第一篇：KTV系統的故障檢查與排除

一、手持傳聲器時發出“嘭嘭”聲，是什么原因？怎樣解決？

答：原因：手持傳聲器有時擺動傳聲器線，引起“嘭嘭”聲，多半是卡儂插頭的3個真尖中至少有一個前后松動或焊接點未焊接好，碰及其它焊接點。如果傳聲器上有開關，開關接觸點松動，時而接觸，時而脫開，也是“嘭嘭”聲的一個原因。排除方法：更換卡儂插頭。有的卡儂插頭是耐溫性能甚差的塑料卡儂插頭，在錫焊針尖后，針尖前后松動，從而使傳聲器接觸不良。焊接過程是將每根導線的金屬絲擰成1股后焊作1根，再與針尖焊接。傳聲器開關接觸不良時應更換或拆下后直接進行焊接，刪除開關功能。

二、手持傳聲器時出現“翁翁”交流聲，是什么原因？怎樣解決？

答：原因：手持傳聲器出現“翁翁”交流聲是由于傳聲器金屬外殼與傳聲器的屏蔽線沒有焊接好，人體感應的交流信號進入傳聲器信號線，引發交流聲。

排除方法：將傳聲器的屏蔽線與傳聲器的金屬外殼焊接好或在外殼螺釘端加入焊片，將屏蔽線與焊片焊接好。

三、傳聲器插入調音臺后擴聲系統設備正常工作，而對準傳聲器說話是音箱無聲，是什么原因？怎樣解決？

答：原因：可能是傳聲器開關未開，也可能是傳聲器信號線出現開路現象，還有可能是傳聲器損壞。

解決方法：接通傳聲器開關，檢查傳聲器連接線，用具有相同結構的另一只傳聲器進行試音。

四、對同一聲源而言，單路傳聲器的音量比兩路時大是什么原因？怎樣解決？

答：原因：是兩只傳聲器信號反相，進入調音臺后作反相疊加，互相抵消，因為兩路信號幅度并非完全一樣，所以抵消之后還會殘余一些聲音，但音量要比單路時小。

解決辦法：如果調音臺的每一輸入通道裝有倒相鍵（φ），按一下其中一路上的倒相鍵，使兩路傳聲器信號同相進入調音臺，聲音增大。若調音臺上沒有倒相鍵的話，將其中一路的兩根傳聲器信號線對調焊接即可。

五、調音臺上插入的傳聲器數量增多時容易引發嘯叫聲，是什么原因？怎樣解決？ 答：原因：調音臺上插入的傳聲器增多時，其拾音增益變大，接收各個方向的反射的面積也增大，由此引發聲反饋的可能性加大，容易出現嘯叫聲。

解決辦法：最好采用智能傳聲器控制器，它能接納40—80個傳聲器，控制發言傳聲器的個數（16），確保每只傳聲器擴聲的音量。還可以采用有線傳聲器與無線傳聲器相結合的來增加拾音傳聲器的數量。

六、在調音臺同一輸入通道上兩只傳聲器拾音的聲音相差較大，是什么原因？怎樣解決？

答：原因：兩只傳聲器在相同條件下拾音音量相差較大，主要是由于靈敏度差別較大，同時兩只傳聲器的頻響曲線不同，各種頻率增益不一樣，產生的聲音信號并不一致，音箱放出的聲音也就存在差異。

解決方法：可通過操作調音臺輸入通道上的有關功能鍵，進行補償。例如使用增益旋鈕以及參量均衡器作一定的補償。

七、無線傳聲器打開后，對準傳聲器說話，音箱無聲，是什么原因？怎樣解決？ 答：（1）無線傳聲器上的電池電量不足，此時應更換電池。

（2）調諧器的音量旋鈕未開，此時應該將旋鈕調至3/5以上。

（3）調諧器的接收天線角度未調好，此時應轉動天線角度，避免在使用者的活動區內出現接收信號死區。

（4）傳聲器的載波頻率偏離調諧器的接收頻率范圍，此時必須用相關的測試設備重新調整并固定。

八、無線傳聲器的調諧器輸出插在調音臺的傳聲器輸入端，調音臺的通道推子拉下后出現串音現象，是什么原因？怎樣解決？

答：通常調諧器的輸出應接在調音臺輸入通道的線路輸入端（Line），此端口是高阻抗端（Hi-Z），即信號從此端進入調音臺輸入通道的前置放大器需要經過兩個高阻值電阻，它起一定的隔離作用，若信號直接進入低阻（Low-Z）的傳聲器接口，會出現隔離度下降、阻抗不匹配的情況。在此情況下只需要改接線路輸入接口（Line），串音問題便能得到解決。當然，有些調諧器本身配有專用卡儂插口，串音干擾情況便不會出現。

九、兩只無線傳聲器各自單獨開啟工作是音箱有聲，同時工作時只有一只傳聲器有聲，是什么原因？怎樣解決？

答：兩只無線傳聲器載波頻率相近是，可引起差拍現象，差拍信號疊加在功率較小的那只傳聲器的調頻波上，引起頻偏，使相應于該傳聲器的調諧器無法接收到那只傳聲器的信息。解決方法是用測量設備將其中的一套無線傳聲器載波頻率調偏一些，這時，調諧器的本機振蕩頻率也應作相應調整，使其能接收到新調的載波信號。

十、在擴聲過程中一對音箱突然無聲是什么原因？怎樣解決？

答：在擴聲過程中一對音箱突然無聲，絕大部分是因為該輸出通道商店功率放大器過載，快熔熔絲熔斷，在這種情況下更換相同容量的快熔熔絲，降低功率放大器輸入信號電平，即可恢復正常運行。如果更換熔斷絲后音箱仍然無聲音，必須檢查前面設備有無信號送來。采用調線法，即跳過前一臺設備，把前一臺設備的輸入信號插入功率放大器的輸入端，若仍然無聲，可能是功率放大器的電源部分損壞或兩通道末級功率管燒壞，為保證擴聲繼續進行，應及時更換功率放大器。兩只音箱同時瞬間燒毀的可能性不大，使用調線法，很容易檢查出有故障的設備。為保證功率放大器和音箱不致過載燒毀，應在功率放大器前或電子分頻器前加入限制器。

十一、在擴聲過程中主擴聲系統、輔助擴聲系統或返送系統中一對音箱其中的一只無聲或聲很小，是什么原因？怎樣解決？

答：有這樣的情況，問題多數出在功率放大器或音箱上。為了快速檢查出故障，可采用交叉法，即把功放的輸出端子上的兩對音箱線相互對調并接通聲音信號聽聽，如果音箱放音情況顛倒過來，說明不是音箱的問題，而是功率放大器的問題，無聲或聲小的那一通道的功率管燒毀或電源損壞，其他部分的故障并不多。如果音箱放聲情況沒有變化，則說明無聲或聲小的音箱和可能燒毀或局部短路，此時必須更換音圈。

十二、左右聲道的音箱放聲不平衡，是什么原因？如何解決？

答：（1）左右聲道音箱揚聲器的靈敏度不一致，可以通過調整左右聲道各路輸出電平的辦法，使音箱放聲接近一致。

（2）左右聲道輸出功率信號不平衡，可以將左右聲道上各設備的輸入、輸出增益調在近似相同的指示值上。

（3）常出現聲源左右聲道的音量電平不同，音箱放聲時產生兩通道聲音不平衡現象，可以通過調節調音臺輸入通道的增益旋鈕或通道推子給予解決，使雙路音箱放聲平均音量大體相同。

十三、左右聲道的音箱是分體式的，各路音箱發聲不均勻，是什么原因？怎樣解決？

答：兩聲道上的電子分頻器的交叉頻點沒調好，形成各路音箱發聲不均勻，必須嚴格按照電子分頻器的使用方法調節，輸出頻段的提升量應放在相同的位置上，保持原音樂的高、中、低音的平衡，交叉頻點的調節應使分割的頻段與揚聲器的發聲頻段一致。

十四、左右聲道音箱中的一路高音揚聲器（高頻頭）無聲（無高音），是什么原因？怎樣解決？

答：為了判斷無高音的那路高音音箱是否燒毀，可以采用交叉對調法，把音箱的兩對線對換一下，若對換后音箱高頻頭有高音。說明故障來自前面設備。如果對調后音箱高頻頭仍然無高音，則表明音箱高頻頭已損壞，或是功率放大器的高通電容開路，或是高頻音圈燒壞，可以通過短路高通電容方法或用萬用表高頻音圈是否通斷來判斷并作相應的修理。

十五、擴聲系統放聲低音過重，聲音發悶、渾濁，怎么辦？

答：擴聲系統放聲發悶、渾濁現象可能是電子分頻器的低頻段提升量調的太高、也可能是激勵器低因渾厚度補償過大或調音臺的輸入通道參量均衡低頻段提升較高的原因引起的，將相應的旋鈕調低便能解決。有些音箱本身發聲低音發悶渾濁，也可以調低上述有關旋鈕給予解決。有些音箱本身發聲低音發悶渾濁，也可以調低上述有關旋鈕給予解決。有些擴聲設備在連接上存在不合理的地方，也可能導致低音渾濁現象的出現，例如采用電子分頻器時只用低頻段信號，經功率放大后驅動低音音箱或次重低音音箱放聲，而中頻段、高頻段或中高頻段信號則閑置不用，高、中、低頻組合音箱單獨使用全頻段功率信號發聲。顯然，兩者之間存在低音重疊發聲段，產生低音不平衡、過重、渾濁現象。為此，應將中、高頻分頻信號經功率放大器后送往全頻段組合音箱發聲，低頻聲送往獨立的低音

（次重低音）音箱。

十六、擴聲系統放聲時沒有尾音，是什么原因？

答：擴聲系統放聲時沒有尾音一般是由于壓限器上的噪聲門調的過高引起的。專業擴聲設備在中檔以上的，只要接線嚴格、規范，系統噪聲是很小的，距離音箱1.5～2m處能聽見少量“沙沙”聲是正常現象，噪聲門應當關閉。如果離開音箱10m，還能聽到噪聲，則應把噪聲門閥稍稍提起，切除部分噪聲，保留在音箱前能聽見少量噪聲，在這種情況下播放的音樂（包括演唱聲在內）顯得自然真切。若將噪聲門閥提得過高，低電平信號也被切去，音樂聲中無尾音，聲音便不自然，顯得難聽。

十七、壓限器面板上的 壓縮閥、壓縮比調節不起作用，是什么原因？

答：壓限器面板上的 壓縮閥、壓縮比調節不起作用時肯定有如下兩種原因：

（1）壓限器兩通道處于旁路狀態，聲音信號未經壓限器直接輸出。

（2）壓限器的后蓋板接線接錯，把其輸入或輸出插頭插在邊鏈電路的“進”或“出”端上，導致壓限器的電平檢測器處于外控或不工作狀態，使其壓縮閥、壓縮比、起動時間和恢復時間的調節失效。

十八、壓限器上的指示燈為什么隨壓縮閥的提高亮燈數越小？這是否屬于故障？ 答：壓限器上的指示燈是一種增益衰減指示燈，指示的是信號的增益下降量也隨之減少，亮燈數也就減少。同樣，若固定壓縮閥，降低壓縮比，亮燈數減少。反之，提高壓縮比，指示燈亮燈數便增加，其原因也是由于提高壓縮比，受壓縮信號的增益下降dB值亦增加，亮燈數也就增加。這種指示可以直觀的看到最高電平的信號經過壓縮后增益下降多少，這是功能指示，并非故障。

十九、音源的左右聲道有輸出，進入調音臺后無聲音信號輸出，是什么原因？怎樣解決？

答：音源的左右聲道有輸出，進入調音臺后無聲音信號輸出，原因如下：

（1）輸入通道的接通鍵未被按下或輸入通道的輸入信號選擇鍵被放錯，此時應該按下接通鍵或正確放置選擇鍵。

（2）輸入調音臺的連接線脫焊或接觸不良，此時應用萬用表檢查連接線，使接線牢靠。

（3）輸入的通道信號未編入相應母線輸出，此時應按下通道上的相應分配鍵。

（4）輸入的通道聲像調節旋鈕的調節與輸入信號的聲像正好相反，此時必須更正相反的調節。

（5）輸入通道的推子未被推起或調音臺輸出主控未被推起，此時應檢查并將推子推起。

二十、擴聲系統靜音時交流聲很大，是什么原因？怎樣解決？

答：擴聲系統靜音時交流聲很大原因是：

（1）各通道的設備之間連接線的屏蔽線接觸不良或虛焊，此時必須仔細檢查，使焊接牢固。

（2）電源插座接線由3線（單相）插座轉接成2線插座時，中性線與火線對調，此時將它再次進行對調即可。

（3）有些音響設備的電源線是3腳的，中間為地線，左邊為火線，右邊為中性線。將其連接到插座上，插座應采用規范的，否則容易引起交流聲。有些音響設備的電源線是2腳送往，雖然可以隨便插在單相的火線與中性線上，工作不受影響，但對調后可能引起交流聲。此時可以對調插頭試試，看能否減弱交流聲。

（4）有的調音臺以平衡對平衡形式輸出，會產生交流聲，這時其輸出必須從平

衡連接轉換成非平衡連接，這種辦法尤其適合不能用壓限器上的噪聲門切除交流聲的情況。

（5）傳聲器線與交流電源線捆在一起時會引起交流感應，從而產生交流聲。此時應將傳聲器線與電源線分離開，最好遠離一些。

（6）信號屏蔽地線與輸出端地線短接起來或彼此通機架形成地環路時會引起交流聲和干擾噪聲。排除方法是避免多點式接地，使地線開環，將機架用粗導線接在大地地線上。

第二篇：淺談汽車ABS系統故障的診斷與排除

淺談汽車ABS系統故障警告燈常亮故障的診斷與排除

【內容摘要】

本文主要針對一臺富康AX轎車，由于右前輪轉速傳感器傳感頭端面上有許多鐵屑，使電子控制單元接收車速信號稀混，造成ABS系統故障警告燈常亮，在車輛緊急制動時車輪被抱死的故障，介紹其診斷分析方法與排除過程。【關鍵詞】

ABS失效

車輪轉速傳感器

故障警告燈常亮

【引言】

隨著世界汽車工業的迅猛發展，高等級公路所占比重越來越大，汽車行駛速度進一步提高，道路行車密度也不斷增大，汽車行駛安全性能日益成為人們選購汽車的首要依據。汽修制動防抱死（ABS）系統的運用使人們對于汽車的安全性能要求得到了實現，它能保證汽車在任何路面上進行緊急制動時，根據車輪的轉速來自動調整制動管路內的制動液壓力大小，去控制和調節車輪制動力，使汽車的滑移率能夠保持在15%到25%之間變化，即車輪邊滾動、變滑動狀態，以防汽車出現側滑、跑偏和喪失轉向能力，從而防止車輛在緊急制動時可能會發生的甩尾事故。

ABS系統在汽車運用過程中，體現出了汽車制動時的穩定性，縮短制動的距離，改善了汽車輪胎的磨損狀況，實現了汽車消費者對于日益重視汽車安全性能的認可，成為了現代汽車發展上的一項廣泛使用的新技術。所以，ABS系統的故障診斷與排除技術我們身為汽車修理工必須掌握的知識點之一。

一、ABS系統的故障現象

一臺富康AX轎車，車輛行駛過程中ABS故障警告燈常亮，用故障診斷儀（ELTT）刪除后進行路試，不久ABS故障警告燈又亮，（正常情況下，打開點火開關，ABS故障警告燈亮，表明此車有ABS系統，啟動汽車2s左右，該燈熄滅，表明系統無故障，若燈常亮，則為ABS系統有故障）而且在制動時明顯感到ABS系統不在工作狀態，該車的制動系統只剩下普通的制動效能。于是又用故障診斷儀再檢測，排除各項診斷終于發現只剩下一個故障碼內容為右前輪輪速傳感器及其電路有故障。

二、ABS系統的基本組成與工作原理 1.基本組成

縱所周知，剎車時不能一腳踩死，而應分步剎車，一踩一松，直至汽車停下，但遇到急剎急停時，很想一腳到底就把汽車停下，這時由于車輪易抱死使汽車發生甩尾事故等。安裝ABS就是為解決剎車時車輪抱死這個問題的，裝有ABS的汽車，能有效控制車輪保持不會抱死不轉，從而大大提高了剎車時汽車的穩定性及較差路面條件下的汽車制動性能。

ABS系統是在原來普通制動系統上，增加一套電子控制系統而成，是一種可防止車輪完全抱死制動效果優于普通制動系統的剎車裝置。ABS通常由車輪轉速傳感器、液壓調節系統、電子控制單元（ECU）和ABS警示裝置等組成。

2.工作原理

ABS系統的基本原理是：當車輪突然踩下制動踏板而接近于抱死時，傳感器將檢測到的車輪轉速信號傳送至電腦，電腦根據車速和輪速經計算后發出相應的控制信號，控制液壓制動系統來調節加在車輪制動鉗上的制動壓力，通過壓力的一張一弛，使車輪既不能抱死，又能充分利用附著力以獲得最佳的制動效果。

ABS系統的工作需要根據制動時車輪的滑移率來進行控制，因此，及時地向電子控制單元輸送車輪的轉速信號就成為了ABS系統正常工作的前提。而4個車輪轉速傳感器的作用是為了檢測車輪的速度變化，并將速度的變化信號輸送至電控單元使其正常運行。液壓調節系統是ABS系統的執行機構，它根據電控單元發出的指令，自動調節車輪制動器工作缸中的制動液壓力大小，使車輪不被抱死并處于理想滑移率狀態。如果制動過程中車輪沒有抱死現象，ABS不參與工作，此時制動主缸中的制動液直接通過液壓調節系統進入各工作缸產生制動力。電子控制單元（ECU）是ABS系統的控制中樞，接收車輪轉速傳感器的信息并將其處理后，來根據處理結果向液壓調節系統發出控制指令。

如果車輪將要抱死，電控單元就會從車輪速度信號的變化中判斷出來，并向液壓調節系統發出控制指令，將使工作缸中的制動液壓力降低，防止車輪抱死。由于制動液壓力降低，制動力隨之下降，車輪轉速必然上升，滑移率下降，當滑移率降低到一定程度時，這時液壓調節系統又使工作缸中制動液壓力增高，等到車輪將要再抱死時進行降壓。液壓調節系統通過使趨于抱死車輪的制動壓力循環往復地經歷保持一減小一增大的過程，而將趨于抱死車輪的滑移率控制在最大附著系數的范圍內，直至汽車速度減小到很低或者制動主缸的壓力不再使車輪趨于抱死為止，使汽車的實際制動過程接近于最佳制動狀態。

ABS系統又是一種輔助制動系統，當出現故障時，電控系統會自動切斷ABS的功能，同時點亮ABS故障警告燈，此時汽車仍可按常規制動系統功能故障。而且ABS系統是一種在緊急制動、制動力大到使車輪趨于抱死時，才進入工作狀態的輔助制動系統，平時由于車輪不抱死一般不參與制動壓力的調節。

三、故障原因分析

由ABS系統的工作原理可知，造成右前車輪轉速傳感器及其電路故障的原因有以下幾個方面：

（1）連接傳感器的導線、傳感器線圈，傳感器的線路短路或斷路。（2）傳感器與電控單元各連接插頭松動。（3）傳感器和齒圈的間隙超差。

（4）傳感器臟污、損壞，造成感應不到觸發信號。

在使用裝有ABS系統的汽車過程中，我們應注意對ABS系統的保養，關注其使用常識，做到“四要”、“四不要”。

1）四要：

1、始終將腳踩住制動踏板不放松。這樣才能保證足夠和連續的制動力，使ABS有效地發揮作用。

2、要保持足夠的制動距離。當在良好路面上行駛時，至少要保證離前面的車輛有3s的制動時間；在不好的路面上行駛，要留給制動更長一些的時間。

3、要事先練習使用ABS，這樣才能使自己對ABS工作時的制動踏板振顫有準備和適應能力。

4、要事先閱讀汽車駕駛員手冊。這樣才能進一步理解各種操作。2）四不要：

1、不要在駕駛裝有ABS的汽車時比沒有裝ABS的汽車更隨意。有些車主認為汽車裝有ABS后，安全性加大，因此在駕駛中思想就會放松，為事故埋下隱患。

2、不要反復踩制動踏板。在駕駛有ABS的車時，反復踩制動踏板會使ABS的工作時斷時續，導致制動效能降低和制動距離增加。實際上，ABS本身會以更高速率自動增減制動力，并提供有效的方向控制能力。

3、不要忘記控制轉向盤。在制動時，ABS系統為駕駛者提供了可靠的方向控制能力，但它本身并不能自動完成汽車的轉向操作。在出現意外狀況時，還得需要人來完成 2

轉向控制。

4、不要在制動過程中，被ABS的正常液壓工作噪聲和制動踏板振顫嚇住。這種聲音和振顫都是正常的，且可讓駕駛者由此而感知ABS在工作。

3）注意保持系統的清潔，防止臟污對元件的影響，造成不必要的系統故障。

4）注意保護電子控制單元（ECU），防止ECU造成不必要的損壞，特別是在充電作業時的操作。

5）更換零部件要正確，對于輪胎的選用、制動管件及橡膠件的選用，要慎重匹配，避免不必要的損失。

6）正確拆裝和選用制動液，特別是對于制動液的選用要求嚴格，保證制動的可靠。7）要正確的了解ABS系統，關注ABS系統的保養。

四、故障的診斷與排除

根據以上的原因，圍繞著ABS系統右前輪轉速傳感器故障的問題，我反復查閱、研究了有關維修保養資料，并虛心向專門研究汽車ABS系統的師傅請教，對逐個可能產生故障的部位采取先易后難的方法，逐項進行拆檢分析。1.診斷

（1）首先我采取直觀法，仔細觀察傳感器導線及其插接器，逐項檢查，一級一級的查找下去，沒有發現線路有銹蝕現象，插接器也連接良好。

（2）然后我使用汽車專用檢測工具—萬用表，拔下傳感器導線并拆下傳感頭，把萬用表調到電阻檔（R*10）來測量電磁線圈的電阻，經測量發現其電阻值為0.93千歐，沒有超出其正常范圍0.9至1.5千歐，說明傳感器線圈無問題。

（3）再然后我使用無磁性塞尺，用來檢測傳感頭與齒圈頂端面的間隙，傳感頭位于傳感器支架安裝孔的襯套中，傳感頭與齒圈頂端面相對安裝。經檢測發現，傳感頭與齒圈頂端面之間的間隙有1mm左右，說明其之間間隙并超差。

（4）最后我使用示波器，專門檢測傳感器的速度信號。我用升降機操作舉升汽車，使車輪離開地面，將示波器的測試線連接于ABS電子控制器ECU插接器插頭被測傳感器所對應的端子上，用手轉動被測試的車輪，結果發現信號電壓及其波形與車輪轉速不相當，波形顯示殘缺變形，說明傳感頭有磁性物質，影響其正常工作。2.排除

關閉點火開關，松開傳感器支架上的固定螺釘，并通過盤式制動器擋泥板上的安裝孔拆下傳感頭，發現其端面上有許多鐵屑，使用干凈抹布清理傳感頭端面上的磁性物質，清理完成后，松開襯套固定螺釘，并轉動襯套為固定螺釘提供一個新的鎖止凹面，將傳感頭裝回到車架上的襯套內，并確保無磁性塞尺貼在傳感頭端面上。擰緊襯套固定螺釘，檢查導線連接，向傳感器齒圈齒頂端方向推移傳感頭，直到塞尺與齒頂接觸為止，然后擰緊傳感頭固定螺釘，定位傳感頭。

用故障診斷儀（ELTT）消除原故障代碼，再次診斷，沒有出現新的故障代碼，對車輛進行路試，ABS故障警告燈不再常亮，發現制動踏板又恢復了平時脈動而有彈性的感覺，緊急制動時ABS系統很好地使汽車穩定控制發現，制動效果良好。

由此看來，經過診斷發現其故障的問題在于磁性物質吸附在右前輪轉速傳感器上，影響了其磁通量的變化，從而導致其工作不正常。緊緊清理傳感頭端面鐵屑這一小小問題，就排除了此車ABS故障警告燈常亮，緊急制動不能抱死的故障。

五、結束語

我通過以上的診斷與排除，終于解決此車ABS故障警告燈常亮，緊急制動不能抱死的故障，從中得出了結論，該車故障主要是由于右前輪轉速傳感器傳感頭端面上有許多鐵屑，使電子控制單元接收車速信號稀混，造成ABS故障警告燈常亮，緊急制動不能抱死這一故障。

在我對ABS系統故障的原因及檢測、診斷和排除故障的過程中，我得到了體會，故障大多數產生并不在于元件的損壞，往往在于一些小問題，如：導線或接口連接不良、表面臟污等等原因造成。因此，我們在排除ABS故障時，不要一下子維修難點，要抓住重點，分析各種原因，由簡單到復雜，逐步檢修故障，最終解決故障。

參考資料

1張紅偉、王國林— 汽車底盤構造及維修 北京 ：高等教育出版社，2005 2周志立—汽車ABS原理與結構 機械工業出版社，2005 3何金戈—汽車傳感器原理與檢修 北京：化學工業出版社，2009 4ABS防抱死剎車系統 百度百科

5張豫南 汽車防抱死制動系統（ABS）結構原理與維修 北京：中國物質出版社，1996 4

第三篇：可視對講防盜系統故障分析及排除要點

可視對講防盜系統故障分析及排除

設備簡析

主要由主機、分機、UPS電源、電控鎖和閉門器等組成。根據類型可分為直按式、數碼式、數碼式戶戶通、直按式可視對講、數碼式可視對講、數碼式戶戶通可視對講等。

1.主機

它是樓宇對講系統的控制核心部分，每一戶分機的傳輸信號以及電鎖控制信號等都通過主機的控制，它的電路板采用減振安裝，并進行防潮處理，抗振防潮能力極強，并帶有夜間照明裝置，外形美觀、大方。

2.分機

分機是一種對講話機，一般都是與主機進行對講，但現在的戶戶通樓宇對講系統則與主機配合成一套內部電話系統可以完成系統內個用戶的電話聯系，使用更加方便，它分為可視分機，非可視分機。具有電鎖控制功能和監視功能，一般安裝在用戶家里的門口處，主要方便住戶與來訪者對講交談。

3.UPS電源

它的功能主要是保持樓宇對講系統不掉電。正常情況下，處于充電的狀態。當停電的時候，UPS電源就處于給系統供電的狀態。現在樓宇對講系統，廠家一般不般UPS電池，主要是可視系統耗電太大，一般的小容量UPS電池保證不了使用時間！

4.電控鎖

它的內部結構主要由電磁機構組成。用戶只要按下分機上的電鎖鍵就能使電磁線圈通電，從而使電磁機構帶動連桿動作，就能控制大門的打開。

閉門器它是一種特殊的自動閉門連桿機構。它具有調節器，可以調節加速度和作用力度，使用方便、靈活。

故障分析

1電子防盜門對講系統部份無反應： 遇到這種現像首先要考慮的是電源部份，因為在不通電的情況下，系統部份肯定是不會有任何反應的。

2、電子防盜門有個別用戶按不響： 這種情況首先要弄清楚，所用的對講系統是直按型的還是編碼型的。若是編碼型的，那么重點就應放在室內話機上；若是直按型的，首先應檢查主機、線路、若都正常，那么就請檢查室內話機。

3、對講系統不能夠通話： 首先要弄清楚是個別人家還是整個系統都如此，若是個別人家，那么就請檢查他一家就行了。若是整個系統的問題，那么就要考慮線路或是主機的問題了。

4、所有住戶可視對講門鈴無圖像： 如果出現了這個問題，應先考慮主機部份是否出了問題，這時可用一臺好的主機一試。如果問題依舊，請仔細檢查視頻主線纜。

5、某層樓出現了無任何信號狀態： 發生這種情況的原因是樓層接線盒里所接的線出了問題所致，請仔細檢查樓層接線盒里的線頭。

6、所有用戶室內話機出現按不開鎖的情況： 出現這種情況有幾個方面的因素，首先應排除電鎖的原因。然后，再檢查是否主機的原因。若問題依舊，那么問題一定發生在線路上。

7、主機出現嘨叫聲： 出現此問題有兩方面的因素，一是主機自身的因素。二是室內話機方面的因素。要排除此故障，首先排除主機故障，再尋找分機的原因。可以用斷開法，一層樓一層樓的去排除。

&做對講工程的時候,都是先在辦公室內連接好一臺,然后逐一斷開連接線,查看

設備運轉情況,這樣就知道什么情況引起什么故障

部分故障排除方法

通電后系統裝置不能上電 1、220V交流電源故障：檢查220V交流輸入端

2、系統電源故障：檢查系統電源是否有輸出，正常為18V~24V，如果沒有則查看系統電源的保險是否已燒毀

3、檢查線路中的電源和地是否短路

4、檢測各個接線線路中間是否有斷損或短路

主機不能實現密碼開鎖

1、檢查輸入密碼是否正確

2、操作不正確：請仔細閱讀說明書，看一下設置密碼方法是否有誤，或設置密碼不成功；

3、部份樓宇對講系統開鎖線是接到系統電源上面去的，如果主機顯示了“OPEN”：表示主機正常，請檢查電鎖的連線是否正確，電鎖電源是否短路或與其它線短路

4、如果連接電鎖的線間電壓已經降下，但是電鎖未開，則需更換電鎖（電鎖也是樓宇對講系統中的關鍵配件，請選擇優質產品，以確保系統穩定，使用更爽）

5、檢查門口機：開鎖時，門口主機部份接線腳會有一個下降脈沖，正常時的電壓為12V（部份二代系統的產品主要檢測門口主機7腳或8腳）

6、一切正常，請考慮主機的質量問題，換一臺相同型號、功能的單元主機試試

小計：一般的樓宇可視對講系統，出現密碼開鎖不正常，主要原因是第1、2條造成的；但第二代的樓宇對講系統，第3、4、5條的情況也得考慮

在主機能夠正常開鎖的情況下，室內分機不能開鎖

1、全部分機不能開鎖：檢查單元系統主干線，看線路是否有接錯、短路、中間斷損，其次檢測單元主機是否有信號輸出，最后依次檢測樓層平臺，看樓層平臺是否燒毀或損壞，因為多數樓宇對講系統的樓層平臺是串聯的

2、部分室內分機不能開鎖：檢查分機的入戶線，看線路是否有接錯、短路、中間斷損，其次檢測樓層平臺是否有信號輸出

3、如果線路與樓層平臺都正常，考慮分機損壞，找一臺相同型號、功能的分機替換試試，特別提示：室內分機自帶解碼功能的，請替換分機時注意要重新編碼，編碼時以編實際的樓層號為佳

4、方法提示：檢測單元主機、樓層平臺與線路故障時，先用萬能表檢測它們有沒有信號，將問題最小化，逐一檢測的方法與替換相同型號、功能的產品測試為佳

5、方法提示：部份產品信號正常，但由于使用的單片機芯片的程序出問題，輸出的信號全是亂碼，所于遇到樓層平臺，分機，主機等使用單片機芯片的產品出現不正常時，以替換相同功能、型號的產品測試為佳話

在主機能夠正常開鎖的情況下，管理機不能開鎖

1、線接錯：檢查聯網線中的信號線是否接線正確，檢查聯網轉換器的各個接線是否正常，部份廠家的聯網總線直接接到單元主機上面的，更需要特別檢查，2、使用了聯網轉換器（或叫聯網切換器，功能如電腦網絡系統中的路由器）的，如果在監視功能正常，管理機與該單元內用戶都使用正常，主要考慮聯網轉換器的切換問題，請更換相同型號、功能的產品測試

3、線路問題：請檢測從上一樓宇對講設備到此單元系統中的所有線路，看是否有斷裂、接頭松掉、短路、浸水等現像

分機不能呼通門口主機

門口主機不能呼通分機

1、接線錯誤：檢查系統線路，主干線與入戶線是否有接錯、短路、斷裂

2、樓層平臺故障：考慮樓層平臺故障，更換一個相同型號、功能的樓層平臺測試

3、故障檢測順序：

如果是整個單元出現此故障，主要考慮是主干線故障、樓層平臺故障、最后是主機故障，請更換相同型號、功能的產品替換測試；如果是部份分機出現故障，多數為入戶線故障、該層樓層平臺故障、最后是分機故障，我們應依這個順序去檢查問題所在

呼一臺分機，其它分機響，或多臺分機一起響

1、室內分機編碼出錯：按照說明書重新編制室內分機的號碼

2、線路接錯：部份廠家的系統沒有使用樓層平臺，直接將入戶線并接入系統主干線的，這個現像是明顯的系統信號串擾或系統線路接錯

主機呼不通管理機

1、主機故障：在呼叫管理機時，用萬能表檢測主機的輸出端口，看是否有信號輸出；請更換相同型號、功能主機測試

2、聯網轉換器（切換器）故障：檢測聯網轉換器的接線，看是否有錯；在呼叫管理機時，用萬能表檢測至管理機端口是否有信號輸出；用萬能表檢測聯網轉換器由主機輸入端口是否有信號輸入；最后請更換相同型號、功能聯網轉換器測試 分機呼不通管理機

1、聯網轉換器（切換器）故障：檢測聯網轉換器的接線，看是否有錯；在呼叫管理機時，用萬能表檢測至管理機端口是否有信號輸出；用萬能表檢測聯網轉換器由主機輸入端口是否有信號輸入；最后請更換相同型號、功能聯網轉換器測試

2、線路接錯：部份廠家的系統沒有使用聯網轉換器，直接將聯網主線并接入單元系統主干線的（或直接接入單元主機），哪么就得重點系統線路接錯；直接接入的，重點考慮主機故障，考慮主機的切換功能是否導至聯網信號切換不到位

主機在通電后就處于占線狀態

1、線路短路：請不接主干線再次測試；考慮系統的主干線出現短路，請檢測主干線是否有短路；

2、某個樓層的樓層平臺發生故障，導至系統短路：一層層斷開樓層平臺測試，用備用的樓層平臺依次替換使用中的樓層平臺測試，直到檢測出原因

室內分機有聲音無圖象

1、檢測入戶信號是否正常：檢測入戶線是否有充足的視頻信號輸入，檢測可視分機的供電線，是否有正常充足的電壓、電流輸入（黑白分機一般為12V至18V，彩色分機一般為11V至14V，超壓將燒毀產品，低壓將導至供電不足，并有可能導致不能亮屏顯示）

2、線路接錯：請檢測入戶線路是否正常、檢測樓層平臺的線路是否正常：線材是否有斷裂、短路、接頭松掉等線路故障。注：請使用適當的線徑線材

3、樓層平臺損壞：用萬能表測試樓層平臺各個端口，看是否有正常充足的信號輸入與輸出，最好是用備用樓層平臺規換現有樓層平臺測試

4、考慮分機的質量問題，請用相同型號、功能的分機測試（提示：分機自帶解碼的，請注意分機編碼需正確，否則你檢測時，連聲音都會沒有哈，呵呵。。。。）

5、線路問題請及時處理，信號不正常、不充足的，請使用視頻放大器（三代樓宇對講系統的樓層平臺自帶視頻中繼放大功能，所于只有更換樓層平臺）

分機圖象有干擾

1、布線不合理：嚴格按照弱電系統相關規定，并按該系統產品說明書的要求布線，盡量遠離強電，最好使用帶屏蔽的線材

2、接觸不良：嚴格按照弱電規范方法布線、接線

3、系統視頻信號不足、不正常，請使用視頻中繼放大器

4、系統信號較強或阻抗不匹配，建議使用帶均衡信號的視頻處理器。

小方法提示：系統信號阻抗不匹配，在入戶分機的視頻線正負極并接一個75歐的電阻，一般就可以消阻阻抗不匹配

分機圖象不穩定，有拉伸的現象

1、電源供應不穩定：檢測系統電源，看是否穩定、充足

2、查看分機的對比度與亮度調節是否正常

4、視頻信號不穩定：用萬能表檢測系統信號，看是否穩定、充足；部份樓宇可視對講系統單獨使用視頻分配放大器，請查看視頻分配放大器的調節器，看是否調節是否正常

分機圖象有重影

1、視頻信號過強或過弱：用萬能表檢測系統的視頻信號，單獨使用視頻分配放大器的，請根據需要調節視頻分配放大器

2、系統電源供應過強或過北：用萬能表檢測系統的分機供電電源，看電壓、電流是否正常

3、考慮分機周圍的干擾源：多數新樓住戶都是先裝弱電系統，后再搬入居住的，可能在搬遷入時，將強干擾源放在了分機的周圍（如電腦、越大音箱、變壓器等）

4、考慮分機的質量：請更換相同型號、功能的分機測試

管理機無圖象

1、接線錯誤：檢測至管理中心機的視頻線，看是否有視頻信號輸入；并檢測視頻線是否接錯

2、信號太弱，可能是聯網距離太遠：請在系統適當位置加入系統中繼器。注：請使用適當線徑的視頻線

4、管理機顯示部分損壞：請更換相同型號、功能的管理機調試

管理機圖象不穩定

1、電源供應不穩定：檢測系統電源，看是否穩定、充足

2、視頻信號：視頻信號的增益調節不合理，調節管理中心機的視頻調節器，將亮度、對比度調節適當；視頻信號過弱或過強，請使用帶均衡視頻處理功能的處理器

4、管理機顯示部分損壞：更換相同型號、功能的管理機測試

防區設定無效

1、兼容問題：檢測所聯接的報警器材，是否是該系統支持的報警器材，所有的功能、性能是否符合產品說明書要求

2、線路故障：檢測接線是否正常，線路中間是否斷裂，松掉等

3、信號、電源故障：請用萬能表檢測各個報警探測器的各接線端口，看是否有正常的控制信號與電源輸入，控制信號與電源必須符合該報警器材的說明書要求

4、探測裝置損壞或該分機損壞，請更換相同型號、功能的產品檢測

不能撤/布防

1、線路故障：檢測接線是否正常，線路中間是否斷裂，松掉等

2、信號、電源故障：請用萬能表檢測各個報警探測器的各接線端口，看是否有正常的控制信號與電源輸入，控制信號與電源必須符合該報警器材的說明書要求

3、探測裝置損壞或該分機損壞，請更換相同型號、功能的產品檢測

特別提醒：

1、在樓宇對講系統產品選型時，一定要注意所選擇的系統是否符合自己的工程要求；在作出選擇前，一定要明白系統的所有功能、性能要求；

2、在調試工程或處理工程技術問題時，盡量要求生產企業派技術員到現場協作調試處理，哪怕給生產企業技術員補助都無所謂；

3、在安裝、調試過程中遇到問題，必須保持冷靜的頭腦；密切聯系在場的生產企業技術員，并與之協商處理；如果生產企業沒有外派技術員到場，在遇到問題時，電話聯系都要聯系到生產企業的技術員，以便得到更及時、專業的技術支持；

第四篇：KTV及水療檢查

（1）是 否 有迎賓引領，迎賓員是 否 有禮貌問候；

（2）服務員問候臉上是---否---有面帶微笑；

（3）服務員與客人交流時是---否---向客人介紹價格/收費情況；

（4）提出不以最低消費結賬（開始和結束時提均可），要求按實際消費金額結賬，看服務員或主管如何處理（此處請詳細寫明）；

（5）同意按最低消費結賬，但對服務員提出當消費將要超出最低消費額時，提醒一下客人，看服務員是 否 做到，如服務員忘記可在結賬時提出異議，甚至拒付（此處請詳細寫明）；

（6）可以根據情況在大廳消費還是到包房消費，注意留意服務員服務是 否 及時，包房是---否---放責任牌，衛生狀況如何（此處請詳細寫明）；

（7）在消費中注意服務員的服務程序是---否---準確（為客人點上浮蠟、為客人上香巾、遞酒水牌、并向客人介紹酒水情況/點歌情況）；

（8）在消費中，點了酒水飲料后故意留有一種放在桌上不用，在結賬時亦不提出，看服務員如何處理，如服務員開單收費，結賬離開后立即通知企管部進行落實（此處請詳細寫明）；

（9）點歌情況：播放過程中有 無 中斷或跳碟現象，有 無 點歌沒有的現象，有 無 放歌緩慢的現象；

（10）在消費中點散酒水（扎啤、咖啡），看質量如何，可提出咖啡太淡了，看服務員如何處理（此處請詳細寫明）；注意所要食品的質量及保質期（此處請詳細寫明）；

（11）將房卡或房間鑰匙遺留在桌上或將手袋、衣物等物品遺留在座位上，看服務員是 否 及時發現通知客人，如在客人離店后仍沒有歸還給客人，則根據情況用電話的方式加以查找（此處請詳細寫明）；

（12）問服務員寄存酒水的手續如何辦理（此處請詳細寫明）；

（13）服務過程中服務員的服務態度，服務技巧，服務細致程度如何（此處請詳細寫明）；

（14）結賬是 否 準確；

（15）結帳時要求打折看服務員如何處理（此處請詳細寫明）；

（16）結帳時給服務員小費看服務員是---否---接收；

（17）離開時有---無---管理人員送客；是 否 有道別語；有---無---管理人員征求客人意見。

6、桑拿中心（___月___日___時___分）

（1）進入時服務員在做什么，是---否---主動禮貌問候；

（2）服務員與客人交流時，是---否---向客人介紹價格/收費情況；

在將要結束營業的時間到桑拿看收銀員及服務員是___否___熱情耐心為客人服務；

（3）收銀員介紹服務項目及價格情況如何，發放鑰匙牌情況如何（此處請詳細寫明）；

（4）服務員為客人引領介紹服務情況如何（此處請詳細寫明）；

（5）桑拿的整體衛生情況如何，水溫及蒸房溫度如何（此處請詳細寫明）；

（6）服務員服務是___否___及時主動，有無禮貌用語；

（7）所提供的布草及服裝是___否___干凈整潔無破損；

（8）所提供的煙酒飲料及果盤質量如何，有無過期現象（此處請詳細寫明）；

（9）找按摩師按摩，感受按摩手法如何（此處請詳細注明），是___否___有不軌行為，是___否___有索要小費現象；可提出對現有的按摩技師不滿意，看對方如何處理（此處請詳細寫明）；

（10）離開時有---無---管理人員送客；是 否 有道別語；有---無---管理人員征求客人意見。

第五篇：汽車空調系統故障的五大常規檢查

汽車養護—汽車空調五大常規檢查

夏季將至，氣溫日漸升高，多數車主在燥熱難耐的情況下，往往急于開空調清涼一把，但是，經過一個冬季的休眠，汽車空調吹出的風或污濁不堪或異味入鼻，不僅沒有驅走熱浪，卻給車主帶來新的煩躁??江西萬通汽修學校老師向廣大車主朋友介紹幾種空調系統故障的檢查診斷方法，供大家參考。

1.手感檢查

空調系統工作時，將手放在車廂冷風出口處應有冰涼感覺，否則為空調不制冷。

觸摸空調制冷劑循環回路，低溫低壓側應較冷，高溫高壓側應較熱。兩手分別觸摸壓縮機進、出氣管，前者應較涼，后者應發燙，若無明顯溫差，說明該系統泄漏或缺少制冷劑。觸摸冷凝器，上部（制冷劑進入端）應比下部（制冷劑流出端）熱，若兩者溫差不大，說明冷凝片堵塞，未能將高溫高壓氣體冷卻。手摸干燥器進、出液管，其溫差應很小或無溫差，否則說明干燥器因臟堵塞。手摸冷凝器出液管至膨脹閥進液管間所有管道和部件，溫度應一致，哪里有溫差，哪里就有堵塞；膨脹閥進、出液管應有明顯溫差。

2.目測檢查

檢查各管道接頭、壓縮機軸封、冷凝器和蒸發器表面有無油漬。若有油漬，說明該處密封不嚴，制冷劑泄漏。之所以有油漬，是因為制冷劑泄漏后立即進入大氣，而混在制冷劑中的冷凍機油則留了下來。檢查膨脹閥出口至制冷壓縮機的軟管應發冷結露，但不結霜；若在壓縮機吸氣管表面掛霜或有大量露滴，說明膨脹閥開得過大或感溫包失靈。檢查壓縮機、風扇V型傳動皮帶，若V型傳動皮帶側面發亮，說明V型傳動皮帶過松打滑。

3.聽診檢查

壓縮機工作時，接通電磁離合器，若聽到有刺耳的摩擦聲，說明離合器打滑。若壓縮機有不正常的敲擊聲，說明壓縮機安裝松動或閥片破碎，軸承因磨損而損壞，或潤滑油太少引起干摩擦。若V型傳動皮帶處發出“唧唧”響聲，向V型傳動皮帶上灑點水后響聲減弱或消失，說明V型傳動皮帶松動或過度磨損。

4.窺視鏡檢查

儲液干燥器的蓋子上或出口處有一透明玻璃窺視鏡，通過窺視鏡可檢查循環制冷劑的流量。空調系統工作正常時，應能看到清澈且無氣泡的制冷劑在不停地流動，且蒸發器出風口是冷的。由于制冷劑是透明的，容易混淆人們的視覺，為便于觀察，可抖動發動機油門，這時有可能出現氣泡；或周期性地開啟和關閉空調，若關機后出現小氣泡，隨即逐漸消失，說明制冷劑量適當。另外，在高溫情況下也可能出現小氣泡，應注意區分。

若玻璃窺視鏡內每隔1-2s就能看到氣泡流動，且冷凝器出風口不夠冷，說明制冷劑不足；若窺視鏡內連續不斷地出現氣泡，且出風口不冷，說明制冷劑漏得差不多了；若窺視鏡內無氣泡，但出現類似霧狀的油沫流動，或出現油沫條紋，說明制冷劑已全部漏光；若窺視鏡內出現渾濁的乳狀液體，說明干燥器內漏出了干燥劑。

5.儀表檢查

將壓力表接在制冷壓縮機排氣閥高壓端和進氣閥低壓端，當發動機轉速穩定在2000r/min左右，蒸發器入口溫度為30-35℃，風速調至最高檔，溫度調至強冷檔時，若高壓端排氣壓力表指示1.3-1.5MPa，低壓端壓力表指示0.1-0.2MPa，說明系統正常。

若高壓端排氣壓力過高，則可能是風扇V型傳動皮帶松馳或冷凝器片堵塞；若停機后壓力迅速下降，則可能是制冷劑中進入空氣。

若高壓端排氣壓力過低，則可能是制冷劑不足，熱敏管漏氣，膨脹閥凍結、損壞等；若

停機后高、低壓端壓力很快相等，則可能是壓縮機排氣閥或進氣閥損傷，也可能是排氣閥被雜物卡住。