第一篇：工作日志及簡(jiǎn)單故障排除

經(jīng)過25天的皮帶項(xiàng)目施工，現(xiàn)把各皮帶情況總結(jié)如下

1、地面皮帶: 對(duì)其PLC程序、下位機(jī)程序、上位機(jī)程序重新改進(jìn)并升級(jí)。根據(jù)現(xiàn)有電磁啟動(dòng)器硬件，增加電參量采集模塊，實(shí)現(xiàn)地面皮帶電機(jī)電流的實(shí)時(shí)采集和上傳。對(duì)跑偏傳感器、撕裂傳感器、物位傳感器、溫度傳感器、煤位傳感器進(jìn)行檢查，能正常工作。

2、主井皮帶: 對(duì)其PLC程序、下位機(jī)程序、上位機(jī)程序重新改進(jìn)并升級(jí)。根據(jù)現(xiàn)有軟啟動(dòng)參數(shù)設(shè)置，實(shí)現(xiàn)主井皮帶電機(jī)電流、電壓的實(shí)時(shí)采集和上傳。對(duì)跑偏傳感器、撕裂傳感器、溫度傳感器進(jìn)行檢查，除部分跑偏傳感器因年久生銹需更換外，其它均能正常工作。

3、二部皮帶: 對(duì)其PLC程序、下位機(jī)程序、上位機(jī)程序重新改進(jìn)并升級(jí)。根據(jù)現(xiàn)有軟啟動(dòng)參數(shù)設(shè)置，實(shí)現(xiàn)二部皮帶電機(jī)電流、電壓的實(shí)時(shí)采集和上傳。對(duì)跑偏傳感器、撕裂傳感器、溫度傳感器進(jìn)行檢查，大部分跑偏傳感器因年久生銹需更換外，其它均能正常工作。

4、三部皮帶: 對(duì)其PLC程序、下位機(jī)程序、上位機(jī)程序重新改進(jìn)并升級(jí)。三部皮帶軟啟動(dòng)綜保顯示亂碼，無(wú)法對(duì)電機(jī)電流、電壓的實(shí)時(shí)采集和上傳。對(duì)跑偏傳感器、撕裂傳感器、物位傳感器、溫度傳感器進(jìn)行檢查，大部分跑偏傳感器因年久生銹需更換外，其它均能正常工作。

皮帶簡(jiǎn)單故障查詢與排除：

一、如果按下啟動(dòng)按鈕，電機(jī)啟動(dòng)20S后，自動(dòng)停車，重新按下啟動(dòng)按鈕，又經(jīng)20S，自動(dòng)停車。

故障處理：皮帶軟啟動(dòng)器（電磁啟動(dòng)器）反饋點(diǎn)松動(dòng)或接觸不良。刮掉鐵銹重新連線。

二、如果按下啟動(dòng)按鈕后，電機(jī)啟動(dòng)不起來(lái)，分三步：

1、按下啟動(dòng)按鈕后聽語(yǔ)音箱是否有提示音，如果沒有，啟動(dòng)按鈕連接線接觸不良，需重新連接。如果有提示音，看啟動(dòng)器綜保是否工作正常。如果綜保工作正常，看第二步。

2、打開PLC就地控制箱，看啟動(dòng)繼電器是否閉合，如果不閉合，換繼電器。

3、電機(jī)抱閘是否打開。

三、電機(jī)運(yùn)行中，突然停機(jī)，語(yǔ)音箱沒有報(bào)警。

1、在PLC就地控制箱，用上下左右按鍵，打開觸摸屏“報(bào)警窗口”看報(bào)警信息，是否有急停、跑偏、撕裂、溫度等傳感報(bào)警，如有則根據(jù)報(bào)警顯示處理相應(yīng)故障。

2、是否因皮帶運(yùn)煤過多，導(dǎo)致電機(jī)過載停機(jī)。

第二篇：避雷器故障排除案例

避雷器故障排除案例

（一）避雷器質(zhì)量不良引起的事故

雷雨中某生產(chǎn)廠及生活區(qū)高、低壓全部停電。經(jīng)檢查，35kV高壓輸電線中的B相導(dǎo)線斷落，雷擊時(shí)變電所內(nèi)高壓跌落式熔斷器有嚴(yán)重的電弧產(chǎn)生。低壓配電室內(nèi)也有電弧現(xiàn)象并伴有爆炸聲，有一臺(tái)低壓配電柜內(nèi)的二次線路被全部擊壞。

35kV變電所，輸電線路呈三角形排列，全線架設(shè)了避雷線；35kV變電所的入口處，裝設(shè)了避雷器和保護(hù)間隙。保護(hù)間隙被雷擊壞后，一直沒有修復(fù)；在變電所的周圍還裝設(shè)了兩根24m高的避雷針，防雷措施比較全面，但還是遭受到雷害。

雷擊發(fā)生后，進(jìn)行了認(rèn)真檢查，防雷系統(tǒng)接地電阻均小于4Ω，符合規(guī)程要求。檢查有關(guān)預(yù)防性試驗(yàn)的記錄，發(fā)現(xiàn)35kV變電所內(nèi)的B相避雷器，其試驗(yàn)數(shù)據(jù)當(dāng)時(shí)由于生產(chǎn)緊張等原因，一直未予以處理。雷擊以后分析認(rèn)為，造成這起雷擊損壞的主要原因有：

(1）雷電是落在高壓線路上，線路上沒有保護(hù)間隙，當(dāng)雷擊出現(xiàn)過電壓時(shí)，沒有能夠通過保護(hù)間隙使大量的雷電流泄入大地，而擊斷了高壓輸電線路。

(2）當(dāng)雷電波隨著線路入侵到變電所時(shí)，由于B相避雷器質(zhì)量不良，沖擊雷電流不能夠很好地流入大地，產(chǎn)生較高的殘壓，當(dāng)超過高壓跌落式熔斷器的耐壓值時(shí)，使跌落式熔斷器被擊壞。

(3）當(dāng)避雷器上有較高的殘壓時(shí)，由于避雷器的接地系統(tǒng)和變壓器低壓側(cè)的中性點(diǎn)接地是相通的，造成變壓器低壓側(cè)出現(xiàn)較高的電壓。低壓配電柜的絕緣水平比較低，在低壓側(cè)出現(xiàn)過電壓時(shí)，絕緣比較薄弱的配電柜首先被擊壞。

改進(jìn)措施

(1）恢復(fù)線路的保護(hù)間隙，使雷擊高壓線路時(shí)，保護(hù)間隙首先能夠被擊穿而把雷電流泄入大地，起到保護(hù)線路和設(shè)備的作用。

(2）當(dāng)帶電測(cè)試發(fā)現(xiàn)避雷器質(zhì)量不良時(shí)，要及時(shí)拆下進(jìn)行檢測(cè)，包括：①測(cè)量絕緣電阻；②測(cè)量電導(dǎo)電流及檢查串聯(lián)組合元件的非線性系數(shù)差值；③測(cè)量工頻放電電壓。只有當(dāng)這些試驗(yàn)結(jié)果都符合有關(guān)規(guī)程要求時(shí)才可繼續(xù)使用，否則，應(yīng)立即予以更換。

(3）在電氣設(shè)備發(fā)生故障后，經(jīng)修復(fù)絕緣水平滿足要求后才可再投入使用。

（二）避雷器引下線斷裂造成的事故

雷擊落在10kV配電線路上。當(dāng)時(shí)，離配電變壓器僅60m的電管所內(nèi)，三人圍在一張辦公桌上隨著雷聲，一齊倒地。現(xiàn)場(chǎng)察看和分析。檢查發(fā)現(xiàn)配電變壓器的10kV側(cè)避雷器有兩相已經(jīng)粉碎性爆炸；接地引下線在離地15cm處原來(lái)焊接處燒斷，據(jù)反映該處燒斷已近一年時(shí)間。接地引下線有一個(gè)6cm長(zhǎng)的斷口，而是用一根8#鐵絲纏繞在接地引下線斷口的上下端，鐵絲已嚴(yán)重銹蝕斷裂，致使避雷器及變壓器低壓側(cè)的中性線處于無(wú)接地狀態(tài)。

當(dāng)雷擊線路時(shí)，盡管避雷器能可靠動(dòng)作，但強(qiáng)大的雷電流無(wú)法入地，極高的雷電沖擊電壓沿低壓配電線路傳到屋內(nèi)，擊穿空氣引起了三個(gè)人同時(shí)被雷擊的事故。在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，照明燈離桌面只有30cm高；燈頭內(nèi)的絕緣膠木已嚴(yán)重碳化成粉末狀，確認(rèn)這是一起因避雷器及低壓側(cè)無(wú)接地而造成的雷擊事故。

改進(jìn)措施

為了防止類似事故的再次發(fā)生，應(yīng)采取如下防止措施：

(1）各供電所每年在雷雨季節(jié)前后，集中力量對(duì)所轄供電區(qū)的變壓器及高低壓線路進(jìn)行全面的安全檢查，做到所有配變的避雷器和低壓側(cè)的中性點(diǎn)都可靠接地，其接地電阻必須滿足技術(shù)規(guī)程的要求，并保證接地引下線具有足夠的截面積和機(jī)械強(qiáng)度。

（2）進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)農(nóng)電工的培訓(xùn)和管理工作。定期培訓(xùn)，提高技術(shù)水平。

（三）避雷器高壓接線端子脫落引起的事故

某變電所1#主變壓器突然發(fā)生停電。到1#主變壓器附近查看，發(fā)現(xiàn)35kV L2相避雷器上部的高壓引線連同高壓接線端子脫離了避雷器本體，并且由于大風(fēng)吹動(dòng)致使與Ll相避雷器上部引線相碰，造成相間短路，導(dǎo)致主變壓器停電。進(jìn)行事故調(diào)查，發(fā)現(xiàn)L2相避雷器的高壓接線端子是由一條扁鐵彎成直角（L型）制成，直角的一邊用電焊焊接在避雷器帽蓋中心位置：直角的另一邊上鉆一個(gè)中10mm的孔，用一螺栓將引線線夾緊固在上面。寒冬季節(jié)，溫度很低，線夾上的引線受冷，縮短了長(zhǎng)度，使避雷器高壓接線端子受到很大的拉力，加上經(jīng)大風(fēng)吹動(dòng)，引線發(fā)生扭動(dòng)，拉力增加，使高壓接線端子L型扁鐵焊接薄弱的地方發(fā)生了裂紋；時(shí)間一長(zhǎng)，裂紋越來(lái)越大，強(qiáng)度越來(lái)越差，最后高壓接線端子動(dòng)，脫離了避雷器本體。

改進(jìn)措施

為了避免類似事故，對(duì)避雷器接線固定方法進(jìn)行改進(jìn)。第一種是將避雷器高壓引線線夾緊固在避雷器帽蓋固定螺栓上。第二種是將避雷器帽蓋卸下，在帽蓋中心位置鉆一個(gè)孔，然后在孔中裝上螺栓，螺栓的螺紋部分朝下，螺栓根部與帽蓋縫隙處焊牢，防止帽蓋滲漏水；接著將帽蓋恢復(fù)在避雷器本體上。這樣就可以將高壓引線夾固定在螺栓上，再用螺帽擰緊。采取這兩種措施之一，無(wú)論天寒地凍，避雷器的高壓引線拉力都不可能將接線端子從避雷器上拉脫。

此外，在新裝或檢修時(shí)，適當(dāng)加長(zhǎng)引線的長(zhǎng)度以減輕寒冷天氣引線收縮而造成的端子的受力，將能獲得更好的效果。

（四）中性點(diǎn)不接地系統(tǒng)避雷器爆炸事故

某變電所l0kV 側(cè)母線電壓不平衡，電壓波動(dòng)嚴(yán)重。

隨后聽到警鈴響聲，C相電壓指零，另兩相電壓升高，斷開電壓互感器高壓電源，進(jìn)行檢查。發(fā)現(xiàn)互感器C相線圈燒毀，檢修人員隨即找了一只新互感器投運(yùn)。不到半個(gè)小時(shí)，忽聞開關(guān)室內(nèi)一聲巨響，10kV 電壓三相指零又迅速回升正常。經(jīng)觀察系10KV C相母線避雷器爆炸。隨即停電，C相避雷器上部被炸成兩截，上半截吊在原高壓引線上，高壓引線有嚴(yán)重過熱現(xiàn)象；下半截在原地未動(dòng)。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，瓷套外表面燒焦，內(nèi)壁有明顯拉弧的痕跡；斷口內(nèi)殘存的閥片溶化破損，有二片云母墊發(fā)黑。檢查雷電計(jì)數(shù)器記錄，先后三相共動(dòng)作6次，A、B、C相分別為1、2、3次。變電所內(nèi)其他避雷器均未動(dòng)作。

事故后仍用避雷器進(jìn)行試驗(yàn)，但C相避雷器因其部分元件炸散，無(wú)法重新組裝，于是就將原閥片裝入A 相避雷器瓷套內(nèi)，并利用其并聯(lián)電阻和火花間隙進(jìn)行測(cè)試，兩相解體檢查，除發(fā)現(xiàn)火花間隙上有輕微的放電痕跡外，亦無(wú)其他問題。

隨后檢查并聯(lián)電阻，正常的并聯(lián)電阻，每片約在5～8.5MΩ之間，兩片串聯(lián)時(shí)約為22MΩ。經(jīng)測(cè)量，在A、B兩相避雷器中拆出的各片電阻值正常，但C相有二片阻值為零：其中一片長(zhǎng)度約為完好電阻長(zhǎng)度2/3，取同長(zhǎng)度的完好電阻測(cè)量，阻值均在3～5MΩ之間；另有一片，長(zhǎng)度為完好電阻長(zhǎng)度的3/5，阻值為0./5MΩ，取同長(zhǎng)度完好電阻測(cè)量，阻值約4～6MΩ。由此可知，C相并聯(lián)電阻嚴(yán)重?fù)p壞，引起避雷器爆炸。

由于此變電所10kV系統(tǒng)中性點(diǎn)不接地，10kV線路B相斷線時(shí)，形成單相弧光接地，引起系統(tǒng)振蕩，產(chǎn)生間歇性過電壓，致使A、C兩相電壓升高。因未及時(shí)切斷故障線路，使互感器和避雷器長(zhǎng)時(shí)運(yùn)行在非正常電壓之下，以致互感器一次電流增大，磁通趨于飽和，過載而燒毀。同時(shí)，避雷器也長(zhǎng)時(shí)間地流過數(shù)倍于正常的泄漏電流。由于并聯(lián)電阻的熱容量較小，在此非正常的泄漏電流作用之下，電阻長(zhǎng)期過熱，迅速劣化，又破壞了避雷器的正常性能。當(dāng)系統(tǒng)中再次發(fā)生過電壓時(shí)，由于并聯(lián)電阻的損壞、造成了火花間隙內(nèi)電壓分布不勻，不能迅速有效地切斷工頻續(xù)流，使套管內(nèi)氣體游離，壓力劇增，終于導(dǎo)致發(fā)生爆炸。

改進(jìn)措施

中性點(diǎn)不接地系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間帶接地運(yùn)行，不但對(duì)中性點(diǎn)接地的電壓互感器有害，而且也會(huì)造成避雷器并聯(lián)電阻的損壞，導(dǎo)致避雷器爆炸。

因此，運(yùn)行人員除應(yīng)嚴(yán)格按照運(yùn)行規(guī)程中“35KV及以下無(wú)消弧線圈補(bǔ)償系統(tǒng)的帶接地運(yùn)行時(shí)間不能超過2h”的規(guī)定執(zhí)行以外，還應(yīng)盡可能地縮短這種運(yùn)行時(shí)間，以免再發(fā)生類似的爆炸事故，直接威脅系統(tǒng)的安全運(yùn)行。

（五）變壓器中性點(diǎn)避雷器雷擊爆炸事故

某110kV 變電站鐵塔遭受雷擊，雷電流80kA 左右，由鐵塔對(duì)導(dǎo)線反擊，造成C相閃絡(luò)，引起單相接地，運(yùn)行中的變壓器中性點(diǎn)上的避雷器爆炸，3發(fā)電機(jī)母線發(fā)出單相接地信號(hào)，主變壓器縱聯(lián)差動(dòng)保護(hù)動(dòng)作，斷路器跳閘被迫停機(jī)，事后檢查發(fā)現(xiàn)斷路器站內(nèi)110kV鐵塔橫擔(dān)上C相導(dǎo)線對(duì)鐵塔有閃絡(luò)痕跡，如圖1所示。

主變壓器中性點(diǎn)不接地。當(dāng)雷電擊中鐵塔時(shí)，變壓器中性點(diǎn)出現(xiàn)位移電壓，大于避雷器的最大允許電壓，從而使避雷器爆炸。

此110kV 系統(tǒng)為中性點(diǎn)直接接地系統(tǒng)，但為限制單相短路電流，不大于三相短路電流，以利于電氣設(shè)備按三相短電流值來(lái)選擇，同時(shí)又為滿足繼電保護(hù)配合的需要，而將變壓器中性點(diǎn)不接地。當(dāng)雷擊使110kV 系統(tǒng)發(fā)生C相閃絡(luò)，造成單相接地時(shí)，根據(jù)對(duì)稱分量法分析，＃故障點(diǎn)將出現(xiàn)零序電壓U0。因零序電流I0僅能通過中性點(diǎn)接地的變壓器，而對(duì)中性點(diǎn)不接地的變壓器，由于零序電流不能通過，因此，在中性點(diǎn)上就產(chǎn)生了位移電壓，其值等于故障點(diǎn)的零序電壓U0。

而避雷器的最大允許電壓為41kV。在單相接地時(shí)，變壓器中性點(diǎn)上位移電壓超過避雷器的最大允許電壓，而使其爆炸。

圖1 電氣主接線圖

改進(jìn)措施

對(duì)中性點(diǎn)不接地系統(tǒng)避雷器的選擇，最大允許電壓必須大于變壓器中性點(diǎn)可能出現(xiàn)的位移電壓，因此選擇時(shí)，必須兩者相互兼顧才能滿足要求。

（六）雷擊送電線路事故

35kV線路遭受雷擊。電網(wǎng)結(jié)構(gòu)呈樹枝分布，共連接35kV變電所5座，量總計(jì)59750kVA，如圖2中箭頭處為落雷點(diǎn)及擊穿起弧點(diǎn)所示。35kV 系統(tǒng)為中性點(diǎn)不接地系統(tǒng)。線路基本桿型為上字型，全線路只在距變電所兩端1.5km 內(nèi)設(shè)架空避雷線。線路經(jīng)過的路徑多為半丘陵及水庫(kù)地帶。

暴風(fēng)雨開始后35kV 線路受雷擊。變電所35kV集堅(jiān)線路主變壓器斷路器及上一級(jí)福山變電所35kV 斷路器同時(shí)速斷跳閘，自動(dòng)重合動(dòng)作，重合不成功。城鎮(zhèn)變電所中央信號(hào)反映35KVB相接地，A、C相電壓升高為線電壓。此時(shí)又進(jìn)行了一次強(qiáng)送電，強(qiáng)送不成功，再次跳閘。集堅(jiān)線35kV線路出口處，藕合電容器上端與線路阻波器之間引線處發(fā)生一大弧光，線路斷路器跳閘后弧光消失。

查巡發(fā)現(xiàn)，集堅(jiān)線路52 杯桿塔B相導(dǎo)線靠近線夾處被電弧燒斷落地。從斷線點(diǎn)查看，系直擊雷落于導(dǎo)線上，擊穿該串絕緣子放電造成。51桿及52桿B相絕緣整串被擊穿；同時(shí)張莊變電所線路出口處B相耦合電容器上端引線因?qū)U塔放電而燒斷；在同一系統(tǒng)的距

###十余公里的吳莊變電所，C相避雷器也被擊穿，其計(jì)數(shù)器也被燒壞。

圖2 電網(wǎng)示意圖

現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查分析表明，這起事故的直接原因是由于雷擊造成。

35kV供電線路按線路設(shè)計(jì)規(guī)程要求，在距變電所兩側(cè)1～2km架設(shè)避雷線，線路中間地段則無(wú)架空避雷線。落雷點(diǎn)距城鎮(zhèn)站約6.5km，正處在無(wú)架空避雷線地段。由于雷電幅值極高，因此在落雷點(diǎn)處造成整串絕緣子擊穿接地。另外在變電所終端桿的線路高頻阻波器與耦合電容之間的引線，由于距桿塔較近（約400mm)，也在過電壓時(shí)，成為擊穿放電的薄弱環(huán)節(jié)，即起弧點(diǎn)，使引線被電弧燒斷。B相落雷的直接原因是，線路主要桿型為上字形排列，B相為頂端相，在運(yùn)行中起了“避雷線”作用。該相導(dǎo)線被直擊雷擊中的概率大大高于處在下部的A、C兩相。

線路51、52桿絕緣子被擊穿放電，導(dǎo)線被燒斷落地，相當(dāng)于B相金屬性接地。由于B 相接地，中性點(diǎn)位移，因此A、C兩相對(duì)地電壓升高。在集堅(jiān)線52桿落雷后，城鎮(zhèn)站和福山站的斷路器尚未跳閘的一瞬間，過電壓作用于福山站供電的所有35kV變電所，致使A、C相電壓高出相電壓數(shù)倍，從而使各站A、C兩相上所接的電氣設(shè)備和部分絕緣子也如上所述多處放電或被擊穿。例如，集堅(jiān)線54桿A 相絕緣子整串也被擊穿。由于雷擊過電壓造成的故障電流非常大，城鎮(zhèn)變電所與福山變電所速斷保護(hù)無(wú)選擇性，造成越級(jí)跳閘，造成城鎮(zhèn)、集堅(jiān)、張莊3座35kV變電所同時(shí)停電的局面。

改進(jìn)措施

(1)對(duì)于某些多雷電活動(dòng)的地區(qū)，雖然全年平均總雷電日不超過標(biāo)準(zhǔn)（30天），但應(yīng)根據(jù)地區(qū)的具體情況區(qū)別對(duì)待。如對(duì)為單電源、負(fù)荷重要、雷電活動(dòng)頻繁的地區(qū)（例如線路經(jīng)過山口、山谷、水庫(kù)周圍地段，其平均落雷概率遠(yuǎn)高于一般平原地區(qū)數(shù)倍），對(duì)此類線路應(yīng)進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，以增設(shè)全線段或部分重點(diǎn)地段架空避雷器線為宜。

一般來(lái)說，對(duì)于桿塔類型不變的線路，只增加一條避雷線，對(duì)于整個(gè)線路投資增加不大，卻可避免由于雷電事故造成的經(jīng)濟(jì)損失。一般送電線路建成后要運(yùn)行二三十年以上，其落雷概率很大，從技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較方面是可取的。

####（2）對(duì)于上字形排列導(dǎo)線，應(yīng)按過電壓規(guī)程在頂端相每基增加一放電間隙，使過電壓起弧點(diǎn)避開導(dǎo)線部分。

（七）雷擊變電所內(nèi)設(shè)備事故

雷擊時(shí)變電所值班室墻上的室外照明燈控制開關(guān)竄出一個(gè)大火球。隨即發(fā)現(xiàn)變電所內(nèi)所有信號(hào)全部消失，對(duì)外聯(lián)系的無(wú)線電話也中斷。經(jīng)初步檢查，10kV配出線尚正常，控制室內(nèi)裝設(shè)的硅整流電源被擊壞。采用臨時(shí)措施恢復(fù)直流供電，又發(fā)現(xiàn)直流系統(tǒng)負(fù)極接地。

經(jīng)全面檢查發(fā)現(xiàn)：直流屏二只整流管擊穿，整流變壓器一次熔絲兩相熔斷；直流系統(tǒng)中，預(yù)報(bào)信號(hào)光字牌的燈座接線柱與外殼間擊穿放電；無(wú)線電話的整流電源被擊壞。在雷電防護(hù)比較完善的變電所，仍發(fā)生雷擊事故。

圖3 布置設(shè)備現(xiàn)狀接線圖

從這次雷擊事故造成的設(shè)備損壞程度看，雷電波的能量并不大，不是直擊雷造成的。故障發(fā)生時(shí)，照明燈控制開關(guān)處出現(xiàn)電弧的現(xiàn)象，即可肯定，雷電沖擊波是經(jīng)過此斷路器進(jìn)入400V交流系統(tǒng)造成；影響所用變壓器二次的400V交流系統(tǒng)。又因無(wú)線電話的整流電源也并接在直流屏整流變壓器的一次側(cè)，而整流變壓器的電源由一條電纜從高壓室所用變壓器的二次引來(lái)。全所的照明負(fù)荷都接在400V交流系統(tǒng)上。

室外照明燈具按慣例裝設(shè)在避雷針上，從控制開關(guān)到燈具之間的電源線是通過聚乙烯塑料管地埋至避雷針基礎(chǔ)處引出地面，再穿入鋼管沿避雷針向上至12m處。分析表明，這就是引雷入室的通道。

雷電沖擊波通過此通道串入室內(nèi)，造成故障的全過程（如圖3所示）。

改進(jìn)措施 雷電波通過避雷針泄入大地過程中，由于避雷針的接地裝置與大地間存在接地電阻，因而雷電流在此電阻上產(chǎn)生較高的沖擊波電壓降，接地電阻的大小就基本上決定了對(duì)大地間電位高低（當(dāng)然還有雷電流大小的因素），過電壓導(dǎo)入室內(nèi)尋找絕緣薄弱的地方，將其擊穿入地。雷電波沿兩根導(dǎo)線（一根相線，一根中性線）分別進(jìn)入室內(nèi)400V交流系統(tǒng)，也就是說，出現(xiàn)了兩條通路。就是相線上的雷電流進(jìn)入400V交流系統(tǒng)后，還要通過所用變壓器二次線圈到中性點(diǎn)入地；中性線上的雷電流則直接通過變壓器二次中性點(diǎn)入地。由于當(dāng)時(shí)的斷路器在斷開位置，因此，在斷路器斷口處產(chǎn)生較大的放電火花。

中性線中的雷電流通過斷路器斷口，放電后就直接進(jìn)人中性點(diǎn)入地，不會(huì)造成什么危害。但是，相線通路就不同了，它通過開斷口放電后，還要通過變壓器的二次線圈才能到達(dá)中性點(diǎn)入地。因雷電流幅值高，作用時(shí)間短，變化率很大，通過在變壓器二次線圈時(shí)，將產(chǎn)生較高的自感電動(dòng)勢(shì)，使雷電沖擊波不能順利地通入大地。迫使它在400V交流系統(tǒng)中到處流竄尋找入地點(diǎn)。接在400V交流系統(tǒng)上的設(shè)備的絕緣水平都比較高，因此未造成擊穿，僅使絕緣能力較低的整流二極管擊穿而進(jìn)入直流系統(tǒng)，又使絕緣距離較小的光字牌燈座擊穿入地，從而又造成了直流系統(tǒng)接地故障。

通過上述分析，找到這次雷擊事故的根源，進(jìn)行妥善處理。除將雷擊造成故障排除外，又將避雷針上的燈具撤下，移裝別處。同時(shí)，將其電源線從地面接頭處斷開，這樣處理后，雖經(jīng)過多次雷電活動(dòng)，也沒有再發(fā)生類似雷擊事故。

（八）雷擊用電設(shè)備事故

某隧道內(nèi)安裝有電視攝像機(jī)及其附屬控制電路板共20套，另外還有各種檢測(cè)裝置等多臺(tái)設(shè)備。每年春夏雷雨季節(jié)，總會(huì)有幾臺(tái)設(shè)備損壞。損壞情況最嚴(yán)重的是攝像機(jī)和控制電路板，一年累計(jì)損壞率達(dá)30％以上。最嚴(yán)重的一次是雷電擊壞攝像機(jī)4臺(tái)、控制板5塊。

10kV高壓電源是從幾公里之外用電纜經(jīng)地溝送來(lái)，不存在線路受雷擊的問題。供給負(fù)荷的低壓也是用電纜通過地溝送達(dá)，且變壓器離負(fù)荷最近點(diǎn)也有200m，亦不會(huì)直接受雷擊。隧道內(nèi)除弱電設(shè)備外，基本上是照明燈。該隧道內(nèi)的照明燈采用低壓鈉氣燈，且每個(gè)燈都帶有電容和電感。

取單臺(tái)燈做試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)鈉燈對(duì)電壓的變化反應(yīng)很大，其電流波形呈非正弦波，從啟動(dòng)到穩(wěn)定的時(shí)間長(zhǎng)，需半個(gè)小時(shí)，啟動(dòng)時(shí)還伴有較長(zhǎng)時(shí)間的氣體放電階段。用示波器測(cè)量，隧道內(nèi)多點(diǎn)電壓波形，所有波形均為非正弦波。進(jìn)一步分析發(fā)現(xiàn)含有高次諧波，且波形畸變程度隨負(fù)荷的大小而變化。當(dāng)滿負(fù)荷時(shí)，波形畸變非常厲害，甚至在變壓器端也是非正弦波。此外，電壓波形隨離供電變壓器的距離大小而變化，離變壓器越遠(yuǎn)，波形畸變就越大。這一發(fā)現(xiàn)說明隧道內(nèi)2000 多盞燈組成了一個(gè)復(fù)雜的、致使電壓波形發(fā)生畸變的網(wǎng)絡(luò)，導(dǎo)致弱電設(shè)備損壞的外因是雷電，內(nèi)因是照明負(fù)荷。當(dāng)外電網(wǎng)受雷擊后，引起電網(wǎng)電壓波動(dòng)，從而引起隧道內(nèi)負(fù)荷電壓變化，反過來(lái)帶慣性的負(fù)荷又引起電源電壓的波動(dòng)，這一過程反復(fù)進(jìn)行的結(jié)果，畸變而帶尖峰的電壓，導(dǎo)致由同一變壓器供電的弱電設(shè)備過電壓而損壞。

改進(jìn)措施

(1)將原來(lái)上、下行兩條隧道負(fù)荷分別由兩臺(tái)變壓器供電的方式，改為由一臺(tái)變壓器供給兩條隧道照明用，而另一臺(tái)專供弱電設(shè)備使用。

(2)在變壓器低壓側(cè)加裝避雷器，以便讓過電壓進(jìn)入隧道前得到最大的衰減。

(3)在弱電設(shè)備電源端接壓敏電阻。

經(jīng)過這樣的改造后，經(jīng)歷多次雷擊，未再發(fā)生設(shè)備損壞的現(xiàn)象。

（九）避雷器的密封不好引起的事故

某單位的避雷器，4組安裝在6kV不接地系統(tǒng)的4條直配線上，1組備用。使用不到20天，就有3條直配線上的5只避雷器在沒有受到雷擊的情況下炸裂，其中一條線路保護(hù)動(dòng)作跳閘。炸裂避雷器在使用前經(jīng)絕緣電阻、工頻放電電壓試驗(yàn)合格。

為了查明原因，從線路上取下其余7 只避雷器進(jìn)行測(cè)量，發(fā)現(xiàn)絕緣電阻均明顯下降。后仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)避雷器上端螺栓根部密封不嚴(yán)，因此，有可能是避雷器內(nèi)部進(jìn)入潮濕的空氣，致使絕緣降低。

為了證實(shí)這一結(jié)論，將備用的1組避雷器安裝在直配線上，將其中兩只重新密封并檢查合格。使用20天，取下并做試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)密封良好的避雷器絕緣合格，另一只絕緣電阻則明顯下降。

改進(jìn)措施

避雷器絕緣電阻降低后，使線路單相接地。這時(shí)流過避雷器的接地電流足以使避雷器炸裂。如果避雷器三相絕緣電阻同時(shí)降低，就有可能發(fā)生三相或兩相接地短路故障，使線路保護(hù)動(dòng)作跳閘，將故障擴(kuò)大。

避雷器內(nèi)部的間隙，都需在干燥情況下才能保持其工作性能良好，所以要求制造或解體檢修后的避雷器必須密封良好。

（十）避雷器底座破裂引起的事故

某變電所做春檢預(yù)試工作，當(dāng)工作完畢送電時(shí)，發(fā)生35kV線路B相接地故障。不多時(shí)另一路35kV線路出現(xiàn)過流掉閘。事故發(fā)生后分別對(duì)兩條35kV線路及相應(yīng)變電所進(jìn)行了巡視檢查。經(jīng)查35kV接地故障是35kV變電所避雷器爆炸而引起，35kV過流事故是因電纜（A相）燒毀導(dǎo)致接地短路而引發(fā)的過流事故。

(1)經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢查分析35kV避雷器爆炸是因?yàn)殍F座裂痕進(jìn)入潮氣導(dǎo)致避雷器絕緣下降。當(dāng)線路恢復(fù)送電時(shí)，承受不住沖擊電壓或操作的過電壓造成避雷器爆炸。隨后發(fā)生35kV接地故障。

(2)檢修人員在檢查、解剖故障電纜時(shí)發(fā)現(xiàn)。該電纜接線端至接地線間（內(nèi)部）有一道燒傷痕跡。根據(jù)電纜燒痕及現(xiàn)狀分析，電纜在做電纜頭時(shí)因熱縮電纜頭收縮不均，而遺留縱向間隙，經(jīng)長(zhǎng)期雨淋進(jìn)入雨水或浸入潮氣，使絕緣電阻下降，電纜頭承受耐壓下降。在正常運(yùn)行情況下對(duì)地電壓為相電壓，電纜頭還能維持運(yùn)行，當(dāng)不同相接地時(shí)，其對(duì)地電壓升為線電壓，這時(shí)電纜頭因承受不住線電壓而對(duì)地放電，形成放電電流。也就是線路出現(xiàn)過流掉閘。

改進(jìn)措施

(1)加強(qiáng)輸變電設(shè)備的巡視檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。(2)定期對(duì)防雷設(shè)施進(jìn)行預(yù)防性試驗(yàn)。

(3)線路電纜也要定期進(jìn)行試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)絕緣電阻及泄漏電流與原始數(shù)據(jù)有明顯變化者，應(yīng)立即停運(yùn)，待查明原因并妥善處理后，才可送電。

(4)嚴(yán)格電纜頭制作工藝，防止留有事故隱患，同時(shí)要按規(guī)程要求作好全項(xiàng)試驗(yàn)，并作好記錄，以便預(yù)試對(duì)照。

第三篇：風(fēng)力發(fā)電機(jī)組故障排除

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風(fēng)力發(fā)電機(jī)組故障排除

伴隨著風(fēng)機(jī)種類和數(shù)量的增加，新機(jī)組的不斷投運(yùn)，舊機(jī)組的不斷老化，風(fēng)機(jī)的日常運(yùn)行維護(hù)也是越來(lái)越重要。現(xiàn)在就風(fēng)機(jī)的運(yùn)行維護(hù)作一下探討。

一．運(yùn)行風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)是采用工業(yè)微處理器進(jìn)行控制，一般都由多個(gè)CPU并列運(yùn)行，其自身的抗干擾能力強(qiáng)，并且通過通信線路與計(jì)算機(jī)相連，可進(jìn)行 遠(yuǎn)程控制，這大大降低了運(yùn)行的工作量。所以風(fēng)機(jī)的運(yùn)行工作就是進(jìn)行遠(yuǎn)程故障排除和運(yùn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析及故障原因分析。

1．遠(yuǎn)程故障排除風(fēng)機(jī)的大部分故障都可以進(jìn)行遠(yuǎn)程復(fù)位控制和自動(dòng)復(fù)位控制。風(fēng)機(jī)的運(yùn)行和電網(wǎng)質(zhì)量好壞是息息相關(guān)的，為了進(jìn)行雙向保護(hù)，風(fēng)機(jī)設(shè)置了多重保護(hù) 故障，如電網(wǎng)電壓高、低，電網(wǎng)頻率高、低等，這些故障是可自動(dòng)復(fù)位的。由于風(fēng)能的不可控制性，所以過風(fēng)速的極限值也可自動(dòng)復(fù)位。還有溫度的限定值也可自動(dòng) 復(fù)位，如發(fā)電機(jī)溫度高，齒輪箱溫度高、低，環(huán)境溫度低等。風(fēng)機(jī)的過負(fù)荷故障也是可自動(dòng)復(fù)位的。除了自動(dòng)復(fù)位的故障以外，其它可遠(yuǎn)程復(fù)位控制故障引起的原因 有以下幾種：

(1)風(fēng)機(jī)控制器誤報(bào)故障；

(2)各檢測(cè)傳感器誤動(dòng)作；

(3)控制器認(rèn)為風(fēng)機(jī)運(yùn)行不可靠。

2．運(yùn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析對(duì)風(fēng)電場(chǎng)設(shè)備在運(yùn)行中發(fā)生的情況進(jìn)行詳細(xì)的統(tǒng)計(jì)分析是風(fēng)電場(chǎng)管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容。通過運(yùn)行數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析，可對(duì)運(yùn)行維護(hù)工作進(jìn)行考核 量化，也可對(duì)風(fēng)電場(chǎng)的設(shè)計(jì)，風(fēng)資源的評(píng)估，設(shè)備選型提供有效的理論依據(jù)。每個(gè)月的發(fā)電量統(tǒng)計(jì)報(bào)表，是運(yùn)行工作的重要內(nèi)容之一，其真實(shí)可靠性直接和經(jīng)濟(jì)效益 掛鉤。其主要內(nèi)容有：風(fēng)機(jī)的月發(fā)電量，場(chǎng)用電量，風(fēng)機(jī)的設(shè)備正常工作時(shí)間，故障時(shí)間，標(biāo)準(zhǔn)利用小時(shí)，電網(wǎng)停電，故障時(shí)間等。風(fēng)機(jī)的功率曲線數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與分 析，可對(duì)風(fēng)機(jī)在提高出力和提高風(fēng)能利用率上提供實(shí)踐依據(jù)。例如，在對(duì)國(guó)產(chǎn)化風(fēng)機(jī)的功率曲線分析后，我們對(duì)后三臺(tái)風(fēng)機(jī)的安裝角進(jìn)行了調(diào)節(jié)，降低了高風(fēng)速區(qū)的 出力，提高了低風(fēng)速區(qū)的利用率，減少了過發(fā)故障和發(fā)電機(jī)溫度過高故障，提高了設(shè)備的可利用率。通過對(duì)風(fēng)況數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)和分析，我們掌握了各型風(fēng)機(jī)隨季節(jié)變化 的出力規(guī)律，并以此可制定合理的定期維護(hù)工作時(shí)間表，以減少風(fēng)資源的浪費(fèi)。

3．故障原因分析我們通過對(duì)風(fēng)機(jī)各種故障深入的分析，可以減少排除故障的時(shí)間或防止多發(fā)性故障的發(fā)生次數(shù)，減少停機(jī)時(shí)間，提高設(shè)備完好率和可利用率。如對(duì) 150kW風(fēng)機(jī)偏航電機(jī)過負(fù)荷這一故障的分析，我們得知有以下多種原因?qū)е略摴收系陌l(fā)生，首先機(jī)械上有電機(jī)輸出軸及鍵塊磨損導(dǎo)致過負(fù)荷，偏航滑靴間隙的變 化引起過負(fù)荷，偏航大齒盤斷齒發(fā)生偏航電機(jī)過負(fù)荷，在電氣上引起過負(fù)荷的原因有軟偏模塊損壞，軟偏觸發(fā)板損壞，偏航接觸器損壞，偏航電磁剎車工作不正常 等。又如，在對(duì)Jacobs系列風(fēng)機(jī)控制電壓消失故障分析中，我們采用排除實(shí)驗(yàn)法，將安全鏈當(dāng)中有可能引起該故障的測(cè)量信號(hào)元件用信號(hào)繼電器和短接線進(jìn)行 電路改造，最終將故障原因定位在過速壓力開關(guān)的整定上，將該故障的發(fā)生次數(shù)減少，提高了設(shè)備使用率，減少了閘墊的更換次數(shù)，降低了運(yùn)行成本。

二．維護(hù)風(fēng)力發(fā)電機(jī)是集電氣、機(jī)械、空氣動(dòng)力學(xué)等各學(xué)科于一體的綜合產(chǎn)品，各部分緊密聯(lián)系，息息相關(guān)。風(fēng)力機(jī)維護(hù)的好壞直接影響到發(fā)電量的多少和經(jīng)濟(jì)效益 的高低；風(fēng)力機(jī)本身性能的好壞，也要通過維護(hù)檢修來(lái)保持，維護(hù)工作及時(shí)有效可以發(fā)現(xiàn)故障隱患，減少故障的發(fā)生，提高風(fēng)機(jī)效率。風(fēng)機(jī)維護(hù)可分為定期檢修和日 常排故維護(hù)兩種方式。

1．風(fēng)機(jī)的定期檢修維護(hù)定期的維護(hù)保養(yǎng)可以讓設(shè)備保持最佳期的狀態(tài)，并延長(zhǎng)風(fēng)機(jī)的使用壽命。定期檢修維護(hù)工作的主要內(nèi)容有：風(fēng)機(jī)聯(lián)接件之間的螺栓力矩檢查(包括電氣連接)，各傳動(dòng)部件之間的潤(rùn)滑和各項(xiàng)功能測(cè)試。風(fēng)機(jī)在正常運(yùn)行中時(shí)，各聯(lián)接部件的螺栓長(zhǎng)期運(yùn)行在各種振動(dòng)的合力當(dāng)中，極易使其松動(dòng)，為了不使其 在松動(dòng)后導(dǎo)致局部螺栓受力不

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均被剪切，我們必須定期對(duì)其進(jìn)行螺栓力矩的檢查。在環(huán)境溫度低于-5℃時(shí)，應(yīng)使其力矩下降到額定力矩的80進(jìn)行緊固，并在溫度 高于-5℃后進(jìn)行復(fù)查。我們一般對(duì)螺栓的緊固檢查都安排在無(wú)風(fēng)或風(fēng)小的夏季，以避開風(fēng)機(jī)的高出力季節(jié)。風(fēng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)主要有稀油潤(rùn)滑(或稱礦物油潤(rùn)滑)和 干油潤(rùn)滑(或稱潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑)兩種方式。風(fēng)機(jī)的齒輪箱和偏航減速齒輪箱采用的是稀油潤(rùn)滑方式，其維護(hù)方法是補(bǔ)加和采樣化驗(yàn)，若化驗(yàn)結(jié)果表明該潤(rùn)滑油已無(wú)法再 使用，則進(jìn)行更換。干油潤(rùn)滑部件有發(fā)電機(jī)軸承，偏航軸承，偏航齒等。這些部件由于運(yùn)行溫度較高，極易變質(zhì)，導(dǎo)致軸承磨損，定期維護(hù)時(shí)，必須每次都對(duì)其進(jìn)行 補(bǔ)加。另外，發(fā)電機(jī)軸承的補(bǔ)加劑量一定要按要求數(shù)量加入，不可過多，防止太多后擠入電機(jī)繞組，使電機(jī)燒壞。定期維護(hù)的功能測(cè)試主要有過速測(cè)試，緊急停機(jī)測(cè) 試，液壓系統(tǒng)各元件定值測(cè)試，振動(dòng)開關(guān)測(cè)試，扭纜開關(guān)測(cè)試。還可以對(duì)控制器的極限定值進(jìn)行一些常規(guī)測(cè)試。定期維護(hù)除以上三大項(xiàng)以外，還要檢查液壓油位，各 傳感器有無(wú)損壞，傳感器的電源是否可靠工作，閘片及閘盤的磨損情況等方面。

第四篇：燃?xì)鉄崴骱?jiǎn)單故障排除心得

燃?xì)鉄崴骱?jiǎn)單故障排除心得: 新裝的16升燃?xì)鉄崴鳎苈蔊Q-1650FE）開機(jī)無(wú)熱水，檢查煤氣灶能點(diǎn)燃，打開熱水器最初面板顯示正常，但是十多秒中后面板出現(xiàn)“16”閃爍，無(wú)熱水流出，然后自動(dòng)停機(jī)。查看說明書沒有顯示“16”故障排除，400售后服務(wù)電話告知面板顯示“16”說明氣壓過低。充值后新開通的煤氣怎么氣壓過低呢？最后售后服務(wù)上門維修，師傅發(fā)現(xiàn)開關(guān)呈不完全關(guān)閉狀態(tài)，有少量煤氣能點(diǎn)燃煤氣爐，熱水器卻不能正常開機(jī)，將煤氣總開關(guān)完全打開，故障排除。總結(jié)一下：如果煤氣開關(guān)不完全打開，熱水器面板顯示“16”閃爍；如果開關(guān)完全關(guān)閉，面板顯示則是“11”，這兩種情況熱水器都不能正常工作哦。所以使用管道煤氣（天然氣），一定要確認(rèn)開關(guān)完全打開。

第五篇：2013煤礦機(jī)電設(shè)備電氣故障排除100例

封面

2013 煤礦電氣設(shè)備使用維護(hù)及常見故障處理

（封底）

主編 審稿

責(zé)編

打字

（封脊字：煤礦電氣設(shè)備使用維護(hù)及常見故障處理）

培訓(xùn)教材 內(nèi)部使用

扉頁(yè)

2013 煤礦電氣設(shè)備使用維護(hù)及常見故障處理

前言占2頁(yè)，小4號(hào)楷體

前 言

2009年9月楊杰講堂創(chuàng)建以來(lái)，已陸續(xù)開辦三菱PLC控制技術(shù)培訓(xùn)班6期，培訓(xùn)淮北礦區(qū)四大件維修電工250余人。為了發(fā)揮學(xué)員的主動(dòng)性、創(chuàng)造性，我們發(fā)動(dòng)3、4、5、6期學(xué)員收集本單位設(shè)備運(yùn)行中發(fā)生的故障，編寫故障案例分析。截至2011年底，共收到各類案例作品128篇。經(jīng)過篩選整理，優(yōu)選出實(shí)用價(jià)值大、代表性強(qiáng)的典型案例103篇，計(jì)6萬(wàn)字，匯編成《煤礦機(jī)電設(shè)備電氣故障排除100例》，作為講堂培訓(xùn)班的實(shí)訓(xùn)教材，供大家借鑒參考。

案例作品來(lái)自于生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，側(cè)重于提升機(jī)電控方面，有80%以上涉及提升機(jī)的常見故障，包括到位開關(guān)、過卷開關(guān)、軸編碼器、提升信號(hào)、高壓變頻、高壓換向、低頻制動(dòng)、運(yùn)行中電流變化較大、電機(jī)啟動(dòng)不正常、風(fēng)機(jī)啟動(dòng)燒頻敏電阻器等方面的問題。幾乎涵蓋了現(xiàn)階段生產(chǎn)力水平下在用機(jī)電設(shè)備的常見故障、現(xiàn)象。每個(gè)案例均從故障現(xiàn)象、排查故障思路和措施以及故障啟示三個(gè)方面撰寫，有背景，有處理，有活動(dòng)，有反思。內(nèi)容包括現(xiàn)場(chǎng)人員分析排查故障的思路和措施及排除過程，有的還有外請(qǐng)?jiān)O(shè)備廠家一起排查的思路和措施，以及檢修、更換設(shè)備的細(xì)節(jié)或遺留的問題。有的案例對(duì)排查的思路和方法提出了幾套處理方案，加進(jìn)了許多的思考和反思判斷，閃爍著智慧的光芒。作者從不同角度所進(jìn)行的判斷探索，透過微小的信息折射出檢修過程中的盲點(diǎn)，使維修電工從故障案例中走出來(lái)，對(duì)檢修中的盲點(diǎn)和死角有身臨其境的感覺，具有極強(qiáng)的引導(dǎo)性。它教會(huì)我們意識(shí)到檢修中的不足和管理上還應(yīng)加強(qiáng)的方面，以及遇到類似故障怎么思考。特別是管理者如何有效地組織科學(xué)性、預(yù)防性檢修，消除問題隱患，避免人為事故的發(fā)生，出現(xiàn)事故時(shí)怎么去協(xié)調(diào)、指揮處理，對(duì)指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)操作人員正確操作、維護(hù)、保養(yǎng)機(jī)電設(shè)備和維修電工正確快速維修有很大的借鑒價(jià)值。非常詳盡，十分鮮活。相信不同的讀者都會(huì)引起思考，得到不同的啟示。

收集編印故障案例分析，實(shí)踐價(jià)值大，警示作用強(qiáng)，是楊杰講堂教材建設(shè)的一次大膽探索和嘗試。今后，我們還將從運(yùn)輸、生產(chǎn)系列的學(xué)員中繼續(xù)征集案例，以最大限度地延伸辦學(xué)效果。

本書編輯過程中，隱去了故障發(fā)生地和設(shè)備生產(chǎn)廠家以及故障排查人員、案例撰寫的作者的姓名，目的是增強(qiáng)本書的理論色彩和通用性，同時(shí)也便于歸類閱讀。編輯中疏漏之處在所難免，歡迎同行專家、工程技術(shù)人員給予指正。同時(shí)也希望有興趣的讀者朋友為案例的深入研究和內(nèi)容的進(jìn)一步拓展提供資料，以便再版時(shí)充實(shí)完善。

煤礦機(jī)電設(shè)備電氣故障排除100例編委會(huì)

二0一二年三月三十日

本書主要作者

朔里礦業(yè) 桃園煤礦

目錄

（5號(hào)楷體）前言

第一部分 煤礦電氣設(shè)備使用與維護(hù)

第一節(jié)（約2萬(wàn)字）第二節(jié) 第三節(jié)

第二部分 煤礦電氣設(shè)備常見故障處理

（一）四大件電氣設(shè)備常見故障處理 直流屏整流模塊故障 2 軸編碼器連接部件擰斷 3 信號(hào)點(diǎn)打不上 付斜井絞車軸編碼器信號(hào)不準(zhǔn) 5 供電線路避雷器被雷電擊毀 6 軸編碼器故障 73……

（二）運(yùn)輸電氣設(shè)備常見故障處 74 直流屏整流模塊故障

軸編碼器連接部件擰斷 76 信號(hào)點(diǎn)打不上

付斜井絞車軸編碼器信號(hào)不準(zhǔn) 78 供電線路避雷器被雷電擊毀 79 軸編碼器故障

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正文標(biāo)5號(hào)宋體 標(biāo)題小2號(hào)宋體居中 文中小標(biāo)題4號(hào)宋體

正文版式同《班隊(duì)長(zhǎng)課題式培訓(xùn)成果選編》一書，標(biāo)題、正文分別上移一行 每篇占1頁(yè)，短的2篇1頁(yè)，篇幅長(zhǎng)的占2頁(yè)，共約105頁(yè) 空2行

主井裝載顯示故障

空2行

一、故障現(xiàn)象

2013年5月，主井裝載打點(diǎn)工反映稱重裝置顯示混亂，面板指示燈也不正常。值班電工，隊(duì)長(zhǎng)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，發(fā)現(xiàn)面板顯示噸數(shù)為80-90噸不穩(wěn)定，而實(shí)際空兩斗內(nèi)只有7-8噸煤。造成裝載打點(diǎn)工無(wú)法判斷不敢讓設(shè)備運(yùn)行。

二、排查故障思路和措施

根據(jù)故障現(xiàn)象，首先對(duì)卸載及車房顯示系統(tǒng)觀察，發(fā)現(xiàn)指示燈及顯示數(shù)據(jù)都正常。故障只發(fā)生在下口裝載操作臺(tái)，根據(jù)指示燈顯示不正常，首先對(duì)供電系統(tǒng)+24v測(cè)量正常。由于顯示面板供電為+5v，測(cè)量時(shí)只有2.5v，甩除面板負(fù)載線后+5v正常，懷疑負(fù)載有接地漏電，注意查找來(lái)發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)。接上負(fù)載電壓降為2.5v+5v電流是由一個(gè)+24/+5開關(guān)電流盒提供。懷疑故障點(diǎn)在開關(guān)電流盒內(nèi)部問題，經(jīng)更換后，一切正常。

三、故障啟示

啟示一：處理問題問題不能盲目，要對(duì)整個(gè)系統(tǒng)必須清楚，有助于迅速分析故障。啟示二：有些設(shè)備在空載時(shí)顯示電壓正常而帶載就有問題，需要我們要有良好備件進(jìn)行更換排查。空2行

副井主控臺(tái)報(bào)勵(lì)磁故障

空2行

一、故障現(xiàn)象

在打開主控臺(tái)的柜門的前提下，如要使用對(duì)講機(jī)聯(lián)系工作時(shí)，主電機(jī)要緊急停車。（PCC報(bào)主電機(jī)失勵(lì)故障，掉安全回路。）

二、排查故障思路和措施

針對(duì)以上故障，做了以下幾項(xiàng)故障排查及預(yù)防措施。1.首先對(duì)報(bào)主電機(jī)失勵(lì)故障，要判斷是誤報(bào)還是真正的保護(hù)動(dòng)作，用對(duì)講機(jī)進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)，確認(rèn)是屬誤報(bào)，因?yàn)閺膭?lì)磁 副主控臺(tái)的勵(lì)磁電流板的電壓最高只有70mv，電壓最低，很容易產(chǎn)生干擾。2.針對(duì)這種故障，主要從抗干擾入手，把端子到勵(lì)磁電流板的電線改為屏蔽電纜，在主控臺(tái)內(nèi)接地，次問題解決。

三、故障啟示

針對(duì)這種動(dòng)態(tài)故障時(shí)，查找問題時(shí)一定要理清思路，動(dòng)態(tài)試車時(shí)速度不能過快，因緊急停車會(huì)對(duì)機(jī)械電器造成不必要的沖擊磨損等。對(duì)于此類故障的出現(xiàn)。對(duì)提升系統(tǒng)電控進(jìn)行了一次又針對(duì)性的排查。重點(diǎn)查找線路電壓低而沒用屏蔽電纜的或有屏蔽電纜不接地的，并在這次的排查中，對(duì)主控臺(tái)的主接地進(jìn)行了改造。因?yàn)殡x井架主接地過近，所以把主控臺(tái)接地改到了相反的方向，互相干擾的因素就排除掉了。空2行

主電機(jī)失勵(lì)

空2行

一、故障現(xiàn)象

2013年5月30日早晨六點(diǎn)左右，我礦副井車房提升機(jī)在運(yùn)行到減速階段時(shí)，突然急停并進(jìn)行安全制動(dòng)，安全回路斷電，造成滑繩10多米。主控臺(tái)顯示屏顯示故障為主電機(jī)失勵(lì)，當(dāng)班司機(jī)對(duì)其故障進(jìn)行復(fù)位，安全回路依然送不上電，緊接著向科值班人員進(jìn)行匯報(bào)。

二、排查故障思路和措施

隨后科里值班人員技術(shù)主管 工打電話讓我到副井車房里去看一下，接到電話后幾分鐘后到達(dá)副車房，隨后科里的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)。到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，我查看故障記憶，看到報(bào)故障“主機(jī)失勵(lì)”，“軸 失效”，等故障。再看主控機(jī)和監(jiān)控機(jī)的數(shù)字位置相差10多米，為了減少事故影響時(shí)間，我就把勵(lì)磁裝置倒向另一個(gè)備用勵(lì)磁裝置，把監(jiān)控機(jī)打到脫機(jī)，在查看勵(lì)磁監(jiān)測(cè)模塊板有無(wú)松動(dòng)，再到切換柜內(nèi)檢查分流器接線是否松動(dòng)，檢查無(wú)異常情況就讓司機(jī)打手動(dòng)開車，把罐里的人提上來(lái)，然后在進(jìn)行空罐溜勾，當(dāng)溜一勾到加速段時(shí)，又出現(xiàn)了類次事故，這次我認(rèn)為就不是勵(lì)磁裝置有問題了。于是我就打開低壓控制柜看看勵(lì)磁變壓器的電流開關(guān)有沒有問題，當(dāng)看后果然是勵(lì)磁變壓器電源開關(guān)動(dòng)觸頭燒壞了，臨時(shí)處理后，先運(yùn)行上下人，等到檢修期間更換開關(guān)，故障得以處理，提升機(jī)正常運(yùn)行。

三、故障啟示

更換勵(lì)磁變壓器電流空氣開關(guān)后，提升機(jī)至今一直運(yùn)行到良好無(wú)異常情況，事后單位領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)相關(guān)人員進(jìn)行了分析，由于那幾天下雨，屋內(nèi)潮濕過大，開關(guān)內(nèi)有灰塵。空氣開關(guān)的動(dòng)靜觸頭接觸不良，加上加速段勵(lì)磁電流過大，導(dǎo)致開關(guān)過流，是此故障發(fā)生的主要原因。事故我加強(qiáng)了對(duì)主井、副井、車房?jī)?nèi)的各個(gè)電流空氣開關(guān)全面進(jìn)行了檢修，以防止類似事故再次發(fā)生。矸石山絞車工作閘故障處理

一、故障現(xiàn)象

矸石山絞車放司機(jī)匯報(bào)矸石絞車

二、排查故障思路和措施

電修到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，用萬(wàn)用表測(cè)量KT線圈發(fā)現(xiàn)有電，但電壓有些偏低檢修工打開操作臺(tái)面板。檢修工作閘下方可調(diào)電阻，用萬(wàn)用表測(cè)量電阻正常，未損壞。但輸出電壓低于正常工作電壓。后檢修工查線路發(fā)現(xiàn)工作閘推動(dòng)PLC有輸出，輸出繼電器也正常，經(jīng)可調(diào)電阻調(diào)壓后，電壓有些低。在經(jīng)可調(diào)電阻至KT線圈的中接線中，廠家調(diào)試人員串入一個(gè)放大器電路板。經(jīng)檢修工仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)放大器的基極色標(biāo)電阻損壞。損壞原因，該電阻功率較小。后選擇，大功率同阻值電阻更換，更換后工作正常。

三、故障啟示

故障處理后，于廠家調(diào)試人員聯(lián)系，得知該電子板是由廠家調(diào)試人員在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試時(shí)，發(fā)現(xiàn)工作閘電阻輸出與KT線圈不匹配。當(dāng)調(diào)試人員自行加上的又由于該調(diào)試人員疏忽也未在圖紙及調(diào)試報(bào)告中說明，造成故障時(shí)查閱圖紙時(shí)，紙上查不到該元件的位置，給故障處理帶來(lái)了困難。變頻器故障

一、故障現(xiàn)象

2013年4月份夜晚，我礦鍋爐房司爐工反映 鍋爐引風(fēng)機(jī)掉電，變頻器顯示PE故障，復(fù)位后運(yùn)行幾分鐘后、又顯示此故障。

二、排查故障思路和措施

隨后值班電工到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)顯示PE故障內(nèi)容為主回路電壓故障。主回路直流電壓在 生以外的發(fā)生故障振動(dòng)。一般發(fā)生故障是因?yàn)?.發(fā)生瞬的停電。2.輸入電源的接線端子松動(dòng)。3.輸入電源發(fā)生了缺。4.輸入電源的電壓變動(dòng)太大。5.壓的平衡不好。值班電工把變頻器及其上方空開接線盒查一遍無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象，故障依然存在。值班電工懷疑變頻器損壞，過了一會(huì)電工隊(duì)長(zhǎng)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，他在抽屜式配電柜內(nèi)發(fā)現(xiàn)動(dòng)觸頭有燒損痕跡，更換觸頭 運(yùn)行正常。

三、故障啟示

1.啟示我們故障處理時(shí)遇事不要慌張，仔細(xì)認(rèn)真的一級(jí)一級(jí)排查故障。2.設(shè)備一定要 標(biāo)準(zhǔn)的要求規(guī)定的設(shè)備維護(hù) 不得漏檢漏項(xiàng)，把故障消滅在萌萌之中。3.培訓(xùn)職工對(duì)管轄區(qū)域設(shè)備的業(yè)務(wù)熟練，對(duì)設(shè)備的什么狀況，做到心中有數(shù)。無(wú)

一、故障現(xiàn)象

星三角降壓?jiǎn)?dòng)時(shí)，偶爾發(fā)生主回路空氣開關(guān)跳閘現(xiàn)象，并伴有接觸器主觸點(diǎn)粘合斷不開現(xiàn)象，控制原理圖（1）如右側(cè)所示：

二、排查故障思路和措施

先判斷這樣的問題是由于大電流形成的。問題是大電流是如何形成的。我們首先排除了電動(dòng)機(jī)斷相堵轉(zhuǎn)卡死現(xiàn)象。那就往上查，又排除了接觸器電機(jī)間的電纜的絕緣損壞問題，那么這個(gè)問題就集中在接觸器控制柜。檢查柜內(nèi)空開接觸器接線等都與原理圖一致，沒有問題。問題又回到大電流是如何產(chǎn)生的，大電流出現(xiàn)在控制柜內(nèi)絕大部分屬于控制回路不完。我們就著重研究控制回路，原理圖上沒有發(fā)生問題，我們就想是。Y接觸器在轉(zhuǎn)換時(shí)，該分的分晚了或該分的提前了。就這樣，我們?cè)?轉(zhuǎn)換之間加了KA進(jìn)行過渡，以后就沒有出現(xiàn)以上問題。（如圖2）

三、故障啟示

原理圖在絕大電控中是沒有問題的，但根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的特性，有時(shí)也需做出一定的修改。

主井主控機(jī)軸編碼器連接的主軸發(fā)生變形

一、故障現(xiàn)象

主井司機(jī)在開車時(shí)，發(fā)現(xiàn)原來(lái)最大提升速度為9.16米/秒。但是在等速段運(yùn)行時(shí)，速度超過9.16米/秒，出了9.2米/秒或9.3米/秒等速度提示，并且速度不穩(wěn)定忽大忽小。

二、排查故障思路和措施

1.出現(xiàn)故障后，首先判斷6RA70調(diào)速裝置，可能出現(xiàn)問題：如參數(shù)變化，經(jīng)打開調(diào)速裝置后，發(fā)現(xiàn)參數(shù)沒有變化，排除調(diào)速裝置故障。2.檢查主控機(jī)軸編碼器，沒有損壞，中間鏈接沒有破損。但是在觀察軸編碼器運(yùn)行時(shí)，發(fā)現(xiàn)與軸編碼器連接的滾筒軸在運(yùn)行時(shí)不是均勻的圓形旋轉(zhuǎn)。導(dǎo)致了軸編碼器運(yùn)行時(shí)與滾筒不同步，出現(xiàn)了速度不穩(wěn)定。重新改變軸編碼器位置，使運(yùn)轉(zhuǎn)最大限度保持與滾筒運(yùn)轉(zhuǎn)同步。

三、故障啟示

1.出現(xiàn)問題后，首先考慮到安全，在問題沒有解決前，把絞車最大運(yùn)行速度從調(diào)速柜上把參數(shù)修改降下來(lái)，確保運(yùn)行安全。2.當(dāng)滾筒上小軸的齒輪與主齒輪配合不好時(shí)，暫時(shí)無(wú)法修復(fù)時(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整軸編碼器的固定位置，確保與滾筒運(yùn)行保持一致。

提升機(jī)安全回路繼電器觸點(diǎn)接觸不良

一、故障現(xiàn)象

2013年4月青東礦主井早班司機(jī)匯報(bào)，絞車正常運(yùn)行到往后停車后再送 號(hào)后閘敞不開。液晶屏報(bào)“脫閘保護(hù)”故障，接到通知后維修人員檢查發(fā)現(xiàn)液壓站壓力變送器數(shù)顯不正確，各狀態(tài)數(shù)顯都不變。

二、排查故障思路和措施

經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)排查分析，排除是“脫閘保護(hù)”動(dòng)作使閘敞不開。排除該表檢查發(fā)現(xiàn)表內(nèi)有一根線脫落，焊接好后，壓力變送器數(shù)顯變化正確。但是閘還是不敞開。觀察液壓站電磁閥指示燈不亮，多次試驗(yàn)多數(shù)不敞閘。最后確定G1、G2閥的24V電源在經(jīng)過AC1、AC2安全繼電器的輔助接點(diǎn)時(shí)接觸不良。造成電磁閥有時(shí)不吸合。更換AC1安全繼電器后，絞車可以正常運(yùn)行。

三、故障啟示

1.首先設(shè)備維修工，要對(duì)設(shè)備、圖紙、原理、性能、工作狀態(tài)，有深切認(rèn)識(shí)了解。在出現(xiàn)故障時(shí)就能有正確的大方向的判斷才不會(huì)走彎路。2.AC1和AC2繼電器接點(diǎn)容量小，長(zhǎng)時(shí)間使用容易燒黑、燒壞，以致回路不通。以后要加強(qiáng)檢修，定期檢查及時(shí)更換。

萬(wàn)能斷路器分閘故障

一、故障現(xiàn)象

2013年4月，我單位維修工對(duì)北壓裂井低壓配電點(diǎn)變壓器進(jìn)行正常停電預(yù)防性檢修。變壓器檢查傳來(lái)后，變壓器送電正常。在變壓器副邊低壓電源柜時(shí)，發(fā)現(xiàn)低壓電源萬(wàn)能斷路器拒合閘。經(jīng)過幾次反復(fù)試合閘均未能合閘送電。

二、排查故障思路和措施

經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)排查分析，對(duì)低壓柜內(nèi)控制回路，能回路電源測(cè)量，未發(fā)現(xiàn)異常，排除電源故障原因。隨后對(duì)萬(wàn)能斷路器內(nèi)部元件進(jìn)行測(cè)試，發(fā)現(xiàn)保護(hù)回路分勵(lì)線圈不動(dòng)導(dǎo)桿，致使操作時(shí)，反報(bào)被分勵(lì)導(dǎo)桿合不上閘。在更換分勵(lì)線圈后，對(duì)斷路器分閘、合閘反復(fù)試幾次。推入萬(wàn)能斷路器，合閘送電。觀察各儀表指示燈、聲音正常。

三、故障啟示

1.由于是預(yù)防正常性檢修，平時(shí)這種萬(wàn)能斷路器出現(xiàn)故障很少。所以對(duì)開關(guān)性能形成依賴，總感覺它是不會(huì)壞的。2.由于電工帶的是丑瓦斯設(shè)備，經(jīng)維修人員造成緊張，未能仔細(xì)檢查設(shè)備狀況。3.要求檢修工要對(duì)所維修設(shè)備的原理、構(gòu)成盡快熟悉，提高業(yè)務(wù)技能。在處理故障時(shí)盡量偏短影響時(shí)間。

BGP高防開關(guān)合閘機(jī)構(gòu)軸改造

一、故障現(xiàn)象

井下中變變電所有BGP高防開關(guān)40多臺(tái)。經(jīng)常出現(xiàn)開關(guān)合不上閘現(xiàn)象，經(jīng)反復(fù)檢查發(fā)現(xiàn)合閘機(jī)構(gòu)軸彎曲變形，拆下軸取直，安裝后，合閘2次后，又發(fā)現(xiàn)合不上閘故障現(xiàn)象。

二、排查故障思路和措施

故障出現(xiàn)后，經(jīng)反復(fù)研究發(fā)現(xiàn)，軸的機(jī)械強(qiáng)度不夠把彈簧退大后取直。上機(jī)床按規(guī)格要求加工。其特點(diǎn)，彈簧退大后，硬而不脆（脆易斷）。加工的軸能讓機(jī)械強(qiáng)度達(dá)到要求。安裝后合閘率達(dá)100%，從而杜絕了軸彎曲變形，合不上閘現(xiàn)象。

三、故障啟示

故障解決后對(duì)全礦一百多臺(tái)高防開關(guān)進(jìn)行更換處理，帶目前為止沒有出現(xiàn)此類故障發(fā)生。建議：有此類故障現(xiàn)象，進(jìn)行更換合閘機(jī)構(gòu)軸，簡(jiǎn)單方便。（比換開關(guān)本體省力、節(jié)約、速度快。）運(yùn)行可靠，確保礦井安全供電。

無(wú)

一、故障現(xiàn)象

某天，我礦混合井絞車在運(yùn)行時(shí)突然發(fā)生抱閘停車現(xiàn)象，緊接著將手閘、主令手把恢復(fù)到零位，送信號(hào)依然能運(yùn)行，至停車位后打點(diǎn)試勾，偶爾還出現(xiàn)制動(dòng)油壓突然回零。

二、排查故障思路和措施

1.首先懷疑液壓站油泵系統(tǒng)故障。倒開 油泵后運(yùn)行試勾未在出現(xiàn)故障現(xiàn)象。2.確保是油泵系統(tǒng)內(nèi)的問題，先查線路測(cè)得0.88、0.89輸出正常比例閥電源輸出正常。打開比例閥控制板發(fā)現(xiàn)，比例閥放大器板有一焊點(diǎn)過熱虛接造成油壓突然回零，更換新板后，恢復(fù)正常。

三、故障啟示

1.使用中未按規(guī)定及時(shí)定期倒開油泵，致使單合油泵長(zhǎng)時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，致使系統(tǒng)中薄弱環(huán)節(jié)，出現(xiàn)疲勞老化現(xiàn)象。2.檢修中存在死角，小的地方輕易不去檢查，后經(jīng)檢查發(fā)熱損壞的板上發(fā)熱點(diǎn)已經(jīng)過熱明顯發(fā)黑，檢修時(shí)確未能發(fā)現(xiàn)。

主井箕斗磁鐵故障

一、故障現(xiàn)象

2013年3月份，由于我礦井下煤質(zhì)下降造成矸石太多，而且塊大，將箕斗上面磁鐵砸脫落，是主井無(wú)法生產(chǎn)，經(jīng)過大家搶修，將備用磁鐵更換后，能夠進(jìn)行生產(chǎn)，但經(jīng)常出現(xiàn)數(shù)據(jù)跑亂現(xiàn)象。誤差在0.2-0.5之間，而且經(jīng)過校正后走幾回又會(huì)跑亂數(shù)據(jù)，偶爾還掉安全回路。

二、排查故障思路和措施

經(jīng)過多次觀察校正，發(fā)現(xiàn)每次磁鐵到達(dá)井筒中 限速校正開關(guān)時(shí)。PLC的輸出燈閃兩次，經(jīng)過拿倉(cāng)庫(kù)中備用磁鐵查看。這種新進(jìn)磁鐵的N極S極為上下排列。我們把里面的磁鐵撬出來(lái)。排列使磁鐵對(duì)開關(guān)接觸一面全部排列為S極，重新更換一套，正常了。

三、故障啟示

對(duì)于事故不明顯的現(xiàn)象，通過觀察判斷和分析是非常關(guān)鍵的。

預(yù)防變頻器超額運(yùn)行

一、故障現(xiàn)象

2011年1月5日，礦副井反轉(zhuǎn)開。出現(xiàn)過減速后速度突然下降致停止。然后滾筒發(fā)生反轉(zhuǎn)現(xiàn)象，反轉(zhuǎn)保護(hù)動(dòng)作，掉安全閥，操作臺(tái)顯示速度為零。初次排查懷疑是主控臺(tái)PLC程序可能出現(xiàn)錯(cuò)誤故障，查PLC程序是否運(yùn)行正常。

二、排查故障思路和措施

通過觀察高壓變頻運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)在進(jìn)入等速段后定頻率運(yùn)行不穩(wěn)定，電流突然增大，運(yùn)行速度不穩(wěn)定，控制液壓站的油壓出現(xiàn)下降。分析梯形圖得出原因：由于變頻器超額運(yùn)行出現(xiàn)誤差偏大，致使變頻器電流增大，引起保護(hù)動(dòng)作。采用提高變頻器放大超額保護(hù)值，減小變頻器超額運(yùn)行，使其在正常狀態(tài)下工作。

三、故障啟示

通過這次故障發(fā)現(xiàn)，變頻器運(yùn)行多年后，多元件出現(xiàn)老化現(xiàn)象有時(shí)在重構(gòu)時(shí)變頻器易出現(xiàn)超額運(yùn)行現(xiàn)象，變頻器的保護(hù)范圍低，需定期檢查檢修遇到問題，處理問題要心細(xì)，要把方方面面都想到保護(hù)設(shè)備在最佳狀態(tài)下運(yùn)行。

軸編碼器計(jì)數(shù)出現(xiàn)混亂

一、故障現(xiàn)象

2013年5月份，渦北礦主井，在正常提升到位后，主控機(jī)數(shù)據(jù)繼續(xù)計(jì)數(shù)，超過規(guī)定脈沖后安全回路掉點(diǎn)，報(bào)軸編碼器失效，多次出現(xiàn)。

二、排查故障思路和措施

電工接到區(qū)調(diào)控電話后到車房。首先詢問故障原因及現(xiàn)象，初步處理辦法：停電復(fù)位，讓軸編碼器停止計(jì)數(shù)，按位切除程序保護(hù)，送上安全回路，對(duì)總行程進(jìn)行校正。校正結(jié)束后走向正常，但時(shí)間不長(zhǎng)又出現(xiàn)同樣故障，判斷更換軸編器。軸編碼器換好后試車正常。運(yùn)行一天不到又出現(xiàn)同樣故障。結(jié)果聯(lián)系華飛公司，廠家建議更換軸編碼器線及PLC。換后故障仍未處理掉，最終廠家來(lái)到后加了個(gè)信號(hào)驅(qū)動(dòng)器在軸編碼器前端，運(yùn)行至現(xiàn)在正常。

三、故障啟示

事后我們又恢復(fù)原先第一個(gè)軸編碼器，恢復(fù)原先導(dǎo)線，恢復(fù)原PLC將外部井筒及井口開關(guān)均更換成無(wú)緣傳感器讓24V電不受外部開關(guān)干擾，運(yùn)行正常。所得到啟示:外部開關(guān)特別是井筒內(nèi)開關(guān)盡量不用有源開關(guān)，盡量采用無(wú)源傳感器。

提升機(jī)不加速

一、故障現(xiàn)象

絞車正常運(yùn)行到位后，換另一方向時(shí)不能正常加速報(bào)警報(bào)減速點(diǎn)到。

二、排查故障思路和措施

電修接到電話后到車房，首先詢問故障現(xiàn)象。觀察PLC輸入站主控機(jī)X12或X15是否常亮。結(jié)果發(fā)現(xiàn)X15燈常亮。說明井外部減速開關(guān)壞，換后試車正常。

三、故障啟示

所得啟示：熟練掌握常用外部開關(guān)輸入部PLC分配表號(hào)，以便更好更快的處理故障。

高壓變頻器啟動(dòng)時(shí)掉電

一、故障現(xiàn)象

啟動(dòng)時(shí)，手閘剛往前推，此時(shí)高壓開關(guān)柜突然掉電。

二、排查故障思路和措施

1.現(xiàn)場(chǎng)檢查，高壓開關(guān)柜上的保護(hù)器。顯示過流。2.制動(dòng)泵是否有油壓，正常。3.電動(dòng)機(jī)是否有故障正常。4.軸編碼器是否無(wú)信號(hào)，有。5.檢查無(wú)異常，重新送電試運(yùn)行，正常運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)掉電現(xiàn)象。

三、故障啟示

經(jīng)過觀察司機(jī)的操作方法有不同之處。正常是先開制動(dòng)泵，手閘和主令要配合完整，先送主令手閘推慢了，經(jīng)過兩秒就會(huì)造成變頻器過流。因?yàn)楫?dāng)時(shí)變頻器已接收到啟動(dòng)信號(hào)，而手閘的信號(hào)傳送小，所以變頻器以大電流的故障方式造成掉電。

井下中央變電所高壓防爆開關(guān)斷相故障

一、故障現(xiàn)象

地面中央變電所（35KV）檢修前更換下井(一)

（三）回路避雷器。當(dāng)檢修完畢更換下井

（三）回路避雷器，更換并送電正常。然后倒閘更換下井

（一）回路避雷器。跟換完畢檢查接線正常，螺紋圈正常聯(lián)系井下，無(wú)異常。當(dāng)井下中央變電所恢復(fù)送電壓，地面小電流接地報(bào)警。綜合保護(hù)器少A相電流，然后聯(lián)系井下將井下高爆開關(guān)停掉，故障消失，井下綜合保護(hù)故障顯示缺相，初判斷為井下高爆故障。

二、排查故障思路和措施

將井下中央變電所下井

（一）回路高壓隔爆開關(guān)電動(dòng)小車搖動(dòng)觀察接線正常電流顯示器正常，試開關(guān)，開合正常。用萬(wàn)用表測(cè)試開關(guān)觸頭開合正常，后觀察主觸頭的動(dòng)觸頭變色發(fā)黑，但是光滑無(wú)燒壞痕跡。經(jīng)仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)靜觸頭過熱，壓簧失去彈性致使靜觸頭接觸不緊。經(jīng)更換后試送電，帶負(fù)荷半小時(shí)無(wú)故障，運(yùn)行正常。

三、故障啟示

對(duì)于井下中央變電所向采區(qū)供電或進(jìn)線供電開關(guān)經(jīng)常停下的更定期與停電申請(qǐng)。停電并按照規(guī)定進(jìn)行停電檢修。經(jīng)倒閥停電壓（分段停電）仔細(xì)檢修，對(duì)于平時(shí)不太觀察的電器元件要檢查仔細(xì)，并每次要做好備件，防止下次發(fā)現(xiàn)故障無(wú)備件可換。

量燈器稱重裝置故障

一、故障現(xiàn)象

2013年5月25日十一點(diǎn)。量燈器操作工反應(yīng)量燈器稱重傳感器故障。燈亮同時(shí)低限燈也亮，裝在噸數(shù)無(wú)顯示手動(dòng)裝載無(wú)法運(yùn)行只能打檢修皮帶機(jī)給煤機(jī)裝載。

二、排查故障思路和措施

在接到電話后，首先在地面對(duì)裝載控制系統(tǒng)重新停掉電在上電，看能否恢復(fù)，試過后還不行，于是下午到量燈器現(xiàn)場(chǎng)，稱重傳感器的部件也就是一個(gè)壓力變送器DC24,4-24mA，于是在防爆用萬(wàn)用表量電壓正常（24），表示防爆箱這也應(yīng)該沒問題到稱重裝置打開，直接在壓力變送器端子上量電壓也為24V電壓，表示電壓沒有問題。于是用萬(wàn)用表串入回路，量回路內(nèi)毫安電流測(cè)為-4mA—3.5mA（負(fù)值顯然不正常）而壓力變送器為4mA-20mA，確定稱重裝置壓力變送器損壞。于是對(duì)稱重裝置進(jìn)行更換，更換完后觀察稱重裝置故障燈還是亮。然后用萬(wàn)用表測(cè)回路毫安電流值，發(fā)現(xiàn)無(wú)電流，檢查線路及壓力變送器接線緊固可靠，判斷壓力變送器還有問題用萬(wàn)用表測(cè)壓力變送器1#2#接線端子不通，1#3#不通，2#3#端子一個(gè)方向0.9mA一個(gè)方向4.5mA，而原壓力變送器接線為1#2#端子，判斷這個(gè)壓力變送器接線端子可能為2#3#端子，于是把3#端子接正，2#端子接負(fù)，然后觀察裝置，顯示一切正常，試車運(yùn)行正常。

三、故障啟示

在處理故障的過程中，各種情況都有可能出現(xiàn)，不能認(rèn)為想當(dāng)然。要報(bào)故障現(xiàn)象，認(rèn)真一步步排查，不能認(rèn)為這個(gè)部位不應(yīng)該有故障而不去排查。像這個(gè)故障壓力變送器原來(lái)接在1#2#端子的，這個(gè)廠家卻能把它接在3#2#端子，如果認(rèn)為想當(dāng)然還接在1#2#端子，那么這個(gè)故障還解決不掉。

無(wú)

一、故障現(xiàn)象

朔里礦南風(fēng)井，2004年改造成變頻提升系統(tǒng)。系統(tǒng)投入運(yùn)行以后一直有一個(gè)難題無(wú)法徹底解決，即變頻柜給定控制線受地球磁場(chǎng)的干擾，造成兩勾的速度不一樣。干擾的時(shí)間有時(shí)兩勾的速度相差1米多。

二、排查故障思路和措施

為了盡量減少地球磁場(chǎng)的干擾，以及動(dòng)力電纜周圍存在磁場(chǎng)對(duì)控制線的影響。1.我將給定控制線與動(dòng)力電纜分開鋪設(shè)。2.將給定控制線增長(zhǎng)，中間盡量無(wú)接頭不沿直線鋪設(shè)盡量增加給定控制線的彎曲程度。3.將給定控制線的屏蔽層有良好的接地。

三、故障啟示

通過上述的措施改進(jìn)，給定控制線的加長(zhǎng)，磁場(chǎng)干擾明顯的得到改善，而勾的速度影響也減少了，幾乎兩勾的速度相同。變頻柜設(shè)施受磁場(chǎng)感應(yīng)比較厲害，在目前的科技發(fā)展下，想得到徹底解決是不可能的。我們只有通過上述措施來(lái)減少干擾，來(lái)解決提升系統(tǒng)的穩(wěn)定性，使磁場(chǎng)干擾到變頻柜影響降到最低。

無(wú)

一、故障現(xiàn)象

我礦新副井軌道絞車溫度指示主軸編碼器與捕車器輔助軸編碼器不同步，使絞車不能正常使用，捕車器動(dòng)作。

二、排查故障思路和措施

主輔軸編碼器輸出不同步，懷疑是軸編碼器損壞或交接處不正常。先查看主編碼器連接處正常更換主軸編碼器后故障未排除。試車后，深度指示器與防車顯示數(shù)據(jù)兩勾誤差不定。有時(shí)兩勾誤差5-6米，有時(shí)20-30米。打開捕車器軸編碼器護(hù)罩發(fā)現(xiàn)編碼器傳動(dòng)齒輪被檢修工丟棄的就棉紗所纏繞，導(dǎo)致軸編碼器軸與齒輪傳動(dòng)時(shí)不同軸，從而使兩組數(shù)據(jù)不通，造成捕車器誤動(dòng)作非正常捕車。清理棉紗更換軸編碼器傳動(dòng)齒輪后試車正常，故障排除。

三、故障啟示

在機(jī)電檢修工作中要有重點(diǎn)，不留盲點(diǎn)死角，按正規(guī)的檢修流程進(jìn)行。日檢、周檢、月檢，杜絕檢修中的不良行為。

無(wú)

一、故障現(xiàn)象

提升機(jī)電器檢修完畢，送操作電源試運(yùn)行時(shí)，啟動(dòng)制動(dòng)泵，潤(rùn)滑泵安全運(yùn)行指示燈顯示正常。來(lái)信號(hào)后司機(jī)敞開工作閘數(shù)字壓力表顯示正常，但提升機(jī)又不起來(lái)，在故障表里無(wú)故障現(xiàn)象。

二、排查故障思路和措施

首先檢查主令閘工作手把，軸編碼器正常，觀察液壓站G3、G4里磁閥指示燈不亮，用萬(wàn)用表測(cè)量有電壓，電壓為18V左右。電壓偏低。又測(cè)量電磁閥的電源輸出正常為24V。然后檢查主令繼電器，有兩對(duì)接點(diǎn)串入電磁閥回路中，用一根導(dǎo)線短接兩對(duì)接點(diǎn)，電磁閥帶電，甩掉短接線，電磁閥指示仍正常，判斷為安全繼電器接點(diǎn)閉合不好更換安全繼電器啟動(dòng)正常。

三、故障啟示

對(duì)于重要外部觸點(diǎn)，要做到定期檢查，接線端子要定期緊固，處理故障要頭腦清醒，思路明確，熟悉現(xiàn)場(chǎng)控制線路及原理。

高壓開關(guān)斷相

一、故障現(xiàn)象

35KV變電所，6KV高壓開關(guān)柜檢修后恢復(fù)送電，壓風(fēng)機(jī)房司機(jī)在恢復(fù)送電時(shí)，反映電壓電壓不夠，有缺相運(yùn)行現(xiàn)象。

二、排查故障思路和措施

當(dāng)接到壓風(fēng)機(jī)房司機(jī)反映電源側(cè)電壓表指示不正常，聯(lián)系電工排查壓風(fēng)機(jī)房高壓開關(guān)柜是否正常。聯(lián)系35KV變電所檢修電工檢查壓風(fēng)機(jī)房饋出線開關(guān)柜，后經(jīng)檢查確定為35KV變電所高壓柜有問題開關(guān)停電。驗(yàn)電放電后發(fā)現(xiàn)A相真空管支持絕緣內(nèi)固定螺紋被拉出，開關(guān)分閘時(shí),A相真空管不能完斷開。合閘時(shí)A相阻力過大，合閘機(jī)構(gòu)不到位，造成A相缺電。后更換A相真空管絕緣子后供電正常。

三、故障啟示

檢修設(shè)備時(shí)，不留死角，不能忽視平時(shí)不易出現(xiàn)故障的部位。善于發(fā)現(xiàn)各種事故出現(xiàn)前的征兆，隱患。

變頻器無(wú)故掉電

一、故障現(xiàn)象

生產(chǎn)系統(tǒng)一部皮帶機(jī)變頻器運(yùn)行中，時(shí)常掉電。變頻器沒有報(bào)故障碼，工頻運(yùn)行正常。

二、排查故障思路和措施

查看一部變頻器接線，驅(qū)動(dòng)回路均正常，變頻器本身也未見異常。將工變頻小執(zhí)行繼電器對(duì)調(diào)，故障現(xiàn)象仍然為解除。查看控制回路各處接線，均正常。最后查到變頻工作的執(zhí)行繼電器的底座，更換后正常工作了。

三、故障啟示

故障排查時(shí)，對(duì)執(zhí)行小繼電器接線壓線及本身重點(diǎn)檢查。開始沒有對(duì)底座產(chǎn)生懷疑，感覺底座是固定的東西，表面有沒有放電碳化的痕跡。以后在排查故障時(shí)，一定要不放松每處地方，尤其是不容易出現(xiàn)問題的地方。

主井低頻真空開關(guān)故障

一、故障現(xiàn)象

2013年3月份，主井司機(jī)檢修時(shí)間電工說，最近經(jīng)常有減速段超速現(xiàn)象，但不頻繁。一天出現(xiàn)幾次，要求看清原因。

二、排查故障思路和措施

1.既然是減速段超速，首先檢查低頻電流及GLC1、GLC2真空開關(guān)及低頻接觸點(diǎn)。2.對(duì)控制電流檢查，是否有作現(xiàn)象。經(jīng)檢查未發(fā)現(xiàn)異常，后在運(yùn)行時(shí)專人觀察，故障偶爾出現(xiàn)，但未查出故障原因。3.在檢修時(shí)間時(shí)低頻向真空開關(guān)再次檢查發(fā)現(xiàn)GLC2有時(shí)中間出現(xiàn)不通流現(xiàn)象，但出現(xiàn)幾率極小。

三、故障啟示

自從換向柜使用后，對(duì)其主要部件只進(jìn)行正常維修未進(jìn)行過更換，用老的思維方式，什么時(shí)間出現(xiàn)問題時(shí)間更換。應(yīng)該對(duì)各個(gè)車間所維修設(shè)備，尤其是主要部件，應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)定時(shí)更換，減少事故的發(fā)生率。

無(wú)

一、故障現(xiàn)象

主井下口裝在系統(tǒng)，按下裝載按鈕，裝載電機(jī)不能啟動(dòng)，且各種顯示閃爍。

二、排查故障思路和措施

1.首先判斷可能是電動(dòng)機(jī)損壞，用搖表?yè)u測(cè)電動(dòng)機(jī)繞組五接地?cái)嘞嗲医泳€盒內(nèi)無(wú)過熱產(chǎn)生的糊味，判斷裝載電動(dòng)機(jī)正常。2.檢查真空磁力啟動(dòng)器，排除負(fù)荷電流，用驗(yàn)電筆測(cè)令磁力啟動(dòng)器，負(fù)荷端缺兩相。故判斷可能是真空接觸器損壞。3.更換真空磁力啟動(dòng)器后，故障仍未排除。后來(lái)向上逐漸檢查電源后發(fā)現(xiàn)有一通內(nèi)接線柱燒壞更換通后故障排除。

三、故障啟示

處理故障經(jīng)驗(yàn)注意，沒有仔細(xì)檢查出事故原因，就盲目處理。

低壓缺一相電

一、故障現(xiàn)象

4月份22號(hào)，我值班接水電科電工匯報(bào)，供水泵房低壓電源缺一相電，水泵開不起來(lái)，部分工人村住戶家中無(wú)電。

二、排查故障思路和措施

接電話后，我安排電工去現(xiàn)場(chǎng)測(cè)變壓器低壓出線測(cè)是否缺相。確認(rèn)不缺相后，我叫電工測(cè)量高壓開關(guān)電源測(cè)是否缺相，他匯報(bào)不缺相，然后我判定變壓器有問題，然后換備用變壓器還不行。我安排電工去別的地方測(cè)量變壓器，發(fā)現(xiàn)整個(gè)工人村變壓器店員都缺相。后安排檢查線路，最后發(fā)現(xiàn)另外一個(gè)村旁桿子上電纜與架空線的接線處掉一相高壓。

三、故障啟示

1.現(xiàn)場(chǎng)人員匯報(bào)不清楚，一共三臺(tái)變壓器都缺相，就匯報(bào)一臺(tái)缺相，供電正常。2.值班電工心不細(xì)，測(cè)量高壓電時(shí)，感應(yīng)電未發(fā)現(xiàn)。3.值班電工工具儀表不齊全，未帶至現(xiàn)場(chǎng)。4.加強(qiáng)線路開關(guān)檢修，防止類似事故發(fā)生。

提升機(jī)低頻不投

一、故障現(xiàn)象

2013年3月23日晚上9點(diǎn)10分左右，我礦主井提升機(jī)在開車運(yùn)行到減速后，忽然掉電，主控臺(tái)語(yǔ)音報(bào)警為“減速段超速”。

二、排查故障思路和措施

我到現(xiàn)場(chǎng)后，叫司機(jī)開車試一下，果然在高壓退出低頻未投入，我叫司機(jī)打到低頻位置，低頻仍然不投，主電機(jī)沒電，重勾下滑，檢查低頻電源正常。說明低頻換向或低頻線路接觸器有問題，造成低頻電不投入。單換向柜高壓電源，通過試驗(yàn)按鈕，對(duì)低頻正向接觸器DZC反向接觸器DFC實(shí)驗(yàn)，吸合均正常，發(fā)現(xiàn)DLC1的吸合板，只能吸動(dòng)一點(diǎn)，不能完全吸合上。就人為地手推一下，沒有較大的阻力，說明機(jī)械部分正常，沒有卡組現(xiàn)象。對(duì)接觸器線圈檢查，也正常。對(duì)線圈控制回路進(jìn)行檢擦，發(fā)現(xiàn)短接線圈的觸點(diǎn)有點(diǎn)發(fā)黑，觸點(diǎn)中間一凹下去，就對(duì)該動(dòng)觸點(diǎn)及觸點(diǎn)小彈簧進(jìn)行更換，更換后試運(yùn)行正常。

三、故障啟示

接觸器接點(diǎn)動(dòng)作頻繁，造成觸電的壓力彈簧疲勞，壓力逐漸變小。在彈簧壓力小時(shí)接點(diǎn)接觸不良造成刺火，使觸點(diǎn)接觸面產(chǎn)生接觸電阻，產(chǎn)生降壓，最后使接觸器線圈電壓低的時(shí)候，吸力不夠造成這故障。在維修各類接觸器工作中，特別是對(duì)動(dòng)作頻繁的應(yīng)定期強(qiáng)制更換。因彈簧疲勞人很難發(fā)現(xiàn)，只能從觸點(diǎn)經(jīng)常刺火或燒壞來(lái)判斷。檢修設(shè)備不留死角，讓設(shè)備運(yùn)行到最佳狀態(tài)。

主井電機(jī)電阻箱接地故障處理

一、故障現(xiàn)象

某日，電工陳某更換主井電機(jī)，更換后試車時(shí)電機(jī)滑環(huán)出出現(xiàn)一團(tuán)電弧，電機(jī)滑環(huán)燒壞，后將滑環(huán)處理好用搖表?yè)u，仍然接地還不敢送電，排除電阻后電機(jī)轉(zhuǎn)子不接地?fù)u測(cè)電阻箱接地處理停頓。

二、排查故障思路和措施

隊(duì)長(zhǎng)趕到現(xiàn)場(chǎng)后。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)事情狀況做了了解后，認(rèn)為電機(jī)滑環(huán)處接地是人為造成的，電阻箱接地是以前遺留狀況，電阻箱接地，因是單點(diǎn)接地故電機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)人為造成碳刷接地時(shí)，造成短路刺壞滑環(huán)。當(dāng)時(shí)命令正常開車，開車后運(yùn)行正常。第二天檢修時(shí)發(fā)現(xiàn)有一電阻箱接地更換后排除。

三、故障啟示

檢修工要加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，掌握綜合知識(shí)，同時(shí)在工作中勤動(dòng)腿，勤動(dòng)手。了解現(xiàn)場(chǎng)情況。及時(shí)作出判斷。

掉電

一、故障現(xiàn)象

2012年11月份我礦主副井經(jīng)常掉電。

二、排查故障思路和措施

2012首先用搖表檢查備照明線路及燈具等電器件，沒有漏電接地現(xiàn)象。檢查本體插件及其他電器件完好正常，再次試照明有掉電現(xiàn)象。這時(shí)用萬(wàn)用表測(cè)試綜保進(jìn)線電壓，發(fā)現(xiàn)缺一相電。隨后檢查測(cè)得上級(jí)分饋合閘后電壓不正常（缺一相）。

三、故障啟示

照明綜保出現(xiàn)故障原因很多，檢修人員往往只對(duì)綜保負(fù)載及開關(guān)車體檢查，而忽略了對(duì)上級(jí)電源檢查。

35KV變電所6KV出線接地

一、故障現(xiàn)象

6kv母線工段檢測(cè)接地現(xiàn)象。

二、排查故障思路和措施

巡查線路未發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)，在35kv變電所用電流卡表對(duì)6kv出線逐一卡線，接地電路有電流指示。

三、故障啟示

外圍工作單位施工造成地下線路損壞造成故障，建議線路架空。

主控機(jī)24V電源接地出現(xiàn)的故障現(xiàn)象

一、故障現(xiàn)象

井筒校正開關(guān)24v電流接地（此電流與主控機(jī)同一電流）故障現(xiàn)象。主井檢修后，送電出現(xiàn)主控機(jī)輸入（IN）指示燈全滅不亮，而輸出（OWT）指示燈亮，無(wú)法工作。

二、排查故障思路和措施

初步排查24v電壓有接地現(xiàn)象，經(jīng)過甩外圍線發(fā)現(xiàn)前期井筒安裝的校正開關(guān)24v電源線接地，甩井后投入運(yùn)行。主控機(jī)輸入輸出指示正常，運(yùn)行正常。

三、故障啟示

擴(kuò)展思維，熟悉現(xiàn)場(chǎng)，不拘于事故表面。

潤(rùn)滑油過熱保護(hù)動(dòng)作

一、故障現(xiàn)象

2013年6月13日下午，在檢修我礦副井絞車的時(shí)候，機(jī)修工需要在井口更換罐。半小時(shí)后機(jī)修工把大罐東側(cè)灌身更換完畢，機(jī)修工讓上井口信號(hào)工給車房發(fā)信號(hào)換灌。車房司機(jī)接到信號(hào)后，司機(jī)觀察安全回路，各開關(guān)手柄各儀表指示均正常，操作臺(tái)顯示屏無(wú)故障顯示，司機(jī)就是動(dòng)不了車。

二、排查故障思路和措施

觀察工作閘手柄已在零位，給定手柄也在零位，來(lái)回搬動(dòng)幾次也有零位顯示，各電壓表電流表等指示不正常，安全回路，制動(dòng)油泵，潤(rùn)滑油泵指示燈已亮司機(jī)操縱臺(tái)故障顯示屏無(wú)故障顯示，就在無(wú)法查找原因時(shí)，我把潤(rùn)滑油泵停掉再重新啟動(dòng)，這時(shí)絞車開始操作正常，致使絞車開不了是由于潤(rùn)滑油泵超溫保護(hù)觸點(diǎn)為傳到車房，司機(jī)無(wú)法判斷原因。

三、故障啟示

通過對(duì)本次故障的處理學(xué)習(xí)，了解到各保護(hù)元件的功能作用，以及利用主提升操作正常期工作經(jīng)驗(yàn)，要善于判斷故障原因，了解各種保護(hù)元件工作原理，為以后更好的檢修或快速排查故障打下了良好的基礎(chǔ)，希望以后機(jī)修，電修要多于主提升司機(jī)溝通交流，創(chuàng)造更多的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。

無(wú)

一、故障現(xiàn)象

下井口到上口打開信號(hào)臺(tái)，并將上口守倉(cāng)門關(guān)閉后，正常情況下上口已經(jīng)具備了向車房司機(jī)送電的條件，但是當(dāng)上井口打司機(jī)，上井口信號(hào)臺(tái)顯示打信號(hào)顯示不跳變，即向車房送后信號(hào)臺(tái)仍顯示停車信號(hào)。

二、排查故障思路和措施

電工到現(xiàn)場(chǎng)后向司機(jī)詢問并檢查，上下信號(hào)的井底顯示板均顯示正常，只有上井口顯示板顯示不跳變，經(jīng)電工排查，初步判斷故障原因，PLC輸出端與顯示屏通訊錄所用的插頭氧化。顯示屏信號(hào)板收到PLC輸出信號(hào)所致。

三、故障啟示

精密儀器機(jī)電腦輸出接線口，長(zhǎng)期工作中，易出現(xiàn)氧化，應(yīng)定期排查維修。

潤(rùn)滑油過熱保護(hù)動(dòng)作

一、故障現(xiàn)象

2013年6月13日，在檢修我礦副井絞車的時(shí)候，機(jī)修工需要在井口更換罐耳。半小時(shí)后機(jī)修工把大罐東側(cè)罐耳更換完畢。機(jī)修工讓上井口信號(hào)工給車房發(fā)送信號(hào)換灌。車房司機(jī)接到信號(hào)后，司機(jī)觀察安全回路各開關(guān)手板各儀表指示均正常。操作臺(tái)顯示屏無(wú)故障顯示，司機(jī)就是動(dòng)不了車。

二、排查故障思路和措施

觀察工作閘手柄已在零位，給定手柄也在零位，來(lái)回搬動(dòng)幾次也有零位顯示，各電壓表電流表等指示正常，安全回路制動(dòng)油泵潤(rùn)滑油泵指示燈已亮，司機(jī)操縱臺(tái)故障顯示屏無(wú)故障顯示，就在無(wú)法查找原因時(shí)，我把潤(rùn)滑泵開關(guān)停掉在重新啟動(dòng)，這時(shí)絞車開始操作正常。致使絞車開不了是由于潤(rùn)滑油泵超溫保護(hù)觸點(diǎn)，為傳到車房司機(jī)無(wú)法判斷原因。

三、故障啟示

通過對(duì)本次故障的處理學(xué)習(xí)了解到各保護(hù)元件的功能作用，以及利用主提升操作正常期工作經(jīng)驗(yàn)，要善于判斷故障原因，了解各種保護(hù)元件工作原理，為以后更好的檢修或快速排查故障打下了良好的基礎(chǔ)，希望以后機(jī)修、電修要多于主提升司機(jī)交流溝通，創(chuàng)造更多的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。

手閘軸編碼器回不到零位

一、故障現(xiàn)象

2009年5月上午，我礦電修對(duì)高壓柜進(jìn)行清理衛(wèi)生，檢修完畢后，合閘送電，進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，再合上高壓開關(guān)柜后，緊停后按回復(fù)按鈕，觀察操作臺(tái)顯示屏，各指示燈正常，無(wú)故障顯示，然后合安全回路，就是送不上電。

二、排查故障思路和措施

觀察工作閘手柄已在零位，來(lái)回搬動(dòng)幾次，觀察高壓開關(guān)，合閘反饋點(diǎn)正常，腳踏開關(guān)輔助點(diǎn)正常，反復(fù)查找多處，無(wú)異常現(xiàn)象，最后打開操作臺(tái)上蓋，檢查手閘軸編碼器，發(fā)現(xiàn)固定螺絲有松動(dòng)，在上面搬動(dòng)操作手柄，認(rèn)為已拉到零位，實(shí)際工作閘手柄的軸編碼器并沒有回到零位，所以安全回路送不上電，最后擰緊螺絲，安全回路正常，絞車運(yùn)行正常。

三、故障啟示

通過本次學(xué)習(xí)，了解了梯形圖原理及其元器件的功能作用，以及利用編碼器或筆記本電腦快速查找故障的方法。

軸編碼器螺栓松動(dòng)造成等速段超速

一、故障現(xiàn)象

2006年3月份，某礦副井，當(dāng)提升容器運(yùn)行到等速階段時(shí)，絞車突然緊急制動(dòng)，安全停車了，司機(jī)打電話找電工處理，電工送電絞車運(yùn)行正常，以后的日子里有時(shí)候一到兩星期出現(xiàn)一到兩次問題始終沒能得到解決。

二、排查故障思路和措施

后來(lái)電工班長(zhǎng)找有關(guān)技術(shù)人員，蹲守副井車房，找不到故障點(diǎn)誓不罷休，先后更換了相關(guān)零部件，問題還是沒能解決，最后主提升機(jī)司機(jī)給電工建議仔細(xì)檢查固定軸編碼器的螺栓，電工把軸編碼器重新安裝，螺栓對(duì)準(zhǔn)槽口擰緊，試車走勾，從此后在沒有出現(xiàn)等速段超速現(xiàn)象。

三、故障啟示

提升機(jī)走勾振動(dòng)，軸編碼器螺栓沒上緊，振動(dòng)時(shí)軸編碼器位移，使之誤動(dòng)作，實(shí)際速遞沒有超速，還有電修檢修不到位，應(yīng)該保持時(shí)刻警惕。

無(wú)

一、故障現(xiàn)象

某礦副井，單繩雙滾筒纏繞式提升機(jī)。經(jīng)常遇到如下情況：當(dāng)雙鉤都有托罐口進(jìn)行提升操作時(shí)出現(xiàn)罐籠到位停車（或勾未到位距離井口100mm左右停車），但提升過動(dòng)作，安全條件具備燈滅。司機(jī)觀察操作臺(tái)顯示屏容器提升位置主控與監(jiān)控機(jī)顯示相差0.5m。司機(jī)短接過卷開關(guān)，并進(jìn)行行程校正。正常走幾勾后，又出現(xiàn)同樣情況，為避免頻繁出現(xiàn)，只有將行程校正開關(guān)，處于校正狀態(tài)，方可正常運(yùn)行。匯報(bào)電工一直未得到根本解決，當(dāng)只有一勾有托罐器時(shí)，未發(fā)現(xiàn)這種情況。

二、排查故障思路和措施

這個(gè)問題電工檢查井口 過卷開關(guān)，深指上過卷開關(guān)，井筒中距井口的保護(hù)，但到現(xiàn)在一直存在這個(gè)故障，未得到徹底解決雙勾有托罐器，進(jìn)行提物料，司機(jī)就得行程校正開關(guān)，旋轉(zhuǎn)到校正狀態(tài)進(jìn)行。

三、故障啟示

本人認(rèn)為，此提升東勾繩比西勾繩長(zhǎng)一些，當(dāng)雙勾都有托罐器進(jìn)行提物操作時(shí)，西勾還未到位就停車而東勾繩長(zhǎng)停在下口托罐器上，繩會(huì)有一些松，很疑惑，不知到底什么原因希望有人能解決一下。

無(wú)

一、故障現(xiàn)象

2013年6月16日中班，晚上六點(diǎn)五十分，我礦副井絞車在運(yùn)行時(shí)，還差四米到位時(shí)，突然緊急停車并進(jìn)行二級(jí)制動(dòng)，安全回路掉電操作臺(tái)顯示過卷和主開關(guān)分離。監(jiān)控臺(tái) 和主控臺(tái)的數(shù)字相差1.2米，安全回路送不上電，接著打電話向科值班人員匯報(bào)。

二、排查故障思路和措施

隨后值班電工和跟班區(qū)長(zhǎng)來(lái)到車房，詢問剛剛發(fā)生的情況，我把事情經(jīng)過講述了一遍，并把操作臺(tái)上顯示屏兩個(gè)編碼器上的數(shù)據(jù)給他們看，電工打開操作臺(tái)后面的電柜，對(duì)編碼器仔細(xì)認(rèn)真的檢查了一遍，查出可能是導(dǎo)向輪上的編碼器失效造成的接著電工把校正開關(guān)，打到校正位置，故障解除了，安全回路送上電，絞車正常運(yùn)行。

三、故障啟示

故障排除后，絞車正常運(yùn)行，出現(xiàn)這樣的事故，說明電工檢查不夠仔細(xì)，希望以后檢修對(duì)旋轉(zhuǎn)部位加強(qiáng)巡查，保證絞車安全運(yùn)行。

主井滿倉(cāng)信號(hào)故障

一、故障現(xiàn)象

井下裝載銅室操作臺(tái)無(wú)法動(dòng)作，給煤機(jī)裝載皮帶無(wú)法開啟，并且上級(jí)電源開關(guān)綜保掉電。

二、排查故障思路和措施

根據(jù)出現(xiàn)的故障現(xiàn)象，分析可能是綜保自身原因。但用萬(wàn)用表檢查綜保本身及保險(xiǎn)后，排除了這種可能，電工有分析是不是可編程控制箱里那根控制線短路，造成綜保掉電。由于當(dāng)時(shí)工具沒帶全的影響，并且控制箱里的控制線不太多，就一根一根甩掉線，約十根左右，綜保開關(guān)能送上電了，并且給煤機(jī)裝載皮帶都能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但問題又來(lái)了，甩掉的這跟控制線，找不到另一端能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，于是到第二天找到滿倉(cāng)信號(hào)箱，打開防爆外殼，里面繼電器下面有一排接線端子中的兩個(gè)接線短路造成端子排燒焦。

三、故障啟示

我認(rèn)為怎樣檢查故障原因應(yīng)分析以下幾步：1.檢查故障發(fā)生出現(xiàn)的故障點(diǎn)，是送不上電還是有電開啟不了。2.根據(jù)癥狀分析引起癥狀發(fā)生的幾種最大可能，逐一排查。3.找到原因解決故障，在解決故障中，要沉著冷靜，有時(shí)不一定隨意就解決好的。

液晶工磺顯示屏損壞

一、故障現(xiàn)象

2011年7月的某一天副井車房液晶顯示屏突然沒有任何信號(hào)顯示看不見燈光黑成一片，此時(shí)絞車的運(yùn)行速段由等速段的最大速段降低至爬行速段停車。操作工及時(shí)擴(kuò)電話匯報(bào)電修值班，電修值班工人迅速趕到現(xiàn)場(chǎng)把情況詢問以后初步判斷是顯示屏，因某種原因燒壞。罐籠此時(shí)沒到正常停車位置，為了不影響走勾把應(yīng)急開關(guān)短接，帶備件找好重現(xiàn)換掉投入正常。

二、排查故障思路和措施

作為操作工，必須對(duì)你所使用設(shè)備的結(jié)構(gòu)工作原理要了解的非常透徹，然后對(duì)發(fā)生故障的地點(diǎn)進(jìn)行分析，判斷。找到問題對(duì)癥下藥，發(fā)現(xiàn)問題不要隱瞞，把問題消滅在萌芽狀態(tài)或初始階段，最大限度減少傷害和損失，確保設(shè)備安全運(yùn)行。

三、故障啟示

經(jīng)過此時(shí)事故說明操作工首先的問題是必須明確你所在崗位的重要性，要隨時(shí)對(duì)所管轄設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)巡查。特別是顯示屏的工作情況，處處留心觀察，不能有絲毫的松懈。

軸編碼器鏈接部件擰斷

一、故障現(xiàn)象

2010年10月21日，我礦主井正常維修，檢修人員按照檢修程序進(jìn)行，認(rèn)真清理衛(wèi)生，按照停送電規(guī)定規(guī)程操作，檢查維修期柜內(nèi)的各部件檢修送電，司機(jī)聯(lián)系調(diào)度所走勾，檢修人員撤離現(xiàn)場(chǎng)，司機(jī)開車遛勾當(dāng)絞車運(yùn)行到54m處，安全閥掉電，致使絞車停止運(yùn)行。

二、排查故障思路和措施

經(jīng)檢修人員及技術(shù)員多方面排查，判定是軸編碼器失效造成。高速軸編碼器有棉紗纏繞，傳動(dòng)桿以擰斷，與軸編碼器脫節(jié)，失去脈沖信號(hào)，經(jīng)過PLC程序處理，安全保護(hù)動(dòng)作，致使安全制動(dòng)。

三、故障啟示

這次教訓(xùn)是深刻的，檢修人員未清理現(xiàn)場(chǎng)，工作責(zé)任心不強(qiáng)，安全確認(rèn)不到位，設(shè)備方面欠缺安全防護(hù)，通過此次事件對(duì)軸編碼器加上了防護(hù)罩以及其他轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備也同時(shí)進(jìn)行了防護(hù)，避免對(duì)人的傷害和機(jī)器的損壞，加強(qiáng)了職工思想教育，加強(qiáng)對(duì)設(shè)備巡視檢查。

提升機(jī)制動(dòng)油壓壓力低

一、故障現(xiàn)象

2012年7月份的某一天，當(dāng)時(shí)我上早班在12點(diǎn)左右，在絞車運(yùn)行到等速段時(shí)，突然電流過大，液壓站壓力過低，毫安表也下降到10mA左右，還有磨閘盤現(xiàn)象，就立刻匯報(bào)值班電工。

二、排查故障思路和措施

當(dāng)電工到車房時(shí)，車間還有淡淡的閘皮味道，液壓站壓力變顯示壓力8.5mpa，油壓過低，低壓電源電壓顯示360v毫安值顯示340mA原液壓站油壓表9.0mpa，毫安表顯示360mA，聽電工說由于是夏季用電高峰期，使得電壓過低，造成這種故障的主要原因。將AK1、AK2、AK3向右旋轉(zhuǎn)90度，按慢上按鈕將毫安值調(diào)至360mA，將AK1、AK2、AK3恢復(fù)，液壓站壓力顯示9.0mpa，毫安表顯示360mA，試車走勾正常。

三、故障啟示

通過這件事件告訴我們絞車工不僅要熟練掌握操作方法，還要明白工作原理，掌握設(shè)備的參數(shù)內(nèi)容，并對(duì)設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真的排查。時(shí)刻提高責(zé)任，把事故消滅在萌芽狀態(tài)，保證了設(shè)備安全運(yùn)行。

液壓系統(tǒng)突然失壓

一、故障現(xiàn)象

2010年8月的一天夜班22點(diǎn)左右主井車房出現(xiàn)安全條件具備的情況下信號(hào)發(fā)生后無(wú)法啟動(dòng)的故障。當(dāng)班兩名提升司機(jī)雖然從業(yè)時(shí)間不長(zhǎng)，但是在五分鐘前也按規(guī)程規(guī)定每小時(shí)對(duì)設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真巡查。當(dāng)時(shí)由于礦井還沒有投產(chǎn)也沒有固定的維修工值班，因?yàn)楫?dāng)班的兩名司機(jī)是我的徒弟所以他們撥打我的手機(jī)，接到電話后馬上趕到現(xiàn)場(chǎng)，我讓井口信號(hào)工從新發(fā)信號(hào)，發(fā)現(xiàn)操縱臺(tái)各儀表指示燈均處于安全正常狀態(tài)。

二、排查故障思路和措施

此時(shí)，撇開可調(diào)閘手柄，可調(diào)閘給定電壓表電壓值正常，推動(dòng)主令控制器，主電機(jī)啟動(dòng)，但是此時(shí)啟動(dòng)電流達(dá)到極限值而制動(dòng)油壓表顯示為零，我立刻把主令手柄拉到零位，我第一感覺是液壓系統(tǒng)出現(xiàn)了故障，我立刻來(lái)動(dòng)液壓站前發(fā)現(xiàn)到處都是液壓油油位表以看不到油標(biāo)，溢流閥還在出油我讓徒弟敞開閥一下，立刻如噴泉一般，我判斷溢流閥密封圈肯定出現(xiàn)了破損。

三、故障啟示

由于當(dāng)時(shí)礦井處于基建時(shí)期每班走勾次數(shù)很少，只是在夜班偶爾走勾，因?yàn)楫?dāng)班人員在幾分鐘前進(jìn)行了巡查，未發(fā)現(xiàn)有明顯的漏油現(xiàn)象，說明在一次運(yùn)行中密封圈破損由于液壓系統(tǒng)液壓高達(dá)10mpa在極短時(shí)間內(nèi)液壓油箱的液壓油就會(huì)全部噴涌而出，當(dāng)我匯報(bào)后機(jī)修工取出了密封圈果然發(fā)現(xiàn)有個(gè)針眼大的破損，此密封圈因?yàn)槭褂脮r(shí)間不長(zhǎng)，忽略了檢查，只能說明質(zhì)量問題，再則檢修工也沒有做到位，要吸取教訓(xùn)，不能忽略沒一點(diǎn)。

高壓變頻器運(yùn)行掉電

一、故障現(xiàn)象

2011年5月17日，上午天降大雨，中午時(shí)副井車房正常，走勾運(yùn)行時(shí)在等速段突然減速，絞車只能在0.2m/s速度運(yùn)行，運(yùn)行2分鐘后掉變頻器。

二、排查故障思路和措施

現(xiàn)場(chǎng)排查，變頻器顯示故障為過電流保護(hù)動(dòng)作，檢查變頻器無(wú)異常后，送上高壓變頻器，變頻器自檢正常各個(gè)動(dòng)律單元及控制都正常。檢查變頻器反饋軸編碼器輪鏈接及插頭發(fā)現(xiàn)變頻器反饋軸編碼器無(wú)反饋信號(hào)發(fā)現(xiàn)電纜勾內(nèi)有積水，軸編碼器接頭在水中浸泡，造成其反饋信號(hào)短路，變頻器無(wú)法收到信號(hào)，引起動(dòng)力單元過熱保護(hù)，掉變頻器。

三、故障啟示

今后要加強(qiáng)電纜勾內(nèi)接頭管理，將連接頭抬置高處，放置電纜時(shí)中間盡量沒有接頭出現(xiàn)電流長(zhǎng)時(shí)間超過120A速度不能高速運(yùn)轉(zhuǎn)，立即停車檢查處理，防止長(zhǎng)時(shí)間過負(fù)荷運(yùn)行造成變頻器老化，縮短變頻器壽命。