第一篇：避雷器故障排除案例

避雷器故障排除案例

（一）避雷器質量不良引起的事故

雷雨中某生產廠及生活區高、低壓全部停電。經檢查，35kV高壓輸電線中的B相導線斷落，雷擊時變電所內高壓跌落式熔斷器有嚴重的電弧產生。低壓配電室內也有電弧現象并伴有爆炸聲，有一臺低壓配電柜內的二次線路被全部擊壞。

35kV變電所，輸電線路呈三角形排列，全線架設了避雷線；35kV變電所的入口處，裝設了避雷器和保護間隙。保護間隙被雷擊壞后，一直沒有修復；在變電所的周圍還裝設了兩根24m高的避雷針，防雷措施比較全面，但還是遭受到雷害。

雷擊發生后，進行了認真檢查，防雷系統接地電阻均小于4Ω，符合規程要求。檢查有關預防性試驗的記錄，發現35kV變電所內的B相避雷器，其試驗數據當時由于生產緊張等原因，一直未予以處理。雷擊以后分析認為，造成這起雷擊損壞的主要原因有：

(1）雷電是落在高壓線路上，線路上沒有保護間隙，當雷擊出現過電壓時，沒有能夠通過保護間隙使大量的雷電流泄入大地，而擊斷了高壓輸電線路。

(2）當雷電波隨著線路入侵到變電所時，由于B相避雷器質量不良，沖擊雷電流不能夠很好地流入大地，產生較高的殘壓，當超過高壓跌落式熔斷器的耐壓值時，使跌落式熔斷器被擊壞。

(3）當避雷器上有較高的殘壓時，由于避雷器的接地系統和變壓器低壓側的中性點接地是相通的，造成變壓器低壓側出現較高的電壓。低壓配電柜的絕緣水平比較低，在低壓側出現過電壓時，絕緣比較薄弱的配電柜首先被擊壞。

改進措施

(1）恢復線路的保護間隙，使雷擊高壓線路時，保護間隙首先能夠被擊穿而把雷電流泄入大地，起到保護線路和設備的作用。

(2）當帶電測試發現避雷器質量不良時，要及時拆下進行檢測，包括：①測量絕緣電阻；②測量電導電流及檢查串聯組合元件的非線性系數差值；③測量工頻放電電壓。只有當這些試驗結果都符合有關規程要求時才可繼續使用，否則，應立即予以更換。

(3）在電氣設備發生故障后，經修復絕緣水平滿足要求后才可再投入使用。

（二）避雷器引下線斷裂造成的事故

雷擊落在10kV配電線路上。當時，離配電變壓器僅60m的電管所內，三人圍在一張辦公桌上隨著雷聲，一齊倒地。現場察看和分析。檢查發現配電變壓器的10kV側避雷器有兩相已經粉碎性爆炸；接地引下線在離地15cm處原來焊接處燒斷，據反映該處燒斷已近一年時間。接地引下線有一個6cm長的斷口，而是用一根8#鐵絲纏繞在接地引下線斷口的上下端，鐵絲已嚴重銹蝕斷裂，致使避雷器及變壓器低壓側的中性線處于無接地狀態。

當雷擊線路時，盡管避雷器能可靠動作，但強大的雷電流無法入地，極高的雷電沖擊電壓沿低壓配電線路傳到屋內，擊穿空氣引起了三個人同時被雷擊的事故。在現場發現，照明燈離桌面只有30cm高；燈頭內的絕緣膠木已嚴重碳化成粉末狀，確認這是一起因避雷器及低壓側無接地而造成的雷擊事故。

改進措施

為了防止類似事故的再次發生，應采取如下防止措施：

(1）各供電所每年在雷雨季節前后，集中力量對所轄供電區的變壓器及高低壓線路進行全面的安全檢查，做到所有配變的避雷器和低壓側的中性點都可靠接地，其接地電阻必須滿足技術規程的要求，并保證接地引下線具有足夠的截面積和機械強度。

（2）進一步加強對農電工的培訓和管理工作。定期培訓，提高技術水平。

（三）避雷器高壓接線端子脫落引起的事故

某變電所1#主變壓器突然發生停電。到1#主變壓器附近查看，發現35kV L2相避雷器上部的高壓引線連同高壓接線端子脫離了避雷器本體，并且由于大風吹動致使與Ll相避雷器上部引線相碰，造成相間短路，導致主變壓器停電。進行事故調查，發現L2相避雷器的高壓接線端子是由一條扁鐵彎成直角（L型）制成，直角的一邊用電焊焊接在避雷器帽蓋中心位置：直角的另一邊上鉆一個中10mm的孔，用一螺栓將引線線夾緊固在上面。寒冬季節，溫度很低，線夾上的引線受冷，縮短了長度，使避雷器高壓接線端子受到很大的拉力，加上經大風吹動，引線發生扭動，拉力增加，使高壓接線端子L型扁鐵焊接薄弱的地方發生了裂紋；時間一長，裂紋越來越大，強度越來越差，最后高壓接線端子動，脫離了避雷器本體。

改進措施

為了避免類似事故，對避雷器接線固定方法進行改進。第一種是將避雷器高壓引線線夾緊固在避雷器帽蓋固定螺栓上。第二種是將避雷器帽蓋卸下，在帽蓋中心位置鉆一個孔，然后在孔中裝上螺栓，螺栓的螺紋部分朝下，螺栓根部與帽蓋縫隙處焊牢，防止帽蓋滲漏水；接著將帽蓋恢復在避雷器本體上。這樣就可以將高壓引線夾固定在螺栓上，再用螺帽擰緊。采取這兩種措施之一，無論天寒地凍，避雷器的高壓引線拉力都不可能將接線端子從避雷器上拉脫。

此外，在新裝或檢修時，適當加長引線的長度以減輕寒冷天氣引線收縮而造成的端子的受力，將能獲得更好的效果。

（四）中性點不接地系統避雷器爆炸事故

某變電所l0kV 側母線電壓不平衡，電壓波動嚴重。

隨后聽到警鈴響聲，C相電壓指零，另兩相電壓升高，斷開電壓互感器高壓電源，進行檢查。發現互感器C相線圈燒毀，檢修人員隨即找了一只新互感器投運。不到半個小時，忽聞開關室內一聲巨響，10kV 電壓三相指零又迅速回升正常。經觀察系10KV C相母線避雷器爆炸。隨即停電，C相避雷器上部被炸成兩截，上半截吊在原高壓引線上，高壓引線有嚴重過熱現象；下半截在原地未動。進一步檢查發現，瓷套外表面燒焦，內壁有明顯拉弧的痕跡；斷口內殘存的閥片溶化破損，有二片云母墊發黑。檢查雷電計數器記錄，先后三相共動作6次，A、B、C相分別為1、2、3次。變電所內其他避雷器均未動作。

事故后仍用避雷器進行試驗，但C相避雷器因其部分元件炸散，無法重新組裝，于是就將原閥片裝入A 相避雷器瓷套內，并利用其并聯電阻和火花間隙進行測試，兩相解體檢查，除發現火花間隙上有輕微的放電痕跡外，亦無其他問題。

隨后檢查并聯電阻，正常的并聯電阻，每片約在5～8.5MΩ之間，兩片串聯時約為22MΩ。經測量，在A、B兩相避雷器中拆出的各片電阻值正常，但C相有二片阻值為零：其中一片長度約為完好電阻長度2/3，取同長度的完好電阻測量，阻值均在3～5MΩ之間；另有一片，長度為完好電阻長度的3/5，阻值為0./5MΩ，取同長度完好電阻測量，阻值約4～6MΩ。由此可知，C相并聯電阻嚴重損壞，引起避雷器爆炸。

由于此變電所10kV系統中性點不接地，10kV線路B相斷線時，形成單相弧光接地，引起系統振蕩，產生間歇性過電壓，致使A、C兩相電壓升高。因未及時切斷故障線路，使互感器和避雷器長時運行在非正常電壓之下，以致互感器一次電流增大，磁通趨于飽和，過載而燒毀。同時，避雷器也長時間地流過數倍于正常的泄漏電流。由于并聯電阻的熱容量較小，在此非正常的泄漏電流作用之下，電阻長期過熱，迅速劣化，又破壞了避雷器的正常性能。當系統中再次發生過電壓時，由于并聯電阻的損壞、造成了火花間隙內電壓分布不勻，不能迅速有效地切斷工頻續流，使套管內氣體游離，壓力劇增，終于導致發生爆炸。

改進措施

中性點不接地系統長時間帶接地運行，不但對中性點接地的電壓互感器有害，而且也會造成避雷器并聯電阻的損壞，導致避雷器爆炸。

因此，運行人員除應嚴格按照運行規程中“35KV及以下無消弧線圈補償系統的帶接地運行時間不能超過2h”的規定執行以外，還應盡可能地縮短這種運行時間，以免再發生類似的爆炸事故，直接威脅系統的安全運行。

（五）變壓器中性點避雷器雷擊爆炸事故

某110kV 變電站鐵塔遭受雷擊，雷電流80kA 左右，由鐵塔對導線反擊，造成C相閃絡，引起單相接地，運行中的變壓器中性點上的避雷器爆炸，3發電機母線發出單相接地信號，主變壓器縱聯差動保護動作，斷路器跳閘被迫停機，事后檢查發現斷路器站內110kV鐵塔橫擔上C相導線對鐵塔有閃絡痕跡，如圖1所示。

主變壓器中性點不接地。當雷電擊中鐵塔時，變壓器中性點出現位移電壓，大于避雷器的最大允許電壓，從而使避雷器爆炸。

此110kV 系統為中性點直接接地系統，但為限制單相短路電流，不大于三相短路電流，以利于電氣設備按三相短電流值來選擇，同時又為滿足繼電保護配合的需要，而將變壓器中性點不接地。當雷擊使110kV 系統發生C相閃絡，造成單相接地時，根據對稱分量法分析，＃故障點將出現零序電壓U0。因零序電流I0僅能通過中性點接地的變壓器，而對中性點不接地的變壓器，由于零序電流不能通過，因此，在中性點上就產生了位移電壓，其值等于故障點的零序電壓U0。

而避雷器的最大允許電壓為41kV。在單相接地時，變壓器中性點上位移電壓超過避雷器的最大允許電壓，而使其爆炸。

圖1 電氣主接線圖

改進措施

對中性點不接地系統避雷器的選擇，最大允許電壓必須大于變壓器中性點可能出現的位移電壓，因此選擇時，必須兩者相互兼顧才能滿足要求。

（六）雷擊送電線路事故

35kV線路遭受雷擊。電網結構呈樹枝分布，共連接35kV變電所5座，量總計59750kVA，如圖2中箭頭處為落雷點及擊穿起弧點所示。35kV 系統為中性點不接地系統。線路基本桿型為上字型，全線路只在距變電所兩端1.5km 內設架空避雷線。線路經過的路徑多為半丘陵及水庫地帶。

暴風雨開始后35kV 線路受雷擊。變電所35kV集堅線路主變壓器斷路器及上一級福山變電所35kV 斷路器同時速斷跳閘，自動重合動作，重合不成功。城鎮變電所中央信號反映35KVB相接地，A、C相電壓升高為線電壓。此時又進行了一次強送電，強送不成功，再次跳閘。集堅線35kV線路出口處，藕合電容器上端與線路阻波器之間引線處發生一大弧光，線路斷路器跳閘后弧光消失。

查巡發現，集堅線路52 杯桿塔B相導線靠近線夾處被電弧燒斷落地。從斷線點查看，系直擊雷落于導線上，擊穿該串絕緣子放電造成。51桿及52桿B相絕緣整串被擊穿；同時張莊變電所線路出口處B相耦合電容器上端引線因對桿塔放電而燒斷；在同一系統的距

###十余公里的吳莊變電所，C相避雷器也被擊穿，其計數器也被燒壞。

圖2 電網示意圖

現場調查分析表明，這起事故的直接原因是由于雷擊造成。

35kV供電線路按線路設計規程要求，在距變電所兩側1～2km架設避雷線，線路中間地段則無架空避雷線。落雷點距城鎮站約6.5km，正處在無架空避雷線地段。由于雷電幅值極高，因此在落雷點處造成整串絕緣子擊穿接地。另外在變電所終端桿的線路高頻阻波器與耦合電容之間的引線，由于距桿塔較近（約400mm)，也在過電壓時，成為擊穿放電的薄弱環節，即起弧點，使引線被電弧燒斷。B相落雷的直接原因是，線路主要桿型為上字形排列，B相為頂端相，在運行中起了“避雷線”作用。該相導線被直擊雷擊中的概率大大高于處在下部的A、C兩相。

線路51、52桿絕緣子被擊穿放電，導線被燒斷落地，相當于B相金屬性接地。由于B 相接地，中性點位移，因此A、C兩相對地電壓升高。在集堅線52桿落雷后，城鎮站和福山站的斷路器尚未跳閘的一瞬間，過電壓作用于福山站供電的所有35kV變電所，致使A、C相電壓高出相電壓數倍，從而使各站A、C兩相上所接的電氣設備和部分絕緣子也如上所述多處放電或被擊穿。例如，集堅線54桿A 相絕緣子整串也被擊穿。由于雷擊過電壓造成的故障電流非常大，城鎮變電所與福山變電所速斷保護無選擇性，造成越級跳閘，造成城鎮、集堅、張莊3座35kV變電所同時停電的局面。

改進措施

(1)對于某些多雷電活動的地區，雖然全年平均總雷電日不超過標準（30天），但應根據地區的具體情況區別對待。如對為單電源、負荷重要、雷電活動頻繁的地區（例如線路經過山口、山谷、水庫周圍地段，其平均落雷概率遠高于一般平原地區數倍），對此類線路應進行技術經濟比較，以增設全線段或部分重點地段架空避雷器線為宜。

一般來說，對于桿塔類型不變的線路，只增加一條避雷線，對于整個線路投資增加不大，卻可避免由于雷電事故造成的經濟損失。一般送電線路建成后要運行二三十年以上，其落雷概率很大，從技術經濟比較方面是可取的。

####（2）對于上字形排列導線，應按過電壓規程在頂端相每基增加一放電間隙，使過電壓起弧點避開導線部分。

（七）雷擊變電所內設備事故

雷擊時變電所值班室墻上的室外照明燈控制開關竄出一個大火球。隨即發現變電所內所有信號全部消失，對外聯系的無線電話也中斷。經初步檢查，10kV配出線尚正常，控制室內裝設的硅整流電源被擊壞。采用臨時措施恢復直流供電，又發現直流系統負極接地。

經全面檢查發現：直流屏二只整流管擊穿，整流變壓器一次熔絲兩相熔斷；直流系統中，預報信號光字牌的燈座接線柱與外殼間擊穿放電；無線電話的整流電源被擊壞。在雷電防護比較完善的變電所，仍發生雷擊事故。

圖3 布置設備現狀接線圖

從這次雷擊事故造成的設備損壞程度看，雷電波的能量并不大，不是直擊雷造成的。故障發生時，照明燈控制開關處出現電弧的現象，即可肯定，雷電沖擊波是經過此斷路器進入400V交流系統造成；影響所用變壓器二次的400V交流系統。又因無線電話的整流電源也并接在直流屏整流變壓器的一次側，而整流變壓器的電源由一條電纜從高壓室所用變壓器的二次引來。全所的照明負荷都接在400V交流系統上。

室外照明燈具按慣例裝設在避雷針上，從控制開關到燈具之間的電源線是通過聚乙烯塑料管地埋至避雷針基礎處引出地面，再穿入鋼管沿避雷針向上至12m處。分析表明，這就是引雷入室的通道。

雷電沖擊波通過此通道串入室內，造成故障的全過程（如圖3所示）。

改進措施 雷電波通過避雷針泄入大地過程中，由于避雷針的接地裝置與大地間存在接地電阻，因而雷電流在此電阻上產生較高的沖擊波電壓降，接地電阻的大小就基本上決定了對大地間電位高低（當然還有雷電流大小的因素），過電壓導入室內尋找絕緣薄弱的地方，將其擊穿入地。雷電波沿兩根導線（一根相線，一根中性線）分別進入室內400V交流系統，也就是說，出現了兩條通路。就是相線上的雷電流進入400V交流系統后，還要通過所用變壓器二次線圈到中性點入地；中性線上的雷電流則直接通過變壓器二次中性點入地。由于當時的斷路器在斷開位置，因此，在斷路器斷口處產生較大的放電火花。

中性線中的雷電流通過斷路器斷口，放電后就直接進人中性點入地，不會造成什么危害。但是，相線通路就不同了，它通過開斷口放電后，還要通過變壓器的二次線圈才能到達中性點入地。因雷電流幅值高，作用時間短，變化率很大，通過在變壓器二次線圈時，將產生較高的自感電動勢，使雷電沖擊波不能順利地通入大地。迫使它在400V交流系統中到處流竄尋找入地點。接在400V交流系統上的設備的絕緣水平都比較高，因此未造成擊穿，僅使絕緣能力較低的整流二極管擊穿而進入直流系統，又使絕緣距離較小的光字牌燈座擊穿入地，從而又造成了直流系統接地故障。

通過上述分析，找到這次雷擊事故的根源，進行妥善處理。除將雷擊造成故障排除外，又將避雷針上的燈具撤下，移裝別處。同時，將其電源線從地面接頭處斷開，這樣處理后，雖經過多次雷電活動，也沒有再發生類似雷擊事故。

（八）雷擊用電設備事故

某隧道內安裝有電視攝像機及其附屬控制電路板共20套，另外還有各種檢測裝置等多臺設備。每年春夏雷雨季節，總會有幾臺設備損壞。損壞情況最嚴重的是攝像機和控制電路板，一年累計損壞率達30％以上。最嚴重的一次是雷電擊壞攝像機4臺、控制板5塊。

10kV高壓電源是從幾公里之外用電纜經地溝送來，不存在線路受雷擊的問題。供給負荷的低壓也是用電纜通過地溝送達，且變壓器離負荷最近點也有200m，亦不會直接受雷擊。隧道內除弱電設備外，基本上是照明燈。該隧道內的照明燈采用低壓鈉氣燈，且每個燈都帶有電容和電感。

取單臺燈做試驗，發現鈉燈對電壓的變化反應很大，其電流波形呈非正弦波，從啟動到穩定的時間長，需半個小時，啟動時還伴有較長時間的氣體放電階段。用示波器測量，隧道內多點電壓波形，所有波形均為非正弦波。進一步分析發現含有高次諧波，且波形畸變程度隨負荷的大小而變化。當滿負荷時，波形畸變非常厲害，甚至在變壓器端也是非正弦波。此外，電壓波形隨離供電變壓器的距離大小而變化，離變壓器越遠，波形畸變就越大。這一發現說明隧道內2000 多盞燈組成了一個復雜的、致使電壓波形發生畸變的網絡，導致弱電設備損壞的外因是雷電，內因是照明負荷。當外電網受雷擊后，引起電網電壓波動，從而引起隧道內負荷電壓變化，反過來帶慣性的負荷又引起電源電壓的波動，這一過程反復進行的結果，畸變而帶尖峰的電壓，導致由同一變壓器供電的弱電設備過電壓而損壞。

改進措施

(1)將原來上、下行兩條隧道負荷分別由兩臺變壓器供電的方式，改為由一臺變壓器供給兩條隧道照明用，而另一臺專供弱電設備使用。

(2)在變壓器低壓側加裝避雷器，以便讓過電壓進入隧道前得到最大的衰減。

(3)在弱電設備電源端接壓敏電阻。

經過這樣的改造后，經歷多次雷擊，未再發生設備損壞的現象。

（九）避雷器的密封不好引起的事故

某單位的避雷器，4組安裝在6kV不接地系統的4條直配線上，1組備用。使用不到20天，就有3條直配線上的5只避雷器在沒有受到雷擊的情況下炸裂，其中一條線路保護動作跳閘。炸裂避雷器在使用前經絕緣電阻、工頻放電電壓試驗合格。

為了查明原因，從線路上取下其余7 只避雷器進行測量，發現絕緣電阻均明顯下降。后仔細檢查，發現避雷器上端螺栓根部密封不嚴，因此，有可能是避雷器內部進入潮濕的空氣，致使絕緣降低。

為了證實這一結論，將備用的1組避雷器安裝在直配線上，將其中兩只重新密封并檢查合格。使用20天，取下并做試驗，發現密封良好的避雷器絕緣合格，另一只絕緣電阻則明顯下降。

改進措施

避雷器絕緣電阻降低后，使線路單相接地。這時流過避雷器的接地電流足以使避雷器炸裂。如果避雷器三相絕緣電阻同時降低，就有可能發生三相或兩相接地短路故障，使線路保護動作跳閘，將故障擴大。

避雷器內部的間隙，都需在干燥情況下才能保持其工作性能良好，所以要求制造或解體檢修后的避雷器必須密封良好。

（十）避雷器底座破裂引起的事故

某變電所做春檢預試工作，當工作完畢送電時，發生35kV線路B相接地故障。不多時另一路35kV線路出現過流掉閘。事故發生后分別對兩條35kV線路及相應變電所進行了巡視檢查。經查35kV接地故障是35kV變電所避雷器爆炸而引起，35kV過流事故是因電纜（A相）燒毀導致接地短路而引發的過流事故。

(1)經現場檢查分析35kV避雷器爆炸是因為鐵座裂痕進入潮氣導致避雷器絕緣下降。當線路恢復送電時，承受不住沖擊電壓或操作的過電壓造成避雷器爆炸。隨后發生35kV接地故障。

(2)檢修人員在檢查、解剖故障電纜時發現。該電纜接線端至接地線間（內部）有一道燒傷痕跡。根據電纜燒痕及現狀分析，電纜在做電纜頭時因熱縮電纜頭收縮不均，而遺留縱向間隙，經長期雨淋進入雨水或浸入潮氣，使絕緣電阻下降，電纜頭承受耐壓下降。在正常運行情況下對地電壓為相電壓，電纜頭還能維持運行，當不同相接地時，其對地電壓升為線電壓，這時電纜頭因承受不住線電壓而對地放電，形成放電電流。也就是線路出現過流掉閘。

改進措施

(1)加強輸變電設備的巡視檢查，發現問題及時處理。(2)定期對防雷設施進行預防性試驗。

(3)線路電纜也要定期進行試驗，發現絕緣電阻及泄漏電流與原始數據有明顯變化者，應立即停運，待查明原因并妥善處理后，才可送電。

(4)嚴格電纜頭制作工藝，防止留有事故隱患，同時要按規程要求作好全項試驗，并作好記錄，以便預試對照。

第二篇：燃氣熱水器簡單故障排除心得

燃氣熱水器簡單故障排除心得: 新裝的16升燃氣熱水器（能率GQ-1650FE）開機無熱水，檢查煤氣灶能點燃，打開熱水器最初面板顯示正常，但是十多秒中后面板出現“16”閃爍，無熱水流出，然后自動停機。查看說明書沒有顯示“16”故障排除，400售后服務電話告知面板顯示“16”說明氣壓過低。充值后新開通的煤氣怎么氣壓過低呢？最后售后服務上門維修，師傅發現開關呈不完全關閉狀態，有少量煤氣能點燃煤氣爐，熱水器卻不能正常開機，將煤氣總開關完全打開，故障排除。總結一下：如果煤氣開關不完全打開，熱水器面板顯示“16”閃爍；如果開關完全關閉，面板顯示則是“11”，這兩種情況熱水器都不能正常工作哦。所以使用管道煤氣（天然氣），一定要確認開關完全打開。

第三篇：風力發電機組故障排除

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風力發電機組故障排除

伴隨著風機種類和數量的增加，新機組的不斷投運，舊機組的不斷老化，風機的日常運行維護也是越來越重要。現在就風機的運行維護作一下探討。

一．運行風力發電機組的控制系統是采用工業微處理器進行控制，一般都由多個CPU并列運行，其自身的抗干擾能力強，并且通過通信線路與計算機相連，可進行 遠程控制，這大大降低了運行的工作量。所以風機的運行工作就是進行遠程故障排除和運行數據統計分析及故障原因分析。

1．遠程故障排除風機的大部分故障都可以進行遠程復位控制和自動復位控制。風機的運行和電網質量好壞是息息相關的，為了進行雙向保護，風機設置了多重保護 故障，如電網電壓高、低，電網頻率高、低等，這些故障是可自動復位的。由于風能的不可控制性，所以過風速的極限值也可自動復位。還有溫度的限定值也可自動 復位，如發電機溫度高，齒輪箱溫度高、低，環境溫度低等。風機的過負荷故障也是可自動復位的。除了自動復位的故障以外，其它可遠程復位控制故障引起的原因 有以下幾種：

(1)風機控制器誤報故障；

(2)各檢測傳感器誤動作；

(3)控制器認為風機運行不可靠。

2．運行數據統計分析對風電場設備在運行中發生的情況進行詳細的統計分析是風電場管理的一項重要內容。通過運行數據的統計分析，可對運行維護工作進行考核 量化，也可對風電場的設計，風資源的評估，設備選型提供有效的理論依據。每個月的發電量統計報表，是運行工作的重要內容之一，其真實可靠性直接和經濟效益 掛鉤。其主要內容有：風機的月發電量，場用電量，風機的設備正常工作時間，故障時間，標準利用小時，電網停電，故障時間等。風機的功率曲線數據統計與分 析，可對風機在提高出力和提高風能利用率上提供實踐依據。例如，在對國產化風機的功率曲線分析后，我們對后三臺風機的安裝角進行了調節，降低了高風速區的 出力，提高了低風速區的利用率，減少了過發故障和發電機溫度過高故障，提高了設備的可利用率。通過對風況數據的統計和分析，我們掌握了各型風機隨季節變化 的出力規律，并以此可制定合理的定期維護工作時間表，以減少風資源的浪費。

3．故障原因分析我們通過對風機各種故障深入的分析，可以減少排除故障的時間或防止多發性故障的發生次數，減少停機時間，提高設備完好率和可利用率。如對 150kW風機偏航電機過負荷這一故障的分析，我們得知有以下多種原因導致該故障的發生，首先機械上有電機輸出軸及鍵塊磨損導致過負荷，偏航滑靴間隙的變 化引起過負荷，偏航大齒盤斷齒發生偏航電機過負荷，在電氣上引起過負荷的原因有軟偏模塊損壞，軟偏觸發板損壞，偏航接觸器損壞，偏航電磁剎車工作不正常 等。又如，在對Jacobs系列風機控制電壓消失故障分析中，我們采用排除實驗法，將安全鏈當中有可能引起該故障的測量信號元件用信號繼電器和短接線進行 電路改造，最終將故障原因定位在過速壓力開關的整定上，將該故障的發生次數減少，提高了設備使用率，減少了閘墊的更換次數，降低了運行成本。

二．維護風力發電機是集電氣、機械、空氣動力學等各學科于一體的綜合產品，各部分緊密聯系，息息相關。風力機維護的好壞直接影響到發電量的多少和經濟效益 的高低；風力機本身性能的好壞，也要通過維護檢修來保持，維護工作及時有效可以發現故障隱患，減少故障的發生，提高風機效率。風機維護可分為定期檢修和日 常排故維護兩種方式。

1．風機的定期檢修維護定期的維護保養可以讓設備保持最佳期的狀態，并延長風機的使用壽命。定期檢修維護工作的主要內容有：風機聯接件之間的螺栓力矩檢查(包括電氣連接)，各傳動部件之間的潤滑和各項功能測試。風機在正常運行中時，各聯接部件的螺栓長期運行在各種振動的合力當中，極易使其松動，為了不使其 在松動后導致局部螺栓受力不

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均被剪切，我們必須定期對其進行螺栓力矩的檢查。在環境溫度低于-5℃時，應使其力矩下降到額定力矩的80進行緊固，并在溫度 高于-5℃后進行復查。我們一般對螺栓的緊固檢查都安排在無風或風小的夏季，以避開風機的高出力季節。風機的潤滑系統主要有稀油潤滑(或稱礦物油潤滑)和 干油潤滑(或稱潤滑脂潤滑)兩種方式。風機的齒輪箱和偏航減速齒輪箱采用的是稀油潤滑方式，其維護方法是補加和采樣化驗，若化驗結果表明該潤滑油已無法再 使用，則進行更換。干油潤滑部件有發電機軸承，偏航軸承，偏航齒等。這些部件由于運行溫度較高，極易變質，導致軸承磨損，定期維護時，必須每次都對其進行 補加。另外，發電機軸承的補加劑量一定要按要求數量加入，不可過多，防止太多后擠入電機繞組，使電機燒壞。定期維護的功能測試主要有過速測試，緊急停機測 試，液壓系統各元件定值測試，振動開關測試，扭纜開關測試。還可以對控制器的極限定值進行一些常規測試。定期維護除以上三大項以外，還要檢查液壓油位，各 傳感器有無損壞，傳感器的電源是否可靠工作，閘片及閘盤的磨損情況等方面。

第四篇：排除造水機故障心得體會

排除造水機故障心得體會

安文峰

造水機，可以說是二管輪主管設備中結構和原理最簡單的一個設備，正是這個簡單的設備在前一段時間卻給我帶來了不少的困擾。盡管經過大家的群策群力，問題終于得到解決，但整個故障的排除過程卻時時地在我腦海中回放。

018W航次中遠比利時輪剛從歐洲返航不久，造水機鹽分濃度高故障報警。此時距上次造水機檢修保養已過了兩個月，已到以往的保養周期，于是決定對其進行解體清潔保養。被安排和我一起工作的有機工長，機工以及實習生。由于都是“熟練工”,所以最開始解體工作很順利。打開蒸發器的時候，大家發現結垢比較嚴重，就先用草酸溶液浸泡溶解。冷凝器工作溫度較低沒有結垢，只是海水側略臟，用清水刷洗即可。這項工作在上午就已完成并且裝復，只等蒸發器水垢溶解疏松后清潔完就可以安裝。草酸溶液浸泡過的水垢很容易被清除，下午上班后，大家很快就將蒸發器也裝復了。接下來就是開泵，壓水，檢查蒸發器和冷凝器有無泄漏。這項工作進行得同樣順利，先通高溫水檢查蒸發器正常無泄漏，再啟動海水泵檢查冷凝器正常無泄漏。據以往的經驗，熱交換器有無泄漏恐怕是整個造水機拆裝過程中最重要，最受關注的環節了，所以當檢查無泄漏的時候，大家從心理上已經基本宣告了本次保養工作的圓滿完成。但是當完工后試運行的時候，意想不到的事情發生了，造水機工作很不穩定，幾乎每隔幾分鐘就會有鹽度高報警，報警之后又立刻恢復正常。反復調節高溫水流量，故障沒有明顯改善，并且運行一段時間后鹽度持續偏高，警報已經完全不能消除。由于解體之前沒有出現這樣的故障現象，所以首先懷疑拆檢清洗過的冷凝器和蒸發器沒安裝好。于是重新拆檢，并由輪機長親自檢查蒸發器和冷凝器的每一片板片和橡皮條。接下來地安裝和檢漏過程也都在輪機長地指導下，認真重新做了一遍。但是裝復運行故障依然存在，自此開始懷疑造水機的其他部分了。

這里首先簡要說下造水機的工作原理和過程。通過噴射泵對造水機內部抽真空，從而降低造水機內海水的沸點，用主機缸套水通過蒸發器對海水加溫，使之在此真空條件下蒸發沸騰。水蒸氣通過除霧器進入上部的冷凝器，在冷凝器中經海水冷卻變成淡水并由淡水泵抽出。整個過程當中，海水經海水泵首先進入造水機的冷凝器，從冷凝器出來后進入噴射泵的噴嘴成為噴射泵的工作水，然后排出舷外。在冷凝器到噴射泵的海水管路上有一個支管，一部分海水通過支管經過一個壓力調節閥再經過一個節流孔進入蒸發器，作為制造淡水的海水來源。根據說明書，造成鹽度高的可能原因有五個：一是除霧器安裝不正確，二是罩殼墊床損壞，三是海水排量不足，四是鹽度計故障，五是冷凝器泄露。在當時查找故障的過程中，幾乎排除了這五種可能。但是故障并沒有排除，到底還有什么地方檢查不夠徹底？這期間我們清洗過海水泵濾器，清洗過除霧器，拆過噴射泵，檢查過鹽度計，調節甚至解體過調壓閥，但是所有的工作幾乎都是白做，沒有任何效果。就這樣在那段時間里造水機被拆了又裝，裝了又拆。我已經記不清那是第幾遍無果地檢查之后，啟動造水機，她竟然“神奇的”工作正常了。

在那之后的很長一段時間里我始終沒有明白問題到底出在哪里。直到最近造水機又“罷工”了，于是又一次拆檢保養，但是保養后同樣的問題又來了。這次不能再一遍又一遍地拆裝了，那都是無用功。其實在上一次的檢查過程當中并非沒有任何發現，只是被我們選擇性地忽略了。一個是觀察鏡液位，說明書要求不高于1/2,而我們的剛好在1/2處甚至還偏上一些，只是由于以前正常工作時一直是這樣，所以忽略了。第二個是噴射泵前海水壓力，說明書要求在3-4bar,我們的是2.4bar,同樣的也是因為“以前就這樣”并且通過調節調壓閥沒有明顯改變也被忽略了，而實際上后來發現問題就在這里。這要回過頭來說下這個調壓閥，調壓閥的位置在通往蒸發器的海水支管上，有兩個作用，一是調節進入噴射泵的海水壓力，二是控制進入蒸發器的海水量。但是前面說過一個現象，就是調節此閥并沒有看到明顯的壓力變化，解體調壓閥，其內部結構完整，工作面完好，并無異常。那么問題到底是不是在這個閥上？如果是，就只剩下一種可能--彈簧彈性變弱，造成即使調節螺絲旋到底也沒有明顯作用。為了驗證這種想法，我們把這個支管進行了封堵，看看壓力到底會不會變化，封堵后壓力上升到了2.9bar.雖然沒有達到說明書要求的數值，但是這明顯的變化說明了調壓閥肯定有問題。在后來的試驗當中我們換掉了調節螺絲，用一個較長的螺絲代替，這樣能夠增加彈簧的預緊度。并以此增加了噴射泵前海水的壓力。此壓力增加則噴射泵抽吸能力增強同時還減少了進入蒸發器的海水量，兩者的共同作用使液位鏡液位下降至1/2以下。通過反復調節調壓閥，造水機故障得到徹底排除。至此可以確定調壓閥是引起故障的根本原因。

現在造水機已恢復正常工作，非常感謝這期間機工長和幾位機工以及實習生不厭其煩，不辭辛苦的一遍又一遍地拆裝，同時非常也感謝輪機長和其他輪機員在故障分析上地指導和支持。最后希望本文能給“有幸”遇到同樣問題的同事一些幫助。

（中遠比利時輪 安文峰）

第五篇：KTV系統的故障檢查與排除

一、手持傳聲器時發出“嘭嘭”聲，是什么原因？怎樣解決？

答：原因：手持傳聲器有時擺動傳聲器線，引起“嘭嘭”聲，多半是卡儂插頭的3個真尖中至少有一個前后松動或焊接點未焊接好，碰及其它焊接點。如果傳聲器上有開關，開關接觸點松動，時而接觸，時而脫開，也是“嘭嘭”聲的一個原因。排除方法：更換卡儂插頭。有的卡儂插頭是耐溫性能甚差的塑料卡儂插頭，在錫焊針尖后，針尖前后松動，從而使傳聲器接觸不良。焊接過程是將每根導線的金屬絲擰成1股后焊作1根，再與針尖焊接。傳聲器開關接觸不良時應更換或拆下后直接進行焊接，刪除開關功能。

二、手持傳聲器時出現“翁翁”交流聲，是什么原因？怎樣解決？

答：原因：手持傳聲器出現“翁翁”交流聲是由于傳聲器金屬外殼與傳聲器的屏蔽線沒有焊接好，人體感應的交流信號進入傳聲器信號線，引發交流聲。

排除方法：將傳聲器的屏蔽線與傳聲器的金屬外殼焊接好或在外殼螺釘端加入焊片，將屏蔽線與焊片焊接好。

三、傳聲器插入調音臺后擴聲系統設備正常工作，而對準傳聲器說話是音箱無聲，是什么原因？怎樣解決？

答：原因：可能是傳聲器開關未開，也可能是傳聲器信號線出現開路現象，還有可能是傳聲器損壞。

解決方法：接通傳聲器開關，檢查傳聲器連接線，用具有相同結構的另一只傳聲器進行試音。

四、對同一聲源而言，單路傳聲器的音量比兩路時大是什么原因？怎樣解決？

答：原因：是兩只傳聲器信號反相，進入調音臺后作反相疊加，互相抵消，因為兩路信號幅度并非完全一樣，所以抵消之后還會殘余一些聲音，但音量要比單路時小。

解決辦法：如果調音臺的每一輸入通道裝有倒相鍵（φ），按一下其中一路上的倒相鍵，使兩路傳聲器信號同相進入調音臺，聲音增大。若調音臺上沒有倒相鍵的話，將其中一路的兩根傳聲器信號線對調焊接即可。

五、調音臺上插入的傳聲器數量增多時容易引發嘯叫聲，是什么原因？怎樣解決？ 答：原因：調音臺上插入的傳聲器增多時，其拾音增益變大，接收各個方向的反射的面積也增大，由此引發聲反饋的可能性加大，容易出現嘯叫聲。

解決辦法：最好采用智能傳聲器控制器，它能接納40—80個傳聲器，控制發言傳聲器的個數（16），確保每只傳聲器擴聲的音量。還可以采用有線傳聲器與無線傳聲器相結合的來增加拾音傳聲器的數量。

六、在調音臺同一輸入通道上兩只傳聲器拾音的聲音相差較大，是什么原因？怎樣解決？

答：原因：兩只傳聲器在相同條件下拾音音量相差較大，主要是由于靈敏度差別較大，同時兩只傳聲器的頻響曲線不同，各種頻率增益不一樣，產生的聲音信號并不一致，音箱放出的聲音也就存在差異。

解決方法：可通過操作調音臺輸入通道上的有關功能鍵，進行補償。例如使用增益旋鈕以及參量均衡器作一定的補償。

七、無線傳聲器打開后，對準傳聲器說話，音箱無聲，是什么原因？怎樣解決？ 答：（1）無線傳聲器上的電池電量不足，此時應更換電池。

（2）調諧器的音量旋鈕未開，此時應該將旋鈕調至3/5以上。

（3）調諧器的接收天線角度未調好，此時應轉動天線角度，避免在使用者的活動區內出現接收信號死區。

（4）傳聲器的載波頻率偏離調諧器的接收頻率范圍，此時必須用相關的測試設備重新調整并固定。

八、無線傳聲器的調諧器輸出插在調音臺的傳聲器輸入端，調音臺的通道推子拉下后出現串音現象，是什么原因？怎樣解決？

答：通常調諧器的輸出應接在調音臺輸入通道的線路輸入端（Line），此端口是高阻抗端（Hi-Z），即信號從此端進入調音臺輸入通道的前置放大器需要經過兩個高阻值電阻，它起一定的隔離作用，若信號直接進入低阻（Low-Z）的傳聲器接口，會出現隔離度下降、阻抗不匹配的情況。在此情況下只需要改接線路輸入接口（Line），串音問題便能得到解決。當然，有些調諧器本身配有專用卡儂插口，串音干擾情況便不會出現。

九、兩只無線傳聲器各自單獨開啟工作是音箱有聲，同時工作時只有一只傳聲器有聲，是什么原因？怎樣解決？

答：兩只無線傳聲器載波頻率相近是，可引起差拍現象，差拍信號疊加在功率較小的那只傳聲器的調頻波上，引起頻偏，使相應于該傳聲器的調諧器無法接收到那只傳聲器的信息。解決方法是用測量設備將其中的一套無線傳聲器載波頻率調偏一些，這時，調諧器的本機振蕩頻率也應作相應調整，使其能接收到新調的載波信號。

十、在擴聲過程中一對音箱突然無聲是什么原因？怎樣解決？

答：在擴聲過程中一對音箱突然無聲，絕大部分是因為該輸出通道商店功率放大器過載，快熔熔絲熔斷，在這種情況下更換相同容量的快熔熔絲，降低功率放大器輸入信號電平，即可恢復正常運行。如果更換熔斷絲后音箱仍然無聲音，必須檢查前面設備有無信號送來。采用調線法，即跳過前一臺設備，把前一臺設備的輸入信號插入功率放大器的輸入端，若仍然無聲，可能是功率放大器的電源部分損壞或兩通道末級功率管燒壞，為保證擴聲繼續進行，應及時更換功率放大器。兩只音箱同時瞬間燒毀的可能性不大，使用調線法，很容易檢查出有故障的設備。為保證功率放大器和音箱不致過載燒毀，應在功率放大器前或電子分頻器前加入限制器。

十一、在擴聲過程中主擴聲系統、輔助擴聲系統或返送系統中一對音箱其中的一只無聲或聲很小，是什么原因？怎樣解決？

答：有這樣的情況，問題多數出在功率放大器或音箱上。為了快速檢查出故障，可采用交叉法，即把功放的輸出端子上的兩對音箱線相互對調并接通聲音信號聽聽，如果音箱放音情況顛倒過來，說明不是音箱的問題，而是功率放大器的問題，無聲或聲小的那一通道的功率管燒毀或電源損壞，其他部分的故障并不多。如果音箱放聲情況沒有變化，則說明無聲或聲小的音箱和可能燒毀或局部短路，此時必須更換音圈。

十二、左右聲道的音箱放聲不平衡，是什么原因？如何解決？

答：（1）左右聲道音箱揚聲器的靈敏度不一致，可以通過調整左右聲道各路輸出電平的辦法，使音箱放聲接近一致。

（2）左右聲道輸出功率信號不平衡，可以將左右聲道上各設備的輸入、輸出增益調在近似相同的指示值上。

（3）常出現聲源左右聲道的音量電平不同，音箱放聲時產生兩通道聲音不平衡現象，可以通過調節調音臺輸入通道的增益旋鈕或通道推子給予解決，使雙路音箱放聲平均音量大體相同。

十三、左右聲道的音箱是分體式的，各路音箱發聲不均勻，是什么原因？怎樣解決？

答：兩聲道上的電子分頻器的交叉頻點沒調好，形成各路音箱發聲不均勻，必須嚴格按照電子分頻器的使用方法調節，輸出頻段的提升量應放在相同的位置上，保持原音樂的高、中、低音的平衡，交叉頻點的調節應使分割的頻段與揚聲器的發聲頻段一致。

十四、左右聲道音箱中的一路高音揚聲器（高頻頭）無聲（無高音），是什么原因？怎樣解決？

答：為了判斷無高音的那路高音音箱是否燒毀，可以采用交叉對調法，把音箱的兩對線對換一下，若對換后音箱高頻頭有高音。說明故障來自前面設備。如果對調后音箱高頻頭仍然無高音，則表明音箱高頻頭已損壞，或是功率放大器的高通電容開路，或是高頻音圈燒壞，可以通過短路高通電容方法或用萬用表高頻音圈是否通斷來判斷并作相應的修理。

十五、擴聲系統放聲低音過重，聲音發悶、渾濁，怎么辦？

答：擴聲系統放聲發悶、渾濁現象可能是電子分頻器的低頻段提升量調的太高、也可能是激勵器低因渾厚度補償過大或調音臺的輸入通道參量均衡低頻段提升較高的原因引起的，將相應的旋鈕調低便能解決。有些音箱本身發聲低音發悶渾濁，也可以調低上述有關旋鈕給予解決。有些音箱本身發聲低音發悶渾濁，也可以調低上述有關旋鈕給予解決。有些擴聲設備在連接上存在不合理的地方，也可能導致低音渾濁現象的出現，例如采用電子分頻器時只用低頻段信號，經功率放大后驅動低音音箱或次重低音音箱放聲，而中頻段、高頻段或中高頻段信號則閑置不用，高、中、低頻組合音箱單獨使用全頻段功率信號發聲。顯然，兩者之間存在低音重疊發聲段，產生低音不平衡、過重、渾濁現象。為此，應將中、高頻分頻信號經功率放大器后送往全頻段組合音箱發聲，低頻聲送往獨立的低音

（次重低音）音箱。

十六、擴聲系統放聲時沒有尾音，是什么原因？

答：擴聲系統放聲時沒有尾音一般是由于壓限器上的噪聲門調的過高引起的。專業擴聲設備在中檔以上的，只要接線嚴格、規范，系統噪聲是很小的，距離音箱1.5～2m處能聽見少量“沙沙”聲是正常現象，噪聲門應當關閉。如果離開音箱10m，還能聽到噪聲，則應把噪聲門閥稍稍提起，切除部分噪聲，保留在音箱前能聽見少量噪聲，在這種情況下播放的音樂（包括演唱聲在內）顯得自然真切。若將噪聲門閥提得過高，低電平信號也被切去，音樂聲中無尾音，聲音便不自然，顯得難聽。

十七、壓限器面板上的 壓縮閥、壓縮比調節不起作用，是什么原因？

答：壓限器面板上的 壓縮閥、壓縮比調節不起作用時肯定有如下兩種原因：

（1）壓限器兩通道處于旁路狀態，聲音信號未經壓限器直接輸出。

（2）壓限器的后蓋板接線接錯，把其輸入或輸出插頭插在邊鏈電路的“進”或“出”端上，導致壓限器的電平檢測器處于外控或不工作狀態，使其壓縮閥、壓縮比、起動時間和恢復時間的調節失效。

十八、壓限器上的指示燈為什么隨壓縮閥的提高亮燈數越小？這是否屬于故障？ 答：壓限器上的指示燈是一種增益衰減指示燈，指示的是信號的增益下降量也隨之減少，亮燈數也就減少。同樣，若固定壓縮閥，降低壓縮比，亮燈數減少。反之，提高壓縮比，指示燈亮燈數便增加，其原因也是由于提高壓縮比，受壓縮信號的增益下降dB值亦增加，亮燈數也就增加。這種指示可以直觀的看到最高電平的信號經過壓縮后增益下降多少，這是功能指示，并非故障。

十九、音源的左右聲道有輸出，進入調音臺后無聲音信號輸出，是什么原因？怎樣解決？

答：音源的左右聲道有輸出，進入調音臺后無聲音信號輸出，原因如下：

（1）輸入通道的接通鍵未被按下或輸入通道的輸入信號選擇鍵被放錯，此時應該按下接通鍵或正確放置選擇鍵。

（2）輸入調音臺的連接線脫焊或接觸不良，此時應用萬用表檢查連接線，使接線牢靠。

（3）輸入的通道信號未編入相應母線輸出，此時應按下通道上的相應分配鍵。

（4）輸入的通道聲像調節旋鈕的調節與輸入信號的聲像正好相反，此時必須更正相反的調節。

（5）輸入通道的推子未被推起或調音臺輸出主控未被推起，此時應檢查并將推子推起。

二十、擴聲系統靜音時交流聲很大，是什么原因？怎樣解決？

答：擴聲系統靜音時交流聲很大原因是：

（1）各通道的設備之間連接線的屏蔽線接觸不良或虛焊，此時必須仔細檢查，使焊接牢固。

（2）電源插座接線由3線（單相）插座轉接成2線插座時，中性線與火線對調，此時將它再次進行對調即可。

（3）有些音響設備的電源線是3腳的，中間為地線，左邊為火線，右邊為中性線。將其連接到插座上，插座應采用規范的，否則容易引起交流聲。有些音響設備的電源線是2腳送往，雖然可以隨便插在單相的火線與中性線上，工作不受影響，但對調后可能引起交流聲。此時可以對調插頭試試，看能否減弱交流聲。

（4）有的調音臺以平衡對平衡形式輸出，會產生交流聲，這時其輸出必須從平

衡連接轉換成非平衡連接，這種辦法尤其適合不能用壓限器上的噪聲門切除交流聲的情況。

（5）傳聲器線與交流電源線捆在一起時會引起交流感應，從而產生交流聲。此時應將傳聲器線與電源線分離開，最好遠離一些。

（6）信號屏蔽地線與輸出端地線短接起來或彼此通機架形成地環路時會引起交流聲和干擾噪聲。排除方法是避免多點式接地，使地線開環，將機架用粗導線接在大地地線上。