第一篇：小議公路施工項目管理工學論文

摘要：公路工程項日管理的要點是領導決策的重要作用、施工人員素質、工作氛圍、竣工總結等項目管理的幾全方面，只有提高公路施工項目的管理水平，才能創造更好的經濟效益和社會效益。

關鍵詞：公路施工項目管理

0引言

隨著我國經濟體制改革的進一步深化，公路施工企業正逐步改制，將全面走向市場，參與市場競爭，這使其更靈活、更自主經營，同時也將承擔更大的風險。公路施工企業的生存和發展，靠的是在競爭中獲取更多的工程施工任務，并通過優化配置、完善管理，降低工程成本，創造經濟效益、企業效益和社會效益，從而推動企業發展、壯大。公路工程項日管理的工作要點就從領導決策的重要作用、施工人員素質、工作氛圍、竣工總結等項目管理的幾個方面抓起，只有提高公路施工項目的管理水平，才能創造更好的經濟效益和社會效益。下面就公路施工項目管理談幾點認識。

1實施項目管理，應注意的幾個關鍵問題

1.1明確項目經理負責制，堅持項目管理的“四項原則”實行項目經理負責制，項目經理必須在授權范圍內行使職權，不得越權。實施區域分工負責，項目分級管理的辦法。建設公司直屬項目由建設公司直接管理;分(子)公司項目由分(子)公司管理，所有項目實行一級化管理。項目經理對工程項目實施全面、全員、全過程的管理，全面負責工程進度、質量、安全、成本控制，內外組織管理協調工作，確保項目管理目標的實現。

1.2強化項目管理的成本核算制堅持“以成本支持價格，價格取勝市場”的經營戰略，樹立市場成本觀念，在認真分析《工程合同》的基礎上，以施工合同中標價為依據、科學精確地預測工程項目的目標成本。項目部必須以成本管理為中心，通過嚴格的成本管理來消化讓利因素，有效控制成本促進項目管理由粗放經營向集約經營轉變。

1.3加強合同管理，強化合同意識公司監控、強化合同意識，建立內部模擬市場機制，在加強公司內部各專業分子)公司之間的合作聯合的同時，總包單位與分包單位必須簽訂內部工程分包合同，以明確雙方的責任、權利和義務，以契約的形式約束各自的行為，并嚴格履約。

1.4推進項目管理的經營責任制為完善項目的約束和激勵機制，強化項目成本意識和風險意識，項目管理實行經營責任制，以質量、進度、安全、成本控制為主要考核指標，是確立公司與項目部之問責、權、利關系的經營管理手段和方法，是避免“以包代管”，實現企業利潤中心地位和項目成本中心職能分離的重要舉措。

總之，工程項目管理是建筑施工企業經營管理的核心，是建筑施工企業推行現代化管理模式的必經之路，如何科學地發展，在實踐中不斷總結，是每一個建筑施工企業不容回避的課題，也是建筑施工企業生存與發展的關鍵。

2應從以下幾個方面加強施工項目管理

2.1領導決策工程中標后，首先組建強有力的項目領導班子，按照優化和動態管理的原則，堅持三個“一次性”的科學定位。項目經理部是一次性的施上生產臨時組織機構;上程項目是一次性的成本中心;項目經理是一次性的被授權管理者。其次掌握上程建設的特點、進度要求，摸清施上的客觀條件，合理安排施上力量，從技術、人力、設備方而為施上創造一切必要條件。組織一個團結有力的戰斗群體是順利完成任務的必要條件。怎樣營造這樣一個團體昵?公路上程施上環節多，工序復雜，需要成立多個職能科室。科室間的互相協調相當重要，首先選定業務水平高、管理協調能力強的人作為科室負責人，加強科室間緊密配合的同時一定要嚴格分上，責任明確。項目部要經常對其進行考評，切莫干好干壞一個樣，影響整體上進心。

2.2人員素質對于施工企業來說，項目部是效益的源頭、企業的窗口、管理的基礎。項目部經營的好壞、管理的強弱、運作的規范程度、人員素質的高低，直接關系到企業的興衰成敗。項目經理在項目管理中處于舉足輕重的地位。項目經理既是項目施上進度、工程質量、安全生產、成本盈萬的責任人，又是各種信息集散中心。通過發揮項嗎經理的骨干作用來創造業績，樹立形象至關重要。因此要提高項目經理的素質，按照項目經理五大素質(即政治、領導、知識、實踐經驗、身體狀態)的要求進一步加強知識更新。只有能開拓進取、廉潔奉公且具有高瞻遠矚戰略頭腦的領導者，才能形成強大的凝聚力，領導全體職工度過各種難關，帶領企業前進。但僅有領導自身的高素質還遠遠不夠，還要使領導的意圖為職工所理解、所掌握，形成大家共同奮斗的日標，才有實現總目標的可能。施工人員的素質卞要體現在責任心、主動性、業務水平及協調能力等方面。沒有責任心的施工人員會造成工程的返工、窩工、質量不穩定等問題。而缺乏主動性，領導說一下動一下，指一下干一下，不僅不利于工程正常進行，還會造成工程進度緩慢，工序銜接不上等問題。業務水平及協調組織能力也相當關鍵，工程能否采用更省、更快、更好的施工工藝，對于整個項目來說是非常重要的。大家要有整體一盤棋的思想，不要各自為主，把科室的利益放在第一位，損害項目部整體利益，都應以主人翁的態度，高素質、高姿態、高品位、高技能指導施上。

2.3創造一個良好的工作氛圍對于地域環境復雜的工程，只靠項目管理無法實現全方位管理。首先，應創造一個良好的工作氛圍，隨時了解實際操作者的思想動態，卸掉他們的思想包袱，及時了解工程進度概況，解決協調工作中存在的問題，充分調動全體職工的聰明才智，發揮其潛力，使之最大限度地運用到施工中，這就要求管理者是一位德才兼備、有膽有識的人。只有這樣，才能高水平地管理上程，創造最大的經濟效益。

如何處理業主、監理、地方政府以及上級有關部門多種關系昵?用質量方針可概括為“科學管理，規范施工，不斷完善，誠信優質”，質量目標概括為“爭創優質工程，達優良工程標準，實現一流化管理”，有了好的施工質量，快的施工進度，就能處理好各種關系。

2.4竣工總結每個工程項目完上后，都要作一個全方位的總結，它包括項目施工前項目領導班子的決策，新技術、新工藝的應用。有哪些可以延用，哪些需要修正，大到管理模式，小到施工工序，都應取利舍弊，切莫一成不變地套用，這不利于管理水平的提高。應按照現代化企業制度的要求，在實際工作中，不斷探索，提高公路施上項目的管理水平，創造最大的經濟效益和社會效益。

第二篇：公路養護管理對策淺析工學論文

摘要:高速公路的養護工作是高速公路營運管理的重要組成部分,是保證高速公路優良服務水平的主要手段之一。高速公路建成通車后,隨著營運時間的推移、交通量的增長,高速公路及其配套設施會出現不同程度的損害,及時發現并有效修復這些損壞,保證高速公路的各種工程和設施,始終處于完好狀態,從而保證高速公路具有快速、暢通、安全、舒適、經濟的使用功能,取得良好的經濟效益和社會效益。本文結合工作實際情況,總結了公路養護管理普遍存在的一些問題,并提出幾點具體解決對策。

關鍵詞:公路養護;作用;問題;對策

公路養護管理是公路建設的延續和發展,對公路使用功能的發揮起著重要的保障作用。隨著國家公路網結構的日趨完善,養護管理在整個公路系統中的主導地位將逐漸建立起來。下面就針對這個問題進行分析。

一、養護管理的重要作用

(1)正確了解及評價公路的運營狀況及服務水平,根據實際情況安排養護維修,創建暢、安、舒、美的良好行車環境。

(2)預防道路及設施病害的發生,及時修復隨時出現的道路病害及設施損壞,盡可能延長道路及設施的使用壽命,延緩大修周期,降低運營管理成本。

(3)發現并及時彌補由于設計或其他原因造成的道路及其設施的先天不足和使用缺陷,逐步形成高速公路較完善的使用及服務功能。

(4)減少或杜絕由于道路及設施維護不當給用戶及使用者帶來的意外損害,避免為此引發的不 必要的法律糾紛。

二、高速公路養護的特點

(1)養護工作的經常性、及時性。由于我國高速公路既是國家基礎設施又具有收費的特性,因此,必須經常保持高速公路的完整狀態,及時修復損壞部分,保證行車安全、暢通、舒適,以提高運營經濟效 益和社會效益。對養護工作的任何懈怠和疏忽,不僅會對道路及其設施本身造成潛在危害,也會對高速行車的駕乘人員構成嚴重生命威脅。

(2)高速公路行車密度大、車速快,養護作用具有較大的危險性。

(3)養護對象的廣泛性。高速公路的養護對象除道路、橋涵、隧道及其沿線附屬設施之外,還應當包 括交通工程設施,監控、通信、照明設施,綠化、環保、園林設施,棚亭建筑設施,以及各種生活服務設施等等。這些設施的養護和管理幾乎涵蓋了道橋、建筑、園林、機電、光電、機械、計算機等多種專業,形成了一個內容廣泛、互有聯系、缺一不可的綜合養護體系。

(4)養護的高成本性、復雜性及科技性。高速公路養護標準較高、機械規模及使用比例較大,成本較 高。同時施工工序復雜,并應不斷探索和推行新材料、新設備、新工藝和新技術。

三、高等級公路養護管理目前存在的主要問題

由于我國高等級公路的建設發展異常迅猛,傳統的、長期計劃經濟體制下的經驗型養護管理模式,已不能適應其發展要求,目前暴露出的問題集中反映在以下幾個方面:

(1)養護管理體制不順。目前我國高等級公路的養護管理與一般公路的養護管理一樣,大多仍采用事業型的管理體制,不能反映高等級公路社會化大生產的商品屬性要求;養護經費來源仍采用拔款方式,不能適應高等級公路管理企業經營性要求,這些方面已嚴重影響了養護技術水平的提高與管理機制的創新。

(2)養護運行機制落后,“重建輕養”思想嚴重。對養護管理強制性要求,缺乏足夠的認識及有效的法律約束,主要表現為對養護責任事故追究不力,監管不嚴,處罰過輕;對養護資金投入不足,對科技進步重視不夠,尚未建立起現代企業制度。

(3)缺少養護定額與規范。截止目前,針對高等級公路養護管理特點的全國性或地方性統一的養護定額與技術規范尚未出臺,養護工程費支出缺乏嚴格的考量標準,隨意性較大;養護質量的考核仍沿用一般公路養護的“好路率”指標,不能滿足高等級公路全方位養護的客觀要求。

(4)養護機械配套率不足,養護科技含量低。雖然一些地方,一些高等級公路配備了從國外引進的大功率綜合性養護機械,但對機械適應能力差,對機械性能的開發嚴重不足,使用頻率低,設備閑置浪費現象比較嚴重;大多養護作業仍采用傳統的手工作坊式生產組織,對國外已有的新技術、新工藝、新材料只處在試驗階段,還沒有大規模推廣使用。

(5)養護管理人員總體素質普遍偏低。

上述問題造成了我國高等級公路養護管理技術落后,已嚴重制約了高等級公路安全、快捷、舒適、經濟等性能的充分發揮,已形成我國公路事業發展的瓶頸。

四、解決對策

1、建立完善的高速公路養護管理制度,是搞好養護管理工作的基礎

制度是規范各項工作和人們行為的準則,一套好的規章制度,能使各部門工作正常銜接,避免互相扯皮、推諉和工作遺漏,可收到事半功倍的效果。一個單位就像一部運轉的機器,每個人就是機器中的每個部件,要想整部機器運轉正常,就必須保證每個部件運轉正常。縱觀國內外知名,無不根據自己企業的特點,制定了一系列切合實際,操作可行的規章制度。俗話說“無規矩不成方圓”,就充分說明了這一點。到底要建立哪些制度,應從以下幾個方面來考慮。其一,涵蓋工作范圍的每項工作、每個步驟,每一個崗位。其二,便于操作執行,言簡意駭。其三,一切從實際出發。

在我國高速公路已走過了十幾年的歷程,建章立制,規范管理工作,應提到重要議事日程上來,否則,高速公路的效益不可能得到很好的發揮。

2、必須走機械化養護的路子

高速公路本身固有性質決定了高速公路損壞后必須及時進行修補,尤其是路面部分損壞極易造成交通事故。時刻為道路使用者提供良好的路況,是公路養護管理部門的一項重要職責。以往養護用人工,運輸靠四輪,管理憑經驗的做法已遠遠不能適應高速公路養護管理的需要,因此必須培養一支反應快速、技術熟練、設備配套的機械化養護隊伍,才能保證養護的及時性、快捷性。

在機械配備上,必須以專用機械為主,如洗刨機、壓路機、攤鋪機、拌和樓等,非專用機械如翻斗車等可采取雇傭車輛方式解決,據了解社會車輛過剩,隨時可以雇到。以減少初期投入過大資金,并減少管理費用和難度。

最終達到:路面坑槽修補不過夜,防撞護欄維修不過天。聽到命令就能迅速出動、園滿完成,使高速公路封路率為“零”。

3、提高養護管理技術

先進適用的養護技術,保證了高等級公路的正常使用,規范、高效的管理使高等級公路的服務水平不斷提高。面向二十一世紀的高等級公路養護管理,必須具備強大的技術支撐。

(1)利用地理信息系統(GIS—T)促進公路養護管理化。由于交通地理信息系統可以將空間信息數字化,并使這些信息可視化,通過功能強大的軟件,使公路沿線三維空間直觀簡明,數據管理便捷高效,為公路養護和運營提供大量、及時、準確的數據信息,為公路交通的、科學管理和決策提供依據。

(2)利用高檢測技術促進工程質量監測和公路養護智能化,通過利用高精度傳感器、雷達技術、RS技術等高科技手段,實現人工檢測向自動化檢測的轉變。

(3)推廣使用國外高等級公路養護適用新技術、新材料、新工藝,提高路面耐久性,延長公路使用壽命。

高等級公路的作用及特點決定了高等級公路養護管理的重要性與特殊性。如何搞好高等級公路的養護管理,是擺在公路管理部門及經營面前一項長期而艱巨的任務。正確樹立“公路建設是發展,公路養護也是發展,而且是更為重要的發展”的觀點,是我們從事公路養護管理工作的根本出發點。按照我國建立社會主義市場的要求,為滿足高等級公路的使用公益性,及其社會化大生產的商品屬性,我們必須從公路可持續發展戰略的高度,現代化公路養護管理對策,深化改革現行公路養護體制與運行機制,走出一條適合我國公路事業不斷向前推進的新路。

四、解決對策

1、建立完善的高速公路養護管理制度,是搞好養護管理工作的基礎

制度是規范各項工作和人們行為的準則,一套好的規章制度,能使各部門工作正常銜接,避免互相扯皮、推諉和工作遺漏,可收到事半功倍的效果。一個單位就像一部運轉的機器,每個人就是機器中的每個部件,要想整部機器運轉正常,就必須保證每個部件運轉正常。縱觀國內外知名,無不根據自己企業的特點,制定了一系列切合實際,操作可行的規章制度。俗話說“無規矩不成方圓”,就充分說明了這一點。到底要建立哪些制度,應從以下幾個方面來考慮。其一,涵蓋工作范圍的每項工作、每個步驟,每一個崗位。其二,便于操作執行,言簡意駭。其三,一切從實際出發。

在我國高速公路已走過了十幾年的歷程,建章立制,規范管理工作,應提到重要議事日程上來,否則,高速公路的效益不可能得到很好的發揮。

2、必須走機械化養護的路子

高速公路本身固有性質決定了高速公路損壞后必須及時進行修補,尤其是路面部分損壞極易造成交通事故。時刻為道路使用者提供良好的路況,是公路養護管理部門的一項重要職責。以往養護用人工,運輸靠四輪,管理憑經驗的做法已遠遠不能適應高速公路養護管理的需要,因此必須培養一支反應快速、技術熟練、設備配套的機械化養護隊伍,才能保證養護的及時性、快捷性。

在機械配備上,必須以專用機械為主,如洗刨機、壓路機、攤鋪機、拌和樓等,非專用機械如翻斗車等可采取雇傭車輛方式解決,據了解社會車輛過剩,隨時可以雇到。以減少初期投入過大資金,并減少管理費用和難度。

最終達到:路面坑槽修補不過夜,防撞護欄維修不過天。聽到命令就能迅速出動、園滿完成,使高速公路封路率為“零”。

3、提高養護管理技術

先進適用的養護技術,保證了高等級公路的正常使用,規范、高效的管理使高等級公路的服務水平不斷提高。面向二十一世紀的高等級公路養護管理,必須具備強大的技術支撐。

(1)利用地理信息系統(GIS—T)促進公路養護管理化。由于交通地理信息系統可以將空間信息數字化,并使這些信息可視化,通過功能強大的軟件,使公路沿線三維空間直觀簡明,數據管理便捷高效,為公路養護和運營提供大量、及時、準確的數據信息,為公路交通的、科學管理和決策提供依據。

(2)利用高檢測技術促進工程質量監測和公路養護智能化,通過利用高精度傳感器、雷達技術、RS技術等高科技手段,實現人工檢測向自動化檢測的轉變。

(3)推廣使用國外高等級公路養護適用新技術、新材料、新工藝,提高路面耐久性,延長公路使用壽命。

高等級公路的作用及特點決定了高等級公路養護管理的重要性與特殊性。如何搞好高等級公路的養護管理,是擺在公路管理部門及經營面前一項長期而艱巨的任務。正確樹立“公路建設是發展,公路養護也是發展,而且是更為重要的發展”的觀點,是我們從事公路養護管理工作的根本出發點。按照我國建立社會主義市場的要求,為滿足高等級公路的使用公益性,及其社會化大生產的商品屬性,我們必須從公路可持續發展戰略的高度,現代化公路養護管理對策,深化改革現行公路養護體制與運行機制,走出一條適合我國公路事業不斷向前推進的新路。

第三篇：[工學]公路養護與公路施工復習大綱

一、公路養護應遵循哪些技術原則：

1、認真開展路況調查，分析公路技術狀況，針對病害產生的原因和后果，采取有效、先進、經濟的技術措施；

2、加強養護工程的前期工作以及各種材料試驗及施工質量檢驗和監理，確保工程質量；

3、推廣路面、橋梁管理系統，逐步建立公路數據庫，實行病害監控，實現決策科學化，使有限的資金發揮最大的經濟效益；

4、推廣GBM工程，實施公路的科學養護與規范化管理，改變現有的公路面貌，提高公路的整體服務水平；

5、認真做好公路交通情況調查工作，積極開發、采用自動化觀測和計算機處理技術，為公路規劃、設計、養護、管理、科研及社會各方面提供全面、準確、連續、可靠的交通情況信息資料；

6、改革養護生產組織形式，管好、用好現有的養護機具，積極引進、改造、研制養護機械，逐步實現養護機械設備標準化、系列化，以保障養護工程質量，提高養護生產效率，降低勞動強度，改善勞動環境；

7、加強交通工程設施、收費設施、服務管理設施等的設置、維護、更新工作，保障公路應有的服務水平。

二、試述路基養護的項目有哪些：

1、維護、加固路肩、邊坡；

2、疏通、改善排水設施；

3、維護修理各種防護構造物；

4、清楚坍方、積雪，處理塌陷，檢查險情，防治水毀；

5、觀察和預防、處理翻漿、滑坡、泥石流等病害；

6、有計劃、有針對性地對局部路基進行加寬、加高，改善急彎、陡坡和視距不良路段，使之達到所要求的技術標準。

三、路基養護公路應符合哪些基本要求：

1．路基各部分：經常保持完整，各部分尺寸保持規定的標準要求，不損壞變形，經常處于完好狀態。

2．路肩：要橫坡適度、邊緣順直，與路面銜接平順；表面堅實平整、清潔、無高草；保持無車轍、坑洞、隆起、沉陷及缺口。

3．邊坡：邊坡坡度符合規定要求；邊坡平順、穩定、堅固；無沖溝、無坍塌。

4．排水系統：縱坡適度、排水暢通；排水設施無雜物、無淤塞浮物；進出口良好，邊溝內不積水。

5．防護構造物：路緣石、擋土墻等構造物保持完整無損；護坡及防雪、防砂設施等砌體伸縮縫填料良好；泄水孔無堵塞。

6．路基病害：一般病害地段應及時治理并盡快修復；對翻漿塌方、滑坡、泥石流、沉陷、水毀等預防、治理和搶修，盡量縮短阻車時間。

7、為適應運輸發展的需要，應對養護路線逐步進行改善和加固。

四、瀝青路面病害有哪些：

有橫向裂縫、縱向裂縫、反射裂縫、網裂、龜裂、翻漿、沉陷、擁包、波浪(搓板)、泛油、啃邊、脫皮、松散、滲水、坑槽、車轍等16種。

五、簡述瀝青路面預防性養護工作的具體內容:

1、加強路況巡查，及時發現病害，研究分析病害產生的原因，并有針對性地及時對病害進行維修處理；

2、巡查過程中，發現路面上有雜物，要及時清掃，保持路面清潔；

3、瀝青路面的日常清掃，應根據實際情況，采用機械或人工的方法進行清掃；

4、瀝青路面的清掃作用頻率應根據路面污染程度、交通量的大小及其組成、氣候及環境條件等因素而定；長大隧道內、橋梁上瀝青路面的清掃頻率應適當增加；

5、為了防止強掃路面時產生揚塵二污染環境，危機行車安全，機械清掃時宜配備灑水裝置，并根據路面的揚塵程度，確定適當的灑水量；

6、嚴禁履帶車和鐵輪車在瀝青路面上直接行使，如必須行駛，應采取相應措施；

7、雨后路面有積水的地方喲啊及時排除，以免下滲，破壞路面。

六、瀝青路面罩面類型分為那幾類：

普通型（簡稱罩面）、防水型（簡稱封層）和抗滑層（簡稱抗滑層）

七、水泥混凝土路面日常養護的內容有哪些：

1)行車道與硬路肩上的泥土和雜物，應經常予以清掃。當設有中間帶、變速車道、爬坡車道、應急停車帶時，其上的泥土和雜物亦應清掃干凈。

2)水泥混凝土路面各種接縫的填縫料出現缺損或溢出，應及時填補或清除，并應防止泥土、砂石及其他雜物擠壓進入接縫內，影響混凝土路面板的正常伸縮。

3)路基路面(包括路肩、中央分隔帶)排水設施，應經常檢查和疏通，防止積水，以保護路面不受地面水和地下水的損害。

4)路面各種標線、導向箭頭及文字標記，應及時清洗和恢復，經常保持各種標線、標記完整無缺，清晰醒目。輔助和加強標線作用的突起路標，應無損壞、松動或缺失，并保持其反射性能。

5)路肩外和中央分隔帶內種植的喬木、綠籬和花草，應及時澆灌、剪修，以保持路容整齊、美觀。如有空缺或老化，應適時補植或更新。病蟲害應及時防治。對影響視距和路面穩定的綠化栽植，應予以處理。

6)對路面、路肩和路緣石等的局部損壞，應查清原因，采取合適的材料和相應的措施進行修復，以保持路面具備各級公路所要求的使用狀態和服務水平。

7)對路面較大損壞，按路面檢查評定結果確定的養護對策，安排大、中修或專項工程，進行維修和整治。局部路段路面損壞嚴重的，應予以翻修，以達到設計標準；整個路段路面平整度、抗滑能力不足的，可采取罩面，鋪筑加鋪層，以恢復其表面功能；整個路段路面接縫填縫料失效的，應予以全面更換。

8)對承載能力不足或不適應交通發展要求的路面，可根據不同情況進行加鋪、加寬，以提高承載能力和通行能力。

八、水泥混凝土路面的養生要求有哪些：

混凝土板做面完畢，應及時養護。養護應根據施工工地情況及條件，選用濕治養護和塑料薄膜養護等方法。

1、宜用草袋、草簾等，在混凝土終凝以后復蓋于混凝土板表面，每天應均勻灑水，經常保持潮濕狀態；

2、晝夜溫差大的地區，混凝土板澆筑后三天內應采取保溫措施，防止混凝土板產生收縮裂縫；

3、混凝土板在養護期間和填縫前，應禁止車輛通行。在達到設計強度的４０％以后，方可允許行人通行；

4、養護時間應根據混凝土強度增長情況而定，一般宜為１４～２１ｄ（冬季養護一般為28天）。養護期滿方可將復蓋物清除，板面不得留有痕跡。

九、道路附屬設施養護標準：

1、交通標志（對標志損壞或丟失等，應及時修理恢復原狀或補充；對不反光、不鮮明的標線，根據具體情況重新標劃）

2、其他安全設施（跨線橋、地下橫道、護欄、隔離欄、標注、反光鏡、照明、防眩光板、隔音墻（堤）、中央分離帶）

十、談談公路養護作業的安全要求

1、必須經過安全教育和維修作業安全規程培訓。

2、必須穿著帶有反光標志的桔紅色工作裝或桔紅色背心。

3、在高速公路和封閉式一級公路上養護生產作業時，養護生產作業人員宜用車輛接送。

4、從事特殊公眾或易污染材料施工的作業人員應采取必要的勞動保護措施。

5、養護工程開工前應根據部頒《公路養護作業安全規程》（以下簡稱規程）制定安全操作細則，向施工人員進行安全技術交底，并對施工現場、機具設備及安全防護措施等進行全面檢查，確保符合安全要求。

6、公路養護生產作業必須按部頒《規程》中作業區交通控制標準設置相關的區化裝置和標志，并指派專人負責維持交通。

7、在收費區域進行養護生產作業時，應關閉所對應的收費通道，并按部頒《規程》對作業區的交通進行控制。

8、養護維修作業的安全設施，應順著交通流方向設置，作業完成后應逆著交通流方向撤除，恢復正常交通。

9、夜間施工現場必須設置符合生產操作要求的照明設備，施工中的小型橋涵兩側及穿越路基的管線等臨時工程，應設置圍欄并懸掛紅燈警示。

10、邊通車邊施工的養護大中修工程路段，在車輛駛出（入）前方應設置正在施工的警告標志和指示方向及減速慢行的標志，同時在施工作業區的兩端設置明顯路欄，半幅施工區與行車道之間必須設置隔離措施。

11、確需中斷交通施工的養護大中修工程，應在適當位置設置繞行指示標志，并在施工現場兩端設置路欄和禁令標志。

12、養護工程施工駐地及場站應設置必要的消防設備，臨時設施必須避開泥沼、懸崖、陡坡、泥石流等危險區域，生活及生產房屋、變電室、發電機房、臨時油庫、易燃易爆倉庫等均應設在干燥地基上，并應符合防火、防洪、防風、防爆、防震的要求。

13、養護工程施工駐地及場站應設置必要的安全標志，并不得擅自拆除。施工駐地內的溝、坑、水塘等邊緣應設安全護欄或警告標志，較高設施或建筑物需加設避雷裝置，現場臨時道路應加強養護維修。

14、養護工程施工現場架設臨時線路必須用絕緣物支持，各種電器設備應配備專用開關。

15、電器設備檢修必須在切斷電源后由電工或專業技術人員進行。

16、當養護工程采取爆破作業時，必須有經批準的控制爆破文件。爆破作業以及爆破器材的管理、加工、運輸、檢驗和銷毀等工作均應按照國家現行的《爆破安全規程》執行。

17、在山區公路進行養護生產作業時，由于視距條件較差，車道坡度較大，要設專人指揮交通。

十一、橋梁養護總體要求有哪些：

橋涵外觀整潔，橋面鋪裝堅實平整、橫坡適度，橋頭連接順適，排水

暢通，結構完好無損，標志、標線等附屬設施齊全完好。

十二、人行道養護要求有哪些。

人行道塊件應牢固、完整，若出現松動、缺損應及時進行修整或更換。

十三、瀝青路面產生擁抱病害的原因

由于瀝青面層中瀝青含量偏高，瀝青黏度、軟化點偏低，礦料級配不當，細料偏多，致使面層的高溫抗剪強度不足或因基層含水量過大，水分難以蒸發而滯留于基層表面或基層浮土清掃不凈，粘層瀝青灑布不和要求等原因影響面層和基層之間的結合造成層間抗剪強度不足而引起的。半剛性基層未成型強度不足；半剛性材料底基層采用路拌法施工，留有素土夾層或各面層層面污染，層間結合不良，在行車作用下導致擁抱。

十四、瀝青路面產生橫向裂縫的原因：

1、施工縫未處理好，接縫不緊密，結合不良。2瀝青標號未達到使用要求的質量標準或不適合本地區氣候條件。3半剛性基層收縮裂縫的反射縫。

第四篇：關于項目管理的一點雜感工學論文

摘要：讓客戶成為團隊的一員，把團隊成員介紹給客戶，告訴他每個人的責任，告訴他我們的目標，讓他感覺到大家是在一個團隊，大家的目標是一致的。淡化利益關系，強化團隊精神，更高效的完成項目，并保持好客戶關系。

閑下來的時候，忽然想到，算算工作時間也快8年了，作項目經理時間不長，前前后后加一起3年多點。有一段時間作產品，后來又作項目，自己覺得學到了一些東西，現在拿出來分享，歡迎討論。

項目管理——團隊內部成員溝通項目經理一定要和每個成員充分溝通，了解他們的想法和個人發展方向，每個人每個階段的希望和目標都是不同的，不能認為溝通過一次以后就不需要再溝通，隨著階段的不同個人感覺都會有變化。只有充分了解才能在關鍵時刻替團隊中的成員想到他們的關注點，才能讓每個人都感受到自己在團隊中的重要性。當然，溝通不只是了解成員的想法，還要讓每個成員充分的了解團隊的目標，團隊的發展方向，讓每個人都明確的知道團隊的目標和自己的目標的切合點在哪里，如何作才能共同達到目標。

這點非常非常重要，總之，不能放棄溝通，不要怕溝通會浪費時間，其實這個時間充分利用絕對是超值的。

信任和肯定團隊中的成員無論自己的目標是什么，有一點可以肯定，大家都需要得到信任。要信任你的團隊成員，并且讓他充分的感覺到你的和團隊所有成員對他這部分工作的信任。

對成員工作完成情況要及時肯定，表現出你對他工作完成情況的了解和充分的肯定。漲工資，加獎金固然很重要，但是成本的控制和公司的情況都可能影響這種獎勵。沒關系，不要忽略你對他口頭上的獎勵和鼓舞，別以為是空洞的，其實一樣很重要，成就感有時候不只是用金錢來衡量的。

幫助別放棄幫助團隊成員，無論項目經理有多忙有多么精力不足，必須拿出一部分時間去幫忙陷入困境中的團隊成員，這是他們能夠持續信任你的前提，如果你不能幫助，只能要求，那么你的要求就變成了強迫。

記得要鼓勵團隊成員互相幫助，如果一個團隊不懂得互相幫助的重要性，那么就失去了一個團隊的意義。

果斷

記得我剛出來混項目經理的時候，有個總監對我說“你說話的時候不要說‘我覺得’而要說‘必須’，至少要說‘我認為’”，一段時間以后，我深有感觸，你的猶豫和不決斷會讓你的團隊成員感到無所適從，增加壓力，找不到方向，時間長了團隊成員會不去考慮你的想法，只能按照自己的想法進行。所以，記住，別猶豫，即便最后發現是錯的，也要果斷結論，你是給大家帶領方向的，只要下次別再犯同樣的錯誤，相信你的方向會越來越對。

責任感

敢于承擔 —— 這點對于項目經理非常非常重要，如果項目出現問題，項目經理把責任推給別人，那么以后你就沒有辦法混下去了。記住，第一個該譴責的人絕對是你，無論是什么情況，項目經理對項目的任何問題負責，對團隊中的每個人負責。這是作為項目經理的最基本職責。

還有和責任感有關的一個問題，就是項目經理一定要讓每個團隊成員都知道自己的職責，負責的范圍，并同樣有意識對自己的范圍負責，出現的問題要能夠直接找到負責人，并且告訴他出現問題的原因和改進的機會。

正直其實這點，不應該寫在里面，而且做過項目經理的人一定理解，要做到這點真的是非常非常的難。但是我希望每個人都能夠權衡，保持自己做人做事的原則，除了自己的發展，個人職業機會，有些東西同樣重要。只有保持正直、公正的心，我相信這個世界也是公平的。

項目管理——客戶真正的替客戶著想很多時候，我們作項目，想的最多的就是交付，那么如何交付變的越來越重要，只是慢慢的我們忽略了我們為什么要作這個項目，又為什么要交付？難道歸根到底不是為了讓產品或項目能夠給客戶帶來收獲么。所以只有做到真的替客戶去想，想到他們需要什么，想得到什么，我們應該怎樣作……只有這樣，才能更好的完成項目。

讓客戶成為團隊的一員把團隊成員介紹給客戶，告訴他每個人的責任，告訴他我們的目標，讓他感覺到大家是在一個團隊，大家的目標是一致的。淡化利益關系，強化團隊精神，更高效的完成項目，并保持好客戶關系。

第五篇：淺談公路施工企業項目成本管理

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淺談公路施工企業項目成本管理

作者：覃秀利

來源：《沿海企業與科技》2005年第10期

[摘 要]低價中標已成為一種發展趨勢，施工企業要在低價中標工程中贏得生存和發展的空間，只有不斷加強工程項目成本管理工作，將成本管理貫穿于工程項目全過程，并融入各項管理工作當中，充分發揮成本管理工作的作用，才能在激烈的競爭中立于不敗之地。

[關鍵詞]施工企業；成本管理；措施

[中圖分類號]C93；TU71

[文獻標識碼]A