第一篇：物流概論

案例討論 1

某倉庫的搬運操作見下表所示，試分析其搬運活性并提出改進措施。

案例討論 2 一啤酒公司的某種啤酒的包裝和搬運過程如下：先將6瓶啤酒一起裝入紙箱中，然后紙箱以三層每層20箱堆碼在托盤上，采用叉車作業。但是因為啤酒太重，叉車作業時，頂部的啤酒箱子容易滑倒。試討論分析上述各方法的優缺點，還有其他的方法可以解決這個問題嗎？ 參考答案：

a.框架固定可以達到不滑倒的效果，且便于裝卸，但需額外投資框架，且框架難于回收； b.繩子捆扎也可以達到不滑倒的效果，成本較低，但捆扎和解捆費時，不便于裝卸，我國現在用得多；

c.膠帶纏繞也可以達到不滑倒的效果，成本較低，效率高，且不會散，但解捆時略有不便，歐美用得較多，綜合起來最好；

d.箱式托盤當然也可以達到很好的效果，但成本最高，且不便于取貨，空箱式托盤也占地方且增加重量太多，不宜采用。其他方法還有降低托盤上堆碼高度。

案例討論

飛澤飲料公司一小倉庫天花板高4.8米，但因上部有蒸汽管道、通風和照明設施，實際可用的高度只有3.5米。該公司的產品多層堆碼在托盤上，連托盤總高度為1.8米。在倉庫中堆垛以托盤為單位，這時托盤貨物無法疊放。該如何解決這個問題呢？

案例討論 4

一倉庫要存放一批6米長直徑為80mm的捆裝的不銹鋼管。該倉庫原來沒有處理過這種貨物，叉車工用叉車的貨叉插入兩捆鋼管之間，慢慢推進來取出一捆鋼管搬起。但最后貨主檢查發現鋼管有變形損壞。請提出幾種防止鋼管損傷的搬運方法，并從成本和應用方便角度出發，選擇最合適的方法。

第二篇：學習物流概論心得體會

學習物流概論心得體會

這幾天通過各方面的資料搜集,讓我對德邦物流公司有了新的認識和感悟.走進德邦,無論是德邦的榮耀,德邦的文化,還是德邦的發展,都讓我十分的感興趣,不自主的想要去了解它.尤其是德邦的發展史,更能讓我們了解德邦物流.一九九六年9月公司創始人、總經理崔維星涉足貨運業務.直至今日,德邦物流已有560家營業網點覆蓋全國25個省、市、自治區,1000余臺車輛穿梭于500多個城市和地區,10000多名員工對您的貨物全程呵護,保證貨物快速、安全到達目的地.這也使德邦物流在同行業中奠定的穩固的基礎.德邦擁有眾多專業的管理人員,系統理論知識豐富,實踐管理經驗豐富,再加上其擁有1000余臺的車輛,使得正常運輸順暢,更快捷,更便利,贏得了大家的好評,從而獲得了很多榮耀.這也是因為德邦物流有著優秀的文化理念和規章制度.管理理念：以人為本,人企雙贏, 適度競爭,寬嚴相濟.企業精神：

發動機精神（四個那樣）

德邦人要像發動機那樣,認真敬業.德邦人要像發動機那樣,充滿激情.德邦人要像發動機那樣,團結協作.德邦人要像發動機那樣,令行禁止.要想使一個公司步入正軌,順利的運行,發展,一個健全的規章制度是必不可少的.建立、健全規章、制度.一個成功的企業一定要有一套科學、合理、適合本企業特點的規章、制度,來規范員工的行為.要樹立長遠物流品牌,必須要健全規章、制度作為保障.這包括制訂質量保證制度、收費管理制度、財務制度、崗位考核制度等一整套必備的制度,還包括物流管理服務工作流程、投訴受理程序、報修維修程序、緊急事故處理程序等一系列程序化的規范.只有健全這些規章、制度,并積極落實,才能打造一個成功的企業,才能樹立長遠物流品牌.提高員工素質.只有提高員工整體素質,才能形成優秀的團隊,才能打造成功的企業,才可以樹立海納物業品牌.提高員工素質可以從以下幾個方面入手,一方面,內部培訓.經常開展業務知識、專業知識、服務意識學習活動,整體提高員工的業務水平和服務意識；另一方面,就是從優秀的物業公司,請專業知識淵博,實踐經驗豐富的專家,進行培訓,學習優秀物業管理企業的成功經驗；最后引進人才.企業應引進部分專業知識豐富的優秀人才,以補充新鮮血液,提高企業的活力和創新力,促進企業的發展和品牌的樹立.建立企業文化.物業管理企業的服務特性決定了必須從文化層面上去提高員工素質,只有建立起適合本企業特點的企業文化,從文化的高度和層面來突出企業價值觀,以此規范員工的服務水平、服務態度和服務意識.這樣才能促進企業的正常運行、高速發展.總之,長遠物流走品牌之路,就應全面改善管理,明確公司之間、部門之間、崗位之間的職責與權利,建立健全各種規章制度,理順、協調各方面關系,形成高素質的優秀管理隊伍,建立起適合長遠物流特點的企業文化,樹立全新的面貌.

第三篇：物流管理概論作業

物流管理概論作業

第一章

1.物流管理與供應鏈管理有何區別與聯系？

2.簡述供應鏈管理與傳統管理模式的區別。

3.物流管理與供應鏈管理的目標分別是什么？他們之間是何種關系？

第二章

1.物流環節包括哪些？

2.為什么說運輸環節是物流過程的關鍵？

3.物流業務主要有哪幾種模式？他們各有何特點？

第三章

1.運輸包含哪幾種形式？各類運輸各有什么特點？

2.公路運輸的基本設施是什么？它在那些方面優于其他幾種運輸方式？

3.簡述倉儲作業流程。

第四章

1.什么是物流系統？它與物流有何區別？

2.什么是物流系統控制？

3.物流系統成本管理中需要注意哪些問題？

4.運輸管理的基本原理是什么？在物流系統管理中，主要通過什么手段來降低運輸成本？

5.物流質量管理包括哪些方面？

第五章

1.簡述物流信息系統的基本結構和主要功能。

2.條形碼技術與射頻技術的優劣比較。

3.物流信息采集技術、空間數據管理技術、電子數據交換技術之間存在什么樣的關系？

第六章

1.什么是供應鏈？什么是供應鏈管理？

2.簡述牛鞭效應產生的原因以及它對供應鏈管理造成的影響。

3.SCOR體現了那些供應鏈管理先進思想？如何實施SCOR模型？

第七章

1.什么是物流系統，它與物流有何區別？

2.什么是配送中心，什么是配送系統？

3.在電子商務環境下，企業如何做供應鏈管理戰略？

第八章

1.什么是供應鏈金融，它與物流金融有何區別？

2.供應鏈金融對于解決中小企業融資有何意義？

3.供應鏈金融在哪些環節創造了價值？

第四篇：物流管理概論作業

《物流管理概論》作業

第一章

1．物流管理與供應鏈管理的基本概念是什么？

答：物流是供應鏈的一個重要組成部分，在滿足客戶需求的整個過程中，它通過計劃、實施、和控制，使產品、服務及相關信息能夠從起始點到消費終點有效并高效的流通和存儲。供應鏈管理是一種集成的管理思想和方法，它執行供應鏈中從供應商到最終用戶的物流計劃和控制職能等。

2．物流管理與供應鏈管理有何區別與聯系？

答：區別：①供應鏈管理是把供應鏈上的各個企業作為一個不可分割的整體。②不僅僅是物料實體在供應鏈中的流動，還包括：供應商關系，供應鏈產品計劃、設計、供應與需求等。③把主要精力放在企業的關鍵業務上，充分發揮其優勢。④是基于戰略伙伴關系的企業模型。⑤它比現代物流涉及的范圍更廣、層次更高、更加完善的管理模式。⑥兩者的目標不一致。聯系：它們都是由供應商、制造商、分銷商以及零售商組成的，都是以先進的電子信息技術作為自我實現的前提、基礎和保證，都是跨越企業、部門甚至是國別的等等。

3．供應鏈管理與傳統管理模式的區別何在？

答：①傳統的管理模式僅僅局限于一個企業內部，供應鏈管理則涵蓋整個物流。②前者各企業的目標是自身利益最大化，后者追求供應鏈的總成本最小，效益最高。③前者的核心企業處于支配性地位，后者是合作與互助的關系。④前者企業都是獨立運作的，后者強調的是供應鏈各節點企業的合作與協調。⑤前者是孤立的看待各個企業及各個部門，后者是把整個供應鏈看成是一個有機聯系的整體。

4．物流管理與供應鏈管理的目標分別是什么？它們之間是何種關系？

答：物流管理的目標：從財務角度而言，是通過發展物流活動組合能力使企業在長期內得到盡肯能高的投資回報。從企業實際運作角度講，主要是快速反應、最小變異、最低庫存、整合運輸、產品質量以及生命周期支持等。供應鏈管理的目標：短期目標為提高產能、減少庫存、降低成本及減低產品銷售循環所需之時間；長期目標主要為提高顧客滿意度、市場占有率以及公司收益。關系：它們之間的目標基本上是保持一致的。無論從財務角度還是從戰略角度，都可以歸結到滿足客戶服務要求，增強企業市場競爭能力，保持企業競爭優勢上面來。

第二章

1．什么是物流系統？它與物流有何區別？

答：物流系統是指在一定的時間和空間里，由所需位移的物料、包裝設備、裝卸搬運機械、輸送工具、倉儲設施、相關人員以及通信聯系等若干相互制約的動態要素構成的具有特定功能的有機整體。物流是指物料或商品在空間與時間上的位移。物流系統是建立在物流的基礎上。

2．物流系統由哪些要素構成？其特征有哪些？

答：構成要素：①人是物流的主要因素，是物流系統的主體 ②財是物流系統中不可缺少的資金要素 ③物是物流系統中的基礎要素 ④物流信息是物流系統的決策要素 ⑤組織與管理是物流系統的支持要素 特征：①目的指向性 ②時空序列性 ③開放動態性 ④人―機復合性 ⑤大跨度性 ⑥可分離性 ⑦復雜性 ⑧多目標函數性

3．物流系統分析的目的是什么？怎樣進行物流系統分析？

答：目的：在與為決策者提供依據 過程：①界定系統分析的范圍 ②確定系統目標和標準 ③提出可行性方案 ④建立分析模型 ⑤方案選擇 ⑥系統綜合評價

4．物流系統建模的目的是什么？如何進行物流系統建模？

答：目的：①準確性 ②可靠性 ③簡明性 ④實用性 ⑤反饋性 步驟：①弄清問題，掌握真實情況 ②收集資料 ③確定因素之間的關系 ④構造模型 ⑤求解模型 ⑥檢驗模型的正確性

5．為何要進行物流系統評價？如何進行物流系統評價？

答：在對物流系統項目進行分析并提出了多項解決方案之后，需要對這些方案這些進行綜合評價，詳細比較這些方案的優劣，從而選擇最優方案付諸實施，以確保項目經濟可行到達到預期效果。步驟：①明確評價目的和評價內容 ②確定評價因素 ③確定評價指標體系 ④制定評價準則 ⑤確定評價方法 ⑥單項評價 ⑦綜合評價方法：⑴經濟分析法，又包括①成本效益法 ②追加投資回收期法 ③價值分析法 ⑵層次分析法 ⑶模糊綜合評判法 ⑷專家評價法

第三章

P115

1．說明物流過程的合理化與物流各環節的合理化的關系？

答：物流活動基于作業功能可分為基本活動和支援活動，基本活動包括運輸、保管、裝卸、包裝等，支援活動則有流通加工和物流信息活動，它們共同構成了物流的環節。運輸是物流各環節中最主要的部分，是物流的關鍵。保管在物流系統中起著緩沖、調節和平衡的作用，是物流的另一個中心環節。裝卸是物流各環節中出現最高的一項活動，裝卸活動的合理化對于物流整體的合理化至關重要。包裝是物流的起點和必要的中間環節。流通加工是物流過程中不可缺少的一個環節，它是流通過程中輔助性的加工活動。物流信息是連接物流過程其他各環節的紐帶，它是物流活動順利進行發保障和物流活動取得高效益的前提。

2．配送與運輸有什么區別？

答：運輸配送長距離大量貨物的移動 短距離少量貨物運輸據點間的移動 企業送交顧客地區間貨物的移動 地區內部貨物的移動卡車一次向一地單獨運送 卡車一次向多處運送，每處只獲得少量貨物

3．配送中心的功能和作業流程是什么？

答：功能：①集貨功能 ②儲存保管功能 ③流通加工功能 ④分揀功能 ⑤配送功能 ⑥信息處理功能作業流程：①進貨入庫作業 ②在庫保管作業 ③加工作業 ④理貨作業 ⑤配送作業 ⑥送貨作業

4．生產性企業與服務性企業的物流組織機構應管理哪些活動？它們之間有什么根本性的不同？

答：生產性企業的主要活動是多處采購原材料、零部件，再組合加工成具有更高價值的商品。其物流活動從供給和需求角度看都涉及許多物流活動，因此一般來說應設置物料管理和物資配送的獨立性較強的物流部門。服務性行業則將有形的輸入轉化為無形的服務產出，并且這些采購來的輸入品一般要被安全消耗。因此服務性企業主要關注自身的供方物流活動，采購和庫存管理最為重要，它的物流管理組織主要涉及物料管理。

第四章

1．物流系統成本管理中需要注意那些問題？

答：成本管理是物流系統控制中的重要管理環節，成本的大小直接影響到物流系統運行的績效和整個企業的運行成本，并最終與企業的競爭能力直接相關。對于一些實物運輸量較大的企業，物流成本的高低直接與企業的生存發展能力有關，物流成本的高低直接影響價格競爭優勢的強勢。總成本分析：在分析一個企業的物流系統成本時，要有總成本的概念。在具體的成本控制工作中，要根據企業業務特點的不同，采取不同的成本最小化策略。成本最小化策略：運輸節約與運輸成本最小化；庫存成本最小化；總成本最小；服務與成本。外購的決策：就是將本來由自己進行的物流活動交給外部企業來進行，物流系統成本控制與是否外購的決策直接相關。考慮的因素有經濟因素；戰略因素；成本收益分析。

2．運輸管理的基本原理是什么？在物流系統管理中主要通過什么手段來降低運輸成本？

答：基本原理：規模經濟原理和距離經濟原理通過正確的運輸決策可以提高運輸資源的利用率，從而降低運輸成本。包括：①運輸分析決策：規劃路線和計劃運輸設備的使用時間，從而在滿足客戶需求的基礎上使車輛和人員的使用效率最高。按其影響的時間長短可以分為戰略性決策和戰術性決策。②運輸分析技術：路線和時間的分析計劃是運輸分析的重要問題。可以分為試錯方法、精確方法、迭代方法和組合方法。③運輸分析數據：包括道路網絡數據、運輸需求數據和運輸能力數據。

3．倉庫的部署與物流成本的關系如何？

答：在物流系統中提前部署庫存可以改進服務響應時間。隨著倉庫部署的增加，總庫存成本會上升，但同時由于倉庫網絡的布置使得單個倉庫的臨時庫存儲備要求降低，從而使總成本的生速降低。

4．確定型存儲模型的特點是什么？

答：確定型存儲模型就是假設貨物需求是不隨時間變化的，因此需求量、提前訂貨時間是已知的相對確定的值。實際上當我們所面臨的貨物需求問題的參數波動性不大時，一般可以適用確定型存儲模型。有經濟訂貨批量（EOQ）模型、非瞬時進貨和允許缺貨的EOQ模型3種。

第五章

1．物流業務主要有哪幾種模式？各有何特點？

答：按照企業外部物流的實現形式，物流業務可以分為： ⑴自營物流，特點：①直接支配物流資產，控制物流職能；②保證貨物暢通和顧客服務質量，保持企業和顧客的長期關系；③防止企業商業秘密的外泄和擴散；④充分利用企業的自有資產和物流管理水平優勢。⑵第三方物流，①是提供多種服務功能的物流活動；②要求建立長期戰略合作伙伴關系；③是非常個性化的物流服務；④既是戰略投資人，又是風險承擔者。⑶物流聯盟，①開拓全球市場；②降低企業風險；③降低物流成本；④強化運作管理；⑤增強技術力量。⑷第四方物流，①提供了一個綜合的供應鏈解決方案；②實現供應鏈過程協作和供應鏈方案的再設計；③為整條供應鏈上的客戶帶來利益。

2．第三方物流具有什么經濟效益？

答：選擇第三方物流服務可以極大地節約物流作業成本；可以減少對物流設施的投資，把有限的資源集中在核心業務上；可以通過外包的形式利用第三方物流公司的專業技術，克服內部勞動力效率不高的問題；還可以極大地提高服務水平。

3．第三方物流有哪些類型？各有什么特點？

答：①基于運輸服務的第三方物流公司，一般由海運、陸運和空運公司等運輸部門建立起物流能力，充分利用廣大的運輸終端網絡提供倉庫和轉運服務，并在提供運輸服務發基礎上提供全面的、一系列的增值服務。②基于倉儲/配送服務的第三方物流公司，一般是在倉儲公司的基礎上發展起來的，其提供公用的或共享的倉儲服務，通過與承運商和/或獨立的船隊的關系提供配送服務。③基于貨運代理服務的第三方物流公司，通常并不擁有可以用于物流服務的資產，主要側重貨運過程的協調，尋求通過管理實物、財務和海關/管制制度來提供“綜合物流服務”的機會，在此基礎上提供增值服務。④基于港口/鐵路終端服務的第三方物流公司，主要基于終端運作服務，并將業務延伸至運輸和配送，其通常為散貨、消費類和工業類產品提高倉儲、轉運、分運以及終端配送服務。⑤基于信息與系統集成的第三方物流公司，主要是致力于建立系統的系統集成商，現在開始轉向管理信息系統的外包業務，在為可給客戶增加更多的價值的同時，系統集成商也主動提供有關電子商務、物流和供應鏈管理的工作。

4．集裝單元化技術有哪些優點？

答：集裝化是指用集裝箱器具或采用捆扎方法，把物品組成標準規格的單元貨件，以加快裝卸、搬運、存儲、運輸等的物流活動。按集裝化的具體方式集裝化主要可以分為：集裝箱化：以集裝箱作為貨物單元的一種集裝化形式，集裝箱具有足夠強度，可長期反復使用的運輸設備，適宜于一種或多種運輸方式運送，途中轉運時箱內貨物不需換裝。是目前國際上運用最廣泛的設備之一。托盤化：是以托盤作為貨物單元的一種集裝化形式。托盤是用于集裝、堆放、搬運和運輸的放置作為單元負荷的貨物和制品的水平平臺裝置。是物流系統化的重要裝備工具，對現代物流的形成起了很大的作用。現在托盤和集裝箱形成了集裝系統的兩大支柱。貨捆化：適用于木材、鋼材、建材等貨物流通。網袋化：容積小，既不占很大空間，又便于回送，可以很方便的實現各種散貨的集裝化。框架化：適用于管件、玻璃等各種易碎品的運送。滑板化：它既有托盤的優點又解決了托盤材料消耗大、流通周轉復雜等問題。適用于紙裝箱食品、紡織品等包裝一致、比重較小的貨物。半掛車：相當于一種帶輪的大型集裝箱。

5．流通加工與生產加工有什么區別？

答：①從加工的對象不同來說：流通加工是進入流通領域的商品，而生產加工是原材料、零部件和半成品。②從加工程度的深度來說：流通加工大多為簡單加工，是生產加工的一種輔助與補充，而生產加工則較為復雜。③從加工目的不同來說：流通加工是完善商品的使用價值，并在對商品不作大的改動時提高其價值，而生產加工是創造價值和使用價值。④從組織加工者不同來說：流通加工的組織者是從事流通工作的商業

企業或物流企業，而生產加工的組織者是生產企業。

第六章

1．一個有效的供應鏈的特點是什么？

答：①是一個由多家企業組成的網鏈機構；②實現物流轉換和轉移功能；③供應鏈兩端連接原材料和用戶。

2．供應鏈有哪些重要模式和運行機制？

答：有兩種重要模式：①后推模式push：以供應鏈后端（制造商）開始推動，根據其預測來安排整個供應鏈中的產品存量。②前拉模式pull ：供應鏈前端（消費者）的購買記錄是拉動供應鏈運行的主要依據。運行機制：①合作機制：在企業之間和企業內部各功能部門之間建立有效的合作，從而實現企業內外資源的集成和優化利用。②決策機制：有效利用供應鏈系統的各信息來源，在信息共享平臺的基礎上各伙伴企業的群體決策機制。③激勵機制：包括評價和激勵兩個方面。④自律機制：供應鏈中的各企業和部門通過與領頭企業、競爭對手、同行和企業內部的對比，主動向高水平標準靠攏。

3．在網絡環境中，供應鏈的管理機制有什么特點？

答：①在全球范圍內尋找原材料或成品；②全球戰略與地方執行能力的結合；③在線實時的信息處理能力；④跨越部門、產品、企業的信息管理；⑤供應鏈上的作業流程和方法的完全整合；⑥有效的成本管理；⑦形成高效能團隊。

4．供應鏈中的需求變異加速放大原理是什么？有什么意義？

答：當供應鏈中的企業根據其下游企業的需求量來確定其生產決策時，需求信息的不確定性就會沿著供應鏈逆流而上，而其不確定性會逐級放大，達到最上游的供應商時，其需求的變異系數遠大于供應鏈下游的經銷商和零售商。傳統的庫存管理模式不能解決需求變異放大的問題。

5．傳統的采購模式有什么問題？

答：在傳統采購模式下，采購企業比較重視通過向多個供應商的詢價，在價格比較的基礎上確定選擇供應商，對質量和交貨的控制主要依靠事后把關。具有以下4個問題：①采購雙方的信息不對稱；②質量控制的難度大；③供求雙方爭競多于合作；④對客戶需求的反應較慢。

第七章

1．什么是整合物流系統？它的管理特點是什么？

答；整合物流系統就是將與物流有關的各項活動、角色和信息等綜合在一起，從一個系統的角度來進行分析和管理。包括內部整合物流部分和對外整合物流部分。管理特點：內部整合障礙（需要考慮各種影響整合的因素，包括各種與組織結構、評價系統、存貨要求、信息技術和知識轉化）和不確定性管理（是物流系統管理的關鍵）

2．物流系統中信息流有什么特點？

答：信息流是物流系統內部的有關需求分布的信息流動。這些信息包括各個環節對訂貨數量、存貨的可得性、運輸的緊急性等方面的運輸要求，通過對這些信息的共享，可以降低不同環節之間的不協調性，從而提高整個物流系統的運行效率。信息流根據其內容不同可分為協調流和作業流。

3．物流系統的周期是如何組合的？

答：綜合物流系統的基本單位是完成周期。整個物流系統就是由多個完成周期組成。基本的完成周期類型包括配送完成周期、制造支持周期和采購完成周期。這些周期相互組合就構成了整個物流系統及其內部的動態變化。

4．物流系統的管理目標包括哪些？

答：快速響應、最小變異、最低庫存、整合運輸、質量改善和物流循環六個方面。

5．如何管理物流系統中的不確定性問題？

答：不確定性管理是整合物流系統管理的關鍵，其主要目的就是降低不確定性。這些不確定性往往與作業的技術手段、市場環境、工作量、管理方式、資源條件等有關。系統管理的目標就是使得實際表現在平均時間點附近，不能偏離太遠。當發現偏離較大時，需要作出相應的運作方式調整或資源配置調整，通過這些努力，管理者可以在較低的庫存條件下降低時間上的不確定性。

第八章

1.電子商務和INTERNET技術在哪些方面提高了物流的效率？

答：（1）在電子商務的環境下，客戶不再受到地域和時間的限制，能夠非常簡捷地完成過去復雜的商務活動。（2）電子商務交易的雙方從洽淡、簽約、貸款的支付以及交貨通知等整個交易過程都可以在網絡上進行，通暢、快捷的信息傳遞提高了交易的效率。（3）電子商務使買賣雙方的交易成本大大減低。

2.電子商務環境下物流系統的特征？

答：（1）整個系統具有無限的開放性

（2）物流節點普遍衽信息化管理

（3）信息流在物流過程中引導和整合作用

（4）系統具有明顯的規模優勢

3.如何解決部門效率和整體最優的目標沖突？

答：要實現整體最優，必須采用信息技術，將包含信息在內的各種軟件和硬件資源進行整合，統一規劃，才能有效協調傳統方式下企業部門之間的矛盾，協調企業上下游之間的矛盾，從而實現整體而不是局部最優。

4.分析描述物流管理信息系統的基本結構。

答：基本結構包括：訂貨系統、配送管理子系統、進貨管理子系統、運輸管理子系統、庫存管理子系統。

5.物流管理信息系統支持企業計劃和運作的要求是什么？

答：（1）可用性

（2）精確性

（3）及時性

（4）異常處理能力

（5）靈活性

（6）適當的形式化

第五篇：現代物流概論(第二章)

《物流概論》第二章物流系統及其構成一、判斷題（對的計“A”，錯的計“B”）

1.外部環境對系統加以約束或影響,稱為反饋。（）

2.系統工程從系統的觀點出發,跨學科地考慮問題,運用工程的方法去研究和解決各種問題。（）

3.分析和改善系統的關鍵是找到可以判斷目標性能好壞的標準。（）

4.對于一個系統來說,為了完成同一目標可以有幾種不同方案。（）

5.用系統觀點來研究物流活動是現代物流科學的核心問題。（）

6.物流系統分析的目的是分析構成物流系統的子系統的功能和相互關系。（）

7.在鐵路、公路、水運、航空等運輸方式中,一般來說,我國貨運量最大的是鐵路。（）

8.運輸和配送長期以來被看成物流活動的兩大支柱。（）

9.倉儲的目的是克服產品生產與消費在時間上的差異,使物資產生時間效果,實現其使用價值。（）

10.裝卸搬運過程中,活性化越高越好。（）

11.包裝可以看成是生產的終點,同時也是流通的起點。（）

12.按包裝功能分類可以把包裝分為工業包裝和商業包裝。（）

13.準時制物流配送一般不隨意改變配送時間,但往往需要根據客戶的具體需求更改配送的品種（）

14.配貨是配送工作的第一步,配貨作業基本有兩種方式,分別為分貨方式(摘果式)和揀選方式(播種式)。（）

15.播種式配貨方式適用于貨物易于集中移動且對同一種貨物需求量較大的情況（）

16.摘果式配貨方式適用于貨物的位置固定,品種多數量少的情況。（）

17.倉庫主要要是從事配送業務的物流節點。（）

18.配送中心有兩種,一種有存儲功能,另一種僅有配送功能。（）

19.在配裝貨物時,既要考慮車輛的載重,又要考慮車輛的容積,使之能得到有效利用。（）

20.配送貨物應該盡量節省運力,使 t.km 數量最大化,從而降低配送費用。（）

21.單位產品的制造成本屬于戰術管理信息。（）

22.物流系統模型化是物流合理化的重要前提（）

二、單選題

1.研究系統的中心問題是（）

A.研究各元素之間的關系 B.研究系統如何優化 C.研究系統建立可應用的模型 D.研究系統可判別性能的標準

2.物流系統的輸出是（）

A.物流情報B.物流加工C.產品配送D.物流服務

3.物流系統設計的核心是（）

A.概略設計B.系統分析C.方案確定D.詳細設計

4.下列不屬于物流系統建立的過程是（）

A.系統規劃B.系統設計C.系統仿真D.系統實施

5.在下列運輸方式中,運輸成本相對較高的是（）

A.陸路運輸B.水路運輸C.航空運輸D.管道運輸

6.在下列運輸方式中,運輸成本相對較低的是（）

A.陸路運輸B.水路運輸C.航空運輸D.管道運輸

7.在下列運輸方式中,運輸速度相對較快的是（）

A.陸路運輸B.水路運輸C.航空運輸D.管道運輸

8.在下列運輸方式中,運量相對較大的是（）

A.陸路運輸B.水路運輸C.航空運輸D.管道運輸

9.在下列運輸方式中,適用于長途客運、體積小、價值高、時間性強的物資是（）

A.陸路運輸B.水路運輸C.航空運輸D.管道運輸

10.在下列運輸方式中,能夠實現“門到門”運輸的是（）

A.鐵路運輸B.公路運輸C.水路運輸D.航空運輸

11.下列不屬于包裝的目的和意義的是（）

A.價值增值B.保護產品C.便于儲運D.促進銷售

12.下列不屬于配送的特點是（）

A． 配送是從物流據點至用戶的一種送貨形式

B． 配送是在全面配貨的基礎上,完全按用戶要求進行的運送,是配與送的有機結合C． 配送是一種門到門的服務

D． 配送一般是干線運輸或直達運輸,批量大、品種單一

13.在對配送的分類中，下列不屬于同一種分類方式下的分類的是（）

A.企業內部配送B.企業之間的配送C.企業共同配送D.企業對消費者的配送

14.為了滿足配送貨物數量和品種的需要,通過物流運輸系統從生產大家或倉庫向配送中心等地調運貨物的過 程稱為（）

A.集貨B.進貨C.儲存D.分揀

15.下列不是按管理層次分類的物流信息是（）

A.操作管理信息B.知識管理信息C.戰術管理信息D.物流控制層信息

16.消費者收入動向以及市場向在管理信息中屬于（）

A.物流操作管理信息B.物流戰略管理信息C.物流系統內部信息D.物流戰術管理信息

三、多選題

1.系統是由兩個或兩全以上相互區別或相互作用的單元有機地結合起來,完成某一功能的綜合體,請指出下列（）屬于系統的三要素。

A.輸入B.輸出C.處理D.干擾E.反饋

2.下列屬于物流的子系統的有（）

A.運輸B.包裝C.裝卸搬運D.流通加工E.配送

3.下列屬于物流系統中存在的制約關系的有（）

A.物流服務和物流成本之間B.構成物流服務的子系統功能之間

C.構成物流成本的各個環節費用之間D.各子系統的功能和所耗費用之間E.倉儲費用和運輸費用之間

4.物流系統整體優化的目標是（）

A.物流成本B.物流服務C.物流信息 D.物流系統各元素之間的關系 E.物流系統處理轉換的效率

5.下列可以看作物流系統的約束的是（）

A.資源條件B.運輸能力C.價格影響D.倉庫容量E.政策的變化

6.物流系統化的目標是（）

A.服務性B.快捷性C.有效地利用面積和空間D.規模適當化E.庫存控制

7.一般說來,倉庫具有()

A.儲存和保管的功能 B.調節供需的功能 C.調節貨物運輸能力的功能D.配送的功能 E.流通加工的功能

8.包裝的合理化體現在（）

A.包裝的輕薄化B.包裝符合標準化的要求C.包裝滿足集裝單元化的要求D.包裝的營銷差異化E.包裝有利于環境保護

9.物流信息系統具有（）的特點

A.集成化B.模塊化C.實時化D.網絡化E.智能化

10.物流信息的特點有（）

A.信息量大B.分布廣C.動態性強D.種類多E.價值衰減速度慢

11.物流信息系統可分為三個層次（）

A.數據層B.作業層C.控制層D.管理層E.戰略層

12.物流信息系統在垂直方向上還可以進一步劃分為五個層次,分別是數據庫、計劃系統和（）

A.控制系統B.運用系統C.業務處理系統D.作業系統E.戰略系統

13.下列（）屬于共同配送的目的A.為了降低費用 B.為了使車輛滿載 C.為了減少配送網點,節約設施費用支出 D.為了減輕交通擁擠E.為了減少環境污染

14.無儲存功能的配送中心和有該功能的配送中心均具有的功能有（）

A.集貨B.儲存C.分揀D.分發E.車輛配裝

15.屬于物流系統外信息的有（）

A.堆放拆垛作業B.配貨作業C.搬送、移送作業D.分揀作業E.其他作業

17.按照結構形式，模型可以分為（）

A.實物模型B.圖式模型C.數學模型D.模擬模型E.電子模型

四、簡答題

1．簡述系統的概念和系統的2.系統形成應具備哪些條件?

3.簡述物流設計要素

4.簡述系統分析的特點

5.簡述運輸的作用

6.簡述裝卸搬運在物流系統中的意義

7.簡述集裝單元化的目的8．簡述流通加工的概念和目的9.簡述配送的意義和作用

10．簡述配送中心合理布置的目的11.簡述物流信息系統的基本功能

12．簡述物流信息系統的結構

13．試述配送中心設施規劃與設計的原則

14．簡述物流系統優化方法

15.物流系統分析中為什么要對系統進行模型化處理?

16.說明倉儲的 ABC 管理的含義

五、論述題

1．物流系統服務型的衡量標準有哪些?

2．試述運輸合理化的途徑

3．試述倉儲合理化的途徑

4．試述搬運裝卸作業合理化的原則

5．畫圖說明物流系統分析的步驟

6．完善的物流信息系統應為物流企業提供怎樣的平臺?

7．舉例(不少于 3 個)說明物流子系統之間的相互制約關系