第一篇：ZPW-2000A存在的問題及解決方法

ZPW-2000A存在的問題及解決方法

內(nèi)容摘要：本文主要介紹ZPW-2000A移頻自動閉塞的發(fā)送器和接收器存在的問題以及解決的辦法。

關鍵詞：ZPW-2000A 無絕緣軌道電路 發(fā)送器 接收器

緒 論

目前為了保證行車安全，加強信號設備管理.檢測信號設備的運用質量和更好的進行科學的故障分析，所以大量的新技術、新設備在鐵路信號系統(tǒng)尤其是區(qū)間信號系統(tǒng)中得到廣泛的應用，使鐵路信號設備的技術水平得到了很大的提高[1]。

UM71無絕緣軌道電路是從法國引進的軌道電路制式，UM71的U為通用，M為調制，71為1971年研制成功。以UM71軌道電路構成的自動閉塞稱為UM71自動閉塞。

UM71自動閉塞設備與TVM300機車信號及超速防護設備組成的多信息區(qū)間列車間隔自動調整系統(tǒng)簡稱為U—T系統(tǒng)。U—T系統(tǒng)可以在交流電氣化區(qū)段或非電氣化區(qū)段使用。在我國鐵路鄭武線、京鄭線、廣深線、沈山線等線路上使用著U—T系統(tǒng)(機車信號有采用TVM300的，也有采用其他機車信號和自動停車裝置的

ZPW-2000A無絕緣移頻自動閉塞是在法國UM71無絕緣軌道電路技術引進、國產(chǎn)化基礎上，結合國情，進行提高系統(tǒng)安全性、系統(tǒng)傳輸性能及系統(tǒng)可靠性的技術再開發(fā)。

UM71自動閉塞設備與TVM300機車信號及超速防護設備組成的多信息區(qū)間列車間隔自動調整系統(tǒng)簡稱為U—T系統(tǒng)。U—T系統(tǒng)可以在交流電氣化區(qū)段或非電氣化區(qū)段使用。在我國鐵路鄭武線、京鄭線、廣深線、沈山線等線路上使用著U—T系統(tǒng)(機車信號有采用TVM300的，也有采用其他機車信號和自動停車裝置的。

ZPW-2000A無絕緣移頻自動閉塞是在法國UM71無絕緣軌道電路技術引進、國產(chǎn)化基礎上，結合國情，進行提高系統(tǒng)安全性、系統(tǒng)傳輸性能及系統(tǒng)可靠性的技術再開發(fā)。

ZPW-2000A無絕緣移頻軌道電路充分肯定、保持了UM71無絕緣軌道電路整體結構上的優(yōu)勢，并在傳輸安全性、傳輸長度、系統(tǒng)可靠性以及結合國情提高技術性能價格比、降低工程造價上，都有了提高，一般表示為ZPW2000A(UM)。

ZPW-2000A(UM)移頻自動閉塞是以移頻軌道電路為基礎的自動閉塞，它選用頻率參數(shù)作為控制信息，采用頻率調制的方法，把低頻信息(F0)調制到較高頻率(載頻f0)上[2]，以形成振幅不變、頻率隨低頻信息的幅度作周期性變化的調制信號。將此信號用兩根鋼軌作為傳輸通道來控制通過信號機的顯示，達到自動指揮列車運行的目的。

一、問題提出：

沈陽鐵路局長春電務段所轄的長春至四平間使用的ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞是在法國UM71無絕緣軌道電路技術引進、國產(chǎn)化的基礎上，結合國情進行的技術再開發(fā)。

ZPW-2000A在軌道電路傳輸安全性、傳輸長度、系統(tǒng)可靠性、可維修性以及結合國情提高技術性能價格比、降低工程造價上都有了顯著提高。該系統(tǒng)提出了解決“全程斷軌檢查”等四項提高無絕緣軌道電路傳輸安全性的技術創(chuàng)新方案，針對鄭-武UM71軌道電路雨季多處“紅光帶”，該系統(tǒng)圍繞“低道碴電阻道床雨季紅光帶”問題，通過對軌道電路計算機仿真系統(tǒng)的開發(fā)，提出了提高軌道電路傳輸性能的一系列技術方案，從理論和實踐結合上實現(xiàn)了傳輸系統(tǒng)的技術優(yōu)化。

ZPW-2OOOA無絕緣軌道電路由較為完備的軌道電路傳輸安全性技術及參數(shù)優(yōu)化的傳輸系統(tǒng)構成。ZPW-2000A自動閉塞設備，設備工作穩(wěn)定，優(yōu)點突出，成為我國目前安全性高、傳輸性能好、具有自主知識產(chǎn)權的一種先進自動閉塞制式，為“機車信號做為主體信號”創(chuàng)造了必備的安全基礎條件。但是維修中心在維護和測試過程中發(fā)現(xiàn)：

1、ZPW-2000A接收器GJ（B）、XG（B）因故障無電壓輸出時，沒有報警提示，而此時接收器由雙機并聯(lián)工作方式變?yōu)閱螜C工作方式，若不用專用測試表測試很難發(fā)現(xiàn)，對ZPW-2000A系統(tǒng)的可靠穩(wěn)定工作十分不利，甚至產(chǎn)生軌道電路紅光帶，危及行車安全。

2、ZPW-2000A發(fā)送器多次發(fā)生空氣開關跳開，而影響設備的正常運用。

二、解決方案：

1、對于接收器

建議（1）增加測試次數(shù)及時發(fā)現(xiàn)GJ（B）或XG（B）電壓是否異常，做到器材及時更換。舉例：假若每月1號測試，2號以后GJ（B）或XG（B）無電壓輸出，那么下月1號測試時才能發(fā)現(xiàn)，相當于2號后到下月測試前時間段里系統(tǒng)接收器是單機工作的，對系統(tǒng)可靠工作十分不利，所以應該縮短測試周期。

建議（2）增加報警電路，及時通知電務人員處理。簡易報警電路如下：

報警電路簡單工作原理：

如圖當接收器的主機和并機輸出均正常時，兩個光耦均導通，即L1與L2間相關于開關閉合，呈導通狀態(tài)，經(jīng)CPU處理中心處理后控制報警電路L3L4使報警繼電器（BJ）保持吸起，不產(chǎn)生報警。當檢測到其中有一個輸出不正常，必然導致其中一個光耦合器截止相當于開關斷開，即L1與L2中間為斷開的，CPU處理中心根據(jù)不同狀態(tài)，做出判斷后，控制報警電路使報警繼電器（BJ）落下，構成報警的一個條件。

平時主、并機均工作時，L1與L2間呈導通狀態(tài)，報警電路中L3與L4間由信號處理電路控制接通使報警繼電器（BJ）吸起，控制FMQ不響，不報警。當主、并機有一個不工作時，L1與L2斷開，信號處理電路控制L3與L4斷開，使三極管V截止，報警繼電器BJ落下，構成報警的一個條件。此時檢查QGJ狀態(tài)，當QGJ吸起時說明本區(qū)段內(nèi)無車占用，應發(fā)出報警以及給出顯示，當QGJ落下時說明本區(qū)段內(nèi)有車占用或故障，也會使L1與L2斷開，信號處理電路控制L3與L4斷開，使三極管V截止，報警繼電器BJ落下，但這種情況不必發(fā)出報警以及顯示，所以在FMQ電路中加入了QGJ前接點

注：此報警只作為電務人員用，不應放在車務控制臺。

2、對于發(fā)送器：

除加強測試外，利用溫差測試方法來發(fā)現(xiàn)異常器材。

我們知道發(fā)送器功出電壓、頻率較高，要求4只功率管基本參數(shù)須一致，隨著長時間工作，功率管溫度就會上升。若兩塊散熱片溫度趨于平衡，說明發(fā)送器功出放大部分功率管沒問題，若兩塊散熱片溫差較大，即一塊溫度比另一塊溫度高出許多，則說明其中一組功率管參數(shù)已發(fā)生變化，可能會因瞬間過流而是空氣開關跳開。此種狀況立即轉到“+1”發(fā)送器繼續(xù)工作。另一種情況是軟故障不跳空開，功出帶負載能力下降，使發(fā)送器不能正常工作，當FBJ落下時發(fā)送器因空載又恢復正常，使剛落下的FBJ又吸起，帶上負載又不能正常工作，如此循環(huán)、自己不能正常工作又不能轉到“+1”發(fā)送器，導致軌道電路內(nèi)無移頻信號，接收器的GJ落下致使軌道紅光帶而影響行車。

解決方案：

a、用點溫計測試兩塊散熱片的溫度看其溫差;發(fā)現(xiàn)溫差變化較大時更換發(fā)送器。

b、增設報警電路，框圖如下： 報警電路簡單工作原理：

每個發(fā)送器安裝一個檢測單元，每個檢測單元放三個溫度傳感器，左傳感受器與右傳感器同時將溫度信號送入CPU信號處理單元，進行溫度對比，根據(jù)設定溫度進行分析，監(jiān)測發(fā)送器功出部分兩側是否趨于平衡狀態(tài)，當兩側溫差較大時，可以間接說明發(fā)送器功出部分功率管參數(shù)可能產(chǎn)生變化，導致電流不平衡，使管子過熱，由CPU信號處理單元給出提示報警，及時測試，建議更換器材。

結論與展望

近幾年，我們在學習消化吸收世界高速鐵路先進成熟技術的基礎上，系統(tǒng)總結了多年來我國客運專線工程技術、科研試驗成果，針對高速鐵路建設的關鍵技術問題，又進一步開展了研究、試驗、驗證、預設計、工程設計咨詢，技術裝備的自主創(chuàng)新和各系統(tǒng)集成研究攻關。目前，站前技術已經(jīng)取得全面突破，站后技術引進消化吸收再創(chuàng)新工作已經(jīng)進入重點突破階段，初步形成適合中國國情路情的高速鐵路自主技術體系。

隨著鐵路建設的跨越式發(fā)展，對機車信號設備顯示的準確性和工作的可靠性提出了更高的要求，機車信號正朝著主體化的方向發(fā)展，研制和發(fā)展適合我國鐵路ZPW-2000無絕緣軌道電路的機車信號成為了迫切需要。采用數(shù)字信號處理(DSP)技術實現(xiàn)對機車信號波形的譜分析，利用可靠的硬件和軟件技術實現(xiàn)機車信號的安全性、實時性和高精度要求。基于ZPW-2000無絕緣軌道電路的機車信號的安全性、可靠性、實時性和高精度可以滿足我國鐵路發(fā)展的需要。隨著我國鐵路的大力發(fā)展，ZPW-2000無絕緣軌道電路和主體化機車信號得到大力推廣，國產(chǎn)主體機車信號的時代已經(jīng)到來

中國高速鐵路不可能完全照搬任何一國的高速鐵路技術體系，只有立足于自我，堅持博采眾長，把借鑒、消化、吸收國際上先進、成熟、可靠的技術與研發(fā)、試驗驗證、自主創(chuàng)新相結合，系統(tǒng)集成，才能形成符合我國國情、路情的世界一流高速客運專線技術體系，才能經(jīng)得起運營的考驗，歷史的檢驗。

參考文獻

[1] 中國鐵路通信信號公司.鐵道信號設計規(guī)范[M].北京:中國鐵道出版社

[2] 北京全路通信信號研究設計院.ZPW-2000A無絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)技術培訓教材[M].北京:中國鐵道出版社 [3] 趙懷東,王改素.ZPW-2000A型自動閉塞設備安裝與維護[M].北京:中國鐵道出版社,2010 [4] 董昱.區(qū)間信號與列車運行控制系統(tǒng)[M].北京:中國鐵道出版社,2008

第二篇：中學生存在的問題及解決方法

中學生存在的問題及解決方法

1、對電腦、小說著迷

中學生好奇心比較嚴重,往往對某一件事而著迷,大多數(shù)學生對電腦、小說比較著迷，他們常常上網(wǎng)玩游戲、看長篇小說等一些事情，這嚴重影響了學生的學習。適當?shù)纳暇W(wǎng)是有好處的，但上網(wǎng)不查資料而做一些與學習無關的事情這會嚴重影響中學生的身心健康，網(wǎng)絡和小說中的不良信息太多，如果中學生看了以后會感到有趣，畢竟中學生的辨別是非能力不強，這會嚴重影響中學生的學習成績及身心發(fā)展。

[解決措施]：其實這個問題要想解決是很簡單的，只要中學生做到不看不良信息，不上不健康的網(wǎng)絡，自我控制，請求家長監(jiān)控等。這個問題就可以順利的解決。

2、學習方法不恰當

許多中學生感到自己已經(jīng)努力了但就是成績不理想，這主要原因就是自己的學習方法不對，中學生在中學期間必須要掌握到自己的學習方法，因為在初中階段學習任務比較重，到了高中、大學以后要想再改正自己的學習方法就很難了，高中、大學的學習任務比初中的學習任務要多的多，只有在初中打好基礎，掌握好自己的學習方法到高中才不會感到學習吃力。

[解決措施]：初中生在學習期間必須掌握好的學習方法:

1)理解記憶法：只要把要知道的東西理解了，就沒有什么東西記不住了，例如有的同學在聽寫生字詞時把“亡羊補牢”寫成“汪洋補牢”，把“ 守株待兔”寫成“守豬逮兔”把“ 刻舟求劍”寫成“喝粥求見”等等，這些只要明白它的意思后就不會犯這樣的錯誤了。

2)速看記憶法：意思就是說在看書、看報時不要一個字一個字的去讀，而是要做到一目十行，這樣就會在腦子里記住一些重要的東西。

3、厭煩家長的嘮叨

中學生總是厭煩家長的嘮叨，家長看見自己的孩子在看動畫片或干其它事情的時候總是督促孩子去學習，這時孩子即使孩子進入書房也不會很好的進入學習狀態(tài)，總是想家長怎么這么無聊呀，總是在想別的，把家長對自己的關心誤解為嘮叨。家長即使在一旁看著他讓他做題，他這時的做題的效率不會是很高的，出錯率會是很高的。

[解決措施]：家長多和孩子交流，讓孩子學習時用委婉的語氣說。讓孩子知道家長的嘮叨使對自己的關心，家長可以在與孩子交流時問一些事情，如：你學習是為了什么？你知道我為什么督促你學習嗎？再一個就是家長多與老師聯(lián)系了然孩子在學校的表現(xiàn)。這樣可以老師與家長一起用說服的辦法使孩子理解過多的嘮叨使對自己的關心。

4、上課走神

中學生上課走神是很正常的一件事，畢竟他進入青春期，思維活躍腦海中總會浮現(xiàn)許多有趣的事，例如看了某個動畫片在腦中念念不忘，父母說今天做好吃的等等這些就很容易使他們走神。使他們在上課中注意力不集中，總是想一些與學習無關的事情。這樣一來就會影響中學生的學習成績，因為課本中的內(nèi)容大多數(shù)是環(huán)環(huán)相扣的，只要一步跟不上，接下來就很難跟上老師的思路了，就會使這一部分丟下。下一部分就很難學會。所以說中學生上課走神是一種很嚴重的現(xiàn)象。

[解決措施]：其實解決上課走神很簡單，只要一發(fā)現(xiàn)自己走神就使勁掐自己的皮膚或者在自己的文具盒或桌子上貼上一些小紙條如：注意聽講。。。再一個就是大腦中不想別的東西心里總是提醒自己這部分重要我要把它學會，這樣就可以避免上課走神了。

第三篇：HSE管理體系存在問題及解決方法

HSE管理體系存在問題及解決方法

采油廠建立HSE(健康、安全、環(huán)境)管理體系是市場經(jīng)濟的要求,也是參與國際市場競爭的需要。長慶油田采油三廠HSE管理體系經(jīng)過兩年的摸索,取得了一定的成果。但就健康、安全、環(huán)境管理體系如何有效應用到生產(chǎn)管理的每個環(huán)節(jié)中,還需要進一步研究。

1·缺乏安全專業(yè)技術人才

現(xiàn)代安全工作已經(jīng)演變成了一套科學體系,即安全科學體系。它的內(nèi)容大致可以分為三個方面: ①安全管理的有關理論和方法;②安全工程的理論、方法和應用技術等;③衛(wèi)生工程的理論技術和方法等。

過去對安全管理工作強調的很多,制定了大量的安全管理制度,但同時卻忽略了安全生產(chǎn)中的技術因素。作為一種全新的石油行業(yè)安全管理體系,HSE管理體系是以現(xiàn)代安全科學管理體系為依托的,因此在它的推廣過程中不可避免的要使用最先進的安全技術。這里面既有管理方法,也有安全專業(yè)技術。筆者認為管理方法相對較容易學習和理解,但安全專業(yè)技術已經(jīng)成為了擺在我們面前的屏障。HSE管理體系的核心內(nèi)容就是危險源點識別和風險評估,其優(yōu)越性在于能用具體的數(shù)據(jù)說明生產(chǎn)系統(tǒng)的可靠性。在風險評估中要使用各種各樣的方法,如事件樹分析、故障樹分析、危險指數(shù)評價法、概率危險評價技術、成本效益分析等。要想真正掌握好這些技術,無疑需要高素質的安全管理人員。雖然現(xiàn)場單位可以騁請有專業(yè)資格的人員對重點站、庫進行風險評估,但并不能彌補安全專業(yè)技術人員水平不高的缺陷。因為要更好地理解評

估報告并且加以應用,必須依靠現(xiàn)場安全管理人員。所以人的因素是推行HSE管理體系所要解決的首要問題。

2·沒有養(yǎng)成按文件工作的習慣

按文件執(zhí)行是HSE管理體系建設中最具有特色的方面,但這正是國內(nèi)企業(yè)欠缺的。雖然企業(yè)早就有按設計施工的要求,但生產(chǎn)工作緊張后,這一點就很容易被忽視。施工設計中安全防范內(nèi)容不全或不具體更是極為普遍,但有了設計而不按設計實施是現(xiàn)場中最突出的問題。例如:HSE作業(yè)指導書是專門用于指導基層生產(chǎn)的專業(yè)性文件,它是HSE管理體系在基層的支撐。按作業(yè)指導書作業(yè),無疑是實施HSE管理體系的關鍵。為此,以靖二聯(lián)合站為試點,仔細調查后制定了《靖二聯(lián)作業(yè)指導書》。然后又結合油田公司其它單位的經(jīng)驗,完善了《靖二聯(lián)作業(yè)指導書》的內(nèi)容。最后以它做樣本,在全廠開展了基層作業(yè)指導書的編制工作。應該說,編制的作業(yè)指導書其具有較高的質量,基本達到了HSE體系的要求。但經(jīng)過檢查后發(fā)現(xiàn):作業(yè)指導書并沒有被很好的使用,反而變成了基層安全生產(chǎn)資料的一個組成部分。很多職工不能夠說出其中的一些關鍵內(nèi)容,如設備安全操作規(guī)程、應急預案等。對于已制定出的《管理手冊》、《程序文件》等管理性文件,真正按上面程序做的就更少了。這與制定文件的初衷可謂大相徑庭。

3·對HSE的認識不清楚,本位主義嚴重HSE是一套管理體系,雖然它是以安全部門為主,但實際上涵蓋采油廠幾乎所有部門的工作。作為一套強化安全管理體系,要求無論是前線生產(chǎn)還是后勤指揮,都要按體系文件的規(guī)定工作。從某種意義上講,推進HSE管理體系的過程,就是一個執(zhí)行標準的過程。因此各部門的各項工作都應遵循HSE管理模式和規(guī)定。而現(xiàn)在許多人一提HSE管理體系,就把它當成了安全系統(tǒng)一家

的部門行為。在文件制定中,不認真編寫;在執(zhí)行過程中,不按體系文件的規(guī)定實施。這也使HSE管理體系的建設和實施受到了限制。

4·沒有找到HSE管理體系與現(xiàn)場工作結合的切入點雖然對HSE管理體系的好處喊了很多,但即使對于采油廠專業(yè)的安全管理人員來說,也很少有人知道怎樣在實際工作中運用HSE管理方法以及怎樣體現(xiàn)它的優(yōu)越性。HSE工作更多的停留在了書面上和口號上,沒有真正與生產(chǎn)相結合。體系文件建設好后,下步的工作怎樣開展,是擺在我們面前的嚴峻問題。一個新事物如果不能體現(xiàn)出它的優(yōu)越性,它必然不會被廣泛接受。因此必須及早找出將HSE管理體系應用于生產(chǎn)的可行方法。5·沒有理順HSE管理體系與舊的管理體系的關系

HSE工作涵蓋了舊的安全工作的所有方面。這就使得經(jīng)營管理生疑惑:到底是按原有的安全管理模式運行,還是直接跨入到HSE的管理模式?HSE管理體系在目前的安全工作中處于怎樣的地位?鑒于HSE管理體系還沒有完全建立起來,應用HSE管理方法的能力還需提高,所以雖然在安全工作許多方面的提法換成了HSE,但安全管理方法并沒有真正改變,這就給人一種換湯不換藥的感覺,造成了HSE管理體系被作為一種政策行為產(chǎn)生的東西孤立了。因此必須盡快完成新舊體系接替的過渡期,明確HSE管理部門在企業(yè)中的位置。針對以上所列問題,從管理學角度提出以下6個方面的操作策略:(1)從強化HSE培訓入手,分層面培養(yǎng)一批安全管理人才。雖然一開始就十分重視HSE培訓,但由于沒有重點,使培訓沒有深化,所以取得效果也不明顯。筆者認為應將培訓人員分為普及層、技術層和管理層。普及層只要了解HSE體系結構、運行模式及其相關知識即可。培訓的目標是使他們了解體系相關知識,樹立風險防范意識。因此對于他

們僅進行短期培訓即可。對于技術層人員的培訓目標是不僅能夠滿足編寫采油廠體系文件和內(nèi)部審核的需要,而且要能夠掌握風險評估技術。在現(xiàn)場能夠自覺應用量化方法進行風險評估。這個層面的人員是HSE管理體系的技術支撐,也是將體系與基層實際工作結合的鍥入點,因此必須特別重視對這類人員的培養(yǎng)。采油廠可選派一到兩名素質較高的人員,進行系統(tǒng)中長期培訓,使他們真正成為HSE方面的專門人才。對這些人,還應提供較多機會安排“走出去”學習、考察,借鑒其它同行的成功做法,吸取別人的長處以彌補自己的缺陷。管理層的培訓目標是使企業(yè)管理者很好的了解HSE管理體系的相關內(nèi)容,理解其工作方法,從而更有效的支持企業(yè)健康、安全、環(huán)保工作的開展。

(2)將整章建制與HSE體系建設結合起來。HSE體系文件是建立HSE管理體系的基礎。在建立管理手冊、程序文件及作業(yè)文件的同時,應該要考慮已經(jīng)存在的規(guī)章制度。避免制定出的HSE文件與現(xiàn)有文件不兼容。各級管理部門和生產(chǎn)單位要結合各自專業(yè)特點,依據(jù)體系文件編制實施作業(yè)文件,實事求是“寫我們所做的、做我們所寫的”。對于已經(jīng)編制好的體系文件,可按PDCA(戴明模式)循環(huán)繼續(xù)修訂、完善,從而使文件的符合性達到更高的水平。

(3)在對老站進行風險評估的同時,更應加強對新建、擴建、改建系統(tǒng)以及新工藝的預先評價。風險評估是HSE管理體系的核心內(nèi)容。目前,國內(nèi)大多數(shù)采油廠工作主要還停留在對老站、大站的評估上。但實際上,許多被識別出的危險源點由于設計上的缺陷或改造資金投入太大,已經(jīng)很難被整改。因此加強對新建、擴建、改建系統(tǒng)以及新工藝的預先評價顯得十分重要。預先辯識、分析系統(tǒng)可能存在的危險因素,并針對主要危險提出預防或削減風險的措施,使系統(tǒng)危險性在項目設計階

段就得以消除或控制。這與一直要求的“三同時”原則是一脈相承的。但需要強調的是預評價單位應采用先進、合理的定性、定量評價方法,分析新建項目中潛在的危險、危害及其可能造成的后果,并提出明確的預防措施。這樣不僅可以節(jié)省大量的后期安全改造資金,而且直接減少了生產(chǎn)場所的危險源點。對于正處在發(fā)展時期的油田,這一點顯得十分重要。

(4)加強安全基礎數(shù)據(jù)的收集工作。HSE管理體系的科學性很大程度上是因為它可以用數(shù)據(jù)說明系統(tǒng)的可靠性和安全性,但這些量化結果沒有基礎數(shù)據(jù)的支持是不可想象的。其除包括常見的污水外排量、水質成分、交通事故等數(shù)據(jù)外,企業(yè)還應建立職業(yè)病傷害記錄、人員出入危害源點頻率記錄、各站每年消防設備失靈記錄等以前忽視的原始記錄。目前由于這些原始記錄的欠缺,已嚴重阻礙了進行更深一層的安全分析。因此,建議應根據(jù)危險源點所需數(shù)據(jù)的需要,專門重新制定一套統(tǒng)一的HSE基礎數(shù)據(jù)錄取標準,以解決該問題。此外,加強對已錄取數(shù)據(jù)的真實性管理也是數(shù)據(jù)管理的重要環(huán)節(jié)。過去企業(yè)對生產(chǎn)數(shù)據(jù)相對較為重視,而對安全數(shù)據(jù)的錄取抓的不嚴,致使許多基礎數(shù)據(jù)失真,這就為將來的安全分析造成了缺陷。因此必須提前做好這方面的工作。

(5)提高安全管理的技術含量。以前的安全工作主要以管理為主。例如:制定安全管理制度、實施現(xiàn)場檢查等。但由于現(xiàn)在安全管理與安全專業(yè)技術已經(jīng)密不可分,良好的安全專業(yè)技術將是控制事故發(fā)生的保障。因此必須加強學習,引進先進的安全分析技術,尤其應重視計算機科學在安全管理上的使用。許多分析方法如果從頭開始研究是十分煩瑣和復雜的,應用計算機軟件可以克服該問題。只要輸入基礎數(shù)據(jù),便可直接得到分析結果,而且軟件計算結果的可靠性也比較高。當然這僅

是安全分析技術的一個方面,對專業(yè)技術學習也不能忽視。提高安全工作的技術含量是今后發(fā)展的方向。

(6)加強現(xiàn)場人員對標準的學習。建立HSE管理體系的過程,某種程度上也是遵守國家及行業(yè)標準的過程。平時在安全檢查時,也是以標準為依據(jù)的。HSE管理體系要求操作人員必須了解生產(chǎn)設備、設施的安全標準。但目前基層的許多員工,甚至基層生產(chǎn)管理人員對設備、設施安全標準也知之甚少,因此也就談不上執(zhí)行標準。這顯然達不到HSE管理體系的要求。所以必須重視對基層人員進行標準的宣貫,使其知道標準,并嚴格按標準工作。

總之,HSE管理體系最根本的目的是規(guī)范企業(yè)工作程序,建立不斷改進的結構和運作方法,使預防為主、領導承諾、全員參與、持續(xù)改進得到有效落實。為此,必須繼續(xù)做大量工作研究探索,使HSE管理體系真正在生產(chǎn)管理中發(fā)揮其應有的作用。

第四篇：寒假社會實踐存在問題及解決方法（推薦）

寒假社會實踐存在問題及解決方法 存在的問題及解決辦法

? 實踐地點；

? 根據(jù)課題自行決定；

? 實踐內(nèi)容/課題/方式有哪些？

? 見附件1；

? 實踐報告的格式及范文：

? 見附件2；

? 實踐時間長短：

?一般至少一周；

? 實踐證明：

? 需要如實根據(jù)課題調研的實際情況在所在實踐單位取得蓋章，并且有真實的評語以及相關的真實信息填寫； ? 如何開展：

? 一般都是針對某個社會問題展開自己的調研思路

? 首先在查找大量已有研究資料或者新聞和數(shù)據(jù)的基礎上確定研究的課題；

? 然后，確定有效的調研方式——問卷、實地訪談或者其他方式，進而安排好調研時間及進程，有序開展調研；

? 最后，根據(jù)實際調研數(shù)據(jù)和成果情況撰寫實踐總結報告； ? 關于組隊問題；

? 可組隊也可個人完成，但組隊總人數(shù)不超過5人；

? 根據(jù)各自優(yōu)勢，要有明確的團隊分工和安排；

? 秉持效率第一的原則，盡量減少濫竽充數(shù)的成員；

? 為什么要參加社會實踐活動

? 提升實踐能力，培養(yǎng)創(chuàng)新性的思維能力，開拓視野，孕育創(chuàng)業(yè)精神，進而提升自身綜合素質；

? 讓學生更好的認識和了解社會，有助于大學生盡早融入社會 ? 可以取得課外學分

? 有助于綜合素質評定，進而與各類評優(yōu)活動（獎學金等）掛鉤 ? 獲獎者還有機會得到相應的獎金，并有機會推送參加各類社科類競賽，如：挑戰(zhàn)杯（省級以上獲獎者有機會獲得保研資格）因此鼓勵大家積極參與本次寒假社會實踐活動！

寒假期間的幫助性指導：

? 主要通過QQ群、科實部郵件、人人及博客留言來解答同學們提出的問題

寒假期間的持續(xù)關注和報道：

? 人人網(wǎng)和科實部博客每周會更新動態(tài)，報道相關同學做的實踐調查題目，同時可以提供一個組隊和互相交流的平臺； 上交報告注意事項：

? 以下材料需要交電子版與紙質版，每個人或團隊的下述材料

統(tǒng)一交給學委，由學委負責以班為單位統(tǒng)一交到指定的宿舍，并且統(tǒng)一打包發(fā)送到科實部的郵箱(打包方式：每一個人或團隊的各份材料歸于一個文件夾（文件名：姓名+學號），每個小的文件夾歸于一個大的文件夾（文件名：專業(yè)班級），附件中的文件夾為示范。郵箱、宿舍、還有上交時間會在下學期開學初另行通知。

? 1.《2011年中南大學學生寒假讀書、實踐活動情況登記表》；（電子版文件命名方式：姓名+寒假讀書、實踐活動情況登記表）

? 2..寒假社會實踐報告（電子版文件命名方式：姓名+寒假社會實踐報告）

? 3.寒假暑期實踐證明表（電子版文件命名方式：姓名+寒假暑期實踐證明表）(溫馨提示：請注意蓋章)

? 4.《2011年中南大學學生寒假讀書、實踐活動情況匯總表》；（電子版文件命名方式：匯總表+班級+姓名+學號）（此表由每班的學委統(tǒng)一制作上交）；

第五篇：6S管理存在的問題及解決方法

5S管理是在6S管理的基礎之上發(fā)展而來的，還有些企業(yè)甚至是有7S，8S等，歸根結底都是以5S管理為基礎，可以說這是個能使企業(yè)接受的，能給企業(yè)帶來改善的現(xiàn)場管理體系，否則，5S也不會從日本傳播到世界各地，更不會從5S變成6S、7S……，并依次發(fā)展。

我們經(jīng)過討論后決定推行6S管理，開始因為考慮在人力方面投入未設置專人負責，因此，我們首先是從6S要點方面進行推行，通過反復實踐后逐步推行整個6S管理體系。

一、辦公室方面

經(jīng)過6S管理體系的推行，無論是辦公室衛(wèi)生、文件的整理、辦公用品的擺放、物品的節(jié)約，還是辦公室內(nèi)物品的清理、分類、標識等等，都得到了非常大的改善。辦公環(huán)境和工作意識的改善提高了每位員工的工作熱情，從而提高了工作效率。

二、員工宿舍方面

6S開展之前，員工宿舍只能用一個“慘”字形容。滿地煙頭、鞋子滿地亂扔、臟衣服堆滿床鋪，甚至有的宿舍一個星期都不打掃衛(wèi)生。自從開展6S以來，宿舍明顯改觀。宿舍內(nèi)物品擺放整齊、被褥碼放規(guī)整、室內(nèi)衛(wèi)生清潔、不存在室內(nèi)喝酒吸煙情況、熏人的氣味已不存在。宿舍環(huán)境的改善給了員工們一個舒適、清爽的休息空間。

三、車間、庫房方面

原來車間和庫房混亂不堪的現(xiàn)象不存在了，整體得到了很大的改觀。物、料擺放標準，分類清晰，標識明確；設備、工具責任人明確，及時清理保養(yǎng)，及時歸位；垃圾分類明確，及時清理，地面保持清潔；每位員工的安全防范意識提高了，安全事故大大降低；各班組之間分工明確，互相配合，互相激勵，形成了一種趕、超、比的氛圍。

將近一年的推行過程中雖然取得了很大的進步，但是現(xiàn)階段不再有更突破性的進展，而且各個部門不僅沒有更主動的去推動工作，而且是增加了挫敗感，沒有堅持下去的動力和想法。存在這樣的現(xiàn)狀主要歸結于以下幾點：

一、部分管理者對6S認識不夠深刻。

經(jīng)過將近一年的6S管理實施，部分管理者沒有看到真正的實質，看到的只是表面。例如：6S就是搞衛(wèi)生、6S就是浪費時間、6S就是勞民傷財、6S對工作沒有一定用處等等，這些質疑的聲音導致了6S工作無法進一步的實施和開展。

二、部分員工不配合6S工作的開展。

從6S工作的開始階段就存在這樣的員工，一直到現(xiàn)在仍然存在。有的員工把一切6S工作全部推給部門6S專員，檢查過程中有什么問題張口就是“有什么問題找6S專員，我不知道，不是我負責。”；有的員工在衛(wèi)生大清掃時托大，好像一切事情跟他沒有任何關聯(lián)似的；有的員工根本就不理解不去學習，一直認為6S工作的開展跟自己毫無關系；有的員工以工作忙為借口，不去關心任何事情。

三、部分部門對存在的問題不加以整改，仍停留在原始階段。

這個問題在6S開展初始階段不明顯，工作開展不斷深入這一現(xiàn)象越來越明顯，尤其是現(xiàn)階段問題達到了頂峰。往往檢查完畢，對存在的問題進行整改階段時，部門人員甚至部門主管就會以工作忙、人手不夠、工作環(huán)境條件差等等為借口推脫不加以整改。由于這個問題的存在使6S工作進展無法繼續(xù)，最終導致停滯不前。

針對上述存在的問題我們必須做出整改，讓6S工作能夠順利的開展，從而推動企業(yè)的發(fā)展。下面談一下我對存在問題的幾點整改方式：

一、公司全體員工（包括高層管理）加強6S管理體系的學習與認識，讓其真正了解熟悉6S管理體系的內(nèi)涵，真正明白自己應該怎樣去面對6S管理體系，真正知道自己應該怎樣按照6S管理體系文件去做，真正明白做好6S工作對一個企業(yè)發(fā)展的重要性。這些不是單單的培訓就能夠解決的，只有每位員工真正的了解它、熟悉它、支持它才能夠解決這一問題的存在。

二、每位員工都要充分發(fā)揮自己的積極性，共同做好6S管理工作。6S管理體系的開展不單單是6S小組的責任，也不單單是部門6S專員的責任，更不單單是高層領導的責任，而是我們?nèi)w員工共同的責任。因此在6S開展過程中每位員工樹立一種積極主動的態(tài)度極為重要。做到每個人都支持、熟悉、去做、發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的狀界。只有這樣才能消除部分員工不負責、托大、懶散的現(xiàn)象，才能夠促進6S工作的順利開展和進步。

三、6S檢查過程中存在的問題要積極主動的去整改，而不要推脫。這個問題的解決需要部門主管副總和主管領導在推進6S管理工作取得實實在在的效果，考核點標準化、公平化、制度化，并分項分類分點將責任落實到每個人的身上，通過有效手段確保標準的實現(xiàn)，并不斷改善。

（一）要以人為本。6S管理來源于日常生活，是一種人性化的管理模式，它的出發(fā)點和落腳點在于讓人在清潔、安全的環(huán)境下工作，不斷提升素養(yǎng)。推進6S管理，要遵循效率化、持久化和美觀的原則。

１、堅持效率化原則

堅持效率化原則，一是要有一個工作標準，而這個標準的確定必須考慮把定置的位置是否可以提高工作效率作為先決條件。定置管理因人而異，大同小異。總之，便于操作，得心應手，是提高效率的標準。凡事總得有個標準，隨意性不可太強。標準一旦確立，就擬定一個確認書加以認定。二是要明確責任。

２、持久性原則

6S管理只有持之以恒，才會見到效果，要持久推進6S工作，一要靠制度，二要靠激勵，三要靠人性化。

（1）要靠制度。健全和落實各項管理制度、檢查考核問責制度、獎罰制度、培訓制度、問題整改制度、確認制度等等，以制度約束人，逼人為。落實制度一定要克服“會吵的小孩有糖吃”的管理上最忌諱的弊端。

（2）要靠激勵。實施一套新的管理模式，意味著對原來的一些習慣的否定，總會有一個不適期。6S工作，不是某個人、某個領導的事，而是需要全員參與、動手動腦的事，需要不斷激勵，給予動力支持。

（3）靠人性化。促使6S工作持久推進，關鍵在于整頓這個環(huán)節(jié)，需要認真思考如何使用拿取更加人性化，更加便于遵守和維持。6S管理是尊重人的管理，推進過程不但要照顧人的共性，而且要尊重人的個性，各種標準的制定和修改都應充分征求當事者的意見，要堅決克服管理上的絕對平均主義和大鍋飯，反之成了我們最大的浪費，這與6S精神格格不入。管理既是一門遵循規(guī)律、照章辦事的科學，同時也是講究方法、注重情感的藝術。

３、堅持美觀原則

我們要通過生產(chǎn)、工作、學習、生活的場景向世人來表達、展現(xiàn)我們健康樂觀的理念，我們要塑造一個給人舒適、溫馨、感動、奮進的充滿藝術氛圍的環(huán)境。所以，為了善待自己、善待事業(yè)、善待他人，別忘記美化環(huán)境。

（二）要心動要行動

１、心動

要通過會議、文件、刊物、刊欄、簡報等途徑有聲有色地宣傳6S管理的有關知識及內(nèi)容，使全體人員了解、理解6S管理模式，實施6S管理能給每個人帶來精神和物質方面的好處。一定要讓全員心動。因為行動要由思想作指導，心動影響行動。6S管理對我們來說也是一場考試。我們應該爭取中個狀元。

２、行動

（１）目標一致。6S管理需要全員參與，全員行動，因此必須目標一致，步調一致。我們推行6S管理的遠景目標就是要提高經(jīng)濟運行質量，需要各個部門的共同協(xié)調，因此不能各唱各的調，更不能像市場買菜一樣，賣菜的缺斤少兩，買菜的討價還價，只有步調一致才能得勝利。

（２）培訓到位。6S管理是一項系統(tǒng)工程，牽涉方方面面、細枝末節(jié)，6S管理作為一種管理模式與我們?nèi)粘Ｉ畹囊饬x的打掃衛(wèi)生、牌面整理、化裝等有所區(qū)別。因此必須分類別、分層次進行全員培訓。

（３）循序漸進：我們通過宣傳營造了濃厚的氛圍，統(tǒng)一了目標，通過培訓增長了見識和才干，就該齊心協(xié)力按由點到面、由面到點、目視管理、精益求精、維持改善的順序推進6S工作。

以上是我在這一年的6S管理過程產(chǎn)生的一點想法。

總的來說，任何一個大的系統(tǒng)工作的推行都是不容易的，尤其是類似6S這樣一個關乎企業(yè)所有人和所有部門的大體系的推行管理工作，因此，我們要做好長期作戰(zhàn)，團結一致，理論聯(lián)系實際，注意每一個細節(jié)，確實把類似6S管理理念等真正導入企業(yè)，深入每一個員工的內(nèi)心，推動企業(yè)的健康快速發(fā)展。