第一篇：電氣儀表故障案例2015.4.20

1.開工時(shí)氯氣流量計(jì)失準(zhǔn)，在較小流量下無流量顯示 案例經(jīng)過：

2013年10月12 日，氯化異氰尿酸裝置開工，在通氯氣過程中發(fā)現(xiàn)氯氣流量顯示時(shí)有時(shí)無，而且在流量低于50方/小時(shí)則完全沒有讀數(shù)。原因分析：

1）、在開工過程中，氯氣管線中的雜質(zhì)進(jìn)入到流量計(jì)中，造成傳感器靈敏度下降，影響測(cè)量 處理措施：

1、將流量計(jì)傳感器部件逐件拆出清洗，經(jīng)過處理后流量計(jì)恢復(fù)正常。

2、在以后長時(shí)間停工后，氯氣管線吹掃去除雜質(zhì)，待清潔后投入正常使用。

2.離心機(jī)蝶閥損壞

案例經(jīng)過：2013年12月18日，在生產(chǎn)中離心機(jī)進(jìn)料蝶閥堵住，閥門能正常開啟，濕物料堵在管路中，在清理過程中，操作人員打開閥門，用鋼筋疏通管線中物料，造成閥門四氟碟片損壞，不能使用。

防范措施：在閥門堵料情況下最好拆下清理，不要用硬物強(qiáng)行戳閥體造成損壞。

3.固定閥體時(shí)進(jìn)行野蠻焊接 案例經(jīng)過：2013年7月，在安裝過濾母液罐電位調(diào)節(jié)閥時(shí)，施工方未按要求固定閥體，直接在閥體上進(jìn)行電焊，所幸未造成閥體內(nèi)四氟密封件的損壞，導(dǎo)致閥門報(bào)廢。

4.DCS模擬量輸入卡件異常報(bào)警

案例經(jīng)過：處理變頻器模擬量輸入卡件運(yùn)行報(bào)警燈變紅，實(shí)際卡件通道內(nèi)各模擬量運(yùn)行正常，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)在施耐德變頻器不通電開路的情況下，相應(yīng)卡件會(huì)亮紅燈報(bào)警。

處理措施：避免變頻器斷電開路。

5.通知送電未送達(dá)

2014年2月27日，中控通知4號(hào)離心機(jī)送電，未送到現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)檢查，送電步驟未完成。由于現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)設(shè)備較多，在電氣管理方面存在薄弱環(huán)節(jié)和隱患，要加強(qiáng)斷送電的管理，落實(shí)檢修項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，明晰送電過程，并記錄在案，做到有據(jù)可查。電氣整改情況及整改過程及內(nèi)容，施工單位建立檔案，整改內(nèi)容及時(shí)告知電廠動(dòng)力車間。

6.電機(jī)運(yùn)行反饋未接線，在DCS柜中運(yùn)行燈顯示亮。

經(jīng)過檢查，電氣儀表聯(lián)絡(luò)線電控柜一端兩線未接，也沒有用膠布包覆，造成儀表信號(hào)短接。因此以后施放電纜時(shí)電纜頭不能裸露，線頭之間分開妥善包覆好，以防漏電造成危害。

7.未完全斷電進(jìn)行離心機(jī)柜檢修

經(jīng)過：2014年1月27日，3號(hào)離心機(jī)潤滑油泵在運(yùn)行過程中老跳閘，經(jīng)檢查是6A的空開有問題，需要更換空開。電控室未斷電，現(xiàn)場(chǎng)大空開斷電，準(zhǔn)備更換。離心機(jī)大空開只管主電機(jī)送電，其他配套設(shè)備電源直接從電控室來。操作過程中短路，空開燒掉。幸未其他傷害。

處理措施：在今后電氣檢修中一定要按照操作規(guī)程完全斷電，同時(shí)掛牌檢修，現(xiàn)場(chǎng)操作前還要再次確認(rèn)失電，避免交叉作業(yè)，中控統(tǒng)一指揮。

8.離心機(jī)報(bào)潤滑油壓低，不能正常啟動(dòng)

經(jīng)過：2014年2月28日，4號(hào)離心機(jī)停較長時(shí)間后啟動(dòng)，按正常程序啟動(dòng)，PLC上顯示油壓低，不能啟動(dòng)，檢查油壓表接線，發(fā)現(xiàn)按線的顏色對(duì)應(yīng)接上，測(cè)量并不準(zhǔn)確，經(jīng)了解，更換過油壓表，接線未按原來恢復(fù)，造成油壓錯(cuò)誤報(bào)警。今后在拆下表頭后做記號(hào)，按原樣恢復(fù)，最好萬用表測(cè)量通斷確認(rèn)后再接線。240號(hào)線和50號(hào)線正常后應(yīng)斷開。

9.3號(hào)配漿罐在配制過程中誤差較大

經(jīng)過：3號(hào)配漿罐在初次校驗(yàn)過程中，加水后重量變化較小，與實(shí)際重量相差較大，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)稱重腿墊腳螺栓沒有卸下，致使罐體重量沒有全部壓在稱重塊上，造成偏差。將現(xiàn)場(chǎng)所有稱重腿螺栓檢查卸下恢復(fù)正常。

防范措施：定期檢查稱重腿地腳螺栓，避免類似情況發(fā)生。定期檢查罐體情況，尤其在罐體相鄰施工中防止其他重物傾軋?jiān)诠摅w上造成稱重不準(zhǔn)。做好稱重模塊的保護(hù)工作，定期檢查，打油防護(hù)，嚴(yán)密包裹塑料布，避免水浸入和其他腐蝕。

10.鈉鹽板框機(jī)PLC不工作，顯示故障

經(jīng)過：2013年10月27日，在試驗(yàn)鈉鹽清洗水槽液位開關(guān)作用時(shí)，發(fā)現(xiàn)鈉鹽2號(hào)板框機(jī)PLC故障紅燈亮，板框機(jī)不能正常工作，經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)：水槽高低液位開關(guān)存在對(duì)地直接短路現(xiàn)象，萬用表測(cè)量開關(guān)內(nèi)部電路與外殼短路，導(dǎo)致整個(gè)PLC系統(tǒng)對(duì)地短路。排除此開關(guān)故障后，PLC恢復(fù)正常。

11自動(dòng)閥門電磁閥故障

2014年2月20日離心機(jī)加水自動(dòng)閥壞，更換廠家新的自動(dòng)閥后通電后有輕微異響閥門處有少許糊味，檢查是電磁閥燒毀。原來廠家發(fā)來新的閥門并未按要求配裝220v電磁閥，安裝的是24v電磁閥，離心機(jī)現(xiàn)場(chǎng)閥門都是220v電磁閥，安裝時(shí)疏忽也沒按要求檢查。

處理措施：新安裝閥門時(shí)首先要確認(rèn)電磁閥是否與供電匹配，避免安裝錯(cuò)誤帶來損失。現(xiàn)場(chǎng)用水進(jìn)行衛(wèi)生清掃時(shí)不要將水噴濺到閥體上，同時(shí)在有水和漿料的場(chǎng)合電磁閥要做好放水處理，防止線圈進(jìn)水短路燒毀。施工時(shí)注意不要磕碰電磁閥體，帶來危害。

12母液循環(huán)槽液位計(jì)測(cè)量不準(zhǔn)

母液循環(huán)槽液位在加料過程中，液位上升較平時(shí)緩慢，判斷是物料在法蘭式液位變送器受壓部位堆積造成液位壓力傳送不到液位計(jì)中。

處理措施：關(guān)閉液位計(jì)前手動(dòng)閥門，拆下液位變送器，發(fā)現(xiàn)管路中物料堵塞嚴(yán)重，清理干凈后將液位計(jì)裝上后恢復(fù)正常。

13電磁流量計(jì)有液體流過，無讀數(shù)顯示

經(jīng)過：14年3月27日，經(jīng)過近2個(gè)月的改造后開工，在母液處理開始運(yùn)行時(shí)發(fā)現(xiàn)鹽酸計(jì)量的電磁流量計(jì)沒有正常流量讀數(shù)顯示，流量為0，累計(jì)為26，排除故障等因數(shù)，最后發(fā)現(xiàn)鹽酸管線改造時(shí)流量計(jì)裝反所致。電磁流量計(jì)是有方向的，安裝人員沒有注意到外部的方向標(biāo)志。將它按箭頭方向安裝后正常。

啟示：在今后儀表問題處理中遇到類似問題一定要先到現(xiàn)場(chǎng)把安裝方向，接線正負(fù)等簡單原因排除掉。

14冷凍機(jī)不能啟動(dòng)

1.經(jīng)過：2014年4月3日冷凍機(jī)油泵啟動(dòng)后，顯示壓縮機(jī)反饋故障，主機(jī)不能啟動(dòng)。由于前一天全廠停電，經(jīng)與電控室聯(lián)系，反映現(xiàn)場(chǎng)反饋信號(hào)未到達(dá)高壓。現(xiàn)場(chǎng)檢查壓縮機(jī)反饋的TB20-6端子，沒有220v信號(hào)，與廠家聯(lián)系基本可以排除現(xiàn)場(chǎng)問題，確認(rèn)問題仍然在高壓室側(cè)，詢問他們昨天斷開過抽屜，遂與電控室人員查高壓柜，發(fā)現(xiàn)遙控就地遠(yuǎn)程旋鈕打在就地狀態(tài)，打到遠(yuǎn)程后正常。

2.經(jīng)過：冷凍機(jī)啟動(dòng)時(shí)處在同一通道內(nèi)多溫度傳感器計(jì)壓力傳感器故障報(bào)警，不能啟動(dòng)，檢查發(fā)現(xiàn)鈣通道TB端子排松動(dòng)所致，按緊后正常，由于電路板固定在主機(jī)上，主機(jī)振動(dòng)易造成端子松動(dòng)，平時(shí)應(yīng)加強(qiáng)檢查。機(jī)箱最好單獨(dú)固定。3.檢查兩個(gè)緊急按鈕是否處于按下的狀態(tài)。

15三氯蒸汽調(diào)節(jié)閥內(nèi)漏

三氯蒸汽調(diào)節(jié)閥三爪式閥芯件零點(diǎn)過高，閥門開啟狀態(tài)適當(dāng)調(diào)低該閥芯。

16旋塞閥打不開

2014年1月13日，配漿出料閥門a打不開，排除其他原因，估計(jì)閥芯被漿料卡死。后來將閥體打開，發(fā)現(xiàn)閥芯內(nèi)有白色氰尿酸結(jié)垢糊住閥芯不能動(dòng)作。旋塞閥走氰尿酸等沙狀漿料易堵，最好改用隔膜閥。停工時(shí)應(yīng)及時(shí)將管線內(nèi)用清水沖洗，防止結(jié)垢卡死閥門。

17冷凍水罐溫度套管拆卸時(shí)冷凍液流出

2014年4月8日拆卸冷凍水罐熱電阻時(shí)，誤將套管法蘭拆卸導(dǎo)致冷凍液流出，幸及時(shí)恢復(fù)，未造成不良后果，更換或拆卸正確方法是：記住信號(hào)線接線位置，拆信號(hào)線，將熱電阻直接旋出。拆卸時(shí)也要預(yù)防套管內(nèi)穿孔導(dǎo)致物料濺出。

18氧化循環(huán)罐ORP跳動(dòng)幅度大

2014年5月11日至15日，氧化循環(huán)罐ORP跳動(dòng)幅度大，從400到1200大幅波動(dòng)，完全不能正常顯示.首先打開變送器，發(fā)現(xiàn)探頭接線電路板有腐蝕，原來氧化液經(jīng)過電纜芯沁入了電路板造成，更換電纜，重新接線，并在電纜和接線端子涂抹硅膠，防止再次腐蝕。更換后波動(dòng)幅度變小。13日發(fā)現(xiàn)仍然跳動(dòng)，懷疑是探頭安裝在管路中流速太快所致，更換探頭，直接放在排污口，并使排污口有細(xì)微液體流出，當(dāng)時(shí)觀察比較正常。14日夏值班發(fā)現(xiàn)仍然波動(dòng)較為頻繁，采取多項(xiàng)屏蔽措施也不奏效。15日將探頭抑至亞納槽ORP處試驗(yàn)皆正常，估計(jì)還是周圍環(huán)境的影響，電路板新?lián)Q的應(yīng)該沒有問題，于是將表頭從固定處拆下，此時(shí)顯示非常平穩(wěn)，幾乎沒有波動(dòng)，因此可以判定：表頭所在固定架由于與泵體相連，振動(dòng)幅度較大，對(duì)ORP表產(chǎn)生了較大的影響。啟示：儀表盡量遠(yuǎn)離振動(dòng)和腐蝕以及電磁干擾較大的地方，減少這些因數(shù)對(duì)儀表的影響。

19離心機(jī)a跳停

2014年5月13日，離心機(jī)a易跳停，屏幕并沒有報(bào)警顯示，調(diào)閱故障記錄，發(fā)現(xiàn)門未關(guān)報(bào)警多次閃現(xiàn)，出現(xiàn)后即消失，估計(jì)振動(dòng)使門開關(guān)處于似關(guān)非關(guān)的狀態(tài)，使離心機(jī)跳停。啟示：經(jīng)常翻閱報(bào)警記錄，對(duì)這些軟故障予以排除。

20氧化罐ORP不正常正常母液處理不易操作

2014年5月13日左右Orp不正常，造成循環(huán)罐酸度偏高。應(yīng)按非正常狀態(tài)加強(qiáng)對(duì)加堿量的控制。4臺(tái)離心機(jī)交流接觸器開機(jī)時(shí)異響，聲音較大

離心機(jī)室內(nèi)電器元件工作時(shí)異響，聲音較大。5月8號(hào)將交流接觸器拆開，清除硅鋼片上的浮銹。裝上運(yùn)行后正常，再無異響。

22離心機(jī)溫度和振動(dòng)變送器同時(shí)失電，不能工作 2014年5月9號(hào)開工，發(fā)現(xiàn)1#離心機(jī)離心機(jī)溫度和振動(dòng)變送器同時(shí)失電，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)5月8日在清理交流接觸器有一跨接端子未接上造成220v電未到變送器上。今后在同類工作接線時(shí)要仔細(xì)防止漏接，避免不必要的重復(fù)工作。4號(hào)離心機(jī)變頻器頻繁跳停

2014年4月離心機(jī)變頻器頻繁跳停，查故障代碼為4，原因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)電纜電機(jī)故障。檢查現(xiàn)場(chǎng)電纜電機(jī)各項(xiàng)絕緣都合格，并沒有問題，與3號(hào)機(jī)互換拖動(dòng)試驗(yàn)表明是該變頻器誤報(bào)警導(dǎo)致跳停，經(jīng)與廠家聯(lián)系更換變頻器主板后運(yùn)行正常。啟示：加強(qiáng)離心機(jī)室的管理，保持良好環(huán)境。

24離心機(jī)PLC故障

PLC不能正常工作，故障燈亮，25氧化罐加料閥以及外排閥同時(shí)開不到位

2014年5月10日氧化罐加料閥以及外排閥同時(shí)開不到位，屏幕顯示為黃色，此時(shí)閥門也能使用，閥門開啟信號(hào)未到位，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)儀表風(fēng)壓力在5公斤左右，平時(shí)正常在6公斤左右，氣壓不夠，難以推動(dòng)氣缸正常動(dòng)作。1#配漿加水閥顯示黃色，配漿加水過量

2014年5月12日1#配漿加水閥開信號(hào)反饋出現(xiàn)故障，導(dǎo)致程序在加完水后不能正確判斷閥門的狀態(tài)，造成配漿罐加水過量 3#離心機(jī)S202c轉(zhuǎn)鼓內(nèi)物料堆積過多導(dǎo)致啟動(dòng)電流過載

2014年6月13日，3#離心機(jī)先是螺旋跳停，接著主機(jī)跳停，檢查發(fā)現(xiàn)變頻器上顯示9號(hào)故障：電機(jī)過溫。清理轉(zhuǎn)鼓內(nèi)物料并將報(bào)警復(fù)位后啟動(dòng)，運(yùn)行10多秒后9號(hào)報(bào)警再次出現(xiàn)，判斷仍然是電機(jī)負(fù)荷過大導(dǎo)致。打開離心機(jī)檢查發(fā)現(xiàn)出料螺旋上部物料架橋堆積嚴(yán)重，刮刀不能刮除，堵住轉(zhuǎn)鼓上部導(dǎo)致電機(jī)負(fù)荷增大。

啟示：1.離心機(jī)定期清理，特別注意刮刀上部及下料滑槽內(nèi)物料的清理。2.出現(xiàn)螺旋故障以及變頻器電流及過溫故障報(bào)警時(shí)，應(yīng)首先排除螺旋電機(jī)及主電機(jī)故障，再打開離心機(jī)檢查清理后并將交流接觸器復(fù)位以及變頻器復(fù)位后方可運(yùn)行。冰鹽水泵電控柜故障

2014年5月22日，操作人員現(xiàn)場(chǎng)停止1#冰鹽水泵P07101A，按下停止按鈕，發(fā)現(xiàn)泵停不下來，迅速通知中控將泵停下，然后通知電工檢查電控柜。在該電控柜斷電后合閘的過程中柜子內(nèi)發(fā)生較大的爆響，伴隨大量的黑煙，迅速斷開電源，所幸未造成其他連鎖反應(yīng)。取下柜子，發(fā)現(xiàn)柜子內(nèi)元器件被熏黑，主要集中在接觸器部位。檢查交流接觸器基本損壞。更換使用備用柜。故障柜待修。

原因分析：1估計(jì)交流接觸器規(guī)格偏小，該柜拖動(dòng)75KW冷凍水電機(jī)，電流大，發(fā)熱量也大，造成主觸頭熔化粘連脫不開，控制回路不起作用，在送電瞬間，產(chǎn)成高壓電弧直接將接觸器燒毀。考慮75kw電機(jī)交流接觸器的檢查或更換。

2交流接觸器出線接頭距離較近，或有異物或者空氣潮濕造成相間短路，柜子內(nèi)接線的檢查。

3在該柜發(fā)生故障時(shí)，并未引起其他回路跳閘，需要檢查上一級(jí)回路的保護(hù)機(jī)制。啟示：1在現(xiàn)有條件下，大功率電機(jī)定期切換，盡量避免接觸器粘連故障。

2四樓電控柜的斷送電操作存在一定風(fēng)險(xiǎn)，在正常情況下在不熟悉電控柜情況下不可盲目進(jìn)行斷送電操作。現(xiàn)場(chǎng)控制柜（離心機(jī)柜）的空開的斷合閘也需要通知電氣人員操作。

3在現(xiàn)場(chǎng)電氣發(fā)生故障時(shí)及時(shí)通知相應(yīng)電工人員排除處理后方可繼續(xù)運(yùn)行。現(xiàn)場(chǎng)電機(jī)停不下來，一般是接觸器故障，需要電氣人員檢查或更換接觸器后方可運(yùn)行，否則會(huì)釀成事故。

4電控室，儀柜室，離心機(jī)室應(yīng)配備1211滅火器。

29.鈉鹽板框機(jī)不能壓緊和保壓 2#板框機(jī)不能壓緊，在準(zhǔn)備狀態(tài)下與母液板框機(jī)PLC信號(hào)做對(duì)比，發(fā)現(xiàn)I0.4壓緊限位這個(gè)信號(hào)此時(shí)應(yīng)該不亮，檢查這個(gè)開關(guān)已經(jīng)銹死，停止在限位位置上，故不能壓緊，暫時(shí)取消這個(gè)信號(hào)，板框機(jī)恢復(fù)正常。

在板框機(jī)不能正常運(yùn)行時(shí)，首先要考慮限位的聯(lián)鎖作用，但涉及到安全因素，也不能隨便取消。

30.儀表風(fēng)壓力不足自動(dòng)閥打不開

近段時(shí)間，儀表風(fēng)壓力波動(dòng)頻繁，對(duì)我廠自動(dòng)閥控制帶來影響，主要是壓力低造成現(xiàn)場(chǎng)氣動(dòng)閥動(dòng)力不足，閥門打開困難，并可能造成諸如配漿程序混亂等諸多后果，現(xiàn)要求做如下控制操作：

中控發(fā)現(xiàn)閥門打不開情況下，要通知對(duì)現(xiàn)場(chǎng)閥體上儀表風(fēng)壓力進(jìn)行檢查，要求壓力表壓力在5.5Kg/cm2，低于此壓力，要及時(shí)通知漂二廠冷凍崗位提高此壓力至相應(yīng)值。

在壓力低閥門打不開且壓力未達(dá)到規(guī)定值之前，密切留意配漿和成鹽程序運(yùn)行情況，防止程序跳過但閥門該關(guān)未關(guān)情況出現(xiàn)。定期巡檢儀表風(fēng)壓力情況并作記錄，同時(shí)將當(dāng)班儀表風(fēng)異常波動(dòng)帶來現(xiàn)場(chǎng)控制出現(xiàn)問題等情況作記錄。出現(xiàn)類似情況，排除儀表風(fēng)來源壓力低，還要檢查本裝置內(nèi)儀表風(fēng)管是否有大量漏氣等現(xiàn)象存在，予以排除。

非以上原因通知儀表人員處理。

電機(jī)出線打火燒斷，電機(jī)故障運(yùn)行，電流波動(dòng)較大，險(xiǎn)些造成電機(jī)燒毀

2014年8月，3#反應(yīng)器兩個(gè)副釜安裝完畢，通知試運(yùn)行，南釜運(yùn)行正常，空轉(zhuǎn)電流29.6A,比較平穩(wěn)，北釜在啟動(dòng)時(shí)有打火現(xiàn)象，空轉(zhuǎn)電流顯示為26.5至31.1之間波動(dòng)，波動(dòng)范圍較大，停機(jī)電工檢查，發(fā)現(xiàn)北釜接線盒內(nèi)電機(jī)出線試運(yùn)行過程中燒斷一根，檢查電機(jī)正常，接好后繼續(xù)試運(yùn)轉(zhuǎn)，電機(jī)正常，電流29.1A，比較平穩(wěn)。分析估計(jì)是接線接觸不良，導(dǎo)致此線電流過高熔斷。

啟示：今后在啟動(dòng)電機(jī)過程中，注意觀察電機(jī)處有無打火以及異響等異常現(xiàn)象，同時(shí)中控要注意觀察啟動(dòng)電機(jī)的電流變化情況，在空轉(zhuǎn)情況下電流波動(dòng)幅度比較小，在運(yùn)行過程中不應(yīng)有較大的變化，否則為異常，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)停機(jī)通知相關(guān)人員處理。電機(jī)恢復(fù)接線前，電工要對(duì)電機(jī)接線和絕緣等進(jìn)行檢查，保證電機(jī)良好啟動(dòng)。

2014年9月3號(hào)2號(hào)壓實(shí)機(jī)絕緣下降0.5兆歐經(jīng)廠家維護(hù)發(fā)現(xiàn)電機(jī)內(nèi)部有少量白色粉末，是三氯粉塵通過接線盒進(jìn)入電機(jī)內(nèi)部吸潮所致。應(yīng)將現(xiàn)場(chǎng)所有電機(jī)接線進(jìn)口用膠泥密封防水防塵，同時(shí)拆裝電機(jī)后及時(shí)予以恢復(fù)，避免異物進(jìn)入。

75kw帶軟啟動(dòng)在啟動(dòng)運(yùn)行時(shí)電機(jī)自己頻繁啟動(dòng)跳停 2014年8月，冷卻水泵P9001

3#離心機(jī)負(fù)荷大，變頻器顯示過流導(dǎo)致主機(jī)跳停，啟動(dòng)不起來

現(xiàn)象：2014年9月10日3#離心機(jī)在離心過程中，振動(dòng)較大，估計(jì)進(jìn)料較多，導(dǎo)致離心機(jī)負(fù)荷較大，跳停，變頻器顯示過流，變頻器斷電，重新上電后啟動(dòng)發(fā)現(xiàn)，變頻器面板上顯示運(yùn)行頻率1.3赫茲，（進(jìn)料時(shí)需要達(dá)到頻率12.5赫茲），電流200多A（正常70多A）,電流過大，同時(shí)電機(jī)沒有運(yùn)轉(zhuǎn)，說明離心機(jī)此時(shí)負(fù)荷太大，啟動(dòng)不起來，需要將物料清理出來后重新輕載啟動(dòng)，離心機(jī)最好不要帶料啟動(dòng)。將離心機(jī)內(nèi)物料清理干凈后啟動(dòng)正常。

2號(hào)離心機(jī)加料閥打不開

2014年9月9日開工，2號(hào)離心機(jī)加料閥現(xiàn)場(chǎng)手動(dòng)可以打開，自動(dòng)打不開。發(fā)現(xiàn)在進(jìn)料過程中電磁閥紅燈不亮，更換電磁閥故障依舊，檢查電磁閥上電壓，只有40多V,控制柜過來有220V,檢查電磁閥接線，發(fā)現(xiàn)原來接的加長線被扯斷開，處于似斷非斷狀態(tài)，重新接線后電壓正常，發(fā)現(xiàn)電磁閥又壞，更換后恢復(fù)正常。

冷凍機(jī)趨勢(shì)保存時(shí)間下降

2臺(tái)冷凍機(jī)觸摸屏上內(nèi)存卡空間已用完，沒有自動(dòng)掃清。廠家聯(lián)系需要將內(nèi)存卡寄回廠家處理。

紅外水分分析儀溫度故障維修

化驗(yàn)班：紅外水分分析儀溫度一直顯示96度，沒有變化。與廠家聯(lián)系要寄回修理。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)96是處于設(shè)定模式下的設(shè)定溫度，按下轉(zhuǎn)換開關(guān)即可顯示實(shí)際溫度。首先要熟悉要維修設(shè)備的操作，了解功能和各個(gè)按鍵的作用，防止簡單的判斷失誤，同時(shí)要閱讀產(chǎn)品說明書，了解故障代碼和解決辦法，同時(shí)要與廠家保持溝通和聯(lián)系。以自己檢查判斷為主。

鈉鹽流量計(jì)顯示不正常，反應(yīng)滯后，且顯示值低于實(shí)際值

打開鈉鹽流量計(jì)，發(fā)現(xiàn)鈉鹽流量計(jì)結(jié)垢嚴(yán)重，清洗后正常顯示。

鈉鹽流量計(jì)發(fā)現(xiàn)不正常應(yīng)及時(shí)清理，同時(shí)作為定期檢查和清理項(xiàng)目。

儀表定期檢查和清理項(xiàng)目

PH計(jì)，鈉鹽流量計(jì)，CA雷達(dá)液位計(jì)，D離心機(jī)頻繁跳停，故障顯示潤滑壓力低

2014年11月，D離心機(jī)頻繁跳停，故障顯示潤滑壓力低，檢查發(fā)現(xiàn)該電接點(diǎn)壓力表內(nèi)部接線接觸不良，重新接線后正常再未出現(xiàn)類似情況，故障原因查明。

軸溫度故障導(dǎo)致A離心機(jī)頻繁跳停

2014年12月23日A離心機(jī)頻繁跳停，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，前軸溫度頻繁波動(dòng)，瞬間溫度可達(dá)到60度以上，檢查此溫度傳感器故障，處理后正常。

C離心機(jī)手動(dòng)情況下水洗閥打不開

2014年12月21日，C離心機(jī)手動(dòng)情況下，達(dá)速后打開水洗閥，現(xiàn)場(chǎng)燈不亮，手動(dòng)閥打不開，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)開關(guān)正常，但信號(hào)不能到達(dá)PLC上，電控柜內(nèi)端子接觸不良，由于長期腐蝕，接線端子性能下降，將該端子兩端線短接后正常。

4月18日鈉鹽趨勢(shì)分析及措施

4月18日鈉鹽冷卻器穿孔，造成鈉鹽進(jìn)入冷卻循環(huán)罐中，調(diào)閱當(dāng)時(shí)趨勢(shì)曲線分析如下：

這是鈉鹽流量趨勢(shì)，在前部流量較穩(wěn)定，波動(dòng)不大，在高點(diǎn)出現(xiàn)后，鈉鹽流量波動(dòng)較大，當(dāng)時(shí)車間反映流量波動(dòng)大，調(diào)節(jié)閥開度上下跳動(dòng)頻繁，事后分析可能兩方面原因：1.儀表問題，可能是流量計(jì)結(jié)垢，造成測(cè)量波動(dòng)，或者閥門調(diào)節(jié)出現(xiàn)問題，只能通過更換或拆下清洗解決。2工藝狀態(tài)發(fā)生變化，管線穿造成流體壓力不穩(wěn)定，造成流量波動(dòng)較大。

這是鈉鹽管線穿后，冷凍水立罐液位上升情況。

采取措施：1排除儀表工藝原因2中控及時(shí)查閱趨勢(shì)曲線，發(fā)現(xiàn)問題3

冷凍水立罐和臥罐設(shè)定運(yùn)行液位。嚴(yán)禁超限運(yùn)行，最好立罐液位控制在60至80范圍，主反應(yīng)器氯氣流量及PH值趨勢(shì)關(guān)系

PH試紙不能用來測(cè)量強(qiáng)氧化性的氯化漿料和母液

上圖是2015年6月13日上午趨勢(shì)圖：從上至下依次：黃色是鈉鹽流量，灰色是氯氣流量，綠色是4號(hào)新PH趨勢(shì)，最下面蘭色是3號(hào)PH趨勢(shì)。

在凌晨2點(diǎn)40左右最上面鈉鹽流量由6.5方升到7方，不久兩個(gè)PH趨勢(shì)開始上下波動(dòng)，

第二篇：起重機(jī)電氣故障維修案例手冊(cè)

01、駕駛室鑰匙開關(guān)不能熄火

故障現(xiàn)象：一臺(tái)07年配置上柴歐II發(fā)動(dòng)機(jī)的QY25C起重機(jī)，駕駛室鑰匙開關(guān)關(guān)閉時(shí)不能使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

故障分析：上柴歐II發(fā)動(dòng)機(jī)是熄火電磁氣閥得電后由壓縮氣體推動(dòng)氣缸切斷燃油供給通道實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

故障原因：1、熄火電磁氣閥故障；

2、熄火繼電器故障；

3、時(shí)間繼電器〔斷電延時(shí)繼電器〕故障；

4、鑰匙開關(guān)故障；

5、插接件故障。

排故方法：1、在操縱室按下熄火開關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以熄火，排除熄火電磁氣閥故障；

2、將駕駛室中央配電盒熄火繼電器與喇叭繼電器互換，測(cè)試?yán)葎?dòng)作正常，排除熄火繼電器故障；

3、用測(cè)試燈檢查鑰匙開關(guān)熄火時(shí)時(shí)間繼電器18端口，發(fā)現(xiàn)該端口沒有延時(shí)幾秒再失電而是隨著鑰匙開關(guān)同步失電。更換時(shí)間繼電器后，駕駛室熄火正常。

圖：斷電延時(shí)繼電器

及接線端子

排故體會(huì)：當(dāng)鑰匙開關(guān)在ON檔時(shí)，斷電延時(shí)繼電器端子A1端得電，電源由端子15通往端子18。同時(shí)熄火繼電器線圈85端子得電，熄火繼電器主觸點(diǎn)30與87斷開，熄火電磁氣閥不得電。當(dāng)鑰匙開關(guān)斷開時(shí)，時(shí)間繼電器在5s內(nèi)保持通電，熄火繼電器線圈85端子失電，熄火繼電器主觸點(diǎn)30與87接通，熄火電磁氣閥得電氣缸動(dòng)作，從而切斷燃油供給回路，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)。如果斷電延時(shí)繼電器沒有延時(shí)作用，那么熄火電磁氣閥不能得電。

——提供者：羅平

02、駕駛室空調(diào)出風(fēng)口吹不出冷風(fēng)

故障現(xiàn)象：一臺(tái)QY25C起重機(jī)在駕駛室發(fā)車后翻開A/C開關(guān)和風(fēng)速選擇開關(guān)后，出風(fēng)口沒有冷風(fēng)吹出來。

故障分析：正常制冷狀態(tài)，駕駛室空調(diào)出風(fēng)口處溫度可以到達(dá)8～10度。蒸發(fā)風(fēng)機(jī)工作時(shí)可以吹出風(fēng)，沒有冷風(fēng)那么是壓縮機(jī)不工作造成。

故障原因：1、熔斷器斷路、插接件連接不良等線路故障；

2、空調(diào)繼電器觸點(diǎn)失效；

3、壓縮機(jī)離合器電磁線圈燒壞；

4、溫控開關(guān)開路、壓力開關(guān)失效〔開路〕故障；

5、冷凝風(fēng)機(jī)電機(jī)燒壞、風(fēng)葉卡死；

6、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)結(jié)霜；

7、制冷劑泄漏或缺乏

排故方法：1)

觀察發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)離合器沒有吸合，壓縮機(jī)不轉(zhuǎn)。試燈測(cè)量接往離合器線圈的113號(hào)線，發(fā)現(xiàn)沒有電。

2)

檢查駕駛室下方的冷凝風(fēng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)該風(fēng)機(jī)葉片不轉(zhuǎn)。

3〕斷開冷凝風(fēng)機(jī)接插件，檢查114號(hào)線，發(fā)現(xiàn)沒有電；

4〕將翹板開關(guān)安裝框挑出來，觀察風(fēng)速開關(guān)后面的插接件，發(fā)現(xiàn)該接插件脫出，造成123線不能搭鐵。故繼電器不能吸合，風(fēng)機(jī)不能得電。

5〕將插接件重新插接好，冷凝風(fēng)機(jī)可以運(yùn)轉(zhuǎn)。但同時(shí)發(fā)現(xiàn)該線長度偏短，明顯受到拉力牽扯作用。將該線從中間延長100mm，重新插接好。問題解決。

排故體會(huì)：該插接件脫出原因需要進(jìn)一步分析，才能防止下一次重復(fù)發(fā)生。

——提供者：羅平

03、駕駛室空調(diào)出風(fēng)口不吹出冷風(fēng)〔二〕

故障現(xiàn)象：一臺(tái)QY25C起重機(jī)在駕駛室發(fā)車后翻開A/C開關(guān)和風(fēng)速選擇開關(guān)后，有風(fēng)吹出來，但不是冷風(fēng)。

故障分析：正常制冷狀態(tài)，駕駛室空調(diào)出風(fēng)口處溫度可以到達(dá)8～10度。蒸發(fā)風(fēng)機(jī)工作時(shí)可以吹出風(fēng)，沒有冷風(fēng)那么是壓縮機(jī)不工作造成。

故障原因：1、熔斷器斷路、插接件連接不良等線路故障；

2、A/C繼電器觸點(diǎn)失效；

3、壓縮機(jī)離合器電磁線圈燒壞；

4、溫控開關(guān)開路、壓力開關(guān)失效〔開路〕故障；

5、冷凝風(fēng)機(jī)電機(jī)燒壞、風(fēng)葉卡死；

6、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)結(jié)霜；

7、制冷劑泄漏或缺乏

排故方法：1)

觀察發(fā)現(xiàn)離合器沒有吸合，壓縮機(jī)不轉(zhuǎn)。試燈測(cè)量接往離合器線圈的113號(hào)線，發(fā)現(xiàn)沒有電〔如果113線有電，與離合器線圈連接的單孔插件連接正常，那么是壓縮機(jī)離合器線圈燒壞或者離合器間隙過大，否那么是壓縮機(jī)內(nèi)部故障。離合器線圈正常工作時(shí)電流值約為〕。

2)

檢查駕駛室下方的冷凝風(fēng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)葉片轉(zhuǎn)動(dòng)正常〔該風(fēng)機(jī)工作時(shí)電流值約6A〕。

3〕

檢查蒸發(fā)風(fēng)機(jī)是否工作正常。將風(fēng)速開關(guān)由1至4檔位變化，出風(fēng)口風(fēng)量明顯有變化。將檢修蓋板翻開，目視蒸發(fā)風(fēng)機(jī)外殼沒有結(jié)霜，手摸感覺其外表溫度沒有下降。〔取下對(duì)應(yīng)的熔斷器，用萬用表電流檔串入，測(cè)量風(fēng)速開關(guān)位于1、2、3、4各檔位下蒸發(fā)風(fēng)機(jī)通過的電流值，參考值為：,5A，8A。〕

4)用萬用表檢查蒸發(fā)風(fēng)機(jī)上安裝的溫控開關(guān)兩個(gè)接線端子之間電阻值，電阻為零，端子處于接通狀態(tài)，無故障。〔如果正常溫度下，溫控開關(guān)斷路那么需要更換〕。

5〕用萬用表檢查壓力開關(guān)輸入〔112線〕和輸出〔113線〕，發(fā)現(xiàn)斷路。可能有故障，進(jìn)一步排查。

6〕將壓力開關(guān)短接，可以起動(dòng)壓縮機(jī)。用上下壓表測(cè)量制冷系統(tǒng)壓力，正常〔28～35度環(huán)境溫度，壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速1800～2000轉(zhuǎn)/分，高壓表：1.47～1.67MPA，低壓表1.3～2.0MPA〕。

判斷壓力開關(guān)故障，更換后正常。

駕駛室空調(diào)系統(tǒng)電氣原理圖

溫控開關(guān)和壓力開關(guān)實(shí)物照片

——提供者：羅平

駕駛室空調(diào)系統(tǒng)電氣故障排除流程圖

04、支腿油門開關(guān)失效

故障現(xiàn)象：一臺(tái)QY25C配置上柴歐Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)的起重機(jī)，按下左/右兩邊的支腿油門開關(guān)時(shí)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速均不能提升。

故障分析：正常情況下，按下支腿油門按鈕，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)該能夠提速到1600轉(zhuǎn)/分鐘。

故障原因：1、人為因素〔操縱室鑰匙開關(guān)已經(jīng)翻開，上車電子油門已經(jīng)處于工作狀態(tài)，支腿油門自動(dòng)失效〕；

2、空檔開關(guān)不能閉合；

3、離合器開關(guān)開路故障；

4、支腿油門開關(guān)故障；

5、ECU線路連接故障；

排故過程：1)

確認(rèn)操縱室鑰匙開關(guān)沒有翻開；駕駛室電子油門處于有效工作狀態(tài)；

2)

駕駛室變速箱空檔位置可以發(fā)動(dòng)引擎，判斷空檔開關(guān)正常；或者檢查21芯接插件中的空檔開關(guān)信號(hào)466，應(yīng)該有電壓。

3)鑰匙開關(guān)置ON檔，一人按下支腿油門開關(guān)，另一人檢測(cè)駕駛室右側(cè)檢修蓋板里面的21芯接插件中的支腿開關(guān)信號(hào)481號(hào)線，有24V以上電壓。證實(shí)支腿油門開關(guān)信號(hào)已經(jīng)進(jìn)入ECU。也證實(shí)支腿油門開關(guān)動(dòng)作時(shí)接線端子通斷正常。

4)

檢測(cè)駕駛室右側(cè)檢修蓋板里面的21芯接插件中的離合器開關(guān)信號(hào)477號(hào)線，沒有電壓，出現(xiàn)異常情況。

5〕檢查離合器開關(guān)，發(fā)現(xiàn)離合器踏板支架未能將離合器行程開關(guān)頂?shù)轿唬x合器開關(guān)處于斷路狀態(tài)。將離合器踏板踩下后讓其快速回位，那么離合器開關(guān)可以接通。如果離合器踏板踩下后緩慢回位，那么離合器開關(guān)還處于斷路狀態(tài)。調(diào)整離合器開關(guān)安裝位置，使離合器踏板緩慢回位時(shí)行程開關(guān)接通，問題解決。

不良實(shí)物照片：

——提供者：羅平

05、操縱室電子油門失效，發(fā)動(dòng)機(jī)不能提速

故障現(xiàn)象：一臺(tái)QY25C配置上柴歐Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)的起重機(jī)使用三個(gè)月，客戶反應(yīng)操縱室電子油門踏下時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不會(huì)改變。同時(shí)伴隨有不良現(xiàn)象：操縱室不能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；駕駛室掛取力和拉手剎后不能發(fā)車，要踩離合器才能發(fā)車。

故障分析：切換信號(hào)沒有進(jìn)入ECU，操縱室電子油門失效、二極管不良造成取力狀態(tài)下無空檔信號(hào)等。

故障原因：1、操縱室電子油門切換信號(hào)沒有進(jìn)入ECU〔導(dǎo)電環(huán)傳輸線斷路、操縱室鑰匙開關(guān)失效、端子連接斷路等〕；

2、空檔信號(hào)未進(jìn)入ECU；

3、操縱室電子油門本身異常；

4、里程表信號(hào)誤進(jìn)入ECU；

5、ECU故障

排故過程：1)

翻開上車操縱室鑰匙開關(guān)，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表，轉(zhuǎn)速可以有700轉(zhuǎn)/分鐘提升到800轉(zhuǎn)/分鐘。證實(shí)ECU遠(yuǎn)程油門切換489號(hào)線有電壓輸入到ECU，正常；

2)

拉上手剎，按下取力開關(guān)，變速箱掛上三檔，進(jìn)入取力狀態(tài)。用萬用表測(cè)量通往ECU的466號(hào)線，檢查取力狀態(tài)下是否有假空檔信號(hào)輸入到ECU，發(fā)現(xiàn)466號(hào)線無電壓，不正常，應(yīng)該有24V以上電壓；

4)

仔細(xì)檢查，124號(hào)線與466號(hào)空檔信號(hào)的二極管斷路。取力開關(guān)按下后的假空檔信號(hào)沒有輸入到ECU。

用另外一個(gè)二極管更換后正常。

排故體會(huì)：切換到上車油門切換狀態(tài)，ECU端口需要有489、466輸入高電平信號(hào)〔24V以上電壓〕。其中466是電源線經(jīng)空檔開關(guān)輸入的信號(hào)，當(dāng)掛3檔取力后，該信號(hào)便消失。故設(shè)計(jì)采用取力開關(guān)電源線〔124號(hào)線〕，通過一個(gè)二極管，接入466。489是上車鑰匙開關(guān)翻開后，9號(hào)電源線經(jīng)導(dǎo)電環(huán)傳到底盤ECU端口。如導(dǎo)電環(huán)傳輸切換線號(hào)斷路也會(huì)導(dǎo)致油門切換失效。清楚線束的走向是解決問題的關(guān)鍵。

——提供者：羅平

06、操縱室電子油門偶爾失效

故障現(xiàn)象：一臺(tái)QY25C配置上柴歐Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)的起重機(jī)使用六個(gè)月，客戶反應(yīng)操縱室電子油門踏下時(shí)有時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不會(huì)改變。重新起動(dòng)后操縱室油門時(shí)有時(shí)無。

故障分析：切換信號(hào)沒有進(jìn)入ECU，操縱室電子油門失效、二極管不良造成取力狀態(tài)下無空檔信號(hào)、ECU故障等。

故障原因：1、操縱室電子油門切換信號(hào)沒有進(jìn)入ECU〔導(dǎo)電環(huán)傳輸線斷路、操縱室鑰匙開關(guān)失效、端子連接斷路等〕；

2、空檔信號(hào)未進(jìn)入ECU；

3、操縱室電子油門本身異常；

4、里程表信號(hào)誤進(jìn)入ECU；

5、ECU故障

排故過程：1)

駕駛室發(fā)車后，再翻開上車操縱室鑰匙開關(guān)，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表，轉(zhuǎn)速仍舊是700轉(zhuǎn)/分鐘。此屬于異常現(xiàn)象。轉(zhuǎn)速應(yīng)該提升到800轉(zhuǎn)/分鐘。

2〕檢測(cè)檢測(cè)駕駛室右側(cè)檢修蓋板里面的底盤線束與ECU線束對(duì)接的6孔芯插接件中的489號(hào)線，有26V電壓，證實(shí)油門切換信號(hào)線正常；進(jìn)一步檢測(cè)ECU第3個(gè)插接件的89號(hào)線，有26V電壓。證實(shí)切換信號(hào)已經(jīng)進(jìn)入ECU。

3)

檢測(cè)駕駛室右側(cè)檢修蓋板里面的21芯接插件中的離合器開關(guān)信號(hào)477號(hào)線，有26V電壓，無異常。

4)

拉上手剎，按下取力開關(guān)，變速箱掛上三檔，進(jìn)入取力狀態(tài)。用萬用表測(cè)量通往ECU的466號(hào)線，有26V電壓，正常。

5)

用萬用表測(cè)量21芯接插件上車油門踏板電源465號(hào)線，有5V電壓。檢查21芯接插件中的油門信號(hào)423電壓，當(dāng)操縱室的油門踏板緩慢踏下時(shí)，其電壓值在0.85～4.2V之間變化。說明上車油門功能正常。

6〕在駕駛室踩下油門踏板時(shí)，里程表信號(hào)沒有跟隨變化。

以上測(cè)試說明外圍電路都沒有故障，于是聯(lián)系上柴效勞站，現(xiàn)場(chǎng)用診斷儀測(cè)試確認(rèn)是ECU內(nèi)部故障。更換ECU后正常。

排故體會(huì)：上車油門切換時(shí)，ECU的489、466端口需要有24V以上電壓輸入。在確認(rèn)相應(yīng)要素都滿足的前提下可以聯(lián)系上柴效勞站更換ECU。

——提供者：羅平

07、起動(dòng)馬達(dá)不工作

故障現(xiàn)象：一臺(tái)康明斯歐Ⅱ起重機(jī)起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)馬達(dá)不轉(zhuǎn)動(dòng)，無動(dòng)作跡象。

故障分析：鑰匙開關(guān)置于STA檔,起動(dòng)繼電器閉合,50端得電;吸引線圈與保持線圈通電,使活動(dòng)鐵心運(yùn)動(dòng)將30與C端連通，同時(shí)吸引線圈斷電，鐵心推動(dòng)撥叉使齒輪嚙合，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。鑰匙開關(guān)回位，起動(dòng)繼電器斷開，起動(dòng)機(jī)斷電與發(fā)動(dòng)機(jī)分開。

故障原因：1)

電源故障：電瓶嚴(yán)重虧電或短路，電瓶極樁與線夾接觸不良，線束松動(dòng)接觸不良或短路。

2)

點(diǎn)火開關(guān)故障：點(diǎn)火開關(guān)松動(dòng)或內(nèi)部接觸不良。

3)

起動(dòng)線路故障：起動(dòng)線路中有斷路、導(dǎo)線接觸不良或松脫等。

4)

起動(dòng)馬達(dá)故障：換向器與電刷接觸不良，激磁繞組或電樞繞組有斷路或短路等。起動(dòng)繼電器故障：起動(dòng)繼電器線圈斷路、短路、搭鐵或其觸點(diǎn)接觸不良。

排故方法：1)

檢查電瓶極樁、線夾與電路導(dǎo)線接頭是否有松動(dòng)，觸摸導(dǎo)線連接處是否發(fā)熱。發(fā)現(xiàn)接頭連接處緊固，無明顯發(fā)熱。

2)

檢查電瓶。按喇叭或開大燈，喇叭聲音響亮，燈光強(qiáng)度正常。排除蓄電池虧電故障。

3)

檢查起動(dòng)繼電器。用螺絲刀將起動(dòng)繼電器上的“電池〞和“起動(dòng)機(jī)〞兩接線柱短接，起動(dòng)機(jī)仍然不轉(zhuǎn)動(dòng)，排除起動(dòng)繼電器故障。

4)

檢查空檔開關(guān)及線路。將空檔開關(guān)上的兩個(gè)接線柱直接相連，用點(diǎn)火開關(guān)起動(dòng)，起動(dòng)馬達(dá)仍不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，排除空檔開關(guān)及其線路故障。

5)

檢查點(diǎn)火開關(guān)及線路。將起動(dòng)繼電器上的“電池〞與點(diǎn)火開關(guān)用導(dǎo)線直接相連，起動(dòng)機(jī)仍不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，排除起動(dòng)繼電器到點(diǎn)火開關(guān)的線路故障。

6)

檢查起動(dòng)馬達(dá)電磁開關(guān)。用螺絲刀將電磁開關(guān)上連接起動(dòng)繼電器的接線柱與連接電瓶的接線柱短接后，起動(dòng)馬達(dá)可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)，說明電磁開關(guān)有故障，拆開發(fā)現(xiàn)電磁開關(guān)內(nèi)的吸引線圈短路燒壞。更換馬達(dá)后，可正常起動(dòng)。

排故體會(huì)：起動(dòng)機(jī)損壞多為使用不當(dāng)所致，故需提醒客戶平時(shí)注意以下幾點(diǎn)：

1、起動(dòng)機(jī)每次使用時(shí)間不宜過長,一般不應(yīng)超過5

s,假設(shè)重復(fù)起動(dòng)至少需間隔1～2

min,否那么容易損壞起動(dòng)機(jī)和蓄電池。

2、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)幾次不能起動(dòng)時(shí),應(yīng)查明原因,待故障排除后再繼續(xù)起動(dòng)。

3、經(jīng)常使蓄電池保持在電足的狀態(tài),否那么會(huì)使起動(dòng)機(jī)動(dòng)力缺乏,甚至無法起動(dòng)。

4、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后,應(yīng)立即放松鑰匙開關(guān),使起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)小齒輪及時(shí)退出,以減少單向離合器不必要的摩擦。

——提供者：曹柳

08、起動(dòng)馬達(dá)工作，但不能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)〔一〕

故障現(xiàn)象：一臺(tái)08年配置上柴歐III發(fā)動(dòng)機(jī)的QY50C起重機(jī)，工作一個(gè)月左右。一次在工地上施工時(shí)遇上大雨，故停止施工。雨停后再發(fā)車時(shí)，發(fā)現(xiàn)起動(dòng)馬達(dá)工作，但不能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。排氣制動(dòng)氣閥跟隨動(dòng)作。

故障分析：排氣制動(dòng)有輔助熄火的作用，故疑心是熄火信號(hào)進(jìn)入。

故障原因：1、起動(dòng)馬達(dá)故障；

2、ECU供電電壓過低，或無電源；

3、無空檔信號(hào)；

4、鑰匙開關(guān)故障；

5、蓄電池電壓過低；

6、線路松脫斷路故障；

7、其他異常因素

排故方法：1、觀察電壓表指示有26V電壓。檔位掛入空檔，起動(dòng)瞬間電壓表電壓降為20V左右，起動(dòng)馬達(dá)聲音正常；發(fā)動(dòng)機(jī)可以轉(zhuǎn)動(dòng)。證實(shí)起動(dòng)回路正常，鑰匙開關(guān)、蓄電池、起動(dòng)馬達(dá)、空檔開關(guān)均正常。

2、再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)起動(dòng)瞬間排氣制動(dòng)氣閥動(dòng)作、排氣制動(dòng)燈亮。而排氣制動(dòng)在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)自動(dòng)翻開，輔助熄火，故疑心是操縱室的熄火信號(hào)進(jìn)入了ECU。

3、斷開底盤線束與ECU線對(duì)接6孔插接件中的450號(hào)線，可以正常起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。測(cè)量450號(hào)線發(fā)現(xiàn)有6V的電壓。

4、檢查發(fā)現(xiàn)底盤線束與導(dǎo)電環(huán)線束對(duì)接的接插件有兩個(gè)多余的孔未裝防水塞，接頭內(nèi)裝有大量雨水。插件中24V的電源線串電到450號(hào)線。將插接件分開，排干水分，并找來防水塞裝好。故障排除。

排故體會(huì)：需要細(xì)心發(fā)現(xiàn)其他的同步出現(xiàn)的異常現(xiàn)象，才能盡快的找到問題的真因。

導(dǎo)電環(huán)九孔插接件未安裝防水塞，易入水，導(dǎo)致串電

——提供者：羅平

09、起動(dòng)馬達(dá)工作，但不能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)〔二〕

故障現(xiàn)象：一臺(tái)08年6月配置上柴歐III發(fā)動(dòng)機(jī)的QY50C起重機(jī)。送車途中休息一段時(shí)間后，發(fā)現(xiàn)不能發(fā)車，起動(dòng)馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。同時(shí)16聯(lián)指示燈中的排氣制動(dòng)指示燈和預(yù)熱指示燈亮，發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈無故障碼提示。

故障分析：正常情況下，排氣制動(dòng)指示燈和預(yù)熱指示燈在鑰匙開關(guān)位于ON檔位時(shí)，亮一秒鐘左右，隨著ECU自檢完成就熄滅。故疑心是ECU故障。

故障原因：1、ECU供電電壓過低，或無電源；

2、蓄電池電壓過低；

3、線路松脫斷路故障；

4、其他異常因素

排故方法：1、觀察電壓表指示有26V電壓。檔位掛入空檔，起動(dòng)瞬間電壓表電壓降為20V左右，起動(dòng)馬達(dá)聲音正常；發(fā)動(dòng)機(jī)可以轉(zhuǎn)動(dòng)。證實(shí)起動(dòng)回路正常，鑰匙開關(guān)、蓄電池、起動(dòng)馬達(dá)、空檔開關(guān)均正常。

2、排氣制動(dòng)指示燈和預(yù)熱指示燈在鑰匙開關(guān)位于ON檔位時(shí)，一直亮。證明ECU自檢后445和444端口沒有輸出電壓，故兩個(gè)燈一直處于接通狀態(tài)。

3、檢查副駕駛室內(nèi)側(cè)附加的中央配電盒的F25

ECU電源熔斷器，沒有發(fā)現(xiàn)斷路現(xiàn)象。

4、檢查駕駛室線束與ECU線束對(duì)接的DJ7121-6.3-10/20插接件松動(dòng)，發(fā)現(xiàn)其松動(dòng)，造成供給ECU電源的604號(hào)線無電。重新插接好，起動(dòng)正常。

排氣制動(dòng)和預(yù)熱燈一直亮

——提供者：羅平

10、排氣制動(dòng)故障〔1〕

故障現(xiàn)象：一臺(tái)康明斯歐Ⅱ起重機(jī)翻開排氣制動(dòng)開關(guān)，排氣制動(dòng)無動(dòng)作。

故障分析：閉合排氣制動(dòng)開關(guān),排氣制動(dòng)電磁閥動(dòng)作,排氣制動(dòng)指示燈亮,制動(dòng)燈亮.如果與此同時(shí)踩下離合器或者油門踏板,排氣制動(dòng)電磁閥斷電,排氣制動(dòng)解除.故障原因：1、排氣制動(dòng)繼電器故障；

2、離合器開關(guān)故障；

3、線路故障；

4、油門開關(guān)故障

排故方法：1、翻開排氣制動(dòng)開關(guān)，確認(rèn)排氣制動(dòng)繼電器有嗒嗒的聲音，排除繼電器故障。

2、檢查離合器開關(guān)〔100號(hào)線〕至電磁氣閥線路，有電，排除離合器開關(guān)故障。

3、檢查油門開關(guān)〔202號(hào)線〕至電磁氣閥線路確認(rèn)無故障，排除線路故障。

4、檢查油門開關(guān)性能，拆下油門開關(guān)，發(fā)現(xiàn)用于固定接線端子的塑料部件松動(dòng)脫落，導(dǎo)致油門開關(guān)損壞。更換油門開關(guān)后，故障排除。

故障部位

圖2

油門開關(guān)

圖3

排氣制動(dòng)原理圖

排故體會(huì)：油門開關(guān)用于固定接線端子的塑料部件松動(dòng)脫落，導(dǎo)致油門開關(guān)損壞。于此塑料部件是粘連在油門開關(guān)上面，而踩動(dòng)油門踏板時(shí)，拉線拉動(dòng)油門手柄離開油門開關(guān)，油門開關(guān)在彈簧作用下觸點(diǎn)分開；當(dāng)油門踏板回位時(shí)，油門手柄在彈簧作用下回位并使觸點(diǎn)閉合.此部件受到?jīng)_擊，尤其是猛轟油門時(shí)。對(duì)于發(fā)生此類故障的產(chǎn)品，在安裝新的油門開關(guān)時(shí)請(qǐng)注意當(dāng)油門手柄在怠速位置時(shí)，油門開關(guān)的位置為觸點(diǎn)剛好閉合的位置，不要擠壓油門手柄。

——提供者：曹柳

12、排氣制動(dòng)故障〔2〕

故障現(xiàn)象：一臺(tái)上柴歐Ⅲ起重機(jī)翻開排氣制動(dòng)開關(guān)，排氣制動(dòng)不起作用。

故障分析：當(dāng)以下條件均具備時(shí)，撥動(dòng)排氣制動(dòng)開關(guān)，排氣制動(dòng)閥才能起作用：

1、車速高于1100rpm；

2、不踩油門；

3、不踩離合器踏板；

4、非空檔；

5、發(fā)動(dòng)機(jī)無故障；

6、車輛不在PTO工作模式中。

滿足上述條件時(shí)，ECU

OUT5輸出低電平信號(hào),K21繼電器線圈得電，100號(hào)線給電磁氣閥線圈送電，接通排氣制動(dòng)碟型氣閥氣路；排氣制動(dòng)碟型氣閥推桿作動(dòng)，將碟閥關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)排氣制動(dòng)。

故障原因：1、排氣制動(dòng)繼電器故障；

2、排氣制動(dòng)電磁氣閥故障；

3、組合開關(guān)故障；

4、斷路。

排故方法：1、鑰匙開關(guān)置ON檔，用試燈測(cè)試排氣制動(dòng)開關(guān)接插件處黑/綠線，測(cè)試其有電，往下查。接好插接件，開啟排氣制動(dòng)開關(guān)，用試燈測(cè)試制動(dòng)開關(guān)接插件處黑/紅線，有電，排除組合開關(guān)故障。

2、確定電磁氣閥604號(hào)線是否有電，有電那么往下查；

3、將排氣制動(dòng)控制線436號(hào)線搭鐵，用試燈測(cè)100號(hào)線，有電，排除排氣制動(dòng)繼電器故障；

4、將604與100號(hào)線直接接通，檢查電磁氣閥是否工作。有電而閥不動(dòng)作，那么為電磁氣閥損壞或氣路故障，更換電磁氣閥后，故障排除。

圖4　排氣制動(dòng)系統(tǒng)原理圖

排故體會(huì)：在排故過程中，空檔狀態(tài)或取力狀態(tài)均不能檢查，如果要強(qiáng)行檢查排氣制動(dòng)效果，需要將底盤線束和ECU對(duì)接21芯插接件中的466號(hào)空檔信號(hào)線斷開。

——提供者：曹柳

12、燃油表指針沖頂

故障現(xiàn)象：一臺(tái)08年配置上柴歐III發(fā)動(dòng)機(jī)的QY25C起重機(jī)，駕駛室鑰匙開關(guān)翻開后，不管油箱中存油多少，燃油表指針沖頂。

故障分析：燃油表信號(hào)斷路是燃油表沖頂?shù)脑颉?/p>

故障原因：1、燃油表傳感器失效；

2、燃油表故障；

3、傳感器與尾燈線束對(duì)接的插接件松動(dòng)；

4、其他插接件對(duì)接失效

排故方法：1、將燃油箱上方燃油傳感器與尾燈線束連接的三孔插接件，在尾燈線束端子用電線將13號(hào)線作瞬間搭鐵試驗(yàn)，觀察得知燃油表指針可以向零位移動(dòng)。證實(shí)燃油表無故障；

2、將燃油傳感器取出來，將浮子置于最上端位置慢慢向下端位置移動(dòng)，測(cè)得的電阻值為180歐姆逐漸減小到10歐姆，符合標(biāo)準(zhǔn)。證實(shí)傳感器沒有問題。

3、檢查三孔插接件，發(fā)現(xiàn)端子有明顯生銹痕跡。將端子挑出來，打磨，再裝好。問題解決。

排故體會(huì)：燃油傳感器采用非接觸式電磁感應(yīng)方式，故障率很低。一般是線路連接故障。

名稱

型號(hào)

電阻范圍〔Ω〕

輸出電壓范圍(V)

燃油傳感器

YT305BK-SY

Max：180.8

Min：

Max：7.08

Min：

13、行駛中車速里程表指針不動(dòng)

故障現(xiàn)象：一臺(tái)08年配置上柴歐III發(fā)動(dòng)機(jī)的QY25C起重機(jī)，行駛中發(fā)現(xiàn)車速里程表指針不動(dòng)。

故障分析：里程表信號(hào)傳輸斷路是指針不動(dòng)的主要原因。

故障原因：1、里程表傳感器失效；

2、里程表故障；

3、里程表傳感器與底盤線束對(duì)接的插接件松動(dòng)；

4、底盤線束與駕駛室線束對(duì)接插接件不良；

5、其他插接件或線路故障

排故方法：1、先拆下里程表傳感器連接線束連接器，用手快速轉(zhuǎn)動(dòng)傳感器的撥叉，從傳感器端測(cè)量傳感器兩端的電阻，在0和∞之間交替變化，說明傳感器正常；

2、再拆下里程表傳感器及儀表連接線束連接器，用手快速轉(zhuǎn)動(dòng)傳感器的撥叉，從儀表線束端測(cè)量傳感器的電阻，觀察其是否在0和∞之間交替變化，結(jié)果始終是斷路，異常；

3、檢查里程表傳感器與底盤線束對(duì)接的三孔插接件，發(fā)現(xiàn)有一個(gè)端子松脫出來。將端子重新裝好，并將里程表傳感器線束綁扎固定好，問題解決。

排故體會(huì)：里程表傳感器內(nèi)部采用非接觸式霍爾電磁感應(yīng)方式，故障率很低。一般是線路連接故障。

——提供者：羅平

第三篇：電氣儀表管理思路

湯海龍

2013年電氣儀表管理工作思路

一、工作構(gòu)想

采用“以狀態(tài)管理受控為重點(diǎn)，以預(yù)知狀態(tài)維修為主線”的電氣儀表管理模式，以達(dá)到最低的成本投入取得最優(yōu)的電氣儀表功能、精度、可靠性，管理好正在使用的電氣儀表，控制好不在使用的電氣儀表，提高管理效率。

二、工作目標(biāo)

提升車間電儀人員日常巡檢及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題的能力，加強(qiáng)車間對(duì)電氣儀表的日常維護(hù)與管理意識(shí)，從而更大程度實(shí)現(xiàn)電氣儀表設(shè)備的預(yù)知狀態(tài)維修；發(fā)揮臺(tái)帳與資料的作用，提升電氣儀表管理效率與水平；通過對(duì)電氣儀表的改造與優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)在保證安全與質(zhì)量的前提下，減少生產(chǎn)各方面的投入浪費(fèi)；通過控制電氣儀表的申購、質(zhì)量、領(lǐng)用，從“源頭、使用、去向”三方面進(jìn)行管控，杜絕浪費(fèi)。

三、工作思路及措施

1、隊(duì)伍培養(yǎng)：通過對(duì)各車間電儀人員進(jìn)行相關(guān)知識(shí)的培訓(xùn)，提升電儀人員日常巡檢發(fā)現(xiàn)問題的能力，從而實(shí)現(xiàn)更多電氣儀表設(shè)備的預(yù)知狀態(tài)維修。

2、檢查與考核：合理增加對(duì)車間電氣儀表的檢查頻次，并通報(bào)檢查結(jié)果，對(duì)無理由不予以及時(shí)整改的車間或個(gè)人進(jìn)行考核，從而加強(qiáng)車間對(duì)電氣儀表的日常維護(hù)與管理意識(shí)。

3、校驗(yàn)與維修：按照2012年的各類儀表臺(tái)帳，合理安排規(guī)劃，繼續(xù)確保對(duì)全廠儀表進(jìn)行“按時(shí)、按質(zhì)、按量”的校驗(yàn)，對(duì)有故障的儀表要從“安全、質(zhì)量”兩方面考慮是否維修、如何維修，最大程度的保證設(shè)備安全與工藝質(zhì)量。

4、臺(tái)帳與資料：完善優(yōu)化各類電氣儀表臺(tái)帳，并發(fā)揮好臺(tái)帳對(duì)管理的作用，同時(shí)注意整理歸類好電氣儀表各類技資料，提升管理效率與水平。

5、改造與優(yōu)化：從“安全、精益生產(chǎn)、質(zhì)量”三方面綜合考慮，對(duì)電氣儀表系統(tǒng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)母脑炫c優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)在保證安全與質(zhì)量的前提下，減少生產(chǎn)各方面的投入浪費(fèi)。

6、管控與節(jié)約：參與電氣儀表安全庫存的編制工作，并據(jù)此做好對(duì)各車間電氣儀表的申購 管控、入庫驗(yàn)貨，確保“申購有據(jù)、優(yōu)質(zhì)入庫”，同時(shí)電氣儀表的領(lǐng)用與報(bào)廢也要由設(shè)備部專業(yè)人員進(jìn)行審核、鑒定，杜絕儀表未審核就被投入使用，或者未鑒定就被“閑置”、報(bào)廢，既對(duì)電氣儀表管理工作造成影響，又浪費(fèi)資源。

第四篇：電氣儀表檢修總結(jié)

檢 修 總 結(jié)

截止至2012年6月28日，電儀隊(duì)順利的完成了《2012年大港石化公司檢修》電氣儀表的工作內(nèi)容，其中涵蓋除常減壓、加氫裂化外所有生產(chǎn)裝置，涉及施工聯(lián)絡(luò)單58個(gè)，項(xiàng)目5個(gè)，單項(xiàng)維修計(jì)劃450項(xiàng)，回顧近兩個(gè)月的檢修時(shí)間，無論從檢修前的準(zhǔn)備工作，還是檢修期間突發(fā)的一些狀況，再到檢修結(jié)束，雖然遇到很多困難，但我們都一一克服，沒有影響公司聲譽(yù)，現(xiàn)就檢修期間暴露出的得與失總結(jié)如下。

一、本次檢修的特點(diǎn)

1、涉及車間和裝置比較多，裝置內(nèi)的常規(guī)檢修項(xiàng)目內(nèi)容比較多，且零散，同時(shí)一些前期遺留的施工內(nèi)容（2011年下發(fā)的聯(lián)系單等，只有停工期間才能施工的項(xiàng)目）都要在檢修期間完成，同時(shí)還會(huì)涉及到其他專業(yè)，需要做大量的協(xié)調(diào)準(zhǔn)備工作。

2、涉及整個(gè)廠區(qū)開工節(jié)點(diǎn)的項(xiàng)目比較多，如：CO鍋爐連鎖改造、空壓站壓縮機(jī)改造、氣分MTBE氣壓機(jī)主風(fēng)機(jī)操作移位、一二水源連鎖程序改造、包括動(dòng)力鍋爐、水處理、II水源等5座配電的改造，同時(shí)這些項(xiàng)目工作量比較大，工序比較多，技術(shù)要求比較高，且都只有很短的停開工時(shí)間段。

3、技措技改項(xiàng)目設(shè)計(jì)圖紙質(zhì)量不高、適用性不強(qiáng)、無法完全按圖施工，很多項(xiàng)目都是在邊施工邊發(fā)現(xiàn)問題、再聯(lián)系設(shè)計(jì)、廠家、甲方負(fù)責(zé)人解決問題的過程中進(jìn)行，更改了不少設(shè)計(jì)內(nèi)容，耗費(fèi)大量的精力，也做了大量的無用工，如：PK301壓縮機(jī)安裝、焦化大吹氣和反沖洗過濾器、高危泵改造（自控）等項(xiàng)目。

4、部分電氣儀表項(xiàng)目的圖紙和任務(wù)下發(fā)相對(duì)比較晚，同時(shí)在檢修過程中新增的項(xiàng)目，給整個(gè)檢修的前期人員材料機(jī)具準(zhǔn)備造成了沖擊，在施工過程中體現(xiàn)出了人員不夠充足、力量不夠的被動(dòng)局面。

5、電氣儀表常規(guī)檢修和技措技改的材料種類多，技術(shù)要求高，對(duì)工序的影響比較大，在本次檢修中多次出現(xiàn)材料因供貨周期長，到貨不及時(shí)的情況，給檢修的進(jìn)度造成了一定的制約影響。

二、質(zhì)量、安全、進(jìn)度控制

電儀隊(duì)以安全是天，質(zhì)量為魂，工期為信的理念保障檢修期間的質(zhì)量、安全、進(jìn)度控制。

1、責(zé)任逐級(jí)落實(shí)-對(duì)本隊(duì)4個(gè)技術(shù)人員，2名隊(duì)長進(jìn)行施工任務(wù)單派發(fā)，要求誰主管的施工項(xiàng)目安全、質(zhì)量、進(jìn)度為第一責(zé)任人，根據(jù)檢修項(xiàng)目，要求管理人員從施工方案、機(jī)具設(shè)備進(jìn)場(chǎng)、施工現(xiàn)場(chǎng)布置、人員標(biāo)準(zhǔn)化操作、施工質(zhì)量、安全措施、施工人員進(jìn)度調(diào)配、交工驗(yàn)收等由分管人員包干負(fù)責(zé)。

2、主抓薄弱環(huán)節(jié)-隨著檢修全面開展，新進(jìn)入廠區(qū)的人員是生產(chǎn)安全質(zhì)量的薄弱環(huán)節(jié)，由于外來施工人員情況復(fù)雜，安全意識(shí)淡薄，為保障檢修期間的作業(yè)安全，防止安全事故發(fā)生，對(duì)外來人員進(jìn)行一次隊(duì)內(nèi)安全教育，并派發(fā)了煉達(dá)公司安全、質(zhì)量管理手冊(cè)，要求施工人員隨身攜帶并熟記手冊(cè)內(nèi)容。

3、加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)檢查-每天由本隊(duì)隊(duì)長對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)不少于2次的安全巡查，隨時(shí)與現(xiàn)場(chǎng)施工人員溝通暴露出來的問題，嚴(yán)重的要求施工現(xiàn)場(chǎng)人員停止作業(yè)進(jìn)行整改，待整改完畢后恢復(fù)施工。

4、突出重點(diǎn)，加強(qiáng)高危作業(yè)的監(jiān)護(hù)-配電室改造過程中，由于施工時(shí)間短，要求配電柜母線在帶電的情況下進(jìn)線大量的拆接線工作，這給施工帶來了很大的安全隱患，要求施工技術(shù)人員全程對(duì)施工過程進(jìn)行監(jiān)護(hù)，待技術(shù)人員確認(rèn)后進(jìn)行施工作業(yè)。

5、安全質(zhì)量驗(yàn)收確認(rèn)-要求誰負(fù)責(zé)的項(xiàng)目對(duì)安全質(zhì)量驗(yàn)收情況進(jìn)行驗(yàn)收后簽字確認(rèn)，確認(rèn)后交甲方驗(yàn)收。

三、檢修期間收獲及存在問題

檢修期間的收獲

1、技術(shù)人員得到鍛煉-從制定檢修計(jì)劃開始，面對(duì)我隊(duì)員工檢修經(jīng)驗(yàn)不足的這一問題，本隊(duì)就此次檢修工作多次召開內(nèi)部會(huì)議，詳細(xì)制定安排了此次檢修工作，廣泛聽取了大家對(duì)工作安排、人員分工提出的建議，及早的指定了各個(gè)區(qū)域的檢修負(fù)責(zé)人和實(shí)施方案，在此次檢修工作中，我隊(duì)4名技術(shù)人員單獨(dú)完成了CO鍋爐連鎖改造、空壓站壓縮機(jī)改造、氣分MTBE氣壓機(jī)主風(fēng)機(jī)操作移位、一二水源連鎖程序改造、動(dòng)力鍋爐、水處理、II水源等5座配電的改造的重點(diǎn)施工項(xiàng)目的組織和協(xié)調(diào)工作。

2、年輕員工得到鍛煉-檢修初期針對(duì)此次檢修的特點(diǎn)，電儀隊(duì)對(duì)人員進(jìn)行重新調(diào)整，以工作2年的員工為主導(dǎo)，以老員工輔佐新員工做了任務(wù)分配，這樣就為年輕的員工學(xué)習(xí)更好的知識(shí)搭建了良好的平臺(tái)，努力提高新員工的學(xué)習(xí)和做事

能力，為以后的工作積攢寶貴的財(cái)富。

3、施工能力得到提高-由于檢修期間配電室改造工作時(shí)間短、任務(wù)重的特點(diǎn)，施工人員連續(xù)7天加班到晚上10點(diǎn)左右，從隊(duì)伍施工面貌到人員施工能力都得到了很好的鍛煉，更讓新參加工作的員工深刻感受到隊(duì)伍的工作氛圍，為以后樹立工作目標(biāo)，養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣打下了基礎(chǔ)。

本隊(duì)存在問題

1、管理人員工作中由于經(jīng)驗(yàn)不足，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生的狀況掌控能力的欠缺，以及很多事情沒有考慮全面。

2、年輕員工比較多，技能素質(zhì)不能達(dá)到快節(jié)奏的施工能力，還需加大力度對(duì)員工的培訓(xùn)工作。

3、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)還需提高，由于現(xiàn)場(chǎng)施工人員質(zhì)量要求不高，檢修期間停工整改的單項(xiàng)施工內(nèi)容6項(xiàng)，質(zhì)量檢查不合格25項(xiàng)，暴露出施工人員還存在糊弄和低標(biāo)準(zhǔn)的素質(zhì)和習(xí)慣，針對(duì)此項(xiàng)問題本隊(duì)檢修期間對(duì)個(gè)別施工班組進(jìn)行教育并帶領(lǐng)班組去一公司施工現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)2次。

存在困難及需公司解決問題

1、管焊施工協(xié)調(diào)難，檢修期間各生產(chǎn)車間儀表導(dǎo)壓管及伴熱改造疏通的工作都由本隊(duì)負(fù)責(zé)組織與安排，這些工作零散且不易處理，造成各裝置檢修施工隊(duì)伍抵觸情緒比較大，個(gè)別裝置負(fù)責(zé)人大局意識(shí)比較差，未能盡到協(xié)調(diào)與組織的作用，而且一些言行助長了施工隊(duì)伍的行為，給本隊(duì)完成施工任務(wù)帶來了很大的壓力。

2、裝置負(fù)責(zé)人責(zé)任心不夠-不能完全識(shí)別出檢修計(jì)劃隱含的工作量，造成部分工作量發(fā)生了才通知相應(yīng)專業(yè)隊(duì)進(jìn)行施工，另外檢修期間破壞的設(shè)施不能及時(shí)內(nèi)部溝通處理解決，仍然存在施工所破壞的設(shè)施需通過甲方進(jìn)行告知，對(duì)整體協(xié)調(diào)作戰(zhàn)能力是制約。

3、目前電氣儀表協(xié)作隊(duì)伍選擇面比較窄，施工能力素質(zhì)不能達(dá)到長期發(fā)展的需要，需繼續(xù)尋找電氣儀表協(xié)作資源。

此次檢修雖然結(jié)束，但不算圓滿，在今后的工作當(dāng)中我們將吸收本次檢修的寶貴經(jīng)驗(yàn)，為下一步工作打好基礎(chǔ)。

電儀隊(duì)2012-7-8

第五篇：分析電氣儀表的干擾

分析電氣儀表的干擾

云南

曲靖 鑫創(chuàng)

機(jī)動(dòng)部

黃兆榮

煉鋼廠鏈鋸工段四流速出現(xiàn)干擾，每次干擾持續(xù)三秒鐘左右，如下照片

從干擾的表現(xiàn)看，應(yīng)該具有開關(guān)特性的，當(dāng)干擾值大于一定時(shí)，干擾就會(huì)串入儀表中，在顯示屏上表現(xiàn)出來了，工藝人員反映，有時(shí)間會(huì)影響生產(chǎn)，當(dāng)然有可能串入其它電路中。無用的電信號(hào)就是干擾。從配電室看來，干擾的來源有大容量接觸器開、關(guān)，環(huán)境電磁場(chǎng)的干擾。用驗(yàn)電筆測(cè)量線槽、配電框指示燈都會(huì)亮，證明有電，這電是交流電。

絕大多數(shù)地方的電，驗(yàn)電筆接觸時(shí)間在三秒以內(nèi)，驗(yàn)電筆的指示燈就會(huì)熄滅，具有電容一樣的功能，表明電通過驗(yàn)電筆、人體向周圍放掉了，但線槽就一直會(huì)亮，表明線槽上面的的很強(qiáng)，放不完，是線槽中的動(dòng)力電纜補(bǔ)充所致。后問電工師傅，地線情況，說沒有地線，只是把零線接到配電框的外殼，膽子真大。照片如下：

若變壓器三相電流不平衡，零線就一定會(huì)向配電框充電，當(dāng)幅度值大于一定時(shí)不串入電子設(shè)備中才怪。