第一篇：2、水泥穩定碎石基層試驗段總結報告(精)

水泥穩定碎石基層試驗段總結報告 河北冀通路橋建設有限公司

張石高速公路石家莊段路面第五合同段項目經理部 河北冀通路橋建設有限公司

試驗段總結報告批復單承包單位：河北冀通路橋建設有限公司合同號：ZSLM5 監理單位：河北四方公路公程咨詢有限公司編號：

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水泥穩定碎石上基層試驗段總結報告

一、工程概況

我標段承建了張石高速路面工程5合同段，主線起點樁號為K53+381，終點樁號為K57+034.98，支線起點樁號ZK0+707.414，終點樁號為ZK16+750，本標段總長為19700米。包括曲陽橋互通式、107互通、拐角鋪互通。

本項目按雙向六車道高速公路標準建設，設計時速120公里/小時，路基寬度34.5米。橫斷面各部分組成：中央分隔帶3米, 行車道3×3.75米，兩側硬路肩3m，路面橫坡為2%，土路肩橫坡3%.路面結構層從下往上依次為：18cm 石灰粉煤灰穩定土底基層、18cm 石灰粉煤灰穩定級配碎石下基層、18cm 水泥穩定級配碎石上基層、SBS 改性瀝青防水層、8cm 瀝青穩定碎石、7cm 粗粒式密級配瀝青砼下面層、6cm 中粒式改性瀝青砼中面層、4cm 細粒式改性瀝青砼表面層。

二、試驗段總體情況

目前，我項目部路面水泥穩定碎石上基層人員、機械、材料等均已進場，拌和設備經計量部門標定合格并經過監理調試驗收，攤鋪、碾壓等設備已檢修完好，二灰碎石下基層各項技術指標符合招標文件。

為了優化施工工藝，確定最佳的機械組合、攤鋪速度、合理碾壓區段長度、碾壓方式、碾壓遍數以及水泥穩定碎石施工終了的時間極限，在保

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證質量的前提下，更加充分合理的安排人員、機械，確保整體施工高效快速。我合同段于2007年7月16日在ZK8+901.2—ZK9+178.1段完成了水泥穩定碎石上基層試驗段的施工，通過現場控制并采集數據，獲得了水泥穩定碎石上基層施工的最佳機械配合、松鋪系數、攤鋪速度、碾壓遍數、實測項目、人員管理等方面的數據，證明試驗段是成功的，使用的施工工藝能夠指導以后的流水式生產、全日連續施工。

三、試驗段位置及自檢數據

試驗段位置為ZK8+901.2—ZK9+178.1左半幅。

1、壓實度：檢查8處，合格8處，合格率100%

2、平整度：檢查4處*40尺，合格40尺，合格率100%

3、縱段高程：檢查7斷面7處，合格7處，合格率100%

4、寬度：檢查7處，合格7處，合格率100%

5、厚度：檢查8處，合格8處，合格率100%

6、橫坡度：檢查7個斷面，合格7個斷面，合格率100%

7、強度：檢查2組，合格2組，合格率100%

8、松鋪系數確定為1.28

9、外觀平整密實、無坑洼、無明顯離析，施工接茬平順穩定 河北冀通路橋建設有限公司 后附自檢資料

四、水泥穩定碎石上基層施工組織

1、人員組織

試驗段的施工是關系后續施工能否保證質量的關鍵，試驗段施工成立質量管理小組，由項目經理總體負責，項目總工負責現場總體，拌和、運輸、攤鋪、碾壓、養生分別設專人盯崗，且現場配備主要技術管理人員施工員3名、測量員4名、試驗員3名、質檢員2名全過程對各項技術參數進行控制和檢測，另外現場配備民工34名，負責配合機械施工。

主要施工管理和技術人員一覽表見附表1。

2、機械組織

遵照合同要求，結合水泥穩定碎石試驗段的施工特點，為后續工程配備了拌和站3臺、裝載機12臺、自卸汽車60輛、攤鋪機5臺、壓路機7臺、水車10輛等足夠數量和性能符合要求的機械設備。

主要施工機械設備一覽表見附表2。

3、測量、試驗檢測設備

按照水泥穩定碎石施工需要，測量組配備全站儀、水準儀、鋼尺、3米直尺、百米繩等，試驗室配備了電動擊實儀、方孔篩、酸式滴定設備、灌砂筒、200T 壓力機、應力環等試驗檢測設備，保證施工質量控制數據真實、河北冀通路橋建設有限公司 準確。

主要試驗檢測設備一覽表見附表3。

4、測量、試驗控制 A、測量控制

中樁控制根據坐標使用全站儀測設并栓樁固定，邊線根據路面結構層寬度和中央分隔帶寬度采用中線控制法測設；虛鋪厚度起步采用攤鋪機下支墊23cm，行走采用鋁合金導梁基準線法；縱段高程、橫坡采用下承層實測高程、該層設計高程、規范規定允許偏差結合設計厚度的代表值和極值，以保厚度為原則，采用水準儀測點控制。

B、試驗控制

拌合站在使用前由試驗人員采用重量法檢測拌和設備各材料計量的準確性，合格后參照配合比數據輸入自動控制系統，試拌采用篩分法和滴定法校核級配和水泥

劑量；壓實度、厚度檢測采用灌砂法挖試坑檢測；強度采用現場制備試件，經標準養生6天，浸泡1天進行抗壓強度試驗。

5、原材料

（1）、水泥：采用鹿泉滄州水泥廠生產的“鐵獅子”礦渣32.5水泥，其各項技術指標符合路用水泥的技術標準。

（2）、碎石：采用鹿泉白鹿泉的石灰巖碎石，壓碎值、含泥量各項技 河北冀通路橋建設有限公司

術指標滿足招標文件中技術規范(以下簡稱“規范” 的要求。（3）、水：采用飲用水。

6、水泥穩定碎石配合比

確定的配合比：（水泥：碎石=5:95，最大干密度2.37g/cm3，最佳含水量5.4%）

7、施工工藝 A 施工的整體思路

水泥穩定碎石基層，采用穩定土拌和站集中拌和，自卸汽車運輸，攤鋪機攤鋪，振動壓路機和膠輪壓路機組合碾壓。單幅平均寬度16.55m，設計厚度18cm。

B 確定的具體的施工工藝流程 ①、準備下承層

a 在鋪筑前，對監理工程師已經驗收的二灰碎石下基層進行徹底清掃，并適量灑水，保持下承層濕潤。

b 水泥穩定碎石與二灰碎石聯結層

根據每平米的水泥用量為1.5公斤，水泥穩定碎石底寬度16.68米，每半幅分三行，每行5.56米，每格6米長，每格33.36平方米，每格一袋水泥，人工布水泥，攤鋪均勻，水車灑水均勻，人工用掃把掃勻。

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每次布水泥30-60米為一段，根據拉料車多少和攤鋪速度及水泥初凝時間適當調整。保證供應攤鋪，水泥漿濕潤。

②、施工放樣

用全站儀恢復中樁，直線段每10米設一樁，曲線段適當加密，并在兩側路肩邊緣外設指示樁。根據中線按設計要求放出路面邊緣線和路肩線，用白灰打出邊線和攤鋪機行走線。按照所需厚度、寬度在路面兩側培好路肩，路面中央分隔帶處固定好100-200米方木，注意路肩要堅實密實，低側每隔10米左右留一開口用來排水，方木厚度適宜，以代表值（設計厚度-規定允許偏差）為準，支撐要足夠，一般每節方木在兩端和中間分別采用三角支架附帶鋼釬固定或圓木支撐。

3、拌和

采用WBZ500A 拌和樓集中拌和，帶有自動電子計量系統，配料準確，拌缸長度為5米。用裝載機分料倉上料，每天上料前檢測各種料的含水量，對每種料的瞬時重量進行調整，最后按照調試好的重量對幾種碎石出料，檢驗級配是否合適，待級配合適后按照配合比出料，檢校第一盤的含水量，酌情控制加水量，使混合料的含水量略大于最佳含水量1%左右，檢驗水泥劑量是否符合要求和目測拌和的均勻性，做到配料準確，拌和均勻，無粗

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細料離析現象。拌和現場配備一名試驗員控制混合料的含水量、灰劑量和礦料級配。各料斗配備1-2名工作人員，時刻監視下料狀況，不準出現卡堵現象。

4、運輸

用自卸車將混合料運至攤鋪現場，根據拌和樓的生產能力、攤鋪速度以及運距等，選用60輛東風153自卸車，略有富余為宜。每輛車車廂清洗干凈，配備苫布，用以覆蓋混合料防止水分蒸發和灰塵污染。

為了保證連續攤鋪，現場存車不得少于5輛，在攤鋪點前50-100m 處設置料車調頭牌，料車在調頭牌位置勻速倒車行駛，速度要慢，不可急剎車，在攤鋪機前10-30cm 處停下，掛空擋讓攤鋪機頂推前進，避免撞擊攤鋪機。

運料車卸料后，殘留在車廂內的混合料立即清掃干凈，以免影響下一車的混合料質量。

5、攤鋪

采用三臺RP951攤鋪機進行階梯式攤鋪（靠近中線行走的攤鋪機在最前面），每兩臺攤鋪機前后間隔5-10米，設6人架設兩道移動式導梁，用鋁合金導梁和橫坡同時控制攤鋪高程、橫坡。架設鋁合金導梁的方式：在第一臺攤鋪機的右側架設導粱，第二臺攤鋪機在其左側架設，第三臺攤鋪機

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根據與第二臺銜接處攤鋪面為基準。厚度按松鋪系數1.28控制。結合拌和站的出料能力和攤鋪機的性能，以攤鋪機保持連續、均勻行駛速度，同時保證充分振搗為原則，確定攤鋪機的攤鋪速度2m/min。施工過程中，為保證縱段高程、橫坡、厚度，設一名測量員隨時檢測攤鋪后的標高、橫坡、厚度，出現異常馬上調整。

攤鋪時每臺攤鋪機兩側安排2人清理履帶前散落的混合料，做到攤鋪機平穩的攤鋪。

6、碾壓

為保證在水泥的初凝時間內完成各工序的施工，碾壓緊跟攤鋪進行，碾壓方式以避免混合料攤鋪后出現“波浪”，形成表面“大平小不平”為目的，首先采用18t 震動壓路機穩壓一遍，然后30T 膠輪壓路機碾壓一遍，22T 振動壓路機進行強振壓實2遍，微振2遍。達到要求的壓實度，并保證表面無輪跡。注意振動壓路碾壓時錯半輪碾壓。

攤鋪整型后碾壓時在直線和未設超高的平曲線段，由兩側路肩向中心碾壓；設超高的平曲線，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。振動壓路機碾壓第一遍時，設專人用3米直尺檢測其平整度，對高處鏟平，對低處人工篩細料補平，注意每臺壓路機碾壓時成階梯狀碾壓，壓路機每次由兩端折回的位置呈階梯形，使折回處不在同一橫斷面上，并保證第一臺壓路機碾

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壓完第一遍后隨梯形停機斷面自邊緣向中心碾壓1遍。嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段急停或調頭。

7、檢驗

試驗員盯在施工現場，根據試驗段確定的碾壓遍數，從振動壓路機碾壓第四遍開始檢測，不足之處及時補壓，直至壓實度達到規范和設計要求。成型后進行平整度、標高、橫坡度、寬度、壓實度、厚度等各項指標檢驗工作，確保各項指標均滿足規范要求，并報駐地監理工程師驗收認可。

8、養生與交通管制

碾壓完畢及時進行養生，養生對于水泥穩定碎石強度形成影響很大，是施工中重要環節。采用覆蓋土工布灑水養生，養生期一般不少于7天，其間始終保持表面濕潤。

養生期間，應封閉交通，除灑水車外，其他車輛不得通行，施工車輛必須通行時，應限制重型車輛通行，控制車速30km/h以下，嚴禁急轉彎或急剎車。

9、關鍵部位的施工（縱、橫接縫處理）a、縱接縫處理

對于攤鋪機階梯行走的縱向接縫，碾壓時注意預留20-30cm 不碾壓，以作為后續施工的基準面。當由于水泥供應延誤、機械故障等特殊原因導

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致產生縱接縫，預估可能產生縱縫處立即采用先安裝方木后攤鋪方式施工。b、橫接縫處理

對于每工作段的接頭, 在第2天開始攤鋪混合料前，將接頭挖成一垂直向下的斷面后，用水泥漿將接頭立面刷水泥漿，然后開始攤鋪。注意接縫配以人工修整，用三米直尺現場控制接縫處的平整度。

10、重點控制的環節

a、拌和時設專人觀察水泥料倉的下料情況，加大灰劑量的檢測頻率，另外注意隨時對每罐水泥對應混合料產量及當日水泥用量對應當日混合料產量進行動態監測，保證配合比的準確性。

b、嚴格控制混合料的含水量，保證出場時略大于最佳含水量。

c、根據該結構層的寬度，參照攤鋪機性能確定適宜的機械數量、攤鋪寬度、攤鋪速度，使攤鋪初始具有一定的壓實度，提高路面的平整度；另外選擇合理的攤鋪寬度，降低離析現象的發生，在攤鋪過程中若出現粗集料“窩”，必須將該部位進行人工挖除。

d 加大水泥原材料的凝結時間的檢測，同時結合施工情況通過水泥穩定碎石延緩時間強度試驗檢測，以利于指導施工。

e 施工時時刻監測成品料出場和到場時間，保證在水泥的凝結時間內完成整個施工過程。

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f 杜絕“粗集料窩”現象的發生，對混合料離析部位進行人工挖除后換料重新碾壓。

g 高度重視壓實度，使用配套的碾壓設備，選擇合適的碾壓組合和碾壓速度，確保壓實質量。

h、根據攤鋪能力，使用配套的碾壓設備，選擇合適的碾壓組合和碾壓速度，且保證勻速，同時嚴禁在碾壓區段內緊急剎車和調頭。

i、碾壓成型后，加強覆蓋養生，保持表面濕潤，同時必須保證邊緣處土工布的覆蓋到位和密閉，保證水泥穩定碎石基層整體質量。

j、施工時除特殊原因外，必須保證當日橫縫在同一斷面處，同時加大接縫處平整度的檢測，保證接頭質量。

k、水泥漿涂刷接縫與攤鋪時間間隔盡可能的縮短。

五、總結

通過試驗段的施工，初步確定了施工的組織模式、合理的施工技術參數以及施工控制方法，為后續大面積的施工提供了參考。雖然試驗段總體上達到了目的，但在施工過程中仍存在部分缺點，我們在后續施工中仍將堅持精心組織、科學管理，堅持質量第一，塑造精品工程的施工理念，精益求精，創造一流。

六、創優規劃、質量保證措施

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1、創優規劃（1）、公司質量方針

信譽立業、開拓創新，追求卓越的工程質量。（2）、公司質量目標

中間交驗一次通過，竣工工程全部達到優良工程標準。質量管理體系按照ISO9001-2000有效運行，并持續改進。按照公司《顧客滿意程度評價方法》，每個項目評分不得低于90分。

1、創優規劃（1）、公司質量方針

信譽立業、開拓創新，追求卓越的工程質量。（2）、公司質量目標

中間交驗一次通過，竣工工程全部達到優良工程標準。質量管理體系按照ISO9001-2000有效運行，并持續改進。按照公司《顧客滿意程度評價方法》，每個項目評分不得低于90分

2、工程質量保證措施

我公司已按ISO9001-2000標準建立了質量體系，包括質量控制組織機構及質量控制程序，并通過了認證。為確保達到交通部公路工程質量優良標準，我公司將采取以下措施：

河北冀通路橋建設有限公司（1）、建立本項目內部質控體系

成立以本項目總工為首的項目內部質控體系，獨立行使質量監督權并有質量否決權，結合本項目技術規范，對施工全過程進行質量控制和監督，并制定創優規劃。

（2）、建立質量責任制，按ISO9001-2000標準進行現場管理

從材料進場到工序質量和成品質量控制，嚴格按公司的質量控制程序進行，項目實施期間由項目經理部按質量手冊、程序文件和作業指導書進行內部質量體系的管理、審核。對關鍵工序、主要部位，根據情況填寫工程質量責任卡，明確責任。

（3）、加強質量意識教育

在本工程準備施工階段，由工程部負責組織施工技術人員、設備操作人員、材料和試驗人員等有關人員進行質量意識教育，使全體參與本項目施工的人員熟悉本合同段的工程特點、工程技術要求、施工要點等。樹立“質量重于泰山”的思想，同時使他們深刻認識到質量隱患造成的嚴重影響，杜絕質量事故的發生，為確保工程質量打下良好基礎。

（4）、按自檢工作程序進行管理

由項目經理部具體制定工程質量自檢工作程序，使工作制度化、規范化并嚴格執行。

河北冀通路橋建設有限公司（5）、堅持工程技術交底制度

根據工程的進度安排，由項目總工負責分階段向各施工組進行技術交底。?在技術交底的同時下達質量指標，使工程施工從一開始就處于嚴格的質量管理中。

（6）、實行工序負責制及工程任務單制度

由施工管理人員將施工員、機械操作員、試驗員、技術員每天的工作內容、地點、樁號、工作量等開出工程任務單，然后由質檢員簽字生效。由計統工程師歸納上報有關部門，以便查找原因，責任到人。

（7）、嚴格執行監理程序

從開工到施工，要嚴格遵循監理程序，做到每一工序都要得到監理工程師的驗收和批準，才能進行下一工序，隨時聽取監理工程師的意見、指示，并積極采取措施、認真落實。

（8）、建立質量獎懲制度

建立與行政管理相配套的經濟管理制度，根據質量責任制的量化指標，按工序進行考核兌現，體現出優質優價。

（9）、建立施工過程中的質量檢查和驗收制度

工程質量檢查從工程最初工序開始，逐工序進行質量檢查，發現問題及時糾正處理，未經處理，不得進入下道工序。中間檢查是施工質量管理

河北冀通路橋建設有限公司 的重點，對于重點工序，質檢人員要堅持現場監督。（10）、加強工地試驗室的工作

充分發揮試驗室的檢測、試驗等職能，對外購材料的材質進行檢驗工作，對不符合本合同段工程用材質量標準的材料有權決定禁止使用，堅持按技術規范規定的檢測頻率，現場取樣、抽檢并反饋抽檢技術參數，用以指導施工。

（11）、建立質量管理例會制度

項目經理部每周六召開質量管理例會一次，聽取各施工組和質檢工程師的工作情況匯報，研究解決發現的問題。每月1日召開項目部全體職工大會，貫徹全員質量管理意識，提主人翁的責任觀念。

（12）、嚴把材料關

材料管理人員的質量意識直接影響到工程所用材料的質量。因此，材料人員要充分了解本合同段工程的特點，掌握工程所用材料的特點、性質、品種、規格，嚴把進貨驗收關。

3、工程進度保證措施

（1）、抓好各項協調工作，創造有利的施工環境

經理部設專人負責同業主、監理和地方以及分部之間的工作協調，為施工隊伍創造有利的施工環境。

河北冀通路橋建設有限公司（2）、重視計劃安排，狠抓落實

由經理部項目經理親自安排年度計劃和月計劃，并將計劃進行任務分解。做到月計劃、旬調整、日保證，并隨時做統計檢查，隨時監督進度。

（3）、抓好工序間的銜接配合

通過精心組織、周密安排、密切注意工序間的銜接配合。（4）、建立進度獎勵制度

開展勞動競賽，在保證質量的前提下獎勵進度超前的分部；分部內部也以各種形式獎勵先進，懲罰落后。

（5）、保證設備完好率

物資機械部注意抓好設備的維修保養，從而保證設備的完好率。

《質量管理組織機構框圖》、《質量控制流程圖》、《工程質量創優保證體系圖》，后見附表

5、附表

6、附表7。

七、雨季施工措施

（1）、根據工程特點，合理安排機具和勞動力，組織快速施工。

（2）、雨季施工，設專人及時收聽、收看氣象臺站的天氣預報，隨時掌握天氣變化情況，合理安排施工時間。

（3）、進入現場設備材料避免堆放在低洼處，露天存放的要墊高，在大雨來臨之前，對不能入庫的器材，進行全封閉覆蓋，避免被雨淋濕生銹、河北冀通路橋建設有限公司 變質。

（4）、及時對各種設備進行維修刷油，保證正常運轉。電氣設備搭設雨棚，防止損壞設備。

（5）、認真做到雨前有預防，雨中雨后有行動。定期安排人員對各種排水系統進行檢查，保證排水暢通。尤其搞好水泥庫、粉料庫的通風、防潮、防水工作。

八、安全生產

1、嚴格按照OSHAS18001職業健康安全管理體系標準要求進行安全生產管理，推行安全生產責任制，進行安全技術交底。

2、項目經理部成立以項目經理李江海為組長的安全生產文明施工領導小組，全面負責安全生產、文明施工工作；項目副經理曹航分管安全生產、文明施工；項目經理部設專職安全員薄書利，專職安全員要持有行業主管部門認可的安全崗位資格證書；各分部、施工班組、機械、材料、拌和場站等部門配置兼職安全員，由主

要負責人擔任，具體負責本單位的施工安全管理工作。詳見后附表8《安全生產文明施工領導小組》。

3、推行安全生產責任制，項目經理為安全生產第一責任人，明確各級人員責任，抓制度落實，抓責任落實，實行檢查安全責任落實情況，按照安全目標的實現情況實行獎懲。

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4、安全教育經常化、制度化，對職工進行崗前安全教育，定期召開安全會議并按照公司規定留存記錄，不斷強化職工安全意識。

5、機械手、電工、電氣焊等特殊工種實行持證上崗制度。

6、加強現場管理，施工現場設置必要的警示標志、標識；職工到施工現場必須按規定佩戴勞動保護用品；維護施工現場秩序，隨時清除不必要的障礙物，設備停放、材料堆放不得妨礙施工安全；按照規定布設電線、電纜、配置必要的消防器材，杜絕安全隱患。

7、定期開展安全檢查，組織全面安全檢查、開展安全教育并留存記錄，發現安全隱患立即確定責任人，限期整改。

8、加強對居民區、材料場、油庫的安全管理，特別注意防火、防觸電，規范安裝、使用電器，配備足夠數量的滅火器具、消防水管和消防栓等，以備急需。

9、各級領導在下達生產任務時，必須同時下達安全技術措施，檢查工作時，必須總結安全生產情況，提出安全生產要求，把安全生產貫徹到施工的全過程中去。

10、施工組織設計中包括針對性的安全措施，并經技術負責人簽字批準，每個工序開工前進行安全技術交底，由施工人員簽字確認后方可開工。

11、工地修建的臨時房、電工架設照明線路、庫房，都必須符合防電、河北冀通路橋建設有限公司

防火、防爆炸的要求，配置足夠的消防設施，安裝避雷設備。

12、各項經濟承包，有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內的保證措施，以及勞務使用和機械租用安全生產協議書。

13、工人掌握本工種操作技能，熟悉本工種安全技術操作規程。

14、班組在班前須進行上崗交底、上崗檢查、上崗記錄的“三上崗”和每周一次的“一講評”安全活動。對班組的安全活動，要有考核措施。

15、施工機械安全措施

（1）、項目部對工地所有機械定期進行安全檢查，發現問題及時解決，消除不安全因素。

（2）、各種機械設備均要制定安全技術操作規程，并認真檢查落實情況。（3）、機動車嚴禁無證駕駛。機動機械需持操作證操作機械。

（4）、定期檢查機械設備的安全保護裝置和安全指示裝置，并確保各種裝置的齊全、靈敏、可靠。

（5）、機械操作人員必須聽從施工人員的正確指揮，精心操作。但對施工人員違反操作規程和可能引起危險事故的指揮，操作人員有權拒絕執行，并及時向工地負責人反映。

（6）、所有機械按照部頒標準按規定安裝黃色示警燈。河北冀通路橋建設有限公司

16、一切管理、操作人員必須簽訂安全協議，向項目經理部做出安全保證。

九、文明施工

在工程施工管理中，按現代化施工的要求，使施工現場保持良好的施工環境和秩序，實現文明施工，創建文明工地。

1、安全生產、文明施工領導小組負責領導工地的文明施工管理工作。

2、健全管理制度及崗位責任制。

3、建立經濟責任制，把文明施工列入經濟承包責任制中。

4、實行檢查制度，每月至少組織兩次綜合檢查，按規定填寫表格，評出結果，張榜公布。

5、完善獎懲制度。文明施工管理實行獎懲制度，制定獎、懲細則，堅持獎懲兌現。

6、推行持證上崗制度，進入施工現場的職工佩戴表明身份、職務的胸卡。

7、搞好駐地管理和現場管理。項目部駐地整潔美觀，辦公區和生活區分開，宿舍、食堂、廁所符合衛生要求；施工現場材料堆放、機械停放整齊有序，人員著裝整潔，佩戴相應標志。

8、開展文明施工競賽并與檢查、考評、獎懲相結合。河北冀通路橋建設有限公司

9、加強教育培訓工作，實行文明施工教育，提高全員意識。

十、環境保護措施

1、嚴格按照《ISO14001—1996環境管理體系》標準的要求進行管理。實行環保目標責任制，項目經理為環保第一責任人，是施工現場環保自我監控體系的領導者和責任者。

2、嚴格執行國家的法律、法規，采取技術措施保護環境。

3、加強檢查與監控工作，及時采取措施消除粉塵、廢氣和污水的污染。

4、進行綜合治理，保護和改善施工現場的環境。

5、保護水質

（1）、廢水、污水不得直接流入農田、耕地、水渠及飲用水源。（2）、施工結束后妥善處理砂石料場，防止廢渣進入河道或溪流。（3）、施工期間，施工物料如瀝青、水泥、油料、化學品等存放合理，防止物料被雨水沖走造成污染。

6、防止大氣污染

（1）、細顆粒粉狀材料應具備可靠的防揚塵措施，運輸時也要采取遮蓋措施防止沿途遺灑和揚塵，裝卸時采取措施以減少揚塵。

（2）、禁止燃燒橡膠、油氈、塑料、樹葉、草皮等。（3）、鍋爐等要注意降低煙塵。河北冀通路橋建設有限公司

（4）、消解和攤鋪石灰時，采取適當措施防止灰粉污染空氣和植被。

7、防止噪聲污染

（1）、嚴格控制人為噪聲，進入現場，不得高聲喊叫，限制使用高聲喇叭。（2）、采取低噪聲設備和工藝或在聲源處安裝消聲器。

（3）、在居民區附近施工時，合理劃分工作時段，保證居民正常休息。河北冀通路橋建設有限公司

附表1 主要施工管理和技術人員一覽表

河北冀通路橋建設有限公司 河 北 冀 通 路 橋 建 設 有 限 公 司

附表2 主要施工機械設備一覽表

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附表3 主要試驗檢測設備一覽表

水泥穩定碎石施工工藝框圖

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附表5 質量管理組織機構框圖

河北冀通路橋建設有限公司 附表6 質量控制流程圖測量控制程序圖：

河北冀通路橋建設有限公司 原材料試驗程序圖：

質量檢查程序圖：

附表7 附表7 工程質量創優保證體系圖

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張石高速石家莊段路面工程 5 合同 試驗段總結報告 安全生產文明施工領導小組 組 長：李江海 副組長：曹航 成 員：劉玉華 李敬樹 任興榮 丁農 李小波 冉少寧 樊文平時香蘭 河 北 冀 通 路 橋 建 設 有 限 公 司 36 張石高速石家莊段路面工程 5 合同 試驗段總結報告 專職安全員：薄書利 兼職安全員：涂學文 河 北 冀 通 路 橋 建 設 有 限 公 司 37

第二篇：水泥穩定碎石基層試驗段總結報告

滑縣創業大道道路工程

水泥穩定碎石基層

（K2+420-K2+700）

試

驗

段

總

結

華通路橋集團滑縣創業大道工程項目部

2012年6月8日 水泥穩定碎石基層試驗段施工總結

我項目部選定在K2+420-K2+700段右幅底基層上，鋪筑長280m長的水泥穩定碎石基層試驗段，水穩基層厚36cm，分兩層施工。通過試驗室試驗資料和現場各工序記錄資料，特編制水泥穩定碎石基層18cm厚試驗段施工總結。

一、施工準備 1.技術準備

1)測量準備：導線點、水準點聯測完成，底基層已通過驗收。2)水泥穩定碎石所用水泥、碎石等原材料經過復試合格，且配合比滿足設計及規范要求。

2.材料準備

1)水泥、碎石、石屑等原材料拌合站準備充足。儲存量滿足施工需求。水泥采用安陽湖波水泥、碎石產地為淇縣。混合料用水，來自于日常生活飲用水。

3.機械準備

1)現場準備攤鋪機2臺、單鋼輪壓路機2臺、膠輪壓路機1臺、灑水車1臺、自卸車10臺。

4.人員準備

施工機械操作人員10人，輔助工20人，測量人員5人，試驗人員4人。

二、施工工藝

水泥穩定碎石基層采用的施工工藝流程：

清理下承層→施工放樣→水穩拌和機拌和→自卸汽車運輸→攤鋪機械鋪筑→壓路機碾壓→接縫處理→灑水養生。

三、施工過程

（一）準備工作

1、在鋪筑前進行施工放樣，恢復中線。中線、邊線測量，用石灰劃出鋪筑寬度，并標出8m樁位，用水準儀測量基層高程。

為確保水穩基層的施工質量，同時節省材料，路邊線一側采用土模，人工培土，內邊切齊，路中一側為確保縱向接茬順直，我部采用〖18槽鋼做為模板，每隔2m設置一道地錨背撐將槽鋼連成整體。路中8m位置設置一道臨時高程樁。

2、清除石灰土底基層表面浮土、雜物等，并使表面濕潤。

3、安裝自動找平鋼絲，測設鋼線位置，每次安裝長度應在100m以上，鋼釬間距10m,并用細鋼絲綁扎牢固，鋼絲采用緊線拉緊，不能下垂，其次，根據攤鋪速度陸續拆除和安裝。

4、將鋼輪壓路機、膠輪壓路機、攤鋪機，灑水車調到現場，并調試結束。

（二）水穩混合料的拌和

拌和場位于滑州東路，距施工現場約3公里。混合料拌和采用電腦控制拌和機，試鋪時采用5%水泥劑量，最佳含水量為6.3%，各種碎石材料的比例采用10-30：10-20：5-10：石屑=19：23：25：33。

6月8日，試驗段實際拌和從上午10：30分開始生產，至下午17：30分結束，共生產混合料約1840噸，按生產能力400t/h進行拌制。生產的混合料經項目部、指揮部、監理檢測，混合料的合成級配、含水量及水泥劑量等指標均符合試驗室配合比的要求。

（三）運輸裝卸水穩混合料

調集10輛自卸汽車，從拌和場裝車出發，15分鐘內運到鋪筑現場。倒料時有專人指揮，做到倒車迅速，位置準確，在攤鋪機前1米左右停車，不能撞擊攤鋪機，由攤鋪機推動運料車前進。

（四）水穩混合料的攤鋪

水穩混合料的攤鋪采用攤鋪機進行鋪筑，其中松鋪系數暫按1.3控制。2臺攤鋪機相互錯開10m，同時向前鋪筑，確保連續鋪筑而不停機，行走速度控制在4m/分鐘，熨平板高度控制是按事先測量的高程和松鋪系數架設傳感軌道，通過傳感器實現慰平板按要求高度進行鋪筑。控制攤鋪機鋪筑長度40m~50m，所需時間不超過25分鐘，并即時壓實，采用一次成型的方法施工。

攤鋪過程中及時復測水穩虛鋪厚度是否滿足計算值，即23.4cm，出現誤差值及時調整傳感器。

由于采用攤鋪機鋪筑水穩，大面積無離析現象發生，人工只對邊沿設專人消除粗集料離析現象，特別是鏟除局部粗料窩，用新拌和的混合料填補。我部安排6名工人隨攤鋪機施工，兩人負責看護攤鋪機傳感器，兩人負責對邊沿修補，消除離析，另外兩個人及時鏟除運輸車傾倒時散落的混合料，保證攤鋪機平穩的前進。在整型過程中，嚴禁任何車輛通過，并保持無明顯粗細集料離析現象，外觀平整、均勻。

（五）水穩基層的碾壓

碾壓采用初壓、復壓、終壓的順序。初壓：整型后，先用鋼輪壓路機在半幅全寬內進行靜壓1遍。復壓：鋼輪壓路機振壓1遍。隨后強振2遍，終壓用膠輪壓路機碾壓1-2遍。初壓采用1.5-1.7km/h的速度,復壓采用1.8-2.2km/h的速度，終壓采用2.5-5km/h的速度碾壓，做到表面無明顯輪跡，外觀平整、均勻。

鋼輪壓路機復壓時，強振1遍之后，采用灌砂法試驗檢測水穩壓實度達到93%以上。終壓結束后，水穩壓實度達到97%-98%。經過碾壓前、后兩次測量結構分析，松鋪系數采用1.3基本滿足要求。碾壓注意事項：

1)嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上掉頭和急剎車，確保水穩底基層不受破壞。

2)碾壓過程中，水穩基層的表面始終保持濕潤，如水份蒸發過快，及時補灑少量的水，嚴禁灑大水碾壓。

3)碾壓過程中，如有彈簧、松散、起皮等現象，即時翻開重新拌和（加適量的水泥）或換用新的料進行處理，使其達到質量要求。

4)經過拌和、運輸、整型的水泥穩定碎石基層，在水泥初凝前在試驗確定的時間（6.5h）內完成碾壓。并達到密實度的要求，同時沒有明顯的輪跡，外觀平整、均勻。

實踐證明：水泥穩定碎石基層，采用這樣的機械組合和碾壓方式，一次成型碾壓的施工方法是可行的，滿足設計文件和《規范》要求。

（六）養生

水泥穩定碎石底基層碾壓完后，立即開始養生，采用透水土工布濕潤覆蓋養生。灑水的次數視土工布的干濕而定，始終保持表面濕潤，養生7天后，方可進行下道工序施工。

五、試驗段成果整理：

1.混合料的松鋪系數：1.30 2.壓實機械的選擇和組合，壓實順序、速度和遍數：先用鋼輪壓路機在半幅全寬內進行靜壓1遍；復壓：鋼輪壓路機振壓1遍。隨后強振2遍；終壓用膠輪胎壓路機碾壓1-2遍。初壓采用1.5-1.7km/h的速度,復壓采用1.8-2.2km/h的速度，終壓采用2.5-5km/h的速度碾壓。

3.拌和、運輸、攤鋪和碾壓機械的協調和配合：1臺500T水穩拌和機，10輛自卸汽車運輸，2臺攤鋪機，10人協助，2臺鋼輪振動壓路機、1臺膠輪壓路機、1臺灑水車。

4、密實度的檢查方法：采用灌沙法，碾壓終了，立即安排檢測。每一作業段的最小檢查數量：每200m每車道2處；現場檢查壓實度均達到97%以上，滿足壓實度要求。

第三篇：水泥穩定碎石基層試驗段總結報告

水泥穩定碎石基層試驗段總結報告

水泥穩定碎石基層試驗段施工總結：我項目部選K0+000-K0+150段全幅底基層上，鋪筑長150長的水泥穩定碎石基層試驗段，水穩基層厚54cm，分三層施工。通過試驗室試驗資料和現場各工序記錄資料，特編制水泥穩定碎石基層18cm厚試驗段施工總結。

一、施工準備 1.技術準備

1)測量準備：導線點、水準點聯測完成，底基層已通過驗收。2)水泥穩定碎石所用水泥、碎石等原材料經過復試合格，且配合比滿足設計及規范要求。2.材料準備

1)水泥、碎石、石屑等原材料拌合站準備充足。儲存量滿足施工需求。水泥采用安陽湖波水泥、碎石產地為淇縣。混合料用水，來自于日常生活飲用水。3.機械準備

1)現場準備攤鋪機2臺、單鋼輪壓路機2臺、膠輪壓路機1臺、灑水車1臺、自卸車10臺。4.人員準備 施工機械操作人員10人，輔助工20人，測量人員5人，試驗人員4人。

二、施工工藝

水泥穩定碎石基層采用的施工工藝流程：

清理下承層→施工放樣→水穩拌和機拌和→自卸汽車運輸→攤鋪機械鋪筑→壓路機碾壓→接縫處理→灑水養生。

三、施工過程

（一）準備工作

1、在鋪筑前進行施工放樣，恢復中線。中線、邊線測量，用石灰劃出鋪筑寬度，并標出兩邊邊線位置，用水準儀測量基層高程。

2、清除石灰土底基層表面浮土、雜物等，并使表面濕潤。

3、安裝自動找平鋼絲，測設鋼線位置，每次安裝長度應在100m以上，鋼釬間距10m,并用細鋼絲綁扎牢固，鋼絲采用緊線拉緊，不能下垂，其次，根據攤鋪速度陸續拆除和安裝。

4、將鋼輪壓路機、膠輪壓路機、攤鋪機，灑水車調到現場，并調試結束。

（二）水穩混合料的拌和

拌和場位于雙山路，距施工現場約1.8公里。混合料拌和采用電腦控制拌和機，試鋪時采用5%水泥劑量，最佳含水量為5.4%，各種碎石材料的比例采用16.-31.5：10-20：5-10：石屑=13：22：27：38。

6月30日，試驗段實際拌和從上午開始生產，至下午15:30分結束，共生產混合料約1500噸，按生產能力450t/h進行拌制。生產的混合料經項目部、指揮部、監理檢測，混合料的合成級配、含水量及水泥劑量等指標均符合試驗室配合比的要求。

（三）運輸裝卸水穩混合料

調集10輛自卸汽車，從拌和場裝車出發，15分鐘內運到鋪筑現場。倒料時有專人指揮，做到倒車迅速，位置準確，在攤鋪機前1米左右停車，不能撞擊攤鋪機，由攤鋪機推動運料車前進。

（四）水穩混合料的攤鋪

水穩混合料的攤鋪采用攤鋪機進行鋪筑，其中松鋪系數暫按1.3控制。

2臺攤鋪機相互錯開10m，同時向前鋪筑，確保連續鋪筑而不停機，行走速度控制在4m/分鐘，熨平板高度控制是按事先測量的高程和松鋪系數架設傳感軌道，通過傳感器實現慰平板按要求高度進行鋪筑。控制攤鋪機鋪筑長度40m~50m，所需時間不超過25分鐘，并即時壓實，采用一次成型的方法施工。

攤鋪過程中及時復測水穩虛鋪厚度是否滿足計算值，即23.4cm，出現誤差值及時調整傳感器。由于采用攤鋪機鋪筑水穩，大面積無離析現象發生，人工只對邊沿設專人消除粗集料離析現象，特別是鏟除局部粗料窩，用新拌和的混合料填補。我部安排6名工人隨攤鋪機施工，兩人負責看護攤鋪機傳感器，兩人負責對邊沿修補，消除離析，另外兩個人及時鏟除運輸車傾倒時散落的混合料，保證攤鋪機平穩的前進。在整型過程中，嚴禁任何車輛通過，并保持無明顯粗細集料離析現象，外觀平整、均勻。

（五）水穩基層的碾壓

1、碾壓采用初壓、復壓、終壓的順序。初壓：整型后，先用鋼輪壓路機在全幅全寬內進行靜壓1遍。復壓：鋼輪壓路機振壓1遍。隨后強振2遍，終壓用膠輪壓路機碾壓1-2遍。最后鋼輪壓路機光面。初壓采用1.5-1.7km/h的速度,復壓采用1.8-2.2km/h的速度，終壓采用2.5-5km/h的速度碾壓，做到表面無明顯輪跡，外觀平整、均勻。

鋼輪壓路機復壓時，強振1遍之后，采用灌砂法試驗檢測水穩壓實度達到93%以上。終壓結束后，水穩壓實度達到97%-98%。經過碾壓前、后兩次測量結構分析，松鋪系數采用1.3基本滿足要求。

碾壓注意事項：

1)嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上掉頭和急剎車，確保水穩底基層不受破壞。2)碾壓過程中，水穩基層的表面始終保持濕潤，如水份蒸發過快，及時補

灑少量的水，嚴禁灑大水碾壓。

3)碾壓過程中，如有彈簧、松散、起皮等現象，即時翻開重新拌和（加適量的水泥）或換用新的料進行處理，使其達到質量要求。4)經過拌和、運輸、整型的水泥穩定碎石基層，在水泥初凝前在試驗確定的時間（6.5h）內完成碾壓。并達到密實度的要求，同時沒有明顯的輪跡，外觀平整、均勻。

實踐證明：水泥穩定碎石基層，采用這樣的機械組合和碾壓方式，一次成型碾壓的施工方法是可行的，滿足設計文件和《規范》要求。

（六）養生

水泥穩定碎石底基層碾壓完后，立即開始養生，采用透水土工布濕潤覆蓋養生。灑水的次數視土工布的干濕而定，始終保持表面濕潤，養生7天后，方可進行下道工序施工。

五、試驗段成果整理： 1.混合料的松鋪系數：1.30 2.壓實機械的選擇和組合，壓實順序、速度和遍數：先用鋼輪壓路機在全幅全寬內進行靜壓1遍；復壓：鋼輪壓路機振壓1遍。隨后強振2遍；終壓用膠輪胎壓路機碾壓1-2遍，最后鋼輪壓路機光面。初壓采用1.5-1.7km/h的速度,復壓采用1.8-2.2km/h的速度，終壓采用2.5-5km/h的速度碾壓。

3.拌和、運輸、攤鋪和碾壓機械的協調和配合：1臺600T水穩拌和機，10輛自卸汽車運輸，2臺攤鋪機，10人協助，2臺鋼輪振動壓路機、1臺膠輪壓路機、1臺灑水車。

4、密實度的檢查方法：采用灌沙法，碾壓終了，立即安排檢測。每一作業段的最小檢查數量：每200m每車道3處；現場檢查壓實度均達到97%以上，滿足壓實度要求。

第四篇：試驗段總結報告(水泥穩定碎石)

試驗段總結報告

我標段于2002年8月6日在K4+029 ~ K4+209處進行水泥穩定碎石試驗段的施工。主要施工工藝為集中廠拌，帶紅外線傳感器自動找平的攤鋪機攤鋪。通過試驗段的施工我們取得了一些數據及施工經驗，現做如下總結：

一、準備工作

1、碎石：采用濟源五龍口料廠石料，對每批進場石料都要經過試驗室的嚴格檢驗，合格產品才允許進場。

2、水泥：采用濟源太行水泥廠32.5R散裝水泥，初凝時間7小時，終凝時間9小時。對每批進場水泥要根據規范要求進行檢驗，決不允許不合格產品進場。

3、配合比設計：通過試驗確定每種材料在混合料中所占的比例，確定水泥劑量，試驗延遲時間對混合料強度和干密度的影響曲線，從而確定合適的延遲時間。

4、將已驗收合格的二灰土頂面進行清理，清除浮土和雜物，灑水微濕。

二、數據總結

通過實驗段的施工，得出如下數據：

1、通過實測得出松鋪系數為1.221。

2、通過試驗段施工確定合適的施工配合比為

理論配合比為：水泥：1-3碎石：0.5-1碎石:石粉:水=4:45:27:28:5.82 施工配合比為：水泥：1-3碎石：0.5-1碎石:石粉:水=5.0:40:27:33:6

4、確定每一作業段長度500m — 700m（半幅）。

5、通過實驗段施工確定碾壓機械組合：振動壓路機YZ16B一臺，YZ18B一臺。碾壓遍數為靜壓二遍，振動三遍。

6、通過試驗段施工對廠拌設備進行檢修和調試，確定合適的拌合參數：

穩定土廠拌設備出料速度為每小時250t，拌合時間為50秒；

7、正式施工前通過試驗段施工對攤鋪機的結構參數進行調整，確定熨平板寬度與拱度。熨平板寬度調整為7.5米，隨后調整其拱度。經過試鋪檢驗，現場測量標高及拱度，可以滿足規范要求。

三、施工放樣

1、恢復中線，每10m放一中樁，并釘鋼釘，然后用鋼尺放出邊線樁。

7、全面復測二灰土底基層的高程，對局部高出允許誤差部分進行人工處理，以保證水泥穩定碎石的厚度；對局部低洼處不在處理，留待上碎石時填補。

3、攤鋪機采用兩側掛線施工，標高放樣應考慮下層標高差值、厚度和本層應鋪厚度，混合料基層攤鋪松鋪系數為1.221，攤鋪松鋪厚度為21.98cm。每10米一個斷面，每斷面以左右邊為基準分別向外側量35CM 處固定鋼釬，鋼釬固定后根據擬定的松鋪系數和設計高程確定鋼釬橫向探桿的位置，并加以固定，將鋼絲用緊線器拉緊，使之不發生下垂，將鋼絲放入橫向探桿凹槽內。施工時讓攤鋪機傳感器的觸件沿著弦線移動。

8、在中線、邊線兩側支立（10cm*18cm）木方做模板，采用φ16*30cm鋼釬固定。

四、拌和及運輸

1、混合料采用集中廠拌，根據集料和混合料含水量大小及進料速度調整加水量，拌合生產中含水量應略大于最佳值，通過試驗段施工確定的混合料出場含水量為最高不大于7.5％，經現場攤鋪后混合料的含水量處于擊實標準曲線確定的最佳值范圍內。按合同要求在拌合站抽檢混合料的配合比，將拌合好的混合料用自卸汽車運到現場，運輸車在已完成的鋪筑層上通過時速度宜緩以減少不均勻碾壓或車轍。

2、拌和前先對拌和設備進行標定并報監理批準，然后進行試拌，并由實驗室現場取樣檢驗其含水量、水泥計量等各項指標是否合格。

五、攤鋪

水泥穩定碎石基層采用自行式帶自動找平裝置的攤鋪

機進行鋪筑。攤鋪時含水量高于最佳1~2%，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失，攤鋪機宜連續攤鋪，減少攤鋪機停機待料的情況，攤鋪機后面設專人（3人）消除粗細集料離析現象，特別應該鏟除局部粗集料窩，并用新拌混合料填好，攤鋪時注意對攤鋪機供料機構調整使刮板輸送器和向兩側布料的螺旋攤鋪器工作相互密切配合，工作速度匹配，使螺旋攤鋪器中部積料恒定。攤鋪后碾壓前的碎石基層密實度經檢測可以達到81%。根據現有機械組合及效率確定每一作業段的長度以500—700米為宜。

六、碾壓

1、碾壓機械組合為：（1）碾壓先用YZ16B跟在攤鋪機后穩壓一遍，然后用YZ18B振動壓路機振動三遍，之后采用YZ16B穩壓一遍，達到壓實度標準。壓實應遵循先輕后重，先慢后快的原則，碾壓過程中如有彈簧松散現象，及時翻開處理。碾壓時重疊1/2輪寬，頭兩遍速度采用1.5---1.7KM/H，以后采用2.0—2.5KM/H。碾壓過程中基層表面應始終保持濕潤，如水份蒸發過快應及時補灑少量水，補水采用噴壺人工灑水濕潤。

碾壓時間的控制根據攤鋪機速度并考慮到盡量縮短成型時間及減少碾壓接頭的原則宜在攤鋪后半小時開始，并且最遲不得超過兩小時，成型時間不得超過三小時

七、養生：采用灑水車經常灑水進行養生，每天灑水的次數應視氣候而定，整個養生期間應始終保持基層表面潮濕。養生期間應封閉交通，除灑水車外其它車輛禁止通行。養生期不少于七天。在稀漿封層完成以前，應對已完成結構層進行嚴格保護，所有車輛嚴禁上路。

第五篇：水泥粉煤灰穩定碎石試驗段總結報告

水泥粉煤灰穩定碎石試驗段總結報告

時

間：2012年7月2日 試驗段位置：K0+900—K0+800 參 加 人員：

監 理 部：

鄧天云

常驕龍 項 目 辦：

衛

杰

周愛國

施 工 隊：

陳西強

賈

兵

張全忠 投入機械：

裝載機2臺

拌和站1座

壓路機2臺

灑水車1輛

自卸汽車10輛 機械手：20人 民

工：20人 試驗段總結如下：

1、原材料控制：

①水泥：選用太行水泥廠生產的終凝時間在6小時以上的普通硅酸鹽水泥，水泥各項指標均符合規范要求。

②水：采用當地飲用水。

③碎石：采用克井碎石，最大粒徑不超過31.5mm（方孔篩），壓碎值、級配、含泥量達到設計要求。

④粉煤灰：采用國電廠生產的粉煤灰，干粉煤灰和濕粉煤灰都可以使用，濕粉煤灰含水量不超過15%，不含雜質。

原材料應分開堆放，界限清楚，集料符合規范要求，不含雜質。

2、測量放線 水泥粉煤灰穩定碎石基層采用廠拌法集中拌和混合料，并采用流水作業法施工，用自卸汽車運輸，裝載機配合平地機攤鋪，振動壓路機碾壓。攤鋪前應對路面進行徹底清掃，清除各類雜物及散落材料，水泥粉煤灰穩定碎石攤鋪時，要保證路面表面濕潤，但不能形成積水。

3、拌和

根據試驗室提供的配合比控制好碎石級配，調試好以后，進行拌和生產，每工作班篩分檢查不少于2次，拌和時水分略大于最佳含水量，拌和均勻，無花料，拌和時碎石檢查水泥計量、碎石級配及含水量。

4、攤鋪整平

①在攤鋪前應將鋪筑好的底基層頂面清掃干凈，用灑水車灑水，使其表面濕潤。

②攤鋪采用裝載機配合平地機進行攤鋪，采用松鋪系數為1.15，松鋪厚度為21cm。

③測量人員跟蹤全過程測量標高、橫坡度。

5、碾壓成型

①攤平標高符合要求后，先靜壓一遍，然后用20T振動壓路機進行碾壓路線由外側向內側進行碾壓。先輕后重，每次重疊1/2輪寬碾壓，20T振動碾壓4遍后檢測壓實度，達到規范要求，最后由20T壓路機靜壓1遍結束。

②碾壓過程中，嚴格控制高程、橫坡、寬度、壓實度等檢測項目，壓實度為97%。同時沒有明顯的輪跡。

6、養生

采用覆蓋灑水養生，每天采用灑水車灑水，在整個養生期內保持結構層的濕潤狀態。養生不少于7天。養生期內除灑水車外，應徹底斷絕交通，必須有切實禁止車輛通行的強制措施（如設路障、專人看管等）。養生結束后，必須將覆蓋物清除干凈。

7、接頭處理

接頭一律為垂直銜接，待下一工作段時用人工裁齊清除，一般以1-2米為宜，用三米直尺或拉線檢查，保持接頭處理與設計縱坡一致。

8、質量控制措施

①配料必須準確。（尤其是水泥劑量、混合料級配和含水量的控制）。②當氣溫較高，為防止混合料水份蒸發，混合料運輸時采用篷布覆蓋。③工地用材料必須同中心試驗室設計配合比所用材料一致。

④攤鋪、平整過程中必須派專人嚴格消除粗細集料集中現象，隨時鏟除局部粗細集料窩，并隨時用新拌混合料填補。

⑤攤鋪、平整、碾壓各道工序之間要緊密銜接。

9、試驗結果

①松鋪系數：整平后松鋪系數為1.15。

②碾壓遍數：靜壓1遍，振壓4遍，最后靜壓1遍。③每一工作段成型長度一般以200-300米為宜。

④慢車道全幅攤鋪，碾壓，接頭處1-2米待下一工作段時用機械配合人工裁齊清除。

⑤最佳機械組合為：自卸車輛10輛、料場裝載機上料1臺、平地機1臺，碾壓機械為20T振動壓路機共2臺，灑水車1輛。