第一篇：西方城市規劃理論實踐線索總結

現代城市規劃理論、實踐之線索概要總結

1.19世紀末以前，城市規劃實踐、立法及理論探索是以工人居住及城市衛生為導向。

代表性事件包括三個：

規劃理論設想：

歐文，在1817年給“解放制造業窮人文員會”的報告中提出了“新協和村”的理想居住社區計劃。

傅立葉提出“法郎斯泰爾”的居住模式，即“法郎吉”設想，并付諸實踐。

規劃立法：

1848年英國制訂了世界上第一部《公共衛生法》。《公共衛生法》嚴格意義上是人類歷史上第一涉及城市問題的法案，對于后世城市規劃工作有著極為重大的影響。

1868年，英國頒布《手工業者和勞工住房法》，其目的在于工人的住房問題。

規劃實踐：

1853年，奧斯曼開始著手巴黎改建，其目的包括：1.一個在節日時期令人賞心悅目的華麗街景。2.消除貧民窟。3.便于調動軍隊。4.加強商業中心與火車站的聯系。一系列的建設改造使得巴黎成為資本主義城市的建設典范，其實質也是通過拆建的方式改善由于工業發展對城市帶來的惡劣影響。

2.19世紀末至20世紀初，基于對產業革命帶來的城市問題的研究，形成了成體系的規劃理論、規劃法案以及規劃實踐工作。并著重于通過疏解、集中、功能分區等方式解決大城市的擁堵問題，并于戰后開始廣泛的實踐，這一時期城市規劃理論的主流是——功能主義下的物質空間決定論。

規劃理論：

1882年西班牙工程師索麗亞·瑪塔提出“線形城市“城市理論。

1889年，西特對西方傳統城市設計方法及空間組織的藝術原則進行了基礎性研究（這一工作很類似于我們今天做的圖典工作）。并出版了《根據藝術原則建設城市》，但由于與當時主流思想相悖，所以其書一出版就受到廣泛的批判，但二十世紀后半葉，隨著物質空間決定論的瓦解，城市設計工作被人們逐步重視，其理論又被廣泛稱譽，并成為后世城市設計的基本原則。

1898年，霍華德出版《明天：走向真正的改革的平和之路》為題的論著，提出了“田園城市”的規劃理論。田園城市理論是第一個體系比較完整的現代城市規劃理論。

1904年，加尼耶提出工業城市的理論。1917年在其出版的《工業城市》的專著中闡述了他的設想，以功能分區解決城市問題的思想開始被人們接受。

1915年，蓋迪斯出版《進化中的城市：城市規劃運動和文明之研究導論》蓋迪斯闡述了他從區域看待城市的城市規劃思想。蓋迪斯還提出:調查—分析—規劃的規劃工作方法。1918年，沙利寧提出有機疏散理論。

1925年，勒·柯布西耶 在其出版的《明天的城市》（法語版原名為《城市規劃》）中提出了現代城市的設想，他認為城市規劃有以下幾個原則：1、減少城市中心的擁擠；2、提高城市的密度；3、增加為出行服務的交通方式；4、增加公園和開放空間。

1929年，佩里(C·A·Perry)提出“鄰里單位“理論。這是我國居住小區的原形。1932年，奧地利生物學家貝塔郎菲提出系統論思想。

1933年召開第四屆CIAM會議以“功能城市”為主題，通過了城市規劃歷史上重要的《雅典憲章》，城市四大功能被提出，即居住、工作、游憩和交通。憲章中對現代城市規劃提出五個基本原則：

1、合理的規劃。

2、功能分離。

3、高層低密度。

4、排除歷史與傳統。

5、地區自立。雅典憲章奠定了戰后物質空間決定論大行其道的基礎。

規劃實踐：

1907年，芝加哥當地的一個商業俱樂部，委托波納姆進行整個芝加哥的規劃設計，至1909年，波納姆發表“芝加哥總體城市規劃”，這份規劃被譽為第一份覆蓋城市的“總體規劃”。1918年，沙利寧提出有機疏散理論，并在其編制的大赫爾辛基規劃中予以運用。

1923年，紐約成立了一個非營利的、非政府的區域規劃組織——區域規劃委員會，該委員會研究編制了紐約的區域規劃。該規劃為后世區域規劃構建了一套非常完善的藍本。1944年，阿伯克隆比完成大倫敦規劃。1949年，美國開始城市更新運動

1951年勒·布西耶完成了印度昌迪加爾的城市總體布局。1956年科斯塔完成巴西利亞總體規劃。這兩個城市被稱之為功能主義和現代城市運動的經典產物。

規劃立法：

1916年，15年發生的紐約“公平大廈”案件導致《紐約市區劃條例決議》通過。1947年，英國頒布新的《城鄉規劃法》，這部法律為為英國戰后的城市規劃體系和城市建設管理奠定了基礎。也是后世各國城市規劃體系的模版和基石。

3.20世紀中葉以后，規劃界開始對現代主義進行批判和反思，形成了行為空間決定論，并對現代主義影響下的城市建設帶來的城市問題進行更正。

1951年，希臘學者道薩迪亞斯創辦“人類發展和聚居國際顧問總公司”，提出“人類聚居學”。1960年，凱文林奇發表《城市意象》一書，提出了城市五要素，即路徑、區域、節點、標志和邊界。

1961年，簡雅各布出版《美國大城市的死與生》，對現代主義思想下的城市規劃進行了直接的批判，并認為在物質空間決定論基礎上形成的城市規劃與設計是一門“偽科學”。1964年英國頒布《東南部報告》，對之前的新城建設進行反思。1964年，《威尼斯憲章》又被稱作《保護文物建筑及歷史地段的國際憲章》 1965年，亞歷山大發表《城市并非樹形》，指出了物質空間決定論忽視了人類社會復雜的交錯關系。認為城市結構應該是網絡狀的。1977年，《馬丘比丘憲章》這是人類歷史上第二部具有劃時代意義的城市規劃憲章，憲章對《雅典憲章》的部分內容進行了肯定，也對近幾十年規劃工作進行了全面的反思，提出：“在今天，不應當把城市當作一系列的組成部分拼在一起考慮，而必須努力去創造一個綜合的、多功能的環境。”同時強調：“在1933年的會議上，主導思想是把城市和城市的建筑分成若干組成部分，而1977年，應當把城市中已經喪失的相互聯系和依賴性重新統一起來.”

小結.自19世紀以來，西方城市規劃理論與實踐工作經歷了早期探索，中期成型及后期批判三個歷史階段。早期城市規劃理論與實踐工作著重于解決城市由于工業革命帶來的城市病問題，其重點集中于工人的住房和衛生問題。在不斷的探索過程中，19世紀末，城市規劃的理論體系逐步成型，在現代主義的影響下，形成以功能為導向的物質空間決定論，并于戰后被廣泛實踐。20世紀中葉以后，學者對先前的規劃理論進行了反思和批判，并開始著手解決之前規劃工作對城市帶來的問題。正如《馬丘比丘憲章》簽定時，彼特森對現代城市規劃及建設工作評價的那樣，一代人的規劃和建設，必然會成為下一代人的社會問題，所謂的“成績”甚至是產生困難的根源所在。

第二篇：城市規劃理論小結

城市規劃理論小結

1． 空想社會主義：代表

托馬斯·莫爾——烏托邦；羅伯特·歐文——新協和村；傅立葉——法郎吉。

2． 田園城市：田園城市是為健康、生活以及產業而設計的城市，它的規模能足以提供豐富的社會生活，但不應超過這一程度；四周要有永久性的農業地帶圍繞；城市的土地歸公眾所有，由委員會受托管理。霍華德提出。

田園城市的城區平面呈圓形，中央是一個公園，有六條主干道路從中心向外輻射，把城市分成六個扇形地區。在其核心部位布置一些獨立的公共建筑（市政廳、音樂廳、圖書館、劇場、醫院和博物館）。在城市走私線的外1/3處設一條環形的林陰大道，并以此形成補充性的城市公園，在此兩側均為居住用地。在居住建筑地區中，布置學校和教堂。在城區的最外圍地區建設各類工廠、倉庫和市場，一面對著最外層的環形道路，一面對著環形的鐵路支線，交通非常方便。

3． 衛星城市：衛星城的概念強化了與中心城市（又稱母城）的依賴關系，在其功能上強調中心城的疏解，因此，往往被視作為中心城市某一功能疏解的接受地。恩溫提出。4． 新城：新城的概念更強調了城市的相對獨立性，它基本上是一定區域范圍內的中心城市，為其本身周圍的地區服務，并且與中心城市發生相互作用，成為城鎮體系中的一個組成部分，對涌入大城市的人口起到一定截流作用。

5． 現代城市設想：勒·柯布西埃

霍華德是希望通過新建城市來解決過去城市尤其是大城市中所出現的問題，而柯布西埃則希望通過對過去城市尤其是大城市本身的內部改造，使這些城市能夠適應城市社會發展的需要。“明天城市”、“光輝城市”。6． 線形城市：索里亞·瑪塔提出。城市沿交通運輸線成帶狀發展。

7． 工業城市：戈涅提出。這一思想直接孕育了《雅典憲章》所提出的功能分區的原則。8． 城市形態研究：西諦出版了《根據藝術原則建設城市》一書，通過對城市空間的各類構成要素相互關系的探討，建立起城市空間的豐富多彩和人的活動空間的有機構成。9． 格迪斯的學說：“先診斷后治療”。現代城市規劃過程的公式：“調查-分析-規劃”。10． 有機疏散理論：是沙里寧為緩解由于城市過分集中所產生的弊病而提出的關于城市發展及其布局結構的理論。方法：“對日常活動進行功能性的集中”、“對這些集中點進行有機的分散”

11． 廣畝城市：賴特在《寬闊的田地》中正式提出了廣畝城市的設想。這是一個把集中的城市重新分布在一個地區性農業的方格網格上的方案。他認為，在汽車和廉價電力遍布各處的時代里，已經沒有將一切活動都集中于城市中的需要，而最為需要的是如何從城市中解脫出來，發展一種完全分散的、低密度的生活居住就業相結合在一起的新形式，這就是廣畝城市。

12． 《雅典憲章》（1933年）：國際現代建筑會議（CIAM）第四次會議的主題是“功能城市”，會議發表了《雅典憲章》。提出了城市規劃應當處理好居住、工作、游憩和交通的功能關系，并把該憲章稱為現代城市規劃的大綱。

《雅典憲章》在思想上認識到城市中廣大人民的利益是城市規劃的基礎，強調“對于從事于城市規劃的工作者，人的需要和以人為出發點的價值衡量是一切建設工作成功的關鍵”；在內容上，從分析城市活動入手提出了功能分區的思想和具體做法，并要求以人的尺度和需要來估量功能分區的劃分和布置，為現代城市規劃的發展指明了以人為本的方向，建立了現代城市規劃的基本內涵。

《雅典憲章》的思想方法是奠基于物質空間決定論的基礎之上的。這一思想在城市規劃中的實質在于通過物質空間變量的控制，就可以形成良好的環境，而這樣的環境就能自動地解決城市中的社會、經濟、政治問題，促進城市的發展和進步。這是《雅典憲章》所提出來的功能分區及其機械聯系的思想基礎。

《雅典憲章》最為突出的內容就是提出了城市的功能分區，而且對以后的城市規劃的發展影響也最為深遠。它認為，城市活動可以劃分為居住、工作、游憩和交通四大活動提出城市規劃研究和分析的“最基本分類”。

13． 區域規劃理論：貝瑞等人結合城市功能的相互依賴性、城市區域的觀點、對城市經濟行為的分析和中心地理論，逐步形成了城市體系理論。

完整的城市體系分析包括三部分內容：特定地域內所有城市的職能之間的相互關系——依據經濟學的地域分工和生產力學說；城市規模上的相互關系——等級-規模分布”關系；地域空間分布上的相互關系——遵循中心地理論。

區域規劃奠基于格迪斯和芒福德等人的理論努力。第一次五年計劃、俄羅斯電氣化計劃以及有關于經濟區劃的理論研究

14． 綜合理性規劃思潮：目標是采用科學技術來使城市規劃更加合理，而城市規劃的價值取向也可以通過技術手段來解決。更好地輔助決策過程。

綜合規劃的理論基礎是系統思想及其方法論，從思想基礎上來看，綜合理性規劃的本質就是將邏輯實證主義運用于規劃中

15． 《馬丘比丘憲章》（1977年）：該憲章申明：《雅典憲章》仍然是這個時代的一項基本文件。《馬丘比丘憲章》首先強調了人與人之間的相互關系對于城市和城市規劃的重要性，并將理解和貫徹這一關系視為城市規劃的基本任務。摒棄了《雅典憲章》機械主義和物質空間決定論的思想基石，宣揚社會文化論的基本思想。社會文化論認為，物質空間只是影響城市生活的一項變量，而且這一變量并不能起決定性的作用而起決定性作用的應該是城市中各人類群體的文化、社會交往模式和政治結構。規劃從人的需要和人之間的相互作用關系出發，《馬丘比丘憲章》針對于《雅典憲章》和當時城市發展的實際情況，提出了一系列的具有指導意義的觀點。

《馬丘比丘憲章》提出《雅典憲章》所崇尚的功能分區“沒有考慮城市居民的人與人之間關系，結果使城市患了貧血癥，在那些城市里建筑物成了孤立的單元，否認了人類的活動要求流動的、連續的空間這一事實”。強調把已經失掉了它們的相互依賴性和相互關聯性，并已經失去其活力和涵義的組成部分重新統一起來”。

《馬丘比丘憲章》認為城市是一個動態系統，要求“城市規劃師和政策制定人必須把城市看作為在連續發展與變化的過程中的一個結構體系”。改變了過去將城市規劃視作對終極狀態進行描述的觀點，強調城市規劃的過程性和動態性。

16． 《華沙宣言》（1981年）：國際建筑師聯合會第十四屆世界會議通過。確立了“建筑-人-環境”作為一個整體的概念，并以此來使人們關注人、建筑和環境之間的密切的相互關系，把建設和發展與社會整體統一起來進行考慮。

《華沙宣言》強調一切的發展和建設都應當考慮人的發展，滿足人們的各種需求，包括生理的、智能的、精神的、社會的和經濟的各種需求，這些需求即是同等重要的，又是必須同時得到滿足的。將生活質量作為評判規劃的最終標準，建立了一個整體的綜合原則，改變了《雅典憲章》以來的以要素質量進行評價的缺陷和《馬丘比丘憲章》對整體評價的忽視，賦予了規劃在具體處理城市問題過程中的靈活性。提出建筑師和規劃師的基本職責就是要在創造人類生活環境的過程中，為滿足這樣的要求而負擔起他們應當承擔的責任。

《華沙宣言》提出“規劃工作必須結合不斷發展中的城市化過程，反映出城市及其周圍地區之間實質上的動態統一性，并確立鄰里、市區和城市其他構成要素之間的功能聯系”。強調：“任何一個范圍內的規劃，都應包括連續不斷的協調，對實施進行監督和評價，并在不同水平上用有關人們的反映進行檢查。” 《華沙宣言》同樣強調城市規劃過程中公眾參與對于城市規劃工作成功的重要性。

《華沙宣言》在強調人和社會的發展以及規劃和建筑學科作用和職責的同時，尤為關注環境的建設和發展，強調對城市綜合環境的認識，并且將環境意識視為考慮人和建筑的一項重要的因素。

17． 《環境與發展宣言》和《21世紀議程》（1992年）： 1992年在巴西里約熱內盧召開的世界環境與發展大會通過的《環境與發展宣言》（以下簡稱《宣言》）和《21世紀議程》（以下簡稱《議程》）確立了可持續發展的概念，并將其作為人類社會發展的戰略。

可持續發展的定義是指“既滿足當代人的需要，又不損害子孫后代滿足其需求能力的發展”。

18． 經濟基礎理論： H·霍伊特于1939年提出。在城市經濟中，所有產業可以劃分為兩個部分：基礎產業和服務性產業。經濟基礎理論認為，基礎產業是城市經濟力量的主體，它的發展是城市發展的關鍵。

19． 核心—邊緣理論： J·R·弗里德曼于1966年提出，理論依據是經濟發展具有階段性，區域發展具有不平衡性。這一理論由兩部分組成，一是空間經濟增長的階段，一是不同區域類型的劃分。

空間經濟增長的四個階段（1）前工業階段，工業產值比重小于10%。經濟發展水平的區域不平衡現象不顯著；（2）過渡階段，工業產值比重在10%-25%之間，此時，國內具有區位優勢的地區表現出很高的增長速度，從而使核心-邊緣的對比開始出現；（3）工業階段，工業產值比重25%-50%。此時，邊緣區域內部相對優越的部分出現了經濟增長的高速度，國家規模上的核心-邊緣結構逐步轉變為多核結構；（4）后工業階段，工業產值比重開始下降，工業活動逐步由城市向外擴散，特大城市區域內的邊緣區域逐漸被特大城市的經濟所同化，在職能上相互依存的城市體系產生，即形成大規模城市化區域。

區域類型的劃分揭示區域不平衡的性質和程度。第一種類型是核心區域；第二種類型是向上的過渡區域，它不斷受到核心區域的影響，具有向內移民、資源集約使用和經濟持續增長等特征。這個區域有可能成為包含有新城市的、附屬的或次一級的核心區域；第三種類型是資源型邊緣區域，由于資源的發現和開發，經濟出現了增長局面。與此同時，新的聚落、新的城市形成。這種區域也有可能發展發展成為次一級的核心區域；第四種類型是向下的過渡區域，這類區域曾經具有中等城市的發展水平，但由于初級資源的消耗，以及某些工業部門的放棄，與核心區域的聯系又不緊密，經濟增長放慢，甚至停滯衰退，趨于蕭條。

20． 行為—空間理論：通過對空間中所發生的行為的分析來認識城市的空間而產生的一組理

論。主要是針對于對物質空間決定論的批判而建立起來的。行為—空間理論從城市中人的活動和活動的需要出發探討城市空間的形成和組織。

21． 綜合規劃：綜合規劃的概念是從總體規劃的基礎上發展而來的。綜合規劃包括了城市和區域的社會經濟因素。綜合規劃的理論基礎是系統思想及其方法論。綜合規劃的特征在于它的綜合性、總體性和長期性：

22． 鄰里單位： C·A·佩里提出，其目的是要在汽車交通開始發達的條件下，創造一個適合于居民生活的、舒適安全的和設施完善的居住社區環境。

鄰里單位由六個原則組成：

（1）規模：一個居住單位的開發應當提供滿足一所小學的服務人口所需要的住房，它的實際的面積則由它的人口密謀所決定。

（2）邊界：鄰里單位應當以城市的主要交通干道為邊界，這些道路應當足夠寬以滿足交通通行的需要，避免汽車從居住單位內穿越。

（3）開放空間：應當提供小公園和娛樂空間的系統，它們被計劃用來滿足特定鄰里的需要。

（4）機構用地：學校和其他機構的服務范圍應當對應于鄰里單位的界限，它們應該適當地圍繞著一個中心或公地進行成組布置。

（5）地方商業：與服務人口相適應的一個或更多的商業區應當布置在鄰里單位的周邊，最好是處于交通的交叉處或與臨近相鄰鄰里的商業設施共同組成商業區。

（6）內部道路系統：鄰里單位應當提供特別的街道系統，第一條道路都要與它可能承載的交通量相適應，整個街道網要設計得便于單位內的運行同時又能阻止過境交通的使用。

23． 連續性城市規劃： M·C·布蘭奇于提出。他的立論點在于對總體規劃所注重的終級狀態的批判。城市問題產生的主要原因在于城市規劃對終極狀態的過度重視，而忽視了對規劃過程的認識。規劃應當統一地考慮總體的和具體的、戰略的和戰術的、長期的和短期的、操作的和設計的、現在的和終極狀態的等等。

連續性城市規劃包含兩部分的重要內容。首先，應當明確區分城市中的一些因素需要進行長期的規劃，有些因素只要進行中期規劃，有些甚至就不要去對其作出預測，而不是對所有的內容都進行統一的以20年為期的規劃。城市規劃應當定期進行修訂，有時也需要全面地修訂，并且根據需要能夠快速地予以修改。除此之外，規劃還必須充分地跟上時代的變化情況，規劃應當領先于各種行動而不是在追隨這些行動。

24． 人文生態理論：城市不僅是一個經濟系統，也是一個人文系統。它的最重要概念主要有兩個：一個是競爭，另一個是“統治”。

25． 可達性理論： A·Z·古騰貝格于1960年發表論文揭示了交通設施的可達性與城市發展之間的相互關系。所謂可達性，就是交通通達的方便程度。

26． 通訊理論：由B·L·邁耶在1962年出版的《城市發展的通訊理論》一書中提出的。他認為，城市是一個人類相互作用所構成的系統，而交通與通訊是人類相互作用的媒介。27． 區位理論：J·H·杜能的農業區位理論是區位理論的基礎。他通過抽象的方法，假設了一個與世隔絕的孤立城邦來研究如何而已農業才能從每一單元面積土地上獲得最大利潤的問題。

28． 工業區位理論： 杜能關于工業區位的主要思想認為運輸費用是決定利潤的決定因素，而運輸費用則可視作工業產品的重量和生產地與市場地之間距離的函數。因此，工業生產區位是依照產品重量對它的價值比例來決定的，這一比例越大，其生產區位就越接近市場地。

韋伯的工業區位理論認為，影響區位的因素有區域因素和聚集因素。前者指運輸成本和勞動力成本兩項因素，后者指生產區位的集中。

A·廖士在區位理論中，第一個引入了需求作為主要的空間變量。任何產品總有一個最大的銷售范圍，并且至少要占有一定范圍的市場，這種市場最有利的形狀是六邊形。市場網絡是廖施區位理論的最高表現形式。

W·伊薩德的基本觀點是一般區位理論能以與經濟理論中的其他方面同樣的方法來發展，可以依據替代方法來分析企業家作決策時如何組合不同生產要素的成本，以此來確定成本最小而效益最佳的地點。

29． 中心地理論：由克里斯塔勒于提出。中心地是指可以向居住在它周圍地域（腹地范圍）的居民提供各種貨物和服務的地方，由中心地提供的貨物和服務就稱為中心地功能。提供中心地功能的地方必須獲得足夠的支持以維持它的運營，而這最低支持門檻可用人口規模來定義從而獲得空間上的意義。這樣，每一個中心地都有它的作用范圍。為了使中心地的作用遍及整個空間地域，代表各個中心地實際作用范圍的圓必須互相重疊，經過對重疊范圍的再劃分，便形成了六邊形的網絡構架。

30． 同心圓理論：由E·W·伯吉斯于提出。城市可以劃分成5個同心圓區域：

居中的圓形區域是中心商務區；第二環是過渡區，是中心商務區的外圍地區，是衰敗了的居住區；第三環是工人居住區；第四環是良好住宅區；第五環是通勤區。這一理論

特別關鍵的一點是，這些環并不是固定的和靜止的，在正常的城市增長的條件下，每一個環通過向外面一個環的侵入而擴展自己的范圍，從而揭示了城市擴張的內在機制和過程。

31． 扇形理論：H·霍伊特提出。城市就整體而言是圓形的，城市的核心只有一個，交通線路由市中心向外作放射狀分布，隨著城市人口的增加，城市將沿交通線路向外擴大，同一使用方式的土地從市中心附近開始逐漸向周圍移動，由軸狀延伸而形成整體的扇形。也就是說，對于任何的土地使用均是從市中心區既有的同類土地使用的基礎上，由內向外擴展，并繼續留在同一扇形范圍內。

32． 多核心理論：這是由C·D·哈里斯和E·L·烏爾曼于1945年提出的理論。提出了影響城市中活動分布的四項基本原則：

（1）有些活動要求設施位于城市中為數不多的地區（如中心商務區要求非常方便的可達性，而工廠需要有大量的水源）；

（2）有些活動受益于位置的互相接近（如工廠與工工人住宅區）；

（3）有些活動對其他活動容易產生對抗或有消極影響，這些活動應當避免同時存在（如富裕者優美的、大片的開闊綠地被布置在與濃煙滾滾的鋼鐵廠毗鄰的地區）；

（4）有些活動因負擔不起理想場所的費用，而不得不布置在不很合適的地方（如倉庫被放在冷清的城市邊緣地區）。

第三篇：梳理城市規劃理論

梳理城市規劃理論——城市規劃作為一級學科的理論問題

一門獨立學科之所以成為獨立學科，在于具有自己獨立的核心理論。

第三，在中國，城市規劃的理論問題更加復雜，不但面臨著和美國規劃界相似的理論—實踐關系問題，而且由于大部分所謂的“現代規劃理論”源于西方，中國規劃界還面臨著西方規劃理論在中國應用的可能性與局限性問題，以及由此引出的建立中國自己的規劃理論體系的必要性及實施問題。

毫無疑問，這些問題無法在短時期內解決，有些問題也許永遠無法完全解決(如作為人類認知過程的理論—實踐關系問題)。作為起點，本文認為有必要對城市規劃理論進行一些正本清源式的梳理，盡可能理出規劃理論的主干、演變及當代發展的趨勢。1.“城市規劃理論”的多重定義

“城市規劃理論”一詞包含著多方面的內涵。首先，“城市規劃理論”應該分成“城市理論”（urban theory）和“規劃理論”（planning thory）兩部分，兩者是不同的理論。

歸根結底，城市研究關注的是社會學、經濟學在城市問題中的應用，而不是這些社會科學本身。而且城市理論關注城市問題的機理，一般也不討論解決具體城市問題的方案(如具體的交通問題、住房問題等)。

規劃理論(planning theory)則關注作為人類干預城市發展、解決城市問題的一種努力即規劃工作，因此規劃理論不僅研究城市這個客體，更著重于研究如何通過規劃手段來解決城市問題，目的是以規劃理論來指導具體的規劃方案。

法因斯坦特別反對把城市理論和規劃理論完全分隔，她認為規劃無法脫離其工作背景即具體的城市，脫離了城市，規劃就沒有了工作對象（Fainstein，2005）。規劃理論本身又包括了兩方面的內容：規劃學科自身的理論，以及為了編制各種規劃而對規劃編制對象的理論研究。荷蘭規劃教授法呂迪（Faludi，1973）指出：對規劃可以有兩種理解。一種規劃是“功能性”（function）的，這樣的規劃是已知工作目標，規劃師在給定目標的條件下，研究“如何做規劃”；另一種規劃是“規范性”（nomative）的，目的是在理性選擇的框架內，為規劃工作自身制定目標，即“為何做規劃”。與此對應，規劃理論也有兩種，“功能性”的規劃理論被稱為“規劃中的理論”（theory in palnning），“規范性”的規劃理論被稱為“規劃的理論”（theory of planning）。

第一種功能性規劃理論即“規劃中的理論”關注的是在目標給定以后，如何為落實目標而提出規劃建議，中心是不同功能的具體規劃的編制原則及方法（例如用地規劃、交通規劃等的原則及方法）。“規劃中的理論”指導著具體的規劃工作，所以其內容比較密切地反映了城市不同發展階段的需求。

第二種是規范性規劃理論，研究規劃工作的自身，包括規劃行業的發展歷史、基本目標、社會功能、工作程序等，中心是規劃這個學科存在的合理性及其價值觀和職業道德。法呂迪把它稱為“規劃的理論”（theory of planning），它受到哲學、社會學的極大影響，具有明顯的人文科學屬性，但由于比較抽象，往往和具體城市問題有脫節。2 研究城市規劃理論的目的

“純規劃理論”的核心恰恰是強調規劃目標及價值觀問題。然而，對于規劃教育界來說，培育規劃師必須包括三個內容：知識（knowledge）、技能（skills）及職業道德（ethics），首要問題是使學生建立正確的規劃價值觀，因此“規劃的理論“十分重要。

弗理德曼認為，規劃的理論“第一個任務是在規劃中融入經過深思熟慮的人文哲學，并探尋它對規劃實踐的影響。這是規劃理論的哲學任務。第二個任務是幫助規劃實踐適應現實世界中尺度、復雜性及時間的約束??我稱其為規劃理論的適應任務。第三個任務是將其他領域產生的理念和知識轉化到我們自己的領域，使他們易于獲得、并有益于規劃及其實踐。我稱其為規劃理論的轉譯任務。

為什么要研究規劃理論？康奈爾大學的著名規劃理論學者J·福里斯特（J.Forester）被問到為什么進行規劃理論研究時，他的答復是：第一，為了反對、糾正傳統規劃行業中存在的一些誤區，例如對待種族及男女不平等問題的缺陷。第二，在學術層面討論重要的規劃實質性問題，例如土地利用中的價值觀問題。第三，改變某些規劃實踐——有些問題在實踐中有解決的辦法，但是在理論上卻無法解釋這些辦法；也有些問題在理論上提出了解決辦法，但是在實踐中卻無法實施。它們都需要重新研究，重構理論基礎。第四，為了更好地理解城市及城市空間以改進規劃理論。他提出：“城市規劃是重新構筑希望，而不僅僅是解決城市問題。”（Planning is the reorganization of hope，not just for solving problems）解決具體城市問題需要“規劃中的理論”，而重構希望則依靠“規劃的理論”。3 城市規劃理論的演變

西方規劃理論可以分成四個時期：前現代規劃時期；現代規劃理論時期（第一代）；現代規劃理論修正時期（第二代）；后現代規劃理論時期（第三代）。

在現實中，理論的演變是多向性的、漸變的、前后重疊覆蓋的，而不是線性的、突變的、前后隔離斷裂的。在嚴格意義上，可以說并沒有明確的代際區劃或“代溝”。

廣為流傳的雅各布斯的《美國大城市的死與生》(J.Jacobs，1961)，極力維護城市的復雜性及多樣性，其實是規劃領域最早的后現代主義著作，標志著規劃范式離開現代主義的根本轉變。新一代的規劃工作并非完全替代了老一代的規劃工作，理論演變也不是簡單的新中心“點”對于老中心“點”的替代關系，而是中心“點”擴展到“面”的擴展關系：規劃理論涉及的問題越來越多，包含的內容越來越全面。與此同時，關注的中心點也在漸漸轉移。以集體理性客服個體理性的缺點。

規范的聯絡性規劃為規劃制定了一套具有排外性的規范，導致無法解釋現實中真正的規劃工作。事實上理解規劃需要懂得廣闊的現實、理解多樣化的城市運作機制，而不僅僅是交流。狹義的聯絡性規劃過于強調“只有規劃師所作的聯絡工作才能夠對城市發展起作用”，忽視了其他更強勢的社會機構、組織對城市發展的影響。天真的聯絡性規劃把規劃作為一個公共政策過程，認為這個過程可以脫離更加強大的社會機構的影響，僅僅通過公眾參與來實現公平，卻忽視了現實政府的強大影響。聯絡性規劃客觀上將規劃師同相關的政治力量分離出來，導致不恰當地提升了規劃師的重要性，誤導人們對社區破壞原因的認識。事實上規劃師僅僅為他們背后的權力服務，規劃師不是決策者。

事實上很多被當作理智的東西，其實只是被權威宣揚、并再三重復而看起來合理的東西。如果未能證明制度轉型可以產生實質性成果，就不可能引發群眾廣泛地參與變革的熱情。當代國際規劃理論研究無疑仍然以美國為首，英國規劃只有霍爾及希利兩位受到關注，其他西方國家的恩規劃理論優化（除了法呂迪（Faludi）在美國幾乎無人提及，X論發展中國家的規劃理論及實踐。

第四篇：近代城市規劃理論與實踐j講稿

城市規劃理論及演變近代城市規劃理論與實踐j講稿 社會活動家霍華德

{明日田園城市}理想化的社會城市，設想他得社會改革的突出特點提出以綠地為空間手段的城市社會衛生狀況

居住，規劃，布局，人口密度，結構，綠帶等問題都提出了獨到的見解，標志著城市規劃理論的開始。

城市工業化了----田園城市：鄉村和城市結合的理論

城市人口急劇增長了----田園城市：控制城市規模，城市分散理論 城市環境惡化了----田園城市：有機發展理論等 城市問題的出現： 1.城市環境惡化

2.人口迅速增加，原有的城市規模，交通承載力不能負擔 3.衛生條件急劇惡化，貧民窟出現

城市規劃與城市設計理論探討

城市規劃研究城市的未來發展，城市的合理布局和綜合安排。城市各項工程建設的綜合部署，是一定時期內城市發展的藍圖，是城市管理的重要組成部分，是城市建設和管理的依據，也是城市規劃，城市建設，城市運行三個階段管理的龍頭。“城市規劃設計”一詞則反映了我國城市規劃學科發展的歷程，規劃和設計相結合，反映了我國城市規劃工作的特點和實際。

城市規劃是以發展眼光，科學論證，專家決策為前提，對城市經濟結構，空間結構，社會結構發展進行規劃。具有指導和規范城市建設的重要作用，是城市綜合管理的前期工作，是城市管理的龍頭。城市的復雜巨大系統特性決定了城市規劃是隨城市發展和運行狀況長期調整，不斷修正，持續改進和完善的復雜的連續決策過程。住宅及其環境問題是城市的基本問題之一。

古代，現代城市規劃理論及其演變

城市規劃是一門自古就有的學問，每個民族都有其獨特的知識組成

城市規劃又叫都市計劃或都市規劃，是指對城市的空間和試題發展進行的預先考慮。其對象偏重于城市的物質形態部分，設計城市中產業的區域布局，建筑物的區域布局，道路及運輸設施的設置，城市工程的安排

中國古代城市規劃的知識組成的基礎是古代哲學，融合了儒，道，法等各家思想，最鮮明的一點是講求天人合一，道法自然

城市規劃的發展歷程 ：隨著社會經濟的發展，城市的出現，人類居住環境的復雜化，產生了城市規劃思想并得到不斷發展。特別是在社會變革期間，舊的城市結構不能適應新的社會生活要求的情況下，城市規劃理論和實踐往往出現飛躍 中國城市規劃思想演變歷程

中國古代的城市規劃強調戰略思想和整體觀念，強調城市與自然結合，強調嚴格的等級觀念。這些城市規劃思想和中國古代各個歷史時期城市規劃的成就，集中體現在作為“四方之極”，“首善之區”的都城建設上

現代城市規劃理論

早在2000多年前，從古希臘亞里士多德記載的米利都城規劃和中國的《考工記》中得相關記載，都揭示了城市規劃在人類早期社會的成就，但是，規劃思想發展緩慢；直到19世紀末，城市規劃理論才得以全面發展，20世紀中期城市規劃發展成為一門獨立的科學。

霍華德針對現代社會出現的城市問題，提出帶有先驅性的規劃思想；城市規模，布局結構，人口密度，綠帶等城市規劃問題，提出一系列獨創性的見解，是一個比較完整的城市規劃思想體系。田園城市理論對現代城市規劃思想起了重要的啟蒙作用，對后來出現的一些城市規劃理論，如“有機疏散”論，衛星城鎮的理論頗有影響。

柯布西埃的現代城市設想 在關于現代城市發展的基本走向上，與霍華德的“田園城市”設想完全不同的是柯布西埃的現代城市設想。霍華德希望通過新建城市來解決已存在的城市尤其是大城市中的問題，二柯布西埃則希望通過對現存城市尤其是大城市本身的內部改造，使這些城市能夠適應城市發展的需要。這是兩種截然相反的思路。通過柯布西埃的探討，逐步形成了理性功能主義的城市規劃思想，并集中體現在由他主持撰寫的《雅典憲章》之中。

索里亞。瑪塔的線形城市理論

19世紀末是鐵路交通大規模發展的時期，鐵路線將城市之間，城之內部及周邊地區聯系起來，改善了城市地區的交通狀況，促進了城市的發展。在這樣的背景下，西班牙工程師索里亞。瑪塔于1882年提出的線形城市理論。按照瑪塔的想法，傳統的從核心向外擴展的城市形態已經過時，它們只會導致城市擁擠和衛生惡化，在新的集約運輸方式的影響下，城市將依賴交通運輸線組成城市的網絡。

戈涅的工業城市理論

在城市空間的組織中，他更注重各類設施本身的要求和與外界的相互關系，并將各類用地按照功能劃分得非常明確，使它們各得其所，這一思想直接孕育了《雅典憲章》所提出的功能分區的原則，這一原則對于解決當時城市中工業居住混雜而帶來的種種弊端具有重要的積極意義。

格迪斯的學說

是一位蘇格蘭生物學家，他的研究顯示，人類居住地與特定地點之間存在著一種已經存在的由地方經濟性質所決定的內在聯系，他認為場所，工作和人是結合為一體的。

他把對城市的研究建立在客觀現實的基礎之上，周密分析地域環境的潛力和限度對居住地布局形式與地方經濟體系的影響。這一思想經后人發揚光大，形成了對區域的綜合研究和區域規劃

他認為城市規劃是社會變革的重要手段，城市規劃要獲得成功就必須充分運用科學的方法來認識城市。他的名言是“先診斷后治療”，由此形成了影響至今的現代城市規劃過程的公式：“調查---分析---規劃”

第五篇：城市規劃理論與實踐課外讀書筆記二

城市規劃理論與實踐課外讀書筆記二：

名城保護與舊城更新的文化整合對策研究

——以湖北荊州（江陵）為例 姓名：周皓學號：4102100122班級：10級城市規劃1班日期：2014 04 14

一：論文內容概述

本文以國家歷史文化名城荊州（江陵）優秀的物質空間文化資源和獨特的歷史文化資源為研究對象，從我國歷史文化名城保護與舊城更新的博弈和沖突中尋找研究的切入點，并以荊州的城市發展實踐和困境為研究緣起，通過作者對實地調查和資料的收集，對名城保護和舊城更新的文化整合提出對策。

文章通過對荊州三義街歷史街區和沙市碼頭區的實地深入調研，分析荊州名城保護與舊城更新中沖突與聯系，通過對城市多元文化的有機整合，將名城保護過程中優秀的物質文化資源如歷史街區、近現代工業遺址等和非物質文化資源如地方民俗、民風、民間藝術等等植入到舊城更新發展中，并以國外相關成功案例為比照，對名城保護和舊城更新的文化整合提供可視的研究成效。

文章最后又提出了湖北省作為文化工業大省的發展目標，提出了我們國家當前名城保護發展的嚴峻形勢和所面對的問題，對于如何使歷史文化名城中的舊城區轉變成為城市發展的動力和核心有很深入的看法與認識。

二：觀點評析

觀點1：名城保護與舊城更新的辯證關系

富于精神文化特質的舊城更新能夠帶動舊城內涵式的更新改造，同時也能促進名城的保護動態發展，例如北京的南鑼鼓巷、上海的田子坊，它們通過舊城特色文化在經濟活動中的滲透，形成產業特色，提升舊城區經濟品位，同時能夠在舊城空間中建立現代的城市文化符號，形成城市新的競爭力和記憶空間。

觀點2：荊州名城保護與舊城更新的文化整合對策

2.1沙市碼頭——名城遺碎之碼頭文化

近代以來，沙市碼頭區曾經作為荊州地區重要的商會中心，在城市經濟、文化職能中扮演很重要的角色。在江堤內的中山路老街區上曾經能展示這些繁華歷史風貌的商埠、銀行、教堂等建筑依稀以各種殘存的狀態在用歷史的文化語言講述著這座城市的歷史及文化。

國內外對城市碼頭的保護、更新和再利用已做過不少研究和嘗試，濱水城市對這些碼頭的復興往往是為當地市民或旅游者創造一個既適應現代生活要求，又具有城市特色的文化的的新型環境。如悉尼巖石區改造前的狀況和沙市碼頭區很相似，在19世紀世紀時，作為首批澳大利亞移民的登陸地的悉尼巖石區曾作為悉尼的倉庫、工廠、銀行和酒吧的集中地，許多當時的舊建筑保留至今。

在荊州市倡導“文化荊州”戰略的大背景下，文化整合策略下的沙市碼頭區改造更新必將是大勢所趨，未來的沙市碼頭區不僅展現的是文化荊州的濱江景觀風貌，更多的是對沙市百年通商口岸文化，以及近代文明窗口歷史的展示，為荊州城市的精神文化建設作出積極的貢獻。

2.2停滯與徘徊——古城保護掠影

荊州為國家首批歷史文化名城，擁有豐富的歷史文化資源，很多寶貴的 歷史片段散落在舊城的每個角落，城市化的發展使得城市的多中心化和空殼化發展嚴重，承載歷史記憶的片段在發展中逐漸遺失，對這些歷史片段進行文化策略下的有機更新，使得城市中優秀的歷史片段——歷史文化街區、歷史風貌景區、舊工業碼頭、舊工業廠房成為城市舊城更新的典型文化單元，融入名城保護中文化保護中，同時，成功的更新單元同那些新的城市元素一起共振、整合，形成更大規模的城市觸媒點，影響更大的城市區域，最終產生一種城市更新發展與名城保護的聯動效應，帶動城市整體的更新和動態的名城保護過程。

三：自我認識與思考

通過對本篇論文的學習，使我對名城保護與舊城更新有了更深入的認識，我覺得名城保護和舊城更新的過程中除了注意文化的整合以外還應該注意一下幾個方面：

3.1 名城保護與舊城更新必須做到統一規劃、合理布局、因地制宜、配套建設的要求。舊城改造和新區開發并不是一組矛盾的對象，他們能夠做到統一協調，相互帶動。

3.2 進行名城保護和舊城開發的時候一要結合本地區實際情況，實事求是地制定發展戰略和部署，切不可一刀切；二要從經濟、社會發展的階段出發，既有一定的前瞻性，又避免貪大求洋、搞不切實際的大廣場、寬馬路，片面追求政績；三要注意保持地方特色，利用地勢地貌，塑造城市風格。

3.3 配套建設，就是要經過科學論證，廣泛聽取人民群眾和專家意見，制定出合理的、可行的、系統的配套方案并嚴格實施，使基礎設施、公共服務設施與主體建筑同步建設，完善城市功能，提升城市環境與承載能力。雖然是歷史文化名城需要我們去保護，但是更需要我們在一個城市里塑造出滿足人們活動需求的空間，需要做到以人為本。

安藤忠雄在談及舊城改造曾說過：歷史建筑改建，“最主要的是一種歷史感。”設計、施工過程中，“最重要的就是，既有的東西盡量讓它保存著，盡量不要去破壞。因為這也牽涉到環保的問題。改建有意思的地方在于你可以讓一座建筑重生，用一些可以循環利用的材料進一步地去完善它，讓它變得更美好更有意思。建筑可以不從破壞開始，而從留存、留續上想辦法，做出更好的東西，是非常好的一個概念。”對于舊城改造項目，無論是決策者、開發商還是設計者都應該有一種歷史感，一種對歷史的尊重和讓舊城重生的態度。

因此我覺得舊城改造項目最為核心的幾個問題在于：如何保護歷史建筑風貌，如果是沒有歷史建筑的舊城該如何對待舊的建筑；如何審視一座城市的歷史文脈；如何做到新舊相接、融合。這些也是舊城改造項目最為困難的地方。