第一篇：企業(yè)轉(zhuǎn)型過程的運(yùn)作模式

企業(yè)轉(zhuǎn)型過程的運(yùn)作模式

——以數(shù)字（產(chǎn)業(yè)）集團(tuán)為例 要轉(zhuǎn)型成產(chǎn)業(yè)型投資公司，將面臨公司運(yùn)營模式的轉(zhuǎn)型 要實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，需要建立規(guī)范的產(chǎn)業(yè)投資機(jī)制，塑造間接資產(chǎn)管理模式和主動(dòng)資本經(jīng)營模式

各種企業(yè)運(yùn)營模式對(duì)公司的條件和能力有不同的要求。數(shù)字（產(chǎn)業(yè)）集團(tuán)向間接資產(chǎn)經(jīng)營型、主動(dòng)資本經(jīng)營轉(zhuǎn)型，需要在基礎(chǔ)條件和能力塑造上提升

多元化的股權(quán)結(jié)構(gòu)將有助于公司成為真正意義上的市場化運(yùn)作的產(chǎn)業(yè)投資公司，但這一轉(zhuǎn)變目前有一定難度。

數(shù)字（產(chǎn)業(yè)）戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型關(guān)鍵點(diǎn) 戰(zhàn)略聯(lián)盟

數(shù)字（產(chǎn)業(yè)）集團(tuán)進(jìn)入數(shù)字電視領(lǐng)域，需要廣泛建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，形成產(chǎn)業(yè)圈子，獲取行業(yè)資源，尋找項(xiàng)目流，以及利于招商引資；

需要與文廣部門、終端廠商、渠道商、行業(yè)網(wǎng)站以及營銷商等產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)廣泛結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，培育產(chǎn)業(yè)人脈； 需要與江浙民企、金融機(jī)構(gòu)等保持良好的關(guān)系，獲取資金來源，適當(dāng)?shù)臅r(shí)候需要引入懂產(chǎn)業(yè)、懂資本運(yùn)作的戰(zhàn)略投資者；

與行業(yè)協(xié)會(huì)、中介機(jī)構(gòu)等機(jī)構(gòu)建立聯(lián)系。

產(chǎn)業(yè)研究和產(chǎn)業(yè)服務(wù)

數(shù)字（產(chǎn)業(yè)）集團(tuán)需要進(jìn)行專業(yè)的產(chǎn)業(yè)研究，為產(chǎn)業(yè)投資做戰(zhàn)略服務(wù)；需要建立產(chǎn)業(yè)研究相關(guān)職能。整合專業(yè)資源：聘請外部產(chǎn)業(yè)專家和行業(yè)顧問、外部專業(yè)顧問機(jī)構(gòu)和子公司研究人員等產(chǎn)業(yè)資源。強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)服務(wù)能力，為目標(biāo)企業(yè)提供增值服務(wù)；另一方面通過資本、政策、公共服務(wù)平臺(tái)、培訓(xùn)等集成服務(wù)培育孵化創(chuàng)新企業(yè)

投資評(píng)估和決策

形成完善的項(xiàng)目的評(píng)估篩選流程和科學(xué)的投資決策機(jī)制，制定嚴(yán)格的投資標(biāo)準(zhǔn)，通過對(duì)技術(shù)、產(chǎn)品、市場、團(tuán)隊(duì)等關(guān)鍵指標(biāo)的綜合評(píng)估進(jìn)行投資決策，并逐漸探索數(shù)字（產(chǎn)業(yè)）集團(tuán)特有的投資理念

管理提升

為目標(biāo)企業(yè)提供管理增值服務(wù)，把握管什么不管什么，改善企業(yè)的治理結(jié)構(gòu)，推動(dòng)企業(yè)的并購重組和專業(yè)化管理，提升市場競爭力。

資本運(yùn)作

數(shù)字（產(chǎn)業(yè)）集團(tuán)從事產(chǎn)業(yè)投資需要有較強(qiáng)的資本運(yùn)作能力，善于推動(dòng)目標(biāo)企業(yè)對(duì)接資本市場；善于進(jìn)行股權(quán)交易，資產(chǎn)并購重組優(yōu)化，探索運(yùn)用產(chǎn)業(yè)基金、上市和債券等多種投融資渠道，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品經(jīng)營和資本經(jīng)營雙輪驅(qū)動(dòng)發(fā)展。

風(fēng)險(xiǎn)控制

以年度經(jīng)營計(jì)劃為基礎(chǔ)，結(jié)合全面預(yù)算管理，整合會(huì)計(jì)和審計(jì)資源，對(duì)投資目標(biāo)企業(yè)的經(jīng)營進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。一旦業(yè)績偏離經(jīng)營計(jì)劃和預(yù)算啟動(dòng)多級(jí)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)，集團(tuán)及時(shí)組織進(jìn)行偏差分析，在注重?cái)?shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)上，提出切實(shí)可行的績效改進(jìn)計(jì)劃

在完成了確定戰(zhàn)略目標(biāo)，制定戰(zhàn)略規(guī)劃后，還需進(jìn)行戰(zhàn)略規(guī)劃的評(píng)估，對(duì)背景情況商業(yè)機(jī)會(huì)方案本身財(cái)務(wù)狀況及可操作性等方面進(jìn)行評(píng)估，然后選擇戰(zhàn)略進(jìn)行戰(zhàn)略實(shí)施和戰(zhàn)略評(píng)價(jià)，以確保戰(zhàn)略規(guī)劃的成功。

在數(shù)字（產(chǎn)業(yè)）集團(tuán)十二五規(guī)劃中提出的“人民日報(bào)電子閱報(bào)欄”項(xiàng)目已與人民日報(bào)數(shù)字傳播公司簽署合作協(xié)儀，有望在不久的將來將合作擴(kuò)大到全國的各級(jí)省報(bào)，其他的項(xiàng)目也在順利的進(jìn)行中。

通過以上的分析可以看出，企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃可以決定企業(yè)選擇的競爭領(lǐng)域，合理配置企業(yè)經(jīng)營所必需的資源，使各項(xiàng)經(jīng)營業(yè)務(wù)相互支持、相互協(xié)調(diào)，可以起到?jīng)Q定企業(yè)如何適應(yīng)未來環(huán)境的變化，尋求長期生存和穩(wěn)定發(fā)展的重要作用。

2010．11

第二篇：電子商務(wù)物流企業(yè)運(yùn)作模式

電子商務(wù)物流企業(yè)運(yùn)作模式

作者李明陽班級(jí)物流管理一班學(xué)號(hào)10206713

4電子商務(wù)物流企業(yè)運(yùn)作模式

一、電子商務(wù)物流 電子商務(wù)物流是一整套的電子物流解決方案，就是俗話說的ERP系統(tǒng)，電子上的物流顯示及相關(guān)操作，物流還是需要機(jī)器和人搬運(yùn)的。電子商務(wù)物流還要從傳統(tǒng)物流做起。目前國內(nèi)外的各種物流配送雖然大都跨越了簡單送貨上門的階段，但在層次上仍是傳統(tǒng)意義上的物流配送，因此在經(jīng)營中存在著傳統(tǒng)物流配送無法克服的種種弊端和問題，尚不具備或基本不具備信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的新型物流配送的特征。

電子商務(wù)作為一種新的數(shù)字化商務(wù)方式,代表未來的貿(mào)易、消費(fèi)和服務(wù)方式,因此,要完善整體商務(wù)環(huán)境,就需要打破原有工業(yè)的傳統(tǒng)體系,發(fā)展建立以商品代理和配送為主要特征,物流、商流、信息流有機(jī)結(jié)合的社會(huì)化物流配送體系。電子商務(wù)物流的概念是伴隨電子商務(wù)技術(shù)和社會(huì)需求的發(fā)展而出現(xiàn)的,它是電子商務(wù)真正的經(jīng)濟(jì)價(jià)值實(shí)現(xiàn)不可或缺的重要組成部分。

二、幾大快遞企業(yè)運(yùn)作模式

（一）、申通快遞公司

申通快遞上海分撥中心占地面積超過33000平方米，有用兩個(gè)中轉(zhuǎn)站，集散和分揀任務(wù)在這兩個(gè)中轉(zhuǎn)站完成。目前，分撥中心采用傳輸帶版自動(dòng)分揀，有操作員1300人，可實(shí)現(xiàn)日均分揀量最高40的目標(biāo)。

從配送功能來看，上海分撥中心較為完美的實(shí)現(xiàn)了“集”和“散”的功能。以申通針對(duì)電子商務(wù)客戶的業(yè)務(wù)流程為例，配送過程一般包括以下環(huán)節(jié)：

1、客戶網(wǎng)上下訂單，申通E3系統(tǒng)接單處理；派快遞員收取所屬片區(qū)的貨件；檢驗(yàn)合格后進(jìn)行包裝，貼上條碼等信息；然后送往申通當(dāng)?shù)乜爝f網(wǎng)點(diǎn)。

2、匯聚后后的物件裝上配送車，撞車后再車廂門上實(shí)行鉛封，使車門在行駛途中無法打開，再經(jīng)由快遞網(wǎng)點(diǎn)統(tǒng)一派送之分撥中心。根據(jù)各網(wǎng)點(diǎn)業(yè)務(wù)量的大小，到上海分撥中心的怕宋詞輸多少不一，有的網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)送一次，有的能打到近十次。

3、車輛到分撥中心后，用地磅進(jìn)行稱重，叉車中是否變化，若沒有變化，說明無間完整。

4、稱重后卸貨；寫下的火箭放在輸送機(jī)上，由人工進(jìn)行分揀，根據(jù)發(fā)往地點(diǎn)的不同，火箭備份件人員去下，然后進(jìn)行包裝。

5、被派送統(tǒng)一配送區(qū)域的貨件被裝進(jìn)干線車輛或通過空運(yùn)，送至相應(yīng)的分撥中心或網(wǎng)點(diǎn)發(fā)運(yùn)至最終目的地。

快遞企業(yè)優(yōu)秀的物流運(yùn)作與使用的信息系統(tǒng)是密切相關(guān)的。針對(duì)申通業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)分布廣泛、數(shù)量眾多、每日快件量和重裝兩龐大的業(yè)務(wù)特點(diǎn)，申通的E3系統(tǒng)堅(jiān)持以實(shí)際運(yùn)作快捷建議為原則，以現(xiàn)金的應(yīng)用技術(shù)為保證，以雄厚的硬件資源為基礎(chǔ)的理念。經(jīng)過不斷升級(jí)，系統(tǒng)能夠支持的功能已經(jīng)比較完善。其中比較典型的功能包括：

1、物流訂單與申通IT系統(tǒng)EDI對(duì)接、實(shí)時(shí)傳輸，并有效地傳送至申通所有的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，整個(gè)過程不超過一分鐘。

2、訂單狀態(tài)實(shí)時(shí)返回，客戶只要通過購買商品的訂單，就可以直接查詢到相關(guān)的物流信息，隨時(shí)了解物流狀態(tài)。

3、接單后的物流運(yùn)營操作在同一平臺(tái)下完成。

4、信息系統(tǒng)與WMS系統(tǒng)、財(cái)務(wù)結(jié)算系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接，提供更為完善的IT服務(wù)。

（二）、宅急送快遞公司

宅急送1994年1月18日成立，宅急送商標(biāo)源于陳平總裁的構(gòu)想。猴子使人想到靈敏快捷一個(gè)跟頭十萬八千里的孫悟空；拎著的包裹代表從事的小件快運(yùn)；圓圈寓意門到門服務(wù)；綠色象征生命，象征宅急送永遠(yuǎn)充滿活力。

宅急送公司恪守“安全、準(zhǔn)確、親切、視服務(wù)為生命”的經(jīng)營訓(xùn)誡，自1994年成立以來，公司以跨越式發(fā)展速度，在全國建立了龐大的“快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)”，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)贏得了國內(nèi)上千家著名企業(yè)以及廣大民眾的信賴；以“誠信，和協(xié)，高效，追求卓越”的企業(yè)精神，矢志成為民族快運(yùn)行業(yè)的一面旗幟，挑起中國快運(yùn)追趕世界水平的重任。目標(biāo)是股票上市、飛機(jī)上天、500強(qiáng)上榜，做中華民族快運(yùn)的名牌企業(yè)。

宅急送在全國有3000多個(gè)經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)，網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國2000多個(gè)城市和地區(qū)；分別在華北、華東、華南、華中、東北、西北、西南設(shè)有7個(gè)物流基地，40個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)中心，75000平米的配送中心,同時(shí)擁有42個(gè)航空口岸，360條航線，近1500個(gè)航班，620條物流班車線。依托成熟的快運(yùn)平臺(tái)，宅急送每年進(jìn)出港貨物逾億件，真正做到了物暢其流，貨通天下。

宅急送業(yè)務(wù)所需要具備的核心能力主要有：

1.門店覆蓋

由于外賣消費(fèi)者對(duì)送餐時(shí)間有硬性要求，必勝宅急送和肯德基宅急送都有30分鐘內(nèi)送到的承諾，這就需要旗下門店覆蓋較廣泛。截止2010年，“必勝宅急送”已在北京、深圳、廣州、上海、成都等城市擁有100多家獨(dú)立的外送店面，選址傾向于商業(yè)樓、居民樓密集的地方，必勝宅急送及肯德基宅急送的外送范圍都基本覆蓋各城市主要城區(qū)，從而能夠滿足對(duì)送餐時(shí)間的要求。

2.運(yùn)送&呼叫中心的運(yùn)營能力

自有呼叫中心

必勝宅急送自2001年起就自建呼叫中心，肯德基宅急送由于和其同屬百勝集團(tuán)，內(nèi)部資源共享，因此二者都自有呼叫中心，擁有專業(yè)的訂餐服務(wù)流程、訂餐過程追蹤與消費(fèi)者反饋體系

自有運(yùn)送團(tuán)隊(duì)

以肯德基為例，其對(duì)外送員工及餐廳員工培訓(xùn)要求相同，擁有一整套排班系統(tǒng)，可根據(jù)餐廳、呼叫中心的高低峰時(shí)段編排班表，提高效率。肯德基與必勝宅急送的運(yùn)送團(tuán)隊(duì)都配備有專業(yè)統(tǒng)一的服裝及設(shè)備，并承諾

30分鐘內(nèi)送到。

3.成本控制能力

必勝宅急送的成本控制——規(guī)模效應(yīng)，價(jià)格低

必勝宅急送對(duì)外送產(chǎn)品本身工藝的改變導(dǎo)致制作成本下降，同時(shí)為了符合大眾化的品牌定位，其價(jià)格比必勝客餐廳低15%。必勝宅急送的發(fā)展在達(dá)到一定規(guī)模后，有能力壓縮產(chǎn)品的利潤。

肯德基宅急送的成本控制——管理經(jīng)驗(yàn)，資源共享，長期控制

盡管選擇自有呼叫中心和外送團(tuán)隊(duì)是一筆很大的投入，肯德基利用其成熟的管理體系架構(gòu)、幾十年的管理經(jīng)驗(yàn)以及百勝旗下各品牌資源共享、長期發(fā)展，以薄利多銷的形式在長期控制了成本。

4.管理體系

宅急送在用餐高峰期、特殊天氣等情況下對(duì)產(chǎn)品外送的質(zhì)量與時(shí)間要求很高，企業(yè)沒有很強(qiáng)的體系和營運(yùn)能力是做不到的。如必勝宅急送對(duì)自有呼叫中心的領(lǐng)先管理理念及肯德基成熟的管理體系架構(gòu)，都保證了其宅急送業(yè)務(wù)的順利運(yùn)營。

（三）、順豐快遞公司

順豐快遞公司1993 年創(chuàng)立于廣東順德，當(dāng)時(shí)，這家公司只有6個(gè)人，業(yè)務(wù)范圍也僅限于廣東，公司的經(jīng)營狀態(tài)就是從員工到老板，都是背著裝滿合同、信函等的大包，往返于香港和順德之間。而2010 年，順豐已成為年銷售額120 億人民幣，擁有8 萬員工的大型企業(yè)，其網(wǎng)點(diǎn)覆蓋和市場份額僅次于EMS，年平均增長率為50%，利潤率為30%，在中國民營快遞行業(yè)中排名第一。順豐在全國擁有38 家直屬分公司、3 個(gè)分撥中心、近100 個(gè)中轉(zhuǎn)場、2500 多個(gè)基層營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋除了西藏、青海之外的31 個(gè)省、近250 個(gè)大中城市以及1300 多個(gè)縣級(jí)市或城鎮(zhèn)。此外，順豐在中國香港、澳門、臺(tái)灣以及韓國、新加坡都分別設(shè)立了網(wǎng)點(diǎn)或開通了收派業(yè)務(wù)。順豐擁有1200 余條各類陸運(yùn)干線和6000 多輛自營車輛，是國內(nèi)第一家（也是目前唯一一家）使用全貨運(yùn)專機(jī)的民營速遞企業(yè)。

創(chuàng)新和完善的服務(wù)，可以說是順豐速運(yùn)成功的法寶。順豐速運(yùn)積極探索客戶需求，為客戶提供快速安全的流通渠道；不斷推出新的服務(wù)項(xiàng)目，幫助客戶更快更好地根據(jù)市場的變化而做出反應(yīng)；縮短客戶的貿(mào)易周期，降低經(jīng)營成本，提高客戶的市場競爭力。除了在公司內(nèi)部培養(yǎng)一批中流砥柱以外，更不斷從其它行業(yè)吸收精英以滿足業(yè)務(wù)高速發(fā)展以及服務(wù)不斷完善的需要。其積極、有序地發(fā)展陸上及航空速遞網(wǎng)絡(luò)，專注于人才隊(duì)伍的建設(shè)，是企業(yè)中長期發(fā)展的首要任務(wù)。順豐速運(yùn)的快速發(fā)展，得益于其專注于滿足市場需求致力于快速、安全、準(zhǔn)確地傳遞客戶的信任，不斷拓寬服務(wù)區(qū)域。順豐速運(yùn)已在國內(nèi)（包括港、澳、臺(tái)地區(qū)）建立了龐大的信息采集、市場開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)，逐步搭建起立足華南，拱連華東、華北，拓展華中、東南的戰(zhàn)略網(wǎng)絡(luò)格局，為廣大客戶提供快速、準(zhǔn)確、安全、經(jīng)濟(jì)、優(yōu)質(zhì)的專業(yè)快遞物流服務(wù)。現(xiàn)代科技也為順豐速運(yùn)的發(fā)展注入了強(qiáng)大的活力。順豐速運(yùn)非常注重用科技提升服務(wù)，積極研發(fā)和引進(jìn)先進(jìn)信息技術(shù)和設(shè)備，先后研發(fā)和建立了具備行業(yè)領(lǐng)先水平的信息系統(tǒng)，逐步提升作業(yè)自動(dòng)化水平，實(shí)現(xiàn)了對(duì)快件流轉(zhuǎn)的全程信息監(jiān)控、跟蹤及資源調(diào)度。新技術(shù)的實(shí)現(xiàn)在促進(jìn)快遞網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的同時(shí)，確保順豐服務(wù)質(zhì)量穩(wěn)定、客戶滿意。順豐速運(yùn)致力于加強(qiáng)公司的基礎(chǔ)建設(shè)，統(tǒng)一全國各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)營理念，大力推行工作

流程的標(biāo)準(zhǔn)化，提高設(shè)備和系統(tǒng)的科技含量，提升員工的業(yè)務(wù)技能和素質(zhì)，努力為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，不遺余力地塑造順豐速運(yùn)這一民族速遞品牌。

順豐可以提供全國33個(gè)省、直轄市、港澳臺(tái)地區(qū)的高水準(zhǔn)門到門快遞服務(wù)。采用標(biāo)準(zhǔn)定價(jià)、標(biāo)準(zhǔn)操作流程，各環(huán)節(jié)均以最快速度進(jìn)行發(fā)運(yùn)、中轉(zhuǎn)、派送，并對(duì)客戶進(jìn)行相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)承諾。

產(chǎn)品優(yōu)勢

1、快捷的時(shí)效服務(wù)

自有專機(jī)和400余條航線的強(qiáng)大航空資源以及龐大的地面運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，保障您的快遞在各環(huán)節(jié)最快發(fā)運(yùn)，在正常情況下可實(shí)現(xiàn)快件“今天收明天到”。

2、安全的運(yùn)輸服務(wù)

自營的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)：提供標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)、安全的服務(wù)。

先進(jìn)的信息監(jiān)控系統(tǒng)：HHT手持終端設(shè)備和GPS技術(shù)全程監(jiān)控快件運(yùn)送過程，保證快件準(zhǔn)時(shí)、安全送達(dá)。

嚴(yán)格的質(zhì)量管控體系：設(shè)立四大類98項(xiàng)質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格管控。

3、高效的便捷服務(wù)

先進(jìn)的呼叫中心：采用CTI綜合信息服務(wù)系統(tǒng)，客戶可以通過呼叫中心快速實(shí)現(xiàn)人工、自助式下單、快件查詢等功能；

方便快捷的網(wǎng)上自助服務(wù)：客戶可以隨時(shí)登陸順豐網(wǎng)站享受網(wǎng)上自助下單和查詢服務(wù)；

靈活的支付結(jié)算方式：寄方支付、到方支付、第三方支付，現(xiàn)金結(jié)算、月度結(jié)算、轉(zhuǎn)賬結(jié)算、支票結(jié)算。

產(chǎn)品特色1、365全天候服務(wù)

一年365天不分節(jié)假日，順豐都將一如既往的提供服務(wù)。

2、多項(xiàng)特色增值服務(wù)

順豐提供代收貨款、保價(jià)、等通知派送、簽回單、代付出/入倉費(fèi)、限時(shí)派送、委托收件、MSG短信通知、免費(fèi)紙箱供應(yīng)等多項(xiàng)增值服務(wù)。

3、新增夜晚收件服務(wù)

為滿足客戶需求，延長收取快件時(shí)間，自2009年7月1日起，順豐在北京市、天津市以及山東省、江浙滬、廣東省以及安徽省部分服務(wù)地區(qū)推出夜晚收件服務(wù)。

4、順豐推出“四日件” 經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品

“四日件”顧名思義就是4日左右能夠到達(dá)的快遞物品，其在時(shí)效上與順豐航空產(chǎn)品有1-2天的差別。據(jù)了解，“四日件”服務(wù)是順豐速運(yùn)航空件互補(bǔ)的陸運(yùn)類產(chǎn)品，包括化妝品、光碟、酒水等以往無法通過航空運(yùn)輸、寄遞的物品，以后都可采取“四日件”寄送。該項(xiàng)服務(wù)的寄遞價(jià)格相比航空件大幅降低，首重由22元降低至18元，續(xù)重價(jià)格則從14元/公斤大幅降低至7元/公斤。

“四日件”主要通過陸路運(yùn)輸，服務(wù)對(duì)象則針對(duì)淘寶等電商平臺(tái)賣家，中國大陸地區(qū)29個(gè)省市(除新疆、西藏地區(qū))均有開通。此外，該陸運(yùn)產(chǎn)品將延續(xù)順豐“收一派二”的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，即上門服務(wù)時(shí)效為收件1小時(shí)，派件2小時(shí)，選用該產(chǎn)品的用戶也將享受順豐航空件所包含的增值配套服務(wù)。

第三篇：航空物流企業(yè)運(yùn)作模式資料

我國當(dāng)前現(xiàn)代航空物流企業(yè)的運(yùn)作模式淺析

發(fā)布時(shí)間：10-07-20 來源：龍?jiān)创鷮懻撐木W(wǎng) 作者：Admin

現(xiàn)代物流業(yè)正在世界范圍內(nèi)廣泛興起，并被看作是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)條件下企業(yè)挖掘的第三利潤源。而傳統(tǒng)的航空貨運(yùn)已不能滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的需要，必須向提供運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、配送、流通、加工、信息處理等多種服務(wù)的綜合的航空物流發(fā)展。這無疑對(duì)中國的航空運(yùn)輸業(yè)提出了更新、更高的要求。筆者在本文中對(duì)我國當(dāng)前現(xiàn)代航空物流企業(yè)的運(yùn)作模式進(jìn)行了淺析。

一、轉(zhuǎn)型必要性

1、外部環(huán)境變化需要

在航運(yùn)方面，中國遠(yuǎn)洋國際貨運(yùn)有限公司總經(jīng)理葉偉龍?jiān)诰C合物流系列研究中，發(fā)表了“中國航運(yùn)企業(yè)邁向綜合物流服務(wù)的思考”一文，闡述了國內(nèi)大型航運(yùn)企業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)，以及開展物流服務(wù)的優(yōu)勢，同時(shí)為中國的航運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代航運(yùn)物流企業(yè)轉(zhuǎn)化制定了相應(yīng)的方針和策略。在公路運(yùn)輸方面，承耀榮博士也發(fā)表了“傳統(tǒng)的道路貨運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)化研究”，楊兆升博導(dǎo)在“2000年中國工程院深圳現(xiàn)代物流論壇文集”上，發(fā)表了“傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)向現(xiàn)代物流行業(yè)轉(zhuǎn)變的分析與對(duì)策”一文。該文認(rèn)真分析了現(xiàn)代物流的特點(diǎn)，以及相應(yīng)的對(duì)策和突破點(diǎn)，探討了交通運(yùn)輸行業(yè)如何向現(xiàn)代物流行業(yè)轉(zhuǎn)化。由此可見，幾種主要的運(yùn)輸方式都已經(jīng)考慮了如何融人到現(xiàn)代物流的發(fā)展中，充分利用自身的資源，整合可以利用的資源。在這種形勢下，如果中國航空運(yùn)輸企業(yè)不能很好的融人到現(xiàn)代物流的發(fā)展中，就會(huì)失去很多的發(fā)展機(jī)遇。

2、內(nèi)部環(huán)境變化需要

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前已有約60家外國航空公司分別在中國開放的近40個(gè)城市機(jī)場經(jīng)營國際貨運(yùn)業(yè)務(wù)，外國航空公司運(yùn)送的份額高達(dá)70%以上。雖然中國近幾年改變了過去那種重客輕貨思想，成立了單獨(dú)的貨運(yùn)航空公司，航空貨運(yùn)量也呈快速增長趨勢，但市場占有率還不高，內(nèi)地航空公司只能分享余下的30%份額。自2002年歲末中國民航成立6大集團(tuán)的重大重組之后，內(nèi)地專營貨運(yùn)航空公司成立了3家，分別是中國貨運(yùn)航空有限公司、揚(yáng)子江快運(yùn)航空有限公司、中國國際貨運(yùn)航空有限責(zé)任公司(另外還有郵政航空公司加盟的南方航空公司貨運(yùn))。從目前情況來看，3家專營貨運(yùn)的航空公司在競爭手段、經(jīng)營模式上都沒太大的區(qū)別，只是互相之間通過壓低價(jià)格來增加貨量，還只是停留在價(jià)格戰(zhàn)的階段，由此導(dǎo)致了航空貨物運(yùn)輸?shù)膶?shí)際收人增長低于業(yè)務(wù)量的增長，收益水平也在不斷下滑。據(jù)了解，中國即將成立3家低成本航空公司(奧凱、春秋、鷹聯(lián))，其中奧凱是以經(jīng)營貨運(yùn)為主的，毫無疑問，它的加盟會(huì)使這幾家貨運(yùn)航空公司的價(jià)格戰(zhàn)更加激烈。隨著國外航空巨頭進(jìn)人中國的腳步不斷加大，留下的市場份額不斷減少，國內(nèi)的價(jià)格戰(zhàn)日趨激烈，利潤空間不斷減小，國內(nèi)貨運(yùn)航空公司如果不改變傳統(tǒng)的觀念，不能融人到現(xiàn)代物流的發(fā)展中來，就會(huì)不可避免陷人到無休止的價(jià)格戰(zhàn)中去。

從理論上看，可以將航空物流系統(tǒng)視為一條價(jià)值鏈，用價(jià)值鏈管理理論來解釋從傳統(tǒng)航空運(yùn)輸業(yè)現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變的必要性。價(jià)值鏈管理理論認(rèn)為，價(jià)值鏈管理(VCM)指對(duì)企

業(yè)價(jià)值鏈的構(gòu)成及其在供應(yīng)鏈中所處的位置進(jìn)行分析，找出各專業(yè)市場的信息需求，運(yùn)用信息技術(shù)增大現(xiàn)代航空物流系統(tǒng)整體的附加值。航空企業(yè)可以運(yùn)用價(jià)值鏈識(shí)別增加總價(jià)值過程，并找出減少價(jià)值鏈中附加值小的過程比重，通過價(jià)值鏈識(shí)別增加附加值大的過程比重來增加總價(jià)值的方法、減少價(jià)值鏈中附加價(jià)值小的過程比重的方法來達(dá)到增大整體附加值的目的。此外，增加總價(jià)值可以通過優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和滿意的服務(wù)，積極塑造企業(yè)的服務(wù)品牌，利用電子商務(wù)平臺(tái)幫助航空運(yùn)輸企業(yè)按照顧客的要求，在提供的各種各樣的新物流服務(wù)中，提高總價(jià)值，增加附加值，利用信息及商務(wù)平臺(tái)為客戶提供高效、高值的物流服務(wù)，提高現(xiàn)代航空物流系統(tǒng)中運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、包裝、加工等作業(yè)的效率，實(shí)現(xiàn)省力化、合理化，并降低物流成本。

二、主要區(qū)別

1、企業(yè)與客戶關(guān)系不同

傳統(tǒng)航空貨運(yùn)公司只能為客戶提供機(jī)場到機(jī)場的一次性空中運(yùn)輸服務(wù)，通常的客戶為各家貨代公司，然后各家貨代公司再為他們的客戶(即真正意義上的客戶，一般多為生產(chǎn)廠商)提供機(jī)場到門的公路運(yùn)輸服務(wù)或配送服務(wù);而現(xiàn)代航空物流公司則是提供一種長期的具有契約性質(zhì)的綜合物流服務(wù)，為客戶提供的是門到門的一站式服務(wù)，注重了生產(chǎn)廠商供應(yīng)鏈物流的整體運(yùn)作效率和效益，直接面對(duì)的是真正的客戶，而不是代理公司，能夠及時(shí)了解客戶的需求，根據(jù)客戶需求的不同，做出及時(shí)的調(diào)整。

2、扮演角色不同

傳統(tǒng)航空貨運(yùn)企業(yè)只注重短期或是一次性的經(jīng)營效益，在貨運(yùn)淡季時(shí)，往往容易受制于代理公司;而現(xiàn)代航空物流公司與客戶之間是長期戰(zhàn)略同盟的關(guān)系。

3、利潤基礎(chǔ)不同

傳統(tǒng)航空企業(yè)看重的是一次性的經(jīng)營效益，提供的運(yùn)輸產(chǎn)品價(jià)格單一;而現(xiàn)代航空物流公司能夠根據(jù)客戶的不同要求，為客戶量身定制，價(jià)格也會(huì)有所不同，它的利潤基礎(chǔ)是它與客戶的一體化。在這個(gè)利益共同體中，航空物流公司與客戶共同努力降低成本，最終達(dá)到“雙贏”的目的。

三、運(yùn)作模式

1、以國內(nèi)為目標(biāo)的基礎(chǔ)物流服務(wù)模式

中國的航空貨運(yùn)企業(yè)和國外的物流公司相比，無論在資源方面還是在經(jīng)驗(yàn)方面，差距都很大。比如說在中國能夠飛國際航線的全貨機(jī)只有20架，但是UPS(聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司)公司里面，有600架這樣的飛機(jī)可以進(jìn)行飛行。從飛機(jī)的數(shù)量上，就看出實(shí)力上有懸殊的對(duì)比。國外的優(yōu)勢在于能從全球的角度整合資源，擁有龐大的全球網(wǎng)絡(luò)，而國內(nèi)的優(yōu)勢在于本土化的網(wǎng)絡(luò)，這可不是國外公司能在較短時(shí)間建立起來的。如郵航、國貨航在國內(nèi)都有很強(qiáng)的網(wǎng)絡(luò)?？梢砸约褐L克別人之短，在國內(nèi)物流的各個(gè)環(huán)節(jié)上做強(qiáng)做大，與國外物流

公司在國際網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行合作，共同為客戶提供完善的服務(wù)。物流服務(wù)包括運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、裝卸、流通加工、配送6個(gè)環(huán)節(jié)。

（1）運(yùn)輸：航空運(yùn)輸企業(yè)原本的業(yè)務(wù)就是運(yùn)輸服務(wù)，這是國內(nèi)的優(yōu)勢所在。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，航空物流企業(yè)為客戶提供的方式發(fā)生了變化。由原先提供什么樣的運(yùn)輸產(chǎn)品，客戶就要接受什么樣的服務(wù)，改變成現(xiàn)在客戶有什么的需求，就提供什么樣的產(chǎn)品，一切以客戶為中心。航空物流企業(yè)會(huì)根據(jù)客戶對(duì)貨物需求情況的不同，決定采取什么樣的運(yùn)輸方式。有些貨物對(duì)時(shí)間要求很緊迫，則以快遞方式運(yùn)輸，但也有的并不急需運(yùn)達(dá)，而是希望花錢最少，則可以普貨方式運(yùn)輸或者采用海運(yùn)。航空貨運(yùn)企業(yè)還可以在自己原有運(yùn)輸業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上拓寬經(jīng)營范圍，發(fā)展以空運(yùn)為主的運(yùn)輸物流服務(wù)，即通過多種手段，將各種運(yùn)輸方式結(jié)合起來，形成綜合立體的物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，采取委托、外包、特許代理經(jīng)營等形式，與從事鐵運(yùn)、水運(yùn)、汽運(yùn)的公司攜手，雙方簽訂長期的合作協(xié)議，建立綜合的運(yùn)輸物流網(wǎng)絡(luò)。

（2）倉儲(chǔ)：隨著以日本為主的just-in-time生產(chǎn)管理體系在世界范圍內(nèi)的推廣，使得以時(shí)間為中心的競爭愈益重要，并且物流的行為直接決定了生產(chǎn)決策。所以，航空物流企業(yè)應(yīng)本著從生產(chǎn)企業(yè)成本的角度考慮庫存管理問題，盡可能的實(shí)現(xiàn)“零庫存”，把企業(yè)生產(chǎn)出來的產(chǎn)品及時(shí)運(yùn)出，同時(shí)建立起具備調(diào)節(jié)供需、調(diào)節(jié)貨物運(yùn)輸能力、配送和流通加工功能的物流中心。物流中心起著供應(yīng)貨物的組織協(xié)調(diào)作用，不僅具備存儲(chǔ)保管貨物的設(shè)施，更重要的是增加了現(xiàn)代化的分揀、配送、捆包、流通加工、信息處理等服務(wù)。航空物流企業(yè)應(yīng)對(duì)物流中心的庫存貨物進(jìn)行科學(xué)管理和控制，以保證能夠暢通無阻。

（3）包裝：現(xiàn)代物流要求客戶把貨物的包裝交給物流公司，為了便于運(yùn)輸，要進(jìn)行一定的包裝。航空物流企業(yè)如果不具備包裝的能力，可以委托專門的包裝公司。

（4）裝卸：裝卸過程也是產(chǎn)品最易損壞的過程，裝卸作業(yè)的合理化，在相當(dāng)程度上影響著物流系統(tǒng)的整體合理化。Fedex使用的是集裝箱單元化，有利于發(fā)揮機(jī)械效能，提高作業(yè)效率，便于搬運(yùn)，有較好的靈活性;同時(shí)，也有利于實(shí)現(xiàn)作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化，避免貨物的損傷。

（5）流通加工：航空物流企業(yè)要在物流中心提供貨物拆拼箱、重新貼簽、重新包裝、包裝/分類/并貨/零部件配套、產(chǎn)品退貨管理、組裝/配件組裝、測試和修理等服務(wù)。提供增值服務(wù)既是航空物流自身利潤的重要來源，也是客戶選擇物流服務(wù)的重要條件。如英航設(shè)在希思羅機(jī)場的貨物配送中心，不僅可以為貨品包裝貼上標(biāo)簽，然后配送到不同的國家和銷售渠道，還可以根據(jù)超市需求，在機(jī)場內(nèi)完成鮮活食品的分揀，直接把貨品送到貨架上。中國的航空貨運(yùn)服務(wù)體系中幾乎不具備類似的增值服務(wù)。

（6）配送：從一定意義上說，配送是運(yùn)輸過程的末端，對(duì)于整個(gè)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的形成和完善起到重要作用?？茖W(xué)的配送同樣可以降低企業(yè)的庫存，大大改善企業(yè)外部環(huán)境和產(chǎn)品供應(yīng)的保證程度。航空物流企業(yè)應(yīng)根據(jù)不同客戶的不同要求設(shè)計(jì)出最佳的配送路線，同時(shí)要運(yùn)用系統(tǒng)的觀點(diǎn)，協(xié)調(diào)好配送網(wǎng)絡(luò)中心與各個(gè)節(jié)點(diǎn)的關(guān)系，使整體效能達(dá)到最優(yōu)。

2、以個(gè)性化物流服務(wù)為目標(biāo)的物流運(yùn)作模式

航空物流企業(yè)應(yīng)以客戶需求為中心，結(jié)合生產(chǎn)企業(yè)的供應(yīng)鏈管理，配合生產(chǎn)企業(yè)設(shè)計(jì)出“一站式”的物流解決方案。不同的客戶對(duì)物流的需求是不一樣的，尤其是中小型企業(yè)，自

身的能力有限，需求更具特殊性。為這些企業(yè)提供有針對(duì)性的一體化物流解決方案，提供個(gè)性化服務(wù)，包括各類商務(wù)附加服務(wù)在內(nèi)的物流活動(dòng)，如在物流服務(wù)過程中協(xié)助客戶進(jìn)行促銷，對(duì)儲(chǔ)備產(chǎn)品提供特別介紹，在銷售點(diǎn)進(jìn)行廣告宣傳和促銷材料的物流支持等，同樣是航空物流企業(yè)可選擇的模式之一。

3、以綜合物流代理為主的第三方物流運(yùn)作模式

中國的航空物流企業(yè)，要在貨物運(yùn)輸?shù)倪^程中以第三方的身份為客戶提供全方位、綜合性的物流服務(wù)，所提供的服務(wù)可能是企業(yè)自身無法完成的，需要將部分服務(wù)項(xiàng)目委托代理給其他專業(yè)性較強(qiáng)的公司來協(xié)作完成(比如說，海運(yùn)、鐵路運(yùn)輸、包裝等)。中國的航空物流企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的特點(diǎn)，依托于空中運(yùn)輸，借鑒跨國物流公司成熟的第三方物流運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)各種資源優(yōu)化重組，最大限度的發(fā)揮自身的資源優(yōu)勢，設(shè)計(jì)出自己特有的物流服務(wù)。鑒于國內(nèi)航空貨運(yùn)企業(yè)目前的現(xiàn)狀(嚴(yán)重的與真正客戶脫離)，最好能夠談判或者協(xié)商，控制一到兩家航空貨運(yùn)代理企業(yè)(規(guī)模不要太大，否則難以控制)，充分利用代理公司的資源—與客戶良好的關(guān)系和能夠提供機(jī)場到客戶之間運(yùn)輸車輛，使他們能夠滿足航空物流企業(yè)的需要，彌補(bǔ)原先航空貨運(yùn)企業(yè)脫離客戶的不足和運(yùn)輸車輛資產(chǎn)的投人。

第四篇：影視運(yùn)作模式

當(dāng)前最吸金的王牌影視娛樂節(jié)目，在商業(yè)模式、產(chǎn)品、營銷、資本和產(chǎn)業(yè)鏈等層面，是怎樣進(jìn)行商業(yè)運(yùn)作的？具體包括制播分離、拷貝國外、創(chuàng)作為魂、煽情故事、專業(yè)流程、新媒體炒作、故作神秘、捆綁合作、多點(diǎn)盈利、階梯分賬、跨界合作、衍生開發(fā)等12種成功操盤大法。

2013年4月7日，上映57天的電影《西游？降魔篇》正式從國內(nèi)影院下線，其在大陸票房達(dá)12.44億元，略低于《人再途之泰囧》，后者在大陸票房達(dá)12.6億元。《西游》和《泰囧》都獲得了遠(yuǎn)超預(yù)期的收獲。

《西游》剛收場，跳水電視節(jié)目又火了！《星跳水立方》和《中國星跳躍》還沒開播就吸引了足夠多的眼球。4月6日，浙江衛(wèi)視《中國星跳躍》正式播出；4月7日，江蘇衛(wèi)視《星跳水立方》首播。由一群完全不懂跳水的明星玩專業(yè)跳水，網(wǎng)友直言，這是用明星的生命來博取收視率。但這并不妨礙它們攀頂?shù)氖找暵屎臀鹆Α?/p>

其實(shí)近年來，有一批電視娛樂節(jié)目和電影異?；鸨①嵶懔隋X財(cái)。比如，2012年《中國好聲音》第一季10期節(jié)目的廣告費(fèi)和版權(quán)銷售就賺了3億多元。《中國好聲音》第二季廣告招標(biāo)，中標(biāo)總價(jià)達(dá)10億元，其中加多寶以2億元再度奪得冠名權(quán)。

在此，我暫且把這些商業(yè)運(yùn)作成功的電視娛樂節(jié)目和電影稱之為王牌娛樂產(chǎn)品。它們有哪些獲取商業(yè)成功的策略呢？

商業(yè)模式：探索局部創(chuàng)新

中國電視綜藝節(jié)目的商業(yè)模式要成熟，須解決兩大問題：一是規(guī)范市場競爭體系，二是實(shí)施公司化改造，徹底剝離經(jīng)營性資源。國內(nèi)電視娛樂節(jié)目經(jīng)常出現(xiàn)跟風(fēng)潮，同時(shí)低俗化較嚴(yán)重。但這并不影響影視娛樂業(yè)在商業(yè)運(yùn)作上的積極嘗試。

手法一：制播分離

2012年7月開播的《中國好聲音》就是采取制播分離的形式運(yùn)作，分別由星空傳媒旗下的燦星制作負(fù)責(zé)制作，浙江衛(wèi)視負(fù)責(zé)播出。浙江衛(wèi)視和星空傳媒的分工是，后者負(fù)責(zé)購買版權(quán)、投資和運(yùn)作過程，支付前期全部制作費(fèi)用，前者負(fù)責(zé)播出，承擔(dān)轉(zhuǎn)播車、剪輯機(jī)等設(shè)備與宣傳等費(fèi)用投入。以往，電視臺(tái)與制作公司之間是一種不平等的合作，盡管制播分離，但電視臺(tái)往往處于更強(qiáng)勢的地位，結(jié)果是電視臺(tái)與制作公司之間的合作處于惡性循環(huán)。浙江衛(wèi)視和星空傳媒改變了這種合作邏輯。

手法二：拷貝國外模式

在中國，海外節(jié)目模式版權(quán)的引入正成蓬勃發(fā)展之勢?！缎翘⒎健肥且M(jìn)德國Banijay公司的版權(quán)制作的。原版節(jié)目《Stars in danger：High diving》是Banijay公司2004年首創(chuàng)的明星跳水模式。3年前，Banijay公司希望與江蘇衛(wèi)視合作，因?yàn)槠湔J(rèn)為中國有最優(yōu)秀的跳水運(yùn)動(dòng)員隊(duì)伍，節(jié)目肯定能成功。但江蘇衛(wèi)視方面評(píng)估后認(rèn)為條件不成熟，所以到去年才與Banijay公司簽定版權(quán)引進(jìn)合約。

2012年荷蘭Eyewoks公司推出同類的名人跳水節(jié)目《Celebrity Splash》，因此Banijay公司在2012年10月將前者訴訟到國際法庭。《中國星跳躍》的原版節(jié)目就是《Celebrity Splash》。而江蘇衛(wèi)視方面稱《星跳水立方》是目前國內(nèi)跳水節(jié)目中引進(jìn)的國際唯一正式版權(quán)。

國內(nèi)很多火爆的電視娛樂節(jié)目都是引進(jìn)或模仿國外同類的節(jié)目。《舞林爭霸》與原版《So You Think You Can Dance》相比，除賽制與原版一致外，還適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行了本土化調(diào)整，更強(qiáng)調(diào)展示舞者的成長故事及其情懷。產(chǎn)品：徘徊于創(chuàng)作與模仿間

對(duì)于影視娛樂的產(chǎn)品創(chuàng)新，業(yè)內(nèi)在努力，但依然“山寨”多、改造多，尤其電視節(jié)目領(lǐng)域更甚。比如江蘇衛(wèi)視《非誠勿擾》被湖南衛(wèi)視申訴到原國家廣電總局，因?yàn)楹闲l(wèi)視認(rèn)為其侵犯了自己引進(jìn)英國《Take Me Out》節(jié)目的版權(quán)。

國內(nèi)電視綜藝娛樂節(jié)目遵循這樣的規(guī)律：歐美韓日首創(chuàng)—－港臺(tái)移植—－國內(nèi)星火燎原。電視綜藝娛樂節(jié)目學(xué)習(xí)、借鑒別人的節(jié)目樣式無可厚非，但一味模仿，不思創(chuàng)新，則只能走入死胡同。但目前也存在模仿不到位，沒學(xué)到人家的靈魂，而且運(yùn)營體系殘缺，本地化做得不夠好。

手法三：先抓創(chuàng)作

《泰囧》火了一把，但并非無緣無故。當(dāng)初徐崢拿著這個(gè)項(xiàng)目去找投資，兩度夭折。2011年中秋節(jié)前，她和徐崢帶著兩位編劇到泰國考察、找靈感，一起重新創(chuàng)作劇本。由此改變了以往投資方命題作文的操作模式，先抓劇本創(chuàng)作，再去找投資，最終獲得了光線傳媒的投資。

電視節(jié)目《天天向上》非常重視創(chuàng)意。節(jié)目制作團(tuán)隊(duì)以高超的智慧成功實(shí)現(xiàn)了綜藝節(jié)目寓教于樂的文化功能。這應(yīng)該是中國電視綜藝節(jié)目發(fā)展的方向與趨勢。手法四：講煽情故事

只是娛樂，節(jié)目無法做得長久。但若讓節(jié)目與觀眾在情感上實(shí)現(xiàn)互動(dòng)，則效果截然不同。故事是情感互動(dòng)的最好載體。目前在市場上有很好反響的娛樂節(jié)目，沒有不注重講故事的。比如，《非誠勿擾》男女嘉賓講自己的愛情故事，《天天向上》講鮮為人知的職場故事等。

手法五：專業(yè)化流程協(xié)助

西方影視娛樂產(chǎn)品制作流程的分工非常專業(yè)和細(xì)致。比如，英國《達(dá)人秀》節(jié)目團(tuán)隊(duì)有500人，而《中國達(dá)人秀》節(jié)目團(tuán)隊(duì)只有170人。這就是差距。不過，國內(nèi)在朝這方面發(fā)力。比如，《我是歌手》90分鐘的節(jié)目，從38臺(tái)機(jī)器拍攝的400多個(gè)小時(shí)素材中剪輯出來，動(dòng)用15個(gè)機(jī)位全程拍攝觀眾的表情和動(dòng)作?！缎翘⒎健饭?jié)目錄制場館選擇北京奧運(yùn)會(huì)水立方跳水館，請奧運(yùn)冠軍當(dāng)教練，完全參照奧運(yùn)會(huì)跳水比賽轉(zhuǎn)播規(guī)格。營銷：新媒體顯威力

在影視娛樂產(chǎn)品同質(zhì)化和需求多元化的背景下，如何營銷顯得異常重要。

手法六：新媒體炒作

《泰囧》的成功新媒體營銷功不可沒。起初嘗試運(yùn)用VIVA公司的手機(jī)雜志方式推廣，當(dāng)時(shí)都沒在意，后來發(fā)現(xiàn)挺有意思，并很好地運(yùn)用手機(jī)雜志來配合影片宣傳節(jié)奏。

比如，《泰囧》上映前，推出線上映前刊；上映一周后，根據(jù)片花、大綱、劇照進(jìn)行類似真人漫畫的再創(chuàng)作，制作一本靜態(tài)電影雜志。平時(shí)玩微博和手機(jī)的群體就是《泰囧》的票房主體人群?！短﹪濉反虺觥拜p輕松松過‘末日’的喜劇牌”，其“病毒視頻”在互聯(lián)網(wǎng)的點(diǎn)擊量超過2億次，至少讓票房提高了15%?！吨袊寐曇簟泛芎玫剡\(yùn)用了微博營銷，節(jié)目組開通官方、嘉賓與歌手的微博，制造社會(huì)話題，配以微博軟文和活動(dòng)，調(diào)動(dòng)網(wǎng)友參與。手法七：故作神秘式營銷

張藝謀執(zhí)導(dǎo)的電影《金陵十三釵》就是走的“神秘感營銷”路線。當(dāng)時(shí)，“十三釵”扮演者是誰備受外界關(guān)注，但劇組嚴(yán)禁演員泄密。后來，有幾個(gè)入選“十三釵”的女孩因激動(dòng)而在博客上“泄密”，結(jié)果被劇組開除。在電影預(yù)告片中，也沒有給任何一“釵”以正面鏡頭。最終，電影中的“十三釵”直到公映才揭開面紗，營銷“包袱”才打開，從選“釵”到公映吊足了外界胃口。資本：盈利方式多元化

《中國好聲音》從2012年7月開播以來，獲得了很好的廣告收益。開播后兩周，浙江衛(wèi)視就收回了成本。其廣告費(fèi)從每15秒15萬元，飆升到每15秒36萬元。節(jié)目冠名費(fèi)在8000萬元到9000萬元之間。這將極大地鼓舞進(jìn)入電視娛樂節(jié)目的資本。2011 年，中國電影產(chǎn)業(yè)也迎來了資本時(shí)代，PE、上市融資、VC、實(shí)業(yè)集團(tuán)投資等拓寬了資本來源。但從業(yè)者不能只考慮自己創(chuàng)作欲望的表達(dá)，必須按商品的標(biāo)準(zhǔn)來塑造作品才行，否則沒有人愿意給你投資。

手法八：捆綁式合作

《中國好聲音》浙江衛(wèi)視和星空傳媒之間的合作可稱之為“緊密捆綁式的合作關(guān)系”。這是一種共同購買版權(quán)、共同投資、共同制作、共同招商、共同受益的新合作模式。雙方利益分成根據(jù)收視率而定，比如若收視率超過2.0，則雙方共享廣告收益，相反前期投入則由后者獨(dú)立承擔(dān)。與節(jié)目四位明星導(dǎo)師劉歡、那英、庾澄慶、楊坤的合作方式也一樣，他們不拿底薪，共同按比例分成，包括《中國好聲音》品牌衍生品。而通常的合作方式是節(jié)目組給明星打包報(bào)價(jià)或者按出席場次計(jì)酬。這有別于以往電視臺(tái)自產(chǎn)自銷和一次性買斷的運(yùn)作方式。手法九：開發(fā)多個(gè)盈利點(diǎn)

湖南衛(wèi)視《超級(jí)女聲》突破了國內(nèi)電視節(jié)目以往單一的廣告贏利模式，并為電視娛樂節(jié)目摸索出一套多元化盈利模式：廣告 短信收入 品牌開發(fā)。其中廣告包括貼片廣告和冠名廣告。蒙牛冠名《超級(jí)女聲》，就是一個(gè)冠名企業(yè)與電視娛樂節(jié)目共贏的典型案例。

當(dāng)時(shí)，湖南衛(wèi)視在手機(jī)短信創(chuàng)收方面也做得非常好，甚至短信收入一度成為《超級(jí)女聲》節(jié)目的主要利潤來源。其采取的方式是短信投票，并實(shí)行“單條定制”方式，即其短信收入包括觀眾的定制費(fèi)和湖南衛(wèi)視向觀眾發(fā)送的有關(guān)超級(jí)女聲及其節(jié)目的信息費(fèi)。手法十：梯級(jí)發(fā)行分賬

2012年11月29日，馮小剛執(zhí)導(dǎo)的電影《一九四二》首映。公映前，華誼兄弟與萬達(dá)、新影聯(lián)等30條院線達(dá)成梯級(jí)發(fā)行分賬協(xié)議：票房在3億元之內(nèi)，按43:57分賬；超過3億元部分，按45:55分賬；超過8億元部分，按47:53分賬。盡管票房不如預(yù)期，但這種梯級(jí)分賬方式值得借鑒。

產(chǎn)業(yè)鏈：延伸寬度與深度

國內(nèi)電視娛樂節(jié)目、電影在產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)作上的問題表現(xiàn)為產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)單

一、盈利環(huán)節(jié)較少及抗風(fēng)險(xiǎn)能力不強(qiáng)等。業(yè)內(nèi)的體系化開發(fā)不夠，沒有形成持續(xù)性的收入來源。因此，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈延伸是必然選擇。手法十一：跨界合作

華誼兄弟積極推動(dòng)電影《太極》與國內(nèi)游戲、音樂、出版、快銷品等行業(yè)領(lǐng)軍者合作，電影與音樂結(jié)合，涉及搖滾、硬核說唱、嘻哈等形式，同時(shí)與庫巴、凡客在衍生品方面進(jìn)行合作與創(chuàng)新。華誼還與中國電信旗下的天翼視訊在微電影產(chǎn)業(yè)展開合作，借力中國電信1.2億天翼手機(jī)用戶和8000萬寬帶用戶資源，以打造國內(nèi)最大的付費(fèi)微電影微劇發(fā)行平臺(tái)。手法十二：“后產(chǎn)品”衍生開發(fā)

以電影或電視娛樂節(jié)目中的相關(guān)元素作為“后產(chǎn)品”開發(fā)的基點(diǎn)，通過與圖書出版商、音像商、玩具商、游戲開發(fā)商、演藝商等合作或授權(quán)，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈延伸。電影《畫皮Ⅱ》開發(fā)了6款《畫皮Ⅱ》的游戲，開發(fā)了3套書籍，開發(fā)了衍生品30多款，同步授權(quán)開發(fā)《畫皮Ⅱ》電視劇等。

第五篇：食堂運(yùn)作模式

東坎鎮(zhèn)中心幼兒園食堂運(yùn)作模式

1、幼兒園每學(xué)期初，按照縣物價(jià)局、縣財(cái)政局、縣教育局核定標(biāo)準(zhǔn)一次性收取保育費(fèi)及幼兒餐點(diǎn)費(fèi)，并與規(guī)定時(shí)間內(nèi)上解至中心小學(xué)賬戶統(tǒng)一管理，幼兒園每月按需申請領(lǐng)取，杜絕坐收坐支現(xiàn)象。

2、幼兒園食堂落實(shí)專人與財(cái)務(wù)人員一同擬定每天食堂所需物資，并定點(diǎn)采購，確保物資的質(zhì)量。

3、購回物資由一名值周老師和食堂炊工共同簽收登記造冊然后由食堂使用，每天結(jié)算進(jìn)出結(jié)余情況，填寫好使用清單。

4、食堂所使用的支出票據(jù)，均由園長筆審批，經(jīng)辦人、驗(yàn)證人、分管領(lǐng)導(dǎo)簽字后方可入賬。每月進(jìn)行一次民主理財(cái)，所有賬目全部上報(bào)中心小學(xué)歸檔備查。