第一篇：沙河驛運(yùn)用車間2015工作總結(jié)及2016年工作思路1

400310120.doc

沙河驛運(yùn)用車間

2015年工作總結(jié)及2016年工作規(guī)劃

2015年，車間認(rèn)真貫徹部、局、段安全工作會(huì)議精神，以段一號(hào)文件為指導(dǎo)，深化安全風(fēng)險(xiǎn)管理為主線，推進(jìn)專項(xiàng)整治為重點(diǎn)，全面落實(shí)“管理規(guī)范化、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、檢查常態(tài)化”的工作總要求，加強(qiáng)安全基礎(chǔ)建設(shè)，強(qiáng)化安全生產(chǎn)過程控制，狠抓作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)，增強(qiáng)應(yīng)急處臵能力，確保安全生產(chǎn)平穩(wěn)有序，各項(xiàng)生產(chǎn)工作任務(wù)較好完成。

一、強(qiáng)化勞動(dòng)安全管理，檢查安全檢查常態(tài)化

2015年新年伊始，車間組織召開有全體管理人員參加的專題會(huì)，全面系統(tǒng)地總結(jié)分析了2014年我車間安全工作以及存在的突出問題，對(duì)2015年需重點(diǎn)控制的安全風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)點(diǎn)進(jìn)行了分析研判，確定以深入貫徹局、段安全工作會(huì)議精神為指導(dǎo)，以防范車輛撞軋、機(jī)械傷害、道路交通等慣性人身傷害風(fēng)險(xiǎn)控制為重點(diǎn)，結(jié)合車間安全風(fēng)險(xiǎn)日預(yù)警、天氣變化、作業(yè)條件和重點(diǎn)工作，完善各項(xiàng)措施，強(qiáng)化現(xiàn)場控制，確保人身安全作業(yè)萬無一失。

一是完善人身安全卡控措施。車間利用季度驗(yàn)收、日常檢查等手段，結(jié)合實(shí)際對(duì)各個(gè)崗點(diǎn)安全隱患進(jìn)行排查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的安全隱患有針對(duì)性的制定防控措施。今年以來，車間結(jié)合實(shí)際分別制定了《上線作業(yè)人身安全防范細(xì)化措施》、《跳車流程及安全保證措施》、《手機(jī)集中管理制度》，完善了《非正常作業(yè)人身安全卡控措施》，細(xì)化了《防止機(jī)車車輛撞軋人身傷害措施》，同時(shí)認(rèn)真抓好班前安全預(yù)想，利用安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別研判手段，由專人負(fù)責(zé)，結(jié)合歷史同期和近期發(fā)生的事故教訓(xùn)，每日研判安全風(fēng)險(xiǎn)關(guān)鍵，形 1 400310120.doc 成車間日預(yù)警報(bào)告及時(shí)下發(fā)到各班組，各班組根據(jù)當(dāng)天日預(yù)警，結(jié)合當(dāng)日天氣情況、班組人員、臨時(shí)重點(diǎn)任務(wù)，準(zhǔn)確查擺可能存在的人身安全隱患并制定可行的安全防范措施。

二是強(qiáng)化人身安全制度落實(shí)。車間以狠抓人身安全禁令落實(shí)為抓手，利用盯控作業(yè)和現(xiàn)場檢查等多種方式，從細(xì)節(jié)入手，重點(diǎn)針對(duì)橫過線路指認(rèn)不規(guī)范、行進(jìn)中使用對(duì)講機(jī)、不按規(guī)定穿戴勞動(dòng)防護(hù)服、出讓現(xiàn)場不按規(guī)定行走固定路徑進(jìn)行檢查，并對(duì)發(fā)現(xiàn)的隱患問題，認(rèn)真進(jìn)行剖析，制定防范措施，在每月車間安全例會(huì)上，做為重點(diǎn)督辦事項(xiàng)進(jìn)行部署，并責(zé)任到人抓好整改追蹤，確保問題銷號(hào)。同時(shí)，車間還將典型問題及時(shí)納入每日安全預(yù)警報(bào)告中進(jìn)行預(yù)警提示，杜絕同類問題反復(fù)發(fā)生。

三是強(qiáng)化人身關(guān)鍵環(huán)節(jié)卡控。車間始終把站修作業(yè)場關(guān)鍵設(shè)備使用期間的人身安全做為關(guān)鍵環(huán)節(jié)來抓。例如：站修天車作業(yè)時(shí)，站修作業(yè)場主任、工長必須盯控在現(xiàn)場；列檢上線作業(yè)前，車間值班干部親自到位檢查勞保服裝及防護(hù)用品佩戴情況，親自傳達(dá)安全注意事項(xiàng)，親自檢查非正常作業(yè)控制卡及人員簽認(rèn)情況，做到安全防護(hù)的超前預(yù)想，確保上線作業(yè)人身安全。

四是以人身安全教育日為契機(jī)，實(shí)現(xiàn)安全教育常態(tài)化，每月將歷史事故案例、防止人身傷害安全知識(shí)、近期路內(nèi)外發(fā)生的各種人身事故進(jìn)行整理，在人身安全教育日中認(rèn)真宣講，在此基礎(chǔ)上開展假如事故在我身邊的“假想”教育，讓每名職工設(shè)身處地談感觸、談如何做才能避免事故，真正讓事故教訓(xùn)入腦入心。

五是認(rèn)真落實(shí)《干部安全履責(zé)》和運(yùn)用系統(tǒng)“九落實(shí)”要求，強(qiáng)化關(guān)鍵時(shí)刻的人身安全盯控，值班干部對(duì)交接班、中午、凌晨等關(guān)鍵時(shí)段做到100％現(xiàn)場檢查，發(fā)現(xiàn)違章苗頭及時(shí)指出批評(píng)，嚴(yán) 2 400310120.doc 重問題予以牌卡考核，并開展談心，截至11月30日，車間共發(fā)人身黃牌以上牌卡38張，累計(jì)談心60余人次。

二、強(qiáng)化運(yùn)用管理，夯實(shí)安全基礎(chǔ)

車間把作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)檢修工藝的落實(shí)作為安全管理的重點(diǎn)，通過抓日常、日常抓；抓全員、全員抓，進(jìn)一步夯實(shí)安全基礎(chǔ)工作。

一是強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化管理，保持常態(tài)優(yōu)秀。車間每季度對(duì)作業(yè)場進(jìn)行一次標(biāo)準(zhǔn)化驗(yàn)收，對(duì)所發(fā)現(xiàn)的問題逐項(xiàng)進(jìn)行專題分析，制定整改措施。在全車間內(nèi)進(jìn)行通報(bào)，并作為管理人員下現(xiàn)場檢查的重點(diǎn)，對(duì)問題的整改情況進(jìn)行跟蹤，直至問題全部得到解決，形成閉環(huán)管理，消除安全隱患。

二是強(qiáng)化作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)，提高檢修質(zhì)量。列檢以貨車“十七防”為抓手，以“防大部件脫落專項(xiàng)整治”“手制動(dòng)機(jī)專項(xiàng)整治”等活動(dòng)為重點(diǎn)，推進(jìn)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)，嚴(yán)把列車檢查故障處理關(guān)。實(shí)現(xiàn)了全年無責(zé)任停甩；站修以強(qiáng)化質(zhì)量控制為重點(diǎn)，嚴(yán)格按照施修部位達(dá)到段修標(biāo)準(zhǔn)要求，強(qiáng)化關(guān)鍵控制，嚴(yán)格“三檢一收”制度的落實(shí)，確保修車質(zhì)量。截止11月份30日車間共完成通過修5457列287705輛，處理大件修1571件，小件修2882件，“兩率”評(píng)比由2014年4季度的全路運(yùn)用車間排名第238位，上升至今年第三季度的10位；修竣臨修車3991輛（比計(jì)劃超出120輛），其中處理關(guān)門車1447輛，完成整治車1108輛，更換車輪304條，臨修車一次交驗(yàn)合格率率月均達(dá)到99.38以上。

三是強(qiáng)化激勵(lì)機(jī)制，調(diào)動(dòng)職工積極性。車間深入開展“爭先創(chuàng)優(yōu)勞動(dòng)競賽”“星級(jí)崗位標(biāo)兵”等評(píng)比競賽活動(dòng)。進(jìn)一步完善考核內(nèi)容，將競賽活動(dòng)與職工發(fā)現(xiàn)典型故障相結(jié)合，通過重獎(jiǎng)、連掛獎(jiǎng)勵(lì)，激發(fā)職工自覺落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，提高列車檢修質(zhì)量。截止11月 3 400310120.doc 份車間累計(jì)發(fā)現(xiàn)典型故障127件，車間投入故障獎(jiǎng)勵(lì)達(dá)19650元，受段獎(jiǎng)勵(lì)1100元，我車間有6名職工在全段運(yùn)用系統(tǒng)爭先創(chuàng)優(yōu)競賽榜上穩(wěn)居前十名，其中二班檢車員劉國川暫居首位。

三、學(xué)規(guī)背規(guī)常態(tài)化，不斷提升業(yè)務(wù)素質(zhì)

2014年我車間有四名職工先后共6次因防止事故收到路局萬元獎(jiǎng)勵(lì)，3名職工獲得爭先創(chuàng)優(yōu)競賽優(yōu)勝獎(jiǎng)。因此，在我們車間達(dá)成“安全業(yè)務(wù)素質(zhì)是安全生產(chǎn)的前提，若想長久安全生產(chǎn)必須不斷提高安全業(yè)務(wù)素質(zhì)”的共識(shí)。為提高職工隊(duì)伍整體素質(zhì)，強(qiáng)化安全基礎(chǔ)，車間將加強(qiáng)職工崗位技能培訓(xùn)納入目標(biāo)管理，在職工中廣泛開展以學(xué)規(guī)背規(guī)為主題的學(xué)技練功，舉辦形式多樣的技能比賽，積極營造立足本職學(xué)業(yè)務(wù)，精通業(yè)務(wù)保安全，愛崗敬業(yè)創(chuàng)一流的濃厚氛圍，形成學(xué)比趕幫超的良好態(tài)勢，通過學(xué)規(guī)背規(guī)競賽不斷強(qiáng)化職工技能水平。今年以來，我車間在段技術(shù)比武中取得團(tuán)體第一名的好成績，唐豐順取得段運(yùn)用作業(yè)組技術(shù)比武第一、的好成績，同時(shí)在北京鐵路局運(yùn)用系統(tǒng)技術(shù)比武中奪魁。另外，我們堅(jiān)持理論聯(lián)系實(shí)際的職教方針，通過現(xiàn)場示范和直觀教學(xué)，做到學(xué)以致用。一是加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化演練與學(xué)習(xí)，今年下半年車流相對(duì)去年同期有了明顯減少，職工的勞動(dòng)強(qiáng)度也相對(duì)減少，為職工學(xué)技練功提供了時(shí)間。自今年7月份以來，我們堅(jiān)持一日一列現(xiàn)場示范教學(xué)，每天由主管副職或業(yè)務(wù)指導(dǎo)現(xiàn)場盯控指導(dǎo)，新職工有不懂的可以隨時(shí)問，發(fā)現(xiàn)職工哪里做得不到位可以隨時(shí)幫、點(diǎn)，最大程度教學(xué)效果；二是 以“技術(shù)比武”為平臺(tái)，打造如：唐豐順、薛凱、劉冬、呂昌友等一批技術(shù)能手，為我車間安全生產(chǎn)注入了活力，夯實(shí)了基礎(chǔ)，提供了保障。

四、瞄緊重點(diǎn)，狠抓突破

400310120.doc 抱閘和熱軸是鐵路車輛系統(tǒng)兩大慣性故障，同時(shí)也是當(dāng)前困擾我們車間運(yùn)用工作最突出問題，或者或者可稱為頑癥問題，始終未得到有效控制，這里既有客觀因素，同時(shí)也有主觀方面的原因，除了基本作業(yè)制度落實(shí)不到位以外，還有方法不對(duì)路等方面的問題。通過反復(fù)分析和調(diào)研，我們不斷完善、細(xì)化了“防抱閘”、“防熱軸”、“防配件”脫落措施。強(qiáng)調(diào)作業(yè)人員必須提前進(jìn)入指定位臵進(jìn)行接車，車流密集時(shí)由工長安排專人進(jìn)行接車，列車停妥、插設(shè)防護(hù)信號(hào)后，作業(yè)人員及時(shí)到位對(duì)高值軸承進(jìn)行三處點(diǎn)溫，并認(rèn)真檢查軸承外觀，密封罩、承載鞍、旁承、車輪及基礎(chǔ)制動(dòng)裝臵等狀態(tài)，工班長必須到位會(huì)診，落實(shí)一個(gè)月5T綜合信息查詢，全面查源，嚴(yán)格防抱閘措施落實(shí)。保證風(fēng)源，落實(shí)儲(chǔ)風(fēng)罐手動(dòng)排污、長風(fēng)管吹塵制度。加強(qiáng)試風(fēng)作業(yè)，認(rèn)真落實(shí)試風(fēng)“三到位”要求，準(zhǔn)確排除管系漏泄、制動(dòng)機(jī)性能不良等故障，加強(qiáng)制動(dòng)梁、閘瓦、各拉桿杠桿、閘調(diào)器、人力制動(dòng)機(jī)等基礎(chǔ)制動(dòng)配件的檢查確認(rèn)，消除了車輛抱閘安全隱患，自4月份以來未發(fā)生車輛故障中途停甩和行車安全不良信息反饋，實(shí)現(xiàn)了安全基本穩(wěn)定的既定目標(biāo)。

五、強(qiáng)化干部履責(zé)到位，加強(qiáng)現(xiàn)場過程控制

2015車間以確保作業(yè)安全為重點(diǎn)，結(jié)合“春節(jié)”“清明”“五一”“十一”等節(jié)假日、運(yùn)行圖調(diào)調(diào)整以及暑專運(yùn)等關(guān)鍵期，克服管轄點(diǎn)多面廣多而分散的困難，嚴(yán)格履行崗位職責(zé)，從管理人員每周覆蓋檢查次數(shù)、值班干部現(xiàn)場盯控列車數(shù)量到牌卡考核指標(biāo)和檢查重點(diǎn)都做出了明確規(guī)定，加大對(duì)關(guān)鍵時(shí)段、關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)的檢查力度，做到檢查全覆蓋、盯控不間斷。截止11月30日車間各級(jí)管理人員共進(jìn)行現(xiàn)場檢查333人次，盯控作業(yè)615人 5 400310120.doc 次，檢查班組1073個(gè)，發(fā)現(xiàn)問題2325件，發(fā)牌卡197張，其中紅牌38張，黃牌75張。通過不懈努力，確保了現(xiàn)場基本作業(yè)制度的落實(shí)。

六、不斷完善應(yīng)急處臵工作，提高應(yīng)急處理能力

為進(jìn)一步防范和減少設(shè)備故障的發(fā)生，最大限度地降低車輛故障造成的損失和影響，我車間不斷加強(qiáng)應(yīng)急管理工作，積極應(yīng)對(duì)突發(fā)事件，始終保持清醒的頭腦，不斷增強(qiáng)責(zé)任感、緊迫感和使命感，扎實(shí)做好應(yīng)急處臵的各項(xiàng)基礎(chǔ)性工作，提高了應(yīng)急處臵能力。我們的主要做法有四點(diǎn)：一是強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)，不斷健全機(jī)制。車間高度重視應(yīng)急處臵工作，年初車間組織召開安全工作專題會(huì)將應(yīng)急處臵工作列為一項(xiàng)重要議題，對(duì)應(yīng)急處臵工作進(jìn)行專題研究，安排部署，成立了由主任任組長，分管副主任任副組長，各專職為成員的車間急處臵工作領(lǐng)導(dǎo)小組，同時(shí)，還分別建立了防洪搶險(xiǎn)、冬季除雪、火災(zāi)撲救、突發(fā)治安案件、公共衛(wèi)生和突發(fā)疾病等專項(xiàng)應(yīng)急處臵領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)處臵各類專項(xiàng)突發(fā)事件，初步建立起了車間、作業(yè)場、班組三級(jí)應(yīng)急管理網(wǎng)絡(luò)。二是加大應(yīng)急處臵培訓(xùn)力度。車間要組織選拔技術(shù)業(yè)務(wù)精煉的職工骨干擔(dān)當(dāng)救援隊(duì)員，采取現(xiàn)場教學(xué)、技術(shù)攻關(guān)和脫產(chǎn)培訓(xùn)等多種形式，努力提高干部職工的故障處理的業(yè)務(wù)水平。堅(jiān)持每季度舉辦一期行車事故應(yīng)急處理及救援知識(shí)培訓(xùn)班，分別對(duì)車間主管干部、專職、班組長、列檢值班員和班組技術(shù)骨干進(jìn)行系統(tǒng)的專業(yè)培訓(xùn)，使各車間的應(yīng)急救援能力得到了進(jìn)一步的提升。三是進(jìn)一步完善善應(yīng)急預(yù)案。結(jié)合氣候、人員、設(shè)備、規(guī)章制度的變化，對(duì)相關(guān)應(yīng)急預(yù)案及時(shí)進(jìn)行修訂和完善，特別是對(duì)中途停甩問題要從值班員接電話通知開始到出發(fā)調(diào)查再到最后的情況上報(bào)，每一 6 400310120.doc 步驟都要確定具體的工作內(nèi)容，明確相關(guān)工作流程，定量工具物資儲(chǔ)備，落實(shí)具體工作職責(zé)，做到事故響應(yīng)準(zhǔn)備責(zé)任到人、工具材料準(zhǔn)備到件、響應(yīng)時(shí)間精確到分，把事故影響降低到最低程度；全面提高事故處理人員的綜合素質(zhì)，增強(qiáng)應(yīng)急反應(yīng)能力，切實(shí)做到應(yīng)急有備、響應(yīng)及時(shí)、規(guī)范有序、處臵高效。四是強(qiáng)化演練，不斷突發(fā)事件處臵能力。積極組織應(yīng)急演練，定期或不定期開展應(yīng)急分隊(duì)進(jìn)行應(yīng)急演練，提升應(yīng)急處臵能力。今年我車間組織各類應(yīng)急演練達(dá)10余次，極大地提高了干部職工的應(yīng)急意識(shí)，形成了“統(tǒng)一指揮、反映靈活、協(xié)調(diào)有序”的應(yīng)急機(jī)制。在做好應(yīng)急演練工作的同時(shí)，重視信息搜集和上報(bào)工作，充分發(fā)揮各級(jí)管理人員的作用，定期組織隱患排查，特別是在暑專運(yùn)期間，嚴(yán)格落實(shí)車間正職24小時(shí)值班制度，并堅(jiān)持跟班作業(yè)制度，值班人員認(rèn)真做好值班記錄，認(rèn)真做好日常值守應(yīng)急處臵和信息匯總工作，積極暢通信息渠道，嚴(yán)格信息報(bào)送管理，基本做到了在第一時(shí)間內(nèi)準(zhǔn)確排查和掌握各類突發(fā)事件的信息，確保了行動(dòng)迅速，處臵及時(shí)得當(dāng)。

七、全面做好愛車工作，加強(qiáng)創(chuàng)收工作

在段主管科室的指導(dǎo)、幫助下，在全體干部、職工的努力下，在各地方企業(yè)的大力配合支持下，我們著力營造 “和諧、合作、合力”的路企共贏工作氛圍，全力推進(jìn)安全風(fēng)險(xiǎn)管理，強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)過程控制，在較好的完成愛車全年經(jīng)營目標(biāo)的同時(shí)，使車間的愛車工作得到了全面的提升。我們的在愛車工作方面主要采取以下幾項(xiàng)措施：一是深化專題宣傳與廣泛宣傳相結(jié)合的宣傳教育，利用簽訂《安全協(xié)議》的時(shí)機(jī)，積極向廠礦企業(yè)專題宣傳愛車工作精神，宣講愛車政策，使企業(yè)提高對(duì)愛車工作的重視；二是深 7 400310120.doc 化定期教育與即時(shí)傳授相結(jié)合的宣傳教育，每季組織愛車班組到廠礦進(jìn)行專題培訓(xùn)教育，重點(diǎn)對(duì)管理人員、關(guān)鍵崗位人員、從事裝卸人員等“三員”進(jìn)行教育，特別每年入冬前還要進(jìn)行冬季裝卸專題宣傳，防止因野蠻卸車致使車輛受損；堅(jiān)持每日對(duì)翻車機(jī)進(jìn)行巡視，并積極向操縱翻車機(jī)人員傳授愛車工作要領(lǐng)。三是深化正面引導(dǎo)與案例教育相結(jié)合的宣傳教育，要求廠家聘請(qǐng)新職工后必須到愛車點(diǎn)進(jìn)行愛車培訓(xùn)，使從業(yè)人員做到“兩懂三會(huì)”，即：懂得愛車工作的重要性、懂得損毀車輛的危害性，會(huì)正確開閉車門的程序、會(huì)正確使用手制動(dòng)機(jī)、會(huì)正確的裝卸方法。四是針對(duì)冬季制動(dòng)故障多發(fā)的特點(diǎn)，堅(jiān)持從源頭抓起，督促企業(yè)進(jìn)行必要的技術(shù)改造，減少因解凍造成的對(duì)鐵路車輛橡膠配件的損壞。結(jié)合企業(yè)入冬前的設(shè)備檢修工作，積極與企業(yè)聯(lián)系，會(huì)同企業(yè)主管部門對(duì)解凍庫進(jìn)行聯(lián)合檢查，對(duì)于解凍庫排風(fēng)口設(shè)臵不合理的，全部進(jìn)行了必要的調(diào)整；同時(shí)加強(qiáng)了檢查和監(jiān)督力度。為及時(shí)掌握解凍庫的解凍溫度、解凍時(shí)間，在解凍庫投入使用之前，便與企業(yè)進(jìn)行聯(lián)系，為駐企業(yè)的翻車機(jī)愛車班，安裝了庫溫監(jiān)測儀表，方便了我方職工隨時(shí)檢查庫溫，同時(shí)建立相應(yīng)的檢查記錄，定時(shí)記錄解凍庫溫，方便查詢。五是嚴(yán)格落實(shí)段《關(guān)于修訂損壞鐵路車輛賠償計(jì)費(fèi)規(guī)定》（津輛安?2014?12號(hào)）的通知要求，積極配合段主管部門做好車輛維檢費(fèi)和破損車輛賠償費(fèi)的收繳工作，截止11月30日共完成翻檢修67845輛，維檢費(fèi)收入271.4萬元，配件賠償費(fèi)3.1萬元，破損車索賠21.5萬元。另外，為拓寬增收渠道，我車間會(huì)同我段與首鋼公司聯(lián)系，努力爭取企業(yè)自備車轉(zhuǎn)向架更新改裝項(xiàng)目，目前已達(dá)成初步意向，如果此項(xiàng)目一旦成行將為我段獲得一筆可觀的經(jīng)濟(jì)收入。

400310120.doc

八、強(qiáng)化成本控制，拓展增收節(jié)支

今年以來，鐵路總公司、北京局為推動(dòng)鐵路創(chuàng)新發(fā)展，相繼推出的一系列重大改革舉措，為此，車間上下統(tǒng)一思想，認(rèn)真開展“適應(yīng)新常態(tài)、創(chuàng)效作貢獻(xiàn)”主題實(shí)踐活動(dòng)，充分調(diào)動(dòng)干部職工增收節(jié)支創(chuàng)效的積極性和主動(dòng)性。通過各種形式的宣傳教育，引導(dǎo)干部職工充分認(rèn)清我們所面臨的嚴(yán)峻經(jīng)營形勢，主動(dòng)轉(zhuǎn)變思想觀念，轉(zhuǎn)變成本管理觀念，培養(yǎng)全員成本意識(shí)。做到主觀上適應(yīng)、認(rèn)識(shí)上到位，樹立“浪費(fèi)可恥，節(jié)約光榮“的意識(shí)。通過深入開展修舊利廢工作，加強(qiáng)檢修質(zhì)量，加強(qiáng)班組成本核算、加強(qiáng)班組風(fēng)、水、電、氣使用過程管理，減少不必要的消耗支出，確保了車間成本管理工作取得了一定的成效。例如，我車間因車鉤防跳插銷等車輛配件丟失每年約損失近10萬元，不但在經(jīng)濟(jì)上給我段造成了重大損失，同時(shí)也對(duì)列車運(yùn)行安全構(gòu)成了極大的威脅，為此我們主要采取了兩項(xiàng)具體措施。一是堅(jiān)持從源頭上控制。車間召集相關(guān)用車單位負(fù)責(zé)人會(huì)議，就如何防止車輛配件丟失或損壞進(jìn)行專題討論研究，共同商討解決的辦法，并達(dá)成共識(shí)。二是加強(qiáng)日常管理教育，堅(jiān)持厲行解決，杜絕浪費(fèi)。首先對(duì)職工進(jìn)行經(jīng)營生產(chǎn)形勢教育，使每個(gè)職工切實(shí)清楚當(dāng)前鐵路面臨的經(jīng)營生產(chǎn)壓力和困境，牢固樹立主人翁責(zé)任感；其次是用制度約束，通過引入獎(jiǎng)罰機(jī)制，逐步扭轉(zhuǎn)用料“大手大腳”鋪張浪費(fèi)的不良習(xí)慣和“家大業(yè)大浪費(fèi)點(diǎn)沒啥”的錯(cuò)誤觀念。通過不懈努力，車輛配件丟失現(xiàn)象得到了有效遏制，人為浪費(fèi)現(xiàn)象大為減少，僅此一項(xiàng)等于挽回經(jīng)濟(jì)損失約10余萬元。

九、強(qiáng)化道路交通安全管理，確保職工上下班安全

400310120.doc 牢固樹立“以人為本、關(guān)愛生命、安全發(fā)展”的理念，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)道理交通安全工作的領(lǐng)導(dǎo)，堅(jiān)持把道理交通安全工作納入重要議事日程，定期分析研究道路交通安全工作問題，制定防范措施，研究預(yù)測交通安全工作，狠抓責(zé)任落實(shí)。

車間細(xì)化完善了交通安全各項(xiàng)管理制度，對(duì)職工上下班行走路線、私人駕駛員和私人機(jī)動(dòng)車輛重新進(jìn)行了核對(duì)，認(rèn)真組織全員進(jìn)行道路交通安全知識(shí)培訓(xùn)和考試，組織簽訂了《2015年度道路交通安全承諾書》，加強(qiáng)了日常教育和提示，特別是加強(qiáng)了對(duì)車間汽車班專職司機(jī)管理和專項(xiàng)業(yè)務(wù)知識(shí)的培訓(xùn)教育工作，定期組織學(xué)習(xí)國家和本地政府頒布的道路交通安全管理法律、法規(guī)，組織學(xué)習(xí)安全駕駛知識(shí)，不斷增強(qiáng)全體駕駛員自覺守法意識(shí)，提高安全駕駛技能，同時(shí)做好汽車的日常運(yùn)用管理，規(guī)范汽車使用范圍、日常派車管理辦法，并由車間正職簽認(rèn)后實(shí)施，確保了道路交通安全一事不出。

十、搞好綜合治理，實(shí)現(xiàn)安全穩(wěn)定

車間始終堅(jiān)持“穩(wěn)定壓倒一切”的工作原則，年初就把綜治工作擺上重要議事日程，班子成員共同規(guī)劃部署，建立健全嚴(yán)格有效的治安綜合治理工作制度，日常加大普法教育和綜治宣傳力度，重點(diǎn)做好防火、防盜、交通、消防工作，落實(shí)人防、物防、技防措施，加強(qiáng)道路交通、消防安全法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，提高了廣大職工的法制觀念和綜治意識(shí)，營造出共同保安全、保穩(wěn)定的良好氛圍。車間班子認(rèn)真聽取職工呼聲，正確對(duì)待職工利益訴求，以解決重點(diǎn)問題為突破口，深入搞好矛盾排查，超前做好思想疏 10 400310120.doc 導(dǎo)，加大預(yù)防控制力度，落實(shí)穩(wěn)定責(zé)任追究，努力把問題解決在發(fā)生之前，把矛盾化解在萌芽之中.一年來，相繼開展交通、綜治、消防法律法規(guī)的學(xué)習(xí)教育活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)年內(nèi)治安綜合治理無不良反映，為車間安全生產(chǎn)創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境。

存在的主要問題：

1.行車安全仍存在嚴(yán)重隱患。3月7日我車間技檢的SN52次運(yùn)行至南倉三運(yùn)用車間5Ｔ發(fā)現(xiàn)現(xiàn)車52輛機(jī)后11輛NX17K 5273743后臺(tái)車二位車鉤叢板座鉚釘折斷24條，甩車處理；3月12日我車間技檢的87046次行至蘆臺(tái)站抱閘停車。主要原因就是基本的管理制度得不到有效落實(shí)，車間干部麻痹思想嚴(yán)重，無原則、無底線地過分放大現(xiàn)場存在的客觀困難，反映出干部工作作風(fēng)不扎實(shí)、履責(zé)不到位。

2.人身安全作業(yè)仍存在隱憂。通過現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)，作業(yè)過程中仍然存在著作業(yè)人員安全意識(shí)不強(qiáng)，不按規(guī)定穿戴勞動(dòng)防護(hù)用品、橫過線路指看不到位、人身安全禁令執(zhí)行不徹底等諸多問題。說明我們?cè)谌松戆踩芾砩先匀淮嬖谥匾暢潭炔桓摺⒅贫却胧┞鋵?shí)不力，尤其是關(guān)鍵時(shí)段作業(yè)環(huán)節(jié)人身安全制度落實(shí)不到位的問題。

3.基本作業(yè)制度落實(shí)差距較大。主要集中在列檢作業(yè)過程粗糙，不鉆不跨、漏檢漏修或只檢不修問題大量存在。充分說明基本作業(yè)制度落實(shí)專項(xiàng)整治活動(dòng)在這些車間完全走了過場，沒有起到效果，這里固然有職工投機(jī)僥幸心理嚴(yán)重、崗位責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)的原因，但更主要的是車間管理不到位的問題。

4.安全管理基礎(chǔ)仍然較薄弱。主要體現(xiàn)在管理粗放，“運(yùn)用技術(shù)質(zhì)量管理”上存在著，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不全、作業(yè)質(zhì)量分析不細(xì)，基 11 400310120.doc 本工作制度落實(shí)不徹底等問題，需要我們?cè)诮窈蟮墓ぷ髦屑右愿倪M(jìn)和提高。

沙河驛用運(yùn)用車間2016年工作設(shè)想

2016年車間的各項(xiàng)工作面臨著新的形勢、任務(wù)和壓力，全面掌握和適用鐵路發(fā)展的新常態(tài)，是我們做好全年各項(xiàng)工作基礎(chǔ)和基本要求。按照確保安全持續(xù)穩(wěn)定的總基調(diào)，車間2016年安全工作的指導(dǎo)思想是：深入貫徹落實(shí)鐵路總公司、北京局及我段各項(xiàng)工作部署，緊緊圍繞“職工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、干部管理規(guī)范化”總體目標(biāo)，堅(jiān)持問題導(dǎo)向，加大安全風(fēng)險(xiǎn)管控力度、強(qiáng)化安全基礎(chǔ)管理，抓質(zhì)量、保安全、提素質(zhì)、強(qiáng)基礎(chǔ)，充分發(fā)揮各方面的積極性，努力提高車間安全管理和經(jīng)營生產(chǎn)水平，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定，各項(xiàng)工作爭先創(chuàng)優(yōu)。圍繞上述目標(biāo)將著重做好以下幾項(xiàng)工作：

一、強(qiáng)化勞動(dòng)安全管理。一是堅(jiān)持安全教育、預(yù)警提示、模擬事故風(fēng)險(xiǎn)常態(tài)化。加大宣傳教育力度。以深入開展“安全生產(chǎn)月”、“人身安全教育日”、“安全生產(chǎn)回頭看”、“安全警示警示教育”活動(dòng)為載體，充分利用板報(bào)、宣傳欄等宣傳陣地，廣泛宣傳、普及安全生產(chǎn)法、職業(yè)病防治法、特種設(shè)備安全法、生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例等法律法規(guī)以及路局、段安全規(guī)章制度，為推動(dòng)勞動(dòng)安全管理上水平，提高全員安全責(zé)任意識(shí)。二是抓實(shí)專項(xiàng)教育培訓(xùn)。做好暑期防暑降溫和冬季防寒過冬勞動(dòng)安全專項(xiàng)教育活動(dòng)，結(jié)合歷史規(guī)律、季節(jié)特點(diǎn)、條件變化，深刻分析和研判對(duì)安全生產(chǎn)造成的影響，提前制定防范措施，同時(shí)，做好三新人員安全教育培訓(xùn)工作。認(rèn)真落實(shí)安全教育培訓(xùn)要求，嚴(yán)格按照要求內(nèi)容對(duì)三新人員 進(jìn)行脫產(chǎn)培訓(xùn)，促使新職人員掌握一定安全 12 400310120.doc 知識(shí)、提高事故預(yù)防能力，提高自我保護(hù)意識(shí)。三是突出薄弱環(huán)節(jié)整治。在對(duì)生產(chǎn)過程及物料、設(shè)備、設(shè)施、器材、通道、作業(yè)環(huán)境和各項(xiàng)危險(xiǎn)作業(yè)人身安全隱患與風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行全面辨識(shí)排查的基礎(chǔ)上，健全規(guī)范勞動(dòng)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和勞動(dòng)安全管理標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，繼續(xù)根據(jù)生產(chǎn)現(xiàn)場實(shí)際情況規(guī)范車間、班組各類安全標(biāo)識(shí)，實(shí)施目視化、標(biāo)識(shí)化管理，使“人、機(jī)、物、料、法、環(huán)”達(dá)到有機(jī)和諧，運(yùn)行的統(tǒng)一。四是強(qiáng)化安全理念教育。深入開展“讓標(biāo)準(zhǔn)成為行為習(xí)慣”為主題的安全理念教育活動(dòng)，面向全員，分層次、有重點(diǎn)、多形式地抓好培育和滲透，真正使車間全體干部職工充分認(rèn)識(shí)到“標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)是每名員工的責(zé)任”，通過用先進(jìn)的安全理念不斷規(guī)范干部管理行為和職工作業(yè)行為，做到從源頭控制、從根本上消除安全隱患。

二、進(jìn)一步強(qiáng)化慣性問題、慣性故障整治。堅(jiān)持問題導(dǎo)向，著力解決和整治職工作業(yè)過程中的慣性問題和運(yùn)用車輛存在的慣性故障，積極探索故障規(guī)律，重點(diǎn)圍繞防配件脫落、防車輛熱軸及防車輛抱閘問題，通過檢修源頭質(zhì)量卡控、列車運(yùn)行監(jiān)控、列檢檢查作業(yè)等各種有效手段，重點(diǎn)解決影響車輛運(yùn)行品質(zhì)的隱患問題。一是加大現(xiàn)場作業(yè)全過程盯控力度，堅(jiān)持從抓基本作業(yè)制度落實(shí)入手，集中整治作業(yè)過程中存在的不到位、不認(rèn)真等突出問題，特別是加強(qiáng)關(guān)鍵時(shí)段、關(guān)鍵列車和重點(diǎn)人的檢查盯控，通過重點(diǎn)包保、投放警示牌、干部跟班作業(yè)和全過程盯控等有效手段和方式，全面掌控現(xiàn)場作業(yè)制度落實(shí)情況，推動(dòng)基本作業(yè)制度落實(shí)。二是針對(duì)運(yùn)用系統(tǒng)以往發(fā)生的行車慣性故障，結(jié)合我車間在防車輛抱閘及熱軸中工作取得的經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步加強(qiáng)專項(xiàng)攻關(guān)，對(duì)重點(diǎn)班組進(jìn)行重點(diǎn)幫促，提高車輛運(yùn)行品質(zhì)，確保鐵路運(yùn)輸秩 13 400310120.doc 序。三是對(duì)行車慣性故障多發(fā)及嚴(yán)重漏檢漏修的班組進(jìn)行重點(diǎn)盯控，組織人員幫助責(zé)任班組加強(qiáng)專題分析，制定和完善安全防范措施，進(jìn)一步減少行車慣性故障及漏檢漏修問題的發(fā)生。四是加大慣性故障攻關(guān)力度，積極開展QC小組活動(dòng)，提高全面質(zhì)量管理水平，通過車輛慣性故障發(fā)生概率對(duì)比分析，明確攻關(guān)課題，切切實(shí)實(shí)地取得一些實(shí)質(zhì)性的突破，確保實(shí)現(xiàn)車輛故障零停甩、一般故障漏檢下降50%的全年運(yùn)用安全工作目標(biāo)。

三、強(qiáng)化班組建設(shè)，夯實(shí)安全基礎(chǔ)。班組是企業(yè)的細(xì)胞，是企業(yè)安全生產(chǎn)管理的最終落腳點(diǎn)，企業(yè)的一切工作目標(biāo)都要通過班組的落實(shí)來實(shí)現(xiàn)。因此，班組安全建設(shè)就顯得非常重要。沙河驛運(yùn)用車間現(xiàn)設(shè)有7個(gè)生產(chǎn)班組，共有9名工長（含2名副工長），平均年齡48.3歲，其中大專文化程度一名，中專文化水平以上的3人，整體年齡偏高，文化水平偏低，基于這種現(xiàn)狀，我們準(zhǔn)備重點(diǎn)抓好三項(xiàng)具體工作：一是加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)職工長的培訓(xùn)工作，每季度舉辦一次工長培訓(xùn)班，培訓(xùn)內(nèi)容包括專項(xiàng)管理知識(shí)、崗位應(yīng)知應(yīng)會(huì)、應(yīng)急處理技能以及如何發(fā)揮工長在安全生產(chǎn)中中堅(jiān)作用等幾個(gè)方面，努力提升班組長管理水平和自行解決、處理問題的能力。二是加強(qiáng)對(duì)后備工長的選拔和培訓(xùn)工作，使那些文化程度較高、工作積極性強(qiáng)、有進(jìn)取心和年富力強(qiáng)的職工盡快補(bǔ)充到工長隊(duì)伍在來，同時(shí)將個(gè)別年齡偏大、文化程度較低、作用發(fā)揮差和責(zé)任心不強(qiáng)的工長調(diào)整出工長隊(duì)伍。三是結(jié)合現(xiàn)實(shí)安全形勢要求，進(jìn)一步完善崗位責(zé)任負(fù)責(zé)制和目標(biāo)責(zé)任制，通過抓規(guī)范、嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)，夯實(shí)安全管理基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)安全有序可控。

四、強(qiáng)化應(yīng)急處理隊(duì)伍建設(shè)，提升應(yīng)急處臵能力。我車間處于津山、京哈、卑水三條鐵路干線的交匯處，沿線車輛檢查和車 14 400310120.doc 輛故障調(diào)查處理任務(wù)比較重、壓力比較大，通過近幾年來的實(shí)踐，我們深感應(yīng)急處臵能力明顯不足，特別是在應(yīng)急處臵人員的配備上顯得捉襟見肘，所以價(jià)錢應(yīng)急處理隊(duì)伍建設(shè)，提升應(yīng)急處臵能力迫在眉睫。為此，我們1016年準(zhǔn)備在這方面重點(diǎn)抓好四項(xiàng)工作：一是加大應(yīng)急知識(shí)培訓(xùn)力度。加強(qiáng)對(duì)事故救援人員的專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)，車間要組織選拔技術(shù)業(yè)務(wù)精煉的職工骨干擔(dān)當(dāng)救援隊(duì)員，采取現(xiàn)場教學(xué)、技術(shù)攻關(guān)和脫產(chǎn)培訓(xùn)等多種形式，努力提高干部職工的故障處理的業(yè)務(wù)水平。車間計(jì)劃每季度舉辦一次行車事故應(yīng)急處理及救援知識(shí)培訓(xùn)班，分別對(duì)車間干部、車間專職、班組工長、班組骨干和列檢值班員進(jìn)行系統(tǒng)的專業(yè)培訓(xùn)，使車間的應(yīng)急救援能力得到進(jìn)一步的提升。二是繼續(xù)修訂完善應(yīng)急預(yù)案。結(jié)合氣候、人員、設(shè)備、規(guī)章制度的變化，對(duì)相關(guān)應(yīng)急預(yù)案及時(shí)進(jìn)行修訂和完善，特別是對(duì)中途停甩問題要從值班員接電話通知開始到出發(fā)調(diào)查再到最后的情況上報(bào)，每一步驟都要確定具體的工作內(nèi)容，明確相關(guān)工作流程，定量工具物資儲(chǔ)備，落實(shí)具體工作職責(zé)，做到事故響應(yīng)準(zhǔn)備責(zé)任到人、工具材料準(zhǔn)備到件、響應(yīng)時(shí)間精確到分，把事故影響降低到最低程度；全面提高事故處理人員的綜合素質(zhì)，增強(qiáng)應(yīng)急反應(yīng)能力，切實(shí)做到應(yīng)急有備、響應(yīng)及時(shí)、規(guī)范有序、處臵高效。三是加強(qiáng)與沿途相關(guān)車站的聯(lián)系溝通，熟悉其交通線路，站場線路及環(huán)境、到發(fā)列車數(shù)量等方面的情況，做到心里有數(shù)，應(yīng)急相應(yīng)迅速、行動(dòng)便捷、處臵及時(shí)。四是把應(yīng)急處臵納入班組綜合考核評(píng)比和技術(shù)演練、學(xué)規(guī)對(duì)規(guī)范圍，通過加大考核獎(jiǎng)勵(lì)力度，促進(jìn)全員學(xué)技練功活動(dòng)的開展。

五、強(qiáng)化“三車”的整治力度。一是持續(xù)加大制動(dòng)故障關(guān)門車的整治力度。要嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)制動(dòng)故 ***0.doc 障，及時(shí)處理，防止產(chǎn)生新的制動(dòng)故障關(guān)門車。二是加大過期車的扣修力度。加強(qiáng)與調(diào)度部門的聯(lián)系，在不影響運(yùn)輸?shù)那闆r下，杜絕列車中定檢過期車不扣修或漏扣車的問題發(fā)生。三是加大紅外線高值車和車輪踏面損傷車的檢查處理力度。班組要加強(qiáng)紅外線預(yù)報(bào)高值車軸頭及TPDS報(bào)警車輪的重點(diǎn)檢查、確認(rèn)、鑒定和處理工作，對(duì)超過運(yùn)用限度時(shí)須扣車處理，對(duì)紅外線高值軸結(jié)合TADS正確判斷處理，軸承外觀有異狀的要起軸并使用滾動(dòng)軸承診斷儀驗(yàn)證，防止錯(cuò)判誤放問題的發(fā)生。四是加大對(duì)車體外漲超限及破損的處理力度，加強(qiáng)車輛的檢查，對(duì)車體外漲、車門、車底板破損超過限度的須扣車處理。

六、強(qiáng)化成本意識(shí) 抓好經(jīng)營管理。加強(qiáng)經(jīng)營生產(chǎn)形勢教育，正確傳到壓力，牢固樹立全段一盤棋的思想意識(shí)。首先要確保我段檢修車源，扎實(shí)做好定檢車、集結(jié)車的扣留工作，進(jìn)一步完善激勵(lì)機(jī)制，確保定檢到過期車和預(yù)廢車一輛不漏扣下來。其次，積極拓寬創(chuàng)收渠道，努力尋找創(chuàng)收路子，特別是要加強(qiáng)愛車工作，加大破損車和事故車索賠力度，力爭在降低車輛檢修成本的前提下實(shí)現(xiàn)創(chuàng)收。另外，要強(qiáng)化成本控制，通過廢舊立新、節(jié)能降耗并通過成本目標(biāo)管理，最大限度地減少成本支出，實(shí)現(xiàn)增收節(jié)支。

七、強(qiáng)化臨修車質(zhì)量控制。著重抓好三個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)：一是強(qiáng)化過程控制。對(duì)職工加強(qiáng)思想教育，提高質(zhì)量意識(shí)，增強(qiáng)落實(shí)工藝標(biāo)準(zhǔn)的自覺性，堅(jiān)持嚴(yán)考核，重獎(jiǎng)勵(lì)的措施，進(jìn)一步強(qiáng)化自檢自修，發(fā)揮好第一道關(guān)卡的作用；嚴(yán)格落實(shí)工長交車制度，確保達(dá)到100%交檢、“零故障交檢”要求。二是強(qiáng)化質(zhì)量保障控制。堅(jiān)持做好每日質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警提示，根據(jù)質(zhì)檢返修反饋問題、質(zhì)量分析會(huì)、段質(zhì)量情況通報(bào)、上級(jí)檢查發(fā)現(xiàn)問題等方面內(nèi)容，及時(shí)找 16 400310120.doc 準(zhǔn)各班組存在的不足和薄弱環(huán)節(jié)，提示班組及時(shí)采取措施重點(diǎn)控制。三是抓好關(guān)鍵環(huán)節(jié)質(zhì)量控制，減少行車設(shè)備故障的發(fā)生。結(jié)合站修作業(yè)實(shí)際，堅(jiān)持抓好關(guān)鍵環(huán)節(jié)卡控，嚴(yán)格單車試驗(yàn)器每班開班前性能效驗(yàn)、單車試驗(yàn)和過球試驗(yàn)、制動(dòng)系統(tǒng)檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)、檢修標(biāo)識(shí)管理、樣板使用，各部組裝間隙檢測。在抓好日常卡控基礎(chǔ)上，根據(jù)各方面反饋情況，及時(shí)抓好重點(diǎn)班組、關(guān)鍵作業(yè)、特殊部位的重點(diǎn)卡控，做到控制有效。

八、深化安全文化建設(shè)，不斷豐富安全文化內(nèi)涵。繼續(xù)堅(jiān)持深化安全文化建設(shè)，不斷創(chuàng)新思路，創(chuàng)新方法。著眼實(shí)際大力開展活動(dòng)，進(jìn)一步創(chuàng)新和豐富車間安全理念、職工共識(shí)、行為準(zhǔn)則、工作目標(biāo)等安全文化內(nèi)涵，著力提高干部職工安全責(zé)任意識(shí)；進(jìn)一步深化“立標(biāo)樹形”、“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動(dòng)，挖掘先進(jìn)，選樹典型，營造“比、學(xué)、干、幫、超”的積極氛圍；緊密結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，突出“干部管理規(guī)范化 職工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化”主要內(nèi)容，強(qiáng)化管理；充分發(fā)揮合力作用，以“安全穩(wěn)定”為主題大力開展特色活動(dòng)，凝心聚力，引導(dǎo)廣大干部職工為安全生產(chǎn)做出積極努力。

九、強(qiáng)化綜治工作落實(shí)。進(jìn)一步完善綜治考核辦法對(duì)車間的防火、防爆重點(diǎn)部位，分工包保、落實(shí)責(zé)任、強(qiáng)化考核。建立健全綜治防范體系保證綜治穩(wěn)定。進(jìn)一步完善《車間信訪工作預(yù)案》，對(duì)出現(xiàn)職工信訪問題，對(duì)職工存在的各種困難認(rèn)真關(guān)注，在車間權(quán)限范圍內(nèi)能夠解決的千方百計(jì)予以解決，對(duì)不能解決的，通過正常渠道向有關(guān)部門反饋，改善干群關(guān)系，不激化矛盾，提高各級(jí)干部的親和力，穩(wěn)定職工隊(duì)伍。

十、規(guī)范基礎(chǔ)臺(tái)賬管理。針對(duì)運(yùn)用車間所涉及的檢修記錄、臺(tái)帳較多的特點(diǎn)，為確保記錄的真實(shí)、準(zhǔn)確、規(guī)范，車間制定細(xì) 17 400310120.doc 化考核辦法，以班組為整治單元，由車間各級(jí)管理人員集中檢查，共同管理，杜絕記錄涂改、漏填、錯(cuò)填、臆測填寫，規(guī)范填寫記錄的同時(shí)核對(duì)HMIS錄入的一致性，實(shí)現(xiàn)“記錄與實(shí)物信息一致，記錄與HMIS錄入一致”。

第二篇：沙河驛運(yùn)用車間2015工作及2016年工作思路1介紹

518822871.doc

沙河驛運(yùn)用車間

2015年工作總結(jié)及2016年工作規(guī)劃

2015年，車間認(rèn)真貫徹部、局、段安全工作會(huì)議精神，以段一號(hào)文件為指導(dǎo)，深化安全風(fēng)險(xiǎn)管理為主線，推進(jìn)專項(xiàng)整治為重點(diǎn)，全面落實(shí)“管理規(guī)范化、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、檢查常態(tài)化”的工作總要求，加強(qiáng)安全基礎(chǔ)建設(shè)，強(qiáng)化安全生產(chǎn)過程控制，狠抓作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)，增強(qiáng)應(yīng)急處置能力，確保安全生產(chǎn)平穩(wěn)有序，各項(xiàng)生產(chǎn)工作任務(wù)較好完成。

一、強(qiáng)化勞動(dòng)安全管理，檢查安全檢查常態(tài)化

2015年新年伊始，車間組織召開有全體管理人員參加的專題會(huì)，全面系統(tǒng)地總結(jié)分析了2014年我車間安全工作以及存在的突出問題，對(duì)2015年需重點(diǎn)控制的安全風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)點(diǎn)進(jìn)行了分析研判，確定以深入貫徹局、段安全工作會(huì)議精神為指導(dǎo)，以防范車輛撞軋、機(jī)械傷害、道路交通等慣性人身傷害風(fēng)險(xiǎn)控制為重點(diǎn)，結(jié)合車間安全風(fēng)險(xiǎn)日預(yù)警、天氣變化、作業(yè)條件和重點(diǎn)工作，完善各項(xiàng)措施，強(qiáng)化現(xiàn)場控制，確保人身安全作業(yè)萬無一失。

一是完善人身安全卡控措施。車間利用季度驗(yàn)收、日常檢查等手段，結(jié)合實(shí)際對(duì)各個(gè)崗點(diǎn)安全隱患進(jìn)行排查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的安全隱患有針對(duì)性的制定防控措施。今年以來，車間結(jié)合實(shí)際分別制定了《上線作業(yè)人身安全防范細(xì)化措施》、《跳車流程及安全保證措施》、《手機(jī)集中管理制度》，完善了《非正常作業(yè)人身安全卡控措施》，細(xì)化了《防止機(jī)車車輛撞軋人身傷害措施》，同時(shí)認(rèn)真抓好班前安全預(yù)想，利用安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別研判手段，由專人負(fù)責(zé)，結(jié) 518822871.doc 合歷史同期和近期發(fā)生的事故教訓(xùn)，每日研判安全風(fēng)險(xiǎn)關(guān)鍵，形成車間日預(yù)警報(bào)告及時(shí)下發(fā)到各班組，各班組根據(jù)當(dāng)天日預(yù)警，結(jié)合當(dāng)日天氣情況、班組人員、臨時(shí)重點(diǎn)任務(wù)，準(zhǔn)確查擺可能存在的人身安全隱患并制定可行的安全防范措施。

二是強(qiáng)化人身安全制度落實(shí)。車間以狠抓人身安全禁令落實(shí)為抓手，利用盯控作業(yè)和現(xiàn)場檢查等多種方式，從細(xì)節(jié)入手，重點(diǎn)針對(duì)橫過線路指認(rèn)不規(guī)范、行進(jìn)中使用對(duì)講機(jī)、不按規(guī)定穿戴勞動(dòng)防護(hù)服、出讓現(xiàn)場不按規(guī)定行走固定路徑進(jìn)行檢查，并對(duì)發(fā)現(xiàn)的隱患問題，認(rèn)真進(jìn)行剖析，制定防范措施，在每月車間安全例會(huì)上，做為重點(diǎn)督辦事項(xiàng)進(jìn)行部署，并責(zé)任到人抓好整改追蹤，確保問題銷號(hào)。同時(shí)，車間還將典型問題及時(shí)納入每日安全預(yù)警報(bào)告中進(jìn)行預(yù)警提示，杜絕同類問題反復(fù)發(fā)生。

三是強(qiáng)化人身關(guān)鍵環(huán)節(jié)卡控。車間始終把站修作業(yè)場關(guān)鍵設(shè)備使用期間的人身安全做為關(guān)鍵環(huán)節(jié)來抓。例如：站修天車作業(yè)時(shí)，站修作業(yè)場主任、工長必須盯控在現(xiàn)場；列檢上線作業(yè)前，車間值班干部親自到位檢查勞保服裝及防護(hù)用品佩戴情況，親自傳達(dá)安全注意事項(xiàng)，親自檢查非正常作業(yè)控制卡及人員簽認(rèn)情況，做到安全防護(hù)的超前預(yù)想，確保上線作業(yè)人身安全。

四是以人身安全教育日為契機(jī)，實(shí)現(xiàn)安全教育常態(tài)化，每月將歷史事故案例、防止人身傷害安全知識(shí)、近期路內(nèi)外發(fā)生的各種人身事故進(jìn)行整理，在人身安全教育日中認(rèn)真宣講，在此基礎(chǔ)上開展假如事故在我身邊的“假想”教育，讓每名職工設(shè)身處地談感觸、談如何做才能避免事故，真正讓事故教訓(xùn)入腦入心。

五是認(rèn)真落實(shí)《干部安全履責(zé)》和運(yùn)用系統(tǒng)“九落實(shí)”要求，強(qiáng)化關(guān)鍵時(shí)刻的人身安全盯控，值班干部對(duì)交接班、中午、凌晨等 518822871.doc 關(guān)鍵時(shí)段做到100％現(xiàn)場檢查，發(fā)現(xiàn)違章苗頭及時(shí)指出批評(píng)，嚴(yán)重問題予以牌卡考核，并開展談心，截至11月30日，車間共發(fā)人身黃牌以上牌卡38張，累計(jì)談心60余人次。

二、強(qiáng)化運(yùn)用管理，夯實(shí)安全基礎(chǔ)

車間把作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)檢修工藝的落實(shí)作為安全管理的重點(diǎn)，通過抓日常、日常抓；抓全員、全員抓，進(jìn)一步夯實(shí)安全基礎(chǔ)工作。

一是強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化管理，保持常態(tài)優(yōu)秀。車間每季度對(duì)作業(yè)場進(jìn)行一次標(biāo)準(zhǔn)化驗(yàn)收，對(duì)所發(fā)現(xiàn)的問題逐項(xiàng)進(jìn)行專題分析，制定整改措施。在全車間內(nèi)進(jìn)行通報(bào)，并作為管理人員下現(xiàn)場檢查的重點(diǎn)，對(duì)問題的整改情況進(jìn)行跟蹤，直至問題全部得到解決，形成閉環(huán)管理，消除安全隱患。

二是強(qiáng)化作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)，提高檢修質(zhì)量。列檢以貨車“十七防”為抓手，以“防大部件脫落專項(xiàng)整治”“手制動(dòng)機(jī)專項(xiàng)整治”等活動(dòng)為重點(diǎn)，推進(jìn)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)，嚴(yán)把列車檢查故障處理關(guān)。實(shí)現(xiàn)了全年無責(zé)任停甩；站修以強(qiáng)化質(zhì)量控制為重點(diǎn)，嚴(yán)格按照施修部位達(dá)到段修標(biāo)準(zhǔn)要求，強(qiáng)化關(guān)鍵控制，嚴(yán)格“三檢一收”制度的落實(shí)，確保修車質(zhì)量。截止11月份30日車間共完成通過修5457列287705輛，處理大件修1571件，小件修2882件，“兩率”評(píng)比由2014年4季度的全路運(yùn)用車間排名第238位，上升至今年第三季度的10位；修竣臨修車3991輛（比計(jì)劃超出120輛），其中處理關(guān)門車1447輛，完成整治車1108輛，更換車輪304條，臨修車一次交驗(yàn)合格率率月均達(dá)到99.38以上。

三是強(qiáng)化激勵(lì)機(jī)制，調(diào)動(dòng)職工積極性。車間深入開展“爭先創(chuàng)優(yōu)勞動(dòng)競賽”“星級(jí)崗位標(biāo)兵”等評(píng)比競賽活動(dòng)。進(jìn)一步完善考核內(nèi)容，將競賽活動(dòng)與職工發(fā)現(xiàn)典型故障相結(jié)合，通過重獎(jiǎng)、連掛獎(jiǎng) 518822871.doc 勵(lì)，激發(fā)職工自覺落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，提高列車檢修質(zhì)量。截止11月份車間累計(jì)發(fā)現(xiàn)典型故障127件，車間投入故障獎(jiǎng)勵(lì)達(dá)19650元，受段獎(jiǎng)勵(lì)1100元，我車間有6名職工在全段運(yùn)用系統(tǒng)爭先創(chuàng)優(yōu)競賽榜上穩(wěn)居前十名，其中二班檢車員劉國川暫居首位。

三、學(xué)規(guī)背規(guī)常態(tài)化，不斷提升業(yè)務(wù)素質(zhì)

2014年我車間有四名職工先后共6次因防止事故收到路局萬元獎(jiǎng)勵(lì)，3名職工獲得爭先創(chuàng)優(yōu)競賽優(yōu)勝獎(jiǎng)。因此，在我們車間達(dá)成“安全業(yè)務(wù)素質(zhì)是安全生產(chǎn)的前提，若想長久安全生產(chǎn)必須不斷提高安全業(yè)務(wù)素質(zhì)”的共識(shí)。為提高職工隊(duì)伍整體素質(zhì)，強(qiáng)化安全基礎(chǔ)，車間將加強(qiáng)職工崗位技能培訓(xùn)納入目標(biāo)管理，在職工中廣泛開展以學(xué)規(guī)背規(guī)為主題的學(xué)技練功，舉辦形式多樣的技能比賽，積極營造立足本職學(xué)業(yè)務(wù)，精通業(yè)務(wù)保安全，愛崗敬業(yè)創(chuàng)一流的濃厚氛圍，形成學(xué)比趕幫超的良好態(tài)勢，通過學(xué)規(guī)背規(guī)競賽不斷強(qiáng)化職工技能水平。今年以來，我車間在段技術(shù)比武中取得團(tuán)體第一名的好成績，唐豐順取得段運(yùn)用作業(yè)組技術(shù)比武第一、的好成績，同時(shí)在北京鐵路局運(yùn)用系統(tǒng)技術(shù)比武中奪魁。另外，我們堅(jiān)持理論聯(lián)系實(shí)際的職教方針，通過現(xiàn)場示范和直觀教學(xué)，做到學(xué)以致用。一是加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化演練與學(xué)習(xí)，今年下半年車流相對(duì)去年同期有了明顯減少，職工的勞動(dòng)強(qiáng)度也相對(duì)減少，為職工學(xué)技練功提供了時(shí)間。自今年7月份以來，我們堅(jiān)持一日一列現(xiàn)場示范教學(xué)，每天由主管副職或業(yè)務(wù)指導(dǎo)現(xiàn)場盯控指導(dǎo)，新職工有不懂的可以隨時(shí)問，發(fā)現(xiàn)職工哪里做得不到位可以隨時(shí)幫、點(diǎn)，最大程度教學(xué)效果；二是 以“技術(shù)比武”為平臺(tái)，打造如：唐豐順、薛凱、劉冬、呂昌友等一批技術(shù)能手，為我車間安全生產(chǎn)注入了活力，夯實(shí)了基礎(chǔ)，提供了保障。518822871.doc

四、瞄緊重點(diǎn)，狠抓突破

抱閘和熱軸是鐵路車輛系統(tǒng)兩大慣性故障，同時(shí)也是當(dāng)前困擾我們車間運(yùn)用工作最突出問題，或者或者可稱為頑癥問題，始終未得到有效控制，這里既有客觀因素，同時(shí)也有主觀方面的原因，除了基本作業(yè)制度落實(shí)不到位以外，還有方法不對(duì)路等方面的問題。通過反復(fù)分析和調(diào)研，我們不斷完善、細(xì)化了“防抱閘”、“防熱軸”、“防配件”脫落措施。強(qiáng)調(diào)作業(yè)人員必須提前進(jìn)入指定位置進(jìn)行接車，車流密集時(shí)由工長安排專人進(jìn)行接車，列車停妥、插設(shè)防護(hù)信號(hào)后，作業(yè)人員及時(shí)到位對(duì)高值軸承進(jìn)行三處點(diǎn)溫，并認(rèn)真檢查軸承外觀，密封罩、承載鞍、旁承、車輪及基礎(chǔ)制動(dòng)裝置等狀態(tài)，工班長必須到位會(huì)診，落實(shí)一個(gè)月5T綜合信息查詢，全面查源，嚴(yán)格防抱閘措施落實(shí)。保證風(fēng)源，落實(shí)儲(chǔ)風(fēng)罐手動(dòng)排污、長風(fēng)管吹塵制度。加強(qiáng)試風(fēng)作業(yè)，認(rèn)真落實(shí)試風(fēng)“三到位”要求，準(zhǔn)確排除管系漏泄、制動(dòng)機(jī)性能不良等故障，加強(qiáng)制動(dòng)梁、閘瓦、各拉桿杠桿、閘調(diào)器、人力制動(dòng)機(jī)等基礎(chǔ)制動(dòng)配件的檢查確認(rèn)，消除了車輛抱閘安全隱患，自4月份以來未發(fā)生車輛故障中途停甩和行車安全不良信息反饋，實(shí)現(xiàn)了安全基本穩(wěn)定的既定目標(biāo)。

五、強(qiáng)化干部履責(zé)到位，加強(qiáng)現(xiàn)場過程控制

2015車間以確保作業(yè)安全為重點(diǎn)，結(jié)合“春節(jié)”“清明”“五一”“十一”等節(jié)假日、運(yùn)行圖調(diào)調(diào)整以及暑專運(yùn)等關(guān)鍵期，克服管轄點(diǎn)多面廣多而分散的困難，嚴(yán)格履行崗位職責(zé)，從管理人員每周覆蓋檢查次數(shù)、值班干部現(xiàn)場盯控列車數(shù)量到牌卡考核指標(biāo)和檢查重點(diǎn)都做出了明確規(guī)定，加大對(duì)關(guān)鍵時(shí)段、關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)的檢查力度，做到檢查全覆蓋、盯控不間斷。截止11月30日車間各級(jí)管理人員共進(jìn)行現(xiàn)場檢查333人次，盯控作業(yè)615人次，檢 518822871.doc 查班組1073個(gè)，發(fā)現(xiàn)問題2325件，發(fā)牌卡197張，其中紅牌38張，黃牌75張。通過不懈努力，確保了現(xiàn)場基本作業(yè)制度的落實(shí)。

六、不斷完善應(yīng)急處置工作，提高應(yīng)急處理能力

為進(jìn)一步防范和減少設(shè)備故障的發(fā)生，最大限度地降低車輛故障造成的損失和影響，我車間不斷加強(qiáng)應(yīng)急管理工作，積極應(yīng)對(duì)突發(fā)事件，始終保持清醒的頭腦，不斷增強(qiáng)責(zé)任感、緊迫感和使命感，扎實(shí)做好應(yīng)急處置的各項(xiàng)基礎(chǔ)性工作，提高了應(yīng)急處置能力。我們的主要做法有四點(diǎn)：一是強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)，不斷健全機(jī)制。車間高度重視應(yīng)急處置工作，年初車間組織召開安全工作專題會(huì)將應(yīng)急處置工作列為一項(xiàng)重要議題，對(duì)應(yīng)急處置工作進(jìn)行專題研究，安排部署，成立了由主任任組長，分管副主任任副組長，各專職為成員的車間急處置工作領(lǐng)導(dǎo)小組，同時(shí)，還分別建立了防洪搶險(xiǎn)、冬季除雪、火災(zāi)撲救、突發(fā)治安案件、公共衛(wèi)生和突發(fā)疾病等專項(xiàng)應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)處置各類專項(xiàng)突發(fā)事件，初步建立起了車間、作業(yè)場、班組三級(jí)應(yīng)急管理網(wǎng)絡(luò)。二是加大應(yīng)急處置培訓(xùn)力度。車間要組織選拔技術(shù)業(yè)務(wù)精煉的職工骨干擔(dān)當(dāng)救援隊(duì)員，采取現(xiàn)場教學(xué)、技術(shù)攻關(guān)和脫產(chǎn)培訓(xùn)等多種形式，努力提高干部職工的故障處理的業(yè)務(wù)水平。堅(jiān)持每季度舉辦一期行車事故應(yīng)急處理及救援知識(shí)培訓(xùn)班，分別對(duì)車間主管干部、專職、班組長、列檢值班員和班組技術(shù)骨干進(jìn)行系統(tǒng)的專業(yè)培訓(xùn)，使各車間的應(yīng)急救援能力得到了進(jìn)一步的提升。三是進(jìn)一步完善善應(yīng)急預(yù)案。結(jié)合氣候、人員、設(shè)備、規(guī)章制度的變化，對(duì)相關(guān)應(yīng)急預(yù)案及時(shí)進(jìn)行修訂和完善，特別是對(duì)中途停甩問題要從值班員接電話通知開始到出發(fā)調(diào)查再到最后的情況上報(bào)，每一 518822871.doc 步驟都要確定具體的工作內(nèi)容，明確相關(guān)工作流程，定量工具物資儲(chǔ)備，落實(shí)具體工作職責(zé)，做到事故響應(yīng)準(zhǔn)備責(zé)任到人、工具材料準(zhǔn)備到件、響應(yīng)時(shí)間精確到分，把事故影響降低到最低程度；全面提高事故處理人員的綜合素質(zhì)，增強(qiáng)應(yīng)急反應(yīng)能力，切實(shí)做到應(yīng)急有備、響應(yīng)及時(shí)、規(guī)范有序、處置高效。四是強(qiáng)化演練，不斷突發(fā)事件處置能力。積極組織應(yīng)急演練，定期或不定期開展應(yīng)急分隊(duì)進(jìn)行應(yīng)急演練，提升應(yīng)急處置能力。今年我車間組織各類應(yīng)急演練達(dá)10余次，極大地提高了干部職工的應(yīng)急意識(shí)，形成了“統(tǒng)一指揮、反映靈活、協(xié)調(diào)有序”的應(yīng)急機(jī)制。在做好應(yīng)急演練工作的同時(shí)，重視信息搜集和上報(bào)工作，充分發(fā)揮各級(jí)管理人員的作用，定期組織隱患排查，特別是在暑專運(yùn)期間，嚴(yán)格落實(shí)車間正職24小時(shí)值班制度，并堅(jiān)持跟班作業(yè)制度，值班人員認(rèn)真做好值班記錄，認(rèn)真做好日常值守應(yīng)急處置和信息匯總工作，積極暢通信息渠道，嚴(yán)格信息報(bào)送管理，基本做到了在第一時(shí)間內(nèi)準(zhǔn)確排查和掌握各類突發(fā)事件的信息，確保了行動(dòng)迅速，處置及時(shí)得當(dāng)。

七、全面做好愛車工作，加強(qiáng)創(chuàng)收工作

在段主管科室的指導(dǎo)、幫助下，在全體干部、職工的努力下，在各地方企業(yè)的大力配合支持下，我們著力營造 “和諧、合作、合力”的路企共贏工作氛圍，全力推進(jìn)安全風(fēng)險(xiǎn)管理，強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)過程控制，在較好的完成愛車全年經(jīng)營目標(biāo)的同時(shí)，使車間的愛車工作得到了全面的提升。我們的在愛車工作方面主要采取以下幾項(xiàng)措施：一是深化專題宣傳與廣泛宣傳相結(jié)合的宣傳教育，利用簽訂《安全協(xié)議》的時(shí)機(jī)，積極向廠礦企業(yè)專題宣傳愛車工作精神，宣講愛車政策，使企業(yè)提高對(duì)愛車工作的重視；二是深化 518822871.doc 定期教育與即時(shí)傳授相結(jié)合的宣傳教育，每季組織愛車班組到廠礦進(jìn)行專題培訓(xùn)教育，重點(diǎn)對(duì)管理人員、關(guān)鍵崗位人員、從事裝卸人員等“三員”進(jìn)行教育，特別每年入冬前還要進(jìn)行冬季裝卸專題宣傳，防止因野蠻卸車致使車輛受損；堅(jiān)持每日對(duì)翻車機(jī)進(jìn)行巡視，并積極向操縱翻車機(jī)人員傳授愛車工作要領(lǐng)。三是深化正面引導(dǎo)與案例教育相結(jié)合的宣傳教育，要求廠家聘請(qǐng)新職工后必須到愛車點(diǎn)進(jìn)行愛車培訓(xùn)，使從業(yè)人員做到“兩懂三會(huì)”，即：懂得愛車工作的重要性、懂得損毀車輛的危害性，會(huì)正確開閉車門的程序、會(huì)正確使用手制動(dòng)機(jī)、會(huì)正確的裝卸方法。四是針對(duì)冬季制動(dòng)故障多發(fā)的特點(diǎn)，堅(jiān)持從源頭抓起，督促企業(yè)進(jìn)行必要的技術(shù)改造，減少因解凍造成的對(duì)鐵路車輛橡膠配件的損壞。結(jié)合企業(yè)入冬前的設(shè)備檢修工作，積極與企業(yè)聯(lián)系，會(huì)同企業(yè)主管部門對(duì)解凍庫進(jìn)行聯(lián)合檢查，對(duì)于解凍庫排風(fēng)口設(shè)置不合理的，全部進(jìn)行了必要的調(diào)整；同時(shí)加強(qiáng)了檢查和監(jiān)督力度。為及時(shí)掌握解凍庫的解凍溫度、解凍時(shí)間，在解凍庫投入使用之前，便與企業(yè)進(jìn)行聯(lián)系，為駐企業(yè)的翻車機(jī)愛車班，安裝了庫溫監(jiān)測儀表，方便了我方職工隨時(shí)檢查庫溫，同時(shí)建立相應(yīng)的檢查記錄，定時(shí)記錄解凍庫溫，方便查詢。五是嚴(yán)格落實(shí)段《關(guān)于修訂損壞鐵路車輛賠償計(jì)費(fèi)規(guī)定》（津輛安〔2014〕12號(hào)）的通知要求，積極配合段主管部門做好車輛維檢費(fèi)和破損車輛賠償費(fèi)的收繳工作，截止11月30日共完成翻檢修67845輛，維檢費(fèi)收入271.4萬元，配件賠償費(fèi)3.1萬元，破損車索賠21.5萬元。另外，為拓寬增收渠道，我車間會(huì)同我段與首鋼公司聯(lián)系，努力爭取企業(yè)自備車轉(zhuǎn)向架更新改裝項(xiàng)目，目前已達(dá)成初步意向，如果此項(xiàng)目一旦成行將為我段獲得一筆可觀的經(jīng)濟(jì)收入。518822871.doc

八、強(qiáng)化成本控制，拓展增收節(jié)支

今年以來，鐵路總公司、北京局為推動(dòng)鐵路創(chuàng)新發(fā)展，相繼推出的一系列重大改革舉措，為此，車間上下統(tǒng)一思想，認(rèn)真開展“適應(yīng)新常態(tài)、創(chuàng)效作貢獻(xiàn)”主題實(shí)踐活動(dòng)，充分調(diào)動(dòng)干部職工增收節(jié)支創(chuàng)效的積極性和主動(dòng)性。通過各種形式的宣傳教育，引導(dǎo)干部職工充分認(rèn)清我們所面臨的嚴(yán)峻經(jīng)營形勢，主動(dòng)轉(zhuǎn)變思想觀念，轉(zhuǎn)變成本管理觀念，培養(yǎng)全員成本意識(shí)。做到主觀上適應(yīng)、認(rèn)識(shí)上到位，樹立“浪費(fèi)可恥，節(jié)約光榮“的意識(shí)。通過深入開展修舊利廢工作，加強(qiáng)檢修質(zhì)量，加強(qiáng)班組成本核算、加強(qiáng)班組風(fēng)、水、電、氣使用過程管理，減少不必要的消耗支出，確保了車間成本管理工作取得了一定的成效。例如，我車間因車鉤防跳插銷等車輛配件丟失每年約損失近10萬元，不但在經(jīng)濟(jì)上給我段造成了重大損失，同時(shí)也對(duì)列車運(yùn)行安全構(gòu)成了極大的威脅，為此我們主要采取了兩項(xiàng)具體措施。一是堅(jiān)持從源頭上控制。車間召集相關(guān)用車單位負(fù)責(zé)人會(huì)議，就如何防止車輛配件丟失或損壞進(jìn)行專題討論研究，共同商討解決的辦法，并達(dá)成共識(shí)。二是加強(qiáng)日常管理教育，堅(jiān)持厲行解決，杜絕浪費(fèi)。首先對(duì)職工進(jìn)行經(jīng)營生產(chǎn)形勢教育，使每個(gè)職工切實(shí)清楚當(dāng)前鐵路面臨的經(jīng)營生產(chǎn)壓力和困境，牢固樹立主人翁責(zé)任感；其次是用制度約束，通過引入獎(jiǎng)罰機(jī)制，逐步扭轉(zhuǎn)用料“大手大腳”鋪張浪費(fèi)的不良習(xí)慣和“家大業(yè)大浪費(fèi)點(diǎn)沒啥”的錯(cuò)誤觀念。通過不懈努力，車輛配件丟失現(xiàn)象得到了有效遏制，人為浪費(fèi)現(xiàn)象大為減少，僅此一項(xiàng)等于挽回經(jīng)濟(jì)損失約10余萬元。

九、強(qiáng)化道路交通安全管理，確保職工上下班安全 518822871.doc 牢固樹立“以人為本、關(guān)愛生命、安全發(fā)展”的理念，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)道理交通安全工作的領(lǐng)導(dǎo)，堅(jiān)持把道理交通安全工作納入重要議事日程，定期分析研究道路交通安全工作問題，制定防范措施，研究預(yù)測交通安全工作，狠抓責(zé)任落實(shí)。

車間細(xì)化完善了交通安全各項(xiàng)管理制度，對(duì)職工上下班行走路線、私人駕駛員和私人機(jī)動(dòng)車輛重新進(jìn)行了核對(duì)，認(rèn)真組織全員進(jìn)行道路交通安全知識(shí)培訓(xùn)和考試，組織簽訂了《2015道路交通安全承諾書》，加強(qiáng)了日常教育和提示，特別是加強(qiáng)了對(duì)車間汽車班專職司機(jī)管理和專項(xiàng)業(yè)務(wù)知識(shí)的培訓(xùn)教育工作，定期組織學(xué)習(xí)國家和本地政府頒布的道路交通安全管理法律、法規(guī)，組織學(xué)習(xí)安全駕駛知識(shí)，不斷增強(qiáng)全體駕駛員自覺守法意識(shí)，提高安全駕駛技能，同時(shí)做好汽車的日常運(yùn)用管理，規(guī)范汽車使用范圍、日常派車管理辦法，并由車間正職簽認(rèn)后實(shí)施，確保了道路交通安全一事不出。

十、搞好綜合治理，實(shí)現(xiàn)安全穩(wěn)定

車間始終堅(jiān)持“穩(wěn)定壓倒一切”的工作原則，年初就把綜治工作擺上重要議事日程，班子成員共同規(guī)劃部署，建立健全嚴(yán)格有效的治安綜合治理工作制度，日常加大普法教育和綜治宣傳力度，重點(diǎn)做好防火、防盜、交通、消防工作，落實(shí)人防、物防、技防措施，加強(qiáng)道路交通、消防安全法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，提高了廣大職工的法制觀念和綜治意識(shí)，營造出共同保安全、保穩(wěn)定的良好氛圍。車間班子認(rèn)真聽取職工呼聲，正確對(duì)待職工利益訴求，以解決重點(diǎn)問題為突破口，深入搞好矛盾排查，超前做好思想疏導(dǎo)，518822871.doc 加大預(yù)防控制力度，落實(shí)穩(wěn)定責(zé)任追究，努力把問題解決在發(fā)生之前，把矛盾化解在萌芽之中.一年來，相繼開展交通、綜治、消防法律法規(guī)的學(xué)習(xí)教育活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)年內(nèi)治安綜合治理無不良反映，為車間安全生產(chǎn)創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境。

存在的主要問題：

1.行車安全仍存在嚴(yán)重隱患。3月7日我車間技檢的SN52次運(yùn)行至南倉三運(yùn)用車間5Ｔ發(fā)現(xiàn)現(xiàn)車52輛機(jī)后11輛NX17K 5273743后臺(tái)車二位車鉤叢板座鉚釘折斷24條，甩車處理；3月12日我車間技檢的87046次行至蘆臺(tái)站抱閘停車。主要原因就是基本的管理制度得不到有效落實(shí)，車間干部麻痹思想嚴(yán)重，無原則、無底線地過分放大現(xiàn)場存在的客觀困難，反映出干部工作作風(fēng)不扎實(shí)、履責(zé)不到位。

2.人身安全作業(yè)仍存在隱憂。通過現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)，作業(yè)過程中仍然存在著作業(yè)人員安全意識(shí)不強(qiáng)，不按規(guī)定穿戴勞動(dòng)防護(hù)用品、橫過線路指看不到位、人身安全禁令執(zhí)行不徹底等諸多問題。說明我們?cè)谌松戆踩芾砩先匀淮嬖谥匾暢潭炔桓摺⒅贫却胧┞鋵?shí)不力，尤其是關(guān)鍵時(shí)段作業(yè)環(huán)節(jié)人身安全制度落實(shí)不到位的問題。

3.基本作業(yè)制度落實(shí)差距較大。主要集中在列檢作業(yè)過程粗糙，不鉆不跨、漏檢漏修或只檢不修問題大量存在。充分說明基本作業(yè)制度落實(shí)專項(xiàng)整治活動(dòng)在這些車間完全走了過場，沒有起到效果，這里固然有職工投機(jī)僥幸心理嚴(yán)重、崗位責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)的原因，但更主要的是車間管理不到位的問題。

4.安全管理基礎(chǔ)仍然較薄弱。主要體現(xiàn)在管理粗放，“運(yùn)用技術(shù)質(zhì)量管理”上存在著，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不全、作業(yè)質(zhì)量分析不細(xì)，基本工 518822871.doc 作制度落實(shí)不徹底等問題，需要我們?cè)诮窈蟮墓ぷ髦屑右愿倪M(jìn)和提高。

沙河驛用運(yùn)用車間2016年工作設(shè)想

2016年車間的各項(xiàng)工作面臨著新的形勢、任務(wù)和壓力，全面掌握和適用鐵路發(fā)展的新常態(tài)，是我們做好全年各項(xiàng)工作基礎(chǔ)和基本要求。按照確保安全持續(xù)穩(wěn)定的總基調(diào)，車間2016年安全工作的指導(dǎo)思想是：深入貫徹落實(shí)鐵路總公司、北京局及我段各項(xiàng)工作部署，緊緊圍繞“職工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、干部管理規(guī)范化”總體目標(biāo)，堅(jiān)持問題導(dǎo)向，加大安全風(fēng)險(xiǎn)管控力度、強(qiáng)化安全基礎(chǔ)管理，抓質(zhì)量、保安全、提素質(zhì)、強(qiáng)基礎(chǔ)，充分發(fā)揮各方面的積極性，努力提高車間安全管理和經(jīng)營生產(chǎn)水平，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定，各項(xiàng)工作爭先創(chuàng)優(yōu)。圍繞上述目標(biāo)將著重做好以下幾項(xiàng)工作：

一、強(qiáng)化勞動(dòng)安全管理。一是堅(jiān)持安全教育、預(yù)警提示、模擬事故風(fēng)險(xiǎn)常態(tài)化。加大宣傳教育力度。以深入開展“安全生產(chǎn)月”、“人身安全教育日”、“安全生產(chǎn)回頭看”、“安全警示警示教育”活動(dòng)為載體，充分利用板報(bào)、宣傳欄等宣傳陣地，廣泛宣傳、普及安全生產(chǎn)法、職業(yè)病防治法、特種設(shè)備安全法、生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例等法律法規(guī)以及路局、段安全規(guī)章制度，為推動(dòng)勞動(dòng)安全管理上水平，提高全員安全責(zé)任意識(shí)。二是抓實(shí)專項(xiàng)教育培訓(xùn)。做好暑期防暑降溫和冬季防寒過冬勞動(dòng)安全專項(xiàng)教育活動(dòng)，結(jié)合歷史規(guī)律、季節(jié)特點(diǎn)、條件變化，深刻分析和研判對(duì)安全生產(chǎn)造成的影響，提前制定防范措施，同時(shí)，做好三新人員安全教育培訓(xùn)工作。認(rèn)真落實(shí)安全教育培訓(xùn)要求，嚴(yán)格按照要求內(nèi)容對(duì)三新人員 進(jìn)行脫產(chǎn)培訓(xùn)，促使新職人員掌握一定安全知識(shí)、提高事故預(yù)防能力，提高自我保護(hù)意識(shí)。三是突出薄弱環(huán)節(jié)整治。在 518822871.doc 對(duì)生產(chǎn)過程及物料、設(shè)備、設(shè)施、器材、通道、作業(yè)環(huán)境和各項(xiàng)危險(xiǎn)作業(yè)人身安全隱患與風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行全面辨識(shí)排查的基礎(chǔ)上，健全規(guī)范勞動(dòng)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和勞動(dòng)安全管理標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，繼續(xù)根據(jù)生產(chǎn)現(xiàn)場實(shí)際情況規(guī)范車間、班組各類安全標(biāo)識(shí)，實(shí)施目視化、標(biāo)識(shí)化管理，使“人、機(jī)、物、料、法、環(huán)”達(dá)到有機(jī)和諧，運(yùn)行的統(tǒng)一。四是強(qiáng)化安全理念教育。深入開展“讓標(biāo)準(zhǔn)成為行為習(xí)慣”為主題的安全理念教育活動(dòng)，面向全員，分層次、有重點(diǎn)、多形式地抓好培育和滲透，真正使車間全體干部職工充分認(rèn)識(shí)到“標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)是每名員工的責(zé)任”，通過用先進(jìn)的安全理念不斷規(guī)范干部管理行為和職工作業(yè)行為，做到從源頭控制、從根本上消除安全隱患。

二、進(jìn)一步強(qiáng)化慣性問題、慣性故障整治。堅(jiān)持問題導(dǎo)向，著力解決和整治職工作業(yè)過程中的慣性問題和運(yùn)用車輛存在的慣性故障，積極探索故障規(guī)律，重點(diǎn)圍繞防配件脫落、防車輛熱軸及防車輛抱閘問題，通過檢修源頭質(zhì)量卡控、列車運(yùn)行監(jiān)控、列檢檢查作業(yè)等各種有效手段，重點(diǎn)解決影響車輛運(yùn)行品質(zhì)的隱患問題。一是加大現(xiàn)場作業(yè)全過程盯控力度，堅(jiān)持從抓基本作業(yè)制度落實(shí)入手，集中整治作業(yè)過程中存在的不到位、不認(rèn)真等突出問題，特別是加強(qiáng)關(guān)鍵時(shí)段、關(guān)鍵列車和重點(diǎn)人的檢查盯控，通過重點(diǎn)包保、投放警示牌、干部跟班作業(yè)和全過程盯控等有效手段和方式，全面掌控現(xiàn)場作業(yè)制度落實(shí)情況，推動(dòng)基本作業(yè)制度落實(shí)。二是針對(duì)運(yùn)用系統(tǒng)以往發(fā)生的行車慣性故障，結(jié)合我車間在防車輛抱閘及熱軸中工作取得的經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步加強(qiáng)專項(xiàng)攻關(guān)，對(duì)重點(diǎn)班組進(jìn)行重點(diǎn)幫促，提高車輛運(yùn)行品質(zhì)，確保鐵路運(yùn)輸秩序。三是對(duì)行車慣性故障多發(fā)及嚴(yán)重漏檢漏修的班組進(jìn)行重點(diǎn)盯 518822871.doc 控，組織人員幫助責(zé)任班組加強(qiáng)專題分析，制定和完善安全防范措施，進(jìn)一步減少行車慣性故障及漏檢漏修問題的發(fā)生。四是加大慣性故障攻關(guān)力度，積極開展QC小組活動(dòng)，提高全面質(zhì)量管理水平，通過車輛慣性故障發(fā)生概率對(duì)比分析，明確攻關(guān)課題，切切實(shí)實(shí)地取得一些實(shí)質(zhì)性的突破，確保實(shí)現(xiàn)車輛故障零停甩、一般故障漏檢下降50%的全年運(yùn)用安全工作目標(biāo)。

三、強(qiáng)化班組建設(shè)，夯實(shí)安全基礎(chǔ)。班組是企業(yè)的細(xì)胞，是企業(yè)安全生產(chǎn)管理的最終落腳點(diǎn)，企業(yè)的一切工作目標(biāo)都要通過班組的落實(shí)來實(shí)現(xiàn)。因此，班組安全建設(shè)就顯得非常重要。沙河驛運(yùn)用車間現(xiàn)設(shè)有7個(gè)生產(chǎn)班組，共有9名工長（含2名副工長），平均年齡48.3歲，其中大專文化程度一名，中專文化水平以上的3人，整體年齡偏高，文化水平偏低，基于這種現(xiàn)狀，我們準(zhǔn)備重點(diǎn)抓好三項(xiàng)具體工作：一是加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)職工長的培訓(xùn)工作，每季度舉辦一次工長培訓(xùn)班，培訓(xùn)內(nèi)容包括專項(xiàng)管理知識(shí)、崗位應(yīng)知應(yīng)會(huì)、應(yīng)急處理技能以及如何發(fā)揮工長在安全生產(chǎn)中中堅(jiān)作用等幾個(gè)方面，努力提升班組長管理水平和自行解決、處理問題的能力。二是加強(qiáng)對(duì)后備工長的選拔和培訓(xùn)工作，使那些文化程度較高、工作積極性強(qiáng)、有進(jìn)取心和年富力強(qiáng)的職工盡快補(bǔ)充到工長隊(duì)伍在來，同時(shí)將個(gè)別年齡偏大、文化程度較低、作用發(fā)揮差和責(zé)任心不強(qiáng)的工長調(diào)整出工長隊(duì)伍。三是結(jié)合現(xiàn)實(shí)安全形勢要求，進(jìn)一步完善崗位責(zé)任負(fù)責(zé)制和目標(biāo)責(zé)任制，通過抓規(guī)范、嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)，夯實(shí)安全管理基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)安全有序可控。

四、強(qiáng)化應(yīng)急處理隊(duì)伍建設(shè)，提升應(yīng)急處置能力。我車間處于津山、京哈、卑水三條鐵路干線的交匯處，沿線車輛檢查和車輛故障調(diào)查處理任務(wù)比較重、壓力比較大，通過近幾年來的實(shí)踐，518822871.doc 我們深感應(yīng)急處置能力明顯不足，特別是在應(yīng)急處置人員的配備上顯得捉襟見肘，所以價(jià)錢應(yīng)急處理隊(duì)伍建設(shè)，提升應(yīng)急處置能力迫在眉睫。為此，我們1016年準(zhǔn)備在這方面重點(diǎn)抓好四項(xiàng)工作：一是加大應(yīng)急知識(shí)培訓(xùn)力度。加強(qiáng)對(duì)事故救援人員的專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)，車間要組織選拔技術(shù)業(yè)務(wù)精煉的職工骨干擔(dān)當(dāng)救援隊(duì)員，采取現(xiàn)場教學(xué)、技術(shù)攻關(guān)和脫產(chǎn)培訓(xùn)等多種形式，努力提高干部職工的故障處理的業(yè)務(wù)水平。車間計(jì)劃每季度舉辦一次行車事故應(yīng)急處理及救援知識(shí)培訓(xùn)班，分別對(duì)車間干部、車間專職、班組工長、班組骨干和列檢值班員進(jìn)行系統(tǒng)的專業(yè)培訓(xùn)，使車間的應(yīng)急救援能力得到進(jìn)一步的提升。二是繼續(xù)修訂完善應(yīng)急預(yù)案。結(jié)合氣候、人員、設(shè)備、規(guī)章制度的變化，對(duì)相關(guān)應(yīng)急預(yù)案及時(shí)進(jìn)行修訂和完善，特別是對(duì)中途停甩問題要從值班員接電話通知開始到出發(fā)調(diào)查再到最后的情況上報(bào)，每一步驟都要確定具體的工作內(nèi)容，明確相關(guān)工作流程，定量工具物資儲(chǔ)備，落實(shí)具體工作職責(zé)，做到事故響應(yīng)準(zhǔn)備責(zé)任到人、工具材料準(zhǔn)備到件、響應(yīng)時(shí)間精確到分，把事故影響降低到最低程度；全面提高事故處理人員的綜合素質(zhì)，增強(qiáng)應(yīng)急反應(yīng)能力，切實(shí)做到應(yīng)急有備、響應(yīng)及時(shí)、規(guī)范有序、處置高效。三是加強(qiáng)與沿途相關(guān)車站的聯(lián)系溝通，熟悉其交通線路，站場線路及環(huán)境、到發(fā)列車數(shù)量等方面的情況，做到心里有數(shù)，應(yīng)急相應(yīng)迅速、行動(dòng)便捷、處置及時(shí)。四是把應(yīng)急處置納入班組綜合考核評(píng)比和技術(shù)演練、學(xué)規(guī)對(duì)規(guī)范圍，通過加大考核獎(jiǎng)勵(lì)力度，促進(jìn)全員學(xué)技練功活動(dòng)的開展。

五、強(qiáng)化“三車”的整治力度。一是持續(xù)加大制動(dòng)故障關(guān)門車的整治力度。要嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)制動(dòng)故障，及時(shí)處理，防止產(chǎn)生新的制動(dòng)故障關(guān)門車。二是加大過期車的扣 518822871.doc 修力度。加強(qiáng)與調(diào)度部門的聯(lián)系，在不影響運(yùn)輸?shù)那闆r下，杜絕列車中定檢過期車不扣修或漏扣車的問題發(fā)生。三是加大紅外線高值車和車輪踏面損傷車的檢查處理力度。班組要加強(qiáng)紅外線預(yù)報(bào)高值車軸頭及TPDS報(bào)警車輪的重點(diǎn)檢查、確認(rèn)、鑒定和處理工作，對(duì)超過運(yùn)用限度時(shí)須扣車處理，對(duì)紅外線高值軸結(jié)合TADS正確判斷處理，軸承外觀有異狀的要起軸并使用滾動(dòng)軸承診斷儀驗(yàn)證，防止錯(cuò)判誤放問題的發(fā)生。四是加大對(duì)車體外漲超限及破損的處理力度，加強(qiáng)車輛的檢查，對(duì)車體外漲、車門、車底板破損超過限度的須扣車處理。

六、強(qiáng)化成本意識(shí) 抓好經(jīng)營管理。加強(qiáng)經(jīng)營生產(chǎn)形勢教育，正確傳到壓力，牢固樹立全段一盤棋的思想意識(shí)。首先要確保我段檢修車源，扎實(shí)做好定檢車、集結(jié)車的扣留工作，進(jìn)一步完善激勵(lì)機(jī)制，確保定檢到過期車和預(yù)廢車一輛不漏扣下來。其次，積極拓寬創(chuàng)收渠道，努力尋找創(chuàng)收路子，特別是要加強(qiáng)愛車工作，加大破損車和事故車索賠力度，力爭在降低車輛檢修成本的前提下實(shí)現(xiàn)創(chuàng)收。另外，要強(qiáng)化成本控制，通過廢舊立新、節(jié)能降耗并通過成本目標(biāo)管理，最大限度地減少成本支出，實(shí)現(xiàn)增收節(jié)支。

七、強(qiáng)化臨修車質(zhì)量控制。著重抓好三個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)：一是強(qiáng)化過程控制。對(duì)職工加強(qiáng)思想教育，提高質(zhì)量意識(shí)，增強(qiáng)落實(shí)工藝標(biāo)準(zhǔn)的自覺性，堅(jiān)持嚴(yán)考核，重獎(jiǎng)勵(lì)的措施，進(jìn)一步強(qiáng)化自檢自修，發(fā)揮好第一道關(guān)卡的作用；嚴(yán)格落實(shí)工長交車制度，確保達(dá)到100%交檢、“零故障交檢”要求。二是強(qiáng)化質(zhì)量保障控制。堅(jiān)持做好每日質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警提示，根據(jù)質(zhì)檢返修反饋問題、質(zhì)量分析會(huì)、段質(zhì)量情況通報(bào)、上級(jí)檢查發(fā)現(xiàn)問題等方面內(nèi)容，及時(shí)找準(zhǔn)各班組存在的不足和薄弱環(huán)節(jié)，提示班組及時(shí)采取措施重點(diǎn)控 518822871.doc 制。三是抓好關(guān)鍵環(huán)節(jié)質(zhì)量控制，減少行車設(shè)備故障的發(fā)生。結(jié)合站修作業(yè)實(shí)際，堅(jiān)持抓好關(guān)鍵環(huán)節(jié)卡控，嚴(yán)格單車試驗(yàn)器每班開班前性能效驗(yàn)、單車試驗(yàn)和過球試驗(yàn)、制動(dòng)系統(tǒng)檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)、檢修標(biāo)識(shí)管理、樣板使用，各部組裝間隙檢測。在抓好日常卡控基礎(chǔ)上，根據(jù)各方面反饋情況，及時(shí)抓好重點(diǎn)班組、關(guān)鍵作業(yè)、特殊部位的重點(diǎn)卡控，做到控制有效。

八、深化安全文化建設(shè)，不斷豐富安全文化內(nèi)涵。繼續(xù)堅(jiān)持深化安全文化建設(shè)，不斷創(chuàng)新思路，創(chuàng)新方法。著眼實(shí)際大力開展活動(dòng)，進(jìn)一步創(chuàng)新和豐富車間安全理念、職工共識(shí)、行為準(zhǔn)則、工作目標(biāo)等安全文化內(nèi)涵，著力提高干部職工安全責(zé)任意識(shí)；進(jìn)一步深化“立標(biāo)樹形”、“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動(dòng)，挖掘先進(jìn)，選樹典型，營造“比、學(xué)、干、幫、超”的積極氛圍；緊密結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，突出“干部管理規(guī)范化

職工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化”主要內(nèi)容，強(qiáng)化管理；充分發(fā)揮合力作用，以“安全穩(wěn)定”為主題大力開展特色活動(dòng)，凝心聚力，引導(dǎo)廣大干部職工為安全生產(chǎn)做出積極努力。

九、強(qiáng)化綜治工作落實(shí)。進(jìn)一步完善綜治考核辦法對(duì)車間的防火、防爆重點(diǎn)部位，分工包保、落實(shí)責(zé)任、強(qiáng)化考核。建立健全綜治防范體系保證綜治穩(wěn)定。進(jìn)一步完善《車間信訪工作預(yù)案》，對(duì)出現(xiàn)職工信訪問題，對(duì)職工存在的各種困難認(rèn)真關(guān)注，在車間權(quán)限范圍內(nèi)能夠解決的千方百計(jì)予以解決，對(duì)不能解決的，通過正常渠道向有關(guān)部門反饋，改善干群關(guān)系，不激化矛盾，提高各級(jí)干部的親和力，穩(wěn)定職工隊(duì)伍。

十、規(guī)范基礎(chǔ)臺(tái)賬管理。針對(duì)運(yùn)用車間所涉及的檢修記錄、臺(tái)帳較多的特點(diǎn)，為確保記錄的真實(shí)、準(zhǔn)確、規(guī)范，車間制定細(xì)化考核辦法，以班組為整治單元，由車間各級(jí)管理人員集中檢查，518822871.doc 共同管理，杜絕記錄涂改、漏填、錯(cuò)填、臆測填寫，規(guī)范填寫記錄的同時(shí)核對(duì)HMIS錄入的一致性，實(shí)現(xiàn)“記錄與實(shí)物信息一致，記錄與HMIS錄入一致”。

第三篇：沙河驛運(yùn)用車間2016年工作總結(jié)及2017年工作設(shè)想

沙河驛運(yùn)用車間

2016年工作總結(jié)及2017年工作設(shè)想

2016年，車間認(rèn)真貫徹部、局、段安全工作會(huì)議精神，全員牢固樹立“安全第一”的思想，按照路局和段1號(hào)文件的總體要求，以深入開展標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)活動(dòng)為載體，確保實(shí)現(xiàn)安全年、爭創(chuàng)優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)化車間為目標(biāo)；全面深化安全風(fēng)險(xiǎn)管理，加強(qiáng)安全基礎(chǔ)建設(shè)，強(qiáng)化安全生產(chǎn)過程控制，狠抓作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)，增強(qiáng)應(yīng)急處臵能力，開展安全專項(xiàng)整治，推進(jìn)安全文化建設(shè)，確保安全生產(chǎn)平穩(wěn)有序。截止到11月15日，車間實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)1920天，良好的完成了各項(xiàng)任務(wù)。2016年工作回顧

一、安全管理方面

1.明確崗位職責(zé)，夯實(shí)安全管理基礎(chǔ)。

一是強(qiáng)化干部履責(zé)，發(fā)揮各級(jí)組織作用。年初我們對(duì)班子成員分工重新明確，明確包保負(fù)責(zé)范圍。按照干部履責(zé)說明書和干部逐級(jí)包保聯(lián)責(zé)制度，把干部獎(jiǎng)懲與班組考核掛鉤，督促各級(jí)干部發(fā)揮自身管理作用，牢固樹立“在崗一分鐘，責(zé)任六十秒”的管理思想，加大對(duì)現(xiàn)場作業(yè)的卡控力度，及時(shí)解決好車間、作業(yè)場以及班組的安全生產(chǎn)問題，營造出一種心往一處想、勁往一處使的工作氛圍，增強(qiáng)了車間班子之間的團(tuán)結(jié)和凝聚力，形成了強(qiáng)大的合力。

二是緊盯安全關(guān)鍵，實(shí)現(xiàn)安全有序可控。針對(duì)人身安全、作業(yè)質(zhì)量及職工兩紀(jì)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)加大現(xiàn)場盯控力度。一是嚴(yán)格落實(shí)人身安全卡控制度，在“人身安全禁令”、“手機(jī)管理辦法”及“橫過線路指看規(guī)定”等人身安全卡控關(guān)鍵制度的落實(shí)上不打折扣，切實(shí)加強(qiáng)了車間人身安全管理卡控，提升了干部職工人身安全自保意識(shí)；二是嚴(yán)格落實(shí)現(xiàn)場作業(yè)盯控制度，值班干部必須做到關(guān)鍵時(shí)間100%的現(xiàn)場盯控，班組長100%的現(xiàn)場全過程盯控，要對(duì)關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵人員、交接班點(diǎn)進(jìn)行重點(diǎn)檢查。遇有列車密集到發(fā)時(shí)，必須全部到位，加強(qiáng)作業(yè)組織，必須做到全面抽查關(guān)鍵時(shí)間作業(yè)質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題要嚴(yán)肅考核。截止到10月底，車間各級(jí)干部下現(xiàn)場檢查777次，其中關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)檢查581次，全過程盯控作業(yè)303次，發(fā)現(xiàn)問題1732件；發(fā)牌考核144張，其中紅牌23張，黃牌52張，白牌69張。

三是強(qiáng)化對(duì)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的重點(diǎn)卡控。車間以關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)的重點(diǎn)檢查為主要手段，今年以來，車間各級(jí)管理者發(fā)現(xiàn)各類關(guān)鍵性問題考核156人次，其中，對(duì)班組長未到位鑒定重點(diǎn)故障考核16人次，對(duì)制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)程序落實(shí)不到位考核24人次，對(duì)現(xiàn)場執(zhí)行檢查制度落實(shí)不到位考核44人次，對(duì)未按規(guī)定對(duì)高值車進(jìn)行全面查源考核28人次，對(duì)管理人員職責(zé)落實(shí)不到位考核12人次。從而，強(qiáng)化了對(duì)現(xiàn)場隱患問題的排查和治理，加強(qiáng)了現(xiàn)場關(guān)鍵環(huán)節(jié)的卡控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決了車間現(xiàn)存的安全隱患問題。

2、落實(shí)基本制度，打牢運(yùn)用管理基礎(chǔ)

一是全面落實(shí)“1號(hào)文件”要求。年初，段1號(hào)文件下發(fā)以后，為全面落實(shí)“1號(hào)文件”工作要求，我車間立即行動(dòng)，組織專人，對(duì)各種階段性工作和各種專項(xiàng)整治進(jìn)行逐條分解，制定車間推進(jìn)計(jì)劃，明確責(zé)任，明確時(shí)限，全力組織實(shí)施推進(jìn)，二是持續(xù)推進(jìn)，定期檢查，車間以季度為節(jié)點(diǎn)，利用標(biāo)準(zhǔn)化驗(yàn)收及安全大檢查的有力契機(jī)，對(duì)推進(jìn)計(jì)劃開展情況進(jìn)行摸排檢查，查漏補(bǔ)缺，確保活動(dòng)扎實(shí)開展。

二是抓好“七項(xiàng)工作制度”車間層面的管理。按照段領(lǐng)導(dǎo)對(duì)安管系統(tǒng)“七項(xiàng)”安全工作制度的要求，車間高度重視立即召開了專題會(huì)議，并組織專人對(duì)車間層面涉及“七項(xiàng)工作制度”的臺(tái)賬及表報(bào)進(jìn)行了重新梳理，并依據(jù)段“七項(xiàng)”工作制度實(shí)施方案，重新制定了車間細(xì)化措施及工作要求，進(jìn)一步規(guī)范了車間層面”七項(xiàng)“工作制度的閉環(huán)管理。

3、緊盯關(guān)鍵，全力確保人身安全

一是加強(qiáng)人身安全教育。通過開展全員性的“電氣化安全知識(shí)專項(xiàng)培訓(xùn)”、“暑期人身安全專項(xiàng)教育培訓(xùn)”等培訓(xùn)，使職工正確的掌握了人身安全防護(hù)技能，真正樹立“安全生產(chǎn)大如天”和“安全責(zé)任重于山”的安全理念，增強(qiáng)職工加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)控制的內(nèi)在動(dòng)力，自覺養(yǎng)成遵章守紀(jì)的良好習(xí)慣，形成人人講安全、文化促安全、合力保安全的工作氛圍。

二是加強(qiáng)人身安全勞動(dòng)專項(xiàng)整治活動(dòng)落實(shí)。今年以來，車間根據(jù)段要求，依次開展了“勞動(dòng)安全專項(xiàng)整治”、“安全大檢查活動(dòng)”、“人身安全回頭看活動(dòng)”、“安全生產(chǎn)月”以及“基本作業(yè)制度專項(xiàng)檢查整治活動(dòng)”等多項(xiàng)人身安全勞動(dòng)專項(xiàng)整治活動(dòng)，一是充分利用點(diǎn)名會(huì)、交班會(huì)、班組座談?dòng)懻摃?huì)、板報(bào)、等多種形式進(jìn)行宣傳發(fā)動(dòng)，安全大檢查期間共組織班組職工召開座談?dòng)懻摃?huì)6場次。安全生產(chǎn)月組織召開人身安全警示教育活動(dòng)宣傳發(fā)動(dòng)專題會(huì)9場次、組織各班組職工觀看安全警示教育片共計(jì)16場238人次。各班組召開學(xué)習(xí)事故案例討論分析會(huì)共計(jì)18場，通過影片看到一幕幕的令人心痛的畫面、一個(gè)個(gè)家庭的破碎，人人發(fā)言談感受，各班組討論會(huì)上全體職工人人發(fā)言，談?dòng)H身體會(huì)、認(rèn)識(shí)，通過學(xué)習(xí)討論，使職工充分認(rèn)識(shí)到事故的危害性、嚴(yán)重性、安全工作的極端重要性。二是加強(qiáng)盯控，排查安全隱患，車間結(jié)合暑期、防寒過冬等安全工作部署及實(shí)際情況，各級(jí)管理人員加大現(xiàn)場檢查盯控力度。重點(diǎn)抓好高溫、雨雪天氣職工安全教育和現(xiàn)場安全生產(chǎn)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的檢查盯控及作業(yè)組織，特別是結(jié)合車間人身、行車安全工作重點(diǎn)，將出入現(xiàn)場走行安全通道、橫過線路指看制度落實(shí)、人身安全三控制度執(zhí)行、現(xiàn)場作業(yè)著裝是否規(guī)范、非正常作業(yè)情況安全卡控為檢查重點(diǎn)，強(qiáng)化現(xiàn)場關(guān)鍵環(huán)節(jié)卡控，定期檢查各作業(yè)場脫軌器、值班室、待檢室、職工間休室等，發(fā)現(xiàn)的問題全部進(jìn)行了解決處理，切實(shí)消滅安全盲區(qū)和空白點(diǎn)，確保了安全生產(chǎn)。

通過認(rèn)真開展“安全大檢查”、“人身安全回頭看”等人身安全專項(xiàng)整治活動(dòng)及“落實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、爭做安全放心人”，“安全從我做起，安全連著你我他”、“遵章守紀(jì)光榮、違章蠻干可恥”等內(nèi)容的安全在我心中專題討論，使干部職工進(jìn)一步牢固樹立“安全第一、珍愛生命”的責(zé)任意識(shí)。

三是加強(qiáng)重點(diǎn)職工管控。為了加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)人的卡控，車間制定了《特殊職工管理辦法》，根據(jù)近兩年職工體檢結(jié)果對(duì)所有55歲以上職工建立了健康檔案，要求所在班組在每次作業(yè)前依據(jù)他們的體檢結(jié)果對(duì)他們進(jìn)行針對(duì)性安全提示，值班干部、當(dāng)班工長加強(qiáng)對(duì)在檔職工出發(fā)前、作業(yè)中的健康狀況給予重點(diǎn)關(guān)注，同時(shí)，車間工會(huì)積極籌措資金，對(duì)住院職工、困難職工進(jìn)行家訪，1至10月份季度共發(fā)放工會(huì)一般性困難補(bǔ)助6人次，6000元，因病住院8人，購制慰問品800元，重困人員1人，發(fā)放救助金2000元，慰問退休職工3人，購買慰問品450元，慰問直系親屬病故職工4人，購臵慰問品300元，通過以上工作增加了車間干部、職工隊(duì)伍的凝聚力，良好的改善了車間干部職工之間的關(guān)系，確保了職工人身安全。

四是加強(qiáng)交通安全管理。一是各作業(yè)場健全交通安全各項(xiàng)管理制度。二是對(duì)駕駛員和私人機(jī)動(dòng)車輛的管理臺(tái)賬重新進(jìn)行核對(duì)，摸清現(xiàn)有數(shù)量，隨時(shí)掌握車輛異動(dòng)情況。三是對(duì)年初簽訂的交通安全承諾書及考試卷重新進(jìn)行核對(duì)，凡是不一致的重新進(jìn)行補(bǔ)考。四是對(duì)職工上下班行走路線重新進(jìn)行核對(duì)。五是充分利用事故案例向全體干部職工宣傳講解交通安全的重要性，不斷提高干部職工的交通安全意識(shí)。

二、檢修質(zhì)量方面

1.狠抓基本作業(yè)制度落實(shí)。一是深入開展基本作業(yè)制度落實(shí)專項(xiàng)整治活動(dòng)，以加強(qiáng)貨車“十七防”措施為抓手，結(jié)合季節(jié)特點(diǎn)和開展的貨車慣性故障整治活動(dòng)，狠抓了基本作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和程序的落實(shí)，特別是加強(qiáng)了對(duì)高值車輛的全面會(huì)診、查源，對(duì)TPDS預(yù)報(bào)的踏面故障工長必須使用四種檢查器測量鑒定，杜絕盲目放行，提高了車輛兩率質(zhì)量控制。二是進(jìn)一步加大了現(xiàn)場基本作業(yè)情況的盯控管理和列車質(zhì)量的復(fù)查，杜絕了嚴(yán)重違章違紀(jì)和漏檢漏修的發(fā)生，提高了列車質(zhì)量。三是加強(qiáng)了“運(yùn)輸信息集成平臺(tái)報(bào)告查詢系統(tǒng)”的管理，狠抓了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的錄入，認(rèn)真做好“每班必查、專人卡控”，保證了錄入的準(zhǔn)確率和及時(shí)率100%。

2.充分發(fā)揮TFDS安全防范作用。年初，車間列車檢查質(zhì)量一度處于下降趨勢，各種漏檢頻發(fā)，車間通過總結(jié)和分析得出加強(qiáng)TFDS的運(yùn)用從而有效控制漏檢的途徑，因此我們首先組織車間管理人員和班組工長對(duì)“地對(duì)車監(jiān)控系統(tǒng)”、“TFDS運(yùn)用軟件平臺(tái)”進(jìn)行了專業(yè)培訓(xùn)，提高了管理人員的5T運(yùn)用業(yè)務(wù)水平；之后，車間制定了關(guān)于加強(qiáng)TFDS調(diào)閱查詢的控制措施，量化了從班組工長到車間管理人員的TFDS質(zhì)量實(shí)時(shí)抽查標(biāo)準(zhǔn)，從而能夠及時(shí)將TFDS的漏檢控制在場內(nèi)。截至到10月底，各級(jí)管理者對(duì)列車質(zhì)量的實(shí)時(shí)抽查發(fā)現(xiàn)問題76件，車間干部共發(fā)牌考核8張，其中黃牌5張，白牌3張。另外，根據(jù)質(zhì)量抽查發(fā)現(xiàn)的問題，車間從人員素質(zhì)和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)等方面深入分析問題原因，制定了相應(yīng)的整改措施，并開展了對(duì)現(xiàn)場基本作業(yè)制度落實(shí)的專項(xiàng)整治活動(dòng)。通過對(duì)5T運(yùn)用管理的有效控制，使列車質(zhì)量得到了提高。

3.強(qiáng)化應(yīng)急處臵，提升防范能力。一是，車間把運(yùn)輸生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的非正常狀態(tài)，作為安全風(fēng)險(xiǎn)管理應(yīng)急處臵的首要目標(biāo)，科學(xué)制定了應(yīng)對(duì)措施并及時(shí)有效處臵，不斷提高干部、職工主動(dòng)防范、消除風(fēng)險(xiǎn)的能力，做到防控關(guān)口前移，防止事故的發(fā)生。二是，由車間各專職修訂和完善了各項(xiàng)應(yīng)急處臵預(yù)案，結(jié)合車間作業(yè)特點(diǎn)，先后進(jìn)行了車輛脫軌應(yīng)急處理、車輛抱閘應(yīng)急處理的演練，今年以來車間拉動(dòng)應(yīng)急演練2次，演練班組9次，參加演練40人次，發(fā)現(xiàn)并解決問題20余件，從而進(jìn)一步提高了車間的應(yīng)急處理能力，打造了一支反應(yīng)迅速、技術(shù)過硬的應(yīng)急隊(duì)伍。

三、生產(chǎn)經(jīng)營方面

1.加強(qiáng)成本控制，嚴(yán)把節(jié)能降耗

一是加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)逐級(jí)負(fù)責(zé)。采取“主任抓全局、主管抓具體”的逐級(jí)負(fù)責(zé)管理模式，將節(jié)支降耗工作擺在與安全生產(chǎn)同等高度，利用月度會(huì)、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析會(huì)、周交班會(huì)等時(shí)機(jī)，傳達(dá)段關(guān)于生產(chǎn)經(jīng)營的具體要求，研究制定落實(shí)措施，努力營造“抓經(jīng)營、提效益”的工作氛圍。每周交班會(huì)會(huì)，重點(diǎn)對(duì)物料使用、成本控制措施執(zhí)行情況進(jìn)行點(diǎn)評(píng)，通報(bào)各種浪費(fèi)行為，嚴(yán)格落實(shí)考核，并在日常工作中盯控整改。

二是廣泛宣傳教育，培育節(jié)約意識(shí)。利用專題學(xué)習(xí)、以會(huì)代訓(xùn)等形式，廣泛開展增收節(jié)支教育，講清、講明控制成本與個(gè)人利益的關(guān)系，使每名干部職工清楚自己工作崗位的成本控制空間。通過宣傳窗、宣傳牌等形式加大宣傳力度，如在浴池、電器等處張貼“節(jié)約用水”、“節(jié)約用電”、“請(qǐng)關(guān)閉電源”等提醒標(biāo)牌，在材料庫、材料柜處懸掛格言警句等，引導(dǎo)職工自覺樹立“過緊日子”的思想，逐漸養(yǎng)成節(jié)約節(jié)支的良好行為習(xí)慣。

三是落實(shí)成本核算，卡控支出環(huán)節(jié)。車間制定了成本管理分析考核辦法，將段下達(dá)的成本指標(biāo)提前做好核算，做到有計(jì)劃的支出。班組材料員做好基礎(chǔ)臺(tái)帳的日填寫、日核算工作，加強(qiáng)對(duì)大部件及用量大配件消耗的統(tǒng)計(jì)分析。作業(yè)場每旬核對(duì)班組核算基礎(chǔ)臺(tái)帳，掌握成本支出與任務(wù)完成情況，日常從提報(bào)計(jì)劃入手，嚴(yán)防常用料量大積壓、冷門料閑臵、存料備料壓成本現(xiàn)象。

四是抓實(shí)修舊利廢，降低修車成本。組織班組長、作業(yè)場骨干利用班后休息時(shí)間，有計(jì)劃的加修一些符合工藝標(biāo)準(zhǔn)要求的配件，變廢舊為可用，減少新品的使用和領(lǐng)取。合理使用舊配件、舊閘瓦，加強(qiáng)與材料科聯(lián)系，及時(shí)掌握信息，特別是加大了舊閘瓦的使用力度，真正做到有舊不用新。發(fā)動(dòng)作業(yè)場全體干部職工利用工余時(shí)間加班加點(diǎn)進(jìn)行梳理、分類、檢查，符合工藝要求的全部補(bǔ)充到現(xiàn)場使用，對(duì)有存放期限要求的生產(chǎn)用料優(yōu)先使用，對(duì)存放過久、工藝要求不合格的材料及時(shí)向材料科辦理回退手續(xù)，最大程度的消化吸收，節(jié)約作業(yè)場成本開支。2.落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)加強(qiáng)質(zhì)量控制。

車間從抓職工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)程序入手，不斷強(qiáng)化現(xiàn)場質(zhì)量控制，加大了對(duì)《天津車輛段發(fā)現(xiàn)和防止安全重大隱患獎(jiǎng)勵(lì)辦法》的宣傳和學(xué)習(xí)力度，鼓勵(lì)職工積極發(fā)現(xiàn)車輛故障，并重新修訂了車間的故障獎(jiǎng)勵(lì)辦法，進(jìn)一步加大了故障的獎(jiǎng)勵(lì)范圍和獎(jiǎng)勵(lì)力度，提高了職工發(fā)現(xiàn)故障的積極性。通過我們采取的一系列措施，車間的典型故障發(fā)現(xiàn)率不斷得到提高，截止到10月底我車間典型故障發(fā)現(xiàn)率為萬分之148，較去年同期增長萬分之21，發(fā)現(xiàn)重點(diǎn)故障227件，較去年同期增長16件。截至到10月底，車間受到段級(jí)以上獎(jiǎng)勵(lì)故障48件，獎(jiǎng)勵(lì)金額達(dá)7800元，較去年同期增長1500元。

3.提高認(rèn)識(shí)、積極做好愛車宣傳教育工作。

今年以來我們積極開展愛護(hù)鐵路車輛的宣傳工作，按照企業(yè)決策層、管理層和執(zhí)行層三個(gè)不同層面，采取文件送達(dá)，信息溝通，當(dāng)面講授的方式宣講愛車工作的重要性，一是利用每年簽訂《愛車安全協(xié)議》的時(shí)機(jī)，積極向廠礦企業(yè)專題宣傳愛車工作精神；二是利用檢車員現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)與企業(yè)管理層有關(guān)人員進(jìn)行溝通；三是結(jié)合不同的裝卸方式，向企業(yè)設(shè)備操作人員講解清楚容易對(duì)鐵路車輛如此部位造成損害。強(qiáng)化聯(lián)系溝通，營造良好工作氛圍。愛車工作是一項(xiàng)廣泛而全面的工作，車間愛車點(diǎn)分布廣、任務(wù)重、管理難度大，日常只有強(qiáng)化與廠礦企業(yè)的聯(lián)系溝通，才能實(shí)現(xiàn)愛車工作有序可控的良好態(tài)勢。一是積極配合廠家協(xié)助上級(jí)有關(guān)部門做好對(duì)管內(nèi)翻車機(jī)的檢驗(yàn)，保證了管內(nèi)各翻車機(jī)都能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)進(jìn)行檢驗(yàn)，及時(shí)消除隱患，保證翻車機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常；二是與廠方密切配合，在認(rèn)真完成好技術(shù)檢查、維修的基礎(chǔ)上，加快車輛在廠區(qū)的周轉(zhuǎn)，使路廠雙方合作更加密切；三是發(fā)生車輛破損費(fèi)之后積極同企業(yè)運(yùn)輸部門聯(lián)系溝通，把該收入的勞務(wù)費(fèi)、車輛破損費(fèi)、配件費(fèi)及時(shí)收回，杜絕了長期拖欠、結(jié)而不付的“老大難”問題。

四、職工隊(duì)伍建設(shè)方面

1.關(guān)心職工生活，確保職工隊(duì)伍持續(xù)穩(wěn)定

一是廣泛開展活動(dòng)，充分調(diào)動(dòng)職工安全生產(chǎn)的積極性。今年以來，車間充分發(fā)揮工會(huì)組織作用，積極開展各類活動(dòng)，確保了安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。一是發(fā)揮組織作用，全面配合車間黨政工作，安全檢查中，配合車間對(duì)各作業(yè)場進(jìn)行了安全檢查，深入作業(yè)場8次，檢查發(fā)現(xiàn)問題7個(gè)，解決6次，1件上報(bào)車間進(jìn)行解決；二是通過開展座談會(huì)、懇談會(huì)、職工家訪、知識(shí)競賽，“紅五月”文娛活動(dòng)，對(duì)廣大干部職工講安全、談穩(wěn)定，宣講社保醫(yī)保有關(guān)政策，用潛移默化的思想工作促進(jìn)車間的安全生產(chǎn)，根據(jù)不同時(shí)期的需要，車間工會(huì)適時(shí)開展群眾性文化活動(dòng)，豐富了職工業(yè)余文化生活。今年天津車輛段第一屆職工運(yùn)動(dòng)會(huì)的積極參與，得到了段領(lǐng)導(dǎo)對(duì)車間工會(huì)工作的肯定。

二是實(shí)施送溫暖工程，發(fā)揮工會(huì)組織“貼心人”作用。根據(jù)車間職工年齡老化較嚴(yán)重的現(xiàn)狀，針對(duì)職工疾病較多的實(shí)際情況，為全面把住風(fēng)險(xiǎn)源頭，規(guī)范人身、作業(yè)現(xiàn)場控制，車間工會(huì)以“送溫暖、當(dāng)貼心人”原則，做了以下，一是落實(shí)特殊職工管理制度，車間制定了《特殊職工安全風(fēng)險(xiǎn)源控制管理辦法》作業(yè)場據(jù)此建立了特殊職工安全風(fēng)險(xiǎn)源管理臺(tái)帳,根據(jù)班前預(yù)想控制，班中作業(yè)控制，班后規(guī)范控制制度，做到防控關(guān)口前移，提前防止和控制問題的發(fā)生，從而強(qiáng)化對(duì)特殊職工安全風(fēng)險(xiǎn)的控制管理能力；二是落實(shí)職工及親屬慰問制度，為體現(xiàn)車間黨政工對(duì)全體干部職工的關(guān)懷和愛護(hù)，關(guān)心和解決職工困難，提高職工敬業(yè)愛崗精神，今年以來，對(duì)因病住院的每一名職工，車間領(lǐng)導(dǎo)都親自帶上車間慰問金及工會(huì)困難補(bǔ)助金到醫(yī)院及家中進(jìn)行看望，帶去車間對(duì)職工的關(guān)心和慰問，有效地保證了職工隊(duì)伍的思想穩(wěn)定和安全生產(chǎn)。

五、技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)方面

加強(qiáng)培訓(xùn)，提升干部職工業(yè)務(wù)素質(zhì)。根據(jù)段2016年職工教育工作計(jì)劃，我車間職工教育培訓(xùn)工作深入貫徹落實(shí)路局和段、段黨委總體部署及要求，圍繞安全生產(chǎn)中心，堅(jiān)持職工教育為生產(chǎn)一線主動(dòng)服務(wù)、主動(dòng)適應(yīng)的宗旨，樹立“以素質(zhì)保安全”的意識(shí)，著力培育一支“總量合理、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、技能達(dá)標(biāo)、素質(zhì)適應(yīng)”的職工隊(duì)伍，做到了：一是嚴(yán)格“三新”人員培訓(xùn)。按照段關(guān)于《新職、轉(zhuǎn)崗、晉升人員資格性培訓(xùn)管理辦法》、《加強(qiáng)新入路人員崗前資格性培訓(xùn)工作管理辦法》、《崗位培養(yǎng)師帶徒考核管理辦法》要求，認(rèn)真組織好“三新”人員資格性培訓(xùn)，注重培訓(xùn)過程管理和盯控。二是抓好勞動(dòng)安全知識(shí)培訓(xùn)。貫徹執(zhí)行《北京鐵路局勞動(dòng)安全管理辦法》，認(rèn)真組織學(xué)習(xí)《鐵路勞動(dòng)安全》、《鐵路車輛安全知識(shí)問答》，圍繞段安全生產(chǎn)，有針對(duì)性地開展防護(hù)知識(shí)、電氣化安全及防止機(jī)車車輛人身傷害、暑期人身安全、防暑降溫、防洪防汛、防寒過冬、《職業(yè)病防治法》等專項(xiàng)安全培訓(xùn)，使人身作業(yè)安全知識(shí)教育培訓(xùn)常態(tài)化。

六、存在的問題和不足

通過上述扎實(shí)、認(rèn)真、有效的工作，雖然車間各項(xiàng)工作有了一定的提高，但是根據(jù)上級(jí)部門對(duì)我們運(yùn)用安全工作的要求，特別是現(xiàn)場漏檢漏修問題屢次發(fā)生，使我們清醒的認(rèn)識(shí)到我們的工作還需要進(jìn)一步的加強(qiáng)，存在著以下幾方面不足：

（一）干部履職方面的不足

1.干部現(xiàn)場管理力度不夠，履責(zé)不到位問題依然突出，反映在部分干部下現(xiàn)場檢查力度不夠，檢查次數(shù)少。

2.干部想事、謀事、干事的意識(shí)不足，安全管理無思路，不適應(yīng)當(dāng)前的安全形勢要求

3.工作作風(fēng)不實(shí)，作用發(fā)揮不力。造成工作作風(fēng)不實(shí)，工作思路不清晰，在崗沒在位狀態(tài)的問題還不同程度存在。

（二）安全管理方面的不足

1.車間日預(yù)警針對(duì)各作業(yè)場崗點(diǎn)實(shí)際情況提出的預(yù)警提示、風(fēng)險(xiǎn)控制措施還不夠具體，仍須進(jìn)一步規(guī)范和完善。

2.管理中的薄弱點(diǎn)仍然存在，工作中的細(xì)節(jié)問題還不夠明確，管理中對(duì)布臵的工作缺少檢查落實(shí)，問題沒有得到徹底根治

（三）運(yùn)用管理方面的不足

1.班組管理水平還存在較大的差距，有的工班長仍然存在著得過且過，不思進(jìn)取，好人主義嚴(yán)重的問題，不能真正發(fā)揮現(xiàn)場第一主控人作用，班組自控能力較弱，突出表現(xiàn)在邊遠(yuǎn)崗點(diǎn)，異地班組管理仍然是車間安全生產(chǎn)的薄弱環(huán)節(jié)。

2.車間運(yùn)用管理還存在著差距，尤其是在“運(yùn)用技術(shù)質(zhì)量管理”上，存在著基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不全、作業(yè)質(zhì)量分析不細(xì)，基本工作制度落實(shí)不徹底等問題，需要我們?cè)诮窈蟮墓ぷ髦屑右愿倪M(jìn)和提高。

3.現(xiàn)場“兩違”問題依然突出，尤其是職工試風(fēng)不標(biāo)準(zhǔn)、鉆跨不到位、檢查不認(rèn)真等違章違紀(jì)現(xiàn)象大量存在。截止到10月31日，因 “兩違”問題受牌112張，占受牌總數(shù)的48.9%，由此可見，“兩違”問題依然是亟待解決的現(xiàn)場慣性問題。

4.職工業(yè)務(wù)素質(zhì)亟待提高（特別是新職職工），通過車間屢次抽考，新職職工考試成績不理想，距離各級(jí)要求還有差距，同時(shí)部分職工對(duì)新技術(shù)、新工藝的學(xué)習(xí)積極性不高，技術(shù)業(yè)務(wù)知識(shí)學(xué)習(xí)不感興趣，不熟悉本崗位相關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)和應(yīng)知應(yīng)會(huì)。

（四）基本作業(yè)制度落實(shí)方面的不足

1.標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序執(zhí)行上還存在差距。尤其是試風(fēng)程序簡化，列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí)，存在著檢車員試風(fēng)不碰頭造成漏車，不確認(rèn)制動(dòng)缸活塞行程及緩解狀態(tài)的問題。

2.漏檢漏修問題時(shí)有發(fā)生。雖然今年以來車間安全局面持續(xù)穩(wěn)定，但我車間從作業(yè)上不同程度的存在著漏檢漏修車輛故障的問題。3.事故應(yīng)急處臵有待加強(qiáng)。車間屢次外出事故調(diào)查，雖然均能按照段安全科要求調(diào)查上報(bào)，但是依然存在著上報(bào)信息不嚴(yán)謹(jǐn)，調(diào)查超時(shí)等問題。究其原因車間干部、職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)、應(yīng)急處理程序和能力等方面存在欠缺。人員素質(zhì)不高，對(duì)規(guī)章制度掌握不清，應(yīng)急處臵能力欠缺。

（五）生產(chǎn)經(jīng)營方面的不足

1．對(duì)成本管控的重視程度仍需提高。個(gè)別管理人員對(duì)經(jīng)營工作面臨的嚴(yán)峻形勢認(rèn)識(shí)還不深刻，敏感性還不夠強(qiáng)，沒有真正做到硬起手腕管控成本；部分班組長對(duì)經(jīng)營工作的重要意義認(rèn)識(shí)還不到位，在班組管理中注重安全質(zhì)量，沒有在思想上和行動(dòng)上持續(xù)將控制成本放在重要位臵，使成本管理處于“時(shí)斷時(shí)續(xù)、時(shí)強(qiáng)時(shí)弱”的狀態(tài)。

2．職工節(jié)支降耗意識(shí)仍需增強(qiáng)。個(gè)別職工用料仍然大手大腳，對(duì)剩余的物料隨處亂放，完工后不能及時(shí)清理，對(duì)能用的舊配件不主動(dòng)回收利用；作業(yè)場材料管理人員責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)，以舊換新制度落實(shí)不到位，導(dǎo)致在物料使用上仍然存在人為浪費(fèi)現(xiàn)象。

這些問題都需要我們?cè)趤砟甑墓ぷ髦欣^續(xù)加以解決。

通過分析研判2017年，車間將面對(duì)三大壓力。一是保安全的壓力，隨著安全生產(chǎn)周期的不斷延長，干部職工勢必存在一些麻痹思想，對(duì)我們是個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。二是檢修質(zhì)量的壓力，隨著貨車提速，要求我們列檢、站修檢修質(zhì)量要不斷提高。三是穩(wěn)定的壓力，隨著鐵路改革的形勢不斷深入，干部職工的思想也在不斷變化。如何實(shí)現(xiàn)隊(duì)伍穩(wěn)定，安全有序可控是擺在車間面前的新課題，為此確定2017年車間工作總體思路是：

以段1號(hào)文件精神為指引，以七項(xiàng)工作制度為基礎(chǔ)，以確保安全、穩(wěn)定為重點(diǎn)，以開展標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)和“創(chuàng)先爭優(yōu)”勞動(dòng)競賽活動(dòng)為載體，以服務(wù)職工群眾為抓手，以“檢查整治”為手段，扎實(shí)推進(jìn)安全風(fēng)險(xiǎn)管理，進(jìn)一步夯實(shí)安全基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)安全穩(wěn)定。

一、2017年工作目標(biāo)：

車間奮斗目標(biāo)：“四消滅、三控制、兩提高、一爭創(chuàng)、一確保”

四消滅：消滅人身輕傷及以上事故、消滅行車一般D類及以上事故、消滅責(zé)任中途停甩、消滅火災(zāi)/爆炸/交通責(zé)任事故。

三控制：控制違反人身安全禁令問題發(fā)生；控制現(xiàn)場嚴(yán)重簡化程序和TFDS嚴(yán)重漏檢問題發(fā)生；控制兩率（HMIS錄入）問題發(fā)生。

兩提高：提高TFDS及現(xiàn)場故障發(fā)現(xiàn)能力；提高應(yīng)急處臵能力。一爭創(chuàng)：爭創(chuàng)路局優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)用車間。一確保：確保實(shí)現(xiàn)安全年。

二、2017年工作理念：

規(guī)范管理、落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)、務(wù)實(shí)高效、爭創(chuàng)一流。

三、2017年重點(diǎn)抓好六項(xiàng)工作

1、以規(guī)范管理為目標(biāo)，狠抓干部履責(zé)

車間各級(jí)管理干部要按照“嚴(yán)干部、嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)兩紀(jì)、嚴(yán)考核、嚴(yán)追責(zé)”的要求，以推動(dòng)責(zé)任落實(shí)、工作落實(shí)、制度落實(shí)、標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)、獎(jiǎng)懲落實(shí)，促進(jìn)作風(fēng)轉(zhuǎn)變?yōu)槟康模徊揭粋€(gè)腳印地把工作落到實(shí)處。一是要加強(qiáng)干部學(xué)習(xí)。2017年，車間全體干部在完成黨總支下發(fā)干部學(xué)習(xí)計(jì)劃的基礎(chǔ)之上，還要定期組織車間干部進(jìn)行應(yīng)急處臵的相關(guān)培訓(xùn)，提升全體干部對(duì)處理突發(fā)事件的能力。同時(shí)充分利用北京鐵路局干部安全管理必知必會(huì)考試信息系統(tǒng)，每月在安全分析會(huì)召開之前組織全體干部進(jìn)行考試，提升干部專業(yè)知識(shí)水平。

二是要強(qiáng)化現(xiàn)場盯控。牢牢控制各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)，抓實(shí)抓細(xì)“自控、互控、他控”。強(qiáng)化對(duì)關(guān)鍵設(shè)備、關(guān)鍵作業(yè)的控制，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決行車設(shè)備和職工作業(yè)等方面存在的突出問題。同時(shí)借助安管系統(tǒng)提供的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和完成履責(zé)情況信息，分析每名車間干部在現(xiàn)場盯控中存在哪些薄弱環(huán)節(jié)和不足，每月形成車間干部履責(zé)通報(bào)，在全車間內(nèi)公示，促進(jìn)車間安全管理水平的整體提高。

三是要落實(shí)好逐級(jí)負(fù)責(zé)。量化車間各級(jí)干部、安全員、工長的安全工作指標(biāo)，以“逐級(jí)負(fù)責(zé)、逐人負(fù)責(zé)、專業(yè)負(fù)責(zé)、分工負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)”為原則，加大對(duì)履責(zé)不實(shí)的考核力度。同時(shí)修訂車間干部包保、責(zé)任追究和考核辦法，以責(zé)任帶動(dòng)車間各級(jí)管理人員的工作。

2、以安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作為主線，狠抓過程控制

全面深化安全風(fēng)險(xiǎn)管理，是實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)有序可控有力保障，2017年，車間在深入推進(jìn)安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作中主要做好五項(xiàng)工作。

一是深入抓好全員安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)培育。在堅(jiān)持安全責(zé)任與紀(jì)律教育、安全警示教育、安全理念教育、親情化安全教育的基礎(chǔ)上，我們重點(diǎn)要采取三種教育方法，日常教育與日常管理相結(jié)合、案例分析與自身問題相結(jié)合、典型指引與正負(fù)激勵(lì)措施相結(jié)合，經(jīng)常組織職工結(jié)合安案例查找身邊風(fēng)險(xiǎn)隱患，準(zhǔn)確把握風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，提高自我防范意識(shí)，使干部職工牢固樹立“安全是飯碗，效益是核心”的理念，形成安全責(zé)任公擔(dān)的態(tài)勢。

二是強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制落實(shí)，進(jìn)一步提高安全風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)見性。以“七項(xiàng)工作制度”為基礎(chǔ)，在堅(jiān)持和規(guī)范日預(yù)警、周趨勢分析的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步突出預(yù)警工作的全面性、針對(duì)性、實(shí)效性，拓寬視角，小處著眼，每日組織專人認(rèn)真排查車間范圍內(nèi)可能出現(xiàn)的現(xiàn)場缺員、職工突發(fā)疾病、外出處理事故、人員異動(dòng)或崗位調(diào)整首次作業(yè)等納入預(yù)警范圍，逐一預(yù)警提示，達(dá)到超前防范。

三是進(jìn)一步提高安全分析會(huì)質(zhì)量。每季度對(duì)各作業(yè)場進(jìn)行一次安全評(píng)估，利用車間、班組安全分析會(huì)對(duì)評(píng)估結(jié)果進(jìn)行講評(píng)，對(duì)存在問題認(rèn)真進(jìn)行分析，通過分析，找出安全問題結(jié)癥，及時(shí)制定安全措施并落實(shí)。車間在進(jìn)行安全分析時(shí)，突出對(duì)安全“關(guān)鍵性、傾向性、苗頭性”問題分析，全面分析人的因素、物的因素、管理的因素、技術(shù)的因素、自然條件的因素等，準(zhǔn)確研判專業(yè)管理和現(xiàn)場作業(yè)兩個(gè)層面存在的安全風(fēng)險(xiǎn)。

四是強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)過程控制，實(shí)現(xiàn)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、常態(tài)化。車間管理人員要認(rèn)真落實(shí)安全風(fēng)險(xiǎn)管理責(zé)任和“管理人員檢查要求”，動(dòng)態(tài)調(diào)整管理監(jiān)控重點(diǎn)，堅(jiān)持全過程盯控作業(yè)、入班作業(yè)制度，嚴(yán)格落實(shí)運(yùn)用系統(tǒng)“九落實(shí)”和日常監(jiān)督檢查制度，加強(qiáng)一班一列一輛作業(yè)過程控制，突出關(guān)鍵崗位、時(shí)段、環(huán)節(jié)、人員、作業(yè)的控制，有效實(shí)施“關(guān)鍵時(shí)間定時(shí)控制、重點(diǎn)部位定位控制”，對(duì)過程控制檢查中發(fā)現(xiàn)問題要一盯到底抓整改，確保檢查整治常態(tài)化。

五是強(qiáng)化應(yīng)急處臵能力的提升。在健全規(guī)范應(yīng)急處臵預(yù)案的基礎(chǔ)上，結(jié)合車間各作業(yè)場布局分散，管轄距離長等特點(diǎn)，每季度組織各作業(yè)場進(jìn)行一次事故調(diào)查演練，演練以實(shí)戰(zhàn)為主，分別在各作業(yè)場所在站或者外站模擬各類突發(fā)事件，檢驗(yàn)和提升各作業(yè)場反映能力和處理能力，并對(duì)演練中存在的優(yōu)缺點(diǎn)在月度安全分析會(huì)上進(jìn)行總結(jié)點(diǎn)評(píng)，全面提升車間的應(yīng)急處理能力。

3、以全面提升職工素質(zhì)為目標(biāo)，狠抓職工教育

一只高素質(zhì)的職工隊(duì)伍是車間保持安全生產(chǎn)的重要保證，2017年，我們?cè)诼毠ぜ夹g(shù)培訓(xùn)上主要做好三項(xiàng)工作：

一是結(jié)合實(shí)際創(chuàng)新培訓(xùn)辦法。目前車間職工年齡兩極分化嚴(yán)重，理論學(xué)習(xí)能力有較大差異，尤其是年齡大的職工記憶力下降，家務(wù)繁重、不適應(yīng)“背規(guī)”這種新形式等原因，造成理論方面薄弱，日常考試成績基本都處于班組末尾狀態(tài)，因而逐步產(chǎn)生厭學(xué)心理，這種不良情緒逐漸會(huì)影響到整個(gè)班組甚至?xí)拥饺鳂I(yè)場。所以車間計(jì)劃把車間所有職工按年齡分成三大類（即：55歲以上、45歲—54歲、44歲及以下），根據(jù)不同年齡段下達(dá)月度學(xué)習(xí)計(jì)劃，在原有學(xué)習(xí)計(jì)劃的基礎(chǔ)上，加大年輕職工學(xué)習(xí)力度，減輕老職工的學(xué)習(xí)負(fù)擔(dān)，分層次的開展職工教育工作。同時(shí)在車間季度標(biāo)準(zhǔn)化驗(yàn)收中，帶領(lǐng)車間技術(shù)業(yè)務(wù)尖子對(duì)各作業(yè)場職工進(jìn)行現(xiàn)場教學(xué)，從而提高車間整體學(xué)習(xí)氛圍和技術(shù)業(yè)務(wù)水平。二是創(chuàng)建學(xué)習(xí)型班組。今年車間要在每個(gè)作業(yè)場打造創(chuàng)建一個(gè)學(xué)習(xí)型班組，要求該班組整體技術(shù)業(yè)務(wù)實(shí)力強(qiáng)，學(xué)習(xí)氛圍良好，具有爭先創(chuàng)優(yōu)意識(shí)等，“以點(diǎn)帶面”讓這種正能量輻射至整個(gè)作業(yè)場，激發(fā)整個(gè)作業(yè)場的學(xué)習(xí)熱情，從而提高全車間職工的整體素質(zhì)。

三是發(fā)揮典型引領(lǐng)作用。車間在2017年職工培訓(xùn)上做到“三不”一是不貪多求全，二是不追求形式，三是從個(gè)體的需求入手不搞疲勞戰(zhàn)。在日常管理中創(chuàng)新職工每班一題學(xué)習(xí)方式；結(jié)合不同時(shí)期的安全生產(chǎn)形勢、基本作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、工作重點(diǎn)調(diào)整等內(nèi)容，創(chuàng)新每班一問模式；分別有重點(diǎn)，有側(cè)重制定的以提高工人技師、黨員，工班長及骨干人員、應(yīng)急事故處理小組人員這四類人的素質(zhì)來引領(lǐng)和帶動(dòng)全體職工的學(xué)習(xí)氛圍和熱情。

4、以爭創(chuàng)局優(yōu)為目標(biāo)，狠抓標(biāo)準(zhǔn)化工作

落實(shí)好標(biāo)準(zhǔn)化工作，是保證行車安全，完成全年安全目標(biāo)的基礎(chǔ)保障，今年車間在“爭創(chuàng)”工作中主要做實(shí)以下五個(gè)方面。

一是規(guī)范管理強(qiáng)化基礎(chǔ)。根據(jù)路局、段制定的各類安全管理辦法及規(guī)章制度結(jié)合實(shí)際整章建制，扎實(shí)做好車間的各項(xiàng)規(guī)章的修、建、補(bǔ)、廢工作。同時(shí)結(jié)合不同時(shí)期的安全工作重點(diǎn)，及時(shí)修訂和完善車間各類管理制度和措施，從而使車間運(yùn)用管理工作達(dá)到有章可循、有序可控。在完善細(xì)化落實(shí)措施工作中，做到基礎(chǔ)管理上的內(nèi)容百分之百有標(biāo)準(zhǔn)支撐，使各項(xiàng)工作流程達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化。

二是扎實(shí)開展對(duì)標(biāo)活動(dòng)。對(duì)《職工崗位作業(yè)指導(dǎo)書》要進(jìn)一步細(xì)化和完善，必須做到全員覆蓋、內(nèi)容詳實(shí)、操作性強(qiáng)。同時(shí)每季度開展一次標(biāo)準(zhǔn)化自驗(yàn)工作，按照局段標(biāo)準(zhǔn)化驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，逐項(xiàng)逐條進(jìn)行對(duì)標(biāo)驗(yàn)收，重點(diǎn)針對(duì)存在的共性、突出問題實(shí)施整改，為創(chuàng)建路局優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)化車間創(chuàng)造條件。

三是繼續(xù)做好貨車質(zhì)量監(jiān)控評(píng)價(jià)工作。每月充分利用貨車質(zhì)量評(píng)價(jià)結(jié)果，對(duì)漏檢作業(yè)場、班組、檢車員進(jìn)行考核，并通過召開專題分析會(huì)進(jìn)行分析，找出車間在運(yùn)用管理工作中存在的漏洞，制定措施加以解決，從而減少問題的發(fā)生，提高貨車運(yùn)用水平。

四是強(qiáng)化站修檢修質(zhì)量。站修嚴(yán)格落實(shí)檢修工藝標(biāo)準(zhǔn)，做到該更換的必須更換，該分解的一定要分解檢查，嚴(yán)格執(zhí)行“三檢一驗(yàn)”質(zhì)量保證制度，加強(qiáng)單車試驗(yàn)，嚴(yán)格執(zhí)行試驗(yàn)程序，確保出線車質(zhì)量良好

五是強(qiáng)化基礎(chǔ)臺(tái)帳管理。車間要指定專人負(fù)責(zé)制作各類臺(tái)帳的填寫樣板，修訂臺(tái)帳檢查考核辦法，各作業(yè)場嚴(yán)格按照部局規(guī)定要求建立各類技術(shù)臺(tái)帳，專人負(fù)責(zé)填寫，同時(shí)定期對(duì)臺(tái)帳進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改，做好臺(tái)帳的日常管理，堅(jiān)決杜絕漏填、錯(cuò)報(bào)、弄虛作假等現(xiàn)象發(fā)生，使用各類基礎(chǔ)臺(tái)賬實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。

六是強(qiáng)化激勵(lì)引導(dǎo)，提高故障發(fā)現(xiàn)率。2016車間各作業(yè)場之間發(fā)現(xiàn)典型故障差距很大，車間要修訂“職工發(fā)現(xiàn)故障激勵(lì)辦法”，按照各班組每季度發(fā)現(xiàn)各類故障情況用萬輛比值進(jìn)行排隊(duì)評(píng)比，在班組與班組間開展以典型故障為主的競賽活動(dòng)，對(duì)每季度排名第一的班組及工長進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)排名最末尾的進(jìn)行考核，從而全面調(diào)動(dòng)職工第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)故障，第一時(shí)間處理故障的積極性。

5、以發(fā)揮合力作用為手段，狠抓綜治穩(wěn)定工作

團(tuán)結(jié)出凝聚力，團(tuán)結(jié)出戰(zhàn)斗力。為確保安全年的實(shí)現(xiàn)，充分調(diào)動(dòng)各方面的積極性，確保職工隊(duì)伍持續(xù)穩(wěn)定，要做好四個(gè)方面工作。

一是車間黨支部要做好職工思想政治工作。牢固樹立綜治、信訪、穩(wěn)定工作無小事的意識(shí)，職工思想政治工作要超前，對(duì)車間人員調(diào)動(dòng)、獎(jiǎng)金分配以及職工配售房等職工關(guān)注的熱點(diǎn)、難點(diǎn)問題主動(dòng)超前分析。各黨小組要充分發(fā)揮思想政治工作優(yōu)勢，堅(jiān)持以人為本，深入細(xì)致做好一人一事的思想工作，講政策，講原則，講法律，講實(shí)際，解疑釋惑，消除誤解和疑慮。同時(shí)堅(jiān)持家訪和思想溝通的光榮傳統(tǒng)，特別是在敏感問題上要多在解疑釋惑上做文章，減少職工的失衡心理。

二是加強(qiáng)宣傳教育，發(fā)揮正確導(dǎo)向作用。車間要根據(jù)各個(gè)不同時(shí)期，各個(gè)階段安全、任務(wù)、穩(wěn)定工作的不同特點(diǎn)，堅(jiān)持每季下到各作業(yè)場，召開職工大會(huì)進(jìn)行形勢教育和宣傳。向職工講清總公司、路局、段的工作要求，講清當(dāng)前的安全形勢，講清車間的安全和任務(wù)壓力，講清車間的獎(jiǎng)勵(lì)和處罰標(biāo)準(zhǔn)，充分發(fā)揮正確的導(dǎo)向作用，把職工的思想統(tǒng)一起來，使職工“形勢有數(shù)，安全有數(shù)，任務(wù)有數(shù)，獎(jiǎng)罰有數(shù)”。通過形勢任務(wù)教育，減少了職工對(duì)政策、要求、獎(jiǎng)罰的誤解，為穩(wěn)定職工隊(duì)伍起到積極的作用。

三是高度重視民主管理工作。要以“廠務(wù)公開”為載體，全面梳理規(guī)范車間、作業(yè)場“廠務(wù)公開”的各項(xiàng)內(nèi)容，健全完善定期檢查考核的制度，切實(shí)做到重大決策及時(shí)公布、重點(diǎn)問題及時(shí)公開，特別是涉及職工獎(jiǎng)金分配、福利待遇等切身利益事項(xiàng)，必須做到公開、公平、公正、透明，努力維護(hù)職工群眾知情權(quán)、參與權(quán)和監(jiān)督權(quán)。落實(shí)好職代會(huì)、聯(lián)席會(huì)等制度，堅(jiān)持重大問題集體研究決定，保證職工代表正確行使民主權(quán)利。車間班子率先垂范、以身作則，主動(dòng)接受各個(gè)方面的監(jiān)督，實(shí)現(xiàn)民主管理的健康發(fā)展。

四是堅(jiān)持以人為本，為職工辦好事辦實(shí)事。車間工會(huì)要繼續(xù)積極開展“冬送溫暖、夏送涼爽”活動(dòng)，走訪困難職工，合理利用好有限資金，對(duì)長病、特困職工進(jìn)行家訪和慰問，讓職工真正體會(huì)到組織的關(guān)懷和溫暖。加強(qiáng)對(duì)“三不讓”及有關(guān)知識(shí)的宣傳，達(dá)到家喻戶曉、人人皆知。定期對(duì)困難職工情況進(jìn)行調(diào)查，做到困難職工底數(shù)清情況明，及時(shí)做好幫困工作，不斷增強(qiáng)車間的凝聚力。

6、提高成本意識(shí)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營效果

控制成本必須精打細(xì)算。2017年，在成本節(jié)約上主要做好三項(xiàng)工作：

一是教育職工提高成本管理的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)全員節(jié)支意識(shí)，擺正安全與成本的關(guān)系，在保證安全的前提下確保成本不超支，是我們所追求的最佳目標(biāo)，二是精心核算分析。每季按時(shí)召開經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析會(huì)，定計(jì)劃、提要求，對(duì)材料領(lǐng)取、能源消耗、設(shè)備維護(hù)等情況進(jìn)行綜合分析，找準(zhǔn)節(jié)超原因，及時(shí)進(jìn)行糾正，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營指標(biāo)可控化。

三是細(xì)致查找漏洞。定期組織材料員、核算員對(duì)作業(yè)場、班組的材料領(lǐng)取和能源消耗進(jìn)行檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除跑、冒、滴、漏和亂領(lǐng)亂支等問題，實(shí)現(xiàn)節(jié)支降耗管理規(guī)范化。

四是強(qiáng)化愛車管理，鼓勵(lì)廣大愛車人員加大愛車宣傳，加強(qiáng)周邊企業(yè)自備線路裝卸車的檢查，發(fā)現(xiàn)損壞車輛問題及時(shí)處理，按照標(biāo)準(zhǔn)索賠，努力完成段下達(dá)的愛車收入指標(biāo)。

2016年11月18日 沙河驛運(yùn)用車間

第四篇：2010年運(yùn)用車間工作總結(jié)及2011年工作思路

2010年運(yùn)用車間工作總結(jié)

一年來，在分公司和分公司黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，根據(jù)分公司2010年“16869”工作思路要求，強(qiáng)化車間基礎(chǔ)管理與過程控制，不斷探索管理新思路、新方法和新手段，來實(shí)現(xiàn)車間全年工作目標(biāo)承諾，確保各項(xiàng)安全持續(xù)穩(wěn)定。為此運(yùn)用車間黨政工團(tuán)齊抓共管，帶領(lǐng)全體干部職工積極轉(zhuǎn)觀念，換思路，以經(jīng)濟(jì)效益為中心，以確保安全和增收節(jié)支為重點(diǎn)，團(tuán)結(jié)一致，奮力拼搏，較好地完成了各項(xiàng)運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)，確保各項(xiàng)安全指標(biāo)的完成。截至11月22日，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)1179天，全年完成運(yùn)輸收入6545．97351萬元，完成運(yùn)量85676．3942萬噸公里，共承運(yùn)貨物1146趟。為此車間做了以下工作：

一、強(qiáng)化安全意識(shí)，落實(shí)安全措施。

車間針對(duì)各時(shí)期、各季節(jié)的運(yùn)輸工作特點(diǎn)和上級(jí)的要求，開展了各種專項(xiàng)整治活動(dòng)，對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)中發(fā)生、發(fā)現(xiàn)的各種問題認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，利用出乘會(huì)、運(yùn)用簡報(bào)、黑板報(bào)、黨團(tuán)活動(dòng)、電話和手機(jī)短信息通知等各種形式，對(duì)乘務(wù)員進(jìn)行安全教育，并在實(shí)際工作檢查、落實(shí)并整改。強(qiáng)化五大安全卡控。

行車安全方面。一是抓好行車安全隱患的教育培訓(xùn)，總結(jié)梳理近年來的行車問題隱患，提出有針對(duì)性的措施，對(duì)乘務(wù)員進(jìn)行教育培訓(xùn)，提高故障排除及應(yīng)急處理能力。二是抓好提速41條措施的落實(shí)，按照分公司要求以及車間措施，加強(qiáng)對(duì)走行、制動(dòng)、鉤緩等重點(diǎn)部位的檢查保養(yǎng)。三是抓好車鉤防跳、軸溫檢查和過駝峰后檢查，針對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的漏檢漏記問題、記錄大而全缺乏重點(diǎn)問題、記錄凌亂且檢查時(shí)間地點(diǎn)順序錯(cuò)誤等問題進(jìn)行規(guī)范。要求嚴(yán)格值班檢查，在到達(dá)時(shí)進(jìn)行同步作業(yè)檢查并記錄軸溫，機(jī)列過了駝峰并在編組場停穩(wěn)后檢查安全托搖枕吊等重點(diǎn)部位并記錄，到出發(fā)前同步作業(yè)、鎖閉車鉤防跳并記錄確認(rèn)，同時(shí)規(guī)范各機(jī)班在乘務(wù)日志上的記錄填寫。

人身安全方面。一是針對(duì)高鐵線路的不斷增多，強(qiáng)調(diào)移動(dòng)感溫頭的設(shè)置和測量本身是好事，但不能成為人身安全的隱患，要求機(jī)列在測量時(shí)注意停車停留時(shí)間及臨線列車動(dòng)態(tài)，要求機(jī)班只能在列檢作業(yè)時(shí)對(duì)移動(dòng)感溫頭進(jìn)行測量，臨時(shí)停車、小運(yùn)轉(zhuǎn)列車、交匯時(shí)不得測量移動(dòng)感溫頭；二是注意防滑防撞軋，增強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)及保護(hù)能力，強(qiáng)化車間細(xì)化的捆綁部位進(jìn)行檢查，把防滑工作作為人身安全的重點(diǎn)，針對(duì)單節(jié)車上生活車的扶梯高、陡的特點(diǎn)，要求昆南檢查組必須重點(diǎn)檢查機(jī)列防寒防凍細(xì)化措施的落實(shí)。三是加強(qiáng)北方運(yùn)行機(jī)列人員防寒防凍的意識(shí)的教育培訓(xùn)。四是加強(qiáng)裝卸車作業(yè)的防護(hù)，防止由于車站違章造成的傷害。五是強(qiáng)化對(duì)單節(jié)車的監(jiān)控檢查，針對(duì)單節(jié)車生活作業(yè)條件較差、故障較多的特點(diǎn)，重點(diǎn)加強(qiáng)單節(jié)車乘務(wù)員兩紀(jì)一化的檢查，檢查組在昆明做到每組必檢。六是針對(duì)不斷增加的電氣化區(qū)段，禁止在電氣化區(qū)段上制冷工作臺(tái)。

貨運(yùn)安全方面。一是盯好果菜運(yùn)輸，尤其是昆明的香蕉運(yùn)輸和暑期的葡萄運(yùn)輸，整理修改香蕉、葡萄承運(yùn)預(yù)案，強(qiáng)調(diào)對(duì)鮮活貨物運(yùn)輸?shù)臄?shù)據(jù)記錄，矯正一些經(jīng)驗(yàn)性的做法，重新統(tǒng)一感溫頭設(shè)置及控溫辦法，確保承運(yùn)安全。二是加強(qiáng)檢查和督導(dǎo)力度，對(duì)香蕉和葡萄運(yùn)輸采取不間斷地進(jìn)行檢查和指導(dǎo)，對(duì)不放心的機(jī)班進(jìn)行添乘指導(dǎo)控溫。三是對(duì)某些達(dá)不到運(yùn)輸條件的貨物，加強(qiáng)與車站貨主的協(xié)調(diào)協(xié)商，嚴(yán)把貨物質(zhì)量關(guān)。

防火安全方面。一是加強(qiáng)防火安全檢查，尤其是單節(jié)車防火措施的檢查卡控。二是對(duì)加強(qiáng)對(duì)電氣線路的檢查和處置，對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的蓄電池負(fù)線接地等防火隱患進(jìn)行及時(shí)處置，消除火災(zāi)隱患。三是加強(qiáng)對(duì)各項(xiàng)防火安全規(guī)定的教育和培訓(xùn)，提高全員防火意識(shí)。

設(shè)備安全方面。一是盯好制冷劑改造車的運(yùn)用情況，及時(shí)了解改造車易發(fā)生的故障，加強(qiáng)外修、技教及乘務(wù)員的培訓(xùn)。另外對(duì)改造車承運(yùn)鮮活貨物時(shí)溫度的下降情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析，對(duì)在參加暑運(yùn)和香蕉運(yùn)輸過程中溫度的下降情況做好控溫的指導(dǎo)工作。二是加強(qiáng)機(jī)組保養(yǎng)檢查，重點(diǎn)加強(qiáng)采暖設(shè)備設(shè)施的保養(yǎng)檢查，加強(qiáng)柴油發(fā)電機(jī)、制冷機(jī)組的檢查保養(yǎng)。三是加強(qiáng)外修處理，保障設(shè)備正常運(yùn)行，確保運(yùn)輸安全。

強(qiáng)化安全教育，加強(qiáng)添乘檢查。

車間每月針對(duì)近期行車設(shè)備故障及行車安全的重點(diǎn)進(jìn)行全員培訓(xùn)。如車鉤高度的測量、車下配件高度的測量等都進(jìn)行了全員培訓(xùn)，使大家都清楚認(rèn)識(shí)到行車安全的重要性。年內(nèi)機(jī)班車輛乘務(wù)員在檢車作業(yè)中共發(fā)現(xiàn)多起行車安全隱患并得到了分公司的獎(jiǎng)勵(lì)。

為了加強(qiáng)機(jī)列的保養(yǎng)質(zhì)量，保證機(jī)列運(yùn)用安全，車間組織鑒定組對(duì)入段定檢車進(jìn)行質(zhì)量鑒定，全年共鑒定機(jī)列９０列次，合格率９５％，消滅了三級(jí)車、不合格車。對(duì)保養(yǎng)較差的機(jī)列按專業(yè)進(jìn)行考核，并督促乘務(wù)員進(jìn)行整改。對(duì)廠段修后交給運(yùn)用的機(jī)列嚴(yán)格按規(guī)定交接，全面試驗(yàn)，提高出段機(jī)列的質(zhì)量。

全年結(jié)合乘務(wù)員隊(duì)伍中易發(fā)生違反兩紀(jì)一化的情況，車間根據(jù)時(shí)期安全重點(diǎn)加強(qiáng)乘務(wù)員隊(duì)伍的安全教育并做好填乘指導(dǎo)檢查工作。加強(qiáng)機(jī)列的人身安全教育，防止乘務(wù)員在思想上松懈。通過深入了解線上的“兩地”機(jī)班及對(duì)“關(guān)鍵人”的卡控，杜絕機(jī)列兩違問題的發(fā)生。

針對(duì)定檢時(shí)間延長、設(shè)備老化及檢修工藝的變化，車間要求機(jī)班加強(qiáng)機(jī)列的保養(yǎng)及檢修車出段前的設(shè)備檢查工作。通過對(duì)機(jī)列的近期故障統(tǒng)計(jì)，有針對(duì)性的加強(qiáng)機(jī)班的保養(yǎng)重點(diǎn)，從而提高機(jī)列的保養(yǎng)質(zhì)量。

截止11月22日車間通過安排45組126人次上線檢查添乘，共發(fā)現(xiàn)問題415件，線上即時(shí)處理144件，有效的減少機(jī)列的帶故障運(yùn)用，降低了運(yùn)用機(jī)列臨修率，確保了線上運(yùn)輸?shù)陌踩€(wěn)定。

二、加強(qiáng)基礎(chǔ)工作，科學(xué)嚴(yán)細(xì)管理。

為進(jìn)一步加強(qiáng)和完善運(yùn)用管理工作，提高設(shè)備質(zhì)量，保證運(yùn)輸生產(chǎn)安全，認(rèn)真落實(shí)行車設(shè)備“動(dòng)態(tài)檢查、全面控制”管理機(jī)制，運(yùn)用車間年內(nèi)開展了“自控型運(yùn)用車間、乘務(wù)組、乘務(wù)員”的建設(shè)活動(dòng)。在活動(dòng)中，對(duì)照“制度健全、管理規(guī)范、安全可控、質(zhì)量達(dá)標(biāo)、核心有力、業(yè)務(wù)過硬、環(huán)境和諧”的標(biāo)準(zhǔn)，車間從整章建制入手，進(jìn)一步完善了車間、機(jī)班在安全、技術(shù)、質(zhì)量、成本等方面的各項(xiàng)管理辦法，對(duì)車間各項(xiàng)規(guī)章制度開始進(jìn)行修改完善，初步達(dá)到事事有標(biāo)準(zhǔn)、違章有考核，對(duì)規(guī)范車間級(jí)機(jī)班的管理起到了積極的促進(jìn)作用。

今年9月份以來，運(yùn)用車間各部門人員變化較大，為此車間強(qiáng)化了干部的管理機(jī)制做到“三盯”即：第一是認(rèn)真分析盯問題。在每月車間組織的月度例會(huì)上，對(duì)車間安全每月的工作進(jìn)行認(rèn)真分析，理清問題，找準(zhǔn)原因，強(qiáng)化措施；第二是嚴(yán)格管理盯干部。實(shí)行車間工作逐級(jí)負(fù)責(zé)制、分工管理，強(qiáng)化干部職能作用，并充分利用月末車間考評(píng)會(huì)的時(shí)間，對(duì)干部在安全管理方面的工作進(jìn)行重點(diǎn)講評(píng)，使車間干部有效發(fā)揮崗位職能作用，做到了事事有人抓、有人管，強(qiáng)化了干部的安全管理意識(shí)；第三是強(qiáng)化落實(shí)盯考核。突出抓了兩方面的考核，一方面加強(qiáng)對(duì)乘務(wù)組的考核，另一方面加強(qiáng)管理干部和各部門職能作用的考核。

三、提高服務(wù)意識(shí)，樹立柳保品牌。

隨著公司市場化運(yùn)作的不斷深化，車間首先是不斷提高乘務(wù)員隊(duì)伍的人員素質(zhì)，轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，不斷提高服務(wù)質(zhì)量，從對(duì)貨主的優(yōu)質(zhì)服務(wù)中樹立柳保的品牌。在日常的學(xué)習(xí)中車間有意識(shí)的教導(dǎo)乘務(wù)員增強(qiáng)危機(jī)感和使命感，讓大家認(rèn)識(shí)到良好的服務(wù)態(tài)度就是營銷的基礎(chǔ)，樹立“服務(wù)就是市場、服務(wù)就是效益”的理念。另一方面車間按照分公司構(gòu)建運(yùn)用營銷體系的要求抓好落實(shí)。

四、以人為本，搞好職工隊(duì)伍建設(shè)。

車間一直以來就把關(guān)心職工思想和生活做為車間工作的基礎(chǔ)，充分發(fā)揮黨總支、支部及工會(huì)的作用，據(jù)實(shí)時(shí)掌握的問題，車間按照逐級(jí)分工負(fù)責(zé)的原則進(jìn)行及時(shí)思想政治工作，或協(xié)調(diào)處理，及時(shí)化解矛盾，理順情緒，努力營造和諧穩(wěn)定的內(nèi)部環(huán)境，做好職工的政治思想工作。鑒于乘務(wù)員的特殊工作性質(zhì)，車間工會(huì)利用春節(jié)、元旦等節(jié)假日組織員工開展游園活動(dòng)，活躍員工的業(yè)余生活。通過干部多與職工聊天的方式了解職工的家庭和工作中碰到的問題，并積極的幫助解決。年內(nèi)車間對(duì)一些思想上有顧慮的職工進(jìn)行了家訪，通過家訪打消了職工家屬及職工的顧慮，只有生活上無后顧之憂，才能安心本職工作。日常工作中車間對(duì)乘務(wù)員反映的問題都認(rèn)真聽取，急他們所急，想他們所想，盡能力幫助解決問題，使他們感覺到車間的關(guān)懷，使他們感到車間就象一個(gè)大家庭。同時(shí)，由于機(jī)保車工作的特殊性，車間要求所有人員必須做到有困難互相幫助，樂于助人，大家攜手共進(jìn)。

2011年運(yùn)用車間安全工作思路

一、規(guī)范完善車間管理制度：

二、加強(qiáng)職工培訓(xùn)，提高整體素質(zhì)

三、

第五篇：運(yùn)用車間

運(yùn)用車間

運(yùn)用車間主要是檢查、維修、處理車輛故障，扣留定檢，過期車輛和技術(shù)狀態(tài)不良的車輛，維護(hù)車輛在技術(shù)上的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，保證列車安全運(yùn)行。運(yùn)用車間主要分為室內(nèi)檢車和室外檢車，我先跟師傅在列檢場對(duì)整個(gè)作業(yè)過程進(jìn)行熟悉，了解列車發(fā)到站時(shí)的整個(gè)檢修過程，如：對(duì)于到達(dá)列車作業(yè)過程為：接車—聯(lián)系—插設(shè)防護(hù)—軸溫檢測—試風(fēng)—檢查—修理—聯(lián)系—撤除防護(hù)—撤離。通過跟師傅學(xué)習(xí)，對(duì)列檢大件修有了一定的了解，對(duì)車輛部件、組成結(jié)構(gòu)以及各種車型有了更深的認(rèn)識(shí)和了解。在檢車的作業(yè)過程中經(jīng)常要在各個(gè)股道之間穿梭，有時(shí)候還要鉆車作業(yè)等等，在這其間需要做到“一站，二看，三確認(rèn)，四通過”和確認(rèn)通過車輛是否有移動(dòng)和正在連掛等現(xiàn)象。

室內(nèi)檢車主要是指貨車運(yùn)行故障動(dòng)態(tài)圖像檢測系統(tǒng)（TFDS），系統(tǒng)采用高速連續(xù)數(shù)字照像技術(shù)、大容量圖像數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)處理技術(shù)和精確定位技術(shù)，利用軌邊高速攝像頭，對(duì)運(yùn)行貨車隱蔽故障和常見故障進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測，及時(shí)發(fā)現(xiàn)貨車運(yùn)行故障，重點(diǎn)檢測貨車走行部、制動(dòng)梁、懸吊件、枕簧、大部件、鉤緩等安全關(guān)鍵部位，重點(diǎn)防范制動(dòng)梁脫落事故，防范搖枕、側(cè)架、鉤緩大部件裂損、折斷，防范枕簧丟失、竄出等危及行車安全隱患。并經(jīng)計(jì)算機(jī)處理再由室內(nèi)檢車員對(duì)拍攝圖片進(jìn)行檢查，對(duì)出現(xiàn)的問題和現(xiàn)場檢車員進(jìn)行信息溝通，進(jìn)而起到提高運(yùn)輸效率、確保列車運(yùn)行安全的作用。

還有值班室也是列檢的很重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，他主要起到檢車現(xiàn)場和車站以及前方列檢所的聯(lián)系作用。在值班室我掌握了值班員工作標(biāo)準(zhǔn)以及各種報(bào)表及臺(tái)賬的填寫包括HMIS(鐵路貨車技術(shù)管理信息系統(tǒng))的填寫和紅外線值班員的工作標(biāo)準(zhǔn)及臺(tái)賬的填寫。但是，由于對(duì)其列檢所班組及列檢所作業(yè)情況不熟悉，不能自己動(dòng)手操作，只是限于理論學(xué)習(xí)以及值班室工作人員的講解。