第一篇：材料管理在高速公路施工過程中的重要性工學論文

摘要：材料費是構成工程成本的主要項目之一，在工程成本中占很大比例，可見要降低工程成本，就必須提高材料管理水平，為此結合目前實際情況，就把好材料關、采購關、質量關、用量關、儲存保管關等制定了一些方案以著手落實。

關鍵詞：材料管理；高速公路；施工過程；重要性

在目前省內高速公路建設的大好形勢下，我們始終要緊抓效益不放，向管理要效益，最終實現效益最大化。把好材料計劃數量關

要求工程部制定詳細的材料需求總計劃、月計劃、周計劃，材料部根據使用計劃通知單、資金使用計劃做好采購計劃，若有變更工程，要求工程部及時制定詳細的變更工程材料計劃，而且書面通知材料部。把好材料采購關

材料采購管理是材料管理的第一關，材料采購實行“陽光”采購，防止材料采購人員暗箱操作、抬高材料價格、索要高額回扣、增加材料采購成本，杜絕質次價高的材料進入工地，防止質量事故的損失。

眾所周知，公路工程施工中材料費用幾乎占工程成本的60％左右，若對工程施工用材料，這一塊影響整體施工成本沒有充分認識到位的話，將使本來就很微薄的利潤由于材料進貨控制不嚴而流失。

為此，我們先計劃執行類似公開招標采購工作的辦法，由項目經理部成立小組，按照公開、公平、公正的原則進行評比，最終確定合格供方后，簽訂供應合同，從而實現規范化運作，這樣既以最低的價格采購到最優的材料，同時：①避免項目材料采購人員的勞動強度和采購人員對市場了解不足的缺陷，減少了人為的材料采購價格的出入，提高了工作效率，降低了采購成本；②可以促進項目材料管理工作，增強材料采購的透明度，防止材料采購過程中的一些不良現象，防止暗箱操作；③材料招標采購工作符合精細管理和低成本戰略的要求，降低材料采購中一些人為的采購風險，形成一種良好的競爭氛圍。

但也不能忽視在采購前期仍需加大工作力度，尤其要對某些類型的材料提前進行更深入的市場調查，做到貨比三家，保證以最好質量、最低價格、最經濟便捷的供貨單位購進。把好材料質量關

合格優質的材料加上成熟的工藝和熟練的技能，就能確保公路工程質量，對公路建設常用的鋼材、水泥、粉煤灰、砂、碎石或卵石、砼外加劑、石油瀝青、回填土等，首先要知道材料必檢的項目，才能對材料合格與否作出準確的判斷。

為此購置前必須經過質檢或試驗檢測，建立建設質量保證體系，加強合同管理，牢固樹立“百年大計、質量第一”的方針。從源頭抓起，嚴格執行國家有關質量檢測方面的法律、法規，嚴格按國家進行試驗標準和規程進行工作，確保工程材料質量，為有效地控制工程質量奠定基礎，避免返工，造成不必要的浪費。

檢測合格后嚴格按照采購計劃進行購置。及時辦理入庫手續和財務結算手續。水泥、木材、鋼材、瀝青四大材料必須經項目部審核后方可簽定合同。

材料進場后，認真組織人員層層把關驗收。驗收人員認真清點、核對材料數量、規格型號，并索取相關材質證書。檢驗材質是否符合合同規定的要求標準。對殘、次、劣貨應堅決不予驗收入庫。

堅持主材料必須進場驗收。凡主要材料進入工地，須同監理人員對材料質量和數量的驗收并同時簽證，必要時，還須有顧客簽證。做好記錄以備檢驗。把好用料關

(1)辦好領料手續。因工程施工需要領用施工材料時，領料人員憑技術部門或分項、單件工程負責人簽發的根據施工圖算出材料消耗數量到倉庫保管部門辦理正規有效的領料手續，因特殊原因暫不能辦理領料手續而急需領料時，可暫以臨時手續領料，然后馬上補辦正規手續。

(2)控制領料數量。實際耗用材料的數量，必須以計算期內實際用量為準，不得以領代用，對超額領料應由相關負責人審核簽認并注明超用原因，已領未用的材料，及時辦理退庫手續。

(3)及時回收、處理邊、角、廢、殘料。對于施工用料過程中留下的邊、角、廢、殘料應及時組織收回，可以再用的辦理再領用手續，對沒有多大用處的，及時請示經批準后處理以保持施工場地整潔有序。處理沒有多大用處的邊、角、廢、殘料取得的變賣收入應辦理正規手續并沖減相應材料成本，杜絕“小金庫”開支。

另外，對周轉材料、低值易耗品及勞保用品等的領用除辦理正規領用手續外，倉管員應設立專門臺賬并及時攤銷或回收，對丟失或損壞的應追究賠償責任。

(4)及時組織材料核算。倉管員應及時向財務部門提交材料消耗單據，以便財務部門及時、準確地進行材料消耗核算，確保實際開支與賬面成本同步，并與計劃成本對比，及時分析材料成本差異，尋找差距，為領導提供決策參考依據。把好材料儲存保管關

對材料的儲存、保管。人是決定的因素，因此材料保管要把好用人關。由于公路施工企業工程項目由于具有點多、線長、面廣、露天作業等特點，一般沒有正規的倉庫，堆放零亂，倉管員要注意以下幾個方面，保證材料的有效利用，降低工程材料成本。

(1)分門別類堆放。并有品名、廠家、生產日期、型號、規格等明顯標識、標牌。

(2)認真登記材料“收、發、領、退、存”臺賬，及時報送各種材料報表，掌握、匯報材料“收、發、領、退、存”庫存動態，以便加強材料宏觀監控和有效利用。

(3)加強安全防范，注意防火、防潮、防變質、銹蝕、防監守自盜。

在材料管理過程中，材料部門和財務部門肩負著材料人、出庫核算、監控和合理安排材料消耗資金的重任，責任相當重大，為確保材料“賬賬相符”和“賬實相符”，制訂了有效的內控措施，加強材料的內部監控。在加強材料儲存、保管的同時，認真、及時掌握材料庫存動態，在保證正常施工的情況下，盡可能做到“量出為人”，實行“零”庫存管理，避免資金積壓，減少浪費和損失。其他

(1)項目部選用素質較好、懂業務的人員擔任會計、采購、保管、收料員、負責人各材料人員必須服從項目部指揮。

(2)工地從事采購、保管、收料員工作的職工在每個工地從始至終，沒有特殊情況不更換人員，并要對工程材料購置的質量優劣、收料的結余或虧損負責。獎罰也對其人。

(3)所有物資采購必須有正式發票，及時登記入賬，手續齊全，執行月清日結制度。

(4)做好材料管理的內業工作，為工程變更索賠材差奠定堅實的基礎。

總而言之，高速公路的材料管理是保證工程質量和費用的首要條件，在材料管理的實踐中，深刻體會到工程材料的質量和費用管理要采取檢驗和抽檢相結合，目測和檢測相結合，建立建設質最保證體系，加強合同管理，從源頭抓起，明確材料管理的程序，制定材料管理細則，嚴格執行國家有關質量檢測方面的法律、法規，嚴格按國家進行試驗標準和規程進行工作。

材料部在項目經理的統一管理下，以服務于施工生產為宗旨，配合各部門完成施工任務，不受任何行政和其他干預，秉公辦事，最終實現全員、全過程、全方位的材料控制，而不是一味機械地實行管、卡、壓。因材料費用因素在成本中的控制比其他經濟要素主動性更大，在經濟管理中處于核心地位，它最直接的結果就是可以降低成本，所以，材料管理在高速公路施工過程中有著舉足輕重的作用。

第二篇：材料管理在高速公路施工過程中的重要性

材料管理在高速公路施工過程中的重要性

在目前省內高速公路建設的大好形勢下，我們始終要緊抓效益不放，向管理要效益，最終實現效益最大化。

1把好材料計劃數量關

要求工程部制定詳細的材料需求總計劃、月計劃、周計劃，材料部根據使用計劃通知單、資金使用計劃做好采購計劃，若有變更工程，要求工程部及時制定詳細的變更工程材料計劃，而且書面通知材料部。

2把好材料采購關

材料采購管理是材料管理的第一關，材料采購實行“陽光”采購，防止材料采購人員暗箱操作、抬高材料價格、索要高額回扣、增加材料采購成本，杜絕質次價高的材料進入工地，防止質量事故的損失。

眾所周知，公路工程施工中材料費用幾乎占工程成本的60％左右，若對工程施工用材料，這一塊影響整體施工成本沒有充分認識到位的話，將使本來就很微薄的利潤由于材料進貨控制不嚴而流失。

為此，我們先計劃執行類似公開招標采購工作的辦法，由項目經理部成立小組，按照公開、公平、公正的原則進行評比，最終確定合格供方后，簽訂供應合同，從而實現規范化運作，這樣既以最低的價格采購到最優的材料，同時：①避免項目材料采購人員的勞動強度和采購人員對市場了解不足的缺陷，減少了人為的材料采購價格的出入，提高了工作效率，降低了采購成本；②可以促進項目材料管理工作，增強材料采購的透明度，防止材料采購過程中的一些不良現象，防止暗箱操作；③材料招標采購工作符合精細管理和低成本戰略的要求，降低材料采購中一些人為的采購風險，形成一種良好的競爭氛圍。

但也不能忽視在采購前期仍需加大工作力度，尤其要對某些類型的材料提前進行更深入的市場調查，做到貨比三家，保證以最好質量、最低價格、最經濟便捷的供貨單位購進。

3把好材料質量關

合格優質的材料加上成熟的工藝和熟練的技能，就能確保公路工程質量，對公路建設常用的鋼材、水泥、粉煤灰、砂、碎石或卵石、砼外加劑、石油瀝青、回填土等，首先要知道材料必檢的項目，才能對材料合格與否作出準確的判斷。

為此購置前必須經過質檢或試驗檢測，建立建設質量保證體系，加強合同管理，牢固樹立“百年大計、質量第一”的方針。從源頭抓起，嚴格執行國家有關質量檢測方面的法律、法規，嚴格

按國家進行試驗標準和規程進行工作，確保工程材料質量，為有效地控制工程質量奠定基礎，避免返工，造成不必要的浪費。

檢測合格后嚴格按照采購計劃進行購置。及時辦理入庫手續和財務結算手續。水泥、木材、鋼材、瀝青四大材料必須經項目部審核后方可簽定合同。

材料進場后，認真組織人員層層把關驗收。驗收人員認真清點、核對材料數量、規格型號，并索取相關材質證書。檢驗材質是否符合合同規定的要求標準。對殘、次、劣貨應堅決不予驗收入庫。

堅持主材料必須進場驗收。凡主要材料進入工地，須同監理人員對材料質量和數量的驗收并同時簽證，必要時，還須有顧客簽證。做好記錄以備檢驗。

4把好用料關

(1)辦好領料手續。因工程施工需要領用施工材料時，領料人員憑技術部門或分項、單件工程負責人簽發的根據施工圖算出材料消耗數量到倉庫保管部門辦理正規有效的領料手續，因特殊原因暫不能辦理領料手續而急需領料時，可暫以臨時手續領料，然后馬上補辦正規手續。

(2)控制領料數量。實際耗用材料的數量，必須以計算期內實際用量為準，不得以領代用，對超額領料應由相關負責人審核簽認并注明超用原因，已領未用的材料，及時辦理退庫手續。

(3)及時回收、處理邊、角、廢、殘料。對于施工用料過程中留下的邊、角、廢、殘料應及時組織收回，可以再用的辦理再領用手續，對沒有多大用處的，及時請示經批準后處理以保持施工場地整潔有序。處理沒有多大用處的邊、角、廢、殘料取得的變賣收入應辦理正規手續并沖減相應材料成本，杜絕“小金庫”開支。

另外，對周轉材料、低值易耗品及勞保用品等的領用除辦理正規領用手續外，倉管員應設立專門臺賬并及時攤銷或回收，對丟失或損壞的應追究賠償責任。

(4)及時組織材料核算。倉管員應及時向財務部門提交材料消耗單據，以便財務部門及時、準確地進行材料消耗核算，確保實際開支與賬面成本同步，并與計劃成本對比，及時分析材料成本差異，尋找差距，為領導提供決策參考依據。

5把好材料儲存保管關

對材料的儲存、保管。人是決定的因素，因此材料保管要把好用人關。由于公路施工企業工程項目由于具有點多、線長、面廣、露天作業等特點，一般沒有正規的倉庫，堆放零亂，倉管員要注意以下幾個方面，保證材料的有效利用，降低工程材料成本。

(1)分門別類堆放。并有品名、廠家、生產日期、型號、規格等明顯標識、標牌。

(2)認真登記材料“收、發、領、退、存”臺賬，及時報送各種材料報表，掌握、匯報材料“收、發、領、退、存”庫存動態，以便加強材料宏觀監控和有效利用。

(3)加強安全防范，注意防火、防潮、防變質、銹蝕、防監守自盜。

在材料管理過程中，材料部門和財務部門肩負著材料人、出庫核算、監控和合理安排材料消耗資金的重任，責任相當重大，為確保材料“賬賬相符”和“賬實相符”，制訂了有效的內控措施，加強材料的內部監控。在加強材料儲存、保管的同時，認真、及時掌握材料庫存動態，在保證正常施工的情況下，盡可能做到“量出為人”，實行“零”庫存管理，避免資金積壓，減少浪費和損失。

6其他

(1)項目部選用素質較好、懂業務的人員擔任會計、采購、保管、收料員、負責人各材料人員必須服從項目部指揮。

(2)工地從事采購、保管、收料員工作的職工在每個工地從始至終，沒有特殊情況不更換人員，并要對工程材料購置的質量優劣、收料的結余或虧損負責。獎罰也對其人。

(3)所有物資采購必須有正式發票，及時登記入賬，手續齊全，執行月清日結制度。

(4)做好材料管理的內業工作，為工程變更索賠材差奠定堅實的基礎。

總而言之，高速公路的材料管理是保證工程質量和費用的首要條件，在材料管理的實踐中，深刻體會到工程材料的質量和費用管理要采取檢驗和抽檢相結合，目測和檢測相結合，建立建設質最保證體系，加強合同管理，從源頭抓起，明確材料管理的程序，制定材料管理細則，嚴格執行國家有關質量檢測方面的法律、法規，嚴格按國家進行試驗標準和規程進行工作。

材料部在項目經理的統一管理下，以服務于施工生產為宗旨，配合各部門完成施工任務，不受任何行政和其他干預，秉公辦事，最終實現全員、全過程、全方位的材料控制，而不是一味機械地實行管、卡、壓。因材料費用因素在成本中的控制比其他經濟要素主動性更大，在經濟管理中處于核心地位，它最直接的結果就是可以降低成本，所以，材料管理在高速公路施工過程中有著舉足輕重的作用。

第三篇：高速公路工程施工招投標與造價管理工學論文

[摘要]公路是國民經濟的重要命脈,公路建設又是國家最主要的基礎產業之一。工程造價管理是公路工程建設科學管理的重要組成部分。合理確定和有效管理公路建設造價,合理使用人力、物力、財力對做好公路工程建設管理,提高經濟效益具有極其重要的意義。

[關鍵詞]公路工程施工 招投標 造價管理

一、什么是工程造價管理

是運用科學、技術原理和方法,在統一目標、各負其責的原則下,為確保建設工程的經濟效益和有關各方的經濟權益而對建設工程造價及建安工程價格所進行的全過程、全方位的,符合政策和客觀規律的全部業務行為和組織活動。

二、公路工程招投標過程中的造價管理

我國的公路建設,在學習、引進國外先進的工程管理模式的基礎上,結合我國國情,不斷探索我國公路工程管理體制的新路子,推行了工程招投標制度,工程監理制度,公路建設部門采用競爭性招標的方式在施工企業中選擇最優者來承包建設,在降低工程造價、保證工程質量方面和工期等方面取得較好的效果,獲得了最好的經濟效益,這也是我國公路建設和管理逐步轉向社會主義經濟的軌道,按商品經濟法則進行,造價管理工作在施工招投標中的具體應用。

1.準確編制標底

標底是招標工程項目的預期價格,能反映出擬建工程的資金額度,是工程招投標中的重要環節,在確定承包商的過程中發揮著“商務標準”的作用,準確、合理的標底是業主以合理的價格獲得滿意的承包商、中標人,獲取合理利潤的基礎。工程標底要保證質量,把工程標底控制在合理造價的下限。應反復審查造價水平的合理性,是否在投資控制的范圍內。通過標底的編制可以促使招標單位事先加強工程項目的成本調查和預測,做到對價格和有關費用心中有數。在我國現行的公路工程建設中,編制標底的工作往往都以概預算為基礎,對報價進行預算控制,最后同中標單位簽定承包合同,通過合同價對工程費用進行預先控制。標底須控制在批準的概算或投資包干的限額之內,如果按規定程序和方法編制的標底超過批準的概算或投資包干的限額,應進行復核和分析,對其中不合理部分應剔除或調整。編制標底要請有實際經驗的工程技術人員參加,先弄清楚設計意圖分析工程細目;然后,之前視察,調查當地材料單價和市場價,按照有關規定,準確編制標底,并確定有效標范圍,以控制工程造價。

2.編制標書

標書所提招標條件應公平合理,符合有關規定。招標文件既是投標單位編制投標文件的依據,又是招標單位與中標單位簽定承發包合同的基礎。該文件提出的各項要求,對工程招標乃至承發包雙方都具有約束力。凡參加公路工程建設投標的承包商,編標工作往往要在規定的時間內,完成現場踏勘、市場調查、標價計算和研究對策。標書的編制應該成立專門的編標小組,在統一計劃安排和協調下,由施工組織計劃、工程預算、設備配備和材料物資等部門分別進行工作,且各人員應分工明確。編標時應一絲不茍,充分滿足招標文件中的各項要求。尤其應注意工程量的計算,按圖紙計算的工程量應準確,以確保工程報價的準確性。對于有些圖紙不全的,需憑經驗估算的,應征詢有豐富現場施工經驗的人員,實事求是,不準高估冒估;也不許低于成本價。同時應準確、合理應用報價依據和定額,編標程序一定要根據招標文件要求,不得擅自改動。然后由具有公路工程造價管理水平較高者和領導直接參與決策,使編標和決策較好地聯系起來,投標文件的編制應全面掌握投標須知、合同條款、技術規范、計量支付等有關招標文件的內容,做到經濟標編制合理準確、不重不漏。

三、中標后合同條款的簽定應嚴謹、細致、工期合理

1.合同條款嚴謹、全面

工程承包合同是工程建設質量控制、進度控制、投資控制的主要依據,應明確建設工期、工程質量、工程造價、材料設備供應責任、撥款結算、交工驗收、質量保證期、違約責任等內容。合同條款中語言周密、詳實,不能給予模棱兩可的解釋,任何模棱兩可的文字,都可能造成不應有的損失。另外,要對合同全部內容仔細閱讀和審查,保證合同內容的完整性、嚴謹性和周密性,保證合同內容符合法律法規要求,要重視承包方有關義務的條款和支付、質量、工期、變更索賠等條款,盡量減少甲乙雙方責任不清日后扯皮的現象,造成不必要的造價上升。寶碩集團化工分公司聚合 301工程就是前車之鑒,此工程由代理機構編制的招標文件,當時為了降低造價,要求施工單位按四類工程報價,而工程概況和實際該工程為二類工程,由于沒有認真審核招標文件,合同也沒有明確規定,到竣工結算時,發生扯皮想現象,最后不得不折中解決,使工程造價上升了 5.25%,這是不應有的損失,教訓很深刻。

2.工期合理

施工工期變化時,會引起工程勞動量(人工與機械)的變化。市場中的物價是波動的,材料價格會隨工期的長短而不同。因此,同一工程項目,工期不同,工程成本就不同。因此,合理的施工進度安排,能最大限度地縮短工期,降低工程造價,使施工單位獲得較好的經濟效益。要實現對工程造價的全面管理,必須開展對其造價、工期、質量三個要素的集成管理,這三者任何一個變動都會影響整個工程費用的變動。在質量得到保證的前提下,讓工期盡可能短,造價盡可能低,找到兩者的最佳結合點,通過確定最佳工期,達到最低的控制工程造價,才是我們要找的理想狀態?？s短建設工期能養活包括需要安裝設備和安裝工程在內在建項目的自然磨損和無形磨損,能養活建設期內的貸款利息支出和價格上漲支出,能減少建設成本中相對固定成本的支出,因而有利建設工程造價的降低。因此,我們應該在尊重科學、堅持按基本建設程序辦事的前提下,求得建設工期和工程造價的優化組合。所以,只有把工程造價管理與縮短建設工期緊密結合,才可能達到提高投資效果的根本目的。

四、結論

工程造價管理是一項復雜的活動,搞好工程造價的管理,有利于促進經濟核算,發揮投資預算的效果,對于加強招標項目的管理有所促進。施工企業進行造價管理的目標就是利用科學管理方法,合理確定造價和有利控制造價,以提高施工企業的經營效果。為了完成合理確定和有效控制工程造價的任務,首先就要從招投標開始,扎扎實實地做好工程造價管理的基礎工作。

參考文獻:

[1]陳斌.淺談如何加強公路工程造價管理.中國西部科,2009,(31).[2]卜長艷.淺談公路工程造價管理中存在問題的對策分析.黑龍江科技信息,2008,(36).[3]孫文圃,楊春暉.公路工程施工招投標與造價管理.公路,2004,(11).

第四篇：小議公路施工項目管理工學論文

摘要：公路工程項日管理的要點是領導決策的重要作用、施工人員素質、工作氛圍、竣工總結等項目管理的幾全方面，只有提高公路施工項目的管理水平，才能創造更好的經濟效益和社會效益。

關鍵詞：公路施工項目管理

0引言

隨著我國經濟體制改革的進一步深化，公路施工企業正逐步改制，將全面走向市場，參與市場競爭，這使其更靈活、更自主經營，同時也將承擔更大的風險。公路施工企業的生存和發展，靠的是在競爭中獲取更多的工程施工任務，并通過優化配置、完善管理，降低工程成本，創造經濟效益、企業效益和社會效益，從而推動企業發展、壯大。公路工程項日管理的工作要點就從領導決策的重要作用、施工人員素質、工作氛圍、竣工總結等項目管理的幾個方面抓起，只有提高公路施工項目的管理水平，才能創造更好的經濟效益和社會效益。下面就公路施工項目管理談幾點認識。

1實施項目管理，應注意的幾個關鍵問題

1.1明確項目經理負責制，堅持項目管理的“四項原則”實行項目經理負責制，項目經理必須在授權范圍內行使職權，不得越權。實施區域分工負責，項目分級管理的辦法。建設公司直屬項目由建設公司直接管理;分(子)公司項目由分(子)公司管理，所有項目實行一級化管理。項目經理對工程項目實施全面、全員、全過程的管理，全面負責工程進度、質量、安全、成本控制，內外組織管理協調工作，確保項目管理目標的實現。

1.2強化項目管理的成本核算制堅持“以成本支持價格，價格取勝市場”的經營戰略，樹立市場成本觀念，在認真分析《工程合同》的基礎上，以施工合同中標價為依據、科學精確地預測工程項目的目標成本。項目部必須以成本管理為中心，通過嚴格的成本管理來消化讓利因素，有效控制成本促進項目管理由粗放經營向集約經營轉變。

1.3加強合同管理，強化合同意識公司監控、強化合同意識，建立內部模擬市場機制，在加強公司內部各專業分子)公司之間的合作聯合的同時，總包單位與分包單位必須簽訂內部工程分包合同，以明確雙方的責任、權利和義務，以契約的形式約束各自的行為，并嚴格履約。

1.4推進項目管理的經營責任制為完善項目的約束和激勵機制，強化項目成本意識和風險意識，項目管理實行經營責任制，以質量、進度、安全、成本控制為主要考核指標，是確立公司與項目部之問責、權、利關系的經營管理手段和方法，是避免“以包代管”，實現企業利潤中心地位和項目成本中心職能分離的重要舉措。

總之，工程項目管理是建筑施工企業經營管理的核心，是建筑施工企業推行現代化管理模式的必經之路，如何科學地發展，在實踐中不斷總結，是每一個建筑施工企業不容回避的課題，也是建筑施工企業生存與發展的關鍵。

2應從以下幾個方面加強施工項目管理

2.1領導決策工程中標后，首先組建強有力的項目領導班子，按照優化和動態管理的原則，堅持三個“一次性”的科學定位。項目經理部是一次性的施上生產臨時組織機構;上程項目是一次性的成本中心;項目經理是一次性的被授權管理者。其次掌握上程建設的特點、進度要求，摸清施上的客觀條件，合理安排施上力量，從技術、人力、設備方而為施上創造一切必要條件。組織一個團結有力的戰斗群體是順利完成任務的必要條件。怎樣營造這樣一個團體昵?公路上程施上環節多，工序復雜，需要成立多個職能科室。科室間的互相協調相當重要，首先選定業務水平高、管理協調能力強的人作為科室負責人，加強科室間緊密配合的同時一定要嚴格分上，責任明確。項目部要經常對其進行考評，切莫干好干壞一個樣，影響整體上進心。

2.2人員素質對于施工企業來說，項目部是效益的源頭、企業的窗口、管理的基礎。項目部經營的好壞、管理的強弱、運作的規范程度、人員素質的高低，直接關系到企業的興衰成敗。項目經理在項目管理中處于舉足輕重的地位。項目經理既是項目施上進度、工程質量、安全生產、成本盈萬的責任人，又是各種信息集散中心。通過發揮項嗎經理的骨干作用來創造業績，樹立形象至關重要。因此要提高項目經理的素質，按照項目經理五大素質(即政治、領導、知識、實踐經驗、身體狀態)的要求進一步加強知識更新。只有能開拓進取、廉潔奉公且具有高瞻遠矚戰略頭腦的領導者，才能形成強大的凝聚力，領導全體職工度過各種難關，帶領企業前進。但僅有領導自身的高素質還遠遠不夠，還要使領導的意圖為職工所理解、所掌握，形成大家共同奮斗的日標，才有實現總目標的可能。施工人員的素質卞要體現在責任心、主動性、業務水平及協調能力等方面。沒有責任心的施工人員會造成工程的返工、窩工、質量不穩定等問題。而缺乏主動性，領導說一下動一下，指一下干一下，不僅不利于工程正常進行，還會造成工程進度緩慢，工序銜接不上等問題。業務水平及協調組織能力也相當關鍵，工程能否采用更省、更快、更好的施工工藝，對于整個項目來說是非常重要的。大家要有整體一盤棋的思想，不要各自為主，把科室的利益放在第一位，損害項目部整體利益，都應以主人翁的態度，高素質、高姿態、高品位、高技能指導施上。

2.3創造一個良好的工作氛圍對于地域環境復雜的工程，只靠項目管理無法實現全方位管理。首先，應創造一個良好的工作氛圍，隨時了解實際操作者的思想動態，卸掉他們的思想包袱，及時了解工程進度概況，解決協調工作中存在的問題，充分調動全體職工的聰明才智，發揮其潛力，使之最大限度地運用到施工中，這就要求管理者是一位德才兼備、有膽有識的人。只有這樣，才能高水平地管理上程，創造最大的經濟效益。

如何處理業主、監理、地方政府以及上級有關部門多種關系昵?用質量方針可概括為“科學管理，規范施工，不斷完善，誠信優質”，質量目標概括為“爭創優質工程，達優良工程標準，實現一流化管理”，有了好的施工質量，快的施工進度，就能處理好各種關系。

2.4竣工總結每個工程項目完上后，都要作一個全方位的總結，它包括項目施工前項目領導班子的決策，新技術、新工藝的應用。有哪些可以延用，哪些需要修正，大到管理模式，小到施工工序，都應取利舍弊，切莫一成不變地套用，這不利于管理水平的提高。應按照現代化企業制度的要求，在實際工作中，不斷探索，提高公路施上項目的管理水平，創造最大的經濟效益和社會效益。

第五篇：高速公路施工過程中的質量控制及管理

摘要：本文論述了公路施工管理中存在的問題及原因，并運用科學的施工方法進行質量控制。從安全管理，技術管理以及設備管理等方面提出了相應的解決辦法，這樣不僅可以極大的提高工程質量，縮短工期，確保工程的使用壽命，而且能夠創造更大的社會效益和經濟效益。

關鍵詞：高速公路工程；質量控制；施工；管理

1、前言

國家為保證國民經濟快速持續健康發展隨著高等級公路的不斷發展，交通建設歷來是基礎建設的重頭戲，隨著高等級公路的不斷發展，各承包商在工程質量上相互競爭，以質量取勝，以信譽占市場，已形成局面。公路施工企業要在強手如林中立于不敗之地，只有強化工程管理與工程質量管理，才能在競爭中占領市場，站穩腳跟。在質量管理工作中，實行“企業自檢，社會監理，政府監督”三級質量管理體系?，F結合這些工程施工的實踐，分析公路施工項目的質量管理工作存在的問題及其解決的措施。

2、在公路工程施工企業管理存在的主要問題

（1）先檢驗而后有檢驗申請報告的現象時有發生有的承包人沒有施工程序的概念，加之有些監理責任心不強、監督管理不嚴，使得承包人沒有預先提出質檢申請，監理卻做了質檢工作，違反了施工監理的正常程序。

（2）不能嚴格遵守施工管理程序

施工管理中，存在著先開工后報告的現象。某些施工單位習慣于傳統的做法，工程開工前不打開工報告；或邊施工邊打開工報告；或提交開工報告后未經批準便施工，嚴重違反了施工監理程序。

（3）存在不按規定頻率檢驗的情況

在路堤及“三背”（墻背、橋背、涵背）的填筑過程中，按要求必須嚴格控制填筑分層厚度和壓實度，每填筑完一層，承包人必須自檢該層壓實度并報監理抽檢，壓實度合格后才能填筑上一層。但有的承包人卻一味強調施工進度，未按規

定頻率進行自檢，監理不按規定頻率進行抽檢，這顯然有悖于施工監理程序。

（4）企業自檢環節薄弱企業自檢是工程質量保證的關鍵性環節

凡是沒經承包人自檢以及自檢不合格的工序，監理工程師有權拒絕質檢簽字認可。但有些承包人的質量保證體系并不健全，自檢人員配備不足，自檢機構形同虛設，不能發揮應有的作用；承包人不先自檢而直接報監理檢查的情況時有發生。

（5）資料缺、假、亂技術資料欠缺是承包人的一大通病

由于承包人技術資料管理人員的缺乏或經驗不足，加之未能按時進行技術資料整理歸檔，因而導致了技術資料經常缺這少那，完整性較差，有的資料真實性、可靠性也不足。

公路工程主要問題的應對措施

3.1加強項目施工管理創新

實踐證明公路工程現有施工管理的模式和方法己經不能完全適應公路工程建設的需要，與國際先進水平存在著較大的差距。所以項目施工管理的改革創新不可避免，是大勢所趨。觀念創新，項目施工管理不斷創新的關鍵是企業高層管理者的重視，加大經費的投人，加強人才的培養、引進和凝聚，切實增強創新意識，以創新的思維方式對企業進行管理，需要不斷創新來加以解決的間題。進行機構創新后，項目部變成企業分公司，相應地建立起現代企業制度：依法建立新型的產權關系，做到產權清晰，建立企業法人財產制度，使項目部擁有一塊邊界清楚的財產，用邊界清楚的法人財產來承擔法人責任，形成科學的法人治理結構，形成來自企業的激勵和約束，充分體現企業控股項目部分公司的意志。創新機制使項目部分公司不斷增強市場競爭能力，牢牢占有市場、開拓市場。其實質就是加強項目部的建設，提升社會形象，提高其市場敏感性，建立激勵機制，鼓勵各類人才脫穎而出。企業應用新技術新工藝、新裝備，采用新的生產方式和經營管理模式，提高產品的技術含量和市場竟爭力，占據市場并實現市場價值。根據市場確定產品，根據產品確定技術和工藝，最后確定所采用的技術是自主開發、合作開發，還是引進。

3.2 促進施工企業的情感管理

施工企業職工的情感，是一種有待開發的資源，公路工程施工企業尤應加強。由于常年在外施工，工作條件艱苦，管理者要以真摯的情感，增強與職工之間的情感聯系和思想溝通，滿足職工的心理需求，形成和諧融洽的工作氛圍。把情感管理與制度管理相結合，建立在情感管理基礎上的制度管理，無疑會給制度抹上濃厚的人性化色彩，使員工從潛意識中自覺接受管理者的要求，并心甘情愿滲透到日常行動中去。

3.3 加快建設步伐

高速公路建設已深入山區，山區高速公路的主要特點是地形地質復雜，地形復雜，表現為地面高差大，變化頻繁，橫坡陡；地質復雜表現為巖溶、滑坡、不穩定斜坡、崩塌、陡崖、煤氣地層等不良地質。受此影響，路線布設時平縱橫三個方面都受到約束，一般具有平曲線多、半徑小、縱坡大、橋梁比例高、橫坡陡、半山橋和高擋墻多等特點，施工需要依賴相應的科技手段和大型設備。山區高速公路橋梁彎坡橋多，高墩大跨多，墩臺型式多，必須做到有針對性的精心施工。

3.4 加強質最管理

質量管理主要包括材料的質量管理和施工的質量管理兩個方面，目前常見的主要問題有：① 材料供應無計劃、堆放不規范、無標識牌、混堆等，加上管理不善，水泥、鋼材等材料容易受潮、變質、銹蝕，失去原有性質；② 材料檢測不及時，漏檢、錯樁，使不合格的材料當作合格材料使用，造成不應有的質量隱患；③ 填筑路基的土質材料缺乏相應試驗，致使判斷失誤，如膨脹土本應摻石灰改良卻未處理等，極易產生路基質量隱患；④ 材料特別是鋼筋未按設計圖紙的規定要求采購，焊接（搭接）焊縫不合格且未及時檢測控制，易造成質量事故；⑤ 材料半成品構件（如涵管、預制大梁），未及時進行檢測就直接安裝，易造成意想不到的質量事故。鑒于此，施工應嚴格遵守國家有關法律法規、技術規范和標準進行。對質量管理而言，工程承包商的自檢是最基本的環節，施工過程中檢不合格或未進行自檢的各項工程，監理工程師應堅決不予檢查和驗收。

3.5 加強公路施工中的設備管理工作具體措施為：

（1）積極做好設備的組織工作。項目部成立時應立即建立項目設備組織管理體系，根據項目的大小做好組織計劃，確定機械種類、數量和主導機械。為公路工程順利進行做好準備。做好所有設備的查驗、保養、調試工作，做好預防性維修。對所有運行機械作全面的檢查。項目部要周密安排，搞好設備組織工作，及時對設備進行調配。

（2）操作手要服從項目安排，又要結合本機情況視情作業。操作手要嚴格按照操作規程，隨時觀察設備的動態狀況，及時排除各種隱患，杜絕因油水等問題影響正常運轉。操作手要嚴格執行機械保養制度，避免過時保養，使機械保持良好的狀態。對利用率高、易損壞、易出事故的設備應做好跟蹤診斷，變事后修理為預防性修理。機械發生異?，F象時應立即停機檢查，并及時匯報給領導，以便迅速組織維修人員進行現場搶修。

（3）機械的易損壞件應做好儲備，避免因購件周期過長影響公路工程施工。搞好機械設備更新、報廢工作機 械 設備在將要達到報廢年限時，能耗高、故障率高、維修費用大、停修時間長，影響施工進度和質量，安全性能抵，對安全生產帶來威脅，另外一些運輸機械還要審驗費、養路費、保險費等多種費用，所以對這些設備應適時報廢、減產開支、提高效益。結束語

我們公路建設已進入了飛速發展的黃金時代，高等公路項目的建設對施工管理提出了更高的要求。招標承包制度公路施工企業跨地區承包工程任務成為現實。由于公路項目施工大多要遠離企業“大本營”，這就給公路項目的施工管理提出了新的要求。但隨著科學技術的發展，公路建設也呈現出了無比繁榮的場面，公路項目管理中的許多新情況、新問題，還需要我們不斷地去學習和探索，以適應我國公路建設事業發展的迫切需求通過對工程施工的優化組合、合理布局和采用新工藝、新設備、新設計，對工程進度、質量的擰制來降低工程成本，從而使工程質量、進度和效益目標得以實現。