第一篇：交通運輸部直屬部門及其介紹

一、交通運輸部及其下屬企事業單位：

A、交通運輸部下屬四大研究院

1、交通部公路科學研究院

簡介：交通部公路科學研究院是我國公路交通領域唯一一所交通部直屬的科研機構。主要從事道路、橋梁、交通工程、智能交通、公路運輸、汽車運用、公路環保、交通物流等的科學研究與技術開發工作。

下屬機構： 研究中心：

a、交通公路工程研究中心 b、公路交通安全工程研究中心

簡介：交通部公路科學研究所交通工程部部成立于1973年，是中國第一家全方位從事交通工程設計和研究的單位。交通工程部包括交通部公路交通安全工程研究中心（交通工程研究室）、交通部交通工程監理檢測中心和全國交通工程設施（公路）標準化技術委員會。交通工程部隸屬于交通部公路科學研究所(成立于1956年，是交通部公路交通領域唯一直屬科研院所)。

交通部公路科學研究所交通工程部的前身是交通工程設計研究室。作為國家交通工程行業的重要科研機構，交通工程設計研究室在以往承擔的國家“六·五”至“十·五”科技攻關項目和交通部重點科研項目中，積累了雄厚的技術實力，獲得了豐碩的科研成果并已廣泛應用于我國公路建設。

隨著國家部屬科研機關體制改革的不斷深化，為了更好的開展行業科研工作，2003年在交通工程室的基礎上成立了交通部公路科學研究所交通工程部，主要承擔國家交通行業交通工程專業重大科研項目的可行性研究、科技攻關、國家及行業標準規范的制定、國家交通安全實驗室的建設以及行業產品質量監督檢測等工作。

隨著國家公路交通事業的大力發展，交通工程部結合國家的西部發展規劃，提出了“十一·五”交通安全科技發展計劃，致力于實現我國公路運輸的安全化、科技化、網絡化、智能化相關的基礎性、前瞻性科學研究工作，朝著“成為我國公路交通領域綜合性的科研開發基地、成果轉化基地、人才培養基地”的目標不懈努力，為我國公路交通事業的發展做出新的貢獻。

c、汽車運輸技術研究中心

簡介：公路院汽車運輸技術研究中心（簡稱“汽運中心”）是交通運輸部公路科學研究院下屬事業單位，與“北京中公高遠汽車試驗有限公司”合署運行，主要以汽車運用工程專業為基礎組建的開展有關公路運輸車輛安全、環保、節能及汽車使用技術范圍內的研究、檢測工作，和場地技術服務以及物業保障服務工作。

自上世紀50年代末至今，經歷了汽車室——汽車運用研究室、汽車保修研究室——汽車運用研究室、汽車保修研究室、節能研究室——汽車一室、汽車二室、汽車三室、試驗場建設處——汽車研究部、交通部公路試驗場——公路交通試驗中心——汽車運輸技術研究中心的調整改革。

目前，汽運中心依托交通運輸部公路交通試驗場開展車輛試驗與檢測服務；試驗場地技術服務；后勤保障等服務。試驗場主體設施與裝備具備了較高的服務能力，先后獲ISO9000質量體系認證、中國實驗室國家認可。試驗設施包括4車道最高設計平衡車速達190km/h的全封閉高速循環跑道；全長2.3公里的長直線性能試驗路；操縱穩定性測試場、車外噪聲測試場、ABS制動性能測試場；坡度為6％～60％的八條標準坡道；各種可靠性、耐久性試驗路、涉水池、濺水池，試驗道路總長度達28.6公里；另外，場內還建有汽車碰撞、整車與排放等系列汽車運用工程實驗室等實驗室，試驗場還提供餐廳、招待所、加油站、維修車間、獨立試驗車庫等完善的配套服務設施。

汽運中心共完成多項國家、交通運輸部科研課題，獲得多項國家科技進步獎，部級科技進步獎若干，同時完成了汽車掛車生產許可證審查與檢測、汽車掛車國家質量抽查、汽車節能產品質量檢測、汽車制動液產品生產許可證審查與檢測機國家質量抽查、汽車保修設備國家質量抽查等多次行業服務工作機大量的技術仲裁、委托檢驗、標準驗證工作。

為更好的促進科研成果向產業方面轉化，汽運中心下屬合資企業“北京中德安駕科技發展有限公司”，開發、生產和銷售駕駛培訓/交通教育；領域的編輯產品、多媒體和軟件產品，同時研究和銷售用于駕駛培訓相關的硬件產品，開展駕駛培訓和交通教育。下屬“北京通運科技有限公司”

汽運中心建立了“愛崗敬業、團結協作、互相包容、崗位創新、服務客戶”的企業文化，打造了一支專業配套、經驗豐富、年富力強、充滿朝氣的高素質員工隊伍。“汽運人”將秉承標準化、國際化、人性化的服務理念，全面致力于我國的公路交通業、汽車產業以及國內外客戶的發展需要，建設“科研水平一流、管理服務一流、環境設施一流的汽車試驗基地”。

d、公路交通環境工程研究中心 簡介：交通部公路科學研究所公路交通環境工程研究中心成立于1989年（其前身為交通部公路科學研究所環境工程研究設計室），是面向政府、服務行業，專門從事環境保護科學研究設計的綜合性環境工程技術中心，研究領域、業務涉及公路交通行業環境標準規范制訂、建設項目環境影響評價、建設項目水土保持方案編制、工程竣工環境保護驗收調查、環境工程設計等。

中心專業范圍涉及公路工程、環境工程、環境規劃、水保工程、生態學、環境化學、風景園林、園林、植保、給排水工程、土地復墾工程等。中心持有國家環境保護總局核發的環境影響評價甲級證書[國環境影響評價證甲字1016號]和水利部核發的編制開發建設項目水土保持方案資質證書[水保資證甲字第79號]。

經過二十年的發展我院公路交通環保專業人員隊伍不斷發展壯大 由最初的1 5人已發展到目前的78人技術人員的專業、學歷、職稱及年齡結構均趨于合理。

e、公路交通發展研究中心

簡介：公路交通發展研究中心前身為成立于1983年的公路交通經濟研究室。于2003年正式更名。是交通運輸部公路科學研究院專門從事公路交通經濟與管理研究、面向政府與行業提供咨詢服務的部門。作為我國公路交通軟科學研究領域的優秀代表，秉承20年積累的科研實力和品牌風范，始終致力于我國公路交通科技事業，伴隨著我國公路交通的蓬勃發展而穩步成長，并憑借其高素質的科研隊伍，高水平的科研能力，已經發展成為我國公路交通軟科學領域知名的研究和咨詢服務機構。

1983年以來，研究室先后承擔了國家計委、國家科委、國家經貿委、世界銀行、亞洲開發銀行等機構和交通部下達的諸多軟科學研究課題，共獲科研成果350項，其中獲國家和省部級科研成果獎35項。2008年實現產值2500萬元。此外，為各省各級交通管理部門和交通行業企業提供了大量的技術服務、技術咨詢和技術開發服務，其豐碩的科研成果在我國公路交通現代化建設中發揮了重要的前瞻性和戰略指導性作用，成果得到廣大客戶的高度評價，其影響力和公信力也有力地推動了客戶項目的實施，在業內享有一定的盛譽。

為適應市場經濟和科研體制改革，發揮科技創新優勢，中心成立了下屬企業中路公科（北京）咨詢有限公司，面向全國公路建設市場，業務范圍涉及經濟貿易咨詢、交通運輸咨詢、技術咨詢、技術開發、技術服務、投資咨詢、企業管理咨詢、建設工程項目管理等。

今后，發展中心將進一步發揮對交通行業熟知的優勢，繼續立足交通行業，緊密圍繞院發展戰略和“三上”工作目標，在全方位做好為部服務工作和不斷提高科研生產能力和水平的同時，致力于為廣大交通行業內的客戶提供全方位、高專業水準、高實務操作性的咨詢服務，全面打造、建立獨特的競爭優勢，力爭建設成為一個在公路交通領域可及時、高效地為政府和行業提供技術支持、擁有一批有知名度的專家、在國內同行業實力最強的一流軟科學研究機構。

f、交通智能運輸系統工程研究中心（國家職能交通系統工程技術研究中心）

簡介：國家智能交通系統工程技術研究中心（National Center of ITS Engineering & Technology, ITSC）是1999年科技部批準成立，依托交通運輸部公路科學研究院運行，并與智能交通技術交通運輸行業重點實驗室、全國智能運輸系統標準化技術委員會（SAC/TC268）三位一體，構成面向全國智能交通運輸領域技術研究和應用開發的國家級高新技術研發實體。

ITSC以國民經濟、交通運輸行業和市場需求為導向，針對智能交通發展中存在的重大技術問題進行研發，對有市場價值的重要科技成果進行共性技術、關鍵技術的系統集成以及后繼工程化、產業化；為中央部委、地方政府以及城市管理部門提供政策咨詢與技術支持，是我國智能交通戰略思想的主要源泉之一；為國內外企業提供智能交通方面的技術開發、成果轉化、產品測試、咨詢和評估等服務。

ITSC是我國智能交通技術研究應用的先行者和主要推動力量。通過十幾年的發展，ITSC已經形成了一支研發能力強、學術水平高、工程轉化條件齊全并與國際接軌的研發團隊；依托交通運輸部公路交通試驗場，建成了國內規模最大、條件最好、實體化、綜合性的智能交通工程實驗室。

近年來，ITSC承擔完成國家、省部級及重大項目近百項，在智能交通發展戰略、框架、標準、關鍵技術、產品、系統集成以及評價等方面取得了創新性的技術突破，形成了自有知識產權的成套技術成果，多項成果處于國內領先水平，部分達到國際先進水平，如智能交通系統體系研究與應用、電子不停車收費標準體系及成套檢測技術、交通信息采集、處理與服務、交通運輸安全預警與保障等；先后完成成果轉化和推廣應用10余項，加快了交通運輸行業信息化、智能化建設步伐，為提高我國道路交通供給能力、服務管理能力和可持續發展能力提供有力的技術支撐。

ITSC是我國智能交通領域國際交往的主要窗口。國際標準化組織智能交通系統標準化技術委員會（ISO/TC204）中國秘書處設在ITSC，跟蹤國際ITS技術的最新發展動態，與日本、美國、歐洲等國家和地區的政府、智能交通協會、企業等保持著密切的技術交流與合作，參與組織第十四屆智能交通世界大會，國際影響力不斷提高。

北京中交國通智能交通系統技術有限公司是成立于2000年的高新技術企業，作為ITSC成果轉化和產業化的載體，是交通運輸信息化、智能化領域集設計咨詢、標準檢測、解決方案與產品提供于一體的技術領先型公司。

g、交通物流工程研究中心

簡介：交通物流工程研究中心為交通運輸部公路科學研究院下屬研究機構，與中公華通（北京）科技發展有限公司按事企合一方式統一管理。是中國車載信息服務產業應用聯盟副理事長單位，中國公路學會規劃分會理事單位，中國標準化委員會理事單位。此外，中國公路學會運輸與物流分會秘書處、交通電子商務與現代物流技術標委會秘書處掛靠在我中心。

h、國際技術合作與交流中心

i、橋梁技術研究中心

簡歷：交通部公路科學研究院是我國公路交通領域唯一一所交通部直屬的科研機構。主要從事道路、橋梁、交通工程、智能交通、公路運輸、汽車運用、公路環保、交通物流等的科學研究與技術開發工作。橋梁技術研究中心是2009年1月1日在原道橋部的基礎上，新獨立運行的一個部門。橋梁技術研究中心作為公路院院屬二級機構，始終本著以科研為基礎、市場為導向的原則，以“為部服務上水平，科學研究上檔次，產業開發上臺階”為發展目標，09年下半年中心結合自身的具體情況，打破了傳統的管理模式，建立了順應學科和市場發展的新體制。

中心經過多年科研和技術服務工作的磨練，已打造出一支結構合理、技術水平過硬的高層次學術梯隊。目前中心職工共有136人，其中博士:20人，碩士：40人，本科：28人，本科以下：48人;取得高級職稱6人，副高級職稱16人，中級職稱37人，初級職稱23人。

j、國家道路與橋梁工程檢測設備計量站

簡介：國家道路與橋梁工程檢測設備計量站（以下簡稱計量站）于2011年1月31日由國家質量監督檢驗檢疫總局授權為法定計量檢定機構【（國）法計（2010）00067號】，是交通運輸行業唯一一家國家級從事法定計量的技術機構。負責全國道路與橋梁工程檢測設備計量檢定、校準及測試任務。計量站是交通運輸行業道路與橋梁工程領域的最高計量檢定機構，部委托計量站負責履行相關計量監督管理和技術指導職能。各地交通運輸主管部門要積極配合計量站在本區域內開展計量檢定及監督管理工作。

高新技術公司

a、北京交科公路勘察設計研究院有限公司

簡介：北京交科公路勘察設計研究院有限公司（簡稱北京交科設計院）是交通運輸部公路科學研究院的全資企業。北京交科設計院的歷史最早可追溯至1973年，其前身是交通部北京公路勘察設計所。經過多年發展，北京交科設計院已成為具備一定規模和實力的道路交通領域設計咨詢服務機構。

北京交科設計院現有各類專業技術人員220余人，其中教授級高級工程師（研究員）8 人，高級工程師（副研究員）40人，工程師（助理研究員）82人；博士（博士后）21人，碩士83人，本科97人；注冊土木工程師（道路工程）16人，注冊咨詢工程師（投資）17人,一級注冊建筑師3人，一級注冊結構工程師2人，造價工程師3人，注冊安全工程師、注冊安全評價師等20余人。北京交科設計院配備有先進完備的公路、橋梁、隧道勘察、測試、分析設備和計算機軟、硬件系統。

北京交科設計院于2010年通過ISO質量、環境、職業健康安全管理三體系認證，擁有以下經營資質：國家發展和改革委員會頒發的工程咨詢甲級資質證書（編號工咨甲20120070025）；住房和城鄉建設部頒發的工程勘察綜合類甲級資質（編號010027-kj）、公路行業（公路、特大橋梁、特長隧道、交通工程）專業甲級工程設計和工程總承包資質證書（編號A111009147）；國土資源部頒發的地質災害治理工程甲級設計資質【編號國土資地災設資字第（2008013002）號】；商務部批準頒發的對外承包工程資質證書（商合批【2010】564號，證書編號1100201000018）；住房和城鄉建設部頒發的建筑行業（建筑工程）乙級工程設計資質（編號A211009144）。北京交科設計院于2009年10月9日列入承擔國家發展改革委委托投資咨詢評估任務的咨詢機構名單（發展改革委公告 2009年 第14號），承擔了國家發展改革委員會委托的公路工程（預可）可行性研究和工程后評估等投資咨詢評估任務。經過業內人士的大力支持和全體員工的不懈努力，北京交科設計院在交通領域創造了輝煌的業績。在國內，北京交科設計院業務遍及北京、廣東、湖南、貴州、福建、吉林、河北、陜西、江蘇、浙江、新疆、內蒙古等全國各個省份。先后編制完成重大公路工程項目可行性研究報告近50個，完成國家發展改革委委托的沈大高速公路改擴建工程項目后評價、中越北侖河第二座公路橋梁預可行性研究報告評估、京昆高速公路石太北線石家莊段工程可行性研究和109國道石嘴山黃河公路大橋工程可行性研究等重大項目評估，完成交通工程設計項目500多個，公路工程路線、路基、路面設計項目里程累計10000多公里，橋梁、隧道工程設計累計70余座，環境工程設計項目70余個。自成立以來，北京交科設計院榮獲國家優秀咨詢獎4項、國家科技進步獎5項、國家優秀設計特等獎1項、國家優秀設計獎3項、交通運輸部優秀設計獎15項、省市級優秀設計獎8項、省市級科技進步獎7項，榮獲交通行業建國六十周年公路交通勘察設計經典工程獎6項。

北京交科設計院依托交通運輸部公路科學研究院占地3700畝的試驗開發基地，堅持“與時俱進”的原則和 “科研帶設計”的理念，嚴格遵守ISO-9000質量管理體系規定，在公路、橋梁、隧道、交通工程、工業與民用建筑工程、安全工程、智能與信息化工程、環境工程等領域內不斷探索創新，研究新理論，開發新產品，探索新技術，奠定了北京交科設計院在全國交通行業內的技術領先地位，從而確保為用戶提供更加優秀的成果和優質服務。

b、北京誠達交通科技有限公司

簡介：北京誠達交通科技有限公司，是交通運輸部直屬科研機構公路科學研究院的全資公司。作為研究院專業技術推廣和科研成果轉化的窗口，長期致力于交通機電工程應用與ITS系統集成技術研發，智能交通運營與管理業務覆蓋高速公路、城市交通與軌道交通等領域，成為集科研服務、工程設計、專業產品與工程實施為一體的高新技術企業。

公司成立于1993年，首批獲得公路交通工程綜合系統工程甲級資質，獲得電子工程專業承包壹級資質，通過北京市高新技術企業認證。引入ISO 9000、ISO 14000與GB/T 2800管理體系與規程，實施質量、環境、職業健康安全“三體系”綜合管理，將科研院所的人才、技術資源優勢與現代型企業經營機制緊密結合，公司實現了跨越式發展，經營規模持續增長，連續入選北京中關村高成長性“瞪羚”企業名錄，榮獲交通行業十佳優秀企業稱號。公司始終堅持“產、學、研”相結合、堅持以市場需求為導向、以科技創新為依托的發展戰略，勇做行業技術排頭兵。十幾年的成長歷程見證了我國交通機電系統從技術引進、本地化到逐漸成熟的各個發展階段。在國內最早從事高速公路三大系統集成，上世紀九十年代以來在部委科研項目支持下開始非接觸IC卡收費、聯網收費、長大隧道監控等集成技術研發，并成功應用于工程項目。在此基礎之上相繼開展了ETC電子收費、綜合交通信息化整合、城市交通控制與BRT、軌道交通AFC與PIS等集成技術與關鍵設備的研發，不斷拓展專業技術的輻射面和具有自主知識產權的軟、硬件產品線，為行業用戶提供全面系統解決方案和優質產品服務。

十幾年來，公司承擔的科研、設計、產品與工程項目遍及全國20多個省市自治區，項目覆蓋公路里程超過1萬公里。承接山東省高速公路信息管理系統一、二期工程設計，設計里程3000公里；承建遼寧、四川、寧夏三省的省域高速公路管理總中心；實施收費、監控、通信三大系統項目近百項，主線里程超過5000公里，其中長大隧道與隧道群機電系統近百公里。公司是多項行業標準的主編單位，多項科研成果獲國家與省部級獎勵，多個工程被評為國優部優工程，贏得了建設與運營單位的高度贊譽。

在公路院的領導下，公司吸納研究院所嚴謹的學風，秉承以人為本的企業文化，倡導正直、坦誠的品行，重視人才、發展企業，公司70%以上員工取得中高級技術職稱，20多名員工擁有博士或碩士學位，2人入選交通運輸部公路工程專家，眾多的人才是企業的未來，奠定了公司厚積薄發的基石。

c、北京公科飛達交通工程發展有限公司 簡介：北京公科飛達交通工程發展有限公司(簡稱北京飛達)是北京市海淀區中關村高新技術開發區注冊的高科技企業，主要從事智能交通領域的機電系統集成、信息系統集成、高新技術產品開發、生產和銷售等業務。公司現有員工近兩百人，80%為專業技術人員，數十人擁有國家注冊一級建造師、咨詢工程師、造價工程師、計算機集成高級項目經理和項目經理等執業資格。公司先后獲得“公路建設行業優秀企業”、“全國十佳高速公路機電系統集成商”、“全國交通運輸系統先進集體”、國家火炬計劃重點高新技術企業的稱號，并榮獲北京市國家稅務局、北京市地方稅務局聯合頒發的“納稅信用A級企業”證書。公司具有建設部頒發的公路交通工程專業承包通信、監控、收費綜合系統工程資質；信息產業部頒發的計算機信息系統集成二級資質；經北京市經濟和信息化委員會認定為北京市第十四批企業技術中心，并獲得“雙軟”認證；通過ISO9000質量、環境及職業健康安全管理體系認證。近二十年來，飛達公司承攬了全國四千余公里高速公路、隧道、大橋的智能交通系統集成工程及數項省級城市的智能交通系統工程。獲得交通部優質工程獎一項、省級表彰獎五項、中國公路學會科學技術獎二項。公司在聯網收費監控、路網狀態監測、出行信息服務、應急處置、路網運行評價等方面有著豐富的科研基礎和經驗，取得了30余項軟件著作權。公司具有較強的高新技術產品開發應用能力，開發了包括ETC路側控制單元、混合車道控制器、GPS網絡時鐘同步服務器、IC卡自動清洗機、交通事件視頻檢測器、藍牙交通信息檢測器等多項硬件產品，獲得了8個實用新型專利，3個產品發明專利。國內率先自主研發的緊急電話ET系列產品榮獲“國家重點新產品證書”和“全國高速公路機電工程技術創新獎”。

d、北京市路興公路新技術有限公司 簡歷：北京市路興公路新技術有限公司成立于1992年，是隸屬于交通部公路科學研究院的新技術企業，主要從事路面檢測設備的研發、生產、銷售和技術支持，以及公路檢測相關行業的項目合作與開發。

科技領先是路興公司的技術戰略，公司自成立以來，積極引進國外先進檢測技術，先后開發了多種路面高效檢測設備。主要產品有zcd系列路面平整度測試儀，jg系列自動彎沉儀，sfc系列路面橫向力系數檢測設備，lps系列激光斷面儀以及mls系列激光車轍測試儀。先進的技術設備、優秀的技術服務、用戶第一的市場理念，使路興公司的市場份額在 國內同行業中居于領先。目前，全國已有四百多套公司的檢測設備投入到公路工程建設中。

e、北京路橋國際咨詢有限公司 簡介：北京路橋通國際工程咨詢有限公司(原名北京路橋通工程監理咨詢有限公司)成立于1998年1月，隸屬于交通運輸部公路科學研究院。2006年3月獲得公路工程甲級、特殊獨立大橋專項、機電工程專項資質以及公路工程試驗檢測綜合丙級資質。公司現注冊資本500萬元，擁有資產2900余萬元。職工總數557名，其中專業技術人員461人，具有部監理工程師資質人員52人，部、省專業監理工程師資質人員96人。公司主要從事公路工程、市政工程、公路養護工程、交通工程等領域的監理、項目代建及科研咨詢業務，并可進行項目管理、設計、招投標、施工管理、交竣工驗收，是一家技術力量雄厚，管理理念先進的現代化咨詢企業。

組織機構：

f、北京新橋技術發展有限公司 簡介：北京新橋技術發展公司成立于1993年，隸屬于交通運輸部公路科學研究院是北京中關村科技園高新技術企業，海淀區創新企業。主要從事公路橋梁養護管理方向的科研、咨詢和技術開發工作。自成立以來，公司一貫堅持以科研為先導，以市場為導向的經營方針，先后承擔了國家和交通部多個重大科研項目，并多次獲獎；公司堅持強化合作共贏的經營模式，積極開展國內外交流與合作，已發展成為集科研、設計、咨詢、軟件開發、新材料、新技術工程應用等為一體的綜合性高科技公司。

g、北京中交路環境景觀園林工程技術有限公司

h、北京公科固橋技術有限公司 i、北京通運科技有限公司

j、中公高科養護科技股份有限公司

簡介：中公高科養護科技股份有限公司系經交通運輸部批準同意設立的，專門從事公路養護技術研發與推廣的高新技術企業。2011年11月3日，國家發展與改革委員會批準由中公高科養護科技股份有限公司牽頭籌建“公路養護技術國家工程研究中心”。現“公路養護技術國家工程研究中心”已進入預備期。

k、中公華通科技發展有限公司

檢測中心 a、國家道路及橋梁質量監督檢驗中心

簡介：國家道路及橋梁質量監督檢驗中心（交通部公路工程檢測中心）隸屬于交通運輸部公路科學研究院，1991年由交通部批準成立交通部公路工程檢測中心，1998年獲得交通部首批公路工程試驗檢測甲級資質，2005年通過國家實驗室認可(CNAS），2006年9月由國家質量監督檢驗檢疫總局和國家認證認可監督管理委員會批準成立國家道路及橋梁質量監督檢驗中心，并通過資質認定（CMA）和審查認可（CAL）。2009年4月獲得檢查機構認可。2009年獲得交通運輸部公路工程試驗檢測機構橋梁隧道工程專項資質。是經過政府授權從事交通行業的第三方檢驗機構A類檢查機構。

中心現有員工139人，其中：高級技術人員占39%，中級技術人員占29%，初級占10%，其他占22%。中心辦公及實驗室面積5340平方米，現有各類儀器設備663余臺（套），檢測檢查業務涉及16（82）領域，430余參數，主要涉及領域有道路工程、橋梁隧道工程、工程材料（水泥和外摻料、混凝土和砂漿類材料、土工、瀝青及瀝青混合料、土工合成材料、防水材料、金屬材料、支座、錨具、伸縮裝置、管網材料）等。

我中心本著公正、科學、準確、誠信的服務宗旨，在全力做好為政府服務的基本職能的前提下，積極開拓行業的檢測市場。注重加強與國內外科研機構及檢測機構的技術交流與合作，不斷地提高自身檢測服務能力，始終保持在交通行業一流檢測/檢查機構的地位。

業務范圍：

1）道路、橋梁、隧道等的質量檢驗、檢測、試驗與評價。2）道路工程材料、構件、產品和檢測設備的試驗檢測。3）為重大工程質量事故的調查分析提供檢測服務。

4）道路工程試驗檢測方法、技術標準、規范、規程的編制、修訂。5）協助基層建立檢測機構，幫助建立質量體系、配合設備、培訓檢測人員。

b、國家交通安全設施質量監督檢驗中心 c、交通部公路工程檢測中心

d、交通部交通工程監理檢測中心

e、交通部汽車保修設備質量監督檢驗測試中心 f、交通部汽車掛車質量監督檢驗測試中心 g、交通部汽車運輸行業能源利用監測中心 h、交通部運輸節能技術服務中心

重點實驗室 a、道路結構與材料交通行業重點實驗室 b、公路交通安全技術交通行業重點實驗室 c、智能交通技術交通行業重點實驗室

d、舊橋檢測與加固技術交通行業重點實驗室 e、公路交通環境保護技術交通行業重點實驗室

2、交通部規劃研究院

簡介：交通部規劃研究院組建于1998年3月4日，是由分別成立于1953年和1954年的原交通部水運規劃設計院和交通部公路規劃設計院中從事規劃工作的部門成建制合并組成的。

本院具有公路、港口河海工程、通信信息專業甲級工程咨詢資格證書，水路行業、電子通信廣電行業通信工程類和公路行業甲級工程設計證書，生態建設和環境工程專業丙級工程咨詢單位資格證書，具有由國家環境保護總局認定的規劃環境影響評價資格，是國家發改委委托評估咨詢國家重點建設項目的35家評估咨詢單位之一和國際咨詢工程師聯合會成員協會會員

組織機構：

業務部門簡介：

a、綜合運輸研究所 簡介：開展綜合交通運輸發展戰略、規劃、政策以及相關的理論與方法研究，體系建設，運輸服務優化調整、協調銜接及一體化發展規劃研究；開展城市客運、軌道交通等研究工作。

目前內設3個室：

綜合運輸規劃室

主要承擔國家及區域綜合運輸體系總體發展戰略、發展規劃等前期研究工作；承擔綜合運輸體系建設、運輸服務優化調整、協調銜接及一體化發展規劃、綜合運輸政策等研究工作。

綜合運輸經濟室

主要承擔綜合運輸體系規劃理論與方法的研究工作；承擔綜合運輸相關前期工作規定、編制辦法的制定和修訂等工作；承擔綜合運輸經濟分析、綜合運輸發展趨勢、運輸方式分擔等基礎理論和模型參數研究工作。

城市交通規劃室

主要承擔城市（包括城市群、都市圈）交通及城鄉交通發展規劃研究工作；承擔綜合客運樞紐、物流園區布局及發展規劃研究工作；承擔城市軌道交通發展規劃的研究工作。

b、戰略與政策研究所

開展交通運輸產業政策、投融資政策、利用外資政策以及法規和體制改革研究工作；承擔行業經濟運行分析、統計或行業公報的研究及編寫工作;開展現代物流研究等工作。

目前內設4個室：

1、交通經濟研究室

主要開展交通運輸行業宏觀經濟、發展戰略和產業政策、利用外資政策、投融資政策研究；承擔行業發展報告、統計或行業公報、經濟運行分析等研究及編制工作；開展國際合作研究；承擔院、所委托的其他課題研究及技術工作。

2、交通管理研究室

主要開展交通行業管理、交通基礎設施建設和養護管理等戰略、規劃、政策及體制機制研究；承擔公路保護、收費和資產管理的政策研究；開展交通安全與應急管理的相關研究；承擔交通行業管理與建設領域基礎性、前瞻性及熱點問題的分析研究；承擔院、所委托的其他課題研究及技術工作。

3、運輸與物流研究室

主要開展道路、水路運輸及物流發展的戰略與規劃、重大政策、標準規范、體制機制研究；承擔運輸、運輸輔助業及物流領域基礎性、前瞻性和熱點問題的分析研究；承擔院、所委托的其他課題研究及技術工作。

4、政策法規研究室

主要開展交通運輸行業節能減排與應對氣候變化的相關戰略、規劃、政策研究；開展行業綜合性宏觀政策研究；承擔行業法律法規、行政執法的基礎研究工作；承擔行業行政管理體制及運行機制、機構改革等研究工作；承擔院、所委托的其他課題研究及技術工作。

c、公路所

承擔全國公路交通發展戰略和中長期規劃，全國公路網布局規劃，全國公路運輸樞紐布局和場站總體規劃以及相關政策的研究，公路規劃和建設項目前期工作有關規定、編制辦法的制定和修訂，公路規劃理論、方法的研究工作；開展與公路、場站等基礎設施前期工作相關的規劃、課題研究、項目評估和咨詢工作；承擔公路重點建設項目可行性研究和后評價的代部審查（核）工作；參與國家公路運輸樞紐規劃的審查工作。

目前內設5個室：

1、公路規劃室

主要承擔公路交通中長期規劃和公路網布局規劃，公路交通行業規劃理論和方法研究，公路網規劃有關規定、編制辦法的制定和修訂，跟蹤國家重點公路建設項目實施進展，參與公路建設項目可行性研究。

2、公路運輸室

主要承擔公路運輸樞紐中長期規劃，公路運輸樞紐布局和站場總體規劃，公路運輸樞紐規劃有關規定、編制辦法的制定和修訂，受部委托開展國家公路運輸樞紐規劃的審查工作，開展公路運輸、現代物流發展戰略、規劃和政策研究工作，綜合客運樞紐、物流園區相關規劃、可行性研究工作，參與公路建設項目可行性研究。

3、公路經濟室

主要開展公路交通宏觀經濟環境分析工作，承擔公路投資、建設、管理、養護等相關規劃和政策研究工作，受部委托開展公路建設項目后評價的審查工作，承擔公路規劃、建設項目可行性研究及后評價工作中有關理論、方法的研究，參與公路建設項目可行性研究。

4、公路審核室

受部或國家相關部委委托承擔公路建設項目可行性研究的審核和咨詢評估工作；受地方政府或交通部門委托承擔地方公路建設項目可行性研究的咨詢評估工作；承擔公路建設項目前期工作相關技術、理論和方法研究；參與公路建設項目可行性研究、公路工程設計、公路設計咨詢、公路網規劃和線位規劃等工作。

5、公路咨詢室

主要開展公路改擴建、養護管理相關技術研究，受部委托承擔相關項目的技術審核；承擔公路建設項目可行性研究、公路工程設計、公路設計咨詢及監理工作；承擔公路技術標準規范的相關研究工作；參與公路可行性研究審核、咨詢評估、公路網規劃和線位規劃等工作。

d、水運所 承擔全國水運交通發展戰略、布局規劃、建設規劃和中長期規劃，水運規劃和建設項目前期工作有關規定、編制辦法的制定和修訂，水運規劃理論、方法的研究工作；開展與水運交通前期工作相關的課題研究、項目評估和咨詢工作；承擔主要港口總體規劃和內河航道建設規劃的編制；承擔水運重點建設項目可行性研究和后評價的代部審查（核）工作。

參與全國主要河流水利、水電建設規劃和建設項目可行性研究、初步設計的審查工作；組織研究并提出通航建筑物的標準、型式及其他通航要求；承擔或組織各流域水資源綜合利用規劃中航運專題規劃編制，代部參與有關協調工作。

目前內設4個室：

1、沿海港口室

主要開展沿海港口的規劃、戰略、物流、政策、編制辦法等相關領域的研究工作。

2、內河水運室

主要開展內河航道、港口的規劃、戰略、政策、編制辦法等相關領域的研究工作。

3、運輸經濟室

主要開展運輸需求分析、預測，水路運輸發展戰略、經濟運行分析和水路運輸經濟研究等相關領域的研究工作。

4、咨詢審核室

主要開展交通運輸部委托的水運重點建設項目審核工作，水運建設項目工程設計、咨詢評估，水運規劃基礎理論、方法等領域的研究工作。

e、安全所

承擔交通運輸安全和通信領域的規劃、可行性研究、設計、后評價、技術咨詢和代部審查(核)工作；開展相關政策法規、標準規范、發展戰略、應用技術等研究工作；管理水上交通安全研究實驗室。

目前內設2個室：

1、規劃研究室

主要承擔交通運輸安全、通信和應急領域的發展戰略、總體規劃、政策法規、標準規范；開展相關領域規劃理論和方法的研究工作；承擔港口、航道、錨地、通航樞紐、跨海（江、河）橋梁等建設項目的通航安全論證工作。

2、工程咨詢室

主要承擔交通運輸安全、通信和應急等方面的預可行性研究、工程可行性研究、工程設計、招標技術規格書編制及其他工程咨詢業務。承擔交通運輸安全、通信和應急領域建設項目的代部審核及后評價工作。

f、環境資源所

承擔交通運輸生態及環境保護、資源利用、節能減排等方面的規劃、可行性研究、設計、后評價、技術咨詢，規劃及建設項目環境評價和代部審查(核)工作；開展交通運輸環境資源方面的政策法規、標準規范、發展戰略、應用技術等研究工作；參與交通運輸行業應對氣候變化的有關研究工作。配合和支撐部環辦的工作。

目前內設3個室：

1、水運環保研究室

主要承擔水運交通環境保護及有關生態保護、資源利用、節能減排等方面的規劃、科研、可行性研究、設計、后評價、技術咨詢等項目。包括港口、航道等有關規劃的環境影響評價項目和相關建設項目環評代部審核工作，溢油應急規劃、溢油應急科研項目以及與船舶防污染相關的標準、規范、發展戰略等研究工作，同時可承擔溢油應急工程咨詢、設計等工作。

2、公路環保研究室

主要承擔公路交通運輸生態及環境保護、資源利用、節能減排等方面的規劃、可行性研究、設計、后評價、技術咨詢，規劃及建設項目環境評價和有關的代部審核工作；開展公路交通運輸環境資源方面的政策法規、標準規范、發展戰略、應用技術等研究工作。

3、低碳交通研究室

主要承擔交通運輸行業應對氣候變化的有關研究工作。包括交通運輸行業應對氣候變化試點研究、低碳交通體系和技術方案研究，以及公路、水運行業低碳技術咨詢和相關法規、標準規范、應用技術等研究工作，同時承擔交通運輸部委托的其他應對氣候變化和低碳運輸類課題研究。

g、信息所

承擔交通運輸信息化方面的規劃、可行性研究、設計、技術咨詢、系統研發和代部審查（核）等工作，交通信息化政策法規、標準規范、發展戰略等方面的研究工作，交通規劃信息系統的建設、信息服務及相關維護工作，交通運輸行業信息工程的開發、建設工作，公路交通情況調查與分析工作，部級交通情況調查數據中心的維護與技術支持工作；負責院計算機網絡、職能部門計算機系統的管理和維護工作，院網站的建設與技術維護工作，院信息技術類設備計劃和采購的技術審核工作。

目前內設3個室：

1、信息資源室

2、信息咨詢室

3、信息工程室

主要承擔交通規劃信息系統的建設、信息服務及相關維護工作，交通運輸行業信息工程的開發、建設及相關維護工作，公路交通情況調查與分析應用工作，部級交通情況調查數據中心的維護與技術支持工作；負責院計算機網絡、職能部門計算機系統的管理和維護工作，院網站的建設與技術維護工作，院信息技術類設備計劃和采購的技術審核工作。

h、中路港公司設計所 承擔公路、水路、通信、交管、信息、船舶污染工程設計、工程咨詢等項業務。

內設7個部門：

1、行政部

負責規章制度的制定，勞資管理，人力資源的開發與管理，考核工作，配合紀檢工作、審計工作，保密工作，印章管理，行政及內務管理工作，院務督辦，對院內、外聯絡，車輛及固定資產的管理，安全生產管理責任單位，后勤總務，以及主管領導賦予的業務工作。

2、財務室

負責公司財務工作，配合審計工作，配合生產管理，成本控制。

3、咨詢審核室

負責對外承接咨詢類的生產任務，全公司的質量管理和編制制定質量體系并貫徹執行，對內負責全公司業務的質量審查和質量控制，配合各生產部門負責全公司的合同制定、簽定、監控、管理，配合財務室進行財務與生產的核算，負責全公司的產值核算等相關生產管理工作，負責組織協調各部門招投標工作，科技進步與技術培訓，全公司的資料檔案的管理，客戶資料信息，市場開發，催收到款。

4、設計一室

主要開展道路橋梁工程，交通工程及市政工程等各種勘察設計咨詢業務。主要業務區域為華中、華南、華東。

5、設計二室

主要開展道路橋梁工程，交通工程及市政工程等各種勘察設計咨詢業務。主要業務區域為華北、西部、西南。

6、規劃室

主要開展綜合交通運輸規劃、現代物流體系規劃、樞紐站場可研及初步設計、公路項目前期以及科研課題等咨詢工作。

7、市場經營部（籌建中）

主要承擔市場開拓與生產管理。

3、交通部科學研究院

簡介：作為交通運輸部直屬綜合性科研事業單位，交科院主要面向政府主管部門和整個交通運輸行業開展前瞻性、公益性和基礎性研究，50年來，幾代交科院人積極探索，開拓進取，不斷加強科研能力建設，提升科研服務水平，已由業務結構單一的傳統公益性科研單位，發展成為以為部服務為基礎，集科研與產業于一體，形成決策支持、信息化、環保與安全、城市交通、標準計量與認證、工程技術與檢測、中介服務7大主要業務板塊的綜合性科研機構。

所屬機構

a、交通發展研究中心

簡介：交通發展研究中心是長期從事交通發展戰略與政策等決策支持研究的核心部門，主要研究方向包括交通發展戰略與規劃研究、航運與物流研究、政策法規研究和投資咨詢分析等領域，其發展定位是成為交通運輸部的智囊和行業內外有影響力的決策咨詢部門。

交通發展研究中心現有全職人員39人，11人獲得注冊咨詢工程師（投資）資格，碩士或高級職稱占90%以上，是一個多學科、高水平、業務專、年輕化的科研隊伍。先后榮獲了共青團中央和交通部聯合授予的全國青年文明號、部機關黨委授予的優秀黨支部、交通部和全國婦聯授予的巾幗文明崗及全國三八紅旗集體等榮譽稱號。

中心近年來圍繞部黨組和行業發展的重大問題，開展了公路水路交通由傳統產業向現代服務業轉型戰略研究、資源節約型、環境友好型交通發展模式研究、建設創新型交通行業戰略研究、交通行業文化建設研究、節約型交通行業發展戰略研究、治理公路超載超限運輸長效機制研究、交通科技發展戰略研究、交通科技基礎數據框架體系構建及分析研究、公路水路交通對社會發展的影響研究、交通發展人才資源保障和智力支持戰略研究等一系列重大課題的科研工作，獲省部級一、二等獎9項，形成了50余項政策性文件，研究成果得到了部黨組等的高度認可。

此外，交通運輸部部長決策咨詢小組辦公室、交通運輸部法律專家咨詢委員會也設在該中心

b、交通信息中心 簡介：交通信息中心是交通運輸部科學研究院的二級機構，經交通部廳人勞字[2004]259號文批復同意，正式成立于2004年6月。其前身是統計信息中心，經交通部廳人勞字[2001]315號文批復同意，成立于2001年7月。

一、機構與人員

交通信息中心內設信息服務部、研究咨詢部、系統開發一部、系統開發二部和行政管理部五個部門；同時設交科院智匯（北京）科技發展有限公司及廣州、西寧分公司。中心現有職工111名，平均年齡不到32歲；所學專業涵蓋了信息技術、經濟、統計、交通規劃與管理等多個學科，其中博士5名，碩士51名；研究員3名（含1位二級研究員），副研究員（高級工程師）9名，助理研究員（工程師）32名；注冊咨詢工程師(投資)12名，信息系統管理師（高級）6名，信息系統分析師（高級）2名，信息系統監理師(中級)2名，軟件設計師1名；“新世紀百千萬人才工程”國家級人選1名，享受國務院特殊津貼專家1名，是一支學歷層次高、專業結構合理、朝氣蓬勃的科研團隊。近年來，中心先后獲得中國公路學會、中國航海學會科學技術特等獎1項、一等獎1項、二等獎7項、三等獎5項。

二、主要業務領域

1、統計信息服務

交通信息中心是交通運輸部的綜合統計數據中心，承擔綜合規劃司、財務司、人勞司、水運局、道路運輸司、安全監督司、科技司和海事局統計報表制度修訂、日常數據處理、統計資料出版及大型統計調查等統計信息服務工作，擁有交通運輸行業最完整、權威和及時的各類統計信息，并承擔國外交通統計資料的收集整理工作。中心在統計信息領域具有豐富的研究工作經驗，具備承擔各類統計研究和大型交通統計調查整體解決方案的設計及組織實施能力，可以根據不同的交通統計調查目標，提供從統計指標設置、方案設計、組織實施到最終數據整理分析的全過程服務。

2、交通政策與經濟運行分析、監測研究

交通信息中心在交通運輸經濟評價、交通運輸發展戰略研究、行業發展重點熱點問題決策支持研究、交通運輸發展規劃方面積累了豐富的研究工作經驗，是交通運輸經濟運行分析、監測和行業發展狀況評價的權威研究機構之一。中心長期承擔年度、季度和月度《全國交通運輸經濟運行分析報告》（供交通運輸部權威發布）的編寫任務，為行業管理決策提供有力支撐，并在交通運輸發展戰略、交通運輸與國民經濟發展相互關系定量分析等領域擁有很強的研究實力。此外，中心還承擔了大量綜合交通規劃、公路運輸樞紐規劃、信息化發展規劃、高速公路后評價和國際合作項目，具有一定的優勢和知名度。

3、交通運輸信息系統研發

交通運輸綜合信息系統研發是交通運輸部賦予交通信息中心的重要職責。自 2001 年正式成立以來，中心本著務實創新的精神，走技術創新之路，確立了以統計信息資源為基礎，積極面向全行業進行信息系統研發的發展思路。目前，中心具備了面向公路信息化、運輸信息化、港航信息化和統計信息化提供完備技術服務的能力，研發的相關管理信息系統已在全國范圍內得到廣泛應用，為交通運輸部開展交通運輸投資計劃管理和統計分析監測信息系統建設、部省道路運輸信息系統聯網、IC卡道路運輸電子證件試點、城市出租汽車服務管理信息系統建設等信息化工程提供了全面的技術支撐。特別是在交通 GIS（地理信息系統）、統計信息化、IC卡電子證件等領域的研發水平一直處于行業領先地位，形成了具有自主知識產權的軟硬件產品和成套技術；率先開展了物聯網、光電等新技術在交通運輸行業的應用研究，成功研制了具有自主知識產權的公路網運行狀態自動監測感知設備；形成了移動稽查、交通物流、綜合客運樞紐、出租車調度等信息系統建設的成套技術解決方案。

c、交通環保與安全研究中心

簡介：交通環保與安全研究中心專門從事交通運輸行業環保與安全的科學研究、工程設計和工程咨詢等，擁有工程咨詢（甲級）、水土保持方案編制（甲級）、水土保持監測（甲級）、規劃環境影響評價、建設項目環境影響評價（乙級）、環境污染防治工程設計（乙級）等資格證書。于1999年被授予交通部“青年文明號”榮譽稱號，2004年被批準為“全國青年文明號”，2007年被評為“交通部直屬機關巾幗建功先進集體”。

20多年來，先后開發了建設項目環評技術、規劃環評技術、噪聲治理技術、噴播綠化技術、溢油防治技術、安全評估技術等高新技術，取得了豐碩的科研成果，其中科研成果獲國家科技進步獎一等獎1項，省部級科技進步獎特等獎1項、一等獎2項、二等獎10項、三等獎6項;咨詢成果獲全國優秀工程咨詢成果二等獎1項，交通部優秀工程咨詢成果1項；設計建造的貴黃公路聲屏障被譽為“中國公路第一墻”，參與設計施工的湖南臨長高速公路被評為“國家環境友好工程”，參與咨詢的神宜旅游公路被列為交通部“科技環保示范路”，設計咨詢的廣東渝湛路、吉林吉延路以及環長白山旅游公路均成為了業內生態路、景觀路、環保路、旅游路的典范。

中心現有技術人員50余名，其中研究員5人，副研、高工10人，助研、工程師22人，90%以上為碩士、博士學位。2人入選交通部環境保護專家委員會，2人入選交通部軟科學研究專家庫，3人入選環保部審查專家庫，注冊環評工程師5人，注冊安全工程師5人，16人擁有環評上崗證，14人擁有水土保持方案編制上崗證，8人擁有水土保持監測上崗證。d、交通技術咨詢中心

簡介：咨詢中心是2005年5月份重組的全院最年輕的科研部門，中心重組以來持續不斷地抓人才隊伍建設，積極接收培養新生力量，中心由最初的5人迅速發展到28人（其中事業編制員工24人），約占全院新增事業編制員工總數的五分之一。其中，獲得博士學位的有7人，碩士以上學歷占93%，學歷層次位居我院研究部門最高水平。

在人員規模擴大的同時，員工的業務水平也不斷增強。近幾年來，新增1名正高，8名副高，約占全院新增高級職稱人員總數的五分之一；8人獲得國家注冊咨詢工程師（投資）資格；1人獲得國家注冊咨詢工程師（投資）資格；2人入選院青年科技英才。截止09年底，中心有正高職稱2名，副高職稱8名，中級職稱14名，初級職稱4名，職稱結構漸趨合理，躋身我院先進水平，中心為我院迅速擴大人才規模、改善人才結構做出重要貢獻。

e、城市交通研究中心

簡介：交通運輸部科學研究院城市交通研究中心是交通運輸部批準的唯一一家專門從事城市交通研究的科研機構。中心具有豐富的跨行業、跨部門、跨學科的科學研究和國際合作經驗，建立了多學科、高素質、技術力量雄厚的研究隊伍。中心現有在職研究人員30人，長期聘請國際知名專家擔任客座教授和技術顧問，并與美國運輸部創新技術局、德國宇航中心等簽署了長期戰略合作協議，建立了廣泛的國際合作網絡。

中心致力于形成世界知名、交通領域一流的研究中心，打造城市交通領域的科研開發基地、教育培訓基地和交流推廣基地；建立城市交通運營數據平臺，為城市交通決策、管理、監控、評價、研究提供基本數據服務，促進中國乃至世界城市交通系統邁向更加可持續發展未來。

發展重點

1、城市交通決策支持，包括體制機制、發展戰略、政策法規、標準規范、需求管理、投資融資、擁堵治理等；

2、城市交通規劃與咨詢，包括城市綜合交通體系規劃、城市公共交通整體規劃、城市公共交通專項規劃、城鄉客運一體化規劃、物流客流規劃；

3、城市交通新技術的研發，包括快速公交系統（BRT）、出租汽車和公共交通（常規汽電車與軌道交通）運營管理與應急指揮系統、交通規劃與投資決策支持模型、3S技術應用；

4、城市低碳交通系統研究，包括交通節能減排、低碳交通框架、政策、機制、模型與示范等。

f、現代物流研發中心

簡介：現代物流研發中心（北京交通科技咨詢服務公司）[以下簡稱物流中心（交通咨詢公司）]是交通運輸部科學研究院下屬科研單位，主要從事交通運輸及現代物流領域科學研究、專項規劃、工程咨詢和信息系統開發、產品推介等服務。

物流中心始終貫徹“開拓、創新、敬業、求是 ”的核心理念，緊緊圍繞“為交通運輸部服務，為交通運輸行業服務”的發展定位，不斷深化對交通運輸及現代物流的科學研究，提升科研能力和水平，為交通運輸行業的發展提供高水平的、有特色的、實用的咨詢服務。

一、組織結構

物流中心由綜合辦公室、咨詢部、物流標準與信息化部和技術推廣部組成。

●綜合辦公室：

負責物流中心的財務、人事等行政事務管理，通過行政事務的制度化、規范化和科學化管理，有效地保證物流中心的組織、紀律及項目管理工作的正常進行。

●咨詢部：

負責科研和咨詢項目的組織實施、監督管理，包括項目前期洽談、合同簽訂及組織項目組實地調研，中期組織項目報告的編寫及對項目質量和進度等執行情況的檢查，后期接受委托單位組織項目評審和成果驗收等。

●物流標準與信息化部：

負責交通運輸行業物流標準與信息化的相關工作，開展物流公共信息平臺的研究，推動現代物流業向標準化、信息化方向發展。

●技術推廣部：

根據國家和交通運輸部有關技術推廣的法律法規和相關政策，對現代物流的相關技術進行推廣應用，促進現代物流的相關科技成果向生產力轉化，推動交通運輸業的技術進步。

二、人力資源

物流中心現有在崗職工20人，其中技術人員18人；有高級職稱5人，中級職稱10人；博士研究生1人，碩士研究生12人。

三、業務領域

●科學研究

圍繞政府交通主管部門行業管理和宏觀調控等職能，開展促進交通運輸及現代物流發展的相關研究，為政府決策提供支持。近年主要完成《交通運輸行業促進現代物流發展思路研究》、《“十二五”期交通運輸行業促進現代物流發展對策研究》、《交通行業現代物流統計指標體系及調查方法研究》等項目。其中《交通行業現代物流統計指標體系及調查方法研究》獲中國公路學會科學技術二等獎。

●專項規劃

圍繞政府交通運輸規劃決策，開展綜合交通運輸規劃、國家公路運輸樞紐規劃、綜合客貨運樞紐規劃、現代物流發展規劃的研究和編制工作。近年主要完成的項目有湖州、合肥、石嘴山、伊寧（霍爾果斯）、贛州、南寧等涉及6個省區的14個國家公路運輸樞紐總體規劃，以及寧夏、西藏公路運輸站場總體規劃，甘肅省交通運輸物流發展規劃等。

●工程咨詢

圍繞公路客貨運站場建設項目，提供項目建議書、項目申請、可行性研究等咨詢服務。近年主要完成蚌埠客運東站、貴陽客運東站、伊寧汽車客運中心站等的工程可行性研究，廊坊汽車客運站項目申請，銀川公鐵聯運物流中心、伊寧伊東物流中心可行性研究等。

●物流標準及信息化研究

圍繞物流信息化及物流標準，開展流信息化及物流標準研究，主要完成《河南省物流公共信息平臺發展模式研究》等。

g、道路結構與材料研究中心 簡介：道路結構與材料研究中心是交通運輸部科學研究院直屬科研機構，中心成立以來，秉承“開拓、創新、敬業、求是”的核心理念，面向政府部門和整個交通行業開展前瞻性及基礎性研究。在上級主管部門的領導下，中心不斷加強科研能力及人才梯隊建設，現已經形成了一支包括博士后及留學回國人員在內的研發能力強、專業結構合理、層次分明的科研梯隊，已承擔了一批國家級、省部級重要科研項目，科研成果得到了主管部門和合作單位的高度認可。

中心將緊密結合現階段我國公路交通建設新特點，與國家倡導建設資源節約型、環境友好型社會發展戰略相適應，與交通運輸部“破解現代交通運輸業發展難題”要求相吻合，針對交通建設中出現的熱點、難點問題，不斷完善科技創新體系，加強自主創新能力，為主管部門及廣大用戶提供科學、嚴謹、高效、可靠的高品質服務。

業務領域

路面結構設計方法研究、公路工程材料與性能及應用技術研究、公路建設環保型新材料研發、預防性養護技術及材料研究、公路工程設計、公路工程咨詢、公路工程檢測。

h、交通工程檢測中心 簡介：交通部科學研究院交通工程檢測中心是交通運輸部批準和授權的代部行使相應職能的檢測機構。中心現擁有國家計量認證資質，該資質于1996年12月首次獲得國家認監委的批準。

中心人員狀況

交通部科學研究院系交通部直屬的全額預算單位的一級科研事業單位。

目前中心在冊員工27人，其技術、管理體系及主要技術骨干均為“交通部交通工程檢測中心”原班人馬，具有豐富的檢測經驗。

中心重新設計、改造的實驗室面積一千余平米，檢測設備一百五十余臺套，完全滿足國家計量認證和實驗室認可的資質要求。中心業務領域

根據交通運輸部[廳人勞字（2008）93號]文件精神，我中心受部委托，承擔以下職能：

◆承擔交通工程所用產品、設施、材料和試驗檢測設備的檢測工作，為交通工程竣工驗收提供試驗檢測數據；

◆開展交通工程檢測相關技術的研究。中心業務專業范圍

中心業務專業范圍涉及公路工程、安全工程、機電工程、光機電一體化、防腐技術、逆反射材料、黑色金屬、有色金屬、化學建材、電子電工產品、自動控制產品、信息技術產品等多個領域，共計94大項1680個參數。目前，中心相關人員已累計為包括美國、德國、法國、日本、瑞士、韓國等1000多個中外生產企業進行各類型式試驗和委托檢測，平均每年出具千余份檢測報告。自1997年以來，受各級公路建設政府主管及質量監督部門委托，承擔過近100條高等級公路安全設施、機電系統工程產品檢測及驗收評價工作，為質量監督和建設管理單位科學準確地評價工程質量提供了翔實可靠的科學數據。

i、交通科技交流中心

簡介：交通科技交流中心（北京華運展交通科技發展中心）主要從事國際會展、國內培訓、國際培訓、雜志采編發行、大型活動策劃等交通中介服務，擁有一支經驗豐富、結構合理、愛崗敬業的專業團隊。

交通科技交流中心堅持“立足行業、服務行業”的發展理念，堅持“專業致勝”的發展方針，銳意創新，開拓進取，不斷拓寬業務領域，積極為行業又快又好發展搭建交通科技交流平臺。

j、交通財政與金融研究所

簡介：交通財政與金融研究所系交通運輸部科學研究院一級研究機構，于2005年6月10日掛牌正式成立，主要研究方向涵蓋交通財政與金融、交通RFID信息技術、交通運輸經濟和交通財務審計四大板塊。

財金所現有員工32人，其中博士3人，碩士12人；高級職稱4人，中級職稱者10人，研究專業涉及交通財政與金融、交通運輸規劃與管理、運輸經濟、投資、審計、信息工程與控制等多個領域。

k、標準計量研究所

簡介：交通運輸部科學研究院標準計量研究所是交通運輸部科學研究院下設研究所,是交通行業標準審查組、交通行業計量技術委員會、北京公路水運工程檢測儀器計量檢定站（原交通部公路工程檢測儀器計量檢定站）的掛靠單位。

標準計量研究所是集交通標準化研究，交通專業計量技術研究，重大和基礎標準、計量檢定規程制修訂、組織宣貫、咨詢服務，交通行業國家標準、行業標準和計量檢定規程審查和交通專用檢測儀器計量檢定的、以服務為基礎、研究促服務的研究、中介服務機構。標準計量研究所主要開展以下研究工作：

◆交通標準化、計量基礎理論、政策研究

◆交通行業各級標準化戰略研究

◆交通行業各級標準規劃（體系）、計量檢定體系研究和制定

◆交通行業各級（國家、行業和企業）標準的制修訂

◆交通行業標準、標準化政策的宣貫、推廣、咨詢

◆交通行業國家標準、行業標準和計量檢定規程審查

◆交通專用檢測儀器計量檢定

近幾年, 標準計量研究所完成了《交通行業標準化發展戰略研究》、《安徽省交通標準化戰略研究》等標準化戰略研究課題；承擔、參與完成了兩項西部交通建設科技項目《公路工程檢測設備開發與計量檢定規程制定》、《在用汽車檢測診斷設備開發及計量檢定規程技術研究》。研究并制定了《交通行業標準體系》、《公路工程檢測設備計量檢定體系》、《交通行業信息標準體系》、《公路水路運輸服務標準體系》、《道路危險貨物運輸標準體系》、《北京市交通標準發展規劃》、《安徽省交通標準發展規劃》、《中港集團公司信息化標準體系》等多項標準體系（規劃）。制定交通領域國家和行業標準300多項,主要包括公路運輸、水路運輸、車輛、船舶、港口裝卸、無線電通信與導航、救助、打撈與潛水、航道與航標、公路工程、水運工程、交通信息化標準。

標準計量研究所經過多年交通標準、計量的研究工作，造就了一批從事交通標準化研究、交通專業計量技術研究的專業人才,積累了大量的交通標準化、計量研究經驗，為進一步開展標準、計量的研究奠定了良好的基礎。具備了為各級主管部門和各級標準化機構和企業提供滿意服務的能力。

l、國家船舶艙容積計量站

簡介：國家船舶艙容積計量站是經國家質檢總局授權，承擔全國范圍內液貨船舶艙容積計量檢定的國家法定計量檢定機構。我站的前身是交通部船舶燃油艙計量檢定站，成立于1985年，是我國最早開展船舶艙計量的檢定機構。為我國的船舶艙計量檢定進行了開創性的工作。1993年經國家質檢總局授權升級為國家站，我站業務上受國家質檢總局的領導，行政上受交通部領導，掛靠交通運輸部科學研究院，獨立對外開展計量檢定及相關服務工作；宣傳貫徹國家的計量法規；承擔授權范圍內的計量標準的維護和量值傳遞；油品計量人員培訓；計量檢測手段及檢定方法的研究；跟蹤國際最新檢定技術；開展計量管理監督工作。

我站擁有良好的硬件設施和優秀的專業技術研究人員，多年的計量檢定工作積累了大量實際檢船經驗，培養了一支優秀計量檢定和專業計量檢測科研隊伍。

我站下設業務處、計量管理處、檢定處、量傳處、實驗室、質量保證辦公室等。人員編制30人，其中工程師和高級工程師職稱的人員占70%以上。我站現有專業計量標準器具三組及多臺先進的全站式艙容計量檢定儀器（可用激光或紅外測量），可對各類型液貨艙容、罐容進行計量檢定。

建站以來，完成了交通行業標準《艙容計量檢定規程》、《船舶液貨艙容積測量與計算》的研制工作；檢定液貨船舶艙數千多個；每年培訓的油品計量員，服務于國內各石化企業；為我國的交通運輸及石油化工等有關企業提供了優質計量服務。

為更好地服務用戶，我站已先后在大連、南京、上海、武漢、舟山、福州、廣州等地設有工作站。我站將始終堅持“公正、公平、科學、準確”的宗旨，為廣大國內外客戶提供優質計量檢定服務。

m、信息資源室

簡介：信息資源研究室主要從事交通科技信息資源開發利用；交通科技信息資源共享平臺、交通科學數據共享網的規劃、建設和運營管理；國外公路工程標準規范的跟蹤和編譯；交通電子政務理論、技術、標準等方面的研究；交通電子政務的系統方案設計、技術開發和建設實施；網絡應用技術的開發與應用；交通信息化工程的組織實施；交通部政府網站的建設。

信息資源研究室現有各類技術人員42人。

n、信息技術室

簡介：信息技術研究室是交通運輸部科學研究院二級業務機構。研究室重點研究應用先進的信息技術（包括RFID、ITS、GIS、GPS、RS等技術）結合有關決策分析數學模型來解決交通運輸領域面臨的難題。研究室力求瞄準國際先進水平，研究開發滿足新時期交通行業快速、高效發展的新理論、新技術、新方法，從而為發展現代交通業提供有力的技術支撐服務。研究室目前有各類研究人員8人，其中擁有博士學位3人，碩士學位3人。

信息技術研究室主要以大量數據為基礎，以數學分析模型為主體，通過定量分析進行科學輔助決策來支撐交通事業既快又好的發展，同時提升院的自主創新能力。研究室重點開展以下幾方面研究、咨詢工作：RFID技術在交通運輸領域應用、交通應急組織優化、交通微觀仿真、物流運輸優化、公共交通規劃、運輸安全等。

隨著RFID技術的日趨成熟以及制造成本的下降，社會各行業基于RFID的應用需求旺盛。信息技術研究室自重新組建之日起就意識到RFID技術對發展現代交通業的巨大推動作用，并迅速開展相關的研究工作。研究室通過開展大量的應用基礎研究力爭成為RFID技術在交通運輸領域，特別是智能交通方面研究、應用的領軍團隊。通過聯合國內具有較強實力的科研院所共同開展RFID技術在交通運輸領域前瞻性的政策、應用需求，應用關鍵技術的研究，以及交通運輸行業應用技術標準規范編制研究，研究室已經積累了大量的技術、工程經驗。研究室目前代表院作為理事參與國家射頻識別（RFID）產業技術創新戰略聯盟的有關涉車領域應用工作。

目前研究室推動院同美國運輸與物流協會共同建設中美運輸安全研究中心，力求通過雙方深入的技術合作來推動中國政府在道路交通、貨物運輸、客運、危險品貨物運輸等方面的安全管理能力。中美運輸安全研究中心的戰略定位是打造中美兩國在運輸安全領域合作、交流的平臺，其戰略目標是促進中美兩國在運輸安全領域開展更加緊密地合作，推動高效、安全、現代和可持續的運輸和物流系統在中國的形成。

研究室與美國知名交通規劃咨詢公司Caliper公司合作開展適合中國國情的城市交通需求分析、交通規劃模型和交通微觀仿真模型的研究和咨詢工作。雙方將在近期共同推進交通規劃與仿真開放實驗室建設來具體開展相關研究工作，并負責Caliper公司名下交通規劃軟件TransCAD和交通仿真軟件TransModeler的中國大陸地區技術支持工作。

所屬企業

a、北京市交科新材料技術公司

簡介：北京市交科新材料技術公司是交通運輸部科學研究院下屬全資公司，公司自成立以來，我們時刻秉承“開拓、創新、敬業、求是”的核心理念，面向整個交通行業開發、推廣具有前瞻性、實效性的新材料與新技術。目前，我們的業務領域主要涵蓋道路行業科研、試驗基地實驗檢測和道路新材料開發及市場推廣三大版塊。在上級主管部門的領導下，我們不斷加強產品研發能力及人才梯隊建設，目前已經形成了一支包括博士后、博士、碩士及留學回國人員在內的研發能力強、專業結構合理、層次分明的科研開發梯隊，已承擔了一批國家級、省部級重要科研項目，公司產品得到了主管部門和合作單位的高度認可。

b、北京綠茵達綠化工程技術公司

簡介：北京綠茵達綠化工程技術公司成立于1993年1月，注冊資金1000萬，為交通部科學研究院屬全職公司。公司下屬全資子公司有：北京綠茵達坤源科技有限公司和北京中交植生科技有限公司。

公司創立之始一直致力于我國交通環保和公路生態恢復事業，堅持團結、創新、開拓、進取的精神，努力為推動資源節約型、環境友好型交通發展做出積極的貢獻。從引進發達國家先進的植被恢復技術，到自主開發出適合我國公路邊坡生物防護的材料和方法，從路域生態系統恢復到公路污水生態處理及公路聲環境處理，我公司始終處于國內公路生態環保行業技術領先地位。經過近二十年的發展，公司業務領域涵蓋交通環境保護技術研究、環境影響評價、環境保護竣工驗收、水土保持、景觀設計、綠化環保施工等交通建設行業的各個方面，服務范圍覆蓋全國各個省份，受到廣泛贊譽，已成為交通環保行業的一支重要力量。近年來，我公司在交通規劃環境影響評價方面取得了跨越式的發展，確立了行業領先地位。

c、交科院（北京）科技發展有限公司

d、中交（北京）交通產品認證中心有限公司

簡介：中交（北京）交通產品認證中心有限公司（英文名稱為China Communications Product Certification Center, 縮寫CCPC,以下簡稱“交通產品認證中心”）是在交通運輸部領導和支持下，由國家認證認可監督管理委員會批準，具有第三方獨立地位的專業性交通產品認證機構。

交通產品認證中心成立于2006年10月，由交通運輸部科學研究院、交通運輸部公路科學研究院、中國公路工程咨詢集團有限公司共同組建。結合行業特點，交通產品認證中心在“政府指導、認證機構實施、檢驗機構技術支持、社會監督”的交通產品認證工作體系中，按照“突出專業、服務行業、獨立公正、規范高效”的原則開展產品認證工作。

交通產品認證中心具備完善的產品認證管理體系和工作程序，與交通部公路科學研究院、中國公路工程咨詢集團有限公司和長安大學等多家單位的國家級檢測中心及業內權威檢驗機構建立了良好的合作關系，目前擁有200多名交通行業各專業檢查員和技術專家，建立了一支具有交通標準化、交通產品質量檢驗、產品認證等領域專業知識和豐富實踐經驗的認證隊伍。

e、北京中交路星公路技術有限公司

簡介：北京中交路星公路技術有限公司是交通運輸部科學研究院高新技術企業，主要從事高速公路抗車轍、抗開裂、路基耐久性控制技術科研、路面全壽命設計咨詢、路橋檢測、路面裂縫快速動態檢測（監測）業務；提供具有自主知識產權的“路星牌”系列SBS/SBR改性瀝青、橡膠瀝青、改性乳化瀝青、彩色瀝青、瀝青改性劑、改性瀝青穩定劑、抗車轍劑、抗剝落劑、冷補料、灌縫料、路橋抗裂防水層和瀝青路面層間抗剪強度、拉拔強度檢測儀等新技術產品。

公司擁有結構合理、經驗豐富的碩博士研發、技術指導與生產團隊，配備有先進的實驗儀器設備和生產研發基地，承擔過高速公路新改建、城市道路養護等多個科研項目及新成果推廣，多項技術成果已在高速公路建設和養護中廣泛應用，并取得良好效果。

道路新材料：高性能橡膠瀝青、橡膠乳化瀝青、高性能彩色瀝青、SBS/SBR改性瀝青、高性能改性瀝青、高性能防水材料、高性能低溫快速冷補料、瀝青改性劑、改性瀝青穩定劑、抗剝落劑、抗車轍劑。

檢測儀器設備：橋梁防水層和瀝青路面層間抗剪強度檢測儀、橋梁防水層和瀝青路面層間拉拔強度檢測儀。

f、交科院（北京）交通技術有限公司

簡介：交科院（北京）交通技術有限公司成立于2000年6月6日，是由交通運輸部科學研究院（交通運輸部直屬一級科研機構）控股、在北京中關村科技園區登記注冊的高新技術企業。注冊資本1000萬人民幣；固定編制職工128人，其中專業技術人員86人。專業技術人員中，高、中級技術職稱人員占77%。

作為交科院科研體制改革的重要成果和院寄予厚望的產業化發展實體，公司一直受到交通運輸部領導、交科院全院干部職工、各股東單位的關心和支持。現已取得公路交通工程專業承包收費系統、公路交通工程專業承包交通安全設施、公路交通工程設計等資質，獲得ISO-9001(2008)質量管理體系認證。公司很好地結合各股東單位的資源，擁有雄厚的人才優勢；在收費、監控、通信、信息化、系統集成等領域積累了豐富的科研、工程技術經驗，10多年來，成果豐碩，并開拓交通行業合同能源管理業務及交通運輸節能減排咨詢業務，籌備交通行業碳交易中心。

g、交科院海威（北京）交通科技有限公司

h、北京交科工程監理咨詢有限公司

簡介：交通運輸部科學研究院通過人才資源的整合，于2005年1月改制重組了“北京交科工程監理咨詢有限公司”，并于2005年9月8日按交通運輸部對監理企業資源就位的要求率先進行了公路工程甲級監理資質的就位。為拓展業務領域，經工商、交通運輸部審核批準，公司于2007年6月10日正式更名為“北京交科工程咨詢有限公司”。

部設機構

a、交通運輸節能減排項目管理中心

簡介：協助部節能減排與應對氣候變化工作辦公室管理交通運輸節能減排專項資金，開展交通運輸行業節能減排政策研究和信息交流。

主要職責：

（一）向辦公室提出交通運輸節能節能減排年度指南建議；

（二）負責交通運輸節能減排專項資金項目的申請、項目初審工作；

（三）組織專家進行項目評審，提出咨詢意見；

（四）參與項目執行情況的監督、檢查工作；

（五）負責有關交通運輸節能減排項目信息的匯總、上報、發布和檔案管理工作；

（六）負責項目信息發布、工作簡報編印和網頁的維護；

（七）組織項目成果宣傳交流、推廣應用和績效評估工作；

（八）完成上級委托或交辦的其他工作。

b、交通運輸部法律專家咨詢委員會工作部 簡介：交通運輸部常設我院的機構，為部法律專家咨詢委員會提供正常運行的支撐保障，并承擔由部及各地交通運輸部門委托的法律法規課題研究。

交通運輸部法律專家咨詢委員會是部黨組、部領導的法律顧問，是部政法司及部其他相關司局的法律咨詢機構，主要職責是就交通運輸工作決策中涉及的有關問題提供法律咨詢意見。

近幾年來，工作部在交通運輸法律法規方面承擔了大量部及行業軟科學研究項目：在為部服務方面，開展了“交通立法實施效果后評估體系研究”、“交通行政執法崗位規范研究”、“新中國交通立法歷史沿革及中外交通立法比較研究”、“綜合交通行政管理體制改革研究”、“出租車管理立法研究”、“防治以海事行政執法自由裁量權謀私的對策研究”等；在為行業服務方面，承擔了北京市交委《北京市公路條例》立法研究、《北京市道路運輸條例》修訂、北京市交通行政執法研究，承擔了浙江省交通廳的“浙江省水路交通綜合執法研究”和重慶市交委的“綜合交通管理體制改革研究”等。

c、交通運輸部部長政策咨詢小組辦公室

簡介：交通運輸部常設我院的機構，為部長政策咨詢小組提供日常服務與技術支持，并承擔由部及各地交通運輸部門委托的戰略與政策課題研究。

交通運輸部部長政策咨詢小組是部黨組、部領導的參謀咨詢機構，咨詢小組辦公室承擔對咨詢小組的日常服務工作，為咨詢小組開展有關活動提供技術支持，主要協助小組負責人及成員圍繞以下幾方面開展工作：

（一）圍繞交通運輸改革發展全局的重大戰略和政策，以及突出矛盾和熱點難點問題，有針對性地開展調查研究，提出意見和建議；

（二）受部領導委托，對交通運輸部重要文件、報告等起草的主要思路，提出意見和建議；

（三）對部領導咨詢的其他重要工作提出意見和建議。

d、交通運輸部西部交通建設科技項目管理中心

簡介：交通運輸部常設我院的機構，是部西部交通建設科技項目領導小組辦公室（以下簡稱“辦公室”）下設的西部交通建設科技項目組織實施管理的工作機構。

主要職責：

（一）受理有關單位提出的西部交通建設科技項目的立項申請，進行有關的形式審查；

（二）組織專家進行專題調研、項目評審和論證，提出咨詢意見；

（三）向辦公室提出年度項目建議；

（四）負責定期檢查項目執行情況，向辦公室提交項目管理工作報告；

（五）負責項目信息發布和相關的簡報編印及網站維護工作；

（六）受辦公室委托，組織項目驗收鑒定工作；

（七）組織科技成果推廣應用和評估工作；

（八）完成上級委托或交辦的其他工作。

4、交通部水運科學研究院

簡介：交通運輸部水運科學研究院自1956年成立伊始，從無到有、從有到專、從專到精，發展成為覆蓋水運管理、政策法規、發展戰略與規劃、安全與應急、環保與節能、港口工藝與裝備、自控與通訊、信息與智能化、航海保障等多個專業領域，集科研、咨詢、工程及新產品研發為一體的交通運輸部直屬研發機構；具備了甲級工程咨詢、環境評價、安全評價、港口工藝設計資質，并具有水運工程設計、水運工程監理、建設項目節能評價資質和職業安全衛生評價資格。是交通行業唯一具有港口設施保安評估資質的機構。擁有一批國內外有知名度的專家，建立了博士后科研工作站。

B、交通部下屬司

1、辦公廳

機構職能：

1.組織協調部機關的政務工作；負責值班、文電運轉、公文處理和印鑒、檔案管理等工作；承擔部機關與中國民用航空局、國家郵政局的日常工作聯系。

2.承擔部有關重大政策研究和部綜合性報告、重要文件的起草和修改工作；組織起草全國交通運輸工作會議文件。

3.組織擬訂部工作規則、部機關工作制度、年度工作計劃；承擔重要事項的督查督辦工作；組織“兩會”代表、委員建議、議案和提案的辦理及相關工作。

4.承擔部機要、保密和密碼管理工作。

5.負責部會議管理工作；承擔全國交通運輸工作會議、部務會議及其他重要會議和重大活動的組織工作；承辦部領導公務活動安排和對外聯絡、接待工作。

6.承擔部政務信息和政務公開工作，指導行業相關工作。

7.承擔部信訪工作，受理涉及交通運輸的信訪事項，指導、協調地方交通運輸部門信訪工作。

8.承擔部機關財務管理和會計核算工作；承擔部機關國有資產監督管理工作。

9.承辦部領導交辦的其他工作。

2、綜合規劃司

機構職能：

1.組織編制綜合運輸體系規劃，承擔涉及綜合運輸體系的規劃協調工作；指導交通運輸樞紐規劃和城市公共交通整體規劃、城鄉客運及有關設施規劃工作。

2.組織擬訂公路、水路、民航等行業發展戰略、規劃；組織編制港口規劃和行業信息化發展規劃；擬訂行業的規劃、計劃、統計的管理規章、制度和辦法；承擔相關規劃的審批工作；負責港口岸線使用審批工作。

3.參與擬訂國家物流業發展戰略和規劃，提出有關政策、標準并監督實施。

4.提出國家有關專項資金投資政策建議；提出公路、水路固定資產投資規模、方向和中央預算內投資、外資安排意見；組織擬訂有關專項資金投資規模、方向和標準。

5.組織編制有關公路、水路及部屬支持系統五年規劃、年度計劃，并監督實施；按國務院規定權限審批、核準國家規劃內和年度計劃規模內固定資產投資項目。

6.擬訂交通運輸行業區域和城鄉統籌發展規劃及相關政策；承擔其他行業規劃、城市總體規劃等有關規劃與交通規劃的銜接和協調工作。

7.組織開展交通運輸行業經濟運行監測、分析工作，承擔有關統計工作，發布有關信息；承擔與民航、郵政有關統計工作的協調。

8.指導公路、水路行業環境保護工作，承擔公路、水路規劃及建設項目環境影響評價和水土保持的管理工作；提出有關土地利用的政策建議。

9.承擔公路、水路基礎設施建設利用外資有關前期管理工作；承擔有關機電產品進口和國際招標管理工作。

10.承擔國防動員有關工作。

11.配合部總規劃師做好相關工作，并承辦為總規劃師服務的日常工作。

12.承辦部領導交辦的其他工作。

3、人事勞動局

機構職能：

1.擬訂部機關和部屬單位有關干部人事、機構編制、勞動保護和衛生監督等方面的制度、標準及公路、水路行業勞動工資政策,并監督實施。

2.承擔部機關和部屬單位公務員管理；承擔部管領導班子的組織建設和思想作風建設工作；承擔部管干部的考核、任免、調配、培訓、監督、獎懲及后備干部管理工作。

3.指導公路、水路行業專業技術和技能人才隊伍建設工作；指導部屬單位人事管理工作；承擔有關專業技術職務評審及管理、干部調配、軍隊轉業干部安置、因公出國（境）人員審查和智力引進工作；承擔公路和航海類專業高校畢業生就業指導工作。

4.承擔部機關、部屬單位機構編制管理和體制改革工作；承擔部業務主管社會團體的管理工作。

5.承擔部屬單位勞動工資管理和公路、水路行業勞動工資統計工作；指導公路、水路行業有關勞動定員、勞動保護和對外勞務合作工作。

6.指導公路、水路行業愛國衛生和職業病防治有關工作；承擔部機關有關醫療管理工作。

7.承辦部領導交辦的其他工作。

4、政策法規司

機構職能：

1.組織擬訂公路、水路、民航和郵政法律、行政法規草案和規章，承擔公路、水路、民航和郵政法律、行政法規草案和規章的審核及報請審議工作；承擔部立法規劃、計劃的編制和立法組織協調工作。

2.組織開展交通運輸行業有關宏觀政策研究工作，提出相關政策建議；組織擬訂法制建設、新聞宣傳、精神文明建設有關規定，并監督實施。

3.承擔部機關有關規范性文件的合法性審核工作。

4.指導交通運輸行業法制工作；指導行業行政執法監督工作；會同有關司局指導行業行政執法隊伍建設；承擔部行政復議和行政應訴工作。

5.承擔交通運輸行業普法和法律、行政法規和重要規章的宣貫組織工作。

6.指導交通運輸行業新聞宣傳工作；負責部新聞發布、行業重大宣傳活動的組織協調和輿情分析；承擔部管報刊的監督管理。

7.指導交通運輸行業精神文明建設，承擔行業文明創建和全國文明單位、勞動模范和行業重大典型的推薦、評選表彰工作。

8.指導公路、水路行業有關體制改革工作；組織行業重大體制改革的調查研究和改革方案的擬訂工作。

9.指導公路、水路行業節能減排工作；組織擬訂節能減排政策、標準和規范，并監督實施。

10.承辦部領導交辦的其他工作。

5、公路局

機構職能：

1.擬訂公路建設、養護、路政、運營的相關政策、制度和標準，起草公路建設、管理的法律、行政法規和規章草案，并監督實施。

2.承擔公路建設市場監管工作；承擔公路工程勘察設計、施工、養護等的市場管理工作，核準、審核從業單位資質。

3.提出公路建設規劃、計劃和國家重點公路建設項目立項審核工作的建議；提出公路安全保障工程、危橋改造、災害防治、水毀搶修等工程安排建議，并監督實施。

4.承擔國家重點公路工程設計審批、施工許可、實施監督和竣工驗收工作；組織協調國家重點公路工程建設，指導、監督招標投標和工程管理工作；指導農村公路建設工作。

5.指導全國公路養護管理工作；組織協調干線公路搶修保通工作；承擔公路標志標線管理工作；起草公路管理體制改革方案，并指導實施。

6.承擔國家高速公路及重要干線路網運行監測和協調及公路出行信息服務工作；提出有關公路建設和管理信息化項目建議，并組織實施；擬訂有關公路建設、路網運營管理應急預案，組織實施公路應急處置工作。

7.起草公路有關規費政策，提出有關收費政策建議，并監督實施；承擔收費公路監督管理工作。

8.指導公路路政管理工作，承擔路政執法隊伍建設有關工作；組織開展超限運輸車輛行駛公路管理等工作。

9.擬訂公路工程標準、規范和定額，并監督實施；組織開展國內外公路工程技術交流與合作。

10.配合部總工程師做好相關工作，承辦為總工程師服務的日常工作。

11.承辦部領導交辦的其他工作。

6、道路運輸司

機構職能：

1.承擔城鄉道路運輸市場監管工作，擬訂相關政策、制度和標準，起草相關法律、行政法規和規章草案，并監督實施。

2.擬訂城鄉道路運輸發展戰略，提出城市公共交通整體規劃、城鄉客運及有關設施規劃、計劃和運輸樞紐建設項目立項審核工作的建議；提出有關物流規劃、政策和標準的建議，承擔物流市場監管工作。

3.指導城市客運管理，承擔公共汽車、城市地鐵和軌道交通運營、出租汽車、汽車租賃等的指導工作。

4.承擔運輸樞紐、場站管理工作，參與交通運輸樞紐、場站規劃的編制工作，并監督實施。

5.承擔運輸線路和跨省客運管理工作，組織協調國家重點物資和緊急客貨道路運輸。

6.承擔營運車輛、車輛維修、營運車輛綜合性能檢測、機動車駕駛員培訓機構和駕駛員培訓管理的工作。

7.承擔國際道路運輸管理工作，承擔政府間雙邊汽車運輸協定的擬訂和談判工作，參與政府間多邊汽車運輸協定的有關工作，并監督實施；承擔外商投資道路運輸業立項審批工作。

8.指導運政管理；起草城鄉道路運輸管理體制改革方案，并指導實施；提出有關價格政策建議；提出有關道路運輸信息化項目建議并組織實施。

9.擬訂道路運輸安全生產政策和應急預案，組織協調應急處置工作，指導道路運輸企業安全生產監督管理工作。

10.承辦部領導交辦的其他工作。

7、科技司

機構職能：

1.組織擬訂公路、水路行業科技、教育和信息化政策；擬訂公路、水路行業科技和教育發展規劃，并監督實施。

2.承擔標準化管理有關工作；負責公路、水路有關國家標準、行業標準的相關管理工作；負責民航國家標準的相關管理工作；承擔涉及綜合運輸體系的標準協調工作。

3.指導公路、水路行業科技創新體系建設；組織協調公路、水路有關國家級、部級科技項目研究；組織擬訂有關部級科技項目計劃并組織實施，指導行業科技成果轉化和推廣應用工作。

4.承擔公路、水路行業產品質量和計量管理工作。

5.指導公路、水路行業信息化管理工作；負責部機關信息化工作。

6.指導公路、水路行業有關學科專業建設、職業教育和培訓工作。

7.承辦部領導交辦的其他工作。

（注：另外還有水運局、安全監督司、國際合作司、機關黨委、搜救中心、機關服務局、財務司、公安局、離退休干部局、紀檢組監察局等10個部門）

第二篇：交通運輸部主要職責

交通運輸部主要職責

（一）承擔涉及綜合運輸體系的規劃協調工作，會同有關部門組織編制綜合運輸體系規劃,指導交通運輸樞紐規劃和管理。

（二）組織擬訂并監督實施公路、水路、民航等行業規劃、政策和標準。組織起草法律法規草案，制定部門規章。參與擬訂物流業發展戰略和規劃，擬訂有關政策和標準并監督實施。指導公路、水路行業有關體制改革工作。

（三）承擔道路、水路運輸市場監管責任。組織制定道路、水路運輸有關政策、準入制度、技術標準和運營規范并監督實施。指導城鄉客運及有關設施規劃和管理工作，指導出租汽車行業管理工作。負責汽車出入境運輸、國際和國境河流運輸及航道有關管理工作。

（四）承擔水上交通安全監管責任。負責水上交通管制、船舶及相關水上設施檢驗、登記和防止污染、水上消防、航海保障、救助打撈、通信導航、船舶與港口設施保安及危險品運輸監督管理等工作。負責船員管理有關工作。負責中央管理水域水上交通安全事故、船舶及相關水上設施污染事故的應急處置，依法組織或參與事故調查處理工作，指導地方水上交通安全監管工作。

（五）負責提出公路、水路固定資產投資規模和方向、國家財政性資金安排意見，按國務院規定權限審批、核準國家規劃內和計劃規模內固定資產投資項目。擬訂公路、水路有關規費政策并監督實施，提出有關財政、土地、價格等政策建議。

（六）承擔公路、水路建設市場監管責任。擬訂公路、水路工程建設相關政策、制度和技術標準并監督實施。組織協調公路、水路有關重點工程建設和工程質量、安全生產監督管理工作, 指導交通運輸基礎設施管理和維護，承擔有關重要設施的管理和維護。按規定負責港口規劃和岸線使用管理工作。

（七）指導公路、水路行業安全生產和應急管理工作。按規定組織協調國家重點物資和緊急客貨運輸，負責國家高速公路及重點干線路網運行監測和協調，承擔國防動員有關工作。

（八）指導交通運輸信息化建設，監測分析運行情況，開展相關統計工作，發布有關信息。指導公路、水路行業環境保護和節能減排工作。

（九）負責公路、水路國際合作與外事工作, 開展與港澳臺地區的交流與合作。

（十）指導航運、海事、港口公安工作，管理交通直屬公安隊伍。

（十一）承辦國務院交辦的其他事項。

第三篇：2014年交通運輸部直屬海事系統事業單位招聘310人公告

2014年交通運輸部直屬海事系統事業單位招聘310人公告

上海教師考試網（）。上海中公教育（）聯合制作

為滿足交通運輸部直屬海事系統事業單位發展需要，經交通運輸部批準，交通運輸部海事局決定面向社會公開招聘310名事業編制工作人員。參加本次招聘的單位為交通運輸部直屬海事系統的后勤管理中心和航海保障中心所屬事業法人單位。上述事業單位是經中央機構編制委員會辦公室批準成立的財政補助事業單位，主要承擔海事后勤管理、海事航標建設養護、港口航道測量繪圖、水上安全通信等技術支持和服務保障職責。現就招聘有關事項公告如下：

一、報考條件

(一)具有中華人民共和國國籍;

(二)遵守憲法和法律;

(三)具有良好的品行;

(四)符合招聘職位所要求的各項資格條件;

(五)適應招聘職位要求的身體條件;

(六)年滿20周歲，年齡上限以職位條件為準，要求30周歲以下的職位要求報考人員1984年4月6日至1994年4月6日期間出生，要求35周歲以下的職位要求報考人員1979年4月6日至1994年4月6日期間出生，要求40周歲以下的職位要求報考人員1974年4月6日至1994年4月6日期間出生。

此次招聘，下列人員不得報考：

1.受黨紀、政紀處分期限未滿或者正在接受紀律審查的人員;

2.受刑事處罰期限未滿或者正在接受司法調查尚未作出結論的人員;

3.在各級公務員考錄、事業單位招聘中被認定為有舞弊等嚴重違反錄用紀律行為的人員;

4.現役軍人;

5.曾因犯罪受過刑事處罰的人員、被開除公職人員、被辭退公職未滿5年人員;

6.全日制學校在校學生且非2014年7月底前畢業的應屆生;

7.法律法規規定不得招聘為事業單位工作人員的人員。

報考人員不得報考錄用后即構成回避關系的職位。

招聘職位要求的條件中涉及有關資歷年限計算的截止時間為2014年4月6日。限應屆畢業生報考的職位，要求報考人員須在2014年1月1日至2014年7月31日期間畢業(因個人學習成績等原因延遲至2014年畢業的不得報考限應屆畢業生報考的職位)。

除2014年應屆畢業生的學歷、學位、英語專業八級證書可以在2014年7月31日前取得外，職位要求的其他資格條件均須在2014年4月6日前取得。

二、報考程序

(一)職位查詢。

各招聘單位具體的招聘人數、職位、資格條件等詳見《交通運輸部直屬海事系統事業單位2014公開招聘工作人員職位一覽表》(附件1)。

報考人員對報考職位有關信息需咨詢時，請直接與負責招聘的直屬海事局聯系。招聘單位咨詢電話見《交通運輸部直屬海事系統事業單位2014公開招聘工作人員報考咨詢電話一覽表》(附件2)。

(二)網上報考和資格審查。

1.本次招聘采取網絡報考的方式進行。報考人員可登錄

中國海事局事業單位公開招聘考試網報名，網址如下：

聯通：http://114.251.226.96/Login.aspx

電信：http://1.202.225.166/Login.aspx

2.每人僅限報考一個招聘單位的一個職位。

3.報考時間：2014年4月7日8時至4月13日18時。

4.資格審查時間：2014年4月7日8時至4月15日18時。

5.為防止后期考生集中報名出現網絡堵塞情況，2014年4月11日18時后，報考系統不再更新報考合格人數。

6.報考人員開始報考前，應認真閱讀招聘公告和報名網站發布的相關信息，詳細了解報考職位條件，網上閱讀并同意《誠信承諾書》，然后按照網上報考規定的步驟進行具體操作。

7.網上報考實行嚴格的自律機制，必須承諾履行《誠信承諾書》，對提交審核的報考信息的真實性負責。在面試資格復審時，凡發現網上填報的主要資格信息與實際情況不一致的，取消面試資格,并記入誠信檔案，視情況在一定年限內不再接受該考生報考直屬海事系統事業單位的申請。

8.網上報考須有效注冊后，才能登錄報考系統，填報有關信息和提交審核，注冊名是登錄報考系統的唯一標識，密碼可修改，二者均務必牢記并妥善保管。

9.按照要求規范填寫或選擇表項。報考信息通過審核后才能進行報名確認等操作，報名確認完成后方取得筆試資格。

10.報考人員“提交審核”后信息將被鎖定，在未反饋審核結果前不能修改。“退回補充材料”的可根據提示的未通過原因完善報考信息或改報職位并重新提交審核;“審核未通過”的不能再次提交申請該職位;“審核通過”的，報考信息將不能再修改，也不能再申請改報其他職位。因考生填報信息不全而造成的資格審查未通過，后果由考生負責。

(三)報考確認、打印準考證。

1.報考確認。

通過資格審查的報考人員務必在2014年4月13日18時至4月16日12時期間登錄報名網站按要求上傳照片(上傳照片要求見附件3)、選擇考試地點(筆試考試地點為北京、上海、廣州)，確認參加筆試。未按要求在規定時間內完成確認的考生不得參加筆試。

確認參加筆試的考生應當誠信參加筆試。為避免隨意棄考造成社會資源浪費和影響考試組織秩序，已經確認參加筆試但又無故缺考的，將記入誠信檔案，視情況在一定年限內不再接受該考生報考直屬海事系統事業單位的申請。

2.打印準考證。

打印準考證時間預計為4月下旬至考前。以報名網站公告的時間為準，敬請關注。

3.報考人員務必牢記網上報考時間、報考確認時間、打印《筆試準考證》時間等重要時間信息，凡是在規定時間未完成相關操作的，將被視為自動放棄。同時，報考和考試期間務必保管好個人的證件和信息，因個人原因造成丟失、被他人盜用和信息被惡意篡改而影響報考和考試的，責任自負。

三、招聘考試

(一)筆試。

筆試時間初步確定：2014年5月10日。

最終的筆試時間及地點，以準考證上明確的時間和地點為準。準考證打印時間敬請關注報名網站。

筆試主要考查事業單位工作人員應具備的基本綜合知識能力和寫作能力，時間3小時。

(二)面試。

面試將于2014年6月份舉行。具體時間、地點由各招聘單位通過網站發布。交通運輸部海事局將按照各職位招聘計劃確定的面試比例，在各職位達到筆試合格分數線的考生中，按筆試成績從高到低排序，確定面試人員名單，并在中國海事局事業單位公開招聘考試網上公布。

四、體檢和考察

筆試、面試成績占綜合成績的比重均為50%，面試不合格的不予合成綜合成績。面試結束后，將按照綜合成績從高到低的順序確定進入體檢和考察的人選。

體檢參照公務員錄用體檢通用標準執行。招聘職位表上有特殊要求的，除了符合公務員錄用體檢通用標準外，還需符合招聘職位表上的要求。

五、擬錄用公示

擬錄用人員由招聘單位按規定的程序和要求從考試成績、體檢和考察結果合格的人員中綜合考慮，擇優確定，并在中國海事局事業單位公開招聘考試網上公示。公示內容包括擬錄用人員姓名、性別、所在單位或畢業院校，同時公布舉報電話，接受社會監督。公示期為7個工作日。

六、特別提示

(一)報考人員被聘用后，按照當地政策辦理落戶;若報考人員不符合當地落戶條件，則招聘單位不負責辦理落戶。具體落戶條件請咨詢招聘單位。

(二)報考人員在招聘期間(報考、筆試、資格復審、面試、體檢、考察、公示、訂立聘用合同)請密切關注

(二)中國海事局事業單位公開招聘考試網，同時應確保報考時所填報的通訊工具暢通，以便招聘單位、考試機構聯絡，因所填報的通訊方式不暢所致后果，由報考人員自負。

(三)報考人員應嚴格自律，確認參加筆試后，在筆試、面試、體檢、考察、公示、錄用等階段，隨意放棄的，將記入誠信檔案，視情況在一定年限內不再接受該考生報考直屬海事系統事業單位的申請。

附件1：交通運輸部直屬海事系統事業單位2014公開招聘工作人員職位一覽表.xls 附件2：交通運輸部直屬海事系統事業單位2014公開招聘工作人員報考咨詢電話一覽表.xls

附件3：上傳電子照片要求.doc

更多公告公示信息動態請關注：21世紀人才網

交通運輸部海事局

2014年4月4日

上海事業單位交流群：342186734

第四篇：交通運輸部應急預案

交通運輸部應急預案

交通運輸部應急預案1

為切實加強我縣道路交通管理工作，提高緊急處置反應速度和綜合指揮能力，根據《中華人民共和國道路交通安全法》《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》《中華人民共和國安全生產法》《湖南省道路交通事故應急預案》《桂陽縣突發事件總體應急預案》《郴州市公安局交通警察支隊道路交通突發事件應急預案》《桂陽縣人民政府辦公室關于印發〈桂陽縣道路交通安全突發事件應急預案〉的通知》等法律法規和有關文件精神，特制訂本預案。

一、適用范圍

本預案適用于我縣轄區內發生因道路交通事故，裝載危險化學品的車輛泄露、起火、爆炸，惡劣天氣、自然災害以及其他突然發生的嚴重影響交通安全暢通的事件，造成高速公路、國道、省道、縣道等交通中斷和車輛嚴重滯留的緊急情況。

二、工作原則

在縣委、縣政府和縣公安局的統一領導和縣應急指揮中心的指導下，按照快速反應、依法處置、統一指揮、以人為本的原則，做好道路交通突發事件應急處置工作。

三、組織領導

大隊成立道路交通安全突發事件應急處理工作領導小組（應急指揮部）。由大隊長任組長，教導員任常務副組長，其他大隊領導任副組長，隊屬各單位主要負責人為成員。領導小組下設辦公室在大隊辦公室，由分管辦公室的大隊領導兼任辦公室主任，下設綜合協調組、信息聯絡組、應急救援組、較大交通事故現場處理指導組，宣傳報道組、督查維權信訪組、后勤保障組。主要職責是宣布啟動本預案，組織協調應急管理工作。

必要時，大隊成立專家組，在道路交通突發事件應急處置時，為應急指揮部決策提供咨詢服務。

（一）綜合協調組

組 長：值班大隊領導

副組長：辦公室負責人

警力：辦公室根據突發事件性質及任務安排。

任務：

1、負責指導基層開展現場處置及搶險救援工作。

2、具體實施應急管理的組織、協調和工作安排，并可根據事件現場情況及應急管理指揮部要求，適時調整部署應急救援力量或決定采取其它必要的應急救援措施。

3、加強與周邊縣市區公安交通管理部門的協調配合，互通情報信息。

4、加強與縣應急指揮、交通運輸、消防救援、衛生健康等部門的協調配合，維穩保暢。

5、根據道路實際情況或上級指令，指導交通分流。

（二）信息聯絡組

組 長：分管辦公室的大隊領導

副組長：值班長

人員：辦公室人員及隊屬各單位內勤。

任務：

1、實行24小時值班制度；負責應急事件的信息收集、整理、報送工作；傳達、督促落實應急管理指揮部的指令。

2、加強與縣委、縣政府和縣公安局、市公安局交警支隊、縣應急指揮中心的聯系，及時匯報工作情況，接受并傳達上級指令。

3、搜集和掌握全縣道路交通路況、氣象、堵點及原因等最新道路交通動態，了解轄區主干道、旅游景區交通流量。

4、匯總情報信息，分析研究對策。

5、第一時間調取事故車輛及駕駛人的相關信息，編發給趕赴現場的處警領導。

6、按市縣委、縣政府、縣公安局、市公安交警支隊和縣應急指揮中心的要求，填報《交通事故上報信息表》。

（三）較大交通事故現場處理組

組 長：分管事故處理工作的大隊領導 ；

副組長：安宣股負責人

警力和車輛：安宣股警力和車輛。

任務：發生較大以上道路交通事故或涉及“兩客一危一校”車輛的道路交通事故，立即趕赴事故發生地，開展事故救援、現場勘查、善后處理等事故處理應急管理工作。負責配合上級有在部門開展較大以上道路交通事故責任倒查工作。

（四）應急救援組

組 長：分管聯系中隊的大隊領導和值班大隊領導

副組長：隊屬各單位負責人。警力如下：

一梯隊（20人）：一中隊10人，事發地轄區中隊5人，客運股5人。車輛由各中隊和客運股提供。

二梯隊（30人）：一中隊25人、治超組5人，車輛由一中隊、治超組和辦公室提供。

三梯隊（30人）：除一中隊和事發地中隊以外的另外三個中隊各5人，車管所5人、科技股5人、治超組5人。車輛由相關中隊、大隊辦公室提供。

任務：根據上級的命令趕赴現場，維護交通秩序，開展應急救援等工作。

（五）宣傳報道組

組長：分管法宣股的大隊領導

副組長：法宣股負責人

人員：法宣股安排。

任務：

1、加強與縣電視臺、交通廣播電臺、網絡、報紙等新聞媒體的協作聯動，發布路況及交通管制信息。

2、根據應急管理指揮部的統一指令，向社會發布路面阻塞信息、事故處置最新進展情況，并通過媒體告之群眾公安交管部門采取的措施及疏散線路，做好輿情引導工作。

3、做好雨雪冰凍霧災害應急處置工作中涌現的先進事跡的收集、報導工作。對在道路交通事故應急處置中反應迅速、表現突出、處置果斷、決策正確的單位和個人予以表彰獎勵。

4、做好突發事件應急處理過程中的影像資料收集工作。

（六）督查信訪組

組 長：分管法宣股的大隊領導

副組長：法宣股負責人

人 員：法宣股根據任務安排力量。

任 務：負責督查預案落實；協助縣有關部門依法依規維護民警的正當權益、調查追究責任工作；做好信訪接待、矛盾化解和維穩工作，防止發生涉交集訪、鬧訪、非正常上訪和重大事件。

（七）后勤保障組

組 長：分管辦公室的大隊領導

副組長：辦公室負責人

警 力：辦公室根據任務安排力量。

任務：

1.統一交通和通訊器材的分配、管理、調度，保障無線通訊聯絡暢通、車輛調配及時；

2.做好參與應急處置任務民警輔警的后勤和裝備保障工作，儲備干糧、手電、雨衣、防毒面具和防滑鏈條等物資備用。

四、預案的執行

（一）啟動程序

發生一般道路交通突發事件，大隊立即啟動本應急預案并開展相關工作，事發地中隊和現場負責人要第一時間將有關情況報告大隊應急管理指揮部，值班大隊領導和值班長做好指揮調度，辦公室收集相關情況信息，判明突發事件的影響范圍和嚴重程度。認為有可能升級為較大以上突發事件，大隊應急管理指揮部立即向上級有關部門報告，并按預案發布進入相應等級應急狀態的命令，開展交通應急管理工作。

（二）先期處置

大隊在縣委、縣政府和縣公安局、縣應急指揮中心的統一領導下，啟動相應的應急響應，成立現場指揮部，協調各單位迅速開展工作。如實施交通管制，要向社會發布車輛繞道通行和路況等信息，如已經造成重大人員傷亡和嚴重社會危害時，組織實施救援，并迅速啟動交通事故傷員搶救“綠色通道”，盡量減少人員傷亡和財產損失。

（三）處置程序

1、惡劣天氣應急處置

①大隊應急管理指揮部接報后，根據受惡劣天氣影響程度，向縣應急辦和市局交警支隊報告，向受影響的區域發布預警。（綜合協調組、信息聯絡組）

②按照部交管局《惡劣天氣交通應急管理要點》的要求，協調公路建設部門和公路經營管理單位，檢查清點橋梁、彎道、坡道等重要節點儲備應急物資、裝備和設備情況，公路經營管理部門停止施工作業，增設警示標志和燈具，擴大預警距離，確保交通安全設施和管理措施齊全有效。（綜合協調組、應急救援組）

③發生道路交通突發事件，在縣委、縣政府、縣應急辦和上級公安機關的統一調動和組織下，調配警力、裝備、器械、通訊器材、交通工具，前往事發地增援。（應急救援組、后勤保障組）

④根據惡劣天氣對交通的影響，向社會發布惡劣天氣信息及惡劣天氣駕駛注意事項。（宣傳報道組、信息聯絡組）

⑤實時掌握惡劣天氣變化和道路通行情況，根據道路通行能力、車流量、車輛積壓情況，迅速采取有關工作措施。（應急救援組、后勤保障組、綜合協調組、信息聯絡組）

⑥向社會發布道路通行情況和公安交通管理部門采取的管理措施，引導駕駛人合理選擇出行線路、時間。（綜合協調組、宣傳報道組）

⑦督促應急處置各項工作的落實，督導隊屬單位應急勤務落實情況；收集廣大交通民警在雨雪冰凍霧霾等惡劣天氣應急工作中涌現出的先進事跡和典型，做好對外宣傳。（督查信訪組、宣傳報道組）

2、道路交通事故應急處置

①接到一次死亡3人（含）以上道路交通事故報告時，現場處理組應記錄事故發生的時間、地點、事故的簡明經過、人員傷亡、重大財產損失及事故初查原因等情況，并迅速報告值班大隊領導、大隊分管領導和大隊主要領導，同時報告大隊辦公室。大隊應急指揮部評估事故等級、影響范圍、影響程度，確定應急響應級別，經大隊領導同意后，立即先口頭報告市局交警支隊、縣公安局、縣應急辦，隨后書面報告。

接到致人死亡肇事逃逸案件需其他交警部門協查的，現場處理組應做好登記向分管大隊領導、值班大隊領導和主要大隊領導報告，并將線索報送相鄰交警大隊和市局交警支隊情報研判中心。確認一次死亡3人以上的交通肇事逃逸案件，按上款規定呈報。（綜合協調組、信息聯絡組）

②按照大隊應急指揮部根據本應急預案，協調各單位、各工作小組分頭開展工作。發生VI級交通事故，分管安宣股的大隊領導應立即趕到現場開展處置工作。發生III級以上交通事故，大隊主要領導、分管安宣股的大隊領導和分管聯系事發地中隊的大隊領導應趕赴事故現場開展處置工作。（綜合協調組、事故處理現場指導組、應急救援組）

③發生一次受傷5人以上的道路交通事故，分管安宣股的大隊領導和分管聯系事發地中隊的大隊領導應趕赴現場。由事發地中隊受理的，安宣股應協助事發地中隊做好事故處理、責任認定和善后處理工作。事故處理現場指導組、宣傳報道組要及時收集、整理、發布交通事故處理的真實準確信息，防止發生炒作。

④向社會發布道路通行情況和公安交通管理部門采取的管理措施，引導駕駛人合理選擇出行線路、時間。（宣傳報道組、信息聯絡組）

⑤一次死亡3人以上的道路交通事故，收集相關情況形成書面材料連同《交通事故上報信息表》報送縣委、縣政府、縣應急辦、縣公安局和市局交警支隊。（綜合協調組、信息聯絡組）

⑥現場處置要點：向縣公安局和縣人民政府報告，通知消防、衛生急救等部門赴現場進行搶險救援；設置警戒區域，保護事故現場，控制交通肇事人，疏散無關人員，維護現場秩序；做好現場勘查、調查取證；做好事故現場安全防護工作，防止引發次生事故；掌握事故現場傷亡情況和事故初查原因，向應急管理指揮部報告，上報支隊指揮中心、縣應急指揮中心。

3、載運爆炸物品、易燃易爆化學物品以及毒害性、放射性、腐蝕性、傳染病病原體等危險物品車輛突發事件應急處置

①接報后迅速趕到現場了解車輛是否載物，所載危險化學品的品名、數量、危險程度，是否發生危險化學品泄露、燃燒、爆炸的道路交通事故等情況，并立即報告值班大隊領導、大隊分管領導和大隊主要領導。經大隊領導同意后，口頭報縣委、縣政府、縣公安局和縣應急指揮中心、市公安局交警支隊情報研判中心。（綜合協調組、信息聯絡組）

②采取交通管制、交通分流措施，通過電臺、廣播、電子誘導屏、微博和微信等媒體，發布道路通行情況和公安交通管理部門采取的管理措施，引導駕駛人合理選擇出行線路、時間。（宣傳報道組、信息聯絡組）

③收集有關情況形成書面材料報送縣委、縣政府、縣應急指揮中心、縣公安局和市局交警支隊。（綜合協調組、信息聯絡組）

④現場處置要點：向縣公安局和縣人民政府報告，通知公路管理部門、應急、環保、消防等有關部門派員到現場協助處理；了解運載的物品種類及可能導致的后果，包括危險化學品種類、是否泄漏、死傷人員及周邊河流、村莊是否受到污損等情況；劃定警戒區域，清理、疏散無關車輛、人員，安排事故未受傷人員至現場上風口地帶，嚴禁在事故現場吸煙、撥打手機或使用明火等行為；控制肇事者和當事人，防止逃逸和其他意外發生；加強路面秩序管理，確保消防、醫療、救援車輛和人員順利出入事故現場；經環保、應急等部門及公安消防機構監測可能發生重大險情的，指揮現場警力和人員撤至安全區域。

4、地質災害及其它自然災害交通應急處置

①接到報警后，迅速了解災害具體情況，立即向當日值班大隊領導和主要大隊領導報告。大隊應急指揮部啟動應急預案后，組織警力裝備開赴受災地域（應急救援組、信息聯絡組）；

②根據地質災害及其它自然災害情況，采取相應交通管制措施，防止出現路面堵塞，對通向受災地域主要道路入口實施交通管制，確保救援車輛順利通行（綜合協調組、應急救援組、后勤保障組）。

③通過設置繞行提示標志、電子顯示屏、交通廣播等方式發布提示信息，按照交通分流預案進行分流（綜合協調組、宣傳報道組、應急救援組）。

④封閉道路分流后，采取帶離的方式清空道路上的滯留車輛；如主要道路出現堵塞、毀損，協調交通部門根據現場情況調度施救力量，清理現場、修繕道路，確保盡早恢復交通（綜合協調組、應急救援組）。

四、有關要求

（一）強化認識，高度敏感，充分認識突發事件應急處置工作的重要性，務必保持高度警惕。把各項工作措施落到實處。

（二）行動迅速，收集信息。各單位、各工作組接到指令后，要迅速趕到現場開展相應工作，并按照信息報送范圍、時限等要求及時向指揮部辦公室上報動態信息，確保反應敏銳、行動快捷，確保信息上報準確、及時。

（三）加強備勤，備齊裝備。各單位、各工作組的人員要保持全天24小里通訊暢通，隨時做好應急處突準備。在處突時，必須攜帶單警裝備、執法記錄儀、對講機等裝備。

（四）服從命令，文明執法。要聽從指揮調度，迅速趕到指定地點開展處突工作。要文明、公正執法，積級預防各類重大事件。要嚴格按照處置重大事件的有關規定認真妥善處置。

交通運輸部應急預案2

為確保運輸交通事故救助工作順利、有序的實施，把廣大職工的生命安全和企業財產損失降到最低限度，特制定本預案。

一、為加強領導，成立搶險救援領導小組

組長：顏xx

副組長：劉x

下設辦公室，設在業務組，組長由運行主管擔任。電話：xxxxxxxxx

成立應急救援隊：公司全體成員均為應急救援隊成員，搶險救援時，根據情況成立現場應急救援隊。

二、職責分工公司經理負責預案的簽發

保證每年對預案和實施程序進行審查和修訂。領導小組組長具體負責搶險救援工作的組織領導工作。搶險救援辦公室負責搶險救援任務的上傳下達及組織協調工作。負責應急隊伍的組建，應急人員培訓的管理，應急救援演練的組織，以確保有充足的應急反應能力。公司其它所有員工都有義務執行本預案中各自的職責。

三、突發事件的報告和救援現場組織

(一)重大事故及險情的報告

1、發生險情后，當事人必須以最快捷的方式向公司應急辦公室報告，并做好有關續報工作。先采用口頭報告，再以書面形式及時補報。如情況緊急，當事人要立即拔打110.119.120求助，以免耽誤時機，造成更大后果。

事故及現場報告應包括以下內容：

(1)發生事故的單位、地點、時間；

(2)事故的簡要經過、傷亡情況；

(3)事故發展趨勢，可能影響的范圍；

(4)事故原因的初步判斷；

(5)采取的應急救援措施；

(6)需要有關部門協助救援的有關事項；

(7)報告人姓名及聯系方式。

2、應急處理辦公室接到險情報告后，根據情況立即上報公安、消防、安監、環保、交通等部門。

(二)應急救援現場組織

1、事故險情發生后，現場人員在迅速報告的同時，要積極采取安全可靠的自救措施，防止事故及險情擴大，并保護好事故現場。

2、救援領導小組接到報告或安全領導小組通知后，應迅速到達事故現場，在現場指揮部的指揮下開展搶險救援工作。

(1)按照應急預案，制定具體實施方案，迅速開展搶險救援工作；

(2)根據事故、險情發生情況，統一實施應急預案；

(3)根據事故現場救援實際情況，及時對實施方案進行調整；

(4)完成緊急調用的救援物資、設備和人員的運輸任務；

(5)有危及周邊單位和人員安全的險情時，及時組織人員和物資的疏散工作；

(6)配合有關部門做好事故的調查處理工作；

(7)做好穩定和傷亡人員的善后處理工作；

(8)協助做好事故、險情上報工作。

四、工作要求與責任追究

(一)工作要求

1、公司要充分認識應急救援工作的重要性，明確專人負責，配備必要的設備、設施，切實加強對此項工作的領導。

2、公司要做到人員、車輛、設備、物資、工具等項工作的落實，隨時做好準備，確保一聲令下，立即出動。搶險救援人員和車輛要落實到人、落實到車，人員名單、聯系方式和車輛要登記造冊。

3、接到通知，搶險救援隊要在分鐘內在指定地點集結完畢，以最快的速度趕赴現場。

4、安全領導小組每年要制定應急救援演練計劃，每半年組織一次演練，使相關人員熟悉、掌握預案的內容和相關措施。要根據實際和環境條件的變化及時提請公司修改和完善預案內容。

5、公司要結合自身特點，采取多種形式，加強對預案的宣傳培訓，督促廣大職工積極采取有效防范措施，能熟練掌握應急知識。

6、公司全體人員都有預防、參加重特大事故、險情應急救援的義務，必須提高安全意識和防范重意識，任何人員不得以任何理由拒絕參加重特大安全事故的救援工作。

7、加強值班制度的落實，確保信息傳遞、通信暢通。

(二)責任追究

1、公司所有人員必須無條件執行應急領導小組的命令，對拒不執行命令，玩忽職守或推諉扯皮的人員要依法處理；對執行命令不堅決，貽誤時機沒有完成任務的人員要嚴肅處理。

2、對發生事故后不及時上報、隱瞞不報等不按規定上報的要進行嚴肅處理。

交通運輸部應急預案3

1. 總則

1.1 編制目的

為切實加強公路水運工程生產安全事故的應急管理工作，指導、協調各地建立完善應急預案體系，有效應對生產安全事故，保障公路水運工程建設正常實施，制定本預案。

1.2 編制依據

依據《中華人民共和國突發事件應對法》《中華人民共和國安全生產法》《建設工程安全生產管理條例》《生產安全事故報告和調查處理條例》《生產安全事故應急預案管理辦法》《公路水運工程安全生產監督管理辦法》《國家突發公共事件總體應急預案》《突發事件應急預案管理辦法》《交通運輸突發事件應急管理規定》等。

1.3 事故分級

公路水運工程生產安全事故是指經依法審批、核準或者備案的公路水運工程項目新建、改建和擴建活動中發生的生產安全事故。

公路水運工程生產安全事故按照人員傷亡（含失蹤）、涉險人數、直接經濟損失、影響范圍等因素，分為四級：Ⅰ級（特別重大）事故、Ⅱ級（重大）事故、Ⅲ級（較大）事故和Ⅳ級（一般）事故。

1.3.1 Ⅰ級（特別重大）事故

有下列情形之一的，為Ⅰ級（特別重大）事故（以下簡稱Ⅰ級事故）：

（1）造成30人以上死亡（含失蹤），或危及30人以上生命安全；

（2）100人以上重傷；

（3）直接經濟損失1億元以上；

（4）國務院責成交通運輸部組織處置的事故。

1.3.2 Ⅱ級（重大）事故

有下列情形之一的，為Ⅱ級（重大）事故（以下簡稱Ⅱ級事故）：

（1）造成10人以上死亡（含失蹤），或危及10人以上生命安全；

（2）50人以上重傷；

（3）直接經濟損失5000萬元以上；

（4）省政府責成省級交通運輸主管部門組織處置的事故。

1.3.3 Ⅲ級（較大）事故

有下列情形之一的，為Ⅲ級（較大）事故（以下簡稱Ⅲ級事故）：

（1）造成3人以上死亡（含失蹤），或危及3人以上生命安全；

（2）10人以上重傷；

（3）直接經濟損失1000萬元以上。

1.3.4 Ⅳ級（一般）事故

有下列情形之一的，為Ⅳ級（一般）事故（以下簡稱Ⅳ級事故）：

（1）造成3人以下死亡（含失蹤），或危及3人以下生命安全；

（2）10人以下重傷；

（3）直接經濟損失1000萬元以下。

本條所稱的“以上”包括本數，“以下”不包括本數。公路水運工程生產安全事故同時符合本條規定的多個分級情形的，按照最高級別認定。

省級交通運輸主管部門可以結合本地區實際情況，對Ⅱ級、Ⅲ級和Ⅳ級事故分類情形進行細化補充。

1.4 適用范圍

本預案適用于我國境內（除臺灣、香港特別行政區和澳門特別行政區外）公路水運工程Ⅰ級事故的應對工作，以及需要由交通運輸部支持處置的Ⅰ級以下事故的應對工作。自然災害導致的公路水運工程生產安全事故可參照本預案進行處置。

本預案指導地方公路水運工程生產安全事故應急預案的編制以及地方交通運輸主管部門、公路水運工程項目參建單位對公路水運工程生產安全事故的應對工作。

1.5 工作原則

（1）以人民為中心、預防為主。

應急管理工作應當以人民為中心，以最大限度地減少人員傷亡為出發點，堅持預防與應急相結合，督促項目參建單位依法開展風險分級管控和事故隱患排查治理，提高生產安全事故的預防預控能力。

（2）以屬地為主、分級響應。

各級交通運輸主管部門應當在本級人民政府的統一領導下，遵循屬地為主原則，按照職責分工做好分級響應，充分發揮專業技術優勢，積極參與事故救援。項目參建單位應按規定開展先期自救互救，服從各級人民政府及交通運輸主管部門的現場指揮，配合事故救援、調查處理工作。

（3）協調聯動、快速反應。

按照協同、快速、高效原則，各級交通運輸主管部門應當做好應急資源調查，加強專業技術力量儲備，與當地有關部門和專業應急救援隊伍保持密切協作，建立協調聯動的快速反應機制。督促項目參建單位加強兼職應急救援隊伍建設，提高自救、互救和應對各類生產安全事故的能力。

1.6 預案體系

（1）國家公路水運工程生產安全事故應急預案（以下簡稱國家部門預案或本預案）。本預案是交通運輸部應對公路水運工程Ⅰ級事故和指導地方公路水運工程生產安全事故應急預案編制的政策性文件，由交通運輸部公布實施。

（2）地方公路水運工程生產安全事故應急預案（以下簡稱地方預案）。地方預案是省級、市級、縣級交通運輸主管部門根據國家相關法規及本預案要求，在本級人民政府的領導和上級交通運輸主管部門的指導下，為及時應對本行政區域內發生的公路水運工程生產安全事故而分別制定的應急預案，由地方交通運輸主管部門公布實施。其中，省級預案是省級交通運輸主管部門應對公路水運工程Ⅰ級、Ⅱ級事故處置，以及省級人民政府責成處置的其他事故的政策性文件。縣級、市級預案的適用范圍由省級交通運輸主管部門根據職責分工自行確定。

（3）公路水運工程項目生產安全事故應急預案（以下簡稱項目預案）。項目預案是公路水運工程項目建設或施工等參建單位制定的生產安全事故應急預案。本層級預案包括項目綜合應急預案、合同段施工專項應急預案和現場處置方案。按照本預案和地方預案的總體要求，建設單位根據建設條件、自然環境、工程特點和風險特征等，制定項目綜合應急預案；施工單位根據項目綜合應急預案，結合施工工藝、地質、水文和氣候等實際情況，對危險性較大的分部分項工程和風險等級較高的作業活動，編制合同段施工專項應急預案或現場處置方案。

（4）應急預案操作手冊。各級交通運輸主管部門、項目建設單位、施工單位等可根據有關應急預案要求，制定與應急預案相配套的工作程序文件。

2. 組織體系

2.1 應急組織體系構成

公路水運工程生產安全事故應急組織體系由國家級（交通運輸部）、地方級（各級交通運輸主管部門）、項目級（各公路水運工程項目參建單位）三級應急組織機構構成。

2.2 交通運輸部應急組織機構

2.2.1 機構構成

交通運輸部在啟動公路水運工程生產安全事故Ⅰ級應急響應時，同步成立“交通運輸部應對XX公路水運工程生產安全事故應急工作領導小組”（以下簡稱領導小組），領導小組是我部應對公路水運工程Ⅰ級事故的指揮機構。

2.2.2 領導小組組成及職責

由部長或經部長授權的部領導任組長，分管副部長或部安全總監或部安全與質量監督管理司（以下簡稱安質司）及辦公廳主要負責人任副組長，相關單位負責人任成員，并指明一名工作人員作為聯絡員。視情況成立現場工作組和專家組，在領導小組統一指導、協調下開展工作。

領導小組主要職責：

（1）決定終止公路水運工程生產安全事故應急響應；

（2）按規定組織或配合國務院實施公路水運工程Ⅰ級事故的應急處置工作；

（3）Ⅰ級應急響應啟動后，立即召開領導小組第一次工作會議，議定Ⅰ級應急響應期間領導小組各項工作制度及安排；應急響應期間，根據事態發展變化情況，及時召開后續工作會議；

（4）根據國務院要求或現場應急處置需要，決定是否成立現場工作組和專家組；

（5）當事故應急工作由國務院統一指揮時，領導小組按照國務院的指令、批示，配合協調相應的應急行動；

（6）研究決定其他相關重大事項。

2.2.3 應急日常機構

部安質司作為部公路水運工程生產安全事故應急日常機構，具體承擔公路水運工程安全生產應急管理的日常工作，以及Ⅰ級應急響應啟動后的組織、協調等具體工作。

應急狀態下應急響應的主要職責：

（1）接收、匯總事故信息，起草有關事故情況報告，提出相關應急處置建議；

（2）傳達落實領導小組下達的指令；

（3）向部應急辦提出需要其他應急協作部門支持的建議；

（4）研究提出赴現場督導的技術專家人選；

（5）與部政策研究室保持溝通，確認對外發布的事故信息；

（6）與部應急辦保持溝通，確認上報的事故信息；

（7）承辦領導小組安排的其他工作。

應急響應結束后的主要工作：

（1）評估應急處置方案、措施及效果，總結應急救援的經驗與教訓，對預案體系、組織體系、應急機制及應急聯動等方面進行系統性評估，提出完善應急工作的意見和建議，并向領導小組提交評估報告；（2）參與事故調查，側重分析技術層面原因。

2.2.4 部內有關單位職責

在領導小組的統一領導下，部安質司負責公路水運工程生產安全事故的應急處置，部應急辦（中國海上搜救中心）、辦公廳、政策研究室、公路局、水運局、通信信息中心等按職責分工予以配合，公安局、海事局、救撈局等視情況參與。

2.2.5 現場工作組

現場工作組視事故情況決定成立，由部安質司負責聯絡。公路水運工程Ⅰ級事故現場工作組經領導小組批準成立，必要時由部領導帶隊；Ⅱ級事故現場工作組經部長批準后成立，由部安質司主要負責人帶隊；Ⅱ級以下事故現場工作組經分管副部長批準后成立，由部安質司分管負責人帶隊。現場工作組由交通運輸部、省級交通運輸主管部門分別派員和有關專家組成。當國務院統一組建現場工作機構時，部應當派出相應級別的人員參加。

現場工作組職責：

（1）傳達部應急工作要求，及時向部報告現場有關情況；

（2）主動與地方政府組成的事故現場應急搶險指揮機構聯系和會商；

（3）根據現場所了解的情況，研究事故救援技術和處置方法，提供相應的技術咨詢意見；

（4）必要時向部請求調用相關專業應急救援隊伍；

（5）從專業角度分析事故原因，總結經驗教訓，為事故調查提供技術分析材料；

（6）承辦部交辦的其他工作。

2.2.6 專家組

專家組依地方交通運輸主管部門申請或根據部應急處置工作需要成立，由部安質司提出建議。專家組由公路水運工程及其他相關行業工程技術、科研、管理等方面專家組成，根據需要參加公路水運工程生產安全事故的應急處置工作，提供專業咨詢意見。

2.3 地方級交通運輸主管部門應急組織機構

省、市、縣級交通運輸主管部門應當分別組建本級公路水運工程生產安全事故應急組織機構和管理體系，明確相關崗位職責，落實具體責任人員。在本級人民政府的領導和上級交通運輸主管部門的指導下，負責本行政區域內相應事故級別的公路水運工程生產安全事故應急處置工作的組織、協調、指導和監督，會同本級相關職能部門，建立應急管理預警機制和救援協作機制。

2.4 項目級應急組織機構

項目建設單位應設立應急組織機構，協調各合同段施工單位的應急資源，按規定及時向交通、安監等屬地直接監管的負有安全生產監督管理職責的有關部門報送事故情況，組織相鄰合同段之間的自救互救，控制事故的蔓延和擴大，并保護事故現場。項目建設單位應急管理工作，應當按照屬地政府和直接監管的相關主管部門的有關規定執行。

2.5 協同工作機制

2.5.1 工作聯絡

交通運輸部建立公路水運工程生產安全事故應急聯絡員制度，加強信息溝通，相互配合，形成協同工作機制，部安質司負責聯絡。

部辦公廳、政策研究室、公路局、水運局、海事局、通信信息中心等相關司局應分別明確一名應急聯絡員，省級交通運輸主管部門應確定廳級、處級各一名本地區應急聯絡員。應急聯絡員在應急響應期間，須保持聯絡暢通。

2.5.2 響應聯動

各層級預案在組織體系、預防預警、應急響應、應急保障和預案管理等方面應協調一致。省級交通運輸主管部門的應急預案應與本預案相銜接。當上一級應急組織機構啟動響應時，下級應急組織機構應同時啟動相應的應急響應，形成行業聯動。

項目綜合應急預案應與屬地直接監管的交通運輸主管部門的預案相銜接。同一個項目相鄰或鄰近合同段的施工專項應急預案應體現預警信息共享、應急救援互助等要求。

2.5.3 應急協作

各級交通運輸主管部門應加強與本地區安監、公安、國土、環保、水利、衛生、消防、氣象、地震、質監等相關部門的溝通聯系，逐步建立完善應急會商機制；當公路水運工程Ⅰ級、Ⅱ級事故發生后，主動協調上述相關部門給予支持配合。

根據地方政府或各級交通運輸主管部門的請求，由部應急辦牽頭協調武警交通部隊、中央企業等專業或兼職救援隊伍。救援隊伍抵達事故現場后，應接受當地政府組成的現場事故應急救援指揮機構的指揮、調遣。

3. 預防與預警

3.1 預防預警機制

各級交通運輸主管部門應在日常工作中，按照《交通運輸綜合應急預案》的相關要求開展對氣象、海洋、水利、國土等部門的預警信息以及公路水運工程生產安全事故相關信息的搜集、接收、整理和風險分析工作，完善預防預警機制，針對各種可能發生的公路水運工程生產安全事故情形，按照相關程序發布預警信息，做到早發現、早報告、早處置。

3.2 預警信息來源

預警信息來源主要包括：

（1）各級交通運輸主管部門和相關單位上報的信息；

（2）氣象、海洋、水利、國土、安監等政府相關部門對外發布的橙色及以上級別的天氣、海況、地質等災害預警信息；

（3）公路水運工程生產安全事故（或險情），以及上級部門對外發布的較大及以上生產安全事故情況通報或預警信息；

（4）經交通運輸主管部門核實的新聞媒體報道的信息。

3.3 預防工作

3.3.1 各級交通運輸主管部門預防工作

各級交通運輸主管部門應了解轄區內公路水運工程項目重大風險、重大事故隱患的分布情況，對接收到的各類預警信息要及時轉發，督促項目建設單位對轄區內重點工程項目的辦公場所、駐地環境、施工現場等開展經常性的隱患排查，對發現的重大事故隱患要督促項目參建單位按規定報備，提前采取排險加固等防控措施，及時撤離可能涉險的人員、船機設備等。

各級交通運輸主管部門應按規定接收自然災害類預警信息，通過網絡、短消息等多種方式及時轉發橙色及以上級別的預警信息，提出防范要求，有效督促、指導項目參建單位做好災害防御工作。

3.3.2 項目參建單位預防工作

項目參建單位均應指定專人接收預警信息，按照地方政府、行業主管部門的應急布置和項目級應急預案，提前做好各項事故預防工作。

項目建設單位應當牽頭組織整個項目的事故預防工作，督促、指導項目其他參建單位按照職責做好各自的預防工作。項目施工單位應結合事故發生規律，有效開展安全風險評估與預控，認真排查各類事故隱患，制定重大事故隱患清單并組織專項治理，提前做好各項應對措施。

3.4 項目預警信息發布和解除

項目預警信息由建設單位根據上級預警信息或本級實際情況發布和解除。建設單位向施工合同段發布的項目預警信息應包括：可能發生的生產安全事故類別、起始時間、預警級別、影響范圍、影響估計及應對措施、警示事項、從業人員自防自救措施、發布單位等。

4. 應急響應

4.1 分級響應原則

公路水運工程生產安全事故應急響應級別分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四級。當發生符合公路水運工程Ⅰ級事故情形時，交通運輸部啟動并實施Ⅰ級應急響應，并立即以《交通運輸部值班信息》的形式，報中辦信息綜合室、國務院總值班室，應急組織機構按照本預案2.2款規定開展應急工作。

當發生符合公路水運工程Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ級事故情形時，交通運輸部視情啟動Ⅱ級應急響應，應急響應內容主要包括密切跟蹤突發事件進展情況，協助地方開展應急處置工作，派出現場工作組或者有關專家給予指導，協調事發地周邊省份交通運輸主管部門給予支持，根據應急處置需要在裝備物資等方面給予協調等。

各地根據本地區實際情況制定并細化響應等級及應急響應措施。

對于Ⅰ、Ⅱ級生產安全事故，上級部門啟動應急響應后，事發地應急響應級別不能低于上級部門的應急響應級別。

4.2 事故信息報送

公路水運工程生產安全事故發生后，項目施工單位應立即向項目建設單位、事發地交通運輸主管部門和安全生產監督管理部門報告，必要時可越級上報。

事發地省級交通運輸主管部門應急聯絡員或值班部門接報事故后，應當立即口頭或短信報告部安質司應急聯絡員或部安質司責任處室相關人員，并按照《交通運輸行業建設工程生產安全事故統計報表制度》要求，在1小時內將信息上報至部安質司，其中Ⅰ、Ⅱ級事故還應按照《交通運輸突發事件信息報告和處理辦法》的要求上報部應急辦，并及時續報相關情況。

4.3 應急響應程序

4.3.1 Ⅰ級應急響應

（1）發生公路水運工程Ⅰ級事故或者接到國務院責成處理的公路水運工程生產安全事故，部安質司主要負責人（主要負責人不在京時為分管負責人）應在第一時間向分管副部長、部長報告有關情況，提出啟動Ⅰ級應急響應建議，經分管副部長同意后，報請部長核準。由部長或經部長授權的部領導宣布啟動交通運輸部應對XX公路水運工程生產安全事故的Ⅰ級應急響應，同時成立領導小組。

（2）部安質司負責籌備領導小組第一次工作會議，擬定應急響應期間的指揮協調、會商制度，提出派駐現場工作組、專家組建議，以及信息報告、新聞發布、專家咨詢、后期保障等事項。

（3）部安質司負責將應急響應信息通知部內相關司局和事發地省級交通運輸主管部門，各級公路水運工程生產安全事故應急響應同步啟動。

（4）根據事故信息和現場情況，經部長或經部長授權的部領導批準后，盡快組織現場工作組、專家組趕赴現場參與應急處置的技術指導，追蹤掌握即時事故信息。

4.3.2 Ⅱ級應急響應

Ⅱ級應急響應按照下列程序和內容啟動：

（1）發生Ⅱ級事故，部安質司主要負責人（主要負責人不在京時為分管負責人）應在第一時間向分管副部長、部長報告有關情況，提出啟動Ⅱ級應急響應建議，經分管副部長同意后，報請部長核準。由分管副部長或經部長授權的部安全總監宣布啟動交通運輸部應對XX公路水運工程生產安全事故的Ⅱ級應急響應，視情況組織現場工作組和專家組，參與事故現場應急處置的技術指導，追蹤掌握即時事故信息。

（2）發生Ⅲ級事故，部安質司主要負責人（主要負責人不在京時為分管負責人）應在第一時間向分管副部長報告有關情況，經分管副部長同意，由部安質司主要負責人或分管負責人宣布啟動交通運輸部應對XX公路水運工程生產安全事故的Ⅱ級應急響應，根據事故應急救援需要，視情況組織現場工作組和專家組。

（3）發生Ⅳ級事故，部安質司責任處室負責人提出啟動Ⅱ級應急響應建議，報部安質司主要負責人（主要負責人不在京時為分管負責人）核準，由部安質司主要負責人或分管負責人宣布啟動交通運輸部應對XX公路水運工程生產安全事故的Ⅱ級應急響應。

（4）Ⅱ級應急響應期間，部安質司負責跟蹤、指導事發地的省級交通運輸主管部門開展事故救援方案會商、專家技術支持、協調救援協作機構等具體工作。

4.3.3 應急響應終止條件與程序

Ⅰ級、Ⅱ級應急響應至少符合下列條件方可終止：

（1）經論證人員無生還可能；

（2）現場應急救援工作已經結束；

（3）險情得到控制，涉險人員安全離開危險區域并得到安置；

（4）次生災害基本消除。

Ⅰ級應急響應終止程序如下：

部安質司根據掌握的信息，并向事發地省級交通運輸主管部門核實后，滿足終止響應條件時，由部安質司向領導小組提出終止響應建議，報請組長核準后，由組長宣布終止Ⅰ級應急響應，或者降低為Ⅱ級應急響應，轉入相應等級的應急響應工作程序，同時宣布取消領導小組。

Ⅱ級應急響應終止程序如下：

部安質司根據掌握的信息，并向事發地省級交通運輸主管部門核實后，滿足終止響應條件時，經分管副部長同意，Ⅱ級事故由分管副部長或部安全總監、Ⅲ級與Ⅳ級事故由部安質司主要負責人或分管負責人宣布終止應急響應。

地方應急響應終止程序由地方各級交通運輸主管部門參照交通運輸部應急響應終止程序，結合本地區特點制定。

4.4 應急處置

4.4.1 Ⅰ級應急響應處置

（1）現場督導。

Ⅰ級應急響應啟動后，需派出現場工作組時，由部領導帶隊趕赴現場。部安質司負責人與責任處室負責人及相關司局人員參加現場工作組。現場工作組還應包括若干（一般1～3名）技術專家，部安質司應保持與現場工作組的即時聯系溝通。現場工作組抵達事故現場后，通過事發地交通運輸主管部門及時與當地政府組成的現場應急救援指揮機構取得聯系，盡快確定協同工作內容及聯系會商機制，按照應急處置的統一安排，積極主動配合工作，為搶險救援提供技術咨詢意見。

（2）信息上傳與下達。

部安質司承辦處室按照《交通運輸部突發事件應急工作暫行規范》做好信息上傳下達工作。現場工作組抵達事故現場4小時內，應將現場情況以短信、傳真或郵件等方式傳給部安質司。部安質司接到現場工作組發回的事故信息1小時內，向分管副部長、部長報告，并抄報部應急辦。事故現場有新情況或新風險時，現場工作組應及時向部安質司和應急辦報送動態信息。

當國務院、交通運輸部領導對應急處置有批示（或指示）時，部安質司應及時向事發地省級交通運輸主管部門和現場工作組傳達。

4.4.2 Ⅱ級應急響應處置

Ⅱ級應急響應啟動后，視情況成立現場工作組時，由部安質司主要負責人或分管負責人帶隊趕赴現場。

部安質司按照《交通運輸部安全與質量監督管理司公路水運工程施工階段突發事件應急工作流程》開展應急處置工作。承辦處室應跟蹤現場工作組工作及應急處置情況，并與部應急辦及時溝通相關信息。現場工作組按照本預案2.2.5及4.4.1有關規定開展相關工作。

4.5 信息發布

突發事件處置與信息發布應同步啟動、同步進行。信息發布堅持實事求是、及時公開的原則，按照《交通運輸綜合應急預案》規定執行。對于情況較為復雜的突發事件，在事態尚未清楚、但可能引起公眾猜測或恐慌時，應在第一時間發布已認定的簡要信息，根據事態發展和處置工作進展情況，再作后續詳細發布。

4.6 善后處置

事故善后處置工作以屬地為主，在屬地人民政府以及負責事故調查處置的相關機構的統一部署、領導下，各級交通運輸主管部門要按職責分工做好相關工作；同時督促項目參建單位對事故引發的各種潛在危害要組織安全風險評估，對主要結構物進行監測，在此基礎上制定相應的專項施工方案，防止盲目復工，導致二次或衍生事故的發生。

4.7 總結評估

4.7.1 評估總體要求

（1）應急響應終止后，事發地交通運輸主管部門應結合項目建設單位、監理單位、施工單位上報的應急工作總結，及時總結分析評估，編寫應急工作總結、事故應急評估報告。

（2）Ⅰ級應急響應終止后，部安質司應根據事發地省級交通運輸主管部門的應急工作總結、事故應急評估報告及現場督導情況，編制部級應急總結評估報告，評估應急工作情況，總結經驗教訓，提出預案改進建議。

4.7.2 評估目的

通過評估，判斷應急工作的質量和效率，發現存在的問題，總結經驗教訓，尋找有效的解決手段，為以后事故處置提供可借鑒信息；修訂完善應急預案，進一步健全應急管理體系和運行機制。

4.7.3 評估內容和程序

4.7.3.1 評估內容

在充分分析工程風險因素、事故起因、救援經過的基礎上，重點評估以下內容：

（1）預防預警和預控措施；

（2）項目應急自救效果及能力；

（3）信息報送的時效性與準確性；

（4）事故救援組織機構設置及運行；

（5）現場救援決策、指揮、協調機制及效率；

（6）技術方案及實施情況；

（7）應急協作及應急保障。

4.7.3.2 評估程序

（1）搜集評估信息；

（2）邀請專家協助開展評估；

（3）事發地交通運輸主管部門編寫事故（或險情）應急評估報告，發生Ⅱ級以上事故，或交通運輸部啟動應急響應時，省級交通運輸主管部門應于應急響應終止后的45個工作日內將本級部門的應急工作總結、事故應急評估報告向部安質司報備。

4.8 事故調查及原因分析

各級交通運輸主管部門應當積極參與國務院或有關地方人民政府組織的事故調查工作，選派相應的技術專家和應急管理人員參加事故調查工作。技術專家和應急管理人員應當誠信公正、恪盡職守，遵守事故調查組的各項工作紀律。

交通運輸主管部門派出的人員參與事故調查時，應注重從技術調查入手，提供技術咨詢，促進事故技術調查更加深入，并為行業監管提供借鑒。重點分析事故發生的工程質量、技術管理等方面的主觀因素，以及工程地質、水文、氣象等方面的客觀因素，并提出行業監管的改進建議等。

Ⅱ級以上事故調查完畢后30個工作日內，參與調查的人員應向部安質司提交技術調查總結材料。

5. 應急保障

5.1 日常應急機構運行

部安質司在日常狀態下根據國家有關安全生產應急管理的法律、法規，擬定公路水運工程生產安全事故應急管理的政策、制度，制定和修訂本預案，指導公路水運工程生產安全應急管理工作。跟蹤、收集、分析事故信息，提出改進應急管理的工作建議，按規定組織或參與公路水運工程安全生產應急培訓和演練、重大以上級別生產安全事故的調查處理等。

5.2 人力保障

公路水運工程應急救援隊伍建設遵循“專兼結合、上下聯動”的原則。建設單位應發揮施工單位的自我救助能力，充分了解本項目可調配的應急救援人力和物力，建立兼職的搶險救援隊伍和救援設備力量，或與社會專業救援隊伍簽訂救援協議。武警交通部隊納入國家應急救援力量體系，是國家公路交通應急搶險救援保通專業隊伍，救援力量調動使用應按照有關規定執行。

各級交通運輸主管部門要重視公路水運工程應急技術專家管理、應急管理隊伍建設和應急資源信息收集。

（1）應急技術專家：交通運輸部成立公路水運工程建設領域安全生產應急專家組，主要由從事科研、勘察、設計、施工、監理、安全等專業的技術專家組成。應急專家按照部應急專家工作規則的要求，為事故分析評估、現場應急救援及災后恢復重建等提供咨詢意見。地方交通運輸主管部門啟動Ⅱ級及以下應急響應時，可提請部安質司協助選派部應急專家。

（2）應急管理隊伍：主要由各級交通運輸主管部門的安監、建設管理等相關處室及公路、港航、海事、質監機構的負責人和應急聯絡員組成，參與或組織公路水運工程生產安全事故應急救援工作。

（3）應急資源信息：充分了解、掌握本地區及鄰近地區的專業（兼職）搶險救援隊伍和應急技術裝備等應急資源信息分布情況，為應急處置工作提供社會資源儲備。

5.3 財力保障

（1）應急保障所需的各項經費按照現行事權、財權劃分原則，分級負擔，并按規定程序列入各級交通運輸主管部門財政預算。

（2）項目建設、施工單位應建立應急資金保障制度，制定應急保障計劃，設立應急管理臺賬，按照國家有關規定設立、提取和使用安全生產專項費用，按要求配備必要的應急救援器材、設備。監理單位應加強對施工單位應急資金使用臺賬的審核。

（3）項目建設單位應按規定投保建筑工程一切險等險種。項目施工單位應按相關保險規定，為本單位員工及相關勞務合作人員繳納工傷保險費，鼓勵為危險崗位作業人員投保意外傷害險和安全生產責任險。

5.4 宣傳、教育和培訓

各級交通運輸主管部門應將應急宣傳、教育和培訓作為安全生產教育的重要內容，納入培訓計劃。每年對應急工作人員進行培訓；督導項目建設、施工、監理等單位結合當地政府的統一部署，有計劃、有針對性地開展應急工作的宣傳、教育和培訓。

項目建設和施工單位應將應急培訓納入到項目培訓計劃，有計劃地對管理人員，尤其是施工一線工人進行培訓，提高其專業技能。監理單位應督促施工單位定期組織安全培訓，并審查其安全培訓記錄。應急培訓教育可通過農民工夜校、安全技術交底、崗前警示教育等形式，采用多媒體、動漫、案例等手段，有效開展應急知識培訓宣傳教育，切實提高一線人員的應急逃生及避險技能。

5.5 預案演練

各級交通運輸主管部門應組織開展本級應急預案的演練。項目參建單位應根據工程特點，分門別類定期開展應急演練工作。

演練可通過桌面推演、實戰演習等多種形式開展，解決操作性、針對性、協同配合等問題，提高快速反應能力、應急救援能力和協同作戰能力。

應急演練組織單位應在演練過程中做好演練記錄，應急演練結束后對演練進行總結和評價。

5.6 責任與獎懲

公路水運工程生產安全事故應急管理工作實行領導負責制和責任追究制。

各級交通運輸主管部門應對在應急工作中做出突出貢獻的集體和個人給予宣傳、表彰和獎勵。

違反《交通運輸部安全生產事故責任追究辦法》（試行）（交安監發〔〕115號）第八條、第九條、第十條的情形，依此辦法規定追究相關人員的責任，構成犯罪的移交司法部門，依法追究刑事責任。

6. 附則

6.1 預案評審

各級交通運輸主管部門應當組織有關專家對本部門編制的公路水運工程生產安全事故應急預案進行審定。

施工單位針對危險性較大的分部分項工程和風險等級較高的作業活動編制的專項應急預案和現場處置方案，應當組織專家評審，形成書面紀要并附有專家名單。

預案評審時應考慮應急預案的實用性、基本要素的完整性、預防措施的針對性、組織體系的科學性、響應程序的可操作性、應急保障措施的可行性、預案間的銜接性等內容。

6.2 預案備案

各級交通運輸主管部門按照本預案的規定制定相應的公路水運工程生產安全事故應急預案，并應及時向當地人民政府和上級交通運輸主管部門備案。

國家高速公路、獨立特大橋及特長隧道、10萬噸級以上碼頭、航電樞紐等工程的項目綜合應急預案，按規定向屬地直接監管的負有安全生產監督管理職責的交通運輸管理部門和安全生產監督管理部門備案。

施工單位制定的合同段施工專項應急預案和現場處置方案應向建設單位備案，并履行相關審批程序。

6.3 預案管理與更新

當出現下列情形之一的，交通運輸部將組織修改完善本預案，更新后報國務院：

（1）預案依據的有關法律、行政法規、規章、標準、上位預案中的有關規定發生變化的；

（2）公路水運工程生產安全事故應急機構及其職責發生重大變化或調整的；

（3）預案中的其他重要信息發生變化的；

（4）在事故實際應對和預案應急演練中發現問題需要進行重大調整的；

（5）預案制定單位認為應當修訂的其他情況。

各級交通運輸主管部門應參照本預案更新情況，及時進行同步更新或修訂。項目建設單位、施工單位、監理單位遇有預案更新情況，應及時進行更新或修訂。公路水運工程建設項目的防臺防汛等應急預案，原則上每年應在汛期來臨前予以更新。

6.4 預案制定與解釋

本預案由交通運輸部負責制定、組織實施和解釋。

6.5 預案實施時間

本預案自印發之日起實施。

交通運輸部應急預案4

一、總則

（一）編制目的

為切實加強我縣交通運輸綜合應急管理水平，進一步強化預防預警、搶險救援等工作，完善應對交通運輸安全生產突發事件的體制機制，提高交通運輸應急響應能力，有效發揮交通運輸部門在應對突發事件中的作用，制定本預案。

（二）編制依據

根據《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國突發事件應對法》、《交通運輸突發事件應急管理規定》等相關規定。

（三）事件分級

按照突發事件的特點、嚴重程度和影響范圍分為四級：I級預警（特別重大）、Ⅱ級預警(重大)、Ⅲ級預警(較大)和IV級預警(一般)四級。

1.I級預警

指突發事件導致或可能導致省道主干線中斷，已經或可能造成特別重大人員傷亡、特別重大財產損失，處置、搶修時間預計需要24小時以上，通行能力影響周邊地區；或急需政府出面協調有關部門或武警部隊共同組織援救或需上級交通部門協調外地進行援助。

發布I級預警報縣局指揮中心，由局指揮中心上報縣政府，啟動并實施本級應急預案，同時上報省市交通部門。

2.Ⅱ級預警

指突發事件導致或可能導致省道主干線交通中斷，處置、搶修時間預計在12小時以上、24小時以內，通行能力影響范圍在本縣以內，發出Ⅱ級預警。

Ⅱ級預警報縣局后，由縣局上報縣政府同意后，啟動并實施本級應急預案，同時報省市交通部門備案。

3.Ⅲ級預警

指突發事件導致或可能導致公路交通中斷，處置、修復時間預計在12小時以內、6小時以上，通行能力的影響范圍在本行政區域內，發出Ⅲ級預警。

Ⅲ級預警報縣局后，報經縣政府同意后啟動并實施本級應急預案。

4.IV級預警

指突發事件導致或可能導致公路交通中斷，處置、修復時間預計在6小時以內，通行能力影響范圍在本縣內，擬發出IV級預警。

IV級預警報縣局后，由指揮部啟動并實施本級應急預案。

（三）適用范圍

本預案適用于發生在我縣境內的自然災害、事故災難等公共事件引起省道、縣鄉道路、專用公路等干線公路出現交通中斷或較長時間阻塞，需及時疏通；公路、橋梁、隧道及其附屬設施遭到嚴重破壞，喪失正常使用功能，需及時恢復、搶修、加固，以確保運輸暢通；因地質災害，公路建設工程發生重特大安全事故，造成重大人員傷亡和經濟損失，需立即采取應急措施處置，以確保公路暢通等應急行動。

（四）工作原則

1.統一領導，分級負責。交通安全應急處理工作由縣政府統一領導，縣交通運輸局具體負責，處置以屬地為主，實行以塊為主、條塊結合，分級負責的原則。根據交通安全事件的嚴重性、可控性、所需動用的資源、影響范圍等因素，分級設定和啟動應急預案。

2.職責明確、規范有序。根據交通運輸系統各單位的現有職責明確其應急任務的分工和具體職責，確保所建立的應急工作機制和應急響應程序規范有序。根據交通安全事故的嚴重性、所需動用的資源、影響范圍等因素，啟動應急預案，落實崗位責任，明確責任人及其指揮權限。在應急過程中，交通運輸局與縣水務、國土、公安等部門密切協作，建立健全應對安全生產事件的聯動機制，提高處置安全生產事件的綜合管理水平。使應對安全生產事件的工作規范化、制度化、法制化，避免發生次生、衍生事件。在依靠專業救助力量的同時，充分利用屬地應急資源，發揮武警、消防、社會公眾在預警預防和應急處置中的重要支持作用。

3.以人為本，預防為主。切實履行交通部門應行使的社會管理和公共服務職能，把保障人民群眾生命財產安全作為處置交通安全生產事件的首要任務，快速協調，科學調度，最大限度地減少安全生產事件造成的人員傷亡。堅持常備不懈、預防在先的思想，做好應對安全生產突發事件的思想準備、預案準備、機制準備、工作準備和物質準備。加強應急隊伍培訓和防災抗災救災知識宣傳，提高全員安全生產意識。常抓不懈，防患于未然。

二、組織機構及職責

（一）領導機構與職責

1.成立府谷縣交通運輸局交通安全事故應急指揮部，負責全縣交通安全突發事件應急處置工作。分管副縣長任總指揮，局長任副總指揮，交通系統局屬各單位一把手、各工程管理處處長、各鄉鎮分管交通領導為成員。

2.應急指揮部的具體職責如下：

（1）研究、審議交通安全事故應急工作機制和運行機制；

（2）決定啟動和終止交通應急狀態和應急救援行動，處置由各部門負責的重大安全事故；

（3）接收上級應急指揮部指令，向上級應急指揮部門報送重大安全事故處理情況，傳達和執行本級指揮機構的決定；

（4）應急處置道路因雨、雪、霧等惡劣氣候或水毀等自然災害、人為破壞、交通事故所造成的交通阻斷，快速排除險情和障礙，并協調、協助相關部門做好處置工作；

（5）根據需要，會同縣安監局、公安局、衛生局、水務局、國土局、氣象站等有關部門，制定和落實應對交通安全事故的聯合行動方案，監督應急預案的實施；

（6）當交通安全事故等級過高交由縣人民政府應急處置機構統一指揮時，按政府應急指揮機構要求具體執行相應命令。

（二）辦事機構與職責

應急指揮部辦公室設在縣交通運輸局，負責應急指揮領導小組日常工作。主管安全副局長兼任應急指揮部辦公室主任，其主要職責如下：

1.組織起草落實預警預防和應急處置交通安全事故以及緊急運輸保障的行動方案；

2.組織起草、修訂與交通系統相關的各類安全事件應急預案；

3.組織公路交通應急培訓和演習；

4.負責日常應急工作中有關信息的收集與處理；

5.做好交通安全事故日常接警值班工作。

（三）交通運輸系統各單位職責

縣交通局：做好交通運輸各類安全事故應急救援的組織協調工作，提供交通運輸應急保障等。

縣農管站：制定和完善應急處置隊伍及后備人員保障、公路搶險機械設備保障計劃。及時組織修復因自然災害等原因致使省道、縣鄉道路等干線公路交通中斷的應急行動。

縣運管所：按照應急客貨運輸的要求，制定和完善應急運輸保障計劃，及時調配車輛，滿足各類運輸安全生產事故緊急處置的需要。參加危險化學品運輸事故的調查處理。

縣航管站：按照應急工作要求，配套完善應急運輸保障計劃。根據特殊情況對墻頭、磧塄、白云鄉碼頭的船只及時調配，滿足交通安全事故緊急處置的需要。

各運輸企業：制訂和完善各項應急預案，落實各項防范措施，適時組織人員進行實操演練。按照應急工作要求，落實應急車輛（船舶）及保障人員。

（四）應急協調機制與協作內容

應急響應交通運輸事故時，需縣人民政府協調有關部門處置的特別重大交通安全事故，應急指揮部應根據事故的級別和類型，及時向縣人民政府提出處置建議，請求縣人民政府協調相關應急救援機構參加應急協作。有關協作內容如下：

1.公安、消防部門：協助維護交通事故生產現場交通、治安秩序，實施交通管制、撲救火災、控制爆炸險情、清除危險品等。

2.武警部隊：協助組織部隊參加交通安全事故救援工作。

3.通訊部門：根據交通應急工作的需要，協助提供有效的通訊保障。

4.衛生部門：協助組織醫療救護隊伍，及時對傷病人員進行救護。

5.環保部門：協助做好事發地域的環境監測工作，提出污染控制與處置建議，核實污染損害情況。

6.氣象部門：協助提供氣象監測實況，提供近期天氣預報和氣象災害警報。

7.財政部門：依據有關規定，協助落實應急工作相關經費。

8.新聞單位：根據應急指揮機構的安排，協助做好新聞發布和宣傳工作。

三、應急響應、處置與解除

1、一般和較大突發事件應急響應和處置（Ⅲ、IV級預警事件）

（1）一般交通安全事故發生后，道班、路政大隊要立即將有關情況向縣交通運輸局交通安全事故應急指揮部辦公室報告。

（2）接到突發交通事件報警后，應急指揮部要按照事件的種類和性質，立即組織調動相關責任單位和應急救援人員趕赴現場，根據各類專項應急預案的工作程序，組織緊急處置行動，及時控制事態的發展和蔓延，并將事件處置有關情況和事態發展情況及時報縣政府。

2、重大和特別重大交通安全事故應急響應和處置（I、Ⅱ級預警事件）

（1）重特大交通安全事故發生后，各單位要第一時間組織人員開展現場處置，并及時向局應急指揮部報告處置和進展情況。

（2）接到報告后，應急指揮部立即向縣政府和上級交通主管部門報告，指揮部領導及相關成員要立即趕赴事故現場，協助做好應急處置工作，并隨時按照上級指示調整事故處置方案。

3、其他公共突發事件應急響應及處置

在森林火災、氣象災害、地質災害、節假日和重大活動期間安全事故、重大動物疫情、突發公共衛生事件和群體性治安事件等突發公共事件中，各單位要積極協助相關部門做好處置工作，主要任務是保障道路安全暢通。在公路基礎設施受到危害或者損害時，要組織專業應急隊伍盡快搶修，恢復交通。可以根據應急工作的需要，在符合有關法律、法規規定的前提下，緊急調集和征用交通運輸工具，運輸、疏散人員和物資。

4、應急解除

符合下列條件的，交通安全事故應急指揮部應及時解除應急反應所采取的各項特別措施，向媒體提供應急結束的佐證資料，并由新聞媒體宣布預警結束。

（1）險情排除，道路恢復通暢。

（2）現場搶救活動已經結束。

（3）交通安全生產級別得到控制和消除。

（4）受危險威脅人員安全離開危險區并得到良好安置。

四、預防和應急保障

1、局屬各單位、各工程管理處、各客貨運公司應當結合管轄范圍內的實際情況，制定運輸安全事故應急處置預案，建立突發事件應急處置工作隊伍，落實責任。安全事故應急處置預案應當根據安全事故的性質、嚴重程度、處置難度分類編制，要符合實際，具備操作性。

2、局屬各單位、各工程管理處、各客貨運公司應當根據運輸安全事故應急工作預案的要求，保證應急處置的有關物資儲備。

3、局屬各單位、各工程管理處、各客貨運公司應按照有關規定，配備必要的設施、設備并使各種設施、設備保持良好的技術狀態。要按照應急預案定期組織應急處置演練，提高處置突發事件的水平。

4、局屬各單位、各工程管理處、各客貨運公司應當廣泛開展運輸安全事故應急知識的宣傳教育，增強全體職工和人民群眾對突發事件的防范意識和應對能力。

五、后期處置

1、人員安置。交通安全事故發生后，因情況特殊發生人員受阻無法返回需要安置時，所涉區域政府要主動支援，開展人員安置工作。事故中的受傷人員由醫療機構實施搶救。

2、征用物資的補償。按照相關法律法規對因應急而緊急征用的物資給予補償，被征用物資的單位應提交征用物資使用情況報告，主要內容包括：被征用物資投入使用的時間、地點、日程記錄；投入的人力、設備、車輛、材料的數量、單價、計算方法；相應的物資管理費、交通費及其他有關費用。

3、救助保險。應急救援人員的保險應由所在單位進行投保；受災人員由事件發生地的社會救助機構及時實施救助，相關保險公司應當及時確定理賠方案，盡快對受災人員實施保險賠付。

4、調查報告與后果評估。交通應急狀態解除后，應急工作指揮部應盡快做出應急事件調查報告。調查報告包括事件發生的原因、造成的損失、事件處理的經驗教訓、災后恢復和重建的建議等。調查報告報縣政府和市交通運輸局備案。

5、災后重建。災害發生后，交通局盡快組織災后重建工作，原則上按原標準恢復，在條件允許的情況下，可提高標準重建。

六、附則

1.對在處置安全事故中表現突出的單位和個人，將按照有關規定給予表彰和獎勵；對在處置安全事故中受傷、致殘、遇難的人員，按照有關規定落實各種待遇；對拒絕參與救援、延誤救援時機、救援不力并因此導致事件擴大的，將依法追究有關人員的責任。

2.本預案由縣交通運輸局負責制定、更新和解釋。

3.本預案自發布之日起實施。

交通運輸部應急預案5

1.總則

1.1 編制目的

為加強云南省交通運輸廳突發公共事件綜合應急工作，完善應對交通運輸突發公共事件的體制機制，提高綜合交通運輸應急響應能力及保障能力，最大限度地控制、減輕和消除突發公共事件引起的危害，制定本預案。

1.2 編制依據

依據《中華人民共和國突發事件應對法》《云南省突發事件應對條例》和《中共云南省委辦公廳 云南省人民政府辦公廳關于印發<云南省交通運輸廳職能職責、內設機構和人員編制規定>的通知》等法律法規和文件。

1.3 適用范圍

本預案主要適用于涉及跨州、市行政區域，或超出州、市交通運輸主管部門、廳屬單位處置能力的，或由省人民政府指令的，需由廳負責處置的特別重大、重大突發公共事件應對工作，以及需要廳提供交通運輸保障的其他緊急事件等。

1.4 指導思想和工作原則

交通運輸突發公共事件應急工作要樹牢以人民為中心的發展思想，增強“四個意識”、堅定“四個自信”、做到“兩個維護”，堅持“人民至上、生命至上、預防為主、科學應對”的原則，及時應對處置各類突發公共事件，最大限度地降低突發公共事件造成的損失和危害。

1.5 交通運輸突發公共事件分級標準

交通運輸突發公共事件等級分為四級：Ⅰ級(特別重大)、Ⅱ級(重大)、Ⅲ級(較大)和Ⅳ級(一般)4個級別。判定突發公共事件分級應遵循如下原則：

(1)實事求是。密切聯系實際，遵循但不拘泥于相關分級標準或規定。

(2)以人為本。把人民群眾生命財產安全作為首要因素。

(3)關注大局。把突發公共事件發生的時間、地點、涉及人員及其與改革、發展、穩定大局的關系作為重要因素。

1.6 應急預案體系

本預案與廳制定的各專項應急預案及廳屬單位重要應急預案共同構成省交通運輸廳應急預案體系。

2.組織體系

廳突發公共事件應急工作組織體系由廳應急工作領導小組、現場工作組、后方工作組、應急工作組、日常工作機構和專家咨詢組等構成。

2.1 廳應急工作領導小組

廳突發公共事件應急工作的組織領導機構為廳應急工作領導小組。

2.2 現場工作組和后方工作組

現場工作組、后方工作組是廳應急工作領導小組臨時成立的派出工作機構，趕赴現場或留守后方開展應急處置工作，由廳應急工作領導小組及組長直接指定成立。

2.3應急工作組

廳應急工作領導小組根據工作需要設立相關應急工作組，主要包括：綜合協調組、專業應急組、通信保障組、新聞宣傳組、后勤保障組、恢復重建組和總結評估組等應急工作組。

2.4日常工作機構

廳應急工作領導小組的日常辦事機構為：廳安監處(應急辦、省水上搜救應急中心)、廳公安處及廳機關有關處室。

2.5 專家咨詢組

按照突發公共事件應對需要，由廳應急工作領導小組抽調工程技術、科研、管理、法律等方面專家組成專家咨詢組，為應急處置提供決策咨詢、工作建議等智力支持。

2.6 應急協調聯動

各級交通運輸主管部門和單位根據應急處置工作需要依法依規開展跨部門、跨區域應急協調聯動。

3.預防與預警

3.1預防與預警機制

各級交通運輸部門和單位要建立健全突發公共事件預防與預警機制、制度，開展隱患排查，掌握可能導致突發公共事件發生的各種因素，及時采取應對措施。

3.2防御響應

3.2.1防御響應的分級

防御響應是通過對接收的極端惡劣天氣、冰凍雨雪災害、地質災害等預警信息進行定性定量分析，預估潛在風險及其影響程度，在突發公共事件發生前采取的應對措施。防御響應按照屬地為主、分級響應的原則，具有相對獨立的啟動條件和應對措施。

防御響應等級分為Ⅰ級、Ⅱ級、Ⅲ級和Ⅳ級防御響應。

3.2.2防御響應的啟動、調整和解除

廳機關有關處室按職責向廳應急工作領導小組提出防御響應的啟動、調整和解除的建議并負責監督執行。

4.應急處置基本流程

應急處置基本流程包括先期處置、應急響應、分類處置、總結評估和善后工作，實踐中可視情執行全部或部分流程。

4.1 先期處置

突發公共事件發生后，應急響應啟動前，突發公共事件發生地交通運輸主管部門和單位應進行先期處置，采取必要的應急處置措施，最大限度降低突發公共事件造成的損失和影響，同時按規定上報上一級交通運輸主管部門和屬地人民政府。

4.2 應急響應

4.2.1啟動應急響應條件

滿足如下條件之一時應啟動應急響應：

(1)本級人民政府或應急管理等相關部門，或上級交通運輸主管部門和單位已啟動應急響應的；

(2)該突發公共事件情況符合相關應急響應分級標準，先期處置不足以降低損失和消減影響的；

(3)本級人民政府和上級有關部門指令啟動應急響應的。

4.2.2啟動應急響應方式

突發公共事件應急響應分為Ⅰ級、Ⅱ級、Ⅲ級和Ⅳ級4個等級。規范表述為：“啟動XX(部門和單位)XX(事件/事項)X(等級)應急響應”。

4.2.3分級響應

當廳接到突發公共事件信息報告后，廳公安處、廳安監處(應急辦、省水上搜救應急中心)、廳機關有關處室應及時核實有關情況，并對照分類分級標準進行分析研判，根據突發公共事件的性質、嚴重程度和影響范圍等，向廳應急工作領導小組提出應急響應級別建議和意見。

廳啟動Ⅰ級或Ⅱ級應急響應時，廳應急工作領導小組立即成立現場工作組、后方工作組和應急工作組，明確主辦部門、協辦部門及職責分工，同時組織廳機關有關處室及廳屬相關單位人員到省交通運輸廳集中辦公，及時貫徹落實上級有關指示批示精神要求，對突發公共事件進行評估、分析、研判，做出工作部署。

4.3 分類處置

廳啟動Ⅰ級或Ⅱ級應急響應后，廳應急工作領導小組根據事件的不同類別，組織采取不同處置措施。

4.3.1自然災害突發事件應急處置

應對重大地質災害、地震、森林草原火災等自然災害時，需廳提供交通運輸綜合應急保障的，由廳機關有關處室牽頭，廳綜合規劃處、廳綜合運輸處、廳綜合建設處、廳安監處(應急辦)、廳公路處、廳鐵路處、廳航務處、廳民航處、廳公安處、廳規費辦、廳信息中心、廳路網監測與應急指揮中心等廳機關有關處室及廳屬相關單位配合處置。

4.3.2生產安全事故應急處置

應對生產安全事故，由廳安監處牽頭，廳政策研究室、廳綜合運輸處、廳綜合建設處、廳公路處、廳鐵路處、廳航務處、廳民航處、廳公安處、廳信息中心等廳機關有關處室及廳屬相關單位配合處置。

4.3.3綜合運輸保障事件應急處置

應對需廳提供跨省、跨州(市)公路、水路等綜合運輸保障的突發公共事件，由廳機關有關處室牽頭，廳綜合運輸處、廳公路處、廳鐵路處、廳航務處、廳民航處等處室及廳屬相關單位配合處置。

4.4信息報送

4.4.1信息報送責任主體

(1)各級交通運輸主管部門及廳屬單位、交通運輸企業是受理報告、向上級報告重要緊急情況信息的責任主體。

(2)各級交通運輸主管部門和單位要嚴格執行重要緊急情況信息“雙報告”工作要求。

(3)各州(市)交通運輸局和廳屬單位要明確具體負責接受辦理本單位本部門重要緊急情況信息的部門或機構，并報省交通運輸廳備案。

4.4.2信息報送時限

特別重大、重大突發公共事件發生后，事發地州、市交通運輸局和廳屬相關單位、交通運輸企業要按有關規定時限向省交通運輸廳電話報告及書面報告。

突發公共事件信息報告的程序、方式、范圍等按有關法律法規和規定執行。

4.5響應終止

Ⅰ級、Ⅱ級應急響應需終止時，廳采取如下終止程序：

經廳應急工作領導小組組長同意后，終止Ⅰ級或Ⅱ級應急響應，或降低為下一級應急響應，轉入下一級應急響應工作程序。

4.6總結評估

應急處置工作結束后，要及時組織開展總結評估工作。評估內容包括突發公共事件的起因、性質、影響等情況，及采取的應急處置措施、存在的主要問題、意見建議等。

4.7善后工作

參與突發公共事件處置的各級交通運輸主管部門和單位應按職責積極穩妥、深入細致地做好相關善后工作。

5.應急保障

5.1應急隊伍保障

5.1.1組建原則

各級交通運輸主管部門和單位要按照“平急結合、因地制宜，分類建設、分級負責，統一指揮、協調運轉”的原則建立交通運輸突發公共事件應急隊伍。

5.1.2專業隊伍組建

各級交通運輸主管部門、廳屬單位要結合自身特點組建專業的應急保障隊伍，重點組織公路、水路搶險保通隊伍和應急運輸保障隊伍。

5.1.3社會力量動員與參與

各級交通運輸主管部門和單位在自有應急力量不能滿足處置需求時，應向地方人民政府提出請求，請求動員社會力量，協調消防、公安、軍隊、武警等專業力量參與應急處置工作。

5.1.4應急人員安全防護

應急人員所屬單位要根據突發公共事件類型為應急人員提供必要的安全防護裝備并發放使用說明，采取必要的安全防護措施，并為應急處置過程中有安全風險的工作人員投保人身意外險。

5.2物資設備保障

建立實物儲備與商業儲備相結合、生產能力儲備與技術儲備相結合、政府采購與政府補貼相結合的應急物資儲備方式，強化應急物資儲備能力。

5.2.1 應急物資設備儲備

各級交通運輸主管部門和單位應根據轄區內突發公共事件的種類和特點，合理布局、統籌規劃建設本轄區內的應急物資儲備庫(點)。

5.2.2 應急物資管理制度

建立完善的各項應急物資管理規章制度，制定采購、存儲、更新、調撥、回收各個工作環節的程序和規范。

5.3通信保障

5.3.1廳機關應急通信保障

由廳信息中心具體負責網絡、視頻、通信等保障工作，保證通信設備鏈路暢通。加強通信保障人員的值守，保障應急通信技術設備處于良好狀態；指導各級交通運輸主管部門做好應急通信技術銜接，保證省交通運輸廳與現場信息傳遞暢通，保障各類應急響應視頻會議的順利召開。

5.3.2現場應急通信保障

加快建立和完善突發公共事件現場應急通信保障機制，推動突發公共事件現場多種通信保障手段互聯互通，實現現場應急指揮。

5.4資金保障

各級交通運輸主管部門和單位要加強應急物資儲備和應急支出經費保障，將交通運輸突發公共事件應急保障各項經費納入各部門(單位)預算管理，規范應急經費的使用管理，提高資金使用效益。

5.5應急技術保障

加大監測、預防預警和應急處置技術的研發投入，不斷改進技術裝備。

5.6應急宣傳與培訓

各級交通運輸主管部門和單位應及時向公眾公布應對突發公共事件應急預案信息、接報電話和部門。做好相關應急法律法規以及預防、避險、避災、自救、互救等常識的宣傳。各級交通運輸主管部門和單位應加強應急管理知識培訓，提高應急處置能力。

5.7應急演練

為檢驗本預案的科學性、合理性和可操作性，視情定期組織專業性和綜合性的應急演練，普及應急管理知識和技能，切實提高應急處置能力。合理設置應急演練難度，增強演練的突然性和隨機性。

6.預案管理

視情對應急預案進行修訂，原則上每5年內至少修訂一次，確保預案的針對性、實用性和可操作性。

本預案由云南省交通運輸廳負責制定和解釋。全省各級交通運輸主管部門和單位，參照本預案，制定本部門和單位突發公共事件綜合應急預案。

本預案自印發之日起實施。

交通運輸部應急預案6

1.總則

1.1 編制目的

規范全省交通運輸安全生產事故應急管理和響應程序，及時有效地開展應急救援工作，最大限度減少事故造成的人員傷亡、財產損失和社會影響，保障人民群眾生命財產安全，維護正常社會和工作秩序。

1.2 編制依據

依據《中華人民共和國安全生產法》《中華人民共和國突發事件應對法》《國務院突發事件應急預案管理辦法》《河北省安全生產條例》《交通運輸突發事件應急管理規定》《河北省生產安全事故應急處置辦法》《國家安全生產事故災難應急預案》《河北省生產安全事故災難應急預案》等法律法規及相關預案，制定本預案。

1.3 適用范圍

本預案適用于我省行政區域內發生的以下交通運輸安全生產事故的應對工作：

(1) 重特大交通運輸安全生產事故。

(2) 超出設區市（含定州、辛集市）交通運輸管理部門應急處置能力，或者跨設區市（含定州、辛集市）行政區域、跨多個領域（管理機構）的交通運輸安全生產事故。

(3) 需要省廳處置的其他交通運輸安全生產事故。

1.4 工作原則

1.4.1 以人為本，安全第一。在交通運輸安全生產事故處置過程中，把保障人民群眾生命安全和身體健康，最大程度預防和減少事故造成的人員傷亡作為首要任務，并切實做好現場應急救援人員的安全防護工作，避免二次傷害。

1.4.2 統一領導，分級負責。各級交通運輸主管部門和廳直各單位，在省廳統一領導下，按照各自職責權限，負責本地本單位安全生產事故的應急管理和處置工作；同時，在本級人民政府領導下，開展事故現場救援工作，發揮指導、協調作用。

1.4.3 預防為主，平急結合。認真貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，堅持事故應急救援與預防工作相結合，加強預防、預測、預警、預報，做好常態下的風險評估、物資儲備、隊伍建設、裝備配備、預案演練等工作。

1.4.4 依法管理，科學施救。堅持“科技興安”戰略，加快先進適用應急救援技術裝備的推廣應用，充分發揮專家作用，實現科學民主決策，增強應急救援能力。依法規范應急救援工作，確保應急預案的科學性、適用性和可操作性。

2.組織體系與職責

2.1 組織體系

全省交通運輸安全生產事故應急救援組織體系，由省廳和設區市（含定州、辛集市）、縣（市、區）交通運輸管理部門安全生產事故應急救援領導機構，以及現場協調指揮機構、應急救援隊伍和生產經營單位組成。

省交通運輸廳安全生產事故應急救援領導小組，由分管安全生產的廳領導任組長、安全生產監管部門主要負責同志為副組長、廳直有關單位和廳機關有關處室相關負責人為成員，負責對全省交通運輸安全生產事故應急救援工作的組織領導。省廳安全生產事故應急救援領導小組辦公室，設在省廳安全生產監管部門，承擔全省交通運輸安全生產事故應急救援日常管理工作。

各設區市（含定州、辛集市）、縣（市、區）交通運輸管理部門自行確定本級安全生產事故應急救援領導機構。

應急救援隊伍主要包括各生產經營單位組建的專、兼職應急救援隊伍和志愿者隊伍等。

安全生產事故發生后，由省廳應急領導小組根據應急救援工作需要，成立省廳安全生產事故應急救援現場指揮部（以下簡稱“省廳現場指揮部”），負責事故現場應急處置和救援工作的組織領導。

2.2 工作職責

2.2.1 省廳安全生產事故應急救援領導小組

(1) 傳達貫徹黨中央、國務院和省委省政府、交通運輸部有關決策部署，嚴格執行應急救援法律法規、方針政策、標準規范，依法組織開展應急救援管理和處置工作；

(2) 加強對全行業安全生產事故應急救援工作的組織領導，開展調查研究，強化監督檢查，及時對各階段應急管理重點工作進行安排部署，協調解決重大問題和重要事項；

(3) 審議、批準全省交通運輸應急建設工作規劃和事故救援處置預案，對有功單位及人員進行表彰，對違紀單位及人員作出處理；

(4) 批準和解除預警，決定本級安全生產事故應急救援預案的啟動或終止，發布指揮調度命令，協調全省交通運輸系統應急資源及人員的組織、調配；

(5) 根據應急救援工作需要，成立現場指揮部，審核、批準現場救援處置方案；

(6) 完成省委省政府和交通運輸部交辦的其他應急救援任務。

2.2.2省廳安全生產事故應急救援領導小組辦公室

(1) 傳達貫徹省廳應急領導小組相關會議和指示精神，擬訂交通運輸應急建設工作規劃和計劃，抓好各階段應急管理重點工作的督促協調、組織實施；

(2) 擬訂全省交通運輸安全生產事故應急救援預案及其他預案，定期評估預案的合規性、適宜性和可操作性，組織修訂工作，并監督檢查預案的執行落實情況；

(3) 收集整理與應急管理和處置相關的政策法規、信息數據，加強應急救援形勢任務的分析研判，提出對策建議，為領導決策提供依據；

(4) 組織開展安全生產事故應急救援教育培訓和演練；

(5) 執行省廳應急領導小組對應急管理和事故處置工作的指示命令，做好事故預警、應急響應和現場處置等信息的收集、匯總、分析、傳遞和發布等工作；

(6) 組建技術專家組，為應急管理和處置工作提供專業技術支持；

(7) 完成省廳應急領導小組交辦的其他任務。

2.2.3 省廳現場指揮部

(1) 負責對事故現場交通運輸應急救援力量的指揮調度，根據應急救援工作需要，報經省廳應急領導小組批準，發布應急物資、裝備及人員的組織、調配命令；

(2) 了解掌握事故傷亡損失以及現場救援進展情況，對當前和下一階段應急工作提出意見建議，并報告省廳應急領導小組；

(3) 組織技術專家進行現場會商，為應急救援提供技術支持，采取臨時處置措施，防止事態擴大或發生二次事故；

(4) 加強與事故現場其他參與救援工作的部門及單位的溝通聯系、協調配合。根據應急救援工作需要，成立現場臨時工作組，并指導其開展工作；

(5) 總結應急救援經驗教訓，提出加強和改進應急救援工作的意見與建議。根據應急救援現場表現，對相關單位及人員提出獎懲建議；

(6) 完成省廳應急領導小組交辦的其他任務。

3.信息報告與預警

3.1 事故監控

各級交通運輸管理部門和廳直有關單位應當根據安全生產應急救援工作需要，建立健全事故監測和信息報送網絡，完善風險評估、分析研判等運行機制，加強對重大危險源、隱患點的排查辨識和動態監控，對可能引發安全生產事故的險情或者其他災害、災難信息，按規定時限上報省廳值班室。

3.2 信息報告

安全生產事故發生后，現場人員應當立即報告單位負責人；單位負責人接到報告后，應在1小時內報告上級主管部門。事故發生地的交通運輸管理部門應當逐級迅速上報事故信息，每級報送時限不得超過2小時，緊急情況下可越級上報。

事故發生地的交通運輸管理部門應當及時、主動地向省廳應急辦提供與安全生產事故應急救援有關的其他數據資料，為省廳研究制訂救援方案提供參考。

3.3 預警行動

3.3.1 預警級別

全省交通運輸安全生產事故的預警級別分為四級，由高到低分別是：Ⅰ級預警（可能引發特別重大安全生產事故）、Ⅱ級預警（可能引發重大安全生產事故）、Ⅲ級預警（可能引發較大安全生產事故）、Ⅳ級預警（可能引發一般安全生產事故），分別用紅色、橙色、黃色和藍色表示。

3.3.2 預警發布

對可能導致安全生產事故發生的信息，省廳安全生產監管部門應迅速召集相關單位及專家進行會商、研判，根據事故風險和可能導致的嚴重后果，提出發布預警信息及預警級別的建議，報經省廳應急領導小組審核批準后予以發布。

完善預警信息發布渠道，可通過部門網站、辦公內網、手機短信、LED顯示屏等方式發布預警信息。

規范預警信息發布內容，應包含預警級別、起始時間、影響范圍、防范措施、注意事項及發布機關等要素。

3.3.3 預警執行

各級交通運輸管理部門和廳直有關單位的安全生產事故應急救援領導機構收到省廳發布的預警信息后，應當按照預案規定，及時研究制定應對方案，采取應對措施，并通知相關部門和單位做好應急救援各項準備。

(1) Ⅰ級預警（特別嚴重狀態）。省、設區市（含定州、辛集市）、縣（市、區）三級交通運輸管理部門及相關企事業單位應急機構的主要領導和全體人員到崗，24小時現場值守；成立專家組，各級應急救援隊伍在規定地點完成集結，人員、裝備、物資、器材根據救援工作需要配備到位。

(2) Ⅱ級預警（嚴重狀態）。省、設區市（含定州、辛集市）、縣（市、區）三級交通運輸管理部門及相關企事業單位應急機構的主要領導和關鍵崗位人員24小時現場值守，專家組成員到位，各級應急救援隊伍在所屬單位完成集結，人員、裝備、物資、器材根據應急救援工作需要完成準備。

(3) Ⅲ級預警（較重狀態）。省、設區市（含定州、辛集市）、縣（市、區）三級交通運輸管理部門及相關企事業單位的`應急機構實行24小時值班，與專家組成員保持聯系，各級應急救援隊伍做到全天備勤，根據應急救援工作需要對人員、裝備、物資、器材配備情況作出安排。

(4) Ⅳ級預警（一般狀態）。設區市（含定州、辛集市）、縣（市、區）交通運輸管理部門及相關企事業單位實行領導帶班和24小時值班，與專家組成員取得聯系，各級應急救援隊伍安排三分之一以上力量備勤，根據應急救援工作需要，加強人員培訓，開展演習演練，做好應急救援物資、裝備、器材的儲備管理。

3.3.4 預警解除

引發安全生產事故的主要因素消失后，經省廳應急辦與相關部門、單位及專家會商，報經省廳應急領導小組批準，解除預警。

4.應急響應

4.1 響應級別

全省交通運輸安全生產事故應急救援的響應級別分為四級，分別是：

(1) Ⅰ級響應。造成或可能造成30人以上死亡或失蹤，或危及30人以上生命安全，或100人以上重傷或中毒，或1億元及以上直接經濟損失的事故。

(2) Ⅱ級響應。造成或可能造成10人以上、30人以下死亡或失蹤，或危及10人以上、30人以下生命安全，或50人以上、100人以下重傷或中毒，或5000萬元以上、1億元以下直接經濟損失的事故。

(3) Ⅲ級響應。造成或可能造成3人以上、10人以下死亡或失蹤，或者危及3人以上、10人以下生命安全，或10人以上、50人以下重傷或中毒，或1000萬元以上、5000萬元以下直接經濟損失的事故。

(4) Ⅳ級響應。造成或可能造成3人以下死亡或失蹤，或危及3人以下生命安全，或10人以下重傷或中毒，或1000萬元以下直接經濟損失的事故。

4.2 分級響應

4.2.1 預案啟動

Ⅰ、Ⅱ級應急響應行動，由省廳安全生產應急領導小組決定，并啟動本預案。事發地設區市（含定州、辛集市）和縣（市、區）交通運輸管理部門、廳直有關單位以及相關生產經營單位和其他基層組織，應當按照本預案和相關部門應急預案的規定以及省廳應急領導小組指示命令，開展應急處置工作。

Ⅲ、Ⅳ級應急響應行動，分別由設區市（含定州、辛集市）和縣（市、區）交通運輸管理部門及廳直有關單位組織實施，并及時向省廳報告事故信息和應急救援進展情況。

4.2.2 主要措施

實施Ⅰ、Ⅱ級應急響應行動時，省廳將采取以下主要措施：

(1) 與事發地交通運輸管理部門保持聯系，加強相關信息資料的收集整理，密切跟蹤掌握事態最新發展；

(2) 及時向交通運輸部和省政府報告安全生產事故基本情況以及事態發展、應急救援進展等情況；

(3) 組織會商、研判，制訂現場救援處置方案，報經省廳應急領導小組審核批準后施行；

(4)成立現場指揮部，抽調相關人員和技術專家隨同廳領導趕赴事發地，現場指導、協調應急救援工作；

(5) 根據應急救援工作需要，成立臨時工作組，加強與相關部門及單位的協調聯系、溝通配合；

(6) 采取其他必要的應急措施。

廳直有關單位應啟動本單位應急預案，成立協調指揮機構，根據省廳安全生產應急領導小組和現場指揮部的要求，組織協調本領域、本單位的應急救援力量和專家支援應急救援工作，同時加強應急響應期間的值班值守，跟蹤掌握事態發展，并采取其他必要的應急措施。

事發地交通運輸管理部門應啟動本級相應應急預案，成立本級現場指揮部，在省廳安全生產應急領導小組、現場指揮部和當地政府的共同領導下，協調指導應急救援工作，并及時向省廳現場指揮部報告相關情況。

4.3 指揮協調

各級各有關部門和單位收到省廳安全生產應急領導小組發布的安全生產事故應急救援指示命令后，應當立即安排相關領導、專家和應急隊伍趕赴事發現場，在省廳現場指揮部的指揮協調下，按照現場救援處置方案，密切配合，共同采取搶險救援和緊急處置行動，果斷控制或切斷災害鏈，全力遏制事態發展，防止次生、衍生和耦合事故（事件）發生。

4.4 緊急處置

安全生產事故發生后，事發地的交通運輸管理部門和相關生產經營單位應當立即啟動本級本單位的應急救援預案，迅速組織職工、群眾及其他現場人員開展自救、互救，并報告上級主管部門。

省廳現場指揮部可根據事態發展，在充分聽取專家和有關方面意見建議的基礎上，對現場救援處置方案作出調整，采取其他臨時性的應急處置措施，并及時報告省廳應急領導小組。

涉及跨設區市（含定州、辛集市）行政區域、跨領域（管理機構）的安全生產事故現場救援處置方案，應由省廳安全生產應急領導小組會同相關部門和單位共同研究制定，并根據應急救援進展，及時作出相應調整。

4.5 應急人員安全防護

現場應急人員應當按規定配備符合相關標準的專業防護裝備，采取必要的安全防護措施，嚴格執行應急人員進出事故現場程序及相關規定。

省廳現場指揮部可根據應急救援工作需要，在系統內征用和調撥相應的安全防護裝備器材。

4.6 群眾安全防護

省廳現場指揮部應根據省廳安全生產應急領導小組的指示命令，切實做好事發現場群眾的安全防護工作，主要包括：

(1) 根據安全生產事故特點，明確保護群眾安全的必要防護措施；

(2) 確定應急狀態下群眾疏散、撤離、安置的方式、范圍、路線和程序，提供應急運輸車輛，做好疏運組織工作；

(3) 根據事發地交通運輸基礎設施條件，為遇險群眾提供相應的延伸服務。

4.7 社會力量動員和參與

省廳現場指揮部可根據事發地應急救援工作需要，向省廳安全應急領導小組請求社會力量的支援，由省廳安全應急領導小組具體協調相關社會力量進行支援。

4.8 事故現場檢測與評估

省廳現場指揮部應根據應急救援工作進展，安排技術專家，攜帶專業設備，切實做好事故現場的檢測與評估，集中收集整理、綜合分析評價檢測數據，查找事故原因，研判事故發展趨勢和可能造成的后果，為完善現場救援處置方案提供參考。檢測與評估報告應及時報送省廳安全生產應急領導小組。

4.9 信息發布

省廳現場指揮部可成立負責信息發布的臨時工作組，及時整理事故處置最新進展，報經省廳安全生產應急領導小組審核批準后，通過新聞媒體或網絡等途徑發布相關信息。

4.10 應急終止

現場應急處置工作結束后，經省廳現場指揮部確認，報省廳安全生產應急領導小組批準，終止實施本預案，撤離現場應急救援隊伍。

5.后期處置

5.1 善后處置

本預案終止實施后，事發地交通運輸管理部門或廳直有關單位應當在省廳現場指揮部的指導下，制定善后處置方案，報經省廳安全生產應急領導小組批準后，組織做好善后處置工作，盡快消除事故后果和影響，開展災后重建，恢復基礎設施。

省廳安全生產應急領導小組辦公室會同相關處室和直屬單位加強對事發地善后處置工作的跟蹤督導，并做好相關協調工作。

5.2 保險

安全生產事故發生后，各級交通運輸管理管理部門應當積極協調保險機構開展應急救援人員保險和受災人員、受損財產的保險受理及賠付工作，保證災后恢復重建以及傷亡人員醫療救助金、撫恤金的資金來源。

5.3 事故應急救援調查報告、經驗教訓總結及改進建議

安全生產事故現場應急處置工作結束后，由省廳安全生產應急領導小組直接或授權相關部門及單位成立調查組，獨立或在省、部領導下開展調查工作，工作進展以及調查報告按規定時限報送相關部門。

本預案終止實施后，省廳現場指揮部應當認真分析總結應急救援經驗教訓，提出改進建議，報經省廳安全生產應急領導小組審核批準后，由省廳應急辦組織實施，對應急預案、現場救援處置方案等進行修訂完善，督促相關部門和單位抓好落實。

6.保障措施

6.1 通信與信息保障

省廳積極推進全省交通運輸安全生產事故應急救援綜合信息網絡系統和安全生產事故信息報告系統建設，建立應急救援力量和資源信息數據庫，規范信息獲取、分析、發布、報送等基本環節，保證各級應急機構之間的信息交換共享，為應急決策提供信息支持。

省廳安全生產監管部門負責全系統安全生產事故應急救援信息的收集、分析和處理工作。各級交通運輸管理部門和廳直有關單位的應急機構，負責本地、本領域、本單位相關信息的收集、分析和處理工作，并定期向省廳報送信息，重要信息和變更信息及時報送。

6.2 應急支援與保障

6.2.1 救援裝備保障

省廳應急辦、安全生產監管部門負責建立完善共享的特種救援裝備數據庫和調用制度，保證應急狀態下的緊急調用。各級交通運輸管理部門和廳直有關單位應當根據本地、本領域、本單位實際，配備必要的應急救援裝備，健全使用管理制度，落實責任部門和具體責任人，做好日常檢查檢測、維護保養，確保應急救援裝備質量合格、性能良好，處于待命狀態，能夠隨時調配并投入使用。

6.2.2 應急隊伍保障

各級交通運輸管理部門和廳直有關單位應當積極推進專、兼職應急救援隊伍建設，加強隊伍組織管理，開展培訓演練，提高人員素質和裝備水平，滿足應急救援工作需要。省廳應急辦、安全生產監管部門應當及時了解掌握全系統各應急救援隊伍的人員配備、專業特長及裝備水平等情況，并檢查指導相關工作。

6.2.3 交通運輸保障

各設區市（含定州、辛集市）交通運輸管理部門和廳直有關單位應當積極依托大中型道路運輸企業，加強應急保障運輸車隊建設，按規定數量配備客貨運輸應急車輛，并根據省廳應急領導小組指示命令開辟應急救援運輸特別通道，迅速組織力量搶通受損路段，滿足應急救援工作需要。省廳應急辦應當及時了解掌握全系統應急運輸車隊的組織管理狀況，并加強監督檢查。

6.2.4 醫療衛生保障

各級交通運輸管理部門和廳直有關單位應根據應急救援需要，與當地醫療機構建立聯系，并積極為醫務人員開展現場救治工作提供便利。

6.2.5 治安保障

發生安全生產事故后，事發地交通運輸管理部門、直屬有關單位和交通運輸企業，應當積極發動和組織單位員工開展群防聯防，協助公安部門做好事故現場的治安警戒和保衛工作，加強對重點場所部位、重要設施設備的巡查值守和防范保護，維持現場秩序，并在必要時協助做好群眾疏散工作。

6.2.6 物資保障

各級交通運輸管理部門和生產經營單位應當根據應急救援工作需要，制定完善應急救援物資儲備計劃和管理使用、征用調撥制度，加強對儲備物資的日常管理，根據使用情況及時進行補充更新，確保應急物資按規定數額配備，防止被盜、挪用、流散和失效。

應急狀態下，省廳應急辦根據省廳安全生產應急領導小組和現場指揮部的指示命令，負責協調跨設區市（含定州、辛集市）、跨領域、跨部門單位的物資調配，保障應急救援需要。

6.2.7 資金保障

交通運輸生產經營單位應當為開展安全生產事故應急救援，做好必要的資金準備。

6.3 技術支持與保障

省廳成立安全生產事故應急救援專家組，定期召開會議聽取意見建議，加強分析研判，研究安全生產應急救援重大問題，為開展應急救援工作提供技術支持與保障。

7.監督管理

7.1 監督檢查

省廳應急辦應當加強對本預案的貫徹實施情況的監督檢查，及時查找問題、通報情況、督促整改、狠抓落實。各級各有關單位應當給予支持、配合。

7.2 公眾信息交流

省廳應急辦負責組織開展應急法律法規和事故預防避險、自救互救常識的宣傳普及工作。省交通宣傳中心提供支持。

各級交通運輸管理部門和廳直有關單位應當結合本地、本領域、本單位實際，做好應急法律法規和技能常識的宣傳普及工作，不斷提高干部職工、從業人員和社會公眾的危機防范意識。

7.3 培訓

按照分級管理原則，省廳和設區市（含定州、辛集市）、縣（市、區）交通運輸管理部門及廳直有關單位應當制定計劃，定期對本地本單位應急管理機構、專兼職救援隊伍及其他從業人員進行業務培訓，提高干部職工的應急處置和自救互救能力。

7.4 演習

省廳應急辦、安全生產監管部門負責監督、指導和協調全系統安全生產應急救援演習演練工作，每年至少組織一次全省性的綜合演習。各級應急管理機構每年至少組織一次安全生產應急救援演習。各交通運輸企事業單位應當根據自身特點，定期組織本單位的安全生產應急救援演習。

省廳應急辦、安全生產監管部門應及時了解掌握各地各有關單位應急救援演習演練組織開展情況，總結交流經驗做法，檢驗評估能力水平，并向省廳應急領導小組提交書面報告。

8.附則

8.1 預案管理與更新

省廳應急辦應根據應急救援相關法律法規、管理職責與應急資源的變化，以及實施過程中出現的新情況、發現的新問題，定期對本預案的合規性、適宜性和可操作性進行全面評估和修訂，組織技術專家評審，報經省廳批準后組織實施。

8.2 獎勵與責任追究

8.2.1 獎勵

在安全生產事故應急救援工作中有下列表現之一的單位和個人，應依據有關規定給予獎勵：

(1) 執行應急救援指示命令堅決，行動迅速，指揮有方，為避免人員傷亡或財產損失作出突出貢獻的；

(2) 承擔并出色完成應急救援急難險重任務，成績突出的;

(3) 對應急救援工作提出重大建議，實施效果顯著的;

(4) 有其他特殊貢獻的。

8.2.2 責任追究

在安全生產事故應急救援工作中有下列行為之一的, 視情節和危害程度，由所在單位或者上級機關依法依規對責任人給予行政處分；屬違法犯罪行為的，移送公安、司法機關追究法律責任：

(1) 不按規定制定安全生產事故應急預案，拒絕承擔應急準備義務的；

(2) 不按規定報告、通報事故真實情況的；

(3) 拒不執行安全生產事故應急預案，不服從命令和指揮，或者在應急響應時臨陣脫逃的；

(4) 盜竊、挪用、貪污應急工作資金或物資的；

(5) 阻礙應急人員依法執行職務或進行破壞活動的；

(6) 散布謠言,擾亂事發現場搶險救援秩序的;

(7) 有其他危害應急救援工作行為的。

8.3 解釋部門

本預案由省交通運輸廳負責解釋。

8.4 實施時間

本預案自印發之日起施行。

交通運輸部應急預案7

為確保20xx年春運期間旅客運輸工作安全、有序、高效進行，提高應對各類突發事件的能力，確保廣大旅客安全、方便、有序出行，實現“平安春運”的工作目標，本著“以客為主、科學組織、協調配合、安全有序”的指導原則，現針對企業的實際情況，制訂本應急預案。

一、組織領導

(一)春運應急工作應遵循“統一領導、分級負責、迅速反應、措施有力”的原則。為了切實保障春運工作有序進行，公司成立20xx年春運應急工作領導小組：

組長：xxx

副組長：xxx

成員：xxx

領導小組辦公室設在公司安全處，由趙國棟、董偉、藍國祥、鄒勝朝、毛偉義組成，趙國棟為主任，負責具體的組織協調工作。各單位要成立相應的春運應急領導小組，具體負責本單位各項應急保障措施的組織實施。

(二)各單位要根據實際情況，制定和完善相應的應急預案，1月23日下班前上報總公司。

(三)值班領導為第一責任人，具體負責當日車輛的調配。

二、保障措施

(一)春運期間道路情況復雜，遇雨雪冰凍等惡劣天氣，各單位要針對天氣和道路情況，及時采取有效應對措施。

(二)對所有工作人員進行春運安全教育，教育內容：冰雪雨霧等惡劣天氣條件下的安全行車、總公司春運安全生產工作精神以及各種突發事件的處理技巧。

(三)所有參加春運的車輛及設備必須進行全面的技術檢查，未經檢測合格的一律不得參加春運。所有參加春運的駕駛員必須簽訂安全責任書和交警部門組織的春運培訓合格。

(四)保衛人員要加強對售票廳、候車室等人員密集場所的巡查和監管，確保客流有序、暢通；加強對消防設施的檢查，確保齊全有效。

(五)機務處要做好防滑鏈等應急物資的準備，并進行相關操作的演練，確保正確安裝使用。

(六)保修廠要加強值班制度，切實做好車輛的維修服務，及時組織人員搶修，做到優質、高效。確保車輛正常營運。

(七)監控室工作人員要掌握車輛運行狀態，及時發布管理信息和預警信息。加強數據采集和分析，對違反規定的行為及時通報。

三、旅客運輸

(一)客運分公司、客運西站、公交公司等客運單位要密切注意流量、流向變化情況，在客流高峰期采取滾動發班和加密班次方式及時輸運旅客，如還不能及時疏運旅客的，立即報告總公司值班領導和縣運管部門，由機動運力解決。

(二)跨縣(市)班車在客流高峰期由機動運力加班。突發性事件的用車由總公司統一調配。

(三)20xx年春運總公司共安排機動車10輛，總座位384座(詳見附表)。

四、報告制度

(一)各單位加強現場調度，出現客流高峰及時報告值班領導，立即采取有效措施進行疏運。

(二)客運站的跨縣(市)班車的加班計劃應提前上報總公司，并在公告欄上及時予以公告。

(三)各單位要及時將路況、天氣變化等情況通知給駕駛員。

(四)嚴格執行事故匯報制度，發生事故在第一時間內向所屬單位安全第一責任人及總公司分管安全的領導匯報，并按照《浙江省交通行業事故及險情報告辦法》立即上報。

五、各單位值班電話

總公司：xxx

客運分公司：xxx

客運西站：xxx

旅游公司：xxx

保衛處：xxx

保修廠：xxx

交通運輸部應急預案8

1.總則

1.1編制目的

為健全完善道路運輸突發事件應急體系，規范和加強道路運輸突發事件的應急管理工作，有效應對道路運輸突發事件，保障人民群眾生命財產安全，制定本預案。

1.2編制依據

依據《中華人民共和國突發事件應對法》《國家突發公共事件總體應急預案》《河北省突發事件總體應急預案》，交通運輸部《交通運輸綜合應急預案》《道路運輸突發事件應急預案》等相關規定。

1.3事件分級

本預案所稱道路運輸突發事件，是指由于自然災害、道路運輸生產事故等原因引發，造成或者可能造成重要客運樞紐（重要客運樞紐，是指除常規客運場站以外，還包含兩種以上運輸方式的綜合運輸場站）運行中斷、嚴重人員傷亡、大量人員需要疏散、生態環境破壞和嚴重社會危害，以及由于社會經濟波動造成重要物資、旅客運輸緊張，需要交通運輸部門提供應急道路運輸保障的緊急事件。

道路運輸突發事件按照性質類型、嚴重程度、可控性和影響范圍等因素，分為四級：Ⅰ級（特別重大）、Ⅱ級（重大）、Ⅲ級（較大）和Ⅳ級（一般）。

1.3.1 Ⅰ級（特別重大）道路運輸突發事件

有下列情形之一的，為Ⅰ級（特別重大）道路運輸突發事件：

（1）重要客運樞紐運行中斷

造成或可能造成運行中斷48小時以上，致使大量旅客滯留，恢復運行需要多部門協調，人員疏散需要跨市組織。

（2）特別重大道路運輸安全事故

客運車輛、危險貨物運輸車輛以及包含客貨運車輛在內的道路運輸安全事故，造成30人以上死亡或失蹤，或100人以上重傷的事故（本預案所稱的人數“以上”包括本數，“以下”不包括本數）。

（3）重要物資道路運輸應急保障

重要物資缺乏、價格大幅度波動等原因可能嚴重影響全省或者大片區域經濟整體運行和人民正常生活，超出事發區域市級交通運輸主管部門運力組織能力，需要跨市、跨部門協調。

以上三種情況事發區域市級交通運輸主管部門難以獨立處置，需要協調相關市、相關部門調動運力疏散，提出跨市或道路運輸應急保障請求。

1.3.2 Ⅱ級（重大）道路運輸突發事件

有下列情形之一的，為Ⅱ級（重大）道路運輸突發事件：

（1）重要客運樞紐運行中斷

造成或可能造成運行中斷24小時以上，致使大量旅客滯留，恢復運行需要多部門協調，人員疏散需要跨縣組織。

（2）重大道路運輸安全事故

客運車輛、危險貨物運輸車輛以及包含客貨運車輛在內的道路運輸安全事故，造成10人以上、30人以下死亡或失蹤，或50人以上及100人以下重傷的事故。

（3）重要物資道路運輸應急保障

重要物資缺乏、價格大幅度波動等原因可能嚴重影響全市或者大片經濟整體運行和人民正常生活，超出事發區域市級交通運輸主管部門運力組織能力，需要跨市、跨部門協調。

（4）需要由省級交通運輸主管部門提供道路運輸保障的其他突發事件

1.3.3 Ⅲ級（較大）道路運輸突發事件

有下列情形之一的，為Ⅲ級（較大）道路運輸突發事件：

（1）客運樞紐運行中斷，造成或可能造成大量旅客滯留，事發區域縣級恢復運行需要多部門協調，人員疏散需要跨市組織。

（2）客運車輛、危險貨物運輸車輛以及包含客貨運車輛在內的道路運輸安全事故，造成3人以上、10人以下死亡或失蹤，或10人及以上、50人以下重傷的事故。

（3）發生因重要物資缺乏、價格大幅度波動等原因可能嚴重影響縣域內經濟整體運行和人民正常生活，需要緊急安排跨縣域道路運輸保障的。

（4）需要由市級交通運輸主管部門提供道路運輸保障的其他突發事件。

1.3.4 Ⅳ級（一般）道路運輸突發事件

有下列情形之一的，為Ⅳ級（一般）道路運輸突發事件：

（1）一般客運樞紐運行中斷，造成或可能造成旅客滯留。

（2）客運車輛、危險貨物運輸車輛以及包含客貨運車輛在內的道路運輸安全事故，造成3人以下死亡或失蹤，或10人及以下重傷的事故。

（3）需要由縣級交通運輸主管部門提供道路運輸保障的其他突發事件。

1.4適用范圍

本預案適用于Ⅰ級（特別重大）道路運輸突發事件的應對工作。

本預案指導市級道路運輸突發事件應急預案的編制和市級交通運輸主管部門對道路運輸突發事件的應對工作。

已有國家專項應急預案明確的危險品道路運輸事故應對處置工作，使用其規定。

1.5工作原則

（1）以人民為中心，安全第一

道路運輸突發事件應對的預警、預測，以及道路運輸事故的善后處置和調查處理堅持以人民為中心，把保護人民群眾生命、財產安全放在首位，不斷完善應急預案，做好突發事件應對準備，把事故損失降到最低限度。

（2）依法應對，預防為主

道路運輸突發事件應對按國家相關法律法規要求，不斷提高應急科技水平，增強預防預警、應急處置與保障能力，堅持預防與應急相結合，常態與非常態相結合，提高防范意識，做好預案演練、宣傳和培訓工作，以及有效應對道路運輸突發事件的各項保障工作。

（3） 統一領導，分級管理

道路運輸突發事件應急處置工作以屬地管理為主，在各級人民政府的統一領導下，按照事件等級和法定職責，分工合作，共同做好突發事件應急處置工作。由交通運輸主管部門牽頭，結合各地交通運輸管理體制，建立健全責任明確、分級響應、條塊結合、保障有力的應急管理體系。

（4）規范有序，協調聯動

建立統一指揮、分工明確、反應靈敏、協調有序、運轉高效的應急工作相應程序，加強與其他相關部門的協作，形成資源共享、互聯互動的道路運輸突發事件應急處理機制，實現應急管理工作的制度化、規范化、科學化、高效化。

1.6應急預案體系

道路運輸突發事件應急預案體系包括省級交通運輸突發事件應急預案、各級道路運輸突發事件應急預案及道路運輸企業突發事件應急預案。

（1）省級道路運輸突發事件應急預案

省交通運輸廳負責制定、發布省級道路運輸突發事件應急預案。

（2）市、縣級道路運輸突發事件應急預案

市、縣級道路運輸主管部門按照省交通運輸廳制定的省級道路運輸突發事件應急預案，在本級人民政府的領導和上級交通運輸主管部門的指導下，負責編制、發布本級道路運輸突發事件應急預案，報本級人民政府和上級交通運輸主管部門備案。

（3）道路運輸企業突發事件應急預案

道路運輸企業根據省級及本市的道路運輸突發事件應急預案的要求，結合自身實際，負責編制并實施企業道路運輸突發事件應急預案，報所屬地交通運輸主管部門備案。

2.組織體系

道路運輸應急組織體系由省、市、縣三級組成。

2.1 省級應急機構

省交通運輸廳協調、指導全省道路運輸突發事件的應急處置工作。

2.1.1應急領導小組

省交通運輸廳在啟動Ⅰ級道路運輸突發事件應急響應時，同步成立省交通運輸廳應對XX事件應急工作領導小組（以下簡稱領導小組）。領導小組是Ⅰ級道路運輸突發事件的應急指揮機構，由廳主要領導或經廳主要領導授權的分管廳領導擔任組長，由省道路運輸管理局、廳安監處、辦公室、政法處、綜規處、財務處、綜運處等部門負責人擔任副組長，相關單位負責人為成員。

領導小組的主要職責如下：

（1）組織協調Ⅰ級（特別重大）道路運輸突發事件的應急處置工作，明確應急工作的構成，指導應急處置工作。

（2）根據省政府要求，或根據應急處置需要，成立現場工作組，并派往突發事件現場開展應急處置工作。

（3）根據需要，會同政府有關部門，制定應對突發事件的聯合行動方案。

（4）當突發事件由省政府統一指揮時，按照政府的指令，執行相應的應急行動。

（5）其它相關重大事項。

2.1.2應急工作組

應急工作組由省交通運輸廳相關處、局和單位組成，在領導小組統一協調下開展工作，并在應急響應終止時宣布取消。

（1）綜合協調組。由廳應急辦主任或經主任授權的分管副主任擔任組長，視情況由相關處和單位人員組成。負責與各應急協作部門的溝通聯系；保持與各應急工作組的信息溝通及工作協調；搜集、分析和匯總應急工作情況，跟蹤應急處置工作進展情況；定時向省政府應急辦、交通運輸部應急辦和相關部門報送信息；協調領導小組落實領導有關要求；承辦領導小組交給的其他工作。

（2）應急指揮組。由省道路運輸管理局局長或經局長授權的分管局領導擔任組長，視情況由相關處、局人員組成。負責參加政府組織的有關事故調查；組織協調跨市應急隊伍；協調人員、重要物資的應急運輸保障工作；協調與其他運輸方式的聯運工作；擬定應急運輸征用補償資金補助方案；承辦領導小組交辦的其他工作。

（3）通信保障組。由省交通通信管理局局長或經局長授權的分管局領導擔組長，視情況由相關處、局人員組成。負責應急響應過程中的網絡、視頻、通信等保障工作；承辦領導小組交辦的其他工作。

（4）新聞宣傳組。由省交通宣傳中心主任或經主任授權的分管宣傳中心領導擔任組長，視情況由相關局、處人員組成。負責突發事件的新聞宣傳工作。承辦領導小組交辦的其他工作。信息發布按照河北省交通運輸綜合應急預案執行。

（5）現場工作組。由廳安全監督處（應急辦）、省道路運輸管理局等有關處處室、局人員及相關專家組成，必要時由廳領導帶隊。按照統一部署，在突發事件現場協助開展突發事件應急處置工作，并及時向領導小組報告現場有關情況。

（6）專家組。由道路運輸行業及相關行業技術、科研、管理、法律等方面專家組成。負責對應急準備以及應急行動方案提供專家咨詢和建議，根據需要參加交通運輸突發事件的應急處置工作。

2.1.3日常機構

省道路運輸管理局，作為省道路運輸應急日常機構，在省交通運輸廳領導下開展工作，承擔有關交通運輸突發事件日常應急管理工作。主要包括：

（1）做好道路運輸突發事件日常應急管理有關工作。

（2）接收、搜集、整理、分析道路運輸突發事件相關信息及預警信息，向廳應急辦報送交通運輸應急信息。

（3）組織開展Ⅰ級應急響應相關處置工作。

（4）負責組織制修訂道路運輸突發事件應急預案。

（5）指導各市道路運輸突發事件應急預案體系建設。

（6）承辦領導小組交辦工作。

2.2 各市（含定州、辛集）、縣應急機構

各市（含定州、辛集）、縣交通運輸主管部門，成立道路運輸突發事件應急保障領導小組和相應的道路運輸保障指揮機構。主要職責：制定本區域道路運輸突發事件應急保障預案，落實道路運輸保障車輛，做好運力儲備，配備必要的人員和設備，保障資金投入，組織實施人員和物資道路運輸保障工作。

3.預防與預警

各級交通運輸主管部門應結合《交通運輸綜合應急預案》和本預案的要求做好突發事件的預防預警工作，重點做好對氣象、國土等部門的預警信息以及道路運輸突發事件相關信息的搜集、接受、整理和風險分析工作，完善預測預警聯動機制，指導地方交通運輸主管部門做好相應的應急準備。

預警信息來源包括：

（1）氣象、地震、國土資源、水利、公安、安監、商務、外交等有關部門的檢測和災害預報預警信息，以及國家重點或者緊急物資道路運輸保障需求信息。

（2）各市（含定州、辛集）、縣交通運輸主管部門及相關管理機構有關道路運輸延誤、中斷等監測信息。

（3）其他需要交通運輸主管部門提供道路運輸應急保障的緊急事件信息。

4.應急響應

4.1分級響應

道路運輸突發事件應急響應分為省、市、縣三級部門響應。每級部門應急響應一般可分為Ⅰ級、Ⅱ級和Ⅲ級三個等級。

4.1.1 Ⅰ級道路運輸突發事件響應

發生Ⅰ級道路運輸突發事件時，由省交通運輸廳啟動并實施省級部門應急響應。事發區域市級、縣級交通運輸主管部門分別啟動并實施本級部門應急響應，且響應級別不應低于上級部門應急響應級別。

4.1.2 Ⅱ級道路運輸突發事件響應

發生Ⅱ級道路運輸突發事件時，由事發區域市級交通運輸主管部門啟動并實施市級部門應急響應。事發區域縣級交通運輸主管部門啟動并實施縣級部門應急響應，且響應級別不應低于市級部門應急響應級別。

4.1.3 Ⅲ級道路運輸突發事件響應

發生Ⅲ級道路運輸突發事件時，由事發區域縣級交通運輸主管部門啟動并實施縣級部門應急響應。

4.2響應程序

4.2.1省級部門應急響應啟動程序

（1）發生Ⅰ級道路運輸突發事件或者接到省政府責成處理的道路運輸突發事件，省道路運輸管理局及時核實有關情況，并進行分析研究，第一時間向分管廳領導報告有關情況，提出啟動Ⅰ級應急響應及成立相關應急工作組的建議。

（2）經分管廳領導同意后，報請廳主要領導核準。由廳主要領導或經廳主要領導授權的分管廳領導宣布啟動交通運輸廳應對ⅩⅩ事件Ⅰ級響應。

（3）同步成立領導小組，領導小組組長明確應急工作組構成；各應急工作組按照職責開展應急工作，并將啟動Ⅰ級應急響應有關信息按照規定報省政府應急辦、交通運輸部應急辦和相關部門，抄送應急協作部門，通知相關市級交通運輸主管部門。

Ⅰ級交通運輸突發事件應急響應的具體流程如下圖所示。

略

4.2.2市、縣級部門應急響應啟動程序

市、縣級交通運輸主管部門可以參照本預案，根據本地區實際情況，制定本級部門應急響應級別及程序。

各級交通運輸主管部門在啟動實施本級應急響應的同時，應將應急響應情況報送上一級交通運輸主管部門。各級交通運輸主管部門在處理超出本級范圍的突發事件，需要上一級交通運輸主管部門協調處置時，應及時提出請求，并按照前款規定及時啟動上一級別應急響應。

市、縣級啟動Ⅲ、Ⅳ級預案時，根據省委、省政府，交通運輸部要求或根據應急處置需要，指定成立現場工作組，派往突發事件現場，開展應急處置指導工作。

4.3信息報告與處理

各單位接到突發事件報告后，應根據事件性質和危害程序逐級上報，重大以上突發事件可越級上報。突發事件信息原則上以書面形式報送，情況特別緊急的，可先電話報告，隨后再報書面報告。

各級交通運輸管理部門在接到重大以上突發事件報告后，應迅速向上級交通運輸管理部門和當地人民政府上報，并在1小時內將有關情況報至省廳，情況特別緊急的，各基層交通運輸管理部門可直接上報省廳。報送的信息應當包括：事件的類型、發生時間、地點、影響范圍和程度、人員傷亡情況、已采取的應急處置措施和成效、事件發展趨勢及聯系人、聯系方式等。

4.4分類處置

啟動Ⅰ級應急響應后，根據事件的不同分類，有效組織采取不同處置措施：

（1）應對重要客運樞紐運行中斷、重要物資道路運輸應急保障的突發事件，應按照《關于道路運輸應急保障車隊建設的指導意見》（交運發682號）的規定，指揮調動省應急保障車隊，協調事發區域附近市區應急隊伍，協調與其他運輸方式的聯運工作，與事發區域地方應急組織機構及相關市區應急隊伍應積極配合，完成人員的疏散及重要物資的運輸保障。

應對特別重大道路運輸安全事故，在做好上述運力組織保障的基礎上，還應按照《交通運輸部突發事件應急工作暫行規范》（交應急發238號）的規定，派現場工作組趕赴事故第一現場，指導地方交通運輸主管部門配合其他相關部門開展事故救援工作，同時組織派選相關人員和專家參與事故調查及處理工作。

4.5響應終止

4.5.1省級部門應急響應終止程序

（1）經領導小組會商評估，認為突發事件的威脅和危害得到控制或者消除，或省政府有關單位發出宣布突發事件應急響應終止或降級的指令時，由省交通運輸廳應急辦提出終止Ⅰ級應急響應或降低響應等級建議，報領導小組組長核準。

（2）經報請領導小組組長核準后，終止省交通運輸廳對ⅩⅩ事件Ⅰ級響應，或降級為Ⅱ級響應，同時取消Ⅰ級響應期間成立的領導小組及下設各應急工作組。

4.5.2市、縣級部門應急響應終止程序

市級、縣級交通運輸主管部門根據本地區實際情況，制定本級部門應急響應終止程序。

4.6后期處理

4.6.1善后處置

事發地交通運輸主管部門配合屬地人民政府，對因參與應急處理工作致病、致殘、死亡的人員，給予相應的補助和撫恤；對因突發事件造成生活困難需要社會救助的人員，按照國家有關規定負責救助。

事發地交通運輸主管部門配合民政部門及時組織救災物資、生活必需品和社會捐贈物品的運送，保障群眾基本生活。

4.6.2總結評估

省交通運輸廳應急響應終止后，省道路運輸管理局及時組織參與開展總結評估工作，客觀評估應急處置工作成效，深入總結存在的問題和下一步改進措施，并報分管廳領導。

市、縣級部門應急響應終止后，事發地道路運輸主管部門應當按照有關要求，及時開展事后總結評估工作，客觀評估應急處置工作成效，深入總結存在的問題和下一步改進措施，并按規定向本級人民政府和上級交通運輸主管部門上報總結評估材料。

5.應急保障

5.1隊伍保障

各級道路運輸主管部門按照“統一指揮、分級負責，平急結合、軍民融合”的原則，通過平急轉換機制，將道路運輸日常生產經營與應急運輸結合，建立道路運輸應急保障車隊及應急隊伍。按照軍民融合式發展思路，將道路運輸突發事件應急體系建設同交通戰備工作有機結合。

5.2通信保障

在充分整合現有交通通信信息資源的基礎上，加快建立和完善“統一管理、多網聯動、快速響應、處理有效”的道路運輸應急信息系統，確保道路運輸突發事件應對工作的通信暢通。

5.3資金保障

各級交通運輸主管部門應積極協調同級財政部門，落實道路運輸應急保障所需的各項經費；同時，積極爭取各級政府設立應急保障專項資金，并確保專款專用。

鼓勵自然人、法人或者其他組織按照有關法律法規的規定進行捐贈和援助。

各級交通運輸主管部門應當建立有效的監管和評估體系，對道路運輸突發事件應急保障資金的使用及效果進行監管和評估。

5.4應急演練

省道路運輸管理局會同廳應急辦建立應急演練制度,組織定期應急演練,組織應急相關人員、應急聯動機構廣泛參與。

市級道路運輸管理機構要結合所轄區實際，有計劃、有重點地組織應急演練。預案至少每3年組織一次應急演練。應急演練結束后，演練組織單位應當及時組織演練評估。鼓勵委托第三方進行演練評估。

5.5應急培訓

各級交通運輸主管部門應當將應急教育培訓納入日常管理工作，并定期開展應急培訓。

6.附則

6.1預案管理與更新

當出現下列情形之一時，省交通運輸廳將組織修改完善本預案，更新后報省政府：

（2）預案依據的有關法律、行政法規、規章、標準、上位預案中的有關規定發生變化的；

（3）道路運輸突發事件應急機構及其職責發生重大變化或調整的；

（4）預案中的其他重要信息發生變化的；

（5）在突發事件實際應對和應急演練中發現問題需要進行重大調整的；

（6）預案制定單位認為應當修訂的其他情況。

6.2預案制定與解釋

本《預案》是我省道路運輸突發事件應急預案，由省交通運輸廳負責解釋。

6.3預案實施時間

本《預案》自發布之日起實施。

交通運輸部應急預案9

1總則

1.1編制目的

切實加強我縣道路運輸應急保障工作，進一步提高應對和處置各類突發事件過程中的道路運輸應急保障能力，維護公眾生命財產安全和社會穩定，保障經濟社會正常運行。

1.2編制依據

《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》、《中華人民共和國安全生產法》、《湖南省實施〈中華人民共和國道路交通安全法〉辦法》、《湖南省突發公共事件總體應急預案》、《湖南省道路交通事故應急預案》等法律法規和有關規定

1.3適用范圍

道路運輸應急保障主要是指由下列突發事件引發的重要物資、旅客運輸緊張，需要交通運輸主管部門提供的應急運輸保障。

（1）突發事件。包括發生自然災害（洪水、地震、臺風、泥石流、冰雪災害等）、安全生產事故（主要是重大以上安全生產事故）、公共衛生突發事件（重大疫情、重大傷亡救治等）和社會安全突發事件。

（2）交通運輸部門本身所需的道路運輸應急保障。包括市場供求或道路通行條件變化等原因，造成道路運輸運力不足或正常運力不能按時到位，影響旅客或重要物資安全、及時運輸；公路交通異常阻斷，嚴重影響道路客貨運輸等情況下的道路運輸應急保障。

（3）政府指令性任務或國防交通運輸保障等道路運輸應急保障。包括舉行重大活動時的道路運輸應急，或由縣政府責成交通運輸局提供道路應急保障的。

2組織指揮體系及職責

縣道路運輸應急保障組織機構是全省三級道路運輸應急保障組織機構（省、市、縣）的組成部分，在縣政府和縣交通運輸局領導下開展道路運輸應急保障工作。

2.1縣應急組織指揮機構組成

縣交通運輸局成立縣道路運輸應急保障領導小組，負責我縣道路運輸應急保障工作的組織領導。縣道路運輸應急保障領導小組組長由縣道路運輸管理所所長擔任，副組長由縣道路運輸管理所分管客運、貨運的副所長擔任。縣農村公路管理所等單位負責人為縣道路運輸應急保障領導小組成員。

2.2縣道路運輸應急保障領導小組職責

（1）制定縣道路運輸應急保障預案，在縣政府和縣交通運輸局領導下，組織實施應急保障工作；

（2）根據需要，會同縣政府有關部門，制定應對的道路運輸應急保障聯合行動方案，并監督實施；

（3）抓好道路運輸應急保障隊伍建設；

（4）負責落實省級道路運輸應急保障所需人員、車輛、物資、設施、設備。

2.3各成員單位職責

縣農村公路管理所負責在農村公路上為應急保障車輛提供快速通道，協助管理應急保障車輛隊順利通行。

2.4縣道路運輸應急保障領導小組辦公室職責

領導小組辦公室設在縣道路運輸管理所，辦公室主任由縣道路運輸管理所分管應急工作負責人擔任。職責包括：

（1）負責應急管理綜合協調和日常管理工作；

（2）編制和修訂道路運輸應急保障預案；

（3）收集、匯總我縣突發公共事件和道路運輸應急保障需求信息，做好預測、預警和應急保障工作；

（4）向領導小組提出啟動應急預案的建議，并做好相關準備工作；

（5）督促落實應急保障人員、車輛和設施設備；

（6）建立健全應急管理基礎數據庫；

（7）開展應急保障綜合演練和業務培訓工作；

（8）承辦縣交通運輸局交辦的其他事項。

2.5現場應急指揮機構

當啟動縣級道路運輸應急保障工作時，成立現場應急指揮小組，現場應急指揮小組組長由縣道路運輸管理所選派一名副所長擔任，副組長由突發事件牽頭處置單位有關人員擔任。具體職責為：

（1）貫徹落實縣道路運輸應急保障領導小組和縣政府有關主管部門對道路交通應急運輸工作批示，提出應急運輸具體措施；

（2）指導監督應急運輸工作，協調解決應急運輸工作中的各種問題；

（3）確定現場通信方式，負責現場信息的采集和傳遞；

（4）掌握應急運輸動態狀況，及時報告應急行動的進展情況和結果，及時調整部署應急運輸工作措施；

（5）根據現場實際情況，向縣道路運輸應急保障領導小組提出下一步應急行動的建議；

（6）完成被保障地政府、有關管理部門和上級應急領導機構交辦的其他任務。

3預警與預防機制

3.1信息監督與報告

3.1.1信息監測

（1）地震、洪水、地質災害、環境污染、突發公共衛生事件、重大安全生產事故、氣象災害等需要提供道路運輸應急保障的事件分別由相關部門提供預警信息；

（2）道路運輸量與運力信息、道路運輸市場信息、公路阻斷信息等由交通運輸相關部門負責監測并提供。

（3）上級政府及交通運輸主管部門下達的道路運輸應急保障信息。

3.1.2預測、預警信息接收與分析

縣交通運輸局應急指揮機構負責對接收的預警信息進行分析、預測，判斷其對道路運輸的影響程度，預測道路運輸應急保障的需求級別。

3.2預警預防行動

縣交通運輸局和其所屬道路運輸管理所必須建立道路運輸保障和管理機制，編制應急保障預案；組織值班和應急備勤，建立、培訓專（兼）職應急保障力量，配備相關技術裝備；對各方面提供的預警信息進行分析和核實，及時確定和發布道路運輸應急保障的預警級別，指導和協調各有方面開展預警工作。

3.3預警支持系統

縣交通運輸局在省市交通運輸主管部門的指導下建立相應的預測、預警支持系統。

4應急響應

4.1應急響應分級

根據突發事件發生時對道路運輸應急的需求程度或上級下達的保障需求，將道路運輸保障分為Ⅰ級（省級）、道路運輸保障Ⅱ級（市級）、道路運輸保障Ⅲ級（縣級），道路運輸保障三級，Ⅰ級為最高級別。

根據預警信息，進行分級響應。縣組織實施Ⅲ級道路運輸應急響應。

4.2Ⅲ級響應

啟動條件：

（1）當我縣行政區域內因突發事件、惡劣天氣、其他運輸方式阻斷或運力不足等各種原因，人員或重要物資運輸需由縣交通運輸主管部門進行協調或緊急運力組織時；

（2）縣交通運輸主管部門接到市道路運輸應急保障領導小組通知，需要提供道路運輸應急保障時；

（3）縣政府認為需要提供道路運輸應急保障時；

（4）出現其他可能需要縣級交通運輸主管部門提供道路運輸應急保障情況時。

響應措施：由縣道路運輸應急保障領導小組組織實施應急行動，并向市級道路運輸應急保障領導小組報告應急行動情況和結果。必要時，向市道路運輸保障領導小組請求支援或派出工作組進行指導應急行動。

5應急處置

5.1信息報告

5.1.1信息報告程序

Ⅲ級應急響應啟動后，事件所涉及的縣級道路運輸應急保障機構應當將進展情況及時上報市級道路運輸應急保障機構，并按照“零報告”制度，形成每日應急保障情況簡報。

5.1.2信息報告內容

（1)突發事件的時間、地點、背景情況、損害程度、防控和處理情況；

（2)應急物資需求情況，包括貨物類別、數量、包裝、作業地點、運輸條件、運送時間、車型及噸位要求等；

（3)道路狀況、損壞程度，并明確指出運輸路徑和備選路徑；

（4)應急運輸帶隊負責人和駕駛員等相關人員名單、聯系電話、車輛類型、噸位、數量、其他支援裝備和防護器具等配備情況以及備選方案等；

（5)請求上級或同級支援的具體要求，包括車型、噸位、數量、報告任務的時間、線路和地點以及貨類和作業要求。

5.2緊急處置

當啟動緊急道路運輸應急保障響應時，交通運輸主管部門在縣政府組織下參與保障活動，做好信息搜集、協調指揮等工作，并按照要求上報上級交通運輸主管部門。

5.3指揮和協調

（1）當啟動Ⅲ級響應時，交通運輸局及道路運輸應急保障機構均進入24小時應急值班狀態，確保與上級應急保障機構、縣政府及其他有關部門的信息溝通。

（2）現場應急指揮小組在縣道路運輸應急保障領導小組和縣政府的統一領導下，指導、協調實施道路運輸應急保障的現場工作，及時收集、掌握相關信息，根據保障任務實際，優化措施，研究保障方案，和有關部門相互協同，密切配合，共同實施應急保障行動。

5.4新聞報道

道路運輸應急保障工作的新聞發布與宣傳工作由縣政府或其應急指揮機構負責發布。

5.5應急響應終止

Ⅲ級應急響應終止程序。當市交通運輸主管部門或縣政府取消道路運輸應急保障需求指令或按照突發事件保障需求，安全、及時將旅客或應急物資運輸至指定位置后，經縣交通運輸主管部門批準后，終止應急響應程序。

6后期處置

6.1善后處置

按照“誰征用、誰補償，誰受援、誰補償”的原則，由被保障單位或下達保障通知的政府負責補償；執行道路運輸應急任務的車輛，按照當時行業收費標準給予資金補助；征用補償形式包括現金補償、財政稅費減免、實物補償和其他形式的行政性補償等；交通運輸主管部門應做好配合工作。

6.2撫恤和補助

被保障單位或下達保障通知的政府對因參與道路運輸應急保障工作致病、致殘、死亡的人員，按照國家有關規定，給予相應的補助和撫恤，并提供相關心理和法律援助；對參加道路運輸應急保障有關人員按照有關規定給予補助；交通運輸主管部門應做好配合工作。

6.3總結評估

由啟動Ⅲ級應急響應的道路運輸應急保障領導機構組織開展道路運輸應急保障工作的總結評估工作，總結經驗教訓，并形成專門報告上報上級道路運輸應急保障領導機構。

道路運輸應急保障領導機構要針對處置過程中暴露出的有關問題或上級交通運輸主管部門、縣政府提出的整改措施，修改完善預案。

7應急保障

7.1通信保障

由縣交通運輸局應急辦負責組織通信保障工作。

7.2應急運輸力量的保障

（1）應急運輸力量包括政府及有關部門投資建設的專業運輸力量和國家、政府所屬運輸力量，其他可投入運輸的企事業單位、社會團體、個人等車輛和設備。依托較大規模的運輸企業，建立應急運輸車隊，形成組織嚴密、指揮靈活、行動迅速、機動性強的應急物資運輸能力。縣應急運輸車隊規模為：25臺客車、20臺貨車、2臺危險品車輛，總計應急客貨車輛47臺。

（2）縣交通運輸主管部門應將貨物運輸應急運力落實到位，其中危險貨物運輸應急運力應根據本地危險貨物種類及構成等實際情況確定，并于每年1月1日前將當年貨物運輸應急運力的落實情況報省道路運輸管理局備案。貨物運輸應急運力需調整的，應及時報省道路運輸管理局備案和調整。除貨物運輸應急運力外，還應準備部分后備運力，指定轄區內1至2家規模較大且經營管理規范的貨運或物流企業的5噸以上貨運車輛作為貨物運輸應急運力不能滿足需要時的補充。應急運力不能滿足需要時，向市級道路運輸應急保障領導機構提出申請，調用市或其他縣的應急運力，以保證應急物資運輸任務完成。應急車隊人員一般由駕駛員、押運員、裝卸人員以及帶隊人組成。

7.3獎勵與責任

（1）縣交通運輸主管部門應急組織機構應服從上級交通運輸主管部門和縣政府的協調、指揮，及時出動車輛參加道路運輸應急行動；保持與上級應急領導機構和現場指揮的聯系，及時報告動態；

（2）由縣交通運輸主管部門對在落實和實施本預案過程中表現突出、成績顯著的人員或單位，按照國家法律、法規及有關規定給予表彰和獎勵；

（3）縣交通運輸主管部門應組織對參加道路運輸應急保障工作做出貢獻的先進集體和個人進行表彰；

（4）對未依照規定履行報告職責，遲報、漏報、瞞報和謊報或者授意他人遲報、瞞報、漏報和謊報交通運輸突發事件重要情況；或者應急處理工作中有其他失職、瀆職行為或不聽指揮、臨陣逃脫以及破壞應急救援工作的人員由所在單位或上級部門按照有關規定給予行政處分；構成犯罪的，依法追究刑事責任。

8預案管理

8.1培訓和演練

道路運輸管理機構應采取多種形式，開展經常性應急宣傳教育活動，定期組織應急法律、法規和專業知識培訓，應急保障相關人員，每2年應至少接受一次相關知識的培訓，增強應急意識、提高應急能力，確保一旦發生突發事件，能夠快速動員、自覺行動、高效運轉。

本預案至少每3年組織一次應急演練。

8.2預案更新

有下列情況之一的，應對本預案進行修訂：

（1）有關法律、法規、規章、標準、上位預案中的有關規定發生變化的。

（2）應急指揮機構及其職責發生重大調整的。

（3）面臨的風險發生重大變化的。

（4）重要應急資源發生重大變化的。

（5）預案中的其他重要信息發生變化的。

（6）在突發事件實際應對和應急演練中發現問題需要做出重大調整的。

（7）應急預案制定單位認為應當修訂的其他情況。

交通運輸主管部門應及時更新相應應急預案，確保與省、市級專項應急預案的有效銜接。

8.3預案實施（生效）時間

本預案自發布之日起實施

交通運輸部應急預案10

1、目的

冬季特殊的氣候對公路運輸帶來極大的影響，冰雪天氣更容易造成重大的交通安全事故。為了對因突發事故而需救援或撤離的人員提供援助，并使其得到及時有效的治療，將事故造成的人員傷害、財產損失及對環境污染減到最小，特制定本應急預案。

2、適用范圍

本預案適用于本公司在冬季突發道路交通事故的緊急情況下，采取應急救援處理的全過程。

3、責任

3.1公司總經理負責組織成立事故現場應急指揮小組，在事故發生后及時到現場指揮應急救援工作。

3.2副總經理負責應急預案的啟動與實施。

3.3安全員負責緊急救援時的具體事務及救援現場的安全保護工作。

3.4其他員工應服從組長的安排，快速有效地進行救援工作。

4、救援小組成員：

組長：印永久

副組長：黃林云

組員：印永利印永營王淼印濤

5、應急救援小組電話：

xxxxxxxx

6、應急救援備用車輛：

xxx

7、應急救援主要程序

7.1接到事故報警，立即召開應急小組會議，組織救援人員，安排救援車輛立即趕赴事故現場，并采取下述活動。

7.1.1人員傷害事故：若發生人員傷害事故，在場人員應采取如下急救措施。

若傷者行動未因事故受到限制，且傷勢非常輕微，身體無明顯不適，能站立并行走，在場人員應將傷員轉移至安全區域，再設法消除或控制現場險情，防止事故蔓延擴大，然后找車護送傷者去醫院做進一步檢查。

若傷者行動受限制，身體被擠、卡、壓、夾住無法脫開，在場人員應立即將傷者從事故現場轉移到安全區域，防止傷者受到二次傷害，然后，根據傷者的傷勢采取相應的急救措施。

若傷者傷口發生出血不止的癥狀，在場人員應立即用現場配備的急救藥品，為傷者止血(一般采用指壓法，加壓包扎法，止血帶止血法)，并及時用車將傷者送醫院治療。

若傷者傷勢較重，出現全身各處骨折，心跳、呼吸停止或可能有內臟受傷等癥狀，在場人員應立即根據針對傷者的癥狀，施行人工呼吸、心肺復蘇等急救措施。并在急救的同時，派人聯系車輛或撥打急救電話(120)，以最快的速度將傷者送往醫院治療。

7.1.2化學危險品傷害事故。

身體接觸到化學有害液體者，在保暖的情況下，立即脫去被污染的衣物，用大量清水沖洗至少15分鐘，再用肥皂擦洗并送醫院就醫。

眼睛受到化學有害液體或氣體刺激者，抬起眼瞼，用大量清水或生理鹽水沖洗并送醫院治療。

吸入有害化學蒸氣者立即轉移到空氣新鮮的上風處，安置休息并保暖。

吸入過量有害氣體而引起呼吸困難或心臟停止跳動，應立即施行人工呼吸、心肺復蘇等緊急措施，同時要立即聯系車輛或呼叫急救電話(120)，以最快的速度將傷員送到最近的醫院急救。

7.2在公司組織救援的同時，應立即向有關上級部門報告。

7.2.1報告部門：當事故發生在縣運管所轄權范圍內時向縣運管所報告；當事故發生在縣運管所轄權范圍之外時，向運管所及市運管處報告。

報告內容：事故發生的時間、地點、車輛牌號、車輛類型，運輸危貨的品名、事故原因、事故程度。

公司已采取何種救援手段。

7.2.2當公司救援能力不足時，請求上級部門支援。

8、化學危險品泄漏

8.1化學危險品泄漏，搶救人員必須佩戴防毒面具，橡膠手套等防護用品，迅速關閉槽車閥門，防止化學危險品流淌。

8.1.1少量化學品液體泄漏時，可用沙土吸收，倒至空曠處理其發揮或用沙土掩埋。

8.1.2大量化學品液體泄漏時，應撥打消防電話(119)請求消防部門支援，用大量霧狀水噴灑罐體降溫防爆，同時用噴淋水保護搶險人員的堵漏工作。

8.1.3發生火災時，請救消防人員用大量水冷卻罐體降溫防爆，同時采用相應的化學方法稀釋，中和化學危險品液體。

8.1.4泄漏排除后，用大量水沖洗被污染的地面并將污水引流到允許排放的地點。

9、車輛排障

9.1當交警、保險等部門完成好相應的程序后，立即對事故車輛進行排障。

9.1.1車輛損壞輕微，仍能行駛的車輛，在駁載后送附近有危險品修理資質的修理廠維修。

9.1.2車輛損壞嚴重時，在駁載后請求排障車送至交警指定的停車場等待處理。

交通運輸部應急預案11

一、指導思想和目的

為認真做好20xx年春運期間全縣道路運輸工作，確保春運達到“平安、和諧、有序”，預防和最大限度地減少春運期間發生自然災害所造成的損失，保障公路暢通和運輸安全，根據市運管處《阜陽市公路運輸管理處20xx年道路春運應急預案》要求，結合我縣實際特制定本預案。

本預案適用于以下情況：

1、在春運旅客出行高峰期，當運力不足時，及時調配運力，有效地疏散旅客，防止旅客滯留。

2、對惡劣氣候后滯留的旅客，在天氣條件允許時的迅速疏散。

3、用于旅客集散地點的運力支援及其他應急之需。

4、其中需要緊急疏散動力等情況。

二、成立安全春運應急運力儲備領導小組

組長：xxx

副組長：xxx

成員：xxx

辦公室設在春運值班室，電話：xxxxxxxx。領導小組在春運領導小組領導下開展工作。

三、全春運應急運輸儲備領導小組工作職責

1、辦公室負責掌握收集春運期間有關信息，傳達上級春運領導小組的有關決定，通知下屬單位及時啟動應急預案，組織對各成員單位落實情況進行檢查。

2、縣運管所負責督促運輸企業加強安全意識教育，一旦發生自然災害或突發事件，根據公路通行條件，及時發布停運決定，負責搶險運力的統一調度指揮，維護應急狀態下的運輸市場秩序。

3、客運企業及時掌握道路信息，如遇自然災害、客車停開要提前利用廣播、告示等形式向旅客、駕駛員通報災情，及時調整運力，疏散滯留旅客。

4、各運輸企業要確保做好春運突發性事件預防處理工作，建立24小時值班制度，保持信息暢通。各運輸企業負責人、春運期間指定的專門聯絡人員要將聯系電話上報并保持24小時開機。

四、應急保障車輛和人員

按照需要常備應急運力儲備23輛。其中由運輸公司組織5輛，xx集團分公司組織客車10輛(其中5輛本地車輛、5輛外調車輛)，運輸公司和xx集團分公司的應急車輛負責長途旅客的應急工作。一運公司組織客車8輛，負責縣內旅客的應急工作。由xx縣交通局車隊組織貨車10輛，xx縣第一運輸公司組織貨車10輛。

各運輸企業抽調車輛要在春運前上報應急辦公室并做好登記臺帳等基礎資料，以便需要時能及時聯系，做好應急保障工作。

應急車輛的駕駛人員應該要求政治業務素質高，技術水平好，身體健康。在發生突發事件時，保證及時運送專業救治和防控等人員，保障一切防控物資和設備及時送達。

五、嚴明紀律，令行禁止。

1、各單位要建立和完善情報信息的收集、整理、分析、匯報制度，確保信息“準、快、實”。

2、統一領導指揮，按照各自職能分配，各司其職，各負其責，相互配合協作，嚴格執行預案的處置原則、程序、分工要求。

3、各單位要根據本預案的職責分工，結合單位實際制定工作預案。

4、實行責任追究制度，表彰獎勵工作成效明顯，表現突出的單位或個人。對因玩忽職守、工作不力等原因導致嚴重后果的，將追究有關領導和工作人員責任。

應急運力的調用堅持“分級負責，條塊結合，屬地為主”的原則，當xx縣運力出現不足現象時，有運管所調用本轄區應急運力，當地運力不足市向是運管處申請支援。作為應急運力儲備的車輛要明確責任人和聯系方式，堅持值班制度，保證在需要時能及時調動，做到人在崗、車在位，一聲令下，立即出動。

交通運輸部應急預案12

1總則

1.1目的

為確保我省交通行業安全生產事故應急救援工作高效、有序地進行，有效地防范事故的發生，最大限度地減輕事故的危害程度，保障人民群眾生命財產安全，維護公共利益和社會秩序，促進我省交通事業全面、協調、科學和可持續發展，制定本應急預案。

1.2預案適用范圍

本預案是廣東省交通行業突發公共事件總體應急預案的組成部分，具體適用于發生在廣東省行政區域內的交通行業道路運輸安全生產事故、水路運輸安全生產事故和交通建設施工安全生產事故。

1.3編制依據

依據有關法律、法規及《國家突發公共事件總體應急預案》等，結合我省道路運輸、水路運輸和交通建設安全生產管理工作實際情況，制定本應急預案。

1.4工作原則

（1）以人為本，安全第一。把保障人民群眾的生命安全和身體健康作為應急工作的出發點和落腳點，最大限度地減少交通行業安全生產事故造成的人員傷亡和危害，切實加強應急救援人員的安全防護，充分發揮廣大人民群眾在應急工作中的重要作用。

（2）統一領導，分級負責。堅持分級響應、屬地為主、條塊結合、以塊為主的原則；實行省交通廳應急機構統一指揮下的各單位相互配合、聯動的應急工作責任制；建立以事發地應急機構為主，有關部門和相關地區協調配合的應急救援機制。

（3）依靠科學，依法規范。采用先進技術，充分發揮專家作用，實行科學民主決策；采用先進的救援裝備和技術，增強應急救援能力；依法規范應急救援工作，確保應急預案的科學性、權威性和可操作性。

（4）資源整合，信息共享。按照條塊結合和降低行政成本的要求，充分利用和整合現有資源，避免重復建設；明確部門之間的職責和權限，加強協調配合，建立健全信息共享機制。

（5）預防為主，平戰結合。堅持預防為主、常備不懈，突發交通行業安全生產事故應急與預防工作相結合。做好預防、預測、預警和預報工作，做好常態下的風險評估、物資儲備、隊伍建設、完善設備和預案演練等工作。

2組織機構與職責

2.1應急救援機構與職責

2.1.1廳應急工作領導小組

廳應急工作領導小組是我省交通行業安全生產事故應急領導與指揮機構，由組長、副組長、領導小組成員組成。

（1）組長：廳長。

（2）副組長：主管安全生產的副廳長、主管相關生產業務的副廳長。

（3）領導小組成員：廳辦公室主任、廳安全生產管理處處長、廳綜合規劃處處長、廳基建處處長、廳監察室主任、省交通工會主席、廳公路運輸管理處處長、廳港航局水運處處長、廳港航局港口處處長、省公路局局長、省航道局局長、省交通集團總經理、省航運集團總經理以及有關專業技術人員。

廳應急工作領導小組的主要職責：

（1）審定我省交通行業安全生產事故應急預案及其相關政策、規劃，負責全省交通行業安全生產事故應急預案的監督管理工作；

（2）決定啟動與終止省級交通行業安全生產事故應急預警狀態和應急救援行動，處置由省交通廳負責的交通行業安全生產事故的應急工作；

（3）根據需要，會同省安監局、省公安廳、廣東海事局、省衛生廳、省發展改革委等有關部門，制定和落實我省交通行業安全生產事故的聯合行動方案，并監督應急預案的實施；

（4）當安全生產事故由交通部或省政府應急機構統一指揮時，應急工作領導小組根據交通部或省政府的指令，執行相應的應急行動；當安全生產事故由市級、縣級應急機構負責處置時，應急工作領導小組根據市級、縣級應急機構的請求，進行相應的應急指導或協調行動；

（5）審定應急經費預算；

（6）其他相關重大事項。

2.1.2應急領導小組辦公室

應急領導小組辦公室：辦公室設在廳安全生產管理處，處長兼任辦公室主任，有關處室（單位）負責人兼任辦公室副主任。辦公室工作人員由領導小組成員處室（單位）相關人員及有關專業人員組成。具體職責如下：

（1）組織起草、落實預警預防和應急處置交通行業安全生產事故應急工作的政策、措施；

（2）組織起草、修訂與交通行業安全生產事故相關的應急預案；

（3）指導市、縣交通主管部門安全生產事故應急預案的編制和實施；

（4）組織安全生產事故應急宣傳、培訓、演習；

（5）組織有關的應急科學技術研究和開發，參加有關的交流與合作；

（6）編制應急工作經費預算草案；

（7）負責日常應急工作中有關信息的收集與處理；

（8）負責正常上班時間的交通行業安全生產事故的接警值班工作，節假日期間的接警值班工作由廳值班室負責。

2.1.3現場應急指揮機構

現場應急指揮機構以屬地為主，是在事故發生地成立的臨時應急指揮機構，根據事故等級和類型，由相應的應急領導機構指定成立。現場應急指揮機構應下設現場指揮、事發處置、應急救援、應急保障、協同處置等部門并明確負責人。各部門的負責人服從現場指揮的統一指揮。

2.1.4應急咨詢專家組

應急咨詢專家組是由交通行業安全生產事故應急處置專家組成的非常設應急咨詢機構。由省交通廳根據需要聘請有關專家組成，其職責是提供有關應急處置的技術支持及應急行動的咨詢和建議。

2.2交通廳相關處室職責

（1）廳辦公室：負責協調交通行業各類Ⅰ級（特別重大）、Ⅱ級（重大）（具體分級標準見4.1.1，下同）安全生產事故的處理工作。

（2）廳公路運輸管理處：參與Ⅰ級（特別重大）、Ⅱ級（重大）道路運輸安全生產事故應急救援行動，組織實施應急救援物資和應急客貨公路運輸，按規定參加事故的調查處理工作。

（3）廳港航局水運處：參與Ⅰ級（特別重大）、Ⅱ級（重大）水路運輸安全生產事故應急救援行動，按規定參加事故的調查處理工作。

（4）廳港航局港口處：參與Ⅰ級（特別重大）、Ⅱ級（重大）港口安全生產事故應急救援行動，按規定參加事故的調查處理工作。

（5）廳基建處：參與Ⅰ級（特別重大）、Ⅱ級（重大）交通建設施工安全生產事故應急救援行動和事故責任的調查與處理工作。

（6）廳綜合規劃處：負責與應急救援相關的工作規劃和計劃。

（7）廳財審處：負責應急救援經費的投入。

（8）廳科技教育處：負責應急救援相關的技術研究、設備開發等科技項目的審批立項工作。

（9）廳人事處：負責應急救援機構設置和人員編制工作。

（10）廳監察室：按規定參與Ⅰ級（特別重大）、Ⅱ級（重大）交通行業安全生產事故的責任追究和相關責任人的處罰。

（11）廳政策法規處：負責應急救援相關法律、法規的具體實施規范的制定和送審報批工作。

（12）省交通工會：負責維護應急救援人員的合法權益。

2.3有關廳直屬單位職責

（1）省公路局：參與所管轄公路Ⅰ級（特別重大）、Ⅱ級（重大）道路運輸安全生產事故的應急救援行動，負責對損壞道路的搶修，參與事故原因調查和處理工作；組織實施所管轄公路Ⅰ級（特別重大）、Ⅱ級（重大）交通建設施工安全生產事故的應急救援行動，組織或參與事故原因調查和處理工作。

（2）省航道局：參與所管轄航道內發生的Ⅰ級（特別重大）、Ⅱ級（重大）水路運輸安全生產事故的應急救援行動，負責對堵塞航道的疏通和維護，參與事故原因調查和處理工作；組織實施所管轄航道Ⅰ級（特別重大）、Ⅱ級（重大）交通建設施工安全生產事故的應急救援行動，組織或參與事故責任調查和處理工作。

（3）省瓊州海峽輪渡運輸管理辦公室：積極配合當地政府和海事部門組織實施瓊州海峽輪渡運輸Ⅰ級（特別重大）、Ⅱ級（重大）事故的應急救援行動，指導、協調搶險救助和人員貨物轉移疏運工作，按規定參與事故責任調查和處理工作。

2.4有關交通企業職責

省交通集團：參與所屬企業安全生產事故的應急救援和責任調查工作；所管轄高速公路上發生道路運輸事故時，負責道路基礎設施的搶修和維護，保證救援工作順利進行，參與事故責任調查；根據需要，對應急救援工作提供車輛、設備、人員、物質和技術支持。

省航運集團：參與所屬企業安全生產事故的應急救援和責任調查工作；根據需要，對應急救援工作提供船舶、設備、人員、物質和技術支持。

其它交通企業：參與本企業安全生產事故的應急救援和責任調查工作；根據需要，對應急救援工作提供必要的設備和人員支持。

2.5協調與配合

各級交通主管部門、各交通企業除履行好應急預案所賦職責外，應積極配合當地政府、安監、交警、海事、消防、衛生醫療、紀檢監察和技術監督等部門（單位），妥善、高效地處理好交通行業安全生產事故的應急救援工作。

3預警預防與事故報告機制

3.1預測與預警

各級交通主管部門、廳直屬各單位要針對可能發生的交通行業安全生產事故，完善預測預警機制，建立預測預警系統，開展風險分析，做到早發現、早報告、早處置。

3.2預警級別及發布

根據預測分析結果，按照可能發生的交通行業安全生產事故的可控性、嚴重程度和影響范圍，分為四級預警：Ⅰ級（特別嚴重）、Ⅱ級（嚴重）、Ⅲ級（較重）、Ⅳ級（一般），依次用紅色、橙色、黃色和藍色表示。

Ⅰ級（特別嚴重）：指安全生產事故的發生，可能造成大量的公私財物損毀和人員傷亡預警，社會危害性和影響巨大，或者涉及兩個以上地級市以及跨省的交通行業安全生產事故。由廳應急辦發布紅色預警信息。

Ⅱ級（嚴重）：指安全生產事故的發生，對公眾生命安全將構成威脅，并對公私財產可能造成較大損失和危害的，或者事故發生地涉及兩個以上縣（市、區），社會影響較大的交通行業安全生產事故。由廳應急辦發布橙色預警信息。

Ⅲ級（較重）：指可能造成損失以及社會影響較小的交通行業安全生產事故。由地級市交通局（委）、廳直屬單位應急指揮機構發布黃色預警信息。

Ⅳ級（一般）：指可能導致交通行業安全生產事故的發生，但險情尚未出現、行為尚未實施或結果尚未產生，造成損失或社會影響輕微的交通行業安全生產事故。由縣級交通主管部門應急指揮機構發布藍色預警信息。

各級交通主管部門、廳直屬單位和交通系統企業應急指揮機構及其辦公室，要及時、準確地向上一級交通主管部門或當地政府報告本地區、本部門交通行業安全生產事故的有關情況，并根據事故的危害性和緊急程度，依職權發布、調整和解除預警信息。預警信息包括可能發生的交通行業安全生產事故的類別、起始時間、可能影響范圍、預警級別、警示事項、相關措施等。涉及跨地區以上市行政區劃的特別嚴重或嚴重預警信息的發布和解除，須經廳應急工作領導小組或廳應急工作領導小組授權的部門批準。

3.3事故報告

3.3.1事故報告程序

（1）交通行業安全生產事故發生后，事故現場工作人員應迅速向事故發生地交通主管部門、所屬單位、安監、交警、海事和消防等相關部門報告；事故單位在接到報告后，立即報告所屬地交通主管部門。

（2）事故發生地和事故單位所屬地交通主管部門接到報告后，立即向上級交通主管部門報告事故情況，緊急情況下可越級上報。

（3）造成3人以上死亡，以及造成或可能造成惡劣社會影響和嚴重后果的（如涉外涉港澳臺事故、造成嚴重危害和污染的危險貨物運輸事故），報至省交通廳；造成1人以上、3人以下死亡的，報至市級交通局（委）。

（4）省交通廳和市級交通局（委）接到報告的事故信息后，立即核實情況，報告當地人民政府，并依據事故類別和需要，向同級安監、交警、海事和消防等部門通報事故情況。

3.3.2事故快報表

事故發生地縣級以上交通部門收集、核實安全生產事故信息后，負責填寫事故快報表（見附件1），按照權限決定是否啟動應急預案，并報告上一級交通部門。

4 應急響應

4.1分級響應

4.1.1響應級別

交通行業安全生產事故按照其性質、嚴重程度、可控性和影響范圍等因素分為四級：Ⅰ級（特別重大）、Ⅱ級（重大）、Ⅲ級（較大）和Ⅳ級（一般）。

（一）Ⅰ級響應

出現下列情況之一啟動Ⅰ級響應：

（1）造成30人以上死亡(含失蹤)，或危及30人以上生命安全，或者100人以上中毒(重傷)，或者直接經濟損失1億元以上的特別重大交通行業安全生產事故。

（2）需要緊急轉移安置10萬人以上的交通行業安全生產事故。

（3）可能超出省交通廳應急處置能力，需要交通部啟動應急預案的交通行業安全生產事故。

（4）跨省級行政區、跨領域(行業和部門)的交通行業安全生產事故。

（5）國務院領導同志認為需要國務院響應的交通行業安全生產事故。

（二）Ⅱ級響應

出現下列情況之一啟動Ⅱ級響應：

（1）造成10人以上、30人以下死亡(含失蹤)，或危及10人以上、30人以下生命安全，或者50人以上、100人以下中毒(重傷)，或者直接經濟損失5000萬元以上、1億元以下的交通行業安全生產事故。

（2）超出市級交通主管部門應急處置能力的交通行業安全生產事故。

（3）跨市、地級行政區的交通行業安全生產事故。

（4）省人民政府認為有必要響應的交通行業安全生產事故。

（三）Ⅲ級響應

出現下列情況之一啟動Ⅲ級響應：

（1）造成3人以上、10人以下死亡(含失蹤)，或危及3人以上、10人以下生命安全，或者30人以上、50人以下中毒(重傷)，或者直接經濟損失較大的交通行業安全生產事故。

（2）超出縣級交通主管部門應急處置能力的交通行業安全生產事故。

（3）發生跨縣級行政區的交通行業安全生產事故。

（4）市人民政府認為有必要響應的交通行業安全生產事故。

（四）Ⅳ級響應

發生或可能發生造成1人以上、3人以下死亡，或產生一定社會影響的交通行業安全生產事故時啟動Ⅳ級響應。

本預案有關數量的表述中，“以上”含本數，“以下”不含本數。

4.1.2分級響應層次

各級交通主管部門根據安全生產事故的嚴重性、緊急程度、可控性、敏感程度、影響范圍等，在各自職責范圍內，負責各級別安全生產事故的處置。

省交通廳負責處置以下交通行業安全生產事故：

（1）Ⅰ級（特別重大）和Ⅱ級（重大）安全生產事故；

（2）根據市級應急機構請求，需要省交通廳協調處置的交通行業安全生產事故；

（3）省政府或交通部部署由省交通廳負責協助處置的安全生產事故；

（4）省交通廳認為需要處置的交通行業安全生產事故。

各地市級、縣（市、區）級交通主管部門、廳直屬單位參照省交通廳，按照分級管理的原則，負責各級別交通行業安全生產事故的處置，原則上各地市交通主管部門、廳直屬單位負責Ⅲ級（較大）類別的安全生產事故，縣級交通主管部門負責Ⅳ級（一般）類別的安全生產事故。

交通行業安全生產事故發生后，負責處置該級別安全生產事故的單位（部門）應當立即啟動相應應急預案。啟動高級別應急預案時，事發地低級別應急預案同時啟動，應急預案啟動后，有關單位（部門）應當同時啟動具體行動方案。

4.2應急行動

4.2.1應急行動的總體要求

按照條塊結合、以塊為主的原則，應急工作以屬地為主，由地方人民政府統一組織實施應急響應工作，及時啟動相關應急預案，組織安監、公安、衛生、交通等部門做好安全生產事故的應急救援、應急運輸、道路搶修、人員轉移等工作。

4.2.2省交通廳應急響應

（1）Ⅰ級（特別重大）安全生產事故發生后，交通廳廳長和主管副廳長帶領工作組趕赴現場；重大（Ⅱ級）安全生產事故發生后，主管副廳長帶領工作組趕赴現場。

（2）Ⅰ級（特別重大）、Ⅱ級（重大）道路運輸安全生產事故發生后，事故發生單位和事故事發地交通主管部門或發生事故單位屬地交通主管部門應當24小時晝夜值班，及時報告有關信息，重要情況必須立即報告。省交通廳在廳應急領導小組辦公室設立應急值班室。應急值班室在應急解除前24小時晝夜值班，與事故現場指揮部保持聯系，收集整理事故信息，傳達應急領導小組的指令，并及時向上級有關部門報告有關信息；

（3）Ⅰ級（特別重大）、Ⅱ級（重大）交通行業安全生產事故發生后，以下部門派人組成工作組，趕赴現場：

道路運輸安全生產事故：廳安全生產管理處、廳公路運輸管理處、省公路局、事發地交通主管部門、事發單位屬地交通主管部門、事發單位、其他依據具體情況需要參與的部門。

水路運輸安全生產事故：廳安全生產管理處、廳港航局、省航道局、事發地交通主管部門、事發單位屬地交通主管部門、事發單位、其他依據具體情況需要參與的部門。

交通建設施工安全生產事故：廳安全生產管理處、廳基建處、省公路局（道路建設施工事故）、省航道局（水路建設施工事故）、事發地交通主管部門、事發單位屬地交通主管部門、事發單位、其他依據具體情況需要參與的部門。

（4）較大（Ⅲ級）、一般（Ⅳ級）交通行業安全生產事故發生后，事發地市級交通主管部門、事發地縣（市、區）級交通主管部門參照省交通廳，按照分級管理的原則，組成工作組，趕赴現場，密切配合現場應急救援指揮部開展應急救援工作。

4.2.3應急行動具體措施

各級交通、公路、航道主管部門按照交通行業安全生產事故的類別和性質選擇采取以下措施：

（1）按規定迅速報告事故信息，并請示擬采取的行動；

（2）積極協助營救和救治受傷人員，疏散、撤離、安置受到威脅的人員；

（3）建立必要的應急行動機構，如派工作組和救援隊伍趕赴現場；

（4）積極密切配合現場應急救援指揮部的統一指揮和調度；

（5）指揮協調交通、公路、航道等部門對受損公路、河段等交通工程設施的加固、搶修、保暢通等工作；

（6）組織協調應急運力進行搶運；

（7）發布有關處置安全生產事故的措施；

（8）協調配合當地人民政府做好安全生產事故的責任調查和善后處理工作。

（9）法律、法規、規章等規定的其他措施。

4.3應急響應程序

4.3.1先行處置

交通行業安全生產事故發生后，事故發生單位、事發地交通主管部門（單位）必須快速做出反應，根據事故的可控性、嚴重程度、影響范圍等立即向有關單位和部門報告，請示擬采取的行動，并立即組織本單位專業救援隊伍或者本轄區有關力量進行先期處置，迅速控制危險源和現場，疏散現場人員，組織群眾自救互救，加強對事故的監視和控制。

4.3.2分級啟動預案

根據4.1.1和4.1.2的相關要求和規定，各級交通、公路、航道主管部門根據事故報告信息，啟動相應的應急預案，采取具體的應急行動。

4.3.3應急恢復同時進行

在應急工作中，恢復與減災行動能同時進行的，有關交通部門應當協同當地人民政府和應急工作牽頭部門做好恢復和減災工作。

4.3.4擴大應急

當Ⅱ級（重大）安全生產事故不能有效處置或者有進一步擴大、發展的趨勢時，省交通廳報請省政府和交通部啟動上一級應急預案，必要時報請其他有關部門支援。

地方各級交通部門根據事故或險情的嚴重程度啟動相應的應急預案，超出其應急救援處置能力時，及時報請當地政府或上一級交通部門啟動上一級應急預案實施救援。

4.3.5特別情況處理

（1）事故跨國（境）的，按照國家規定采取相應的應急措施。

（2）事故跨省行政區域的，由省交通廳與有關聯的省（市、區）交通主管部門聯合采取相應的應急措施。

（3）事故發生后，協同有關部門采取相應措施密切注意并防止次生、衍生、耦合事件的發生。

4.4信息共享和處理

4.4.1快速應急信息系統

現場應急指揮機構采用移動通訊設備，通過無線通信網絡進行通信聯絡。縣以上應急機構配置電話同步錄音裝置、傳真機、互聯網終端，并利用公用通信網建立通信聯系。

4.4.2現場信息采集

現場信息包括：人員傷亡、失蹤情況；財產損失情況；待救援人員情況；危險源的現狀、發展趨勢及控制情況；現場醫救情況；現場救援進展情況和現場救援隊伍情況；現場救援物資供應情況；現場環境監測情況。現場信息由現場應急指揮機構采集，及時向上級部門報告，并按照有關規定向社會公開。

4.4.3省外信息通報

事故涉及或者影響到本省行政區域外的，由省交通廳及時與所涉及或者影響的省（市、區）交通部門取得聯系，通報有關情況。

4.4.4涉外、涉港澳臺

事故中有外籍或者港澳臺人員傷亡、失蹤、被困的，或者可能影響到境外的，由省交通廳會同省外僑辦、省港澳辦、省臺辦等部門按照國家規定上報國務院及有關部門。

4.5 應急人員的安全防護

（1）涉及危險貨物運輸的應急救援行動，現場應急救援人員應根據需要攜帶相應的專業防護裝備，采取安全防護措施，嚴格執行應急救援人員進入和離開事故現場的相關規定。

（2）道路運輸事故應急救援現場人員，應當穿戴具有警示作用的工作服裝，防止與過往車輛或救援車輛發生碰撞。

（3）水路運輸事故應急救援現場人員，應當穿戴救生衣等水上救生設備。

（4）現場應急救援指揮部根據需要具體協調、調集相應的安全防護裝備。

4.6 現場檢測與評估

根據需要，現場應急工作組協同有關部門加強對事故現場的檢測、鑒定和評估，綜合分析和評價檢測數據，查找事故原因，評估事故發展趨勢，預測事故后果，為制訂現場救援方案和事故調查提供參考，檢測評估報告要及時上報廳應急工作領導小組。

4.7 信息發布

新聞報道應堅持以人為本、實事求是和及時準確的原則。安全生產事故發生后，根據需要，廳應急工作領導小組應當確定新聞發言人，按照有關規定和程序，統一、及時向社會發布有關信息。

4.8社會力量動員與參與

根據當地的實際情況和安全生產事故的特點，明確動員的范圍、組織程序、決策程序，在專業救助力量不能滿足救助需求時，由屬地政府負責動員和組織社會力量參與。

4.9 應急結束

交通行業安全生產事故的危害已經停止，傷亡人員、被困人員已經救出并得到妥善救治和基本安置，無次生、衍生、耦發災害發生，經負責處置的應急機構現場檢查，并征詢專家意見后，由當地政府或相應交通主管部門按照權限決定結束應急行動。

5 后期處置

5.1 善后處置

省交通廳會同相關部門（單位）負責組織Ⅰ級（特別重大）、Ⅱ級（重大）交通行業安全生產事故的善后處置工作，包括人員安置、補償，征用物資補償，車輛調度補償，清理道路，災后重建等事項。盡快消除事故影響，妥善安置和慰問受害及受影響人員，保證社會穩定，盡快恢復正常秩序。

較大（Ⅲ級）交通行業安全生產事故的善后處置工作由事發地市級交通主管部門會同當地政府和相關部門組織實施；一般（Ⅳ級）交通行業安全生產事故的善后處置工作由事發地縣級交通主管部門會同當地政府和相關部門組織實施。

5.2 保險

事故發生后，協同有關部門督促事故單位積極聯系保險機構，及時開展應急救援人員保險受理和落實受災人員保險理賠工作，協助資金落實和賠付工作。

5.3 事故責任調查、經驗教訓總結及改進建議

5.3.1事故責任調查

（1）交通行業安全生產事故責任調查與處理工作，按照相關法律法規規定，由屬地政府組成事故調查組進行調查處理，各級交通、公路、航道等部門按規定參與配合，積極協助調查組的工作，認真答復與事件有關的詢問，真實地提供各種記錄或文件資料等。

（2）各級交通、公路、航道管理部門負責開展在行業安全監管范圍內的責任倒查，必要時可以授權有關部門或專家組成調查組，對事故責任進行倒查。

5.3.2應急救援工作情況總結報告

（一）報告內容

現場應急工作組在配合組織實施應急救援過程中，認真做好現場搶救有關情況的記錄。事故現場應急處置結束后，及時搜集、整理有關資料，調查分析事故原因與責任，并對現場應急救援工作情況匯總分析，形成總結報告，上報相關部門。應急救援工作情況總結報告包括以下主要內容：

（1）事故發生、報告及救援經過；

（2）應急預案啟動和執行情況；

（3）事故現場應急救援指揮部成立及組織情況；

（4）專業救援隊伍、專家、裝備、物質及社會資源的調用情況；

（5）事故搶救方案及措施的制定和執行情況；

（6）事故發生原因和責任調查分析結論；

（7）經驗教訓總結及改進建議。

（二）上報程序

（1）各級交通主管部門、廳直屬各單位在各自的職責范圍內負責安全生產事故救援工作情況的總結和報告工作。

（2）Ⅰ級（特別重大）、Ⅱ級（重大）交通行業安全生產事故的應急救援工作情況總結報告由省交通廳負責組織完成，在現場應急處置結束后一個月內報送省安委辦及其他有關部門。

（3）下列事故的救援工作總結由各地級以上市交通局（委）和廳直屬各單位在事故現場應急處置結束后一個月內報省交通廳：

a.造成3人以上、10人以下死亡（含失蹤），或危及3人以上、10人以下生命安全的事故；

b.造成30人以上、50人以下中毒或重傷的事故；

c.造成500萬元以上、5000萬元以下直接經濟損失的事故；

d.省交通廳要求報送救援工作情況總結的事故。

上述規定之外的事故救援工作總結的上報及備案范圍，由地級以上市交通局（委）、廳直屬單位按照分級管理的原則確定。

（4）各市交通局（委）、廳直屬各單位每年要對本地區、本部門職責范圍內的安全生產事故救援工作和安全生產應急管理工作進行認真的匯總分析，并形成安全生產應急救援工作報告，于次年元月15日前報省交通廳。

6 保障措施

6.1 通信與信息保障

省交通廳會同有關部門在現有通信網絡的基礎上，建立省、市、縣市區互聯，跨部門、多手段、多路由，有線、無線相結合的應急通信系統；開發、建立和維護全省交通行業安全生產事故信息、救援力量、救援物資等信息數據庫；明確應急參與部門、人員的通訊方式、聯系方式，以及備用方案和通訊錄；配備應急移動通信車輛，加強重要通信線路、設備、設施的維護管理，并監督通信企業建立應急通信保障機制，制訂應急通信保障方案，配備應急保障設備設施并進行經常維護。

縣級以上應急機構應當建立科學的應急指揮通信支持系統，建立應急聯動平臺。加強地理信息系統、全球定位系統、衛星遙感系統等先進技術的運用，實現應急指揮系統的智能化和數據化。

6.2 現場救援和工程搶險裝備保障

各類應急救援隊伍和企業根據實際情況和需要做好應急現場救援和工程搶險裝備等物資儲備，建立應急救援設備（裝備）動態數據庫，明確參與應急響應單位工程搶險裝備的類型、數量、性能和存放的位置，并建立相應的維護、保養和檢測等制度，使其處于良好狀態，確保正常使用，嚴格執行調用登記制度和補充更新制度。應急救援設備包括：

（1）基本設備：移動電話、固定電話、對講機、傳真機等。

（2）搶險設備：防護救生服裝、挖掘機、起重機、海巡船、巡邏快艇等。

（3）運輸設備：專用運輸車輛、客運車輛、貨運車輛等。

（4）道路維修和航道疏通設備：裝卸車輛、破拆設備、拖輪等。

6.3 應急隊伍保障

從事道路運輸、水路運輸和交通建設施工等交通行業或領域的企業應當依法組建和完善專業應急救援隊伍，定期組織應急救援隊伍進行培訓和演練，提高應對突發事件的水平。

各級交通部門應急機構會同有關部門加強對應急隊伍建設的組織協調和指導，進一步優化、強化以應急專業隊伍為主體、社區志愿者隊伍為輔助、駐粵部隊、武警部隊為強大支持的應急搶險救援隊伍體系，不斷提高應急隊伍快速反應和協同處置的能力。

各應急專業隊伍的總體情況、編成要素、執行搶險救援任務的能力，由負責組建部門每年年初向應急救援有關部門通報，重大變更要及時向應急有關部門報告備案。

各級交通主管部門負責檢查并掌握所轄區域應急救援力量的建設和準備情況，在應急救援行動中，廳應急工作領導小組或其辦公室負責對應急救援隊伍的統一規劃和調度。

6.4 交通運輸保障

發生Ⅰ級（特別重大）、Ⅱ級（重大）交通行業安全生產事故后，省交通廳應急工作領導小組和有關部門根據救援需要及時提供交通運輸保障，確保應急組織和調集交通工具，緊急疏散人員和輸送物資。

發生Ⅲ級（較大）交通行業安全生產事故后，事發地市級交通主管部門應急救援機構負責提供交通運輸保障；發生Ⅳ級（一般）交通行業安全生產事故后，事發地縣級交通主管部門應急救援機構負責提供交通運輸保障。

6.5 物資與技術儲備保障

應急救援機構根據可能發生的情況和需要，制定應急救援物資的調撥和組織生產方案，明確搶險救災物資的儲備、生產和加工能力的儲備、生產工藝流程技術的儲備并適時進行更新，保證突發安全生產事故應急處置所需物資的生產與供應。

有關部門建立統一的應急保障資源數據庫，通過相關網絡和應用平臺，實現全省應急保障資源等信息的聯網與共享；建立專業人才與專業隊伍數據庫，明確各類專家特長、聯系方式、住址，加強突發公共事件預測、預防、預警和應急處置等技術的科學研究工作，提高處置突發公共事件的專業技術水平。

6.6 經費保障

各級交通部門（單位）和從事道路運輸、水路運輸和交通建設施工的企業，應當設立應急救援基金；各級交通主管部門負責督促下級交通部門（單位）及所轄交通企業設立應急救援基金。

交通行業安全生產事故應急救援資金首先由事故責任單位承擔，事故責任單位暫時無力承擔的，由當地交通主管部門積極配合地方政府協調解決。

省交通廳處置突發安全生產事故工作所需專項經費，以及相關軟件和硬件的建設經費，應列入省交通廳財政預算。在統籌兼顧各項支出時，應優先保證應急經費的支出。加強防災減災基礎設施建設的投入，拓寬籌資渠道，組織社會捐贈，積累應急使用資金。

7 宣傳、培訓和演習

7.1 公眾宣傳教育

省交通廳應急工作領導小組和有關部門組織應急救援相關法律法規和事故預防、避險、自救、互救常識的宣傳工作，提高對交通行業突發事件的防范意識和應對能力。

地方各級交通主管部門結合本地實際，負責本地相關宣傳、教育工作，提高全民的危機意識。

企業與所在地政府、社區建立互動機制，向周邊群眾宣傳相關應急知識。

7.2 培訓

有關部門組織各級應急機構以及相關人員進行上崗前培訓和業務培訓，提高人員處置安全生產事故的能力。

有關部門（單位）可根據自身實際情況，做好專職或兼職應急救援隊伍的培訓，積極組織社會志愿者的培訓，提高公眾自救、互救能力。

7.3 演習

縣級以上交通主管部門定期進行各項綜合演習，檢驗各應急救援隊伍的快速反應能力和協同作戰能力、各應急保障部門的協作配合能力、指揮機構的緊急指揮能力及緊急動員能力。

交通行業各企事業單位應當根據自身特點組織應急演習。演習后應當對應急方案進行評估，及時發現和解決演練中存在的問題，修訂完善本單位應急預案，并向上級相關部門作書面總結報告。新組建的應急隊伍一般每半年演習一次，已有應急工作經驗的應急隊伍一般每年演習一次。

8 附則

8.1 預案管理和更新

隨著應急救援相關法律法規的制定、修改和完善，部門職責發生變化或人員工作變動，以及實施過程中發現存在的問題或出現新的情況，各級交通主管部門應將發現的問題和改進意見及時報省交通廳。

省交通廳根據形勢變化，及時對本預案進行修訂、更新。

8.2 監督檢查與獎懲

省交通廳對本預案實施的全過程進行監督檢查。

8.2.1獎勵

在交通行業安全生產事故應急救援工作中有下列表現之一的單位和個人，應依據有關規定給予獎勵：

（1）出色完成應急處置任務，成績顯著的。

（2）防止或搶救事故有功，使國家、集體和人民群眾的財產免受損失或者減少損失的。

（3）對應急救援工作提出重大建議，實施效果顯著的。

（4）有其他特殊貢獻的。

8.2.2責任追究

在安全生產事故應急救援工作中有下列行為之一的，按照法律、法規及有關規定，對有關責任人員視情節和危害后果，由其所在單位或者上級機關給予行政處分；其中，對國家公務員和國家行政機關任命的其他人員，分別由任免機關或者監察機關給予行政處分；屬于違反治安管理行為的，由公安機關依照有關法律法規的規定予以處罰；構成犯罪的，由司法機關依法追究刑事責任：

（1）不按照規定制訂事故應急預案，拒絕履行應急準備義務的。

（2）不按照規定報告、通報事故真實情況的。

（3）拒不執行交通行業安全生產事故應急預案，不服從命令和指揮，或者在應急響應時臨陣脫逃的。

（4）盜竊、挪用、貪污應急工作資金或者物資的。

（5）阻礙應急工作人員依法執行任務或者進行破壞活動的。

（6）散布謠言，擾亂社會秩序的。

（7）有其他危害應急工作行為的。

8.3 制定與解釋

本預案由廳安全生產委員會負責制定和解釋。

8.4 預案實施時間

本預案自印發之日起施行。

交通運輸部應急預案13

為認真做好全的道路運輸工作，高效有序的開展道路運輸工作，預防道路運輸事故的發生，最大限度的減輕事件所造成的人員，財產損失，把道路運輸安全工作做到扎實有效，安全和諧，特制定此應急預案。

一、建立健全各項安全生產制度，制定和完善道路交通安全事故應急預案。

實行一把手負責制度，切實落實企業安全生產第一責任人制度，層層簽署安全生產責任狀，具體到每個人，嚴格執行公司的安全生產操作規程。公司分別從組織保障，人員保障，通信保障，交通保障，設備保障等方面制定制定道路交通安全應急預案，提升應急反應和救援能力，力爭將人員傷亡和財產損失降到最低點。

（一）組織機構

組長：xxx

副組長：xxx

成員：xxx

電話：xxx

（二）組織機構職責

1，認真貫徹落實公司的安全生產規章制度。

2，負責組織，指揮，調動發生道路運輸事故的一切工作。

3，隨時掌握氣候變化信息，及時通知各駕駛員，做好應對氣候變化的工作措施。

二、加強安全生產管理，確保安全生產工作順利進行。

1，加強人員的安全生產教育學習。牢固樹立“安全第一”的觀念，克服思想麻痹，安全生產意識淡泊現象的發生，堅決消除僥幸心理。

2，嚴格貫徹落實道路交通安全責任事故“四不放過”原則，如有安全責任事故，將一查到底該追究責任的一律追究，絕不姑息遷就，堅決予以處分。

三、應急響應機制。

（一）交通事故

1.發生兩車相撞交通事故

（1）如出現人員傷亡則立馬撥打120，車隊隊長、安全員在第一時間報告運輸部負責人，接到報告后，應立即弄清楚出事地點，時間，和傷亡情況，并及時報告給應急小組的組長；

（2）事故應急小組接到報告后，應立即組織小組成員研究有關的善后事宜，并拿出切實有效的解決辦法，同時將事故情況在24小時內上報區交通主管部門和安全監督部門；

（3）立即派出安全小組及車隊隊長趕赴現場，一方面保護好現場，另一方面協助交警部門進行事故原因的調查及處理工作。事故小組負責人要在第一時間趕赴現場。

2.發生單車相撞交通事故

（1）如出現人員傷亡則立馬撥打120，車隊隊長、安全員在第一時間報告運輸部負責人，接到報告后，應立即弄清楚出事地點，時間，和傷亡情況，并及時報告給應急小組的組長；

（2）事故應急小組接到報告后，應立即組織小組成員研究有關的善后事宜，并拿出切實有效的解決辦法，同時將事故情況在24小時內上報區交通主管部門和安全監督部門；

（3）立即派出安全小組及車隊隊長趕赴現場，一方面保護好現場，另一方面協助交警部門進行事故原因的調查及處理工作。事故小組負責人要在第一時間趕赴現場。

3.發生人車相撞交通事故

（1）立馬撥打120，車隊隊長、安全員在第一時間報告運輸部負責人，接到報告后，應立即弄清楚出事地點，時間，和傷亡情況，并及時報告給應急小組的組長；

（2）事故應急小組接到報告后，應立即組織小組成員研究有關的善后事宜，并拿出切實有效的解決辦法，同時將事故情況在24小時內上報區交通主管部門和安全監督部門；

（3）立即派出安全小組及車隊隊長趕赴現場，一方面保護好現場，另一方面協助交警部門進行事故原因的調查及處理工作。事故小組負責人要在第一時間趕赴現場。

（二）自然災害

1.地震

（1）駕駛員應立即停車或者立馬找空曠的地方停車；

（2）避免將車開進隧道、橋梁或者有頂棚的地方；

（3）如在行進中，車內人員應讓自己盡量固定，如及時停下，車內乘員應該立刻離開車輛，到車外安全的地方避難。

（4）如果在地下停車場遇到地震，車內人員應盡快下車，在兩車之間的位置抱頭蹲下或臥倒，這樣當建筑物倒塌的時候，垮下的較大物體先會壓在車上，不至于直接撞擊人身，兩輛車之間的空隙可以成為你救命的空間，增加存活機會。

2.強風

（1）駕駛員應緊握方向盤、收油減速；

（2）不要過度修正方向，以免發生側翻；

（3）找就近的停車點停車，車內人員下車避難。

3.暴雨

（1）駕駛員應及時打開雨刮器，并打開霧燈或大燈減速行進；

（2）打開車內A/C并打開冷氣，避免車窗起霧遮擋視線；

（3）避免急剎車、避免急轉彎，找安全停車地點減速停靠。

4.道路塌方

（1）遇到道路塌方應及時躲避，并撥打110報警；

（2）找就近的停車點停車，車內人員下車避難；

（三）公共突發事件

1.群眾投訴

如接到公司員工投訴事件，應及時通知應急小組組長，應急小組組長根據投訴事件的輕重緩急解決問題，務必大事化小小事化了。

2.公共衛生突發事件

如發生新冠疫情等衛生突發事件，需由應急小組組長根據突發事件的輕重程度，及時對公司內員工工作進行調整并制定衛生問題防控制度，避免公司內部出現傳染情況。

此預案，各部門和人員必須聽從指揮無條件服從安排，節假日期間要安排值班領導、人員和值班車輛。

第五篇：交通運輸部主要職能

交通運輸部、民航局等有關部門要立即啟動應急機制，積極配合做好相關工作，并進一步加強民用航空領域的安全檢查，確保民用航空運行絕對安全。

中共中央政治局常委、國務院總理李克強對救援善后工作作出批示，要求有關部門與馬方民航部門加強溝通聯系，督促加大搜尋力度，盡快核實機上中國乘客具體情況，與外方共同做好應急救援準備，及時妥善做好乘客家屬工作。

外交部、交通運輸部、民航局等部門和我駐馬來西亞、越南使館已啟動應急機制，全力做好處置工作。