第一篇：成品油公路運輸安全管理規定

成品油公路運輸安全管理規定

第一章 總則

第一條 成品油公路運輸是成品油品營銷的重要環節，為加強成品油公路運輸安全管理，確保油罐汽車裝卸、油品運輸安全，落實“安全第一、預防為主，全員動手、綜合治理，改善環境、保護健康，科學管理、持續發展”的HSE方針，特制定本規定。

第二條 加強成品油公路運輸的安全管理，是安全生產的重要組成部分，安全管理以追求最大限度地不發生事故、不損害人身健康、不破壞環境為目標。

第三條 各企業及其對承運商的管理必須遵守本規定。第二章 機構人員設置與職責

第四條 按照“誰主管、誰負責”的原則，企業油品運輸管理部門為成品油公路運輸安全管理的主管部門，負責成品油公路運輸的日常安全管理及承運商的安全監管。企業安全管理部門負責成品油公路運輸的安全監督。油品運輸管理部門應建立和完善相應的管理制度，設置油罐汽車運行安全管理崗，明確部門和崗位的安全職責。

第五條 企業油品運輸管理部門要督促承運商依據國家有關規定，制定、完善油罐汽車運營和管理的安全責任制，建立健全各項管理規定和考核獎懲機制。

第六條 企業油品運輸管理部門要對承運商準入條件進行檢查核實，與承運商簽訂安全、環保協議，明確雙方安全、環保責任。

第七條 企業油品運輸管理部門要對承運商安全、環保管理人員以及駕駛員、押運員進行以中國石化安全環保管理制度為主要內容的安全培訓，經考試合格后方可安排油品運輸業務。

第八條 企業油品運輸管理部門應每年對承運商的營運資質進行審查，對承運商的安全、環保業績進行年度考核，建立承運商安全、環保業績檔案。要對承運商及油罐汽車進行不定期安全抽查，對安全管理存在突出問題，或證照不齊全、不具備安全運營條件的承運商（含油罐汽車），應暫停其運輸業務，在規定期限內未完成整改的，取消其承運資格。

第九條 各企業間應建立承運商信息共享機制，防止不符合準入條件或安全、環保考核業績不達標的承運商（含油罐汽車）在系統內異地承運油品。各企業應建立承運商油罐汽車裝卸油作業環節安全環保業績的跟蹤考核機制和工作流程，油庫、加油站定期向物流管理部門、零管部門反饋承運商裝卸油作業環節的安全環保情況，物流管理部門、零管部門定期向油品運輸管理部門反饋承運商裝卸油作業環節的安全環保情況，確保對承運商安全環保監管到位。

第三章 承運商準入條件

第十條 承運商必須具備以下條件：

（一）企業法人營業執照、稅務登記證、道路運輸經營許可證等相關證照齊全。

（二）設置安全環保管理部門或專職安全環保管理崗，負責安全環保日常管理。安全環保管理人員應具備相關的專業知識和管理經驗。

（三）建立健全以安全生產責任制為核心的安全管理制度以及適合公路油品運輸企業的安全、環保管理體系。

（四）對駕駛員和押運員進行成品油安全特性、裝卸油作業操作規程、防火滅火知識、消防器材使用方法以及突發事件的處置措施等專業知識培訓。

（五）按照國家油罐汽車運輸強制保險的有關規定，參加相應的保險，并取得保險文書或財務擔保證明。

（六）建立和完善各類突發事件應急預案，并定期開展演練。

（七）擁有專用運油車輛規模必須符合當地交通運輸管理部門的規定。

（八）按規定配備油罐汽車押運員。

第十一條 油罐汽車應具備以下基本條件：

（一）車輛行駛證和危險化學品準運證等相關證照齊全。

（二）實際裝載量不得大于核定裝載量。

（三）罐體和附件良好有效，無影響強度的損傷、變形，無嚴重銹蝕，沒有滲漏。罐體經有資質的檢定部門檢驗合格。

（四）排氣管安裝有效防火帽，電路系統應有切斷總電源裝置。

（五）罐體必須設置靜電接地端子，并在端子上方涂寫明顯標識；安裝導電橡膠拖地帶，裝油后保持觸地。

（六）配備兩只4公斤以上干粉滅火器，位置要擺放合理，使用方便。

第十二條 駕駛員和押運員應具備以下條件：

（一）駕駛員、押運員應持有所在地方政府主管部門頒發的從業資格證書和相應培訓合格證。

（二）必須接受有關成品油安全特性、裝卸油作業操作規程、防火滅火知識、消防器材使用方法以及突發事件處置措施等方面的崗前培訓，經考試合格后方可上崗。

（三）定期參加崗位安全教育、安全培訓和預案演練。

（四）按規定穿著防靜電工作服上崗。第四章 油庫裝油管理

第十三條 油罐車入庫前，應做好以下工作：

（一）進入油庫前，油庫工作人員應對油罐汽車防火帽、滅火器、防靜電膠帶及有關證照等進行檢查，發現不符合安全條件的油罐車，拒絕入庫。

（二）駕駛員、押運員應穿防靜電工作服，遵守入庫安全管理制度，履行入庫手續后方可入庫。

第十四條 油罐車裝油前，應做好以下工作：

（一）發油工作人員引導油罐汽車安全停靠在準確位置，駕駛員協助工作人員按貨單核實油料品名、規格和數量。發油工作人員檢查確認油罐汽車設備完好、放油閥關閉、發動機熄火、車鑰匙拔出，并在油罐汽車前面設置警示牌。

（二）裝油前，連好具有報警功能的靜電接地線，鶴管插到罐底部并放好防溢油報警探頭后，發油工作人員發出裝油指令。

第十五條 裝油作業時應做好以下工作：

（一）嚴格控制輸油速度，禁止噴濺式作業，遇有雷鳴電閃、發生火警等異常情況，立即停止收發作業，按照發油工作人員指令，采取相應安全措施。

（二）禁止使用手機、禁止修車作業。

（三）采取有效措施，防止溢油。

（四）裝油作業期間，駕駛員、押運員和發油工作人員必須全過程在場監控。

第十六條 裝油作業完畢的安全管理：

（一）裝油完畢，穩油2分鐘以上，撥出鶴管、關閉罐口、撤除靜電接地線，并由發油工作人員檢查確認，移開警示牌，發出指令后車輛方可駛離。

（二）油罐汽車駛至門衛處，辦理有關手續后方可出庫。第五章 加油站卸油管理

第十七條 油罐汽車進入加油站卸油作業前，應做好以下工作：

（一）卸油作業前，油站工作人員引導油罐汽車進入車位，備好消防器材，連好靜電接地端子，對油罐汽車鉛封進行檢查，核對所運油品的品種和數量，并在油罐汽車前設置“正在卸油，嚴禁煙火”警示牌。

（二）油罐汽車靜置15分鐘后，方可計量；駕駛員將卸油膠管與油罐汽車卸油口連接牢固，卸油員將卸油膠管與加油站油罐卸油口連接牢固。

（三）卸油員檢查確認與卸油罐連接的加油機是否已停止加油作業，檢查確認卸油管線連接是否正確、牢固。卸油員和駕駛員雙方履行確認手續后，卸油員發出卸油指令。

第十八條 卸油作業時應做好以下工作：

（一）卸油員開啟加油站油罐卸油管線閥門，駕駛員緩慢開啟罐車卸油閥，卸油員監督檢查卸油管線、相關閘閥等設備運行情況，隨時準備處置突發事件。卸油員、駕駛員、押運員必須全過程在場監卸，嚴禁離開。

（二）嚴格控制輸油速度，禁止噴濺式卸油，遇有雷鳴電閃、發生火警等異常情況，立即停止卸油作業，按照加油站卸油員的指令，采取相應安全措施。

第十九條 卸油作業完畢的安全管理：

（一）卸油完畢，卸油員確認罐車油品卸凈，駕駛員關閉罐車閘閥，排空卸油膠管余油，卸油員關閉加油站油罐卸油管線閥門，拆除卸油管。

（二）卸油員檢查確認罐口蓋是否關閉緊固并加鉛封，拆除靜電接地線，移開警示牌，發出指令并引導汽車安全離站。第六章 附則

第二十條 本規定未盡事宜，執行國家有關法律、法規、規定和規范。

第二十一條 各單位應根據本規定，結合本企業安全生產實際，制定具體實施細則。

第二十二條 本規定由集團公司安全環保局負責解釋。

第二十三條 本規定自印發之日起施行。原《中國石油化工集團公司成品油公路運輸安全管理規定（試行）》（中國石化安油〔2006〕49號）同時廢止。

第二篇：成品油公路運輸安全管理規定

成品油公路運輸安全管理規定

《成品油公路運輸安全管理規定》

為加強成品油公路運輸安全管理，確保油罐汽車裝卸、油品運輸安全，落實“安全第一、預防為主，全員動手、綜合治理，改善環境、保護健康，科學管理、持續發展”的HSE方針，特制定本規定。

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對駕駛員和押運員進行成品油安全特性、裝卸油作業操作規程、防火滅火知識、消防器材使用方法以及突發事件的處置措施等專業知識培訓；按照國家油罐汽車運輸強制保險的有關規定，參加相應的保險；建立和完善各類突發事件應急預案，并定期開展演練；擁有專用運油車輛規模必須符合當地交通運輸管理部門的規定；按規定配備油罐汽車押運員。

油罐汽車應具備以下基本條件：

（一）車輛行駛證和危險化學品準運證等相關證照齊全。

（二）實際裝載量不得大于核定裝載量。

（三）罐體和附件良好有效，無影響強度的損傷、變形，無嚴重銹蝕，沒有滲漏。罐體經有資質的檢定部門檢驗合格。

（四）排氣管安裝有效防火帽，電路系統應有切斷總電源裝置。

（五）罐體必須設置靜電接地端子，并在端子上方涂寫明顯標識；安裝導電橡膠拖地帶，裝油后保持觸地。

（六）配備兩只4公斤以上干粉滅火器，位置要擺放合理，使用方便。

駕駛員和押運員應具備以下條件：

（一）駕駛員、押運員應持有所在地方政府主管部門頒發的從業資格證書和相應培訓合格證。

（二）必須接受有關成品油安全特性、裝卸油作業操作規程、防火滅火知識、消防器材使用方法以及突發事件處置措施等方面的崗前培訓，經考試合格后方可上崗。

（三）定期參加崗位安全教育、安全培訓和預案演練。

（四）按規定穿著防靜電工作服上崗。

油庫裝油管理

油罐車入庫前，應做好以下工作：

（一）進入油庫前，油庫工作人員應對油罐汽車防火帽、滅火器、防靜電膠帶及有關證照等進行檢查，發現不符合安全條件的油罐車，拒絕入庫。

（二）駕駛員、押運員應穿防靜電工作服，遵守入庫安全管理制度，履行入庫手續后方可入庫。

油罐車裝油前，應做好以下工作：

（一）發油工作人員引導油罐汽車安全停靠在準確位置，駕駛員協助工作人員按貨單核實油料品名、規格和數量。發油工作人員檢查確認油罐汽車設備完好、放油閥關閉、發動機熄火、車鑰匙拔出，并在油罐汽車前面設置警示牌。

（二）裝油前，連好具有報警功能的靜電接地線，鶴管插到罐底部并放好防溢油報警探頭后，發油工作人員發出裝油指令。

裝成品油油作業時應做好以下工作：

（一）嚴格控制輸油速度，禁止噴濺式作業，遇有雷鳴電閃、發生火警等異常情況，立即停止收發作業，按照發油工作人員指令，采取相應安全措施。

（二）禁止使用手機、禁止修車作業。

（三）采取有效措施，防止溢油。

（四）裝油作業期間，駕駛員、押運員和發油工作人員必須全過程在場監控。

裝油作業完畢的安全管理：

（一）裝油完畢，穩油2分鐘以上，撥出鶴管、關閉罐口、撤除靜電接地線，并由發油工作人員檢查確認，移開警示牌，發出指令后車輛方可駛離。

（二）油罐汽車駛至門衛處，辦理有關手續后方可出庫。

加油站卸油管理

油罐汽車進入加油站卸油作業前，應做好以下工作：

（一）卸油作業前，油站工作人員引導油罐汽車進入車位，備好消防器材，連好靜電接地端子，對油罐汽車鉛封進行檢查，核對所運油品的品種和數量，并在油罐汽車前設置“正在卸油，嚴禁煙火”警示牌。

（二）油罐汽車靜置15分鐘后，方可計量；駕駛員將卸油膠管與油罐汽車卸油口連接牢固，卸油員將卸油膠管與加油站油罐卸油口連接牢固。

（三）卸油員檢查確認與卸油罐連接的加油機是否已停止加油作業，檢查確認卸油管線連接是否正確、牢固。卸油員和駕駛員雙方履行確認手續后，卸油員發出卸油指令。

卸油作業時應做好以下工作：

（一）卸油員開啟加油站油罐卸油管線閥門，駕駛員緩慢開啟罐車卸油閥，卸油員監督檢查卸油管線、相關閘閥等設備運行情況，隨時準備處置突發事件。卸油員、駕駛員、押運員必須全過程在場監卸，嚴禁離開。

（二）嚴格控制輸油速度，禁止噴濺式卸油，遇有雷鳴電閃、發生火警等異常情況，立即停止卸油作業，按照加油站卸油員的指令，采取相應安全措施。

卸油作業完畢的安全管理：

（一）卸油完畢，卸油員確認罐車油品卸凈，駕駛員關閉罐車閘閥，排空卸油膠管余油，卸油員關閉加油站油罐卸油管線閥門，拆除卸油管。

（二）卸油員檢查確認罐口蓋是否關閉緊固并加鉛封，拆除靜電接地線，移開警示牌，發出指令并引導汽車安全離站。

第三篇：12號成品油水路運輸安全管理規定.

江油銷[2011]12號

關于印發《銷售公司設備維修管理 暫行辦法》的通知 公司各單位: 為保證設備完好和有效利用,確保公司正常生產經營秩序和安全生產,根據分公司設備維修管理制度,并結合分公司內控管理要求,特制定《銷售公司設備維修管理暫行辦法》,現印發你們,請遵照執行。

二○一一年三月七日

主題詞:印發設備管理辦法通知

銷售公司綜合辦公室 2011年3月7日印發打字:班紅校對:周軍霞共印20份 銷售公司設備維修管理暫行辦法 第一章總則

第一條為保證設備完好和有效利用,確保公司正常生產經營秩序和安全生產,根據分公司設備維修管理制度之規定,并結合分公司內控管理要求,特制定本規定。

第二條根據分公司設備維修管理辦法的規定,設備維修由經營管理部統一歸口管理。

第三條本制度適用于公司所有設備,包括車輛、加油機、裝置、儀表、電器等設備的維修保養。

第二章設備維修計劃

第四條各單位應根據本單位設備的運行技術狀況,做出月度設備使用情況檢查報告,并據此編制設備修理計劃及材料需求計劃。

第五條各單位設備修理計劃,應在上一年的12月報公司經營管理部;設備修理季度計劃,應在上季度末月的10日前報公司經營管理部;設備修理月度計劃,應在上月的25日前報公司

經營管理部。

第六條設備修理計劃報批程序按照《內部控制手冊》“修理費用管理業務流程”有關規定辦理。

第七條凡需二保的設備,必須每月25日前,與月報一并報計劃,由經營管理部審核后,下達二保通知單方可執行。

第八條大修(項修必須進行技術鑒定,確定大修的必要性、大修的范圍、大修方案、預計費用等,由各單位上報,經公司領導審核批準后方可實施。

第九條凡需外委修理的設備,必須先報計劃,由經營管理部辦理外委修理審批手續后,方能實施外委修理。否則,公司財務部門不予結算。

第三章設備修理

第十條設備修理時,必須在經油田機修加工市場認可的、并具有設備修理資質的企業進行,并嚴格執行先局內、后局外的內部支持原則。

第十一條設備一級維護工作,由設備所在基層單位負責執行;二級維護由設備所在基層單位向公司經營管理部提出申請,所需配件,各基層單位上報公司經營管理部后,下發通知到指定供貨點由基層維修班組自行更換,由基層單位設備管理員和維修

人員負責驗收。需由專業維修企業進行的,必須填報《設備維修申請表》,經公司審核后執行。

第十二條設備維修必須有《月度維修計劃》,嚴格按照維修計劃進行修理。如因特殊情況發生計劃外維修,必須由設備所在單位填寫《設備維修申請表》,經設備

所在單位領導審定、預算并經經營管理部和公司主管領導批準后方可修理,否則發生的一切費用均不予核銷。

第十三條外修的車輛拆換下來的舊配件,司機必須負責收回車隊,上交庫房。司機不能擅自處理,否則按換裝新配件的價值處罰。

第十四條外修的車輛經修理廠拆卸后,確需增加維修項目的,由司機向車輛單位領導匯報,然后由車輛單位領導審核,需經經營管理部和主管領導批準后,方可維修增加的維修項目。

第十五條對長途車輛在外期間突發故障的應急修理,司機必須電話報告車屬單位領導,由車隊安排救援事宜,如果路途遙遠無法救援需就地維修的,由車屬單位領導審核維修項目,同時上報公司經營管理部和公司領導,經同意后方能修理,否則不予報銷修理費。

第十六條基層單位必須建立設備維修臺賬及記錄,設備管理部門必須建立設備維修統計臺賬。

第四章 設備維修保養質量認定 第十七條 在設備修理過程中，送修單位應委派設備管理員 到現場進行修理質量監督，避免少修、漏修，保證維修質量。第十八條 設備維修保養質量，由設備所在基層單位領導、設備管理員組織驗收、審核修理費用，并填報《設備修理完工驗 收表》。第十九條 設備大修質量及實際修理內容，由公司設備管理 部門認定。第二十條 設備大修理竣工后，設備所屬單位，須按設備大 修理竣工檢驗技術要求和合同的規定進行驗收、試運行。車輛大 修理竣工后，還應取得汽車綜合性能檢測站出具的合格的檢測報 告，才能投入使用。第五章 維修費用管理 第二十一條 設備維修費必須用于設備的維護和修理 第二十二條 設備維修完畢后，需及時辦理驗收和結算。送 修單位根據申請表、驗收表、二保計劃單、發票、維修清單到經 營管理部審核。財務資產部必須在基層單位、經營管理部、主管 領導共同簽字的情況下，方可報銷。未按公司《設備修理管理辦 6

法》規定的設備修理，其所發生的設備修理費用不予核銷。第二十三條 設備使用單位及設備管理部門人員應對修理的 項目進行嚴格的驗收、確認。驗收表上所維修項目，在規定時間 內不核銷二次。第二十四條 本規定由經營管理部負責解釋。7

第四篇：優化成品油公路運輸論文

1成品油公路運輸配送系統現狀

成品油的公路運輸配送指的是根據客戶的要求，將成品油及時、按量地通過公路運輸方式送達指定地點的物流服務活動。成品油公路運輸配送的主要特點包括:

①成品油的公路運輸配送是以配送油庫為中心，將油品裝卸、儲存、送貨等活動有機結合的整體，其功能是多樣化的;

②先進的成品油公路運輸配送過程應以先進的管理理念和技術裝備做保障，實現從單純的送貨向送貨服務的轉變，進而實現成品油公路運輸配送過程的增值;

③成品油的公路運輸配送是一種專業化的分工方式，這在大規模、專業化的油品流通領域體現的更為明顯。近年來，我國成品油公路運輸配送領域發展迅速，各種信息化物流管理手段被應用于成品油公路運輸配送體系中，對成品油公路運輸配送效率的提高發揮了重要的作用。而與此同時，成品油公路運輸配送的“長鞭效應”問題較為突出，成品油公路運輸配送系統中，不同層級間的信息傳遞較為緩慢，且信息的真實性偏低，造成不必要的資源浪費和經濟損失，并降低了物流活動的效率。此外物流系統層次多、環節多、物流需求失真、組織管理條塊分割等問題，也嚴重影響著成品油公路運輸配送系統的效率。集成管理模式下，組織內的各種信息、資源、技術得到有機結合，條塊分割和部門間協調不足的情況將得到有效改善，因而應用集成管理理論對成品油公路運輸配送系統進行優化，有著較強的針對性和可行性。

2成品油公路運輸配送系統優化策略

2．1管理理念的集成成品油公路運輸配送系統管理理念集成的主要內容包括以下幾個方面:

①思想集成。目前的成品油營銷體系中，成品油配送的從業人員基本上按著已有的渠道工作，具有習慣性的一面。各自為政的管理思想和管理方式下，很少有人顧全大局，從整體利益出發著眼于成品油物流配送一體化對于企業的利益。這也是傳統管理模式和管理思想所造成的影響。就實質意義而言，人員創造性地開展工作是提高物流配送系統效益的重中之重，只有從思想上認識到一體化物流集成的優勢，才能激發從業人員的積極性與主動性，形成與其他競爭要素共存共長的關系，才能實現集成體的功能倍增和適應進化性。

②供應鏈集成。充分運用各種信息技術手段，對成品油物流流程進行改造和集成，實現內部資源和外部資源的有效管理、強化成品油調配提供流程支持。

③價值鏈集成。科學分析煉油廠、配送服務部門、加油站等價值鏈，將煉油與銷售的成本分解為多種功能性成本，以更好地辨認出可能的差別資源及價值鏈組織的合理性。

④企業資源規劃集成。就運用成品油公路運輸網絡、現代化企業管理系統、設施、設備以及企業內部財務、銷售、物流、管理人才資源等集成企業資源，實現對企業資源的統一規劃和優化配置，使其在成品油公路運輸過程中發揮出最大的價值。

2．2能力資源的集成所謂物流服務能力，指的是物流企業所具有的在盡可能低的總成本下，提供有競爭優勢的顧客服務的一種評價。物流服務能力主要包括如下幾方面:

①在物流服務中必備的實體資源，如運輸設備、倉儲設備、信息網絡等等;

②在物流服務中必備的無形技能資源，如網絡設計、組織管理、貨運組織方式等;

③在物流服務中需要的知識資源，如物流管理知識、物流運作知識等;

④過硬的物流管理團隊。在互信和共贏機制下，對物流企業的無形資源和有形資源進行系統化集成，以形成一個有機的資源整體，實現系統功能的倍增，促進成品油公路運輸系統的高效運行。

2．3信息資源的集成現代成品油公路運輸配送系統的運行與改進離不開信息資源的支持，因而在成品油公路運輸配送系統優化過程中必須對信息資源進行集成優化。成品油公路運輸配送系統的集成目標是:緊緊圍繞成品油物流配送系統的戰略目標，從整體利益出發，利用價值鏈的思想合理化系統內業務開展的流程，借助IT技術，實現信息在系統內快速、安全、暢通地流動，帶動成品油配送物流在系統內的快速運動，并利用現有的數據建立合理的數據模型，為系統的生產與銷售決策提供科學合理的依據。信息共享而實現物流運作全過程的可見性，由可見性物流服務全過程的可控性，由可控性而物流系統的適應性，由適應性而物流系統輸出的一致性和產品的可得性，進而達到提升顧客滿意度的目標，這就是成品油公路運輸配送系統信息資源集成的基本思路。由于現代成品油公路運輸配送的一體化程度逐漸提高，系統內各部門和個人之間的聯系更為密切，因而通過信息共享機制的建設和不斷完善促進組織成員之間的相互信任、相互依賴、長期合作、共同發展，有著重要的意義。

2．4物流流程的集成對物流流程進行集成，有利于提升成品油公路運輸配送系統的連貫性和流暢性，以提升系統運行效率和成果，物流流程的集成包括:

①業務流程集成。通過規范化、標準化的業務流程對成品油公路運輸配送系統內不同崗位人員進行分工，同時構建崗位間、層級間信息流動的有效機制，減少信息失真和滯后;

②組織集成。根據完成任務的流程的特點，采用專業的物流配送管理團隊形式，以完成單個成員無法承擔的系列活動。成員空間距離的拉近意味著很多問題不再出現，一旦出現問題也能迅速得到解決;

③與供貨方集成，改善與煉油廠或供貨企業的關系和溝通方式，增進協調合作和信息交流，以消除不必要的手續提升組織效率;

④與客戶集成。建立以顧客為導向的成品油公路運輸配送流程，為實時控制物流過程提供條件，從而實現過程同步、交貨準時、響應敏捷并提升客戶滿意度。

3總結

綜上所述，集成管理論在成品油公路運輸配送系統優化中有著極高的應用價值。本文在介紹集成管理理論、成品油公路運輸配送現狀，以及兩者的契合性的基礎上，就成品油公路運輸配送系統的優化提出了一些對策。期望從管理理念集成、能力資源集成、信息資源集成和物流流程集成四個方面提升成品油運輸配送系統的科學性和有效性，進而達到節約成品油運輸成本和提升經濟效益的目標，期望為相關企業成品油公路運輸配送系統管理工作提供可行性參考.

第五篇：作業區自用成品油管理規定

****作業區自用成品油管理規定

第一章 總 則

第一條 為了加強作業區油料管理，規范油料的使用，嚴格控制油料消耗成本，特制定本規定。

第二條 本規定所指油料為設備使用的汽油、柴油。

第三條 本規定所指油料消耗量包括在定點油庫加注油料、使用對外料單領取的油料和現金購買的油料。

第四條 本規定適用于****作業區自用油。

第二章 管理職責

第五條 生產運行科是****作業區油料消耗的職能管理部門，具有以下管理職責：

㈠ 在主管經理的領導下，負責貫徹執行上級部門有關油料使用管理的政策、法規，結合本單位生產，對油料的使用實行全面管理。

㈡ 負責組織制訂、修訂作業區油料管理規定及車輛油料消耗定額標準，每季度根據各單位油料消耗情況進行考核。

㈢ 負責統一領取加油結算單并發放到各使用單位。㈣ 根據各單位油料消耗報表，掌握單車油料消耗情況。同時對油料消耗情況進行統計分析，并將分析結果及消耗情況匯總

第三章 加油結算單發放與管理

第八條 加油結算單一式四聯每月25號領取，領取時交回已用加油結算單第四聯，加油結算單必須蓋有財務科專用印章方可有效。不得轉借、涂改、偽造。

第九條 各單位要認真登記、填寫和發放加油結算單，防止丟失和損壞，杜絕弄虛作假的現象發生。

第十條 專兼職統計人員負責每月25日統計加油量及月行駛公里數，并填報油耗統計表。

第十一條 加油結算單（加油章）丟失后，駕駛員必須立即通知本單位領導和財務科、生產運行科，由財務科通知各加油站點，停止給該加油結算單（加油章）繼續加注油料；因本人不報或晚報由此造成的損失由車輛單位承擔。并納入業績考核。

第十二條 對于駕駛員丟失加油結算單（加油章），造成前期所加油料數量難以統計的，專兼職統計人員必須到加油站核查，準確的統計出該車的當月油料消耗量，確保統計數字的準確性。

第四章 油料加注管理

第十三條 各單位車輛在定點加油站加注油料時，同時出具加油結算單和加油章，加油量核實后本人簽字。加注油料車輛的

第六章 油料考核

第二十條 實行單車油料百行車公里消耗定額季度考核，對單車季度油料消耗超出定額標準的10%，車輛使用單位必須書面解釋或說明原因，否則納入季度考核。

單車油耗定額暫定如下：石南采油站、石南21集中處理站尼桑皮卡13升/百公里，慶鈴皮卡14升/百公里；其他單位尼桑皮卡15升/百公里，慶鈴皮卡17升/百公里。

第二十一條 車輛油料消耗定額參照各車型的百行車公里油料消耗定額標準和作業區的實際情況計算。對超耗的單車扣分以各單位單車油料消耗報表為準。

第二十二條 丟失第四聯加油結算單扣款200元/張，油耗統計表遲報、漏報、錯報按考核細則每次扣款100元。

第二十三條 丟失加蓋財務章的空白銷售公司加油結算單每份扣款200元，若被他人冒用加油則按該加油結算單的編號上的加油數量賠償該油票加油金額。

第二十四條 本規定由 負責解釋。本規定自修改發布之日起執行。