第一篇：停車難問題及解決方法

停車難問題及解決方法

摘 要: 隨著我國大中城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展, 我國私人汽車數(shù)量快速增長, 私人汽車將大規(guī)模的進(jìn)入家庭。但現(xiàn)有住宅 小區(qū)大部分缺少必要的停車庫, 小區(qū)內(nèi)的空地面積又少, 小轎車到處亂停亂放, 嚴(yán)重影響小區(qū)內(nèi)的居民出行、交通和生活 質(zhì)量, 城市住宅小區(qū)停車難問題已成為影響一個城市可持續(xù)發(fā)展的重要問題。本文通過對我國城市停車問題現(xiàn)狀的調(diào) 查、研究、分析, 參考國外解決停車難問題的措施, 提出了解決城市住宅小區(qū)停車難問題的可行性措施建議: 落實新小區(qū) 車位配套標(biāo)準(zhǔn)、多種途徑增加居民區(qū)停車位供給、提高停車費用以及推廣立體車庫的使用等。

關(guān)鍵詞: 城市住宅區(qū);停車;問題;對策

1.城市住宅小區(qū)停車難的現(xiàn)狀

隨著我國大中城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、現(xiàn)代化進(jìn)程的不斷加快, 以及汽車生產(chǎn)成本和價格的下降和個人購 車消費水平的提高, 我國私人汽車數(shù)量快速增長, 私人汽車將大規(guī)模的進(jìn)入家庭, 給城市的停車問題帶 來了很大壓力, 主要表現(xiàn)在以下幾個方面

隨著我國大中城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、現(xiàn)代化進(jìn)程的不斷加快, 以及汽車生產(chǎn)成本和價格的下降和個人購 車消費水平的提高, 我國私人汽車數(shù)量快速增長, 私人汽車將大規(guī)模的進(jìn)入家庭, 給城市的停車問題帶 來了很大壓力, 主要表現(xiàn)在以下幾個方面:

1、上班 停車難, 特別是在市中心寫字樓上班的市民停車更難;

2、進(jìn)城辦事停車難, 尤其是市中心的停車位非常的緊張, 幾乎所有停車場都是滿的, 偶爾能有一 兩個空閑的停車位, 所以進(jìn)市區(qū)辦事往往要在目的地周圍轉(zhuǎn)上一大圈甚至好幾圈才能勉強找到車位, 有 人干脆到附近的居民校區(qū)停車;

3、下班回家停車難, 現(xiàn)有住宅小區(qū)大部分缺少必要的停車庫, 小區(qū)內(nèi)的空地面積又少, 小轎車到 處亂停亂放, 馬路邊、人行道、甚至草坪上都停車, 造成小區(qū)內(nèi)擁擠堵塞、污染、噪音等, 嚴(yán)重影響小區(qū)內(nèi) 的居民出行、交通和生活質(zhì)量, 有時小區(qū)里有了重病人或不幸失火, 救護(hù)車和消防車也開不進(jìn)去, 所以居 民校區(qū)停車難問題已成為影響一個城市可持續(xù)發(fā)展的重要問題, 其表現(xiàn)主要有以下幾個方面: 1.1 停車難導(dǎo)致小區(qū)外部的環(huán)境復(fù)雜 由于有些小區(qū)內(nèi)部可停的車位沒有, 于是業(yè)主的車只能停在小區(qū)外的道路上。這既阻礙交通, 同時 也導(dǎo)致今年的盜車案件中馬路失竊成為增長點。即使交警部門加大懲處力度治理亂停車, 但群眾不理 解, 抵觸思想較重, 因為問題沒有解決。

1.2 停車難導(dǎo)致小區(qū)內(nèi)環(huán)境變差

老小區(qū)中即使有車位, 但預(yù)留的不多, 而近幾年新建的小區(qū)中車位設(shè)計數(shù)量也有限, 車位和住戶比 很多都低于 1: 1。這樣的設(shè)計導(dǎo)致的后果就是小區(qū)內(nèi)車位不足, 有車的業(yè)主在沒有車位的情況下, 只能 亂占道路、綠化帶。這一現(xiàn)象在很多小區(qū)中都普遍存在。亂停亂放不僅影響市容, 汽車啟動時帶來的噪 音污染、廢氣油污及警報器的報警影響居民休息等給小區(qū)帶來環(huán)境污染, 居住區(qū)缺少停車場, 導(dǎo)致許多 車輛占用路邊的綠化帶停放, 有的居住區(qū)將原來的綠地鋪上水泥磚改為停車場, 使居住區(qū)綠化面積大量 減少, 影響居民的生活質(zhì)量, 而且小區(qū)道路上停放的車輛數(shù)量多, 占據(jù)了整個小區(qū)的主干道、次干道, 影響了小區(qū)的消防安全和交通安全。

1.3停車難導(dǎo)致的矛盾激化事情時有發(fā)生, 影響穩(wěn)定。

由于車輛停放難, 導(dǎo)致車主見縫插針, 加上少數(shù)車主素質(zhì)較差, 往往是車停好了, 但卻影響其他業(yè)主 的日常生活。如見諸報端的有: 江東某小區(qū)的業(yè)主多次在停車時影響小區(qū)內(nèi)其他業(yè)主, 導(dǎo)致有業(yè)主憤而 砸碎其車窗玻璃;某小區(qū)的車主由于夜里停車不當(dāng), 結(jié)果導(dǎo)致第二天上班時, 小區(qū)其他車輛進(jìn)出都很困 難。還有的小區(qū)的物業(yè)管理公司在解決停車難問題上方法不當(dāng), 導(dǎo)致業(yè)主和物業(yè)關(guān)系緊張。另外, 汽車 露天停放, 容易出現(xiàn)汽車被損壞和被盜竊的現(xiàn)象。

2.城市住宅小區(qū)停車難問題的原因分析

造成上述現(xiàn)象的原因有很多, 但主要的原因有以下幾個方面:

2.1 機動車數(shù)量急劇增加。

車輛數(shù)量的增加, 尤其是私家車的急劇增長, 是導(dǎo)致當(dāng)前停車難的最 直接的原因。近年來, 汽車的銷售價格越來越低, 花 8~ 10萬元就能買一部較好的汽車, 業(yè)主購買的私 家汽車數(shù)量迅猛增加, 遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了小區(qū)配備的停車位。據(jù)專家預(yù)計, 將來幾年汽車價位還將下降, 私家 汽車的數(shù)量也將大幅度增加, 停車位供需矛盾會更加

2.2停車位規(guī)劃滯后。

由于過去在規(guī)劃設(shè)計時沒有充分考慮到汽車停車位和停車場, 沒有從發(fā)展的 角度充分規(guī)劃停車位和停車場, 由于缺乏一個完整科學(xué)、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的停車發(fā)展規(guī)劃, 造成停車設(shè)施布局 不合理, 規(guī)劃用地未預(yù)留, 停車場(庫)建設(shè)明顯滯后于城市經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展的需要。

2.3停車配建標(biāo)準(zhǔn)低。

原有的 建筑工程交通設(shè)計及停車庫(場)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)與近幾年機動車迅速增 長的情況不相適應(yīng)。即使這一較低的停車配建標(biāo)準(zhǔn), 在實施中往往也不到位, 監(jiān)督缺乏有效手段。由于 停車配建標(biāo)準(zhǔn)太低, 且標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行又不到位, 建筑物配建停車泊位缺口很大, 造成住宅小區(qū)停車供求矛盾 尖銳。有的小區(qū)只設(shè)計兩百個泊車位, 可是卻要有近千輛車停放, 這無疑就激化了矛盾。

2.4停車管理措施不到位。

停車位經(jīng)營機制不合理。尤其是路面與地下停車場(庫)的經(jīng)營機制缺 乏合理性, 收費價格倒掛, 未能發(fā)揮以價格經(jīng)濟(jì)杠桿來調(diào)節(jié)停車供需關(guān)系的作用, 客觀加劇了住宅小區(qū) 停車難 的矛盾, 形成了停車總體供給不足、路面停車日增、地下泊位閑置 的怪圈。路面泊車位的價 格一般只有車庫的一半, 并且還不太方便。很多人寧愿選擇停放在路面上而不愿放在地下車庫去。這 無疑形成了另一種矛盾。

5、停車管理法規(guī)不完善。由于缺乏具有完整性、系統(tǒng)性、統(tǒng)一性的行政法規(guī), 無法適應(yīng)住宅小區(qū)停 車管理的需要, 同時, 也由于沒有強有力的行政措施, 出現(xiàn)了停車位被占用或被挪做他用、不服從規(guī)定亂 停車等現(xiàn)象, 直接影響了停車依法管理的效力和相關(guān)政策措施的實施。

3.城市住宅小區(qū)停車難問題的解決對策

在解決小區(qū)內(nèi)停車難的問題上, 建議采取以下幾個措施:

3.1 落實新標(biāo)準(zhǔn)小區(qū)車位配套

以后新小區(qū)如果要開建, 停車位配套指標(biāo)就必須達(dá)標(biāo)。新建小區(qū)應(yīng)當(dāng)配備比例較高的停車位, 小區(qū) 道路寬度應(yīng)當(dāng)充分考慮提高停車率和車輛交會的需要, 妥善處理停車用地和綠化用地之間的關(guān)系。雖然很多城市已提高了新建小區(qū)的停車配建指標(biāo), 但這個標(biāo)準(zhǔn)也要與時俱進(jìn)。現(xiàn)在有些小區(qū)居民 家里不只一輛車子, 因此這個指標(biāo)再過一段時間說不定又落后了。住區(qū)停車指標(biāo)的制定是一個前瞻性 很強的工作。由于住宅建成后一般有 50年 ~ 70年的使用期, 因此必須對未來車輛的發(fā)展數(shù)量有所預(yù) 計, 應(yīng)當(dāng)在設(shè)計規(guī)劃中留出適當(dāng)?shù)陌l(fā)展空間, 防患于未然。因此, 政府規(guī)劃要有一定的前瞻性, 不要讓停 車難問題重復(fù)出現(xiàn)。

3.2 多種途徑增加居民區(qū)停車位供給

針對許多小區(qū)車庫空置現(xiàn)象, 出臺車庫管理辦法, 禁止車庫移作他用, 清理被挪用的停車場(庫)，要還庫予車。此外, 建議有關(guān)部門可以在老小區(qū)里人流較少的道路和老小區(qū)周邊偏僻位置劃出部分停車位。在 老小區(qū)集中的地區(qū), 還可以選擇合適的地方建設(shè)大型停車場, 使老小區(qū)的住戶也能有地方停車, 在有條 件的小區(qū)通過建設(shè)立體車庫, 增加停車位。政府要制定政策, 鼓勵民間資本投資建設(shè)停車場。政府可以通過招投標(biāo)的方式, 在民間資本中確定 投資者。政府可以在稅收、土地價格等方面出臺優(yōu)惠政策, 以支持、引導(dǎo)民間資本投資停車場。范劍峰: 只要有利可圖, 房產(chǎn)企業(yè)也是愿意來開發(fā)停車庫的, 關(guān)鍵是開發(fā)后如何經(jīng)營好, 產(chǎn)出效益。住宅小區(qū)停車泊位不夠, 居民可以屋前屋后找一找, 看附近哪一條馬路比較寬敞, 然后到交警或城 管部門去建議一下, 開辟一個臨時停車場, 或利用小區(qū)周邊道路拓展夜間臨時停車泊位。也可以在部分 非主要路段和時段推出部分停車泊位。例如, 政府規(guī)劃和公安部門今后在停車難小區(qū)的周圍, 可以考慮 在晚間時段, 將整個或部分路段劃為臨時停車地段, 在規(guī)定的時間內(nèi)允許過夜停車。例如可以推行住宅 小區(qū)附近有關(guān)單位空置場所 有償租用 試點。可借鑒校園場館向社會開放的有益經(jīng)驗, 選擇部分校 園、企業(yè)、機關(guān)單位等先作試點, 將其操場、廣場、大院等有償出租給車主停泊(過夜)。其實在海曙區(qū)的 月湖景區(qū)、國醫(yī)街、孝聞街等路面, 就已新開辟了臨時停車點。另外, 相關(guān)部門需要加強對公車使用的管理, 這樣就可以使得有限的小區(qū)停車空間更多的讓給私車 使用, 即規(guī)定所有住宅小區(qū)內(nèi)一律不準(zhǔn)公車夜晚停泊。以某小區(qū)為例, 該小區(qū)原設(shè)的地面停車場、車庫和地下車庫僅可供約 250輛車停泊, 而目前實際停 車數(shù)已達(dá) 500輛左右, 且有不斷增加的趨勢, 居住環(huán)境已大打折扣, 業(yè)主意見很大。據(jù)初步統(tǒng)計, 500輛 車中三分之一以上是各類公車(其中有不少是機關(guān)用車)。如果一下子減少三分之一的車輛, 停車矛盾 肯定會有不少緩解。公車夜晚停泊住宅小區(qū), 從情理上講既侵害了廣大業(yè)主的利益, 又浪費了公家的資源(不少機關(guān)單 位的停車場、庫晚上空空如也)。按有關(guān)規(guī)定, 公車是不準(zhǔn)開回家的, 許多部門和單位也是這樣執(zhí)行的, 但由于種種原因, 公車開回家的現(xiàn)象還是普遍存在的。這也正是廣大老百姓深惡痛疾的一種腐敗現(xiàn)象。為此, 建議有關(guān)部門能從權(quán)為民所用、利為民所謀、情為民所系出發(fā), 在加快公車改革的同時, 下文重 申有關(guān)公車管理規(guī)定, 真正讓利于民。

3.3 提高停車費用

如果包括停車費用在內(nèi)的汽車使用成本足夠的高, 一部分人就會放棄使用小汽車, 轉(zhuǎn)而利用其它的 交通方式。但是前提就是他有其它交通方式可以利用。如果沒有其它交通方式可以利用的話, 小汽車 的使用成本再高, 他也不會放棄使用小汽車。所以, 我們要盡快加速的就是完善公交系統(tǒng), 提高公交的 服務(wù)水平, 比如說公交的覆蓋率、可達(dá)性, 公交的方便程度、公交的舒適度, 使得公交有強大的吸引力, 從 而從根本上來解決問題。那么截流和開源應(yīng)該相結(jié)合, 我們不僅要堵, 盡量讓個體交通工具的利用者感 到不方便, 要付出巨大的成本代價, 同時還要收, 使得他們覺得用公交有好處, 又方便, 又快捷, 又省錢。另外, 通過提高停車費用得到了一定的收入, 這個收入應(yīng)該全部用到公交設(shè)施的改善上, 公共交通 服務(wù)水平的改善, 既是我們城市發(fā)展的根本方向, 也是這筆錢正確使用的方向。

3.4 加強管理和引導(dǎo)

眾多老小區(qū)在設(shè)計建造之初, 沒有考慮到停車位, 使得私家車只能停在公共通道上, 甚至是人行道 上。針對老小區(qū)停車位嚴(yán)重不足的問題, 首先要做好市民的引導(dǎo)工作, 市民買車之前應(yīng)考慮車庫車位的 配套。如果住在沒有車庫車位的老小區(qū)內(nèi)的市民, 有條件的就應(yīng)當(dāng)搬遷到新小區(qū)后再買車。另外, 充分發(fā)揮業(yè)主自治作用, 要督促物業(yè)管理公司對小區(qū)的車輛停放秩序加以規(guī)范, 特別是消防 通道要嚴(yán)禁停車, 對在小區(qū)內(nèi)違規(guī)停車的要加大處罰力度, 同時采取措施限制外來車輛的進(jìn)入和停車過 夜。在大力提倡建設(shè)和諧社會的今天, 以人為本, 加強管理, 明確物業(yè)管理部的權(quán)利和責(zé)任, 共同建設(shè)和 諧社區(qū), 已越來越受到社會的關(guān)注。物業(yè)公司要加強對小區(qū)停車管理, 結(jié)合實際, 配合業(yè)主大會共同制定小區(qū)停車管理制度, 針對小區(qū) 車多庫少的實際情況, 對小區(qū)道路進(jìn)行合理劃線, 實行定時單側(cè)停車、單向行駛的形式, 確保行車路線暢通, 提高小區(qū)車位利用率, 切實做好小區(qū)車輛通行和停放秩序的管理。針對部分小區(qū)因停車場(庫)租金售價較高, 業(yè)主寧愿停在小區(qū)地面道路而使現(xiàn)存停車場(庫)空位 情況, 應(yīng)逐漸取消道路上停車趕鳥入籠。

3.5 推廣立體車庫的使用

目前有些小區(qū)已建的停車區(qū)域中, 大多是露天區(qū)域, 占地多, 利用效率低。如果能夠推廣或者強制 推行立體車庫的運用, 那就等于在總面積不變的情況下, 又多修了幾個停車場。至于資金, 考慮到目前 露天或地下車位基本在 10萬元左右, 立體車庫完全可以通過出售車位實現(xiàn)資金的籌措, 其養(yǎng)護(hù)也可以 通過停車費實現(xiàn), 具有可行性;3.6 加快建設(shè)公共停車場緩解小區(qū)停車壓力

面對住宅小區(qū)停車難現(xiàn)實, 可在現(xiàn)有的城市規(guī)劃, 略作調(diào)整, 在每隔一定距離的區(qū)域內(nèi), 或是在居區(qū) 集中的地方附近, 建造社會停車場, 通過這一城市基礎(chǔ)設(shè)施來緩解小區(qū)內(nèi)停車難的問題。社會停車場的 規(guī)模要能輻射周邊一定范圍內(nèi)的住宅區(qū)及商業(yè)用房, 同時還要考慮城市發(fā)展的變化, 最好是立體建筑, 這樣不至于占用過多的土地。對公共停車場投資建設(shè)、經(jīng)營管理要按產(chǎn)業(yè)化的模式來運作, 一是要突破 傳統(tǒng)體制, 實現(xiàn)投資主體多元化, 多渠道、多形式地參與公共停車場建設(shè), 形成政府、企業(yè)、個人共同參與 停車場的開發(fā)建設(shè)。二是要使投資者擁有公共停車場的經(jīng)營權(quán)并有政策扶持, 使公共停車場建設(shè)有好 的回報。例如可以建立停車場作業(yè)基金, 以充實資金來源;制定辦法, 鼓勵民間投資興建停車場, 指定銀行提 供優(yōu)惠貸款;興建停車場可減免地價稅及房屋稅等諸多優(yōu)惠條件, 吸引民間投資建設(shè)停車場。在住宅小 區(qū)周圍優(yōu)惠供應(yīng)土地, 不妨多建一些大規(guī)模的停車場, 這樣可以緩解一下停車難的問題。按現(xiàn)行政策免 征或少征停車場營業(yè)所得稅, 提供貸款貼息等優(yōu)惠政策, 積極吸引、鼓勵和支持社會資本投資建設(shè)公共 停車設(shè)施, 實現(xiàn)誰投資、誰經(jīng)營、誰受益的良性循環(huán)。

參考文獻(xiàn): [ 1]仝保軍.城市住宅小區(qū)停車問題初探 [ J].山西建筑, 2008(4): 51.[ 2]吳興陸.對當(dāng)前住宅小區(qū)停車難問題的剖析 [ J].綜述, 2007(3): 10-11.[ 3]張東輝, 張少峰.居住小區(qū)停車問題研究 [ J].中外建筑, 2004(2)8-9.[ 4]嚴(yán)旭兵.住宅小區(qū)規(guī)劃非小事 [N ].中國房地產(chǎn)報, 2003年.[ 5]陳燕萍.居住區(qū)停車方式的選擇 [ J].建筑學(xué)報, 1998(7).[ 6]王國平.談住宅小區(qū)的規(guī)劃創(chuàng)新設(shè)計 [ J].建材技術(shù)與應(yīng)用, 2005(4): 36-37.[ 7]林東杰.關(guān)于住宅小區(qū)停車問題探討 [ J].福建建設(shè)科技, 2005(4): 32-33.[ 8]莫曼春, 鄧明.住宅小區(qū)內(nèi)停車方式的思考 [ J].山西建筑, 2000(5): 12-18.

第二篇：售后問題及解決方法

售后職責(zé)流程（以京東，拉手為例，淘寶除外）

京東售后處理：

與之淘寶有些特別，京東在之前沒有即時信息通訊例如QQ，旺旺之類的聊天工具，所以京東主要是負(fù)責(zé)售后方面，另加上商品信息里對客戶留言詢問的回復(fù)，一般是在京東商家后臺—售后服務(wù)—工單處理，查看每日需要解決的工單，這些工單是客戶反映給京東售后的一些關(guān)于我們產(chǎn)品或者我們服務(wù)的一些問題，下面是我所接手京東售后時最常見的問題；

1查詢索要發(fā)票：京東的規(guī)定是每個商品都會有相應(yīng)發(fā)票并且隨商品寄出，但是我們的發(fā)票并不是隨物寄出的，往往是在客戶反映需要發(fā)票時候我們才補發(fā)給客戶，并且使用的補發(fā)物流是平郵寄出，其中導(dǎo)致的問題：

年前一客戶為公司員工統(tǒng)一購買30套衣服，錢是由他自己出的憑發(fā)票進(jìn)行報銷，后來沒收到發(fā)票導(dǎo)致客戶向京東反映投訴，隨后京東反饋給我們進(jìn)行發(fā)票補發(fā)，可是平郵寄出至少需要一個禮拜，從而錯過了客戶當(dāng)月報銷時間。導(dǎo)致升級投訴）

速度慢，收貨時間不確定，并且是以信封寄信模式寄出，導(dǎo)致很多客戶根本不知道自己小區(qū)郵箱里有信件。

多客戶在沒收到發(fā)票的時候都會懷疑我們的商品是不是正規(guī)廠家出品，從而也是導(dǎo)致很多客戶進(jìn)行退貨的原因之一。

查詢索要發(fā)票解決辦法：先在工單回復(fù)上回復(fù)已經(jīng)提交我們財務(wù)，我們將盡快發(fā)出，請注意查收，然后匯報統(tǒng)計給財務(wù)，進(jìn)行發(fā)票補發(fā)。同時應(yīng)該把所有補發(fā)過發(fā)票的客戶進(jìn)行匯總登記。

2查詢物流。由于京東有自己專門的倉庫以及統(tǒng)一的自建物流體系，其物流模式為自建物流體系+第三方物流相結(jié)合，從我接手京東售后開始都是用京東自建物流進(jìn)行發(fā)貨，從我們原本的發(fā)貨地發(fā)網(wǎng)到京東倉，然后由當(dāng)?shù)鼐〇|倉進(jìn)行物流配送。期間有幾個問題：

這種問題是最常見的，一般的原因一是因為發(fā)網(wǎng)到京東倉途中丟件，二是因為京東倉收到貨物進(jìn)行物流配送時丟件，三是因為發(fā)網(wǎng)遺漏了此單客戶訂單消息而沒有發(fā)給京東倉，四是客戶由于自身原因沒有收到。解決辦法：請客戶耐心等待，同時詢問相關(guān)物流公司，貨物出處以及是否出現(xiàn)丟件問題。如果是丟件那要在第一時間和客戶說明并且及時補發(fā)或者進(jìn)行退款處理。并及時登記。

多，其一是因為包裝材質(zhì)問題，其二是物流在包商品的時候野蠻包裝。其三是快遞公司在運輸途中的貨物堆壓以及長途顛簸。此類投訴的結(jié)果一般是客戶需要退貨，換貨的。因為有些客戶買后是用于送人，包裝破損也無法送人。解決辦法：由客戶ID找到客戶購買信息，然后找到客戶資料以及聯(lián)系方式，進(jìn)行客戶電話回訪，和客戶說明情況，以及客戶目前需求，然后根據(jù)客戶需求向上一級，客服應(yīng)向主管反映，換貨或者換包裝，或者給與一定量補償，得到上級答復(fù)后再進(jìn)行下一步處理操作，切記不能私自做主承諾客戶。

戶京東訂單號到京東訂單查詢里查詢客戶訂單，就可以找到此客戶的訂單情況，里面有客戶聯(lián)系方式，姓名，購買商品以及數(shù)量，然后聯(lián)系客戶。

3客戶來電或者工單投訴商品少件或者發(fā)錯尺碼型號。此類情況出現(xiàn)較少，解決辦法；參照A問題處理辦法解決，如果是反映發(fā)錯尺碼則要聯(lián)系客戶，并且聯(lián)系物流是否出現(xiàn)發(fā)錯物品或者發(fā)貨地貨物裝箱錯誤。如果發(fā)錯物品則要跟客戶解釋清楚，并且請客戶把發(fā)錯貨物的商品拍照上傳給售后客服，審核后進(jìn)行下一步操作，如果聯(lián)系客戶后客戶還是需要商品的就進(jìn)行補發(fā)處理但前提得收到客戶寄回的發(fā)錯商品，然后才能進(jìn)行補發(fā)操作，如果客戶不需要了，那就要求客戶寄回發(fā)錯商品，并且保證商品完好性，由客戶先墊付商品寄回所需郵費，我們收到商品后通過網(wǎng)銀或者支付寶把郵寄費用轉(zhuǎn)回客戶。

4客戶催單；也是常見問題，往往是客戶訂單下后一兩天之內(nèi)進(jìn)行催單，一般回復(fù)方法是請客戶耐心等待，同時在物流寶或者京東訂單后臺查詢此單是否順利發(fā)出，如正在發(fā)出，則在工單告知客戶此單正發(fā)出，如果還未發(fā)出則詢問相關(guān)物流此單情況，為什么沒有及時發(fā)出的原因，然后再告知客戶原因什么，以及能正常發(fā)出時間。

5客戶要求取消訂單。比較常見，原因一是客戶買后又不想要的，二是客戶長時間沒有收到貨的，三詢到該訂單，添加留言說明次訂單已經(jīng)刪除，以及刪除原因，最后在登是客戶拒簽的。如果出現(xiàn)此類工單，那么在工單回復(fù)里首先應(yīng)對客戶信息做個及時的了解，清楚其取消訂單原因以及此訂單狀態(tài)，然后在京東后臺訂單處理左欄訂單刪除那查詢是否有刪除過該訂單，如果沒有，則進(jìn)行刪單處理，同時署名，以及說明刪單原因，然后在返回訂單管理查記此單情況。

這5個問題是京東工單里最常見的問題，還有一些特別少見的依據(jù)情況而定，回復(fù)問題的同時必須遵循幾點要求：

1任何一個工單都會提供到客戶訂單號，任何工單都得首先查詢客戶購買信息，確認(rèn)客戶信息以及訂單信息，因為有些時候京東售后會錯誤的把其他商家的訂單錯誤報告給我們，所以必須確認(rèn)客戶是我們的消費客戶才能進(jìn)行操作處理。2任何一個關(guān)于補貨，少件，發(fā)錯，要求補償?shù)墓涡畔ⅲ嫉梅答伣o上一級領(lǐng)導(dǎo)。不能私自承諾任何要求條件給客戶，一般先要反饋給主管，然后得到上級答復(fù)后進(jìn)行下一步的操作處理。

3必須知道發(fā)貨方式，發(fā)貨地，物流，物流配送，以及中間的一些環(huán)節(jié)

4對于回訪客戶，以及電話通知的客戶必須有一個良好的話術(shù)，應(yīng)當(dāng)給客戶一個良好售后服務(wù)的印象，比如稱呼，語氣，說話方式等等。

5應(yīng)當(dāng)熟知京東后臺操作，以及知道京東售后的聯(lián)系方式，以便及時聯(lián)系到京東售后共同解決處理問題。

須全部統(tǒng)計，并且分好類別，統(tǒng)計模式按：時間，客戶訂單號，客戶姓名，電話，客戶購買商品，數(shù)量，客戶反映問題，解決辦法，解決狀態(tài)，負(fù)責(zé)人。來進(jìn)行匯表，越詳細(xì)越好。如果有關(guān)系到財務(wù)的，必須將補償?shù)臄?shù)量多少明確標(biāo)明，以及補償原因詳細(xì)寫明。

7要清楚回復(fù)的工單是給京東售后看的，而工單也是京東售后根據(jù)客戶電話來的，工單類似留言，京東可能不是及時回復(fù)的，所以要經(jīng)常查看以前工單，進(jìn)行和京東售后關(guān)于問題工單的在回訪，以及及時跟進(jìn)。

以上是京東售后工單處理以及常見的解決方法和注意事項，可能有遺漏的再進(jìn)行補充說明。接下來是京東的聯(lián)系方式問題，京東之前是沒有專門的及時通訊軟件的，后期可能會出，此之前是靠京東客服電話聯(lián)系，QQ聯(lián)系，工單來進(jìn)行與商家和消費者進(jìn)行溝通的，所以盡可能的多取得京東相關(guān)客服的聯(lián)系方式很重要。關(guān)于退款問題

關(guān)于退款，一般來說京東在接到客戶退款投訴的時候都會及時和我們進(jìn)行聯(lián)系，少數(shù)除外，因為我們和京東是定期結(jié)款，所以退款是由京東方面退還給客戶，里面會涉及到一個郵費問題，我們規(guī)定，由于我們商品產(chǎn)生的質(zhì)量問題而引發(fā)的退款，那么退寄回來的商品運費先由客戶承擔(dān)，隨后我們收到商品確認(rèn)無誤才會把運費通過轉(zhuǎn)賬或者支付寶的方式轉(zhuǎn)回給客戶，這個是要售后客服和客戶說明清楚的，如果是由于客戶本身自己不想要了，那么客戶必須保證商品是無誤的，吊牌包裝之類全部齊全的情況下，由客戶自己出運費寄回，同時我們在聯(lián)系京東或者我們自己退款時將會扣除我們寄給客戶時的運費，這兩種必須和客戶說明清楚，并且及時登記。具體的關(guān)于退換貨的話術(shù)我將在后面整理出來。

關(guān)于京東售前

京東雖然沒有直接與客戶溝通的工具，但是在京東后臺商品信息頁面有一個客戶留言的平臺，客戶將會在里面留言詢問，這就基本相當(dāng)于京東售前，所以不光是在工單里處理京東售后所帶來的售后問題，在這里也得處理客戶在頁面看到我們產(chǎn)品時候所提出的疑問，一般都是些問尺碼，問庫存之類的，重在及時回復(fù)，讓客戶了解到他們所需要的信息就好。

拉手售后

拉手是團(tuán)購網(wǎng)站，更不會有售前，只是客戶大多數(shù)時候會打電話給拉手客服，然后拉手客服再和我們聯(lián)系解決客戶疑惑，最主要是團(tuán)購活動結(jié)束后的售后問題。拉手沒有類似京東的工單回復(fù)或者留言回復(fù)，多數(shù)是靠拉手客服的傳話，而拉手客服反饋給我們的電話疑問也是和京東問題工單類似的，所以可以參照京東解決方法，其中有一點是要注意的，拉手有兩種貨物發(fā)送處理方式，一個是商家自行解決物流配送，還有個是商家把貨交給拉手庫房，由拉手庫房進(jìn)行團(tuán)購活動統(tǒng)一配送，如果是由拉手庫房進(jìn)行物流配送且又碰到物流問題的，那么我們商家是查看不到次訂單的物流信息的，只能靠拉手內(nèi)部去查，所以碰到這個情況應(yīng)通知拉手客服詢問拉手庫房物流信息，如果是丟件少件的，必須及時登記并告知上級。拉手退款方式

和京東一樣，拉手和我們也是定期結(jié)算，所以退款的話是先由拉手退款，我們必須及時登記，注意一點，關(guān)于退款，因為如果拉手退款是退回其拉手賬號，但是拉手賬號里的錢是不能提現(xiàn)的，所以很多客戶都不會選擇退還到其拉手賬戶里，那這時我們就得統(tǒng)計需要退還的客戶信息，然后申報財務(wù)進(jìn)行銀行轉(zhuǎn)賬退款和支付寶退款，然后通知拉手客服。

關(guān)于查件，商品寄回的問題

1般查件可以根據(jù)物流運單號查詢，查詢網(wǎng)址為快遞100或者快遞之家。同時里有快遞公司的聯(lián)系方式，方便查詢

2件應(yīng)聯(lián)系發(fā)貨倉庫，了解此件具體情況

3商品寄回，所注意的是要注意商品必須是完整的，吊牌沒拆過的，沒洗過的，如果是商品質(zhì)量而寄回的，必須有相關(guān)的照片為證。照片必須保留，并且登記質(zhì)量商品的相關(guān)信息，如數(shù)量，SKU等

關(guān)于售后客服（個人意見）

1最主要要熟悉公司產(chǎn)品，因為售后碰到問題最多的就是產(chǎn)品問題，以及產(chǎn)品引發(fā)的問題，熟悉產(chǎn)品能及時分析產(chǎn)生問題的原因，并且在最短的時間內(nèi)給到客戶一個滿意的答復(fù)和解決辦法，得到客戶的好評和擬補因為問題產(chǎn)生的對我們公司以及產(chǎn)品的不良印象，得到更多回頭客以及口碑。

2有良好的職業(yè)道德，有平和的心態(tài)，理智分析的頭腦，能使客戶在售后感受到我們是為其真心誠意提供良好的售后服務(wù)。那其中最主要的是有一個好的售后行為準(zhǔn)則和話術(shù)。

3要求達(dá)到細(xì)心，耐心，以及認(rèn)真，這是最難的一點。細(xì)節(jié)是最關(guān)鍵的PS；對于買家而言，所購買的商品的很關(guān)鍵的，其次便是服務(wù)，而網(wǎng)店的服務(wù)只能靠電話，網(wǎng)上通訊來實現(xiàn)。對于公司來說服務(wù)是關(guān)系到公司形象的問題，多換位思考，站在客戶的立場上去解決問題，將事半功倍。

4明確知道自己的職權(quán)范圍，不輕易對客戶做承諾，最重要的是及時登記，及時上報上級。一般上級為主管。

以上為京東以及拉手售后常見問題和事項，以及售后職責(zé)和行為流程，可能有遺漏的將在發(fā)現(xiàn)后及時補回，淘寶售后除外，需要單獨整理出來。

第三篇：城區(qū)停車難問題調(diào)研

關(guān)于城區(qū)停車問題的調(diào)研報告

房玉

近年來，隨著人民群眾生活水平的不斷提高，機動車已逐漸成為人們?nèi)粘Ｉ钪兄匾慕M成部分。據(jù)統(tǒng)計，我市現(xiàn)有機動車30多萬輛，僅非貨運機動車一項，2008年登記注冊6491輛，2009年登記注冊13505輛，2010年更是達(dá)到了16464輛，增長的勢頭非常強勁。目前，老城區(qū)現(xiàn)有的非貨運車輛應(yīng)在6萬輛左右，每天還有城區(qū)周邊地區(qū)大量車輛進(jìn)城，而我們現(xiàn)有的停車位約2萬個，按照車輛與車位1.2:1的比例來看，顯然遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。車輛增長與城市承載能力的矛盾日益凸顯。

綜合分析，產(chǎn)生此類現(xiàn)象的原因主要有以下幾個方面： 一是城市交通基礎(chǔ)設(shè)施先天性不足。由于受歷史原因及前些年經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，我市城區(qū)道路的寬度不夠，大部分的道路沒有人行道，機動車與非機動車行駛在同一道路上，造成道路兩側(cè)停車區(qū)域受到極大的限制，出現(xiàn)有停車區(qū)沒有人行道，有人行道就沒有停車位的矛盾。雖然現(xiàn)在城區(qū)道路兩側(cè)劃有停車位，但這同時也造成了相當(dāng)大的交通安全隱患。城區(qū)內(nèi)部分次干道和背街小巷沒有形成與城市主干道的貫通，存在斷頭路，不能夠很好的發(fā)揮分散城市車流的作用。

二是城市規(guī)劃缺乏前瞻性。老城區(qū)內(nèi)的空間分布不平衡，較多大型的商業(yè)中心、行政辦公中心、學(xué)校醫(yī)院、農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場等，在一定區(qū)域內(nèi)過于集中，其周邊的停車難問題現(xiàn)在尤為突出，而且這些區(qū)域往往沒有能夠滿足停車需求的停車場，人流車流在固定的時間段又比較集中，且大多數(shù)沒有發(fā)展停車場的空間，這就造成了時間、空間上的停車難。城區(qū)內(nèi)原有的老小區(qū)在建設(shè)時大多數(shù)沒有考慮停車的問題，甚至出現(xiàn)了毀綠停車的現(xiàn)象，老小區(qū)內(nèi)停車難也成為市民關(guān)注的熱點。

三是城市交通體系不夠健全。我市的公共交通事業(yè)發(fā)展較早，但是發(fā)展速度明顯跟不上城市發(fā)展的節(jié)奏，公交車網(wǎng)絡(luò)不夠健全，交通線路過于集中，能覆蓋的區(qū)域相對較少，運行不夠規(guī)范，能起到的承載作用也就相對較小。城市出租車明顯偏少，雖然近幾年出租車數(shù)量有所增加，但是仍無法滿足人民群眾的需求，不要說上下班高峰期、雨雪天氣等，僅平時在城市主要道路等一輛出租車就要平均3—5分鐘，而且公共交通的延伸區(qū)域明顯不夠，即使是有也往往是杯水車薪，解決不了大問題。在高油價和追求效率的今天，公共交通應(yīng)該是成為城市及周邊區(qū)域居民出行的首選。

解決目前城區(qū)停車難的問題，提出以下建議：

一是完善城市各類配套設(shè)施。對城市車流量大、負(fù)荷重、容易堵的路段進(jìn)行拓寬改造，提升城區(qū)主要道路的通行能力，可以借鑒壽光的模式，對現(xiàn)有的道路兩側(cè)進(jìn)行改造，變凸出式路沿石為與道路平行路沿石，充分利用沿街門店前空間施劃停車位，目

前宋城等的區(qū)域均采用這種方式，效果較好。

二是整合現(xiàn)有居民區(qū)和企事業(yè)單位公用資源。高效利用居民區(qū)的停車資源，對現(xiàn)有居民區(qū)內(nèi)的閑置場地，科學(xué)規(guī)劃，充分利用，見縫停車，對現(xiàn)有老小區(qū)內(nèi)的違章建筑進(jìn)行拆除后改為停車位，將原來的順向停車位改為斜向停車位等，都能有效地增加停車位的數(shù)量，適當(dāng)緩解小區(qū)停車難的問題。對院落相對較大的單位，可以考慮開放部分區(qū)域用作公眾停車場。

三是對重點區(qū)域完善停車場地。我市目前已在中心醫(yī)院、市級機關(guān)綜合辦公樓等停車壓力較大區(qū)域?qū)嵤┙ㄔO(shè)立體停車場，對于其他區(qū)域停車壓力較大，但未按規(guī)定配足停車場的公共場所需加大調(diào)控力度，督促其盡快建設(shè)立體停車場或租用、改建停車場，滿足其經(jīng)營過程中消費者的停車要求。

四是考慮實行停車收費制度。對于占用公共停車資源的，可考慮進(jìn)行停車收費，通過經(jīng)濟(jì)層面的制約，促使群眾增加公共資源集約利用意識，對于第三條提到的建設(shè)立體停車場或租用、新建停車場的情況，可由管理單位按時間適當(dāng)收取停車費用。既可以加強對車輛的管理，一定程度上也增加了就業(yè)崗位，更是減少了單位管理的成本和負(fù)擔(dān)。

五是大力發(fā)展公共交通事業(yè)，提倡綠色出行方式。盡快合理布局城市及周邊區(qū)域的公共交通網(wǎng)點，提高公交車運營時間和運營效率，基本實現(xiàn)“步行三分鐘到達(dá)公交站，五分鐘乘上公交車和下車三分鐘步行到達(dá)目的地”的要求，同時適當(dāng)增加出租車的數(shù)量，滿足群眾出行的需要。再有就是盡快完善城區(qū)公用自行車網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加密網(wǎng)點，在有條件的道路建設(shè)自行車綠道，加強宣傳，大力倡導(dǎo)綠色出行方式。

六是加強對停車秩序的管理。繼續(xù)深入推行公安、執(zhí)法聯(lián)查查處違章停車機制，對停車行為講究人性化管理，重點是查處亂停亂放車輛影響交通秩序的行為，對于雖未在施劃的停車位停車，但不影響城市交通秩序的現(xiàn)象，可以考慮先警告后處罰的方式，以免造成不必要的社會矛盾。同時，進(jìn)一步增加現(xiàn)有停車位數(shù)量，在不影響交通和城市秩序的區(qū)域，盡可能多的施劃停車位，變違章停車為合法停車。

七是加強宣傳引導(dǎo)，樹立文明交通意識。市民素質(zhì)的提高對于解決城區(qū)停車難也是很重要的一方面。充分利用廣播電視、報紙、宣傳欄、網(wǎng)絡(luò)宣傳等方式，加強“人人關(guān)注城市交通，人人遵章守法”的良好氛圍，避免因人為原因造成的停車難。

二〇一一年十二月

第四篇：東湖污染問題及解決方法

淺談武漢東湖水污染問題

我的家鄉(xiāng)坐落在中國的中心——湖北武漢。武漢的環(huán)境污染相對來說比較嚴(yán)重，集中體現(xiàn)在大氣污染和水體污染。這里，我就拿水體污染作為例子簡要談?wù)劶亦l(xiāng)的污染。東湖是“中國最大的城中湖”，正在努力建設(shè)III級水質(zhì)湖泊和國家5A級風(fēng)景區(qū)。然而，現(xiàn)今特別是前幾年東湖的水體污染問題嚴(yán)重，主要是水體富營養(yǎng)化。我將從原因、影響、措施等方面談?wù)剸|湖水質(zhì)污染問題。水體富營養(yǎng)化污染主要是指水流緩慢，更新期長的地表水體，接納大量氮、磷、有機碳等植物營養(yǎng)素引起的藻類等浮游生物急劇增殖的水體污染。自然界湖泊自身也存在富營養(yǎng)化現(xiàn)象，但速率很慢，而人為污染所致的富營養(yǎng)化，速率很快。

東湖污染產(chǎn)生的原因大致歸納為以下幾點:1.東湖水系的污染主要來自生活污水污染。2.青山區(qū)的熱電廠也是污染的重要來源；3.地表徑流污染物；4.東湖底泥釋放率較大；5.東湖地區(qū)大氣降塵污染物種類多、數(shù)量大。

水污染影響水的有效利用，危害人體健康或者破壞生態(tài)環(huán)境，造成水質(zhì)惡化。可見，水污染的后果非常嚴(yán)重。近些年武漢東湖水質(zhì)有所改觀，但是前幾年的污染讓人們記憶猶新。藍(lán)藻泛濫，魚群翻糖，惡臭漫天——東湖的水質(zhì)狀況讓人堪憂。主要表現(xiàn)在以下幾個方面。1.水味變腥發(fā)臭，水體透明度降低；2.有毒物質(zhì)釋放，污染遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出自身負(fù)荷能力；3.水生生態(tài)變化，正常生態(tài)系統(tǒng)被破壞；4.環(huán)境變化有可能影響微生物數(shù)量及活動強度從而對底泥釋磷產(chǎn)生影響，對底泥釋磷的影響又會產(chǎn)生新一輪的水體污染；

污水處理的主要原則，首先是從清潔生產(chǎn)的角度出發(fā)，改革生產(chǎn)工藝和設(shè)備，減少污染，防止污水外排，進(jìn)行綜合利用和回收。針對不同污染物質(zhì)的特征，發(fā)展了各種不同的污水處理方法，這些處理方法可按其作用原理劃分為四大類，即物理處理法、化學(xué)處理法、生物處理法。下面我們先從技術(shù)方面來談?wù)劷鉀Q東湖水污染問題的方法。現(xiàn)在主要的物理處理方法是底泥疏浚。疏浚的方法見效快，并能夠增加湖庫水體容量或提高河流過水能力和夾沙能力，但其治理費用昂貴，工藝要求高。考慮到武漢地區(qū)經(jīng)濟(jì)實力、科教實力及其未來的潛力，這一方法在未來可以有極大發(fā)展。主要的化學(xué)方法是投加混凝劑。習(xí)慣上將低分子電解質(zhì)稱為凝聚劑，而將高分子藥劑稱為絮凝劑。這里把凝聚劑和絮凝劑合稱為混凝劑。離子型高分子混凝劑是今后的發(fā)展重點。然而，加混凝劑雖然能在短期內(nèi)取得一定效果，但也存在著治理不徹底、成本高的問題，特別是會產(chǎn)生二次污染，引發(fā)新的生態(tài)問題。

超聲波除藻技術(shù)主要是利用特殊頻率的超聲波所產(chǎn)生的振蕩波，作用于水藻外壁并使之破裂、死亡，以達(dá)到消滅水藻、平衡水環(huán)境生態(tài)的目的。超聲波抑藻殺藻機理是：破壞細(xì)胞壁，破壞氣胞，破壞活

性酶。超聲波除藻技術(shù)對技術(shù)的要求較高，但其效果顯著，在未來會有很大的發(fā)展。現(xiàn)流行的生物和生態(tài)修復(fù)，通過微生物降解和水生植物的吸收、轉(zhuǎn)移或生態(tài)浮床、濾床的過濾、吸附等措施來消減水體中的氨氮。污水生化法利用微生物的代謝作用把污水中的有機物轉(zhuǎn)化為簡單的有機物，這個轉(zhuǎn)化的過程就是污水生化法。這一方法在污水處理中應(yīng)用相對廣泛，在處理富營養(yǎng)化時也可借鑒生物修復(fù)是一種利用特定的生物吸收、轉(zhuǎn)化、處理或降解環(huán)境污染物，實現(xiàn)環(huán)境凈化、生態(tài)效應(yīng)恢復(fù)的生物措施。這一方法可以消減水體營養(yǎng)鹽；生物工程植物與藻類競爭光，抑制藻類繁殖；增加系統(tǒng)生物多樣性，提高抗干擾能力。環(huán)境污染問題一直是國家非常重視的問題，關(guān)乎國家發(fā)展和人民的健康。水污染問題更是關(guān)乎我們每個人的切身利益。所以保護(hù)環(huán)境從我做起，人人有責(zé)。不要在破壞了環(huán)境后才去想怎么治理，權(quán)衡好發(fā)展與環(huán)境的關(guān)系，從源頭上遏制污染，從而保護(hù)我們耐以生存的環(huán)境。

第五篇：市場抽檢問題及解決方法

關(guān)于市場藥品抽樣檢驗的有關(guān)規(guī)定及注意事項

一、監(jiān)督抽查檢驗分為：專項監(jiān)督抽查檢驗和日常監(jiān)督抽查檢驗。

1、國家專項監(jiān)督抽查檢驗是由國家藥品監(jiān)督管理局在全國范圍內(nèi)組織的藥品質(zhì)量監(jiān)督抽查檢驗工作,主要包括：

（一）全國范圍內(nèi)的藥品同品種質(zhì)量考核；

（二）臨床不良反應(yīng)嚴(yán)重的藥品的質(zhì)量考核；

（三）國家藥品質(zhì)量公告中公布的不合格藥品；

（五）國家藥品監(jiān)督管理局認(rèn)為需要抽查檢驗的藥品。

2、省級日常監(jiān)督抽查檢驗是由省級藥品監(jiān)督管理部門在本轄區(qū)內(nèi)組織的藥品質(zhì)量監(jiān)督抽查檢驗工作，主要包括：轄區(qū)內(nèi)生產(chǎn)（配制）的藥品;省級藥品監(jiān)督管理部門認(rèn)為需要監(jiān)督抽查檢驗的藥品。

二、藥品抽樣過程注意事項：

1、藥品監(jiān)督管理部門在開展藥品抽樣工作時，應(yīng)由藥品監(jiān)督管理部門派出兩名以上藥品質(zhì)量監(jiān)督、檢驗人員完成。藥品抽樣應(yīng)當(dāng)在被抽樣單位存放藥品的現(xiàn)場進(jìn)行，被抽樣單位應(yīng)當(dāng)派專人協(xié)助抽樣。抽樣地點由抽樣人員根據(jù)被抽樣單位的特點確定，一般為藥品生產(chǎn)企業(yè)的成品倉庫和藥用原、輔料倉庫，藥品經(jīng)營企業(yè)的倉庫和藥品零售企業(yè)的營業(yè)場所，藥品醫(yī)療機構(gòu)的藥房和藥庫，以及其他認(rèn)為需要抽樣的場所。

2、抽樣時抽樣人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)真檢查藥品貯存條件是否符合要求；藥品包裝是否 按照規(guī)定印有或者貼有標(biāo)簽并附有說明書，字樣是否清晰。

3、抽樣結(jié)束后，抽樣人員應(yīng)當(dāng)用“藥品封簽”）將所抽樣品簽封，據(jù)實填寫“藥品抽樣記錄及憑證” “藥品封簽”和“抽樣記錄及憑證”應(yīng)當(dāng)由抽樣人員和被抽樣單位有關(guān)人員簽字，并加蓋抽樣單位和被抽樣單位公章；被抽樣對象為個人的，由該個人簽字、蓋章。

4、抽樣人員完成抽樣任務(wù)后，應(yīng)當(dāng)及時將所抽取的樣品移交給承擔(dān)檢驗任務(wù) 的藥品檢驗機構(gòu)；藥品檢驗機構(gòu)應(yīng)當(dāng)在核對被抽取的樣品與“藥品抽樣記錄及憑證”所記錄的內(nèi)容相符、“藥品封簽”完整等情況下予以簽收。

5、藥品檢驗機構(gòu)收到樣品后，應(yīng)當(dāng)按照法定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢驗，25日內(nèi)完成檢 驗；檢驗周期超過25日的，應(yīng)在規(guī)定周期內(nèi)完成，并出具藥品檢驗報告書。凡抽查檢驗到外省、自治區(qū)、直轄市藥品生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的不合格藥品，6、外省藥品抽檢不合格者，應(yīng)當(dāng)在發(fā)出不合格藥品檢驗報告書的同時抄送該企業(yè)所在地的省、自治區(qū)、直轄市藥品監(jiān)督管理部門和藥品檢驗機構(gòu)。各省、自治區(qū)、直轄市藥品監(jiān)督管理部門在收到不合格藥品檢驗報告書后，應(yīng)當(dāng)在3日內(nèi)轉(zhuǎn)告該企業(yè)。

7、當(dāng)事人對藥品檢驗機構(gòu)出具的不合格檢驗結(jié)果有異議的，可以自收到藥 品檢驗結(jié)果之日起7日內(nèi)提出復(fù)驗申請；逾期申請復(fù)驗的，藥品檢驗機構(gòu)不再受理。

8、國家局規(guī)定的不宜復(fù)驗的項目，如重量（或裝量）差異、無菌、熱源（細(xì)菌內(nèi)毒素）。

三、關(guān)于藥品質(zhì)量公告：

藥品質(zhì)量公告分為國家和省、自治區(qū)、直轄市兩級。國家藥品質(zhì)量公告每年至少4期，每季度至少1期。省、自治區(qū)、直轄市藥品質(zhì)量公告每年至少2

期，每半年至少1期。因為公告具有“廣而告之”的作用，企業(yè)或其產(chǎn)品一旦被列入公告“黑名單”，會受到不小的負(fù)面影響。因此，寧可接受藥監(jiān)部門的罰款也不能被公告。

1、公告形成的過程：

國家的評價性抽樣：由國家下達(dá)計劃，在各個省市進(jìn)行抽檢，并統(tǒng)一由指定的藥檢所進(jìn)行檢驗。發(fā)現(xiàn)不合格，上國家的質(zhì)量公告。

各個省級的質(zhì)量公告：首先，藥監(jiān)部門或者藥檢機構(gòu)按照藥品抽驗計劃進(jìn)行抽樣，并由藥檢機構(gòu)對檢品進(jìn)行檢驗，檢驗樣品一般先送到業(yè)辦室，由業(yè)辦室對樣品進(jìn)行分樣。一般分為中藥室、化學(xué)室、抗生素室、生化室、微生物檢驗室等。樣品由室主任進(jìn)行分，由具體人員進(jìn)行操作。檢驗報告書一般由檢驗人、復(fù)核人、室主任和主管業(yè)務(wù)的所長簽字后發(fā)出。對檢驗不合格的藥品，藥品檢驗機構(gòu)要將報告書送交檢驗機構(gòu)所在地藥監(jiān)部門。藥監(jiān)部門依據(jù)不合格藥品檢驗報告書，對被抽樣單位進(jìn)行調(diào)查、核實，掌握各種情況，了解。同時抄送藥品生產(chǎn)所在地的省級藥監(jiān)部門，對該生產(chǎn)企業(yè)是否生產(chǎn)過該藥品進(jìn)行核實。最后，藥檢機構(gòu)所在地藥監(jiān)部門根據(jù)各方面核實情況和立案調(diào)查的情況進(jìn)行匯總，發(fā)布藥品。

2、避免公告事件的發(fā)生：現(xiàn)在不少地方的藥品質(zhì)量公告與招標(biāo)采購掛鉤，一旦進(jìn)入公告黑名單的，一律被取消招標(biāo)采購的資質(zhì)。

（1）是要搞好和當(dāng)?shù)厣虡I(yè)公司以及當(dāng)?shù)厮幈O(jiān)局和藥檢所的關(guān)系，及時進(jìn)行溝通。有許多抽樣是可以避免的。通過商業(yè)公司建立一個比較牢固的長期關(guān)系。

（2）如果不能避免，發(fā)生抽樣后要及時和藥品檢驗所取得聯(lián)系，一般是通過物流公司，由物流公司進(jìn)行咨詢，或由物流公司牽線進(jìn)行聯(lián)系。及時跟蹤樣品的檢驗動態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題，及時進(jìn)行處理，爭取在藥檢所內(nèi)進(jìn)行復(fù)檢。

（3）已經(jīng)出具了不合格報告書的，要及時和物流公司取得聯(lián)系，一是是否可以對出入庫數(shù)量是否可以進(jìn)行調(diào)整。二是在第一時間通過商業(yè)公司和藥監(jiān)局取得聯(lián)系。目的有兩個：一是減少處罰的金額。藥品管理法規(guī)定：沒收違法生產(chǎn)、銷售的藥品和違法所得，并處違法生產(chǎn)、銷售藥品貨值金額一倍以上三倍以下的罰款。二是避免進(jìn)行質(zhì)量公告。

（4）查找問題的原因；當(dāng)然生產(chǎn)企業(yè)責(zé)任是主要責(zé)任。另外，還需要注意：a、有的生產(chǎn)企業(yè)為了搞垮對方，就注冊一家經(jīng)營企業(yè)，賣對手的產(chǎn)品，他們故意把對手的產(chǎn)品放到不符合貯存標(biāo)準(zhǔn)的地方，比如讓陽光暴曬。一旦這些產(chǎn)品抽驗不合格，對其競爭對手就是沉重的打擊。b、藥監(jiān)局為完成處罰任務(wù)，和地方的商業(yè)公司一起，查找容易出現(xiàn)問題的品種，或者故意制造不合格項目，如可見異物和性狀等。

（5）目前，對于市場上出現(xiàn)的任意發(fā)布質(zhì)量公告的問題，企業(yè)的意見很大。有的省已經(jīng)建立了不合格藥品的安全風(fēng)險評估，把不合格藥品項目分為三項：一是對藥品安全性有嚴(yán)重影響的項目，如不良反映比較大，無菌檢查嚴(yán)重超標(biāo)等；二是影響療效項目，如藥物含量嚴(yán)重不足等問題；三是一般項目，指水分、顆粒劑的粒度、裝量、性狀等對藥品安全影響較小的項目。采用了區(qū)別對待。