第一篇：水泥穩定碎石基層施工養生方法

水泥穩定碎石基層施工養生方法

1.試驗段碾壓完成應立即進行壓實度檢查，經檢測合格后即進行覆蓋養生。

2.對于上基層或不采取連續施工和循環施工的下基層，鋪筑完畢后用灑水車噴霧撒水，然后覆蓋土工布養生，養生期不宜少于7天，冬季施工的養生期要適當延長。

3.中基層撤除土工布后應及時鋸縫、清除浮漿、灑透層油、鋪筑瀝青表處下封層，如不能及時灑透油層，還應堅持灑水養生。

4.在養生期間應封閉交通，禁止運輸車輛在其上行駛。若必須通車時，應限速在30km/h以下，嚴禁履帶車輛通行或半邊通車，工序上兩邊不能沖突，不要造成機械頻繁調動。

第二篇：《水泥穩定碎石基層施工方案》

水泥穩定碎石基層施工方案

1..1概述

本工程中水泥穩定碎石基層分為三層施工，每層厚度均為20cm。

1..2水泥穩定碎石施工工藝

1）施工工藝流程

施工準備

測量放線

攤鋪、碾壓

水穩碎石混合料拌合水泥、碎石進場

水泥、碎石檢驗

養生

2）施工方法

施工前，取400m路線作為試驗段，進行水泥穩定碎石混合料試拌、試鋪，通過試拌，提出與設計級配相吻合的、穩定的混合料生產控制方法和體制；通過試鋪，調試現場工藝操作，確定碾壓遍數和組合方式。

a.施工放樣

恢復中線，直線段20－25m設一樁，平曲線段每10－15m設一樁。

b.拌和

試驗人員應每日測定原材料含水量，尤其雨后加強對碎石、石屑含水量的測定，調整混合料配合比，拌和站管理人員按調整后的級配進行拌和，確保混合料符合設計配合比，達到最佳含水量。

集料采用裝載機上料，水泥采用螺旋輸送器輸入。

混合料采用WBC300型穩定土拌和機進行拌和。

拌和機定期檢查、校定，確保正常運作和計量的準確性。

c.運輸

采用15t自卸汽車運輸混合料入場。車輛進入施工區域，應低速行駛，嚴禁轉彎，掉頭和急剎車，防止下層表面遭到破壞。混合料運輸距離遠時，車上混合料采用帆布覆蓋，以防水分損失過多。

d.攤鋪

采用2臺攤鋪機攤鋪混合料，攤鋪機組成梯隊聯合攤鋪，兩臺攤鋪機前后距離為10～30m。前后兩臺攤鋪機軌道重疊50～100mm。基層一次攤鋪成型。

水泥穩定碎石料拌和、運輸、攤鋪相互協調，防止攤鋪機時快時慢，時開時停，影響攤鋪質量。合理的攤鋪速度按下式進行控制：

式中：Q－混合料供給能力(t/h)

h－壓實后的攤鋪厚度(cm)，根據施工情況，取20cm或18cm。

b－攤鋪寬度(m)

r－水泥碎石基層壓實后的密度(t/m3)，試施工測定后取值。

為使水泥穩定碎石層能有足夠的密實度和平整度，攤鋪應稍慢，控制在5m/min以內。

e.碾壓

攤鋪一段、碾壓一段。根據試鋪確定的碾壓遍數先用8t－12t兩輪壓路機穩壓，然后采用24t振動壓路機壓實至設計要求。

壓路機碾壓后，及時檢查高程，若有高低不平之處，高處鏟除，低處填平補齊，填補處翻松灑水再加混合料，然后采用振動壓路機壓實，禁止貼薄層找平。每個作業段壓實后，兩作業段接茬處采用人工及時切齊。振動碾壓不到的部位采用振動夯機進行分層夯實。當天兩工作段的銜接處應搭接拌和，即前一段拌和后，留5～8m，不進行碾壓，后一段施工時，將前一段未壓部分要加入水泥，重新拌和。當天最后一段水泥穩定類基層施工完后，將已壓成段末端切成垂直斷面，在第二天鋪筑時，用方木將前一天工作段的邊緣保護起來，碾壓前將方木提出，用混合料回填并整平。

拌和機及其它機械不宜在已成型的結合料穩定層上“調頭”。若必須在其上“調頭”時，應采取保護措施（加鋪覆蓋層等）。

f.驗收、養生及成品保護

水泥穩定碎石基層碾壓密實后，及時報監理工程師驗收。

養生根據天氣情況于碾壓完成后的第二或第三天開始，采用灑水車灑水養生，養生期為7天。7天養生期結束并經驗收合可后方可進行下道工序。基層養生期結束如不及時澆筑面層時，需繼續灑水，始終保持表面濕潤。在養生期間除灑水車外，封閉交通禁止其它車輛在已完成的碎石基層上行駛。

1..3、施工注意事項

施工中嚴格按照設計圖紙的要求和《公路路面基層施工技術規范》（JTJ034—2000）的有關規定執行，同時注意以下問題：

1）鋪筑路面底基層前，要將路槽用12—15T的三輪壓路機或使用等效的壓路機械碾壓3—4遍。如發現表層過干、表面松散要適量灑水；如表層過濕，發生“彈簧現象”要采取翻開涼曬或摻石灰（或水泥）等措施進行處理。并按規定檢查路基頂面的標高、寬度、路拱橫坡、平整度、壓實度以及路基表面回碳模量等各項指標是否符合要求，符合要求后方能鋪筑路面底基層，路面表面回彈模量的檢測可以先進行彎沉測量，再與設計標準值進行對比。底基層施工要求采用機械攤鋪。

路面表面回彈模量的檢測可以先進行彎沉測量，然后按照下列公式進行換算：

Io=9308×(K1Eo)-0.938

式中：K1—季節影響系數，其具體取值見

《公路瀝青路面設計規范》（JTJ014—97）

Io—路基表面的回彈彎沉計算值（0.01mm）

Eo—路基表面回彈模量（Mpa）

2）基層、底基層拌和站的產量能夠保證連續作業。并且拌和時配料必須準確，拌和均勻，顆粒級配符合設計要求。

3）半剛性基層施工時要嚴格控制基層厚度，并控制基層頂面的橫坡度在正誤差范圍內，不得小于2%。

4）基層、底基層施工期間的日最低氣溫應在5℃以上，水泥混合料基層、底基層要在一次重冰凍（-3～-5℃）到來之前一個月完成。

5）水泥穩定類混合料從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不超過2小時。

6）基層攤鋪時采用兩個攤鋪機一前一后相隔5—10m同步向前攤鋪混合料，并一起進行碾壓，以避免縱向接縫。在攤鋪機后面設專用專人消除粗細集料離析現象，特別要鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌和料填補。

7）在混合料處于或略大于最佳含水量時進行碾壓，直到達到設計壓實度要求。

8）使用12T以上重型振動壓路機碾壓，碾壓完成后采用灑水車灑水并用塑料薄膜等材料覆蓋進行養生，養生時間應在7天以上，整個養生期間必須保持基層或底基層表面潮濕，并封閉交通。

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END

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第三篇：水泥穩定碎石基層施工方案

水泥穩定碎石基層的施工方案

施工準備

一、施工前的準備：

1、當級配碎石底基層施工完畢并自檢合格后，立即報驗，檢測內容內包括：固體體積率、縱斷面高程、中線偏位寬度、平整度、橫坡度、邊坡及彎沉。已交驗的路段盡量封閉交通。

2、水泥穩定碎石施工前，待施工的路床應進行檢查，有積水坑槽、彈軟、松散等現象要及時處理，并且整段進行復壓（無論是否存在缺陷）。

3、施工放樣：用全站儀恢復中樁，樁距在直線段為20M，曲線段為10M。并在邊樁外30CM處設指示樁，標注水泥穩定碎石頂面位置線。

二、機械準備：

用于水泥碎石基層的機械如下：WSC200型拌和樓1套，RP850W攤鋪機1臺，ZL—40裝載機2臺，5噸自卸車10輛，灑水車1輛，ZY—18振動壓路機1臺。

三、人員準備：

1、用于路面基層施工的隊伍相對固定，每作業點配備不少于10人的民工配合機械施工。工區指定一個小隊做為專業隊伍，進行水泥穩定碎石基層的施工。

2、技術人員：詳見質保體系圖。

3、管理人員：經理部項目經理負責，下轄一個工區及各相關部門，詳見組織機構圖。

組織機構框圖

項目經理：張松明

項目總工：黃荻

施工負責人：翟光賓

質

檢

員：楊升民

試

驗

員：陳

甲

安

全

員：范

雷

測

量

員：張杭華

四、材料準備：

水泥穩定碎石底基層所用材料產于嘉興市海鹽縣，石料強度高，級配良好。級配料采用分級摻配法、在料場將不同規格的材料摻配好、運到工地，摻配比例見試驗報告。

施

工

工

藝

1、工藝流程：

施工放樣——清除雜物、灑水微濕宕渣層面——水穩拌和集料由自卸車運至現場——鋪筑至宕渣面上——人工初步整平——壓路機輕壓一遍——人工精平現場做含水量試驗——壓路機壓實成型（該工作時間：從加水拌和到碾壓型的時間不超過2小時）——封閉交通——養生7天。

2、堆料場材料檢驗：

拌和站在拌和水穩前，試驗室要對碎石、石粉進行含水量測試，然后。試驗室開出現場水穩施工配合比。拌和站根據施工配合比施工，由于水穩含水量本身較少，氣溫對其含水量影響較大，試驗室人員要根據氣溫的具體情況進行調節。具體如下：

氣候條件

晴天：溫度<24度

晴天：溫度>25度

陰天：溫度<24度

施工含水量和最佳含水量相比

高1.0個百分點

高1.5個百分點

高0.5個百分點

上述施工含水量的調節已考慮了拌和料裝卸、運輸、推平、碾壓過程中水分損失。

3、松鋪厚度指示線的確定

松鋪厚度指示線為排壓后的結構層頂面位置，松鋪系數為排壓后的厚度與壓實后的厚度的比值。由于初平為人工推平，根據試驗段的施工情況，并結合以往經驗松鋪系數暫定，具體定值多少，由施工現場情況調整和決定。

4、施工方法

1）集料拌和：水穩集料拌和前，試驗室要測其含水量，并開出現場水穩配合比通知單，每盤水穩集料拌和時間為60-80秒，以確保集料的拌和均勻，集料的計量全部為電子計量裝置。拌和之前要對拌和機進行調試，正常后方可施工。

2）運輸：采用東風自卸車裝集料，每車裝料不超過5M3，每車裝集料的方量固定（4.5方）；集料運輸時，當運距為10公里以上時，用帆布履蓋在集料上面，以減少集料的水分損失。

3）卸料：卸料前，先確定出每車所裝集料的體積，以計算出卸料的密度，并派專人現場指揮卸料，一車料所鋪射的面積：

A=V

r1

/

0.15×

r

(m3)(估算值)

V：一車料松散狀態下的體積值m3

r1：集料松散狀態下的干密度t/m3

r：集料壓料后最大干密度t/m3

4)推平：用人工由低往高處橫向移動，一次縱向推進長度為20M，用其初步整平，并以人工把邊角及末推平的部分大致盡量整平，不準用鐵鈀子人工進行整平，可用鋤頭等，以防止集料離析；推平時，兩邊指示樁所示的松鋪厚度線，粗平后，應略高于松鋪線1CM。

5）人工精平：當人工初平并在壓路機輕壓一遍后，進行人工精平。精平時，每10M一個用以掛網格線，掛線時，本樁號對前一個樁號進行對角掛線，線位較指示線各高出10CM，用卡尺和水平儀控制各點高程。在人工精平過程中，要查找推土機初平時是否有離淅之處，發現離淅的地方要進行要進行換填。精平后，馬上在現場取樣做含水量檢測，若含水量與最佳含水量在±0.5%之內時,可立即進行碾壓。若含水量偏高和偏低，用裝載機翻開鏟運倒棄。

6）壓實

（1）壓實時一去一返為一遍，前進到終點后要原路返回，不能亂轉方向。

（2）第一遍壓實速度為1.5km/h，以后為2.0-2.5km/h。

（3）碾壓順序為由低處開始，向高處橫向推進。

（4）當一遍完成時，要退到級配碎石基層上調整方向，不準在輾壓的水穩碎石層上大角度轉向，嚴禁在其上調頭。當接近終點時，壓路機掛空檔，并稍帶剎車，使之緩慢停機，嚴禁緊急剎車。停車位置控制：前進時要使前輪跨過終點斷面，后退時，整機要離開起始斷面5M以上，用以調整方向。

5）壓實過程中，本次往返要與上一次往返重疊1/3輪跡（指前鋼輪）。

6）壓實遍數：不少于8遍，表面無明顯輪跡，路面的兩側，應多壓2-3遍。壓實完成后，做密實度檢測，若不能達到要求，再壓一遍。壓實靜壓一遍。程序為靜壓一遍

弱振三遍

強振壓三遍。

7）交驗、封閉交通及養護。

（1）：碾壓完成后，及時封閉交通，做好禁行交通標志。

（2）：成型后7天內，每天早上、中午、晚上均要灑水一次，適當養護，保持水穩濕潤。灑水時，水車的車速控制在15km/h以下。

（3）：成型后，進行自檢，自檢合格后上報申請監理驗收。

保

證

措

施

一、組織機構的建立：

水泥穩定碎石基層施工時，由經理部統一協調管理，工區利用現有設備進行施工。由項目經理部統一協調指揮。

二、質量保證措施：

為確保施工質量，必須建立一套完善的自檢及施工技術體系。

開工前，由項目部對壓路機、技術人員、施工小隊負責人做一次技術交底，并請現場監理參加，予以指導。

三、機械設備保證：

路面施工設備現場均已到場，為確保設備完好率。首先應加強對機械維護保養，尤其是裝載機、壓路機、灑水車，要向司機強調維護保養的重要性；再者是對設備易損件要有儲備，提高短期故障排除能力。

浙江中威交通建設有限公司

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END

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第四篇：水泥穩定碎石基層施工勞務承包合同

水穩基層施工勞務承包合同

甲方： 乙方：

根據《中華人民共和國合同法》以及有關規定，結合本工程的具體情況，為明確甲乙雙方在施工過程中的權利義務關系，在公正公平、互惠互利的基礎上，經甲乙雙方協商一致，簽訂本合同，以望共同遵守：

工程概況及合同價款、施工日期

工程項目名稱： 工程內容及工程數量：

工程內容： 5%水泥穩定碎石基層攤鋪、平整、壓實、養生。

工程數量：本工程的圖紙工程數量，結算時以甲乙雙方現場共同驗收簽認的實際發生的工程數量為最終結果。

承包方式：以單價形式實行承包，本工程施工中所需的一切施工工具、機械、人工等。

合同價款：5%水泥穩定碎石基層攤鋪單價按 元/m2(以上單價含稅)施工日期： 2018年8月1日至2019年4月30日

第一條 雙方的權利和義務

1、甲方

（1）、負責施工前的準備工作。

（2）、及時向乙方提供施工設計圖紙及有關技術資料，負責技術交底工作，并把現場路床情況移交給乙方，乙方無異議，視為合格。

（3）、對乙方下達施工進度計劃并對乙方的工程進度和質量進行監督，對隱蔽工程和合同工程數量變更進行簽證。

（4）、開工前向乙方做好交樁工作。

（5）、如果乙方嚴重違反合同，甲方提出又不加以改正，致使合同難以履行時，甲方有權采取一切措施直至終止合同，并視情節輕重，追究乙方法律責任。

（6）、從全局利益出發，在遇有緊急情況或突發事件時，有權對乙方的人員和設備進行統一調配和無償使用。

（7）、對乙方在勞務施工過程中發生的一切對外經濟活動所造成的后果，乙方自負，甲方不負任何責任。

2、乙方

（1）、要嚴格遵守國家的政策、法令和法規，及地方政府的規定。（2）、不得擅自將該承包的工程分包或轉包給其他人，否則甲方有權解除本承包合同。

（3）、對現場施工組織，乙方應提前向甲方提交施工組織及技術交底方案，做到統一思想，量化目標，有計劃不忙，有原則不亂。

（4）、必須服從甲方管理人員的安排, 并完成甲方質量進度要求。對于甲方移交給乙方的路床，因乙方測量不到位，攤鋪成果未達到圖紙標準的要求，造成的損失由乙方承擔。超出現場主管總量控制要求的，造成材料浪費情況由乙方承擔責任。

（5）、根據甲乙雙方初步協商，乙方擬投入本工程施工的人員和設備，應在本合同簽定后 日內全部到達施工現場。

（6）、保質、保量、按期完成本合同規定的全部工程內容，包括設計變更和增加工程。

（7）、負責處理好地方關系，避免與地方發生不必要的經濟糾紛。否則，造成的一切后果和損失由乙方承擔。

（8）、乙方在施工過程中，要保證承包范圍的場內外的環境不污染，否則，造成的一切后果和損失由乙方承擔。

（9）、根據工程需要，負責維修施工用的照明、看守圍攔和警示等施工防護設施。

（10）、工程竣工之后，乙方應進行場地清理平整，做到工完場清，并協助提供交工驗收有關資料。在本工程未交付甲方前，應負責已完工程的保護工作，若有損壞，應自費予以修復。

第二條 工程質量

1、本工程質量要求單位工程一次驗收合格率100%，優良率90%，并達到圖紙與規范要求及企業質量目標。

2、乙方應嚴格按照施工圖紙、說明、技術交底和國家頒發的有關工程規范、標準的有效版本進行施工，并接受甲方現場代表的監督、檢查和指導。

3、因乙方原因工程質量達不到規定的質量標準的，乙方應承擔違約責任并進行返工或返修或報廢處理，由此所造成的全部損失由乙方負擔。

4、不論甲方參加的任何檢查與驗收，都不能免除乙方對質量的責任，任何質量缺陷及因此造成的損失由乙方承擔負責。

5、工程驗收以國家及地方頒發的有關規定，標準和施工圖紙、說明書、施工技術文件等為依據。凡因乙方施工原因造成的工程不合格或有質量缺陷，由乙

方無償處理，并承擔與此相關的責任，或由甲方進行修理，費用由乙方承擔。

第三條 安全責任

1、甲方要求：杜絕人身傷亡事故及重大安全事故。

2、乙方施工前應制訂安全措施，對職工進行安全生產知識教育，施工中必須按有關規定嚴格遵守安全操作規程，設置和佩帶安全防護器材，確保施工安全，乙方在施工中造成的人身傷亡及財產損壞事故，及其對第三方造成的人身和財物損害，一切責任由乙方自行負擔，并不得因此影響工期。

第四條 工程價款的結算與支付

每月結算后付到當月產值的70%，施工質量經實驗室現場檢測合格后春節前付至95%，5%作為質量保證金，工程結束后一年內付清。乙方憑提供的正規增值稅專用發票領款。

第五條 違約責任

（1）工程不能按照約定期限竣工交付的（雨雪天除外），每逾期一天按樂捐2000元/天。

（2）甲方認為乙方工程進度、質量、安全等不能滿足要求時，有權責令乙方在限期內增加生產要素并進行整改，仍無效時，甲方有權單方面終止合同。

(3)因乙方原因所造成的一切損失，由乙方承擔賠償責任。

第六條 解決糾紛的辦法

在合同履行過程中如發生糾紛，雙方應及時協商解決，協商不成時，雙方自愿約定向甲方法人所在地有管轄權的人民法院提起訴訟。

本合同一式貳份，甲乙雙方各執壹份。經雙方簽字蓋章后生效。合同條款明示或隱含的責任和義務全部履行完畢后本合同自行失效。

甲方單位：（蓋章）乙方單位：（蓋章）

甲方代表：（簽字）乙方代表：（簽字）

日期： 年 月 日

第五篇：《水泥穩定碎石基層施工組織設計》

水泥穩定碎石基層施工組織設計

一、編制說明

（一）編制范圍

麻黃梁工業集中區道路工程N1標段起止樁號K0+000～K2+714，全長2.714公里20cm水泥穩定碎石基層。

（二）編制依據

1、榆陽區麻黃梁工業集中區項目辦招標文件及N1標段合同文件。

2、《公路路面基層施工技術規范》（JTJ034-2000）及《公路工程質量檢驗評定標準》（JTG

F80/1-2004）。

3、通過對施工現場的多次勘察及原材料的進場情況。

4、本單位現有的技術力量、機械設備、施工管理水平及多年來參加公路工程建設所積累的施工經驗。

（三）編制原則

1、貫徹執行榆陽區工業集中區項目辦招標文件要求和設計意圖；

2、貫徹執行《公路路面基層施工技術規范》（JTJ034-2000）及《公路工程質量檢驗評定標準》（JTG

F80/1-2004）。

3、執行項目法施工，做到精干高效，科學管理，充分體現我公司的施工管理水平；

4、施工方案體現機械化、現代化，努力提高勞動生產率及施工進度；

5、保重點，統籌安排，組織平行流水作業，保持均衡生產，不間斷施工，確保按期完成施工任務；

6、積極推行新技術、新工藝，實行規范化、標準化，提高效率，確保創優規劃和質量目標的實現；

7、充分利用自然資源，盡量減少臨時設施，節約用地，減少水土流失，體現文明施工，有利環境保護。

二、工程概況：

榆陽區麻黃梁經濟開發區公路N1標段全長2.714Km，起訖樁號為K0+000～K2+714，水泥穩定碎石基層設計厚度20cm，鋪筑寬度為12.5m，鋪筑面積33925m2。混合料配合比（重量比）水泥：碎石=6：94，設計混合料7天齡期無側限抗壓強度不小于2.5MPa，壓實度（重型擊實標準）≥97%。

三、水泥穩定碎石基層施工方案

1、施工方法和工藝流程：

基層采用集中場拌法，自卸汽車運料、攤鋪機按照擬定的松鋪系數掛線攤鋪混合料，壓路機碾壓成型的施工方法。其工藝流程為：準備下承層——施工放樣——場拌設備拌料——運輸混合料——攤鋪機攤鋪整型——碾壓——養生。基層采用全幅施工方法。

2、配備的人員、機械數量：

每個作業面擬配備人員56名（其中技術人員5名，施工員1名，機械工10名，技術工人10名，普工30名）。

500

t/h穩定土廠拌設備

套

DT1600穩定土攤鋪機

1臺

ZL50裝載

臺

t自卸汽車

臺

t自卸汽車

臺

雙鋼振動壓路機

1臺

YZ-20振動壓路機

臺

6000L灑水汽車

臺

3、施工技術措施：

（1）、備料：

A、基層采用碎石從山西料場購進的機軋碎石，開工前進一步補充調查，要求其顆粒最大粒徑不大于37.5mm，壓碎值不大于30%，級配組成符合《公路路面基層施工技術規范》（JTJ034-2000）中表3.2.2.2要求（見下表）。

水泥穩定碎石混合料中碎石的級配范圍（方孔篩）

通過下列篩孔（方孔篩

mm）的質量百分比（%）

31.5

26.5

9.5

4.75

2.36

0.6

0.075

90～100

72～89

47～67

29～49

17～35

8～22

0～7

B、水泥從國營大水泥廠采購，選用初凝時間3h以上，終凝時間較長的緩凝水泥。用汽車運到工地現場，每一批進場水泥都要經過質量檢測，并報監理工程師審核。

C、水從沿線溪流抽取，配4臺灑水車滿足工程需要。

（2）、混合料組成設計：

A、水泥穩定碎石基層7天浸水抗壓強度不低于2.5MＰa，我公司中心試驗室為丙級資質，可進行其配合比試驗，在施工前所定料場的碎石、水泥試樣，按公路工程試驗規程的方法進行試驗。

B、分別按不同的水泥劑量（3%、4%、5%、6%、7%）配制同一材料配合比混合料，確定各種混合料的最佳含水量和最大干壓實密度，按最佳含水量和計算得的密度制備試件，進行強度試驗，試件在規定溫度下保濕養生6天，浸水24小時后按《公路工程無機結合料穩定材料試驗規程》進行無側限抗壓強度，計算試驗結果的平均和偏差系數，并確定水泥劑量的其他數據。作為指導本標段施工生產的依據。

（3）、試驗路段：

A、在正式開工前，選擇200米適宜的試驗路段進行試驗路鋪筑。將試驗路段的施工方案報送監理工程師審批，內容包括：試驗人員、機械設備、施工工序和施工工藝等詳細說明。通過試驗路段的鋪筑，驗證所采用的機械設備能否滿足備料、運輸、攤鋪、壓實的要求和工作效率，以及施工組織和施工工藝的合理性和適應性。

B、通過試驗路段確認的壓實方法、壓實機械類型、工序、壓實系數、碾壓遍數、壓實厚度和最佳含水量等均作為指導全線施工依據。

（4）、采用的施工工藝：

1、底基層檢測：

①、提前對底基層中線偏位、高程、橫坡度、寬度、厚度（壓實度檢測時檢測）、壓實度、強度（試驗室提供）進行全面檢測，對不合格指標，采用合理的辦法提前進行處理。

②、徹底清除底基層表面的松散及起皮材料，決不留下軟夾層。

2、測量放線：

①、用全站儀每20m放出水穩基層的中線、邊線及每個車道標高控制點并釘水泥釘。

②、用水準儀測出每個車道標高控制點的石灰土底基層頂標高，并計算出與20cm水泥穩定碎石基層頂標高的高差。

3、支模板：

①、根據全站儀放樣的邊線點，支模工在支模前在路基兩側逐點拉線不小于100m，保證模板及水穩基層的線型。

②、用400×15×20cm的木模沿路基邊緣拉線擺放好模板。

③、用Ф16-18鋼筋加工的三角架（60×40×40cm）緊靠模板后背用大錘在模板兩頭將模板穩固，保證壓路機碾壓過程中模板不松動、移位。

4、標高基準確定：

①、控制標高的鋼釬基準架采用Ф18-20光圓鋼筋加工并配絲扣固定架便于拆卸和調整標高，鋼釬打設在路基兩側模板后30cm的地段，間距不大于10m。

②、技術工按照技術員標高交底逐樁調整好鋼釬基準架上的固定架。

③、選用Ф2-3mm的鋼絲作為基線，將基線架設在基準固定架上，長度不大于200m且在兩端用緊線器同時張緊，使其不產生撓度。

5、混合料的拌合：

①、拌合設備采用WBC-500型穩定土拌合設備，此設備配有電子計量裝置（屬重量比控制材料配比），性能好、拌和質量高。

②、工程擬用碎石進料時嚴格控制了壓碎值、粒徑、含泥量并將10-30mm碎石、10-20mm碎石、5-10mm碎石、3-5mm碎石、石屑嚴格分開堆放，施工中按設計級配或規范級配配料。

③、裝載機將10-30mm碎石、10-20mm碎石、5-10mm碎石、3-5mm碎石、石屑分別裝入1#、2#、3#、4#、5#集料倉。將各集料出口斗門調到一定幾何尺寸，各料倉出口電子稱按照電腦輸入的設計配合比自動調整電機轉速控制各材料比例。開拌前幾盤試驗員應進行混合料篩分試驗，若不符合要求及時調整。

④、為了避免施工離散性影響水泥計量，施工時較設計提高0.5%，而且在拌和過程中隨時觀察拌和后混合料的顏色。開拌前幾盤試驗員應進行混合料水泥計量滴定，若不符合要求及時調整。

⑤、開拌前試驗員應對砂碎石料進行含水量測定，加水量按照最佳含水量減去砂石含水量控制。

⑥、拌和的混和料應均勻,含水量適當,拌合場拌和的混合料含水量應略高于最佳含水量0.5-1.0%（視施工溫度確定）以補償攤鋪及碾壓過程的水分損失。

6、混合料運輸：

①、采用15T以上自卸車將混合料運輸到工地現場。

②、為了避免混合料運輸時表面水分蒸發應加以覆蓋。

③裝料時，自卸車要不停地移動位置以使拌和后混合料流入自卸車不離析。

④、發料時應認真填寫發料單，內容包括車號、拌和機出料時間、噸位以及采用的水泥。由司機帶到攤鋪現場，收料員核對檢查驗收，嚴格控制混合料從拌和到碾壓終了的延遲時間不超過3小時。

7、攤鋪、整平：

①、混合料攤鋪前應將石灰土底基層表面清掃干凈并用灑水車灑水1-2遍，使其表面濕潤。

②、嚴格控制攤鋪機的攤鋪速度、厚度、寬度、夯錘頻率。

③、攤鋪機按照控制點標高鋼線攤鋪混合料并穩壓，使其碾壓前的壓實度達到80%以上。

④、開始攤鋪3-6米長時，應立即檢測攤鋪面的標高和橫坡，不符合設計要求時，應適當調整熨平板高度和橫坡直到合格，再進行攤鋪。

⑤、攤鋪機宜聯續攤鋪，攤鋪速度盡量以勻速和不停歇控制。采用超低速運行攤鋪，并保持速度的穩定，以減少出現攤鋪機停機待料的情況，來保持攤鋪的連續性，提高基層平整度。攤鋪機的行駛速度宜選1.5～3m/min.。

8、碾壓：

①、碾壓遵循的原則：

A：碾壓遵循由低到高的原則。直線和不設超高的平曲線段，由兩側路肩向路中心碾壓；設超高的平曲線段由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩面三刀段的接縫處后輪壓完路面全寬時，即為一遍，一般需碾壓6～8遍。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以1.5～1.7為宜，以后2.0～2.5Km/h。

B：在混合料處于最佳含水量或接近最佳含水量（略大于最佳含水量0.5%-1%）時,遵循先輕后重的原則。

C：橫向重疊0.4—0.5米,縱向重疊1.0—1.5米。

D：確保碾壓均勻，無漏壓死角。

E：嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭和急剎車。

F：縱向應壓成鋸齒狀，不能在同一條線上壓齊（最小錯開一米），壓路機應在已壓實的路面上開啟振動碾壓，到穩壓前3米處返回。

G、一次碾壓長度一般為50m左右，碾壓段落必須界線分明，混合料攤鋪后，保證整個碾壓成型完畢在混合料的初凝時間范圍內。

②、碾壓過程：

A、混合料攤鋪后采用雙鋼振動壓路機中速穩壓一遍。

B、20T壓路機慢速弱振碾壓一遍。

C、20T振動壓路機中速強振三遍。

D、雙鋼振動壓路機，將表面收光。

9、接縫的處理:

(1)、縱縫處理：招標要求基層采用兩臺攤鋪機聯合同時半幅一次相距5-8m攤鋪，則不出現縱向接縫，故只需對兩側進行處理，基層兩側的處理，采用支木模法處理。

（2）、橫縫處理：每天施工段末尾及因故中斷施工2小時以上的斷面應設置橫縫。

①、在需要設橫縫時，施工中在攤鋪方向采取預留60cm立端模（方木），人工將末端含水量合適的均勻混合料進行整平，并用模板緊靠末端，同時將模板固定于下承層上，然后將末端接縫碾壓密實至設計要求。或在需要設橫縫時，將攤鋪機附近及其下面未經壓實的混合料切除廢棄，并將已碾壓密實且標高、平整度均符合要求的末端挖成與路中心線垂直的斷面。

②、清掃下承層并濕潤，攤鋪機回到末端，重新攤鋪。

10、試驗檢測：

①、水穩拌合廠開拌后應對混合料級配進行篩分試驗，并且每隔1小時取樣一次，檢查混合料的水泥劑量、含水量是否在規定的范圍內；并按《公路工程結合料穩定材料試驗規程》標準方法進行無側限抗壓強度試驗。

②、在碾壓過程中按《公路路基路面現場測試規程》進行壓實度檢測，所有試驗均應在監理員隨同下操作，并報監理工程師審批。

11、自檢：

每區段碾壓終了后，自檢人員及時對高程、橫坡、平整度、寬度自檢，發現不合格點及時處理。

（5）、養生和交通管制：

A、碾壓完成并經檢測壓實度符合規范要求，即可開始養生，將土工布濕潤覆蓋在基層頂面，覆蓋3h小時后，再用灑水車灑水。在養生7t內始終保持基層處于濕潤狀態，并在28t內定期灑水正常養生。灑水養生時，灑水車的噴頭必須用噴霧式，水穩的養生不受遍數和用水量的限制，使其表面經常處于潮濕狀態，灑水時注意灑水均勻，邊緣拐角一定要灑到位。

B、養生結束后，將穩定土表面清掃干凈，并盡早噴灑乳化瀝青下封層。

C、在整個養生期間，除灑水車外，應封閉交通，不能封閉交通時，禁止重車通行，其他車輛的車速限制在30km/h以下。

（6）、取樣和試驗：

底基層在施工現場每天進行一次取樣，檢查混合料的配合比是否在規定的范圍內，并按規范要求的標準方法進行混合料的含水量、灰劑量和無側限抗壓強度試驗，在已完成的鋪筑層上按《公路路基路面現場測試規程》進行壓實度試驗，每一作業段或不超過2000平方米檢查6次以上。

水泥穩定碎石基層檢查項目表

項次

檢查項目

規定或允許偏差

檢查方法（每幅車道）

壓實度（%）≥97

用密度法每2000m2取樣4次

平整度(mm)

≤15

3m直尺：每200米測2處*10

縱斷高程（mm）

+5，-2

水準儀：每20延米一個點

寬度（mm）

不小于設計

尺量：每40延米1處

厚度（mm）

每1500～2000m2測6個點

橫坡（%）

±0.5

水準儀：每100延米3處

強度（MＰa）

符合設計要求

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END

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