第一篇：信息化管理在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)論文

摘要：公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)要擺脫傳統(tǒng)的營(yíng)運(yùn)方式、進(jìn)一步提高運(yùn)輸效益，更有效地服務(wù)于信息時(shí)代的各種服務(wù)需求，就必須引入信息化管理。本文就信息化管理在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行簡(jiǎn)要分析并提出了信息化管理的實(shí)現(xiàn)路徑。

關(guān)鍵詞：公路運(yùn)輸；信息化；經(jīng)濟(jì)發(fā)展

一、信息化管理在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的基本內(nèi)容

從接到客戶的貨物起，運(yùn)輸企業(yè)要將以上訂單的詳細(xì)內(nèi)容制作并錄入電腦程序，負(fù)責(zé)配送的工作人員也要在將貨物進(jìn)行重新外包裝的同時(shí)，對(duì)每個(gè)貨物獨(dú)有的條碼進(jìn)行掃面識(shí)別以確認(rèn)貨物信息和相關(guān)負(fù)責(zé)人。信息化的管理可以使運(yùn)輸企業(yè)便捷準(zhǔn)確地把握運(yùn)輸情況，及時(shí)掌控運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)。

二、信息化管理在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)

（一）及時(shí)調(diào)整資源配置

對(duì)內(nèi)部：一方面，實(shí)施公路運(yùn)輸?shù)男畔⒒芾?，可將正在運(yùn)行的各大運(yùn)輸要素進(jìn)行準(zhǔn)確和及時(shí)的信息記錄，運(yùn)輸資源能夠在自動(dòng)化的信息平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理。另一方面，運(yùn)輸企業(yè)將生產(chǎn)的不同時(shí)期的經(jīng)營(yíng)狀況通過信息化手段準(zhǔn)確記錄在案，方便企業(yè)統(tǒng)計(jì)各種各個(gè)時(shí)期的運(yùn)作數(shù)據(jù)，便于更好地分析過去存在的問題并能及時(shí)制定新的資源配置措施，提高運(yùn)輸效率。對(duì)外部：與互聯(lián)網(wǎng)的連接可以迅速獲取企業(yè)以外的市場(chǎng)信息，了解同行狀況，并以此為根據(jù)調(diào)整自身的資源規(guī)模發(fā)展方向，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

（二）提升企業(yè)管理水平

信息化管理使企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)作各個(gè)環(huán)節(jié)的信息查詢便捷、透明清晰，方便企業(yè)可以在最短時(shí)期內(nèi)發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中存在的問題，如運(yùn)營(yíng)成本過大、資產(chǎn)無效流失、人員結(jié)構(gòu)冗雜、資源周轉(zhuǎn)滯后等。信息化管理也為運(yùn)輸企業(yè)各部門提供了及時(shí)溝通交流的平臺(tái)，便于內(nèi)部及時(shí)相互協(xié)調(diào)，團(tuán)結(jié)協(xié)作，有效地解決由于溝通不暢帶來的各種問題。

（三）有效提高服務(wù)質(zhì)量

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活質(zhì)量的提高對(duì)公路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)提出了高要求，安全、便捷、高效的服務(wù)水平才能滿足客戶的需求。信息化管理下的運(yùn)輸生產(chǎn)，使運(yùn)輸過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)可通過信息端口一覽無余，信息的透明性和歷史記錄的可倒查性，無疑成為促進(jìn)工作人員提高責(zé)任心的有力支撐。

（四）防范經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)方面

行業(yè)特點(diǎn)決定了公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)較其他行業(yè)有獨(dú)特的風(fēng)險(xiǎn)，這些風(fēng)險(xiǎn)主要來自自然天氣或運(yùn)輸?shù)缆肪S護(hù)。比如我國(guó)北方冬季的風(fēng)雪天氣有可能造成運(yùn)輸?shù)缆返亩氯率惯\(yùn)輸時(shí)間的延遲；南方多雨季節(jié)失常會(huì)造成洪澇災(zāi)害而致使道路中斷或者損害運(yùn)輸貨物。面對(duì)日常道路維護(hù)帶來的公路臨時(shí)性阻塞和因重大事件引起的道路不暢因素，信息管理平臺(tái)可以及時(shí)獲取情報(bào)并做出預(yù)判，貨運(yùn)調(diào)度科根據(jù)預(yù)判調(diào)整運(yùn)輸計(jì)劃，減少由以上原因帶來的延誤和損失，有效地防范風(fēng)險(xiǎn)降低運(yùn)營(yíng)損失，從而提高經(jīng)濟(jì)效益。

三、信息化管理手段在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的地位

（一）是實(shí)現(xiàn)公路物流現(xiàn)代化的必要手段

現(xiàn)代物流業(yè)是建立在信息自動(dòng)化、管理現(xiàn)代化、生產(chǎn)高效化基礎(chǔ)之上的產(chǎn)業(yè)，只有信息化管理才達(dá)到現(xiàn)運(yùn)輸企業(yè)優(yōu)化生產(chǎn)管理、降低運(yùn)營(yíng)成本、提高運(yùn)輸效率，最終獲得服務(wù)社會(huì)、獲得經(jīng)濟(jì)效益的目的。據(jù)中國(guó)公路網(wǎng)消息，初步統(tǒng)計(jì)，我國(guó)2014年公路水路交通運(yùn)輸科研基礎(chǔ)條件建設(shè)完成投資超過12億元，年末交通運(yùn)輸行業(yè)共有國(guó)家及行業(yè)（重點(diǎn)）實(shí)驗(yàn)室61個(gè)，國(guó)家及與行業(yè)相關(guān)的工程技術(shù)（研究）中心26個(gè)，行業(yè)協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)19個(gè)。全年新簽科技項(xiàng)目1600多項(xiàng)，計(jì)劃投入研發(fā)資金總規(guī)模超過38億元，其中依托信息技術(shù)開發(fā)的新材料、新項(xiàng)目研究項(xiàng)目數(shù)約占項(xiàng)目總數(shù)43％。這些成果的實(shí)現(xiàn)證明了信息化管理是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代公路物流的必要手段。

（二）是構(gòu)建我國(guó)綜合交通運(yùn)輸體系的要求

公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是我國(guó)綜合交通運(yùn)輸體系的一部分。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，國(guó)家不斷對(duì)交通運(yùn)輸規(guī)模進(jìn)行完善。在完善交通業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的前提下，不斷構(gòu)建綜合立體多方位現(xiàn)代化的運(yùn)輸體系越來越重要。在這個(gè)過程中，要將各類運(yùn)輸行業(yè)中的信息資源加工整合。公路運(yùn)輸生產(chǎn)中的資源配置信息、成本投入信息都是綜合體系中的重要組成部分，同其他交通運(yùn)輸生產(chǎn)相互配合，協(xié)調(diào)發(fā)展，構(gòu)成統(tǒng)一的有機(jī)整體。

四、信息化管理在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的實(shí)現(xiàn)途徑

（一）注重信息關(guān)聯(lián)性建設(shè)

我國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)傳統(tǒng)做法往往注重的是行業(yè)內(nèi)各生產(chǎn)環(huán)節(jié)的管理，雖然信息技術(shù)也應(yīng)用在了內(nèi)部系統(tǒng)的運(yùn)作中，但由于系統(tǒng)構(gòu)建過于孤立不能有效地接受外界與本行業(yè)有關(guān)的信息。為適應(yīng)未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，公路運(yùn)輸必須結(jié)合外部信息調(diào)研市場(chǎng)需求，加強(qiáng)供需信息交流，盡可能多地掌握與本行業(yè)有關(guān)的信息。這就需要運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)信息網(wǎng)絡(luò)關(guān)聯(lián)性的建設(shè)，利用信息化手段構(gòu)建起與外界互通有無、交流迅捷的信息平臺(tái)。

（二）完善管理評(píng)估體系

對(duì)信息化管理進(jìn)行評(píng)估是考量公路運(yùn)輸信息化程度的必要措施。也是運(yùn)輸企業(yè)不斷發(fā)展的重要保證。這就要求管理者不斷研究信息化管理與運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)在關(guān)系，觀察信息化管理在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中的作用是否達(dá)到了預(yù)期效果。管理者需要結(jié)合自身企業(yè)的運(yùn)作特點(diǎn)和實(shí)際運(yùn)輸生產(chǎn)狀況，制定出正確評(píng)價(jià)信息化管理的原，并根據(jù)原則不斷調(diào)整信息化管理模式，讓原則服務(wù)于運(yùn)輸生產(chǎn)實(shí)踐，又通過實(shí)踐找出信息化管理有可能帶來不利因素，從而形成一套行之有效的信息化管理評(píng)估體系。

參考文獻(xiàn)：

[1]屠龍曄.淺談公路信息化管理[J].現(xiàn)代商業(yè)，2011（12）.[2]馮麗生，趙豎.淺談高速公路信息化管理的必要性[J].黑龍江交通科技，2009（07）.[3]王麗君.公路運(yùn)輸與信息技術(shù)管理相關(guān)調(diào)查[J].黑龍江科技信息，2009（01）.

第二篇：公路運(yùn)輸內(nèi)控管理措施分析論文

摘要：面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，河北宣化鑫龍運(yùn)輸有限責(zé)任公司立足自身優(yōu)勢(shì)，針對(duì)企業(yè)內(nèi)部控制管理工作進(jìn)行了梳理和改革，并取得了很好的成效。本文結(jié)合鑫龍運(yùn)輸有限責(zé)任公司內(nèi)部控制管理工作實(shí)際中出現(xiàn)的一些問題，以點(diǎn)帶面，就如何加強(qiáng)公路運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部控制管理提出了一些建議。

關(guān)鍵詞：公路運(yùn)輸企業(yè)；內(nèi)部控制管理；問題；建議

現(xiàn)階段伴隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路運(yùn)輸企業(yè)也得到了很大的發(fā)展空間，在公路運(yùn)輸企業(yè)中一項(xiàng)非常重要的管理工作便是內(nèi)部控制管理工作，有效的做好公路運(yùn)輸企業(yè)中的內(nèi)部控制管理工作對(duì)促進(jìn)企業(yè)更好的發(fā)展有著非常積極的意義。

一、現(xiàn)階段公路運(yùn)輸企業(yè)在內(nèi)部控制管理方面存在的一些問題

1.由于用人機(jī)制存在缺陷導(dǎo)致從業(yè)人員的素質(zhì)不能得到保證

現(xiàn)階段我國(guó)大多數(shù)公路運(yùn)輸企業(yè)都沒有形成一套規(guī)范的并且和自身企業(yè)相適應(yīng)的用人制度，這樣就導(dǎo)致公路運(yùn)輸企業(yè)的整體從業(yè)人員的素質(zhì)不能保證，很大一部分工作人員的受教育程度非常低，業(yè)務(wù)技能相對(duì)比較差，思想觀念也比較淡薄并且缺乏一定的服務(wù)意識(shí)。

2.在對(duì)運(yùn)輸票證進(jìn)行管理時(shí)相對(duì)比較混亂

運(yùn)輸票證是一種有價(jià)證券，是企業(yè)在對(duì)運(yùn)輸收入進(jìn)行核算時(shí)的一個(gè)最原始的單據(jù)憑證，具備有收款憑證，報(bào)銷憑證，運(yùn)輸合同以及運(yùn)輸憑證等多項(xiàng)功能。然而很多的公路運(yùn)輸企業(yè)并沒有意識(shí)到運(yùn)輸票證的重要性，很多時(shí)候他們認(rèn)為只要可以保證票證數(shù)據(jù)的正確就可以了，并不需要對(duì)運(yùn)輸票證進(jìn)行合理的保存，導(dǎo)致在實(shí)際工作中數(shù)據(jù)備查等方面缺乏有效依據(jù)。另外，在票據(jù)領(lǐng)取、使用以及審核方面也缺乏嚴(yán)格并且規(guī)范的審批制度。

3.并沒有給予信息建設(shè)一定的重視

公路運(yùn)輸企業(yè)才剛剛步入信息化建設(shè)的初級(jí)階段，信息化程度相對(duì)比較低，具體的表現(xiàn)為，企業(yè)現(xiàn)存的信息化技術(shù)裝備非常落后，對(duì)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備以及計(jì)算機(jī)的應(yīng)用程度非常低。實(shí)際的技術(shù)開發(fā)能力也比較弱，完全沒有形成一個(gè)有效的并且統(tǒng)一的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，企業(yè)內(nèi)的很多資源都不可以實(shí)現(xiàn)共享。企業(yè)運(yùn)輸管理部門，運(yùn)輸車輛以及駕駛員這三者之間并不能進(jìn)行有效的信息交流，缺少內(nèi)部控制所需要的準(zhǔn)確及時(shí)的數(shù)字信息。

二、公路運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)內(nèi)部控制管理的建議

1.提升公路運(yùn)輸企業(yè)員工的綜合素質(zhì)

要想有效的展開公路運(yùn)輸企業(yè)的內(nèi)部控制管理工作，首先需要做的第一件事就是將員工的綜合素質(zhì)進(jìn)行有效的提升，強(qiáng)化他們的內(nèi)控意識(shí)。因?yàn)楣愤\(yùn)輸企業(yè)不僅僅是一個(gè)經(jīng)營(yíng)性質(zhì)的企業(yè)，同時(shí)還是一個(gè)服務(wù)性質(zhì)的企業(yè)，因此需要提升員工的服務(wù)意識(shí)，將客戶的利益放在首位，認(rèn)真的對(duì)待各種貨運(yùn)操作環(huán)節(jié)，從而使企業(yè)員工的業(yè)務(wù)技能可以達(dá)到企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)管理人員需要在結(jié)合自身企業(yè)特點(diǎn)的基礎(chǔ)之上盡可能多的組織一些提升員工的職業(yè)素養(yǎng)的活動(dòng)，制定出一套操作性強(qiáng)并且涵蓋內(nèi)容非常全面的內(nèi)部控制體系，同時(shí)對(duì)企業(yè)員工展開定期以及不定期的培訓(xùn)，使員工的道德素養(yǎng)和業(yè)務(wù)素質(zhì)都可以提到提升。

2.加強(qiáng)對(duì)內(nèi)務(wù)管理的重視

其一，在票據(jù)方面，因?yàn)槠睋?jù)是企業(yè)對(duì)營(yíng)運(yùn)收入進(jìn)行核算的一個(gè)原始憑證，因此需要運(yùn)輸企業(yè)對(duì)票據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一的管理制度的建立，嚴(yán)格要求每一個(gè)執(zhí)行環(huán)節(jié)必須要遵照制度進(jìn)行操作，真正做到有計(jì)劃的領(lǐng)票，在票據(jù)的具體印發(fā)過程中有工作人員進(jìn)行監(jiān)督，具體的使用過程有嚴(yán)格的規(guī)定，對(duì)票據(jù)實(shí)行統(tǒng)一保管，如果需要對(duì)票據(jù)進(jìn)行銷毀一定需要進(jìn)行備案。所有關(guān)于票據(jù)處理的環(huán)節(jié)都需要由專人負(fù)責(zé)，明確每一個(gè)人的責(zé)任，如果出現(xiàn)任何問題可以做到責(zé)任到人，對(duì)表現(xiàn)優(yōu)秀的員工實(shí)行獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)出現(xiàn)問題的員工提出警告并且給予處分。其二，在油耗方面，公路運(yùn)輸企業(yè)需要注意一定不能將汽車廠家提供的理論耗油量作為真實(shí)的油耗量，而是只能作為參考數(shù)據(jù)。在實(shí)際工作中，需要在企業(yè)進(jìn)行專人實(shí)地或者根據(jù)車輛的運(yùn)行里程來對(duì)車輛的實(shí)際耗油量展開反復(fù)的測(cè)算，從而可以了解各種車型的實(shí)際準(zhǔn)確的耗油量，這樣可以有效的避免駕駛?cè)藛T和加油站工作人員從中謀取私利現(xiàn)象的發(fā)生，確保耗油量的真實(shí)性以及準(zhǔn)確性。同時(shí)在公路運(yùn)輸企業(yè)需要對(duì)“半獎(jiǎng)同罰”的油耗獎(jiǎng)懲制度進(jìn)行廢除，而是采用“半獎(jiǎng)雙罰”的懲罰制度，采用這種做法一方面可以對(duì)節(jié)油行為展開及時(shí)的獎(jiǎng)勵(lì)，另一方面還可以有效的避免油耗過程中漏洞現(xiàn)象的發(fā)生，保證公路運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

3.對(duì)先進(jìn)的信息技術(shù)展開合理的應(yīng)用

我國(guó)公路運(yùn)輸企業(yè)管理方式的必然趨勢(shì)便是信息化管理，各種不同的營(yíng)運(yùn)信息便可以借助自動(dòng)化信息平臺(tái)來實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一有效管理。公路運(yùn)輸企業(yè)自身的特點(diǎn)決定著車輛貨物以及駕駛員一定會(huì)遠(yuǎn)離企業(yè)總部，守法規(guī)范以及安全周到的營(yíng)運(yùn)操作便顯得特別重要，這時(shí)候可以在汽車內(nèi)部進(jìn)行GPS定位裝置的安裝，這樣在具體的行車過程中家使用出現(xiàn)了停車、超速、或者是違規(guī)超載，又或者是一些其他的違規(guī)行為時(shí)，企業(yè)總部便可以第一時(shí)間獲得所有的數(shù)據(jù)信息，企業(yè)便可以對(duì)員工展開科學(xué)的考核，給予表現(xiàn)優(yōu)秀的員工一定的獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)那些違規(guī)操作的員工提出警告以及懲罰。借用現(xiàn)代化的監(jiān)控設(shè)備可以讓企業(yè)的內(nèi)部控制管理變得更加方便，可以結(jié)合實(shí)際的情況對(duì)運(yùn)輸策略展開科學(xué)的調(diào)整，降低運(yùn)輸過程中意外情況發(fā)生的概率，同時(shí)也可以對(duì)駕駛員形成一種監(jiān)督，讓他們得到自律性得到提高。

三、結(jié)語

綜上所述，科學(xué)有效的內(nèi)部控制管理制度對(duì)提高公路運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效率以及社會(huì)效益有著非常重要的作用，因此需要公路運(yùn)輸企業(yè)意識(shí)到內(nèi)部控制管理的重要性，從提升員工內(nèi)控意識(shí)，對(duì)票據(jù)實(shí)行統(tǒng)一管理以及加強(qiáng)信息化管理等多個(gè)方面來加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部控制管理，從而促進(jìn)公路運(yùn)輸企業(yè)更好的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]陳錦壽.試論公路運(yùn)輸企業(yè)如何加強(qiáng)內(nèi)部控制管理[J].財(cái)會(huì)學(xué)習(xí)，2017，（16）：233-234.[2]速鳴.議如何強(qiáng)化高速公路企業(yè)的內(nèi)部控制[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息，2013，（20）：16.[3]劉丹.公路運(yùn)輸企業(yè)的內(nèi)部控制研究[D].長(zhǎng)安大學(xué)，2011.

第三篇：公路運(yùn)輸管理教學(xué)計(jì)劃

長(zhǎng)沙理工大學(xué) 《公路運(yùn)輸管理專業(yè)》

高等職業(yè)技術(shù)教育專業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃

2005年5月

公路運(yùn)輸管理專業(yè)

高等職業(yè)技術(shù)教育專業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃

一、培養(yǎng)方案

1、專業(yè)名稱

公路運(yùn)輸管理

2、學(xué)制

三年

3、招生對(duì)象

高中畢業(yè)高考生，文理兼收。

4、培養(yǎng)目標(biāo)

本專業(yè)旨在培養(yǎng)適應(yīng)社會(huì)主義建設(shè)和公路運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展需要的德、智、體、美全面發(fā)展，知識(shí)與能力復(fù)合型的從事公路運(yùn)輸管理的專門人才。

5、畢業(yè)生應(yīng)獲得的知識(shí)和專業(yè)技能

（1）知識(shí)結(jié)構(gòu)

◎具備高等教育基礎(chǔ)理論和專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)；

◎熟練掌握一門外語；

◎掌握公路運(yùn)輸管理專業(yè)的系統(tǒng)知識(shí)和較寬的人文歷史及社科知識(shí)。

（2）專業(yè)技能

◎能熟練的運(yùn)用計(jì)算機(jī)解決工作中的實(shí)際問題；

◎具備較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)分析能力；

◎通過全國(guó)外語統(tǒng)考3級(jí)；

◎考取汽車駕駛執(zhí)照；

◎通過國(guó)家公務(wù)員資格考試；

◎掌握公路運(yùn)輸管理專業(yè)的系統(tǒng)知識(shí)并具備基本的理論聯(lián)系實(shí)際的能力。

6、培養(yǎng)模式

采取以學(xué)校為主、企業(yè)支持為輔，面向公路運(yùn)輸行業(yè)人才市場(chǎng)的人才培養(yǎng)模式。

為保證學(xué)生畢業(yè)后盡快適應(yīng)工作環(huán)境，本專業(yè)強(qiáng)化了實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，建立了依托相關(guān)院校、公路運(yùn)輸企業(yè)、交通行政執(zhí)法部門等的實(shí)踐教學(xué)基地。使學(xué)生通過實(shí)地實(shí)習(xí)，理論聯(lián)系實(shí)際，具備一定的分析與解決實(shí)際問題的能力。

7、畢業(yè)生主要就業(yè)方向

公路運(yùn)輸企業(yè)：可在公路運(yùn)輸企業(yè)（包括客運(yùn)、貨運(yùn)公司；城市公共交通公司；出租汽車公司；站務(wù)公司；聯(lián)、托運(yùn)公司；快運(yùn)公司；車輛租賃公司；物流、倉儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)企業(yè)）從事經(jīng)營(yíng)管理、市場(chǎng)營(yíng)銷、運(yùn)營(yíng)調(diào)度管理、企業(yè)策劃及計(jì)劃統(tǒng)計(jì)工作。

交通行政執(zhí)法部門：可從事客運(yùn)、貨運(yùn)、車輛維修、車輛租賃的市場(chǎng)管理工作；從事客運(yùn)、貨運(yùn)、維修及租賃的行政執(zhí)法工作。

政府交通主管部門：可在交通行政部門作為公務(wù)員從事交通運(yùn)輸規(guī)劃及交通行政管理工作。

就業(yè)方式：自由擇業(yè)，辦學(xué)單位協(xié)助推薦。

8、主干課程和主要實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)

本專業(yè)主干課程包括：經(jīng)濟(jì)學(xué)原理、管理學(xué)原理、經(jīng)濟(jì)法、運(yùn)籌學(xué)、汽車運(yùn)用基礎(chǔ)、運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)學(xué)、公路管理概論、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)、物流學(xué)、交通工程學(xué)、道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)學(xué)、道路運(yùn)輸市場(chǎng)管理、道路運(yùn)輸安全管理、管理信息系統(tǒng)、技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)實(shí)務(wù)、專業(yè)英語等。

主要實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)：計(jì)算機(jī)運(yùn)用實(shí)踐、汽車駕駛實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)及畢業(yè)實(shí)習(xí)等。

二、教學(xué)計(jì)劃進(jìn)程

根據(jù)高等職業(yè)教育的特點(diǎn)，本專業(yè)指導(dǎo)性教學(xué)計(jì)劃如附表所示。

本計(jì)劃總學(xué)時(shí)1998學(xué)時(shí)。

其中：公共基礎(chǔ)課826學(xué)時(shí)，占總學(xué)時(shí)的41%，專業(yè)基礎(chǔ)課580，占總學(xué)時(shí)的29%，專業(yè)課592，占總學(xué)時(shí)的30%。

隨課實(shí)習(xí)122學(xué)時(shí)，實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)21周（每周折合30學(xué)時(shí)，含畢業(yè)設(shè)計(jì)）。

第四篇：校園一卡通在高校財(cái)務(wù)管理信息化中的優(yōu)勢(shì)論文

摘要：校園一卡通在各大高校的普遍應(yīng)用，本文通過對(duì)一卡通的認(rèn)識(shí)及應(yīng)用的分析，闡述了一卡通如何在高校財(cái)務(wù)管理信息化進(jìn)程中起到推動(dòng)作用，從而大大提高財(cái)務(wù)管理的工作效率及服務(wù)質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：校園一卡通;財(cái)務(wù)管理;信息化;優(yōu)勢(shì)

一、高校財(cái)務(wù)管理信息化的現(xiàn)狀

1.各部門根據(jù)自己的需要建立信息系統(tǒng)，各自為政，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來源多，口徑不一致，缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

2.財(cái)務(wù)信息的保密性、公開性，本身就是矛盾的，對(duì)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境安全性要求比較高。這就要求網(wǎng)絡(luò)部門及財(cái)務(wù)部門協(xié)調(diào)合作，明確部門職責(zé)，規(guī)范各項(xiàng)制度。

3.校園一卡通一般由網(wǎng)絡(luò)技術(shù)人員開發(fā)，財(cái)務(wù)核算系統(tǒng)會(huì)計(jì)科目與各子系統(tǒng)調(diào)用處理的一卡通數(shù)據(jù)沒有對(duì)應(yīng)關(guān)系。

4.校園一卡通中生成的數(shù)據(jù)報(bào)表格式不能滿足高校財(cái)務(wù)管理的需要。

二、認(rèn)識(shí)校園一卡通

1.校園一卡通的構(gòu)成。一部分是銀行卡，相當(dāng)于銀行的借記卡。另一部分是校園卡，用于校園內(nèi)的身份識(shí)別、消費(fèi)、查詢。通過圈存機(jī)可以實(shí)現(xiàn)銀行卡、校園卡之間自助轉(zhuǎn)賬功能。

2.校園卡可以實(shí)現(xiàn)多個(gè)系統(tǒng)對(duì)接，例如，與圖書管理系統(tǒng)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)圖書借閱。與學(xué)生管理系統(tǒng)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)學(xué)生每學(xué)期初注冊(cè)，獎(jiǎng)學(xué)金發(fā)放，津貼查詢。與學(xué)籍管理系統(tǒng)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)學(xué)籍狀態(tài)查詢，成績(jī)查詢。與教務(wù)管理系統(tǒng)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上選課、調(diào)課。與考試系統(tǒng)對(duì)接，可以查詢考試安排、考場(chǎng)位置、考試相關(guān)要求，以及考試成績(jī)查詢。與后勤系統(tǒng)對(duì)接，可以實(shí)現(xiàn)節(jié)約水、電費(fèi)用。與保衛(wèi)系統(tǒng)對(duì)接，門禁應(yīng)用很廣泛，可提高安全性。與財(cái)務(wù)系統(tǒng)對(duì)接，教職工可以查詢工資、各種項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)是否到賬，以及經(jīng)費(fèi)的使用情況等。

3.校園一卡通，杜絕一個(gè)人N張卡、使用起來不方便的狀況，真正實(shí)現(xiàn)一卡在手，走遍校園。

三、利用校園一卡通

1.提供流通平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)資源共享。校園一卡通對(duì)高校內(nèi)各個(gè)部門業(yè)務(wù)子系統(tǒng)對(duì)接后進(jìn)行統(tǒng)一管理，統(tǒng)一數(shù)據(jù)錄入口徑和標(biāo)準(zhǔn)，突破“信息孤島”把整個(gè)學(xué)校作為一個(gè)整體，實(shí)現(xiàn)信息共享，為財(cái)務(wù)分析與財(cái)務(wù)管理提供可靠的數(shù)據(jù)。

2.加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)監(jiān)督。每位職工和學(xué)生都有一個(gè)校園一卡通賬號(hào)，校內(nèi)的各種消費(fèi)支出都可以用一卡通支付，比如，食堂吃飯，醫(yī)務(wù)室看病、取藥，商店購物，圖書借閱滯納金，咖啡廳消費(fèi)等。可以通過一卡通系統(tǒng)直接轉(zhuǎn)入相應(yīng)賬戶，把紙幣結(jié)算轉(zhuǎn)變?yōu)殡娮迂泿沤Y(jié)算，便于跟蹤資金流向，加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)的監(jiān)督。另外，創(chuàng)收部門如：職工培訓(xùn)、成人教育、超市、文印室等各種業(yè)務(wù)資金收繳都通過一卡通完成，財(cái)務(wù)部門可以通過調(diào)用相關(guān)系統(tǒng)信息隨時(shí)了解其經(jīng)營(yíng)狀況，同時(shí)避免資金不上交、私藏“小金庫”、坐支現(xiàn)金等不合理現(xiàn)象發(fā)生。

3.提高學(xué)生兩大費(fèi)用的收繳率。針對(duì)高校中部分學(xué)生惡意不交學(xué)費(fèi)、住宿費(fèi)，財(cái)務(wù)部門可以通過校園一卡通中學(xué)生的身份信息，調(diào)用各個(gè)子系統(tǒng)如：學(xué)生管理系統(tǒng)，教務(wù)系統(tǒng)，進(jìn)一步確認(rèn)學(xué)生是否有實(shí)際困難。為杜絕惡意欠費(fèi)，采取先交費(fèi)后注冊(cè)學(xué)籍，同時(shí)把交費(fèi)狀態(tài)與選課、畢業(yè)資審相關(guān)聯(lián)。促進(jìn)收費(fèi)率提高，及時(shí)收回資金，保證學(xué)校正常的資金運(yùn)轉(zhuǎn)。

4.提高財(cái)務(wù)人員工作效率。通過校園一卡通可以實(shí)現(xiàn)學(xué)生助學(xué)金、獎(jiǎng)學(xué)金、各種補(bǔ)助發(fā)放，教職工工資發(fā)放及校內(nèi)各種消費(fèi)支付，并且個(gè)人可以在網(wǎng)上完成相關(guān)業(yè)務(wù)的查詢。減少了財(cái)務(wù)人員現(xiàn)場(chǎng)辦公的時(shí)間，節(jié)約了人工成本，減輕了財(cái)務(wù)人員的工作壓力，提高了財(cái)務(wù)部門的工作效率。

四、校園一卡通在高校財(cái)務(wù)管理信息化中的優(yōu)勢(shì)

1.財(cái)務(wù)部門通過校園一卡通，及時(shí)從各子系統(tǒng)獲取相關(guān)財(cái)務(wù)信息，減少傳統(tǒng)的手工錄入數(shù)據(jù)或間接導(dǎo)入造成的人為影響，提高了數(shù)據(jù)的安全性。

2．通過校園一卡通，財(cái)務(wù)部門可以主動(dòng)及時(shí)接收反饋各種財(cái)務(wù)信息。掌握與學(xué)校有關(guān)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，改變會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)處理模式。由過去的會(huì)計(jì)事后監(jiān)督，改變?yōu)槭虑啊⑹轮小⑹潞笕^程監(jiān)督。

3．校園一卡通將全校作為一個(gè)完整的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，提供完整的安全的數(shù)據(jù)信息。一卡通中每天的現(xiàn)金，自助轉(zhuǎn)賬的資金，商戶清算的數(shù)據(jù)，要及時(shí)入賬，定期核對(duì)，全部數(shù)據(jù)定期自動(dòng)做個(gè)備份，保證信息的安全性和完整性。經(jīng)過數(shù)據(jù)整理，剔除不適用的數(shù)據(jù)，然后進(jìn)一步做數(shù)據(jù)模型、數(shù)據(jù)分析。財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)在此基礎(chǔ)上，生成財(cái)務(wù)報(bào)告和各種報(bào)表，為財(cái)務(wù)信息使用者做決策，提供有力保障。

4．校園一卡通對(duì)接各子系統(tǒng)后，采取分級(jí)管理的模式，各部門的職責(zé)仍舊各自完成，保證了各部門的核心利益，也方便了一卡通的統(tǒng)一管理。

5．校園一卡通的應(yīng)用，促使財(cái)務(wù)部門選擇有責(zé)任心、具備一定網(wǎng)絡(luò)知識(shí)的人員上崗，提高財(cái)務(wù)人員綜合素質(zhì)，加強(qiáng)內(nèi)部控制，嚴(yán)格按照規(guī)章制度和規(guī)范的操作流程進(jìn)行。

6．校園一卡通，通過校園局域網(wǎng)使用，網(wǎng)絡(luò)安全性相對(duì)比較高。設(shè)置防火墻、加密、簽名等電子屏障，阻止非法用戶訪問。對(duì)財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)，不同身份的人設(shè)置不同的使用權(quán)限，保障財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的安全。另外，財(cái)務(wù)信息軟件要設(shè)專人維護(hù)及管理，財(cái)務(wù)部門還可以根據(jù)自己的需求向廠家提出合理化建議。解決工作中出現(xiàn)的各種問題，保證財(cái)務(wù)工作的順利進(jìn)行。

7．校園一卡通推進(jìn)了高校財(cái)務(wù)管理信息化的進(jìn)程，改變了傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)管理的模式，促進(jìn)了財(cái)務(wù)管理理念和技術(shù)創(chuàng)新。

參考文獻(xiàn)：

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第五篇：瑞安市公路運(yùn)輸管理稽

瑞安市公路運(yùn)輸管理

稽征所文件

瑞運(yùn)征〔2010〕112號(hào)

關(guān)于做好道路運(yùn)輸證件換發(fā)工作的通知

各股、室、站、隊(duì)并各道路運(yùn)輸業(yè)戶 ：

根據(jù)交通運(yùn)輸部《關(guān)于做好道路運(yùn)輸證件換發(fā)工作的通知》（廳運(yùn)便〔2010〕15號(hào)）、省運(yùn)管局《關(guān)于做好道路運(yùn)輸證件換發(fā)工作的通知》（浙運(yùn)〔2010〕42號(hào)）和溫州市運(yùn)管處《關(guān)于做好道路運(yùn)輸證件換發(fā)工作的通知》（浙溫運(yùn)〔2010〕154號(hào)）等文件精神，經(jīng)研究,決定開展道路運(yùn)輸證件換發(fā)工作?，F(xiàn)將有關(guān)事項(xiàng)通知如下：

一、換證范圍

道路運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者(下稱“經(jīng)營(yíng)業(yè)戶”)即將到期的道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證件。

二、換發(fā)程序

1.由瑞安市運(yùn)管所核發(fā)道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證的經(jīng)營(yíng)業(yè)戶，填寫《道路運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者換證基本信息表》（附件1）或《外

商投資道路運(yùn)輸企業(yè)換證基本信息表》（附件2），并提供①許可證原件；②經(jīng)辦人身份證復(fù)印件；③工商營(yíng)業(yè)執(zhí)照復(fù)印件，經(jīng)行業(yè)職能股室審核并簽署意見后，持表及以上有關(guān)材料，到我所辦證中心窗口換發(fā)。

2.客運(yùn)、普通貨運(yùn)車輛換發(fā)道路運(yùn)輸證，填寫《道路運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)車輛換證基本信息表》（附件3），并提供①道路運(yùn)輸證、車輛維護(hù)卡原件；②車輛行駛證、登記證書復(fù)印件；③車牌號(hào)碼清晰的 45度角攝制的規(guī)格9cm×6.2cm的車輛彩色照片1張（符合以上標(biāo)準(zhǔn)的原運(yùn)輸證件上的照片可以再次使用）；④從事一、二、三類客運(yùn)班線、包車客運(yùn)、(旅游)車輛，提供所屬GPS運(yùn)營(yíng)商出具的證明和承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)投保證明；未安裝GPS的車輛，企業(yè)提供保證在一年內(nèi)安裝好的承諾書，到我所辦證中心換發(fā)。

3.出租車換發(fā)道路運(yùn)輸證，填寫《道路運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)車輛換證基本信息表》，并提供①道路運(yùn)輸證、車輛維護(hù)卡原件；②車輛行駛證、登記證書復(fù)印件；③車牌號(hào)碼清晰的 45度角攝制的規(guī)格9cm×6.2cm的車輛彩色照片1張（符合以上標(biāo)準(zhǔn)的原運(yùn)輸證件上的照片可以再次使用），經(jīng)行業(yè)職能股室審核并簽署意見后，到我所辦證中心換發(fā)。

4.危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛換發(fā)道路運(yùn)輸證，填寫《道路運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)車輛換證基本信息表》，并提供①道路運(yùn)輸證、車輛維護(hù)卡原件；②車輛行駛證、登記證書復(fù)印件；③車牌號(hào)碼清晰的 45度角攝制的規(guī)格9cm×6.2cm的車輛彩色照片1張（符合以上標(biāo)準(zhǔn)的原

運(yùn)輸證件上的照片可以再次使用）；④罐式專用車輛需提供罐體檢測(cè)合格證明，經(jīng)行業(yè)職能股室審核并簽署意見后，到我所辦證中心換發(fā)。

5.新購置危險(xiǎn)貨物車輛配發(fā)道路運(yùn)輸證，填寫《浙江省道路運(yùn)輸證申領(lǐng)登記表》，并提供①道路運(yùn)輸證、車輛維護(hù)卡原件；②車輛行駛證、登記證書復(fù)印件；③車牌號(hào)碼清晰的 45度角攝制的規(guī)格9cm×6.2cm的車輛彩色照片2張；④危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛需提供所屬GPS運(yùn)營(yíng)商出具的證明、提供承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)投保證明；未安裝GPS的車輛，企業(yè)提供保證在一年內(nèi)安裝好的承諾書；⑤罐式專用車輛需提供移動(dòng)式壓力容器使用登記證書，經(jīng)行業(yè)職能股室審核并簽署意見后，到我所辦證中心辦理。

三、換發(fā)要求

1.各職能股室要高度重視本次換證工作，根據(jù)企業(yè)、車輛違章情況、信用考核結(jié)果，嚴(yán)格把關(guān)；

2.辦證中心仔細(xì)校對(duì)表格的每一項(xiàng)數(shù)據(jù)內(nèi)容，確保數(shù)據(jù)填寫完整，認(rèn)真按照業(yè)戶的申報(bào)材料、清理核對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)、換發(fā)；

3.辦證中心要仔細(xì)校對(duì)危貨車輛數(shù)據(jù)整理管理系統(tǒng)車輛；

4.有以下情況的暫緩換發(fā)《道路運(yùn)輸證》：

（1）有道路運(yùn)輸違法記錄尚未處理的；

（2）從事一、二、三類客運(yùn)班線、包車客運(yùn)、旅游客運(yùn)車輛未安裝GPS的；危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛未安裝GPS或未投保承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)的；

（3）營(yíng)運(yùn)車輛技術(shù)狀況不符合規(guī)定要求，不按規(guī)定進(jìn)行二級(jí)維護(hù)和等級(jí)評(píng)定的；

（4）各類客運(yùn)車輛所屬的權(quán)證有效期已到期的。

附件：1.道路運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者換證基本信息表

2.外商投資道路運(yùn)輸企業(yè)換證基本信息表

3.道路運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)車輛換證基本信息表

二○一○年八月二十五日

主題詞：道路 運(yùn)輸 證件 換發(fā) 通知

抄送：溫州市公路運(yùn)輸管理處，瑞安市交通局。瑞安市公路運(yùn)管稽征所辦公室2010年 8 月 26 日印發(fā)