第一篇：第三方物流習(xí)題

一、單選題

1、下列選項(xiàng)中不屬于裝卸搬運(yùn)合理化原則的是（）

A、消除無(wú)效搬運(yùn)B、提高搬運(yùn)活性

C、盡量采用人工操作D、采用集裝單元化作業(yè)

2、下列選項(xiàng)中不是配送的功能要素的是（）

A、送貨B、包裝C、分揀D、配貨

3、不屬于增值服務(wù)功能的是（）

A、加快反應(yīng)速度B、業(yè)務(wù)延伸C、訂貨D、增加便利性

4、對(duì)供應(yīng)鏈流程進(jìn)行集成以及重組的目的在于（）

A、滿足顧客需求B、盈利能力最大化

C、升橫跨供應(yīng)鏈成員的總體流程的高效與有效性D、運(yùn)行效率最大化

5、倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃中保管區(qū)的劃分一般是按（）

A、儲(chǔ)存物資的使用方向劃分B、儲(chǔ)存物資的用途劃分

C、儲(chǔ)存物資的自然屬性劃分D、按儲(chǔ)存物資的儲(chǔ)存時(shí)間長(zhǎng)短劃分

6、庫(kù)存控制管理的定量訂貨法中，其決策變量（）

A、有一個(gè)，即訂貨點(diǎn)B、有兩個(gè)，即訂貨點(diǎn)和訂貨批量

C、有三個(gè)，訂貨點(diǎn)、訂貨批量和訂貨周期

D、有四個(gè)，訂貨點(diǎn)、訂貨批量、訂貨周期、訂貨提前期

7、在制定物流戰(zhàn)略方案時(shí)，除了要做好外部環(huán)境分析外，還需要做好（）

A、物流市場(chǎng)需求分析B、物流市場(chǎng)供應(yīng)分析

C、內(nèi)部條件分析D、物流業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析

8、銷售物流管理過(guò)程中計(jì)劃和規(guī)劃、策劃一般包括以下階段：調(diào)查實(shí)際、弄清問(wèn)題、（）、形成方案和制定政策。

A、制定目標(biāo)B、找出銷售規(guī)律C、進(jìn)行市場(chǎng)預(yù)測(cè)D、進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析

9、在運(yùn)輸管理系統(tǒng)中（）是整個(gè)系統(tǒng)的核心。

A、訂單管理B、外包管理C、車輛資源管理D、運(yùn)輸調(diào)度

10、有關(guān)物資吞吐能力和吞吐量的以下描述不正確的是（）

A、吞吐能力總是大于吞吐量B、吞吐能力通常不一定與吞吐量匹配

C、作業(yè)有效率越高，物資吞吐能力則越大

D、從作業(yè)有效率與作業(yè)量之積可求算吞吐量

11、()是指商品集中、出貨、保管、包裝、加工、配貨、配送、信息的場(chǎng)所或經(jīng)營(yíng)主體。

A、轉(zhuǎn)運(yùn)型物流結(jié)點(diǎn)B、配送中心C、物流中心D、物流園區(qū)

12、以下（）不是作業(yè)單位面積相關(guān)圖中的基本流動(dòng)模式。

A、直線型B、L型C、X型D、U型

13、第三方物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益同貨主企業(yè)的下列指針沒(méi)有直接緊密聯(lián)系的是（）

A、物流效益B、物流服務(wù)水平C、物流服務(wù)范圍D、物流效果

14、若有一組數(shù)列呈長(zhǎng)周期性波動(dòng)變化，宜采用下列哪種預(yù)測(cè)方法（）

A、指數(shù)平滑法B、季節(jié)指數(shù)法

C、加權(quán)平均法D、長(zhǎng)序列移動(dòng)平均法

15、屬于自辦物流戰(zhàn)略的是（）

A、第三方物流戰(zhàn)略B、外包物流戰(zhàn)略

第三方物流管理習(xí)題 第1頁(yè)

C、JIT送貨戰(zhàn)略D、無(wú)庫(kù)存分銷戰(zhàn)略

16、在庫(kù)存管理中，在缺貨情況下不可能發(fā)生（）

A、訂貨費(fèi)B、進(jìn)貨費(fèi)C、購(gòu)買費(fèi)D、補(bǔ)貨費(fèi)

17、物流設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)的目標(biāo)有：簡(jiǎn)化加工過(guò)程、充分利用物流資源、減少物

料搬運(yùn)、（）、使投資最低、為職工提供方便舒適的條件。

A、成本最低化B、運(yùn)輸時(shí)間最低化

C、管理科學(xué)性D、縮短生產(chǎn)周期

18、我國(guó)港口規(guī)定，簽證工作一般不超過(guò)船舶裝卸商品結(jié)束后（）小時(shí)完

成。

A、1B、2C、3D、419、物流結(jié)點(diǎn)將各物流線路連接成一個(gè)系統(tǒng)，使各線路通過(guò)物流結(jié)點(diǎn)形成相互

貫通的網(wǎng)絡(luò)，而且將各種物流活動(dòng)有效的聯(lián)系起來(lái)，使各種物流活動(dòng)通過(guò)物流結(jié)

點(diǎn)的整合實(shí)現(xiàn)無(wú)縫隙鏈接屬于物流結(jié)點(diǎn)的（）。

A、物流處理功能B、銜接功能

C、信息功能D管理功能

20、用堆垛計(jì)算法計(jì)算面積指針時(shí)托盤(pán)面積系數(shù)取（）。

A、0.25～0.30B、0.35 ～0.40

C、0.40 ～ 0.50D、0.45～0.6021、下列選項(xiàng)中不是物流分析特點(diǎn)的是()

A.以整體為目標(biāo)B.運(yùn)用定量方法

C.以子系統(tǒng)最優(yōu)為目標(biāo) D.以特定問(wèn)題為對(duì)象

22、下列表述中不屬于物流信息特點(diǎn)的是()

A.物流信息種類多B.物流信息動(dòng)態(tài)性強(qiáng)

C.物流信息對(duì)提高經(jīng)濟(jì)效益起著非常重要的作用

D.物流信息量大﹑分布廣

23、對(duì)于業(yè)務(wù)范圍較窄,服務(wù)功能較全面的某物流企業(yè)來(lái)說(shuō),其最好采用以下哪

種經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略:()

A.功能整合型經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略B.綜合型經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略

C.縫隙型經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略D.專業(yè)性經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略

24、采用第三方物流銷售戰(zhàn)略是因?yàn)榈谌轿锪?)優(yōu)勢(shì).A.個(gè)性化B.實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益C.非標(biāo)準(zhǔn)化D.零散性

25、物流運(yùn)輸增值的時(shí)間效用表現(xiàn)為通過(guò)物品流通過(guò)程中的勞動(dòng)克服了物品

()時(shí)間上的不一致.A.生產(chǎn)B.消費(fèi)C.生產(chǎn)和消費(fèi)D.采購(gòu)

26、在庫(kù)存品種與數(shù)量管理中的四象限技術(shù)是以以下的什么變量來(lái)進(jìn)行分類管

理()

A.價(jià)值和風(fēng)險(xiǎn)B.重要性C.訂購(gòu)頻率D.類別品種規(guī)格

27、物流中心的主要功能是()

A.運(yùn)輸功能B.配送功能

C.信息功能D.物流管理效能和行為

28、“SLP”法 P﹑Q﹑R﹑S﹑T5要素中，S代表().A.產(chǎn)品B.產(chǎn)量C.工藝流程D.作業(yè)單位部門

29、在我國(guó),對(duì)物流成本的管理更多地停留在()層次上.A.物流成本核算層B.物流成本管理層

C.成本效益評(píng)估層D.物流成本預(yù)算層

30、按供貨商的規(guī)模和經(jīng)營(yíng)品種分類,企業(yè)供貨商可分為()

A.短期目標(biāo)型﹑長(zhǎng)期目標(biāo)型﹑聯(lián)盟型﹑滲透型和縱向集成型

B.伙伴型﹑重點(diǎn)型﹑優(yōu)先型和商業(yè)型

C.供貨商按80/20規(guī)則分類

D.專家級(jí)型﹑行業(yè)領(lǐng)袖型﹑低產(chǎn)小規(guī)模型和量小品種多型

31、影響運(yùn)輸線路選擇的因素可分為兩類:()

A.環(huán)境與非環(huán)境因素B.成本與非成本因素

C.政策與非政策因素D.交通與非交通因素

32、庫(kù)存控制管理的定量訂貨法中,訂貨點(diǎn)的選取與以下哪些因素有

關(guān)?()

A.只與物資的需求速率有關(guān)B.只與訂貨周期有關(guān)

C.只與庫(kù)存滿足率有關(guān)D.與需求率、訂貨周期和庫(kù)存滿足率都有關(guān)

33、倉(cāng)庫(kù)的站臺(tái)邊距鐵路中心()

A.1.55mB.1.65mC.1.75mD.1.85m34、下列哪些情況單獨(dú)發(fā)生時(shí)會(huì)使安全邊際上升()

A.單價(jià)上漲B.變動(dòng)成本上升

C.固定成本上升D.營(yíng)業(yè)量下降

35、下列哪些說(shuō)法是錯(cuò)誤的()

A.物流網(wǎng)點(diǎn)的設(shè)置對(duì)庫(kù)存水平的高低沒(méi)有影響

B.集中式倉(cāng)儲(chǔ)通過(guò)相對(duì)穩(wěn)定的總需求實(shí)現(xiàn)較低的安全庫(kù)存

C.企業(yè)沒(méi)有庫(kù)存,就沒(méi)有“牛鞭效應(yīng)”。

D.控制“牛鞭效應(yīng)”對(duì)大幅度減少庫(kù)存有著決定性影響

36、庫(kù)存控制管理中的定量訂貨法和定期訂貨法（）

A．只適用于確定型庫(kù)存B.只適用于隨機(jī)型庫(kù)存

C．即適用于確定型庫(kù)存又適用于隨機(jī)型庫(kù)存

D．只適用于流通型庫(kù)存

37、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)按作業(yè)方式可分為單元式倉(cāng)庫(kù)（）

A．貫通式倉(cāng)庫(kù)B.旋轉(zhuǎn)式倉(cāng)庫(kù)C.揀選式倉(cāng)庫(kù)D、移動(dòng)式倉(cāng)庫(kù)

38、第三方物流的調(diào)研屬于（）

A、單一品種物流調(diào)研B、綜合物流調(diào)研

C、生活物流調(diào)研D、物流市場(chǎng)需求調(diào)研

39、國(guó)際物流的關(guān)鍵和核心業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)是（）

A、進(jìn)口國(guó)報(bào)關(guān)B、送貨C、國(guó)際運(yùn)輸D、國(guó)內(nèi)運(yùn)輸

40、據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，我國(guó)一般庫(kù)房和物料棚的面積利用率以（）為宜。

A、50% ～60%B、60% ～ 70%C、70% ～80%D、80% ～90%

二、多選題

1、物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系有（）。

A、構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)功能之間存在約束關(guān)系

B、物流服務(wù)和物流成本間的制約關(guān)系

C、物流質(zhì)量和物流服務(wù)之間的關(guān)系

D、各子系統(tǒng)的功能和所耗費(fèi)用之間的關(guān)系

E、構(gòu)成物流成本的各個(gè)環(huán)節(jié)費(fèi)用之間的2、物流信息系統(tǒng)的基本功能可歸納為：（）

A、物流業(yè)務(wù)信息分析B、物流信息采集和錄入

C、物流信息的存儲(chǔ)及處理D、物流信息的傳輸和輸出

E、物流信息平臺(tái)的分析

3、銷售物流合理化的基本原則主要有：（）

A、商物分離B、輸送與配送相結(jié)合的體制

C、物流活動(dòng)的集成化、一體化、共同化原則 D、準(zhǔn)時(shí)化配送原則

E、物流活動(dòng)的規(guī)模化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化原則

4、下列說(shuō)法正確的是（）。

A、保稅區(qū)就是免稅區(qū)B、保稅區(qū)也稱保稅倉(cāng)庫(kù)

C、保稅制度只是暫緩繳納進(jìn)口稅但不免稅

D、國(guó)外商品存入保稅區(qū)，可以暫時(shí)不交進(jìn)口稅，如再出口則要繳出口稅

E、進(jìn)入保稅區(qū)的國(guó)外商品，可以進(jìn)行儲(chǔ)存、展覽

5、自動(dòng)化庫(kù)軌道布置方式主要有（）。

A、直線軌道式B、U型軌道式C、S型軌道式

D、轉(zhuǎn)軌車式E、貫通式

6、以下屬于物流成本管理系統(tǒng) 的層次的是（）。

A、成本效益評(píng)估層B、成本計(jì)劃層C、成本核算層

D、成本預(yù)算層E、成本管理層

7、國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流相比有如下特點(diǎn)：（）

A、物流渠道長(zhǎng)，物流環(huán)節(jié)多B、環(huán)境復(fù)雜C、標(biāo)準(zhǔn)化要求高

D、風(fēng)險(xiǎn)大E、運(yùn)輸方式多

8、屬于配送的功能要素的是（）。

A、集貨B、配裝C、分揀D、配貨E、送貨

9、采購(gòu)品種分析工作包括（）。

A、資源市場(chǎng)分析B、用戶要求分析C、供貨商分析

D、市場(chǎng)供應(yīng)分析E、品種性質(zhì)分析

10、集裝單元化原則有（）。

A、標(biāo)準(zhǔn)化原則B、通用化、系統(tǒng)化、配套化原則

C、集散化、直達(dá)化、裝滿化原則D、效益化原則

E、成本最低原則

11、下列屬于運(yùn)輸合理化的途徑和方法的是（）

A、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的合理配置B、選擇最佳的運(yùn)輸方式

C、提高運(yùn)行效率D、推進(jìn)共同運(yùn)輸E、采用各種現(xiàn)代運(yùn)輸方式

12、配送增值服務(wù)涉及的范圍很寬，一般可歸納為（）

A、以顧客為核心的服務(wù)B、以促銷為核心的服務(wù)

B、以制造為核心的服務(wù)D、以時(shí)間為核心的服務(wù)E、以上都不是

13、物流服務(wù)商應(yīng)具備的條件（）

A、具有經(jīng)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)B、能獨(dú)立簽發(fā)物流服務(wù)單證

C、具有與經(jīng)營(yíng)能力相適應(yīng)的自有資金

D、擁有商品，參與商品的買賣活動(dòng)

D、具有承擔(dān)物流服務(wù)合同義務(wù)的能力

14、倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃包括（）

A、倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械設(shè)備的設(shè)計(jì)B、保管場(chǎng)所的布置C、物資堆垛設(shè)計(jì)

D、物資的合理儲(chǔ)存E、保管場(chǎng)所的分配

15、自動(dòng)化立體庫(kù)物流模式有（）

A、分揀式B、貫通式C、旁流式D、同端出入式E、直線式

16、自辦分銷物流一般適用于哪些企業(yè)（）

A、專業(yè)性強(qiáng)或市場(chǎng)定向窄

B、企業(yè)有物流設(shè)施、物流人員，企業(yè)自己可以承擔(dān)分銷物流活動(dòng)

C、供需之間沒(méi)有特殊的緊密合作關(guān)系

D、自己有分銷物流活動(dòng)有特別技術(shù)要求

E、市場(chǎng)面很窄

17、供應(yīng)鏈管理的控制策略有（）

A、嚴(yán)格管理庫(kù)存使用速度和提前嚴(yán)格監(jiān)視和管理安全庫(kù)存

B、按ABC管理庫(kù)存C、通過(guò)減少供貨提前期降低安全庫(kù)存水平

D、量方法，如按時(shí)按訂貨點(diǎn)和訂貨批量訂貨

E、定期檢查庫(kù)存

18、物流設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)的原則有（）

A、“最簡(jiǎn)”原則B、“流”觀點(diǎn)C、系統(tǒng)觀念

D、“人”的因素E、并行設(shè)計(jì)流程

19、以下是服務(wù)的特征的是（）

A、其產(chǎn)品具有無(wú)形性B、其生產(chǎn)和消費(fèi)不可分離

C、服務(wù)具有不可存儲(chǔ)性D、不存在所有權(quán)的轉(zhuǎn)移

F、具有創(chuàng)新性

20、物流系統(tǒng)的模式包括物流系統(tǒng)的輸入、輸出、（）等功能。

A、限制B、管理C、處理D、反饋E、調(diào)整

三、簡(jiǎn)答題

1、業(yè)務(wù)外包的動(dòng)因有哪些？

2、大規(guī)模物流服務(wù)、定制物流服務(wù)、大規(guī)模定制物流的區(qū)別表現(xiàn)在哪幾個(gè)方面？

3、第三方物流給企業(yè)帶來(lái)哪些利益？如何理解？

4、第三方物流與第四方物流的區(qū)別？

5、供應(yīng)鏈的評(píng)價(jià)指標(biāo)有哪些？

6、層次分析法中外包動(dòng)因分析按照主要關(guān)注焦點(diǎn)分為哪幾個(gè)類型？怎樣理解？

7、物流市場(chǎng)中有哪些活動(dòng)者？怎樣理解？

8、第三方物流服務(wù)企業(yè)促進(jìn)客戶需求的有效途徑有哪些？

9、影響物流中客戶服務(wù)的因素有哪些？怎樣理解？

10、運(yùn)輸中體現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)原理有哪些？如何理解？

11、提高運(yùn)輸過(guò)程中服務(wù)水平有哪些策略？

12、配送網(wǎng)絡(luò)分為哪幾種？各有什么特點(diǎn)？

13、倉(cāng)庫(kù)的布局設(shè)計(jì)包括哪些內(nèi)容？

14、保管業(yè)務(wù)應(yīng)遵循的原則包括哪些？

15、計(jì)算公共倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)率時(shí)應(yīng)考慮的因素是什么？

16、條形碼如何校驗(yàn)？

17、第一方物流存在的問(wèn)題有哪些？

18、第三方物流服務(wù)的提供商包括哪幾種？

19、第三方物流發(fā)展的推動(dòng)因素是什么？

20、根據(jù)現(xiàn)行第三方物流經(jīng)營(yíng)人業(yè)務(wù)的活動(dòng)看，其性質(zhì)是什么？

21、4PL成功應(yīng)具備的原則有哪些？

22、我國(guó)第三方物流的產(chǎn)生背景有哪些？

23、根據(jù)國(guó)外比較權(quán)威的分類方法，生產(chǎn)和制造類企業(yè)的物流活動(dòng)包括哪些？

24、什么是德?tīng)柗品ǎ咳绾卧u(píng)價(jià)？

25、配送活動(dòng)的特點(diǎn)是什么？

26、第三方物流戰(zhàn)略的實(shí)施要點(diǎn)有哪些？

第二篇：第三方物流參考習(xí)題

運(yùn)輸合理化要考慮輸送系統(tǒng)的基本特征，對(duì)于干線輸送，合理化的著眼點(diǎn)是（D要考慮減低成本）。

運(yùn)輸合理化要考慮輸送系統(tǒng)的基本特征，對(duì)于末端輸送，合理化的目標(biāo)應(yīng)是以（C提高物流的服務(wù)質(zhì)量）為主。

運(yùn)輸業(yè)務(wù)的一般流程是（D接單—發(fā)運(yùn)—到站—簽收）。

與傳統(tǒng)物流委托相比，第三方物流的（D個(gè)性化服務(wù)功能強(qiáng)）。

（B第三方物流）是指供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。

（B第二方物流）是指由物資的需求者自己解決所需物資的物流問(wèn)題，以實(shí)現(xiàn)物資的空間位移。（A第一方物流）是由物資提供者自己承擔(dān)向物資需求者送貨，以實(shí)現(xiàn)物資的空間位移的過(guò)程。（C客戶服務(wù)）是物流與市場(chǎng)營(yíng)銷的重要連接點(diǎn)

（A客戶服務(wù)）是對(duì)物流系統(tǒng)在創(chuàng)造時(shí)間與場(chǎng)所效應(yīng)的表現(xiàn)程度上的衡量。

（C物流市場(chǎng)主體）是指進(jìn)入物流市場(chǎng)進(jìn)行交易的單位與個(gè)人。

（D物流市場(chǎng)客體）是指在物流市場(chǎng)上進(jìn)行交易與加工增值的所有有形商品。

（A綜合物流模式）的特點(diǎn)是第三方物流企業(yè)擁有大量的固定資產(chǎn)，為少數(shù)行業(yè)提供高集成度的服務(wù)。（B綜合代理模式）的特點(diǎn)是第三方物流企業(yè)不進(jìn)行固定資產(chǎn)投資，而是對(duì)公司內(nèi)部及具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商所擁有的不同資源、能力、技術(shù)進(jìn)行整合和管理，為少數(shù)行業(yè)提供高集成度的一體化供應(yīng)鏈服務(wù)。

（C功能物流模式）的特點(diǎn)是第三方物流企業(yè)使用自有資產(chǎn)為多個(gè)行業(yè)的客戶提供低集成度的物流服務(wù)。（D功能代理模式）的特點(diǎn)是第三方物流企業(yè)自身不進(jìn)行固定資產(chǎn)投資，而是通過(guò)委托他人操作來(lái)為多個(gè)行業(yè)的客戶提供低集成度的物流服務(wù)。

（C集中物流模式）的特點(diǎn)是第三方物流企業(yè)擁有一定的資產(chǎn)和范圍較廣的物流網(wǎng)絡(luò)，在某個(gè)領(lǐng)域提供集成度較低的物流服務(wù)。

（C物流一體化）是對(duì)從原材料采購(gòu)與運(yùn)輸?shù)疆a(chǎn)成品分銷與配送的所有物流活動(dòng)及相關(guān)信息進(jìn)行系統(tǒng)的管理，通過(guò)整合物流各環(huán)節(jié)的資源和作業(yè)，集成各階段的物流運(yùn)作、物流信息和物流職能，從總成本、總效用的角度尋找兩者交替損益的最佳結(jié)合點(diǎn)，以達(dá)到降低物流成本、縮短交付時(shí)間、提高客戶服務(wù)水平和贏利能力的目的。

（B戰(zhàn)略聯(lián)盟）是指物流企業(yè)為了達(dá)到比獨(dú)立從事物流活動(dòng)取得更好的效果，而在物流企業(yè)間形成的相互信任、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益的物流伙伴關(guān)系的經(jīng)營(yíng)模式。

（B直接物流費(fèi)）包括材料費(fèi)、折舊費(fèi)、銀行利息支出、維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)、管理費(fèi)等。

（A委托物流費(fèi)）包括包裝費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、手續(xù)費(fèi)、保管費(fèi)等。

（D物流作業(yè)環(huán)節(jié)費(fèi)用）包括包裝費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、加工費(fèi)、營(yíng)業(yè)性加工費(fèi)等。

（C倉(cāng)儲(chǔ)合同）是指當(dāng)事人雙方約定由倉(cāng)庫(kù)營(yíng)業(yè)人（即第三方物流服務(wù)商）為存貨人保管儲(chǔ)存貨物，存貨人為此支付報(bào)酬的合同。

（B ES）是一個(gè)知識(shí)性程序，可以解釋專業(yè)性問(wèn)題。它用計(jì)算機(jī)去模擬、延伸和擴(kuò)展人類的智能，讓人們?cè)谟邢薜闹R(shí)或經(jīng)驗(yàn)的范圍內(nèi)解決該范圍內(nèi)的問(wèn)題。

（C EDI）是為商務(wù)或行政事務(wù)處理，按照一個(gè)公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)，形成結(jié)構(gòu)化的事務(wù)處理或報(bào)文數(shù)據(jù)格式，從計(jì)算機(jī)到計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)傳輸方法。

（A GIS）是以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法適時(shí)地提供多種空間的和動(dòng)態(tài)的地理信息，對(duì)各種地理空間信息進(jìn)行采集、儲(chǔ)存、分析和可視化表達(dá)，是一種為地理研究和地理決策服務(wù)的計(jì)算機(jī)技術(shù)系統(tǒng)。

專家系統(tǒng)，即（B ES）。C EDI）被俗稱為“無(wú)紙貿(mào)易”。、在EDI的基本要素中，（C標(biāo)準(zhǔn)化）是最關(guān)鍵的部分。

按費(fèi)用支出形式的不同，可以將物流費(fèi)用分為（CD）。C.直接物流費(fèi)D.委托物流費(fèi)

按物流主要流動(dòng)部分的不同，可以將物流費(fèi)用分為（ABE）。A.物流作業(yè)環(huán)節(jié)費(fèi) B.物流信息費(fèi) E.物流鏈管理費(fèi)

從戰(zhàn)略層面看，第三方物流連鎖經(jīng)營(yíng)的好處是（BE）。B.能集中核心業(yè)務(wù) E.能降低風(fēng)險(xiǎn)

當(dāng)前，我國(guó)第三方物流企業(yè)的企業(yè)級(jí)關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)體系中，運(yùn)輸服務(wù)指標(biāo)體系包括（ABCDE）。A.運(yùn)輸需求服務(wù)體系 B.貨物及時(shí)發(fā)送率 C.貨物準(zhǔn)時(shí)送達(dá)率 D.貨物完好送達(dá)率 E.運(yùn)輸信息及時(shí)跟蹤率 當(dāng)前，我國(guó)第三方物流企業(yè)的企業(yè)級(jí)關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)體系中，庫(kù)存管理指標(biāo)體系包括（ABDE）。A.庫(kù)存完好率 B.庫(kù)存周報(bào)表準(zhǔn)確率D.發(fā)貨準(zhǔn)確率 E.存貨準(zhǔn)確率

當(dāng)前，我國(guó)第三方物流企業(yè)的企業(yè)級(jí)關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)體系中，客戶服務(wù)過(guò)程的評(píng)價(jià)指標(biāo)包括（BCD）。B.客戶投訴率 C.客戶投訴處理時(shí)間 D.回單返回及時(shí)率

第三方物流興起的原因是（ACE）。A.環(huán)境變化 C 用戶需求變化E.信息技術(shù)的發(fā)展

第三篇：第三方物流是什么

第三方物流是什么

認(rèn)識(shí)第三方物流。隨著全球化競(jìng)爭(zhēng)的加劇、信息技術(shù)的飛速發(fā)展，物流科學(xué)成為最有影響力的新學(xué)科之一。隨著西方掀起的放松管制浪潮，讓市場(chǎng)機(jī)制推動(dòng)運(yùn)輸發(fā)展，第三方物流得以誕生，并日漸成為西方物流理論和實(shí)踐的寵兒，尤其是在供應(yīng)鏈管理中，自營(yíng)還是外購(gòu)物流服務(wù)已成了企業(yè)不能回避的決策之一。所謂第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程管理的控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。

眾所周知，物流業(yè)的興盛是由于物流被稱為“第三利潤(rùn)源泉”，第三方物流則是站在貨主的立場(chǎng)上，以貨主企業(yè)的物流合理化為設(shè)計(jì)系統(tǒng)和系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理的目標(biāo)，爭(zhēng)取客戶利潤(rùn)最大化。第三方物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益是直接同貨主企業(yè)物流效率、物流服務(wù)水平以及物流系統(tǒng)效果緊密聯(lián)系在一起的，是利益一體化。并不是一方多賺一分錢，另一方就少賺一分錢的傳統(tǒng)交易方式，為客戶節(jié)約的物流成本越多，利潤(rùn)率就越高，這與傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)方式有本質(zhì)不同。“第三方物流”，作為一種新興的物流方式活躍在流通領(lǐng)域，它的節(jié)約物流成本、提高物流效率的功能已為眾多企業(yè)認(rèn)可。隨著企業(yè)要求的提高“第三方物流”在整合社會(huì)所有的物流資源以解決物流瓶頸、達(dá)到最大效率方面開(kāi)始出現(xiàn)力不從心；雖然從局部來(lái)看，第三方物流是高效率的，但從一個(gè)地區(qū)、一個(gè)國(guó)家的整體來(lái)說(shuō)，第三方物流企業(yè)各自為政，這種加和的結(jié)果很難達(dá)到最優(yōu)，難以解決經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的物流瓶頸，尤其是電子商務(wù)中新的物流瓶頸。另外，物流業(yè)的發(fā)展需要技術(shù)專家和管理咨詢專家的推動(dòng)，而第三方物流恰恰缺乏高技術(shù)、高素質(zhì)的人才隊(duì)伍支撐。

就國(guó)內(nèi)企業(yè)而言，目前大多還是運(yùn)行的“客戶—物流公司—承運(yùn)商”模式，處于自營(yíng)物流和外購(gòu)物流并存的狀況，在我國(guó)的大城市和沿海發(fā)達(dá)地區(qū)第三方物流公司較為普遍，這也是近年來(lái)進(jìn)入的國(guó)際大的物流公司，他們已經(jīng)搶占了大宗物流（如汽車）和專業(yè)物流的市場(chǎng)，對(duì)零擔(dān)快運(yùn)和郵政速遞等物流業(yè)務(wù)也已快速地?fù)屨际袌?chǎng)并在政策上占有利地形；在國(guó)內(nèi)物流企業(yè)中，規(guī)模較大的僅30多家企業(yè)，它們從規(guī)模、實(shí)力和綜合管理能力與國(guó)際上的企業(yè)相比還存在一定差距；從淮北市物流市場(chǎng)來(lái)看，雖然物流市場(chǎng)有一定規(guī)模，但地方企業(yè)還是處于自營(yíng)物流的狀態(tài)，真正意義上的第三方物流或者說(shuō)外購(gòu)物流還沒(méi)有真正出現(xiàn)，它們?cè)谟^念上還需要一個(gè)適應(yīng)過(guò)程，沒(méi)有感悟到外購(gòu)物流（特別是優(yōu)化的物流方案）能給供需雙方帶來(lái)巨大的利潤(rùn)。就淮汽物流公司情況而言，目前涉獵第三方物流或者說(shuō)外購(gòu)物流的自身?xiàng)l件還不成熟，根據(jù)預(yù)測(cè)，“十一五”以后將會(huì)成為物流企業(yè)發(fā)展的必然選擇，第三方物流也是汽運(yùn)公司未來(lái)的必然選擇。

參考網(wǎng)站：轎車托運(yùn)網(wǎng) 轎車運(yùn)輸網(wǎng) 托運(yùn)汽車網(wǎng) 私家車托運(yùn)網(wǎng)

參考網(wǎng)站：

第四篇：第三方物流公司簡(jiǎn)介

第三方物流公司簡(jiǎn)介

北京天天快物流公司依托在物流領(lǐng)域的強(qiáng)大實(shí)力和豐富的操作經(jīng)驗(yàn)，以科學(xué)的物流規(guī)劃為核心，來(lái)滿足客戶供應(yīng)鏈資源的優(yōu)化整合。北京天天快物流公司通過(guò)物流供應(yīng)鏈管理，整合了各方面的資源，從而向客戶提供快捷、周到的服務(wù)，大大增強(qiáng)了其核心競(jìng)爭(zhēng)力，從而為客戶的騰飛插翅添翼。

北京天天快物流公司有著一批經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)人員為您提供精益求精、人性化的服務(wù)。公司根據(jù)不同客戶的物流需求，以提高物流管理效率，降低經(jīng)營(yíng)成本，為客戶贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)為目的，為各類型客戶提供物流解決方案和人性化服務(wù)。北京天天快物流公司自創(chuàng)立以來(lái)，依靠科學(xué)的管理、優(yōu)質(zhì)的物流供給、雄厚的技術(shù)實(shí)力、強(qiáng)大的人才陣營(yíng)，在物流業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不斷進(jìn)取，不斷發(fā)展，不斷走向新的成功。

“誠(chéng)信所托，全力以赴”是我們的核心理念；“奮發(fā)圖強(qiáng)，追求完美”是我們的企業(yè)精神；“雷厲風(fēng)行，履行承諾”是我們的工作作風(fēng)。今后我們將一如既往，全力以赴，務(wù)必滿足您的需求，成為“急您所急、想您所想、做有所成”的合作伙伴，并在北京天天快物流公司創(chuàng)業(yè)的路上，堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向，立足北京市、面向全國(guó)，努力打造物流行業(yè)的一流品牌。

廣州市景順物流有限公司

廣州市景順物流有限公司，以公路運(yùn)輸、整車、零擔(dān)為主營(yíng)業(yè)，集倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、物流配送等業(yè)務(wù)為一體的專業(yè)、綜合型的第三方物流公司，目前已形成了覆蓋全國(guó)的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。多年來(lái)，該公司秉承“客戶至上，誠(chéng)信為本”的企業(yè)宗旨，堅(jiān)持“服務(wù)、誠(chéng)信、迅速、創(chuàng)新”的經(jīng)營(yíng)理念，運(yùn)用現(xiàn)代物流管理先進(jìn)模式及管理經(jīng)驗(yàn)，以增加物流運(yùn)作的可靠性，為客戶提供全天候貨物跟蹤管理、上門提貨、送貨到戶。良好的商業(yè)信譽(yù)贏得了眾多新老客戶的一致好評(píng)。安全、快捷、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是該公司全體員工對(duì)客戶的承諾。

廣州市遠(yuǎn)翔物流有限公司

廣州市遠(yuǎn)翔物流有限公司是一家面向社會(huì)提供綜合性物流服務(wù)的大型物流企業(yè)，是國(guó)內(nèi)最早開(kāi)展第三方物流服務(wù)的企業(yè)之一，是珠江三角洲、西南、西北、華東片區(qū)發(fā)運(yùn)量最大的物流公司。在珠江三角洲、長(zhǎng)江三角洲、西南、西北、華北、等地區(qū)分別設(shè)有深圳、珠海、江門、順德、成都、重慶、昆明、貴陽(yáng)、武漢、西安、呼和浩特、北京、合肥、南京、蘇州、上海、杭州、寧波、慈溪等二十多個(gè)分公司或辦事處，網(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó)各地。通過(guò)十多年在物流行業(yè)的摸索和磨礪，該公司已經(jīng)擁有一支訓(xùn)練有素的物流專業(yè)管理人員隊(duì)伍，軟硬件設(shè)施完善，并已順利通過(guò)了iso9001-XX國(guó)際質(zhì)量體系認(rèn)證。XX年該公司還與深圳365tt網(wǎng)聯(lián)合開(kāi)發(fā)了基于internet的skylinklms物流專業(yè)軟件，有效地實(shí)現(xiàn)了公司在全國(guó)范圍內(nèi)的遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)管理，為客戶提供了更為完善的服務(wù)。XX年公司與亞龍軟件公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)了基于物流、人事、財(cái)務(wù)為一體的erp軟件系統(tǒng)，有效實(shí)現(xiàn)了信息資源的一體化。公司現(xiàn)有大型運(yùn)輸車輛近300臺(tái)，掛靠運(yùn)輸車輛3000余臺(tái)，配置了大型停車場(chǎng)及相應(yīng)的配套設(shè)施，倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)容總面積達(dá)20萬(wàn)平方米。現(xiàn)公司已建成華南、西南、西北、長(zhǎng)江三角洲等多處大型物流倉(cāng)儲(chǔ)基地，以滿足新老客戶不斷發(fā)展的需求。

中鐵現(xiàn)代物流科技股份有限公司

中鐵現(xiàn)代物流科技股份有限公司廣州分公司充分發(fā)揮總部在全國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)及珠江三角洲地區(qū)物流市場(chǎng)發(fā)育比較成熟的地理優(yōu)勢(shì)，專業(yè)從事倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝、分揀、海、空運(yùn)輸代理等全方位物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了一條龍的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。廣州配送中心位于天河區(qū)棠興街，緊鄰市區(qū)、車站、港口、不受大型運(yùn)輸車輛入城限制，中心內(nèi)有2.1萬(wàn)平方米的標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù)、11萬(wàn)平方米的露天貨場(chǎng)、4條鐵路專用線和各種類型搬運(yùn)、裝卸設(shè)備，為客戶提供優(yōu)質(zhì)高效的物流供應(yīng)鏈服務(wù)，成功為沃爾瑪、汗高集團(tuán)、勁量公司等企業(yè)提供物流服務(wù)。科學(xué)的庫(kù)存管理和運(yùn)輸系統(tǒng)，先進(jìn)的信息服務(wù)平臺(tái)，為客戶降低成本、創(chuàng)造價(jià)值。該公司將以責(zé)任、誠(chéng)信、協(xié)作、進(jìn)取的企業(yè)精神，專業(yè)、優(yōu)質(zhì)、高效的服務(wù)理念，全力支持客戶的發(fā)展，解決客戶在后勤保障方面遇到的問(wèn)題。

廣州市遠(yuǎn)程物流有限公司

廣州市遠(yuǎn)程物流有限公司是一家長(zhǎng)途運(yùn)輸公司,物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)大中城市,承接珠三角至全國(guó)各地的汽運(yùn)整車,零擔(dān)往返貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù),集貨物運(yùn)輸,倉(cāng)儲(chǔ)保管,裝卸和配送為一體的專業(yè)物流公司,公司新增國(guó)內(nèi)空運(yùn),華東快件,公路行包快件,珠三角快件,精品快運(yùn)等物流服務(wù).公司總部在廣州市沙太北路林安物流園,交通環(huán)境優(yōu)越,方便.并在全國(guó)大中城市和交通樞紐地設(shè)立了聯(lián)運(yùn)分公司,配送更加快捷.公司擁有各種車輛,全封閉車,平板車,半掛車,保溫車,冷藏車,高欄車等各種車輛,提供全天24小時(shí)門對(duì)門的服務(wù),服務(wù)熱線(020-87099952)可以隨時(shí)派車上門,貨物全程保險(xiǎn),貴重物品可派專人押運(yùn).主要運(yùn)輸路線有廣州至上海-北京-天津-南昌-長(zhǎng)沙-武漢-合肥-鄭州-西安-成都-重慶-貴陽(yáng)-南寧-蘇州-杭州-溫州-寧波-青島-沈陽(yáng)-哈爾濱-福州-廈門-昆明-海口及全國(guó)各地.廣東省內(nèi)運(yùn)輸路線有;廣州至韶關(guān)-河源-梅州-汕頭-揭陽(yáng)-潮州-普寧-深圳-陽(yáng)江-茂名-湛江-廉江-雷州-徐聞等各城市公路運(yùn)輸.堅(jiān)持"客戶致上,信譽(yù)第一,互利互惠,安全快捷,是該公司服務(wù)的承諾。

廣州市普盛國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司

廣州市普盛國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司廣州市普盛國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司是一個(gè)專業(yè)的國(guó)際貨物運(yùn)輸公司，自XX年成立以來(lái)，憑借現(xiàn)代的國(guó)際物流管理模式，充分建立國(guó)際代理的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)設(shè)計(jì)國(guó)際快遞、報(bào)關(guān)等一站式物流運(yùn)輸方案來(lái)滿足不同客戶的需求。公司開(kāi)設(shè)了國(guó)際貨運(yùn)、國(guó)際速遞（dhl、ups、fedex、tnt、ems）等經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目，始終以“高效、快捷、準(zhǔn)時(shí)、安全”為企業(yè)服務(wù)宗旨，以“優(yōu)質(zhì)為本、信譽(yù)為魂”，以“想客戶之所想，急客戶之所急”為企業(yè)精神，致力于發(fā)展成為國(guó)際貿(mào)易及第三方物流的一體化供應(yīng)商，為進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的國(guó)際產(chǎn)品搭建全方位的服務(wù)平臺(tái)。

騰達(dá)財(cái)務(wù)代理事務(wù)所

騰達(dá)財(cái)務(wù)代理事務(wù)所主要從事代理營(yíng)業(yè)執(zhí)照注冊(cè)，變更，國(guó)、地稅稅務(wù)登記，代碼證，衛(wèi)生、環(huán)保、消防咨詢代理，企業(yè)增資，墊資，驗(yàn)資報(bào)告。代理記帳，代理申報(bào)納稅等一條龍服務(wù)。公司擁有資深的專業(yè)隊(duì)伍，憑借多年的工商代理行業(yè)的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)對(duì)政策法規(guī)的敏銳觀察和判斷以及嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致、科學(xué)的管理，多種資源的合理配套運(yùn)用，給客戶提供快捷、周到、方便的服務(wù)，為企業(yè)的壯大發(fā)展提供有力的支持。本公司是一家大型的集團(tuán)上市公司，主要從事運(yùn)輸, 倉(cāng)儲(chǔ), 第三方物流, 第四方物流, 技術(shù), 綜合, 其它服務(wù)范圍：全國(guó)公路整車、零擔(dān)；全國(guó)鐵路整車、集裝箱、零擔(dān)、行包快運(yùn)；國(guó)際、國(guó)內(nèi)水陸集裝箱、國(guó)際聯(lián)運(yùn)等物流配送服務(wù)和國(guó)內(nèi)大中城市的工業(yè)、商業(yè)物流、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等系列化服務(wù)。廣東省廣州市。珠三角運(yùn)輸及至全國(guó)各地的零擔(dān)、整車運(yùn)輸及沿海集裝箱運(yùn)輸。

第五篇：第三方物流協(xié)議書(shū)

甲方:中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南卡車股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱甲方)

乙方:(以下簡(jiǎn)稱乙方)

乙方作為甲方的配套供應(yīng)商,為滿足甲方中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南卡車股份有限公司(可簡(jiǎn)稱:卡車公司)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的需要,以期實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”管理,甲,乙雙方經(jīng)友好協(xié)商,確定由乙方委托的“第三方物流”服務(wù)單位負(fù)責(zé)對(duì)乙方向甲方所供的配套產(chǎn)品實(shí)行“第三方物流”服務(wù).為明確甲,乙雙方的權(quán)利,義務(wù)以及責(zé)任,經(jīng)平等協(xié)商,簽訂協(xié)議如下:

一,“三方物流”服務(wù)內(nèi)容:

“第三方物流”服務(wù)單位由乙方選定和委托,負(fù)責(zé)為乙方提供其向甲方所供應(yīng)的配套產(chǎn)品的倉(cāng)儲(chǔ)保管和物流配送服務(wù).在“第三方物流”服務(wù)單位未完成物流配送服務(wù)前,“第三方物流”服務(wù)單位負(fù)責(zé)倉(cāng)儲(chǔ)保管乙方的配套產(chǎn)品,配套產(chǎn)品的所有權(quán)仍屬乙方所有.二,權(quán)利與義務(wù):

甲方的權(quán)利與義務(wù)——

1,為確保甲方生產(chǎn)計(jì)劃的有效執(zhí)行,保證乙方所供配套產(chǎn)品的質(zhì)量以及防止可能出現(xiàn)的庫(kù)存大量積壓等,甲方有權(quán)監(jiān)督,檢查及考核“第三方物流”服務(wù)單位的倉(cāng)儲(chǔ)保管,物流配送活動(dòng),但甲方不對(duì)“第三方物流”服務(wù)單位的工作承擔(dān)任何責(zé)任,除非因甲方的過(guò)錯(cuò)導(dǎo)致事故發(fā)生.2,甲方根據(jù)自身的生產(chǎn)等需求編制產(chǎn)品配送計(jì)劃,將其傳遞至“第三方物流”服務(wù)單位,并有權(quán)對(duì)乙方委托的“第三方物流”服務(wù)單位的產(chǎn)品配送工作進(jìn)行調(diào)度與監(jiān)督.3,“第三方物流”服務(wù)單位負(fù)責(zé)接收乙方按甲方要貨通知送達(dá)的產(chǎn)品,并負(fù)責(zé)對(duì)產(chǎn)品實(shí)施倉(cāng)儲(chǔ)保管,物流配送等實(shí)物性管理.甲方對(duì)于“第三方物流”服務(wù)單位配送的配套產(chǎn)品按甲方的生產(chǎn)實(shí)際需求適時(shí)接收入庫(kù).4,甲方負(fù)責(zé)及時(shí)辦理“第三方物流”服務(wù)單位已配送產(chǎn)品的出,入庫(kù)手續(xù)及掛賬處理.5,甲方負(fù)責(zé)依據(jù)甲方與“第三方物流”服務(wù)單位簽訂的《三方物流服務(wù)協(xié)議》每月根據(jù)計(jì)算機(jī)出庫(kù)掛賬數(shù)據(jù)將乙方應(yīng)付給“第三方物流”服務(wù)單位的三方物流服務(wù)費(fèi)進(jìn)行結(jié)算并轉(zhuǎn)賬.6,甲方依據(jù)《三方物流服務(wù)協(xié)議》,負(fù)責(zé)定期將計(jì)算機(jī)出庫(kù)掛賬產(chǎn)品所產(chǎn)生的服務(wù)費(fèi)用,轉(zhuǎn)賬支付給“第三方物流”服務(wù)單位.乙方的權(quán)利與義務(wù)——

1,為確保產(chǎn)品質(zhì)量及包裝滿足產(chǎn)品的倉(cāng)儲(chǔ),運(yùn)輸要求及甲方的要求,乙方應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行甲方質(zhì)量部門開(kāi)具的《產(chǎn)品質(zhì)量反饋單》,及時(shí)的委托“第三方物流”服務(wù)單位予以更換產(chǎn)品.2,乙方在將其產(chǎn)品送達(dá)“第三方物流”服務(wù)單位倉(cāng)儲(chǔ)地的同時(shí),應(yīng)向“第三方物流”服務(wù)單位遞交完整的貨物清單,清單中應(yīng)明確送達(dá)貨物的產(chǎn)品名稱,產(chǎn)品編號(hào),數(shù)量,運(yùn)輸車輛牌號(hào).3,乙方有權(quán)對(duì)存儲(chǔ)于“第三方物流”服務(wù)單位的本單位貨物及已配送發(fā)交的產(chǎn)品進(jìn)行盤(pán)點(diǎn),核賬,如發(fā)現(xiàn)貨物因“第三方物流”服務(wù)單位原因造成損毀或丟失,應(yīng)及時(shí)向“第三方物流”服務(wù)單位提出賠償.4,乙方應(yīng)每月對(duì)甲方開(kāi)通的供應(yīng)商信息平臺(tái)上的物流服務(wù)費(fèi)用進(jìn)行確認(rèn),超過(guò)一個(gè)月不確認(rèn),計(jì)算機(jī)系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行確認(rèn).甲方根據(jù)《三方物流服務(wù)協(xié)議》及確認(rèn)的物流服務(wù)費(fèi)用進(jìn)行轉(zhuǎn)賬.5,乙方應(yīng)當(dāng)按照甲方的要求制造必需的周轉(zhuǎn)工位器具或產(chǎn)品防護(hù)器具,并承擔(dān)相應(yīng)的一切費(fèi)用.6,乙方應(yīng)嚴(yán)格按照甲方要貨通知規(guī)定的期量要求送貨,以實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”管理,對(duì)超出甲方規(guī)定的期量部分,“第三方物流”服務(wù)單位可收取額外的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用,該費(fèi)用由乙方與“第三方物流”服務(wù)單位協(xié)商確定.7,在整車裝配調(diào)試及索賠過(guò)程中,經(jīng)甲方質(zhì)量部門仲裁后確定需要更換的配套產(chǎn)品,乙方必須立即進(jìn)行更換.否則,甲方有權(quán)在乙方下批次所供同類產(chǎn)品中,扣除相應(yīng)的數(shù)量,并不予掛賬.對(duì)于未及時(shí)更換的產(chǎn)品,甲方按0.5元/天/平米收取乙方管理費(fèi)用,該費(fèi)用從乙方貨款中扣除.8,乙方每月將甲方物資滯留庫(kù)中屬乙方的產(chǎn)品無(wú)條件的進(jìn)行開(kāi)票回購(gòu),并對(duì)質(zhì)檢不合格的乙方托管產(chǎn)品進(jìn)行返廠,否則甲方將按0.5元/天/平米收取乙方管理費(fèi)用,該費(fèi)用從乙方貨款中扣除.9,乙方有職責(zé)根據(jù)卡車公司物流部要求,定期對(duì)其所在的三方物流進(jìn)行評(píng)價(jià),并將評(píng)價(jià)結(jié)果反饋至物流部.三,保密條款

乙方承諾,在為甲方供應(yīng)產(chǎn)品件的過(guò)程中,所獲得的一切資料和信息包括每個(gè)月份向甲方供應(yīng)的產(chǎn)品件的數(shù)量,產(chǎn)品件的質(zhì)量要求,同類產(chǎn)品件的供應(yīng)構(gòu)成以及可由此推導(dǎo)出的甲方的月度產(chǎn)量,汽車型號(hào)及其他競(jìng)爭(zhēng)供應(yīng)商的信息均視為甲方的商業(yè)機(jī)密,乙方保證任何時(shí)候都不向第三方泄露.如果甲方一旦發(fā)現(xiàn)乙方有泄露或利用甲方的商業(yè)秘密行為,甲方有權(quán)對(duì)乙方經(jīng)濟(jì)處罰甚至取消乙方的供應(yīng)商資格.四,責(zé)任

1,乙方供應(yīng)產(chǎn)品,甲方用件單位未辦理完畢入庫(kù)手續(xù)前,產(chǎn)品的所有權(quán)屬于乙方,此時(shí)以前的所有產(chǎn)品的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任由乙方承擔(dān);甲方用件單位辦理完畢入庫(kù)手續(xù)后,產(chǎn)品的所有權(quán)屬于甲方,此時(shí)以后的所有產(chǎn)品的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任由甲方承擔(dān).2,乙方供應(yīng)產(chǎn)品在“第三方物流”服務(wù)單位倉(cāng)儲(chǔ)保管和物流配送過(guò)程中所發(fā)生的任何丟失,損害等情形均與甲方無(wú)涉,此時(shí)發(fā)生的賠償責(zé)任應(yīng)由乙方與“第三方物流”服務(wù)單位按照《合同法》等相關(guān)法律進(jìn)行責(zé)任認(rèn)定和處理.五,糾紛處理:

1,甲,乙雙方在“第三方物流”服務(wù)合作過(guò)程中如產(chǎn)生糾紛,按甲乙雙方簽訂的協(xié)議條款協(xié)商解決;乙方與“第三方物流”服務(wù)單位在服務(wù)過(guò)程中產(chǎn)生的糾紛,甲方可協(xié)調(diào)雙方解決.2,合作過(guò)程中發(fā)生的糾紛如無(wú)法協(xié)商解決,由甲方所在地人民法院裁決.六,附則

1,其他未盡事宜,甲,乙雙方協(xié)商處理.2,本協(xié)議自簽字蓋章之日起生效,有效期至XX年12月31日.3,本協(xié)議一式三份,甲方兩份,乙方一份,具有同等效力.甲方:中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南卡車 乙方:

股份有限公司

(簽章)(簽章)

代表人: 代表人:

日期: 年 月 日 日期: 年 月 日