第一篇：上下班途中發生事故是否為工傷相關法律法規

“上下班途中發生事故”，“上班時暈倒”是否為工傷 的相關法律法規及相關解釋

各位員工，我公司為上班員工參加了工傷保險，當員工發生事故后，有市人力資源與社會保障局工傷科和醫保局進行工傷認定和醫療費用賠付。但是，部分員工對“上下班途中發生事故”及“上班時暈倒”是否為工傷有疑問，我公司咨詢了市人社局工傷科，現將相關法律法規解釋如下：

《工傷保險條例》

（2003年4月27日中華人民共和國國務院令第375號公布 根據2010年12月20日《國務院關于修改〈工傷保險條例〉的決定》修訂）

第三章 工傷認定

第十四條 職工有下列情形之一的，應當認定為工傷：

（六）在上下班途中，受到非本人主要責任的交通事故或者城市軌道交通、客運輪渡、火車事故傷害的；

（注：交通事故由公安機關交通管理部門進行認定，責任認定以交警部門作出的責任認定書為準。職工在上下班途中受到交通事故傷害要求申報工傷的，應當提供公安機關交通管理部門出具的非本人主要責任的交通事故認定書，作為工傷認定的依據。）

第十五條 職工有下列情形之一的，視同工傷：

（一）在工作時間和工作崗位，突發疾病死亡或者在48小時之內經搶救無效死亡的；

（注：上班期間因自身疾病暈倒或者突發疾病的不能認定為工傷，可以根據病因及醫院治療的詳細證明認定為病假，所花醫療費由本人向市醫保部門申請按比例報銷）

購買工傷保險的員工發生工傷后，員工本人或者親屬協同其所在單位必須24小時內向老河口市人社局工傷科及醫保局提供申報工傷的詳細材料（工傷認定申請表，本人身份證復印件，發生工傷的證明材料及三個證明人簽字并提供身份證復印件），我公司安保部雷鳴在負責辦理工傷事宜，不明白之處可以向他具體咨詢。

第二篇：上下班途中自己摔倒是否算工傷

上下班途中騎自行車自己摔傷算工傷嗎? 不算，你看的條例里面說的非本人主要責任的交通事故，是指機動車輛事故，2011年新的工傷保險條例里提到的上下班途中非本人主要責任的交通事故，均需要交警部門出具的道路交通事故認定書來確認責任，非機動車沒法拿到道路交通事故認定書??沒法認定工傷。我本人就是勞動保障部門從事工傷工作的。不管網上流傳多少版本，實際工作中只根據2011新版《工傷保險條例》來執行的。

上班途中騎車摔傷骨折算工傷嗎？

不算，我同病室一個病友下班路上前面一輛汽車拐彎但沒碰到她，她在后面摔到了，JiaoJing調取監控后認定汽車無責任，開具證明后她用醫保結算的。工傷要滿足兩個條件：一是上下班必經之路，二是對方占主要責任

這個不算，我的情況和你一樣，去勞動局問了，也咨詢了律師，在上下班路上非本人主要責任的交通事故算工傷，當時要報警，如果沒報警必須要有兩個以上證人證明，反正好麻煩的，不過可以醫保報，還有在你請假的這段時間公司要支付你每月的基本工資。

上下班途中自己摔倒是否算工傷？

磐安工傷認定中心提醒，依據《工傷保險條例》規定，職工上下班途中，受到非本人主要責任的交通事故或城市軌道交通、客運輪渡、火車事故傷害申請認定工傷的，申請人需要提供公安交通管理部門或其他相關部門出具的交通事故認定書，且認定書中受傷職工承擔的事故責任為同等責任、次要責任或不承擔責任，這樣才可以認定為工傷。

與此同時，今年9月1日施行的《最高人民法院關于審理工傷保險行政案件若干問題的規定》明確了人民法院應予支持的“上下班途中”四種認定情形：

在合理時間內往返于工作地與住所地、經常居住地、單位宿舍的合理路線的上下班途中；

在合理時間內往返于工作地與配偶、父母、子女居住地的合理路線的上下班途中；

從事屬于日常工作生活所需要的活動，且在合理時間和合理路線的上下班途中；

在合理時間內其他合理路線的上下班途中。

上班途中意外摔傷在休假期間按以下： 根據《企業職工患病或非因工負傷醫療期規定》(勞部發[1994]479號)等有關規定，患病或非因工負傷職工的病假假期根據本人實際參加工作年限和在本單位工作年限，給予三個月到二十四個月的醫療期： 工資按80%支付。

根據《工傷保險條例》

第十四條 職工有下列情形之一的，應當認定為工傷：

1.在工作時間和工作場所內，因工作原因受到事故傷害的

2.工作時間前后在工作場所內,從事與工作有關的預備性或者收尾性工作受到事故傷害的；

3.在工作時間和工作場所內，因履行工作職責受到暴力等意外傷害的；

4.患職業病的；

5.因工外出期間，由于工作原因受到傷害或者發生事故下落不明的；

6.在上下班途中，受到機動車事故傷害的；

7.法律、行政法規規定應當認定為工傷的其他情形。

第三十一條 職工因工作遭受事故傷害或者患職業病需要暫停工作接受工傷醫療的，在停工留薪期內，原工資福利待遇不變，由所在單位按月支付。停工留薪期一般不超過１２個月。傷情嚴重或者情況特殊，經設區的市級勞動能力鑒定委員會確認，可以適當延長，但延長不得超過１２個月。工傷職工評定傷殘等級后，停發原待遇，按照本章的有關規定享受傷殘待遇。工傷職工在停工留薪期滿后仍需治療的，繼續享受工傷醫療待遇。生活不能自理的工傷職工在停工留薪期需要護理的，由所在單位負責。

第三篇：上下班途中交通事故是否認定為工傷的情況

上下班途中交通事故是否認定為工傷的情況

［熱點問題］ “上下班途中”如何界定

A、順路接送孩子，算不算“上下班途中”？

【案例】黃芳是啟東一醫院急診室護士。由于家住農村，她在醫院附近租了一間車庫居住。2007年1月，黃芳下班后沒有直接回家，而是騎上自行車，到另外一個地方買了一碗麻辣燙。但是，等她買到東西準備回家的時候，卻發生車禍，被一輛摩托車撞擊，倒地身亡。

事件發生后，醫院認為，當晚黃芳沒有按以往路線回家，而是去購買東西，已不屬于“下班途中”發生車禍的范疇，所以不應當認定為工傷。

啟東市法院認為，黃芳下班后未直接回到住處，而是到距住處數百米外的四川麻辣燙店購買麻辣燙，以外賣作為晚餐，系解決生活之需要，符合常情，隨后其即返回住處，這一連續的過程可以視為下班途中，該途中發生的交通事故屬于《工傷保險條例》第十四條第（六）項規定的情形，應當認定為工傷。

【相關延伸】這是市民生活中一個典型情形，相關問題包括：什么地點屬于上、下班；上班途中，送小孩上學后再去單位，送小孩這一段是否屬于上班途中；從學校到單位是否屬于上班途中；下班去接小孩，是否屬于下班途中等等。

【爭論】論證過程中，法官、學者、勞動保障部門專家對這個問題形成了三種意見。一種意見認為，所謂上下班途中，是以其住房為代表的生活區域為一個點，以工作區域為另一個點，兩點之間的合理路徑。只有在符合上述條件的路徑中，才能被稱為上下班途中。

第二種意見認為，上下班途中實際是以工作區域為核心的。為了工作，前往工作區域所經過的路徑屬于上班途中。工作結束離開工作區域的路徑為下班途中。至于是否以其家庭為起點或終點并不重要。只是上班途中只能是直接以工作區域為行進目標的路徑；下班途中也只能是起點為工作區域，直接前往第一目的地的路徑。

更多專家則提出第三種意見，他們認為，“上下班途中”原則上是以其生活區域為一點，其工作區域為另一點的合理行進路徑。但應考慮到，我國公民具有較強的家庭觀念，買菜、接小孩在其家庭生活中是必需的事項，在上下班的途徑設定上應當更為人性化，而且，“接送小孩、買菜”所導致的路徑變化，并不必然增加事故風險的明顯增加。所以，為生活所必需的接送小孩、買菜所經過的路徑也應被認定為合理的路徑。

B、上下班時間該如何來界定

【案例】劉蘭在大豐一家家紡公司做縫紉工。2005年12月的一天晚上，劉蘭在回家途中被一小貨車撞死。

家紡公司認為，當天下午5點多，劉蘭沒有請假就提前下班。從公司到她家的距離只要20分鐘，但發生車禍時已是6點多，劉蘭很有可能去做其他的事情，所以不能認定為工傷。

大豐法院認為，家紡公司沒有證據認定劉蘭提前下班去做私事，所以應當認定為工傷。

【相關延伸】省高院行政庭有關法官說，這是涉及“工作時間”認定的一個問題。究竟什么時間段屬于上、下班；下班后延遲兩小時再離開，是否屬于下班；早退是否屬于下班；工作時間到了，但他仍在通往單位的路上，是否屬于上班途中；提前兩個小時去單位，是否屬于上班途中；等等。

【爭論】關于上、下班的時段標準問題，法官、學者在討論中主要形成了兩種意見。第一種意見認為，無論提前上班，還是推遲下班，只要有證據證明是勞動者確實為了工作，其在前往或離開用人單位的途中所發生的機動車交通事故應該被認定為通勤事故，屬于工傷。至于遲到、早退等行為，雖然違反勞動紀律，但這種違紀行為的過錯，并不足以導致這名勞動者失去工傷保障的資格，因為這種過錯和失去工傷保障的資格這一后果相比，嚴重不合比例。當下企業之所以對這一點反應強烈，往往是這些企業沒有為勞動者辦理工傷保險，主要賠付費用要企業來負擔。

也有另一種聲音，雖對提前上班、推遲下班可以被認定為上下班的時段沒有意見，但是，對于遲到、早退，認為是一種違反勞動紀律的行為，應當受到制裁，因此，遲到、早退的途中不應被認定為上下班途中。本來將上下班途中認定為工傷已擴大了對勞動者的保護，再將早退定為工傷，缺乏法律上的理由和依據。

C、火車、地鐵算不算“機動車”？

【案例】王華是蘇州某塑料廠工人。2006年12月17日凌晨2時40分許，王華在下班途中騎電動自行車，被一輛無牌電瓶三輪車撞傷，當即昏迷不醒。事發后，廠方認為，王華是被電瓶車撞傷，但電動自行車系非機動車，所以不能認定為工傷。

蘇州市滄浪區法院認為，經蘇州市公安局交通巡邏警察支隊車輛管理所鑒定，該電瓶三輪車屬機動車，所以王華應當被認定為工傷。

【相關延伸】《工傷保險條例》第十四條第（六）項規定，職工在上下班途中，受到機動車事故傷害的，應當認定為工傷。結合上面這個案例，那么，哪些算是機動車？被電瓶車、自行車等交通工具撞擊，算不算工傷？火車、地鐵呢？

【爭論】當下，電動車數量大增，由此產生的交通傷害能否確定為工傷，不同專家、不同地方分歧較大。關于“機動車”的范圍如何界定，論證時主要有三種意見。

第一種意見認為，按《道路交通安全法》的標準來執行，符合《道路交通安全法》規定的，比如各種汽車、農用車、摩托車等，就是機動車。除此之外的電動車、列車等都不能被認定為機動車。

第二種意見提出，可否按車輛的危險程度來確定，機械動力驅動的車輛，如果其危險程度不亞于《道路交通安全法》所稱的機動車時，可以被認定為機動車。

第三種意見與第二種接近，但談得更進一步。有關專家說，現行的法律對于機動車的認定，已經取消了“道路交通”這一限定詞，這意味著機動車交通事故并不僅限于道路交通這一領域。前幾年曾有職工被火車撞傷，結果火車沒有被認定為機動車，引起很大非議。現實當中，在上下班途中發生的交通事故，很多是電動車。因此，就機動車的范圍，應當以“驅動方式”作為衡量標準，只要是機械動力驅動，非人力、畜力驅動的車輛，都應認定為機動車，由此給勞動者帶來的傷害，也應認定為工傷。

第四篇：上下班途中交通事故工傷認定

上下班途中交通事故工傷認定

根據《企業職工工傷保險試行辦法》規定，在上下班的規定時間和必經路線上，發生無本人責任或者非本人主要責任的道路交通機動車事故的，認定為工傷。但是，這并不是說職工發生的所有道路交通事故，都算工傷，要認定為工傷的，應滿足以下條件：（1）職工在規定的上下班時間；（2）職工在上下班的必經路線上；（3）事故的主要責任不在職工本人；（4）事故屬于道路交通機動車事故；（5）職工本人負傷、致殘或死亡。可見，對上下班途中發生交通事故認定為工傷的條件較為嚴格，必須在上下班的規定時間和必經路線上。若職工不是在上下班的規定時間，而是提早上班，或不是在上下班途中必經路線上，發生了交通事故，就不能被認定為工傷，這明顯不利于對職工的保護，也不利于提高職工的積極性。《工傷保險條例》對此作了較為合理的修正，在上下班途中，受到機動車事故傷害的，就應認定為工傷。為此，認定為工傷的要件只須具備二個：（1）在上下班途中；（2）受到機動車事故傷害。因此，職工只要是在上下班途中，而不必在規定的上下班時間內，職工若是推遲上班或提早下班，發生交通事故，也應認定為工傷。此外，職工在上下班途中，也不必在必經路線上，只須在上下班途中即可。最后，應予注意的是，在上下班途中受到機動車事故傷害的，無論事故的主要責任是否在職工本人身上，都認定為工傷，所以，對上下班途中發生事故而受到傷害的，認定為工傷，明顯有利于對職工的保護，有利于對職工提供有效救濟。

【相關依據】

工傷保險條例[20030427]

第十四條 職工有下列情形之一的，應當認定為工傷：

（一）在工作時間和工作場所內，因工作原因受到事故傷害的；

（二）工作時間前后在工作場所內，從事與工作有關的預備性或者收尾性工作受到事故傷害的；

（三）在工作時間和工作場所內，因履行工作職責受到暴力等意外傷害的；

（四）患職業病的；

（五）因工外出期間，由于工作原因受到傷害或者發生事故下落不明的；

（六）在上下班途中，受到機動車事故傷害的；

（七）法律、行政法規規定應當認定為工傷的其他情形。

第五篇：104.8教你打官司十、上下班途中發生交通事故是否都能算工傷

十、上下班途中發生交通事故是否都能算工傷？

上期我們介紹了保險理賠問題尤其是交強險賠償問題，本期我們介紹一下很多勞動者關系的一個問題，就是上下班途中發生交通事故能否算工傷，以及能否獲得雙重賠償的問題。

大概很多人都有這樣的印象，職工在上下班途中發生交通事故可以認定為工傷。但如果詳細了解一下《工傷保險條例》就知道這種想法也有點片面。因為《工傷保險條例》中對上下班途中發生交通事故能否認定為工傷有明確規定，即“第14條第6款，在上下班途中，受到機動車事故傷害的”。現在我們就詳細講解一下這種特殊的交通事故問題。

首先我們看兩個案例： 案例一：

2009年初，張小姐剛考取駕照就買了一輛小車，第二天張小姐小心謹慎的開著新車上班，一路上都沒有發生什么意外，就在左轉過馬路駛向單位時突然路口穿出一只小狗，張小姐一時緊張急打方向，雖然躲過了小狗，但張小姐還是將車沖出了路基。事故造成車輛損壞以及張小姐面部受傷。事后交警部門認定事故張小姐負全責。張小姐為治療面部損傷花去各項費用15000余元。事后張小姐找單位協商，看單位能否報銷部分醫療費，但單位認為張小姐自己開車撞傷自己，單位沒有義務承擔任何費用。張小姐經過多方咨詢，認為自己是在上班途中受傷的，按道理應該屬于工傷。為此張小姐向單位所在地勞動部門申請工傷，要求單位支付醫療費用。

勞動部門受理了張小姐的工傷認定申請后也進行了調查，根據事故認定書等材料認定了張小姐確實是在上班途中駕駛機動車受的傷，而且受傷也是機動車事故造成的，因此認定張小姐受傷屬于工傷。

單位接到工傷認定后提出了復議，單位認為張小姐受傷是自己駕駛機動車造成的，不是像一般機動車事故被別人撞傷造成，因此不能認定為工傷。

但勞動部門最終還是維持了工傷認定。案例二：

2008年3月王先生駕駛摩托車上班，就在單位門口與李小姐駕駛的小車發生碰撞，事故造成王先生10級傷殘。交警部門認定王先生和李小姐負事故同等責任。王先生傷愈后向李小姐協商賠償事宜，因雙方無法協商一致，王先生訴至法院，要求李小姐賠償各項損失5萬余元，其中誤工費8000余元。

庭審過程中王先生提供了各項證據用以證明自己5萬余元損失。李小姐則認為王先生損失沒有超過交強險限額，應當由保險公司承擔各項賠償。保險公司代理人查看后王先生的各項證據，對誤工費產生了異議。保險公司認為王先生雖然鑒定報告上鑒定出有誤工4個月，但只提供了單位出具的一份月收入2000月證明，而且王先生事發是在上班途中，應當可以申請工傷，若認定為工傷了，按照法律規定單位要正常發放工資的。法庭也詢問了王先生，是否有其他證據證明因為交通事故而減少了多少收入，但王先生當庭也承認，單位為其申報了工傷，且工資也是正常發放的。

因此，最終法庭沒有支持王先生8000余元誤工費請求。

從案例一可以看出，一般人都認為只有自己騎車上班途中被別人撞了才能算工傷，但根據《工傷保險條例》的規定，只要上下班途中發生機動車事故，就能算工傷，簡單理解就是上下班發生的交通事故，只要一方是機動車，受傷的一方就能申請工傷，即使受傷的一方是開車人，但也是根據條款規定，如果某人上下班途中被非機動車撞傷了，比如兩輛電動車事故，即使受害方受傷很嚴重也無法申報工傷。

案例二講述的關于賠償的情況。很多人認為上下班途中發生事故也申報工傷了，就可以獲得雙重賠償了，一方面可以向肇事方賠償，一方面可以向單位要求享受工傷待遇。這種理解是不對的，無論什么情況造成人身傷害，受害人都不可以在受害中獲利。大家就很難理解了，不是可以多賠償嗎？其實不然，雖然上下班途中的交通事故申報了工傷可以從不同的部門得到賠償，但是賠償項目是不一樣的，交通事故是殘疾賠償金等，而工傷則是對喪失勞動能力者的一種補充，并且獲得賠償的前提是勞動者喪失勞動能力，如果不構成傷殘或不喪失勞動能力的話所有損失，比如只有醫療費也只能向一個部門申請賠償。

律師小貼士：

上下班途中發生交通事故能否申報工傷的關鍵就是如何證明受害者是在上下班的路上受傷的，其中包括上下班的時間以及上下班的路線，一般路線很好確定，很多人上下班都有固定線路，很少有繞遠的情況，如果確實是繞路了，只要證明是合理路線也可以。時間上一般事故認定書中也有記載，但有時事故發生很嚴重，事發后受害者就被送往醫院了，等交警到醫院了解情況或出具事故責任認定時，有時記載的事發時間是有出入的，因此建議廣大聽眾，在發生這種情況是要注意收集證據，比如醫院門診病歷一般會記錄入院時間，或者在交警詢問時強調一下事發時間等，這樣對今后申報工傷有很大幫助。