第一篇：物流管理概論習題[最終版]

物流管理概論習題

一、單項選擇題

（）

1、在1922年，在市場營銷中確認了物流的作用。

A．弗瑞德·E·克拉克

B．拉爾夫·布索迪

C．亨利·亞當斯

D．居里·杜彼特

（）

2、企業供應物流、生產物流、銷售物流、廢棄物流和回收物流是屬于。

A．社會物流

B．企業物流

C．區域物流

D．綜合物流

（）

3、通過物流活動的，能夠對企業的成本降低的差異化產生影響，從而形成對于競爭對手的競爭優勢。

A．大跨度性與動態性

B．實行按專門路線配送

C．聯合運輸和交流

D．有效組織和協調

（）

4、對于一個零售商，物流活動主要發生在它的與零售商店之間。

A．貨物運輸

B．生產部門

C．配送中心

D．消費者

（）

5、時間效用是“物”從

之間存在有一段時間差，由于改變這一時間差創造的價值，稱作“時間價值”或“時間效用”。

A．供給者到需求者

B．生產商到銷售商

C．銷售商到需求者

D．供給者到銷售商

（）６、下列不屬于儲存合理化主要標志的是。

A．質量標志

Ｂ．數量標志

Ｃ．收益標志

Ｄ．分布標志

（）

7、物流中心形成和發展過程明顯的特點是人力資源迅速聚集、主導產業迅速形成，呈現出發展快、競爭力強和。

A．區域經濟發展

B．產量增加

C．極化過程

D．資金迅速聚集（）

8、哈佛大學的錢德勒教授于1977年提出了的概念，強調了追求從生產到流通的速度而帶來的經濟性。

A．速度經濟

B．時間效用

C．區域經濟

D．空間效用

（）

9、具體的商流活動包括買賣交易活動及商業信息活動，商流活動可以創造物資的。

A．使用權效應

B．價值

C．使用價值

D．所有權效用（）

10、人類歷史上曾經有過兩個大量提供利潤的領域，第一是資源領域，第二個是。

A．生產領域

B．流通領域

C．消費領域

D．人力領域（）

11、可以說不合理運輸的最嚴重形式是。

A．重復運輸

B．迂回運輸

C．倒流運輸

D．空車無貨載行駛（）

12、現代物流區別于傳統物流的關鍵所在是。

A．物流數量

B．物流種類

C．物流信息

D．物流管理

（）

13、用戶物品運輸、配送信息，社會可用運輸資源信息，交通和地理信息等是屬于。

A．物流系統內信息

B．物流系統外信息

C．運輸信息

D．儲存信息（）

14、包裝的主要目的是。

A．保護物品的美觀

B．保護物品不受損傷

C．保護物品的搬運

D．保護物品不受潮

（）

15、為了滿足不同產品、不同企業、不同流通環境的要求，配送按組織者不同劃分 1 為：配送中心配送、商店配送

和生產企業配送。

A．兼營配送

B．專營配送

C．倉庫配送

D．加工配送（）

16、下面哪一項不能代表物流的本質。

A．保證有貨

B．保證送到 C．保證質量 D．保證便宜（）

17、廣義物流網絡主要包括

和物流信息網絡。

A．物流基礎設施網絡

B．物流客戶網絡 C．物流企業網絡 D．物流通訊網絡（）

18、物流中心的上游是。

A．批發商

B．配送中心

C．工廠

D．零售商

（）

19、大體上的配送對象、配送技術是屬于某一專業范疇，在某一專業范疇有一定的綜合性。

A．柔性配送中心

B．專業配送中心

C．供應配送中心

D．銷售配送中心（）20、以銷售經營為目的，以配送為手段。

A．柔性配送中心

B．專業配送中心

C．供應配送中心

D．銷售配送中心（）

21、適應以下條件：（1）配送中心附近連鎖店相對集中；（2）配送中心靠近主要交通運輸干線。

A．輻射型配送中心

B．區域配送中心

C．流通型配送中心

D．扇形配送中心（）

22、以接連不同運輸方式為主要職能的結點，是處于運輸線上的結點。

A．綜合性結點

B．儲存性結點

C．轉運性結點

D．流通性結點（）

23、供應物流是生產物流系統中相對獨立性的子系統，并且和生產系統、財務系統等企業各部門以及企業外部的資源市場、運輸部門有密切聯系。

A．較弱

B．較強

C．一般

D．不相關（）

24、企業的供應物流有

種組織方式。

A．2

B．3

C．4

D．5（）

25、是按照用戶的要求，在設計的時間內或在用戶隨時提出的時間內，實現用戶所要求的供應。

A．即時供應方式

B．準時供應方式

C．到線供應方式

D．零庫存方式（）

26、銷售物流有

種主要的模式。

A．2

B．3

C．4

D．5（）

27、供應鏈管理不能理解為。

A．一種管理理念

B．MRP

C．一系列實施管理理念的活動

D．一系列管理流程

（）

28、用及時、準確的信息代替實物庫存是

理論的重要觀點。

A．供應鏈

B．物流管理體

C．庫存

D．生產

（）

29、作為一種理念，供應鏈管理以系統方法把供應鏈看作一個。

A．一系列分離的部件

B．一體化企業

C．單一實體

D．戰略聯盟

（）30、全球物流是世界范圍內一種超越國界的物流方式，是全球貿易的一個必然組成部分，也是全球

必然組成部分。

A．一體化

B．供應鏈

C．物流網絡

D．信息網絡（）

31、下述特點中屬于JIT采購方式的是。

A．較少的供應商

B．每次進貨檢查

C．信息不對稱

D．大批量采購（）

32、全球物流的風險主要包括政治風險、和自然風險。

A．道德風險

B．法律風險

C．市場風險

D．經濟風險（）

33、下面不屬于包裝的三大特性的是。

A．保護性

B．便攜性

C．單位集中性

D．美觀性（）

34、通關的主要手續有：提交報關單、、接受通關檢驗、取得通關許可、完成稅務手續、結關等。

A．交驗貨物

B．完成有關動植物檢疫

C．繳納保險金

D．交納稅金（）

35、全球物流具有克服時間和空間的阻隔以及的功能。

A．克服信息阻隔

B．克服國界阻隔

C．克服客戶阻隔

D．克服市場阻隔（）

36、人類進入21世紀，許多制造企業都會將的物流功能外包，從而需要能夠提供良好物流服務的專業化企業，即物流企業。

A．非核心業務

B．一般企業

C．核心業務

D．特殊業務（）

37、下面的四種包裝中，哪一種是中型包裝罐。

A．易拉罐

B．油車罐

C．家用液化石油氣鋼瓶

D．儲蓄罐

（）

38、已經成為世界商業發展的趨勢，它正在成為企業發展的一種重要戰略性競爭工具。

A．外包

B．內包

C．第三方物流企業

D．第四方物流企業（）

39、由于可以組織若干客戶的共同物流，這對于不能形成規模優勢的單獨的客戶而言，將業務外包給第三方物流，可以通過多個客戶所形成的規模來。

A．提高成本

B．成本為0

C．成本保持不變

D．降低成本（）40、在鐵路運輸中，裝卸的費用一般占到整個運輸費用的。

A．20%

B．30%

C．40%

D．50%（）

41、第三方物流供應商與

服務購買者之間依靠現代信息技術充分共享彼此之間的信息，雙方相互信任，共擔風險和共享收益。

A．第一方物流

B．第二方物流

C．第三方物流

D．第四方物流（）

42、支付給有關部門的服務費，如運雜費、郵電費等屬于。

A．流通企業物流成本

B．生產企業物流成本

C．供應物流費

D．銷售物流費

（）

43、生產企業物流成本的分類，可分為供應物流費、生產物流費、銷售物流費、退貨物流費、廢品物流費，是按。

A．物流特性劃分

B．物流成本支出的形式不同

C．物流活動構成劃分

D．物流范圍

（）

44、按成本與商品流轉額的不同劃分，可分為可變成本和不可變成本，搬運費、福利費屬于。

A．前者為不可變成本，后者為可變成本

B．前者為可變成本，后者為不可變成本

C．兩者均為不可變成本

D．兩者均為可變成本

（）

45、現代科學技術對災害的防止和救援提供了許多可以選擇的手段，例如海上呼救和救援系統、全球衛星位系統等等，目的是。

A．防止災害

B．防止生物的質變

C．防止腐蝕

D．防止霉變（）

46、一般采用的“先進先出”的方法里面不包括。

A．貫通式架貨系統

B．“雙倉法”儲存

C．ABC管理法 D．計算機存取系統（）

47、是送達給消費者的物流，因此是以消費者的旨趣為轉移的。

A．末端物流

B．主體物流

C．終端物流

D．集裝物流（）

48、下面屬于流通加工的間接經濟效益的是。

A．為生產者節省精力

B．提高原材料利用率

C．提高加工產品質量

D．提高勞動生產率

二、判斷題

（）

1、從物流服務對象角度可劃分為國內物流與區域物流。

（）

2、物流聯結多個生產企業和用戶，隨需求、供應的變化，系統內的要素及系統的運行經常發生變化，難于長期穩定。

（）

3、不同類型的企業，其物流活動的側重點是不同的。

（）

4、有意識延長物流的時間，以均衡人們的需求，是意識增加時間差來創造價值。（）

5、物流過程的增值功能往往通過流通加工得到很大的體現，對整個物流系統完善起到重大作用。

（）

6、物流產業對物流新工藝、新技術、新原料、新能源、新裝備工具出與的誘導作用被稱為旁側效應。

（）

7、現代物流使貨物從起始地到目的地之間進行正確速度的流動能夠大大節約企業的時間成本。

（）

8、要對服務績效進行控制，必朦朧事先確定可用以參照的標準。最終惟一的標準就是與客戶的期望基本吻合。

（）

9、從廣義范圍來講，物流信息是指與物流活動（如運輸、保管、包裝、裝卸、流通加工等）有關的信息。

（）

10、采購是一個組織從外部資源獲取所需要的全部商品和服務的過程。其目的是用最小可能的采購價格獲得所需的商品和服務。

（）

11、物流客戶網絡是指由物流企業所服務的對象組成的一個實體網絡。

（）

12、物流教育與培訓是一項增加價值、增加公共物流中心的競爭力的服務。

（）

13、實體產品物流網絡和非實體物流網絡（主要指物流信息網絡）結合在一起，就形成了完整的物流網絡。

（）

14、配送是心的上游是物流樞紐，下游是零售商店或最終消費者。

（）

15、委托銷售企業代理方式的主要優點，是企業可以充分利用市場經濟造就的賣方市場優勢，對銷售方即物流的執行方進行選擇和提出要求，有利于實現企業理想的供應物流設計。

（）

16、即時供應方式很容易現計劃和共同配送，一般成本較高。（）

17、為了成功實施供應鏈管理，供應鏈內的部分企業必須克服它們各自的功能障礙，采取一種流程的方法。

（）

18、供應鏈計劃沒有涉及到在企業內以有效方式進行資源調度來生產或裝配成品或中間產品。

（）

19、供應鏈在立足國內的基礎上，逐步延伸到世界各國，呈現無國界的特征性。（）20、通關往往是全球物流一個有利因素。

（）

21、盡管經濟全球化極大地促進著全球物流發展，但仍存在著諸多影響全球物流發展的重大壁壘。

（）

22、在全球范圍內取得成功要求企業必須對其非核心競爭力進行不斷地開發和再造。（）

23、第三方物流作為一個內部供應商，它執行了一個組織全部或部分物流功能。（）

24、按照羅納德H-巴羅（1999）的觀點：如果物流是企業戰略的核心，但企業物流管理能力很高，那么尋找物流伙伴將會給公司帶來很大收益。

（）

25、第三方物流供應商正努力提供由顧客需求驅動和基于價值的顧客化服務。（）

26、流通企業從商品出庫到銷售過程中所發生的包裝費、手續費、管理費等，屬于進貨成本。

（）

27、對于一個企業，物流是與外界系統的“接口”。

4（）

28、要全面理解產品和服務整體組合的質量定義，管理人員可根據產品和服務整體組合中的有形程度和定制化程度，確定質量定義。

（）

29、對服務的滿足不能是消極被動的，物流承擔者的責任是積極、能動地推進服務質量。

（）30、運輸中承運人因擁有不同的運輸工具，而從事不同運輸方式的經營，在國內受到國內法律法規的制約，在國外要遵守國際公約的規定和符合國際慣例的要求。

三、名詞解釋

1、物料需求計劃

2、流通加工

3、物流“冰山”說

4、帕累托定律

5、復合一貫制運輸

6、物流標準化

7、ＡＢＣ管理法

8、第三方物流

9、供應鏈

10、國際多式聯運

四、簡述題

1、國際貿易常用的術語有哪？請給與簡單的解釋

2、請分析第三方物流有哪些作用？

3、如何提高物流服務的競爭力？

4、請對比JIT與MRP的不同之處？

5、配送中心的選址要注意哪些因素？

6、簡述運輸合理化的途徑和方法。

7、基本的運輸方式有哪些？請比較彼此間的不同之處？

8、實現流通加工合理化應考慮那些因素？

9、簡述電子商務主要的運行方式有哪些？

10、簡述供應鏈管理的特點。

五、案例分析

１、西南倉儲公司是一家地處四川省成都市的國有商業儲運公司，隨著市場經濟的深入發展，原有的業務資源逐漸減少，在企業的生存和發展過程中，也經歷了由專業儲運公司到非專業儲運公司再到專業儲運公司的發展歷程。在業務資源和客戶資源不足的情況下，這個以倉儲為主營業務的企業其倉儲服務是有什么就儲存什么。以前是以五金交電為主，后來也儲存過鋼材、水泥和建筑涂料等生產資料。這種經營方式解決了企業倉庫的出租問題。那么，這家企業是如何發展區域物流的呢？

（１）專業化

當倉儲資源又重新得到充分利用的時候，這家企業并沒有得到更多利益，經過市場調查和分析研究，這家企業最后確定了立足自己的老本行，發展以家用電器為主的倉儲業務。5 一方面，在家用電器倉儲上，加大投入和加強管理，加強與國內外知名家用電器廠商的聯系，向這些客戶和潛在客戶介紹企業確定的面向家用電器企業的專業化發展方向，吸引家電企業進入。另一方面，與原有的非家用電器企業用戶協商，建議其轉庫，同時將自己的非家用電器用戶主動地介紹給其他同行。

（２）延伸服務

在家用電器的運輸和使用過程中，不斷出現損壞的家用電器，以往，每家生產商都是自己進行維修，辦公場所和人力方面的成本很高，經過與用戶協商，在得到大多數生產商認可的情況下，這家企業在庫內開始了家用電器的維修業務，既解決了生產商的售后服務的實際問題，也節省了維修品往返運輸的成本和時間，并分流了企業內部的富余人員，一舉兩得。

（３）多樣化

除了為用戶提供倉儲服務之外，這家企業還為一個最大的客戶提供辦公服務，向這個客戶的市場銷售部門提供辦公場所，為客戶提供了前店后廠的工作環境，大大的提高了客戶的滿意度。

（４）區域性物流配送

通過幾年的發展，企業經營管理水平不斷提高，企業內部的資源得到了充分的挖掘，同樣，企業的倉儲資源和其他資源也已經處于飽和狀態，資源飽和了，收入的增加從何而來？在國內發展現代物流的形勢下，這家企業認識到只有走出庫區，走向社會，發展物流，才能提高企業的經濟效益，提高企業的實力。發展物流從何處做起？經過調查和分析，決定從學習入手，向比自己先進的企業學習，逐步進入現代物流領域。經過多方努力，他們找到一家第三方物流企業，在這個第三方物流企業的指導下，通過與幾家當地的運輸企業合作（外包運輸），開始了區域內的家用電器物流配送，為一家跨國公司提供物流服務，現在這家企業的家用電器的物流配送已經覆蓋了四川（成都市）、貴州和云南。

問題：

（１）通過案例分析說明傳統物流與現代物流的區別？

（２）為什么當西南倉儲公司的倉儲資源又重新得到充分利用的時候，這家企業并沒有得到更多利益？

（３）通過分析西南倉儲公司向現代物流的轉變過程，你認為其轉變成功的關鍵是什么？

（４）通過本案例分析，你認為中國目前傳統物流企業怎樣才能實現向現代物流的轉變？

２、“大眾包餐”是一家提供全方位包餐服務的公司，由上海某大飯店的下崗工人李楊夫婦于1994年創辦，如今已經發展成為蘇錫常和杭嘉湖地區小有名氣的餐飲服務企業之一。

“大眾包餐”的服務分成兩類：遞送盒飯和套餐服務。盒飯主要由葷菜、素菜、鹵菜、大眾湯和普通水果組成。可供顧客選擇的菜單：葷菜6種、素菜10種、鹵菜4種、大眾湯3種和普通水果3種，還可以定做飲料佐餐。盡管菜單的變化不大，但從年度報表上來看，這項服務的總體需求水平相當穩定，老顧客通常每天會打電話來訂購。但由于設施設備的緣故，“大眾包餐”會要求顧客們在上午10點前電話預訂，以便確保當天遞送到位。

在套餐服務方面，該公司的核心能力是為企事業單位提供冷餐會、大型聚會，以及一般家庭的家宴和喜慶宴會上。客戶所需的各種菜肴和服務可以事先預約，但由于這項服務的季節性很強，又與各種社會節日和國定假日相關，需求量忽高忽低，有旺季和淡季之分，因此要求顧客提前幾周甚至1個月前來預定。

大眾包餐公司內的設施布局類似于一個加工車間。主要有五個工作區域：熱制食品工作區，冷菜工作區，鹵菜準備區，湯類與水果準備區，以及一個配餐工作區，專為裝盒飯和預訂的套菜裝盆共享。此外，還有三間小冷庫供儲存冷凍食品，一間大型干貨間供儲藏不易變質的物料。由于設施設備的限制以及食品變質的風險制約廠大眾包餐公司的發展規模。雖然飲料和水果可以外購，有些店家愿意送貨上門，但總體上限制了人眾包餐公司提供柔性化服務。

李楊夫婦聘用了10名員工：兩名廚師和8名食品準備工，旺季時另外雇傭一些兼職服務員。餐飲行業的競爭是十分激烈的，高質量的食品、可靠的遞送、靈活的服務以及低成本的運營等都是這一行求生存謀發展的根本。近來，大眾包餐公司已經開始感覺到來自愈來愈挑剔的顧客和幾位新來的專業包餐商的競爭壓力。顧客們愈來愈需要菜單的多樣化、服務的柔性化，以及響應的及時化。

李楊夫婦最近參加現代物流知識培訓班，對準時化運作和第三方物流服務的概念印象很深，思考著這些理念正是大眾包餐公司要保持其競爭能力所需要的東西。但是他們感到疑惑，大眾包餐公司能否借助第三方的物流服務。

現請你為根據上述情況回答下列問題：

（1）人眾包餐公司的經營活動可否引入第三方物流服務，并請說明理由。（2）大眾包餐公司實施準時化服務有無困難，請加以解釋。

（3）在引入第三方物流服務中你會向大眾包餐公司提出什么建議?

第二篇：物流管理概論作業

物流管理概論作業

第一章

1.物流管理與供應鏈管理有何區別與聯系？

2.簡述供應鏈管理與傳統管理模式的區別。

3.物流管理與供應鏈管理的目標分別是什么？他們之間是何種關系？

第二章

1.物流環節包括哪些？

2.為什么說運輸環節是物流過程的關鍵？

3.物流業務主要有哪幾種模式？他們各有何特點？

第三章

1.運輸包含哪幾種形式？各類運輸各有什么特點？

2.公路運輸的基本設施是什么？它在那些方面優于其他幾種運輸方式？

3.簡述倉儲作業流程。

第四章

1.什么是物流系統？它與物流有何區別？

2.什么是物流系統控制？

3.物流系統成本管理中需要注意哪些問題？

4.運輸管理的基本原理是什么？在物流系統管理中，主要通過什么手段來降低運輸成本？

5.物流質量管理包括哪些方面？

第五章

1.簡述物流信息系統的基本結構和主要功能。

2.條形碼技術與射頻技術的優劣比較。

3.物流信息采集技術、空間數據管理技術、電子數據交換技術之間存在什么樣的關系？

第六章

1.什么是供應鏈？什么是供應鏈管理？

2.簡述牛鞭效應產生的原因以及它對供應鏈管理造成的影響。

3.SCOR體現了那些供應鏈管理先進思想？如何實施SCOR模型？

第七章

1.什么是物流系統，它與物流有何區別？

2.什么是配送中心，什么是配送系統？

3.在電子商務環境下，企業如何做供應鏈管理戰略？

第八章

1.什么是供應鏈金融，它與物流金融有何區別？

2.供應鏈金融對于解決中小企業融資有何意義？

3.供應鏈金融在哪些環節創造了價值？

第三篇：物流管理概論作業

《物流管理概論》作業

第一章

1．物流管理與供應鏈管理的基本概念是什么？

答：物流是供應鏈的一個重要組成部分，在滿足客戶需求的整個過程中，它通過計劃、實施、和控制，使產品、服務及相關信息能夠從起始點到消費終點有效并高效的流通和存儲。供應鏈管理是一種集成的管理思想和方法，它執行供應鏈中從供應商到最終用戶的物流計劃和控制職能等。

2．物流管理與供應鏈管理有何區別與聯系？

答：區別：①供應鏈管理是把供應鏈上的各個企業作為一個不可分割的整體。②不僅僅是物料實體在供應鏈中的流動，還包括：供應商關系，供應鏈產品計劃、設計、供應與需求等。③把主要精力放在企業的關鍵業務上，充分發揮其優勢。④是基于戰略伙伴關系的企業模型。⑤它比現代物流涉及的范圍更廣、層次更高、更加完善的管理模式。⑥兩者的目標不一致。聯系：它們都是由供應商、制造商、分銷商以及零售商組成的，都是以先進的電子信息技術作為自我實現的前提、基礎和保證，都是跨越企業、部門甚至是國別的等等。

3．供應鏈管理與傳統管理模式的區別何在？

答：①傳統的管理模式僅僅局限于一個企業內部，供應鏈管理則涵蓋整個物流。②前者各企業的目標是自身利益最大化，后者追求供應鏈的總成本最小，效益最高。③前者的核心企業處于支配性地位，后者是合作與互助的關系。④前者企業都是獨立運作的，后者強調的是供應鏈各節點企業的合作與協調。⑤前者是孤立的看待各個企業及各個部門，后者是把整個供應鏈看成是一個有機聯系的整體。

4．物流管理與供應鏈管理的目標分別是什么？它們之間是何種關系？

答：物流管理的目標：從財務角度而言，是通過發展物流活動組合能力使企業在長期內得到盡肯能高的投資回報。從企業實際運作角度講，主要是快速反應、最小變異、最低庫存、整合運輸、產品質量以及生命周期支持等。供應鏈管理的目標：短期目標為提高產能、減少庫存、降低成本及減低產品銷售循環所需之時間；長期目標主要為提高顧客滿意度、市場占有率以及公司收益。關系：它們之間的目標基本上是保持一致的。無論從財務角度還是從戰略角度，都可以歸結到滿足客戶服務要求，增強企業市場競爭能力，保持企業競爭優勢上面來。

第二章

1．什么是物流系統？它與物流有何區別？

答：物流系統是指在一定的時間和空間里，由所需位移的物料、包裝設備、裝卸搬運機械、輸送工具、倉儲設施、相關人員以及通信聯系等若干相互制約的動態要素構成的具有特定功能的有機整體。物流是指物料或商品在空間與時間上的位移。物流系統是建立在物流的基礎上。

2．物流系統由哪些要素構成？其特征有哪些？

答：構成要素：①人是物流的主要因素，是物流系統的主體 ②財是物流系統中不可缺少的資金要素 ③物是物流系統中的基礎要素 ④物流信息是物流系統的決策要素 ⑤組織與管理是物流系統的支持要素 特征：①目的指向性 ②時空序列性 ③開放動態性 ④人―機復合性 ⑤大跨度性 ⑥可分離性 ⑦復雜性 ⑧多目標函數性

3．物流系統分析的目的是什么？怎樣進行物流系統分析？

答：目的：在與為決策者提供依據 過程：①界定系統分析的范圍 ②確定系統目標和標準 ③提出可行性方案 ④建立分析模型 ⑤方案選擇 ⑥系統綜合評價

4．物流系統建模的目的是什么？如何進行物流系統建模？

答：目的：①準確性 ②可靠性 ③簡明性 ④實用性 ⑤反饋性 步驟：①弄清問題，掌握真實情況 ②收集資料 ③確定因素之間的關系 ④構造模型 ⑤求解模型 ⑥檢驗模型的正確性

5．為何要進行物流系統評價？如何進行物流系統評價？

答：在對物流系統項目進行分析并提出了多項解決方案之后，需要對這些方案這些進行綜合評價，詳細比較這些方案的優劣，從而選擇最優方案付諸實施，以確保項目經濟可行到達到預期效果。步驟：①明確評價目的和評價內容 ②確定評價因素 ③確定評價指標體系 ④制定評價準則 ⑤確定評價方法 ⑥單項評價 ⑦綜合評價方法：⑴經濟分析法，又包括①成本效益法 ②追加投資回收期法 ③價值分析法 ⑵層次分析法 ⑶模糊綜合評判法 ⑷專家評價法

第三章

P115

1．說明物流過程的合理化與物流各環節的合理化的關系？

答：物流活動基于作業功能可分為基本活動和支援活動，基本活動包括運輸、保管、裝卸、包裝等，支援活動則有流通加工和物流信息活動，它們共同構成了物流的環節。運輸是物流各環節中最主要的部分，是物流的關鍵。保管在物流系統中起著緩沖、調節和平衡的作用，是物流的另一個中心環節。裝卸是物流各環節中出現最高的一項活動，裝卸活動的合理化對于物流整體的合理化至關重要。包裝是物流的起點和必要的中間環節。流通加工是物流過程中不可缺少的一個環節，它是流通過程中輔助性的加工活動。物流信息是連接物流過程其他各環節的紐帶，它是物流活動順利進行發保障和物流活動取得高效益的前提。

2．配送與運輸有什么區別？

答：運輸配送長距離大量貨物的移動 短距離少量貨物運輸據點間的移動 企業送交顧客地區間貨物的移動 地區內部貨物的移動卡車一次向一地單獨運送 卡車一次向多處運送，每處只獲得少量貨物

3．配送中心的功能和作業流程是什么？

答：功能：①集貨功能 ②儲存保管功能 ③流通加工功能 ④分揀功能 ⑤配送功能 ⑥信息處理功能作業流程：①進貨入庫作業 ②在庫保管作業 ③加工作業 ④理貨作業 ⑤配送作業 ⑥送貨作業

4．生產性企業與服務性企業的物流組織機構應管理哪些活動？它們之間有什么根本性的不同？

答：生產性企業的主要活動是多處采購原材料、零部件，再組合加工成具有更高價值的商品。其物流活動從供給和需求角度看都涉及許多物流活動，因此一般來說應設置物料管理和物資配送的獨立性較強的物流部門。服務性行業則將有形的輸入轉化為無形的服務產出，并且這些采購來的輸入品一般要被安全消耗。因此服務性企業主要關注自身的供方物流活動，采購和庫存管理最為重要，它的物流管理組織主要涉及物料管理。

第四章

1．物流系統成本管理中需要注意那些問題？

答：成本管理是物流系統控制中的重要管理環節，成本的大小直接影響到物流系統運行的績效和整個企業的運行成本，并最終與企業的競爭能力直接相關。對于一些實物運輸量較大的企業，物流成本的高低直接與企業的生存發展能力有關，物流成本的高低直接影響價格競爭優勢的強勢。總成本分析：在分析一個企業的物流系統成本時，要有總成本的概念。在具體的成本控制工作中，要根據企業業務特點的不同，采取不同的成本最小化策略。成本最小化策略：運輸節約與運輸成本最小化；庫存成本最小化；總成本最小；服務與成本。外購的決策：就是將本來由自己進行的物流活動交給外部企業來進行，物流系統成本控制與是否外購的決策直接相關。考慮的因素有經濟因素；戰略因素；成本收益分析。

2．運輸管理的基本原理是什么？在物流系統管理中主要通過什么手段來降低運輸成本？

答：基本原理：規模經濟原理和距離經濟原理通過正確的運輸決策可以提高運輸資源的利用率，從而降低運輸成本。包括：①運輸分析決策：規劃路線和計劃運輸設備的使用時間，從而在滿足客戶需求的基礎上使車輛和人員的使用效率最高。按其影響的時間長短可以分為戰略性決策和戰術性決策。②運輸分析技術：路線和時間的分析計劃是運輸分析的重要問題。可以分為試錯方法、精確方法、迭代方法和組合方法。③運輸分析數據：包括道路網絡數據、運輸需求數據和運輸能力數據。

3．倉庫的部署與物流成本的關系如何？

答：在物流系統中提前部署庫存可以改進服務響應時間。隨著倉庫部署的增加，總庫存成本會上升，但同時由于倉庫網絡的布置使得單個倉庫的臨時庫存儲備要求降低，從而使總成本的生速降低。

4．確定型存儲模型的特點是什么？

答：確定型存儲模型就是假設貨物需求是不隨時間變化的，因此需求量、提前訂貨時間是已知的相對確定的值。實際上當我們所面臨的貨物需求問題的參數波動性不大時，一般可以適用確定型存儲模型。有經濟訂貨批量（EOQ）模型、非瞬時進貨和允許缺貨的EOQ模型3種。

第五章

1．物流業務主要有哪幾種模式？各有何特點？

答：按照企業外部物流的實現形式，物流業務可以分為： ⑴自營物流，特點：①直接支配物流資產，控制物流職能；②保證貨物暢通和顧客服務質量，保持企業和顧客的長期關系；③防止企業商業秘密的外泄和擴散；④充分利用企業的自有資產和物流管理水平優勢。⑵第三方物流，①是提供多種服務功能的物流活動；②要求建立長期戰略合作伙伴關系；③是非常個性化的物流服務；④既是戰略投資人，又是風險承擔者。⑶物流聯盟，①開拓全球市場；②降低企業風險；③降低物流成本；④強化運作管理；⑤增強技術力量。⑷第四方物流，①提供了一個綜合的供應鏈解決方案；②實現供應鏈過程協作和供應鏈方案的再設計；③為整條供應鏈上的客戶帶來利益。

2．第三方物流具有什么經濟效益？

答：選擇第三方物流服務可以極大地節約物流作業成本；可以減少對物流設施的投資，把有限的資源集中在核心業務上；可以通過外包的形式利用第三方物流公司的專業技術，克服內部勞動力效率不高的問題；還可以極大地提高服務水平。

3．第三方物流有哪些類型？各有什么特點？

答：①基于運輸服務的第三方物流公司，一般由海運、陸運和空運公司等運輸部門建立起物流能力，充分利用廣大的運輸終端網絡提供倉庫和轉運服務，并在提供運輸服務發基礎上提供全面的、一系列的增值服務。②基于倉儲/配送服務的第三方物流公司，一般是在倉儲公司的基礎上發展起來的，其提供公用的或共享的倉儲服務，通過與承運商和/或獨立的船隊的關系提供配送服務。③基于貨運代理服務的第三方物流公司，通常并不擁有可以用于物流服務的資產，主要側重貨運過程的協調，尋求通過管理實物、財務和海關/管制制度來提供“綜合物流服務”的機會，在此基礎上提供增值服務。④基于港口/鐵路終端服務的第三方物流公司，主要基于終端運作服務，并將業務延伸至運輸和配送，其通常為散貨、消費類和工業類產品提高倉儲、轉運、分運以及終端配送服務。⑤基于信息與系統集成的第三方物流公司，主要是致力于建立系統的系統集成商，現在開始轉向管理信息系統的外包業務，在為可給客戶增加更多的價值的同時，系統集成商也主動提供有關電子商務、物流和供應鏈管理的工作。

4．集裝單元化技術有哪些優點？

答：集裝化是指用集裝箱器具或采用捆扎方法，把物品組成標準規格的單元貨件，以加快裝卸、搬運、存儲、運輸等的物流活動。按集裝化的具體方式集裝化主要可以分為：集裝箱化：以集裝箱作為貨物單元的一種集裝化形式，集裝箱具有足夠強度，可長期反復使用的運輸設備，適宜于一種或多種運輸方式運送，途中轉運時箱內貨物不需換裝。是目前國際上運用最廣泛的設備之一。托盤化：是以托盤作為貨物單元的一種集裝化形式。托盤是用于集裝、堆放、搬運和運輸的放置作為單元負荷的貨物和制品的水平平臺裝置。是物流系統化的重要裝備工具，對現代物流的形成起了很大的作用。現在托盤和集裝箱形成了集裝系統的兩大支柱。貨捆化：適用于木材、鋼材、建材等貨物流通。網袋化：容積小，既不占很大空間，又便于回送，可以很方便的實現各種散貨的集裝化。框架化：適用于管件、玻璃等各種易碎品的運送。滑板化：它既有托盤的優點又解決了托盤材料消耗大、流通周轉復雜等問題。適用于紙裝箱食品、紡織品等包裝一致、比重較小的貨物。半掛車：相當于一種帶輪的大型集裝箱。

5．流通加工與生產加工有什么區別？

答：①從加工的對象不同來說：流通加工是進入流通領域的商品，而生產加工是原材料、零部件和半成品。②從加工程度的深度來說：流通加工大多為簡單加工，是生產加工的一種輔助與補充，而生產加工則較為復雜。③從加工目的不同來說：流通加工是完善商品的使用價值，并在對商品不作大的改動時提高其價值，而生產加工是創造價值和使用價值。④從組織加工者不同來說：流通加工的組織者是從事流通工作的商業

企業或物流企業，而生產加工的組織者是生產企業。

第六章

1．一個有效的供應鏈的特點是什么？

答：①是一個由多家企業組成的網鏈機構；②實現物流轉換和轉移功能；③供應鏈兩端連接原材料和用戶。

2．供應鏈有哪些重要模式和運行機制？

答：有兩種重要模式：①后推模式push：以供應鏈后端（制造商）開始推動，根據其預測來安排整個供應鏈中的產品存量。②前拉模式pull ：供應鏈前端（消費者）的購買記錄是拉動供應鏈運行的主要依據。運行機制：①合作機制：在企業之間和企業內部各功能部門之間建立有效的合作，從而實現企業內外資源的集成和優化利用。②決策機制：有效利用供應鏈系統的各信息來源，在信息共享平臺的基礎上各伙伴企業的群體決策機制。③激勵機制：包括評價和激勵兩個方面。④自律機制：供應鏈中的各企業和部門通過與領頭企業、競爭對手、同行和企業內部的對比，主動向高水平標準靠攏。

3．在網絡環境中，供應鏈的管理機制有什么特點？

答：①在全球范圍內尋找原材料或成品；②全球戰略與地方執行能力的結合；③在線實時的信息處理能力；④跨越部門、產品、企業的信息管理；⑤供應鏈上的作業流程和方法的完全整合；⑥有效的成本管理；⑦形成高效能團隊。

4．供應鏈中的需求變異加速放大原理是什么？有什么意義？

答：當供應鏈中的企業根據其下游企業的需求量來確定其生產決策時，需求信息的不確定性就會沿著供應鏈逆流而上，而其不確定性會逐級放大，達到最上游的供應商時，其需求的變異系數遠大于供應鏈下游的經銷商和零售商。傳統的庫存管理模式不能解決需求變異放大的問題。

5．傳統的采購模式有什么問題？

答：在傳統采購模式下，采購企業比較重視通過向多個供應商的詢價，在價格比較的基礎上確定選擇供應商，對質量和交貨的控制主要依靠事后把關。具有以下4個問題：①采購雙方的信息不對稱；②質量控制的難度大；③供求雙方爭競多于合作；④對客戶需求的反應較慢。

第七章

1．什么是整合物流系統？它的管理特點是什么？

答；整合物流系統就是將與物流有關的各項活動、角色和信息等綜合在一起，從一個系統的角度來進行分析和管理。包括內部整合物流部分和對外整合物流部分。管理特點：內部整合障礙（需要考慮各種影響整合的因素，包括各種與組織結構、評價系統、存貨要求、信息技術和知識轉化）和不確定性管理（是物流系統管理的關鍵）

2．物流系統中信息流有什么特點？

答：信息流是物流系統內部的有關需求分布的信息流動。這些信息包括各個環節對訂貨數量、存貨的可得性、運輸的緊急性等方面的運輸要求，通過對這些信息的共享，可以降低不同環節之間的不協調性，從而提高整個物流系統的運行效率。信息流根據其內容不同可分為協調流和作業流。

3．物流系統的周期是如何組合的？

答：綜合物流系統的基本單位是完成周期。整個物流系統就是由多個完成周期組成。基本的完成周期類型包括配送完成周期、制造支持周期和采購完成周期。這些周期相互組合就構成了整個物流系統及其內部的動態變化。

4．物流系統的管理目標包括哪些？

答：快速響應、最小變異、最低庫存、整合運輸、質量改善和物流循環六個方面。

5．如何管理物流系統中的不確定性問題？

答：不確定性管理是整合物流系統管理的關鍵，其主要目的就是降低不確定性。這些不確定性往往與作業的技術手段、市場環境、工作量、管理方式、資源條件等有關。系統管理的目標就是使得實際表現在平均時間點附近，不能偏離太遠。當發現偏離較大時，需要作出相應的運作方式調整或資源配置調整，通過這些努力，管理者可以在較低的庫存條件下降低時間上的不確定性。

第八章

1.電子商務和INTERNET技術在哪些方面提高了物流的效率？

答：（1）在電子商務的環境下，客戶不再受到地域和時間的限制，能夠非常簡捷地完成過去復雜的商務活動。（2）電子商務交易的雙方從洽淡、簽約、貸款的支付以及交貨通知等整個交易過程都可以在網絡上進行，通暢、快捷的信息傳遞提高了交易的效率。（3）電子商務使買賣雙方的交易成本大大減低。

2.電子商務環境下物流系統的特征？

答：（1）整個系統具有無限的開放性

（2）物流節點普遍衽信息化管理

（3）信息流在物流過程中引導和整合作用

（4）系統具有明顯的規模優勢

3.如何解決部門效率和整體最優的目標沖突？

答：要實現整體最優，必須采用信息技術，將包含信息在內的各種軟件和硬件資源進行整合，統一規劃，才能有效協調傳統方式下企業部門之間的矛盾，協調企業上下游之間的矛盾，從而實現整體而不是局部最優。

4.分析描述物流管理信息系統的基本結構。

答：基本結構包括：訂貨系統、配送管理子系統、進貨管理子系統、運輸管理子系統、庫存管理子系統。

5.物流管理信息系統支持企業計劃和運作的要求是什么？

答：（1）可用性

（2）精確性

（3）及時性

（4）異常處理能力

（5）靈活性

（6）適當的形式化

第四篇：物流管理概論作業

《物流管理概論》作業

第一章

1.物流活動進行的計劃、組織協調與控制。供應鏈管理市一中集成的管理思想和方法，它執行供應鏈中從供應商到最終用戶的物流的計劃和控制等只能。2，物流管理是供應鏈管理的一個部分，都是有供應商、制造商、分銷商以及零售商組成，都是以現金的電子信息技術作為自我實現的前提、基礎和保證，都是跨越企業、部門甚至是國別的。他們之間也存在著許多不同之處：供應鏈管理是把供應鏈上的各個企業作為一個不可分割的整體，使供應鏈上各企業分擔的采購、生產、分銷和銷售等職能成為一個協調發展的有機體。它關心的并不僅僅是物料實體在供應鏈中的流動。它強調的是把主要精力放在企業的關鍵業務上，充分發揮其優勢，同時，與全球范圍內的合適企業建立戰略合作關系，把企業中非核心業務結合作企業來完成該，而現代物流管理強調的是從原材料的調配、成平的銷售到包裝物等廢棄物品的回收以及退貨所產生的物流活動的有效性。供應鏈管理是基于戰略伙伴關系的企業模型，它可以利用信息共享、服務支持、并行工程、群體決策、柔性與敏捷性等現金的技術和手段來進行企業的流程再造。而現代物流管理是基于物流關系的企業合作管理，無法從根本上進行制造企業內部的流程再造。供應鏈管理不僅僅具有自己的合作機制、決策機制、激勵機制和自律機制，hi阿尤自己的理論模型、設計原則以及幾次奧評價指標體系，因此，它比現代物流管理設計的范圍更廣、層次更高、更加完善的管理模式。供應鏈管理的目標是通過管理庫存和合作關系，去達到對客戶的快速反應和整個供應鏈上的交易成本最低。而現代物流管理是通過各種協調手段、尋求把產品迅速、可靠地送達用戶手中所需要 的費用與生產、庫存管理費用之間的平衡點，從而確定最有的庫存投資源。3，（1.傳統的管理模式僅僅局限于一個企業內部采購、生產、銷售等部門的管理。它以一個企業的資源為主，所考慮的都是本企業制造資源的安排問題。供應鏈管理則涵蓋整個物流的，從供應上到最終用戶的采購、生產、分銷、零售等職能領域的全部過程。它更注重于利用整個供應鏈的資源，以使整個供應鏈的成本將各地，效益提高。（2。在傳統的管理模式下，各 企業的目標是自身利益最大化，而很少考慮其他企業和最終用戶的利益和要求；而在供應鏈管理模式下，遵循的原則是個體利益服從集體利益，即供應鏈管理模式下，遵循的原則是個體利益服從集體利益，即供應鏈中所參與這的首要目標是整個供應鏈的總成本最小，效益最高，共同以使最終消費者滿意為己任，這是所有參與者制定決策的首要標準。（3.在傳統的管理模式下，通常是一個實力雄厚的企業處于支配性地位，而其他企業則處于從屬于地位，它們的生產、采購、銷售等決策的制定都是被動的，因此它們與那個支配企業的地位是不平等的，雖然通常通常也存在一個核心企業，但它更多的是幫助其他企業節點企業，它們之間更多的是合作關系與互助的關系，而非支配與被支配的關系。（4。在傳統模式下，企業都是獨立運作的，體現的更多的是競爭。在供應鏈管理下，強調得更多的是供應鏈哥節點企業的合作與協調，提倡在各節點企業之間建立戰略伙伴關系，變過去企業之間的敵對關系為緊密合作的伙伴關系。（5.供應鏈管理不再是孤立地看待各個企業及各部門，而是考慮所有相關的內在練習題——供應商、制造商、銷售商等，并把整個供應鏈看成一個有機聯系的整體。5.物流管理的目標從財務和實際運作兩個角度討論，主要包括快速反應、最小變異、最低庫存、整合運輸、產品質量以及升級周期支持等。供應鏈管理目標是通過貿易伙伴間的密切合作，以最小的成本和費用提供做大的簡直和最好的服務。企業供應鏈管理的目標可以分為長期與短期兩種。無論是從財務角度，還是戰略角度，物流管理與供應鏈管理的最終目標都可以歸結到滿足客戶服務要求，增強企業市場競爭能力，保持企業競爭優勢上面來。

第二章

1，物流系統是指在一定的時間和空間里，由所需唯一的物料、包裝設備、裝運搬運機械、輸送工具、倉儲設施、相關人員以及通信聯系等若干相互制約的動態要素構成的具有特定功能的有機整體。物流系統的目的是實現屋子的空間效益和時間效益，在保證社會再生產順利驚醒的前提條件下，實現各種物流環節的合理銜接，并取得最佳的經濟效益。2，（物流系統由人、財、物、信息和組織管理等要素組成、包括輸入、轉換、輸出、制約以及反饋五個環節，其特征有目的指向性、時空序列性、開放動態性、人機復合型、大跨度性、可分離性、復雜性多目標函數性）3，（供應鏈管理更注重整體，供應鏈管理的范疇更大，供應鏈管理能增加企業競爭力，戰略出發點不同，供應鏈管理體系更完善，目標不一致）4。答：物流系統建模的目的是，客觀實體系統很難作試驗，或者根本不能作試驗，可利用系統模型代替；對象問題雖然可以作試驗，但是利用模型更便于理解；模型易于操作，利用模型的參數變化來了解現實問題的本質和規律更經濟方便。物流系統建模一般應當遵循以下原則：準確性、可靠性、簡明性、實用性及反饋性原則。物流系統建模一般采用的思路有直接分析、數據分析、實驗分析、主觀想象及人工實現等方法；建模的常用方法有GRAI、IDEF、Petri網、GIM及SIM法。物流系統建模一般步驟是：弄清問題、搜集資料、確定因素之間的關系、構造模型、求解模型和檢驗模型。

5答：物流系統方案涉及面廣，除了包括技術、經濟因素外，還涉及政治、國防、社會、生態環境、自然資源等多方面因素。不同層次的物流系統方案還需要與組織結構、運行機制與管理方法等方面因素相匹配。在對物流系統項目進行了分析，并提出了多項解決方案之后，需要對這些方案進行綜合評價，詳細比較這些方案的優劣，從而選擇最優方案付諸實施，以確保項目經濟可行地達到預期效果。不僅在擇優物流系統方案時需要評價，而且在方案實施之前，也需要進行評價，以便及早發現和解決潛在的問題。物流系統評價一般遵循以下步驟展開：明確評價目的和評價內容，確定評價因素，確定評價指標體系，制定評價準則，確定評價方法，單項評價，綜合評價。目前幾種常用的物流系統評價方法有：經濟分析法、層次分析法、模糊綜合評判法和專家評價法。

第三章

1.說明物流過程的合理化與物流各環節的合理化的關系。（物流各環節的合理化是物流過程合理化的前提和基礎）

2.配送與運輸的區別？（運輸功能包括供應及銷售物流中的車、船、飛機等方式的運輸，生產物流中的管道、傳送帶等方式的運輸。配送功能要素是物流進入最終階段，以配貨、送貨的形式最終完成社會物流并實現資源配置的活動。）

3.說明配送的功能和作業流程。（集貨功能、儲存保管功能、流通加工功能、分揀功能、配送功能、信息處理功能。配送中心的作業流程：進貨入庫作業、在庫保管作業、加工作業、理貨作業、配送作業和送貨作業）

4.生產性企業和服務性企業的物流組織結構應管理哪些活動，兩者之間有什么根本性的不同？答：企業采取何種物流組織結構，除了企業對物流活動的重視程度，即其組織結構發展的階段因素外，還在很大程度取決于企業內部物流活動的特點、以及物流成本產生的環節等因素。而這些因素在行業上則表現出很大的相似性，下面就分析物流組織結構的行業特點。

1）生產性企業：

（1）采掘業企業生產基本原材料，主要供應其他行業生產。其物流活動主要涉及確保生產中所需的各種材料，如資產設備和輔助材料，采購和運輸是其物流活動的首要內容。采掘業企業輸出的產品一般品種少、價值低、并適用大批量運輸。物流管理考慮的主要因素僅限于運輸方式與路線的選擇、設備的充分利用等，因此這類企業一般不會有獨立的物流部門。

（2）制造業企業的主要活動是多處采購原材料、零部件，再組合加工成為具有更高價值的商品。其物流活動從供給和需求角度看都涉及許多物流活動，因此一般來說應設置物料管理和物資配送的獨立性較強的物流部門。

2）服務性企業

（1）服務行業則將有形的輸入轉化為無形的服務產出，并且這些采購來的輸入品一般要被完全消耗。因此服務業企業主要關注自身的供方物流活動，采購和庫存管理最為重要。由于很多時候要求供應商按運到價格供貨，因此運輸管理并非其考慮內容，較高的物流成本多發生在供貨方。對于服務業企業物流管理組織主要涉及物料管理。

（2）銷售行業企業主要是為了再銷售而進行采購。從地理區域來說，采購面大而銷售面相對較小；對同一產品來說，一次采購量大而一次銷售量相對較小。物流活動包括采購、向內運輸、庫存控制、倉儲、貨物分揀和運輸等諸多環節。這時物流管理的組織機構就非常重要并涉及物料管理和物資配送兩個方面，但可能對物資配送更為側重。

第四章

1.物流系統成本管理中需要注意什么問題？答：成本管理是物流系統控制中的重要管理環節，成本的大小直接影響到物流系統運行的績效和整個企業的運行成本，并最終與企業的競爭能力直接相關。根據物流系統在不同企業中的重要程度不同，其成本管理的重要性，也有所不同。但多應當注意以下三個問題：

1）總成本分析

2）成本最小化策略

3）外購的決策

2.運輸管理的基本原理是什么，在物流系統管理中，主要通過什么手段來降低運輸成本？答：運輸節約來自于集中運輸，其手段就是通過建立倉庫來調節運輸流量。這些倉庫包括單一的倉庫，也包括倉庫網絡。當通過倉庫集中轉運的運輸總成本低于直接運輸的時候，就需要建立倉庫點。隨著運輸網絡中倉庫集運點的增加，總運輸費用會減少，但是在超過一定數量的倉庫設置后，總運輸成本會上升。這種成本上升的原因在于能夠被轉運的數量減少。因此從倉庫集運的角度看，應該存在一個運輸成本最小化的倉庫布置的合理數量。

3倉庫的部署與物流成本的關系如何？答：在物流系統中提前部署庫存可以改進服務響應時間。隨著倉庫部署的增加，總庫存成本會上升，但是同時由于倉庫網絡的布置，使得單個倉管哭的零食庫存儲備要求降低，從而使總成本的升速降低。

4.確定型存儲模型的特點是什么？答：就是假設貨物需求是不隨時間變化的，因此需求量、提前訂貨時間是已知的相對確定的值。實際上，當我們所面臨的貨物需求問題，其參數波動性不大時，一般可以使用確定性存儲模型。具體如經濟訂貨批量模型、非瞬時進貨模型、允許缺貨的EOQ模型等。隨機型存儲模型的幾個主要問題是訂貨點的確定、安全庫存量的確定等。

第五章

1.物流業務主要有幾種模式有何特點？答：企業物流一般可以分為生產階段的內部物流和采購銷售階段的外部物流，內部物流包括生產過程中的庫存控制、機器調度和運作質量控制等等，外部物流包括客戶服務、運輸、庫存管理、信息流動和訂單處理等等。一般的物流概念主要指外部物流，按照企業外部物流的實現形式，一般可以將它分為企業自營物流、第三方

物流、物流聯盟和第四方物流等幾種模式。自營模式主要指企業自備倉庫，自備車隊等，企業擁有一個自我服務的體系。第三方物流指企業利用一家外部的物流公司完成其全部或部分物料管理和產品配送職能。物流聯盟指企業選擇少數穩定且有較長時間業務往來的相關企業與之形成長期互利的、全方位的合作關系，通過彼此之間的優勢互補，實現各自的物流目標和戰略。第四方物流指一個物流集成商，他調集和管理組織自己的以及具有互補性的服務提供商的資源、能力和技術，以提供一個綜合的物流解決方案，它是建立于第三方物流和物流聯盟基礎之上并發展而來的一個新的物流模式。

1、第三方物流具有什么經濟效益？答：對制造企業來說，第三方物流可以帶來巨大的經濟

效益。選擇第三方物流無語可以極大地節約物流作業成本；可以減少對物流設施的投資，把有限的資源集中在核心業務上；可以通過外包的形式利用第三方物流公司的專業技術，克服內部勞動力效率不高的問題；還可以極大地提供服務水平，第三方物流的類型和特點？答：從全球范圍內看，第三方物流服務商可以根據其核心能力和歷史背景分為以基于運輸服務的、基于倉儲/配送服務的、基于貨運代理服務的、基于港口/鐵路終端服務的、基于信息與系統集成的等五大類。集貨配送型；散貨配送型；綜合配送型

2、集裝單元化技術的優點？答：是采用裝箱器或采用捆扎方法，把物品組成標準規格的單

元貨件，以加快裝卸、搬運、存儲、運輸等的物流活動。集裝化已運用于物流過程的各個環節，按集裝化的具體方式，集裝化主要可以分為集裝箱化、托盤化、貨捆、網袋、框架、滑板、半掛車等7種方式。

3.流通加工與生產加工的區別？1.對象不同：流通加工的對象是進入流通過程的商品，具有

商品屬性，而生產型加工的對象是原材料、零配件、半成品 2.加工程度不同：流通加工大多是簡單加工，是對生產加工的一種輔助和補充，生產加工則是輔助加工、深加工、精加工 3.目的不同：流通加工不是創造物品的價值和使用價值而是在于完善起使用價值，并在物品不做大改變的情況下提高價值 4.組織者不同：流通加工是有流通企業完成，而生產加工是由生產企業完成第六章

1、一個有效的供應鏈的特點是什么？答：一個有效的供應鏈應該具有良好的客戶價值創造能力、柔性、響應度、市場滲透力等，如何提高這些能力，并在成本和效益之間取得合理的平衡，需要對供應鏈進行設計。一個設計上有缺陷、先天不足的供應鏈系統，很難有好的績效。供應鏈管理包括兩種重要模式，后推模式(push)和前拉模式(pull)。

2、供應鏈有哪些重要模式和運行機制？答：有后推模式、前拉模式、，運行機制包括合作機制、決策機制、激勵機制、自律機制

3、在網絡環境中，供應鏈的管理機制有什么特點？答：1.在全球范圍內尋找原材料或成品 2.全球戰略與地方執行能力的結合 3.在線實時的信息處理能力 4.跨越部門、產品、企業的信息管理 5.供應鏈上的作業流程和方法的完全整合 6.有效的成本管理 7.形成高效能團隊

4、供應鏈中的需求變異放大原理是什么？有什么意義？答：當供應鏈中的企業根據其下游企業的需求量來確定其生產決策時，需求信息的不確定性就會沿著供應鏈逆流而上，而其不確定性就會逐級放大，達到最上級供應商時其需求的變異系數遠大于位于供應鏈下游的經銷商和零售商，傳統的庫存管理模式不能解決需求變異放大的問題

5、傳統的采購模式存在什么問題？答：1.采購雙方的信息不對稱 2.質量控制的難度大 3.供求雙方競爭多于合作4.對客戶需求的反應較慢

第七章

1、什么是整合物流系統 答：就是將與物流有關的各項活動、角色和信息等綜合在一起，從一個系統的角度來進行分析和管理 其管理特點是什么？答：整合物流系統包括內部整合物流部分和對外正好我物流部分。內部整合物流系統包括企業內部的配送、制造和采購物流的一體化系統，這個系統把企業與上有的供應商和下游的客戶單位連接在一起，對外整合物流系統，是將物流系統的管理擴展到整個供應鏈來進行考慮，關注在整個供應鏈企業群體中的物流作業的一體化協調，從而在更廣泛和更深入的層次上提高物流系統的運行績效。

2、物流系統中的信息流有什么特點？答：是物流系統內部的有關需求分布的信息流動。這些信息包括哥哥額環節對訂貨數量、存貨的可得性、運輸的緊急性等方面的運輸要求，通過對這些信息的共享，可以降低不同環節之間的不協調性，從而提高整個物流系統的運行效率。

3、物流系統的周期是如何組合的？答：包括配送完成周期、制造支持周期、采購完成周期

4、物流系統的管理目標包括哪些？答：快速響應、最小變異、最低庫存、整合運輸、質量改善、物流循環

5、如何管理物流系統中的不確定性問題？答：降低不確定性，當發現偏離較大時，需要做出相應的運作方式調整或資源配置調整。通過這些努力，管理者可以在較低的庫存條件下降低時間上的不確定性）

第八章

1.子商務和INTERNET技術在哪些方面提高了物流的效率？答：電子商務和以Internet技術為代表的信息技術，極大地提高了物流管理的效率。互聯網提供一種雙向的、推拉互動的、多媒體的、實時的全新的信息傳播模式。在電子商務環境下，消費者可以跨越空間的限制，實現需求的多樣化和個性化。傳統的市場營銷模式是根據購買者的某些特征，將市場區分為若干相關群體，以確定目標市場，生產的起點在于企業在預測的基礎上主動向消費者的主動供給。而在電子商務環境下，生產的起點在于顧客的定單，是由顧客的需求拉動的。企業在網上尋找合適的供應商，理論上講具有無限的選擇性，這種無限的選擇性導致市場競爭的加劇，并帶來了供貨價格的降低。由于網上客戶可以直接面對制造商并可以獲得個性化服務，所以傳統物流渠道中批發商和零售商等中介將逐步淡出，或轉變為供應鏈上的一個部分。

2.電子商務環境下物流系統的特征？答：1.整個系統具有無限的開放性 2.物流節點普遍 實行信息化管理 3.信息流在物流過程中起引導和整個作用 4.系統具有明顯的規模優勢

3．如何解決部門效率和整體最優的目標沖突？答：高度激發銷售人員的決策，另外提高服務和降低物流總成本之間存在“效益背反”的關系，減少庫存點并盡量減少庫存補充變得頻繁，因而增加了運輸次數。物流需求、制造需求和草狗需求之間的不一致會使得設施與處理無效率，降低了整體的優化程度。要實現整體最優，必須采用信息技術，將包含信息在內的各種軟件和硬件資源進行整合，統一規劃，才能有效協調傳統方式下企業部門之間的矛盾，協調企業上下游之間的矛盾，從而實現整體而不是局部最優。

4.分析描述物流管理信息系統的基本結構。答：訂貨子系統、配送管理子系統、進貨管理子系統、運輸管理子系統、庫存管理子系統

5.物流管理信息系統支持企業計劃和運作的要求是什么？答：1.可用性 2.精確性 3.及時性 4.異常處理能力5.靈活性 6.適當的形式化

第五篇：物流信息技術(05365)課后習題 第一章 物流信息技術概論

物流信息技術(05365)課后習題

第一章 物流信息技術概論

名詞解釋

1、物流信息：物流信息是物流活動中各個環節生成的信息，隨著從生產到消費的物流活動而產生，與物流過程中的運輸、裝卸、儲存、包裝等各種職能有機結合在一起，是整個物流活動順利進行所不可缺少的。物流信息通過物流信息技術不僅對物流活動具有支持保障的功能，而且還起到整合整個供應鏈的作用。

2、物流信息技術：物流信息技術指運用于物流各環節中的信息技術。包括計算機技術、網絡技術、分類編碼技術、條碼技術、射頻識別技術、電子數據交換技術、全球定位系統、地理信息系統以及在這些技術手段支撐下的數據庫技術、面向行業的管理信息系統等軟件技術。

填空題：

1、一般信息系統都具有輸入、（輸出）、存儲、加工和（傳輸）等功能。

2、信息系統的基本組成是（信息源）、信息接收者、（信息處理器）、信息傳輸通道和信息管理者。

論述題：

一、說明信息與決策的關系。

信息與決策的關系表現為信息經過分析、處理形成決策，決策執行的結果又成為新的信息，如此往復循環。

每一種決策都與對決策方案的影響因素的掌握程度有關，對有關因素的信息掌握越充分，對實施的結果越有把握，因而越容易做出決策。信息為決策提供依據但本身不能決定決策。決策最終依靠于決策者的判斷。同樣的信息在不同的決策者面前會產生不同的判斷，又會產生不同的結果。

信息與決策的關系還表現在不同的決策所需要的信息也不同。

二、說明物流信息的特點、作用和分類。

物流信息除了具有信息的一般特點外還表現出以下特點：

1、信息量大、種類多、分布廣，信息的產生加工傳播和應用在時間、空間上也不一至，方式也不相同。

2、物流信息動態性強，實施性高，信息價值衰減速度快，時效性強。

3、物流信息趨于標準化，物流信息處理的電子化要求物流信息標準化。作用：

1、物流信息在物流管理活動過程中起著協調各環節，起著橋梁和紐帶的作用，使企業內部形成一個有機的整體系統。

2、物流信息對物流活動的各個環節進行有效的計劃、協調與控制，達到系統整體優化的目標。

3、物流信息有助于提高物流企業科學管理和決策水平。

分類：

1、按物流信息載體，分為單據、臺賬、報表、計劃、文件等多種類型。

2、按信息來源的不同，可分為外部信息和內部信息。

3、按信息穩定程度，分為靜態信息和動態信息。

4、按管理層次，分為操作管理信息、知識管理信息、戰術管理信息、戰略管理信息。

三、說明我國物流信息化的現狀及趨勢。

我國企業物流信息化的現狀：

1、大部分企業信息化意識普遍提高，信息化進程加快，但仍處于初級階段。

2、物流信息系統的建設以基本內容為主，供應鏈管理系統極為罕見。

我國物流企業信息化的趨勢：

當前我國物流信息市場化處在一個加速發展的時期，將呈現一個二元化結構。以跨國公司和國內少數先進企業為主要客戶的高端市場，以國內中小企業客戶為主的普通市場。

1、國內企業基礎信息化仍然是當前需求的主要內容。

2、信息化遵循循序漸進的規律。

3、信息化基礎較好的大型物流企業將繼續深化信息系統的應用，尤其是全套供應鏈系統的建設與完善。

4、信息化發展最快的首先是連鎖分銷，其次是重大樞紐建設，第三是從產品特征上產品更新周期特別短，周轉速度特別快的行業，肯定對物流最關注，同時也是最關注信息化的行業。