第一篇：調(diào)車人員(電氣化區(qū)段)

2014年下半年電氣化區(qū)段調(diào)車人員一體化復(fù)習(xí)題

1.在扳動(dòng)道岔，操縱信號(hào)時(shí)，要認(rèn)真執(zhí)行什么制度？

答：在扳動(dòng)道岔，操縱信號(hào)時(shí)，要認(rèn)真執(zhí)行一看、二扳（按）、三確認(rèn)、四顯示（呼喚）制度。

2.調(diào)車作業(yè)必須在哪些關(guān)鍵環(huán)節(jié)上卡死？

答：調(diào)車作業(yè)必須在領(lǐng)導(dǎo)、指揮、計(jì)劃、聯(lián)系、檢查、確認(rèn)、信號(hào)、速度、了望等九個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)上卡死。

3.調(diào)動(dòng)裝載超限貨物的車輛時(shí)，速度不準(zhǔn)超過(guò)多少？

答：調(diào)動(dòng)裝載超限貨物的車輛時(shí)，速度不準(zhǔn)超過(guò)15km/h。4.調(diào)車作業(yè)中，接近被連掛的車輛時(shí)，速度不準(zhǔn)超過(guò)多少？ 答：調(diào)車作業(yè)中，接近被連掛的車輛時(shí)，速度不準(zhǔn)超過(guò)5km/h。5.在正線、到發(fā)線上調(diào)車時(shí)，要經(jīng)過(guò)誰(shuí)的準(zhǔn)許？

答：在正線、到發(fā)線上調(diào)車時(shí)，要經(jīng)過(guò)車站值班員的準(zhǔn)許。6.晝間減速信號(hào)如何顯示？

答：晝間展開(kāi)的綠色信號(hào)旗下壓數(shù)次是減速信號(hào)。7.救援列車應(yīng)當(dāng)在接到出動(dòng)命令后多長(zhǎng)時(shí)間出動(dòng)？ 答：救援列車應(yīng)當(dāng)在接到出動(dòng)命令后30min內(nèi)出動(dòng)。

8.我局規(guī)定，線路坡度超過(guò)12‰的區(qū)段，單機(jī)掛車不得超過(guò)幾輛？ 答：我局規(guī)定，線路坡度超過(guò)12‰的區(qū)段，單機(jī)掛車不得超過(guò)5輛。9.什么是“分路不良”？

答：分路不良一般指軌道區(qū)段有車占用時(shí)，因軌面與輪對(duì)接觸不良造成車輛輪對(duì)不能分流足夠大的電流，軌道繼電器落不下，以致控制臺(tái)上股道、進(jìn)路有車占用無(wú)顯示（即不能顯示紅光帶）。10.“分路不良”的危害是什么？

答：集中聯(lián)鎖設(shè)備正常情況在有車占用時(shí)，股道、進(jìn)路顯示紅光帶，進(jìn)路處于鎖閉狀態(tài)。當(dāng)股道、進(jìn)路分路不良有車占用時(shí)，控制臺(tái)無(wú)顯示，進(jìn)路不在鎖閉狀態(tài)。此時(shí)如果不通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)區(qū)段空閑，盲目排列進(jìn)路，極易造成機(jī)車車輛運(yùn)行中道岔中途轉(zhuǎn)換事故。所以在分路不良區(qū)段作業(yè)時(shí)，要嚴(yán)格遵守有關(guān)規(guī)定。11.曲線上掛車時(shí)應(yīng)注意什么？

答：在曲線上掛車時(shí)，應(yīng)調(diào)整好鉤位。將兩鉤頭向曲線內(nèi)側(cè)扳動(dòng)，使兩車鉤縱中心線相接近，并將兩鉤舌各開(kāi)六七成，以加大兩鉤接觸面，降低連掛速度，做好防止溜逸的準(zhǔn)備；調(diào)整鉤位時(shí)，必須在停車狀態(tài)下進(jìn)行，并要以停車指令（信號(hào)）防護(hù)；調(diào)車人員站立位置要適當(dāng)，指令發(fā)出（信號(hào)顯示）要及時(shí)。12.調(diào)車指揮人顯示信號(hào)時(shí)應(yīng)站在什么位置？

答：調(diào)車指揮人應(yīng)站在易于了望、確認(rèn)前方進(jìn)路，又能使司機(jī)看見(jiàn)其顯示信號(hào)的位置。如兩者不能兼顧時(shí)，調(diào)車指揮人應(yīng)站在能使司機(jī)看見(jiàn)其顯示信號(hào)的位置，車列前部再指派其他調(diào)車人員了望，由其及時(shí)向調(diào)車指揮人顯示信號(hào)。

13.調(diào)車作業(yè)“五不準(zhǔn)”制度是如何規(guī)定的？

答：調(diào)車作業(yè)中嚴(yán)格落實(shí)“五不準(zhǔn)”制度：傳達(dá)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃不清楚，不準(zhǔn)作業(yè)；盯控把關(guān)人員沒(méi)有到崗、計(jì)劃沒(méi)有審核簽認(rèn)，不準(zhǔn)作業(yè)；調(diào)車作業(yè)人員不齊、人手不夠，不準(zhǔn)作業(yè)；線路檢查、選閘、試閘等工作不準(zhǔn)備好，不準(zhǔn)作業(yè)；防溜措施不到位，調(diào)車組不準(zhǔn)撤離。

14.調(diào)車作業(yè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)包括哪幾個(gè)方面？ 答：（1）調(diào)車列推進(jìn)時(shí)的領(lǐng)車環(huán)節(jié)。（2）調(diào)車列推進(jìn)速度的掌握環(huán)節(jié)。（3）信號(hào)（信令）的顯示環(huán)節(jié)。

（4）非集中道岔開(kāi)通位置、密貼狀態(tài)的確認(rèn)環(huán)節(jié)。（5）調(diào)車列推進(jìn)前的試?yán)h(huán)節(jié)。（6）停留車輛的防溜環(huán)節(jié)。15.調(diào)車作業(yè)關(guān)鍵時(shí)段包括哪些？

答：調(diào)車作業(yè)關(guān)鍵時(shí)段包括交接班、吃飯、機(jī)車整備等以及每天6至8點(diǎn)、11至13點(diǎn)、17至19點(diǎn)、23至2點(diǎn)。16.調(diào)車作業(yè)關(guān)鍵人員包括哪些？

答：調(diào)車作業(yè)關(guān)鍵人員包括車站值班員、調(diào)車區(qū)長(zhǎng)、調(diào)車長(zhǎng)、連結(jié)員、扳道員、信號(hào)員、駝峰作業(yè)人員、制動(dòng)員，從事本職工作不足半年的人員、新調(diào)入、轉(zhuǎn)崗或脫產(chǎn)三個(gè)月以上雖有本職工作經(jīng)歷但新上崗不足一個(gè)月的人員也要列為調(diào)車作業(yè)關(guān)鍵人員。

17.調(diào)車作業(yè)關(guān)鍵地點(diǎn)包括哪幾個(gè)方面？ 答：（1）正線、到發(fā)線。

（2）超過(guò)2.5‰坡度的線路。（3）非集中區(qū)。

（4）軌道電路分路不良區(qū)段。18.防溜檢查后如何涂打標(biāo)記？

答：每次防溜檢查后，均需在兩端車輛側(cè)墻處涂打檢查標(biāo)記（包括日期、時(shí)間、檢查人姓氏），并做好詳細(xì)記錄。

19.雨中調(diào)車作業(yè)前及作業(yè)中，調(diào)車人員應(yīng)做到哪些？

答：作業(yè)前，調(diào)車組人員要認(rèn)真進(jìn)行安全預(yù)想，作業(yè)中必須穿符合勞保規(guī)定的雨衣、雨褲，禁止穿長(zhǎng)雨衣、帶高跟的雨鞋作業(yè)。要密切注意線路狀態(tài)，加強(qiáng)對(duì)有關(guān)部位的檢查確認(rèn)，嚴(yán)格掌握調(diào)車速度，確保作業(yè)及人身安全。20.調(diào)車列推進(jìn)時(shí)的領(lǐng)車環(huán)節(jié)對(duì)車輛前端領(lǐng)車人員有何要求？

答：推進(jìn)車輛運(yùn)行前，車列前端領(lǐng)車人員要認(rèn)真確認(rèn)調(diào)車進(jìn)路上所有調(diào)車信號(hào)機(jī)的開(kāi)放狀態(tài)，確認(rèn)時(shí)由近而遠(yuǎn)依次確認(rèn)；確認(rèn)進(jìn)路上所有調(diào)車信號(hào)有困難時(shí)，應(yīng)首先確認(rèn)近方第一架調(diào)車信號(hào)的開(kāi)放狀態(tài)，在推進(jìn)過(guò)程中再依次確認(rèn)，作業(yè)中加強(qiáng)了望，調(diào)車長(zhǎng)互控，確保調(diào)車進(jìn)路正確。

21.信號(hào)（指令）的顯示環(huán)節(jié)對(duì)調(diào)車人員顯示信號(hào)有何要求？

答：使用平調(diào)設(shè)備作業(yè)時(shí)，調(diào)車作業(yè)人員嚴(yán)格按規(guī)定用語(yǔ)聯(lián)系，指揮調(diào)車作業(yè)的指令只能由調(diào)車長(zhǎng)發(fā)出，嚴(yán)禁以用語(yǔ)代替燈顯作業(yè)指令指揮調(diào)車作業(yè)。調(diào)車長(zhǎng)發(fā)出作業(yè)指令時(shí)，要選準(zhǔn)按鈕，按規(guī)定操作，防止誤發(fā)作業(yè)指令。特殊情況下使用手信號(hào)調(diào)車作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員要加強(qiáng)了望，及時(shí)顯示信號(hào)。指揮調(diào)車作業(yè)的指令（信號(hào)）發(fā)出后，未得到司機(jī)的回示，立即顯示停車信號(hào)。嚴(yán)禁平調(diào)設(shè)備與手信號(hào)混合使用。

22.調(diào)車列推進(jìn)前的試?yán)h(huán)節(jié)對(duì)越過(guò)調(diào)車信號(hào)機(jī)或壓絕緣試?yán)瓡r(shí)如何辦理？ 答：調(diào)車機(jī)連掛車輛后，越過(guò)調(diào)車信號(hào)機(jī)或壓絕緣試?yán)瓡r(shí)，要嚴(yán)格按原路返回辦理試?yán){(diào)車進(jìn)路。調(diào)車機(jī)連掛車輛后雖然未越過(guò)調(diào)車信號(hào)機(jī)或未壓絕緣，但調(diào)車機(jī)距信號(hào)機(jī)或絕緣的距離不足以保證試?yán)^(guò)程中不越過(guò)信號(hào)機(jī)或絕緣時(shí)，也應(yīng)按規(guī)定辦理原路返回試?yán){(diào)車進(jìn)路。尾部調(diào)車人員確認(rèn)尾部車輛起動(dòng)后，及時(shí)向調(diào)車長(zhǎng)匯報(bào)，調(diào)車長(zhǎng)及時(shí)采取停車措施。

23.涉及正線和到發(fā)線的調(diào)車作業(yè)，能否排列調(diào)車短進(jìn)路？

答：涉及正線和到發(fā)線的調(diào)車作業(yè)，調(diào)車進(jìn)路必須一次排出，不準(zhǔn)分段排列調(diào)車進(jìn)路。確因設(shè)備原因調(diào)車進(jìn)路不能一次排出時(shí)，必須采取由遠(yuǎn)而近的原則分段排列。在集中區(qū)壓信號(hào)機(jī)絕緣原路返回時(shí)，嚴(yán)格按《行規(guī)》規(guī)定辦理。24.調(diào)車作業(yè)“要道還道”制度是如何規(guī)定的？

答：在非集中區(qū)（包括由集中區(qū)進(jìn)非集中區(qū)、非集中區(qū)進(jìn)集中區(qū)）調(diào)車作業(yè)時(shí)，必須執(zhí)行“要道還道”制度。要道還道時(shí)，必須使用手信號(hào)或聽(tīng)覺(jué)信號(hào)（調(diào)車組自扳道岔使用“平調(diào)”設(shè)備時(shí)除外）。

25.使用固定機(jī)車控制器的專用調(diào)車機(jī)、區(qū)域調(diào)車機(jī)，平面無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備試驗(yàn)如何規(guī)定？

答：使用固定機(jī)車控制器的專用調(diào)車機(jī)、區(qū)域調(diào)車機(jī)，調(diào)車人員和司機(jī)接班后在指定地點(diǎn)按照平調(diào)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定程序和用語(yǔ)進(jìn)行試驗(yàn)。

26.使用便攜機(jī)車控制器的車站，平面無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備試驗(yàn)如何規(guī)定？

答：使用便攜機(jī)車控制器的車站，在每批作業(yè)前（兩批作業(yè)間隔不超過(guò)2小時(shí)且不更換調(diào)車人員時(shí)不進(jìn)行試驗(yàn)），可由調(diào)車指揮人提前組織本組人員在指定地點(diǎn)按照平調(diào)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定程序進(jìn)行試驗(yàn)（司機(jī)部分由調(diào)車指揮人負(fù)責(zé)）。27.什么是調(diào)車作業(yè)單一指揮？

答：調(diào)車作業(yè)中，同一時(shí)間、同一地點(diǎn)、同一機(jī)車只能由一個(gè)人負(fù)責(zé)指揮有關(guān)人員進(jìn)行作業(yè)的工作制度稱為單一指揮。28.機(jī)車?guó)Q笛二長(zhǎng)聲是什么信號(hào)？ 答：機(jī)車?guó)Q笛二長(zhǎng)聲是退行信號(hào)。29.何謂旁承游間？

答：在車輛上下旁承之間設(shè)有一定的游間，是為了使車輛通過(guò)曲線時(shí)，轉(zhuǎn)向架可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)，稱為旁承游間。

30.在車站，機(jī)車?guó)Q示二短一長(zhǎng)聲表示什么？

答：在車站，機(jī)車?guó)Q示二短一長(zhǎng)聲，表示要求顯示信號(hào)。

31.牽出線的中心線至路肩邊緣的寬度不得小于多少？ 答：牽出線的中心線至路肩邊緣的寬度不得小于3.5m。32.什么是軌距？

答：軌距是鋼軌頭部踏面下16mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。33.我國(guó)鐵路直線地段的標(biāo)準(zhǔn)軌距是多少： 答：我國(guó)鐵路直線地段的標(biāo)準(zhǔn)軌距是1435mm。34.客車車體傾斜允許限度是多少？ 答：客車車體傾斜允許限度是50mm。

35.機(jī)車車輛限界距軌面的最大高度是多少？ 答：機(jī)車車輛限界距軌面的最大高度是4800mm。36.號(hào)角、口笛鳴示連續(xù)短聲是什么信號(hào)？ 答：號(hào)角、口笛鳴示連續(xù)短聲表示停車信號(hào)。37.車站的調(diào)車工作應(yīng)按什么進(jìn)行？

答：車站的調(diào)車工作應(yīng)按車站的技術(shù)作業(yè)過(guò)程和調(diào)車作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行。38.警沖標(biāo)的用途是什么？ 答：警沖標(biāo)是用來(lái)指示機(jī)車車輛停車時(shí)，不準(zhǔn)向道岔方面或線路交叉點(diǎn)方面越過(guò)，以防止停留在該線上的機(jī)車車輛與鄰線上行駛的機(jī)車車輛發(fā)生側(cè)面沖突的標(biāo)志。39.在電氣化鐵路上，鐵路道口通路兩面應(yīng)設(shè)限高架，其通過(guò)高度不得超過(guò)多少？ 答：在電氣化鐵路上，鐵路道口通路兩面應(yīng)設(shè)限高架，其通過(guò)高度不得超過(guò)4.5m。40.安全線的有效長(zhǎng)如何規(guī)定？

答：安全線向車擋方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長(zhǎng)度一般不小于50m。41.什么地方設(shè)置避難線？

答：為防止在長(zhǎng)大下坡道上失去控制的列車發(fā)生沖突或顛覆，應(yīng)根據(jù)線路情況，計(jì)算確定在區(qū)間或站內(nèi)設(shè)置避難線。

42.在正常情況下進(jìn)站信號(hào)機(jī)的顯示距離不得小于多少？ 答：在正常情況下進(jìn)站信號(hào)機(jī)的顯示距離不得小于1000m。43.在正常情況下調(diào)車信號(hào)機(jī)的顯示距離不得小于多少？ 答：在正常情況下調(diào)車信號(hào)機(jī)的顯示距離不得小于200m。44.機(jī)械冷藏車組應(yīng)掛于什么位置？

答：機(jī)械冷藏車組應(yīng)盡量掛于貨物列車中部或后部。45.回送鐵路救援起重機(jī)掛于列車什么位置？ 答：回送鐵路救援起重機(jī)，應(yīng)掛于列車后部。46.何謂貨運(yùn)五定班列？

答：貨運(yùn)五定班列即：定點(diǎn)、定線、定車次、定時(shí)、定價(jià)的列車。

47.動(dòng)車組以外的列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過(guò)多少？ 答：動(dòng)車組以外的列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過(guò)75 mm。48.使用電力機(jī)車調(diào)車時(shí)，如電分段絕緣器在站內(nèi)時(shí)，應(yīng)注意什么？

答：使用電力機(jī)車調(diào)車時(shí)，如電分段絕緣器在站內(nèi)時(shí)，應(yīng)使機(jī)車距電分段絕緣器

不小于10m處停車。

49.復(fù)式交分道岔擠岔后如何處理？

答：復(fù)式交分道岔擠岔后禁止移動(dòng)，應(yīng)通知線路工長(zhǎng)或領(lǐng)工員處理。50.貨車車體傾斜允許限度是多少？ 答：貨車車體傾斜允許限度是75mm。51.重敞車車體脹出允許限度是多少？ 答：重敞車車體脹出允許限度是150mm。52.空敞車車體脹出允許限度是多少？ 答：空敞車車體脹出允許限度是80mm。

53.調(diào)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)月白色燈光表示什么意義？

答：調(diào)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)月白色燈光─準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車。54.無(wú)線調(diào)車燈顯裝置信號(hào)顯示一個(gè)綠燈是什么信號(hào)？ 答：無(wú)線調(diào)車燈顯裝置信號(hào)顯示一個(gè)綠燈為推進(jìn)信號(hào)。

55.無(wú)線調(diào)車燈顯裝置信號(hào)顯示綠燈閃數(shù)次后熄滅是什么信號(hào)？ 答：無(wú)線調(diào)車燈顯裝置信號(hào)顯示綠燈閃數(shù)次后熄滅為起動(dòng)信號(hào)。56.脫軌表示器晝間為帶白邊的紅色長(zhǎng)方牌，表示線路在什么狀態(tài)？ 答：脫軌表示器晝間為帶白邊的紅色長(zhǎng)方牌，表示線路在遮斷狀態(tài)。

57.在作業(yè)繁忙的調(diào)車場(chǎng)上，因受地形、地物影響，調(diào)車機(jī)車司機(jī)看不清調(diào)車指揮人的手信號(hào)時(shí)，應(yīng)設(shè)什么？

答：在作業(yè)繁忙的調(diào)車場(chǎng)上，因受地形、地物影響，調(diào)車機(jī)車司機(jī)看不清調(diào)車指揮人的手信號(hào)時(shí)，應(yīng)設(shè)調(diào)車表示器。

58.車擋表示器設(shè)置在線路終端的車擋上，晝間如何顯示？

答：車擋表示器設(shè)置在線路終端的車擋上，晝間為一個(gè)紅色方牌。59.警沖標(biāo)設(shè)置在什么地方？

答：警沖標(biāo)設(shè)在兩會(huì)合線路線間距離為４m的中間。

60.用水或一般滅火器澆滅距接觸網(wǎng)帶電體不足幾米的燃著物時(shí)，接觸網(wǎng)必須停電？

答：用水或一般滅火器澆滅距接觸網(wǎng)帶電體不足4m的燃著物時(shí)，接觸網(wǎng)必須停電。

61.撲滅距接觸網(wǎng)超過(guò)4m的燃著物體應(yīng)注意什么？

答：距接觸網(wǎng)超過(guò)4m的燃著物體，可以不停電用水澆，水流不應(yīng)向接觸網(wǎng)方向噴射，并保持水流與帶電部分的距離在2m以上。

62.在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車信號(hào)顯示距離不足多少時(shí)，應(yīng)使用夜間信號(hào)？ 答：在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車信號(hào)顯示距離不足1000m時(shí)，應(yīng)使用夜間信號(hào)。

63.在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使調(diào)車信號(hào)及調(diào)車手信號(hào)顯示距離不足多少時(shí)，應(yīng)使用夜間信號(hào)？

答：在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使調(diào)車信號(hào)及調(diào)車手信號(hào)顯示距離不足200m時(shí)，應(yīng)使用夜間信號(hào)。

64.當(dāng)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷電時(shí)，非檢修人員距已斷導(dǎo)線應(yīng)保持多少距離？ 答：當(dāng)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷電時(shí)，非檢修人員距已斷導(dǎo)線應(yīng)不少于10m。65.手信號(hào)夜間紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，上下?lián)u動(dòng)是什么信號(hào)？ 答：手信號(hào)夜間紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，上下?lián)u動(dòng)是取消信號(hào)。66.調(diào)車作業(yè)碰軋脫軌器列什么事故？

答：調(diào)車作業(yè)碰軋脫軌器列一般D類事故。67.重大事故的調(diào)查期限是多少天？ 答：重大事故的調(diào)查期限是30天。

68.鐵路專用線（專用鐵路）停留車輛的防溜情況由企業(yè)勝任人員多長(zhǎng)時(shí)間檢查一次？

答：鐵路專用線（專用鐵路）停留車輛的防溜情況由企業(yè)勝任人員每6小時(shí)檢查一次。

69.設(shè)有筒倉(cāng)的線路取送車作業(yè)速度不得超過(guò)多少？ 答：設(shè)有筒倉(cāng)的線路取送車作業(yè)速度不得超過(guò)5km/h。70.造成30人以上死亡的構(gòu)成什么事故？

答：造成30人以上死亡的構(gòu)成特別重大事故。

71.調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突，造成調(diào)車列脫軌4輛構(gòu)成什么事故？

答：調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突，造成調(diào)車列脫軌4輛構(gòu)成一般A類事故。72.如何確認(rèn)上作用鉤鉤銷落槽？

答：確認(rèn)上作用鉤鉤銷落槽，必須確認(rèn)鉤銷露出鉤頭上面在56mm以內(nèi)。73.如何確認(rèn)下作用鉤鉤銷落槽？ 答：確認(rèn)下作用鉤鉤銷落槽，必須確認(rèn)鉤銷由鉤頭底部露出部分約在240mm以上。74.列車停留超過(guò)多長(zhǎng)時(shí)間需進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)？ 答：列車停留超過(guò)20min需進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)。75.何為長(zhǎng)大下坡道？ 答：長(zhǎng)大下坡道為：線路坡度超過(guò)6‰，長(zhǎng)度為8km及其以上；線路坡度超過(guò)12‰，長(zhǎng)度為5km及其以上；線路坡度超過(guò)20‰，長(zhǎng)度為2km及其以上。76.劃分調(diào)車區(qū)的車站作業(yè)中有何要求？

答：調(diào)車工作繁忙、配線較多的車站，可劃分為幾個(gè)調(diào)車區(qū)。沒(méi)有做好聯(lián)系和防護(hù)，不準(zhǔn)越區(qū)或轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)。調(diào)車機(jī)車越區(qū)作業(yè)的聯(lián)系和防護(hù)辦法，應(yīng)在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。

77.電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電的線路上，能否對(duì)棚車、敞車類車輛手推調(diào)車？ 答：電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電的線路上，對(duì)棚車、敞車類車輛禁止手推調(diào)車。78.接觸網(wǎng)附近發(fā)生火災(zāi)時(shí)，距接觸網(wǎng)超過(guò)4m的燃著物體，如何滅火？

答：接觸網(wǎng)附近發(fā)生火災(zāi)時(shí)，距接觸網(wǎng)超過(guò)4m的燃著物體，可以不停電用水澆，水流不應(yīng)向接觸網(wǎng)方向噴射，并保持水流與帶電部分的距離在2m以上。

79.在帶電接觸網(wǎng)下，禁止攀登到車頂上或在車頂上進(jìn)行任何作業(yè)，是否正確？ 答：正確。

80.列車以調(diào)車方式進(jìn)行摘掛作業(yè)發(fā)生的行車事故，列什么事故？ 答：列車以調(diào)車方式進(jìn)行摘掛作業(yè)發(fā)生的行車事故，應(yīng)列調(diào)車事故。81.公里標(biāo)屬于什么標(biāo)志？ 答：公里標(biāo)屬于線路標(biāo)志。82.警沖標(biāo)屬于什么標(biāo)志？ 答：警沖標(biāo)屬于信號(hào)標(biāo)志。83.手信號(hào)包括哪幾類？

答：手信號(hào)包括列車運(yùn)行、調(diào)車和聯(lián)系用手信號(hào)三類。84.進(jìn)站信號(hào)機(jī)以顯示什么信號(hào)為定位？ 答：進(jìn)站信號(hào)機(jī)以顯示停車信號(hào)為定位。85.集中聯(lián)鎖車站的進(jìn)站信號(hào)機(jī)何時(shí)關(guān)閉？

答：集中聯(lián)鎖車站的進(jìn)站信號(hào)機(jī)，當(dāng)機(jī)車或車輛第一輪對(duì)越過(guò)該信號(hào)機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉。

86.道岔表示器夜間為黃色燈光表示什么？

答：道岔表示器夜間為黃色燈光——表示道岔位置開(kāi)通側(cè)向。87.貨車定期檢修的修程如何規(guī)定？

答：貨車定期檢修的修程分為廠修，段修，輔修。88.何為車輛溜逸？

答：停留在線路上的車輛，由于未采取防溜措施或采取防溜措施不當(dāng)，導(dǎo)致車輛的自然移動(dòng)，稱為車輛溜逸。89.何謂基本進(jìn)路？

答：進(jìn)路式集中聯(lián)鎖的車站，排列進(jìn)路時(shí)，按下始端、終端兩個(gè)按鈕后所排列出的一條較合理的進(jìn)路稱為基本進(jìn)路。90.何為敵對(duì)進(jìn)路？

答：互相妨礙，不能同時(shí)辦理作業(yè)的進(jìn)路，稱為敵對(duì)進(jìn)路。91.何謂開(kāi)鎖位？

答：開(kāi)鎖位置，是鉤舌可以向外轉(zhuǎn)開(kāi)的位置。鉤提銷將鉤鎖鐵提起后，鉤鎖鐵不再擋住鉤舌，使鉤舌可以繞鉤舌自由轉(zhuǎn)動(dòng)。92.調(diào)車鉤按其性質(zhì)如何分類？

答：調(diào)車鉤按其性質(zhì)不同，主要分為掛車鉤和摘車鉤兩種。93.何為調(diào)車？

答：除列車在車站到達(dá)、出發(fā)、通過(guò)及在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行外，凡機(jī)車、車輛進(jìn)行的一切有目的的移動(dòng)，統(tǒng)稱為調(diào)車。

94.出站信號(hào)機(jī)是為防護(hù)哪里設(shè)置的？ 答：出站信號(hào)機(jī)是為防護(hù)區(qū)間而設(shè)置的。95.何為信號(hào)設(shè)備？

答：信號(hào)設(shè)備是鐵路信號(hào)、聯(lián)鎖設(shè)備、閉塞設(shè)備的總稱。96.車鉤緩沖裝置包括哪幾部分？

答：車鉤緩沖裝置包括車鉤和緩沖器兩部分。97.何為△W車輛？

答：△W車輛表示屬于“特種運(yùn)輸”中裝載特種設(shè)備、特種材料、精密儀器和尖端保密產(chǎn)品的車輛。

98.軍事運(yùn)輸分哪幾個(gè)等級(jí)？

答：軍事運(yùn)輸分為特殊運(yùn)輸,重點(diǎn)運(yùn)輸,一般運(yùn)輸三個(gè)等級(jí)。99.何為調(diào)車作業(yè)計(jì)劃？

答：調(diào)車作業(yè)計(jì)劃是調(diào)車組的行動(dòng)依據(jù)，車站調(diào)度員或調(diào)車區(qū)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)調(diào)車工作也是通過(guò)它來(lái)實(shí)現(xiàn)的。100.何為取送調(diào)車？

答：調(diào)車機(jī)車去岔線的調(diào)車稱為取送調(diào)車。101.何為班計(jì)劃？

答：班計(jì)劃是車站完成一個(gè)班運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)的作業(yè)組織計(jì)劃。102.何為咽喉道岔組? 答：咽喉道岔組是指某方向某接發(fā)列車進(jìn)路上作業(yè)最繁忙(作業(yè)占用時(shí)間最長(zhǎng))的一組道岔。

103.何為發(fā)車進(jìn)路？ 答：發(fā)出列車時(shí)，由列車前端起至相對(duì)方向的進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)止的一段線路，稱為發(fā)車進(jìn)路。104.何為接車進(jìn)路？

答：接入停車列車時(shí)，由進(jìn)站信號(hào)機(jī)起，至接車線末端的警沖標(biāo)或出站信號(hào)機(jī)止的一段線路，稱為接車進(jìn)路。105.何為通過(guò)進(jìn)路？

答：列車通過(guò)時(shí)，該列車通過(guò)線兩端進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)間的一段線路，稱為通過(guò)進(jìn)路。

106.貨車中、側(cè)梁在枕梁間下垂允許限度重車時(shí)多少？ 答：貨車中、側(cè)梁在枕梁間下垂允許限度重車為80mm。107.何為重車？

答：重車系指實(shí)際裝有貨物并具有貨票的貨車。

108.因特殊情況需在警沖標(biāo)外方進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)，須經(jīng)誰(shuí)的準(zhǔn)許？

答：因特殊情況需在警沖標(biāo)外方進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)，須經(jīng)車站值班員、調(diào)車區(qū)長(zhǎng)的準(zhǔn)許。

109.距離停留車位置十、五、三車時(shí)其速度要求分別是多少？ 答：距離停留車位置十、五、三車時(shí)，其速度要求分別為17km/h、12km/h、7km/h。110.哪些車站成立事故救援隊(duì)？

答：根據(jù)運(yùn)輸生產(chǎn)需要，鐵路局應(yīng)在無(wú)救援列車的編組站、區(qū)段站和二等以上車

站成立事故救援隊(duì)，配備簡(jiǎn)易起復(fù)設(shè)備和工具。111.鐵路線路如何分類？

答：鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線、安全線及避難線。

112.線路坡度超過(guò)6‰，長(zhǎng)度為8km及其以上的坡道是否為長(zhǎng)大下坡道？ 答：線路坡度超過(guò)6‰，長(zhǎng)度為8km及其以上的坡道為長(zhǎng)大下坡道。113.什么是站線？

答：站線是指到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。114.信號(hào)裝置分為幾類？

答：信號(hào)裝置一般分為信號(hào)機(jī)和信號(hào)表示器兩類。115.信號(hào)表示器分為幾類？

答：信號(hào)表示器分為道岔、脫軌、進(jìn)路、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車及車擋表示器。116.超過(guò)定期檢修期限的車輛能否編入旅客列車？

答：超過(guò)定期檢修期限的客車車輛（經(jīng)車輛部門鑒定的回送客車除外）禁止編入旅客列車。

117.機(jī)車車輛無(wú)論空、重狀態(tài)，均不得超出什么限界？ 答：機(jī)車車輛無(wú)論空、重狀態(tài)，均不得超出機(jī)車車輛限界。

118.為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得小于多少？

答：為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得小于2000mm。119.行車工作必須堅(jiān)持什么原則？

答：行車工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。

120.站內(nèi)線路的道岔及車站與其他單位所管線路相銜接的道岔（包括防護(hù)道岔），由什么部門負(fù)責(zé)管理？

答：站內(nèi)線路的道岔及車站與其他單位所管線路相銜接的道岔（包括防護(hù)道岔），由車站負(fù)責(zé)管理。

121.道岔在什么情況，均須保持定位？

答：道岔除使用、清掃、檢查或修理時(shí)外，均須保持定位。122.哪些道岔不保持定位？

答：集中操縱的道岔及不辦理接發(fā)列車的非集中操縱的道岔可不保持定位（到發(fā)線上的中岔和引向安全線、避難線的道岔除外）。123.什么是信號(hào)機(jī)后方、前方？

答：信號(hào)機(jī)防護(hù)的方面為后方，反之為前方。124.單機(jī)掛車時(shí)，能否掛裝載超限貨物的車輛？ 答：?jiǎn)螜C(jī)掛車時(shí)，不準(zhǔn)掛裝載超限貨物的車輛。125.列車最后第二、三輛能否為關(guān)門車？ 答：列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門車。

126.標(biāo)記載重70噸的四軸敞車C70其換長(zhǎng)是多少？

答：標(biāo)記載重70噸的四軸敞車C70其換長(zhǎng)是１.３。127.DF4型機(jī)車的換長(zhǎng)是多少？ 答：DF4型機(jī)車的換長(zhǎng)是1.9。128.DF7型機(jī)車的換長(zhǎng)是多少？ 答：DF7型機(jī)車的換長(zhǎng)是1.7。

129.空重車自動(dòng)調(diào)整裝置的空重位壓力比為多少？ 答：空重車自動(dòng)調(diào)整裝置的空重位壓力比為1:2.5。130.列車中車輛的連掛、連結(jié)軟管，由誰(shuí)負(fù)責(zé)？

答：列車中車輛的連掛，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。連結(jié)軟管，有列檢作業(yè)的始發(fā)列車由列檢人員負(fù)責(zé)；無(wú)列檢作業(yè)的，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。

131.去專用線或貨物線調(diào)車作業(yè)，事先派人檢查有困難時(shí)，應(yīng)在《站細(xì)》中規(guī)定檢查確認(rèn)方法，是否正確？ 答：正確。

132.貨物列車本務(wù)機(jī)車在車站調(diào)車作業(yè)時(shí)，單機(jī)與本列的車輛摘掛，由誰(shuí)負(fù)責(zé)？ 答：貨物列車本務(wù)機(jī)車在車站調(diào)車作業(yè)時(shí)，無(wú)論單機(jī)或掛有車輛，與本列的車輛摘掛和軟管摘結(jié)，均由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。

133.旅客列車在途中摘掛車輛時(shí)，車輛的摘掛和軟管摘結(jié)，由誰(shuí)負(fù)責(zé)？ 答：旅客列車在途中摘掛車輛時(shí)，車輛的摘掛和軟管摘結(jié)，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。134.車鉤中心水平線至鋼軌頂面高度最大是多少？最小是多少？ 答：車鉤中心水平線至鋼軌頂面高度最大是890mm，最小是815mm。135.貨車中、側(cè)梁在枕梁間下垂允許限度空車為多少？ 答：貨車中、側(cè)梁在枕梁間下垂允許限度空車為40mm。136.何為超限貨物？

答：一件貨物裝車后，在平直線路上停留時(shí)，貨物的高度和寬度有任何部位超過(guò)機(jī)車車輛限界或特定區(qū)段裝載限界者，均為超限貨物。137.何為調(diào)車九固定？

答：調(diào)車工作要固定作業(yè)區(qū)域、線路使用、調(diào)車機(jī)車、人員、班次、交接班時(shí)間、交接班地點(diǎn)、工具數(shù)量及其存放地點(diǎn)。138.車站的調(diào)車工作由誰(shuí)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)？

答：車站的調(diào)車工作，由車站調(diào)度員（未設(shè)車站調(diào)度員的由調(diào)車區(qū)長(zhǎng)，未設(shè)調(diào)車區(qū)長(zhǎng)的由車站值班員）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。139.調(diào)車作業(yè)由誰(shuí)單一指揮？

答：調(diào)車作業(yè)由調(diào)車長(zhǎng)單一指揮。140.何時(shí)應(yīng)派人顯示停留車位置信號(hào)？

答：連掛車輛時(shí)，遇有天氣不良、照明不足或地形地物等影響，調(diào)車指揮人確認(rèn)停留車位置有困難時(shí)，應(yīng)派人在停留車的連掛一端顯示停留車位置信號(hào)。單機(jī)也應(yīng)派人顯示停留車位置信號(hào)。

141.貨物列車在未設(shè)調(diào)車組(或調(diào)車組不能兼顧作業(yè))的中間站調(diào)車作業(yè)時(shí),由誰(shuí)

確定調(diào)車指揮人？

答：貨物列車在未設(shè)調(diào)車組(或調(diào)車組不能兼顧作業(yè))的中間站調(diào)車作業(yè)時(shí),由車站值班員確定調(diào)車指揮人。

142.在盡頭線上調(diào)車時(shí)，距線路終端應(yīng)留有多少的安全距離？ 答：在盡頭線上調(diào)車時(shí)，距線路終端應(yīng)留有10m的安全距離。

143.電力機(jī)車在有接觸網(wǎng)終點(diǎn)的線路上調(diào)車時(shí)，應(yīng)控制速度，機(jī)車距接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)應(yīng)有多少的安全距離？

答：電力機(jī)車在有接觸網(wǎng)終點(diǎn)的線路上調(diào)車時(shí)，應(yīng)控制速度，機(jī)車距接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)應(yīng)有10m的安全距離。

144.站臺(tái)上堆放貨物，距站臺(tái)邊緣不得少于多少？ 答：站臺(tái)上堆放貨物，距站臺(tái)邊緣不得少于1m。145.手推調(diào)車速度不得超過(guò)多少？ 答：手推調(diào)車速度不得超過(guò)3km/h。

146.跟蹤出站調(diào)車最遠(yuǎn)不得越出站界多少？ 答：跟蹤出站調(diào)車最遠(yuǎn)不得越出站界500m。147.正線上能否停留車輛？

答：正線上不應(yīng)停留車輛（盡頭式車站除外）。148.視覺(jué)信號(hào)的基本顏色：黃色表示什么？

答：視覺(jué)信號(hào)的基本顏色：黃色注意或減低速度。149.站內(nèi)正線線間最小距離為多少？ 答：站內(nèi)正線線間最小距離為5000mm。150.股道號(hào)碼信號(hào)六道夜間如何顯示？

答：股道號(hào)碼信號(hào)六道夜間顯示為白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，再左右搖動(dòng)。151.出站信號(hào)機(jī)，以顯示什么信號(hào)為定位？ 答：出站信號(hào)機(jī)，以顯示停車信號(hào)為定位。152.進(jìn)站信號(hào)機(jī)的燈光熄滅視為什么信號(hào)？ 答：進(jìn)站信號(hào)機(jī)的燈光熄滅視為停車信號(hào)。

153.夜間白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，再左右搖動(dòng)是幾道信號(hào)？ 答：夜間白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，再左右搖動(dòng)是六道信號(hào)。154.調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)藍(lán)色燈光表示什么？

答：調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)藍(lán)色燈光表示不準(zhǔn)越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車。155.響墩爆炸聲及火炬信號(hào)的火光是什么信號(hào)？

答：響墩爆炸聲及火炬信號(hào)的火光是緊急停車信號(hào)。

156.手信號(hào)晝間兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動(dòng)是什么信號(hào)？ 答：手信號(hào)晝間兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動(dòng)是停車信號(hào)。157.晝間展開(kāi)的綠色信號(hào)旗在下部左右搖動(dòng)是什么信號(hào)？

答：晝間展開(kāi)的綠色信號(hào)旗在下部左右搖動(dòng)是指揮機(jī)車向顯示人方向來(lái)的信號(hào)。158.指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動(dòng)的信號(hào)夜間如何顯示？

答：指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動(dòng)的信號(hào)夜間----綠色燈光下壓數(shù)次后，再左右小動(dòng)。

159.晝間展開(kāi)的綠色信號(hào)旗上下?lián)u動(dòng)是什么信號(hào)？

答：晝間展開(kāi)的綠色信號(hào)旗上下?lián)u動(dòng)是指揮機(jī)車向顯示人反方向去的信號(hào)。160.指揮機(jī)車向顯示人反方向稍行移動(dòng)的信號(hào)夜間如何顯示？

答：指揮機(jī)車向顯示人反方向稍行移動(dòng)的信號(hào)夜間----綠色燈光上下小動(dòng)。161.停留車位置信號(hào)夜間如何顯示？

答：停留車位置信號(hào)夜間——白色燈光左右小搖動(dòng)。162.聽(tīng)覺(jué)信號(hào)如何鳴示？

答：聽(tīng)覺(jué)信號(hào)，長(zhǎng)聲為三秒，短聲為一秒，音響間隔為一秒。重復(fù)鳴示時(shí)，須間隔五秒以上。

163.十、五、三車距離信號(hào)表示什么含義？ 答：十、五、三車距離信號(hào)表示推進(jìn)車輛的前端距被掛車輛的距離分別為110米、55米、33米。

164.《站細(xì)》的全稱是什么？ 答：《站細(xì)》的全稱是《車站行車工作細(xì)則》。165.信號(hào)機(jī)內(nèi)方、外方分別指什么？

答：信號(hào)機(jī)防護(hù)的方面為內(nèi)方，反之為外方。166.何為隔開(kāi)設(shè)備？

答：隔開(kāi)設(shè)備指安全線、避難線、有聯(lián)鎖能起隔開(kāi)作用的道岔。167.什么是機(jī)車三項(xiàng)設(shè)備？

答：機(jī)車三項(xiàng)設(shè)備指列車運(yùn)行監(jiān)控裝置、機(jī)車信號(hào)、列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備。168.何為前端？

答：前端是指列車或車列的最前一輛車的前端。169.何為前部？

答：列車或車列前部(含最前一輛車)的適當(dāng)位置。170.何為尾部？

答：尾部指列車或車列的最后一輛車。171.何為車列？

答：若干車輛連掛在一起，無(wú)機(jī)車和列車標(biāo)志。172.何為交接線？

答：在編組場(chǎng)內(nèi)為車場(chǎng)間進(jìn)行車輛交換而設(shè)置的線路或路企之間交換車輛的線路。

173.指示機(jī)車向顯示人方向移動(dòng)，口笛如何鳴示？ 答：一短一長(zhǎng)聲。174.何為轉(zhuǎn)場(chǎng)？

答：轉(zhuǎn)場(chǎng)是指機(jī)車牽引或推送車列由一車場(chǎng)轉(zhuǎn)往另一車場(chǎng)的調(diào)車作業(yè)。175.何為越區(qū)？

答：越區(qū)指越出《站細(xì)》劃分的調(diào)車作業(yè)區(qū)域。176.何為關(guān)門車？

答：關(guān)門車指關(guān)閉制動(dòng)支管的截?cái)嗳T，車輛能通風(fēng)，但本身不起制動(dòng)作用。177.△3與△7車輛編入同一列車如何隔離？ 答：△3與△7車輛不能編入同一列車。178.△4與△5編入小運(yùn)轉(zhuǎn)列車時(shí)如何隔離？

答：△4與△5編入小運(yùn)轉(zhuǎn)列車時(shí)，相互間至少隔離1輛。

179.裝有蜜蜂的貨車，能否與整車裝運(yùn)的△豐車輛編掛在同一列車上？ 答：裝有蜜蜂的貨車，不得與整車裝運(yùn)的△豐車輛編掛在同一列車上。180.本務(wù)機(jī)車轉(zhuǎn)線及連掛本列，是否必須向司機(jī)交付書面計(jì)劃？

答：固定機(jī)車交路的本務(wù)機(jī)車轉(zhuǎn)線及連掛本列，不向司機(jī)交付書面計(jì)劃，車站使用通信記錄裝置作用良好的列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備，向司機(jī)傳達(dá)計(jì)劃。181.裝運(yùn)“140產(chǎn)品”的車輛遍入列車時(shí)編入什么位置？

答：裝運(yùn)“140產(chǎn)品”的車輛遍入列車時(shí)，在機(jī)后15位至20位之間均可。182.進(jìn)入停有機(jī)車車輛線路的道岔后，最高速度不得超過(guò)多少？

答：進(jìn)入停有機(jī)車車輛線路的道岔后，應(yīng)根據(jù)停留車位置，正確掌握速度，最高速度不得超過(guò)20km/h。

183.掛車作業(yè)時(shí)顯示十車信號(hào)，沒(méi)有司機(jī)回示，應(yīng)立即顯示什么信號(hào)？ 答：掛車作業(yè)時(shí)顯示十車信號(hào)，沒(méi)有司機(jī)回示，應(yīng)立即顯示停車信號(hào)。184.單機(jī)掛車，接近被連掛車輛三車距離時(shí)，如何顯示信號(hào)？

答：?jiǎn)螜C(jī)掛車，接近被連掛車輛三車距離時(shí)，顯示連結(jié)信號(hào)后再顯示稍行移動(dòng)信號(hào)。

185.遇瞭望距離不足100m時(shí)，調(diào)車指揮人如何組織作業(yè)？

答：遇瞭望距離不足100m時(shí)，調(diào)車指揮人應(yīng)將天氣情況及瞭望距離向調(diào)車作業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人匯報(bào)，并按其命令指示組織作業(yè)。

186.瞭望距離不足100m向特定線路及盡頭線取送車時(shí)如何掌握調(diào)車速度？ 答：瞭望距離不足100m向特定線路及盡頭線取送車時(shí)必須距停留車或車擋不少于50m處停車，再以不超過(guò)3km/h的速度進(jìn)行作業(yè)。187.瞭望距離不足100m連掛車輛時(shí)如何掌握調(diào)車速度？

答：瞭望距離不足100m連掛車輛時(shí)應(yīng)距被掛車輛不小于50m處停車，停車后再以不超過(guò)5km/h的速度連掛。

188.推送作業(yè)時(shí)，對(duì)中間掛有游車的跨裝貨物車輛，側(cè)向通過(guò)9號(hào)及以下道岔，其速度有何要求？

答：推送作業(yè)時(shí)，對(duì)中間掛有游車的跨裝貨物車輛，側(cè)向通過(guò)9號(hào)及以下道岔，其速度不得超過(guò)5km/h。

189.人力制動(dòng)機(jī)故障的車輛或車組不能按規(guī)定采取防溜措施時(shí)如何辦理？

答：人力制動(dòng)機(jī)故障的車輛或車組不能按規(guī)定采取防溜措施時(shí)，應(yīng)與人力制動(dòng)機(jī)作用良好的車輛連掛在一起，禁止單獨(dú)停留。遇最外方人力制動(dòng)機(jī)故障時(shí)，可順

延使用下一車輛人力制動(dòng)機(jī)，車組兩端仍須按規(guī)定采取防溜措施。190.機(jī)冷車組在同一車站內(nèi)進(jìn)行解體、分段裝卸作業(yè)時(shí)如何辦理？

答：機(jī)冷車組在同一車站內(nèi)進(jìn)行解體、分段裝卸作業(yè)時(shí)，機(jī)械車與冷藏車分段距離應(yīng)不超過(guò)300m，裝車完了后，應(yīng)盡快連掛在一起。191.調(diào)動(dòng)旅客列車車底對(duì)軟管連接有何要求？

答：調(diào)動(dòng)旅客列車車底須連結(jié)全部軟管，并進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)。192.調(diào)動(dòng)乘坐旅客的車輛時(shí)如何監(jiān)護(hù)車內(nèi)旅客安全？

答：調(diào)動(dòng)乘坐旅客的車輛時(shí)，兩端車門必須鎖閉，由值乘列車乘務(wù)員監(jiān)護(hù)車內(nèi)旅客安全。

193.調(diào)動(dòng)回送修理及新出廠的客車底時(shí)車門由誰(shuí)進(jìn)行鎖閉？

答：調(diào)動(dòng)回送修理及新出廠的客車底時(shí)，車門必須由廠家或車輛部門負(fù)責(zé)進(jìn)行鎖閉。

194.各站裝卸作業(yè)完畢后，由誰(shuí)負(fù)責(zé)對(duì)車輛空重閥位置進(jìn)行調(diào)整？

答：各站裝卸作業(yè)完畢后，由貨運(yùn)員負(fù)責(zé)對(duì)車輛空重閥位置進(jìn)行調(diào)整。195.在調(diào)動(dòng)檢修的車輛時(shí)如何掌握調(diào)車速度？

答：在調(diào)動(dòng)檢修的車輛時(shí)，應(yīng)根據(jù)車輛部門的要求掌握調(diào)車速度，必要時(shí)由車輛部門派專人護(hù)送車輛或監(jiān)督作業(yè)。196.裝卸防護(hù)信號(hào)有誰(shuí)負(fù)責(zé)撤除？

答：裝卸防護(hù)信號(hào)由裝卸作業(yè)工組指定專人安設(shè)和撤除，貨運(yùn)人員現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)。197.調(diào)車作業(yè)中推送車輛時(shí)有何規(guī)定？

答：推送車輛時(shí)，要先試?yán)＼嚵星安繎?yīng)有人瞭望，及時(shí)顯示信號(hào)。

198.按規(guī)定安裝簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)閥的調(diào)車列，運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)危及行車或人身安全時(shí)如何處理？

答：按規(guī)定安裝簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)閥的調(diào)車列，運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)危及行車或人身安全，應(yīng)立即發(fā)出緊急停車指令并拉閥制動(dòng)。

199.在調(diào)車場(chǎng)推進(jìn)連掛，被連掛車輛距前方警沖標(biāo)不足５０m時(shí)須采取哪些防護(hù)措施？

答：在調(diào)車場(chǎng)推進(jìn)連掛，被連掛車輛距前方警沖標(biāo)不足５０m時(shí)，必須采取防溜和防護(hù)措施后方準(zhǔn)連掛。

200.在調(diào)車場(chǎng)推進(jìn)連掛，被連掛車輛距前方警沖標(biāo)不足30m時(shí)須采取哪些防護(hù)措施？

答：在調(diào)車場(chǎng)推進(jìn)連掛，被連掛車輛距前方警沖標(biāo)不足30m時(shí)，必須與有關(guān)人員聯(lián)系、開(kāi)通前方進(jìn)路后才能連掛。201.什么是一批作業(yè)？

答：指一次下達(dá)的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃計(jì)劃鉤數(shù)通常填寫在一張調(diào)車作業(yè)通知單上。202.軌道起什么作用？

答：軌道是用來(lái)引導(dǎo)機(jī)車車輛的運(yùn)行方向，并直接承受車輪的巨大壓力，使之傳遞、擴(kuò)散到路基及橋隧建筑物上的整體工程結(jié)構(gòu)。

203.在到發(fā)線進(jìn)行裝卸作業(yè)車僅限哪類貨物？

答：在到發(fā)線進(jìn)行裝卸作業(yè)車僅限散堆裝貨物和包件類貨物。204.調(diào)車指揮人在連掛車輛前應(yīng)檢查哪些情況方準(zhǔn)作業(yè)？

答：調(diào)車指揮人在連掛車輛前，應(yīng)親自或指派其它調(diào)車人員檢查線路，確認(rèn)線路旁存放的貨物未侵入限界，方準(zhǔn)作業(yè)。

205.救援隊(duì)接到救援調(diào)度命令后，應(yīng)迅速組織站區(qū)救援隊(duì)員在多長(zhǎng)時(shí)間出動(dòng)？ 答：救援隊(duì)接到救援調(diào)度命令后，應(yīng)迅速組織站區(qū)救援隊(duì)員在20min內(nèi)出動(dòng)。206.何為超長(zhǎng)貨物？

答：一件貨物的長(zhǎng)度，超過(guò)所裝平車的長(zhǎng)度，需要使用游車或跨裝運(yùn)輸時(shí)，稱為超長(zhǎng)貨物。

207.使用風(fēng)動(dòng)石砟車卸車時(shí)，列車運(yùn)行速度應(yīng)如何控制？

答：使用風(fēng)動(dòng)石砟車卸車時(shí)，列車運(yùn)行速度應(yīng)控制在8-15km/h。208.調(diào)動(dòng)軌道檢查車時(shí)，連掛速度不超過(guò)多少？ 答：調(diào)動(dòng)軌道檢查車時(shí)，連掛速度不超過(guò)3km/h。

209.使用電力機(jī)車調(diào)車時(shí)，調(diào)車計(jì)劃應(yīng)注明哪些字樣？ 答：使用電力機(jī)車調(diào)車時(shí)，調(diào)車計(jì)劃應(yīng)注明“有電”、“無(wú)電”字樣。

210.使用電力機(jī)車調(diào)車，當(dāng)利用正線調(diào)車而區(qū)間停電時(shí)，調(diào)車計(jì)劃中應(yīng)注明哪些字樣？

答：使用電力機(jī)車調(diào)車，當(dāng)利用正線調(diào)車而區(qū)間停電時(shí)，調(diào)車計(jì)劃中應(yīng)注明“區(qū)間停電”字樣。

211.在接觸網(wǎng)帶電的情況下，使用人力制動(dòng)機(jī)時(shí)，須注意什么？

答：在接觸網(wǎng)帶電的情況下，使用人力制動(dòng)機(jī)時(shí)，禁止登上棚車(在區(qū)間和中間站禁止登上敞車和棚車)行走或使用手制動(dòng)機(jī)。在敞車和平車上進(jìn)行人力制動(dòng)時(shí)，不許踏在高于制動(dòng)臺(tái)的車幫或貨物上。

212.接觸網(wǎng)附近發(fā)生火災(zāi)時(shí)，應(yīng)立即通知哪些人員？

答：接觸網(wǎng)附近發(fā)生火災(zāi)時(shí)，應(yīng)立即通知列車調(diào)度員或接觸網(wǎng)領(lǐng)工區(qū)值班員。213.通過(guò)電氣化線路平交道口的車輛，貨物裝載高度(從地面算起)不得超過(guò)多少？ 答：通過(guò)電氣化線路平交道口的車輛，貨物裝載高度(從地面算起)不得超過(guò)4.2m。214.通過(guò)電氣化線路平交道口時(shí)，在裝載高度超過(guò)多少的貨物上嚴(yán)禁坐人？ 答：通過(guò)電氣化線路平交道口時(shí)，在裝載高度超過(guò)2m以上的貨物上嚴(yán)禁坐人。215.對(duì)吊掛在接觸網(wǎng)上的外來(lái)飄落物（線頭、繩索等）如何處理？ 答：對(duì)吊掛在接觸網(wǎng)上的外來(lái)飄落物（線頭、繩索等），不得與其接觸。216.超限貨物可分為哪幾個(gè)等級(jí)？

答：超限貨物可分為一級(jí)超限、二級(jí)超限、超級(jí)超限三個(gè)等級(jí)。

217.站內(nèi)、區(qū)間各道口欄桿距最近線路鋼軌外側(cè)距離，不得少于多少？ 答：站內(nèi)、區(qū)間各道口欄桿距最近線路鋼軌外側(cè)距離，不得少于3m。218.調(diào)車人員上車時(shí)，車速不得超過(guò)多少？

答：調(diào)車人員上車時(shí)，車速不得超過(guò)15km/h。219.調(diào)車人員下車時(shí)，車速不得超過(guò)多少？ 答：調(diào)車人員下車時(shí)，車速不得超過(guò)20km/h。220.鐵路交通事故分為哪些？

答：鐵路交通事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故。221.橫越停有機(jī)車、車輛的線路時(shí)如何通過(guò)？

答：橫越停有機(jī)車、車輛的線路時(shí)，必須先確認(rèn)機(jī)車、車輛暫不移動(dòng)，然后在距該機(jī)車、車輛5米以外通過(guò)。222.車輛長(zhǎng)度是指什么？

答：車輛長(zhǎng)度是指車輛前后兩關(guān)閉的鉤舌內(nèi)側(cè)面的距離。223.車輛運(yùn)行中，使用人力制動(dòng)機(jī)時(shí)，必須使用什么？ 答：車輛運(yùn)行中，使用人力制動(dòng)機(jī)時(shí)，必須使用安全帶。224.何為車輛溜逸？

答：停留在線路上的車輛，由于未采取防溜措施或采取防溜措施不當(dāng)，導(dǎo)致車輛的自然移動(dòng)，稱為車輛溜逸。

225.聯(lián)系用的手信號(hào)要求再度顯示信號(hào)夜間如何顯示？

答：聯(lián)系用的手信號(hào)要求再度顯示信號(hào)夜間顯示為紅色燈光上下?lián)u動(dòng)。226.當(dāng)調(diào)車指揮人確認(rèn)停留車位置有困難時(shí)如何辦理？

答：當(dāng)調(diào)車指揮人確認(rèn)停留車位置有困難時(shí)，應(yīng)派人顯示停留車位置信號(hào)。227.事故責(zé)任如何劃分？

答：事故責(zé)任分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、重要責(zé)任、次要責(zé)任和同等責(zé)任。228.列車?yán)F鞋開(kāi)車是什么事故？ 答：列車?yán)F鞋開(kāi)車列一般D類事故。229.特別重大事故的調(diào)查期限是多少天？ 答：特別重大事故的調(diào)查期限是60天。230.重大事故的應(yīng)急救援由什么部門啟動(dòng)？ 答：重大事故的應(yīng)急救援由鐵道部啟動(dòng)。

231.未安裝機(jī)車控制器的機(jī)車，使用便攜機(jī)車控制器調(diào)車作業(yè)時(shí)，作業(yè)中需要變更機(jī)車運(yùn)行方向時(shí)，由誰(shuí)將機(jī)車控制器移置需要位置。？

答：未安裝機(jī)車控制器的機(jī)車，使用便攜機(jī)車控制器調(diào)車作業(yè)時(shí)，作業(yè)中需要變更機(jī)車運(yùn)行方向時(shí)，由機(jī)車乘務(wù)員將機(jī)車控制器移置需要位置。232.手信號(hào)的顯示要求有哪些？

答：手信號(hào)的顯示要做到位置適當(dāng)，正確及時(shí)，橫平豎直，燈正圈圓，角度準(zhǔn)確，段落清晰。

233.在顯示手信號(hào)時(shí)，凡晝間持有手信號(hào)旗的人員應(yīng)當(dāng)如何持旗？

答：在顯示手信號(hào)時(shí)，凡晝間持有手信號(hào)旗的人員，應(yīng)將信號(hào)旗攏起，左手持紅旗，右手持綠旗。

234.調(diào)車指揮人登乘機(jī)車車輛，一手扶把手，一手顯示信號(hào)時(shí)應(yīng)當(dāng)如何持旗？

答：調(diào)車指揮人登乘機(jī)車車輛，一手扶把手，一手顯示展開(kāi)的綠色信號(hào)旗時(shí)，應(yīng)將攏起的紅色信號(hào)旗置于綠色信號(hào)旗對(duì)向司機(jī)方向的前面，以便能隨時(shí)展開(kāi)紅色信號(hào)旗。

235.鐵路調(diào)車作業(yè)“準(zhǔn)備作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”中，“作業(yè)前檢查”程序項(xiàng)目中“檢查確認(rèn)”是指檢查哪些？

答：鐵路調(diào)車作業(yè)“準(zhǔn)備作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”中，“作業(yè)前檢查”程序項(xiàng)目中“檢查確認(rèn)”指檢查工具備品，檢查線路，檢查車輛。

236.站內(nèi)停留車輛時(shí)，車站多長(zhǎng)時(shí)間檢查一次停留車輛防溜情況？ 答：站內(nèi)停留車輛時(shí)，車站須指派勝任人員每8小時(shí)檢查一次停留車輛防溜情況。237.使用便攜機(jī)車控制器的車站試機(jī)如何掌握？

答：使用便攜機(jī)車控制器的車站，在每批作業(yè)前（兩批作業(yè)間隔不超過(guò)2小時(shí)且不更換調(diào)車人員時(shí)不進(jìn)行試驗(yàn)），可由調(diào)車指揮人提前組織本組人員在指定地點(diǎn)按照平調(diào)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定程序進(jìn)行試驗(yàn)（司機(jī)部分由調(diào)車指揮人負(fù)責(zé)）。238.何為區(qū)域調(diào)車機(jī)？

答：在兩個(gè)及以上車站調(diào)車作業(yè)的調(diào)車機(jī)車統(tǒng)稱區(qū)域調(diào)車機(jī)車。

239.固定機(jī)車交路的本務(wù)機(jī)車轉(zhuǎn)線連掛本列過(guò)程中使用鐵鞋防溜時(shí)可否不使用防盜功能？

答：固定機(jī)車交路的本務(wù)機(jī)車轉(zhuǎn)線連掛本列過(guò)程中使用鐵鞋防溜時(shí)可不使用防盜功能。

240.存放緊固器時(shí)應(yīng)做到什么？

答：存放緊固器時(shí)，必須將鋼絲繩收回緊固器內(nèi)，并做到緊固器與存放地點(diǎn)編號(hào)相一致。

241.遇最外方人力制動(dòng)機(jī)故障時(shí)如何采取防溜措施？

答：遇最外方人力制動(dòng)機(jī)故障時(shí)，可順延使用下一車輛人力制動(dòng)機(jī)。242.調(diào)車作業(yè)摘開(kāi)機(jī)車時(shí)關(guān)閉折角塞門的程序是怎樣的？

答：調(diào)車作業(yè)摘開(kāi)機(jī)車時(shí)，須先關(guān)閉車輛折角塞門，再關(guān)閉機(jī)車折角塞門。243.罐車頂部未蓋好能否掛車回站？ 答：罐車頂部未蓋好不得掛車回站。244.副風(fēng)缸安裝緩解閥的用途是什么？

答：在不可能用增加制動(dòng)主管壓力的辦法使車輛緩解時(shí)，可以用降低副風(fēng)缸壓力的辦法使車輛緩解。為此，在副風(fēng)缸上部裝有緩解閥。當(dāng)需要車輛緩解時(shí)，可以通過(guò)拉動(dòng)緩解閥（閥上有鐵線拉手），放走副風(fēng)缸內(nèi)的壓縮空氣，使它的壓力低于制動(dòng)主管的壓力，于是制動(dòng)缸活塞行程恢復(fù)到緩解位，使閘瓦離開(kāi)車輪。245.調(diào)車作業(yè)中提不開(kāi)車鉤須壓鉤，或鐵鞋壓死難以撤除須車輛移動(dòng)時(shí)，如何處理？

答：調(diào)車作業(yè)中提不開(kāi)車鉤須壓鉤，或鐵鞋壓死難以撤除須車輛移動(dòng)時(shí)，連結(jié)員應(yīng)將情況通知調(diào)車長(zhǎng)，并口呼“連結(jié)”。調(diào)車長(zhǎng)發(fā)出“連結(jié)”指令指揮機(jī)車稍行移動(dòng)。

246.重大事故由什么部門組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查？ 答：重大事故由鐵道部組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。

247.因列車折角塞門關(guān)閉造成事故，無(wú)法判明責(zé)任的定什么事故？

答：因列車折角塞門關(guān)閉造成事故，無(wú)法判明責(zé)任的定發(fā)生地鐵路運(yùn)輸企業(yè)責(zé)任事故。

248.應(yīng)停車的客運(yùn)列車錯(cuò)辦通過(guò)，定誰(shuí)的責(zé)任？ 答：應(yīng)停車的客運(yùn)列車錯(cuò)辦通過(guò)，定車站責(zé)任。

249.列車與其他調(diào)車作業(yè)的機(jī)車車輛等互相沖撞而發(fā)生的事故，定什么事故？ 答：列車與其他調(diào)車作業(yè)的機(jī)車車輛等互相沖撞而發(fā)生的事故，定列車事故。250.列車在站內(nèi)以調(diào)車方式進(jìn)行摘掛或轉(zhuǎn)線而發(fā)生事故，定什么事故？ 答：列車在站內(nèi)以調(diào)車方式進(jìn)行摘掛或轉(zhuǎn)線而發(fā)生事故，定調(diào)車事故。251.在封鎖區(qū)間內(nèi)調(diào)車作業(yè)發(fā)生事故，定什么事故？ 答：在封鎖區(qū)間內(nèi)調(diào)車作業(yè)發(fā)生事故，定調(diào)車事故。

252.由于機(jī)車車輛沖撞造成貨物竄動(dòng)將車輛撞壞、擠壞時(shí)，定什么事故？ 答：由于機(jī)車車輛沖撞造成貨物竄動(dòng)將車輛撞壞、擠壞時(shí)，定沖突事故。253.△豐標(biāo)記表示什么車輛？

答：△豐標(biāo)記表示裝有按規(guī)定須與裝載蜜蜂的車輛進(jìn)行隔離的農(nóng)藥車。254.什么叫越出站界調(diào)車？

答：因受調(diào)車設(shè)備限制需越過(guò)進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)進(jìn)入?yún)^(qū)間的調(diào)車叫越出站界調(diào)車。

255.何為跟蹤出站調(diào)車？

答：在列車由車站發(fā)出后，間隔一定的距離或時(shí)間，即跟隨列車后部越出站界在規(guī)定的距離內(nèi)進(jìn)行的調(diào)車作業(yè)稱為跟蹤出站調(diào)車。256.何為調(diào)車進(jìn)路？

答：調(diào)車進(jìn)路是指由調(diào)車車列或單機(jī)運(yùn)行方向的前端起至本運(yùn)行方向目的地（指定地點(diǎn)）或防護(hù)設(shè)備止的一段線路。257.調(diào)送客車時(shí)應(yīng)采用什么調(diào)車法？ 答：調(diào)送客車時(shí)應(yīng)采用推送調(diào)車法。258.什么是全開(kāi)位？

答：全開(kāi)位是鉤舌已經(jīng)完全向外轉(zhuǎn)開(kāi)的位置。259.折角塞門安裝在什么位置？

答：折角塞門安裝在車輛制動(dòng)主管的兩端，用以在摘掛車輛時(shí)，關(guān)閉或開(kāi)通壓縮空氣通路。

260.截?cái)嗳T安裝在什么位置？

答：截?cái)嗳T安裝在車輛制動(dòng)支管上，用以開(kāi)通或遮斷制動(dòng)主管與制動(dòng)缸的壓縮空氣通路。

261.貨車車底架由哪幾部分組成？

答：貨車車底架由中梁、側(cè)梁、枕梁、橫梁及端梁組成。

262.何為車輛轉(zhuǎn)向架？

答：將兩個(gè)及其以上的輪對(duì)按規(guī)定的軸距用專門的鋼架聯(lián)成一組的走行部稱為車輛轉(zhuǎn)向架。

263.車站作業(yè)計(jì)劃由哪幾部分組成？

答：車站作業(yè)計(jì)劃由班計(jì)劃、階段計(jì)劃、調(diào)車作業(yè)計(jì)劃組成。264.貨物列車列尾裝置主機(jī)的安裝與摘解，由誰(shuí)負(fù)責(zé)？

答：貨物列車列尾裝置主機(jī)的安裝與摘解，由車務(wù)人員負(fù)責(zé)。265.何為線路有效長(zhǎng)？

答：線路有效長(zhǎng)是股道全長(zhǎng)范圍內(nèi)可以停留機(jī)車車輛而不妨礙鄰線行車的一段長(zhǎng)度。

266.調(diào)車作業(yè)人員一班工作制度是指什么？

答：調(diào)車作業(yè)人員一班工作制度是休息著裝制、點(diǎn)名預(yù)想制、包線檢查制、交班總結(jié)制。

267.何為搶鉤作業(yè)？ 答：“搶鉤”作業(yè)系指：在《站細(xì)》規(guī)定停止影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)時(shí)間內(nèi)，未能及時(shí)停止調(diào)車作業(yè)，而搶干一鉤或幾鉤作業(yè)。268.順線路走時(shí)應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)？

答：順線路走時(shí)，應(yīng)走兩線路中間，并注意鄰線的機(jī)車、車輛和貨物裝載狀態(tài)。嚴(yán)禁在道心、枕木頭上行走。不準(zhǔn)腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。269.橫越線路時(shí)應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)？

答：橫越線路時(shí)，應(yīng)一站、二看、三通過(guò)，注意左右機(jī)車、車輛的動(dòng)態(tài)及腳下有無(wú)障礙物。

270.在車列、車輛走行中，能否手抓篷布？ 答：在車列、車輛走行中，禁止手抓篷布。271.必須橫越列車、車列時(shí)須做到哪些？

答：必須橫越列車、車列時(shí)，應(yīng)先確認(rèn)列車、車列暫不移動(dòng)，然后由通過(guò)臺(tái)或兩車車鉤上越過(guò)，嚴(yán)禁鉆車。272.何為中間站？

答：在鐵路牽引區(qū)段內(nèi)設(shè)有配線的中間分界點(diǎn)，稱為中間站。273.列車中車輛的前、后、左、右是如何確定的？

答：編掛在列車中的車輛，其前、后、左、右的確定方法，是按照列車運(yùn)行方向確定的。

前進(jìn)方向的一端稱為前部，相反的一端稱為后部；面向前部站立，按人的左右側(cè)而定出車輛的左右側(cè)。

274.調(diào)車線容車數(shù)如何計(jì)算？

答：調(diào)車線容車數(shù)的計(jì)算：按有效長(zhǎng)75%除以11m或14.3m計(jì)算。275.什么是換算長(zhǎng)度？ 答：換算長(zhǎng)度簡(jiǎn)稱為換長(zhǎng)，是車輛兩端車鉤鉤舌內(nèi)側(cè)面之間的距離與換算單位11m 的比值。

276.什么是對(duì)向道岔？

答：列車由尖軌向轍叉運(yùn)行時(shí)，該道岔為進(jìn)路上的對(duì)向道岔。277.什么是防護(hù)道岔？

答：能將鄰線上的進(jìn)路與本線上的接發(fā)車進(jìn)路隔開(kāi)的道岔叫防護(hù)道岔。278.什么是車機(jī)聯(lián)控？

答：車機(jī)聯(lián)控是車務(wù)、機(jī)務(wù)等行車有關(guān)人員利用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備，按規(guī)定聯(lián)絡(luò)確認(rèn)行車要求，提示行車安全信息，確保行車安全的互控措施。279.何為列車？

答：列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及規(guī)定的列車標(biāo)志。動(dòng)車組列車為自走行固定編組列車。

280.單機(jī)、大型養(yǎng)路機(jī)械及重型軌道車能否按列車辦理？

答：?jiǎn)螜C(jī)、大型養(yǎng)路機(jī)械及重型軌道車，雖未完全具備列車條件，亦應(yīng)按列車辦理。

281.行車人員要嚴(yán)格遵守勞動(dòng)紀(jì)律和作業(yè)紀(jì)律，班前須做到什么？

答：行車人員要嚴(yán)格遵守勞動(dòng)紀(jì)律和作業(yè)紀(jì)律，班前充分休息，嚴(yán)禁班前、班中飲酒。

282.行車人員當(dāng)班中應(yīng)做到什么？

答：行車人員當(dāng)班中嚴(yán)禁脫崗、串崗、私自替班或換班，班中按規(guī)定著裝，正確佩帶和使用勞動(dòng)防護(hù)用品、裝具。

283.在車列、車輛走行中，能否手抓捆綁貨物的繩索？ 答：在車列、車輛走行中，禁止手抓捆綁貨物的繩索。

284.為什么列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過(guò)75mm？

答：車鉤的高度差75mm，是由車鉤中心線距軌面最高為890mm，最低為815mm，兩者之差而定的，如果超過(guò)規(guī)定，當(dāng)列車運(yùn)行至道岔處或運(yùn)行到路基松軟地段時(shí)，車輛上、下顛動(dòng)大，尤其在坡度大的線路上運(yùn)行容易發(fā)生脫鉤而造成列車分離。如果兩車鉤中心水平線高度差甚大時(shí)，兩車鉤的鉤舌牽引面就越小，容易拉斷車鉤。

285.學(xué)徒工、實(shí)習(xí)人員在參加作業(yè)、學(xué)習(xí)期間，能否單獨(dú)頂崗。

答：學(xué)徒工、實(shí)習(xí)人員在參加作業(yè)、學(xué)習(xí)期間，必須簽訂師徒合同，作業(yè)中嚴(yán)禁師徒分離，不得單獨(dú)頂崗。286.什么是行車中斷？

答：行車中斷系指不論事故發(fā)生在區(qū)間或站內(nèi)，造成單線、雙線區(qū)間或雙線區(qū)間之一線不能行車。287.什么是鐵路限界？

答：為保證行車安全，鐵路線路附近的任何建筑物或設(shè)備（除與機(jī)車車輛直接相互作用的設(shè)備外）都應(yīng)該離開(kāi)線路中心線和鋼軌面一定的距離，以防機(jī)車車輛通過(guò)時(shí)與其相撞。為此，鐵路規(guī)定了線路周圍建筑物或設(shè)備不得侵入和機(jī)車車輛本

身不得超出的輪廓尺寸線，這個(gè)輪廓尺寸線即為鐵路限界。288.調(diào)車作業(yè)碰軋防護(hù)信號(hào)，未造成損害后果的是什么事故？

答：調(diào)車作業(yè)碰軋防護(hù)信號(hào)，未造成損害后果的為一般D類事故。289.橫越線路時(shí)必須做到什么？

答：橫越線路時(shí)，必須做到“一站、二看、三通過(guò)”，注意左右機(jī)車、車輛的動(dòng)態(tài)及腳下有無(wú)障礙物。

290.調(diào)車作業(yè)中要求司機(jī)鳴笛，口笛如何鳴示？ 答：二長(zhǎng)三短聲。

291.在設(shè)有天橋、地道的地段，能否橫越線路？ 答：在設(shè)有天橋、地道的地段，嚴(yán)禁橫越線路。

292.在車列、車輛走行中，能否在裝載易于竄動(dòng)貨物的空隙間站立？

答：在車列、車輛走行中，禁止在裝載易于竄動(dòng)貨物的車輛間和貨物空隙間站立或坐臥。

293.在車列、車輛走行中，能否兩人站在同一閘臺(tái)上？

答：在車列、車輛走行中，禁止兩人站在同一閘臺(tái)、車梯及機(jī)車一側(cè)腳踏板上。294.必須橫越列車、車列時(shí)應(yīng)如何通過(guò)？

答：因作業(yè)(車務(wù)、車輛等)必須橫越列車、車列時(shí)，應(yīng)先確認(rèn)列車、車列暫不移動(dòng)，然后由通過(guò)臺(tái)或兩車間車鉤上越過(guò)，勿碰開(kāi)鉤銷，并注意鄰線有無(wú)機(jī)車、車輛運(yùn)行。嚴(yán)禁鉆車。

295.登乘內(nèi)燃、電力機(jī)車作業(yè)時(shí)，必須在機(jī)車停穩(wěn)時(shí)再上下車，這種說(shuō)法是否正確？

答：登乘內(nèi)燃、電力機(jī)車作業(yè)時(shí)，必須在機(jī)車停穩(wěn)時(shí)再上車（設(shè)有便于上下車腳蹬的調(diào)車機(jī)除外）。

296.順線路行走時(shí)，應(yīng)注意哪些？

答：順線路行走時(shí)，不得侵入限界，并注意鄰線的機(jī)車、車輛和貨物裝載狀態(tài)。297.在車列、車輛走行中，能否跨越車輛？ 答：在車列、車輛走行中，禁止跨越車輛。298.嚴(yán)禁在哪些地方歇息或滯留？

答：嚴(yán)禁在鋼軌上、車底下、軌枕頭、道心里歇息或滯留。299.單機(jī)或牽引運(yùn)行時(shí)，嚴(yán)禁在機(jī)車前后端坐臥是否正確？ 答：?jiǎn)螜C(jī)或牽引運(yùn)行時(shí)，嚴(yán)禁在機(jī)車前后端坐臥。300.在車列、車輛走行中，能否騎坐車幫？ 答：在車列、車輛走行中，禁止騎坐車幫。

301.為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設(shè)備帶電部分，必須保持多少距離？

答：為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得小于2 000 mm。

302.調(diào)車作業(yè)中，由于人為失職或設(shè)備不良等原因，將車輛擠壞或拉壞構(gòu)成什么

程度時(shí)，按沖突論？

答：調(diào)車作業(yè)中，由于人為失職或設(shè)備不良等原因，將車輛擠壞或拉壞構(gòu)成大破以上程度時(shí)，按沖突論。

303.《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，調(diào)車作業(yè)人員必須熟知哪些設(shè)備和方法？

答：必須熟知調(diào)車作業(yè)的技術(shù)設(shè)備和作業(yè)方法，以及接近線路的所有設(shè)備、設(shè)施和建筑物等的形態(tài)和距離。

304.普通單開(kāi)道岔被擠后的正確處理方法是什么？

答：普通單開(kāi)道岔被擠后的正確處理方法是指揮機(jī)車車輛緩緩前移。305.調(diào)車作業(yè)不足幾人嚴(yán)禁作業(yè)？ 答：調(diào)車作業(yè)不足2人，嚴(yán)禁作業(yè)。306.調(diào)車作業(yè)不足2人可否作業(yè)？ 答：調(diào)車作業(yè)不足2人，嚴(yán)禁作業(yè)。

307.調(diào)車人員不準(zhǔn)超速上下車。上車時(shí)，車速不得超過(guò)多少？ 答：不準(zhǔn)超速上下車。上車時(shí)，車速不得超過(guò)15㎞/h。

308.調(diào)車人員不準(zhǔn)超速上下車。下車時(shí)，車速不得超過(guò)多少？ 答：下車時(shí)，車速不得超過(guò)20㎞/h。309.調(diào)車人員上車前應(yīng)注意哪些狀態(tài)？

答：上車前應(yīng)注意腳蹬、車梯、扶手和平車、砂石車的側(cè)板、機(jī)車踏板的牢固狀態(tài)。

310.在超過(guò)1.1米的高站臺(tái)或路肩窄、路基高的線路上作業(yè)時(shí)必須做到什么？ 答：在超過(guò)1.1米的高站臺(tái)或路肩窄、路基高的線路上作業(yè)時(shí)，必須停車上下。311.若確需在運(yùn)行中從低于1.1米的站臺(tái)上上下車時(shí)車速有何要求？

答：若確需在運(yùn)行中從低于1.1米的站臺(tái)上上下車時(shí)，由鐵路局批準(zhǔn)，但車速不得超過(guò)10㎞/h。

312.在帶電的接觸網(wǎng)線路上調(diào)車時(shí)，可否登上棚車使用人力制動(dòng)機(jī)？ 答：在帶電的接觸網(wǎng)線路上調(diào)車時(shí)，禁止登上棚車使用人力制動(dòng)機(jī)。313.調(diào)車作業(yè)可否從反面上下車？

答：不準(zhǔn)反面上下車(牽出時(shí)最后一輛車除外)。314.擠道岔列什么事故？

答：擠道岔列一般D類事故。

315.調(diào)車作業(yè)可否在運(yùn)行中上下內(nèi)燃、電力機(jī)車？

答：不準(zhǔn)在運(yùn)行中上下內(nèi)燃、電力機(jī)車(具備調(diào)車機(jī)條件的除外)。316.“十、五、三車”距離手信號(hào)是哪種手信號(hào)？ 答：“十、五、三車”距離手信號(hào)是聯(lián)系用手信號(hào)。

317.指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動(dòng)的手信號(hào)是哪種手信號(hào)？ 答：指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動(dòng)的手信號(hào)是調(diào)車手信號(hào)。318.測(cè)量車輛兩端車鉤鉤舌內(nèi)側(cè)距離時(shí)，兩車鉤必須在什么位置？

答：測(cè)量車輛兩端車鉤鉤舌內(nèi)側(cè)距離時(shí)，兩車鉤必須都在鎖閉位置。319.在曲線上掛車時(shí)如何進(jìn)行？

答：在曲線上掛車時(shí)，應(yīng)正確調(diào)整鉤位，將兩鉤頭向曲線內(nèi)側(cè)扳動(dòng)，使兩車鉤縱中心線相近，并將兩車鉤各開(kāi)六七成位置，以加大接觸面。320.調(diào)車人員觀距是觀測(cè)什么距離？

答：調(diào)車人員觀距是觀測(cè)推送車列或溜放車組與停留車之間的距離。321.七道股道號(hào)碼信號(hào)夜間如何顯示？

答：七道股道號(hào)碼信號(hào)夜間為：白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，左右搖動(dòng)，然后再?gòu)淖笙路较蛴疑戏礁吲e。

322.八道股道號(hào)碼信號(hào)晝間如何顯示？

答：八道股道號(hào)碼信號(hào)晝間為：右臂向右平伸，左臂下垂。323.貨物線、專用線、段管線調(diào)車作業(yè)時(shí)必須檢查什么情況？

答：調(diào)車組應(yīng)事先派人檢查道岔位置正確、尖軌密貼(設(shè)有扳道人員或集中聯(lián)鎖的除外)、大門全開(kāi)、門鉤掛好、線路確無(wú)障礙以及停留車情況、貨物與鋼軌的距離等符合規(guī)定，裝卸作業(yè)已停止，撤除防護(hù)后，方可進(jìn)行作業(yè)。不能事先派人辦理時(shí)，應(yīng)停車檢查。

324.《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，調(diào)整鉤位、處理鉤銷時(shí)，不要探身到何處？ 答：《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，調(diào)整鉤位、處理鉤銷時(shí)，不要探身到兩車鉤之間。

325.手推調(diào)車時(shí)如何進(jìn)行？

答：手推調(diào)車時(shí)，必須在車輛兩側(cè)進(jìn)行，并注意腳下有無(wú)障礙物。326.單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由誰(shuí)負(fù)責(zé)？

答：在調(diào)車作業(yè)中，單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由司機(jī)負(fù)責(zé)。327.帶風(fēng)作業(yè)時(shí)，必須執(zhí)行什么作業(yè)程序？

答：帶風(fēng)作業(yè)時(shí)，必須執(zhí)行一關(guān)（關(guān)閉折角塞門），二摘（摘風(fēng)管），三提鉤的作業(yè)程序。

328.摘接風(fēng)管、調(diào)整鉤位、處理鉤銷和安、撤列尾裝置時(shí)有哪些安全事項(xiàng)？ 答：摘接風(fēng)管、調(diào)整鉤位、處理鉤銷和安、撤列尾裝置時(shí)，必須等列車、車列停妥，并得到調(diào)車長(zhǎng)的回示，方準(zhǔn)進(jìn)行。晝間由調(diào)車長(zhǎng)防護(hù)，夜間必須向調(diào)車長(zhǎng)顯示停車信號(hào)。使用平面無(wú)線燈顯調(diào)車作業(yè)時(shí)，必須按下“緊急停車”按鍵鎖閉防護(hù)。作業(yè)中不得雙腳進(jìn)入道心。

329.《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，在電化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電、未接地的情況下禁止到何處調(diào)車作業(yè)？ 答：《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，在電化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電、未接地的情況下禁止到車頂上調(diào)車作業(yè)。330.《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，編組、區(qū)段站在接觸網(wǎng)高度為6.2m及其以上的線路上準(zhǔn)許使用敞車人力制動(dòng)機(jī)時(shí)，能否站在高于閘臺(tái)的車梯或貨物

上？ 答：《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，編組、區(qū)段站在接觸網(wǎng)高度為6.2m及其以上的線路上準(zhǔn)許使用敞車人力制動(dòng)機(jī)時(shí)，不能站在高于閘臺(tái)的車梯或貨物上。

331.能否使用折角塞門放風(fēng)制動(dòng)？ 答：嚴(yán)禁使用折角塞門放風(fēng)制動(dòng)。

332.單機(jī)或牽引運(yùn)行時(shí)，能否在機(jī)車前后端坐臥？ 答：?jiǎn)螜C(jī)或牽引運(yùn)行時(shí)，嚴(yán)禁在機(jī)車前后端坐臥。333.可否在作業(yè)中吸煙、接打手機(jī)？ 答：嚴(yán)禁在作業(yè)中吸煙、接打手機(jī)。

334.在帶電的接觸網(wǎng)線路上調(diào)車時(shí)，禁止蹬上什么車輛使用人力制動(dòng)機(jī)？

答：在帶電的接觸網(wǎng)線路上調(diào)車時(shí)，禁止蹬上棚車（在區(qū)間和中間站禁止蹬上敞車）使用人力制動(dòng)機(jī)。335.司機(jī)動(dòng)車有何要求？ 答：沒(méi)有看到調(diào)車指揮人的起動(dòng)信號(hào)，不準(zhǔn)動(dòng)車（但單機(jī)返岔子或機(jī)車出入段時(shí)，可根據(jù)扳道員顯示的道岔開(kāi)通信號(hào)或調(diào)車信號(hào)機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)動(dòng)車）。336.貨車基本記號(hào)K表示什么車? 答：貨車基本記號(hào)K表示礦石車。337.貨車車種編碼W表示什么車？ 答：貨車車種編碼W表示毒品車。

338.設(shè)在車站岔線入口處的調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時(shí)，該采取什么措施？

答：設(shè)在車站岔線入口處的調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時(shí)，根據(jù)需要可裝設(shè)調(diào)車復(fù)示信號(hào)機(jī)。

339.在作業(yè)繁忙的調(diào)車區(qū)域，采用哪種聯(lián)鎖方式？

答：在作業(yè)繁忙的調(diào)車區(qū)域，根據(jù)需要，可采用調(diào)車區(qū)集中聯(lián)鎖。340.鐵路信號(hào)分為哪幾類？

答：鐵路信號(hào)分為視覺(jué)信號(hào)和聽(tīng)覺(jué)信號(hào)。

341.非自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站兼調(diào)車信號(hào)機(jī)，顯示一個(gè)月白色燈光表示什么含義？ 答：非自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站兼調(diào)車信號(hào)機(jī)，顯示一個(gè)月白色燈光，準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車。

342.調(diào)車色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)月白色燈光表示什么？

答：調(diào)車色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)月白色燈光─表示調(diào)車信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)。343.預(yù)告標(biāo)是否屬于信號(hào)標(biāo)志？ 答：預(yù)告標(biāo)屬于信號(hào)標(biāo)志。344.三通閥的作用是什么？

答：三通閥的作用是當(dāng)增高制動(dòng)軟管的壓力時(shí)，使車輛緩解。345.車輛的車體中部四周涂打一條黃色色帶，表示什么車輛？

答：車輛的車體中部四周涂打一條黃色色帶，表示裝運(yùn)劇毒品的車輛。346.試驗(yàn)車是特種用途車嗎？ 答：是。

347.調(diào)車信號(hào)機(jī)在正常情況下的顯示距離不得小于多少？ 答：調(diào)車信號(hào)機(jī)在正常情況下的顯示距離不得小于200m。348.號(hào)角屬于什么信號(hào)？ 答：號(hào)角屬于聽(tīng)覺(jué)信號(hào)。

349.客貨共線鐵路站內(nèi)相鄰兩線均需通行超限貨物列車，線間裝有高柱信號(hào)機(jī)時(shí)，線間最小距離是多少？ 答：客貨共線鐵路站內(nèi)相鄰兩線均需通行超限貨物列車，線間裝有高柱信號(hào)機(jī)時(shí)，線間最小距離為5300mm。

350.客貨共線鐵路站內(nèi)相鄰兩線只有一條通行超限貨物列車，線間裝有高柱信號(hào)機(jī)時(shí)，線間最小距離是多少？

答：客貨共線鐵路站內(nèi)相鄰兩線只有一條通行超限貨物列車，線間裝有高柱信號(hào)機(jī)時(shí)，線間最小距離為5000mm。

351.牽出或推進(jìn)作業(yè)，未得到扳道員或調(diào)車人員的股道信號(hào)和道岔開(kāi)通信號(hào)應(yīng)如何辦理？

答：牽出或推進(jìn)時(shí)，未得到扳道員或調(diào)車人員的股道信號(hào)和道岔開(kāi)通信號(hào)，必須距警沖標(biāo)或調(diào)車信號(hào)機(jī)50m及以上地點(diǎn)停車 352.什么是危險(xiǎn)貨物？

答：在鐵路運(yùn)輸中，凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射等特性，容易造成人身傷害和財(cái)產(chǎn)損失而需要特別防護(hù)的貨物，均屬于危險(xiǎn)貨物。

353.車輛的輔助型號(hào)代表車輛構(gòu)造型式，用阿拉伯?dāng)?shù)字表示。如C70的70表示什么？

答：表示載重為70t的敞車。354.根據(jù)路局、站段大風(fēng)天氣預(yù)警、當(dāng)?shù)貧庀蟛块T大風(fēng)天氣預(yù)警或當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，由誰(shuí)發(fā)布啟動(dòng)（恢復(fù)）大風(fēng)天氣應(yīng)急預(yù)案？ 答：根據(jù)路局、站段大風(fēng)天氣預(yù)警、當(dāng)?shù)貧庀蟛块T大風(fēng)天氣預(yù)警或當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，由站長(zhǎng)（副站長(zhǎng)）發(fā)布啟動(dòng)（恢復(fù)）大風(fēng)天氣應(yīng)急預(yù)案。

355.大風(fēng)天氣應(yīng)加強(qiáng)對(duì)停留車輛防溜的檢查，確保停留車輛的絕對(duì)安全。啟動(dòng)預(yù)案后，車站應(yīng)如何進(jìn)行檢查？

答：大風(fēng)天氣應(yīng)加強(qiáng)對(duì)停留車輛防溜的檢查，確保停留車輛的絕對(duì)安全。啟動(dòng)預(yù)案后，車站應(yīng)指派勝任人員對(duì)停留車輛進(jìn)行一次全面檢查。356.大風(fēng)天氣期間按多長(zhǎng)時(shí)間間隔進(jìn)行防溜檢查？ 答：大風(fēng)天氣期間按4小時(shí)間隔進(jìn)行防溜檢查。357.每次防溜檢查后，在何處涂打檢查標(biāo)記？

答：每次防溜檢查后，在兩端車輛側(cè)墻處涂打檢查標(biāo)記。

358.每班設(shè)專職調(diào)車指導(dǎo)的車站，調(diào)車指導(dǎo)要對(duì)本班調(diào)車作業(yè)如何進(jìn)行盯控？

答：每班設(shè)專職調(diào)車指導(dǎo)的車站，調(diào)車指導(dǎo)要對(duì)本班調(diào)車作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)全過(guò)程進(jìn)行盯控。

359.中間站穿越（占用）正線調(diào)車作業(yè)時(shí)，車站值班員什么時(shí)間通知盯控干部，盯控干部不到現(xiàn)場(chǎng)不準(zhǔn)開(kāi)始作業(yè)？

答：中間站穿越（占用）正線調(diào)車作業(yè)時(shí)，車站值班員提前2O分鐘通知盯控干部，盯控干部不到現(xiàn)場(chǎng)不準(zhǔn)開(kāi)始作業(yè)。

360.單機(jī)在中間站穿越（占用）正線時(shí)，盯控干部是否可不進(jìn)行盯控作業(yè)？ 答：?jiǎn)螜C(jī)在中間站穿越（占用）正線時(shí)，盯控干部可不進(jìn)行盯控作業(yè)，但必須執(zhí)行車調(diào)聯(lián)控。

361.穿越（占用）正線調(diào)車作業(yè)盯控辦法盯控干部系指？

答：穿越（占用）正線調(diào)車作業(yè)盯控辦法盯控干部系指調(diào)車指導(dǎo)（值班站長(zhǎng)）及以上。

362.穿越（占用）正線調(diào)車作業(yè),盯控干部上崗后要了解哪些事項(xiàng)？做到什么？ 答：穿越（占用）正線調(diào)車作業(yè),盯控干部上崗后要詳細(xì)了解有關(guān)作業(yè)情況，認(rèn)真審核調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，布置重點(diǎn)，并在調(diào)車作業(yè)通知單簽名？ 363.調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃時(shí)，必須注明作業(yè)方式，對(duì)哪些情況必須在《調(diào)車作業(yè)通知單》內(nèi)注明？ 答：調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃時(shí)，必須注明作業(yè)方式，對(duì)有計(jì)劃的原路返回、穿越正線、分路不良、特殊限制車輛必須在《調(diào)車作業(yè)通知單》內(nèi)注明。364.什么情況調(diào)車指揮人可變更調(diào)車作業(yè)計(jì)劃？

答：除在專用線作業(yè)遇特殊情況調(diào)車指揮人可變更調(diào)車作業(yè)計(jì)劃外，其它情況一律禁止調(diào)車指揮人變更調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。

365.中間站單機(jī)（包括重型軌道車）向空線轉(zhuǎn)線或出入庫(kù)（段）時(shí)，可否不編制調(diào)車作業(yè)通知單？

答：中間站單機(jī)（包括重型軌道車）向空線轉(zhuǎn)線或出入庫(kù)（段）時(shí)，可不編制調(diào)車作業(yè)通知單。

366.司機(jī)要道還道時(shí)，扳道人員使用什么信號(hào)？

答：司機(jī)要道還道時(shí)，扳道人員使用手信號(hào)或聽(tīng)覺(jué)信號(hào)。367.什么是貨車列尾裝置？

答：貨物列車尾部安全防護(hù)裝置稱為列尾裝置。368.什么是超限貨物？

答：一件貨物裝車后，在平直線路上停留時(shí)，貨物的高度和寬度有任何部位超過(guò)機(jī)車車輛限界或特定區(qū)段裝載限界者，均為超限貨物。

369.有扳道員或設(shè)有調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，調(diào)車指揮人的起動(dòng)信號(hào)能否表示進(jìn)路開(kāi)通？

答：有扳道員或設(shè)有調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，調(diào)車指揮人的起動(dòng)信號(hào)不表示進(jìn)路開(kāi)通。370.影響接發(fā)列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)主要有哪些？ 答：⑴調(diào)車進(jìn)路與接發(fā)列車進(jìn)路重疊時(shí)；

⑵調(diào)車進(jìn)路與接發(fā)列車進(jìn)路交叉時(shí)；

⑶調(diào)車進(jìn)路違反接發(fā)旅客列車特定的限制條件時(shí)；

⑷接發(fā)超限列車或鄰線調(diào)動(dòng)超限車輛而線間距不滿足規(guī)定距離時(shí)；

⑸進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槌^(guò)6‰的下坡道，在接車線末端無(wú)隔開(kāi)設(shè)備的延續(xù)進(jìn)路上調(diào)車作業(yè)時(shí)；

⑹其它影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)（如在無(wú)隔開(kāi)設(shè)備的線路上手推調(diào)車等）。371.道岔的有害空間在什么地方？

答：道岔轍叉咽喉（兩翼軌間的最小距離處）至轍叉尖端之間有一段軌線中斷地帶，車輪在此處有失去引導(dǎo)誤入異線而發(fā)生脫軌事故的可能，所以這個(gè)地段稱為有害空間。

372.如何消除有害空間？

答：消除有害空間，通常是在轍叉兩側(cè)有害空間相對(duì)應(yīng)位置的基本軌內(nèi)側(cè)設(shè)置護(hù)軌，這樣就能保證車輪在有害空間處進(jìn)入正確的輪緣槽，防止進(jìn)入異線而發(fā)生脫軌事故。另外，也可采用可動(dòng)心軌轍叉消除有害空間。373.調(diào)車作業(yè)通知單應(yīng)包括哪些內(nèi)容？

答：調(diào)車作業(yè)通知單，應(yīng)包括編解列車車次、摘掛股道、車數(shù)、取送作業(yè)線路、車數(shù)，特殊限制，作業(yè)起止時(shí)分等。中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車，還應(yīng)附有停留車位置示意圖。調(diào)車作業(yè)通知單的格式及各種代表符號(hào)，由路局根據(jù)具體情況統(tǒng)一規(guī)定。

374.由于作業(yè)組織方法和作業(yè)人員的職名不同，崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中的作業(yè)人員分工，可按崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（崗位責(zé)任制）的規(guī)定執(zhí)行，但不應(yīng)簡(jiǎn)化什么？ 答：由于作業(yè)組織方法和作業(yè)人員的職名不同，崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中的作業(yè)人員分工，可按崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（崗位責(zé)任制）的規(guī)定執(zhí)行，但不應(yīng)簡(jiǎn)化調(diào)標(biāo)中的技術(shù)要求。375.使用平調(diào)設(shè)備作業(yè)時(shí)，在有測(cè)機(jī)信號(hào)的狀態(tài)下其他人員可否進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)以外的通話聯(lián)系？

答：使用平調(diào)設(shè)備作業(yè)時(shí)，在有測(cè)機(jī)信號(hào)的狀態(tài)下，除調(diào)車長(zhǎng)外，其他人員不應(yīng)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)以外的通話聯(lián)系。

376.車輛上翻車機(jī)前和翻卸后，必須由什么人員對(duì)車輛進(jìn)行技術(shù)檢查？

答：車輛上翻車機(jī)前和翻卸后，必須由所在地車輛段派駐人員對(duì)車輛進(jìn)行技術(shù)檢查。

377.調(diào)車人員在調(diào)車作業(yè)中必須看清哪些情況方準(zhǔn)顯示信號(hào)或發(fā)出信令？

答：調(diào)車人員在顯示信號(hào)或發(fā)出信令前，必須看清調(diào)車作業(yè)中需要看清的一切情況，才準(zhǔn)顯示信號(hào)或發(fā)出信令，不準(zhǔn)盲目指揮。需看清的一切情況是指：線路占用情況、停留車位置情況、道岔開(kāi)通情況、車下障礙物檢查情況、檢修線及裝卸線作業(yè)情況、調(diào)車組人員分布情況、工具備品準(zhǔn)備情況、車輛走行情況、其他機(jī)車車輛活動(dòng)情況、調(diào)車機(jī)車走行速度情況、行人橫過(guò)線路或道口活動(dòng)情況等。378.在什么情況下，調(diào)車作業(yè)人員方能使用聽(tīng)覺(jué)信號(hào)作業(yè)？

答：在天氣不良的情況下，平面無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備發(fā)生故障且又無(wú)法確認(rèn)手信號(hào)

聯(lián)系作業(yè)時(shí)，調(diào)車作業(yè)人員方能使用聽(tīng)覺(jué)信號(hào)作業(yè)。379.機(jī)車和軌道車的鳴笛聲屬于什么信號(hào)？ 答：機(jī)車和軌道車的鳴笛聲屬聽(tīng)覺(jué)信號(hào)。

380.無(wú)線調(diào)車燈顯裝置信號(hào)顯示一個(gè)紅燈是什么信號(hào)？ 答：無(wú)線調(diào)車燈顯裝置信號(hào)顯示一個(gè)紅燈為停車信號(hào)。381.無(wú)線調(diào)車燈顯裝置信號(hào)顯示一個(gè)綠燈是什么信號(hào)？ 答：無(wú)線調(diào)車燈顯裝置信號(hào)顯示一個(gè)綠燈為推進(jìn)信號(hào)。

382.無(wú)線調(diào)車燈顯裝置信號(hào)顯示綠燈閃數(shù)次后熄滅是什么信號(hào)？ 答：無(wú)線調(diào)車燈顯裝置信號(hào)顯示綠燈閃數(shù)次后熄滅為起動(dòng)信號(hào)。383.無(wú)線調(diào)車燈顯裝置信號(hào)顯示一個(gè)黃燈閃后綠燈長(zhǎng)亮是什么信號(hào)？ 答：無(wú)線調(diào)車燈顯裝置信號(hào)顯示一個(gè)黃燈閃后綠燈長(zhǎng)亮為減速信號(hào)。384.無(wú)線調(diào)車燈顯裝置信號(hào)顯示兩個(gè)紅燈是什么信號(hào)？ 答：無(wú)線調(diào)車燈顯裝置信號(hào)顯示兩個(gè)紅燈為緊急停車信號(hào)。

385.無(wú)線調(diào)車燈顯裝置信號(hào)顯示綠、紅燈交替后綠燈長(zhǎng)亮是什么信號(hào)？ 答：無(wú)線調(diào)車燈顯裝置信號(hào)顯示綠、紅燈交替后綠燈長(zhǎng)亮為連結(jié)信號(hào)。386.響墩及火炬信號(hào)是一種什么信號(hào)？

答：響墩及火炬信號(hào)是一種臨時(shí)緊急停車信號(hào)。387.車輛人力制動(dòng)機(jī)安裝在什么位置？ 答：車輛人力制動(dòng)機(jī)安裝在車輛的1位端。388.要道的方式有哪幾種？使用時(shí)機(jī)如何？

答：要道的方式有兩種：一是單機(jī)或牽引車輛運(yùn)行時(shí)，由司機(jī)鳴笛（兩短一長(zhǎng)聲）要道；二是推進(jìn)車輛運(yùn)行時(shí)，由車列前端的調(diào)車人員以手信號(hào)或口笛要道。389.哪些調(diào)車作業(yè)應(yīng)進(jìn)行試?yán)?/p>

答：為了檢查車輛連掛狀態(tài)，凡列車編成或列車進(jìn)行摘掛作業(yè)后，以及推進(jìn)車輛運(yùn)行前，都要進(jìn)行試?yán)?/p>

當(dāng)在同一線路上連續(xù)連掛作業(yè)時(shí)，根據(jù)連掛距離，可以不每鉤都進(jìn)行試?yán)J(rèn)真檢查，采取防溜措施，避免車輛溜出警沖標(biāo)，甚至發(fā)生嚴(yán)重后果。390.調(diào)車作業(yè)時(shí)超過(guò)2.5‰的坡度是指線路的什么坡度？ 答：指該線有效長(zhǎng)內(nèi)的平均坡度。

391.車輛防溜的坡度是指線路的什么坡度？ 答：指該線(股道)的實(shí)際坡度。392.什么是一鉤？

答：?jiǎn)螜C(jī)或機(jī)車連掛車輛，由一股道去另一股道，并變更運(yùn)轉(zhuǎn)方向的調(diào)車作業(yè)。393.調(diào)車長(zhǎng)在作業(yè)中應(yīng)做到哪些？ 答：（1）組織調(diào)車人員正確及時(shí)地完成調(diào)車任務(wù)；（2）正確及時(shí)地顯示信號(hào)（發(fā)出指令），指揮調(diào)車機(jī)車的行動(dòng)；（3）負(fù)責(zé)調(diào)車人員的人身安全和行車安全。394.調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的交接有何規(guī)定？

答：調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車指揮人必須親自交接計(jì)劃。由于設(shè)備原因，親自交接計(jì)劃確有困難以及設(shè)有調(diào)車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站，交接辦法在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。395.由誰(shuí)根據(jù)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃制定具體作業(yè)方法？

答：調(diào)車長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃制定具體作業(yè)方法，連同注意事項(xiàng)，親自向司機(jī)交遞和傳達(dá)。

396.何時(shí)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃可用口頭方式布置？

答：一批作業(yè)（指一張調(diào)車作業(yè)通知單）不超過(guò)三鉤或變更計(jì)劃不超過(guò)三鉤時(shí)，可用口頭方式布置（中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車除外），有關(guān)人員必須復(fù)誦。397.旅客未上下車完畢，是否可以進(jìn)行旅客列車（車底）的連掛作業(yè)？

答：旅客未上下車完畢，除本務(wù)機(jī)車、補(bǔ)機(jī)摘掛作業(yè)外，不得進(jìn)行旅客列車（車底）的連掛作業(yè)。

398.作固定替換用的調(diào)車機(jī)車及小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車應(yīng)符合哪些條件？

答：作固定替換用的調(diào)車機(jī)車及小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車，應(yīng)符合調(diào)車機(jī)車的條件，即有前后頭燈，扶手把、防滑踏板等。

399.調(diào)車作業(yè)應(yīng)及時(shí)編組、解體列車，保證做到什么？

答：調(diào)車作業(yè)應(yīng)及時(shí)編組、解體列車，保證按列車運(yùn)行圖的規(guī)定時(shí)刻發(fā)車，不影響接車。

400.調(diào)車作業(yè)摘掛車輛時(shí)，防溜措施有何規(guī)定？

答：調(diào)車作業(yè)摘車時(shí)，必須停妥，按規(guī)定采取好防溜措施，方可摘開(kāi)車鉤；掛車時(shí)，沒(méi)有連掛妥當(dāng)，不得撤除防溜措施。

401.當(dāng)調(diào)車指揮人確認(rèn)停留車位置有困難時(shí)應(yīng)采取什么措施？

答：當(dāng)調(diào)車指揮人確認(rèn)停留車位置有困難時(shí)，應(yīng)派人顯示停留車位置信號(hào)。402.遇瞭望距離不足100m時(shí)，調(diào)車指揮人應(yīng)將天氣情況及瞭望距離向誰(shuí)匯報(bào)，并按其命令指示組織作業(yè)？

答：遇瞭望距離不足100m時(shí)，調(diào)車指揮人應(yīng)將天氣情況及瞭望距離向調(diào)車作業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人匯報(bào)，并按其命令指示組織作業(yè)。

403.未設(shè)調(diào)車組或調(diào)車組不能兼顧作業(yè)的車站調(diào)車作業(yè)時(shí)，由誰(shuí)確定調(diào)車作業(yè)人員？

答：未設(shè)調(diào)車組或調(diào)車組不能兼顧作業(yè)的車站調(diào)車作業(yè)時(shí)，由車站調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人指定勝任人員擔(dān)任調(diào)車指揮人和連結(jié)員工作。CTC區(qū)段由助理調(diào)度員擔(dān)任調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人時(shí)，助理調(diào)度員指派勝任人員參加調(diào)車作業(yè)。404.編制、布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃由誰(shuí)負(fù)責(zé)? 答：調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)正確及時(shí)地編制、布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。405.調(diào)車作業(yè)必須提前做好哪些工作？ 答：（1）提前排風(fēng)、摘管，核對(duì)計(jì)劃，確認(rèn)進(jìn)路，檢查線路、道岔（集中聯(lián)鎖區(qū)除外）、停留車及車輛防溜等情況；

（2）人力制動(dòng)機(jī)的選閘、試閘，系好安全帶；（3）準(zhǔn)備足夠的良好制動(dòng)鐵鞋和防溜器具；

（4）無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備試驗(yàn)良好。

406.推進(jìn)連掛車輛，顯示十、五、三車距離信號(hào)后，沒(méi)有司機(jī)回示應(yīng)采取什么措施？

答：推進(jìn)連掛車輛，顯示十、五、三車距離信號(hào)后，沒(méi)有司機(jī)回示，應(yīng)立即顯示停車信號(hào)。

407.推進(jìn)連掛車輛，要顯示十、五、三車的距離信號(hào)，沒(méi)有顯示十、五、三車的距離信號(hào)能否掛車？

答：推進(jìn)連掛車輛，要顯示十、五、三車的距離信號(hào)，沒(méi)有顯示十、五、三車的距離信號(hào)，不準(zhǔn)掛車。

408.沒(méi)有看到調(diào)車指揮人的起動(dòng)信號(hào)，不準(zhǔn)動(dòng)車，但單機(jī)返岔子或機(jī)車出入段時(shí)可根據(jù)什么動(dòng)車？ 答：沒(méi)有看到調(diào)車指揮人的起動(dòng)信號(hào)，不準(zhǔn)動(dòng)車，但單機(jī)返岔子或機(jī)車出入段時(shí)，可根據(jù)扳道員顯示的道岔開(kāi)通信號(hào)或調(diào)車信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)動(dòng)車。409.調(diào)車作業(yè)中,司機(jī)應(yīng)做到哪些？

答：（1.組織機(jī)車乘務(wù)人員正確及時(shí)地完成調(diào)車任務(wù)； 2.負(fù)責(zé)操縱調(diào)車機(jī)車，做好整備，保證機(jī)車質(zhì)量良好；

3.時(shí)刻注意確認(rèn)信號(hào)，不間斷地進(jìn)行瞭望，認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制，正確及時(shí)地執(zhí)行信號(hào)顯示（作業(yè)指令）和調(diào)車速度的要求，沒(méi)有信號(hào)（指令）不準(zhǔn)動(dòng)車，信號(hào)（指令）不清立即停車；

4.負(fù)責(zé)調(diào)車作業(yè)的安全。

410.調(diào)車作業(yè)中,司機(jī)沒(méi)有信號(hào)(指令)不準(zhǔn)動(dòng)車，信號(hào)不清采取什么措施？ 答：調(diào)車作業(yè)中,司機(jī)沒(méi)有信號(hào)(指令)不準(zhǔn)動(dòng)車,信號(hào)不清立即停車。411.利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，可由什么人擔(dān)任指揮工作？ 答：利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，可由車站值班員或助理值班員擔(dān)任指揮工作。412.在空線上牽引運(yùn)行時(shí)速度不準(zhǔn)超過(guò)多少？ 答：在空線上牽引運(yùn)行時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)40km/h。413.在空線上推進(jìn)運(yùn)行時(shí)速度不準(zhǔn)超過(guò)多少？ 答：在空線上推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)30km/h。

414.調(diào)車機(jī)車越區(qū)作業(yè)的聯(lián)系和防護(hù)方法在哪規(guī)定？

答：調(diào)車機(jī)車越區(qū)作業(yè)的聯(lián)系和防護(hù)方法，應(yīng)在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。415.調(diào)動(dòng)裝載爆炸品的車輛時(shí)速度不準(zhǔn)超過(guò)多少？ 答：調(diào)動(dòng)裝載爆炸品的車輛時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)15km/h。

416.調(diào)動(dòng)裝載氣體類危險(xiǎn)貨物的車輛時(shí)速度不準(zhǔn)超過(guò)多少？ 答：調(diào)動(dòng)裝載氣體類危險(xiǎn)貨物的車輛時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)15km/h。417.調(diào)動(dòng)乘坐旅客的車輛時(shí)，對(duì)兩端車門有何規(guī)定？ 答：調(diào)動(dòng)乘坐旅客的車輛時(shí)，兩端車門必須鎖閉。

418.辦理調(diào)車列與乘坐旅客的列車(車列)連掛作業(yè)時(shí)，有何規(guī)定？ 答：辦理調(diào)車列與乘坐旅客的列車(車列)連掛作業(yè)時(shí)，必須距停留車輛不少于30m

處一度停車，確認(rèn)旅客上下車完畢后，按規(guī)定速度連掛車輛。419.裝卸防護(hù)信號(hào)由誰(shuí)安設(shè)和撤除，由誰(shuí)確認(rèn)？

答：裝卸防護(hù)信號(hào)由裝卸作業(yè)工組指定專人安設(shè)和撤除，貨運(yùn)人員現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)。420.調(diào)動(dòng)一級(jí)易燃液體罐車時(shí)，必須使用哪種手信號(hào)燈？ 答：調(diào)動(dòng)一級(jí)易燃液體罐車時(shí)，必須使用電池手信號(hào)燈。421.△3與△8車輛能否編入同一列車？ 答：△3與△8車輛不能編入同一列車。

422客運(yùn)列車在途中甩掛車輛時(shí)，車輛的摘掛和制動(dòng)軟管摘結(jié)，由誰(shuí)負(fù)責(zé)？ 答：客運(yùn)列車在途中甩掛車輛時(shí)，車輛的摘掛和制動(dòng)軟管摘結(jié)，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。

423.裝載△4貨物的車輛編掛于小運(yùn)轉(zhuǎn)列車時(shí)與△7車輛至少隔離幾輛？ 答：裝載△4貨物的車輛編掛于小運(yùn)轉(zhuǎn)列車時(shí)與△7車輛間至少隔離一輛。424.未配調(diào)車組的中間站，能否溜放作業(yè)？ 答：未配調(diào)車組的中間站，禁止溜放作業(yè)。

425.線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得少于多少？ 答：線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得少于1.5m，否則不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。426.接發(fā)列車時(shí)如何掌握停止影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)時(shí)間？

答：接發(fā)列車時(shí)，應(yīng)按按《站細(xì)》規(guī)定時(shí)間，停止影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。427.進(jìn)行手推調(diào)車時(shí)，須取得誰(shuí)的同意？

答：進(jìn)行手推調(diào)車時(shí)，須取得調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人的同意，人力制動(dòng)機(jī)必須良好，有勝任人員負(fù)責(zé)制動(dòng)。

428.在超過(guò)2.5‰坡度的線路上,能否手推調(diào)車？

答：在超過(guò)2.5‰坡度的線路上,禁止手推調(diào)車(確需手推調(diào)車時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn))。

429.遇暴風(fēng)雨雪或夜間無(wú)照明時(shí),能否手推調(diào)車？ 答：遇暴風(fēng)雪或夜間無(wú)照明時(shí),禁止手推調(diào)車。430.接發(fā)列車時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路上無(wú)隔開(kāi)設(shè)備或脫軌器時(shí)能否手推調(diào)車？

答：接發(fā)列車時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路上無(wú)隔開(kāi)設(shè)備或脫軌器時(shí)禁止手推調(diào)車。

431.裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛能否手推調(diào)車？ 答：裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛禁止手推調(diào)車。

432.在電氣化區(qū)段接觸網(wǎng)未停電的線路上，對(duì)什么車輛，禁止進(jìn)行手推調(diào)車？ 答：在電氣化區(qū)段接觸網(wǎng)未停電的線路上，對(duì)棚車、敞車類的車輛，禁止進(jìn)行手推調(diào)車。

433.接發(fā)旅客列車時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路沒(méi)有隔開(kāi)設(shè)備或脫軌器能否調(diào)車？

答：接發(fā)旅客列車時(shí)，與接發(fā)列車進(jìn)路沒(méi)有隔開(kāi)設(shè)備或脫軌器的線路，不準(zhǔn)向能

進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的方向調(diào)車。本務(wù)機(jī)車在停留線路內(nèi)摘掛、列車?yán)揽跁r(shí)除外。434.哪些情況嚴(yán)禁使用鐵鞋制動(dòng)？

答：曲線外軌、調(diào)車場(chǎng)以外的線路和外閘瓦車、直徑950 mm及以上的大輪車，嚴(yán)禁使用鐵鞋制動(dòng)。

435.手推調(diào)車的速度不得超過(guò)多少？ 答：手推調(diào)車的速度不得超過(guò)3km/h。436.裝有爆炸品的車輛可否手推調(diào)車？ 答：裝有爆炸品的車輛禁止手推調(diào)車。

437.人力制動(dòng)機(jī)故障的車輛或車組不能按規(guī)定采取防溜措施時(shí)如何辦理？ 答：人力制動(dòng)機(jī)故障的車輛或車組不能按規(guī)定采取防溜措施時(shí)，應(yīng)與人力制動(dòng)機(jī)作用良好的車輛連掛在一起，禁止單獨(dú)停留。遇最外方人力制動(dòng)機(jī)故障時(shí)，可順延使用下一車輛人力制動(dòng)機(jī)。

438.雙線反方向出站調(diào)車時(shí)須具備哪些條件？

答：雙線反方向出站調(diào)車時(shí)，須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車通知書。

439.裝載壓縮氣體車輛是否必須停放在固定的線路上？ 答：裝載壓縮氣體車輛必須停放在固定的線路上。440.跟蹤出站調(diào)車須具備哪些條件？

答：跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理，并經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，取得鄰站值班員的承認(rèn)號(hào)碼，發(fā)給司機(jī)跟蹤調(diào)車通知書。441.中間站停留車輛，無(wú)論停留的線路是否有坡道均應(yīng)如何采取防溜措施？ 答：中間站停留車輛，無(wú)論停留的線路是否有坡道，均應(yīng)連掛在一起，擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)，并以鐵鞋等牢靠固定。

442.因特殊情況需在警沖標(biāo)外方進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)須經(jīng)誰(shuí)的準(zhǔn)許？如何辦理？ 答：因特殊情況需在警沖標(biāo)外方進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)，須經(jīng)車站值班員、調(diào)車區(qū)長(zhǎng)準(zhǔn)許，在不影響列車到發(fā)及調(diào)車作業(yè)情況下方可進(jìn)行，裝卸完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。

443.安全線上能否停留機(jī)車車輛？ 答：安全線上禁止停留機(jī)車車輛。444.救援列車停留有何要求？

答：救援列車必須停放在固定的線路上，兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖。

445.客車編入貨物列車回送有何規(guī)定？

答：客車編入貨物列車回送時(shí)，客車編掛輛數(shù)不得超過(guò)20輛，應(yīng)掛于列車中部或后部。

446.裝載△5貨物的車輛編掛于小運(yùn)轉(zhuǎn)列車時(shí)與△7車輛至少隔離幾輛？ 答：裝載△5貨物的車輛編掛于小運(yùn)轉(zhuǎn)列車時(shí)與△7車輛間至少隔離一輛。447.裝卸作業(yè)完畢后，車輛空重閥位置由誰(shuí)進(jìn)行調(diào)整？

答：裝卸作業(yè)完畢后，由貨運(yùn)員負(fù)責(zé)對(duì)車輛空重閥位置進(jìn)行調(diào)整。448.插有倒裝色票的能否編入列車？ 答：插有倒裝色票的禁止編入列車。

449.按規(guī)定需連結(jié)軟管的調(diào)車作業(yè)，作業(yè)前車輛空重閥位置由誰(shuí)進(jìn)行調(diào)整？ 答：按規(guī)定需連結(jié)軟管的調(diào)車作業(yè)，作業(yè)前調(diào)車人員須對(duì)所調(diào)動(dòng)車輛的空重閥狀態(tài)進(jìn)行檢查，位置不正確及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

450.調(diào)車作業(yè)摘車時(shí)什么時(shí)候方可摘開(kāi)車鉤？

答：調(diào)車作業(yè)摘車時(shí)，必須停妥，采取好防溜措施，方可摘開(kāi)車鉤。451.調(diào)車作業(yè)掛車時(shí)什么情況下不得撤除防溜措施？

答：調(diào)車作業(yè)掛車時(shí)，沒(méi)有連掛妥當(dāng)，不得撤除防溜措施。

452.單機(jī)掛車的輛數(shù)，線路坡度超過(guò)12‰的區(qū)段路局規(guī)定不得超過(guò)幾輛？ 答：?jiǎn)螜C(jī)掛車的輛數(shù)，線路坡度超過(guò)12‰的區(qū)段路局規(guī)定不得超過(guò)5輛。

453.因車流不足，裝有蜜蜂的貨車與整車裝運(yùn)的△豐車分別掛運(yùn)有困難時(shí)，如何組織掛運(yùn)？

答：因車流不足，裝有蜜蜂的貨車與整車裝運(yùn)的△豐車分別掛運(yùn)有困難時(shí)，在本次列車運(yùn)行全程內(nèi)，中途不發(fā)生折角轉(zhuǎn)向的條件下，可編掛在同一列車上。但應(yīng)將蜜蜂車掛在△豐車的前部并隔離4輛及以上。

454.貨物列車編成后不進(jìn)行技檢作業(yè)的列車，車輛空重閥位置由誰(shuí)進(jìn)行調(diào)整？ 答：貨物列車編成后不進(jìn)行技檢作業(yè)的列車，由車站指派勝任人員負(fù)責(zé)對(duì)車輛空重閥位置進(jìn)行檢查確認(rèn)，位置不正確及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

455.如貨物列車在車站不進(jìn)行摘掛作業(yè)，只進(jìn)行摘機(jī)、轉(zhuǎn)線、上水時(shí)，其車鉤的摘掛及制動(dòng)軟管的摘結(jié)均由誰(shuí)負(fù)責(zé)？

答：如貨物列車在車站不進(jìn)行摘掛作業(yè)，只進(jìn)行摘機(jī)、轉(zhuǎn)線、上水時(shí)，其車鉤的摘掛及制動(dòng)軟管的摘結(jié)均由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。

456.單機(jī)掛車時(shí)，經(jīng)過(guò)坡度不超過(guò)12‰的區(qū)段，所掛車輛以幾輛為限？ 答：?jiǎn)螜C(jī)掛車時(shí)，經(jīng)過(guò)坡度不超過(guò)12‰的區(qū)段，所掛車輛以10輛為限。

457.救援列車值班人員接到調(diào)度出動(dòng)命令后，立即召集救援列車專業(yè)人員，保證在多長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)出動(dòng)？

答：救援列車值班人員接到調(diào)度出動(dòng)命令后，立即召集救援列車專業(yè)人員，保證在30分鐘內(nèi)出動(dòng)。

458.車站的調(diào)車工作由誰(shuí)領(lǐng)導(dǎo)？

答：車站的調(diào)車工作，由車站調(diào)度員（未設(shè)車站調(diào)度員的由調(diào)車區(qū)長(zhǎng)，未設(shè)調(diào)車區(qū)長(zhǎng)的由車站值班員）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。分場(chǎng)（區(qū)）時(shí)，各場(chǎng)（區(qū)）的調(diào)車工作，由負(fù)責(zé)該場(chǎng)（區(qū)）的車站調(diào)度員或該場(chǎng)（區(qū)）的調(diào)車區(qū)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)。

459.調(diào)車工作繁忙、配線較多的車站，可劃分為幾個(gè)調(diào)車區(qū)，放行越區(qū)車或轉(zhuǎn)場(chǎng)車前須做好什么？

答：調(diào)車工作繁忙、配線較多的車站，可劃分為幾個(gè)調(diào)車區(qū)，沒(méi)有做好聯(lián)系和防護(hù)，不準(zhǔn)放行越區(qū)車或轉(zhuǎn)場(chǎng)車。

460.牽出或推進(jìn)時(shí)，未得到扳道員的股道信號(hào)和道岔開(kāi)通信號(hào)前須在什么地點(diǎn)停車？

答：牽出或推進(jìn)時(shí)，未得到扳道員的股道信號(hào)和道岔開(kāi)通信號(hào)前，必須距警沖標(biāo)或調(diào)車信號(hào)機(jī)50m及以上地點(diǎn)停車。

461.降霧、暴風(fēng)雨雪時(shí)能否跟蹤出站調(diào)車？ 答：降霧、暴風(fēng)雨雪時(shí)，禁止跟蹤出站調(diào)車。462.跟蹤出站調(diào)車在什么線路上辦理？

答：跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理，并經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，取得鄰站值班員的承認(rèn)號(hào)碼，發(fā)給司機(jī)跟蹤調(diào)車通知書。463.在12‰及以上的高坡地段，按調(diào)車辦理取送車列時(shí)，編入調(diào)車列的關(guān)門車輛數(shù)如何計(jì)算？ ？

答：除軍事運(yùn)輸取送外，編入調(diào)車列的關(guān)門車輛數(shù)不得超過(guò)所掛輛數(shù)的6%(尾數(shù)不足一輛按四舍五人計(jì)算)。

464.其他車輛向停有注有△W車輛的線路溜放或送車時(shí)，應(yīng)與△W車輛（組）留有多少的安全距離？

答：其他車輛向停有注有△W車輛的線路溜放或送車時(shí)，應(yīng)與△W車輛（組）留有10m安全距離，不允許溜放連掛。

465.貨物列車編成后不進(jìn)行技檢作業(yè)的列車車輛空重閥由誰(shuí)負(fù)責(zé)調(diào)整？

答：貨物列車編成后不進(jìn)行技檢作業(yè)的列車，由車站指派勝任人員負(fù)責(zé)對(duì)車輛空重閥位置進(jìn)行檢查確認(rèn),位置否及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

466.禁止溜放或溜放時(shí)限速連掛的車輛，應(yīng)在貨車的兩側(cè)插掛什么表示牌？ 答：禁止溜放或溜放時(shí)限速連掛的車輛，應(yīng)在貨車的兩側(cè)插掛“禁止溜放”或“限速連掛”的貨車表示牌。

467.《出站/跟蹤調(diào)車通知書》的填寫、交付或傳達(dá)有何規(guī)定？ 答：《出站/跟蹤調(diào)車通知書》應(yīng)由車站值班員填發(fā)交給司機(jī)。如機(jī)車距車站值班員室較遠(yuǎn)，可由勝任人員按照車站值班員的指示填寫，確認(rèn)無(wú)誤后交給司機(jī)。語(yǔ)音記錄裝置良好時(shí)，車站值班員使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)轉(zhuǎn)達(dá)

468.機(jī)車車輛與設(shè)備設(shè)施（如車庫(kù)、站臺(tái)、車擋等）發(fā)生沖撞，致使機(jī)車車輛、設(shè)備設(shè)施等破損是否按沖突論？

答：機(jī)車車輛與設(shè)備設(shè)施（如車庫(kù)、站臺(tái)、車擋等）發(fā)生沖撞，致使機(jī)車車輛、設(shè)備設(shè)施等破損按沖突論。

469.由于機(jī)車車輛沖撞造成貨物竄動(dòng)將車輛撞壞、擠壞時(shí)，定什么事故？ 答：由于機(jī)車車輛沖撞造成貨物竄動(dòng)將車輛撞壞、擠壞時(shí)，也定沖突事故。470.連掛車輛時(shí)，車組間距超過(guò)十車如何連掛？

答：連掛車輛時(shí)，車組間距超過(guò)十車，必須頓鉤或試?yán)笤倮^續(xù)連掛。471.調(diào)動(dòng)乘座旅客車輛的速度最高是多少？

答：調(diào)動(dòng)乘座旅客車輛的速度最高不得超過(guò)15km/h。

472.接近被連掛車輛時(shí)，調(diào)車速度如何掌握？

答：接近被連掛車輛時(shí)，調(diào)車速度不得超過(guò)5km/h。

473.接發(fā)列車時(shí)，與接發(fā)列車進(jìn)路沒(méi)有隔開(kāi)設(shè)備或脫軌器的線路，向能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的方向能否手推調(diào)車？

答：接發(fā)列車時(shí)，與接發(fā)列車進(jìn)路沒(méi)有隔開(kāi)設(shè)備或脫軌器的線路，向能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的方向禁止手推調(diào)車。474.車站股道如何編號(hào)？

答：股道編號(hào)，單線區(qū)段內(nèi)的車站，從靠近站舍的線路起，向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號(hào)；雙線區(qū)段內(nèi)的車站，從正線起順序編號(hào)，上行一側(cè)為雙號(hào)，下行一側(cè)為單號(hào)；盡頭式車站，向終點(diǎn)方向由左側(cè)開(kāi)始順序編號(hào)，如站舍位于線路一側(cè)時(shí)，從靠近站舍的線路起，向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號(hào)。一個(gè)車站（分場(chǎng)時(shí)為一個(gè)車場(chǎng)）的股道不準(zhǔn)有相同的編號(hào)。475.機(jī)車?guó)Q示三長(zhǎng)聲有何意義？ 答：機(jī)車?guó)Q示三長(zhǎng)聲，為召集信號(hào)。476.車站能力包括什么？

答：車站能力分為車站通過(guò)能力和車站改編能力。477.車站劃分車場(chǎng)時(shí)，每個(gè)車場(chǎng)的道岔如何編號(hào)？

答：車站劃分車場(chǎng)時(shí)，每個(gè)車場(chǎng)的道岔單獨(dú)編號(hào)。一個(gè)車站的道岔不得有相同的編號(hào)。

478.集中聯(lián)鎖的道岔在什么線路上可不保持定位？

答：集中聯(lián)鎖的道岔（引向安全線、避難線的除外）可不保持定位。479.什么是雙重作業(yè)車？

答：在車站進(jìn)行先卸后裝的作業(yè)車，為雙重作業(yè)車。

480.裝載△4貨物的車輛編掛于小運(yùn)轉(zhuǎn)列車時(shí)與△8車輛至少隔離幾輛？ 答：裝載△4貨物的車輛編掛于小運(yùn)轉(zhuǎn)列車時(shí)與△8車輛間至少隔離一輛。481.車站劃分調(diào)車區(qū)目的是什么？

答：在一個(gè)車站劃分調(diào)車區(qū)，主要是使每臺(tái)調(diào)車機(jī)在作業(yè)中互不干擾，保證調(diào)車作業(yè)的安全。

482.道岔尖軌尖端與基本軌在靜態(tài)時(shí)不密貼能否使用？ 答：道岔尖軌尖端與基本軌在靜態(tài)時(shí)不密貼，禁止使用。483.車站技術(shù)管理和作業(yè)組織是否在《行規(guī)》中規(guī)定？ 答：車站技術(shù)管理和作業(yè)組織應(yīng)在《站細(xì)》中規(guī)定。484.什么叫調(diào)車區(qū)？

答：根據(jù)調(diào)車作業(yè)性質(zhì)、車流特點(diǎn)和車站配線等情況，劃分調(diào)車機(jī)車的作業(yè)區(qū)域稱調(diào)車區(qū)。

485.鉤分是否為衡量調(diào)車效率高低的依據(jù)? 答：鉤分是衡量調(diào)車效率高低的依據(jù)。

486.什么是車站編制、執(zhí)行日常作業(yè)計(jì)劃，組織接發(fā)列車、調(diào)車和各項(xiàng)技術(shù)作業(yè)

及有關(guān)技術(shù)設(shè)備使用的基本法規(guī)？ 答：《車站行車工作細(xì)則》是車站編制、執(zhí)行日常作業(yè)計(jì)劃，組織接發(fā)列車、調(diào)車和各項(xiàng)技術(shù)作業(yè)及有關(guān)技術(shù)設(shè)備使用的基本法規(guī)。487.《行規(guī)》的全稱是什么？ 答：《普速鐵路行車組織規(guī)則》

488.在接觸網(wǎng)停電并接地前能否攀登到車頂上或在車頂上進(jìn)行作業(yè)？ 答：在接觸網(wǎng)停電并接地前禁止攀登到車頂上或在車頂上進(jìn)行作業(yè)。489.《站細(xì)》由什么部門進(jìn)行編制？ 答：《站細(xì)》由車站站長(zhǎng)會(huì)同有關(guān)單位，根據(jù)《技規(guī)》和有關(guān)規(guī)定，結(jié)合具體情況進(jìn)行編制和修訂。

490.警沖標(biāo)的用途是什么？ 答：警沖標(biāo)是用來(lái)指示機(jī)車車輛停車時(shí)，不準(zhǔn)向道岔方面或線路交叉點(diǎn)方面越過(guò)，以防止停留在該線上的機(jī)車車輛與鄰線上行駛的機(jī)車車輛發(fā)生側(cè)面沖突的標(biāo)志。491.車站按技術(shù)作業(yè)如何劃分？

答：車站按技術(shù)作業(yè)分為編組站、區(qū)段站、中間站。492.車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)如何劃分？

答：車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為營(yíng)業(yè)站、非營(yíng)業(yè)站，營(yíng)業(yè)站分為客運(yùn)站、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站。

493.車站某線路股道編號(hào)為“Ⅲ”道該線路是否屬于正線？ 答：車站某線路股道編號(hào)為“Ⅲ”道該線路屬于正線。

494.因裝載貨物停止制動(dòng)作用的關(guān)門車，裝車站應(yīng)在車輛色票框插人什么表示牌并通知列檢關(guān)閉截?cái)嗳T？ 答：因裝載貨物停止制動(dòng)作用的關(guān)門車，裝車站應(yīng)在車輛色票框插人“停止制動(dòng)”的貨車表示牌并通知列檢關(guān)閉截?cái)嗳T。

495.中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車時(shí)，應(yīng)使用哪種調(diào)車作業(yè)通知單？

答：中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車，應(yīng)使用有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單（示意圖可另附）。

496.無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備發(fā)生故障時(shí)如何作業(yè)。？ 答：無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，改用手信號(hào)作業(yè)。

497.裝載△5貨物的車輛編掛于小運(yùn)轉(zhuǎn)列車時(shí)與△8車輛至少隔離幾輛？ 答：裝載△5貨物的車輛編掛于小運(yùn)轉(zhuǎn)列車時(shí)與△8車輛間至少隔離一輛。498.階段計(jì)劃由誰(shuí)編制？

答：階段計(jì)劃由車站調(diào)度員編制。

499.在正線、到發(fā)線上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，要經(jīng)過(guò)誰(shuí)的準(zhǔn)許？

答：在正線、到發(fā)線上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，要經(jīng)過(guò)車站值班員準(zhǔn)許。500.運(yùn)行上有限制條件的超限車能否編入直達(dá)、直通列車？

答：運(yùn)行上有限制條件的超限車,除有特別指示外,禁止編入直達(dá)、直通列車。501.盡頭線的有效長(zhǎng)，對(duì)向道岔(無(wú)軌道電路)時(shí)為何處的距離？

答：盡頭線的有效長(zhǎng)，對(duì)向道岔(無(wú)軌道電路)時(shí)為尖軌尖端至車擋前10米處的距離。

502.為表示推進(jìn)車輛的前端距被連掛車輛的距離，要顯示什么信號(hào)？

答：為表示推進(jìn)車輛的前端距被連掛車輛的距離，要顯示十、五、三車距離信號(hào)。503.什么是貨物線？

答：貨物線是用于供貨物裝卸和貨車停留的線路。504.什么是解體能力？

答：解體能力是指駝峰或牽出線在現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備、作業(yè)組織方法及調(diào)車機(jī)數(shù)量條件下，一晝夜能夠解體的貨物列車數(shù)或車數(shù)。

505.取送調(diào)車作業(yè)前，應(yīng)提前做好哪些準(zhǔn)備方可開(kāi)始作業(yè)？

答：取送調(diào)車作業(yè)前，調(diào)車區(qū)長(zhǎng)應(yīng)提前通知有關(guān)貨運(yùn)員做好準(zhǔn)備，在認(rèn)真核對(duì)計(jì)劃，現(xiàn)車無(wú)誤后方可開(kāi)始作業(yè)。

506.進(jìn)入岔線、段管線未事先派人檢查的大門前，應(yīng)確認(rèn)哪些情況方可進(jìn)行作業(yè)？

答：進(jìn)入岔線、段管線未事先派人檢查的大門前，應(yīng)一度停車確認(rèn)大門開(kāi)放、門鉤掛好、進(jìn)路正確后方可進(jìn)行作業(yè)。

507.如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)故障，貨物列車司機(jī)應(yīng)立即采取什么措施？

答：如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)故障，貨物列車司機(jī)應(yīng)立即采取安全措施，并向車站值班員（列車調(diào)度員）報(bào)告，請(qǐng)求救援。

508.列車尾部安全防護(hù)裝置的主機(jī)，應(yīng)由誰(shuí)負(fù)責(zé)安裝與摘解？

答：列車尾部安全防護(hù)裝置的主機(jī)，應(yīng)由車務(wù)人員負(fù)責(zé)安裝與摘解。509.什么是編組能力？

答：編組能力是指駝峰或牽出線在現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備、作業(yè)組織方法及調(diào)車機(jī)數(shù)量條件下，一晝夜能夠編組的貨物列車數(shù)或車數(shù)。510.什么是車站改編能力？

答：車站改編能力是在合理使用技術(shù)設(shè)備條件下，車站的固定調(diào)車設(shè)備一晝夜能夠解體和編組的貨物列車數(shù)或車數(shù)。511.道岔加鎖裝置包括哪些？

答：加鎖裝置包括鎖板、勾鎖器、閉止把加鎖、帶柄標(biāo)志加鎖。

512.接發(fā)旅客列車以外的列車(單機(jī)、軌道車除外)，在能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，機(jī)車車輛距警沖標(biāo)多遠(yuǎn)距離必須停車？

答：接發(fā)旅客列車以外的列車(單機(jī)、軌道車除外)，在能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，機(jī)車車輛距警沖標(biāo)不少于50m必須停車。513.當(dāng)車輛總重達(dá)到多少時(shí)，按重車位調(diào)整？ 答：當(dāng)車輛總重達(dá)到40t時(shí)，按重車位調(diào)整。514.什么是道岔定位？

答：道岔定位是規(guī)定經(jīng)常保持向某一線路開(kāi)通的位置。

515.線路坡度超過(guò)20‰，長(zhǎng)度為2km及其以上的坡道是否為長(zhǎng)大下坡道？

答：線路坡度超過(guò)20‰，長(zhǎng)度為2km及其以上的坡道為長(zhǎng)大下坡道。516.列車長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)什么來(lái)確定？

答：列車長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長(zhǎng)，并須預(yù)留30m的附加制動(dòng)距離確定。

517.調(diào)車指揮人于作業(yè)開(kāi)始前，應(yīng)將哪些事項(xiàng)清楚地傳達(dá)給有關(guān)人員？ 答：調(diào)車指揮人于作業(yè)開(kāi)始前，應(yīng)將作業(yè)方法和注意事項(xiàng)清楚地傳達(dá)給有關(guān)人員。518.車站按技術(shù)作業(yè)如何分類？

答：車站按技術(shù)作業(yè)分為編組站、區(qū)段站、中間站。519.《站細(xì)》的全稱是什么？ 答：《車站行車工作細(xì)則》

520.一般旅客站臺(tái)邊緣至線路中心線的距離為多少？ 答：一般旅客站臺(tái)邊緣至線路中心線的距離為1750mm。521.安全標(biāo)線距站臺(tái)邊緣的距離為多少？ 答：安全標(biāo)線距站臺(tái)邊緣1 000 mm。522.到發(fā)線容車數(shù)如何計(jì)算？ 答：到發(fā)線容車數(shù)，按有效長(zhǎng)減去機(jī)車長(zhǎng)度和30m附加制動(dòng)距離后，除以長(zhǎng)度11m和14.3m。

523.裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛與牽引機(jī)車應(yīng)隔離幾輛？

答：裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛與牽引機(jī)車應(yīng)隔離不少于4輛。524.關(guān)門車不得編掛機(jī)車后部的幾輛內(nèi)？ 答：關(guān)門車不得編掛機(jī)車后部的3輛內(nèi)。

525.超過(guò)、不足、以上、以下、以內(nèi)、以外是否包括本數(shù)？ 答：超過(guò)、不足、以上、以下、以內(nèi)、以外:不包括本數(shù)。526.及其以上、及其以下是否包括本數(shù)？ 答：及其以上、及其以下:包括本數(shù)。

527.電氣化鐵路車站一般采用什么機(jī)車作為調(diào)車機(jī)車？ 答：電氣化鐵路車站一般采用內(nèi)燃機(jī)車作為調(diào)車機(jī)車。528.接近連掛車輛時(shí)，應(yīng)將速度降為多少？

答：接近連掛車輛時(shí)，應(yīng)將速度降為5km/h以下。529.進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在什么地點(diǎn)？

答：進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端(順向?yàn)榫瘺_標(biāo))不少于50m的地點(diǎn),如因調(diào)車作業(yè)或制動(dòng)距離的需要，一般不超過(guò)400m。530.道岔轍叉號(hào)與行車速度的相互關(guān)系是什么？ 答：道岔轍叉號(hào)與行車速度成正比。

531.停止影響接車進(jìn)路調(diào)車作業(yè)的時(shí)間是按《站細(xì)》規(guī)定的時(shí)間，是否正確？ 答：正確。

532.站內(nèi)裝卸作業(yè)，作業(yè)車停留位置距警沖標(biāo)不足20m時(shí)，防護(hù)信號(hào)應(yīng)設(shè)在什么地方？

答：作業(yè)車停留位置距警沖標(biāo)不足20m時(shí)，防護(hù)信號(hào)應(yīng)設(shè)在與警沖標(biāo)相對(duì)處，道岔鎖閉在不能通往該線的位置。533.車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)如何分類？

答：車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為營(yíng)業(yè)站、非營(yíng)業(yè)站。

534.哪些車輛必須停放在固定的線路上，兩端道岔扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖？

答：裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛及救援列車，必須停放在固定的線路上，兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖。535.調(diào)度命令的日期劃分以什么為界？ 答：調(diào)度命令的日期劃分以零時(shí)為界。536.何為前方站？

答：列車開(kāi)向而尚末到達(dá)的車站為前方站。537.線路坡度超過(guò)6‰時(shí)能否停留車輛？

答：在超過(guò)6‰坡度的線路上，不得無(wú)動(dòng)力停留機(jī)車車輛。538.何為后方站？

答：列車已越過(guò)的車站為后方站。

539.列車或單機(jī)在車站時(shí)，所有乘務(wù)人員應(yīng)按誰(shuí)的指揮進(jìn)行作業(yè)？

答：列車或單機(jī)在車站時(shí)，所有乘務(wù)人員應(yīng)按車站值班員的指揮進(jìn)行作業(yè)。540.何為隔開(kāi)設(shè)備？

答：隔開(kāi)設(shè)備:系指安全線、避難線，有聯(lián)鎖裝置能起隔開(kāi)作用的道岔。541.十車、五車、三車分別為距離停留車多少距離？

答：十車、五車、三車分別為距離停留車110m,55m,33m。

542.同一線路上車輛分組進(jìn)行裝卸作業(yè)，車組間隔大于100米時(shí)如何設(shè)置防護(hù)信號(hào)？

答：同一線路上車輛分組進(jìn)行裝卸作業(yè)，車組間隔大于100米時(shí)，須在各車組兩端分別設(shè)置防護(hù)信號(hào)。

543.單機(jī)掛車規(guī)定中的坡度是指什么坡度？

答：?jiǎn)螜C(jī)掛車規(guī)定中的坡度系指該線路的實(shí)際坡度。544.什么是一批作業(yè)？

答：指一次下達(dá)的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃鉤數(shù)，通常填寫在一張調(diào)車作業(yè)通知單上。545.調(diào)整鉤位時(shí)須在什么狀態(tài)下進(jìn)行？

答：調(diào)整鉤位時(shí)，必須在停車狀態(tài)下進(jìn)行并用信號(hào)防護(hù)。546.鞋尖與軌面不密貼能否使用？ 答：鞋尖與軌面不密貼禁止使用。

547.調(diào)車指揮人確認(rèn)什么后方可開(kāi)始作業(yè)？

答：調(diào)車指揮人確認(rèn)有關(guān)人員均已了解調(diào)車作業(yè)計(jì)劃后方可開(kāi)始作業(yè)。548.口笛鳴示兩長(zhǎng)一短聲是什么信號(hào)？ 答：口笛鳴示兩長(zhǎng)一短聲是取消信號(hào)。

549.什么是區(qū)段列車？

答：在技術(shù)站編組并到達(dá)相鄰技術(shù)站，在區(qū)段內(nèi)不進(jìn)行摘掛作業(yè)的列車稱為區(qū)段列車。

550.調(diào)車線上的單開(kāi)道岔轍叉號(hào)數(shù)不得小于多少？ 答：調(diào)車線上的單開(kāi)道岔轍叉號(hào)數(shù)不得小于9號(hào)。551.未關(guān)閉側(cè)開(kāi)門、底開(kāi)門的，底開(kāi)門的扣鐵未全部扣上的，以及平車未關(guān)閉端、側(cè)板的車輛能否編入列車？

答：未關(guān)閉側(cè)開(kāi)門、底開(kāi)門的，底開(kāi)門的扣鐵未全部扣上的，以及平車未關(guān)閉端、側(cè)板的車輛禁止編入列車。

552.客車車鉤中心水平線至鋼軌頂面高度最小是多少？ 答：客車車鉤中心水平線至鋼軌頂面高度最小為830mm。553.何為線路坡度？ 答：斜坡起止點(diǎn)間的高程差與水平距離之比值，則為線路坡度，即線路實(shí)際坡度。554.車輛特殊標(biāo)記“延”表示什么？

答：車輛特殊標(biāo)記“延”表示車輛允許延期檢修標(biāo)記。

555.合資、地方鐵路及專用鐵道與國(guó)鐵車站接軌,其接軌處或接車線末端應(yīng)設(shè)有什么設(shè)備？

答：合資鐵路、地方鐵路及專用鐵路與國(guó)家鐵路車站接軌，其接軌處或接車線末端應(yīng)設(shè)隔開(kāi)設(shè)備（設(shè)有平行進(jìn)路并有聯(lián)鎖時(shí)除外）。556.旅客列車、特快貨物班列是否可以編掛關(guān)門車？ 答：旅客列車、特快貨物班列不準(zhǔn)編掛關(guān)門車。

557.被掛車組距線路末端警沖標(biāo)或安全區(qū)不足40米時(shí)，連掛前應(yīng)一度停車再行連掛，是否正確？ 答：否。

558.使用無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備的車站，調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的布置方法由什么部門規(guī)定？ 答：使用無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備的車站，調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的布置方法由鐵路局規(guī)定。559.機(jī)車車輛限界距軌面的最大高度是多少？ 答：機(jī)車車輛限界距軌面的最大高度是4800mm。

560.在接觸網(wǎng)停電并接地前能否開(kāi)閉罐車和保溫車的注口(蓋)？ 答：在接觸網(wǎng)停電并接地前禁止開(kāi)閉罐車和保溫車的注口(蓋)。

561.大型養(yǎng)路機(jī)械及附屬車輛在車站單獨(dú)停放的防溜措施由車站負(fù)責(zé)，是否正確？ 答：否。

562.在接觸網(wǎng)停電并接地前能否用水管沖洗車輛，向牲畜車上澆水或用桿子測(cè)量貨物高度以及打開(kāi)車頂蓋？

答：在接觸網(wǎng)停電并接地前禁止用水管沖洗車輛，向牲畜車上澆水或用桿子測(cè)量貨物高度以及打開(kāi)車頂蓋。

563.車機(jī)聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)范圍規(guī)定了哪些要求？

答：車機(jī)聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)范圍規(guī)定了車機(jī)聯(lián)控作業(yè)的設(shè)備、人員、信息、作業(yè)程序和用語(yǔ)等要求。

564.調(diào)動(dòng)乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車輛時(shí)，不得超過(guò)多少？

答：調(diào)動(dòng)乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車輛時(shí)，不得超過(guò)15km/h。

565.中間站保留列車中的運(yùn)用車是否屬于無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車？ 答：中間站保留列車中的運(yùn)用車均屬于無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車。

566.在接觸網(wǎng)停電并接地前相鄰線能否進(jìn)行吊機(jī)裝卸作業(yè)？ 答：在接觸網(wǎng)停電并接地前相鄰線禁止進(jìn)行吊機(jī)裝卸作業(yè)。567.18號(hào)道岔允許側(cè)向通過(guò)的最高速度是多少？ 答：18號(hào)道岔允許側(cè)向通過(guò)的最高速度為80km/h。568.按鐵路線路分類，地方工廠專用線是否屬于岔線？ 答：是。

569.站內(nèi)線路道岔發(fā)生故障，應(yīng)如何采取防護(hù)措施？

答：站內(nèi)線路道岔發(fā)生故障，應(yīng)立即通知車站值班員采取措施，使機(jī)車車輛不能通往該故障地點(diǎn)，同時(shí)按規(guī)定設(shè)置停車防護(hù)信號(hào)。

570.有特殊困難的車站接發(fā)旅客列車時(shí)，在能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路沒(méi)有隔開(kāi)設(shè)備或脫軌器確需調(diào)車時(shí)由誰(shuí)批準(zhǔn)？

答：有特殊困難的車站接發(fā)旅客列車時(shí)，在能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路沒(méi)有隔開(kāi)設(shè)備或脫軌器確需調(diào)車時(shí)，應(yīng)制定安全措施，由鐵路局批準(zhǔn)。571.先發(fā)列車需由區(qū)間返回時(shí)，能否跟蹤出站調(diào)車？ 答：先發(fā)列車需由區(qū)間返回時(shí)，禁止跟蹤出站調(diào)車。

572.跟蹤出站調(diào)車時(shí)，列車已到達(dá)鄰站，但跟蹤調(diào)車通知書尚未收回時(shí)，能否辦理區(qū)間開(kāi)通手續(xù)？

答：跟蹤出站調(diào)車時(shí)，列車已到達(dá)鄰站，但跟蹤調(diào)車通知書尚未收回時(shí)，禁止辦理區(qū)間開(kāi)通手續(xù)。

573.現(xiàn)行車流徑路通常分為最短徑路、特定徑路和迂回徑路三種，是否正確？ 答：正確。

574.車輛的方位是以車輛運(yùn)行方向來(lái)決定的嗎？ 答：不是。

575.調(diào)車作業(yè)經(jīng)過(guò)軌道電路分路不良區(qū)段時(shí)，調(diào)車人員（現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)人員）未應(yīng)答視為什么？

答：調(diào)車作業(yè)經(jīng)過(guò)軌道電路分路不良區(qū)段時(shí)，調(diào)車人員（現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)人員）未應(yīng)答視為尚未越過(guò)XX信號(hào)機(jī)（道岔）。

576.單機(jī)掛車、岔線取送車及調(diào)車作業(yè)、中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車、手推調(diào)車、車輛防溜規(guī)定中的坡度除已明確的外系指該線(股道)的什么坡度？

答：?jiǎn)螜C(jī)掛車、岔線取送車及調(diào)車作業(yè)、中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車、手推調(diào)車、車輛防溜規(guī)定中的坡度除已明確的外系指該線(股道)的線路實(shí)際坡度。577.什么叫線間距離？

答：兩相鄰線路鋼軌中心線之間的距離叫線間距離。578.什么是岔線？

答：岔線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路。579.車輛特殊標(biāo)記“特”表示什么？

答：車輛特殊標(biāo)記“特”表示可以裝運(yùn)坦克及特殊貨物的車輛。580.在停有專包列車車底的線路上能否進(jìn)行調(diào)車作業(yè)？

答：在停有專包列車車底的線路上，除進(jìn)行本列車的摘掛作業(yè)外，禁止進(jìn)行其他調(diào)車作業(yè)。

581.車站必須設(shè)在坡道上時(shí)，其坡度不應(yīng)超過(guò)多少？ 答：車站必須設(shè)在坡道上時(shí)，其坡度不應(yīng)超過(guò)1‰。582.站內(nèi)平過(guò)道能否設(shè)在車站兩端咽喉區(qū)內(nèi)？ 答：站內(nèi)平過(guò)道不得設(shè)在車站兩端咽喉區(qū)內(nèi)。583.什么叫閘瓦壓力？

答：機(jī)車車輛施行制動(dòng)時(shí)，閘瓦抱壓車輪起制動(dòng)作用的壓力稱閘瓦壓力。584.單機(jī)或牽引車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路由誰(shuí)負(fù)責(zé)確認(rèn)？ 答：?jiǎn)螜C(jī)或牽引車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由司機(jī)負(fù)責(zé)。

585.特快旅客列車經(jīng)鐵路局調(diào)度員準(zhǔn)許，只準(zhǔn)在列車尾部加掛貨車1輛，是否正確？ 答：否。

586.關(guān)閉折角塞門的車輛是否就是關(guān)門車？ 答：關(guān)閉折角塞門的車輛不是關(guān)門車。

587.臨時(shí)利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車作業(yè)是否需要調(diào)度命令？ 答：臨時(shí)利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車作業(yè)需要調(diào)度命令。588.推進(jìn)車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由誰(shuí)負(fù)責(zé)？

答：推進(jìn)車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由調(diào)車指揮人負(fù)責(zé)，如調(diào)車指揮人所在位置確認(rèn)前方進(jìn)路有困難時(shí)，可指派調(diào)車組其他人員確認(rèn)。589.有扳道員時(shí)，調(diào)車指揮人的起動(dòng)信號(hào)是否表示進(jìn)路開(kāi)通？ 答：有扳道員時(shí)，調(diào)車指揮人的起動(dòng)信號(hào)不表示進(jìn)路開(kāi)通。

590.配有調(diào)車組的中間站，二人參加調(diào)車作業(yè)時(shí)，可否溜放調(diào)車？ 答：否。

591.貨車標(biāo)記U60是什么車輛？ 答：貨車標(biāo)記U60是散裝水泥車。592.貨車標(biāo)記J是什么車輛？ 答：貨車標(biāo)記J是家畜車。593.鐵路局、工務(wù)段、線路車間、線路工區(qū)和供電段的界標(biāo)是否屬于線路標(biāo)志？ 答：鐵路局、工務(wù)段、線路車間、線路工區(qū)和供電段的界標(biāo)屬于線路標(biāo)志。

594.哪些地方應(yīng)設(shè)機(jī)車走行線？

答：機(jī)務(wù)段或折返段所在地車站，應(yīng)設(shè)有機(jī)車出入段專用的機(jī)車走行線。595.在車站，機(jī)車?guó)Q示二短聲一長(zhǎng)聲表示什么？

答：在車站，機(jī)車?guó)Q示二短聲一長(zhǎng)聲，表示要求顯示信號(hào)。

596.違反車流徑路，及車輛編入異方向列車，是否違反列車編組計(jì)劃？ 答：違反車流徑路，及車輛編入異方向列車，為違反列車編組計(jì)劃。597.回送機(jī)車應(yīng)掛于什么位置？ 答：回送機(jī)車應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車次位。

598.無(wú)列檢作業(yè)的車站始發(fā)列車時(shí)，應(yīng)對(duì)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行什么試驗(yàn)？ 答：無(wú)列檢作業(yè)的車站始發(fā)列車時(shí)，應(yīng)對(duì)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)。599.裝載危險(xiǎn)貨物的車輛禁止編入旅客列車？ 答：裝載危險(xiǎn)貨物的車輛禁止編入旅客列車。

600.發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)貨物包裝破損，應(yīng)就地采取防護(hù)措施予以整修，這種說(shuō)法是否正確？ 答：否。

601.遇最外方人力制動(dòng)機(jī)故障時(shí)，可只使用鐵鞋防溜，是否正確？ 答：否。

602.乘有押運(yùn)人員的貨車，是否應(yīng)限速連掛？ 答：乘有押運(yùn)人員的貨車，應(yīng)限速連掛。

603.廠礦企業(yè)自備機(jī)車過(guò)軌時(shí)，未經(jīng)鐵路接車車輛人員檢查確認(rèn)的，能否編入列車？

答：廠礦企業(yè)自備機(jī)車過(guò)軌時(shí)，未經(jīng)鐵路接車車輛人員檢查確認(rèn)的，禁止編入列車。

604.裝載跨裝貨物的平車，無(wú)跨裝特殊裝置的，禁止編入列車，是否正確？ 答：否。

605.旅客列車是否可以編入裝載蜜蜂的車輛？ 答：旅客列車可以編入裝載蜜蜂的車輛。

606.裝載惡臭貨物的車輛能否編入旅客列車？ 答：裝載惡臭貨物的車輛禁止編入旅客列車。

607.長(zhǎng)大下(上)坡道區(qū)間和列車在超過(guò)20‰坡度的區(qū)間被迫停車規(guī)定中的坡度系指該區(qū)間的什么坡度？ 答：長(zhǎng)大下(上)坡道區(qū)間和列車在超過(guò)20‰坡度的區(qū)間被迫停車規(guī)定中的坡度系指該區(qū)間的線路平均坡度。

608.列車制動(dòng)作用是由列車后部向前部傳遞的，是否正確？ 答：否。

609.道岔開(kāi)通信號(hào)表示什么？

答：道岔開(kāi)通信號(hào)表示進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)。

610.未設(shè)調(diào)車機(jī)的中間站，一批作業(yè)計(jì)劃不超過(guò)三鉤時(shí)，可否用口頭傳達(dá)調(diào)車計(jì)

劃？

答：未設(shè)調(diào)車機(jī)的中間站，一批作業(yè)計(jì)劃不超過(guò)三鉤時(shí)，亦應(yīng)填寫調(diào)車作業(yè)通知單。

611.裝車地組織的直達(dá)列車分為哪些？

答：裝車地組織的直達(dá)列車分為始發(fā)直達(dá)、階梯直達(dá)、基地直達(dá)列車。612.什么是車站的通過(guò)能力？ 答：車站的通過(guò)能力是指在現(xiàn)有設(shè)備條件下，采用合理技術(shù)作業(yè)過(guò)程一晝夜能接、發(fā)各方向貨物(旅客)列車數(shù)和運(yùn)行圖規(guī)定的旅客(貨物)列車數(shù)。613.什么是區(qū)段列車？

答：區(qū)段列車是在技術(shù)站編組，運(yùn)行于兩技術(shù)站之間，并在兩技術(shù)站之間的中間站進(jìn)行摘掛作業(yè)的列車。

614.什么是保證實(shí)現(xiàn)階段計(jì)劃的具體行動(dòng)計(jì)劃？

答：調(diào)車作業(yè)計(jì)劃是保證實(shí)現(xiàn)階段計(jì)劃的具體行動(dòng)計(jì)劃。615.什么是班計(jì)劃？

答：班計(jì)劃是車站完成一個(gè)班運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)的作業(yè)組織計(jì)劃。616.什么情況下產(chǎn)生關(guān)門車？

答：貨物列車中因裝載的貨物規(guī)定需停止制動(dòng)作用的車輛，自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)發(fā)生故障的車輛，準(zhǔn)許關(guān)閉截?cái)嗳T（簡(jiǎn)稱關(guān)門車）。617.推送法調(diào)車的最大優(yōu)點(diǎn)是什么？

答：推送法調(diào)車的最大優(yōu)點(diǎn)就是作業(yè)安全。618.什么是調(diào)車鉤？

答：調(diào)車機(jī)完成一次摘車或掛車作業(yè)的過(guò)程稱為調(diào)車鉤。619.機(jī)車、車輛等技術(shù)設(shè)備須有什么部門統(tǒng)一規(guī)定的標(biāo)記？ 答：機(jī)車、車輛等技術(shù)設(shè)備須有鐵道部統(tǒng)一規(guī)定的標(biāo)記。620.機(jī)車停車位置標(biāo)是否是信號(hào)標(biāo)志？ 答：機(jī)車停車位置標(biāo)是信號(hào)標(biāo)志之一。

621.截?cái)嗳T螺帽上的劃槽與支管平行時(shí)是否為關(guān)門車？ 答：截?cái)嗳T螺帽上的劃槽與支管平行時(shí)不是關(guān)門車。622.什么是車鉤高度差？

答：車鉤高度差，是指車鉤縱中心線距軌面的最大值與最小值之差。623.白色燈光左右小搖動(dòng)是什么信號(hào)？

答：白色燈光左右小搖動(dòng)是停留車位置信號(hào)。624.月白色是否為視覺(jué)信號(hào)的基本顏色之一？ 答：月白色不是視覺(jué)信號(hào)的基本顏色之一。

625.區(qū)段列車的車流編入摘掛或小運(yùn)轉(zhuǎn)列車是否屬于違反貨物列車編組計(jì)劃？ 答：區(qū)段列車的車流編入摘掛或小運(yùn)轉(zhuǎn)列車屬于違反貨物列車編組計(jì)劃。626.岔前是指什么？

答：岔前系指道岔尖軌尖端的前方。

627.岔線與正線、到發(fā)線接軌時(shí)，應(yīng)鋪設(shè)什么線？。答：岔線與正線、到發(fā)線接軌時(shí)，應(yīng)鋪設(shè)安全線。628.缺少車門的車輛能否編入列車？

答：缺少車門的車輛（檢修回送車除外）禁止編入列車。629.調(diào)車作業(yè)轉(zhuǎn)場(chǎng)11輛及以上是否必須連結(jié)部分制動(dòng)軟管？ 答：調(diào)車作業(yè)轉(zhuǎn)場(chǎng)11輛及以上必須連結(jié)部分制動(dòng)軟管。630.什么是中間站？

答：在鐵路牽引區(qū)段內(nèi)設(shè)有配線的中間分界點(diǎn)，稱為中間站。

631.機(jī)車車輛的任何部位，在任何情況下(特殊情況除外)都不得超出什么規(guī)定的尺寸？

答：機(jī)車車輛的任何部位，在任何情況下(特殊情況除外)都不得超出機(jī)車車輛限界規(guī)定的尺寸。632.什么是梯線？

答：用一條線路將幾條平行線路連接起來(lái)，這條線路稱梯線。633.什么是解體調(diào)車？

答：將到達(dá)的列車或車組按車輛的去向、車種或其他要求分解到調(diào)車場(chǎng)各固定線路內(nèi)為解體調(diào)車。

634.裝載貨物超過(guò)機(jī)車車輛限界的車輛無(wú)掛運(yùn)命令能否編入列車？ 答：裝載貨物超過(guò)機(jī)車車輛限界的車輛無(wú)掛運(yùn)命令不準(zhǔn)編入列車。635.變更正線、到發(fā)線調(diào)車作業(yè)計(jì)劃時(shí)，必須事先取得誰(shuí)的同意？

答：變更正線、到發(fā)線調(diào)車作業(yè)計(jì)劃時(shí)，必須事先取得車站(場(chǎng))值班員的同意。636.岔線調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的變更，如何傳達(dá)？

答：岔線調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的變更，由調(diào)車指揮人口頭向司機(jī)傳達(dá)。637.十車距離內(nèi)，是否需要顯示減速信號(hào)？ 答：十車距離內(nèi)，不顯示減速信號(hào)。

638.任何時(shí)候帶風(fēng)作業(yè)時(shí)，都必須執(zhí)行一關(guān)前、二關(guān)后、三摘軟管、四提鉤的作業(yè)程序，是否正確？ 答：否。

639.牽出線調(diào)車按操作規(guī)程分為幾類？

答：牽出線調(diào)車按操作規(guī)程分為推送法和溜放法。640.在中間站到發(fā)線上停留車輛時(shí)，須取得誰(shuí)的準(zhǔn)許？

答：在中間站到發(fā)線上停留車輛時(shí)，須取得列車調(diào)度員的準(zhǔn)許。641.機(jī)車退行信號(hào)如何鳴示？

答：機(jī)車?guó)Q示二長(zhǎng)聲，為退行信號(hào)。642.鐵路車輛按用途分為哪些？

答：鐵路車輛按用途分為客車、貨車、特種用途車。643.站內(nèi)正線線間最小距離是多少？ 答：站內(nèi)正線線間最小距離為5000mm。

644.無(wú)線調(diào)車燈顯裝置信號(hào)顯示黃燈長(zhǎng)亮為十、五、三車距離信號(hào)，是否正確？ 答：正確。

645.凡靠近鐵路線路的建筑物及設(shè)備的任何部分(除和機(jī)車車輛有直接相互作用的設(shè)備外)都不得侵入什么限界？

答：凡靠近鐵路線路的建筑物及設(shè)備的任何部分(除和機(jī)車車輛有直接相互作用的設(shè)備外)都不得侵入建筑接近限界。646.階段計(jì)劃是保證什么的行動(dòng)計(jì)劃？

答：階段計(jì)劃是保證實(shí)現(xiàn)班計(jì)劃的相對(duì)計(jì)劃。647.線路阻力包括哪些？

答：線路阻力包括曲線阻力、道岔阻力及坡度阻力。

648.貨物線、專用線取送作業(yè)，經(jīng)過(guò)無(wú)人看管的加鎖道岔時(shí)能否省略“要道還道”？ 答：貨物線、專用線取送作業(yè)，經(jīng)過(guò)無(wú)人看管的加鎖道岔時(shí)可以省略“要道還道”。649.白色燈光上下左右重復(fù)搖動(dòng)是什么手信號(hào)？ 答：白色燈光上下左右重復(fù)搖動(dòng)是降弓手信號(hào)。650.道岔是一種什么設(shè)備？

答：道岔是使機(jī)車車輛由一條線路轉(zhuǎn)入另一條線路的設(shè)備。

651.連續(xù)連掛時(shí)，無(wú)論停留車距離多遠(yuǎn)，必須鉤鉤頓鉤試?yán)欠裾_？ 答：否。

652.信號(hào)的作用是什么？

答：信號(hào)是指示列車運(yùn)行及調(diào)車工作的命令，有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。653.信號(hào)裝置分為哪些？

答：信號(hào)裝置一般可分為信號(hào)機(jī)和信號(hào)表示器。

654.未乘坐旅客的空客車在客整場(chǎng)內(nèi)可否進(jìn)行溜放作業(yè)？ 答：未乘坐旅客的空客車在客整場(chǎng)內(nèi)不可進(jìn)行溜放作業(yè)。

655.安全線在特殊情況下可停放機(jī)車車輛，須經(jīng)路局批準(zhǔn)，是否正確？ 答：否。

656.什么是機(jī)車車輛限界？

答：機(jī)車車輛限界是機(jī)車車輛橫斷面最大極限。其任何部分的尺寸都不能超出該極限。

657.集中聯(lián)鎖設(shè)備包括什么？

答：集中聯(lián)鎖設(shè)備包括繼電聯(lián)鎖和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖。

658.裝載液化氣體的罐車無(wú)押運(yùn)人時(shí)，能否編入列車？ 答：裝載液化氣體的罐車無(wú)押運(yùn)人時(shí)，禁止編入列車。659.什么是限制坡度？

答：限制坡度是指在一個(gè)區(qū)段上，決定一臺(tái)某一類型機(jī)車所能牽引的貨物列車重量(最大值)的坡度。

660.機(jī)車車輛制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸內(nèi)的壓力空氣來(lái)自于哪里？

答：機(jī)車車輛制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸內(nèi)的壓力空氣來(lái)自于副風(fēng)缸。661.專用線調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的變更如何向司機(jī)傳達(dá)？

答：專用線調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的變更，由調(diào)車指揮人口頭向司機(jī)傳達(dá)。超過(guò)三鉤時(shí)，司機(jī)應(yīng)將變更后的作業(yè)計(jì)劃記在司機(jī)手帳內(nèi)，并復(fù)誦無(wú)誤后方可作業(yè)。調(diào)車人員回站后向調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人匯報(bào)。

662.裝載危險(xiǎn)、惡臭貨物的車輛能否編入旅客列車？ 答：裝載危險(xiǎn)、惡臭貨物的車輛禁止編入旅客列車。663.什么是渡線？

答：在相鄰兩條線路間，為了使機(jī)車車輛從一條線路過(guò)渡到另一條線路所設(shè)置的連線稱為渡線。

664.使用平面燈顯設(shè)備指揮調(diào)車時(shí)，必須執(zhí)行單一指揮原則，指揮機(jī)車的調(diào)車指令，只能由誰(shuí)發(fā)出？

答：使用平面燈顯設(shè)備指揮調(diào)車時(shí)，必須執(zhí)行單一指揮原則，指揮機(jī)車的調(diào)車指令，只能由調(diào)車長(zhǎng)發(fā)出。

665.在調(diào)車作業(yè)行經(jīng)道岔集中區(qū)與非集中區(qū)銜接的處所時(shí)，除應(yīng)確認(rèn)有關(guān)調(diào)車信號(hào)機(jī)顯示外，還應(yīng)確認(rèn)什么？？

答：在調(diào)車作業(yè)行經(jīng)道岔集中區(qū)與非集中區(qū)銜接的處所時(shí)，除應(yīng)確認(rèn)有關(guān)調(diào)車信號(hào)機(jī)顯示外，并應(yīng)確認(rèn)非集中區(qū)道岔開(kāi)通的位置和有關(guān)人員顯示的手信號(hào)。666.停留車距離警沖標(biāo)較近時(shí)，連掛該車組是否需要顯示停留車距離信號(hào)？ 答：停留車距離警沖標(biāo)較近時(shí)，連掛該車組不需要顯示停留車距離信號(hào)。667.取送破損車輛時(shí)調(diào)車組應(yīng)在誰(shuí)監(jiān)督下進(jìn)行工作？

答：凡在站修線或在車輛段、車輛工廠的檢修線路上取送車，特別是取送破損車輛時(shí)，調(diào)車組應(yīng)在負(fù)責(zé)檢修車輛人員的監(jiān)督下進(jìn)行工作。

668.單線半自動(dòng)閉塞區(qū)間越出站界調(diào)車停止基本閉塞改電話閉塞的調(diào)度命令是否可以不交付司機(jī)？

答：?jiǎn)尉€半自動(dòng)閉塞區(qū)間越出站界調(diào)車停止基本閉塞改電話閉塞的調(diào)度命令可不交付司機(jī)。

669.調(diào)動(dòng)軍用列車時(shí)，應(yīng)事先做好什么準(zhǔn)備后再作業(yè)？

答：調(diào)動(dòng)軍用列車時(shí)，應(yīng)事先通知乘車部隊(duì)做好準(zhǔn)備后再作業(yè)。

670.進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向的坡度系指該制動(dòng)距離內(nèi)的什么坡度？ 答：進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向的坡度系指該制動(dòng)距離內(nèi)的換算坡度。671.單線區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時(shí)，須有停止基本閉塞的調(diào)度命令，與鄰站辦理塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車通知書，是否正確？ 答：否。

672.凡是分相絕緣器設(shè)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方的車站，利用正線由電力機(jī)車擔(dān)當(dāng)調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)如何辦理？

答：凡是分相絕緣器設(shè)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方的車站，利用正線由電力機(jī)車擔(dān)當(dāng)調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)按越出站界調(diào)車或跟蹤出站調(diào)車辦理。

673.主要擔(dān)任車輛取送、解體、編組、摘掛等作業(yè)的機(jī)車是什么機(jī)車？ 答：主要擔(dān)任車輛取送、解體、編組、摘掛等作業(yè)的機(jī)車是調(diào)車機(jī)車。674.車鉤緩沖裝置的作用是什么？

答：鐵路機(jī)車車輛中的車鉤緩沖裝置的作用是將機(jī)車與車輛、車輛與車輛連掛在一起組成列車、車列，并傳遞牽引力和緩和各車輛之間的沖擊。675.單機(jī)附掛車輛時(shí)，是否需進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)？ 答：?jiǎn)螜C(jī)附掛車輛時(shí)，需進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)。676.減速信號(hào)牌是否屬于移動(dòng)信號(hào)？ 答：減速信號(hào)牌屬于移動(dòng)信號(hào)。

677.在12‰及以上的高坡地段，按調(diào)車辦理取送車列時(shí)，應(yīng)安裝什么裝置？ 答：在12‰及以上的高坡地段，按調(diào)車辦理取送車列時(shí)，應(yīng)安裝使用列尾裝置，按規(guī)定進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)。

678.鐵路機(jī)車車輛中的制動(dòng)機(jī)根據(jù)其構(gòu)造和作用分為什么？

答：鐵路機(jī)車車輛中的制動(dòng)機(jī)根據(jù)其構(gòu)造和作用分為自動(dòng)制動(dòng)機(jī)、人力制動(dòng)機(jī)。679.調(diào)車作業(yè)中，表示已接受調(diào)車長(zhǎng)所發(fā)出的手信號(hào)時(shí)，機(jī)車?guó)Q示什么？ 答：調(diào)車作業(yè)中，表示已接受調(diào)車長(zhǎng)所發(fā)出的手信號(hào)時(shí)，機(jī)車?guó)Q示一短聲。680.線路警沖標(biāo)外方能否停留機(jī)車車輛？

答：線路警沖標(biāo)外方特殊情況可以停留機(jī)車車輛。681.經(jīng)過(guò)無(wú)人看管的道岔必須事先確認(rèn)什么？

答：經(jīng)過(guò)無(wú)人看管的道岔必須事先確認(rèn)道岔開(kāi)通位置是否正確。682.什么是道岔？

答：道岔是鐵路線路的連接設(shè)備，它能引導(dǎo)機(jī)車、車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道。683.罐車屬于專用貨車嗎？ 答：屬于。

684.冷藏車屬于專用貨車嗎？ 答：屬于。

685.何為區(qū)域調(diào)車機(jī)車？

答：在兩個(gè)及以上車站調(diào)車作業(yè)的調(diào)車機(jī)車統(tǒng)稱區(qū)域調(diào)車機(jī)車。

686.變更調(diào)車作業(yè)計(jì)劃超過(guò)3鉤時(shí)，是否必須重新填寫調(diào)單交與司機(jī)？ 答：否。

687.什么是輪對(duì)？

答：由兩個(gè)車輪壓裝在一根車軸上的整體，稱為一個(gè)輪對(duì)。

688.調(diào)車指揮人未確認(rèn)前方道岔位置開(kāi)通正確前，不得給司機(jī)起動(dòng)信號(hào)，這種說(shuō)法正確嗎？ 答：否。

689.我國(guó)鐵路信號(hào)的基本顏色是什么？

答：我國(guó)鐵路用紅、黃和綠色作為信號(hào)的基本顏色。690.一批調(diào)車作業(yè)中臨時(shí)停留的車輛如何采取防溜措施？

答：一批調(diào)車作業(yè)中臨時(shí)停留的車輛，須擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)或以鐵鞋(止輪器)牢靠固定；線路內(nèi)原停留車組已采取防溜措施時(shí)，可在摘車端采取防溜措施；一批作業(yè)中有越區(qū)、轉(zhuǎn)場(chǎng)、貨場(chǎng)、專用線取送車作業(yè)、線路坡度超過(guò)2.5‰，臨時(shí)停留的車輛均須按規(guī)定采取防溜措施。

691.同一線路同方向能否放行跟隨列車的調(diào)車車列或單機(jī)？ 答：同一線路同方向禁止放行跟隨列車的調(diào)車車列或單機(jī)。692.減速信號(hào)口笛如何鳴示？ 答：連續(xù)二短聲。

693.集中區(qū)調(diào)車作業(yè)原進(jìn)路折返是否需執(zhí)行“要道還道”制度？ 答：集中區(qū)調(diào)車作業(yè)原進(jìn)路折返不執(zhí)行“要道還道”制度。

694.東風(fēng)7調(diào)車機(jī)不連結(jié)制動(dòng)軟管掛車超過(guò)20輛調(diào)車時(shí)，應(yīng)限速多少？

答：東風(fēng)7調(diào)車機(jī)不連結(jié)制動(dòng)軟管掛車超過(guò)20輛調(diào)車時(shí)，應(yīng)限速15公里/小時(shí)以下。

695.什么是樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車？

答：在樞紐內(nèi)各站開(kāi)行的列車稱為樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車。

696.使用平調(diào)設(shè)備的固定調(diào)車機(jī)、區(qū)域調(diào)車機(jī)在站內(nèi)單機(jī)掛車時(shí)，司機(jī)是否可以不換端作業(yè)？

答：使用平調(diào)設(shè)備的固定調(diào)車機(jī)、區(qū)域調(diào)車機(jī)在站內(nèi)單機(jī)掛車時(shí)，司機(jī)可不換端作業(yè)。

697.越出站界調(diào)車的機(jī)車、車輛最遠(yuǎn)不得越出站界500米，是否正確？ 答：否。

698.在超過(guò)2.5‰坡度的線路上調(diào)車，掛車不超過(guò)10輛時(shí)不必連結(jié)制動(dòng)軟管，是否正確？ 答：否。

699.何為前端？

答：列車或車列最前一輛車的前端。

700.進(jìn)入停有機(jī)車車輛線路的道岔后如何掌握速度？

答：進(jìn)入停有機(jī)車車輛線路的道岔后，應(yīng)根據(jù)停留車位置，正確掌握速度，本務(wù)機(jī)車最高速度不得超過(guò)20km/h。

701.區(qū)域調(diào)車機(jī)在非中心站采用無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備調(diào)車時(shí)，一批作業(yè)不超過(guò)三鉤（包括變更）可用口頭方式或停車用電臺(tái)布置嗎？

答：區(qū)域調(diào)車機(jī)在非中心站采用無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備調(diào)車時(shí)，一批作業(yè)不超過(guò)三鉤（包括變更）不可以用口頭方式或停車用電臺(tái)布置。

702.岔線與站內(nèi)到發(fā)線接軌，當(dāng)站內(nèi)有平行進(jìn)路及隔開(kāi)道岔并有聯(lián)鎖裝置時(shí)，是否可以不設(shè)安全線？

答：岔線與站內(nèi)到發(fā)線接軌，當(dāng)站內(nèi)有平行進(jìn)路及隔開(kāi)道岔并有聯(lián)鎖裝置時(shí)，可不設(shè)安全線。

703.什么是區(qū)段小運(yùn)轉(zhuǎn)列車？

答：在技術(shù)站和鄰接區(qū)段規(guī)定范圍內(nèi)的幾個(gè)車站間開(kāi)行的稱為區(qū)段小運(yùn)轉(zhuǎn)列車。704.接停車的旅客列車時(shí)，接車線末端方向第一組道岔能否向本線路開(kāi)通？ 答：接停車的旅客列車時(shí)，接車線末端方向第一組道岔不能向本線路開(kāi)通。705.什么是摘掛列車？

答：在技術(shù)站編組并在鄰接區(qū)段內(nèi)的中間站進(jìn)行摘掛作業(yè)的稱為摘掛列車。706.在裝卸線實(shí)行調(diào)車作業(yè)時(shí)應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)？

答：在裝卸線實(shí)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)注意線路兩旁堆放貨物有無(wú)傾斜倒塌現(xiàn)象，警惕碰傷。在車輛行動(dòng)時(shí)禁止在散裝的貨物上走行或上下車。禁止調(diào)車人員登乘車輛穿越裝卸機(jī)械（門吊除外）。

707.由于裝載的貨物需要停止自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的作用，而未停止的車輛能否編入列車 答：由于裝載的貨物需要停止自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的作用，而未停止的車輛禁止編入列車。708.什么是列車等級(jí)？

答：為正確制定列車運(yùn)行計(jì)劃和掌握列車運(yùn)行，按列車性質(zhì)規(guī)定的各種列車的級(jí)別稱為列車等級(jí)。709.何為尾部？

答：列車或車列的最后一輛車。710.什么是車輛標(biāo)記？

答：為了識(shí)別車輛的性能、特殊設(shè)備及運(yùn)用管理和檢修、統(tǒng)計(jì)工作方便，在車輛的規(guī)定部位涂刷規(guī)定的各種標(biāo)記稱為車輛標(biāo)記。711.單機(jī)掛車時(shí)，能否掛裝載爆炸品的車輛？ 答：?jiǎn)螜C(jī)掛車時(shí)，不準(zhǔn)掛裝載爆炸品的車輛。712.車輛的用途是什么？ 答：車輛是在鐵路運(yùn)輸中用來(lái)裝運(yùn)貨物、運(yùn)送旅客或作其他特種用途的運(yùn)載工具。713.專用線的走行線可以停放車輛，但不得進(jìn)行裝卸作業(yè)，是否正確？ 答：否。

714.何為后部？

答：列車或車列后部(含最后一輛車)的適當(dāng)位置。

715.變更調(diào)車作業(yè)計(jì)劃僅變更輛數(shù)時(shí)，是否可以不向司機(jī)傳達(dá)？ 答：變更調(diào)車作業(yè)計(jì)劃僅變更輛數(shù)時(shí)，也必須向司機(jī)傳達(dá)清楚。

716.與正線、到發(fā)線銜接的貨物線、專用線及有裝卸作業(yè)的線路在指定處所應(yīng)配置的鐵鞋數(shù)量有何規(guī)定？

答：與正線、到發(fā)線銜接的貨物線、專用線及有裝卸作業(yè)的線路在指定處所應(yīng)配置的鐵鞋不能少于4只。

717.調(diào)車作業(yè)遇特殊情況需壓信號(hào)機(jī)絕緣原路返回時(shí)由誰(shuí)進(jìn)行車調(diào)聯(lián)控？ 答：調(diào)車作業(yè)遇特殊情況需壓信號(hào)機(jī)絕緣原路返回時(shí)，無(wú)論是牽引運(yùn)行還是單機(jī)，均由調(diào)車長(zhǎng)與車站值班員進(jìn)行車調(diào)聯(lián)控。

718.將m/s換算成km/h的單位換算系數(shù)是多少？ 答：將m/s換算成km/h的單位換算系數(shù)是3.6。

第二篇：電氣化區(qū)段工電人員作業(yè)的基本要求

電氣化區(qū)段工電人員作業(yè)的基本要求

第一節(jié)線路維護(hù)作業(yè)的安全措施

一、作業(yè)中的人身安全

在帶電接觸網(wǎng)下進(jìn)行線路、橋隧施工和維修作業(yè)時(shí)，除嚴(yán)格遵守《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》外，還應(yīng)注意以下人身安全：

1．搬運(yùn)長(zhǎng)大桿件(腳手架用的桿、板等)時(shí)，應(yīng)平放在車上運(yùn)送或兩人抬運(yùn)，嚴(yán)禁在搬運(yùn)中豎立或高舉，以防止長(zhǎng)大桿件觸電，危及搬運(yùn)人員的安全。

測(cè)量用的花桿、塔尺應(yīng)距離帶電體2 m以上，塔尺第三節(jié)最好拆掉，以免使用時(shí)不慎碰觸帶電體。

2．盡量避免人體與接觸網(wǎng)支柱及其附近的金屬結(jié)構(gòu)接觸，防止這些設(shè)備的絕緣裝置損壞時(shí)，可能出現(xiàn)的高壓短路電流傷人。回流線與鋼軌的連接點(diǎn)上也可能出現(xiàn)高電壓，當(dāng)接 地線損壞時(shí)，會(huì)出現(xiàn)很強(qiáng)的短路電流，所以，禁止與之接觸。

3．在距離接觸網(wǎng)支柱及帶電部分5 m以內(nèi)的鋼管腳手架、鋼梁欄桿等金屬結(jié)構(gòu)上，均需裝設(shè)接地線。木桿腳手架上綁扎的鐵絲等金屬物，應(yīng)把余頭去掉，以防止尖端放電。距帶 電部分不足5 m的施工機(jī)具(如卷?yè)P(yáng)機(jī)、攪拌機(jī)等)也應(yīng)裝設(shè)接地線。

4．接觸網(wǎng)斷線接地瞬間，接地周圍(直徑8～10 m)出現(xiàn)跨步電壓時(shí)，應(yīng)單足或并足跳離危險(xiǎn)區(qū)，防止跨步電壓傷人。發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)上掛有線頭繩索等物件時(shí)，因線頭、繩索帶有高壓電，嚴(yán)禁使用非絕緣物件與之接觸，防止觸電，應(yīng)立即通知接觸網(wǎng)工區(qū)處理。

5．區(qū)間裝卸路料時(shí)應(yīng)遵守區(qū)間作業(yè)安全的規(guī)定。運(yùn)送機(jī)具、材料的車輛通過(guò)電氣化鐵路道口時(shí)，應(yīng)遵守道口安全的規(guī)定。

二、各崗位職工通用安全措施

1．凡涉及電氣化鐵路區(qū)段(以下簡(jiǎn)稱電氣化區(qū)段)作業(yè)的各單位，都必須認(rèn)真組織職工學(xué)習(xí)有關(guān)電氣化區(qū)段作業(yè)的安全措施，并經(jīng)考試合格后方準(zhǔn)上崗作業(yè)。對(duì)新改職直接從事電氣化作業(yè)的職工，通過(guò)安全教育并考試合格后方準(zhǔn)上崗作業(yè)。

2．所有接觸網(wǎng)設(shè)備；自第一次受電開(kāi)始，在未辦理停電接地手續(xù)之前，均按有電對(duì)待。

3．在電氣化區(qū)段，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，所有職工和所攜帶物件(如長(zhǎng)桿、導(dǎo)線等)與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分，必須保持2 m以上的安全距離。

4．在距離接觸網(wǎng)帶電部分不足2 m的建筑物作業(yè)時(shí)，接觸網(wǎng)必須停電，停電后要安設(shè)可靠的臨時(shí)接地線，并設(shè)專人監(jiān)護(hù)。施工結(jié)束后，接觸網(wǎng)工要確認(rèn)所有工作人員都已進(jìn)入安全地點(diǎn)，方可通知正式完工，并辦理消令手續(xù)。

5．在電氣化區(qū)段，職工不準(zhǔn)登上機(jī)車車輛頂部或翻越車頂通過(guò)線路。

6．電氣化區(qū)段所有接觸網(wǎng)支柱應(yīng)懸掛或涂有“禁止攀登”、“有電危險(xiǎn)“警告牌。施工人員禁止在支柱上搭掛衣物、攀登或在支柱旁休息。

7．在電氣化區(qū)段，通過(guò)鐵路平交道口的汽車、拖拉機(jī)等運(yùn)輸工具裝載的貨物高度(從地面算起，下同)不超過(guò)4.2 m。

不得觸動(dòng)道口限界門的活動(dòng)橫板或吊鏈。嚴(yán)禁在裝載高度超過(guò)2 m以上的貨物上坐人。

8．禁止通過(guò)任何物體，如棒條、導(dǎo)線，水流等，與接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及相連部件相接觸(接觸網(wǎng)特殊帶電作業(yè)除外)。

9．嚴(yán)禁向接觸網(wǎng)上搭掛繩索等物，若發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)上掛有線頭等物，不準(zhǔn)接觸。發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷落時(shí)，人員要遠(yuǎn)離10 m以外，并將該處加以防護(hù)，立即通知有關(guān)部門。

10．當(dāng)接觸網(wǎng)絕緣不良時(shí)，在其支柱、支撐結(jié)構(gòu)及其金屬結(jié)構(gòu)上，在回流線與鋼軌的連接點(diǎn)上，都有可能出現(xiàn)高電壓。因此，平常應(yīng)避免與上述部件接觸，當(dāng)接觸網(wǎng)絕緣損壞時(shí)，禁止與之接觸。

11．用水或一般滅火器澆滅離接觸網(wǎng)帶電部分不足4 m的燃著物體時(shí)，接觸網(wǎng)必須停電；距離接觸網(wǎng)超過(guò)4 m的燃著物體，可在接觸網(wǎng)不停電情況下進(jìn)行滅火，但水流必須不向接觸網(wǎng)方向噴射。沙土滅火時(shí)，在距接觸網(wǎng)2 m以上時(shí)，可不停電。

12．對(duì)非電氣化區(qū)段的有關(guān)人員臨時(shí)進(jìn)人電氣化區(qū)段工作時(shí)，應(yīng)由分配工作單位的負(fù)責(zé)人向有關(guān)人員傳達(dá)電氣化區(qū)段安傘注意事項(xiàng)。

三、工務(wù)作業(yè)安全措施

1．在電氣化區(qū)段拆換鋼軌或接頭夾板時(shí)，要按有關(guān)規(guī)定首先連接好橫向及縱向連接線，保持鋼軌間電流回路的暢通，連接要緊固，導(dǎo)電要良好，確保在任何情況下都不出現(xiàn)危險(xiǎn)電壓。

2．在通往牽引變電所的鐵路專用線上換鋼軌時(shí)，在設(shè)置可靠的分路連接線前，不得將回流線從鋼軌上拆開(kāi)。拆裝回流線由牽引變電所的工作人員進(jìn)行。

3．在養(yǎng)路施工中，要防止撞壞和禁止拆開(kāi)接地線。因施工需要拆開(kāi)接地線時(shí)，要按規(guī)定的導(dǎo)線截面接好臨時(shí)接地線，此項(xiàng)工作要由接觸網(wǎng)工或經(jīng)過(guò)專門訓(xùn)練的工務(wù)人員進(jìn)行。

4．在電氣化區(qū)段，在軌道上運(yùn)行和使用的各種機(jī)具(鋪碴機(jī)、鋪軌機(jī)、鋪路機(jī)、架橋機(jī)及吊車等)設(shè)備，不得超過(guò)機(jī)車車輛限界，所有工作人員(包括所持工具)與接觸網(wǎng)帶電部分之間必須保持2 m以上的安全距離。

5．在進(jìn)行隧道內(nèi)的檢查、補(bǔ)漏、襯砌修補(bǔ)、油刷標(biāo)志、刨冰、使用高梯搭設(shè)腳手架及隧道口的粉刷裝飾、端墻檢修等作業(yè)，與接觸網(wǎng)帶電部分不足2 m距離時(shí)，必須在接觸網(wǎng)停電后進(jìn)行。

6．在接觸網(wǎng)帶電情況下，使用軌道拖車裝卸鋼軌時(shí)，所有工具(如撬棍等)不準(zhǔn)超過(guò)頭頂。使用電力機(jī)車邊走邊卸時(shí)，不得將電力機(jī)車置于所卸車輛的后部。

7．在施工中使用發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)、攪拌機(jī)等機(jī)電設(shè)備時(shí)，在距離接觸網(wǎng)5 m范圍內(nèi)要有良好的接地裝置；在可能帶電部位，應(yīng)有“高壓危險(xiǎn)”明顯標(biāo)志，并采取有效防護(hù)措施。

8．電氣化區(qū)段開(kāi)山放炮，清除線路兩側(cè)危石、危樹(shù)作業(yè)時(shí)，要與供電段商定，采取有效防護(hù)措施。

9．在電氣化區(qū)段內(nèi)，橋梁檢查乍業(yè)應(yīng)考慮與接觸網(wǎng)導(dǎo)線的安全距離。

10．在跨越電氣化鐵路的立交矯上作業(yè)及上跨明橋面檢杏工作必須停電。

四、電務(wù)作業(yè)安全措施

1．人員和所攜帶的非絕緣物件(如長(zhǎng)桿、導(dǎo)線、工具等)與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分，必須保詩(shī)2 m以上的安全距離，與回流線保持1 m以上的安全距離。

2．在距接觸網(wǎng)帶電部分不足2 m的處所作業(yè)時(shí)，接觸網(wǎng)必須停電，由接觸網(wǎng)工區(qū)人員安設(shè)可靠的臨時(shí)接地線后，方可開(kāi)始工作。作業(yè)時(shí)應(yīng)有接觸網(wǎng)工區(qū)人員在場(chǎng)監(jiān)護(hù)。拆除臨時(shí)接地線后，嚴(yán)禁再進(jìn)行作業(yè)。

3．禁止在接觸網(wǎng)支柱上搭掛衣物、攀登或在支柱旁休息。

4．嚴(yán)禁向接觸網(wǎng)搭掛繩索等物，一旦發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)上掛有線頭、繩索等雜物，不準(zhǔn)接觸。當(dāng)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷落時(shí)，要遠(yuǎn)離10 m以外，并在該處加以防護(hù)，不準(zhǔn)任何人接近，立即通知有關(guān)部門派人處理。

5．通過(guò)鐵路平交道口的汽車等運(yùn)輸工具裝載的貨物高度(從地面算起)不得超過(guò)4.2 m，不得觸動(dòng)道口限界門的活動(dòng)橫板或吊鏈。裝載高度超過(guò)2 m以上的貨物上禁止坐人。

6．電務(wù)設(shè)備的安全地線必須連接牢固，接觸良好，接地電阻符合要求。信號(hào)人員作業(yè)時(shí)應(yīng)確認(rèn)其各部分地線接觸良好。

7．信號(hào)人員作業(yè)時(shí)，應(yīng)按規(guī)定使用耐高壓的絕緣防護(hù)用品，如高壓絕緣手套、絕緣靴、絕緣墊等。

8．更換扼流變壓器、中心連接板、軌道電路送受電的扼流變壓器引接線、站內(nèi)橫向連接線等器件時(shí)，應(yīng)按規(guī)定采取相應(yīng)的安全防護(hù)措施，保證牽引電流暢通，方可進(jìn)行作業(yè)。

更換軌道電路絕緣時(shí)，應(yīng)在確認(rèn)扼流變壓器連接線各部分連接良好后，方可開(kāi)始作業(yè)。

9．整修電纜時(shí)，應(yīng)先確認(rèn)電纜外皮(全塑電纜除外)與電纜屏蔽地線連接牢固，接觸良好，同溝內(nèi)數(shù)條電纜外皮焊接良好，方準(zhǔn)開(kāi)始作業(yè)。

五、利用運(yùn)行間隔時(shí)間作業(yè)的防護(hù)措施

1．利用列車運(yùn)行問(wèn)隔時(shí)間進(jìn)行養(yǎng)路機(jī)械化施工，運(yùn)送施工用的砂、石等材料時(shí)，可利用每1 km設(shè)置的區(qū)間電話與車站進(jìn)行聯(lián)系。由區(qū)間電話引出的施工防護(hù)電話，需有接地和避雷裝置。引出的電話線應(yīng)采用絕緣性能較好的話筒線或屏蔽線；若使用皮線，應(yīng)埋在地面下，不要高出地面。

2．施工工地與車站都必須設(shè)置電話防護(hù)。駐站電話員應(yīng)加強(qiáng)和車站值班員聯(lián)系，切實(shí)掌握列車運(yùn)行情況，并將列車閉塞、從車站出發(fā)或通過(guò)時(shí)間及時(shí)、準(zhǔn)確地通知工地電話員。工地電話員應(yīng)立即以規(guī)定信號(hào)報(bào)告施工負(fù)責(zé)人。施工負(fù)責(zé)人應(yīng)于列車到達(dá)前5～8 min將一切機(jī)具搬出線路限界以外。

3．施工機(jī)械上道后，駐站電話員與工地電話員必須不間斷地進(jìn)行聯(lián)系。如因一方電話發(fā)生故障等原因中斷聯(lián)系時(shí)，工地電話員應(yīng)立即報(bào)告施工負(fù)責(zé)人停止作業(yè)，將機(jī)具完全撤離到建筑接近限界以外，待雙方通話后再?zèng)Q定是否進(jìn)行施工。

4．駐站電話員、工地電話員和施工負(fù)責(zé)人三者之間必須保持密切聯(lián)系。駐站電話員與工地電話員雙方應(yīng)做好通話記錄。工地電話員與施工負(fù)責(zé)人之間的信號(hào)聯(lián)系必須及時(shí)準(zhǔn)確，并按《技規(guī)》規(guī)定設(shè)置防護(hù)信號(hào)牌和作業(yè)標(biāo)。

第三篇：電氣化區(qū)段勞動(dòng)安全手冊(cè)

電氣化及內(nèi)電混跑過(guò)渡時(shí)期

勞動(dòng)安全注意事項(xiàng)及管理控制措施宣傳資料

車間綜合了路局電氣化鐵路勞動(dòng)安全手冊(cè)的相關(guān)要求，載錄了幾項(xiàng)關(guān)鍵控制項(xiàng)點(diǎn)，作為我們的應(yīng)知必會(huì)知識(shí)提供給大家學(xué)習(xí)、掌握并運(yùn)用到日常工作中去。

1、電氣化鐵路哪些設(shè)備部件上帶有25KV的高壓電：（1）接觸網(wǎng)及其相連接的部件（包括導(dǎo)線、承力索)；（2）電力機(jī)車主變壓器的一側(cè)；（3）接觸網(wǎng)支柱及其金屬結(jié)構(gòu)上，當(dāng)接觸網(wǎng)的絕緣損壞，且未裝接地線或接地線損壞時(shí)，瞬間會(huì)帶有高壓電。

電氣化鐵路區(qū)段接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及其相連部件（如棒條、導(dǎo)線、水流等），通常均帶有高壓電，因此禁止直接或間接接地與上述設(shè)備接觸。

2、為什么電氣化初期容易發(fā)生觸電事故？

電氣化鐵路接觸網(wǎng)施工時(shí)，一般都是先埋設(shè)桿塔，然后架網(wǎng)，最后才是送電開(kāi)通。接觸網(wǎng)支柱埋設(shè)后，支柱上即揭示“高壓危險(xiǎn)，嚴(yán)禁攀登”的警告語(yǔ)。然而，埋設(shè)支柱、架設(shè)接觸網(wǎng)后，長(zhǎng)則一年，短則數(shù)月后才能送電通車。人們對(duì)支柱上的“高壓危險(xiǎn)，嚴(yán)禁攀登”已經(jīng)習(xí)以為常。接觸網(wǎng)送電以前，可能有人已經(jīng)有意、無(wú)意中碰觸過(guò)接觸網(wǎng)及其導(dǎo)線，但未發(fā)生觸電事故。致使一些人誤認(rèn)為“高壓并不危險(xiǎn)”。這種錯(cuò)覺(jué)，為接觸網(wǎng)通電后發(fā)生觸電事故留下了隱患。

接觸網(wǎng)及其相連接的部件上是否有電，人們難以直觀判斷。所以送電初期如不加強(qiáng)宣傳教育，不能做到“家喻戶曉，人人皆知”；加上一些人的誤解和無(wú)知，就可能發(fā)生觸電事故。一旦發(fā)生觸電傷亡事故，人們才真正理

解到“高壓危險(xiǎn)”是千真萬(wàn)確的，才從事故中吸取教訓(xùn)，類似事故逐漸減少直至不再發(fā)生。

3、在機(jī)車車輛內(nèi)使用滅火器時(shí)，應(yīng)注意那些？

在機(jī)車車輛內(nèi)使用滅火器時(shí)，常使用二氧化碳和四氯化碳滅火器。使用時(shí)要注意以下安全事宜：二氧化碳滅火器適用于撲滅600V以下的各種電氣火災(zāi)。噴射時(shí)，應(yīng)先由火焰邊緣開(kāi)始，再推向中心位置，并應(yīng)避免逆風(fēng)使用，以免二氧化碳液體噴傷他人或自己。滅火后應(yīng)注意通風(fēng)，以免窒息。

四氯化碳滅火器適用于撲滅高壓電器火災(zāi)。但這種滅火器的藥液蒸汽有毒，使用時(shí)，嚴(yán)防射入對(duì)面消防人員的眼內(nèi)、因此，消防人員應(yīng)隔3米以上，不得對(duì)準(zhǔn)其他消防人員噴射，不可逆風(fēng)使用，以防藥液傷人。滅火后要及時(shí)通風(fēng)，以防窒息。

4、電力機(jī)車進(jìn)入接觸網(wǎng)停電的線路上有何危害？

電力機(jī)車進(jìn)入接觸網(wǎng)停電的線路，主要有一下幾個(gè)方面的危害：

（1）電力機(jī)車受電弓將高壓電“帶進(jìn)”已停電的接觸網(wǎng)上，危機(jī)正在進(jìn)行停電檢修接觸網(wǎng)或檢查、整裝貨物作業(yè)人員的安全。

（2）即使接觸網(wǎng)檢修人員已撤離現(xiàn)場(chǎng)，但由于接觸網(wǎng)為恢復(fù)到正常狀態(tài)，有可能掛壞接觸網(wǎng)部件或使機(jī)車受電弓受損。

（3）機(jī)車受電弓滑過(guò)分段絕緣時(shí)，可能燒傷絕緣，甚至燒壞隔離開(kāi)關(guān)。

（4）如停電區(qū)域裝設(shè)了接地線，用于防護(hù)作業(yè)人員安全時(shí)，將導(dǎo)致變電所斷路器瞬時(shí)跳閘，該供電臂接觸網(wǎng)停電，影響供電臂內(nèi)各區(qū)間、車站的列車到發(fā)與運(yùn)行。

因此，車站應(yīng)采取各種安全措施，防止將電力機(jī)車及其牽引的列車接入接觸網(wǎng)停電的線路，確保作業(yè)人員安全和行車安全。

5、機(jī)車升弓前應(yīng)確認(rèn)那些？升弓后禁止從事那些工作？

電力機(jī)車升起受電弓后，機(jī)車主回路及輔助回路均帶有高壓電。因此，機(jī)車乘務(wù)員在機(jī)車升弓前后要特別注意安全，防止觸電。升弓前，司機(jī)應(yīng)通知學(xué)習(xí)司機(jī)及登乘機(jī)車的全體人員上車，并確認(rèn)他們已處于安全地地點(diǎn)；檢查確認(rèn)各機(jī)械設(shè)備的孔蓋已蓋好，高壓室、變壓器室內(nèi)無(wú)人，設(shè)備狀態(tài)良好，室門已關(guān)閉。然后鳴笛一長(zhǎng)聲，升起受電弓。

升弓后機(jī)車有電，禁止從事以下各項(xiàng)工作：

（1）進(jìn)入高壓室或變電器室；

（2）開(kāi)啟防護(hù)高壓用的護(hù)板、外罩以及電機(jī)整流子孔蓋；

（3）開(kāi)啟或整修各種高壓電器設(shè)備或器具；

（4）攀登車頂檢修受電弓或清掃車頂；

（5）檢修車體下面的電器設(shè)備、機(jī)械裝置和通風(fēng)裝置。

乘務(wù)人員應(yīng)保持機(jī)車高壓室門上、可卸壁板和高壓儀表箱上書寫的“受電弓升起時(shí)，不得開(kāi)啟”等警告文字的整潔、完好，并不得以其他物件遮蓋，以便隨時(shí)提醒機(jī)車乘務(wù)員在運(yùn)行中不得開(kāi)啟上述門、箱，防止乘務(wù)員觸電。

7、在帶電的接觸網(wǎng)下檢修牽引電機(jī)、輔助電機(jī)和器械時(shí)，應(yīng)采取那些安全措施？

（1）斷開(kāi)主電路器，降下受電弓，切斷外部高壓電源。

（2）取下司機(jī)臺(tái)開(kāi)關(guān)板鑰匙、反向手柄，并交給檢修作業(yè)人員，防止其他人員動(dòng)車，危及檢修人員安全。

（3）單機(jī)停在有坡道的線路上進(jìn)行檢修作業(yè)時(shí)，應(yīng)擰緊機(jī)車手制動(dòng)機(jī)，以防機(jī)車溜逸。

（4）進(jìn)入高壓室工作時(shí)，不得關(guān)閉高壓室門，以防發(fā)生意外時(shí)難于搶救。

8、初始過(guò)渡時(shí)期的勞動(dòng)安全及作業(yè)安全管理及控制措施。

（1）在該時(shí)期重點(diǎn)確定內(nèi)燃機(jī)車檢查作業(yè)中的安全：在電氣化區(qū)段的庫(kù)檢作業(yè)中，任何情況下禁止機(jī)車乘務(wù)及隨乘的其他人員上機(jī)車頂檢查作業(yè)與處理故障。不得隨意在機(jī)車運(yùn)行中或機(jī)車檢查作業(yè)時(shí)向窗外潑剩茶水與拋擲其它物件。同時(shí)應(yīng)避免與接觸網(wǎng)支柱、支撐結(jié)構(gòu)及其金屬結(jié)構(gòu)上的回流線，與鋼軌的連接點(diǎn)觸摸，防止被高壓電擊中。

（2）過(guò)渡時(shí)期的安全管理及控制措施：在電氣化區(qū)段的施工期間，為保證人身安全，機(jī)車乘務(wù)員與添乘人員所攜帶的物件（包括長(zhǎng)桿、木棒、彩旗、導(dǎo)線等高長(zhǎng)物件），與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分需保持2m以上的距離。對(duì)我車間機(jī)車乘務(wù)員及其相關(guān)行車人員，在電氣化過(guò)渡時(shí)期，必須經(jīng)過(guò)有關(guān)安全規(guī)定考試合格后，才準(zhǔn)上機(jī)車（上崗）乘務(wù)。

（3）專業(yè)規(guī)章制度的確定與完善：車間在遵守與執(zhí)行好《技規(guī)》等有關(guān)現(xiàn)行規(guī)章制度在電氣化區(qū)段的運(yùn)行的前提下，結(jié)合我車間擔(dān)當(dāng)交路區(qū)段情況，不斷完善電化區(qū)段內(nèi)燃電力混跑過(guò)渡期內(nèi)各項(xiàng)安全卡控措施，保證列車運(yùn)行秩序正常實(shí)施。

9、過(guò)渡時(shí)期的專業(yè)管理。

存在著內(nèi)燃機(jī)車在電氣化區(qū)段庫(kù)段檢查作業(yè)，內(nèi)燃機(jī)車在電氣化區(qū)段（站）的運(yùn)行操縱，電氣化區(qū)段施工中內(nèi)燃機(jī)車牽引運(yùn)行中等注意事項(xiàng)，以及內(nèi)燃、電力機(jī)車并存（混跑）情況下的安全管理。

（1）內(nèi)燃機(jī)車在電氣化區(qū)段庫(kù)段檢查作業(yè)的注意事項(xiàng)

在任何情況下，機(jī)車在電氣化區(qū)段庫(kù)段檢查作業(yè)中（包括接觸網(wǎng)停電的情況下），禁止機(jī)車乘務(wù)員及其它隨車添乘人員到機(jī)車頂部進(jìn)行任何作業(yè)。電氣化區(qū)段運(yùn)用的各種車輛（包括機(jī)車），當(dāng)接觸網(wǎng)停電并接地

以前，禁止進(jìn)行以下作業(yè)。①攀登至車頂上或在車頂上進(jìn)行任何作業(yè)（如

檢查車頂設(shè)備，上水等）。并建議要求在機(jī)車運(yùn)用中封閉車頂檢查孔蓋。②開(kāi)閉罐車和保溫車的注口（蓋），或在這些注口處進(jìn)行任何工作，在機(jī)車運(yùn)用中，禁止從膨脹水箱頂通氣孔向內(nèi)注補(bǔ)水。③使用膠皮軟管沖刷機(jī)車車輛車體及頂部。

（2）內(nèi)燃機(jī)車在電氣化區(qū)段（站）的運(yùn)行注意事項(xiàng)

在電氣化運(yùn)行區(qū)段的站段運(yùn)行中，機(jī)車乘務(wù)員不得隨意探身于車窗外瞭望，不得手觸相鄰列車車輛中外露貨物。按規(guī)定操縱機(jī)車，不得超速行駛，并遵守相關(guān)的機(jī)車在線路、站、段、區(qū)間運(yùn)行規(guī)定速度外，還應(yīng)遵守相關(guān)臨時(shí)施工地段的限制速度。列車運(yùn)行中車輛車體上部發(fā)生故障，禁止機(jī)車乘務(wù)人員攀登處理。

（3）電氣化區(qū)段施工中，內(nèi)燃機(jī)車牽引運(yùn)行的注意事項(xiàng)

當(dāng)處于電氣化區(qū)段施工中，機(jī)車牽引運(yùn)行中應(yīng)注意施工中的設(shè)防（防護(hù)）情況，避免與施工物件（體）的碰撞。同時(shí)，要注重對(duì)施工人員的碰撞，引起的人身傷害事故發(fā)生。當(dāng)列車運(yùn)行中出現(xiàn)非正常途停時(shí)，不得隨意碰摸接觸網(wǎng)下的隨掛物件，與倒臥在鋼軌上與接觸網(wǎng)有關(guān)的物件，先行報(bào)告后，待專人處理。當(dāng)機(jī)車車輛在運(yùn)行中發(fā)生火情、火災(zāi)，不得用水與水型滅火器進(jìn)行滅火。

第四篇：調(diào)車人員“一站到底”知識(shí)競(jìng)賽題庫(kù)

調(diào)車崗位“一站到底”知識(shí)競(jìng)賽題庫(kù)

一、基礎(chǔ)題庫(kù)（單選題800道)1.列車重量應(yīng)根據(jù)（）、區(qū)段內(nèi)線路狀況及其設(shè)備條件確定。A.機(jī)車牽引力 B.貨運(yùn)計(jì)劃 C.機(jī)車運(yùn)用規(guī)則 D.列車編組計(jì)劃

【答案】A 2.下列鐵路交通事故中，屬于重大事故的是：（）。

A.中斷其他線路鐵路行車12小時(shí) B.造成99人重傷

C.造成4000萬(wàn)元的直接經(jīng)濟(jì)損失 D.客運(yùn)列車脫軌15輛

【答案】B 3.（）是指制動(dòng)主管通風(fēng)良好而關(guān)閉截?cái)嗳T的車輛。

A.關(guān)門車 B.超限車 C.超限列車

【答案】A 4.（）接班后，要組織調(diào)車組人員對(duì)無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備進(jìn)行檢查試驗(yàn)。

A.車站值班員 B.調(diào)車長(zhǎng) C.連結(jié)員

【答案】B 5.上下車時(shí)，要選好（），注意地面有無(wú)障礙物。

A.地點(diǎn) B.車種 C.地形 D.扶手

【答案】A 6.（）均屬于通用貨車。

A.敞車、試驗(yàn)車、保溫車 B.平車、敞車、棚車 C.敞車、棚車、除雪車 D.平車、棚車、礦石車

【答案】B 7.負(fù)有事故主要責(zé)任的應(yīng)承擔(dān)損失費(fèi)用的（）以上。

A.30% B.50% C.100% D.70% 【答案】B 8.調(diào)車作業(yè)由（）單一指揮。

A.調(diào)車區(qū)長(zhǎng)

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B.調(diào)車長(zhǎng) C.車站值班員 D.列車調(diào)度員

【答案】B 9.TDCS是（）的簡(jiǎn)稱。

A.列車調(diào)度指揮系統(tǒng) B.車號(hào)自動(dòng)識(shí) 別系統(tǒng) C.列車運(yùn)行控制系統(tǒng) D.調(diào)度集中系統(tǒng)

【答案】A 10.按天氣惡劣辦法調(diào)車，作業(yè)中使用（）輔助。

A.信號(hào)旗 B.無(wú)線電臺(tái) C.聽(tīng)覺(jué)信號(hào) D.信號(hào)燈

【答案】C 11.編入列車的關(guān)門車數(shù)超過(guò)6％時(shí)，按技規(guī)第201條規(guī)定計(jì)算（），并填發(fā)制動(dòng)效能證明書交與司機(jī)。

A.列車長(zhǎng)度 B.列車重量 C.閘瓦壓力 D.自動(dòng)制動(dòng)機(jī)

【答案】C 12.（）組織更換無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備或通知司機(jī)及有關(guān)作業(yè)人員使用手信號(hào)調(diào)車，不準(zhǔn)用通話方式指揮調(diào)車。

A.車站值班員 B.調(diào)車長(zhǎng) C.連結(jié)員

【答案】B 13.預(yù)告信號(hào)機(jī)顯示（）燈光表示主體信號(hào)在開(kāi)放狀態(tài)。

A.月白色 B.紅色 C.黃色 D.綠色

【答案】D 14.（）是指掛有超限車并冠以超限列車車次的列車。

A.超限車 B.關(guān)門車 C.超限列車

【答案】C 15.按照線路的固定使用，站內(nèi)正線和到發(fā)線的發(fā)車端必須裝設(shè)（）。

A.出站信號(hào)機(jī) B.接車進(jìn)路信號(hào)機(jī) C.進(jìn)站信號(hào)機(jī) D.復(fù)示信號(hào)機(jī)

【答案】A 16.機(jī)車車輛必須停放在（）內(nèi)方。

A.道岔

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B.警沖標(biāo) C.信號(hào)機(jī) D.線路絕緣

【答案】B 17.因事故死亡、重傷人數(shù)（）內(nèi)發(fā)生變化，導(dǎo)致事故等級(jí)變化的，相應(yīng)改變事故等級(jí)。

A.7日 B.8日 C.15日 D.10日

【答案】A 18.沒(méi)有看到（）的起動(dòng)信號(hào)，不準(zhǔn)動(dòng)車，但單機(jī)返岔子或機(jī)車出入段時(shí)，可根據(jù)扳道員顯示的道岔開(kāi)通信號(hào)或調(diào)車信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)動(dòng)車。A.調(diào)車指揮人 B.連結(jié)員 C.機(jī)車司機(jī) D.制動(dòng)員

【答案】A 19.下列車輛禁止編入列車的是（）。

A.插有倒裝色票的 B.裝有液化氣體的 C.裝有惡臭貨物的 D.裝有易燃貨物的

【答案】A 20.兩架差置的調(diào)車信號(hào)機(jī)之間的一段軌道電路稱為（）。

A.道岔區(qū)段 B.無(wú)岔區(qū)段 C.股道區(qū)段

【答案】B 21.貨物列車中因裝載的貨物規(guī)定需停止制動(dòng)作用的車輛，自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)發(fā)生故障的車輛，準(zhǔn)許關(guān)閉（），稱關(guān)門車。A.緩解閥 B.截?cái)嗳T C.三通閥 D.折角塞門

【答案】B 22.機(jī)控器、手持臺(tái)由（）負(fù)責(zé)保管和充電。

A.車務(wù)段 B.車站 C.調(diào)車組

【答案】B 23.信號(hào)顯示方式及使用方法，應(yīng)按（）規(guī)定執(zhí)行。

A.技規(guī) B.行規(guī) C.《站細(xì)》 D.調(diào)標(biāo)

【答案】A

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24.警沖標(biāo)，設(shè)在兩會(huì)合線路線間距離為（）的中間。

A.3m B.4.5m C.4m D.3.5m 【答案】C 25.某盡頭線有效長(zhǎng)465m，按14.3m計(jì)算其容車數(shù)是（）。

A.30輛 B.33輛 C.31輛 D.32輛

【答案】C 26.當(dāng)列車通過(guò)曲線時(shí)，運(yùn)行中的列車所受阻力比在直線上所受阻力（）。

A.小 B.不確定 C.大 D.一樣

【答案】C 27.無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備僅限于（）在調(diào)車作業(yè)中使用。

A.貨運(yùn)員 B.站長(zhǎng)

C.車站值班員 D.調(diào)車有關(guān)人員

【答案】D 28.確認(rèn)調(diào)車設(shè)備故障，將設(shè)備情況通知參加調(diào)車作業(yè)的（）。

A.連接員 B.制動(dòng)員 C.有關(guān)人員 D.扳道員

【答案】C 29.調(diào)車色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示（）燈光，表示調(diào)車信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)。

A.一個(gè)黃色閃光 B.一個(gè)月白色 C.一個(gè)綠色 D.一個(gè)黃色

【答案】B 30.調(diào)車長(zhǎng)在作業(yè)中，應(yīng)正確及時(shí)地顯示信號(hào)（發(fā)出指令），（）調(diào)車機(jī)車的行動(dòng)。

A.統(tǒng)一 B.負(fù)責(zé) C.指揮 D.領(lǐng)導(dǎo)

【答案】C 31.不能正常使用無(wú)線電臺(tái)指揮調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)改用（）進(jìn)行作業(yè)。

A.聽(tīng)覺(jué)信號(hào) B.緊急停車信號(hào) C.調(diào)車手信號(hào)

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D.距離信號(hào)

【答案】C 32.使用無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備作業(yè)時(shí)，必須執(zhí)行（）的原則。

A.單一指揮 B.輪流指揮

【答案】A 33.跟蹤出站調(diào)車的機(jī)車車輛最遠(yuǎn)不得超出站界（）m。

A.300 B.800 C.500 D.400 【答案】C 34.階段計(jì)劃編制完畢，由（）負(fù)責(zé)審批。

A.值班站長(zhǎng) B.車站值班員 C.調(diào)度室主任 D.分管（副）站長(zhǎng)

【答案】A 35.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，車站與其他單位所管線路相銜接的道岔，由（A.車站與其他單位商定 B.工務(wù)段 C.其他單位 D.車站

【答案】D 36.脫軌表示器晝間為（）牌，表示線路在遮斷狀態(tài)。

A.帶白邊的紅色圓 B.帶黃邊的紅色長(zhǎng)方 C.帶黃邊的紅色圓 D.帶白邊的紅色長(zhǎng)方

【答案】D 37.（）是指示列車運(yùn)行及調(diào)車作業(yè)的命令，有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。

A.信號(hào) B.階段計(jì)劃 C.列車編組 D.調(diào)度命令

【答案】A 38.脫軌表示器夜間顯示為（）--表示線路在開(kāi)通狀態(tài)。

A.月白色燈光 B.紫色燈光 C.紅色燈光 D.黃色燈光

【答案】A 39.要求對(duì)停留車輛采取防溜措施的坡道和手推調(diào)車的限制坡道是指（）。

A.換算坡道 B.單項(xiàng)實(shí)際坡道 C.下坡道

第5頁(yè)（共130頁(yè)））負(fù)責(zé)管理。

D.平均坡道

【答案】B 40.在位于超過(guò)（）坡度的線路上停留車輛裝卸作業(yè)時(shí)，應(yīng)連掛機(jī)車后方可進(jìn)行。

A.4‰ B.2.5‰ C.1.5‰ D.6‰

【答案】D 41.安裝列尾裝置的列車尾部車輛須具備掛列尾裝置主機(jī)的（）。

A.要求 B.條件 C.規(guī)定

【答案】B 42.設(shè)有線群出站信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)在線群每一條發(fā)車線路的警沖標(biāo)內(nèi)方適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，裝設(shè)（）表示器。

A.發(fā)車線路 B.調(diào)車 C.進(jìn)路 D.發(fā)車

【答案】A 43.站內(nèi)（）須保證能夠通過(guò)超限貨物列車。

A.正線 B.調(diào)車線

C.正線和到發(fā)線 D.到發(fā)線

【答案】A 44.調(diào)車線是列車（）、編組和車輛集結(jié)使用的線路。

A.到達(dá) B.解體 C.通過(guò) D.發(fā)出

【答案】B 45.某調(diào)車線4道有效長(zhǎng)560m，則該線可容納換長(zhǎng)1.3的敞車（）輛。

A.29 B.32 C.34 D.38 【答案】A 46.信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在列車運(yùn)行方向的左側(cè)或其所屬線路的（）。

A.中心線上空 B.左側(cè) C.右側(cè)

【答案】A 47.車輛發(fā)生熱軸時(shí)，如溫度超過(guò)運(yùn)轉(zhuǎn)熱，但手尚可較長(zhǎng)時(shí)間觸摸，軸頸稍有變色，屬于（）。

A.激熱 B.強(qiáng)熱 C.熱砌

第6頁(yè)（共130頁(yè)）

D.微熱

【答案】D 48.視覺(jué)信號(hào)在晝間遇降霧.暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車信號(hào)顯示距離不足（）m，注意或減速信號(hào)顯示距離不足（）m，調(diào)車信號(hào)及調(diào)車手信號(hào)顯示距離不足（）m時(shí)，應(yīng)使用夜間信號(hào)。A.1000，400，200 B.1000，800，400 C.800，200，100 D.800，400，200 【答案】A 49.晝間--兩臂高舉頭上，使攏起的手信號(hào)旗桿成水平末端相接，為（）信號(hào)。

A.指揮機(jī)車向顯示人反方向防線稍行移動(dòng) B.指揮機(jī)車向顯示人方向防線稍行移動(dòng) C.溜放 D.連結(jié)

【答案】D 50.在晝間降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車信號(hào)顯示距離不足（）時(shí)，應(yīng)使用夜間信號(hào)。

A.400m B.1000m C.800m D.600m 【答案】B 51.（）是機(jī)車運(yùn)用工作的計(jì)劃，應(yīng)與列車運(yùn)行圖同時(shí)編制。

A.機(jī)車牽引方案 B.機(jī)車周轉(zhuǎn)圖 C.機(jī)車運(yùn)用計(jì)劃 D.機(jī)車運(yùn)用方案

【答案】B 52.視覺(jué)信號(hào)的基本顏色分為（）。

A.紅、黃、綠 B.紅、白、綠 C.白、綠、黃 D.紅、藍(lán)、綠

【答案】A 53.合資鐵路、地方鐵路及專用鐵路與國(guó)家鐵路車站接軌，其接軌處或接車線末端應(yīng)設(shè)（）。

A.避難線 B.安全線 C.防護(hù)道岔 D.隔開(kāi)設(shè)備

【答案】D 54.列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過(guò)（）。

A.75mm B.65mm C.55mm D.85mm 【答案】A 55.減速信號(hào)夜間的顯示方式是綠色燈光（）。

第7頁(yè)（共130頁(yè)）

A.上下?lián)u動(dòng) B.上下小動(dòng) C.上下急劇搖動(dòng) D.下壓數(shù)次

【答案】D 56.為保證信號(hào)設(shè)備的質(zhì)量，應(yīng)設(shè)（）。

A.機(jī)務(wù)段 B.車務(wù)段 C.電務(wù)段 D.工務(wù)段

【答案】C 57.列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過(guò)（）mm。

A.60 B.70 C.75 D.80 【答案】C 58.鐵路信號(hào)按使用時(shí)間分類分為（）。

A.晝間信號(hào)和夜間信號(hào)

B.晝間信號(hào)、夜間信號(hào)及晝夜通用信號(hào) C.固定信號(hào)和移動(dòng)信號(hào) D.視覺(jué)信號(hào)和聽(tīng)覺(jué)信號(hào)

【答案】B 59.（）的編制應(yīng)在加強(qiáng)貨流組織的基礎(chǔ)上，最大限度地組織成組、直達(dá)運(yùn)輸。

A.列車運(yùn)行圖 B.技術(shù)計(jì)劃 C.運(yùn)輸方案 D.列車編組計(jì)劃

【答案】D 60.（）系指計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備的操作顯示終端。

A．控制室 B.控制臺(tái) C.指揮中心

【答案】B 61.甲站6月15日夜班有調(diào)中轉(zhuǎn)車停留時(shí)間為3129車小時(shí)，有調(diào)中轉(zhuǎn)車到達(dá)615輛、出發(fā)585輛，該班有調(diào)中轉(zhuǎn)車平均停留時(shí)間為（）。A.5.09h B.5.35h C.5.21h D.5.2h 【答案】D 62.為了保證車內(nèi)貨物的運(yùn)輸安全或因車輛制動(dòng)系統(tǒng)故障而關(guān)閉（）的截?cái)嗳T，使自動(dòng)制動(dòng)機(jī)失去制動(dòng)作用的車輛，稱為關(guān)門車。A.三通閥 B.副風(fēng)缸 C.制動(dòng)支管上

第8頁(yè)（共130頁(yè)）

D.制動(dòng)主管上

【答案】C 63.列車編組計(jì)劃中的（）項(xiàng)對(duì)編組內(nèi)容加以補(bǔ)充說(shuō)明，常見(jiàn)的說(shuō)明如按站順、按組順、規(guī)定基本組重量、開(kāi)行列數(shù)等。A.附加說(shuō)明 B.定期車次 C.編組內(nèi)容 D.列車種類

【答案】A 64.在檢查車輛時(shí)，發(fā)現(xiàn)閘瓦丟失時(shí)，車站應(yīng)通知（）處理。

A.調(diào)車組作業(yè)人員 B.列檢人員

【答案】B 65.進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不少于（）m的地點(diǎn)，如因調(diào)車作業(yè)或制動(dòng)距離的需要，一般不超過(guò)（）m。A.50，200 B.30，200 C.50，400 D.50，800 【答案】C 66.（）屬于隔開(kāi)設(shè)備。

A.交分道岔 B.安全線 C.渡線 D.脫軌器

【答案】B 67.雙線反方向出站調(diào)車時(shí)，須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并給司機(jī)（）。

A.路票、出站調(diào)車通知 B.調(diào)度命令 C.路票

D.出站調(diào)車通知

【答案】D 68.列車或單機(jī)在車站時(shí)，所有乘務(wù)人員應(yīng)按（）的指揮進(jìn)行工作。

A.就近機(jī)務(wù)（折返）段調(diào)度 B.車站助理值班員 C.所屬機(jī)務(wù)段調(diào)度 D.車站值班員

【答案】D 69.回送軌道起重機(jī)，一律掛于列車（）。

A.中部或后部 B.中部 C.前部 D.后部

【答案】A 70.預(yù)告信號(hào)機(jī)顯示（）燈光表示主體信號(hào)在關(guān)閉狀態(tài)。

A.黃色

第9頁(yè)（共130頁(yè)）

B.紅色 C.月白色 D.綠色

【答案】A 71.行車作業(yè)人員橫越線路時(shí)，應(yīng)走()A.車輛空檔處 B.車輛頭部 C.車輛尾部 D.地道或天橋

【答案】D 72.用口頭方式通知機(jī)車在站內(nèi)進(jìn)行不變更股道的調(diào)車作業(yè)和站內(nèi)單機(jī)走行時(shí)的去向、停留車情況，司機(jī)按（）運(yùn)行。

A.信號(hào)顯示 B.調(diào)車作業(yè)計(jì)劃 C.值班員的指令

【答案】A 73.運(yùn)輸原油的車輛與機(jī)車及使用火爐的車輛隔離（）。

A.2輛 B.4輛 C.不隔離 D.1輛

【答案】C 74.調(diào)車指揮人應(yīng)根據(jù)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃制定具體（）。

A.防溜措施 B.作業(yè)方法 C.人員安排 D.關(guān)鍵事項(xiàng)

【答案】B 75.要求列車停車的手信號(hào)，晝間為（）信號(hào)旗。

A.展開(kāi)的黃色 B.展開(kāi)的紅色 C.攏起的紅色 D.攏起的黃色

【答案】B 76.甲站6月15日夜班中轉(zhuǎn)車總停留時(shí)間為4211車小時(shí)，中轉(zhuǎn)車到達(dá)1265輛、出發(fā)1275輛，該班中時(shí)為（）。

A.3.3h B.3.33h C.3.32h D.3.4h 【答案】A 77.劃分車場(chǎng)（區(qū)）的車站，各場(chǎng)（區(qū)）的調(diào)車工作，根據(jù)（）布置的任務(wù)，由該場(chǎng)（區(qū)）的調(diào)車區(qū)長(zhǎng)或駝峰調(diào)車區(qū)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)。A.車站值班員

B.車站站長(zhǎng)（值班站長(zhǎng)）C.列車調(diào)度員 D.車站調(diào)度員

第10頁(yè)（共130頁(yè)）

【答案】D 78.能將鄰線上的進(jìn)路與本線上的接發(fā)車進(jìn)路隔開(kāi)的道岔稱為（）。

A.鄰線道岔 B.防護(hù)道岔 C.隔開(kāi)道岔 D.敵對(duì)道岔

【答案】B 79.道岔是鐵路線路的（）設(shè)備，它能引導(dǎo)機(jī)車、車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道。

A.轉(zhuǎn)轍 B.連接 C.轉(zhuǎn)換 D.建筑

【答案】B 80.將到達(dá)的列車和車組，按去向、車種或其他要求，分解到調(diào)車場(chǎng)各條固定線路內(nèi)，稱為（）。

A.編組調(diào)車 B.解體調(diào)車 C.摘掛調(diào)車 D.取送調(diào)車

【答案】B 81.調(diào)車工作按設(shè)備不同，可分為（）調(diào)車。

A.推送和溜放 B.解編和取送 C.牽出線和駝峰

【答案】C 82.路基頂面設(shè)計(jì)標(biāo)高高于天然地面，經(jīng)填筑而成的路基形式叫做（）。

A.半路塹 B.半路堤 C.路堤 D.路塹

【答案】C 83.（）為貨車在車站進(jìn)行解體、改編、中轉(zhuǎn)技術(shù)作業(yè)及其他中轉(zhuǎn)作業(yè)所停留的時(shí)間。

A.貨物作業(yè)停留時(shí)間 B.車站技術(shù)作業(yè)時(shí)間 C.整備時(shí)間 D.中轉(zhuǎn)停留時(shí)間

【答案】D 84.車站作業(yè)計(jì)劃由（）、階段計(jì)劃和調(diào)車作業(yè)計(jì)劃組成。

A.班計(jì)劃 B.日常計(jì)劃 C.調(diào)車運(yùn)用計(jì)劃 D.取送車計(jì)劃

【答案】A 85.調(diào)度命令：列車調(diào)度員在組織指揮日常運(yùn)輸生產(chǎn)工作中對(duì)站段以及有關(guān)人員所發(fā)布的有關(guān)完成日常運(yùn)輸生產(chǎn)的具體部署和指揮行車工作的（），調(diào)度命令必須有調(diào)度命令（）并有書面或調(diào)度指揮信息系統(tǒng)的記載。A.指令編號(hào) B.命令編號(hào)

第11頁(yè)（共130頁(yè)）

C.指令號(hào)碼

【答案】A 86.單機(jī)掛車的規(guī)定：車站應(yīng)按站車交接的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢查，并與（）辦理貨運(yùn)票據(jù)的交接，（）應(yīng)確認(rèn)掛車輛數(shù)。A.司機(jī) B.副司機(jī)

【答案】A 87.使用防溜枕木防溜時(shí)，應(yīng)在距停留車輛不大于（）米處放置。

A.3 B.4 C.5 【答案】C 88.出站信號(hào)機(jī)的定位顯示為（）。

A.黃色 B.藍(lán)色 C.綠色 D.紅色

【答案】D 89.貨物列車編組計(jì)劃是（）的車流組織計(jì)劃。

A.全局 B.技術(shù)站 C.各方向 D.全路

【答案】D 90.根據(jù)道岔配置和作業(yè)特點(diǎn)，對(duì)個(gè)別道岔可由（）制定人員兼管。

A.值班員 B.車站 C.調(diào)車組 D.工務(wù)

【答案】B 91.下列不屬于車輛共同標(biāo)記的是：（）

A.專用車標(biāo)記 B.國(guó)徽 C.配屬標(biāo)記 D.路徽

【答案】A 92.告知顯示錯(cuò)誤的信號(hào)：晝間攏起的手信號(hào)旗兩臂左右平伸同時(shí)（）搖動(dòng)數(shù)次；夜間紅色燈光左右搖動(dòng)。

A.左右 B.上方 C.上下 D.下方

【答案】C 93.調(diào)動(dòng)專用車、公務(wù)車時(shí)，機(jī)車附掛的車輛，必須接通（）軟管，并進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的簡(jiǎn)略試驗(yàn)。

A.全部

B.不少于1/2 C.不少于1/4

第12頁(yè)（共130頁(yè)）

D.不少于1/3 【答案】A 94.在封鎖區(qū)間內(nèi)調(diào)車作業(yè)發(fā)生事故，定（）事故。

A.沖突 B.列車 C.調(diào)車 D.其他

【答案】C 95.因特殊情況需在警沖標(biāo)外方進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)，須經(jīng)車站值班員、調(diào)車區(qū)長(zhǎng)準(zhǔn)許，在不影響（）情況下方可進(jìn)行，裝卸完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。A.列車到發(fā)及調(diào)車作業(yè) B.列車到發(fā) C.調(diào)車作業(yè) D.取送作業(yè)

【答案】A 96.線路中心線在水平面上的投影，叫（）。

A.線路縱斷面 B.線路平面 C.線路平道 D.線路坡道

【答案】B 97.合資鐵路、地方鐵路及專用鐵路與國(guó)家鐵路車站接軌，其接軌處或接車線末端應(yīng)設(shè)（）。

A.防護(hù)道岔 B.隔開(kāi)設(shè)備 C.安全線 D.避難線

【答案】B 98.機(jī)控器由（）負(fù)責(zé)安裝。

A.調(diào)車長(zhǎng) B.連結(jié)員 C.機(jī)車乘務(wù)員

【答案】C 99.通過(guò)手信號(hào)：準(zhǔn)許列車由車站（場(chǎng)）通過(guò)，晝間的顯示方式為（）。

A.展開(kāi)的綠色信號(hào)旗 B.展開(kāi)的黃色信號(hào)旗 C.綠色信號(hào)旗下壓數(shù)次

【答案】A 100.在晝間遇降霧.暴風(fēng)雨雪及其他情況致使停車信號(hào)顯示距離不足（）m，應(yīng)使用夜間信號(hào)。

A.200 B.1000 C.800 D.500 【答案】B 101.軌距是鋼軌頭部踏面下（）mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。直線軌距標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為1435mm，曲線軌距按規(guī)定加寬。A.14

第13頁(yè)（共130頁(yè)）

B.18 C.16 D.12 【答案】C 102.連結(jié)信號(hào)：晝間兩臂高舉頭上，使攏起的手信號(hào)旗桿成水平末端相接；夜間（）燈光交互顯示數(shù)次。

A.綠、白色 B.黃白色 C.紅、綠色 D.紅、白色

【答案】C 103.機(jī)車、軌道車?guó)Q笛鳴示，起動(dòng)注意信號(hào)：（）。

A.一長(zhǎng)聲 B.二長(zhǎng)聲 C.三長(zhǎng)聲 D.一短一長(zhǎng)聲

【答案】A 104.道岔（）與基本軌在靜止?fàn)顟B(tài)不密貼時(shí)，禁止使用。

A.尖軌根部 B.尖軌中部 C.尖軌 D.尖軌尖端

【答案】D 105.列車運(yùn)行等級(jí)最高為（）。

A.特快旅客列車 B.快速旅客列車 C.快速行郵列車 D.軍用列車

【答案】A 106.電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)備用手搖把插孔鑰匙及手搖把由（）負(fù)責(zé)加鎖。

A.工電段 B.車站 C.機(jī)務(wù)段

【答案】B 107.機(jī)車車輛在鋼軌水平面上部（）以下，其寬度逐漸縮減，因?yàn)樵诖朔秶鷥?nèi)建筑物和設(shè)備較多。

A.3600mm B.1250mm C.2600mm D.3100mm 【答案】B 108.公司管內(nèi)的線上（）溜放調(diào)車。

A.禁止 B.可以

【答案】A 109.調(diào)車指揮人在變更到發(fā)線上的調(diào)車計(jì)劃前，須得到（）的同意。

A.車站值班員 B.列車調(diào)度員

第14頁(yè)（共130頁(yè)）

C.調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人 D.調(diào)車區(qū)長(zhǎng)

【答案】A 110.登上敞車、平車手閘臺(tái)作業(yè)時(shí)，不準(zhǔn)踏在（）手閘臺(tái)的車幫上或貨物上。

A.高于 B.沒(méi)有 C.等于 D.低于

【答案】A 111.無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備由（）負(fù)責(zé)維修。

A.車務(wù)段 B.車站 C.機(jī)務(wù)段 D.工電段

【答案】D 112.貨物列車中因裝載的貨物規(guī)定需停止制動(dòng)作用的車輛，自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)發(fā)生故障的車輛，準(zhǔn)許關(guān)閉（A.空重調(diào)整閥 B.三通閥 C.截?cái)嗳T D.折角塞門

【答案】C 113.有調(diào)中轉(zhuǎn)車的（）是指被分解到調(diào)車線上的貨車，按列車到達(dá)站聚集成列的過(guò)程。

A.到達(dá)作業(yè) B.集結(jié)過(guò)程 C.解體作業(yè) D.出發(fā)作業(yè)

【答案】B 114.夜間--白色燈光左右小搖動(dòng)，為（）信號(hào)。

A.停留車位置

B.指揮機(jī)車向顯示人方向防線稍行移動(dòng) C.溜放

D.指揮機(jī)車向顯示人反方向防線稍行移動(dòng)

【答案】A 115.一批作業(yè)變更計(jì)劃不超過(guò)（）時(shí)，可口頭布置，有關(guān)人員必須復(fù)誦。

A.四鉤 B.五鉤 C.三鉤 D.二鉤

【答案】C 116.機(jī)車、軌道車?guó)Q笛鳴示，呼喚信號(hào)，（）。

A.二長(zhǎng)聲 B.三長(zhǎng)聲 C.一短一長(zhǎng)聲 D.二短一長(zhǎng)聲

【答案】D 117.車次為70015次，該列車是（）。

第15頁(yè)（共130頁(yè)）

。）

A.超限貨物列車 B.保溫列車 C.重載貨物列車 D.救援列車

【答案】A 118.（）的道岔、調(diào)車場(chǎng)及峰下咽喉的道岔，不裝設(shè)道岔表示器。

A.集中操縱 B.對(duì)向

C.非集中操縱 D.順向

【答案】A 119.站內(nèi)線路的道岔及車站與其他單位所管線路相銜接的道岔（包括防護(hù)道岔），由（）負(fù)責(zé)。

A.車務(wù) B.車站 C.機(jī)務(wù) D.電務(wù)

【答案】B 120.行車人員值班室等生產(chǎn)屋舍局鋼軌頭部外側(cè)不足（）時(shí)，向線路一側(cè)的門前應(yīng)設(shè)置防護(hù)欄桿或順著線路開(kāi)門。

A.1m B.2m C.3m 【答案】C 121.按照（），列車運(yùn)行圖可分為成對(duì)運(yùn)行圖和不成對(duì)運(yùn)行圖。

A.繪制運(yùn)行圖的格式不同 B.列車運(yùn)行速度不同 C.區(qū)間正線數(shù)目分類

D.上下行方向列車數(shù)目不同

【答案】D 122.晝間--攏起的手信號(hào)旗，兩臂于前下方交叉后，急向左右搖動(dòng)數(shù)次，為（）信號(hào)。

A.告知顯示錯(cuò)誤 B.要求再度顯示 C.取消 D.溜放

【答案】C 123.決定車站線路有效長(zhǎng)的因素之一是（）。

A.車輛長(zhǎng)度 B.警沖標(biāo) C.列車長(zhǎng)度 D.站舍位置

【答案】B 124.在帶電的接觸網(wǎng)線路上，登上車輛手閘臺(tái)的人員與接觸網(wǎng)帶電體，需保持（）m以上安全距離。

A.2.5 B.1 C.2 D.1.5 【答案】C

第16頁(yè)（共130頁(yè)）

125.機(jī)車車輛4s走過(guò)3節(jié)10m的鋼軌，則速度為（）km/h。

A.12 B.32 C.27 D.18 【答案】C 126.單線車站正線進(jìn)站道岔的定位為（）開(kāi)通的位置。

A.道岔直向

B.車站兩端向不同線路 C.兩端區(qū)間正線 D.道岔側(cè)向

【答案】B 127.不屬于確定線路有效長(zhǎng)起止范圍的因素是（）。

A.軌道絕緣和警沖標(biāo) B.警沖標(biāo)和車擋 C.尖軌尖端和車擋 D.調(diào)車信號(hào)機(jī)和車擋

【答案】C 128.掛車時(shí)，沒(méi)有連掛妥當(dāng)，不得（）。

A.撤除防溜措施 B.動(dòng)車 C.提開(kāi)車構(gòu) D.接制動(dòng)軟管

【答案】A 129.在技術(shù)站對(duì)變更牽引重量或改變運(yùn)行方向的中轉(zhuǎn)列車，以及中間站對(duì)摘掛列車進(jìn)行摘掛車輛的調(diào)車，稱為（A.取送調(diào)車 B.解體調(diào)車 C.編組調(diào)車 D.摘掛調(diào)車

【答案】D 130.調(diào)車作業(yè)時(shí)，機(jī)車乘務(wù)人員要認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)，并（）。

A.正確操作 B.要到還道 C.回示 D.盯緊信號(hào)

【答案】C 131.（）是列車運(yùn)行的圖解。

A.運(yùn)站二 B.運(yùn)站一 C.列車運(yùn)行圖 D.列車編組計(jì)劃

【答案】C 132.對(duì)號(hào)交班要認(rèn)真填寫（），按《站細(xì)》規(guī)定的交接內(nèi)容逐項(xiàng)交接清楚，確認(rèn)接班人簽名。

A.線路存車輛數(shù) B.運(yùn)報(bào)二 C.運(yùn)統(tǒng)一

第17頁(yè)（共130頁(yè)）

。）

D.交接班記錄

【答案】D 133.遇天氣惡劣，信號(hào)機(jī)顯示距離不足200m時(shí)，司機(jī)或車站值班員須立即報(bào)告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員應(yīng)及時(shí)發(fā)布調(diào)度命令，改按（）行車。A.電話閉塞法

B.天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法 C.時(shí)間間隔法 D.書面聯(lián)絡(luò)法

【答案】B 134.當(dāng)調(diào)車指揮人確認(rèn)停留車位置有困難時(shí)，應(yīng)派人用（）顯示停留車位置信號(hào)。

A.黃色信號(hào)旗 B.白色燈光 C.紅色燈光 D.徒手

【答案】B 135.超過(guò)（）坡道的線路上調(diào)車時(shí)，禁止溜放作業(yè)（為溜放調(diào)車而設(shè)的駝峰和牽出線除外）。

A.2.6‰ B.2.5‰ C.3.0‰ D.2.4‰

【答案】B 136.調(diào)動(dòng)爆炸品、壓縮氣體、液化氣體時(shí)，不得超過(guò)（）km/h；接近連掛車輛時(shí)，不得超過(guò)（）km/h。

A.15,5 B.15,3 C.10，5 D.20,3 【答案】A 137.編組列車時(shí)，必須按（）規(guī)定達(dá)到滿軸滿長(zhǎng)（摘掛、小運(yùn)轉(zhuǎn)除外）。

A.《行規(guī)》 B.列車運(yùn)行圖 C.列車編組計(jì)劃 D.《技規(guī)》

【答案】C 138.電氣化區(qū)段調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)站在車梯中部，作業(yè)人員身體各部位及所持信號(hào)和其他物體，必須與接觸網(wǎng)帶電部分保持（）米以上安全距離。A.3 B.4 C.1 D.2 【答案】D 139.十車、五車、三車分別為距離停留車（）m。

A.30、50、100 B.100、50、30 C.110、55、33 D.33、55、110 【答案】C

第18頁(yè)（共130頁(yè)）

140.裝載爆炸品的車輛，必須停放在（）的線路上。

A.固定

B.機(jī)車走行線 C.調(diào)車 D.貨物線

【答案】A 141.關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部三輛車之內(nèi)；在列車中連續(xù)連掛不得超過(guò)兩輛；列車最后（）不得為關(guān)門車。

A.三輛車 B.一輛 C.四輛車 D.二輛車

【答案】B 142.單機(jī)掛車的輛數(shù)，線路坡度不超過(guò)12‰的區(qū)段，以（）為限。

A.5輛 B.10輛 C.12輛 D.15輛

【答案】B 143.發(fā)車時(shí)，（）要向接車站預(yù)告并依次順傳。

A.接發(fā)車人員 B.調(diào)車作業(yè)人員 C.車站值班員

【答案】C 144.調(diào)車作業(yè)應(yīng)及時(shí)編組、解體列車，保證按列車運(yùn)行圖的規(guī)定時(shí)刻發(fā)車，不影響（A.掛車 B.摘車、C.接車 D.裝卸車

【答案】C 145.《車站行車工作細(xì)則》的主要內(nèi)容中包括車站的位置.性質(zhì).登記和（）。

A.行車量 B.任務(wù) C.作用 D.大小

【答案】B 146.連掛車輛時(shí)，車組間距超過(guò)（）車必須頓鉤或試?yán)?/p>

A.5

B.8

C.10 D.3 【答案】C 147.站臺(tái)上堆放貨物，距站臺(tái)邊緣不得少于（），否則不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。

A.1.0m B.1.5m C.1.2m D.1.8m

第19頁(yè)（共130頁(yè)）

。）

【答案】A 148.使用無(wú)線電臺(tái)調(diào)車時(shí)，除（）外，其他人任何人都無(wú)權(quán)發(fā)出指揮機(jī)車運(yùn)行的信號(hào)或用語(yǔ)，即貫徹單一指揮的原則。

A.調(diào)車區(qū)長(zhǎng) B.駝峰調(diào)車長(zhǎng) C.駝峰值班員 D.調(diào)車長(zhǎng)

【答案】D 149.技術(shù)站的階段計(jì)劃是車站班計(jì)劃分階段的（），是完成班計(jì)劃的保證。

A.作業(yè)部署 B.作業(yè)計(jì)劃 C.總體安排 D.具體安排

【答案】D 150.車鉤中心線標(biāo)記是指在車鉤鉤舌中心，沿鉤舌外側(cè)及鉤頭兩側(cè)用（）鉛油涂刷一條水平中心線。

A.藍(lán) B.黃 C.紅 D.白

【答案】D 151.（）的作用，在于能使經(jīng)過(guò)減速或間隔制動(dòng)后的鐵鞋離開(kāi)車輪，自動(dòng)脫出鋼軌。

A.脫軌器 B.護(hù)軌 C.減速器 D.脫鞋器

【答案】D 152.在正線、到發(fā)線上調(diào)車，必須經(jīng)過(guò)（）的準(zhǔn)許。

A.調(diào)車區(qū)長(zhǎng) B.列車調(diào)度員 C.信號(hào)號(hào) D.車站值班員

【答案】D 153.無(wú)線調(diào)車燈顯裝置信號(hào)顯示（）為起動(dòng)信號(hào)。

A.一個(gè)綠燈

B.綠燈閃數(shù)次后熄滅 C.一個(gè)黃燈閃后綠燈長(zhǎng)亮 D.綠、黃燈交替后綠燈長(zhǎng)亮

【答案】B 154.下列哪項(xiàng)不是貨車的性能標(biāo)記。（）

A.自重 B.車型 C.換長(zhǎng) D.載重

【答案】B 155.空重車自動(dòng)調(diào)整裝置的空重位壓力比為（）。

A.1:5

第20頁(yè)（共130頁(yè)）

B.1:4 C.1:2.5 D.1:3 【答案】C 156.單機(jī)或牽引車輛運(yùn)行時(shí)，由（）要道。

A.司機(jī)

B.調(diào)車組人員

【答案】A 157.岔線、段管線、貨物線調(diào)車作業(yè)時(shí)，單機(jī)或牽引車輛在岔線走行線上運(yùn)行時(shí)，（）調(diào)車組人員登乘機(jī)車。

A.準(zhǔn)許 B.不準(zhǔn)許

【答案】A 158.調(diào)車手信號(hào)指揮機(jī)車向顯示人反方向去的信號(hào)夜間為（）。

A.綠色燈光下壓數(shù)次后，再上下小動(dòng) B.綠色燈光上下?lián)u動(dòng) C.綠色燈光左右搖動(dòng)

D.綠色燈光下壓數(shù)次后，再左右小動(dòng)

【答案】B 159.連結(jié)制動(dòng)軟管之前應(yīng)檢查車鉤是否連掛良好，確認(rèn)（）入槽后，再進(jìn)行連結(jié)。

A.鉤臂 B.鉤舌 C.鉤銷 D.鉤尾

【答案】C 160.有調(diào)中轉(zhuǎn)車的（）是指在到達(dá)場(chǎng)或到發(fā)場(chǎng)對(duì)到達(dá)解體列車所進(jìn)行的技術(shù)作業(yè)。

A.出發(fā)作業(yè) B.解體作業(yè) C.到達(dá)作業(yè) D.編組作業(yè)

【答案】C 161.進(jìn)站信號(hào)機(jī)以顯示（）信號(hào)為定位。

A.進(jìn)行 B.注意 C.減速 D.停車

【答案】D 162.提高調(diào)車作業(yè)計(jì)劃兌現(xiàn)率一般在（）作業(yè)中完成。

A.一階段 B.長(zhǎng)期 C.一天 D.一班

【答案】B 163.某牽出線有效長(zhǎng)850m，機(jī)車長(zhǎng)度20m，計(jì)算換算容車數(shù)時(shí)應(yīng)減去（）米的距離。

A.20m B.50m C.10m

第21頁(yè)（共130頁(yè)）

D.30m 【答案】C 164.機(jī)車車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)：系指以（）為界，機(jī)車車輛由站內(nèi)溜入?yún)^(qū)間或由區(qū)間、專用線溜入站內(nèi)，在區(qū)間岔線停留的機(jī)車車輛溜往正線越過(guò)警沖標(biāo)。A.進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo) B.進(jìn)站信號(hào)機(jī)或警沖標(biāo) C.進(jìn)站信號(hào)機(jī)或出站信號(hào)機(jī) D.出站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)

【答案】A 165.調(diào)車人員在車上看枕木頭(軌長(zhǎng)12.5m鋪18根枕木)觀速時(shí)，接近看不清枕木根數(shù)時(shí)，其速度約為（）km／h。

A.15 B.13 C.5 D.18 【答案】A 166.采用施工特定行車辦法，引導(dǎo)接車并正線通過(guò)時(shí)，準(zhǔn)許列車司機(jī)憑特定引導(dǎo)手信號(hào)的顯示，以不超過(guò)（度進(jìn)站。A.40km/h B.20km/h C.60km/h D.30km/h 【答案】C 167.盡頭線的有效長(zhǎng)，順向道岔(無(wú)軌道電路)時(shí)為（）的距離。

A.尖軌尖端至車擋10m處 B.警沖標(biāo)至車擋

C.警沖標(biāo)至車擋前10m處 D.尖軌尖端至車擋

【答案】B 168.編組超重列車時(shí)，在中間站應(yīng)得到（）的同意，并須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許。

A.機(jī)務(wù)（折返）段調(diào)度員 B.司機(jī)

C.站調(diào)（區(qū)長(zhǎng)）D.車站值班員

【答案】B 169.未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路，線路有效長(zhǎng)為（）之間的長(zhǎng)度。

A.兩警沖標(biāo) B.道岔 C.脫鞋道岔 D.脫軌器

【答案】A 170.貨物列車到發(fā)線有效長(zhǎng)的標(biāo)準(zhǔn)是（）m。

A.750 B.650 C.950 D.850 【答案】D

第22頁(yè)（共130頁(yè)））的速

171.調(diào)車作業(yè)按（）分為牽出線調(diào)車和駝峰調(diào)車兩大類。

A.地點(diǎn) B.形式 C.作業(yè)方法 D.技術(shù)設(shè)備

【答案】D 172.到發(fā)線的各線路之間必須保持平坦無(wú)雜草，調(diào)車作業(yè)繁忙及列檢進(jìn)行技術(shù)作業(yè)的線路間，需用細(xì)砟鋪平，并不得高于道床或低于軌枕面（）。A.10mm B.20mm C.30mm D.40mm 【答案】B 173.列車按（）分類分為旅客列車、特快貨物班列、軍用列車、貨物列車和路用列車。

A.運(yùn)輸性質(zhì) B.運(yùn)行速度 C.運(yùn)行等級(jí) D.列車重量

【答案】A 174.無(wú)線調(diào)車燈顯裝置信號(hào)顯示（）為停車信號(hào)。

A.一個(gè)紅燈和一個(gè)黃燈 B.一個(gè)黃燈 C.兩個(gè)紅燈 D.一個(gè)紅燈

【答案】D 175.在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路稱為（）。

A.貨物線 B.岔線 C.到發(fā)線 D.段管線

【答案】B 176.車輛發(fā)生熱軸時(shí)，如軸頸已發(fā)生高熱，軸頸發(fā)黃或發(fā)藍(lán)，手不可以接觸，屬于（）。

A.微熱 B.強(qiáng)熱 C.激熱 D.熱砌

【答案】B 177.降霧、暴風(fēng)雨雪時(shí)，禁止（）調(diào)車。

A.跟蹤出站 B.溜放 C.岔線 D.越出站界

【答案】A 178.貨物列車擠道岔后脫軌（未造成更嚴(yán)重的后果），該事故為（）事故。

A.一般D類 B.一般C類

第23頁(yè)（共130頁(yè)）

C.一般B類 D.一般A類

【答案】B 179.跟蹤調(diào)車完畢后，列車雖已到達(dá)鄰站，但跟蹤調(diào)車通知書尚未收回注銷時(shí)，禁止（）。

A.辦理其他調(diào)車作業(yè) B.發(fā)出列車

C.辦理進(jìn)路開(kāi)通手續(xù) D.辦理區(qū)間開(kāi)通手續(xù)

【答案】D 180.使用調(diào)度指揮信息系統(tǒng)編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃時(shí)，使用信息系統(tǒng)中（）格式。

A.調(diào)車作業(yè)通知單 B.編組計(jì)劃

【答案】A 181.下列哪項(xiàng)不屬于非運(yùn)用車。（）

A.檢修車 B.洗罐車 C.備用車 D.倒裝車

【答案】D 182.聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖和（）聯(lián)鎖。

A.電鎖器 B.繼電器 C.非集中 D.計(jì)算機(jī)

【答案】C 183.列車在區(qū)間被迫停車，必須退行時(shí)，退行速度不得超過(guò)（）km/h。

A.20 B.25 C.15 D.10 【答案】C 184.三通閥連通（）、副風(fēng)缸和制動(dòng)缸。

A.制動(dòng)主管 B.總風(fēng)缸 C.風(fēng)泵 D.制動(dòng)支管

【答案】D 185.進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示（）表示不準(zhǔn)列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)。

A.兩個(gè)黃色燈光

B.一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光 C.一個(gè)紅色燈光 D.一個(gè)黃色燈光

【答案】C 186.列車編組計(jì)劃是全部的（）組織計(jì)劃。

A.運(yùn)行 B.貨流

第24頁(yè)（共130頁(yè)）

C.車流 D.運(yùn)輸

【答案】C 187.貨物列車中因裝載的貨物規(guī)定需停止制動(dòng)作用的車輛，自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)發(fā)生故障的車輛，準(zhǔn)許關(guān)閉（）（簡(jiǎn)稱關(guān)門車）。A.折角塞門 B.截?cái)嗳T C.制動(dòng)支管 D.制動(dòng)主管

【答案】B 188.預(yù)告信號(hào)機(jī)與其主體信號(hào)機(jī)的安裝距離不得小于（）m。

A.1000 B.1200 C.800 【答案】C 189.股道號(hào)碼信號(hào)夜間--白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，再上下?lián)u動(dòng)，為（）。

A.八道 B.六道 C.七道 D.五道

【答案】A 190.在一個(gè)絕緣節(jié)的兩側(cè)各設(shè)置了一架互相背向的調(diào)車信號(hào)機(jī)，這種配置關(guān)系即為（A.差置 B.單置 C.并置

【答案】C 191.下列哪項(xiàng)不屬于車輛的組成部分。（）

A.車內(nèi)設(shè)備 B.車鉤緩沖裝置 C.制動(dòng)裝置 D.列尾裝置

【答案】D 192.利用號(hào)碼制貨車停留時(shí)間登記簿統(tǒng)計(jì)時(shí)，只結(jié)算（）的貨車停留時(shí)間。

A.當(dāng)日到達(dá)當(dāng)日發(fā)出 B.昨日到達(dá) C.當(dāng)日到達(dá) D.當(dāng)日發(fā)出

【答案】D 193.單機(jī)不準(zhǔn)掛裝載（）的車輛。

A.液化氣體 B.超限貨物 C.壓縮氣體 D.施封貨物

【答案】B 194.在盡頭線上調(diào)車時(shí)，距線路終端應(yīng)有（）的安全距離。

A.15m

第25頁(yè)（共130頁(yè)）

。）

B.20m C.10m D.30m 【答案】C 195.列車與其他調(diào)車作業(yè)的機(jī)車車輛等互相沖撞而發(fā)生的事故，定（）事故。

A.列車 B.其他 C.調(diào)車 D.沖突

【答案】A 196.行車人員上道作業(yè)應(yīng)穿安全防護(hù)服（有（）標(biāo)志），衣服應(yīng)穿戴整齊，鞋繩應(yīng)系扣牢靠，防止刮、擦、摔倒。

A.反光 B.單位 C.防護(hù) D.黃色

【答案】A 197.某站調(diào)車場(chǎng)12道有效長(zhǎng)為1141m，該股道的最大換算容車數(shù)為（）輛（設(shè)機(jī)車長(zhǎng)度為30m，車輛長(zhǎng)度為14.3m）。

A.59 B.79 C.80 D.60 【答案】B 198.調(diào)車人員在車上觀速時(shí)，看不清石碴形狀時(shí)，其速度為（）km／h。

A.13～17 B.10～12 C.12～15 D.10～13 【答案】A 199.當(dāng)列車通過(guò)曲線時(shí)，由于慣性力的作用，外側(cè)車輪緣緊壓外軌，使其磨耗（）。

A.不確定 B.增大 C.減小 D.一樣

【答案】B 200.進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號(hào)機(jī)及線路所的通過(guò)信號(hào)機(jī)，因受地形、地物影響，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時(shí)，應(yīng)裝設(shè)（）。

A.預(yù)告信號(hào)機(jī) B.復(fù)示信號(hào)機(jī) C.遮斷信號(hào)機(jī) D.接近信號(hào)機(jī)

【答案】B 201.車站的調(diào)車工作應(yīng)按車站的（）和調(diào)車作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行。

A.作業(yè)項(xiàng)目 B.作業(yè)時(shí)間 C.貨運(yùn)要求 D.技術(shù)作業(yè)過(guò)程

【答案】D

第26頁(yè)（共130頁(yè)）

202.車站應(yīng)設(shè)有配線，并辦理列車（）和客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。

A.接發(fā).會(huì)讓 B.通過(guò) C.承接 D.到達(dá)

【答案】A 203.司機(jī)人員不足（）。不準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。

A.3人 B.1人 C.4人 D.2人

【答案】D 204.嚴(yán)禁在（）的情況下上道作業(yè)或擅自撤除防護(hù)。

A.無(wú)專職防護(hù) B.無(wú)專人防護(hù) C.無(wú)防護(hù) D.無(wú)人防護(hù)

【答案】B 205.夜間--紅色燈光左右搖動(dòng)，為（）信號(hào)。

A.取消

B.要求再度顯示 C.溜放

D.告知顯示錯(cuò)誤

【答案】D 206.機(jī)車車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)為（）事故。

A.一般B類 B.一般C類 C.一般A類 D.較大

【答案】B 207.（）是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。

A.正線 B.站線 C.牽出線 D.到發(fā)線

【答案】A 208.在技術(shù)站編組，通過(guò)一個(gè)及其以上編組站，不進(jìn)行改編作業(yè)的列車稱（）列車。

A.區(qū)段 B.始發(fā)直達(dá) C.直通 D.技術(shù)直達(dá)

【答案】D 209.牽出線兩旁應(yīng)鋪設(shè)便于調(diào)車組人員作業(yè)的人行走道，在經(jīng)常進(jìn)行摘解作業(yè)的一邊，寬度為距軌枕端不得小于（）。A.2.1m B.2.3m

第27頁(yè)（共130頁(yè)）

C.2.7m 【答案】C 210.調(diào)車手信號(hào)指揮機(jī)車向顯示人方向來(lái)的信號(hào)晝間為（）。

A.展開(kāi)的綠色信號(hào)旗下壓數(shù)次

B.展開(kāi)的綠色信號(hào)旗在下部左右搖動(dòng) C.展開(kāi)的綠色信號(hào)旗左右搖動(dòng)

D.展開(kāi)的綠色信號(hào)旗在上部左右搖動(dòng)

【答案】B 211.道岔開(kāi)通信號(hào)夜間為（）。

A.白色燈光左右搖動(dòng) B.黃色燈光高舉頭上 C.白色燈光高舉頭上 D.黃色燈光左右搖動(dòng)

【答案】C 212.調(diào)車人員觀距是觀測(cè)（）與停留車之間的距離。

A.停留車 B.推送車列

C.推送車列或停留車 D.機(jī)車或停留車

【答案】B 213.調(diào)車組人員顯示手信號(hào)時(shí)，應(yīng)在（）顯示信號(hào)。

A.兩側(cè) B.固定一側(cè)

【答案】B 214.用于側(cè)向通過(guò)列車的單開(kāi)道岔的轍叉號(hào)數(shù)應(yīng)根據(jù)列車側(cè)向通過(guò)的（）合理選用。

A.平均速度 B.安全速度 C.最高速度 D.最低速度

【答案】C 215.（）是指隨到達(dá)解體列車或部分改編中轉(zhuǎn)列車到達(dá)，需在車站進(jìn)行貨物作業(yè)的貨車。

A.無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車 B.貨物作業(yè)車 C.修車

D.有調(diào)中轉(zhuǎn)車

【答案】B 216.推送車列先要試?yán)嚵星安繎?yīng)有人進(jìn)行瞭望，及時(shí)（）。確認(rèn)停留車位置困難時(shí)，派人顯示停留車位置信號(hào)。

A.問(wèn)路 B.停車 C.顯示信號(hào) D.啟動(dòng)

【答案】C 217.當(dāng)（）確認(rèn)停留車位置偶困難時(shí)，應(yīng)派人顯示停留車位置信號(hào)。

A.調(diào)車人員 B.調(diào)車長(zhǎng) C.司機(jī)

第28頁(yè)（共130頁(yè)）

D.調(diào)車指揮人

【答案】D 218.（）是指線路一端的道岔基本軌接頭至另一端的道岔基本軌接頭的長(zhǎng)度。

A.全長(zhǎng) B.計(jì)算長(zhǎng)度 C.鋪軌長(zhǎng)度 D.有效長(zhǎng)

【答案】A 219.超過(guò)2.5‰坡度的線路上禁止手推調(diào)車。必須手推調(diào)車時(shí)，應(yīng)制訂安全措施，列入（）。

A.《裝卸規(guī)則》 B.《站細(xì)》 C.《行規(guī)》 D.《技規(guī)》

【答案】B 220.編組站、區(qū)段站和電源可靠的其他車站，均應(yīng)采用（）聯(lián)鎖

A.集中連鎖 B.非集中聯(lián)鎖

【答案】A 221.編組站按其在鐵路干線上和樞紐內(nèi)的地位和作用，及所擔(dān)當(dāng)?shù)娜蝿?wù)，分為路網(wǎng)性編組站、（A.區(qū)域性編組站 B.地區(qū)性編組站 C.區(qū)段性編組站 D.局域性編組站

【答案】A 222.設(shè)有行車人員值班、車站信聯(lián)閉設(shè)備及道岔設(shè)備只能在本車站控制臺(tái)進(jìn)行操縱的車站叫（A.中間站 B.有人站 C.無(wú)人站 D.主控站

【答案】B 223.停留車位置信號(hào)：表示車輛停留地點(diǎn)。夜間（）燈光左右小搖動(dòng)。

A.紅、白色 B.紅、綠色 C.綠、白色 D.白色

【答案】D 224.引向停留專運(yùn)車、公務(wù)車線路的道岔，應(yīng)（）并加鎖。

A.開(kāi)通其他線路

B.在控制臺(tái)上接掛表示牌 C.開(kāi)通本線 D.接通光帶

【答案】A 225.（）應(yīng)正確及時(shí)地編制、布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。

A.調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人 B.調(diào)車指揮人 C.車站值班員

第29頁(yè)（共130頁(yè)））。）和地方性編組站。

D.車站調(diào)度員

【答案】A 226.線路縱斷面上坡度的變化點(diǎn)，叫（）。

A.坡段長(zhǎng)度 B.變坡點(diǎn) C.坡度值 D.坡度

【答案】B 227.線路容車數(shù)是指線路（）長(zhǎng)度內(nèi)能容納的換算車數(shù)。

A.全長(zhǎng) B.實(shí)際 C.有效 D.最大

【答案】C 228.行車人員班前應(yīng)根據(jù)季節(jié)特點(diǎn)，進(jìn)行有針對(duì)性的（）和預(yù)防；班中應(yīng)按規(guī)定著裝。

A.勞動(dòng)安全預(yù)想 B.施工預(yù)想 C.安全預(yù)想 D.作業(yè)預(yù)想

【答案】C 229.盡端式車站的線路編號(hào)，如站舍位于線路終端時(shí)，面向終點(diǎn)方由（）依次編號(hào)。

A.右側(cè)開(kāi)始向左 B.中間向兩邊 C.左側(cè)開(kāi)始向右 D.由正線向兩邊

【答案】C 230.出站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在每一發(fā)車線的（）（對(duì)向道岔為尖軌尖端外方）適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。

A.警沖標(biāo)內(nèi)方 B.順向道岔內(nèi)方 C.順向道岔外方 D.警沖標(biāo)外方

【答案】A 231.半自動(dòng)閉塞區(qū)段出站色燈信號(hào)機(jī)有（）顯示方式。

A.4種 B.6種 C.5種

【答案】A 232.機(jī)車、軌道車?guó)Q笛鳴示，緩解及溜放信號(hào):（）。

A.二短聲 B.一長(zhǎng)聲 C.三短聲 D.一短聲

【答案】A 233.調(diào)車組人員需上下車時(shí)，（）。

A.可以飛上飛下

B.只準(zhǔn)在停車后上下車

第30頁(yè)（共130頁(yè)）

【答案】B 234.股道號(hào)碼信號(hào)：一道：晝間兩臂左右平伸；夜間白色燈光（）。

A.下壓數(shù)次 B.上下?lián)u動(dòng) C.頭部搖動(dòng) D.左右搖動(dòng)

【答案】D 235.線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得少于（）m。

A.2 B.1 C.2.5 D.1.5 【答案】D 236.在鐵路行車組織工作中，有關(guān)部門要主動(dòng)配合，緊密聯(lián)系，協(xié)同動(dòng)作，組織（），不斷提高效率，挖掘運(yùn)輸潛力，完成和超額完成鐵路運(yùn)輸任務(wù)。A.均衡生產(chǎn) B.列車運(yùn)行 C.指揮 D.高效生產(chǎn)

【答案】A 237.（）系指平均坡度。

A.換算坡度 B.站場(chǎng)坡度 C.實(shí)際坡度

【答案】B 238.停運(yùn)列車上的貨車在中間站應(yīng)統(tǒng)計(jì)（）。

A.貨物作業(yè)停留時(shí)間 B.整備時(shí)間 C.中轉(zhuǎn)停留時(shí)間 D.車站技術(shù)作業(yè)時(shí)間

【答案】C 239.建筑接近限界，它規(guī)定了保證機(jī)車車輛安全通行所必須的橫斷面的（）。

A.最小尺寸 B.大尺寸 C.尺寸 D.面積

【答案】A 240.編入列車的關(guān)門車數(shù)不超過(guò)現(xiàn)車總量數(shù)的（）時(shí)，可不計(jì)算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動(dòng)效能證明書。A.3% B.6% C.5% D.7% 【答案】B 241.下列鐵路交通事故中，屬于一般D類事故的是（）。

A.無(wú)調(diào)度命令施工

第31頁(yè)（共130頁(yè)）

B.發(fā)生脫軌的車輛未按規(guī)定檢查鑒定編入列車 C.作業(yè)人員違反勞動(dòng)紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律耽誤列車 D.機(jī)車車輛溜入?yún)^(qū)間

【答案】C 242.調(diào)車表示器向調(diào)車區(qū)方向顯示一個(gè)（）燈光，為準(zhǔn)許機(jī)車車輛自牽出線向調(diào)出區(qū)運(yùn)行。

A.黃色 B.綠色閃光 C.白色 D.綠色

【答案】C 243.在對(duì)車列制動(dòng)主管內(nèi)存有大量壓縮空氣的車輛進(jìn)行摘解時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照（）的順序作業(yè)。

A.一關(guān)后、二關(guān)前、三摘制動(dòng)軟管、四提鉤 B.一關(guān)后、二關(guān)前、三提鉤、四摘制動(dòng)軟管 C.一關(guān)前、二關(guān)后、三摘制動(dòng)軟管、四提鉤 D.一關(guān)前、二關(guān)后、三提鉤、四摘制動(dòng)軟管

【答案】C 244.道岔轍叉數(shù)號(hào)與通過(guò)列車速度的關(guān)系（）。

A.成正比

B.成反比

C.無(wú)關(guān)

D.不能確定

【答案】A 245.股道號(hào)碼信號(hào)晝間--左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45度角，為（）。

A.七道 B.九道 C.十道 D.八道

【答案】C 246.集中聯(lián)鎖的車站遇機(jī)車車輛因壓軌道電路調(diào)車信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放或調(diào)車作業(yè)需行經(jīng)無(wú)調(diào)車信號(hào)機(jī)防護(hù)的（含機(jī)車、車列前端越過(guò)調(diào)車信號(hào)機(jī)，而前方進(jìn)路須經(jīng)由無(wú)調(diào)車信號(hào)機(jī)防護(hù)的）集中操縱的道岔時(shí)，車站值班員應(yīng)單操鎖閉進(jìn)路有關(guān)道岔，確認(rèn)道岔開(kāi)通位置正確后通知（）A.站長(zhǎng) B.調(diào)車長(zhǎng) C.信號(hào)員

【答案】B 247.排風(fēng)包括放風(fēng)和拉風(fēng)，拉風(fēng)是指拉動(dòng)緩解閥排除（）的空氣。

A.制動(dòng)支管 B.制動(dòng)缸 C.副風(fēng)缸 D.制動(dòng)主管

【答案】C 248.單機(jī)掛車的規(guī)定：雙機(jī)重聯(lián)掛車按（）辦理。

A.小運(yùn)轉(zhuǎn)列車的編組隔離 B.單機(jī)掛車

【答案】B 249.在連掛前，將進(jìn)行連掛的車鉤調(diào)整到便于（）的位置，稱為調(diào)整鉤位。

第32頁(yè)（共130頁(yè)）

A.提鉤 B.曲線內(nèi)側(cè) C.曲線外側(cè) D.安全連掛

【答案】D 250.供調(diào)車作業(yè)和集結(jié)車輛用的線路叫（）。

A.牽出線 B.禁溜線 C.到發(fā)線 D.調(diào)車線

【答案】D 251.上道作業(yè)人員應(yīng)攜帶無(wú)線電臺(tái)（對(duì)講機(jī)）并（），作業(yè)中加強(qiáng)與行車室聯(lián)系，掌握列車運(yùn)行動(dòng)態(tài)，及時(shí)安全避車。

A.試驗(yàn)良好 B.天線良好 C.充電完好 D.通話良好

【答案】A 252.行車或檢修人員在無(wú)人站對(duì)本站的信聯(lián)閉設(shè)備及道岔設(shè)備進(jìn)行操縱的作業(yè)方式叫（）。

A.非常站控 B.遙控方式 C.站控方式

【答案】C 253.調(diào)車指揮人在變更調(diào)車線上的調(diào)車計(jì)劃時(shí)，須取得（）的同意。

A.調(diào)車區(qū)長(zhǎng) B.調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人 C.列車調(diào)度員 D.車站值班員

【答案】B 254.要求再度顯示信號(hào)：晝間攏起的手信號(hào)旗右臂向右方上下?lián)u動(dòng)；夜間紅色燈光（）搖動(dòng)。

A.左右 B.中部左右 C.下部左右 D.上下

【答案】D 255.換長(zhǎng)是車輛的（）標(biāo)記。

A.特殊 B.長(zhǎng)度 C.共同 D.一般

【答案】C 256.凡涂有鐵路路徽，按鐵道部統(tǒng)一規(guī)定涂打車型標(biāo)記、（）的貨車，屬部屬鐵路貨車。

A.型號(hào) B.記號(hào) C.編號(hào) D.符號(hào)

第33頁(yè)（共130頁(yè)）

【答案】C 257.十車、五車、三車分別為距離停留車（）。

A.143m、71m、43m B.100m、50m、30m C.132m、62m、36m D.110m、55m、33m 【答案】D 258.自備罐車罐體縱向中部應(yīng)涂刷一條寬300mm表示貨物主要特性的水平環(huán)形色帶，（）表示氧化性。

A.紅色 B.綠色 C.黑色 D.黃色

【答案】B 259.貨物作業(yè)停留時(shí)間作業(yè)過(guò)程，一般有四個(gè)，其中由貨車送到裝卸地點(diǎn)時(shí)起至裝卸作業(yè)完了時(shí)止的時(shí)間為（間

A.出線后停留 B.站線作業(yè)停留 C.專用線作業(yè)停留 D.入線前停留

【答案】B 260.調(diào)車作業(yè)中，機(jī)車乘務(wù)員在每次接到調(diào)車指揮人的信號(hào)后，應(yīng)鳴笛（）表示正確接收。

A.一短聲 B.一長(zhǎng)聲 C.二長(zhǎng)聲 D.二短聲

【答案】A 261.連續(xù)數(shù)鉤合并為一鉤算算一鉤，但一批作業(yè)僅限變更（）次。

A.1 B.2 C.3 D.4 【答案】A 262.按用途分類，固定信號(hào)可分為信號(hào)機(jī)、信號(hào)表示器和（）等。

A.信號(hào)標(biāo)識(shí) B.信號(hào)旗 C.信號(hào)標(biāo)志 D.信號(hào)牌

【答案】C 263.未設(shè)調(diào)車長(zhǎng)的車站，調(diào)車長(zhǎng)的工作由勝任的（）、助理值班員擔(dān)當(dāng)。

A.連接員 B.站長(zhǎng) C.把關(guān)人員 D.車站值班員

【答案】D 264.越區(qū)作業(yè)，是指調(diào)機(jī)由本調(diào)車區(qū)到其他調(diào)車區(qū)進(jìn)行的（）作業(yè)。

A.送車

第34頁(yè)（共130頁(yè)））時(shí)

B.取車 C.取送車 D.調(diào)車

【答案】C 265.關(guān)門車在列車中連續(xù)連掛不得超過(guò)（）。

A.3輛 B.4輛 C.5輛 D.2輛

【答案】D 266.貨物列車中編掛關(guān)門車數(shù)不能超過(guò)現(xiàn)車總量的（）。

A.1/6 B.4% C.6% 【答案】C 267.列車機(jī)車與第一輛車的車鉤摘解.軟管摘結(jié)，由（）。

A.車務(wù)人員 B.機(jī)車乘務(wù)員 C.調(diào)車作業(yè)人員 D.列檢人員

【答案】D 268.車鉤及緩沖裝置：由車鉤、緩沖器、鉤尾框、（）等零部件組成。

A.彈簧 B.側(cè)架 C.搖枕 D.從板

【答案】D 269.線路坡度超過(guò)12‰的區(qū)段，單機(jī)掛車的輛數(shù)由（）規(guī)定。

A.機(jī)務(wù)段 B.鐵路局

C.編組站或區(qū)段站 D.調(diào)度所

【答案】B 270.站界標(biāo)，設(shè)在雙線區(qū)間列車運(yùn)行方向左側(cè)最外方順向道岔（對(duì)向出站道岔的警沖標(biāo)外不小于（站信號(hào)機(jī)相對(duì)處。A.50m B.35m C.30m D.40m 【答案】A 271.班中按規(guī)定著裝，佩帶（）。

A.無(wú)線電 B.口笛 C.防護(hù)用品 D.臂章

【答案】C

第35頁(yè)（共130頁(yè)））處，或鄰線進(jìn)

272.道岔編號(hào)與通過(guò)列車速度（）。

A.無(wú)關(guān) B.成反比 C.不能確定 D.成正比

【答案】A 273.調(diào)車作業(yè)書面計(jì)劃上的“-”，表示（）。

A.駝峰解散 B.摘車 C.轉(zhuǎn)頭 D.掛車

【答案】B 274.直線地段的各種主要建筑物或設(shè)備至線路中心線的距離應(yīng)符合（）的要求。

A.《技規(guī)》 B.《行軌》 C.《鐵路法》 D.《調(diào)規(guī)》

【答案】A 275.某站到發(fā)線有效長(zhǎng)為1050米，用一臺(tái)SS4機(jī)車牽引，長(zhǎng)度為33米，貨車以C64一輛換算長(zhǎng)度，其容車數(shù)為（）

A.69 B.89 C.74 【答案】C 276.車站按技術(shù)作業(yè)分為（）。

A.客運(yùn)站、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站 B.客運(yùn)站、貨運(yùn)站、中間站 C.編組站、區(qū)段站、中間站

D.編組站、區(qū)段站、客運(yùn)站、貨運(yùn)站

【答案】C 277.計(jì)算換算閘瓦壓力時(shí)，貨物列車（）機(jī)車的重量和換算閘瓦壓力。

A.不計(jì)算 B.不包括 C.包括 D.計(jì)算

【答案】B 278.在中間站到發(fā)線上停留車輛時(shí)，須須取得（）的準(zhǔn)許，方可占用。

A.調(diào)車區(qū)長(zhǎng) B.信號(hào)員 C.車站值班員 D.列車調(diào)度員

【答案】D 279.變更計(jì)劃（一張調(diào)車作業(yè)通知單）不超過(guò)（）時(shí)，可以口頭方式傳達(dá)（中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車除外），有關(guān)人員必須復(fù)誦。A.二鉤 B.一鉤 C.三鉤

第36頁(yè)（共130頁(yè)）

D.四鉤

【答案】C 280.由于調(diào)車設(shè)備故障，調(diào)車指揮人確認(rèn)停留車位置有困難時(shí)，指派人員顯示（）信號(hào)。

A.連接 B.車距

C.停留車位置 D.防護(hù)

【答案】C 281.車站行車工作由（）統(tǒng)一指揮。

A.車站值班員 B.站長(zhǎng)

C.車站調(diào)度員 D.值班站長(zhǎng)

【答案】A 282.區(qū)間只設(shè)一條正線，上、下行列車共用該線的鐵路是（）。

A.復(fù)線鐵路 B.多線鐵路 C.單線鐵路 D.雙線鐵路

【答案】C 283.調(diào)車長(zhǎng)試驗(yàn)無(wú)線調(diào)車設(shè)備，試驗(yàn)完畢后保留（），呼叫：電臺(tái)試驗(yàn)完畢，準(zhǔn)備作業(yè)。

A.停車信號(hào) B.啟動(dòng)信號(hào) C.推進(jìn)信號(hào) D.連結(jié)信號(hào)

【答案】A 284.車輛的全軸距就是車輛最前位和最后位（）的距離。

A.轉(zhuǎn)向架 B.心盤中心線 C.鉤舌內(nèi)側(cè)面 D.車軸中心線

【答案】D 285.一批作業(yè)是指（）。

A.一個(gè)階段的調(diào)車作業(yè) B.一張調(diào)車作業(yè)通知單。

C.編解一個(gè)列車或取送一個(gè)列車的調(diào)車作業(yè)

【答案】B 286.連掛車輛要顯示十、五、三車的距離信號(hào)(單機(jī)除外)，沒(méi)有司機(jī)回示應(yīng)立即顯示（）。

A.十、車距離 B.五車距離 C.減速 D.停車

【答案】D 287.進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號(hào)機(jī)及線路所的通過(guò)信號(hào)機(jī)，均以顯示（）為定位。

A.連接信號(hào) B.停車信號(hào)

第37頁(yè)（共130頁(yè)）

C.減速信號(hào) D.推進(jìn)信號(hào)

【答案】B 288.信號(hào)機(jī)顯示的方面為（），反之為（）。

A.前方后方 B.外方內(nèi)方 C.后方前方 D.內(nèi)方外方

【答案】A 289.變更一鉤中的股道、摘、掛或車數(shù)算（）鉤。

A.1 B.2 C.3 D.4 【答案】A 290.車站應(yīng)設(shè)有（），并辦理列車接發(fā)、會(huì)讓和客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。

A.岔線 B.貨物線 C.專用線 D.配線

【答案】D 291.車輛的制動(dòng)裝置由制動(dòng)機(jī)和（）組成。

A.制動(dòng)缸

B.基礎(chǔ)制動(dòng)裝置 C.閘瓦 D.制動(dòng)梁

【答案】B 292.調(diào)車作業(yè)中脫軌后的車輛未經(jīng)車輛人員檢查鑒定擅自編入列車，為（）事故。

A.一般A類 B.一般B類 C.一般D類 D.一般C類

【答案】D 293.在作業(yè)繁忙的調(diào)車場(chǎng)上，因受地形、地物影響，調(diào)車機(jī)車司機(jī)看不清調(diào)車指揮人的手信號(hào)時(shí)，應(yīng)設(shè)（A.調(diào)車 B.發(fā)車線路 C.進(jìn)路 D.發(fā)車

【答案】A 294.下列鐵路交通事故中，屬于一般B類事故的是：（）。

A.關(guān)閉折角塞門出發(fā)列車 B.向占用線接入列車 C.機(jī)車中破1臺(tái)

D.客運(yùn)列車中途摘車3輛

【答案】C 295.列車運(yùn)行圖是鐵路行車組織工作的（）。

第38頁(yè)（共130頁(yè)））表示器。

A.基礎(chǔ) B.重點(diǎn) C.要求 D.總結(jié)

【答案】A 296.牽出線的最大換算容車數(shù)按線路有效長(zhǎng)減去一臺(tái)調(diào)車機(jī)車長(zhǎng)度和（）安全距離后計(jì)算。

A.５０ｍ B.１０ｍ C.３０ｍ D.２０ｍ

【答案】B 297.信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在列車運(yùn)行方向的左側(cè)或其所屬線路的中心線（）。

A.右上方 B.左上方 C.上方 D.右側(cè)

【答案】C 298.線路全長(zhǎng)是指線路兩端（）之間的長(zhǎng)度。

A.警沖標(biāo)

B.道岔基本軌接頭 C.軌道絕緣節(jié) D.出站信號(hào)機(jī)

【答案】B 299.鐵鞋尺寸與鋼軌類型不符時(shí)，（）。

A.應(yīng)禁用 B.可以使用 C.應(yīng)慎用

D.特殊情況下可用

【答案】A 300.調(diào)車指揮人確認(rèn)有關(guān)人員均已了解（）。

A.作業(yè)要求 B.調(diào)車作業(yè)計(jì)劃 C.作業(yè)方法 D.作業(yè)內(nèi)容

【答案】B 301.防溜鐵鞋應(yīng)用油漆涂為（）色，號(hào)碼為（）色。

A.白紅 B.紅白 C.紅黃 D.黃紅

【答案】B 302.發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)顯示（）準(zhǔn)許列車由車站經(jīng)正線出發(fā)，表示出站和進(jìn)路信號(hào)機(jī)均在開(kāi)放狀態(tài)。

A.一個(gè)紅色燈光 B.一個(gè)黃色燈光

C.一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光 D.一個(gè)綠色燈光

第39頁(yè)（共130頁(yè)）

【答案】D 303.鐵路聽(tīng)覺(jué)信號(hào)，長(zhǎng)聲為（）。

A.2s B.4s C.5s D.3s 【答案】D 304.車站的調(diào)車工作，應(yīng)按車站的技術(shù)作業(yè)過(guò)程及（）進(jìn)行。

A.日班計(jì)劃 B.編組計(jì)劃 C.調(diào)車作業(yè)計(jì)劃 D.階段計(jì)劃

【答案】C 305.合資、地方鐵路及專用鐵路與國(guó)鐵車站接軌，其接軌處或接車線末端應(yīng)設(shè)有（）。

A.隔開(kāi)設(shè)備 B.防護(hù)道岔 C.脫軌器 D.脫鞋道岔

【答案】A 306.在晝間降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使調(diào)車信號(hào)及調(diào)車手信號(hào)顯示距離不足（）時(shí)，應(yīng)使用夜間信號(hào)。

A.400m B.200m C.100m D.600m 【答案】B 307.不使用調(diào)度指揮信息系統(tǒng)編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃時(shí)，調(diào)車作業(yè)通知單格式由（）自定。

A.車站 B.車務(wù)段

C.調(diào)度指揮中心

【答案】B 308.所謂雙重貨物作業(yè)車是指（）。

A.將到達(dá)本站的作業(yè)車卸空后進(jìn)行裝車作業(yè)。B.貨物作業(yè)車在站內(nèi)進(jìn)行兩項(xiàng)及以上的技術(shù)作業(yè)。C.將到達(dá)的中轉(zhuǎn)車進(jìn)行倒裝作業(yè)。

D.將到達(dá)本站的作業(yè)車和空車一起送入作業(yè)點(diǎn)進(jìn)行裝卸作業(yè)。

【答案】A 309.列車編組完畢發(fā)車之前或列車到達(dá)后尚未解體，在車站對(duì)整列車進(jìn)行的技術(shù)檢查叫（）。

A.軸檢 B.故障修理 C.輔修 D.列檢

【答案】D 310.道岔尖軌尖端的前方是（）。

A.岔中 B.岔前 C.岔尾

第40頁(yè)（共130頁(yè)）

【答案】B 311.摘管提鉤程序按（）。

A.一關(guān)前，二關(guān)后，三摘管，四提鉤 B.一關(guān)后，二關(guān)前，三摘管，四提鉤 C.一關(guān)前，二關(guān)后，三提鉤，四摘管 D.一關(guān)前，二摘管，三關(guān)后，四提鉤

【答案】A 312.列車重量超過(guò)（）規(guī)定的牽引定數(shù)81t及以上，連續(xù)運(yùn)行距離超過(guò)規(guī)定機(jī)車乘務(wù)區(qū)段1／2的貨物列車稱為超重列車。

A.列車編組計(jì)劃 B.《技規(guī)》 C.運(yùn)行圖 D.《行規(guī)》

【答案】C 313.鐵路交通事故造成15人死亡的為（）事故。

A.特別重大 B.較大 C.重大 D.一般

【答案】C 314.調(diào)車工作劃分幾個(gè)調(diào)車區(qū)間的車站，調(diào)車機(jī)車越區(qū)作業(yè)的聯(lián)系和防護(hù)辦法，應(yīng)在（A.《站細(xì)》 B.《行規(guī)》 C.《調(diào)規(guī)》 D.《技規(guī)》

【答案】A 315.超限超重貨物車輛的掛運(yùn)，必須納入（）。

A.列車編組計(jì)劃 B.日（班）計(jì)劃 C.調(diào)度命令 D.運(yùn)輸方案

【答案】B 316.進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光是指示列車進(jìn)入站內(nèi)（）的信號(hào)。

A.側(cè)線準(zhǔn)備通過(guò) B.正線準(zhǔn)備通過(guò) C.正線準(zhǔn)備停車 D.側(cè)線準(zhǔn)備停車

【答案】C 317.進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向的坡度系指（）。

A.平均坡度 B.站場(chǎng)坡度 C.換算坡度

【答案】C 318.一切建筑物、設(shè)備，在任何情況下均不得侵入（）的建筑接近限界。

A.鐵路 B.城市道路

第41頁(yè)（共130頁(yè)））內(nèi)規(guī)定。

C.鄉(xiāng)村道路 D.高速路

【答案】A 319.股道號(hào)碼信號(hào)，八道：晝間右臂（），左臂下垂；夜間白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，再上下?lián)u動(dòng)。

A.向左平伸 B.向右平伸

C.向右下方各斜伸45°角 D.向上直伸

【答案】B 320.班前、班中()飲酒，按規(guī)定時(shí)間休息。班中按規(guī)定著裝，佩帶防護(hù)用品。

A.禁止

B.沒(méi)有明確規(guī)定 C.允許 D.允許少量

【答案】A 321.單機(jī)掛車的輛數(shù)，線路坡度不超過(guò)12‰的區(qū)段，以（）輛為限；超過(guò)12‰的區(qū)段，由鐵路局規(guī)定。

A.10 B.8 C.9 D.7 【答案】A 322.調(diào)移專運(yùn)車、公務(wù)車時(shí)，機(jī)車附掛的車輛必須接通（）軟管。

A.二分之一以上 B.三分之一及以上 C.二分之一 D.全部

【答案】D 323.岔線、段管線與正線、到發(fā)線接軌時(shí)，均應(yīng)鋪設(shè)（）。

A.避難線 B.安全線 C.貨物線

【答案】B 324.（）線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路。

A.牽出 B.段管 C.正 D.岔

【答案】D 325.聯(lián)鎖設(shè)備停用或無(wú)聯(lián)鎖設(shè)備時(shí)，調(diào)車作業(yè)必須認(rèn)真執(zhí)行（）制度。

A.要道還道 B.一度停車制度

【答案】A 326.單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路由（）負(fù)責(zé)確認(rèn)。

A.調(diào)車長(zhǎng) B.信號(hào)員 C.司機(jī)

第42頁(yè)（共130頁(yè)）

D.連結(jié)員

【答案】C 327.（）是指在該技術(shù)站需要變更列車重星、變更運(yùn)行方向和換掛車組的列車。

A.部分改編中轉(zhuǎn)列車 B.到達(dá)解體列車 C.無(wú)改編中轉(zhuǎn)列車 D.自編始發(fā)列車

【答案】A 328.在計(jì)算股道容車數(shù)時(shí)，均采用（）為一個(gè)車輛換算單位。

A.１１ｍ和１３．４ｍ B.１０ｍ和１１ｍ C.１１ｍ和１４．３ｍ D.１０ｍ和１４．３ｍ

【答案】C 329.高柱出站、高柱進(jìn)路信號(hào)機(jī)，不得小于（）m。

A.200 B.400 C.600 D.800 【答案】D 330.車列前端調(diào)車人員呼叫距離信號(hào)后未聽(tīng)到（）回示時(shí)，應(yīng)立即采取停車措施。

A.調(diào)車長(zhǎng) B.機(jī)控器語(yǔ)音 C.調(diào)車區(qū)長(zhǎng) D.連結(jié)員

【答案】B 331.某站貨場(chǎng)3道為盡頭式煤炭裝卸線，有效長(zhǎng)1209m，該股道的換算容車數(shù)為（）輛（設(shè)機(jī)車長(zhǎng)度為30m，車輛長(zhǎng)度為14.3m）。A.82 B.81 C.83 D.84 【答案】C 332.（）是保證完成月、旬運(yùn)輸工作的綜合部署。

A.運(yùn)行圖 B.編組計(jì)劃 C.運(yùn)輸方案

【答案】C 333.（）的線路上的道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖。

A.關(guān)門車

B.制動(dòng)不良的車輛 C.裝載活動(dòng)物的車輛 D.臨時(shí)停留公務(wù)車

【答案】D 334.插有扣修、（）的車輛，禁止編入列車。

A.倒裝色票

第43頁(yè)（共130頁(yè)）

B.禁溜 C.跨裝 D.紅票

【答案】A 335.（）是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。

A.到發(fā)線 B.正線 C.調(diào)車線 D.貨物線

【答案】B 336.增加一鉤或減少一鉤算（）鉤。

A.1 B.2 C.3 D.4 【答案】A 337.調(diào)車作業(yè)計(jì)劃是保證實(shí)現(xiàn)（）的調(diào)車作業(yè)具體行動(dòng)計(jì)劃。

A.班計(jì)劃 B.作業(yè)計(jì)劃 C.階段計(jì)劃 D.調(diào)車作業(yè)計(jì)劃

【答案】C 338.裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物應(yīng)快裝、快卸、快取、快送，（）。

A.優(yōu)先編組、優(yōu)先掛運(yùn) B.及時(shí)取送 C.優(yōu)先掛運(yùn) D.優(yōu)先編組

【答案】A 339.鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及（）。

A.貨物線 B.安全線 C.專用線 D.特別用途線

【答案】D 340.階段計(jì)劃是車站班計(jì)劃分階段的具體安排，由（）編制。

A.車站值班員 B.車站調(diào)度員 C.站長(zhǎng) D.值班主任

【答案】B 341.牽出線與其鄰線線間距離為（）mm。

A.6500 B.5500 C.8000 【答案】A 342.調(diào)車工作要固定（）、線路使用、調(diào)車機(jī)車、人員及班次、交接班時(shí)間及地點(diǎn)、工具數(shù)量及其存放地點(diǎn)。

第44頁(yè)（共130頁(yè)）

A.作業(yè)區(qū)域 B.管理制度 C.作業(yè)地點(diǎn) D.裝卸地點(diǎn)

【答案】A 343.（）把全路復(fù)雜的重、空車流，分別按到站和去向的不同，組織到不同種類的列車之中，有節(jié)奏地組織運(yùn)輸生產(chǎn)。

A.列車編組計(jì)劃 B.列車運(yùn)行圖 C.貨運(yùn)組織計(jì)劃 D.施工計(jì)劃

【答案】A 344.雙機(jī)或多機(jī)牽引時(shí)，本務(wù)機(jī)車的職務(wù)由（）機(jī)車擔(dān)當(dāng)。

A.前位或次位 B.第一位 C.前位 D.次位

【答案】B 345.（）的作用是防護(hù)車站，指示進(jìn)站列車的運(yùn)行條件，保證接車進(jìn)路的正確和安全可靠，完成有關(guān)的聯(lián)鎖任務(wù)。

A.進(jìn)路信號(hào)機(jī) B.進(jìn)站信號(hào)機(jī) C.預(yù)告信號(hào)機(jī) D.接近信號(hào)機(jī)

【答案】B 346.下列哪項(xiàng)信號(hào)屬于晝夜通用信號(hào)。（）

A.色燈信號(hào)機(jī)顯示的信號(hào) B.信號(hào)表示器顯示的信號(hào) C.信號(hào)燈顯示的信號(hào) D.信號(hào)旗顯示的信號(hào)

【答案】A 347.用于側(cè)向接發(fā)停車貨物列車，并位于正線上的單開(kāi)道岔，在車站（不包括中間站）不得小于（）。

A.9號(hào) B.12號(hào) C.18號(hào) D.8號(hào)

【答案】A 348.編組超重列車時(shí)，在編組站應(yīng)得到（）的同意，并須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許。

A.站調(diào)（區(qū)長(zhǎng)）B.車站值班員 C.司機(jī)

D.機(jī)務(wù)（折返）段調(diào)度員

【答案】D 349.半自動(dòng)閉塞區(qū)段，（）準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)。

A.一個(gè)紅色燈光 B.一個(gè)綠色燈光 C.一個(gè)白色燈光

第45頁(yè)（共130頁(yè)）

【答案】B 350.《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，班前禁止（），班中按規(guī)定著裝，佩戴防護(hù)用品。

A.下棋 B.睡覺(jué) C.打牌 D.飲酒

【答案】D 351.推進(jìn)車輛運(yùn)行時(shí)，由（）要道。

A.司機(jī)

B.調(diào)車組人員

【答案】B 352.列車中車輛的連掛由（）負(fù)責(zé)。

A.列檢員

B.調(diào)車作業(yè)人員 C.發(fā)車人員 D.機(jī)車乘務(wù)員

【答案】B 353.調(diào)車手信號(hào)指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動(dòng)的信號(hào)晝間為（）。

A.攏起的紅色信號(hào)旗直立平舉，再用展開(kāi)的綠色信號(hào)旗上下小動(dòng) B.攏起的紅色信號(hào)旗直立平舉，再用展開(kāi)的綠色信號(hào)旗左右小動(dòng) C.攏起的紅色信號(hào)旗高舉，再用展開(kāi)的綠色信號(hào)旗上下小動(dòng) D.攏起的紅色信號(hào)旗高舉，再用展開(kāi)的綠色信號(hào)旗左右小動(dòng)

【答案】B 354.貨物列車中，關(guān)門車在列車中連續(xù)連掛不得超過(guò)（）輛。

A.十 B.五 C.三 D.兩

【答案】D 355.已開(kāi)通使用的道岔需要釘固時(shí)，由負(fù)責(zé)維護(hù)的單位負(fù)責(zé)釘固，（）確認(rèn)開(kāi)通位置正確后加鎖。

A.車站 B.站長(zhǎng) C.調(diào)車長(zhǎng) D.連結(jié)員

【答案】A 356.正常情況下，車站信聯(lián)閉設(shè)備及道岔設(shè)備通過(guò)設(shè)在本站之外的控制臺(tái)操縱而本站不設(shè)行車人員值班的車站叫（）。A.中間站 B.有人站 C.無(wú)人站 D.主控站

【答案】C 357.推進(jìn)連掛車輛，顯示十、五、三車距離信號(hào)后，沒(méi)有顯示十、五、三車距離信號(hào)，不準(zhǔn)（）。

A.掛車 B.取送 C.提鉤

第46頁(yè)（共130頁(yè)）

D.溜放

【答案】A 358.在除調(diào)車長(zhǎng)之外的其他人員當(dāng)發(fā)現(xiàn)危及行車和人身安全時(shí)，有權(quán)隨時(shí)發(fā)出（）或者用語(yǔ)。

A.啟動(dòng)信號(hào) B.減速信號(hào) C.停車信號(hào)

【答案】C 359.連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路為（）。

A.特別用途線 B.站線 C.正線 D.岔線

【答案】C 360.機(jī)車、軌道車?guó)Q笛鳴示，退行信號(hào)：（）。

A.三長(zhǎng)聲 B.二短一長(zhǎng)聲 C.二長(zhǎng)聲 D.一長(zhǎng)聲

【答案】C 361.作業(yè)人員傷亡事故原因不清，或公安機(jī)關(guān)已立案但尚無(wú)明確結(jié)論的，定（）事故。

A.責(zé)任 B.路外 C.非責(zé)任 D.意外

【答案】A 362.機(jī)車完成連掛、摘解或溜放車輛等調(diào)車工作數(shù)量的基本單位稱為（）。

A.摘車鉤 B.掛車鉤 C.調(diào)車鉤 D.溜放鉤

【答案】C 363.列車運(yùn)行圖是鐵路（）組織工作的基礎(chǔ)。

A.貨運(yùn) B.行車 C.運(yùn)輸 D.行政

【答案】B 364.（）準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)正線通過(guò)車站，表示出站及進(jìn)路信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)，進(jìn)路上的道岔均開(kāi)通直向位置。

A.一個(gè)綠色燈光 B.一個(gè)黃色燈光 C.兩個(gè)黃色燈光

【答案】A 365.夜間--紅色燈光上下?lián)u動(dòng)，為（）信號(hào)。

A.告知顯示錯(cuò)誤 B.溜放

第47頁(yè)（共130頁(yè)）

C.要求再度顯示 D.取消

【答案】C 366.引導(dǎo)接車時(shí)，列車以（）的速度進(jìn)站，并做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備。

A.20km∕h B.不超過(guò)15km∕h C.15km∕h D.不超過(guò)20km∕h 【答案】D 367.（）是指線路上可以停放列車或機(jī)車車輛而不妨礙鄰線列車及調(diào)車車列安全運(yùn)行的最大長(zhǎng)度。

A.線路有效長(zhǎng) B.線路全長(zhǎng) C.容車數(shù) D.進(jìn)路

【答案】A 368.列車應(yīng)按（）列車編組計(jì)劃和列車運(yùn)行圖規(guī)定的編掛條件、車組、重量或長(zhǎng)度編組。

A.《技規(guī)》 B.《行規(guī)》 C.《調(diào)標(biāo)》 D.《站細(xì)》

【答案】A 369.在地形、地物影響視線的地方，進(jìn)站、通過(guò)、接近、預(yù)告、遮斷信號(hào)機(jī)的顯示距離，在最壞的條件下，不得小于（）m。A.200 B.400 C.600 D.800 【答案】A 370.指揮機(jī)車向顯示人反方向去的信號(hào)，晝間展開(kāi)的綠色信號(hào)旗在（）搖動(dòng)。

A.下部左右 B.頭部搖動(dòng) C.中部左右 D.上下?lián)u動(dòng)

【答案】D 371.聯(lián)鎖設(shè)備分為（）種。

A.一 B.二 C.三 D.四

【答案】B 372.股道號(hào)碼信號(hào)夜間--白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，再高舉頭上左右小動(dòng)，為（）。

A.八道 B.九道 C.十道 D.七道

【答案】B

第48頁(yè)（共130頁(yè)）

373.列車沖突（未造成更嚴(yán)重的后果），該事故為（）事故。

A.一般C類 B.一般B類 C.一般D類 D.一般A類

【答案】A 374.閉塞設(shè)備分為（）種。

A.一 B.二 C.三 D.四

【答案】C 375.安全線向車擋方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長(zhǎng)度一般不小于（）m。

A.50 B.40 C.60 D.30 【答案】A 376.站內(nèi)及岔線裝卸車后，由裝卸車單位調(diào)整，（）檢查。

A.列檢人員 B.貨運(yùn)人員 C.調(diào)車人員

【答案】B 377.車輛發(fā)生熱軸時(shí)，如手不能觸摸，有異音、異味產(chǎn)生并有烤手的感覺(jué)，屬于（）。

A.熱砌 B.微熱 C.強(qiáng)熱 D.激熱

【答案】D 378.下列哪種車型不屬于通用貨車（）。

A.Ｇ B.Ｐ C.Ｎ D.Ｃ

【答案】A 379.調(diào)車、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號(hào)機(jī)，容許、引導(dǎo)信號(hào)機(jī)各種表示器，不得小于（A.200 B.400 C.600 D.800 【答案】A 380.列車前端越過(guò)（）或警沖標(biāo)就算占用區(qū)間。

A.道岔

B.進(jìn)站信號(hào)機(jī) C.站界標(biāo) D.出站信號(hào)機(jī)

第49頁(yè)（共130頁(yè)）

m。）

【答案】D 381.發(fā)車時(shí)（）在迎送列車時(shí)，應(yīng)確認(rèn)列車完整。

A.車站值班員 B.調(diào)車作業(yè)人員 C.接發(fā)車人員

【答案】C 382.推進(jìn)車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路由（）確認(rèn)。

A.信號(hào)員 B.調(diào)車指揮人 C.司機(jī) D.扳道員

【答案】B 383.（）線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。

A.到發(fā) B.站 C.正 D.牽出

【答案】C 384.集中聯(lián)鎖的車站，機(jī)車越過(guò)調(diào)車信號(hào)機(jī)而未壓上軌道絕緣，調(diào)車信號(hào)機(jī)仍能開(kāi)放時(shí)，（）在確認(rèn)調(diào)車信號(hào)機(jī)正確開(kāi)放后，應(yīng)通知司機(jī)并顯示動(dòng)車信號(hào)。A.連結(jié)員 B.信號(hào)員 C.車站值班員 D.調(diào)車指揮人

【答案】D 385.跟蹤出站調(diào)車，最遠(yuǎn)不得越過(guò)站界（）。

A.600m B.800m C.300m D.500m 【答案】D 386.進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號(hào)機(jī)及線路所的通過(guò)信號(hào)機(jī)，均應(yīng)顯示（）為定位。

A.注意信號(hào) B.進(jìn)行信號(hào) C.通過(guò)信號(hào) D.停車信號(hào)

【答案】D 387.調(diào)車組負(fù)責(zé)扳動(dòng)的道岔,應(yīng)按分工提前進(jìn)行檢查及準(zhǔn)備進(jìn)路,不能提前時(shí)應(yīng)在道岔前（）。

A.一度停車 B.確認(rèn)調(diào)車信號(hào) C.檢查道岔 D.要道還道

【答案】A 388.列車始發(fā)站、終到站及運(yùn)行途中經(jīng)過(guò)的技術(shù)站，在（）線上辦理的各項(xiàng)作業(yè)，稱列車技術(shù)作業(yè)。

A.貨物 B.岔

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第五篇：調(diào)車問(wèn)答題

調(diào)車人員應(yīng)知應(yīng)會(huì)知識(shí)手冊(cè)

一、基礎(chǔ)常識(shí)部分

1、什么叫調(diào)車作業(yè)計(jì)劃？ 答：調(diào)車作業(yè)計(jì)劃是保證實(shí)現(xiàn)階段計(jì)劃及其他任務(wù)而編制的調(diào)車作業(yè)具體行動(dòng)計(jì)劃。

2、什么是推送法調(diào)車？

答：凡使用機(jī)車將車輛由一股道調(diào)送到另一股道，在車輛調(diào)動(dòng)過(guò)程中，不進(jìn)行摘車的調(diào)車方法，稱為推送調(diào)車法。

3、什么叫進(jìn)路？進(jìn)路分哪幾種？什么叫調(diào)車進(jìn)路？

答：進(jìn)路是指列車、調(diào)車車列在車站范圍內(nèi)運(yùn)行時(shí)所經(jīng)過(guò)的途徑,分為列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路。調(diào)車進(jìn)路是指調(diào)車車列或單機(jī)運(yùn)行方向的前端至本運(yùn)行方向的目的地或防護(hù)信號(hào)止的運(yùn)行經(jīng)路。

4、調(diào)車工作的“九固定”是什么？

答：固定調(diào)車作業(yè)區(qū)域、線路使用、調(diào)車機(jī)車、人員、班次、交接班時(shí)間、交接班地點(diǎn)、工具數(shù)量、工具存放地點(diǎn)。

5、什么叫調(diào)車鉤？調(diào)車鉤分幾種？ 答：調(diào)車鉤指完成一次摘車或掛車工作的行程。調(diào)車鉤可分為：牽出鉤、摘車鉤、掛車鉤、轉(zhuǎn)線鉤、溜放鉤等。

6、調(diào)車作業(yè)通知單應(yīng)包括哪些內(nèi)容？

答：調(diào)車作業(yè)通知單，應(yīng)包括編解列車車次、摘掛股道、車數(shù)，取送作業(yè)線路、車數(shù)，特殊限制，作業(yè)起止時(shí)分等。中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車，應(yīng)使用附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單（甲）。調(diào)車作業(yè)通知單的格式及各種代表符號(hào)，應(yīng)由各局根據(jù)具體情況統(tǒng)一規(guī)定。

7、調(diào)車工作單一指揮如何規(guī)定？

答：調(diào)車工作由調(diào)車長(zhǎng)單一指揮。利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，可由車站值班員或助理值班員擔(dān)任指揮工作。遇有特殊情況，可由有任免權(quán)限的單位鑒定、考試合格的連結(jié)員代替。

8、鐵路線路按用途可分為幾種？其含義是什么？

答：鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線、特別用途線（1）正線:是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。

(2)站線:站內(nèi)的到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及指定用途的其它線路。(3)段管線:機(jī)務(wù),車輛,工務(wù),電務(wù)等專用并管理的線路。(4)岔線:在區(qū)間或站內(nèi)接軌,通向路內(nèi)外單位的專用線路。(5)特別用途線:指安全線和避難線。

9、什么是道岔？

答：道岔是指使機(jī)車車輛由一條線路轉(zhuǎn)往或越過(guò)到另一條線路的設(shè)備。

10、車站的調(diào)車工作應(yīng)按什么進(jìn)行？參加調(diào)車作業(yè)的人員應(yīng)做到哪些？ 答：車站的調(diào)車工作，應(yīng)按車站的技術(shù)作業(yè)過(guò)程和調(diào)車作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行。參加調(diào)車作業(yè)的人員應(yīng)做到：

(1)及時(shí)編組解體列車保證按列車運(yùn)行圖規(guī)定的時(shí)刻發(fā)車，不影響接車；(2)及時(shí)取送貨物作業(yè)和檢修的車輛；

(3)充分運(yùn)用調(diào)車機(jī)車及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進(jìn)工作方法，用最少的時(shí)間完成調(diào)車任務(wù)；(４)認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)保證調(diào)車人員的人身及行車安全。

11、什么是銜接正線、到發(fā)線的線路？

答：從該線出來(lái)的任何第一勾進(jìn)路可能與車站接發(fā)列車進(jìn)路交叉的線路。

12、警沖標(biāo)的作用是什么？ 答：警沖標(biāo)是用來(lái)指示機(jī)車車輛停車時(shí)不準(zhǔn)向道岔方面或線路交叉方面越過(guò)，以防止停留一線上的機(jī)車車輛與鄰線上的機(jī)車車輛發(fā)生側(cè)面沖撞的標(biāo)志。

13、何謂關(guān)門車? 答：制動(dòng)主管通風(fēng)良好但關(guān)閉截?cái)嗳T的車輛。

14、折角塞門與截?cái)嗳T有何不同？ 答：折角塞門是更換軟管和車輛連接時(shí)，開(kāi)通或遮斷制動(dòng)主管與制動(dòng)軟管之間的通風(fēng)路。截?cái)嗳T安裝在制動(dòng)支管上，用以開(kāi)通或遮斷制動(dòng)支管的空氣通路。

15、使用平面無(wú)線電臺(tái)時(shí)，必須執(zhí)行什么原則和要求？

答：使用平面無(wú)線電臺(tái)指揮調(diào)車時(shí)，必須執(zhí)行單一指揮的原則，指揮機(jī)車的調(diào)車指令和用語(yǔ)，只能由調(diào)車長(zhǎng)發(fā)出，但在發(fā)現(xiàn)危及人身和行車安全時(shí)，其他調(diào)車人員有權(quán)隨時(shí)發(fā)出停車信號(hào)或用語(yǔ)，司機(jī)接收到停車信號(hào)后應(yīng)立即停車，停車后有關(guān)人員要立即報(bào)告原因。

用平面無(wú)線電臺(tái)指揮調(diào)車時(shí)，必須正確及時(shí)，信號(hào)準(zhǔn)確，用語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)，吐字清晰，不得用無(wú)線電臺(tái)講與工作無(wú)關(guān)的事情。

16、車輛的制動(dòng)裝置由哪些部件組成？

答：由制動(dòng)主管、三通閥、付風(fēng)缸、軟管連結(jié)器、折角塞門、制動(dòng)缸、制動(dòng)拉桿、閘瓦、制動(dòng)杠桿、截?cái)嗳T組成。

17、車輛由幾部分組成？

答：車輛由五部分組成:(1)走行裝置；(2)制動(dòng)裝置；(3)車鉤緩沖裝置；(4)車底架；(5)車體。

18、手制動(dòng)機(jī)有幾種？性能如何？

答：(1)旋轉(zhuǎn)式手制動(dòng)機(jī)，又叫鏈子閘，分為固定式和折疊式兩種。其性能是：操縱靈活，制動(dòng)作用快、制動(dòng)力強(qiáng)，性能好。

(2)螺桿式手制動(dòng)機(jī)，又稱螺絲閘，制動(dòng)操縱時(shí)要順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)手輪。其性能是：制動(dòng)力強(qiáng)，操作省力，但操縱不靈活，制動(dòng)和緩解作用較慢，調(diào)速較困難。(3)掣輪式手制動(dòng)機(jī)，又叫盒子閘，其性能是：操作方便，制動(dòng)力強(qiáng)，松閘便利，但擰得過(guò)緊，鏈條易崩斷，使用時(shí)不能松松緊緊，及時(shí)調(diào)節(jié)速度。

19、鐵鞋有哪些缺點(diǎn)時(shí)禁止使用？

答：(1)支座有裂紋。(2)沒(méi)有擋板或擋板損壞。(3)底板扭曲。(4)鐵鞋尖端翹尖與軌面有間隙。(5)鐵鞋尖端破損或彎曲。(6)鐵鞋尖端寬度超過(guò)軌面寬度。(7)支座或底板的焊接破裂。

(8)底板邊緣損壞，磨耗過(guò)甚或彎曲。(9)鐵鞋尺寸與鋼軌類型不符。(10)鐵鞋底板有冰雪、油漬或鹽堿等潤(rùn)滑物質(zhì)。20、調(diào)車人員必須熟悉車站的哪些技術(shù)設(shè)備？

答：調(diào)車人員必須熟悉車站的股道的有效長(zhǎng)、容車數(shù)、坡道、彎道、道岔定反位、線間距、線路的水鶴、建筑物、高站臺(tái)、信號(hào)機(jī)、道岔表示器、檢修機(jī)的地點(diǎn)、影響視線的倉(cāng)庫(kù)、房舍及專用線的固定設(shè)備等。

21、為什么要規(guī)定在線路兩旁堆放貨物距鋼軌頭部外側(cè)不得少于1.5m，如何計(jì)算？

答：因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)軌距為1435mm(鋼軌內(nèi)側(cè)距離)鋼軌頭部寬為70mm，車輛一側(cè)的限界為1700mm，則車輛與貨物堆放的距離為：(1500+70+1435／2)－1700≈ 588(mm)。588mm的間隔距離是保證調(diào)車人員安全通過(guò)的最低要求，一般人的身寬500mm，加上機(jī)車車輛作業(yè)中的搖、擺，所以少于1.5m不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。

22、車鉤三態(tài)的作用是什么？ 答：（1）閉鎖裝置，是兩個(gè)車鉤相互連掛的位置。鉤鎖鐵擋住鉤舌的尾部，使鉤舌不能繞鉤舌銷向外自由轉(zhuǎn)動(dòng)。鉤鎖鐵的臂部坐在鉤舌推鐵的端部。（2）開(kāi)鎖位置，是鉤舌可以向外轉(zhuǎn)開(kāi)的位置，鉤提銷將鉤鎖鐵提起后，鉤鎖鐵不再擋住鉤舌，使鉤舌可以繞鉤舌自由轉(zhuǎn)動(dòng)。（3）全開(kāi)位置，是鉤舌已經(jīng)完全向外轉(zhuǎn)開(kāi)的位置，當(dāng)鉤鎖鐵處于開(kāi)鎖位置后如果繼續(xù)提升鉤提銷，鉤鎖鐵的頂部被鉤頭內(nèi)肩阻擋而使鉤鎖鐵向后轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)鉤舌推鐵并使推鐵轉(zhuǎn)動(dòng)，鉤舌推鐵的另一端就將鉤舌推開(kāi)，使鉤舌處于全開(kāi)位置。

23、為什么調(diào)車作業(yè)不準(zhǔn)搶鉤？ 答：“搶鉤作業(yè)”除了直接可以造成列車運(yùn)行或出發(fā)晚點(diǎn)外，由于是搶著干活經(jīng)常容易使調(diào)車、接發(fā)列車工作簡(jiǎn)化作業(yè)程序，聯(lián)系脫節(jié)，在匆忙中極易肇成嚴(yán)重事故，對(duì)行車和人身安全威脅很大，所以在接發(fā)列車時(shí)不準(zhǔn)搶鉤。

24、哪些車輛禁止編入列車？ 答：（1）插有扣修、倒裝色票的及車體傾斜超過(guò)規(guī)定限度的；（2）曾經(jīng)發(fā)生沖突、脫軌或曾編入發(fā)生特別重大、重大、大事故列車內(nèi)以及在自然災(zāi)害中損壞，未經(jīng)檢查確認(rèn)可以運(yùn)行的；（3）裝載貨物超出機(jī)車車輛限界，無(wú)掛運(yùn)命令的；（4）裝載跨裝貨物（跨及兩平車的汽車除外）的平車、無(wú)跨裝特殊裝置的；（5）平車、砂石車及敞車裝載貨物違反裝載和加固技術(shù)條件的；（6）未關(guān)閉側(cè)開(kāi)門、底開(kāi)門的，以及底開(kāi)門的扣鐵未全部扣上的，平車未關(guān)閉端、側(cè)板的（有特殊規(guī)定者除外）；（7）由于裝載的貨物需停止自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的作用，而未停止的；（8）廠礦企業(yè)自備機(jī)車、車輛、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備過(guò)軌時(shí)，未經(jīng)鐵路機(jī)車車輛人員檢查確認(rèn)的；（9）缺少車門的（檢修回送車除外）。

25、哪些車輛禁止編入旅客列車？ 答：（1）超過(guò)定期檢修期限的車輛（經(jīng)車輛部門鑒定送廠、段施修的客車除外）；（2）裝載危險(xiǎn)、惡臭貨物的車輛。

26、貨物列車中編掛“關(guān)門車”有何規(guī)定？

答：列車中的機(jī)車和車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)，均應(yīng)加入全列車的制動(dòng)系統(tǒng)。貨物列車中因載的貨物規(guī)定需停止制動(dòng)作用的車輛，自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)發(fā)生故障的車輛，準(zhǔn)許關(guān)閉截?cái)嗳T（簡(jiǎn)稱關(guān)門車），但主要列檢所所在站編組始發(fā)的列車中，不得有制動(dòng)故障關(guān)門車。編入列車的關(guān)門車數(shù)不超過(guò)現(xiàn)車總輛數(shù)的6%時(shí)，可不計(jì)算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動(dòng)效能證明書；超過(guò)6%時(shí)，按規(guī)定計(jì)算閘瓦壓力，并填發(fā)制動(dòng)效能證明書交與司機(jī)。關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部三輛車之內(nèi)，在列車中連續(xù)連掛不得超過(guò)二輛；列車最后一輛不得為關(guān)門車，列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門。對(duì)于不適于連掛在列車中部但走行部良好的車輛，經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，可掛于列車尾部，以一輛為限，如該車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)不起作用時(shí)，須由車輛人員采取安全措施，保證不致脫鉤。旅客列車不準(zhǔn)掛關(guān)門車。在運(yùn)行途中如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)故障，在停車時(shí)間內(nèi)不能修復(fù)時(shí)準(zhǔn)許關(guān)閉一輛，但列車最后一輛不得為關(guān)門車。

27、技術(shù)直達(dá)列車與直通列車的區(qū)別是什么？

答：技術(shù)直達(dá)列車是在技術(shù)站編組經(jīng)過(guò)一個(gè)及其以上編組站不進(jìn)行改編的列車。而直通列車則是在技術(shù)站編組經(jīng)過(guò)一個(gè)及其以上區(qū)段站不進(jìn)行改編的列車。

28、已知：

甲

乙

丙

丁

Ａ

Ｂ

Ｃ

戊

編組站

區(qū)段站

中間站 由甲站始發(fā)到丁站解體的列車一列，其編組為：

問(wèn)：(1)該列車屬于何種列車？

(2)該列車在甲、乙、丙、丁各辦理何種列車技術(shù)作業(yè)？ 答：(1)該列車為直通列車；(2)甲：始發(fā)編組列車技術(shù)作業(yè)；

乙：無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)列車技術(shù)作業(yè)；

丙：無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)列車技術(shù)作業(yè)；

丁：到達(dá)解體列車技術(shù)作業(yè)。

29、調(diào)車作業(yè)人員一班工作制度有哪些？具體要求是什么？

答：(1)休息、著裝制。必須保證班前充分休息，班中穿著各企業(yè)(系指局或公司－－各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)中同)規(guī)定的服裝。

(2)點(diǎn)名預(yù)想制。按時(shí)參加班前點(diǎn)名，開(kāi)好預(yù)想會(huì)。

(3)包線檢查制。按分工認(rèn)真執(zhí)行包線檢查制度，實(shí)行對(duì)號(hào)交接班。(４)交班總結(jié)制。實(shí)現(xiàn)站規(guī)定交班條件，做好班后工作總結(jié)。30、手信號(hào)的顯示要求？

答：位置適當(dāng),正確及時(shí),橫平豎直,燈正圈圓,角度準(zhǔn)確,段落清晰。

31、防溜器具包括那幾種？

答：包括鐵鞋、人力制動(dòng)機(jī)、人力制動(dòng)機(jī)緊固器、止輪器、防溜枕木五種。

32、無(wú)線調(diào)車系統(tǒng)由哪些設(shè)備組成？

答：無(wú)線調(diào)車系統(tǒng)由機(jī)車設(shè)備、移動(dòng)設(shè)備和固定設(shè)備組成。

33、指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動(dòng)的信號(hào)如何顯示？

答：晝間——攏起的紅色信號(hào)旗直立平舉，再用展開(kāi)的綠色信號(hào)旗左右小動(dòng)；夜間——綠色燈光下壓數(shù)次后，再左右小動(dòng)。

34、為什么調(diào)車作業(yè)要有書面計(jì)劃？

答：調(diào)車作業(yè)計(jì)劃是調(diào)車組的行動(dòng)的依據(jù)，調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人領(lǐng)導(dǎo)調(diào)車工作，都是通過(guò)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃來(lái)實(shí)現(xiàn)的，調(diào)車作業(yè)要有書面計(jì)劃的原因主要有以下幾點(diǎn)：（1）由于參加調(diào)車作業(yè)的工種多、地點(diǎn)分散，一批作業(yè)的鉤數(shù)多時(shí)不易記憶；（2）中間站利用本務(wù)機(jī)調(diào)車作業(yè)時(shí)，司機(jī)等作業(yè)人員對(duì)車站的設(shè)備及停留車位置均不夠熟悉；（3）夜間照明不很充足，為使作業(yè)人員對(duì)計(jì)劃心中有數(shù)，行動(dòng)一致。

35、調(diào)車工作按其目的不同分哪幾種？ 答：分為五種：（1）解體調(diào)車：是利用駝峰或牽出線將到達(dá)后的車列按車組去向分解到指定的線路內(nèi)的作業(yè)；（2）編組調(diào)車：是根據(jù)列車編組計(jì)劃、列車運(yùn)行圖和有關(guān)規(guī)章制度和特殊要求，將車輛選編成車列或車組的作業(yè)；（3）取送調(diào)車：是為裝卸貨物、檢修、洗涮消毒車輛等目的，向指定地點(diǎn)送車或取回車輛的作業(yè)；（4）摘掛調(diào)車：列車進(jìn)行補(bǔ)軸、減軸、換掛車組及車輛甩掛等作業(yè)；（5）其它調(diào)車：車列或車輛轉(zhuǎn)線、轉(zhuǎn)場(chǎng)、車場(chǎng)整理、機(jī)車出入段等。

36、確定線路有效長(zhǎng)起止點(diǎn)的標(biāo)志有哪些？ 答：（1）警沖標(biāo)；（２）出站信號(hào)機(jī)、進(jìn)路信號(hào)機(jī)或調(diào)車信號(hào)機(jī)；（３）道岔尖軌尖端（無(wú)軌道電路時(shí)）或基本軌接頭處的軌道絕緣節(jié)（有軌道電路時(shí)）；（４）盡頭線的土檔。

37、調(diào)車長(zhǎng)于交接班或作業(yè)前要認(rèn)真組織調(diào)車人員、司機(jī)對(duì)無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備檢查試機(jī)。試機(jī)通話用語(yǔ)及要求? 答: ——調(diào)車長(zhǎng)呼調(diào)車組：“調(diào)車組試機(jī)”，并依次呼叫l(wèi)號(hào)、2號(hào)等； ——調(diào)車長(zhǎng)呼司機(jī)：“(×調(diào))司機(jī)試機(jī)”；

調(diào)車長(zhǎng)、連結(jié)(制動(dòng))員操縱燈顯按鍵，依次試驗(yàn)按鈕指令 信號(hào)； ——連結(jié)(制動(dòng))員接到調(diào)車長(zhǎng)指令后，應(yīng)答“l(fā)號(hào)好、2號(hào)好”； ——司機(jī)：應(yīng)答“(×調(diào))司機(jī)明白；

每次收到信令確認(rèn)正確后，應(yīng)答“信號(hào)顯示好”； ——調(diào)車長(zhǎng)：全部試驗(yàn)完了，呼“試機(jī)完畢”。

二、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)部分

１、布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃應(yīng)遵守哪些規(guī)定？

答：調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)正確及時(shí)地編制、布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單。中間站利用本務(wù)機(jī)調(diào)車，應(yīng)使用附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單。同時(shí)要將本批調(diào)車作業(yè)的目的、作業(yè)方法及本批作業(yè)的重點(diǎn)注意事項(xiàng)一并布置清楚。

2、調(diào)車指揮人在作業(yè)前要檢查哪些工具備品？

答：檢查手信號(hào)燈(旗)、無(wú)線電臺(tái)、安全帶、號(hào)角、口笛、防溜設(shè)施、鐵鞋叉子、提鉤摘管器、膠圈、簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)閥等。調(diào)車作業(yè)必須做好哪些準(zhǔn)備工作？

答：(1)提前排風(fēng)、摘管，核對(duì)計(jì)劃，確認(rèn)進(jìn)路，檢查線路、道岔、停留車等情況及防溜措施；(2)手制動(dòng)機(jī)制動(dòng)的選閘、試閘，系好安全帶；(3)準(zhǔn)備足夠的良好鐵鞋。(4)無(wú)線調(diào)車設(shè)備試驗(yàn)良好。

4、調(diào)車長(zhǎng)在作業(yè)前、作業(yè)中應(yīng)做到什么？ 答：調(diào)車長(zhǎng)在調(diào)車作業(yè)前，必須親自督促組內(nèi)人員充分做好準(zhǔn)備，認(rèn)真進(jìn)行檢查。在作業(yè)中做到：

(1)組織調(diào)車人員正確及時(shí)地完成調(diào)車任務(wù)；(2)正確及時(shí)地顯示信號(hào)，指揮調(diào)車機(jī)車的行動(dòng)；(3)負(fù)責(zé)調(diào)車人員的人身安全和行車安全。

5、檢查線路車輛應(yīng)檢查哪些內(nèi)容？

答：(1)檢查線路：檢查線路有無(wú)障礙、防護(hù)信號(hào)是否撤除，大門開(kāi)啟狀態(tài)，負(fù)責(zé)扳動(dòng)的道岔是否良好、位置是否正確，貨物堆放有無(wú)倒塌可能，線路兩傍堆放距離是否符合規(guī)定，不足規(guī)定距離不準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。

(2)車輛檢查：核對(duì)現(xiàn)車、檢查停留車位置、連掛狀態(tài)、防溜情況、貨物裝載、車門關(guān)閉、閘瓦釬、空重閥、關(guān)門車等情況。

6、調(diào)車作業(yè)時(shí)應(yīng)遵守哪些規(guī)定？ 答：（1）調(diào)車作業(yè)摘車時(shí)，必須停妥，采取好防溜措施，方可摘開(kāi)車鉤；掛車時(shí)，沒(méi)有連掛妥當(dāng)，不得撤除防溜措施；(2)轉(zhuǎn)場(chǎng)或在超過(guò)2 5‰坡度的線路上（駝峰作業(yè)除外）調(diào)車時(shí)，10輛及其以下是否需要連結(jié)軟管及連結(jié)軟管的數(shù)量，11輛及以上必須連結(jié)軟管的數(shù)量，由車站和機(jī)務(wù)段根據(jù)具體情況共同確定，并納入《站細(xì)》。

7、調(diào)車作業(yè)中，前方進(jìn)路的確認(rèn)由誰(shuí)負(fù)責(zé)和確認(rèn)？

答：?jiǎn)螜C(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由機(jī)車司機(jī)負(fù)責(zé)；推進(jìn)車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由調(diào)車指揮人負(fù)責(zé)，如調(diào)車指揮人所在位置確認(rèn)前方進(jìn)路有困難時(shí)，可指派調(diào)車組其他人員確認(rèn)。

8、《技規(guī)》推送車輛時(shí)有什么要求？

答：推送車輛時(shí)，要先試?yán)＼嚵星安繎?yīng)有人進(jìn)行了望，及時(shí)顯示信號(hào)。

9、在正線、到發(fā)線上調(diào)車時(shí)有哪些規(guī)定？

答：在正線、到發(fā)線上調(diào)車時(shí)要經(jīng)過(guò)車站值班員的準(zhǔn)許，在接發(fā)列車時(shí)應(yīng)按《站細(xì)》規(guī)定的時(shí)間，停止影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。

10、何謂影響接發(fā)列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)？

答：(1)占用或穿越接發(fā)列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè);

(2)線間距離不足5000mm,一線上接發(fā)掛有超限貨物的列車,另一線上調(diào)車作業(yè),或一線上接發(fā)列車而另一線上調(diào)動(dòng)掛有超限貨物的車輛。

11、接發(fā)客運(yùn)列車時(shí)遇哪些情況可以調(diào)車？

答：接發(fā)客運(yùn)列車時(shí),能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路沒(méi)有隔開(kāi)設(shè)備或脫軌器,不準(zhǔn)調(diào)車,但遇下列情況可以調(diào)車:(1)發(fā)出客運(yùn)列車時(shí),與列車相反方向；(2)能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路的本務(wù)機(jī)車在停留線路內(nèi)摘下、上水、列車?yán)揽凇?duì)貨位。為了防止機(jī)車車輛進(jìn)入客運(yùn)列車接車線路內(nèi),接停車的客運(yùn)列車時(shí),在接車線末端方向第一組必須向相鄰線路開(kāi)通。

12、列車中車輛的連掛有何規(guī)定？

答：列車中車輛的連掛，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。連接制動(dòng)軟管，有列檢作業(yè)的始發(fā)列車由列檢人員負(fù)責(zé)；無(wú)列檢作業(yè)的，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。

13、調(diào)車作業(yè)速度有何規(guī)定？

答：調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度，不準(zhǔn)超過(guò)下列速度：（1）在空線上牽引運(yùn)行時(shí)，40km/h；推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，30km/h。（2）調(diào)動(dòng)乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車輛時(shí)，15km/h。（3）距停留車位置十、五、三車是時(shí)，速度分別為17 km/h、12 km/h、7 km/h，接近被連掛的車輛時(shí)5km/h。遇天氣不良等非正常情況，應(yīng)適當(dāng)降低速度。

在盡頭線上調(diào)車時(shí)，距線路終端應(yīng)有10m的安全距離；遇特殊情況，必須近于10m時(shí)，要嚴(yán)格控制速度。

在有接觸網(wǎng)終點(diǎn)的線路上調(diào)車時(shí)，電力機(jī)車應(yīng)控制速度，機(jī)車距接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)應(yīng)有1０m的安全距離。

推上駝峰解散車輛時(shí)的速度，和裝有加、減速頂?shù)木€路上的調(diào)車速度，在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。經(jīng)過(guò)道岔側(cè)向運(yùn)行的速度，由工務(wù)部門根據(jù)道岔具體條件規(guī)定，并納入《站細(xì)》。

14、調(diào)車指揮人顯示信號(hào)應(yīng)站在什么位置？ 答：調(diào)車指揮人應(yīng)站在易于了望、確認(rèn)前方進(jìn)路又能使司機(jī)看見(jiàn)其顯示信號(hào)的位置，如兩者不能兼顧時(shí)，調(diào)車指揮人應(yīng)站在能使司機(jī)看見(jiàn)其顯示信號(hào)的位置，車列前部再指派其他調(diào)車人員了望，正確及時(shí)向調(diào)車指揮人員顯示信號(hào)。在影響調(diào)車人員安全或者了望困難的地點(diǎn)（如高站臺(tái)、低貨位），調(diào)車指揮人可以不在司機(jī)一側(cè)顯示信號(hào)，但事先必須向司機(jī)及有關(guān)人員傳達(dá)清楚。

15、摘掛車輛時(shí)的作業(yè)程序是什么？ 答：摘車時(shí)：（1）先關(guān)閉靠機(jī)車方向的折角塞門；（2）再關(guān)閉另一端的折角塞門；（3）摘開(kāi)風(fēng)管；（4）提開(kāi)車鉤。

掛車時(shí)：（1）調(diào)整鉤位；（2）顯示信號(hào)進(jìn)行連掛；（3）確認(rèn)連掛狀態(tài)；（4）接通風(fēng)管；（5）開(kāi)放折角塞門。（6）客車與貨車相互連掛時(shí)，如貨車為上作用車鉤列檢應(yīng)將客車活動(dòng)板吊起，無(wú)列檢員時(shí)，由調(diào)車人員辦理以防活動(dòng)板撞動(dòng)車輛提鏈，發(fā)生列車分離。

16、曲線上掛車時(shí)應(yīng)注意什么？

答：在曲線上掛車時(shí)，應(yīng)調(diào)整好鉤位，將兩鉤頭向曲線內(nèi)側(cè)扳運(yùn)，使兩車鉤縱中心水平線相接近，并將兩鉤舌各開(kāi)六七成，以加大兩鉤接觸面；降低連掛速度做好防止溜逸的準(zhǔn)備；調(diào)整鉤位時(shí)，必須在停車狀態(tài)下進(jìn)行，并要以信號(hào)防護(hù)，調(diào)車人員站立位置要適當(dāng)，信號(hào)顯示要及時(shí)。

17、聽(tīng)覺(jué)信號(hào)鳴示時(shí)間的規(guī)定？

答：聽(tīng)覺(jué)信號(hào),長(zhǎng)聲為3秒,短聲為1秒,音響間隔為1秒。重復(fù)鳴示時(shí),須間隔5秒以上。

18、調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的變更是怎樣規(guī)定的？

答：一批作業(yè)(指一張調(diào)車作業(yè)通知單)不超過(guò)三鉤或變更計(jì)劃不超過(guò)三鉤時(shí)，可用口頭方式布置(中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車除外)，有關(guān)人員必須復(fù)誦。變更股道時(shí)，必須停車傳達(dá)。僅變更作業(yè)方法或輛數(shù)時(shí)，不受口頭傳達(dá)三鉤的限制，但調(diào)車長(zhǎng)必須向有關(guān)人員傳達(dá)清楚，有關(guān)人員必須復(fù)誦。

19、調(diào)車指揮人遇必須變更原調(diào)車作業(yè)計(jì)劃時(shí)如何處理？

答：調(diào)車指揮人必須嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)車作業(yè)通知單，如在調(diào)車作業(yè)過(guò)程中，調(diào)車指揮人發(fā)現(xiàn)必須變更原計(jì)劃時(shí)，應(yīng)向調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人反映，由調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人重新編制書面計(jì)劃。當(dāng)去專用線調(diào)車時(shí)，如遇有現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況與原計(jì)劃不符時(shí)，調(diào)車指揮人可以根據(jù)實(shí)際情況，自行制定作業(yè)計(jì)劃，用口頭方式布置，但在作業(yè)完了，必須及時(shí)向調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人匯報(bào)。

20、沒(méi)有看清情況，不準(zhǔn)顯示信號(hào)是指看清哪些？

答：看清情況是指調(diào)車作業(yè)中，需要看清的一切情況，如線路占用情況，停留車位置情況、道岔開(kāi)通情況、車下障礙物檢查情況、檢修線及裝卸線作業(yè)情況、其它機(jī)車車輛活動(dòng)情況、調(diào)車機(jī)車走行速度情況，以及行人橫越線路、道口活動(dòng)情況等。

21、無(wú)線通信設(shè)備通話的標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)有哪些？

答：無(wú)線電臺(tái)通話標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)有十車；五車；三車；連掛注意；連掛；連掛好了；連續(xù)連掛；試?yán)磺斑M(jìn)；后退；溜放；前進(jìn)再掛（按機(jī)車定向?yàn)榛矗缓笸嗽賿欤ò礄C(jī)車定向?yàn)闇?zhǔn)）；鳴笛；停車；減速；前進(jìn)稍動(dòng)；后退稍動(dòng)；壓鉤；加快；試?yán)昧耍弧恋篱_(kāi)通。

22、調(diào)車作業(yè)遇壓信號(hào)等情況時(shí)如何處理？

答：集中聯(lián)鎖車站，遇調(diào)車信號(hào)機(jī)發(fā)生故障、機(jī)車車輛壓信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放信號(hào)或越過(guò)調(diào)車線路表示器調(diào)車時(shí)，執(zhí)行以下規(guī)定：（1）調(diào)車指揮人應(yīng)先向行車室（作業(yè)樓）要道，信號(hào)員（作業(yè)員）排列進(jìn)路后再通知調(diào)車指揮人。（2）前方進(jìn)路有道岔時(shí)，調(diào)車指揮人應(yīng)站在機(jī)車前進(jìn)方向腳蹬處引領(lǐng)機(jī)車，如未設(shè)腳踏板（安全扶桿）時(shí)，準(zhǔn)上機(jī)車駕駛室引領(lǐng)。配備無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備的車站，允許使用無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備引領(lǐng)。（3）改就地操縱道岔調(diào)車時(shí)，每鉤均需執(zhí)行要道還道制度。

23、調(diào)車作業(yè)中連結(jié)制動(dòng)軟管的規(guī)定是什么？ 答：遇下列情況必須全部接通制動(dòng)軟管：（1）區(qū)間岔線調(diào)車往返時(shí)；（2）調(diào)動(dòng)乘有人員（押運(yùn)人除外）的車輛時(shí)；（3）調(diào)動(dòng)客車（簡(jiǎn)易客車除外）及特種車輛時(shí)；（4）旅客列車進(jìn)行摘掛作業(yè)時(shí)；（5）越出站界調(diào)車時(shí)。

24、在岔線、專用線、段管線專用鐵道、貨物線進(jìn)行調(diào)車作業(yè)如何規(guī)定？ 答：（1）在通往段管線、專用線、專用鐵道的岔線（走行線）上不得辦理裝卸作業(yè)和停留車輛，特殊情況必須辦理時(shí)，應(yīng)制訂安全措施，納入《站細(xì)》。（2）在中間站，由銜接正線、到發(fā)線的岔線（走行線）推進(jìn)調(diào)車回站時(shí)，必須在進(jìn)站的 調(diào)車信號(hào)機(jī)（道岔）外方一度停車（停車后起動(dòng)困難時(shí)除外），認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)（進(jìn)路）正確后，方可動(dòng)車進(jìn)站。（3）進(jìn)入專用線、段管線、貨物線前，應(yīng)先在門外（岔外）停車，派人檢查線路及停留車，確認(rèn)道岔開(kāi)通位置正確，聯(lián)系清楚后，再進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。如因坡度停車后起動(dòng)困難或已預(yù)先派人聯(lián)系并檢查無(wú)礙時(shí)，可不停車，由車站制訂安全措施并納入《站細(xì)》。

25、在什么情況下應(yīng)顯示停留車位置信號(hào)？

答：當(dāng)推進(jìn)車輛掛車作業(yè)中遇天氣不良，照明不足或受地形地物的影響，調(diào)車指揮人看不清停留車位置時(shí)，應(yīng)派人在停留車前端顯示停留車位置信號(hào)（單機(jī)除外）。

26、帶風(fēng)作業(yè)摘風(fēng)管時(shí)要執(zhí)行什么作業(yè)程序？ 答：帶風(fēng)作業(yè)時(shí)，必須執(zhí)行一關(guān)（關(guān)折角塞門），二摘（摘風(fēng)管），三提鉤的作業(yè)程序。

27、車站參加調(diào)車作業(yè)人員應(yīng)做到哪些？ 答：（1）及時(shí)編組、解體列車、保證按列車運(yùn)行圖的規(guī)定時(shí)刻發(fā)車，不影響接車；（2）及時(shí)取送客貨作業(yè)和檢修的車輛；（3）充分運(yùn)用調(diào)車機(jī)車及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進(jìn)的工作方法，用最少的時(shí)間完成調(diào)車任務(wù)；（4）認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全。

28、調(diào)車作業(yè)必須在哪些關(guān)鍵環(huán)節(jié)上卡死？

答：調(diào)車作業(yè)必須在指揮、計(jì)劃、聯(lián)系、檢查、確認(rèn)、信號(hào)、進(jìn)路、速度、了望、防溜等十個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)上卡死。

29、哪些情況禁止手推調(diào)車？ 答：（1）在超過(guò)2 5‰坡度的線路上（確需手推調(diào)車時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)）；（2）遇暴風(fēng)雨雪或夜間無(wú)照明時(shí)；（3）接發(fā)列車時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路上無(wú)隔開(kāi)設(shè)備或脫軌器；（4）裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛；（5）電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電的線路上，對(duì)棚車、敞車類的車輛。30、哪些線路禁止停留機(jī)車車輛？

答：安全線及避難線，禁止停留機(jī)車車輛。

31、哪些車輛及列車必須停放在固定線路上？

答：裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛及救援列車，必須停放在固定的線路上，兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)人該線的位置并加鎖；臨時(shí)停留公務(wù)車線路上的道岔也應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖；集中操縱的道岔可在控制臺(tái)上進(jìn)行鎖閉。

32、調(diào)動(dòng)注有△W車輛時(shí)有何限制？ 答：（1）注有△W的車輛調(diào)車作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁溜放，并派業(yè)務(wù)熟練干部監(jiān)督作業(yè)，嚴(yán)禁違章調(diào)車；

（2）編組和編掛注有△W的車輛時(shí)，機(jī)車與連掛的車輛應(yīng)連接制動(dòng)軟管，接制動(dòng)軟管的車數(shù)與所掛車數(shù)的比例，不少于1：5；

（3）在接近、連掛注有△W的車輛及帶有這種車輛連掛其它車輛時(shí)，要在“十、五、三車制”的十車處一渡停車后，再進(jìn)行連掛；

（4）其它車輛向停有△W車輛的站線送車時(shí)，必須留有10米的天窗，嚴(yán)禁溜放連掛。

33、在超過(guò)2.5‰的線路上調(diào)車有何規(guī)定？

答：在超過(guò)2.5‰的線路上調(diào)車要有安全措施；沒(méi)有采取好防溜措施，不得摘開(kāi)機(jī)車；越區(qū)、轉(zhuǎn)場(chǎng)及越過(guò)2.5‰坡度的線路上調(diào)車時(shí)，是否需要連接風(fēng)管及連接 風(fēng)管的數(shù)量由車站和機(jī)務(wù)段根據(jù)具體情況，共同確定，并納入《站細(xì)》。

34、中間站占用或穿越正線調(diào)車作業(yè)有何規(guī)定？ 答：（1）必須在該鉤計(jì)劃后面注明“正線”兩字；（2）車站值班員未得到司機(jī)（調(diào)車長(zhǎng)）的要道請(qǐng)示，不得擅自排列調(diào)車進(jìn)路；司機(jī)（調(diào)車長(zhǎng)）未得到車站值班員進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)耐ㄖ坏蒙米詣?dòng)車（指揮動(dòng)車）。（3）必須雙人確認(rèn)或一人兩次確認(rèn)調(diào)車信號(hào)，執(zhí)行鉤鉤呼喚應(yīng)答制度。

35、企業(yè)自備機(jī)車作業(yè)的規(guī)定？ 答：（1）需要企業(yè)自備機(jī)車在車站線路上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，由車站（段管站由車務(wù)段）與廠礦企業(yè)簽訂安全協(xié)議，由集團(tuán)公司審批后列為《站細(xì)》附件；（2）企業(yè)自備機(jī)車，應(yīng)在固定的交接線或固定交接地點(diǎn)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，不得擴(kuò)大作業(yè)范圍；（3）企業(yè)自備機(jī)車進(jìn)入車站作業(yè)時(shí)，必須優(yōu)先于其它調(diào)機(jī)安排，作業(yè)完畢后，不得將機(jī)車滯留站內(nèi)。（4）除由專用線進(jìn)入固定交接線或由固定交接線進(jìn)入專用線時(shí)可以穿越或占用正線外，嚴(yán)禁企業(yè)自備機(jī)車穿越或占用正線調(diào)車。（5）企業(yè)自備機(jī)車乘務(wù)員必須持有鐵道部頒發(fā)的機(jī)車駕駛證、機(jī)車學(xué)習(xí)駕駛證，否則不準(zhǔn)操縱機(jī)車進(jìn)入國(guó)鐵線路。

三、人身安全部分

1、《人標(biāo)》對(duì)順著線路行走及橫過(guò)線路有何具體要求？

答：順線路走時(shí)，應(yīng)走兩線路中間，并注意鄰線的機(jī)車、車輛和貨物裝載狀態(tài)。嚴(yán)禁在道心、枕木頭上行走，不準(zhǔn)腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。橫越線路時(shí)，應(yīng)一站、二看、三通過(guò)，注意左右機(jī)車、車輛的動(dòng)態(tài)及腳下有無(wú)障礙物。橫越停有機(jī)車、車輛的線路時(shí)，先確認(rèn)機(jī)車、車輛暫不移動(dòng)，然后在該機(jī)車、車輛較遠(yuǎn)處通過(guò)。嚴(yán)禁在運(yùn)行中的機(jī)車、車輛前面搶越。

2、《人標(biāo)》規(guī)定在車輛走行中禁止哪些行為？

答：(1)在車鉤上，在平車、砂石車的邊端或端板支架上坐立。(2)在棚車頂或裝載超出車幫的貨物上站立或走行。(3)手抓篷布或捆綁貨物的繩索，腳蹬軸箱或平車魚腹形側(cè)梁。(4)在車梯上探身過(guò)遠(yuǎn)，或經(jīng)站臺(tái)時(shí)站在低于站臺(tái)的車梯上。(5)在裝載易于竄動(dòng)貨物的車輛間和貨物空隙間站立或坐臥。(6)騎坐車幫。(7)跨越車輛(使用對(duì)口閘除外)。(8)兩人及以上站在同一閘臺(tái)、車梯及機(jī)車一側(cè)踏板上。(9)進(jìn)入線路提鉤，摘管或調(diào)整鉤位。

3、順著線路行走注意哪些安全事項(xiàng)？

答：順線路走時(shí)，應(yīng)走兩線路中間，并注意鄰線的機(jī)車、車輛和貨物裝載狀態(tài)。嚴(yán)禁在道心、枕木頭上行走，不準(zhǔn)腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。

4、橫越線路應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)？

答：橫越線路時(shí)，應(yīng)一站、二看、三通過(guò)，注意左右機(jī)車、車輛的動(dòng)態(tài)及腳下有無(wú)障礙物。

5、橫越停有機(jī)車、車輛應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)？

答：橫越停有機(jī)車、車輛的線路時(shí)，先確認(rèn)機(jī)車、車輛暫不移動(dòng)，然后在該機(jī)車、車輛較遠(yuǎn)處通過(guò)。嚴(yán)禁在運(yùn)行中的機(jī)車、車輛前面搶越。

6、《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)上、下車有哪些要求？

答：(1)上車時(shí)，車速不得超過(guò)15km/h。下車時(shí)，車速不得超過(guò)20km/h(2)在站臺(tái)上，上、下車時(shí)，車速不得超過(guò)10km/h。(3)在路肩窄、路基高的線路上和高度超過(guò)1 1m的站臺(tái)上作業(yè)時(shí)，必須停車上下。(4)登乘內(nèi)燃、電力機(jī)車作業(yè)時(shí)，必須在機(jī)車停穩(wěn)時(shí)再上下車(設(shè)有便于上下車腳蹬的調(diào)車機(jī)除外)。(5)上車前應(yīng)注意腳蹬、車梯、扶手，平車、砂石車的側(cè)板和機(jī)車腳踏板的牢固狀態(tài)。(6)不準(zhǔn)迎 面上車。(7)不準(zhǔn)反面上車(牽出時(shí)最后一輛除外)。(8)上、下車時(shí)，要選好地點(diǎn)，注意地面障礙物。

7、調(diào)整鉤位、處理鉤銷時(shí)，怎樣注意人身安全？

答：調(diào)整鉤位、處理鉤銷時(shí)，不要探身到兩鉤之間。對(duì)平車、砂石車、罐車、客車及特種車輛，應(yīng)特別注意端板支架、緩沖器、風(fēng)檔及貨物裝載狀態(tài)。

8、如何脫離有跨步電壓的危險(xiǎn)區(qū)？

答：發(fā)現(xiàn)有跨步電壓危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)單足或并足跳離危險(xiǎn)區(qū)，亦可沿半徑垂直方向邁小步慢慢退出。

9、電氣化鐵路哪些設(shè)備部件上帶有25KV的高壓電？ 答：（1）接觸網(wǎng)及其相連接部件（包括導(dǎo)線、承力索）；（2）電力機(jī)車主變壓器的一次側(cè)；

（3）接觸網(wǎng)支柱及其金屬結(jié)構(gòu)上，當(dāng)接觸網(wǎng)的絕緣損壞且未裝接地線或接地線損壞時(shí)，瞬間會(huì)帶有高壓電。

10、遇到哪些情況，應(yīng)使用緊急停車信號(hào)？ 答：（1）發(fā)現(xiàn)危及行車或人身安全時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)使用緊急停車按鈕，及時(shí)向司機(jī)發(fā)出停車指令；（2）連接員需進(jìn)入本線車檔進(jìn)行摘結(jié)制動(dòng)軟管、調(diào)整鉤位等作業(yè)前，應(yīng)使用無(wú)線調(diào)車燈顯及時(shí)向調(diào)車長(zhǎng)匯報(bào)，得到同意后按下緊急停車按鈕，方可進(jìn)行作業(yè)。作業(yè)完畢或于緊急停車原因消除后，發(fā)出停車指令的人員應(yīng)及時(shí)“解鎖”。

11、電氣化區(qū)段使用手制動(dòng)機(jī)有何限制？

答：在帶電的接觸網(wǎng)的線路上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，禁止登上棚車（在區(qū)間和中間站禁止登上敞車和棚車）使用手閘制動(dòng)；敞車、平車上使用手閘制動(dòng)時(shí)，不準(zhǔn)踏在高于手制動(dòng)機(jī)踏板臺(tái)的車幫上或貨物上，以確保作業(yè)人員的人身安全。

四、應(yīng)急處置部分

1、列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差是多少？ 答：列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差是75mm。

2、造成脫軌的原因是什么？ 答：造成脫軌的原因主要有：（1）調(diào)車作業(yè)前未認(rèn)真檢查線路及車下有障礙物；（2）貨位不足1.5米、貨物堆放不牢固、工程路料侵限；（3）推送作業(yè)無(wú)人領(lǐng)車或造成上檔或軋上脫軌器等障礙物；（4）擠岔子未及時(shí)發(fā)現(xiàn)進(jìn)入四股而脫線；（5）道口輪緣槽內(nèi)有雜物；（6）線路質(zhì)量不良、掛車時(shí)沖力過(guò)大。

3、怎樣防止脫軌？ 答：（1）嚴(yán)格按規(guī)定內(nèi)容檢查線路車輛；（2）推送車輛前端必須有人領(lǐng)車，遇特殊情況及時(shí)停車；（3）嚴(yán)格扳道四程序制度，尤其是認(rèn)真確認(rèn)尖軌與基本軌密貼，防止進(jìn)入四股；（4）及時(shí)清理輪緣槽，輪緣兩側(cè)不干凈不進(jìn)車。（5）線路兩旁堆放的貨物距鋼軌頭部外側(cè)不得少于1.5米，并堆放牢固；（6）嚴(yán)格跟車確認(rèn)和過(guò)岔匯報(bào)制度，防止道岔中途轉(zhuǎn)換。

4、造成調(diào)車沖突的原因是什么？ 答：（1）違反單一指揮；（2）計(jì)劃不清、傳達(dá)不徹底或變更計(jì)劃不傳達(dá)；（3）聯(lián)系不徹底或不聯(lián)系；（4）不檢查臆測(cè)行車；（5）不確認(rèn)肓目作業(yè)；（6）信號(hào)顯示不及時(shí)、不正確或沒(méi)按信號(hào)顯示要求辦；（7）超速作業(yè)或調(diào)速不當(dāng)；（8）間斷了望；（9）不按規(guī)定采取防溜措施；（10）對(duì)規(guī)章、設(shè)備不熟悉。

4、防止沖突的辦法是什么？ 答：（1）調(diào)車作業(yè)由調(diào)車指揮人單一指揮；（2）調(diào)車計(jì)劃的編制、布置、傳達(dá)要 徹底；（3）信號(hào)要顯示及時(shí)、明了、正確；（4）準(zhǔn)確掌握速度；（5）調(diào)車作業(yè)必須做好檢查確認(rèn)工作，認(rèn)真執(zhí)行要道還道和道岔及信號(hào)操作規(guī)程；（6）做好防溜措施，推進(jìn)車輛前應(yīng)先試?yán)_認(rèn)車輛連掛狀態(tài)。

6、車鉤發(fā)生故障如何處理？

答：在車輛連結(jié)時(shí)，鉤舌已到閉鎖位置，但鉤鎖鐵下不去，此時(shí)可拉開(kāi)一定的距離，重新連結(jié)。如鉤鎖鐵卡在鉤底部，可用旗桿等物，在鉤頭底部的空槽里邊撥動(dòng)鉤鎖鐵的鐵腳落下，但不要用手撥動(dòng)，以防手指卡傷。如果鉤舌損壞時(shí)，對(duì)列車運(yùn)行沒(méi)有妨礙可以運(yùn)行至列檢所在車站進(jìn)行更換。

7、擠岔子后為什么不準(zhǔn)退行？

答：擠道岔時(shí)，車輪的強(qiáng)力擠開(kāi)密貼于基本軌的尖軌，造成岔尖撕開(kāi)，尖軌變形彎曲，轉(zhuǎn)轍部分隨之被破壞，尖軌不能密貼于基本軌。如果此時(shí)后退，軌距越來(lái)越大，只能造成脫線，擴(kuò)大事故性質(zhì)，造成更大損失。如必須后退時(shí)，把尖軌釘固后再行后退。

8、為什么規(guī)定機(jī)后三輛車之內(nèi)不得有制動(dòng)“關(guān)門車”？ 答：列車制動(dòng)作用是由列車前部向后部傳遞的，而其緊急制動(dòng)作用很大程度是靠局部減壓作用來(lái)促進(jìn)，再加上目前使用的大型GK型制動(dòng)機(jī)，其列車緊急制動(dòng)作用還不十分可靠，如機(jī)后三輛內(nèi)掛有關(guān)門車，則不能使全列車發(fā)生緊急制動(dòng)作用，就不能保證列車在800m內(nèi)緊急停車。

9、車輛在什么情況下可關(guān)閉截?cái)嗳T？

答：車輛在在下列情況下可以關(guān)閉截?cái)嗳T：（1）列車運(yùn)行途中因三通閥作用不良時(shí)；（2）上下拉桿各杠桿發(fā)生彎曲、裂紋折斷時(shí)，或制動(dòng)支管損傷裂紋漏風(fēng)時(shí)；（3）制動(dòng)梁支柱及固定拉桿裂紋折斷損壞或閘瓦丟失；（4）裝載易燃、易爆的貨物需要時(shí)；（5）一般車輪故障還允許繼續(xù)運(yùn)行時(shí)。

10、雙線區(qū)間正方向如何辦理越站調(diào)車？

答：雙線區(qū)間正方向，必須區(qū)間（自動(dòng)閉塞區(qū)間為第一閉塞分區(qū)）空閑，經(jīng)車站值班員口頭準(zhǔn)許，并通知司機(jī)后即可越出站界調(diào)車。

11、單線自動(dòng)閉塞區(qū)間如何辦理越出站界調(diào)車？

答：?jiǎn)尉€自動(dòng)閉塞區(qū)間，閉塞系統(tǒng)必須處于發(fā)車位置，第一閉塞分區(qū)空閑，經(jīng)車站值班員口頭準(zhǔn)許，并通知司機(jī)即可越出站界調(diào)車。

12、單線半自動(dòng)和雙線反方向如何辦理越出站界調(diào)車？ 答：半自動(dòng)閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時(shí)，須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)占用區(qū)間憑證或出站調(diào)車通知書。

13、什么算調(diào)車作業(yè)碰軋脫軌器或防護(hù)信號(hào)？

答：調(diào)車作業(yè)碰軋脫軌器或防護(hù)信號(hào)，機(jī)車、車輛碰上、軋上脫軌器、防護(hù)信號(hào)就算；對(duì)于插有停車信號(hào)的車輛，碰上車鉤就算。

14、線路上停留車輛不進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)如何處理？

答：在線路上停留的滾動(dòng)軸承的車輛及在到發(fā)線、調(diào)車線以外的線路上或超過(guò)2.5‰的坡度的線路上停放的車輛，不進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)連掛在一起，并須擰緊兩端車輛手制動(dòng)機(jī)或以鐵鞋、止輪器、防溜枕木牢靠固定；因裝卸車對(duì)貨位等情況不能連掛在一起時(shí)，應(yīng)分組做好防溜措施。

15、機(jī)車車輛停留《技規(guī)》有何規(guī)定？

答：列車及機(jī)車車輛必須停留在警沖標(biāo)內(nèi)方；調(diào)車作業(yè)中，車輛臨時(shí)停留在警沖標(biāo)外方時(shí)，一批作業(yè)完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方；因特殊原因需在警沖標(biāo)外方進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)，須經(jīng)車站值班員、站調(diào)、調(diào)車長(zhǎng)準(zhǔn)許，在不影響列車到發(fā)及 調(diào)車作業(yè)的情況下，方可進(jìn)行；裝卸完畢后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方；安全線、避難線上禁止停留機(jī)車車輛。

16、車輛自動(dòng)制動(dòng)機(jī)故障發(fā)生抱閘應(yīng)如何處理？

答：應(yīng)將該車制動(dòng)支管上的截?cái)嗳T關(guān)閉，排除副風(fēng)缸余風(fēng)，待制動(dòng)機(jī)緩解，做關(guān)門車處理即可。如遇制動(dòng)機(jī)不緩解時(shí),應(yīng)關(guān)閉車輛一端折角塞門,另一端風(fēng)管接口處人吹氣至制動(dòng)機(jī)緩解為止。再不緩解時(shí)，通知車輛部門處理。

17、車輛發(fā)生溜逸時(shí)應(yīng)如何處理？ 答：（1）車輛發(fā)生溜逸時(shí)，應(yīng)迅速利用現(xiàn)場(chǎng)既有防溜器具對(duì)車輛采取制動(dòng)措施，并迅速報(bào)告車站值班員。（2）車站值班員接到車輛溜逸的報(bào)告或發(fā)現(xiàn)車輛發(fā)生溜逸時(shí)，應(yīng)根據(jù)溜逸的車數(shù)、方向及線路坡道等情況，迅速將溜逸車輛所在線路溜逸方向一端開(kāi)通安全線、牽出線、貨物線、岔線等次要線路，指示現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員采取果斷的制動(dòng)措施，并立即報(bào)告列車調(diào)度員和車站管理人員；如溜逸車輛可能侵入接發(fā)車及調(diào)車作業(yè)進(jìn)路時(shí)，應(yīng)酬立即通知司機(jī)停車。（3）如車輛溜入?yún)^(qū)間，車站值班員應(yīng)立即緊急呼叫區(qū)間對(duì)向運(yùn)行的列車司機(jī)立即停車，并將情況報(bào)告列車調(diào)度員，并通知鄰站值班員。（4）列車調(diào)度員接到車輛溜入?yún)^(qū)間的報(bào)告后，應(yīng)根據(jù)溜逸的車數(shù)、方向、線路坡度、關(guān)系站線路存車以及區(qū)間列車運(yùn)行情況，組織溜逸方向的前行列進(jìn)站，并停止向該區(qū)間發(fā)車（必要時(shí)也應(yīng)停止向相鄰區(qū)間發(fā)車）。（5）相鄰站接到區(qū)間溜入車輛的通知后，應(yīng)立即停止向該區(qū)間發(fā)車，并將道岔開(kāi)通站內(nèi)空線或安全線、避難線、貨物線、岔線，同時(shí)組織人員采取制動(dòng)措施。若站內(nèi)無(wú)法堵截時(shí)，應(yīng)報(bào)告列車調(diào)度員。（6）列車調(diào)度員接到溜逸車輛以在區(qū)間停車時(shí)，并得知停車地點(diǎn)后，應(yīng)派人到區(qū)間做好防護(hù)和車輛防溜措施，發(fā)布調(diào)度命將車輛拉回車站。

（7）專用線（專用鐵道）車輛發(fā)生溜逸時(shí)，應(yīng)立即采取制動(dòng)措施，防止車輛溜入站內(nèi)。

18、如何防止電力機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)進(jìn)入停電線路？ 答：（1）嚴(yán)格執(zhí)行“V”型天窗調(diào)度命令及“行車限制卡”的作業(yè)要求。（2）“V”型天窗時(shí)，連接正線、到發(fā)線的渡線道岔必須單操至正線位置并鎖閉。（3）調(diào)車作業(yè)時(shí)，不得編制進(jìn)入“限制卡”指定不能進(jìn)入的渡線作業(yè)計(jì)劃；利用內(nèi)燃機(jī)車牽引電力機(jī)車穿越渡線作業(yè)時(shí)，必須在計(jì)劃中注明“X道停電”并在傳達(dá)計(jì)劃時(shí)通知司機(jī)降弓，確認(rèn)降弓后方可動(dòng)車。（4）作業(yè)前，及時(shí)揭掛“上（下）行線V型天窗”牌。

19、本務(wù)機(jī)車調(diào)車作業(yè)的本列防溜有何規(guī)定？如何防止列車?yán)F鞋開(kāi)車？ 答：（1）在正線、到發(fā)線上調(diào)車作業(yè)時(shí)，調(diào)車人員應(yīng)按規(guī)定對(duì)本列采取防溜措施，并向值班員匯報(bào)“東、西（南、北）防溜措施好”，值班員才能布置排列調(diào)車進(jìn)路。（2）甩掛作業(yè)完畢，調(diào)車長(zhǎng)根據(jù)連接員“X到X頭的防溜措施已撤除”的報(bào)告，確認(rèn)全列防溜措施撤除后，向值班員報(bào)告“XX次X道防溜措施已撤除”，值班站長(zhǎng)要及時(shí)進(jìn)行追問(wèn)，值班員將情況記錄在行車日志上，方可排列發(fā)車進(jìn)路。20、如何防止關(guān)門調(diào)車發(fā)生擠岔事故？ 答：（1）進(jìn)路末端道岔能開(kāi)通本線時(shí)，必須開(kāi)通本線。（2）帶車連掛的連接員必須向信號(hào)樓詢問(wèn)進(jìn)路末端道岔開(kāi)通情況后，方可顯示動(dòng)車信號(hào)。（3）接發(fā)旅客列車時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路沒(méi)有隔開(kāi)設(shè)備或脫軌器，不準(zhǔn)調(diào)車。機(jī)車車輛距線路警沖標(biāo)有50米安全距離時(shí)允許本務(wù)機(jī)車在該停留線路內(nèi)摘下，列車?yán)揽凇?duì)貨位。（4）遇接發(fā)非旅客列車時(shí)，進(jìn)路末端無(wú)法開(kāi)通本線，機(jī)車車輛距進(jìn)路方向警沖標(biāo)必須有50米的安全距離。（5）遇壓岔的關(guān)門調(diào)車時(shí)，比照盡頭線辦理，機(jī)車車輛距進(jìn)路方向警沖標(biāo)必須有10米的安全距離。21.作業(yè)中上，下車時(shí)應(yīng)該遵守哪些規(guī)定？ 答：（1）上車時(shí)，車速不得超過(guò)5km/h。下車時(shí)，車速不得超過(guò)20km/h。

（2）在站臺(tái)上，上下車時(shí)，車速不得超過(guò)10km/h。

（3）在路肩窄，路基高的線路上和高度超過(guò)1.1m的站臺(tái)上作業(yè)時(shí)必須停車上下。（4）上車前應(yīng)該注意腳蹬，車梯，扶手，平車，砂石車的側(cè)板和機(jī)車腳踏板的牢固狀態(tài)。（5）不準(zhǔn)迎面上車。

（6）不準(zhǔn)反面上車（牽出時(shí)最后一輛除外）。

（7）上下車時(shí)要選好地點(diǎn)，注意地面障礙物。

22.摘掛車輛時(shí)，提不開(kāi)鉤時(shí)怎么辦？

（1）如車鉤呈拉伸狀態(tài)時(shí)，顯示連接信號(hào)使車鉤呈壓縮狀態(tài)即可提開(kāi)

（2）如因車鉤動(dòng)作不良而咬死時(shí)，車鉤提不開(kāi)時(shí)可提另一車鉤即可解決。假如提不開(kāi)，可用石塊等物敲擊車鉤下部的鎖腳即可提開(kāi)。如果還不能解決，只能請(qǐng)車輛部門處理。

23.調(diào)車作業(yè)中車鉤的鉤鎖鐵鎖腳下不去，應(yīng)該如何處理？

答：調(diào)車作業(yè)中車鉤的鉤鎖腳下不去時(shí)，可以拉開(kāi)一定距離，重新連接。如鉤，鐵鎖腳卡在鎖頭底部，可用信號(hào)旗桿等物，在鉤頭底部的空槽里面邊撥動(dòng)，使鉤鎖鐵腳落下。但不要用手指撥動(dòng)以防手指卡傷。