第一篇：物流與供應(yīng)鏈管理習(xí)題3

物流物流

物流與供應(yīng)鏈管理習(xí)題、填空題（每空3分，共30分）

1．供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，由圍繞核心企業(yè)的供應(yīng)商、供應(yīng)商的供應(yīng)商和用戶、用戶的用戶組成。其主要具有___．復(fù)雜性 動(dòng)態(tài)性 交叉性 ___、______、______和面向用戶需求等特征。2．在對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行構(gòu)建時(shí)應(yīng)注意考慮________客戶優(yōu)先 定位明確 防范風(fēng)險(xiǎn)、________、________等方面的問(wèn)題。3．作業(yè)流程是指進(jìn)行一項(xiàng)或多項(xiàng)投入，以創(chuàng)造出顧客所認(rèn)同的有價(jià)值產(chǎn)出的一系列活動(dòng)。它可以分為_(kāi)_______核心流程 支持流程、________兩部分。4．所謂__．詢價(jià)采購(gòu)______，就是向選定的若干個(gè)供應(yīng)商發(fā)詢價(jià)函，讓它們報(bào)價(jià)，然后根據(jù)各個(gè)供應(yīng)商的報(bào)價(jià)來(lái)選定供應(yīng)商的方法。5．從節(jié)點(diǎn)企業(yè)與節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間關(guān)系的角度來(lái)考察，供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)主要包括鏈狀結(jié)構(gòu)、__網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)

______、核心企業(yè)網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)三種、名詞解釋（每小題5分，共25分）

1．供應(yīng)鏈：生產(chǎn)及流通過(guò)程中，涉及將產(chǎn)品更新?lián)Q代或服務(wù)提供給最終客戶的上游或下游企業(yè)，所形成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。

2．供應(yīng)鏈管理：利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等，并進(jìn)行組織、協(xié)調(diào)與控制。

3．生產(chǎn)延遲：生產(chǎn)延遲主張根據(jù)訂單安排生產(chǎn)產(chǎn)品，在獲知客戶的精確要求和購(gòu)買意向之前，不做任何準(zhǔn)備工作。

4．聯(lián)合庫(kù)存管理：是一種基于協(xié)調(diào)中心的庫(kù)存管理方法，是為了解決供應(yīng)鏈體系中的牛鞭效應(yīng)、提高供應(yīng)鏈的同步化程度而提出的，聯(lián)合庫(kù)存管理是一種風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的庫(kù)存管理模式。5．ECR：是由生產(chǎn)廠家、批發(fā)商和零售商等供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)組成的，更好、更快并以更低的價(jià)格滿足消費(fèi)者需要為目的的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。三.論述題（每小題12分，共24分）

1．請(qǐng)論述基于供應(yīng)鏈的運(yùn)輸決策的要點(diǎn)有哪些？

在供應(yīng)鏈中進(jìn)行運(yùn)輸決策時(shí)，必須注意以下幾點(diǎn)：（1）使運(yùn)輸戰(zhàn)略與競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略保持一致

管理人員必須確保運(yùn)輸戰(zhàn)略有利于競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的實(shí)施。為實(shí)現(xiàn)這一

目標(biāo)，管理人員應(yīng)當(dāng)設(shè)計(jì)各種運(yùn)輸激勵(lì)機(jī)制。

（2）考慮內(nèi)部運(yùn)輸和外部運(yùn)輸

企業(yè)必須將公司的內(nèi)部運(yùn)輸和外部運(yùn)輸結(jié)合起來(lái)，以滿足自身的運(yùn)輸需要。

（3）設(shè)計(jì)能適應(yīng)電子商務(wù)需要的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) 適應(yīng)新經(jīng)濟(jì)要求的快速反應(yīng)型運(yùn)輸系統(tǒng)，企業(yè)應(yīng)當(dāng)尋求一切機(jī)會(huì)

進(jìn)行聯(lián)合運(yùn)送，在某些情況下，甚至與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行聯(lián)合，以便降低小批量送貨的成本。

（4）運(yùn)用信息技術(shù)來(lái)改善運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)

管理者必須在供應(yīng)鏈中采用可行的信息技術(shù)，來(lái)降低運(yùn)輸成本、增強(qiáng)反應(yīng)能力。

（5）運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)必須具有彈性 進(jìn)行運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)時(shí)，管理者還必須考慮到需求的不確定性和運(yùn)

輸?shù)目尚行?，以增加網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的彈性。

2．供應(yīng)鏈中需求變異放大產(chǎn)生的原因是什么？

供應(yīng)鏈中需求變異放大產(chǎn)生的原因可以歸納為4個(gè)方面：（1）需求預(yù)測(cè)修正

需求預(yù)測(cè)修正是指當(dāng)供應(yīng)鏈的成員采用其直接的下游訂貨數(shù)據(jù)

作為市場(chǎng)需求信號(hào)時(shí)，即產(chǎn)生需求放大。

（2）訂貨批量決策

訂貨批量決策指兩種現(xiàn)象，一種是周期性訂貨決策，另一種是訂

單推動(dòng)。

（3）價(jià)格波動(dòng)

價(jià)格波動(dòng)反映了一種商業(yè)行為——預(yù)先購(gòu)買（Forward Buy）。

它是由于一些促銷手段造成的，如價(jià)格折扣、數(shù)量折扣、贈(zèng)票等。

（4）短缺博弈

短缺博弈是指這樣一種現(xiàn)象：當(dāng)需求大于供應(yīng)量時(shí)，理性的決策是按照用戶的訂貨量比例分配現(xiàn)有的庫(kù)存供應(yīng)量。此時(shí)用戶就為了獲得更大份額的配給量，故意地夸大其訂貨需求，當(dāng)需求降溫時(shí)，訂貨又突然消失。

問(wèn)答供應(yīng)鏈：是原材料供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、運(yùn)輸商等一系列企業(yè)組成的價(jià)值增值鏈。供應(yīng)鏈有三種模式：

1、企業(yè)的內(nèi)部供應(yīng)鏈

（包

括單一企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈、集團(tuán)企業(yè)供應(yīng)鏈）

2、產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈

3、全球網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)鏈

U8和NC分別工作于第一種模式。

二者區(qū)別是U8供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)的是單一企業(yè)不同部門之間的供需管理和協(xié)同，NC實(shí)現(xiàn)的是集團(tuán)企業(yè)不同公司之間、同一公司不同部門之間的供需管理

和協(xié)同

基礎(chǔ)知識(shí)點(diǎn)一

1、物流概念最早出現(xiàn)在（B）B、美國(guó)

2、物流概念最早出現(xiàn)在（A）A、軍事

3、（A）階段的目的是以最低的成本確保把產(chǎn)品有效地送達(dá)顧客。A、產(chǎn)品物流階段

4、（A）是指以制造、生產(chǎn)和組裝來(lái)增加產(chǎn)品的價(jià)值。A、形態(tài)效用

5、下列（D）不是包裝在物流系統(tǒng)中所起的作用D、提高價(jià)格

6、按包裝在流通中的作用劃分，包裝可以分為（A）A、商業(yè)包裝與運(yùn)輸包裝

7、（C）不是物流信息的質(zhì)量要求。C、信息的及時(shí)性

8、產(chǎn)品物流系統(tǒng)的計(jì)劃中（D）是“防御性”計(jì)劃。D、應(yīng)急計(jì)劃

9、物流組織的構(gòu)造有三個(gè)戰(zhàn)略階段，（C）強(qiáng)調(diào)把物流活動(dòng)作為增值鏈來(lái)管理。

C、以渠道為基礎(chǔ)

10、（D）指企業(yè)進(jìn)行決策時(shí)應(yīng)當(dāng)充分考慮的各種形式的未來(lái)成本。D、沉沒(méi)成本

11、（A）管理的目標(biāo)是與有著相同市場(chǎng)的企業(yè)在產(chǎn)品、服務(wù)和工作流程等方面的績(jī)效與實(shí)踐進(jìn)行比較。A、競(jìng)爭(zhēng)性標(biāo)桿

12、供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)范圍很廣的企業(yè)結(jié)構(gòu)模式，它包含(C)加盟的節(jié)點(diǎn)企業(yè)。

C、所有

13、供應(yīng)鏈的概念是在（C）提出的。C、20世紀(jì)80年代

14、供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@（C）建立起來(lái)的。

C、核心企業(yè)

15、（A）技術(shù)可以形成結(jié)構(gòu)化的事物處理或報(bào)文數(shù)據(jù)格式。

A、EDI16、業(yè)務(wù)流程重組的英文縮寫為（D）。D、BPR17、在供應(yīng)鏈企業(yè)之間的交易合作過(guò)程中產(chǎn)生的各種費(fèi)用，交易成本隨著交易量的(A)而減少。

A、增加

18、(A)與提前期往往是通用的物流

A、訂貨完成周期

19、供應(yīng)鏈管理的效率取決于各成員間的協(xié)調(diào)，而協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)又依賴于信息(A)。

A、共享

20、(B)覺(jué)得在道義上有義務(wù)光顧社會(huì)責(zé)任感強(qiáng)的企業(yè)。B、道德型客戶

21、在急劇變化的市場(chǎng)環(huán)境下，(D)已經(jīng)成為這個(gè)時(shí)代企業(yè)管理的核心。D、流程

基礎(chǔ)知識(shí)點(diǎn)二

1、供應(yīng)鏈管理的主要研究方向？

答：供應(yīng)鏈建模技術(shù) ；供應(yīng)鏈管理技術(shù)；供應(yīng)鏈管理的支持技術(shù)。

2、供應(yīng)鏈管理一度發(fā)展停滯的原因？

答：供應(yīng)鏈管理后作用的影響；創(chuàng)新與權(quán)力的相互作用；追求差異化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)生的產(chǎn)銷對(duì)立。

3、供應(yīng)鏈管理的發(fā)展模式？

答：工業(yè)采購(gòu)者的采購(gòu)與供應(yīng)觀；商業(yè)采購(gòu)者的運(yùn)輸與物流觀；供應(yīng)鏈管理的集成觀。

4、供應(yīng)鏈的特征？

答：復(fù)雜性；動(dòng)態(tài)性；交叉性 ；面向用戶需求。

5、根據(jù)供應(yīng)鏈存在的穩(wěn)定性劃分，可以將供應(yīng)鏈分為？ 答：穩(wěn)定的供應(yīng)鏈；動(dòng)態(tài)的供應(yīng)鏈。

6、根據(jù)供應(yīng)鏈容量與用戶需求的關(guān)系劃分，可以將供應(yīng)鏈分為？ 答：平衡的供應(yīng)鏈；傾斜的供應(yīng)鏈。

7、根據(jù)供應(yīng)鏈的功能模式，可以將供應(yīng)鏈分為？ 答：有效性供應(yīng)鏈；反應(yīng)性供應(yīng)鏈。

8、供應(yīng)鏈形態(tài)結(jié)構(gòu)包括？

答：以生產(chǎn)商為主體的供應(yīng)； 以批發(fā)商為主體的供應(yīng)；以零售商為主體的供應(yīng)鏈。

9、供應(yīng)鏈管理思想的可以從下面幾方面去理解？

答：信息管理；客戶管理；庫(kù)存管理；關(guān)系管理；風(fēng)險(xiǎn)管理 10供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)包括？

答：總成本最低化；客戶服務(wù)最優(yōu)化；總庫(kù)存成本最小化；總周期時(shí)間最短化；物流質(zhì)量最優(yōu)化

11、業(yè)務(wù)外包的原因？

答：分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)；獲得加速重構(gòu)優(yōu)勢(shì)；降低和控制成本；剝離企業(yè)難以管理或失控的輔助業(yè)務(wù)；使用企業(yè)不擁有的資源

12、供應(yīng)鏈戰(zhàn)略匹配的要點(diǎn)？

答：理解顧客；理解供應(yīng)鏈；獲取戰(zhàn)略匹配

13、供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的內(nèi)容？

答：網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；供應(yīng)鏈運(yùn)行基本規(guī)則；供應(yīng)鏈成員及合作伙伴選擇

14、供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)指標(biāo)？

答：柔性；穩(wěn)定；協(xié)調(diào)；簡(jiǎn)潔；集成15、建立供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系的驅(qū)動(dòng)力來(lái)自？

答：核心競(jìng)爭(zhēng)力；外包戰(zhàn)略；不斷變化的顧客期望

16、供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系的形成和發(fā)展歷程包括？

答：傳統(tǒng)關(guān)系；物流關(guān)系；合作伙伴關(guān)系；網(wǎng)絡(luò)資源關(guān)系。

17、供應(yīng)鏈合作關(guān)系的制約因素包括？

答：高層態(tài)度；信任；企業(yè)戰(zhàn)略和文化；合作伙伴的能力和兼容性。

18、以下關(guān)于BPR的敘述，正確的有？

答：根本性的流程改變；徹底性；就是流程重組

19、系統(tǒng)改造現(xiàn)有流程的原則，可以概括為？ 答：清除；簡(jiǎn)化；整合；自動(dòng)化20、傳統(tǒng)采購(gòu)的主要模式有？

答：詢價(jià)采購(gòu) ；比價(jià)采購(gòu)；招標(biāo)采購(gòu)。

21、采購(gòu)在傳統(tǒng)模式與供應(yīng)鏈管理下的差異？ 答：從為庫(kù)存采購(gòu)向?yàn)橛唵尾少?gòu)轉(zhuǎn)變；從采購(gòu)管理向外部資源管理轉(zhuǎn)變；從一般買賣關(guān)系向戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系轉(zhuǎn)變。

22、訂單驅(qū)動(dòng)的采購(gòu)方式的特點(diǎn)？

答：交易成本降低；實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈的同步化運(yùn)作；實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈精細(xì)化運(yùn)作；信息傳遞方式發(fā)生了變化；實(shí)現(xiàn)了面向過(guò)程的作業(yè)管理模式變化

23、生產(chǎn)計(jì)劃的構(gòu)成包括？

答：綜合生產(chǎn)計(jì)劃；主生產(chǎn)計(jì)劃；物料需求計(jì)劃。

24、供應(yīng)鏈生產(chǎn)管理決策環(huán)境的特點(diǎn)？

答：決策信息多源化；群體決策；信息反饋機(jī)制多樣性；計(jì)劃運(yùn)行的動(dòng)態(tài)環(huán)境。

25、面向供應(yīng)鏈的生產(chǎn)組織計(jì)劃模式的實(shí)施主要步驟包括？答：計(jì)劃制定；計(jì)劃執(zhí)行；計(jì)劃控制；計(jì)劃考核。

26、實(shí)現(xiàn)延遲策略的條件？

答：零部件標(biāo)準(zhǔn)化；模組化設(shè)計(jì)；流程再造

27、供應(yīng)鏈環(huán)境下物流管理的特點(diǎn)有？

答：信息共享；過(guò)程同步；合作互利；交貨準(zhǔn)時(shí)；響應(yīng)敏捷。

28、運(yùn)輸決策的內(nèi)容包括？ 答：運(yùn)輸方式；路徑和網(wǎng)絡(luò)選擇；資源整合；內(nèi)部化還是依靠外部資源；反應(yīng)能力與盈利水平的全面權(quán)衡。

29、供應(yīng)鏈中的信息構(gòu)成，從供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的角度可劃分為？ 答：供應(yīng)源信息；生產(chǎn)信息；配送和銷售信息；需求信息。30、供應(yīng)鏈中的信息構(gòu)成，從層次結(jié)構(gòu)角度可分為？

答：供應(yīng)鏈信息；企業(yè)信息；工作組信息；個(gè)人信息。

三、判斷題

（∨）

1、在未來(lái)的市場(chǎng)環(huán)境中，供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)將決定供應(yīng)鏈內(nèi)企業(yè)的市場(chǎng)地位。

（∨)

2、設(shè)計(jì)和運(yùn)行一個(gè)有效的供應(yīng)鏈對(duì)于所有的供應(yīng)鏈成員都是至關(guān)重要的。

（×）

3、供應(yīng)鏈管理是物流一體化的另一種說(shuō)法。

（∨）

4、合作伙伴之間兼容并不意味著沒(méi)有任何摩擦，但只要合作雙方有合作的基礎(chǔ)并且相互尊重，它們就能解決分歧。

（∨）

5、傳統(tǒng)的ECR在實(shí)施后，只對(duì)部分企業(yè)有利，而不能達(dá)到“共贏”。

物流

(∨)

6、在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，并不強(qiáng)調(diào)提前期的固定與否，重要的是交貨期，準(zhǔn)時(shí)交貨。

（∨）

7、運(yùn)用傳統(tǒng)的庫(kù)存控制系統(tǒng)不能解決庫(kù)存控制策略的優(yōu)化問(wèn)題。

(∨)

8、聯(lián)合庫(kù)存管理是建立在經(jīng)銷商一體化基礎(chǔ)之上的一種風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)的庫(kù)存管理模式。

(×)

9、周期檢查補(bǔ)給庫(kù)存策略是按周期檢查庫(kù)存，按周期訂貨，把現(xiàn)有庫(kù)存保持到最佳庫(kù)存水平。

（×）

10、RFID技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是不局限于視線，但識(shí)別距離比光學(xué)系統(tǒng)近。

（∨）

11、全球定位系統(tǒng)是美國(guó)從20世紀(jì)70年代開(kāi)始研制的。

（∨）

12、供應(yīng)商評(píng)估是供應(yīng)商關(guān)系管理中的一個(gè)核心應(yīng)用模塊。

（∨）

13、供應(yīng)鏈協(xié)議為激勵(lì)目標(biāo)的確立、供應(yīng)鏈績(jī)效測(cè)評(píng)和激勵(lì)方式的確定提供基本依據(jù)。

（∨）

14、在衡量供應(yīng)鏈績(jī)效時(shí)，要采用能反映供應(yīng)商、制造商及用戶之間關(guān)系的績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)，把評(píng)價(jià)的對(duì)象擴(kuò)大到供應(yīng)鏈上的相關(guān)企業(yè)。（×）

15、單個(gè)企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)能對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)進(jìn)程進(jìn)行評(píng)價(jià)，能科學(xué)、客觀地評(píng)價(jià)整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)情況。

（∨）

16、商業(yè)應(yīng)用層是信息系統(tǒng)的目的，所有數(shù)據(jù)收集、儲(chǔ)存、提取后，如果沒(méi)有商業(yè)應(yīng)用都是無(wú)效的。

（∨）

17、良好的供應(yīng)鏈關(guān)系首先必須得到最高管理層的支持和協(xié)商。只有最高層領(lǐng)導(dǎo)贊同合作伙伴，企業(yè)之間才能保持良好的溝通，建立相互信任的關(guān)系。

（×）

18、應(yīng)鏈管理使得各節(jié)點(diǎn)企業(yè)形成了一個(gè)利益共同體，可避免產(chǎn)生委托代理問(wèn)題。

（×）

19、如果供應(yīng)鏈與公司競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略不匹配，那么公司只有重新構(gòu)建供應(yīng)鏈以支持其競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略。

（×）20、公司要維持戰(zhàn)略匹配，就必須在產(chǎn)品進(jìn)入不同生命階段時(shí)，保證其供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性。

四、名詞解釋

1、供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過(guò)對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購(gòu)原材料開(kāi)始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式。

2、供應(yīng)鏈管理是利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等，并進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制等。

3、供應(yīng)鏈合作關(guān)系即供應(yīng)商與制造商（或賣主與買主）之間，在一定時(shí)期內(nèi)的共享信息、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共同獲利的協(xié)議關(guān)系。

4、生產(chǎn)延遲主張根據(jù)訂單安排生產(chǎn)產(chǎn)品，在獲知客戶的精確要求和購(gòu)買意向之前，只生產(chǎn)中間產(chǎn)品或可模塊化的部件，最終制造和處理過(guò)程被推遲到收到顧客訂單以后進(jìn)行。

5、物流延遲是以改變定制化步驟發(fā)生地點(diǎn)為基礎(chǔ)，重新設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈流程所包含的任務(wù)和模塊，使定制化步驟可以在靠近顧客的下游進(jìn)行。

6、物流：物品從供給者向需求者的物理移動(dòng)過(guò)程，是包裝、流通加工、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、信息處理等基本功能有機(jī)結(jié)合的過(guò)程。

7、物流管理：用先進(jìn)的管理思想和恰當(dāng)?shù)墓芾砑夹g(shù)，對(duì)物品流動(dòng)的全過(guò)程進(jìn)行有效管理和控制，以滿足客戶需求，最大限度地降低成本，提高效益和效率。

8、供應(yīng)鏈信息管理就是要通過(guò)供應(yīng)鏈中的信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)供應(yīng)鏈的數(shù)據(jù)處理、信息處理、知識(shí)處理的過(guò)程，使數(shù)據(jù)向信息轉(zhuǎn)化，信息向知識(shí)轉(zhuǎn)化，最后形成企業(yè)價(jià)值。

9、CPFR是在CFAR共同預(yù)測(cè)和補(bǔ)貨的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步推動(dòng)共同計(jì)劃的制定，即不僅合作企業(yè)實(shí)行共同預(yù)測(cè)和補(bǔ)貨，同時(shí)將原來(lái)屬于各企業(yè)內(nèi)部事務(wù)的計(jì)劃工作也由供應(yīng)鏈各企業(yè)共同參與。

10、ECR是由生產(chǎn)廠家、批發(fā)商和零售商等供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)組成各方相互協(xié)調(diào)和合作，更好、更快并以更低的成本滿足消費(fèi)者需要為目的的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。

五、簡(jiǎn)答題

1、供應(yīng)鏈管理的基本內(nèi)涵包括哪些？ 答：

（1）強(qiáng)調(diào)核心競(jìng)爭(zhēng)力（2）資源外用（3）合作性競(jìng)爭(zhēng)

（4）以顧客滿意度為目標(biāo)的服務(wù)化管理

（5）物流、信息流、資金流等的集成（6）借助信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)管理目標(biāo)（7）更加關(guān)注物流企業(yè)的參與

2、供應(yīng)鏈管理與物流管理相比較的特點(diǎn)有哪些？ 答：

（1）供應(yīng)鏈管理的互動(dòng)特性

（2）供應(yīng)鏈管理成為物流的高級(jí)形態(tài)（3）供應(yīng)鏈管理的協(xié)商機(jī)制（4）供應(yīng)鏈管理決策的發(fā)展

（5）供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)組織外部一體化（6）供應(yīng)鏈管理對(duì)共同價(jià)值的依賴性（7）供應(yīng)鏈管理是“外源”整合組織

（8）供應(yīng)鏈管理是一個(gè)動(dòng)態(tài)的響應(yīng)系統(tǒng)

3、供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的原則有哪些？ 答：

（1）自頂向下和自底向上相結(jié)合的設(shè)計(jì)原則（2）簡(jiǎn)潔性原則

（3）集優(yōu)原則(互補(bǔ)性原則)（4）協(xié)調(diào)性原則

（5）動(dòng)態(tài)性(不確定性)原則（6）創(chuàng)新性原則（7）戰(zhàn)略性原則

4、企業(yè)供應(yīng)鏈發(fā)展分為哪五個(gè)階段？ 答：

（1）企業(yè)內(nèi)部功能部門整合（2）企業(yè)內(nèi)部全面協(xié)作（3）企業(yè)同外部伙伴協(xié)作

（4）企業(yè)同合作伙伴之間的價(jià)值鏈協(xié)作（5）完全供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)

5、供應(yīng)鏈合作伙伴選擇方法有哪些？

物流物流

答：

（1）直觀判斷法

（2）招標(biāo)法

（3）協(xié)商選擇法

（4）采購(gòu)成本比較法

（5）層次分析法

（6）神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法

6、BPR與準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)理論JIT的主要區(qū)別在哪里？

答：

（1）JIT與BPR兩者追求的目標(biāo)不同

? JIT的原則是無(wú)浪費(fèi)，它所追求的是零次品，通過(guò)降低庫(kù)

存來(lái)提高企業(yè)效率。

? BPR是以滿足顧客需要為目標(biāo)，主張重點(diǎn)通過(guò)降低因多余

活動(dòng)造成的巨大開(kāi)銷來(lái)優(yōu)化企業(yè)效率。

（2）JIT與BPR兩者作用的范圍不同

? BPR不像JIT那樣局限于車間一級(jí)，而將事務(wù)級(jí)和管理級(jí)的改造也包括在內(nèi)，因而比JIT具有更廣泛的意義。

7、供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的庫(kù)存問(wèn)題具體包括哪些？

答：

（1）缺乏供應(yīng)鏈的系統(tǒng)觀念（2）對(duì)客戶服務(wù)水平理解上的偏差

（3）缺乏準(zhǔn)確的交貨狀態(tài)信息（4）低效率的信息傳遞系統(tǒng)

（5）忽略不確定性對(duì)庫(kù)存的影響（6）缺乏合作與協(xié)調(diào)性

（7）庫(kù)存控制策略簡(jiǎn)單化（8）忽略了產(chǎn)品流程設(shè)計(jì)的影響

8、JMI的優(yōu)點(diǎn)有哪些？

答：

（1）為實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的同步化運(yùn)作提供了條件和保證

（2）減少了供應(yīng)鏈中的需求扭曲現(xiàn)象，降低了庫(kù)存的不確定性，提高了供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性

（3）庫(kù)存作為供需雙方的信息交流和協(xié)調(diào)的紐帶，可

以暴露供應(yīng)鏈管理中的缺陷，為改進(jìn)供應(yīng)鏈管理

水平提供依據(jù)

（4）為實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存管理、準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)以及精細(xì)供應(yīng)鏈管

理創(chuàng)造了條件

（5）進(jìn)一步體現(xiàn)了供應(yīng)鏈管理的資源共享和風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)的原則

9、快速反應(yīng)對(duì)零售商的優(yōu)點(diǎn)體現(xiàn)在那些方面？

答：

? 提高了銷售額。

? 減少了削價(jià)的損失

? 降低了采購(gòu)成本

? 降低了流通費(fèi)用。

? 加快了庫(kù)存周轉(zhuǎn)

? 降低了管理成本。

10、CPFR供應(yīng)鏈的體系結(jié)構(gòu)？

答：

? 決策層：主要負(fù)責(zé)管理合作企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層，包括企業(yè)聯(lián)盟的目標(biāo)和戰(zhàn)略的制定、跨企業(yè)的業(yè)務(wù)流程的建立、企業(yè)聯(lián)盟的信息交換和共同決策。

? 運(yùn)作層：主要負(fù)責(zé)合作業(yè)務(wù)的運(yùn)作，包括制定聯(lián)合業(yè)務(wù)計(jì)

劃、建立單一共享需求信息、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和平衡合作企業(yè)能力。

? 內(nèi)部管理層：主要負(fù)責(zé)企業(yè)內(nèi)部的運(yùn)作和管理，包括商品

或分類管理、庫(kù)存管理、商店運(yùn)營(yíng)、物流、顧客服務(wù)、市場(chǎng)營(yíng)銷、制造、銷售和分銷等。

? 系統(tǒng)管理層：主要負(fù)責(zé)供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)的支撐系統(tǒng)和環(huán)境管理

及維護(hù)。

一、單項(xiàng)選擇題

1．（D）是物流的主要功能

主要功能 A．包裝 B．裝卸搬運(yùn) C．流通加工 D．儲(chǔ)存或運(yùn)輸

2．物流概念最先由（A）提出。

A．美國(guó) B．日本 C．德國(guó) D．英國(guó)

3．生產(chǎn)季節(jié)性商品的企業(yè)，為了協(xié)調(diào)旺季和淡季需求的不均勻性，通常采用在淡季 生產(chǎn)儲(chǔ)備一定數(shù)量的商品以調(diào)節(jié)旺季 旺季的巨大需求，這種儲(chǔ)備克服了（C）。

A．所有權(quán)間隔 B．場(chǎng)所間隔 C．時(shí)間間隔 D．使用權(quán)間隔

4．有關(guān)物流與商流關(guān)系的論述中不正確的是（B）。

A．社會(huì)發(fā)展初期，商流與物流是統(tǒng)一的，隨著社會(huì)生產(chǎn)力水平的發(fā)展，商流與物 流逐漸分離

B．在當(dāng)今高度發(fā)達(dá)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，物流發(fā)生的同時(shí)，物品所有權(quán)也隨之轉(zhuǎn)讓 了C． 在一定條件下，商流與物流分離可以降低物流成本，加快貨物的交貨速度

D．采取賒銷購(gòu)物方式，會(huì)引起物流在前，商流在后的物流、商流分離形式5．當(dāng)供應(yīng)商采用貨到付款的方式與其他企業(yè)交易商品，則會(huì)引起（A）。

A．物流在前，商流在后 B．商流在前，物流在后 C．商流與物流同時(shí)發(fā)生 D．商流迂回，物流直達(dá)

6．物流活動(dòng)產(chǎn)生于（B）。

A．古代 B．20 世紀(jì)初 C．二戰(zhàn)期間 D．20 世紀(jì) 80 年代

7．1954 年，提出物流是“市場(chǎng)營(yíng)銷的另一半”是（A）。

A．美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家鮑爾康柏斯 B．日本早稻田大學(xué)西澤修教授

C．中國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家樊剛D．英國(guó)著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家克里斯多夫

8．物流過(guò)程中運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸、搬運(yùn)等各環(huán)節(jié)的改善，不能僅從單方面考 慮，應(yīng)將各環(huán)節(jié)作為一個(gè)系統(tǒng)來(lái)看待，考慮綜合效益。這在物料搬運(yùn)中體現(xiàn)了（D）。

A．集裝化原則 B．提高搬運(yùn)活性原則 C．減少無(wú)效搬運(yùn)原則 D．系統(tǒng)化原則

9．物流質(zhì)量具體包含以下內(nèi)容：商品的質(zhì)量保證及改善；物流（B）質(zhì)量；物 流工作質(zhì)量；物流工程質(zhì)量。

A．管理 B．服務(wù) C．綜合 D．技術(shù)

10．第三方物流服務(wù)的成功因素中最主要的是（D）。

A．可靠性 B．準(zhǔn)時(shí)性 C．快捷性 D．為客戶服務(wù)

11．由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式是（C）。

A．內(nèi)部物流 B．第一方物流 C．第三方物流 D．軍事物流

12．目前的供應(yīng)鏈系統(tǒng)正在朝著（A）的方向進(jìn)行改革。

A．拉式市場(chǎng) B．推式市場(chǎng) C．產(chǎn)品中心 D．推拉式市場(chǎng)

13． B）中，會(huì)導(dǎo)致“牛鞭效應(yīng)”（。

A．拉式市場(chǎng) B．推式市場(chǎng) C．產(chǎn)品中心 D．推拉式市場(chǎng)

14．有效性供應(yīng)鏈主要體現(xiàn)供應(yīng)鏈的（B）。

A．價(jià)值功能 B．實(shí)物功能 C．機(jī)械功能 D．服務(wù)功能

15．供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)和依賴（C），它決定和影響了整個(gè)供應(yīng)鏈的成本和市場(chǎng)占有 份額。A．客戶關(guān)系管理 B．需求管理 C．戰(zhàn)略管理 D．生產(chǎn)成本管理

16．供應(yīng)鏈管理覆蓋了從供應(yīng)商的供應(yīng)商到客戶的客戶的全部過(guò)程，主要涉及供應(yīng)、（B）、物流、需求等四個(gè)領(lǐng)域。

A．采購(gòu) B．生產(chǎn)計(jì)劃 C．制造 D．客戶管理

17．在物流作業(yè)過(guò)程中，努力實(shí)現(xiàn)最小變異核心意義在于(C)。

A．提高運(yùn)行效率 B．保證質(zhì)量 C．降低風(fēng)險(xiǎn) D．減少成本

18．在物流承諾完全履行之前，客戶價(jià)值從(A)角度看并沒(méi)有完全實(shí)現(xiàn)。

A．所有權(quán)讓渡 B．使用權(quán)占用 C．時(shí)間 D．空間物流 物流 19．物流系統(tǒng)的功能要素是指物流系統(tǒng)所具有的(D)。參考答案: 參考答案: 答案（1）A 公司作為采購(gòu)代理商存在了A．運(yùn)行手段 B．基本能力 C．實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的條件 D．基本結(jié)構(gòu)近100 年，說(shuō)明其市 場(chǎng)地位穩(wěn)固。（2）制造生產(chǎn)向低成本國(guó)家和地區(qū)20．物流構(gòu)成企業(yè)價(jià)值鏈的基礎(chǔ)活動(dòng)，是企業(yè)取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵。物流轉(zhuǎn)移，營(yíng)銷向高消費(fèi) 國(guó)家和地區(qū)轉(zhuǎn)移的國(guó)際物流對(duì) A 公司的幫助； 制活動(dòng)的最大 作用在于(B)。造過(guò)程外包（OEM）加強(qiáng)了 A 公司市場(chǎng)地位，使其走 上了高附加值的行A．減少消耗，降低成本 B．增加利潤(rùn) C．提高服務(wù)水平D．提列； 供應(yīng)商對(duì)轉(zhuǎn)型后的 A 公司的依賴與幫助。（3）在供應(yīng)鏈中處于高效率 主導(dǎo)地位的成員都是“軟件”具有 優(yōu)勢(shì)的企業(yè)，包括在市場(chǎng)營(yíng)銷、技術(shù)、資 21．從理論上說(shuō)，企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包的基本前提是(D)。金等方面的 優(yōu)勢(shì)。在市場(chǎng)環(huán)境中，主導(dǎo)地位成員受到來(lái)自內(nèi)部和 外部成A．外包后能夠分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn) B．企業(yè)能夠進(jìn)行業(yè)務(wù)重組 C．外包方具備員在這三方面的挑戰(zhàn)。A 公司是長(zhǎng)期的采購(gòu)代 理企業(yè)，必須在短期內(nèi)完相應(yīng)條件 D．企業(yè)能夠確定核心業(yè)務(wù)成技術(shù)與資金方面的充實(shí)，特別是在技術(shù)上的領(lǐng)導(dǎo)作用。22．物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)以(D)為中心。A．庫(kù)存戰(zhàn)略 B．運(yùn)輸戰(zhàn)略 C．設(shè)施分布 D．顧客服務(wù)23．商品檢驗(yàn)是國(guó)際貿(mào)易和物流活動(dòng)的重要環(huán)節(jié)，也是國(guó)際貨物買賣合同中的一個(gè)重 要內(nèi)容。按通行原則，對(duì)于裝運(yùn)糧油食品、冷凍品等易腐爛變質(zhì)食品出口的船艙 由(D)實(shí)施檢驗(yàn)。A．買方向檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)提出申請(qǐng) B．賣方向檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)提出申請(qǐng) C．承運(yùn)人向檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)提出申請(qǐng) D．檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)強(qiáng)制24.物流是由（C）兩個(gè)基本元素組成的。A．貨物和火車 B．貨物和汽車 C．物和流 D． 商品和運(yùn)輸工具25．物流系統(tǒng)一般要素包括（A）。A．勞動(dòng)者要素、資金和物的要素 B．貨和火車 C．倉(cāng)庫(kù)和運(yùn)輸工具 D． 買方與賣方26．第三利潤(rùn)源泉是指（C）。A．降低原材料成本 B．提高勞動(dòng)生產(chǎn)率 C．降低物流費(fèi)用 D． 降低交 易費(fèi)用27．第三方物流提供的是（B）。A．物流服務(wù) B．全方位的物流服務(wù) C．貨物速遞 D． 倉(cāng)儲(chǔ)

二、多項(xiàng)選擇題1．物流作業(yè)完成的衡量標(biāo)準(zhǔn)有（ABCD）。A．速度 B．一致性 C．靈活性 D．故障與恢復(fù)2．物流管理要求有若干相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化的分析來(lái)確認(rèn)系統(tǒng)的特征和績(jī)效，典型的是（ABD）。A．運(yùn)輸線路分析 B．庫(kù)存分析 C．決策分析 D．區(qū)段利潤(rùn)率3．物流系統(tǒng)具有（ABCDE）特性。A．整體性 B．層次性 C．相關(guān)性 D．目的性 E．適應(yīng)性4．物流系統(tǒng)按物品運(yùn)動(dòng)方式分類，可分為（AB）。A．制造業(yè)物流 B．流通業(yè)物流 C．配送物流 D．生產(chǎn)物流 E．銷 售物流5．物流系統(tǒng)按研究對(duì)象分類，可分為（AD）。A．微觀物流 B．第三方物流 C．現(xiàn)代物流 D．宏觀物流 E．廢棄 物流6．商流與物流的關(guān)系包括（ABCDE）等幾種。A．有商流而無(wú)物流 B．有物流而無(wú)商流 C．有商流，也有物流 D．時(shí)間上不同步 E．商流與物流合一7．制造領(lǐng)域的供應(yīng)鏈關(guān)系的成功因素有（ABCD）。A．信息共享 B．控制執(zhí)行 C．資源貢獻(xiàn) D．相互利益認(rèn)同8．根據(jù)供應(yīng)鏈的功能模式不同，供應(yīng)鏈可分為（BC）。A．平衡的供應(yīng)鏈 B．穩(wěn)定的供應(yīng)鏈 C．動(dòng)態(tài)的供應(yīng)鏈 D．有效性供應(yīng)鏈 E．反應(yīng)性供應(yīng)鏈11．綠色包裝是指不會(huì)造成環(huán)境污染或惡化的商品包裝，按照國(guó)際通行原則，綠色包 裝要符合(ABCDE)的原則。A．減量化 B．重復(fù)使用 C．再循環(huán)使用 D．可降解 E．集裝化12.生產(chǎn)系統(tǒng)的兩個(gè)支柱是（AE）。A.采購(gòu)活動(dòng) B.物流活動(dòng) C.分配活動(dòng) D.銷售活動(dòng) E.加工活動(dòng)13.物流活動(dòng)的價(jià)值主要體現(xiàn)在（ADE）。A.時(shí)間價(jià)值 B.使用價(jià)值 C.剩余價(jià)值 D.空間價(jià)值 E.加工附加 價(jià)值14.物流活動(dòng)從職能上看包括(BD)。A．運(yùn)輸管理 B．物流計(jì)劃管理 C．儲(chǔ)存管理 D．物流質(zhì)量管理 E．物流技術(shù)管理 F．裝卸搬運(yùn)管理 G．配送管理15.目前運(yùn)輸工具發(fā)展的趨勢(shì)（ABC）。A.智能化 B.大型化 C.精細(xì)化 D.高速化16.鐵路集裝箱貨物運(yùn)送程序?yàn)椋―ECBAF）。A.空箱發(fā)放 B.貨物接受 C.集裝箱承運(yùn)日期表的確定 D.貨運(yùn)單的審核 E.運(yùn)單審批 F.裝車

三、計(jì)算題庫(kù)存決策 盈虧平衡分析 計(jì)算題例某公司某種物品庫(kù)存有關(guān)信息如下：平均日需求量 10 噸；購(gòu)買價(jià)格每噸 25 元；保管費(fèi)用為單價(jià)的 16%；每次訂購(gòu)費(fèi)用 50 元；公司設(shè)定的安全庫(kù)存量 200 噸；訂貨提前期 10 天。（1）該種物品的經(jīng)濟(jì)訂貨批量。（2）存貨水平為多少時(shí)應(yīng)補(bǔ)充訂貨。（3）應(yīng)為存貨準(zhǔn)備的資金。求 解 EOQ = 2 DS（可表示Q *）H（1）Q*=300t（2）存貨水平即訂貨點(diǎn)＝平均日需求量×訂貨天數(shù)＋安全庫(kù)存 ＝10×10＋200＝300t（3）需求資金量＝（采購(gòu)批量＋安全庫(kù)存）× 單價(jià)＝（300＋200）×25 ＝ 12 500 元

四、綜合分析題 公司的供應(yīng)鏈管理 管理變革A 公司的供應(yīng)鏈管理變革A 公司創(chuàng)建于 1906 年，直到 20 世紀(jì) 70 年代都一直屬于采購(gòu)代理商，其主要業(yè)務(wù)是 通過(guò)聯(lián)系買者和賣者，從中收取傭金。不久以前，該公司經(jīng)歷了一系列變革，逐步由采 購(gòu)代理商轉(zhuǎn)變?yōu)楣?yīng)鏈管理者，由傳統(tǒng)的家族式企業(yè)發(fā)展為不斷創(chuàng)新的上市公司。該公司由采購(gòu)代理商轉(zhuǎn)變?yōu)楣?yīng)鏈管理者的過(guò)程，就是對(duì)供應(yīng)鏈管理進(jìn)行不斷創(chuàng)新 的過(guò)程，其發(fā)展主要經(jīng)歷了三個(gè)階段： 第一階段，由地方性代理商拓展為地區(qū)性代理商。第二階段，由地區(qū)性代理商轉(zhuǎn)變?yōu)樯a(chǎn)的組織者。公司不再僅僅局限于采購(gòu)代理，而是按新的模式來(lái)運(yùn)作。首先，公司根據(jù)客戶提出的產(chǎn)品要求及設(shè)計(jì)草案進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研，找到與之匹配的原材料之后，根據(jù)產(chǎn)品構(gòu)思生產(chǎn)出樣品，客戶對(duì)樣品滿意之后，公司再 提出具體的產(chǎn)品調(diào)配方案及完整的生產(chǎn)計(jì)劃，并與客戶簽訂合同；最后，公司開(kāi)始組織 生產(chǎn)，對(duì)工廠的生產(chǎn)進(jìn)行計(jì)劃和控制以確保產(chǎn)品質(zhì)量和及時(shí)交付。第三階段，通過(guò)優(yōu)化價(jià)值鏈進(jìn)行分散生產(chǎn)。該公司運(yùn)營(yíng)的主要特點(diǎn)如下：(1)優(yōu)化價(jià)值鏈，進(jìn)行分散生產(chǎn)。該公司的分散生產(chǎn)就是對(duì)價(jià)值鏈的分解與優(yōu)化。公司對(duì)接到的每筆訂單，都要進(jìn)行價(jià)值鏈(生產(chǎn)過(guò)程)分解和優(yōu)化組合，使生產(chǎn)向低成本 方向轉(zhuǎn)移。(2)制造過(guò)程外包。在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，企業(yè)在集中資源于自身核心業(yè)務(wù)的同時(shí)，通過(guò)利用其他企業(yè)的資源來(lái)彌補(bǔ)自身的不足，從而變得更具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。(3)加強(qiáng)與供應(yīng)商的合作。該公司從某種意義上說(shuō)是一個(gè)“無(wú)煙工廠”，所做的工作 主要是產(chǎn)品設(shè)計(jì)、購(gòu)買原材料、提出生產(chǎn)計(jì)劃并對(duì)整條價(jià)值鏈進(jìn)行協(xié)調(diào)。該公司和世界 上 26 個(gè)國(guó)家和地區(qū)的 7 500 多家供應(yīng)商交易，因此需要與供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)建立相互信任，并 保持公司的靈活性和協(xié)調(diào)能力。公司一般只要求各家工廠提供各自產(chǎn)量的 30％一 70％，A 并參與供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量控制過(guò)程，促進(jìn)供應(yīng)商的質(zhì)量改善和質(zhì)量保證；而且逐步減少 供應(yīng)商的數(shù)量。協(xié)調(diào)供應(yīng)商的計(jì)劃，建立一種新型的、有不同層次的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)。問(wèn)題： 問(wèn)題：（1）分析 A 公司轉(zhuǎn)型的原有條件。（2）供應(yīng)鏈關(guān)系對(duì) A 公司轉(zhuǎn)型的推動(dòng)。（3）A 公司為保持其在供應(yīng)鏈中的地位而需要做的工 作。

第二篇：醫(yī)藥冷鏈物流管理實(shí)務(wù)修改版

醫(yī)藥冷鏈物流管理實(shí)務(wù)

模塊1 冷鏈物流管理概述

學(xué)習(xí)目標(biāo) 知識(shí)目標(biāo) 技能目標(biāo)

一、冷鏈物流發(fā)展歷史、冷鏈物流發(fā)展的主要領(lǐng)域（食品、動(dòng)植物產(chǎn)品、醫(yī)藥、醫(yī)療器械等）

二、我國(guó)醫(yī)藥冷鏈物流的發(fā)展歷史、現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題

三、我國(guó)醫(yī)療器械冷鏈物流的發(fā)展歷史、現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題

四、我國(guó)醫(yī)藥冷鏈物流的發(fā)展對(duì)策與趨勢(shì)

小提示 知識(shí)鏈接 知識(shí)拓展

想一想，議一議 知識(shí)鞏固題 案例分析題 技能訓(xùn)練題

模塊2 醫(yī)藥冷鏈物流設(shè)備與設(shè)施

學(xué)習(xí)目標(biāo) 知識(shí)目標(biāo) 技能目標(biāo)

一、制冷原理與種類

二、主要制冷設(shè)備

三、主要制冷設(shè)施（冷庫(kù)的分類、冷庫(kù)的組成、冷庫(kù)的功能分析、冷庫(kù)的特點(diǎn)、主要冷庫(kù)類型）

四、醫(yī)藥冷鏈物流制冷設(shè)備與設(shè)施

小提示 知識(shí)鏈接 知識(shí)拓展

想一想，議一議 知識(shí)鞏固題 案例分析題 技能訓(xùn)練題

模塊3醫(yī)藥冷鏈物流信息技術(shù)管理與應(yīng)用

學(xué)習(xí)目標(biāo) 知識(shí)目標(biāo) 技能目標(biāo)

一、醫(yī)藥冷鏈物流信息技術(shù)概述

二、醫(yī)藥冷鏈物流信息技術(shù)在運(yùn)輸中的應(yīng)用

三、醫(yī)藥冷鏈物流信息技術(shù)在配送中的應(yīng)用

四、醫(yī)藥冷鏈物流信息技術(shù)在冷庫(kù)中的應(yīng)用

五、醫(yī)藥冷鏈物流信息技術(shù)應(yīng)用分析

小提示 知識(shí)鏈接 知識(shí)拓展

想一想，議一議 知識(shí)鞏固題 案例分析題 技能訓(xùn)練題

模塊4 醫(yī)藥冷鏈運(yùn)輸配送管理

學(xué)習(xí)目標(biāo) 知識(shí)目標(biāo) 技能目標(biāo)

一、醫(yī)藥冷鏈運(yùn)輸方式及其選擇

二、醫(yī)藥冷鏈運(yùn)輸?shù)囊蠹肮芾?/p>

三、醫(yī)藥冷鏈運(yùn)輸設(shè)備、設(shè)施

四、醫(yī)藥冷鏈運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

小提示 知識(shí)鏈接 知識(shí)拓展

想一想，議一議 知識(shí)鞏固題 案例分析題 技能訓(xùn)練題

模塊5 醫(yī)藥冷鏈儲(chǔ)存管理

學(xué)習(xí)目標(biāo) 知識(shí)目標(biāo) 技能目標(biāo)

一、醫(yī)藥冷庫(kù)的經(jīng)營(yíng)管理現(xiàn)狀

二、醫(yī)藥冷庫(kù)的人員配備與冷庫(kù)的使用維護(hù)

三、醫(yī)藥冷庫(kù)的倉(cāng)儲(chǔ)管理

四、醫(yī)藥冷庫(kù)的安全管理

五、醫(yī)藥冷鏈的節(jié)能管理

小提示 知識(shí)鏈接 知識(shí)拓展

想一想，議一議 知識(shí)鞏固題 案例分析題 技能訓(xùn)練題

模塊6 醫(yī)藥冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)管理

學(xué)習(xí)目標(biāo) 知識(shí)目標(biāo) 技能目標(biāo)

一、醫(yī)藥冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)概述

1． 風(fēng)險(xiǎn)管理理論

2． 醫(yī)藥冷鏈風(fēng)險(xiǎn)類型（純粹風(fēng)險(xiǎn)、管理風(fēng)險(xiǎn)等）、特征、根源

二、醫(yī)藥冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)的防范與控制

醫(yī)藥冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)控制原理、醫(yī)藥冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)防范措施 小提示 知識(shí)鏈接 知識(shí)拓展

想一想，議一議 知識(shí)鞏固題 案例分析題 技能訓(xùn)練題

第三篇：發(fā)展冷鏈物流 新技術(shù)運(yùn)用應(yīng)腳踏實(shí)地

發(fā)展冷鏈物流 新技術(shù)運(yùn)用應(yīng)腳踏實(shí)地 當(dāng)前冷鏈物流裝備除了面臨供求矛盾外，更嚴(yán)重的問(wèn)題是不適應(yīng)性。很多商家沒(méi)有太高的要求，而且在成本和利潤(rùn)之間有一個(gè)平衡，即人力跟技術(shù)裝備方面的平衡。采用先進(jìn)的設(shè)備，一次性投入比較大，在中國(guó)現(xiàn)有的情況下，一些企業(yè)更愿意采用相對(duì)投資較低的設(shè)備。從冷藏、保險(xiǎn)、節(jié)能和自動(dòng)化技術(shù)上來(lái)看，國(guó)際上普遍運(yùn)用的冷藏、冷凝、氣調(diào)、冷藏集裝箱多式聯(lián)運(yùn)等先進(jìn)的制冷技術(shù)在國(guó)內(nèi)一些行業(yè)龍頭企業(yè)已經(jīng)成熟應(yīng)用，各類保鮮、先進(jìn)的包裝技術(shù)以及涉及節(jié)能方面的技術(shù)在國(guó)內(nèi)大型的果蔬基地和冷藏基地已得到成功運(yùn)用，我國(guó)投資商大量建造冷庫(kù)，而實(shí)際的需求量沒(méi)有投資商想像中的大。同樣，在冷藏車行業(yè)也面臨這個(gè)問(wèn)題。據(jù)相關(guān)業(yè)內(nèi)人士分析，冷藏車和冷庫(kù)，是冷鏈物流行業(yè)最重要的設(shè)備，所占的比例和投資都比較大。這兩年，冷鏈?zhǔn)潜容^熱門的行業(yè)，但是裝備企業(yè)并沒(méi)有感覺(jué)到這種熱度。國(guó)內(nèi)冷藏車的需求量和保有量并沒(méi)有想像中隨著中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展快速地增長(zhǎng)。而且這幾年，對(duì)市場(chǎng)的需求還有下滑的可能。

據(jù)中國(guó)了解，從2008年到現(xiàn)在，國(guó)家大力扶持建設(shè)冷庫(kù)或冷鏈物流園區(qū)，而且在這短短的時(shí)間內(nèi)，我國(guó)冷庫(kù)容量有了大幅度的提高。但是作為市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，需求的增加是逐步的，在這種一哄而上的情況下，會(huì)造成供和求的矛盾。尤其是在廣東，這種情況比較嚴(yán)重。可能這兩年設(shè)備供應(yīng)商的日子會(huì)比較好過(guò)，冷庫(kù)行業(yè)反而會(huì)出現(xiàn)比較難維持的局面。近年來(lái)，我國(guó)大力推廣冷藏運(yùn)輸，以保證食品的質(zhì)量。但是，一些食品雖然對(duì)溫度有較高的要求，卻并不一定適合冷藏運(yùn)輸。比如水產(chǎn)品。水產(chǎn)品對(duì)于溫度要求較高，但是對(duì)于濕度的要求同樣較高。采用冷藏車運(yùn)輸，會(huì)容易造成水分流失。而采用冰塊運(yùn)輸既能保證溫度，又能保證其水分不流失。因此，讓水產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸企業(yè)購(gòu)買大量冷藏車是不現(xiàn)實(shí)的事情。很多近途的水產(chǎn)品運(yùn)輸，物流公司都喜歡采用普通廂式貨車加冰塊的運(yùn)輸模式。

今年通貨膨脹、對(duì)汽車購(gòu)買融資渠道的限制、限行條例等，對(duì)汽車(包括冷藏車)的銷量有不小的影響。從目前這個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，冷藏車的銷量并沒(méi)有快速增長(zhǎng)，甚至一些中小企業(yè)出現(xiàn)了銷量下降的趨勢(shì)。

據(jù)分析，第三方物流企業(yè)，更多的依賴于第一方供應(yīng)商。第三方物流企業(yè)采用更多的先進(jìn)冷鏈物流技術(shù)，更多的動(dòng)力是生產(chǎn)廠家對(duì)食品質(zhì)量的要求，而生產(chǎn)企業(yè)需要給出比較高的價(jià)格，第三方物流企業(yè)才能夠采用良好的溫控系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)。而且，從長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，物流企業(yè)也需要采用GPS等設(shè)備，才能夠保證物流過(guò)程中良好的溫度控制好記錄。但在目前，食品價(jià)格占主導(dǎo)作用的情況下，有一些技術(shù)的應(yīng)用還是一步一步的，否則物流企業(yè)難以承受成本的壓力。

第四篇：物流管理概論習(xí)題[最終版]

物流管理概論習(xí)題

一、單項(xiàng)選擇題

（）

1、在1922年，在市場(chǎng)營(yíng)銷中確認(rèn)了物流的作用。

A．弗瑞德·E·克拉克

B．拉爾夫·布索迪

C．亨利·亞當(dāng)斯

D．居里·杜彼特

（）

2、企業(yè)供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、廢棄物流和回收物流是屬于。

A．社會(huì)物流

B．企業(yè)物流

C．區(qū)域物流

D．綜合物流

（）

3、通過(guò)物流活動(dòng)的，能夠?qū)ζ髽I(yè)的成本降低的差異化產(chǎn)生影響，從而形成對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

A．大跨度性與動(dòng)態(tài)性

B．實(shí)行按專門路線配送

C．聯(lián)合運(yùn)輸和交流

D．有效組織和協(xié)調(diào)

（）

4、對(duì)于一個(gè)零售商，物流活動(dòng)主要發(fā)生在它的與零售商店之間。

A．貨物運(yùn)輸

B．生產(chǎn)部門

C．配送中心

D．消費(fèi)者

（）

5、時(shí)間效用是“物”從

之間存在有一段時(shí)間差，由于改變這一時(shí)間差創(chuàng)造的價(jià)值，稱作“時(shí)間價(jià)值”或“時(shí)間效用”。

A．供給者到需求者

B．生產(chǎn)商到銷售商

C．銷售商到需求者

D．供給者到銷售商

（）６、下列不屬于儲(chǔ)存合理化主要標(biāo)志的是。

A．質(zhì)量標(biāo)志

Ｂ．?dāng)?shù)量標(biāo)志

Ｃ．收益標(biāo)志

Ｄ．分布標(biāo)志

（）

7、物流中心形成和發(fā)展過(guò)程明顯的特點(diǎn)是人力資源迅速聚集、主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)迅速形成，呈現(xiàn)出發(fā)展快、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)和。

A．區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展

B．產(chǎn)量增加

C．極化過(guò)程

D．資金迅速聚集（）

8、哈佛大學(xué)的錢德勒教授于1977年提出了的概念，強(qiáng)調(diào)了追求從生產(chǎn)到流通的速度而帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)性。

A．速度經(jīng)濟(jì)

B．時(shí)間效用

C．區(qū)域經(jīng)濟(jì)

D．空間效用

（）

9、具體的商流活動(dòng)包括買賣交易活動(dòng)及商業(yè)信息活動(dòng)，商流活動(dòng)可以創(chuàng)造物資的。

A．使用權(quán)效應(yīng)

B．價(jià)值

C．使用價(jià)值

D．所有權(quán)效用（）

10、人類歷史上曾經(jīng)有過(guò)兩個(gè)大量提供利潤(rùn)的領(lǐng)域，第一是資源領(lǐng)域，第二個(gè)是。

A．生產(chǎn)領(lǐng)域

B．流通領(lǐng)域

C．消費(fèi)領(lǐng)域

D．人力領(lǐng)域（）

11、可以說(shuō)不合理運(yùn)輸?shù)淖顕?yán)重形式是。

A．重復(fù)運(yùn)輸

B．迂回運(yùn)輸

C．倒流運(yùn)輸

D．空車無(wú)貨載行駛（）

12、現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的關(guān)鍵所在是。

A．物流數(shù)量

B．物流種類

C．物流信息

D．物流管理

（）

13、用戶物品運(yùn)輸、配送信息，社會(huì)可用運(yùn)輸資源信息，交通和地理信息等是屬于。

A．物流系統(tǒng)內(nèi)信息

B．物流系統(tǒng)外信息

C．運(yùn)輸信息

D．儲(chǔ)存信息（）

14、包裝的主要目的是。

A．保護(hù)物品的美觀

B．保護(hù)物品不受損傷

C．保護(hù)物品的搬運(yùn)

D．保護(hù)物品不受潮

（）

15、為了滿足不同產(chǎn)品、不同企業(yè)、不同流通環(huán)境的要求，配送按組織者不同劃分 1 為：配送中心配送、商店配送

和生產(chǎn)企業(yè)配送。

A．兼營(yíng)配送

B．專營(yíng)配送

C．倉(cāng)庫(kù)配送

D．加工配送（）

16、下面哪一項(xiàng)不能代表物流的本質(zhì)。

A．保證有貨

B．保證送到 C．保證質(zhì)量 D．保證便宜（）

17、廣義物流網(wǎng)絡(luò)主要包括

和物流信息網(wǎng)絡(luò)。

A．物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)

B．物流客戶網(wǎng)絡(luò) C．物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò) D．物流通訊網(wǎng)絡(luò)（）

18、物流中心的上游是。

A．批發(fā)商

B．配送中心

C．工廠

D．零售商

（）

19、大體上的配送對(duì)象、配送技術(shù)是屬于某一專業(yè)范疇，在某一專業(yè)范疇有一定的綜合性。

A．柔性配送中心

B．專業(yè)配送中心

C．供應(yīng)配送中心

D．銷售配送中心（）20、以銷售經(jīng)營(yíng)為目的，以配送為手段。

A．柔性配送中心

B．專業(yè)配送中心

C．供應(yīng)配送中心

D．銷售配送中心（）

21、適應(yīng)以下條件：（1）配送中心附近連鎖店相對(duì)集中；（2）配送中心靠近主要交通運(yùn)輸干線。

A．輻射型配送中心

B．區(qū)域配送中心

C．流通型配送中心

D．扇形配送中心（）

22、以接連不同運(yùn)輸方式為主要職能的結(jié)點(diǎn)，是處于運(yùn)輸線上的結(jié)點(diǎn)。

A．綜合性結(jié)點(diǎn)

B．儲(chǔ)存性結(jié)點(diǎn)

C．轉(zhuǎn)運(yùn)性結(jié)點(diǎn)

D．流通性結(jié)點(diǎn)（）

23、供應(yīng)物流是生產(chǎn)物流系統(tǒng)中相對(duì)獨(dú)立性的子系統(tǒng)，并且和生產(chǎn)系統(tǒng)、財(cái)務(wù)系統(tǒng)等企業(yè)各部門以及企業(yè)外部的資源市場(chǎng)、運(yùn)輸部門有密切聯(lián)系。

A．較弱

B．較強(qiáng)

C．一般

D．不相關(guān)（）

24、企業(yè)的供應(yīng)物流有

種組織方式。

A．2

B．3

C．4

D．5（）

25、是按照用戶的要求，在設(shè)計(jì)的時(shí)間內(nèi)或在用戶隨時(shí)提出的時(shí)間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)用戶所要求的供應(yīng)。

A．即時(shí)供應(yīng)方式

B．準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)方式

C．到線供應(yīng)方式

D．零庫(kù)存方式（）

26、銷售物流有

種主要的模式。

A．2

B．3

C．4

D．5（）

27、供應(yīng)鏈管理不能理解為。

A．一種管理理念

B．MRP

C．一系列實(shí)施管理理念的活動(dòng)

D．一系列管理流程

（）

28、用及時(shí)、準(zhǔn)確的信息代替實(shí)物庫(kù)存是

理論的重要觀點(diǎn)。

A．供應(yīng)鏈

B．物流管理體

C．庫(kù)存

D．生產(chǎn)

（）

29、作為一種理念，供應(yīng)鏈管理以系統(tǒng)方法把供應(yīng)鏈看作一個(gè)。

A．一系列分離的部件

B．一體化企業(yè)

C．單一實(shí)體

D．戰(zhàn)略聯(lián)盟

（）30、全球物流是世界范圍內(nèi)一種超越國(guó)界的物流方式，是全球貿(mào)易的一個(gè)必然組成部分，也是全球

必然組成部分。

A．一體化

B．供應(yīng)鏈

C．物流網(wǎng)絡(luò)

D．信息網(wǎng)絡(luò)（）

31、下述特點(diǎn)中屬于JIT采購(gòu)方式的是。

A．較少的供應(yīng)商

B．每次進(jìn)貨檢查

C．信息不對(duì)稱

D．大批量采購(gòu)（）

32、全球物流的風(fēng)險(xiǎn)主要包括政治風(fēng)險(xiǎn)、和自然風(fēng)險(xiǎn)。

A．道德風(fēng)險(xiǎn)

B．法律風(fēng)險(xiǎn)

C．市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)

D．經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)（）

33、下面不屬于包裝的三大特性的是。

A．保護(hù)性

B．便攜性

C．單位集中性

D．美觀性（）

34、通關(guān)的主要手續(xù)有：提交報(bào)關(guān)單、、接受通關(guān)檢驗(yàn)、取得通關(guān)許可、完成稅務(wù)手續(xù)、結(jié)關(guān)等。

A．交驗(yàn)貨物

B．完成有關(guān)動(dòng)植物檢疫

C．繳納保險(xiǎn)金

D．交納稅金（）

35、全球物流具有克服時(shí)間和空間的阻隔以及的功能。

A．克服信息阻隔

B．克服國(guó)界阻隔

C．克服客戶阻隔

D．克服市場(chǎng)阻隔（）

36、人類進(jìn)入21世紀(jì)，許多制造企業(yè)都會(huì)將的物流功能外包，從而需要能夠提供良好物流服務(wù)的專業(yè)化企業(yè)，即物流企業(yè)。

A．非核心業(yè)務(wù)

B．一般企業(yè)

C．核心業(yè)務(wù)

D．特殊業(yè)務(wù)（）

37、下面的四種包裝中，哪一種是中型包裝罐。

A．易拉罐

B．油車罐

C．家用液化石油氣鋼瓶

D．儲(chǔ)蓄罐

（）

38、已經(jīng)成為世界商業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，它正在成為企業(yè)發(fā)展的一種重要戰(zhàn)略性競(jìng)爭(zhēng)工具。

A．外包

B．內(nèi)包

C．第三方物流企業(yè)

D．第四方物流企業(yè)（）

39、由于可以組織若干客戶的共同物流，這對(duì)于不能形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)的單獨(dú)的客戶而言，將業(yè)務(wù)外包給第三方物流，可以通過(guò)多個(gè)客戶所形成的規(guī)模來(lái)。

A．提高成本

B．成本為0

C．成本保持不變

D．降低成本（）40、在鐵路運(yùn)輸中，裝卸的費(fèi)用一般占到整個(gè)運(yùn)輸費(fèi)用的。

A．20%

B．30%

C．40%

D．50%（）

41、第三方物流供應(yīng)商與

服務(wù)購(gòu)買者之間依靠現(xiàn)代信息技術(shù)充分共享彼此之間的信息，雙方相互信任，共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和共享收益。

A．第一方物流

B．第二方物流

C．第三方物流

D．第四方物流（）

42、支付給有關(guān)部門的服務(wù)費(fèi)，如運(yùn)雜費(fèi)、郵電費(fèi)等屬于。

A．流通企業(yè)物流成本

B．生產(chǎn)企業(yè)物流成本

C．供應(yīng)物流費(fèi)

D．銷售物流費(fèi)

（）

43、生產(chǎn)企業(yè)物流成本的分類，可分為供應(yīng)物流費(fèi)、生產(chǎn)物流費(fèi)、銷售物流費(fèi)、退貨物流費(fèi)、廢品物流費(fèi)，是按。

A．物流特性劃分

B．物流成本支出的形式不同

C．物流活動(dòng)構(gòu)成劃分

D．物流范圍

（）

44、按成本與商品流轉(zhuǎn)額的不同劃分，可分為可變成本和不可變成本，搬運(yùn)費(fèi)、福利費(fèi)屬于。

A．前者為不可變成本，后者為可變成本

B．前者為可變成本，后者為不可變成本

C．兩者均為不可變成本

D．兩者均為可變成本

（）

45、現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)對(duì)災(zāi)害的防止和救援提供了許多可以選擇的手段，例如海上呼救和救援系統(tǒng)、全球衛(wèi)星位系統(tǒng)等等，目的是。

A．防止災(zāi)害

B．防止生物的質(zhì)變

C．防止腐蝕

D．防止霉變（）

46、一般采用的“先進(jìn)先出”的方法里面不包括。

A．貫通式架貨系統(tǒng)

B．“雙倉(cāng)法”儲(chǔ)存

C．ABC管理法 D．計(jì)算機(jī)存取系統(tǒng)（）

47、是送達(dá)給消費(fèi)者的物流，因此是以消費(fèi)者的旨趣為轉(zhuǎn)移的。

A．末端物流

B．主體物流

C．終端物流

D．集裝物流（）

48、下面屬于流通加工的間接經(jīng)濟(jì)效益的是。

A．為生產(chǎn)者節(jié)省精力

B．提高原材料利用率

C．提高加工產(chǎn)品質(zhì)量

D．提高勞動(dòng)生產(chǎn)率

二、判斷題

（）

1、從物流服務(wù)對(duì)象角度可劃分為國(guó)內(nèi)物流與區(qū)域物流。

（）

2、物流聯(lián)結(jié)多個(gè)生產(chǎn)企業(yè)和用戶，隨需求、供應(yīng)的變化，系統(tǒng)內(nèi)的要素及系統(tǒng)的運(yùn)行經(jīng)常發(fā)生變化，難于長(zhǎng)期穩(wěn)定。

（）

3、不同類型的企業(yè)，其物流活動(dòng)的側(cè)重點(diǎn)是不同的。

（）

4、有意識(shí)延長(zhǎng)物流的時(shí)間，以均衡人們的需求，是意識(shí)增加時(shí)間差來(lái)創(chuàng)造價(jià)值。（）

5、物流過(guò)程的增值功能往往通過(guò)流通加工得到很大的體現(xiàn)，對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)完善起到重大作用。

（）

6、物流產(chǎn)業(yè)對(duì)物流新工藝、新技術(shù)、新原料、新能源、新裝備工具出與的誘導(dǎo)作用被稱為旁側(cè)效應(yīng)。

（）

7、現(xiàn)代物流使貨物從起始地到目的地之間進(jìn)行正確速度的流動(dòng)能夠大大節(jié)約企業(yè)的時(shí)間成本。

（）

8、要對(duì)服務(wù)績(jī)效進(jìn)行控制，必朦朧事先確定可用以參照的標(biāo)準(zhǔn)。最終惟一的標(biāo)準(zhǔn)就是與客戶的期望基本吻合。

（）

9、從廣義范圍來(lái)講，物流信息是指與物流活動(dòng)（如運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、流通加工等）有關(guān)的信息。

（）

10、采購(gòu)是一個(gè)組織從外部資源獲取所需要的全部商品和服務(wù)的過(guò)程。其目的是用最小可能的采購(gòu)價(jià)格獲得所需的商品和服務(wù)。

（）

11、物流客戶網(wǎng)絡(luò)是指由物流企業(yè)所服務(wù)的對(duì)象組成的一個(gè)實(shí)體網(wǎng)絡(luò)。

（）

12、物流教育與培訓(xùn)是一項(xiàng)增加價(jià)值、增加公共物流中心的競(jìng)爭(zhēng)力的服務(wù)。

（）

13、實(shí)體產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)和非實(shí)體物流網(wǎng)絡(luò)（主要指物流信息網(wǎng)絡(luò)）結(jié)合在一起，就形成了完整的物流網(wǎng)絡(luò)。

（）

14、配送是心的上游是物流樞紐，下游是零售商店或最終消費(fèi)者。

（）

15、委托銷售企業(yè)代理方式的主要優(yōu)點(diǎn)，是企業(yè)可以充分利用市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)造就的賣方市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，對(duì)銷售方即物流的執(zhí)行方進(jìn)行選擇和提出要求，有利于實(shí)現(xiàn)企業(yè)理想的供應(yīng)物流設(shè)計(jì)。

（）

16、即時(shí)供應(yīng)方式很容易現(xiàn)計(jì)劃和共同配送，一般成本較高。（）

17、為了成功實(shí)施供應(yīng)鏈管理，供應(yīng)鏈內(nèi)的部分企業(yè)必須克服它們各自的功能障礙，采取一種流程的方法。

（）

18、供應(yīng)鏈計(jì)劃沒(méi)有涉及到在企業(yè)內(nèi)以有效方式進(jìn)行資源調(diào)度來(lái)生產(chǎn)或裝配成品或中間產(chǎn)品。

（）

19、供應(yīng)鏈在立足國(guó)內(nèi)的基礎(chǔ)上，逐步延伸到世界各國(guó)，呈現(xiàn)無(wú)國(guó)界的特征性。（）20、通關(guān)往往是全球物流一個(gè)有利因素。

（）

21、盡管經(jīng)濟(jì)全球化極大地促進(jìn)著全球物流發(fā)展，但仍存在著諸多影響全球物流發(fā)展的重大壁壘。

（）

22、在全球范圍內(nèi)取得成功要求企業(yè)必須對(duì)其非核心競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行不斷地開(kāi)發(fā)和再造。（）

23、第三方物流作為一個(gè)內(nèi)部供應(yīng)商，它執(zhí)行了一個(gè)組織全部或部分物流功能。（）

24、按照羅納德H-巴羅（1999）的觀點(diǎn)：如果物流是企業(yè)戰(zhàn)略的核心，但企業(yè)物流管理能力很高，那么尋找物流伙伴將會(huì)給公司帶來(lái)很大收益。

（）

25、第三方物流供應(yīng)商正努力提供由顧客需求驅(qū)動(dòng)和基于價(jià)值的顧客化服務(wù)。（）

26、流通企業(yè)從商品出庫(kù)到銷售過(guò)程中所發(fā)生的包裝費(fèi)、手續(xù)費(fèi)、管理費(fèi)等，屬于進(jìn)貨成本。

（）

27、對(duì)于一個(gè)企業(yè)，物流是與外界系統(tǒng)的“接口”。

4（）

28、要全面理解產(chǎn)品和服務(wù)整體組合的質(zhì)量定義，管理人員可根據(jù)產(chǎn)品和服務(wù)整體組合中的有形程度和定制化程度，確定質(zhì)量定義。

（）

29、對(duì)服務(wù)的滿足不能是消極被動(dòng)的，物流承擔(dān)者的責(zé)任是積極、能動(dòng)地推進(jìn)服務(wù)質(zhì)量。

（）30、運(yùn)輸中承運(yùn)人因擁有不同的運(yùn)輸工具，而從事不同運(yùn)輸方式的經(jīng)營(yíng)，在國(guó)內(nèi)受到國(guó)內(nèi)法律法規(guī)的制約，在國(guó)外要遵守國(guó)際公約的規(guī)定和符合國(guó)際慣例的要求。

三、名詞解釋

1、物料需求計(jì)劃

2、流通加工

3、物流“冰山”說(shuō)

4、帕累托定律

5、復(fù)合一貫制運(yùn)輸

6、物流標(biāo)準(zhǔn)化

7、ＡＢＣ管理法

8、第三方物流

9、供應(yīng)鏈

10、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)

四、簡(jiǎn)述題

1、國(guó)際貿(mào)易常用的術(shù)語(yǔ)有哪？請(qǐng)給與簡(jiǎn)單的解釋

2、請(qǐng)分析第三方物流有哪些作用？

3、如何提高物流服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力？

4、請(qǐng)對(duì)比JIT與MRP的不同之處？

5、配送中心的選址要注意哪些因素？

6、簡(jiǎn)述運(yùn)輸合理化的途徑和方法。

7、基本的運(yùn)輸方式有哪些？請(qǐng)比較彼此間的不同之處？

8、實(shí)現(xiàn)流通加工合理化應(yīng)考慮那些因素？

9、簡(jiǎn)述電子商務(wù)主要的運(yùn)行方式有哪些？

10、簡(jiǎn)述供應(yīng)鏈管理的特點(diǎn)。

五、案例分析

１、西南倉(cāng)儲(chǔ)公司是一家地處四川省成都市的國(guó)有商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)公司，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的深入發(fā)展，原有的業(yè)務(wù)資源逐漸減少，在企業(yè)的生存和發(fā)展過(guò)程中，也經(jīng)歷了由專業(yè)儲(chǔ)運(yùn)公司到非專業(yè)儲(chǔ)運(yùn)公司再到專業(yè)儲(chǔ)運(yùn)公司的發(fā)展歷程。在業(yè)務(wù)資源和客戶資源不足的情況下，這個(gè)以倉(cāng)儲(chǔ)為主營(yíng)業(yè)務(wù)的企業(yè)其倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)是有什么就儲(chǔ)存什么。以前是以五金交電為主，后來(lái)也儲(chǔ)存過(guò)鋼材、水泥和建筑涂料等生產(chǎn)資料。這種經(jīng)營(yíng)方式解決了企業(yè)倉(cāng)庫(kù)的出租問(wèn)題。那么，這家企業(yè)是如何發(fā)展區(qū)域物流的呢？

（１）專業(yè)化

當(dāng)倉(cāng)儲(chǔ)資源又重新得到充分利用的時(shí)候，這家企業(yè)并沒(méi)有得到更多利益，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)調(diào)查和分析研究，這家企業(yè)最后確定了立足自己的老本行，發(fā)展以家用電器為主的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)。5 一方面，在家用電器倉(cāng)儲(chǔ)上，加大投入和加強(qiáng)管理，加強(qiáng)與國(guó)內(nèi)外知名家用電器廠商的聯(lián)系，向這些客戶和潛在客戶介紹企業(yè)確定的面向家用電器企業(yè)的專業(yè)化發(fā)展方向，吸引家電企業(yè)進(jìn)入。另一方面，與原有的非家用電器企業(yè)用戶協(xié)商，建議其轉(zhuǎn)庫(kù)，同時(shí)將自己的非家用電器用戶主動(dòng)地介紹給其他同行。

（２）延伸服務(wù)

在家用電器的運(yùn)輸和使用過(guò)程中，不斷出現(xiàn)損壞的家用電器，以往，每家生產(chǎn)商都是自己進(jìn)行維修，辦公場(chǎng)所和人力方面的成本很高，經(jīng)過(guò)與用戶協(xié)商，在得到大多數(shù)生產(chǎn)商認(rèn)可的情況下，這家企業(yè)在庫(kù)內(nèi)開(kāi)始了家用電器的維修業(yè)務(wù)，既解決了生產(chǎn)商的售后服務(wù)的實(shí)際問(wèn)題，也節(jié)省了維修品往返運(yùn)輸?shù)某杀竞蜁r(shí)間，并分流了企業(yè)內(nèi)部的富余人員，一舉兩得。

（３）多樣化

除了為用戶提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)之外，這家企業(yè)還為一個(gè)最大的客戶提供辦公服務(wù)，向這個(gè)客戶的市場(chǎng)銷售部門提供辦公場(chǎng)所，為客戶提供了前店后廠的工作環(huán)境，大大的提高了客戶的滿意度。

（４）區(qū)域性物流配送

通過(guò)幾年的發(fā)展，企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平不斷提高，企業(yè)內(nèi)部的資源得到了充分的挖掘，同樣，企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)資源和其他資源也已經(jīng)處于飽和狀態(tài)，資源飽和了，收入的增加從何而來(lái)？在國(guó)內(nèi)發(fā)展現(xiàn)代物流的形勢(shì)下，這家企業(yè)認(rèn)識(shí)到只有走出庫(kù)區(qū)，走向社會(huì)，發(fā)展物流，才能提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，提高企業(yè)的實(shí)力。發(fā)展物流從何處做起？經(jīng)過(guò)調(diào)查和分析，決定從學(xué)習(xí)入手，向比自己先進(jìn)的企業(yè)學(xué)習(xí)，逐步進(jìn)入現(xiàn)代物流領(lǐng)域。經(jīng)過(guò)多方努力，他們找到一家第三方物流企業(yè)，在這個(gè)第三方物流企業(yè)的指導(dǎo)下，通過(guò)與幾家當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)輸企業(yè)合作（外包運(yùn)輸），開(kāi)始了區(qū)域內(nèi)的家用電器物流配送，為一家跨國(guó)公司提供物流服務(wù)，現(xiàn)在這家企業(yè)的家用電器的物流配送已經(jīng)覆蓋了四川（成都市）、貴州和云南。

問(wèn)題：

（１）通過(guò)案例分析說(shuō)明傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的區(qū)別？

（２）為什么當(dāng)西南倉(cāng)儲(chǔ)公司的倉(cāng)儲(chǔ)資源又重新得到充分利用的時(shí)候，這家企業(yè)并沒(méi)有得到更多利益？

（３）通過(guò)分析西南倉(cāng)儲(chǔ)公司向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變過(guò)程，你認(rèn)為其轉(zhuǎn)變成功的關(guān)鍵是什么？

（４）通過(guò)本案例分析，你認(rèn)為中國(guó)目前傳統(tǒng)物流企業(yè)怎樣才能實(shí)現(xiàn)向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變？

２、“大眾包餐”是一家提供全方位包餐服務(wù)的公司，由上海某大飯店的下崗工人李楊夫婦于1994年創(chuàng)辦，如今已經(jīng)發(fā)展成為蘇錫常和杭嘉湖地區(qū)小有名氣的餐飲服務(wù)企業(yè)之一。

“大眾包餐”的服務(wù)分成兩類：遞送盒飯和套餐服務(wù)。盒飯主要由葷菜、素菜、鹵菜、大眾湯和普通水果組成?？晒╊櫩瓦x擇的菜單：葷菜6種、素菜10種、鹵菜4種、大眾湯3種和普通水果3種，還可以定做飲料佐餐。盡管菜單的變化不大，但從報(bào)表上來(lái)看，這項(xiàng)服務(wù)的總體需求水平相當(dāng)穩(wěn)定，老顧客通常每天會(huì)打電話來(lái)訂購(gòu)。但由于設(shè)施設(shè)備的緣故，“大眾包餐”會(huì)要求顧客們?cè)谏衔?0點(diǎn)前電話預(yù)訂，以便確保當(dāng)天遞送到位。

在套餐服務(wù)方面，該公司的核心能力是為企事業(yè)單位提供冷餐會(huì)、大型聚會(huì)，以及一般家庭的家宴和喜慶宴會(huì)上。客戶所需的各種菜肴和服務(wù)可以事先預(yù)約，但由于這項(xiàng)服務(wù)的季節(jié)性很強(qiáng)，又與各種社會(huì)節(jié)日和國(guó)定假日相關(guān)，需求量忽高忽低，有旺季和淡季之分，因此要求顧客提前幾周甚至1個(gè)月前來(lái)預(yù)定。

大眾包餐公司內(nèi)的設(shè)施布局類似于一個(gè)加工車間。主要有五個(gè)工作區(qū)域：熱制食品工作區(qū)，冷菜工作區(qū)，鹵菜準(zhǔn)備區(qū)，湯類與水果準(zhǔn)備區(qū)，以及一個(gè)配餐工作區(qū)，專為裝盒飯和預(yù)訂的套菜裝盆共享。此外，還有三間小冷庫(kù)供儲(chǔ)存冷凍食品，一間大型干貨間供儲(chǔ)藏不易變質(zhì)的物料。由于設(shè)施設(shè)備的限制以及食品變質(zhì)的風(fēng)險(xiǎn)制約廠大眾包餐公司的發(fā)展規(guī)模。雖然飲料和水果可以外購(gòu)，有些店家愿意送貨上門，但總體上限制了人眾包餐公司提供柔性化服務(wù)。

李楊夫婦聘用了10名員工：兩名廚師和8名食品準(zhǔn)備工，旺季時(shí)另外雇傭一些兼職服務(wù)員。餐飲行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)是十分激烈的，高質(zhì)量的食品、可靠的遞送、靈活的服務(wù)以及低成本的運(yùn)營(yíng)等都是這一行求生存謀發(fā)展的根本。近來(lái)，大眾包餐公司已經(jīng)開(kāi)始感覺(jué)到來(lái)自愈來(lái)愈挑剔的顧客和幾位新來(lái)的專業(yè)包餐商的競(jìng)爭(zhēng)壓力。顧客們愈來(lái)愈需要菜單的多樣化、服務(wù)的柔性化，以及響應(yīng)的及時(shí)化。

李楊夫婦最近參加現(xiàn)代物流知識(shí)培訓(xùn)班，對(duì)準(zhǔn)時(shí)化運(yùn)作和第三方物流服務(wù)的概念印象很深，思考著這些理念正是大眾包餐公司要保持其競(jìng)爭(zhēng)能力所需要的東西。但是他們感到疑惑，大眾包餐公司能否借助第三方的物流服務(wù)。

現(xiàn)請(qǐng)你為根據(jù)上述情況回答下列問(wèn)題：

（1）人眾包餐公司的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)可否引入第三方物流服務(wù)，并請(qǐng)說(shuō)明理由。（2）大眾包餐公司實(shí)施準(zhǔn)時(shí)化服務(wù)有無(wú)困難，請(qǐng)加以解釋。

（3）在引入第三方物流服務(wù)中你會(huì)向大眾包餐公司提出什么建議?

第五篇：冷鏈物流論文

捌九傳奇

冷鏈物流論文

系

別：

專

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內(nèi)容摘要：冷鏈物流是現(xiàn)代物流業(yè)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，它涉及的是“門到門”的整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作與管理;冷鏈物流包括肉食品、成品、半品、海鮮等運(yùn)輸?shù)闹匾?，隨著物流行業(yè)和市場(chǎng)日益細(xì)分的發(fā)展，冷鏈物流正在向一種專業(yè)化的物流方向發(fā)展，冷鏈物流市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力仍然是巨大的。我國(guó)的現(xiàn)代物流是從傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展而來(lái)。而我國(guó)在冷鏈物流前行的道路上遇到了良好的發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)也存在一定的問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：冷鏈物流 發(fā)展 我國(guó)冷鏈物流

一、冷鏈物流簡(jiǎn)介（1）冷鏈物流的定義

冷鏈物流(Cold Chain Logistics)泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來(lái)的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過(guò)程。中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的快速發(fā)展，國(guó)家必須盡早制定和實(shí)施科學(xué)、有效的宏觀政策。冷鏈物流的要求比較高，相應(yīng)的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大。（2）冷鏈物流的適用范圍

冷鏈物流的適用范圍包括：初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水產(chǎn)品、花卉產(chǎn)品。加工食品，速凍食品、禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食、冰淇淋和奶制品，巧克力；快餐原料。特殊商品：藥品。冷凍是以保證易腐食品品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為核心達(dá)到要求的，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復(fù)雜，建設(shè)投資也要大很多，是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程。由于易腐食品的時(shí)效性要求各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性，所以，食品冷鏈的運(yùn)作始終是和能耗成本相關(guān)聯(lián)的，有效控制運(yùn)作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關(guān)。

二、冷鏈物流的發(fā)展

將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)該用于冷鏈物流的原材料采購(gòu)、產(chǎn)品儲(chǔ)存、運(yùn)輸、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)，能夠?qū)φ麄€(gè)過(guò)程實(shí)施智能化監(jiān)控。在生產(chǎn)過(guò)程依照生產(chǎn)廠商的規(guī)定進(jìn)行操作，操作過(guò)程的透明度不高，不能確定是具體的哪方面出了問(wèn)題，更不能確定相應(yīng)的當(dāng)事人。物聯(lián)網(wǎng)的采用，能夠解決這個(gè)問(wèn)題。在采購(gòu)原材料的時(shí)候就對(duì)其進(jìn)行電子標(biāo)記編碼，建立數(shù)據(jù)庫(kù)，通過(guò)電子標(biāo)簽，能夠?qū)Ξa(chǎn)品在整個(gè)生產(chǎn)加工的過(guò)程進(jìn)行連續(xù)的監(jiān)控，包括當(dāng)前的溫度、濕度以及相應(yīng)的操作人員，全部錄入數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)，很容易就清楚了是哪些因素造成的問(wèn)題。能夠立刻進(jìn)行改善，也能夠確定事故的責(zé)任歸屬。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)用之后，儲(chǔ)存管理變得更加的簡(jiǎn)便、快捷高效。在生產(chǎn)加工時(shí)對(duì)產(chǎn)品的電子標(biāo)簽，在儲(chǔ)存的時(shí)候運(yùn)用其自動(dòng)識(shí)別功能，在入庫(kù)的時(shí)候通過(guò)讀寫器就能很快的記錄產(chǎn)品的入庫(kù)時(shí)間和相應(yīng)的數(shù)量等信息。倉(cāng)庫(kù)的管理過(guò)程中不再需要人員逐個(gè)的進(jìn)行清點(diǎn)盤查，通過(guò)讀寫器進(jìn)行快速的讀取或者通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)查詢相應(yīng)的數(shù)據(jù)就清楚倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存的詳細(xì)情況。產(chǎn)品出庫(kù)的時(shí)候，利用數(shù)據(jù)庫(kù)能夠快速確定產(chǎn)品，從而避免了先進(jìn)后出現(xiàn)象的發(fā)生。產(chǎn)品上的電子標(biāo)簽還能夠?qū)?/p>

周圍的環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并把數(shù)據(jù)反饋給物聯(lián)網(wǎng)，物聯(lián)網(wǎng)通過(guò)智能處理，調(diào)節(jié)倉(cāng)庫(kù)的環(huán)境，提高儲(chǔ)存質(zhì)量。

在冷鏈物流中利用物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，給企業(yè)帶來(lái)了很多的好處，保證產(chǎn)品的安全和質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率和顧客滿意度，降低生產(chǎn)成本，劃分冷鏈上相關(guān)的責(zé)任。同時(shí)，也便于政府部門對(duì)冷鏈上產(chǎn)品監(jiān)測(cè)。

從生產(chǎn)到銷售的全過(guò)程變得更加智能化，更加可控，必定是未來(lái)冷鏈物流的發(fā)展方向。

三、中國(guó)冷鏈物流發(fā)展

就我國(guó)當(dāng)前的冷鏈物流現(xiàn)狀，中央和地方都在大力支持并提倡，力求發(fā)展，專家認(rèn)為，發(fā)展冷鏈物流，其中可以促進(jìn)諸如農(nóng)產(chǎn)品、水產(chǎn)品、畜禽肉類等的商品流通，降低資源損耗，從而增強(qiáng)社會(huì)資源的利用率，而我國(guó)的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)相對(duì)落后，這與起步較晚，技術(shù)落后等是分不開(kāi)的，食品冷鏈產(chǎn)業(yè)蘊(yùn)藏著很好的投資機(jī)遇，但有關(guān)專家也同時(shí)指出，中國(guó)食品冷鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在很多的制約因素，企業(yè)投資冷鏈產(chǎn)業(yè)應(yīng)揚(yáng)長(zhǎng)避短，在突破制約因素中找到商機(jī)，從而促進(jìn)我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展。

四、中國(guó)冷鏈物流發(fā)展存在的問(wèn)題

第一、使用價(jià)格相對(duì)較高的冷鏈物流對(duì)企業(yè)是否有好處。這是一個(gè)利益的問(wèn)題，并牽涉到整個(gè)價(jià)值鏈上的各方。由于并沒(méi)有因?yàn)槟硞€(gè)供應(yīng)商提供較好的冷鏈物流而給予額外的照顧，這樣一來(lái)就間接地鼓勵(lì)了供應(yīng)商使用非標(biāo)準(zhǔn)的車。而真正能做到的供應(yīng)商則在少數(shù)，這是一個(gè)利益的問(wèn)題，而不是一個(gè)物流的問(wèn)題。

第二、政府應(yīng)該進(jìn)一步加強(qiáng)有關(guān)冷鏈規(guī)則的執(zhí)行力。雖然有相關(guān)的法規(guī)，但政府更多地關(guān)注除冷鏈物流以外的地方，而沒(méi)有更多地查冷鏈的質(zhì)量，故目前那些使用全程冷鏈物流的企業(yè)則是為了樹(shù)立自己的品牌，而自定標(biāo)準(zhǔn)來(lái)運(yùn)作冷鏈物流，這里面的代表是麥當(dāng)勞、光明乳業(yè)等品牌企業(yè)。他們自己沿用國(guó)際的認(rèn)證體系，對(duì)全程的冷鏈物流進(jìn)行管理。

第三、正規(guī)的提供第三方冷鏈物流的物流公司規(guī)模大的不多，更多的是游擊隊(duì)圍攻正規(guī)部隊(duì)，一些第三方物流以價(jià)格來(lái)競(jìng)爭(zhēng)，無(wú)利潤(rùn)來(lái)進(jìn)行投資和擴(kuò)大規(guī)模。在“量”就是王的物流運(yùn)作中，如果沒(méi)有足夠的量，價(jià)格會(huì)因物流高成本而居高不下，便會(huì)制止更多的潛在客戶使用正規(guī)的服務(wù)。物流企業(yè)本身的提高，如何能進(jìn)一步為企業(yè)的服務(wù)做好也是一個(gè)需要提升的問(wèn)題，因?yàn)檫@畢竟是一個(gè)年輕的行業(yè)。第三方物流本身也要減低成本和擴(kuò)大規(guī)模，盡快使其成為一個(gè)良性循環(huán)。同時(shí)這也需要有一個(gè)較長(zhǎng)期的合作過(guò)程。因此政府有關(guān)部門需要強(qiáng)化食品的供應(yīng)鏈規(guī)則的執(zhí)行和監(jiān)督，引導(dǎo)企業(yè)向正規(guī)的冷鏈物流發(fā)展，而不能完全要靠公司為了品牌而自律。同時(shí)第三方物流也需要積極開(kāi)展工作和培養(yǎng)人才來(lái)發(fā)展和壯大自己；但是也有些企業(yè)雖然投入較大，基礎(chǔ)設(shè)施也非常先進(jìn)，但是在管理等方面沒(méi)有達(dá)到一定的水平。

第四，沒(méi)有使用整體成本的概念，企業(yè)比較注重單價(jià)成本，而沒(méi)有考慮如何通過(guò)使用合格和優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)商來(lái)減少貨物的損失等，因?yàn)樵诶滏溛锪髦械南氖强捎^的。這個(gè)也是中國(guó)物流中目前較為嚴(yán)重的現(xiàn)象。

參考文獻(xiàn)：

郭鶴藝《冷鏈物流熱力無(wú)限》

庾莉萍《加快發(fā)展我國(guó)冷鏈物流的思考》 劉昌榮《求解冷鏈物流》