第一篇：關(guān)于1月17日夜里儀表故障的通報(bào)

關(guān)于1月17日夜里儀表故障的通報(bào)

廠屬各單位：

2016年1月18日廠辦公會生產(chǎn)技術(shù)部通報(bào)1月17日夜里凈水廠房生產(chǎn)水池液位計(jì)、循環(huán)水站熱電循環(huán)水泵出口遠(yuǎn)傳壓力表及614變換熱回收高壓鍋爐給水加熱器出口壓力PT6411凍堵，造成監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)失效。會后機(jī)電部組織機(jī)電儀車間對現(xiàn)場實(shí)際情況進(jìn)行排查分析，現(xiàn)將具體情況通報(bào)如下：

1、凈水廠房生產(chǎn)水池液位計(jì)

凈水廠房生產(chǎn)水液位計(jì)為超聲波液位計(jì)，不存在儀表取壓管，因此不存在儀表被凍情況，其數(shù)據(jù)失效為儀表死機(jī)造成，重新對儀表重啟（斷電后重新上電）后，儀表恢復(fù)正常。

2、循環(huán)水站熱電循環(huán)水泵出口遠(yuǎn)傳壓力表

熱電循環(huán)泵出口壓力變送器儀表取壓管被凍，直接原因?yàn)檠h(huán)水站玻璃及墻壁由于“12.17”事故損壞，未能及時(shí)恢復(fù)，而此表安裝在室內(nèi)原設(shè)計(jì)無保溫伴熱，在氣溫急降的情況下造成室內(nèi)溫度過低所致。主要原因是車間主觀能動性較差，遇事考慮不夠周全仔細(xì)，預(yù)防措施不到位，未對儀表采取有效的防護(hù)措施。目前已經(jīng)對儀表進(jìn)行了疏通，并對循環(huán)水泵房所有遠(yuǎn)傳壓力表進(jìn)行了棉被包裹處理，同時(shí)增加臨時(shí)電伴熱處理（門窗墻壁恢復(fù)后，電伴熱及棉被拆除回收）。3、614變換熱回收高壓鍋爐給水加熱器出口壓力PT6411 614變換熱回收壓力表PT6411取壓管被凍，該表的電伴熱及保溫包裹良好，其受凍主要原因?yàn)椋?① 鋁皮內(nèi)的保溫棉不夠厚實(shí)，儀表人員對保溫棉又進(jìn)行了填充。

② 儀表取壓管上部工藝就地壓力表根部閥接頭漏水，水滴至儀表保溫層造成儀表取壓管溫度過低。現(xiàn)機(jī)電儀車間已用鋁片及塑料紙對滴水進(jìn)行了隔擋，同時(shí)要求氣化車間對就地壓力表根部閥漏點(diǎn)進(jìn)行及時(shí)處理。

針對以上儀表故障情況，機(jī)電儀車間須加強(qiáng)現(xiàn)場儀表伴熱保溫巡檢力度，對保溫的薄弱處及時(shí)進(jìn)行整改，積極與各工藝車間溝通聯(lián)系，對儀表的異常情況及時(shí)排查和處理。

鑒于機(jī)電儀車間在接到儀表故障通知后能積極配合排查分析并及時(shí)對儀表恢復(fù)并做好防范措施，對機(jī)電儀車間不再進(jìn)行考核，特此通報(bào)!

機(jī)電部

2016年1月20日

第二篇：電氣儀表故障案例2015.4.20

1.開工時(shí)氯氣流量計(jì)失準(zhǔn)，在較小流量下無流量顯示 案例經(jīng)過：

2013年10月12 日，氯化異氰尿酸裝置開工，在通氯氣過程中發(fā)現(xiàn)氯氣流量顯示時(shí)有時(shí)無，而且在流量低于50方/小時(shí)則完全沒有讀數(shù)。原因分析：

1）、在開工過程中，氯氣管線中的雜質(zhì)進(jìn)入到流量計(jì)中，造成傳感器靈敏度下降，影響測量 處理措施：

1、將流量計(jì)傳感器部件逐件拆出清洗，經(jīng)過處理后流量計(jì)恢復(fù)正常。

2、在以后長時(shí)間停工后，氯氣管線吹掃去除雜質(zhì)，待清潔后投入正常使用。

2.離心機(jī)蝶閥損壞

案例經(jīng)過：2013年12月18日，在生產(chǎn)中離心機(jī)進(jìn)料蝶閥堵住，閥門能正常開啟，濕物料堵在管路中，在清理過程中，操作人員打開閥門，用鋼筋疏通管線中物料，造成閥門四氟碟片損壞，不能使用。

防范措施：在閥門堵料情況下最好拆下清理，不要用硬物強(qiáng)行戳閥體造成損壞。

3.固定閥體時(shí)進(jìn)行野蠻焊接 案例經(jīng)過：2013年7月，在安裝過濾母液罐電位調(diào)節(jié)閥時(shí)，施工方未按要求固定閥體，直接在閥體上進(jìn)行電焊，所幸未造成閥體內(nèi)四氟密封件的損壞，導(dǎo)致閥門報(bào)廢。

4.DCS模擬量輸入卡件異常報(bào)警

案例經(jīng)過：處理變頻器模擬量輸入卡件運(yùn)行報(bào)警燈變紅，實(shí)際卡件通道內(nèi)各模擬量運(yùn)行正常，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)在施耐德變頻器不通電開路的情況下，相應(yīng)卡件會亮紅燈報(bào)警。

處理措施：避免變頻器斷電開路。

5.通知送電未送達(dá)

2014年2月27日，中控通知4號離心機(jī)送電，未送到現(xiàn)場，經(jīng)檢查，送電步驟未完成。由于現(xiàn)場動設(shè)備較多，在電氣管理方面存在薄弱環(huán)節(jié)和隱患，要加強(qiáng)斷送電的管理，落實(shí)檢修項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，明晰送電過程，并記錄在案，做到有據(jù)可查。電氣整改情況及整改過程及內(nèi)容，施工單位建立檔案，整改內(nèi)容及時(shí)告知電廠動力車間。

6.電機(jī)運(yùn)行反饋未接線，在DCS柜中運(yùn)行燈顯示亮。

經(jīng)過檢查，電氣儀表聯(lián)絡(luò)線電控柜一端兩線未接，也沒有用膠布包覆，造成儀表信號短接。因此以后施放電纜時(shí)電纜頭不能裸露，線頭之間分開妥善包覆好，以防漏電造成危害。

7.未完全斷電進(jìn)行離心機(jī)柜檢修

經(jīng)過：2014年1月27日，3號離心機(jī)潤滑油泵在運(yùn)行過程中老跳閘，經(jīng)檢查是6A的空開有問題，需要更換空開。電控室未斷電，現(xiàn)場大空開斷電，準(zhǔn)備更換。離心機(jī)大空開只管主電機(jī)送電，其他配套設(shè)備電源直接從電控室來。操作過程中短路，空開燒掉。幸未其他傷害。

處理措施：在今后電氣檢修中一定要按照操作規(guī)程完全斷電，同時(shí)掛牌檢修，現(xiàn)場操作前還要再次確認(rèn)失電，避免交叉作業(yè)，中控統(tǒng)一指揮。

8.離心機(jī)報(bào)潤滑油壓低，不能正常啟動

經(jīng)過：2014年2月28日，4號離心機(jī)停較長時(shí)間后啟動，按正常程序啟動，PLC上顯示油壓低，不能啟動，檢查油壓表接線，發(fā)現(xiàn)按線的顏色對應(yīng)接上，測量并不準(zhǔn)確，經(jīng)了解，更換過油壓表，接線未按原來恢復(fù)，造成油壓錯(cuò)誤報(bào)警。今后在拆下表頭后做記號，按原樣恢復(fù)，最好萬用表測量通斷確認(rèn)后再接線。240號線和50號線正常后應(yīng)斷開。

9.3號配漿罐在配制過程中誤差較大

經(jīng)過：3號配漿罐在初次校驗(yàn)過程中，加水后重量變化較小，與實(shí)際重量相差較大，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)稱重腿墊腳螺栓沒有卸下，致使罐體重量沒有全部壓在稱重塊上，造成偏差。將現(xiàn)場所有稱重腿螺栓檢查卸下恢復(fù)正常。

防范措施：定期檢查稱重腿地腳螺栓，避免類似情況發(fā)生。定期檢查罐體情況，尤其在罐體相鄰施工中防止其他重物傾軋?jiān)诠摅w上造成稱重不準(zhǔn)。做好稱重模塊的保護(hù)工作，定期檢查，打油防護(hù)，嚴(yán)密包裹塑料布，避免水浸入和其他腐蝕。

10.鈉鹽板框機(jī)PLC不工作，顯示故障

經(jīng)過：2013年10月27日，在試驗(yàn)鈉鹽清洗水槽液位開關(guān)作用時(shí)，發(fā)現(xiàn)鈉鹽2號板框機(jī)PLC故障紅燈亮，板框機(jī)不能正常工作，經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)：水槽高低液位開關(guān)存在對地直接短路現(xiàn)象，萬用表測量開關(guān)內(nèi)部電路與外殼短路，導(dǎo)致整個(gè)PLC系統(tǒng)對地短路。排除此開關(guān)故障后，PLC恢復(fù)正常。

11自動閥門電磁閥故障

2014年2月20日離心機(jī)加水自動閥壞，更換廠家新的自動閥后通電后有輕微異響閥門處有少許糊味，檢查是電磁閥燒毀。原來廠家發(fā)來新的閥門并未按要求配裝220v電磁閥，安裝的是24v電磁閥，離心機(jī)現(xiàn)場閥門都是220v電磁閥，安裝時(shí)疏忽也沒按要求檢查。

處理措施：新安裝閥門時(shí)首先要確認(rèn)電磁閥是否與供電匹配，避免安裝錯(cuò)誤帶來損失。現(xiàn)場用水進(jìn)行衛(wèi)生清掃時(shí)不要將水噴濺到閥體上，同時(shí)在有水和漿料的場合電磁閥要做好放水處理，防止線圈進(jìn)水短路燒毀。施工時(shí)注意不要磕碰電磁閥體，帶來危害。

12母液循環(huán)槽液位計(jì)測量不準(zhǔn)

母液循環(huán)槽液位在加料過程中，液位上升較平時(shí)緩慢，判斷是物料在法蘭式液位變送器受壓部位堆積造成液位壓力傳送不到液位計(jì)中。

處理措施：關(guān)閉液位計(jì)前手動閥門，拆下液位變送器，發(fā)現(xiàn)管路中物料堵塞嚴(yán)重，清理干凈后將液位計(jì)裝上后恢復(fù)正常。

13電磁流量計(jì)有液體流過，無讀數(shù)顯示

經(jīng)過：14年3月27日，經(jīng)過近2個(gè)月的改造后開工，在母液處理開始運(yùn)行時(shí)發(fā)現(xiàn)鹽酸計(jì)量的電磁流量計(jì)沒有正常流量讀數(shù)顯示，流量為0，累計(jì)為26，排除故障等因數(shù)，最后發(fā)現(xiàn)鹽酸管線改造時(shí)流量計(jì)裝反所致。電磁流量計(jì)是有方向的，安裝人員沒有注意到外部的方向標(biāo)志。將它按箭頭方向安裝后正常。

啟示：在今后儀表問題處理中遇到類似問題一定要先到現(xiàn)場把安裝方向，接線正負(fù)等簡單原因排除掉。

14冷凍機(jī)不能啟動

1.經(jīng)過：2014年4月3日冷凍機(jī)油泵啟動后，顯示壓縮機(jī)反饋故障，主機(jī)不能啟動。由于前一天全廠停電，經(jīng)與電控室聯(lián)系，反映現(xiàn)場反饋信號未到達(dá)高壓。現(xiàn)場檢查壓縮機(jī)反饋的TB20-6端子，沒有220v信號，與廠家聯(lián)系基本可以排除現(xiàn)場問題，確認(rèn)問題仍然在高壓室側(cè)，詢問他們昨天斷開過抽屜，遂與電控室人員查高壓柜，發(fā)現(xiàn)遙控就地遠(yuǎn)程旋鈕打在就地狀態(tài)，打到遠(yuǎn)程后正常。

2.經(jīng)過：冷凍機(jī)啟動時(shí)處在同一通道內(nèi)多溫度傳感器計(jì)壓力傳感器故障報(bào)警，不能啟動，檢查發(fā)現(xiàn)鈣通道TB端子排松動所致，按緊后正常，由于電路板固定在主機(jī)上，主機(jī)振動易造成端子松動，平時(shí)應(yīng)加強(qiáng)檢查。機(jī)箱最好單獨(dú)固定。3.檢查兩個(gè)緊急按鈕是否處于按下的狀態(tài)。

15三氯蒸汽調(diào)節(jié)閥內(nèi)漏

三氯蒸汽調(diào)節(jié)閥三爪式閥芯件零點(diǎn)過高，閥門開啟狀態(tài)適當(dāng)調(diào)低該閥芯。

16旋塞閥打不開

2014年1月13日，配漿出料閥門a打不開，排除其他原因，估計(jì)閥芯被漿料卡死。后來將閥體打開，發(fā)現(xiàn)閥芯內(nèi)有白色氰尿酸結(jié)垢糊住閥芯不能動作。旋塞閥走氰尿酸等沙狀漿料易堵，最好改用隔膜閥。停工時(shí)應(yīng)及時(shí)將管線內(nèi)用清水沖洗，防止結(jié)垢卡死閥門。

17冷凍水罐溫度套管拆卸時(shí)冷凍液流出

2014年4月8日拆卸冷凍水罐熱電阻時(shí)，誤將套管法蘭拆卸導(dǎo)致冷凍液流出，幸及時(shí)恢復(fù)，未造成不良后果，更換或拆卸正確方法是：記住信號線接線位置，拆信號線，將熱電阻直接旋出。拆卸時(shí)也要預(yù)防套管內(nèi)穿孔導(dǎo)致物料濺出。

18氧化循環(huán)罐ORP跳動幅度大

2014年5月11日至15日，氧化循環(huán)罐ORP跳動幅度大，從400到1200大幅波動，完全不能正常顯示.首先打開變送器，發(fā)現(xiàn)探頭接線電路板有腐蝕，原來氧化液經(jīng)過電纜芯沁入了電路板造成，更換電纜，重新接線，并在電纜和接線端子涂抹硅膠，防止再次腐蝕。更換后波動幅度變小。13日發(fā)現(xiàn)仍然跳動，懷疑是探頭安裝在管路中流速太快所致，更換探頭，直接放在排污口，并使排污口有細(xì)微液體流出，當(dāng)時(shí)觀察比較正常。14日夏值班發(fā)現(xiàn)仍然波動較為頻繁，采取多項(xiàng)屏蔽措施也不奏效。15日將探頭抑至亞納槽ORP處試驗(yàn)皆正常，估計(jì)還是周圍環(huán)境的影響，電路板新?lián)Q的應(yīng)該沒有問題，于是將表頭從固定處拆下，此時(shí)顯示非常平穩(wěn)，幾乎沒有波動，因此可以判定：表頭所在固定架由于與泵體相連，振動幅度較大，對ORP表產(chǎn)生了較大的影響。啟示：儀表盡量遠(yuǎn)離振動和腐蝕以及電磁干擾較大的地方，減少這些因數(shù)對儀表的影響。

19離心機(jī)a跳停

2014年5月13日，離心機(jī)a易跳停，屏幕并沒有報(bào)警顯示，調(diào)閱故障記錄，發(fā)現(xiàn)門未關(guān)報(bào)警多次閃現(xiàn)，出現(xiàn)后即消失，估計(jì)振動使門開關(guān)處于似關(guān)非關(guān)的狀態(tài)，使離心機(jī)跳停。啟示：經(jīng)常翻閱報(bào)警記錄，對這些軟故障予以排除。

20氧化罐ORP不正常正常母液處理不易操作

2014年5月13日左右Orp不正常，造成循環(huán)罐酸度偏高。應(yīng)按非正常狀態(tài)加強(qiáng)對加堿量的控制。4臺離心機(jī)交流接觸器開機(jī)時(shí)異響，聲音較大

離心機(jī)室內(nèi)電器元件工作時(shí)異響，聲音較大。5月8號將交流接觸器拆開，清除硅鋼片上的浮銹。裝上運(yùn)行后正常，再無異響。

22離心機(jī)溫度和振動變送器同時(shí)失電，不能工作 2014年5月9號開工，發(fā)現(xiàn)1#離心機(jī)離心機(jī)溫度和振動變送器同時(shí)失電，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)5月8日在清理交流接觸器有一跨接端子未接上造成220v電未到變送器上。今后在同類工作接線時(shí)要仔細(xì)防止漏接，避免不必要的重復(fù)工作。4號離心機(jī)變頻器頻繁跳停

2014年4月離心機(jī)變頻器頻繁跳停，查故障代碼為4，原因?yàn)楝F(xiàn)場電纜電機(jī)故障。檢查現(xiàn)場電纜電機(jī)各項(xiàng)絕緣都合格，并沒有問題，與3號機(jī)互換拖動試驗(yàn)表明是該變頻器誤報(bào)警導(dǎo)致跳停，經(jīng)與廠家聯(lián)系更換變頻器主板后運(yùn)行正常。啟示：加強(qiáng)離心機(jī)室的管理，保持良好環(huán)境。

24離心機(jī)PLC故障

PLC不能正常工作，故障燈亮，25氧化罐加料閥以及外排閥同時(shí)開不到位

2014年5月10日氧化罐加料閥以及外排閥同時(shí)開不到位，屏幕顯示為黃色，此時(shí)閥門也能使用，閥門開啟信號未到位，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)儀表風(fēng)壓力在5公斤左右，平時(shí)正常在6公斤左右，氣壓不夠，難以推動氣缸正常動作。1#配漿加水閥顯示黃色，配漿加水過量

2014年5月12日1#配漿加水閥開信號反饋出現(xiàn)故障，導(dǎo)致程序在加完水后不能正確判斷閥門的狀態(tài)，造成配漿罐加水過量 3#離心機(jī)S202c轉(zhuǎn)鼓內(nèi)物料堆積過多導(dǎo)致啟動電流過載

2014年6月13日，3#離心機(jī)先是螺旋跳停，接著主機(jī)跳停，檢查發(fā)現(xiàn)變頻器上顯示9號故障：電機(jī)過溫。清理轉(zhuǎn)鼓內(nèi)物料并將報(bào)警復(fù)位后啟動，運(yùn)行10多秒后9號報(bào)警再次出現(xiàn)，判斷仍然是電機(jī)負(fù)荷過大導(dǎo)致。打開離心機(jī)檢查發(fā)現(xiàn)出料螺旋上部物料架橋堆積嚴(yán)重，刮刀不能刮除，堵住轉(zhuǎn)鼓上部導(dǎo)致電機(jī)負(fù)荷增大。

啟示：1.離心機(jī)定期清理，特別注意刮刀上部及下料滑槽內(nèi)物料的清理。2.出現(xiàn)螺旋故障以及變頻器電流及過溫故障報(bào)警時(shí)，應(yīng)首先排除螺旋電機(jī)及主電機(jī)故障，再打開離心機(jī)檢查清理后并將交流接觸器復(fù)位以及變頻器復(fù)位后方可運(yùn)行。冰鹽水泵電控柜故障

2014年5月22日，操作人員現(xiàn)場停止1#冰鹽水泵P07101A，按下停止按鈕，發(fā)現(xiàn)泵停不下來，迅速通知中控將泵停下，然后通知電工檢查電控柜。在該電控柜斷電后合閘的過程中柜子內(nèi)發(fā)生較大的爆響，伴隨大量的黑煙，迅速斷開電源，所幸未造成其他連鎖反應(yīng)。取下柜子，發(fā)現(xiàn)柜子內(nèi)元器件被熏黑，主要集中在接觸器部位。檢查交流接觸器基本損壞。更換使用備用柜。故障柜待修。

原因分析：1估計(jì)交流接觸器規(guī)格偏小，該柜拖動75KW冷凍水電機(jī)，電流大，發(fā)熱量也大，造成主觸頭熔化粘連脫不開，控制回路不起作用，在送電瞬間，產(chǎn)成高壓電弧直接將接觸器燒毀。考慮75kw電機(jī)交流接觸器的檢查或更換。

2交流接觸器出線接頭距離較近，或有異物或者空氣潮濕造成相間短路，柜子內(nèi)接線的檢查。

3在該柜發(fā)生故障時(shí)，并未引起其他回路跳閘，需要檢查上一級回路的保護(hù)機(jī)制。啟示：1在現(xiàn)有條件下，大功率電機(jī)定期切換，盡量避免接觸器粘連故障。

2四樓電控柜的斷送電操作存在一定風(fēng)險(xiǎn)，在正常情況下在不熟悉電控柜情況下不可盲目進(jìn)行斷送電操作。現(xiàn)場控制柜（離心機(jī)柜）的空開的斷合閘也需要通知電氣人員操作。

3在現(xiàn)場電氣發(fā)生故障時(shí)及時(shí)通知相應(yīng)電工人員排除處理后方可繼續(xù)運(yùn)行。現(xiàn)場電機(jī)停不下來，一般是接觸器故障，需要電氣人員檢查或更換接觸器后方可運(yùn)行，否則會釀成事故。

4電控室，儀柜室，離心機(jī)室應(yīng)配備1211滅火器。

29.鈉鹽板框機(jī)不能壓緊和保壓 2#板框機(jī)不能壓緊，在準(zhǔn)備狀態(tài)下與母液板框機(jī)PLC信號做對比，發(fā)現(xiàn)I0.4壓緊限位這個(gè)信號此時(shí)應(yīng)該不亮，檢查這個(gè)開關(guān)已經(jīng)銹死，停止在限位位置上，故不能壓緊，暫時(shí)取消這個(gè)信號，板框機(jī)恢復(fù)正常。

在板框機(jī)不能正常運(yùn)行時(shí)，首先要考慮限位的聯(lián)鎖作用，但涉及到安全因素，也不能隨便取消。

30.儀表風(fēng)壓力不足自動閥打不開

近段時(shí)間，儀表風(fēng)壓力波動頻繁，對我廠自動閥控制帶來影響，主要是壓力低造成現(xiàn)場氣動閥動力不足，閥門打開困難，并可能造成諸如配漿程序混亂等諸多后果，現(xiàn)要求做如下控制操作：

中控發(fā)現(xiàn)閥門打不開情況下，要通知對現(xiàn)場閥體上儀表風(fēng)壓力進(jìn)行檢查，要求壓力表壓力在5.5Kg/cm2，低于此壓力，要及時(shí)通知漂二廠冷凍崗位提高此壓力至相應(yīng)值。

在壓力低閥門打不開且壓力未達(dá)到規(guī)定值之前，密切留意配漿和成鹽程序運(yùn)行情況，防止程序跳過但閥門該關(guān)未關(guān)情況出現(xiàn)。定期巡檢儀表風(fēng)壓力情況并作記錄，同時(shí)將當(dāng)班儀表風(fēng)異常波動帶來現(xiàn)場控制出現(xiàn)問題等情況作記錄。出現(xiàn)類似情況，排除儀表風(fēng)來源壓力低，還要檢查本裝置內(nèi)儀表風(fēng)管是否有大量漏氣等現(xiàn)象存在，予以排除。

非以上原因通知儀表人員處理。

電機(jī)出線打火燒斷，電機(jī)故障運(yùn)行，電流波動較大，險(xiǎn)些造成電機(jī)燒毀

2014年8月，3#反應(yīng)器兩個(gè)副釜安裝完畢，通知試運(yùn)行，南釜運(yùn)行正常，空轉(zhuǎn)電流29.6A,比較平穩(wěn)，北釜在啟動時(shí)有打火現(xiàn)象，空轉(zhuǎn)電流顯示為26.5至31.1之間波動，波動范圍較大，停機(jī)電工檢查，發(fā)現(xiàn)北釜接線盒內(nèi)電機(jī)出線試運(yùn)行過程中燒斷一根，檢查電機(jī)正常，接好后繼續(xù)試運(yùn)轉(zhuǎn)，電機(jī)正常，電流29.1A，比較平穩(wěn)。分析估計(jì)是接線接觸不良，導(dǎo)致此線電流過高熔斷。

啟示：今后在啟動電機(jī)過程中，注意觀察電機(jī)處有無打火以及異響等異常現(xiàn)象，同時(shí)中控要注意觀察啟動電機(jī)的電流變化情況，在空轉(zhuǎn)情況下電流波動幅度比較小，在運(yùn)行過程中不應(yīng)有較大的變化，否則為異常，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)停機(jī)通知相關(guān)人員處理。電機(jī)恢復(fù)接線前，電工要對電機(jī)接線和絕緣等進(jìn)行檢查，保證電機(jī)良好啟動。

2014年9月3號2號壓實(shí)機(jī)絕緣下降0.5兆歐經(jīng)廠家維護(hù)發(fā)現(xiàn)電機(jī)內(nèi)部有少量白色粉末，是三氯粉塵通過接線盒進(jìn)入電機(jī)內(nèi)部吸潮所致。應(yīng)將現(xiàn)場所有電機(jī)接線進(jìn)口用膠泥密封防水防塵，同時(shí)拆裝電機(jī)后及時(shí)予以恢復(fù)，避免異物進(jìn)入。

75kw帶軟啟動在啟動運(yùn)行時(shí)電機(jī)自己頻繁啟動跳停 2014年8月，冷卻水泵P9001

3#離心機(jī)負(fù)荷大，變頻器顯示過流導(dǎo)致主機(jī)跳停，啟動不起來

現(xiàn)象：2014年9月10日3#離心機(jī)在離心過程中，振動較大，估計(jì)進(jìn)料較多，導(dǎo)致離心機(jī)負(fù)荷較大，跳停，變頻器顯示過流，變頻器斷電，重新上電后啟動發(fā)現(xiàn)，變頻器面板上顯示運(yùn)行頻率1.3赫茲，（進(jìn)料時(shí)需要達(dá)到頻率12.5赫茲），電流200多A（正常70多A）,電流過大，同時(shí)電機(jī)沒有運(yùn)轉(zhuǎn)，說明離心機(jī)此時(shí)負(fù)荷太大，啟動不起來，需要將物料清理出來后重新輕載啟動，離心機(jī)最好不要帶料啟動。將離心機(jī)內(nèi)物料清理干凈后啟動正常。

2號離心機(jī)加料閥打不開

2014年9月9日開工，2號離心機(jī)加料閥現(xiàn)場手動可以打開，自動打不開。發(fā)現(xiàn)在進(jìn)料過程中電磁閥紅燈不亮，更換電磁閥故障依舊，檢查電磁閥上電壓，只有40多V,控制柜過來有220V,檢查電磁閥接線，發(fā)現(xiàn)原來接的加長線被扯斷開，處于似斷非斷狀態(tài)，重新接線后電壓正常，發(fā)現(xiàn)電磁閥又壞，更換后恢復(fù)正常。

冷凍機(jī)趨勢保存時(shí)間下降

2臺冷凍機(jī)觸摸屏上內(nèi)存卡空間已用完，沒有自動掃清。廠家聯(lián)系需要將內(nèi)存卡寄回廠家處理。

紅外水分分析儀溫度故障維修

化驗(yàn)班：紅外水分分析儀溫度一直顯示96度，沒有變化。與廠家聯(lián)系要寄回修理。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)96是處于設(shè)定模式下的設(shè)定溫度，按下轉(zhuǎn)換開關(guān)即可顯示實(shí)際溫度。首先要熟悉要維修設(shè)備的操作，了解功能和各個(gè)按鍵的作用，防止簡單的判斷失誤，同時(shí)要閱讀產(chǎn)品說明書，了解故障代碼和解決辦法，同時(shí)要與廠家保持溝通和聯(lián)系。以自己檢查判斷為主。

鈉鹽流量計(jì)顯示不正常，反應(yīng)滯后，且顯示值低于實(shí)際值

打開鈉鹽流量計(jì)，發(fā)現(xiàn)鈉鹽流量計(jì)結(jié)垢嚴(yán)重，清洗后正常顯示。

鈉鹽流量計(jì)發(fā)現(xiàn)不正常應(yīng)及時(shí)清理，同時(shí)作為定期檢查和清理項(xiàng)目。

儀表定期檢查和清理項(xiàng)目

PH計(jì)，鈉鹽流量計(jì)，CA雷達(dá)液位計(jì)，D離心機(jī)頻繁跳停，故障顯示潤滑壓力低

2014年11月，D離心機(jī)頻繁跳停，故障顯示潤滑壓力低，檢查發(fā)現(xiàn)該電接點(diǎn)壓力表內(nèi)部接線接觸不良，重新接線后正常再未出現(xiàn)類似情況，故障原因查明。

軸溫度故障導(dǎo)致A離心機(jī)頻繁跳停

2014年12月23日A離心機(jī)頻繁跳停，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，前軸溫度頻繁波動，瞬間溫度可達(dá)到60度以上，檢查此溫度傳感器故障，處理后正常。

C離心機(jī)手動情況下水洗閥打不開

2014年12月21日，C離心機(jī)手動情況下，達(dá)速后打開水洗閥，現(xiàn)場燈不亮，手動閥打不開，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場開關(guān)正常，但信號不能到達(dá)PLC上，電控柜內(nèi)端子接觸不良，由于長期腐蝕，接線端子性能下降，將該端子兩端線短接后正常。

4月18日鈉鹽趨勢分析及措施

4月18日鈉鹽冷卻器穿孔，造成鈉鹽進(jìn)入冷卻循環(huán)罐中，調(diào)閱當(dāng)時(shí)趨勢曲線分析如下：

這是鈉鹽流量趨勢，在前部流量較穩(wěn)定，波動不大，在高點(diǎn)出現(xiàn)后，鈉鹽流量波動較大，當(dāng)時(shí)車間反映流量波動大，調(diào)節(jié)閥開度上下跳動頻繁，事后分析可能兩方面原因：1.儀表問題，可能是流量計(jì)結(jié)垢，造成測量波動，或者閥門調(diào)節(jié)出現(xiàn)問題，只能通過更換或拆下清洗解決。2工藝狀態(tài)發(fā)生變化，管線穿造成流體壓力不穩(wěn)定，造成流量波動較大。

這是鈉鹽管線穿后，冷凍水立罐液位上升情況。

采取措施：1排除儀表工藝原因2中控及時(shí)查閱趨勢曲線，發(fā)現(xiàn)問題3

冷凍水立罐和臥罐設(shè)定運(yùn)行液位。嚴(yán)禁超限運(yùn)行，最好立罐液位控制在60至80范圍，主反應(yīng)器氯氣流量及PH值趨勢關(guān)系

PH試紙不能用來測量強(qiáng)氧化性的氯化漿料和母液

上圖是2015年6月13日上午趨勢圖：從上至下依次：黃色是鈉鹽流量，灰色是氯氣流量，綠色是4號新PH趨勢，最下面蘭色是3號PH趨勢。

在凌晨2點(diǎn)40左右最上面鈉鹽流量由6.5方升到7方，不久兩個(gè)PH趨勢開始上下波動，

第三篇：淺析飛機(jī)電子儀表故障常用維修方法

淺析飛機(jī)電子儀表故障常用維修方法

鄭建強(qiáng)

在上一篇文章《航空器維修類別詳解》一文末，看到有讀者留言想要了解一下電子儀表維修國內(nèi)常用方法。所以在請教專業(yè)的AV大咖后，匯總這樣一篇論文。希望對大家有用，也歡迎大家留言討論。

飛機(jī)電子設(shè)備故障，小則可以保留放行，大則會直接影響飛機(jī)適航。在日常的航線維修中。經(jīng)常會遇到飛機(jī)電子設(shè)備的故障。那么這個(gè)故障信息機(jī)務(wù)人員是怎么接收到的？不外乎有以下三種：機(jī)組報(bào)告；故障旗顯示；工作測試發(fā)現(xiàn)。了解電子儀器常用的維修方法，能更快更高效完成故障的處理，保證航班正常運(yùn)營。

電子線路故障在飛機(jī)電子設(shè)備故障中是最為常見的一種，會呈現(xiàn)不同的表型形式，下文先探討下飛機(jī)電子線路故障原因和相應(yīng)的維修辦法，并提出有效地預(yù)防措施。

一、飛機(jī)電子線路故障處理

1、飛機(jī)電子線路故障出現(xiàn)前因

隨著飛機(jī)的使用時(shí)間逐漸過長，其電子線路就可能會出現(xiàn)故障，如飛機(jī)電子設(shè)備的連接導(dǎo)線因其非金屬材料的氧化、金屬材料的腐蝕以及磨損而造成線路老化，另外，它的電子設(shè)備內(nèi)部電路性能也會相應(yīng)受到影響。從而誘發(fā)電子設(shè)備的線路故障。

常見的故障原因：

1）飛機(jī)電子儀器連接插件安裝有誤；

2）飛機(jī)電子線路老化、磨損、腐蝕、氧化；

3）機(jī)務(wù)維修人員維修方法不科學(xué)或采用不合格的材料； 4）空氣的濕度、溫度將誘使電子線路部件發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。

2、飛機(jī)電子線路故障確定辦法

在國內(nèi)，航空公司常用的檢查飛機(jī)電子線路故障技術(shù)相對比較原始，大多數(shù)都是通過人工進(jìn)行操作的，這樣就加大了飛機(jī)電子線路的維修成本，由于人為的原因，會導(dǎo)致其效率變低。當(dāng)下，一般的飛機(jī)電子設(shè)備線路故障的處理共有三種辦法：目視檢驗(yàn)法、電表測量法、高科技產(chǎn)品檢查法。

常用的故障檢查方法：

1）目視檢驗(yàn)法：維修人員通過近距離檢查絕緣層是否有細(xì)微的孔洞和裂紋來確定故障信息。

2）電表測量法：利用電表測量線路電阻及電壓，根據(jù)表上讀數(shù)來判斷線路故障問題。如阻值小，線路正常。阻值過大，則有線路斷路。

3）高科技產(chǎn)品檢查法：利用線路故障測試定位儀判斷線路故障的位置。

3、飛機(jī)電子線路故障預(yù)防措施

機(jī)務(wù)人員應(yīng)根據(jù)工卡，手冊內(nèi)容按部就班的在每次定檢或航線維修上對相應(yīng)的線路認(rèn)真檢查，并對所發(fā)現(xiàn)的故障認(rèn)真處理，加強(qiáng)日常的保養(yǎng)。相關(guān)部門應(yīng)考慮引進(jìn)先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，制定高效地維修方案。根據(jù)不同的季節(jié)，不同的環(huán)境制定相應(yīng)的維修方案。

二、飛機(jī)電子儀表常用維修方法

1、電子儀器儀表的故障確定

機(jī)務(wù)維修人員根據(jù)機(jī)組提供的故障信息或故障旗顯示，來確定故障的內(nèi)容，然后劃分相應(yīng)的區(qū)域，從而能夠有效的縮小故障的查找范圍。常見的電子儀表的故障來源有自然故障和人為故障兩種。自然故障是指元件老化、元器件發(fā)燙、儀表受損等。而人為故障則是指維修過程操作不當(dāng)和之前維修未能徹底。、電子儀表的維修

在對飛機(jī)電子儀器儀表維修之前，需要了解儀表出現(xiàn)故障前后的運(yùn)行情況，結(jié)合儀器實(shí)際的運(yùn)行情況做出判斷，確定故障的類型。航線和定檢來說很簡單，就是一旦判定部件不在標(biāo)準(zhǔn)工作或顯示狀態(tài)時(shí)，換件就好。但是要判定是部件原因造成故障狀態(tài)還是系統(tǒng)其它原因造成，就需要根據(jù)手冊內(nèi)容，針對相應(yīng)機(jī)型對其系統(tǒng)形成理解，知道系統(tǒng)工作原理后來判斷。

3、電子儀表常用維修方法

（1）串件法。如果故障比較復(fù)雜，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)可以對故障位置進(jìn)行判斷，然后選擇相同機(jī)型對換件號相同的部件對故障進(jìn)行試探，觀察故障能否消除。

（2）故意法。這種方法就需要維修人員制造一定的故障，比如將某個(gè)器件的電路斷開，觀察其他電路的運(yùn)行是否正常，將特定的部分進(jìn)行短路處理，觀察其他部分的工作情況，并且輸入特定的信號，觀察儀表故障情況。

（3）排除法。排除法主要是將特定的插件板或者器件拔出來對故障原因進(jìn)行判斷的方法。如果拔出某一插件或者器件后儀表能夠正常運(yùn)行，就表示故障在被拔出的插件或者器件上。

（4）對比法。選取兩臺型號相同的儀表，其中一臺是正常的。兩臺儀表在同等條件下進(jìn)行運(yùn)行，對相應(yīng)的信號做出檢測，對測量的兩組信號進(jìn)行比較，如果出現(xiàn)不同，則可以斷定故障出處。

（5）電壓測量法。維修人員根據(jù)測量電壓值變化，來判斷儀表是否故障。

（6）觀察感覺法。通過感官對故障進(jìn)行判斷。通常情況下，器件燒壞后就會出現(xiàn)燒焦的氣味，元器件損壞后其顏色則會出現(xiàn)變化，有一些斑點(diǎn)；用手觸摸元件可以檢查元件有沒有出現(xiàn)松動、集成電路是否松動；對儀表的外觀進(jìn)行檢查，儀表出現(xiàn)異聲或產(chǎn)生異味也能聽到或者嗅到，一旦有上述現(xiàn)象出現(xiàn)則說明儀表存在故障。

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第四篇：典型故障案例通報(bào)(第十四期)

典型故障案例通報(bào)（第十四期）

一、2015年7月28日漢丹線襄陽東站至漢丹線路所間3107G、3117G軌道電路紅光帶故障通報(bào)

（一）故障概況

7月28日20時(shí)10分，漢丹線襄陽東站至漢丹線路所間3107G、3117G軌道電路紅光帶。經(jīng)電務(wù)部門處理，22時(shí)07分設(shè)備恢復(fù)正常，影響貨車1列。

（二）故障原因

因地方人員擅自在電纜徑路附近進(jìn)行取土作業(yè)，挖斷信號電纜，造成3107G、3117G紅光帶故障。

（三）故障定性定責(zé) 公安機(jī)關(guān)偵破后認(rèn)定追責(zé)。

（四）教訓(xùn)及措施

1.襄陽電務(wù)段對工程開通后可能存在的安全隱患預(yù)想不足。此次電纜中斷地點(diǎn)在鐵路防護(hù)網(wǎng)外，襄陽電務(wù)段僅在電纜徑路上按要求設(shè)臵電纜標(biāo)樁，未充分考慮地方上可能存在取土、挖溝等危及信號電纜安全的作業(yè)，未在防護(hù)網(wǎng)外的電纜徑路上設(shè)臵信號電纜安全警示牌。

2.電纜故障應(yīng)急處臵預(yù)案還需優(yōu)化。部分司機(jī)對電纜中斷處所的道路交通線路不熟悉，工區(qū)職工對電纜應(yīng)急接續(xù)操作不熟練。

3.要求襄陽電務(wù)段在全段范圍內(nèi)排查防護(hù)網(wǎng)外電纜敷設(shè)情況，對網(wǎng)外電纜徑路加設(shè)電纜安全防護(hù)警示牌。同時(shí)利用徒步檢查、添乘檢查等方式，加大電纜徑路的巡查力度，發(fā)現(xiàn)危及信號設(shè)備安全的情況及時(shí)果斷處臵。

4.優(yōu)化應(yīng)急預(yù)案。特別是城鄉(xiāng)結(jié)合部道路交通圖的繪制要更加 1 精確，盡量減少故障處理的在途時(shí)間。同時(shí)要經(jīng)常性的組織開展電纜中斷應(yīng)急演練，提高干部職工應(yīng)急處臵水平。

二、2015年7月28日京廣高鐵 鄭武中繼18列控中心設(shè)備故障通報(bào)

（一）事故概況

7月28日，G70次運(yùn)行至信陽電務(wù)段管內(nèi)孝感北至信陽東站間（中繼18）上行線K1039+068處，因ATP行車許可突降為零，觸發(fā)緊急制動停車，后自動恢復(fù)正常，17時(shí)43分發(fā)生，17時(shí)46分自動恢復(fù)，延時(shí)3分鐘，影響動車3列。

（二）事故原因

列控中心設(shè)備TM-425板通信故障造成。

（三）事故定性定責(zé)

設(shè)備器材不良，定北京和利時(shí)公司責(zé)任。

（四）教訓(xùn)及措施

1.要求北京和利時(shí)公司進(jìn)一步分析設(shè)備故障原因，采取有效措施，防止同類問題再發(fā)生。

2.信陽電務(wù)段加強(qiáng)對列控中心設(shè)備等新技術(shù)的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，熟練判斷處理設(shè)備故障。

三、2015年7月28日漢丹線陳家湖站11號道岔故障通報(bào)

（一）故障概況

7月28日18時(shí)17分,漢丹線陳家湖站11#道岔反位無表示，未影響正線行車，經(jīng)電務(wù)部門處理，21時(shí)53分設(shè)備恢復(fù)正常，影響貨車1列。

（二）故障原因

11#-X1（ZYJ7型液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)）柱塞密封圈破損，導(dǎo)致道岔不能轉(zhuǎn)換。

（三）故障定性定責(zé)

設(shè)備器材不良，定北京鐵路局太原電務(wù)器材廠責(zé)任。

（四）教訓(xùn)及措施

1.襄陽電務(wù)段風(fēng)險(xiǎn)研判不足。因柱塞密封圈材質(zhì)不良的故障在外局發(fā)生過，但襄陽電務(wù)段未吸取故障教訓(xùn)，對此項(xiàng)安全風(fēng)險(xiǎn)的危害性認(rèn)識不足，僅安排了部分道岔柱塞密封圈的抽查，未進(jìn)行全面排查整治。

2.襄陽電務(wù)段組織對全部ZYJ7液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)柱塞密封圈進(jìn)行檢查、更換，聯(lián)系生產(chǎn)廠家對ZYJ7液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)柱塞密封圈進(jìn)行產(chǎn)品召回處理，杜絕此類故障的再次發(fā)生。

四、2015年7月28日焦柳線郜營站17/19號道岔故障

及機(jī)車信號顯示突變故障通報(bào)

（一）故障概況

7月28日19時(shí)32分，焦柳線郜營站17/19號道岔在列車通過時(shí)定位斷表示，造成通過列車機(jī)車信號由綠燈突變?yōu)殡p黃燈，列車停車后于19時(shí)37分正常發(fā)車，經(jīng)電務(wù)部門處理，于20時(shí)05分恢復(fù)正常，影響客車1列。

（二）故障原因

1.19號道岔B動壓力大，列車經(jīng)過時(shí)變形，頂起移位接觸器接點(diǎn)，切斷道岔表示電路。

2.列車壓入19DG（19號道岔所在區(qū)段）后，由于19號道岔斷表示，17/19DBJ落下，切斷SIIF-ZFS綠碼編碼電路，接通雙黃碼編碼電路，導(dǎo)致機(jī)車信號由綠燈突變?yōu)殡p黃燈，而司機(jī)看到前方地面 4768通過信號機(jī)顯示綠燈，故采取停車措施。列車進(jìn)入4768G（S1LQG）后，正常接收到4768G發(fā)送的綠碼，停車后開車。

（三）故障定性定責(zé)

維修不良，定襄陽電務(wù)段責(zé)任故障。

（四）教訓(xùn)及措施

1.道岔適應(yīng)性調(diào)整工作落實(shí)存在差距，車間、工區(qū)對道岔特性掌握不足，導(dǎo)致適應(yīng)性調(diào)整工作缺乏針對性。

2.車間干部對工區(qū)指導(dǎo)不夠。工區(qū)在道岔整治方面經(jīng)驗(yàn)積累不足，反映出段、車間相關(guān)干部沒有給予足夠的關(guān)注和指導(dǎo)。

五、2015年7月28日滬蓉線枝江北站10/12號道岔故障通報(bào)

（一）故障概況

7月28日19時(shí)53分，枝江北站10/12#道岔定反位無表示，經(jīng)電務(wù)人員搶修于20時(shí)50分恢復(fù)，影響客車10列。

（二）故障原因

故障原因?yàn)?0#-J1電機(jī)內(nèi)油泵組故障，造成轉(zhuǎn)轍機(jī)不動作。

（三）故障定性定責(zé)

設(shè)備器材不良，定北京鐵路局太原電務(wù)器材廠責(zé)任。

（四）教訓(xùn)及措施

1.電務(wù)段7月30日會同太原電務(wù)器材廠分解電機(jī)進(jìn)行原因分析。2.電務(wù)段舉一反三，加強(qiáng)對電機(jī)內(nèi)部的檢查，避免類似問題再次發(fā)生。

六、2015年7月29日滬蓉線利川站10號道岔故障通報(bào)

（一）故障概況

7月29日11時(shí)39分，利川站10#道岔定反位無表示，經(jīng)電務(wù)人 4 員搶修于12時(shí)23分恢復(fù)，影響客車3列。

（二）故障原因

故障原因?yàn)?0#道岔J1與J2液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)連接油管的冷壓接頭處漏油，導(dǎo)致道岔失去轉(zhuǎn)換動力。

（三）故障定性定責(zé)

設(shè)備器材不良，定北京鐵路局太原電務(wù)器材廠責(zé)任。

（四）教訓(xùn)及措施

1.襄陽電務(wù)段會同太原電務(wù)器材廠對冷壓接頭質(zhì)量進(jìn)行認(rèn)真分析，提出整改措施。

2.襄陽電務(wù)段舉一反三，根據(jù)季節(jié)變化加強(qiáng)對液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)油管路檢查，油管保護(hù)管包扎時(shí)開口朝外，便于日常巡視時(shí)檢查，避免類似問題再次發(fā)生。

七、2015年8月1日丹水池聯(lián)絡(luò)線丹水池站

電碼化故障通報(bào)

（一）故障概況

8月1日17時(shí)48分,丹水池聯(lián)絡(luò)線D296/7次運(yùn)行至丹水池站XS進(jìn)站信號機(jī)內(nèi)方后，司機(jī)反映收不到碼，17時(shí)54分，列車調(diào)度員發(fā)布命令改按LKJ行車，后續(xù)D3256/7次仍然反映收不到碼,發(fā)布命令改按LKJ行車，經(jīng)電務(wù)部門處理，于19時(shí)40分恢復(fù)，影響客車9列。

（二）故障原因

丹水池站機(jī)械室7排2架8層組合架側(cè)面04-17#萬可端子配線松脫，造成電碼化發(fā)送通道斷開。

（三）故障定性定責(zé)

維修不良，定武漢電務(wù)段責(zé)任。

（四）教訓(xùn)及措施 1.灄口車間機(jī)械室設(shè)備巡視檢查不到位，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)配線松動的隱患并加以處臵，導(dǎo)致發(fā)生設(shè)備故障。

2.灄口車間應(yīng)急處臵不到位，造成延時(shí)過長。現(xiàn)場應(yīng)急人員對站內(nèi)電碼化電路不熟悉，故障發(fā)生后一直以為故障點(diǎn)在3DG，未能及時(shí)判明故障范圍和原因。

3.灄口車間組織人員利用天窗點(diǎn)對丹水池站機(jī)械室組合架配線進(jìn)行全面排查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，防止類似故障再次發(fā)生。

4.灄口車間由干部帶隊(duì)，對站內(nèi)電碼化電壓、電流等數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一測試，制作成參考數(shù)據(jù)在分線盤等主要位臵進(jìn)行標(biāo)識，便于日常維護(hù)和故障處理。

電務(wù)處

二〇一五年八月三日

第五篇：儀表氣故障引發(fā)關(guān)斷的總結(jié)new（范文）

儀表氣故障引發(fā)關(guān)斷的總結(jié)

一、關(guān)斷過程描述: 2012-01-04凌晨4點(diǎn)58分，中控人員發(fā)現(xiàn)SDV-7112B閥門的狀態(tài)反饋報(bào)警，中控操作人員檢查之前相關(guān)信號沒有異常，通知現(xiàn)場操作人員確認(rèn)SDV-7112B的狀態(tài)，同時(shí)中控人員加密觀察A系列的狀況，現(xiàn)場生產(chǎn)操作人員對SDV-7112B進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)流程V-101B來液總管上的SDV-7112B閥門動作，現(xiàn)場基本上全部關(guān)閉，通知維修人員準(zhǔn)備維修，另外準(zhǔn)備手動打開SDV-7112B，確保流程穩(wěn)定。

凌晨5點(diǎn)02分，中控發(fā)現(xiàn)A系列的SDV-7112A動作，中控操作站出現(xiàn)SDV-7112A閥門狀態(tài)反饋報(bào)警，現(xiàn)場確認(rèn)A系列的SDV閥也關(guān)閉了。凌晨5點(diǎn)05分，由于來液總管上的兩個(gè)SDV閥先后都關(guān)閉，其中SDV-7112B已經(jīng)手動打開，但是V-101A/B上的各個(gè)調(diào)節(jié)閥都不動作了，海管壓力有上升的趨勢，生產(chǎn)人員立即通知各平臺，F(xiàn)PSO中控和各小平臺手動觸發(fā)三級關(guān)斷。

二、關(guān)斷原因分析:

1、SDV閥出現(xiàn)關(guān)閉時(shí)，儀表人員及時(shí)趕往現(xiàn)場，和生產(chǎn)人員一起確認(rèn)SDV閥的關(guān)斷原因，經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)SDV閥控制儀表氣壓力不足2bar，將現(xiàn)場SDV閥儀表接頭拆開之后，發(fā)現(xiàn)噴出一股氣之后，就沒有氣了，結(jié)合前一段時(shí)間儀表氣系統(tǒng)含水偏高的問題，初步判斷為儀表氣系統(tǒng)凍結(jié)所致；

2、中控和現(xiàn)場再次確認(rèn)發(fā)現(xiàn)V-101A/B上面的所有調(diào)節(jié)閥都失效，無動作，現(xiàn)場的儀表氣都沒有了；

3、經(jīng)過多方面分析，此次SDV閥動作引起三級關(guān)斷為儀表氣系統(tǒng)含水過高，引起現(xiàn)場儀表氣總管線的凍結(jié)所致。

三、臨時(shí)解決辦法：

1、排查儀表氣管線凍結(jié)點(diǎn)：維修部門和生產(chǎn)部門配合，查找主甲板的儀表管線，逐段判斷，確定為主甲板儀表氣管線通往生產(chǎn)甲板的幾處彎頭處凍結(jié)；

2、對現(xiàn)場管線化凍：生產(chǎn)人員啟動水系統(tǒng)，啟動P-401注水泵，從主甲板生產(chǎn)水接口處，引來生產(chǎn)水，用熱水進(jìn)行沖洗化凍，過了大約半個(gè)多小時(shí)，V-101B上面的儀表氣恢復(fù)了；

3、繼續(xù)對主甲板儀表氣管線到生產(chǎn)甲板的分支儀表管線彎頭化凍，另外儀表人員使用熱風(fēng)槍繼續(xù)對現(xiàn)場儀表管線化凍，同時(shí)對甲板各個(gè)儀表氣管線放水；

4、大約在7點(diǎn)45分左右，現(xiàn)場凍結(jié)的儀表氣管線都通，生產(chǎn)人員測試現(xiàn)場各個(gè)控制閥，閥門動作正常，開始恢復(fù)生產(chǎn)。

四、后續(xù)儀表氣故障排查：

（一）空壓機(jī)、干燥塔的排查：

儀表氣發(fā)生故障后，查看最近空壓機(jī)干燥塔檢查記錄，并無異常情況。檢查空壓機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)正常，空壓機(jī)加卸載狀態(tài)正常；干燥塔運(yùn)行狀態(tài)正常，切換正常；儀表氣罐和雜用氣罐壓力正常，儀表氣罐底部放殘沒有水，雜用氣罐底部放殘有水。

首先對干燥劑進(jìn)行了更換，但生產(chǎn)區(qū)現(xiàn)場閥門儀表氣內(nèi)含水仍然嚴(yán)重。后再進(jìn)行了空壓機(jī)進(jìn)氣濾器的更換、油氣分離筒進(jìn)行拆解清潔、出口濾器自動疏水閥進(jìn)行了更換、干燥塔進(jìn)出口濾器自動疏水閥進(jìn)行更換、干燥塔消音器進(jìn)行更換、分析調(diào)節(jié)干燥塔再生壓力、干燥塔入口梭閥進(jìn)行解體密封性檢查正常、分組試驗(yàn)確認(rèn)干燥上所有閥門都正常不存在泄漏情況、空壓機(jī)與干燥塔之間流程管線閥門確認(rèn)都處于正常狀態(tài)、儀表氣罐與雜用氣罐之間的閥門處于關(guān)閉狀態(tài)、分組試驗(yàn)儀表氣罐上閥門正常不存在泄漏、分組試驗(yàn)雜用氣罐上閥門正常不存在泄漏。

由此可基本排除空壓機(jī)、干燥塔引起儀表氣故障。

（二）儀表氣現(xiàn)場流程的確認(rèn)，主要確認(rèn)儀表氣管線是否和其他系統(tǒng)（包括雜用氣系統(tǒng)）管線有異常連通的情況：

儀表氣故障后，主要對儀表氣以及雜用氣用戶進(jìn)行了梳理。對儀表氣含水嚴(yán)重的生產(chǎn)區(qū)現(xiàn)場的儀表氣管線從源頭主管線到每一個(gè)最末端的用戶進(jìn)行逐一排查確認(rèn)，沒有發(fā)現(xiàn)儀表氣管線與其他系統(tǒng)相連通的情況。對生產(chǎn)現(xiàn)場的雜用氣管線從源頭主管線到每一個(gè)最末端用戶進(jìn)行逐一排查確認(rèn)，沒有發(fā)現(xiàn)有雜用氣與儀表氣系統(tǒng)相連通的情況。對泵艙儀表氣管線和雜用氣管線進(jìn)行排查確認(rèn)，沒有發(fā)現(xiàn)儀表氣管線與其他系統(tǒng)相連通的情況。對機(jī)艙儀表氣管線和雜用氣管線進(jìn)行排查確認(rèn)，沒有發(fā)現(xiàn)儀表氣管線與其他系統(tǒng)相連通的情況。

（三）利用露點(diǎn)分析儀進(jìn)行測量并結(jié)合測量數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)的分析：

儀表氣露點(diǎn)是儀表氣的一項(xiàng)重要參數(shù)，此前判斷儀表氣露點(diǎn)好壞是通過干燥塔干燥后濕度指示劑顏色作定性的區(qū)分，而本次儀表氣故障僅靠定性分析顯然不能滿足實(shí)際需求，于是采辦一臺數(shù)字式露點(diǎn)分析儀。

露點(diǎn)分析儀到達(dá)現(xiàn)場后，分別對空壓機(jī)出口、干燥塔出口、儀表氣罐、雜用氣罐、生產(chǎn)現(xiàn)場、泵艙進(jìn)行了露點(diǎn)的測量，空壓機(jī)出口-10度左右、干燥塔出口-38度左右、儀表氣罐-40 度左右、雜用氣罐-10度左右、生產(chǎn)現(xiàn)場-16度左右、泵艙-12度左右。由此可以看出干燥塔的干燥能力還是很好的，為何會出現(xiàn)儀表氣罐符合要求但現(xiàn)場露點(diǎn)卻那么高呢？于是再次測量儀表氣罐（入口管線）空氣的露點(diǎn)，由于測量時(shí)間較長，發(fā)現(xiàn)在測量中露點(diǎn)出現(xiàn)周期性的變化，變化范圍為-40到-32左右，周期在5到10分鐘左右。為了進(jìn)一步確認(rèn)，我們在儀表氣罐出口管線上選取一個(gè)點(diǎn)進(jìn)行露點(diǎn)的測量，測量發(fā)現(xiàn)也出現(xiàn)這樣的變化，變化范圍-7到-40左右，周期基本相同。經(jīng)現(xiàn)場檢查，這種周期性的變化和空壓機(jī)加卸載有關(guān)系，并且在氣罐的出入口管線上的露點(diǎn)的變化正好成相反的趨勢：當(dāng)空壓機(jī)加載時(shí)，入口-40、出口-7左右；當(dāng)空壓機(jī)卸載時(shí)，入口-

32、出口-40左右。氣罐入口露點(diǎn)變化不大，基本可以理解為正常范圍之內(nèi)，但是出口露點(diǎn)變化范圍過大，結(jié)合生成現(xiàn)場露點(diǎn)溫度可以基本確認(rèn)出口露點(diǎn)的溫度變化是有問題的。聯(lián)系與空壓機(jī)加卸載的關(guān)系進(jìn)行分析得知，當(dāng)空壓機(jī)加載時(shí)整個(gè)系統(tǒng)壓力增大，其實(shí)這時(shí)是提升了干燥塔的工作能力，干燥效果更好，也解釋了加載時(shí)入口露點(diǎn)能達(dá)到-40左右，但出口露點(diǎn)卻為-7，可以確認(rèn)有沒有經(jīng)過干燥的氣體（也就是雜用氣）竄入，因?yàn)檎Ｇ闆r下雜用氣壓力比儀表氣壓力稍高一點(diǎn)，空壓機(jī)加載因?yàn)殡s用氣之間與空壓機(jī)出口相連補(bǔ)氣較快，儀表氣較慢，若中間有連通的話，此時(shí)雜用氣就會往儀表氣管線里面補(bǔ)氣使得露點(diǎn)升高。當(dāng)空壓機(jī)卸載時(shí)，因?yàn)閴毫ζ胶鈨x表氣罐出口管線的氣體實(shí)際是氣罐出去的氣體是經(jīng)過干燥的，所以露點(diǎn)為-40左右。由此分析，決定將雜用氣罐的壓力放低然后在進(jìn)行露點(diǎn)的測量，試驗(yàn)證明分析是正確的：此時(shí)當(dāng)空壓機(jī)加卸載時(shí)入口與出口露點(diǎn)都出現(xiàn)同樣的變化趨勢，這樣的儀表氣到達(dá)現(xiàn)場后就是合格的。因?yàn)殡s用氣與儀表氣中間有一個(gè)處于關(guān)閉的閥門，從這里判斷此閥門內(nèi)漏，后使用盲板對此閥門進(jìn)行隔斷，測試露點(diǎn)并無好轉(zhuǎn)，因此判斷雜用氣和儀表氣有其他的連通點(diǎn)并且分布在現(xiàn)場。現(xiàn)場檢查能引起兩系統(tǒng)連通并且實(shí)現(xiàn)雜用氣從現(xiàn)場倒流回儀表氣罐出口只能是管徑與儀表氣罐出口管線相當(dāng)?shù)墓芫€——通往單點(diǎn)的儀表氣管線。后經(jīng)現(xiàn)場確認(rèn)連通儀表氣與雜用氣的一個(gè)閥門存在一定的開度（此閥門位于生活區(qū)外部船艏甲板，位置較為隱秘，平時(shí)不易察覺），導(dǎo)致雜用氣竄入儀表氣中，雜用氣內(nèi)含水較多，故而影響到儀表氣的露點(diǎn)。

綜上所述，導(dǎo)致本次儀表氣故障含水的原因可歸納為三點(diǎn)：

1、雜用氣罐出口主管路上的減壓閥作用失效，導(dǎo)致現(xiàn)場雜用氣壓力高于儀表氣壓力，因而產(chǎn)生了雜用氣竄入儀表氣中的可能；

2、船艏甲板聯(lián)通雜用氣和儀表氣的截止閥，存在一定開度，致使雜用氣竄入儀表氣；

3、以往儀表氣系統(tǒng)檢查過程中對儀表氣露點(diǎn)的檢查重視程度不高，未能在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)儀表氣系統(tǒng)存在的異常，致使錯(cuò)誤不斷累積。

五、此次儀表氣故障引發(fā)關(guān)斷的總結(jié)和改進(jìn)措施：

（一）完善儀表氣系統(tǒng)的周期性PM制度：

FPSO與平臺都應(yīng)從此次關(guān)斷事故中吸取教訓(xùn)，加強(qiáng)對各設(shè)備參數(shù)的重視，進(jìn)一步完善巡檢制度，排查各設(shè)備中易被忽略的關(guān)鍵參數(shù)。

空壓機(jī)、干燥塔儀表部門實(shí)行周檢制度，其檢查內(nèi)容主要包括：空壓機(jī)現(xiàn)場運(yùn)行狀態(tài)，是否有異常聲響與異常震動；氣路管線是否有松動與泄漏；油氣分離筒滑油液位是否在正常范圍內(nèi)；記錄空壓機(jī)加卸載時(shí)間與壓力，觀察加卸載過程是否正常；控制盤內(nèi)接線是否有松動并緊固；控制面板是否有報(bào)警；現(xiàn)場儀表探頭接線是否有松動虛接；干燥塔工作狀態(tài)是否正常；控制面板是否有報(bào)警；干燥塔的切換是否正常。

泵工實(shí)行點(diǎn)檢制度，檢查內(nèi)容包括：在用機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)及各項(xiàng)參數(shù)是否正常；油分離器液位計(jì)是否在綠色區(qū)域；加卸載壓力是否正常，加卸載時(shí)間是否正常，如時(shí)間過長，需檢查各用戶有無嚴(yán)重泄漏情況。板式換熱器海水進(jìn)出口壓力，進(jìn)口壓力不得低于0.2Mpa。在用干燥器的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，控制面板有無報(bào)警。兩個(gè)雜用氣瓶每天進(jìn)行底部排放殘水。儀表氣流程管線各閥門狀態(tài)是否在正常狀態(tài)。記錄空壓機(jī)滑油液位、空壓機(jī)出口壓力、空氣濾器差壓、油分離器差壓、空壓機(jī)出口空氣溫度、壓縮機(jī)出口溫度、冷卻水溫度、機(jī)組運(yùn)行時(shí)間、壓縮機(jī)加載時(shí)間、儀表氣瓶壓力、冷卻水膨脹罐液位、干燥塔罐體壓力、干燥塔再生壓力。

對于雜用氣罐出口主管線上減壓閥失效的問題，儀表部門已經(jīng)做了檢查，確定為減壓閥內(nèi)部元件損壞，已準(zhǔn)備訂購備件將其修復(fù)。

除此之外，今年準(zhǔn)備外委對全油田的SDV、BDV、調(diào)節(jié)閥等儀表氣用戶做一次徹底檢查保養(yǎng)，降低儀表氣故障的后續(xù)影響。另外，對于井口控制盤的檢查，應(yīng)完善儀表氣路的保養(yǎng)內(nèi)容和維護(hù)周期，及早發(fā)現(xiàn)異常狀況，將故障解決于萌芽狀態(tài)。

（二）加大對儀表氣露點(diǎn)的重視，將露點(diǎn)測量納入周期性工作中：

此次儀表氣故障暴露出平時(shí)我們對儀表氣露點(diǎn)這一項(xiàng)關(guān)鍵參數(shù)的重視程度不夠，沒有能在儀表氣質(zhì)量變差的第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)這個(gè)問題。今后我們應(yīng)在兩個(gè)方面完善儀表氣系統(tǒng)巡檢制度：首先，將儀表氣露點(diǎn)定期檢查列入空壓機(jī)儀表常規(guī)的PM工作內(nèi)容中，考慮到FPSO和小平臺間的儀表氣系統(tǒng)的差別，露點(diǎn)儀只有一臺，在平臺與FPSO之間穿梭時(shí)需要儀表人員隨身攜帶，初步定為FPSO每月檢測一次，各平臺每季度監(jiān)測一次，測量點(diǎn)為儀表氣罐入口，并作好記錄，定期對比分析全面監(jiān)測儀表氣系統(tǒng)。其次，對于使用到儀表氣的其他設(shè)備或系統(tǒng)，在其周期性工作中加入儀表氣露點(diǎn)測量這一項(xiàng)，如：井口控制盤、遙控碟閥系統(tǒng)等，這樣有利于對儀表氣系統(tǒng)的整體監(jiān)控。

此外，對于其他設(shè)備或系統(tǒng)的關(guān)鍵參數(shù)要引起足夠的重視，例如井口盤、單點(diǎn)HPU等液壓系統(tǒng)的油品質(zhì)量，嚴(yán)格落實(shí)每半年檢測一次的制度，這樣有利于及早發(fā)現(xiàn)設(shè)備或系統(tǒng)中的不足。

（三）大力推進(jìn)現(xiàn)場流程管線、閥門的可視化工作：

對儀表氣流程管線上各閥門的功能和開關(guān)狀態(tài)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，各閥門懸掛標(biāo)牌并作記錄，實(shí)行定期巡檢。對于用于連通和隔離雜用氣和儀表氣的重要閥門懸掛鎖定標(biāo)牌，任何人員嚴(yán)禁操作，定期巡檢確認(rèn)。現(xiàn)場流程管線制作標(biāo)識：標(biāo)注每一分支管線的流向及用戶，這樣在巡檢中就可以簡單明了的進(jìn)行操作和檢查工作。

326儀表 2012-5-2