第一篇：平推學文明論文

平推學文明論文

前篇第五課《稱象》和本課都要求通過理解內容，強化語言文字訓練。教育學生遇事多觀察、多思考。從編排意圖看，本課是《稱象》一課的深入。它不但要求理解“刻舟求劍”的故事內容，推算出結果，而且要引導學生觀察思維，找出失敗的原因，揭示其中的道理；從學生情況來看，以前已經學過寓言、童話故事多篇，成語故事的教學過程與此類課文基本相同，即由學文到明理；從大綱要求來看，本課教學中要抓住描寫人物動作、語言、神態的重點詞句，結合課文或借助圖畫，實物理解意思。朗讀要貫穿于整個教學過程中。因此，《刻舟求劍》一課的重點教學目標制定為：理解課文內容，懂得“刻舟求劍”的含義，從而明白必須根據情況的變化去處理事情。這個目標可以明確地分成四個子目標：（1）理解詞語：刻舟求劍、一不小心、不著急、催、不慌不忙。（2）一段一段讀，緊扣課題想問題：為什么刻舟？怎樣求劍？刻舟求劍的結果怎樣？（3）弄懂“刻舟求劍”所講的道理。（4）有感情地朗讀課文。

一、整體初讀，構制認知前提，了解故事大意。板書課題后，先復習有關“船”的知識，出示實物“劍”，介紹劍鞘、寶劍。讓學生知道船在水面可以行駛，而劍落在水中是不會移動的。接著讓學生初讀課文，結合課文內容，理解題意。找一找課文中哪一段能告訴我們“刻舟”的意思，哪一段借助自然段理解了課題，又運用課題概括了自然段的主要內容，迅速捕捉到重點段落。然后，劃出文中能告訴我們“刻”和“求”是什么意思的詞。請學生用自己的話講解課題意思。再自讀課文，運用“擴展課題法”概括課文講了一件什么事。達到了初步認識段、篇和訓練概況能力的目的。緊接著扣住課題設計中心問題：（1）為什么要“刻舟”？（2）怎樣去“求劍”？（3）“刻舟求劍”的結果怎樣？

二、分段精讀，以“讀”為本，落實詞句訓練。在中心問題的導讀下，逐段平推，第一、二段主要解決“為什么‘刻舟’？；第三、四段主要解決怎樣去“求劍”？

“刻舟求劍”的結果怎樣？”

第一、二段以自讀、指名讀、有感情讀等形式，抓住描寫人物動作、神情的詞句：掉、刻、一點兒也不著急等，弄清楚故事發生的時間、地點、人物和那個掉劍人刻舟時的想法。第一段學完后提問：如果掉劍的是你，你會怎樣做？第二 段學完后提問：如果你看到那個人的做法，你會怎么想？你想對那個人說幾句話嗎？通過想象式的情境設問，步步深入，向寓意過渡。最后指導用不著急的語氣朗讀這兩段，用“因為……所以……”的句式說說為什么要“刻舟”？解決中心問題（1）的同時，理清了線索，初步讓學生知道段與段之間是有聯系的。

第三段主要進行句式變換訓練。同船的人對掉劍人說了兩句話，第一句“還不趕快撈？”在指導讀出疑問句語氣后練習把疑問句變換成感嘆句。第二句，“在船舷上刻記號有什么用啊！”在指導讀出感嘆語氣后練習在句子中加上“是”字，把感嘆號變換成句號。變換后反復對比讀，把原文中催促和著急的語氣讀出來。這種“以練代講”的教學方法，解文透徹，使語言文字訓練落實到位。第四 段是重點段，引導學生讀出語氣，讀出感情，以讀促解，以讀代講。反復指導學生把那個人不慌不忙說話的語氣讀出來。解答中心問題（2）：那個人怎樣去“求劍”？然后讓學生用“～～”線劃出寫他怎樣去求劍的句子。借助板書解答中心問題（3）：“刻舟求劍”的結果怎樣？

三、借板書和兒歌總結全篇，揭示道理。導讀平推，從整體到部分地學習了課文，理解了內容，解答了中心問題。總結課文內容后以“他為什么撈不到寶劍呢？”揭示這則成語故事告訴我們的道理。為了達到由學文到明理的目的，我精心設計了板書和課中休息。以簡筆畫板書創設情境（附后）；以課中休息的聽音樂學兒歌來質疑激趣，總結延伸。

板書可分左右兩個板塊，左為江中“刻舟”，右為靠岸“求劍”。貼圖兩幅，一幅是一只小船上兩個人：一個是劃船的人，一個是坐船過江掉劍的人（貼在板書左上方）；另一幅是那個掉劍的人下水撈劍的動作（貼在板書右下方）。板書了表示人物動作的詞和點明道理的句子“船動劍不動”。這種比較式的板書既體現出課文內容，使各事物間的聯系水落石出，顯山露景，更有利于學生思維過程的訓練，使蘊含文中的道理清晰地顯示出來。

課中休息是聽音樂學兒歌。兒歌內容如下：一只小猴子，撿個大西瓜。抱呀抱呀抱不動，埋在地底下。左右兩棵樹，天上一朵云。河中水里魚兒游，想想記住啥？課中休息安排在第三段學完后進行，只聽音樂學讀。在全文學完之后，延伸再讀，回答兒歌中提出的問題，并說說為什么。既鞏固了課文所揭示的道理，又起到了反饋總結的作用。

第二篇：領導平推檢查

股份公司領導對深圳地鐵11號線平推檢查

9月4日下午，股份公司副總裁、總工程師劉輝及相關領導在中鐵南方投資發展有限公司領導副總工程師劉學勤、王太平，安全總監凌初華，工程部、設計部、征拆部、安質部、合同部、物設部各部負責人陪同下一行蒞臨深圳地鐵11號線二分部進行平推檢查，我項目部由局指揮部指揮長張武榮、書記崔寶生、項目經理熊勇軍、副經理陳萬峰、書記李鳳生等人帶領下對來查領導進行了熱烈歡迎。

檢查組一行人來到總平面圖和具體工點的平面圖展板前，由局指揮部指揮長張武榮在現場進行匯報，首先他對后松區間的工程概況進行了詳細的介紹，豎井工點在YDK47+795處開挖，是位于11306標段的盾構區間后松區間部位，其位與深圳市寶安區寶安大道后亭站和出入線之間，往南北兩方向同時開挖區間隧道，硬巖段采用礦山法初支，盾構空推方式通過，此工藝屬于暗挖區間，工程難度與技術要求相對較高。隨后張指揮長對工程進展情況、存在的問題和下一步工作安排進行了匯報，他指出現階段已基本完成目標產值，并且對下一步工作做了詳細規劃，實施大干120天，給個項目部、各分項工程、各工點分化了各自目標，以期在年內圓滿完成產值，劉總對張指揮的匯報情況給予充分肯定。

此次平推檢查不僅讓股份公司了解到我深圳地鐵11號線二分部11306標段的工程概況和員工飽滿的精神面貌，也鼓勵了我們更有信心的去推進接下來的工作、更有信心的打造“精品”工程、更有信心出色的完成局和公司交予我項目部的任務，實現四局在深圳軌道交通建設市場的滾動發展。

深圳地鐵項目部

2012年9月4日

第三篇：學三平征文

情系講臺 無愧人生

——學習“三平精神”有感

在人生這個舞臺上，我們每個人都是一個舞者，在屬

于我們自己的天地中演繹著精彩的人生。作為一名人民教師，這一陽光下最光榮的職業，教室就是我的天地，講臺就是我的舞臺。每當迎著朝霞踏上那三尺講臺，每當看著下面那一張張青春洋溢的面孔，每當披著晚霞作別那壯麗的教學樓，心中總不禁涌起一股暖流：我是一名人民教師，我驕傲；我是人類靈魂的工程師，我自豪！

在一些人的眼中，教師這一職業是平淡無奇，甚至是乏味的，沒有顯赫的地位，沒有高額的收入，更沒有實用的權力，所以才會有“家有三斗糧，不當孩子王”的說法。的確，無論備課，授課，批改作業，課外輔導，與學生談心等等周而復始的工作過程，還是青燈為伴，書本為友的工作環境都在告訴我們，教師一個平凡、平靜而又平常的工作，但是正是在這樣一個平凡、平靜而又平常的工作崗位上，我更要擁有平凡中的偉大追求，展現出平靜中的滿腔熱血，表現出平常中的強烈責任!因為只有這樣，才能無愧與我作為教師的驕傲，才能實現我心中一直固守的夢想：做學生最好的老師！

自小我就非常喜歡教師這一職業，學生時代每天看著老師們在講臺揮灑自己的青春，傳播他們掌握的知識，心中

除了感激更多的是向往，向往著自己有一天也能夠站在那神圣的講臺上。高考后，我義無反顧的報考了河南師范大學，當收到錄取通知書的那一天，我激動的心情無法形容，因為我向自己的理想又邁進了一步。大學四年，再緊張的學習我也沒有感到乏味，因為我知道每一天的學習我實現夢想的基礎。2007年離開大學校門后，我義無反顧充滿欣喜的踏上了教育這塊圣地。第二年我擔任了高二（4）班的班主任。剛剛挑起這個擔子時心中除了激動還有些忐忑不安，唯恐自己難以勝任。因此除了在教學上痛下功夫，我更注重和學生經常性的交流。了解學生的喜好偏愛，關注他們的情感變化，成了我日常生活中的必修課：自習課、預備前、教室里、走廊上……隨時隨地，我都會找學生談心聊天。時間久了，學生不僅視我為老師，更視我為朋友，坦誠相待，亦師亦友，其樂融融。而隨著學生對我的認可和接納，他們學習語文的積極性也隨之提高，學生成績取得了長足的進步。2010年的高考，我所任教的班級取得了佳績，當看著學生們知道分數后那歡呼雀躍的笑臉時，當看到學生們那一張張金光閃閃的錄取通知書時，我的內心感受到了從未有過的充實和驕傲。三年多的從教經歷既給了我取得成績的喜悅，也使我對教師職業有了更深刻的認識，使我知道了“做學生最好的老師”這一理想背后所隱藏的艱辛和汗水。

作為一名教師，就是做一件平凡的事；作為一名教師，就是有一顆平靜的心；作為一名教師，就是做一名平常的人。這是教師的精神品質所在。因為平凡一般人做不到，平靜一般人做不到，平常一般人也做不到。平凡、平靜、平常，這三種品質，不是要我們一平到底，而是要我們厚積薄發、潛移默化。如若我們選擇了一平到底，那么我們只能“被尊重”；作為一名教師，應該厚積薄發，在平凡之中追求偉大，在平靜之中擁有滿腔熱情，在平常之中有極強烈的責任感，做不平凡的人，做不平靜的人，做不平常的人。

教師是人類靈魂的工程師，是青少年學生健康成長的引路人。教師的思想政治素質和職業道德水平直接關系到億萬青少年身心健康成長，關系到實現民族崛起的智力支持和人才支撐。對廣大教師而言，為實現培養更多優秀人才的偉大追求，必須從眼前著手、從細節做起；為實現畢生奉獻的教育事業，必須保持一顆平靜心，淡泊明志；為履行“為了一切學生，為了學生一切”崇高職責，必須在平常中追求樂學敬業的境界。

教師要甘于平凡，只有甘于平凡才能堅守教育事業，才能在平凡的崗位上做出不平凡的事情來。同時教師更要有偉大的追求，這里的偉大追求就是教書育人、竭盡全力、拼搏奮斗、無怨無悔。教師是辛勤工作的園丁，學校便是園丁工作的苗圃。關心學校，愛護學校，珍惜學校榮譽，便是教師的責任。做人，應清正剛毅，樂觀豁達，而做為教師，則應

癡情于講臺，教書更育人，使自己成為學生人生道路上的航燈。質樸的平凡中透現一種深刻的精神境界和人格魅力，無需刻意去追求什么效應，但要影響著學生的心靈。傳道，授業，解惑，要真正做到為人師表、道德高尚。在普通教學崗位上，恪盡職守、嘔心瀝血、淡泊名利、執著追求。教師就是要在平凡之中作出自己的貢獻，默默燃燒自己而去照亮別人，就像唐朝詩人李商隱的詩句“春蠶到死絲方盡，蠟炬成灰淚始干”所說的，做一個“春蠶”，把自己的一生奉獻給教育事業，直到生命的最后一刻。這就是一名教師要恪守一生的追求。

作為教師，應該把自己的滿腔熱血投入到自己所熱愛、做從事的教育事業，對自己的事業充滿激情永無止境積極追求。俗話說“熱愛是最好的老師”。熱愛自己的教育事業會覺得其樂無窮，熱愛自己的事業，就會多了更多的激情，少了許多牢騷和抱怨，熱愛自己的教育事業再苦再累也無怨無悔，熱愛自己的教育事業，就不會去計較個人得失，就能在教學中飽滿的熱情和斗志昂揚的精神狀態。這能讓每個學生都能得到最優質的教育，使每位家長都感到滿意。作為教師還要胸懷一顆愛心，把自己的愛傳遞給每個學生，讓每個學生從內心深處感受到自己是最幸福的人，也將激勵著他們奮發向上。此外，教學中，教師還要以昂揚的精神狀態傳授學生知識，讓每個學生輕松、愉快地汲取知識的養料，讓學

生真正感到學習是一件快樂的事。

同時，教師要在平常之中履行責任，以高度的事業心和責任感干好自己的工作，把教好學生當成是自己義不容辭的責任。責任感是干好每項工作的前提，也是做好每件事的巨大內在推動力。我們教師不管什么時候都應該保持強烈的責任感，應該有一顆博大的責任心，愛教育事業，最終落腳點在愛學生愛孩子。高爾基說過“誰愛孩子，孩子就愛誰”。只有愛孩子的人，才能教育好孩子，師愛是每一個教師的精神財富，也是人類的精神財富。教師要有無私的愛，以高尚的人格，淵博的知識，博大無私的愛去感染學生，成為學生心中的楷模。因為，教育迫切需要我們教師有厚重的責任感，同時，時代要求我們要真正成為一個責任心極強的教師，這樣我們的教育才有希望，才會更好地發展。

教師崗位是一種辛苦，一種付出，也是一種收獲，一種享受。教師的工作艱辛又繁瑣，平凡有偉大，教師的工作是良心活，它需要我們教師艱辛的付出，不屑的努力，持之以恒，愛崗敬業，無私奉獻，甘為人梯，熱愛學生，熱愛教育，在普通的教學崗位上，恪盡職守，嘔心瀝血，淡泊名利，執著追求，把所有的光和熱傾注到教書育人的事業中。認真的在工作中實踐“三平精神”，做人民滿意的教師，做學生最好的老師，做真正的“三平教師”。今后的工作中我會堅定信念，志存高遠，因為現在的我明白，平凡的工作，需要

有偉大的追求來定航，平靜的生活需要用滿腔熱血去沸騰，平常的日子需要用責任感去改寫。懷著強烈的責任感和滿腔熱血，在追求人生目標的路途上才會激情四射，精力充沛，才會不斷跨越。在我的人生舞臺上，我會始終以不斷地追求為主旋律，將自己的一腔熱血揮灑在我的合作者、伙伴———學生身上，我會以強烈的責任感和我的學生們一道求知，進取，和諧共舞，在三尺講臺———我的舞臺上，跳出人生最絢麗的舞姿。

第四篇：白平教學論文

小學語文教學中如何滲透德育教育

城關鎮西街小學教師

白平

小學語文學科是基礎性工具學科。語言文字作為表情達意的工具。具有強烈的思想性，在語文教學中注意和兼顧到一些道德和思想品質教育，是語文教師應盡的責任與義務。然而，語文教學畢竟應該以語文教育為主，我們不能因為強調德育而沖淡了語文教育的本色和主體。在語文教學中，德育教育只能是一種滲透，以自然的穿插形式出現。既然是滲透。那就一定要講究一些藝術性和操作方法。

一、課堂上積極滲透

在讀中感悟。古代文學理論家劉勰說過：“夫綴文者，情動而辭發；觀文者，披文以入情。”語言文字是情的載體。在教學中，要善于抓住重點字、詞、語句，引導學生細細品味，從而揣摩其中的思想感情，在讀中培養語感，在讀中受到思想和感情的熏陶，在讀中受到“澗物細無聲”的教育。有時對于小學低年級的學生而言，還需教師范讀，使學生人情入境。

二、引導學生對照感悟

運用比較法，不但可以激發學生的好奇心，引起他們求知的欲望，而且可以提高學生的辨別能力，使他們分清什么是正確的，什么是錯誤的，什么可以效仿，什么應該譴責。

三、在課外閱讀中滲透

課外閱讀是語文德育實施的途徑之一。積極開展內容豐富、形式多樣的語文課外閱讀，不僅有利于發展學生的意志性格特征，而且有助于培養學生高尚的道德情操。

當然，書有良莠之分。不能不加選擇地讓學生去讀。教師應該針對學生的年齡特征、興趣愛好、思想實際，向學生推薦有關讀物，列出書目，引導學生去讀。要加強閱讀指導，激發學生課外閱讀興趣，教給他們讀書方法，特別是評價與欣賞的方法，使學生從閱讀中有所收獲。

四、在語文課外活動滲透教育

通過語文課外活動對學生進行德育是語文整體教育的組成部分之一。語文課外活動能豐富學生的語文知識。促進學生語文能力的提高和思想品德的熏陶。活動的設計要貼近學生的思想實際，并注意有層次性和針對性。例如初中生處于半幼稚、半成熟、獨立性與依賴性相交錯的充滿矛盾的時期，他們的行為富有模仿性。故課外活動還要堅持選擇正面良好的榜樣，以培養優良品質、積極進取精神、社會主義道德情操和愛國主義情感，如革命詩歌朗誦會、名人成功故事會等。通過這些活動滲透道德品德教育，把語文能力訓練與品德培養有機地結合起來，寓德育于語文課外活動中。

五、教師自身的影響

學生的思想品德主要由教師來培養。語文教學中，語文教師是學生直接的榜樣，教師的情感、態度對學生有著最直接、最重要的影響。教師在課堂上進行品德教育，在課后言行一致、以身作則，以優雅的儀表、文明的談吐樹立起良好的形象，就會對學生道德風貌的健康培養起到良好的表率作用，成為學生的鏡子。

總之，教師要采用多種方法，開辟各種渠道，把德育教育滲透到課堂教學活動中，滲透到課外活動中，也滲透到學生的日常生活中，使學生健康成長，全面發展。

第五篇：綏德工務段五月份平推工作總結

綏德工務段四月份平推工作總結

4月27日路局對我段平推檢查，動態質量基本情況是：

1、本次平推累計檢測781KM，每公里平均扣分35.49分，較3月份減少-3.98分；優良率79.29%，較3月份增加0.44%；二級分1318個，較3月份增加199個；合格163KM，較1月份增加20KM；本次平推檢測Ⅲ級超3個，較1月份減少3個；失格公里零公里與上月持平：平均TQI值11.64，較3月份減少0.97.本次平推上行累計檢測395KM，每公里平均扣分42.94分，優良291KM，優良率70.63%，合格116KM，合格率29.37%，本次平推檢測Ⅲ級超限3個，Ⅱ超限595個，平均TQI值13.16 與3月份局平推檢測相比，優良率減少0.87%，平均扣分減少5.21分，平均TQI值減少0.70。

本次平推下行累計檢測392KM，每公里平均扣分27.98分，優良345KM，優良率88.01%，合格47KM，合格率11.99%，本次平推檢測Ⅱ級偏差共有723個，較3月增加325處，平均TQI值10.11。

與3月份局平推情況對比，優良率減少1.95%，平均扣分增加1.64分，平均TQI減少0.58，合格公里增加20公里。

包西線采取以下措施進行設備整治，促進設備質量穩步提高。

1、充分利用2012年第一階段集中修施工安排：榆林車間線路搗固48.95公里，綏德車間搗固72.67公里。減少出分重點區段，各車間工區在機搗時要安排還上渣，抽墊、復緊工作，確保線路質量快速提高，減少軌檢平均分出分，爭取完成下月軌控工作目標。

2、利用好道岔搗固，降低道岔出分。本月安排對我段管內各站道岔進行搗固。各車間一是安排人員配合好技術科測量工作，測量后及時將起撥道量用紅油漆標注在枕木上。二是根據現場標注的起撥道量情況上好石碴。三是對框架尺寸和軌距不良進行改正。四是全面復緊道岔零配件。本月23日開始管內各站道岔進行搗固，搗固后平均每組道岔出分要由3月份的7.7分下降到6分月份的4.5分。

3、加強對Ⅱ級超限檢查處理。4月份平推檢查共發現934處Ⅱ級超限，其中875處為幾何尺寸Ⅱ級超限。在4月、5月、6月份的工作中各車間、班組要加強對幾何尺寸Ⅱ級超限檢查處理，Ⅱ級超限要由3月份的934處下降到6月份的800處。

4、加強線檢，不弄虛作假，加大對超臨修處所的整治力度，做到月月減少，良性循環。

6、軌控室加強添乘質量，正確指導工區作業，車間。工區應重視添乘晃車處所的整治，部軌檢車、局平推檢查前將加密添乘，同時各車間每周要安排主任（主管主任）對車間管內線路進行一次添乘檢查，掌握車間管內動態質量。添乘檢查結束后及時對數據進行分析，下發超限通知單，督促各車間班組對晃車及時進行處理。

1、機械搗固：116.935KM 上行：

k491+600-k491+050、K492+480-k491+300、k493+620-k493+760、k493+850-k492+400、k494+400-k489+200、k486+100-k482+200、k489+800-k488+900、k500+900-k500+500、k501+400-k501+150、k501+900-k501+150、k502+040-k501+400、k503+700-k502+600、k504+540-k502+970、k505+540-k502+540、k532+200-k526+400、k535+000-k533+600、k538+000-k534+000、k564+790-k566+400、k566+350-k566+150、k567+987-k567+645、k570+000-k569+000、k567+987-k567+320、K580+900-K582+000、k567+270-k567+500、K582+000-K583+000、K582+000-K583+000、k567+650-k566+830、k565+900-k565+

425、k565+990-k566+100、k565+450-k564+750、k566+500-k566+900、k566+800-k566+200、K576+000-K577+300K582+600-K583+800、下行：k362+000-k364+300、k364+200-k366+800、K374+000-375+100、K375+500-k377+000、K377+800-K378+700、k377+000-900、K378+700-K382+000、K371+000-k374+000、K382+700-K385+100、K387+500-K388+500、K388+600-k389+600、K387+500-K388+600、K389+400-k390+500、K400+800-K395+000、k529+000-k528+200、二：清篩

上行k503+640-k503+430、k503+325-k502+980、k504+150-k504+450、k504+300-

325、k536+800-k535+900、k537+500-k536+900 k567+135-k566+950、k566+880-k566+710、k569+400-k569+700、k568+008-k567+750、k567+650-k567+

525、k567+135-k566+195、k566+865-k566+576、k568+000-k569+000 k569+410-k569+637、k505+600-k505+150 k505+700-k505+800、k535+950-k534+900 k536+400-k536+380、k537+800-k535+700 k537+000-k536+050、k569+300-k569+050 k570+150-k569+900、k569+300-k569+038 k570+150-k569+900、504.000-503.600、504.400-504.525、504.400-504.525、504.875-925、505.550-700、505.500-504.400、504.000-503.600、535.000-534.300、535.450-535.350、536.400-250、535.750-275、k567+135-k566+950、k566+880-k566+710下行k569+400-k569+700、k568+008-k567+750、k567+650-k567+

525、k567+135-k566+195、k566+865-k566+576、k569+410-k569+637、k567+135-k566+950、k566+880-k566+710、k569+400-k569+700、k568+008-k567+750、k567+650-k567+

525、k567+135-k566+195、k566+865-k566+576、k569+410-k569+637、綏德工務段軌控室

2012年4月20日