第一篇：航模教案

1、環(huán)保小帆船

班級的交通工具盛宴，我和媽媽一起制作了一個環(huán)保小帆船。

材料：三個易拉罐，兩雙環(huán)保筷子，紅頭繩子，自畫的帆船彩帆，雙面膠紙，橡皮條。

易拉罐手工小制作的制作步驟：

1、把三個易拉罐用雙面膠紙基本固定；

2、兩邊用筷子和橡皮條固定；

易拉罐手工小制作的制作過程

3、中間的易拉罐鉆哥小孔，插上一條筷子；

易拉罐手工小制作的制作過程

4、制作一個彩帆，記住上下個開個小孔，用于稍后放在帆桿上；

用紅頭繩固定帆桿，并放上彩帆。

帆船的作法

5、作品完成了！

第二篇：航模課程教案

試聽課：直升機

飛行原理：螺旋槳推動空氣，使得空氣托起直升機飛起來（作用力與反作用力理論）飛行效果：高度大于4層樓高，可進(jìn)行豎直上飛和斜向上飛 直升機結(jié)構(gòu)：螺旋槳、機身、橡皮筋、木桿、掛鉤 安裝步驟：

步驟一：安裝螺旋槳

步驟二：安裝機身；學(xué)習(xí)如何尋找物體的重心線 步驟三：安裝掛鉤

步驟四：安裝橡皮筋；學(xué)會系橡皮筋及如何繞圈 步驟五：檢查 試飛：

操作方法：

1、順時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳（解釋什么是順時針）

2、旋轉(zhuǎn)大約100圈

3、試飛前在左手抓住螺旋槳，右手托住木桿底部

4、放手時，左手先放，待螺旋槳旋轉(zhuǎn)起來時，右手輕輕放開（切勿向上推）

5、飛行高度若不夠，檢查橡皮筋光滑度和圈數(shù)

6、若直升機飛行時機身斜倒，請調(diào)整機身的粘貼處

7、完成制作

第一節(jié)：單翼滑翔機

飛行原理：

1、螺旋槳推動空氣，使空氣推動機身向前飛

2、依靠風(fēng)力對機翼的作用，將飛機托起來 飛行效果：

1、高度大于2層樓高

2、遠(yuǎn)度大于20米

3、緩緩滑翔降落

結(jié)構(gòu)：機身、機翼、尾翼、螺旋槳、橡皮筋、翼臺 安裝步驟：

步驟一：用定型片固定在機翼上，使機翼形狀穩(wěn)定

步驟二：將機翼安裝在翼臺上（注意要一次粘貼上，并且要對齊中分線）步驟三：安裝尾翼

步驟四：安裝掛鉤及橡皮筋 步驟五：粘貼加強膠帶 試飛：

操作方法：

1、順時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳100圈

2、飛行前左手抓住螺旋槳，右手托住機身，使機身保持斜向上

3、先放左手，待螺旋槳旋轉(zhuǎn)時，右手輕輕斜向上拋出飛機

4、飛行高度和距離若不夠，對飛機進(jìn)行檢查

第二節(jié)：

第三篇：小學(xué)航模理論知識教案

小學(xué)航模理論知識教案

一、教學(xué)內(nèi)容：

1、復(fù)習(xí)上節(jié)課內(nèi)容

2、開展航空模型活動的作用

3、模型飛機常用術(shù)語

二、教學(xué)目的：

1、鞏固提高航空模型的基礎(chǔ)知識，了解開展航空模型活動的作用及一些常用術(shù)語；

2、豐富航模知識，激發(fā)學(xué)習(xí)興趣，增強參與意識。

三、教學(xué)重難點：

重點：了解航模基礎(chǔ)知識，培養(yǎng)興趣 難點：常用術(shù)語在航模制作中的作用

四、教學(xué)步驟：

㈠、開展航空模型活動的作用

航空模型是各種航空器模型的總稱。它包括模型飛機和其他模型飛行器。

航空模型活動從一開始起就引起人們濃厚的興趣，而且千百年來長盛不衰．主要原因就

在于它在航空事業(yè)的發(fā)展和科技人才的培養(yǎng)方面，起著十分重要的作用。

1．航空模型是探索飛行奧秘的工具

人類自古以來就幻想著飛行。昆蟲、島禽、風(fēng)吹起樹葉和上升的炊煙，都曾引起過人類飛行的遐想。西漢劉安在《淮南子》中記載著后羿的妻子嫦娥偷食了長生藥而飛上月宮的美妙故事。這反映了古人對飛行的追求和向往。

在載人的航空器出現(xiàn)之前，人類就創(chuàng)造了許多能飛的航空摸型。不斷地探索著飛行的奧

秘。距今兩千多年前的春秋戰(zhàn)國時期．我們的祖先就制作出能飛的木鳥模型。《韓非子》記

載著：“墨子為木鳶，三年而成，飛一日而敗。”宋朝李昉等人編的《太平御寬》中也有“張衡嘗作木鳥，假以羽翩，腹中施機，能飛數(shù)里”的記載。另外，還制作出種類繁多的孔明燈、風(fēng)箏和竹蜻艇等。

唐代以后，我國的風(fēng)箏傳到國外，在世界上流傳開來。西方有人用風(fēng)箏敢飛行試驗，探索制造飛機的可能。美國的萊特兄弟是世界上第一架飛機的制作者，他們的飛機在1908年12月17日試飛成功。他們就是先用大風(fēng)箏進(jìn)行種種試，然后制造出滑翔機，解決了升降，平衡，轉(zhuǎn)彎等問題，最后才把飛機制造成功的。

在飛機發(fā)明之前，航空模型具有強烈的探索性質(zhì)，在飛機發(fā)明之后，航空模型仍然是研究航空科學(xué)的必要工具。每一種新飛機的試制，都要先在風(fēng)洞里用模型進(jìn)行試驗，甚至連航天飛機這樣先進(jìn)的航天器，也要經(jīng)過模型試驗階段，取得必要的數(shù)據(jù)，才能獲得成功。

2．航空模型是很有實用價值的器具

我國漢代就有用風(fēng)箏測量距離和傳遞信息的。隨著航空模型的發(fā)展，特別是無線電遙控

模型飛機的日臻完善，航空模型的用途越來越廣泛

例如：可以利用無線電遙控模型飛機作為部隊和民兵對空射擊訓(xùn)練的靶機，在訓(xùn)練的時

候，通過無線電遙控設(shè)備控制航模靶機完成直線飛行、轉(zhuǎn)彎、上升、俯沖等飛行動作，甚至在靶機上完成空投降落傘、發(fā)射模型火箭、投放炸彈、施放拖靶

等特技動作。在實彈射擊的時候，可以在航道靶機尾部幾十米遠(yuǎn)處拖曳一個彩色靶袋，以靶袋作為目標(biāo)，避免擊毀靶機。

又如，在無線電遙控模型飛機上裝上攝影機，就可以對地面進(jìn)行航空攝影，拍攝一些人們不容易接近的野生動物、植物，甚至可以拍攝一些危險性很大的驚險鏡頭或戰(zhàn)斗場面等。

另外，可以利用航模飛機攜帶農(nóng)藥滅蟲。利用航模飛機拖一根尼龍線從一個山頭到另一

個山頭，然后換成鋼索，進(jìn)行高山架線。述可以利用航模飛機飛入云層，放催化劑，進(jìn)行人工降雨，等等。

3．航空模型是普及航空知識的玩具

航空模型活動在普及航空知識，培養(yǎng)航空科技人才方面所起的作用是很大的。許多著名 的航空學(xué)家，小時候都非常喜愛航空模型。美國的萊特兄弟小時候就愛玩飛螺旋(竹婧蜒)，從而產(chǎn)生對航空事業(yè)的濃厚興趣。美國登月飛船阿波羅ll號船長阿姆斯特朗，小時候也酷愛航空模型，他在家里的地下室安裝了—個風(fēng)洞，用來試驗自己制作的模型飛機，這無疑對他成為世界上第一個登上月球的人有著巨大影響。我國也有許多著名的飛機設(shè)計師、火箭設(shè)計師，飛行員等，小時候就是航模愛好者。他們有一個共同的感覺，就是從小參加航模活動。從某種意義上說決定了他們一生所走的道路。

另外．航空模型還是一種非常吸引人的娛樂玩具。春光明媚，千姿百態(tài)的風(fēng)箏隨風(fēng)飄蕩，夏日朗朗，五顫六色的飛盤劃出一道道弧線，秋高氣爽。各式各樣的模型飛機在藍(lán)天中翱翔，冬天恬靜，彩色繽紛的熱氣球冉冉升起。所有這些把人們的生活裝點得更加豐富多采。

㈡、常用術(shù)語：

翼展——機翼(或尾翼)左右翼尖間的直線距離(穿過機身的部分也應(yīng)計算在內(nèi))。

機身全長——飛機最前端到最末端的直線距離。

重心——模型各部分重力的合力點稱為重心。尾力臂——由重心到尾翼前緣1／4弦長處的距離。翼型——機翼(或尾翼)的剖面形狀。前緣一翼型的最前端。后緣一翼型的最后端。

翼弦——前后緣之間的連線。

展弦比一翼展與翼弦長度的比值。展弦比大說明機翼狹長。

削尖比——指梯形機翼翼尖翼弦長與翼根翼弦長的比值。

上反角——機翼前緣與模型飛機橫軸之間的夾角(圖1—4)。

后掠角——機翼前緣與垂直于機身中心線的直線之間的夾角(圖1—5)。

機翼安裝角——機翼翼弦與機身度量用的基準(zhǔn)線的夾角(圖1—6)。

機翼迎角——囂弦與機翼迎面流來的氣流之聞的夾角 翼載荷——單位升力面積所承受的飛行重量。總升力面積——是模型飛機處于水平飛行狀態(tài)時，機翼的總面積以及水平和傾斜安放的尾翼面積，在水平面上的正投影面積之和

第四篇：橡皮筋航模教案

橡皮筋飛行模型制作教學(xué)設(shè)計

一、教材分析

制作航空模型并不是簡單的要求學(xué)生將零件組合在一起，而是在配合講解飛機的飛行原理的基礎(chǔ)上，讓學(xué)生明白飛機安裝的每一步驟的目的和要求。航模課程的實踐性，不僅帶來智能上的發(fā)展，而且有助于青少年兒童樹立遠(yuǎn)大的理想，讓他們?yōu)榱酥谱鞒鲆患茴A(yù)想的航模，認(rèn)真的學(xué)習(xí)航模的飛行原理，建立起科學(xué)求實的思想方法。本課綜合采用了講授法、問答法等多種教學(xué)手段進(jìn)行教學(xué)，用此來期望在教學(xué)過程中能使學(xué)生保持濃厚的興趣進(jìn)行學(xué)習(xí)。

二、重點要點

1.了解飛機的基本飛行原理

2.通過學(xué)習(xí)飛機的基本原理，能夠明白航模的組裝原理與安裝的步驟、目的

三、教學(xué)器材 航模套裝、剪刀

四、教學(xué)過程（課件同步）

同學(xué)們有沒有見過小鳥在天空中飛行的樣子？（）

小鳥為什么會在天空中飛行？首先讓我們看看小鳥在天空中的飛行。（）

小鳥之所以能飛起來，是因為鳥類外型呈流線形，在空氣中運動時受到的阻力最小，有利于飛翔，飛行時，兩只翅膀不斷上下扇動，豉動氣流，就會發(fā)生巨大的下壓抵抗力，使鳥體快速向前飛行。同樣，飛機的發(fā)明也運用了鳥類的一些飛行原理。機翼的升力是機翼上下空氣壓力差形成的。當(dāng)模型在空中飛行時，機翼上表面的空氣流速加快，壓強減小；機翼下表面的空氣流速減慢壓強加大(帕努利定律)。造成機翼上下形成壓力差，這是促使飛機能飛上天的原因。總結(jié)成一句話，就是——升力克服了重力。那么，飛機究竟如何運用小鳥的飛行原理是自己也能飛上天空呢？讓我們帶著幾個問題進(jìn)入我們今天的主題，如何制作一架簡易的小飛機。問題一：找出飛機各部位零件中，弧形的的地方。并思考為什么要呈弧形？（為什么飛機的機翼要呈弧形？）

問題二：飛機的機翼的襟翼的作用？

問題三：飛機水平尾翼的作用？垂直尾翼的作用？

好，同學(xué)們，讓我們帶著這些問題，來制作這架漂亮的小飛機！

現(xiàn)在，請同學(xué)們拿起手中的飛機套裝，將其拆開，并將所有的零部件放置在桌上，讓我們一一的了解這些零部件的名稱和用處。按順序介紹（機頭，機身、機翼、垂直尾翼，水平尾翼，橡皮筋）并介紹各部位的用處。

機身——將模型的各部分聯(lián)結(jié)成一個整體的主干部分叫機身

機翼——機翼的主要功用是產(chǎn)生升力，以支持飛機在空中飛行，同時也起到一定的穩(wěn)定和操作作用。在機翼上一般安裝有襟翼，（放下襟翼可使升力增大。）但是安裝時應(yīng)注意將機翼安裝平衡，不然將造成失速轉(zhuǎn)彎，應(yīng)為機翼安裝不平衡或扭曲時，必有一側(cè)安裝角交大(另一側(cè)變小)，接近失速時這一半機翼先失速，并使模型傾斜轉(zhuǎn)彎。前面提到的間接調(diào)整的缺陷尤其表現(xiàn)在這種情況，所以機翼的扭曲必須徹底糾正。

尾翼——包括水平尾翼和垂直尾翼兩部分。水平尾翼可保持模型飛機飛行時的俯仰安定，垂直尾翼保持模型飛機飛行時的方向安定。垂直尾翼上的方向舵可控制模型飛機的飛行方向。

皮筋――飛機的動力提供設(shè)備。

螺旋漿――在動力的帶動下高速轉(zhuǎn)動，以產(chǎn)生飛機向前的動力。

好。同學(xué)們，我們已經(jīng)一一介紹完所有的零部件。接下來，讓我們動手將這架小飛機裝起來吧。（教學(xué)）

好了，同學(xué)們，這架飛機已經(jīng)安裝完畢。那么如何使這架飛機更好的飛上天？大家可能認(rèn)為，這是很簡單的事情，不就是扔上天空嘛。并不是這樣的。接下來，讓我們來講一講如何使這架飛機更好的飛上天。

1、恰當(dāng)?shù)某鍪纸嵌取Ｒ话阕匀换璺绞匠鍪謶?yīng)有一個很小的負(fù)角；水平前沖方式的出手角一般為零度(水平)；爬升前沖方應(yīng)有一個適當(dāng)?shù)恼?仰角)。但是仰角不宜過大，不然將造成飛機急速上升后又急速下栽。

2、投擲時機：風(fēng)對飛行的影響有不利的一面，另外也有有利的方面。例如順風(fēng)能增大飛行距離；逆風(fēng)則減小飛行距離，側(cè)風(fēng)有時加劇偏航，有時又減小偏航。風(fēng)一般是陣性的，風(fēng)速和風(fēng)向在不斷變化。要善于捕捉最佳出手時機。例如順風(fēng)時最好大風(fēng)瞬間出手，逆風(fēng)時在弱風(fēng)瞬間出手。

失速轉(zhuǎn)彎是機翼扭曲造成的，機翼扭曲時，必有一側(cè)安裝角交大(另一側(cè)變小)，接近失速時這一半機翼先失速，并使模型傾斜轉(zhuǎn)彎。前面提到的間接調(diào)整的缺陷尤其表現(xiàn)在這種情況，所以機翼的扭曲必須徹底糾正。

五、小結(jié)

通過了解飛機的飛行原理并親自動手制作一架小航模，讓學(xué)生更加深刻的了解航模，通過自己的學(xué)習(xí)能夠成功制作出預(yù)想的小航模，使學(xué)生增加了對航模的興趣。

第五篇：航模比賽規(guī)則

2013年“城北初中杯”航空模型比賽規(guī)則

1、領(lǐng)隊和教練負(fù)責(zé)加強運動隊的紀(jì)律教育、環(huán)境衛(wèi)生教育、安全教育、文明行為教育，負(fù)責(zé)本隊的指導(dǎo)和比賽，遵守賽場紀(jì)律，遵守比賽規(guī)程、規(guī)則，服從比賽管理人員和裁判員的調(diào)度安排。

2、領(lǐng)隊和教練應(yīng)按要求參加比賽工作會議，可以對規(guī)程、規(guī)則等事項提出咨詢。遇爭議或異議時，按組委會的決議執(zhí)行。

3、比賽開始前10分鐘靜場、靜空。在比賽中只允許裁判員、有關(guān)工作人員、當(dāng)場比賽的參賽選手進(jìn)入比賽場地。

4、比賽時，在檢錄處經(jīng)3次檢錄點名不到者，視作該輪比賽棄權(quán)。參賽隊伍不論何種原因耽誤比賽責(zé)任自負(fù)。

5、比賽模型規(guī)定用青少年科普工作隊模型分隊指定的模型飛機套件,其模型的機翼、尾翼、機身、螺旋槳不得取消和更換。允許對模型進(jìn)行必要的加強和改動，動力橡筋規(guī)格和重量不限。

6、參加比賽的模型采用現(xiàn)場制作，通過自審、集中審核、抽查等方法審核模型，取得名次的模型必須進(jìn)行復(fù)審。模型審核不合格者，取消比賽資格，復(fù)審不合格者取消比賽成績。

7、凡是危及安全、妨礙比賽的模型裝置，裁判有權(quán)禁止使用。

8、參賽選手須在模型上標(biāo)注自己的姓名。參賽選手的模型不能互相調(diào)用。每輪比賽結(jié)束時，參賽選手應(yīng)在成績單上簽名，否則本輪比賽成績無效。

9、遇下列情況總裁判長有權(quán)決定提前或推遲比賽：能見度差、變動場地、氣象條件改變或其他原因不適合比賽。

10、各代表隊在比賽過程中，如發(fā)生比賽中故意妨礙影響他人比賽，故意損壞他人模型、比賽過程中，破壞賽場紀(jì)律，弄虛作假，不聽從裁判員勸導(dǎo)，妨礙比賽正常進(jìn)行的行為，被視為嚴(yán)重犯規(guī)，裁判員有權(quán)視其情節(jié)給予警告、取消該輪成績直至取消全部比賽資格的處罰。

11、以下情況該輪成績判為零分：聲明棄權(quán)；起飛點名三次未到；在比賽時間內(nèi)未能起飛；其他嚴(yán)重犯規(guī)。

12、比賽中遇爭議時，各參賽單位須由領(lǐng)隊向裁判長提出。現(xiàn)場急待解決的問題可由領(lǐng)隊向裁判長口頭提出，但不得妨礙比賽的進(jìn)行。

13、比賽號位和分組由領(lǐng)隊抽簽（或計算機隨機生成）排序。

14、起飛前參賽選手須聽裁判口令起飛。否則，未計成績由參賽選手自行負(fù)責(zé)。

15、參賽選手放飛模型時，可以助跑或跳躍，但不得超過起飛線。

16、自模型出手開始計時，模型著陸終止計時。

17、模型飛行過程中解體或脫落零件，任一零件先觸地即終止計時。

18、模型碰到障礙物墜落到地面，應(yīng)終止計時。

19、模型如被障礙物遮擋，10秒鐘內(nèi)重新看見模型繼續(xù)飛行，應(yīng)連續(xù)計時。

20、模型飛行過程中，在障礙物上停止前進(jìn)運動或飛出視線，應(yīng)停止計時。

21、模型著陸前，如參賽選手接觸模型，應(yīng)終止計時。

22、模型飛行過程中與其他比賽模型相碰，參賽選手可以認(rèn)可該次飛行成績，也可以申請重飛，重飛應(yīng)在該輪比賽時間內(nèi)進(jìn)行。

23、留空時間的計時單位為“秒”，成績記錄精確到百分之一秒。

24、比賽進(jìn)行兩輪，取較高一輪成績確定參賽選手的成績。