第一篇：調(diào)車作業(yè)指導(dǎo)書

調(diào)車作業(yè)指導(dǎo)書

1、調(diào)車作業(yè)準(zhǔn)備工作

1.1 上班前，調(diào)車長(zhǎng)檢查當(dāng)班人員的精神狀態(tài)、著裝及防護(hù)用品的配帶，檢查對(duì)講機(jī)的良好狀態(tài)。

1.2 調(diào)車長(zhǎng)接到作業(yè)通知后，必須親自向連結(jié)員和司機(jī)傳達(dá)作業(yè)計(jì)劃,制定作業(yè)方法、安全防范措施，交待關(guān)鍵問(wèn)題及注意事項(xiàng)。有關(guān)人員必須復(fù)誦。

1.3 作業(yè)前檢查對(duì)講機(jī)，要逐人呼叫試驗(yàn)，確認(rèn)良好后方可使用。

2、調(diào)車作業(yè)

2.1 調(diào)車作業(yè)人員應(yīng)根據(jù)作業(yè)計(jì)劃，檢查車輛連掛狀態(tài)、線路有無(wú)障礙物, 調(diào)整好鉤位，撤除制動(dòng)措施和防溜鐵鞋，有卸車作業(yè)時(shí)令其停止作業(yè)，撤除防護(hù)信號(hào)，核對(duì)摘掛車數(shù)。

2.2 單機(jī)連掛好車輛后，調(diào)車人員確認(rèn)車列通風(fēng)狀況。2.3 推送車輛前，必須試?yán)?，引?dǎo)到頭。

2.4 車輛接近十輛時(shí)，連接員應(yīng)顯示信號(hào)，車速應(yīng)控制在12-15公里/小時(shí)內(nèi)。

2.5 車輛準(zhǔn)備進(jìn)入集中區(qū)道岔時(shí)，連結(jié)員應(yīng)及時(shí)與車站值班員執(zhí)行“問(wèn)路式”調(diào)車，確認(rèn)信號(hào)、道岔顯示正確，瞭望前方線路有無(wú)行人及障礙物，確認(rèn)線路暢通方可通過(guò)。如發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即停車處理，頭鉤連結(jié)員對(duì)推送重車安全行駛負(fù)主要責(zé)任。

2.6 車輛進(jìn)入卸車場(chǎng)對(duì)貨位時(shí)，頭鉤連接員應(yīng)根據(jù)停車地點(diǎn)距離，分別顯示十、五、三、一車信號(hào)，調(diào)車長(zhǎng)應(yīng)及時(shí)中轉(zhuǎn)向司機(jī)顯示，沒(méi)有司機(jī)嗚笛回示，應(yīng)立即顯示停車信號(hào)或采取緊急停車措施。

2.7 車輛對(duì)好貨位后，連結(jié)員要向調(diào)車長(zhǎng)顯示“好了”信號(hào)。

2.8 牽出作業(yè)時(shí)，當(dāng)帶出車輛與留下車輛分開或車輛全部起動(dòng)后，連結(jié)員應(yīng)向調(diào)車長(zhǎng)顯示“好了”信號(hào)。尾部連結(jié)員應(yīng)根據(jù)車速及距信號(hào)燈距離分別顯示十、五、三車信號(hào)。停車后，向值班員要道還道，注意確認(rèn)信號(hào)。

2.9 連掛作業(yè)時(shí)，調(diào)車人員應(yīng)根據(jù)連掛車輛與被連掛車輛的距離和速度，分別顯示十、五、三、一車，注意連掛和停車信號(hào)，當(dāng)確認(rèn)車輛連掛好了以后，經(jīng)調(diào)車長(zhǎng)同意在其防護(hù)下，方可進(jìn)入線路內(nèi)接風(fēng)管。

2.10 在調(diào)車作業(yè)過(guò)程中，應(yīng)以手信號(hào)為主，對(duì)講機(jī)為輔，不準(zhǔn)以對(duì)講機(jī)代替手信號(hào)，嚴(yán)禁使用對(duì)講機(jī)傳送與生產(chǎn)無(wú)關(guān)的事情。

2.11 嚴(yán)格遵守停上、停下制度，凡動(dòng)車前，調(diào)車長(zhǎng)要逐人呼叫，回示后方可動(dòng)車。

2.12 凡遇濃霧、暴風(fēng)雪等異常天氣，均由調(diào)車長(zhǎng)安排作業(yè)中的各項(xiàng)安全防范措施并加強(qiáng)巡視，相互聯(lián)系，放慢作業(yè)速度。瞭望信號(hào)距離不足200米時(shí)，由調(diào)車長(zhǎng)決定使用無(wú)線電對(duì)講機(jī)聯(lián)系進(jìn)行調(diào)車，沒(méi)有復(fù)誦立即停車，聯(lián)系中斷時(shí)必須立即停車弄清情況后才能作業(yè)，嚴(yán)禁臆測(cè)行車，確保人身設(shè)備安全。

3、調(diào)車作業(yè)完畢后

3.1 調(diào)車作業(yè)完畢后，調(diào)車長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)值班員的安排布置調(diào)車員做好車輛防溜措施。

3.2 由調(diào)車長(zhǎng)及時(shí)總結(jié)調(diào)車作業(yè)中發(fā)生的問(wèn)題，布置安全生產(chǎn)預(yù)防措施及注意事項(xiàng)，填寫有關(guān)記錄，待命。

第二篇：調(diào)車崗位作業(yè)指導(dǎo)書[范文]

調(diào)車崗位作業(yè)指導(dǎo)書

1目的

指導(dǎo)調(diào)車作業(yè)人員規(guī)范作業(yè)行為，按標(biāo)準(zhǔn)正確、安全地完成調(diào)車作業(yè)全過(guò)程。防止調(diào)車作業(yè)中出現(xiàn)沖、脫、擠、及人身傷亡事故。

2.適用范圍

2.1本作業(yè)指導(dǎo)書規(guī)定了調(diào)車作業(yè)過(guò)程的安全標(biāo)準(zhǔn)、卡控措施及相關(guān)崗位作業(yè)指導(dǎo)程序。

2.2本作業(yè)指導(dǎo)書適用于我段自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備基地調(diào)車及站場(chǎng)調(diào)車作業(yè)。

3.引用規(guī)章

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鄭州鐵路局行車組織規(guī)則》、《大型養(yǎng)路機(jī)械使用管理規(guī)則》、《鄭州鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》、《鄭州鐵路局自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備管理辦法》、《鄭州鐵路局軌道車安全關(guān)鍵控制辦法》、《鄭州鐵路局軌道車運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）維護(hù)管理辦法》、《鄭州鐵路局軌道車無(wú)線通信設(shè)備維護(hù)管理辦法》及《軌道車運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）司機(jī)操作手冊(cè)》

4.作業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)

4.1調(diào)車作業(yè)要嚴(yán)格執(zhí)行“五不動(dòng)車”（即車輛未檢查確認(rèn)正常不動(dòng)車；正、副司機(jī)及添乘干部缺一人不動(dòng)車；GYK未開啟及模式設(shè)臵不正確不動(dòng)車；未確認(rèn)防溜撤除不動(dòng)車）制度。

4.2實(shí)行專人負(fù)責(zé)、單一指揮。調(diào)車前，要由調(diào)車負(fù)責(zé)人制定調(diào)車作業(yè)計(jì)劃及安全注意計(jì)劃，并向各崗位調(diào)車作業(yè)人員發(fā)放傳達(dá)。

4.3嚴(yán)格執(zhí)行“先聯(lián)控后動(dòng)車”作業(yè)程序。越過(guò)回頭信號(hào)時(shí)，由返回運(yùn)行方向前端的司機(jī)與車站聯(lián)控報(bào)準(zhǔn)停車位臵。

5.作業(yè)卡控措施

5.1正、副司機(jī)及添乘干部共同確認(rèn)門燈調(diào)車信號(hào)，人工道岔要逐個(gè)呼喚并手指確認(rèn)。

5.2基地調(diào)車由安全保衛(wèi)科派人盯控，施工期間的站場(chǎng)調(diào)車由包保干部親自或指派勝任人員盯控。

6.調(diào)車作業(yè)各崗位作業(yè)程序

調(diào)車負(fù)責(zé)人崗位作業(yè)程序

1.添乘指導(dǎo)本務(wù)機(jī)乘務(wù)人員作業(yè)，督促各車司乘人員學(xué)習(xí)段配發(fā)的《鄭州鐵路局各線站場(chǎng)平面圖》，了解站場(chǎng)調(diào)車信號(hào)機(jī)的位臵。

2.與車站值班員協(xié)商擬定調(diào)車作業(yè)計(jì)劃單，根據(jù)調(diào)車計(jì)劃制訂本次作業(yè)安全卡控措施，隨調(diào)車作業(yè)計(jì)劃單交給參與調(diào)車的每臺(tái)車正、副司機(jī)（每臺(tái)車一式兩份）、連結(jié)員。

3.檢查各車正、副司機(jī)、駐站聯(lián)絡(luò)員、連接員是否到崗。

4.督促各車正、副司機(jī)對(duì)車輛走行部、懸掛裝臵、作業(yè)裝臵等按分工進(jìn)行圍車一周的環(huán)形繞車檢查，確認(rèn)各車列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備、GYK試驗(yàn)良好。

5.確認(rèn)各車整備作業(yè)完畢具備動(dòng)車條件后通知駐站聯(lián)絡(luò)員申請(qǐng)出基地或在站調(diào)車。

6.遇推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，要安排一名能勝任引導(dǎo)工作的人員（連接員）在推進(jìn)運(yùn)行的前方負(fù)責(zé)引導(dǎo)并隨行進(jìn)行卡控，實(shí)行雙確認(rèn)制度。

7．卡控司機(jī)按車站調(diào)車聯(lián)控通知運(yùn)行至手動(dòng)道岔（調(diào)車信號(hào)）處停車，按規(guī)定鳴笛要道，和正、副司機(jī)一起確認(rèn)門燈調(diào)車信號(hào)（道岔開通手信號(hào)比照門燈信號(hào)進(jìn)行確認(rèn)），確認(rèn)股道手信號(hào)和道岔開通手信號(hào)、道岔標(biāo)志及前方線路。

8.轉(zhuǎn)線時(shí)，與司機(jī)一同確認(rèn)尾部車停車位臵距折返調(diào)車信號(hào)不得少于10米，若因前方信號(hào)、位臵限制，停車后距折返調(diào)車信號(hào)機(jī)距離小于10m時(shí)，卡控正、副司機(jī)二人輪流下車確認(rèn)。

9.卡控多機(jī)重聯(lián)時(shí)運(yùn)行方向前部的司機(jī)按規(guī)定進(jìn)行本務(wù)及補(bǔ)機(jī)的轉(zhuǎn)換，按規(guī)定進(jìn)行制動(dòng)機(jī)的貫通試驗(yàn)

10.進(jìn)入站內(nèi)掛車時(shí)，卡控正、副司機(jī)二人執(zhí)行確認(rèn)脫軌器、防護(hù)信號(hào)制度的執(zhí)行情況。

11.卡控正、副司機(jī)與車輛連掛的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)執(zhí)行情況。

12.變更調(diào)車作業(yè)計(jì)劃、股道時(shí)，要求司機(jī)立即停車，重新填寫調(diào)車作業(yè)通知單交給司機(jī)后再作業(yè)。

13.切割正線調(diào)車時(shí)，應(yīng)向車間主任匯報(bào)，同時(shí)根據(jù)站場(chǎng)、列車密度情況制定安全卡控措施。

14.進(jìn)入專用線、貨物線調(diào)車，應(yīng)督促司機(jī)確認(rèn)線路狀態(tài)、大門是否 2

開啟、線路兩旁堆放的路料、貨物是否侵入限界等再進(jìn)入；由專用線返回車站時(shí)，卡控司機(jī)在專用線與車站銜接的調(diào)車信號(hào)機(jī)前一度停車，按門燈調(diào)車信號(hào)要求確認(rèn)信號(hào)及道岔開通后再返站。

15.接近站界牽出作業(yè)，卡控司機(jī)是否按照“十、五、三”車距離控制速度。距站界標(biāo)、進(jìn)站信號(hào)機(jī)（反方向進(jìn)站信號(hào)機(jī)）前30米是否一度停車。

16.推進(jìn)作業(yè)時(shí)，應(yīng)站在易于瞭望確認(rèn)前方進(jìn)路，又能使司機(jī)看見其顯示信號(hào)的位臵；如不能兼顧時(shí)應(yīng)站在司機(jī)能夠看見其顯示信號(hào)的位臵，車列前部加派其他調(diào)車人員協(xié)助瞭望。

17.進(jìn)入盡頭線調(diào)車，卡控司機(jī)停車位臵距盡頭線不得少于10米，必須近于10米時(shí)，要求副司機(jī)下車引導(dǎo)，嚴(yán)格控制速度。由盡頭線返回時(shí)，督促司機(jī)確認(rèn)掛檔方向是否與運(yùn)行方向一致。

18.越出站界及跟蹤出站調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)和司乘人員一起共同確認(rèn)車站值班員同意越站的通知或占用區(qū)間的憑證（《技規(guī)》附件5）。

19.調(diào)車過(guò)程中，遇調(diào)車信號(hào)機(jī)故障、停車后壓調(diào)車信號(hào)、經(jīng)過(guò)無(wú)扳道員的手動(dòng)道岔時(shí)，應(yīng)和車站值班員聯(lián)系確認(rèn)后再通知司機(jī)動(dòng)車，督促駐站聯(lián)絡(luò)員加強(qiáng)監(jiān)控。

20.負(fù)責(zé)整個(gè)調(diào)車作業(yè)的安全，調(diào)車過(guò)程中，應(yīng)抓穩(wěn)扶牢，嚴(yán)禁飛上飛下，確保自身及其他作業(yè)人員的人身安全。

調(diào)車司機(jī)崗位作業(yè)程序

1.啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前對(duì)車輛走行部、懸掛裝臵、作業(yè)裝臵等進(jìn)行圍車一周的環(huán)形繞車檢查，同時(shí)應(yīng)對(duì)車班其他人員的檢查進(jìn)行復(fù)查。

2.司機(jī)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，待發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，將列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備、軌道車運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）開機(jī)并進(jìn)行試驗(yàn)及自檢，確認(rèn)三項(xiàng)設(shè)備必須良好。待總風(fēng)缸及列車管壓力達(dá)到定壓后，司機(jī)進(jìn)行制動(dòng)機(jī)單獨(dú)試驗(yàn)，確認(rèn)大、小閘制動(dòng)性能良好。擔(dān)當(dāng)本務(wù)機(jī)時(shí)要對(duì)全列進(jìn)行制動(dòng)機(jī)全部試驗(yàn)。

3.司機(jī)要對(duì)副司機(jī)撤除防溜鐵鞋情況進(jìn)行確認(rèn)并在《軌道車工作日志》或《大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)保養(yǎng)記錄》本上記錄。

4.司機(jī)對(duì)GYK進(jìn)行行車參數(shù)的輸入，根據(jù)本車所停位臵，司機(jī)調(diào)整GYK到目視或調(diào)車模式。進(jìn)行首次動(dòng)車試?yán)瓡r(shí)運(yùn)行速度不得超過(guò)3Km/h、走行距離不得超過(guò)5m一度停車，確認(rèn)本車（列）制動(dòng)力強(qiáng)弱。正常后，方可在基地或在站內(nèi)調(diào)車。

5.司機(jī)使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備向車站值班員請(qǐng)求，按車站調(diào)車聯(lián)控通知，運(yùn)行至手動(dòng)道岔（調(diào)車信號(hào)機(jī)前）處停車，按規(guī)定鳴笛要道，與副司機(jī)一起確認(rèn)門燈調(diào)車信號(hào)（道岔開通手信號(hào)比照門燈信號(hào)進(jìn)行確認(rèn)），確認(rèn)股道手信號(hào)和道岔開通手信號(hào)、道岔標(biāo)志及前方線路，厲行呼喚應(yīng)答方可鳴笛動(dòng)車。多臺(tái)車連掛時(shí)，本務(wù)機(jī)鳴笛后重聯(lián)車應(yīng)鳴笛回示，本務(wù)機(jī)再鳴笛啟動(dòng)。

6.轉(zhuǎn)線時(shí)，停車位臵應(yīng)保證尾部車距折返調(diào)車信號(hào)不得少于10米。若因前方信號(hào)、位臵限制，停車后距折返調(diào)車信號(hào)機(jī)距離小于10m時(shí)，尾部車正、副司機(jī)二人應(yīng)輪流下車確認(rèn)調(diào)車信號(hào)機(jī)的顯示，轉(zhuǎn)換為本務(wù)機(jī)后，按規(guī)定進(jìn)行制動(dòng)機(jī)的貫通試驗(yàn)。

7.調(diào)車信號(hào)前，司機(jī)應(yīng)督促副司機(jī)一起執(zhí)行 “看”、“呼”、“比”、“鳴”、“盯”5 字控制措施。

8.進(jìn)入掛車線后，司機(jī)要嚴(yán)格控制速度，與副司機(jī)一起確認(rèn)脫軌器、防護(hù)信號(hào)及停留車位臵，距脫軌器、防護(hù)信號(hào)及停留車列前10米必須一度停車。由副司機(jī)下車確認(rèn)脫軌器撤除后，看副司機(jī)手持綠（黃）旗、綠（黃）燈信號(hào)越過(guò)，按照副司機(jī)顯示的連結(jié)信號(hào)，以不超過(guò)5Km/h的速度平穩(wěn)連掛。連掛妥當(dāng)試?yán)?，必須親自確認(rèn)尾部與出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)間的距離。距離超過(guò)10米以上時(shí)，可直接向后試?yán)?。距離小于10米大于3 4

米時(shí)，督促副司機(jī)到尾部確認(rèn)間隔距離后看試?yán)盘?hào)試?yán)?。距離小于3米時(shí)，禁止試?yán)?，司機(jī)應(yīng)立即通知車站，待調(diào)車信號(hào)開放后方準(zhǔn)試?yán)?/p>

9.多臺(tái)車重聯(lián)進(jìn)行連掛時(shí)，被連掛車司機(jī)要確認(rèn)本車人員齊全并均處于安全位臵，經(jīng)被連掛車司機(jī)同意后方可進(jìn)行連掛。

10.認(rèn)真聽取調(diào)車指揮人對(duì)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的布臵，明確作業(yè)方法、安全注意事項(xiàng)并按要求復(fù)誦無(wú)誤。作業(yè)前，司機(jī)應(yīng)核對(duì)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃單及安全注意事項(xiàng)，與副司機(jī)一起執(zhí)行“唱一鉤、干一鉤、抹一鉤”，防止執(zhí)行作業(yè)計(jì)劃時(shí)的錯(cuò)漏。司機(jī)接到變更計(jì)劃、股道的通知時(shí)，立即停車，須等調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人重新填寫調(diào)車作業(yè)計(jì)劃單后再作業(yè)。

11.去專用線、貨物線作業(yè)時(shí)，要掌握線路坡度、容納車數(shù)、大門開啟狀態(tài)（必要時(shí)在大門前一度停車）、動(dòng)車前進(jìn)行制動(dòng)機(jī)貫通試驗(yàn)，盯住信號(hào)，嚴(yán)守規(guī)定速度，運(yùn)行至該線最外方警沖標(biāo)處應(yīng)停車確認(rèn)有無(wú)脫軌器。由專用線返回車站時(shí)，必須在專用線與車站銜接的調(diào)車信號(hào)機(jī)前一度停車，認(rèn)真執(zhí)行調(diào)車聯(lián)控制度，手比確認(rèn)信號(hào)及道岔開通后再返站。

12.運(yùn)行接近站界標(biāo)、進(jìn)站信號(hào)機(jī)（反方向進(jìn)站信號(hào)機(jī)）時(shí)，嚴(yán)格按照“十、五、三”車距離控制速度。距站界標(biāo)、進(jìn)站信號(hào)機(jī)（反方向進(jìn)站信號(hào)機(jī)）前30米一度停車，再次啟動(dòng)后速度不得超過(guò)5 km/h，頭部距站界標(biāo)、進(jìn)站信號(hào)機(jī)（反方向進(jìn)站信號(hào)機(jī)）應(yīng)保持 10 m以上的安全距離。

13.推進(jìn)前必須試?yán)c副司機(jī)一起不間斷確認(rèn)信號(hào)，嚴(yán)格控制速度。接到“十、五、三車”距離信號(hào)顯示時(shí)，司機(jī)按規(guī)定鳴笛回示并嚴(yán)格按“十、五、三車”速度要求控制速度。司機(jī)推進(jìn)運(yùn)行時(shí)在空線上的運(yùn)行速度不得超過(guò)30km/h，調(diào)動(dòng)宿營(yíng)車、油罐車、超限車時(shí)15 km/h，經(jīng)過(guò)道岔的速度不得超過(guò)20 km/h。推進(jìn)車組連掛時(shí)，被掛車輛距警沖標(biāo)不足30米時(shí)，未對(duì)被掛車輛采取好防溜措施不得進(jìn)行連掛。認(rèn)真執(zhí)行“兩停一掛”制度（距被掛車50米左右停車后，運(yùn)行至距被掛車2-5米再次停車，以不超過(guò)5km/h速度進(jìn)行連掛，確保連掛安全到位）。沒(méi)有連掛妥當(dāng)，不得撤除防溜。

14.越出站界及跟蹤出站調(diào)車作業(yè)時(shí)，與副司機(jī)一起共同確認(rèn)車站值班員同意越站的通知或占用區(qū)間的憑證（《技規(guī)》附件5）。運(yùn)行至站界標(biāo)處，司機(jī)按壓GYK的“↑↓”鍵進(jìn)行確認(rèn)，并嚴(yán)格控制速度，跟蹤出站調(diào)車時(shí)，最遠(yuǎn)越出站界500m。

15.接到車站值班員使用列車無(wú)線調(diào)度通訊設(shè)備通知調(diào)車信號(hào)故障的命令后，司機(jī)應(yīng)復(fù)誦清楚并將命令號(hào)碼、時(shí)間記錄在《軌道車行車日志》、《大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)保養(yǎng)記錄》本上。每過(guò)一個(gè)調(diào)車信號(hào)前都必須認(rèn)真執(zhí)行要道還道制度，沒(méi)有信號(hào)不準(zhǔn)動(dòng)車，信號(hào)不清立即停車，嚴(yán)禁盲目、臆 5

測(cè)行車。遇壓調(diào)車信號(hào)、經(jīng)過(guò)無(wú)扳道員的手動(dòng)道岔時(shí)，經(jīng)車站值班員聯(lián)控同意，動(dòng)車前司機(jī)必須確認(rèn)岔尖位臵，適當(dāng)降低速度。

16.跨區(qū)間運(yùn)行到車站停車或調(diào)車完畢，車站值班員使用列車無(wú)線調(diào)度通訊設(shè)備通知轉(zhuǎn)線或入基地時(shí)，司機(jī)要及時(shí)應(yīng)答，了解走行徑路。如進(jìn)基地，司機(jī)將GYK轉(zhuǎn)換到目視行車模式、在站、段分界點(diǎn)或基地大門處一度停車，確認(rèn)大門的開啟狀態(tài)，接受基地管理人員的停車位臵安排。轉(zhuǎn)線到宿營(yíng)車停車位臵時(shí)，司機(jī)將GYK模式轉(zhuǎn)換到調(diào)車模式，到位后按規(guī)定進(jìn)行防溜、防護(hù)。

調(diào)車副司機(jī)崗位作業(yè)程序

1.副司機(jī)按照車班分工分別對(duì)車輛走行部、懸掛裝臵、作業(yè)裝臵等進(jìn)行圍車一周的環(huán)形繞車檢查，實(shí)行正、副司機(jī)雙檢查、雙確認(rèn)制度。

2.司機(jī)在進(jìn)行制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)過(guò)程中，副司機(jī)下車同步確認(rèn)制動(dòng)、緩解狀態(tài)，確認(rèn)制動(dòng)缸活塞行程符合本車技術(shù)說(shuō)明書規(guī)定的范圍，閘瓦緩解間隙符合要求。

3.副司機(jī)檢查確認(rèn)本車（列）制動(dòng)緩解性能良好后，通知司機(jī)實(shí)施制動(dòng)方可撤除防溜鐵鞋及防溜警示牌，并在《軌道車工作日志》或《大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)保養(yǎng)記錄》本上記錄撤除人及撤除時(shí)間。

4.司機(jī)輸入GYK行車參數(shù)完畢后，副司機(jī)要審核并確認(rèn)正確無(wú)誤。5.對(duì)調(diào)車進(jìn)路上的第一架調(diào)車信號(hào)機(jī)及人工道岔須同司機(jī)一道執(zhí)行門燈調(diào)車信號(hào)確認(rèn)制度。

6.停車后距折返調(diào)車信號(hào)機(jī)距離小于10m時(shí)，正、副司機(jī)二人應(yīng)輪流下車確認(rèn)。

7.調(diào)車信號(hào)前，與司機(jī)一同執(zhí)行 “看”、“呼”、“比”、“鳴”、“盯”5 字控制措施。

8.進(jìn)入掛車線后，提示司機(jī)距脫軌器、防護(hù)信號(hào)及停留車列前10米一度停車，下車確認(rèn)脫軌器撤除后，手持綠（黃）旗、綠（黃）燈站立于脫軌器左側(cè)，引導(dǎo)越過(guò)。副司機(jī)確認(rèn)第一位被掛車輛車鉤、制動(dòng)軟管狀態(tài)良好后，向司機(jī)顯示連結(jié)信號(hào)。

9.連掛妥當(dāng)后，向司機(jī)顯示試?yán)盘?hào)。若車輛前部距離信號(hào)小于10米大于3米時(shí)，應(yīng)到尾部確認(rèn)間隔距離并向司機(jī)顯示試?yán)盘?hào)。距離小于3米時(shí)，禁止試?yán)?/p>

10.需多臺(tái)車重聯(lián)進(jìn)行連掛時(shí)，本務(wù)機(jī)副司機(jī)應(yīng)逐臺(tái)通知被連掛車司機(jī)，經(jīng)被連掛車司機(jī)同意后方可指揮進(jìn)行連掛。

11.認(rèn)真聽取調(diào)車指揮人對(duì)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的布臵，明確作業(yè)方法、安全注意事項(xiàng)并按要求復(fù)誦無(wú)誤。與司機(jī)一同確認(rèn)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃單、作業(yè)方法、注意事項(xiàng)，遇有不清楚的事項(xiàng)應(yīng)及時(shí)向調(diào)車指揮人提出。調(diào)車作業(yè)時(shí)，必須執(zhí)行“唱一鉤、干一鉤、抹一鉤”，防止執(zhí)行作業(yè)計(jì)劃時(shí)的錯(cuò)漏。

12.動(dòng)車前，根據(jù)調(diào)車作業(yè)通知單，認(rèn)真確認(rèn)停留車位臵，呼喚“十、五、三”車距離，督促司機(jī)按“十、五、三”車距離信號(hào)控制速度。

13.進(jìn)入專用線、貨物線時(shí)，需確認(rèn)線路兩旁堆放的路料、貨物是否侵入限界。

14.推進(jìn)作業(yè)時(shí)，與司機(jī)一起不間斷確認(rèn) “十、五、三車”距離信號(hào)，督促司機(jī)按規(guī)定鳴笛回示并按“十、五、三車”速度要求控制速度。

15.連掛妥當(dāng)后，嚴(yán)格執(zhí)行“一接風(fēng)管、二松手閘（取鐵鞋）、三開折角塞門、四試風(fēng)”作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。需摘開所掛車輛時(shí)，必須待停穩(wěn)按要求對(duì)車輛采取擰緊手制動(dòng)及鐵鞋等防溜措施后方可摘開車鉤，摘鉤時(shí)要嚴(yán)格執(zhí)行“一關(guān)前、二關(guān)后、三摘風(fēng)管、四提鉤”的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

16.越出站界調(diào)車作業(yè)、跟蹤出站調(diào)車作業(yè)時(shí)，與司機(jī)一起共同確認(rèn)車站值班員同意越站的通知或占用區(qū)間的憑證（《技規(guī)》附件5），接近站界時(shí)，應(yīng)呼喚提醒司機(jī)嚴(yán)格控制速度。

17.接到車站值班員使用列車無(wú)線調(diào)度通訊設(shè)備通知調(diào)車信號(hào)故障的命令后，協(xié)助司機(jī)確認(rèn)命令號(hào)碼、時(shí)間。每過(guò)一個(gè)調(diào)車信號(hào)前都必須認(rèn)真執(zhí)行要道還道制度，沒(méi)有信號(hào)不準(zhǔn)動(dòng)車，信號(hào)不清立即停車。遇壓調(diào)車信號(hào)、經(jīng)過(guò)無(wú)扳道員的手動(dòng)道岔時(shí)，必須確認(rèn)岔尖位臵。

18.運(yùn)行或調(diào)車完畢，如進(jìn)基地，督促司機(jī)將GYK轉(zhuǎn)換到目視行車模式、在站、段分界點(diǎn)或基地大門處一度停車，確認(rèn)大門的開啟狀態(tài)。轉(zhuǎn)線到宿營(yíng)車停車位臵時(shí)，司機(jī)將GYK模式轉(zhuǎn)換到調(diào)車模式，到位后按規(guī)定進(jìn)行防溜、防護(hù)。

調(diào)車連結(jié)員崗位作業(yè)程序

1.認(rèn)真聽取調(diào)車指揮人對(duì)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的布臵，明確作業(yè)方法、安全注意事項(xiàng)并按要求復(fù)誦無(wú)誤。

2.接受調(diào)車作業(yè)計(jì)劃后，要對(duì)手持對(duì)講機(jī)與調(diào)車指揮人、各車司機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)，確保通信良好；檢查手信號(hào)燈、口笛性能是否良好。

3.檢查停留車位臵、連掛狀態(tài)，防溜設(shè)臵情況及貨物裝載等情況，檢查線路上有無(wú)障礙物，防護(hù)信號(hào)是否撤除，大門開啟狀態(tài)，線路兩旁堆放貨物、路料是否侵限，不良時(shí)嚴(yán)禁進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。

4.運(yùn)行到手動(dòng)道岔前，要認(rèn)真執(zhí)行要道還道制度。正確后方可通知調(diào)車指揮人。

5.由于作業(yè)方法等原因限制，需要變更調(diào)車作業(yè)計(jì)劃時(shí)，及時(shí)向調(diào)車指揮人匯報(bào)。聽取計(jì)劃變更內(nèi)容并復(fù)誦，做到心中有數(shù)。

6.調(diào)車作業(yè)摘車時(shí)，必須停妥，采取好防溜措施，方可摘開車鉤；提鉤時(shí)，再次核對(duì)提鉤位臵（根據(jù)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃及車號(hào)確定），執(zhí)行“一關(guān)前、二關(guān)后、三摘風(fēng)管、四提鉤”程序。確認(rèn)車鉤提開后，向調(diào)車指揮人顯示信號(hào)（或?qū)χv機(jī)呼喚）。掛車時(shí)，沒(méi)有連掛妥當(dāng)，不得撤除防溜措施，對(duì)連掛的宿營(yíng)車、收軌車、長(zhǎng)軌車輛車鉤插銷鎖定情況進(jìn)行檢查，防跳鉤分離。

7.推進(jìn)車列時(shí)，在車列前端負(fù)責(zé)瞭望，并及時(shí)顯示“十、五、三”車距離信號(hào)（單機(jī)除外），并聽取司機(jī)鳴笛回示，沒(méi)有回示立即顯示停車信號(hào)。推進(jìn)車列前部為平車時(shí)，嚴(yán)禁站立。車列前部為棚車時(shí)，應(yīng)在車列左前方徒步引導(dǎo)，并要求司機(jī)限速5km/h運(yùn)行。

8.如瞭望條件較差，司機(jī)無(wú)法看見調(diào)車指揮人手信號(hào)時(shí)，應(yīng)通知調(diào)車指揮人安排中轉(zhuǎn)信號(hào)人員，該人應(yīng)站在適當(dāng)位臵，正確、及時(shí)、一致的中轉(zhuǎn)信號(hào)。

9.進(jìn)入車檔摘接制動(dòng)軟管、調(diào)整鉤位、處理鉤銷等情況時(shí)，必須確認(rèn)車列停妥，并得到調(diào)車指揮人同意后方可進(jìn)行。嚴(yán)禁在動(dòng)態(tài)的車輛中調(diào)整鉤位和摘接風(fēng)管，摘接風(fēng)管時(shí)嚴(yán)禁雙腳進(jìn)入道心，確保人身安全。

10.調(diào)車作業(yè)中，車輛臨時(shí)停在警沖標(biāo)外方時(shí)，一批作業(yè)完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。

11.調(diào)車作業(yè)中，嚴(yán)禁飛上飛下，扒車代步。

12.調(diào)車作業(yè)完畢，要對(duì)甩掛車輛防溜情況進(jìn)行檢查確認(rèn)并記錄、匯報(bào)。

第三篇：調(diào)車員作業(yè)指導(dǎo)書

山西中南部鐵路通道ZNTJ-18標(biāo)鋪架工程

調(diào)車員作業(yè)指導(dǎo)書

編 制 :

審 核 : 審 批 :

中鐵十六局集團(tuán)有限公司

山西中南部鐵路通道ZNTJ-18標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二分部

二〇一二年十月二十九日

目 錄

一、目的.................................................1

二、適用范圍.............................................1

三、作業(yè)內(nèi)容.............................................1

（一）班前準(zhǔn)備........................................1

（二）調(diào)車作業(yè)........................................1 1．調(diào)車作業(yè)基本要求................................2 2．調(diào)車作業(yè)基本規(guī)定................................2 3．連結(jié)制動(dòng)軟管安全措施............................2 4．調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)與指揮..................................3 5．調(diào)車作業(yè)的聯(lián)系、確認(rèn)、檢查......................4 6．機(jī)車車輛停留及防溜..............................6 7．手信號(hào)顯示......................................7 8．摘結(jié)制動(dòng)軟管、調(diào)整鉤位時(shí)應(yīng)注意事項(xiàng)..............8

調(diào)車員作業(yè)指導(dǎo)書

調(diào)車員作業(yè)指導(dǎo)書

一、目的

規(guī)范調(diào)車員現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，正確顯示調(diào)車信號(hào)，嚴(yán)格控制機(jī)車車輛運(yùn)行速度，依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)鋪架要求，及時(shí)編組列車，確保車站調(diào)車作業(yè)和列車區(qū)間運(yùn)行安全。

二、適用范圍

本作業(yè)指導(dǎo)書適用于山西中南部鐵路通道ZNTJ-18標(biāo)DK950+350~DK1076+000（含鋪架基地）所有鋪架運(yùn)輸作業(yè)。

三、作業(yè)內(nèi)容

（一）班前準(zhǔn)備

1．調(diào)車員接班時(shí)要保證精神飽滿，精力充沛。按時(shí)參加接班點(diǎn)名會(huì)，聽取值班員或調(diào)車長(zhǎng)傳達(dá)指示、工作重點(diǎn)、注意事項(xiàng)等。

2．對(duì)口接班、聽取上班調(diào)車組人員對(duì)停留車輛、防溜措施及注意事項(xiàng)等情況的交代說(shuō)明；組織本調(diào)車組人員做好安全預(yù)想工作，根據(jù)實(shí)際情況，找出安全工作的薄弱環(huán)節(jié)，制訂措施并加以落實(shí)。

3．調(diào)車長(zhǎng)應(yīng)組織本調(diào)車組人員分工包線檢查站場(chǎng)停留車輛及防溜措施、關(guān)門車等，做到心中有數(shù)。

（二）調(diào)車作業(yè)

中南通道鋪架運(yùn)輸中，在鋪架基地或車站的調(diào)車工作，應(yīng)按照各種工程列車的編組要求和調(diào)車作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行，凡參加調(diào)車作業(yè)的人員應(yīng)做到。

調(diào)車員作業(yè)指導(dǎo)書

1．調(diào)車作業(yè)基本要求

⑴ 在鋪架基地及時(shí)編組、解體列車，安全、高效地完成調(diào)車作業(yè)，保證鋪架現(xiàn)場(chǎng)正常需求。

⑵ 根據(jù)鋪架基地調(diào)度安排，及時(shí)進(jìn)入磁窯車站取送工程路料車列。

⑶ 充分利用本務(wù)機(jī)車和鋪架基地及所開通車站的線路設(shè)備，采用高效的工作方法，用最少的時(shí)間完成調(diào)車任務(wù)。

⑷ 認(rèn)真執(zhí)行調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全。

2．調(diào)車作業(yè)基本規(guī)定

⑴ 在車站或鋪架基地調(diào)車作業(yè)時(shí)，車站值班員要按照調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，組織扳道員及時(shí)準(zhǔn)備調(diào)車進(jìn)路，并隨時(shí)掌握作業(yè)狀況。

⑵ 禁止調(diào)車人員不在司機(jī)的一側(cè)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，不在司機(jī)一側(cè)調(diào)車時(shí)須事先向司機(jī)及有關(guān)人員傳達(dá)清楚。

⑶ 人工扳動(dòng)道岔應(yīng)加掛鎖，在一次調(diào)車作業(yè)中，道岔每扳動(dòng)一次后均應(yīng)插上握柄插銷。對(duì)于可動(dòng)心軌道岔，無(wú)論是對(duì)向還是順向道岔，均應(yīng)對(duì)密貼尖軌、斥離尖軌和可動(dòng)心軌加鎖。3．連結(jié)制動(dòng)軟管安全措施

⑴ 在鋪架基地編成的工程列車進(jìn)行轉(zhuǎn)線作業(yè)時(shí)，針對(duì)裝載長(zhǎng)鋼軌、軌排和橋梁等跨裝路料的具體特性，必須連結(jié)所有車輛的制動(dòng)軟管后方可作業(yè)。

⑵ 在區(qū)間鋪架施工時(shí)，所有工程車列均采用推進(jìn)運(yùn)行方式，在調(diào)車員作業(yè)指導(dǎo)書

推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，必須進(jìn)行整列試?yán)瓦B結(jié)全部軟管。使用手信號(hào)調(diào)車，須在車列前端安裝簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)閥。4．調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)與指揮

⑴ 鋪架基地和寧陽(yáng)東站的調(diào)車作業(yè)由同一個(gè)值班員領(lǐng)導(dǎo)，天寶車站和萊蕪車站的調(diào)車作業(yè)由本站值班員領(lǐng)導(dǎo)，鋪架現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)車作業(yè)由隨車調(diào)車長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)，磁窯站內(nèi)取送車調(diào)車作業(yè)由磁窯站車站值班員一領(lǐng)導(dǎo)。

⑵ 鋪架基地和寧陽(yáng)東站的調(diào)車作業(yè)由當(dāng)班調(diào)車長(zhǎng)統(tǒng)一指揮，鋪架現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)車作業(yè)由調(diào)車長(zhǎng)統(tǒng)一指揮，磁窯站內(nèi)取送車調(diào)車作業(yè)由駐站聯(lián)絡(luò)員指揮。

⑶ 調(diào)車長(zhǎng)的職責(zé)

①組織調(diào)車人員正確及時(shí)地完成調(diào)車任務(wù)；

②正確及時(shí)地顯示信號(hào)（發(fā)出指令），指揮調(diào)車機(jī)車的行動(dòng)； ③負(fù)責(zé)調(diào)車人員的人身安全和行車安全。⑷ 調(diào)車機(jī)車司機(jī)職責(zé)

①組織機(jī)車乘務(wù)人員正確及時(shí)地完成調(diào)車任務(wù)；

②在去磁窯站內(nèi)取送車作業(yè)時(shí)，時(shí)刻注意確認(rèn)站內(nèi)的調(diào)車信號(hào)機(jī)顯示的信號(hào)，不間斷地進(jìn)行瞭望，與磁窯站值班員認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度，正確及時(shí)地執(zhí)行信號(hào)顯示的要求，沒(méi)有信號(hào)（指令）不準(zhǔn)動(dòng)車，信號(hào)（指令）不清立即停車。

③負(fù)責(zé)調(diào)車作業(yè)的安全。⑸ 調(diào)車計(jì)劃

調(diào)車員作業(yè)指導(dǎo)書

①在鋪架基地進(jìn)行解體和編組列車時(shí)，車站值班員要正確及時(shí)地編制、布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單。調(diào)車作業(yè)通知單應(yīng)書寫清楚、明了。

②車站值班員必須與調(diào)車指揮人親自交接調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。③車站值班員要確認(rèn)參加調(diào)車的相關(guān)人員都已經(jīng)了解調(diào)車作業(yè)計(jì)劃后，方可開始作業(yè)。5．調(diào)車作業(yè)的聯(lián)系、確認(rèn)、檢查

⑴ 調(diào)車進(jìn)路的確認(rèn)

在鋪架基地、中間站、鋪架現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，單獨(dú)的機(jī)車運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由機(jī)車司機(jī)負(fù)責(zé)；推進(jìn)車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由車列端部的調(diào)車員負(fù)責(zé)確認(rèn)。

⑵ 要道還道制度

①在鋪架基地、天寶車站、寧陽(yáng)東站調(diào)車作業(yè)時(shí)，調(diào)車組、司機(jī)、與扳道員之間要執(zhí)行要道還道制度。

②調(diào)車組與扳道員之間的要道：調(diào)車作業(yè)開始前的第一次作業(yè)由調(diào)車員向扳道員要道。

③扳道組之間的要道，機(jī)車或車列從里（股道）向外（道岔）運(yùn)行——從里向外逐個(gè)要道，由外向里確認(rèn)還道。

機(jī)車或車列從外（道岔）向里（股道）運(yùn)行時(shí)——從外向里逐個(gè)要道，由外向里確認(rèn)還道。

④單機(jī)走形或機(jī)車牽出時(shí)，由司機(jī)要道；推進(jìn)車輛運(yùn)行時(shí)由調(diào)車組要道，確認(rèn)前方進(jìn)路和最近一個(gè)扳道員的道岔開通信號(hào)。

調(diào)車員作業(yè)指導(dǎo)書

⑶ 手信號(hào)顯示要求

①調(diào)車作業(yè)時(shí)，調(diào)車人員必須正確及時(shí)地顯示信號(hào)，機(jī)車乘務(wù)員必須認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)，并鳴笛回示。

②推進(jìn)車輛連掛時(shí)，前端調(diào)車員要顯示十（110米）、五（55米）、三車（33米）的距離信號(hào)，沒(méi)有顯示十、五、三車距離信號(hào)，不準(zhǔn)掛車，沒(méi)有司機(jī)回示，應(yīng)立即顯示停車信號(hào)。

③推送車倆時(shí)，要先進(jìn)行試?yán)?。車列前部?yīng)有人進(jìn)行瞭望，及時(shí)顯示信號(hào)。

④鋪架運(yùn)輸調(diào)車作業(yè)當(dāng)中，調(diào)車人員不足2人，不準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。

⑷ 調(diào)車作業(yè)速度規(guī)定

①在鋪架基地及沿途新開車站（上砟整道完畢），機(jī)車在空線上牽引車輛運(yùn)行時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)30km／h；在推送車輛運(yùn)行時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)15 km／h。

②鋪架現(xiàn)場(chǎng)線路未撥荒道時(shí)限速10 km／h；撥完荒道后限速15 km／h；上砟整道完畢后初期限速20 km／h，運(yùn)行半個(gè)月后限速30 km／h。

③在接近被連掛的車輛時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)5 km／h。

④在鋪架基地盡頭線調(diào)車時(shí)，距線路終端應(yīng)有10m的安全距離；遇特殊情況，必須近于10m時(shí)，要嚴(yán)格控制速度。

⑤在下列特殊情況下調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)適當(dāng)降低速度。遇暴風(fēng)雨雪車輛有溜走可能或夜間無(wú)照明條件時(shí)；遇受地形地物條件影響，調(diào)車

調(diào)車員作業(yè)指導(dǎo)書

指揮人確定停留車位置有困難時(shí)。

⑸ 摘車與掛車時(shí)防溜規(guī)定

在鋪架運(yùn)輸調(diào)車作業(yè)摘車時(shí)，必須停妥，采取好防溜措施，方可摘開車鉤；掛車時(shí)，沒(méi)有連掛妥當(dāng)，不得撤除防溜措施。

⑹ 線路旁邊堆放施工機(jī)具或路料的規(guī)定

線路兩旁堆放施工機(jī)具或路料時(shí)，距離鋼軌頭部外側(cè)不得少于1.5米，車站站臺(tái)上堆放時(shí)，距離站臺(tái)邊緣不得少于1米。物體應(yīng)堆放穩(wěn)固，防止倒塌。不足規(guī)定距離時(shí)，不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。

⑺ 手推調(diào)車規(guī)定

鋪架運(yùn)輸調(diào)車作業(yè)中禁止手推調(diào)車，在平道上確需手推調(diào)車時(shí)，須經(jīng)鋪架運(yùn)輸主管部門批準(zhǔn)。6．機(jī)車車輛停留及防溜

⑴ 列車及機(jī)車車輛必須停在警沖標(biāo)內(nèi)方。在鋪架基地和車站調(diào)車作業(yè)中，車輛臨時(shí)停留在警沖標(biāo)外方時(shí)，一批作業(yè)完了后，應(yīng)及時(shí)送入警沖標(biāo)內(nèi)方。

⑵ 車輛防溜

①在寧陽(yáng)東站、天寶站等中間站停留車輛時(shí)，無(wú)論停留的線路是否有坡道，均應(yīng)連掛在一起，擰緊兩端的人力制動(dòng)機(jī)，并以鐵鞋牢靠固定。

②在區(qū)間或鋪架現(xiàn)場(chǎng)超過(guò)2.5‰坡度的線路上停留車輛時(shí)，必須擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)，并以鐵鞋或止輪器防溜（一面坡的線路，其上坡道一端可不放置）。

調(diào)車員作業(yè)指導(dǎo)書

7．手信號(hào)顯示

⑴ 調(diào)車手信號(hào)顯示 ①停車信號(hào)

晝間——站開的紅色信號(hào)旗；夜間——紅色燈光。

晝間無(wú)紅色信號(hào)旗時(shí)，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動(dòng)；夜間無(wú)紅色燈光時(shí)，用白色燈光上下急劇搖動(dòng)。

②減速信號(hào)

晝間——站開的黃色信號(hào)旗；夜間——黃色燈光。

晝間無(wú)黃色信號(hào)旗時(shí)，用綠色信號(hào)旗下壓數(shù)次；夜間無(wú)黃色燈光時(shí)，用白色或綠色燈光下壓數(shù)次。

③指揮機(jī)車向顯示人方向來(lái)的信號(hào)

晝間——展開的綠色信號(hào)旗在下部左右搖動(dòng)；夜間——綠色燈光在下部左右搖動(dòng)。

④指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動(dòng)的信號(hào)

晝間——攏起的紅色信號(hào)旗直立平舉，再用展開的綠色信號(hào)旗左右搖動(dòng)；夜間——綠色燈光下壓數(shù)次后，再左右小動(dòng)。

⑤指揮機(jī)車向顯示人反方向去的信號(hào)

晝間——展開的綠色信號(hào)旗上下?lián)u動(dòng)；夜間——綠色燈光上下?lián)u動(dòng)。

⑥指揮機(jī)車向顯示人發(fā)方向稍行移動(dòng)的信號(hào)

晝間——攏起的紅色信號(hào)旗直立平舉，再用展開的綠色信號(hào)旗上下小動(dòng)；夜間——綠色燈光上下小動(dòng)。

調(diào)車員作業(yè)指導(dǎo)書

⑦連結(jié)信號(hào)：表示連掛作業(yè)

晝間——兩臂高舉頭上，使攏起的手信號(hào)旗桿水平末端相接；夜間——紅、綠色燈光交互顯示數(shù)次。

⑧“十、五、三車”距離信號(hào)：表示推進(jìn)車輛的前端距被連掛車輛的距離。

晝間——展開的綠色信號(hào)旗單臂平伸；夜間——綠色燈光。在距離停留車十車（約110米）時(shí)連續(xù)下壓三次，五車（約55米）時(shí)連續(xù)下壓兩次，三車（約33米）時(shí)下壓一次。

⑵ 顯示聯(lián)系手信號(hào)

①過(guò)標(biāo)信號(hào)：列車進(jìn)入警沖標(biāo)內(nèi)方，接車人員、扳道員與調(diào)車員顯示的信號(hào)。

晝間——攏起的手信號(hào)旗作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)；夜間——白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。

②道岔開通信號(hào)：表示進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)。

晝間——攏起的黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)，夜間——白色燈光高舉頭上。

③鋪架基地L7道作為機(jī)車檢修線路，在機(jī)車出入L7道進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)后，顯示如下道岔開通信號(hào)：

晝間——展開的黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)；夜間——黃色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)。

8．摘結(jié)制動(dòng)軟管、調(diào)整鉤位時(shí)應(yīng)注意事項(xiàng)

⑴ 摘結(jié)制動(dòng)軟管、調(diào)整鉤位、處理鉤銷等作業(yè)時(shí)，必須等列車、調(diào)車員作業(yè)指導(dǎo)書

車列停妥，并得到調(diào)車指揮人的回示，晝間由調(diào)車指揮人防護(hù)，夜間向調(diào)車指揮人顯示停車信號(hào)后，方準(zhǔn)進(jìn)行。

⑵ 調(diào)整鉤位、處理鉤銷時(shí)，不要探身到兩車鉤之間，對(duì)平板車及特殊車輛，應(yīng)特別注意端板支架和貨物裝載加固狀態(tài)。

⑶ 摘結(jié)制動(dòng)軟管作業(yè)時(shí)，必須執(zhí)行“一關(guān)前、二關(guān)后、三摘風(fēng)管、四提鉤”的作業(yè)程序，嚴(yán)禁簡(jiǎn)化或顛倒作業(yè)程序，確保調(diào)車作業(yè)安全和人身安全。

第四篇：調(diào)車問(wèn)答題

調(diào)車人員應(yīng)知應(yīng)會(huì)知識(shí)手冊(cè)

一、基礎(chǔ)常識(shí)部分

1、什么叫調(diào)車作業(yè)計(jì)劃？ 答：調(diào)車作業(yè)計(jì)劃是保證實(shí)現(xiàn)階段計(jì)劃及其他任務(wù)而編制的調(diào)車作業(yè)具體行動(dòng)計(jì)劃。

2、什么是推送法調(diào)車？

答：凡使用機(jī)車將車輛由一股道調(diào)送到另一股道，在車輛調(diào)動(dòng)過(guò)程中，不進(jìn)行摘車的調(diào)車方法，稱為推送調(diào)車法。

3、什么叫進(jìn)路？進(jìn)路分哪幾種？什么叫調(diào)車進(jìn)路？

答：進(jìn)路是指列車、調(diào)車車列在車站范圍內(nèi)運(yùn)行時(shí)所經(jīng)過(guò)的途徑,分為列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路。調(diào)車進(jìn)路是指調(diào)車車列或單機(jī)運(yùn)行方向的前端至本運(yùn)行方向的目的地或防護(hù)信號(hào)止的運(yùn)行經(jīng)路。

4、調(diào)車工作的“九固定”是什么？

答：固定調(diào)車作業(yè)區(qū)域、線路使用、調(diào)車機(jī)車、人員、班次、交接班時(shí)間、交接班地點(diǎn)、工具數(shù)量、工具存放地點(diǎn)。

5、什么叫調(diào)車鉤？調(diào)車鉤分幾種？ 答：調(diào)車鉤指完成一次摘車或掛車工作的行程。調(diào)車鉤可分為：牽出鉤、摘車鉤、掛車鉤、轉(zhuǎn)線鉤、溜放鉤等。

6、調(diào)車作業(yè)通知單應(yīng)包括哪些內(nèi)容？

答：調(diào)車作業(yè)通知單，應(yīng)包括編解列車車次、摘掛股道、車數(shù)，取送作業(yè)線路、車數(shù)，特殊限制，作業(yè)起止時(shí)分等。中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車，應(yīng)使用附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單（甲）。調(diào)車作業(yè)通知單的格式及各種代表符號(hào)，應(yīng)由各局根據(jù)具體情況統(tǒng)一規(guī)定。

7、調(diào)車工作單一指揮如何規(guī)定？

答：調(diào)車工作由調(diào)車長(zhǎng)單一指揮。利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，可由車站值班員或助理值班員擔(dān)任指揮工作。遇有特殊情況，可由有任免權(quán)限的單位鑒定、考試合格的連結(jié)員代替。

8、鐵路線路按用途可分為幾種？其含義是什么？

答：鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線、特別用途線（1）正線:是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。

(2)站線:站內(nèi)的到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及指定用途的其它線路。(3)段管線:機(jī)務(wù),車輛,工務(wù),電務(wù)等專用并管理的線路。(4)岔線:在區(qū)間或站內(nèi)接軌,通向路內(nèi)外單位的專用線路。(5)特別用途線:指安全線和避難線。

9、什么是道岔？

答：道岔是指使機(jī)車車輛由一條線路轉(zhuǎn)往或越過(guò)到另一條線路的設(shè)備。

10、車站的調(diào)車工作應(yīng)按什么進(jìn)行？參加調(diào)車作業(yè)的人員應(yīng)做到哪些？ 答：車站的調(diào)車工作，應(yīng)按車站的技術(shù)作業(yè)過(guò)程和調(diào)車作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行。參加調(diào)車作業(yè)的人員應(yīng)做到：

(1)及時(shí)編組解體列車保證按列車運(yùn)行圖規(guī)定的時(shí)刻發(fā)車，不影響接車；(2)及時(shí)取送貨物作業(yè)和檢修的車輛；

(3)充分運(yùn)用調(diào)車機(jī)車及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進(jìn)工作方法，用最少的時(shí)間完成調(diào)車任務(wù)；(４)認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)保證調(diào)車人員的人身及行車安全。

11、什么是銜接正線、到發(fā)線的線路？

答：從該線出來(lái)的任何第一勾進(jìn)路可能與車站接發(fā)列車進(jìn)路交叉的線路。

12、警沖標(biāo)的作用是什么？ 答：警沖標(biāo)是用來(lái)指示機(jī)車車輛停車時(shí)不準(zhǔn)向道岔方面或線路交叉方面越過(guò)，以防止停留一線上的機(jī)車車輛與鄰線上的機(jī)車車輛發(fā)生側(cè)面沖撞的標(biāo)志。

13、何謂關(guān)門車? 答：制動(dòng)主管通風(fēng)良好但關(guān)閉截?cái)嗳T的車輛。

14、折角塞門與截?cái)嗳T有何不同？ 答：折角塞門是更換軟管和車輛連接時(shí)，開通或遮斷制動(dòng)主管與制動(dòng)軟管之間的通風(fēng)路。截?cái)嗳T安裝在制動(dòng)支管上，用以開通或遮斷制動(dòng)支管的空氣通路。

15、使用平面無(wú)線電臺(tái)時(shí)，必須執(zhí)行什么原則和要求？

答：使用平面無(wú)線電臺(tái)指揮調(diào)車時(shí)，必須執(zhí)行單一指揮的原則，指揮機(jī)車的調(diào)車指令和用語(yǔ)，只能由調(diào)車長(zhǎng)發(fā)出，但在發(fā)現(xiàn)危及人身和行車安全時(shí)，其他調(diào)車人員有權(quán)隨時(shí)發(fā)出停車信號(hào)或用語(yǔ)，司機(jī)接收到停車信號(hào)后應(yīng)立即停車，停車后有關(guān)人員要立即報(bào)告原因。

用平面無(wú)線電臺(tái)指揮調(diào)車時(shí)，必須正確及時(shí)，信號(hào)準(zhǔn)確，用語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)，吐字清晰，不得用無(wú)線電臺(tái)講與工作無(wú)關(guān)的事情。

16、車輛的制動(dòng)裝置由哪些部件組成？

答：由制動(dòng)主管、三通閥、付風(fēng)缸、軟管連結(jié)器、折角塞門、制動(dòng)缸、制動(dòng)拉桿、閘瓦、制動(dòng)杠桿、截?cái)嗳T組成。

17、車輛由幾部分組成？

答：車輛由五部分組成:(1)走行裝置；(2)制動(dòng)裝置；(3)車鉤緩沖裝置；(4)車底架；(5)車體。

18、手制動(dòng)機(jī)有幾種？性能如何？

答：(1)旋轉(zhuǎn)式手制動(dòng)機(jī)，又叫鏈子閘，分為固定式和折疊式兩種。其性能是：操縱靈活，制動(dòng)作用快、制動(dòng)力強(qiáng)，性能好。

(2)螺桿式手制動(dòng)機(jī)，又稱螺絲閘，制動(dòng)操縱時(shí)要順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)手輪。其性能是：制動(dòng)力強(qiáng)，操作省力，但操縱不靈活，制動(dòng)和緩解作用較慢，調(diào)速較困難。(3)掣輪式手制動(dòng)機(jī)，又叫盒子閘，其性能是：操作方便，制動(dòng)力強(qiáng)，松閘便利，但擰得過(guò)緊，鏈條易崩斷，使用時(shí)不能松松緊緊，及時(shí)調(diào)節(jié)速度。

19、鐵鞋有哪些缺點(diǎn)時(shí)禁止使用？

答：(1)支座有裂紋。(2)沒(méi)有擋板或擋板損壞。(3)底板扭曲。(4)鐵鞋尖端翹尖與軌面有間隙。(5)鐵鞋尖端破損或彎曲。(6)鐵鞋尖端寬度超過(guò)軌面寬度。(7)支座或底板的焊接破裂。

(8)底板邊緣損壞，磨耗過(guò)甚或彎曲。(9)鐵鞋尺寸與鋼軌類型不符。(10)鐵鞋底板有冰雪、油漬或鹽堿等潤(rùn)滑物質(zhì)。20、調(diào)車人員必須熟悉車站的哪些技術(shù)設(shè)備？

答：調(diào)車人員必須熟悉車站的股道的有效長(zhǎng)、容車數(shù)、坡道、彎道、道岔定反位、線間距、線路的水鶴、建筑物、高站臺(tái)、信號(hào)機(jī)、道岔表示器、檢修機(jī)的地點(diǎn)、影響視線的倉(cāng)庫(kù)、房舍及專用線的固定設(shè)備等。

21、為什么要規(guī)定在線路兩旁堆放貨物距鋼軌頭部外側(cè)不得少于1.5m，如何計(jì)算？

答：因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)軌距為1435mm(鋼軌內(nèi)側(cè)距離)鋼軌頭部寬為70mm，車輛一側(cè)的限界為1700mm，則車輛與貨物堆放的距離為：(1500+70+1435／2)－1700≈ 588(mm)。588mm的間隔距離是保證調(diào)車人員安全通過(guò)的最低要求，一般人的身寬500mm，加上機(jī)車車輛作業(yè)中的搖、擺，所以少于1.5m不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。

22、車鉤三態(tài)的作用是什么？ 答：（1）閉鎖裝置，是兩個(gè)車鉤相互連掛的位置。鉤鎖鐵擋住鉤舌的尾部，使鉤舌不能繞鉤舌銷向外自由轉(zhuǎn)動(dòng)。鉤鎖鐵的臂部坐在鉤舌推鐵的端部。（2）開鎖位置，是鉤舌可以向外轉(zhuǎn)開的位置，鉤提銷將鉤鎖鐵提起后，鉤鎖鐵不再擋住鉤舌，使鉤舌可以繞鉤舌自由轉(zhuǎn)動(dòng)。（3）全開位置，是鉤舌已經(jīng)完全向外轉(zhuǎn)開的位置，當(dāng)鉤鎖鐵處于開鎖位置后如果繼續(xù)提升鉤提銷，鉤鎖鐵的頂部被鉤頭內(nèi)肩阻擋而使鉤鎖鐵向后轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)鉤舌推鐵并使推鐵轉(zhuǎn)動(dòng)，鉤舌推鐵的另一端就將鉤舌推開，使鉤舌處于全開位置。

23、為什么調(diào)車作業(yè)不準(zhǔn)搶鉤？ 答：“搶鉤作業(yè)”除了直接可以造成列車運(yùn)行或出發(fā)晚點(diǎn)外，由于是搶著干活經(jīng)常容易使調(diào)車、接發(fā)列車工作簡(jiǎn)化作業(yè)程序，聯(lián)系脫節(jié)，在匆忙中極易肇成嚴(yán)重事故，對(duì)行車和人身安全威脅很大，所以在接發(fā)列車時(shí)不準(zhǔn)搶鉤。

24、哪些車輛禁止編入列車？ 答：（1）插有扣修、倒裝色票的及車體傾斜超過(guò)規(guī)定限度的；（2）曾經(jīng)發(fā)生沖突、脫軌或曾編入發(fā)生特別重大、重大、大事故列車內(nèi)以及在自然災(zāi)害中損壞，未經(jīng)檢查確認(rèn)可以運(yùn)行的；（3）裝載貨物超出機(jī)車車輛限界，無(wú)掛運(yùn)命令的；（4）裝載跨裝貨物（跨及兩平車的汽車除外）的平車、無(wú)跨裝特殊裝置的；（5）平車、砂石車及敞車裝載貨物違反裝載和加固技術(shù)條件的；（6）未關(guān)閉側(cè)開門、底開門的，以及底開門的扣鐵未全部扣上的，平車未關(guān)閉端、側(cè)板的（有特殊規(guī)定者除外）；（7）由于裝載的貨物需停止自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的作用，而未停止的；（8）廠礦企業(yè)自備機(jī)車、車輛、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備過(guò)軌時(shí)，未經(jīng)鐵路機(jī)車車輛人員檢查確認(rèn)的；（9）缺少車門的（檢修回送車除外）。

25、哪些車輛禁止編入旅客列車？ 答：（1）超過(guò)定期檢修期限的車輛（經(jīng)車輛部門鑒定送廠、段施修的客車除外）；（2）裝載危險(xiǎn)、惡臭貨物的車輛。

26、貨物列車中編掛“關(guān)門車”有何規(guī)定？

答：列車中的機(jī)車和車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)，均應(yīng)加入全列車的制動(dòng)系統(tǒng)。貨物列車中因載的貨物規(guī)定需停止制動(dòng)作用的車輛，自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)發(fā)生故障的車輛，準(zhǔn)許關(guān)閉截?cái)嗳T（簡(jiǎn)稱關(guān)門車），但主要列檢所所在站編組始發(fā)的列車中，不得有制動(dòng)故障關(guān)門車。編入列車的關(guān)門車數(shù)不超過(guò)現(xiàn)車總輛數(shù)的6%時(shí)，可不計(jì)算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動(dòng)效能證明書；超過(guò)6%時(shí)，按規(guī)定計(jì)算閘瓦壓力，并填發(fā)制動(dòng)效能證明書交與司機(jī)。關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部三輛車之內(nèi)，在列車中連續(xù)連掛不得超過(guò)二輛；列車最后一輛不得為關(guān)門車，列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門。對(duì)于不適于連掛在列車中部但走行部良好的車輛，經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，可掛于列車尾部，以一輛為限，如該車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)不起作用時(shí)，須由車輛人員采取安全措施，保證不致脫鉤。旅客列車不準(zhǔn)掛關(guān)門車。在運(yùn)行途中如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)故障，在停車時(shí)間內(nèi)不能修復(fù)時(shí)準(zhǔn)許關(guān)閉一輛，但列車最后一輛不得為關(guān)門車。

27、技術(shù)直達(dá)列車與直通列車的區(qū)別是什么？

答：技術(shù)直達(dá)列車是在技術(shù)站編組經(jīng)過(guò)一個(gè)及其以上編組站不進(jìn)行改編的列車。而直通列車則是在技術(shù)站編組經(jīng)過(guò)一個(gè)及其以上區(qū)段站不進(jìn)行改編的列車。

28、已知：

甲

乙

丙

丁

Ａ

Ｂ

Ｃ

戊

編組站

區(qū)段站

中間站 由甲站始發(fā)到丁站解體的列車一列，其編組為：

問(wèn)：(1)該列車屬于何種列車？

(2)該列車在甲、乙、丙、丁各辦理何種列車技術(shù)作業(yè)？ 答：(1)該列車為直通列車；(2)甲：始發(fā)編組列車技術(shù)作業(yè)；

乙：無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)列車技術(shù)作業(yè)；

丙：無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)列車技術(shù)作業(yè)；

丁：到達(dá)解體列車技術(shù)作業(yè)。

29、調(diào)車作業(yè)人員一班工作制度有哪些？具體要求是什么？

答：(1)休息、著裝制。必須保證班前充分休息，班中穿著各企業(yè)(系指局或公司－－各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)中同)規(guī)定的服裝。

(2)點(diǎn)名預(yù)想制。按時(shí)參加班前點(diǎn)名，開好預(yù)想會(huì)。

(3)包線檢查制。按分工認(rèn)真執(zhí)行包線檢查制度，實(shí)行對(duì)號(hào)交接班。(４)交班總結(jié)制。實(shí)現(xiàn)站規(guī)定交班條件，做好班后工作總結(jié)。30、手信號(hào)的顯示要求？

答：位置適當(dāng),正確及時(shí),橫平豎直,燈正圈圓,角度準(zhǔn)確,段落清晰。

31、防溜器具包括那幾種？

答：包括鐵鞋、人力制動(dòng)機(jī)、人力制動(dòng)機(jī)緊固器、止輪器、防溜枕木五種。

32、無(wú)線調(diào)車系統(tǒng)由哪些設(shè)備組成？

答：無(wú)線調(diào)車系統(tǒng)由機(jī)車設(shè)備、移動(dòng)設(shè)備和固定設(shè)備組成。

33、指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動(dòng)的信號(hào)如何顯示？

答：晝間——攏起的紅色信號(hào)旗直立平舉，再用展開的綠色信號(hào)旗左右小動(dòng)；夜間——綠色燈光下壓數(shù)次后，再左右小動(dòng)。

34、為什么調(diào)車作業(yè)要有書面計(jì)劃？

答：調(diào)車作業(yè)計(jì)劃是調(diào)車組的行動(dòng)的依據(jù)，調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人領(lǐng)導(dǎo)調(diào)車工作，都是通過(guò)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃來(lái)實(shí)現(xiàn)的，調(diào)車作業(yè)要有書面計(jì)劃的原因主要有以下幾點(diǎn)：（1）由于參加調(diào)車作業(yè)的工種多、地點(diǎn)分散，一批作業(yè)的鉤數(shù)多時(shí)不易記憶；（2）中間站利用本務(wù)機(jī)調(diào)車作業(yè)時(shí)，司機(jī)等作業(yè)人員對(duì)車站的設(shè)備及停留車位置均不夠熟悉；（3）夜間照明不很充足，為使作業(yè)人員對(duì)計(jì)劃心中有數(shù)，行動(dòng)一致。

35、調(diào)車工作按其目的不同分哪幾種？ 答：分為五種：（1）解體調(diào)車：是利用駝峰或牽出線將到達(dá)后的車列按車組去向分解到指定的線路內(nèi)的作業(yè)；（2）編組調(diào)車：是根據(jù)列車編組計(jì)劃、列車運(yùn)行圖和有關(guān)規(guī)章制度和特殊要求，將車輛選編成車列或車組的作業(yè)；（3）取送調(diào)車：是為裝卸貨物、檢修、洗涮消毒車輛等目的，向指定地點(diǎn)送車或取回車輛的作業(yè)；（4）摘掛調(diào)車：列車進(jìn)行補(bǔ)軸、減軸、換掛車組及車輛甩掛等作業(yè)；（5）其它調(diào)車：車列或車輛轉(zhuǎn)線、轉(zhuǎn)場(chǎng)、車場(chǎng)整理、機(jī)車出入段等。

36、確定線路有效長(zhǎng)起止點(diǎn)的標(biāo)志有哪些？ 答：（1）警沖標(biāo)；（２）出站信號(hào)機(jī)、進(jìn)路信號(hào)機(jī)或調(diào)車信號(hào)機(jī)；（３）道岔尖軌尖端（無(wú)軌道電路時(shí)）或基本軌接頭處的軌道絕緣節(jié)（有軌道電路時(shí)）；（４）盡頭線的土檔。

37、調(diào)車長(zhǎng)于交接班或作業(yè)前要認(rèn)真組織調(diào)車人員、司機(jī)對(duì)無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備檢查試機(jī)。試機(jī)通話用語(yǔ)及要求? 答: ——調(diào)車長(zhǎng)呼調(diào)車組：“調(diào)車組試機(jī)”，并依次呼叫l(wèi)號(hào)、2號(hào)等； ——調(diào)車長(zhǎng)呼司機(jī)：“(×調(diào))司機(jī)試機(jī)”；

調(diào)車長(zhǎng)、連結(jié)(制動(dòng))員操縱燈顯按鍵，依次試驗(yàn)按鈕指令 信號(hào)； ——連結(jié)(制動(dòng))員接到調(diào)車長(zhǎng)指令后，應(yīng)答“l(fā)號(hào)好、2號(hào)好”； ——司機(jī)：應(yīng)答“(×調(diào))司機(jī)明白；

每次收到信令確認(rèn)正確后，應(yīng)答“信號(hào)顯示好”； ——調(diào)車長(zhǎng)：全部試驗(yàn)完了，呼“試機(jī)完畢”。

二、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)部分

１、布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃應(yīng)遵守哪些規(guī)定？

答：調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)正確及時(shí)地編制、布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單。中間站利用本務(wù)機(jī)調(diào)車，應(yīng)使用附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單。同時(shí)要將本批調(diào)車作業(yè)的目的、作業(yè)方法及本批作業(yè)的重點(diǎn)注意事項(xiàng)一并布置清楚。

2、調(diào)車指揮人在作業(yè)前要檢查哪些工具備品？

答：檢查手信號(hào)燈(旗)、無(wú)線電臺(tái)、安全帶、號(hào)角、口笛、防溜設(shè)施、鐵鞋叉子、提鉤摘管器、膠圈、簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)閥等。調(diào)車作業(yè)必須做好哪些準(zhǔn)備工作？

答：(1)提前排風(fēng)、摘管，核對(duì)計(jì)劃，確認(rèn)進(jìn)路，檢查線路、道岔、停留車等情況及防溜措施；(2)手制動(dòng)機(jī)制動(dòng)的選閘、試閘，系好安全帶；(3)準(zhǔn)備足夠的良好鐵鞋。(4)無(wú)線調(diào)車設(shè)備試驗(yàn)良好。

4、調(diào)車長(zhǎng)在作業(yè)前、作業(yè)中應(yīng)做到什么？ 答：調(diào)車長(zhǎng)在調(diào)車作業(yè)前，必須親自督促組內(nèi)人員充分做好準(zhǔn)備，認(rèn)真進(jìn)行檢查。在作業(yè)中做到：

(1)組織調(diào)車人員正確及時(shí)地完成調(diào)車任務(wù)；(2)正確及時(shí)地顯示信號(hào)，指揮調(diào)車機(jī)車的行動(dòng)；(3)負(fù)責(zé)調(diào)車人員的人身安全和行車安全。

5、檢查線路車輛應(yīng)檢查哪些內(nèi)容？

答：(1)檢查線路：檢查線路有無(wú)障礙、防護(hù)信號(hào)是否撤除，大門開啟狀態(tài)，負(fù)責(zé)扳動(dòng)的道岔是否良好、位置是否正確，貨物堆放有無(wú)倒塌可能，線路兩傍堆放距離是否符合規(guī)定，不足規(guī)定距離不準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。

(2)車輛檢查：核對(duì)現(xiàn)車、檢查停留車位置、連掛狀態(tài)、防溜情況、貨物裝載、車門關(guān)閉、閘瓦釬、空重閥、關(guān)門車等情況。

6、調(diào)車作業(yè)時(shí)應(yīng)遵守哪些規(guī)定？ 答：（1）調(diào)車作業(yè)摘車時(shí)，必須停妥，采取好防溜措施，方可摘開車鉤；掛車時(shí)，沒(méi)有連掛妥當(dāng)，不得撤除防溜措施；(2)轉(zhuǎn)場(chǎng)或在超過(guò)2 5‰坡度的線路上（駝峰作業(yè)除外）調(diào)車時(shí)，10輛及其以下是否需要連結(jié)軟管及連結(jié)軟管的數(shù)量，11輛及以上必須連結(jié)軟管的數(shù)量，由車站和機(jī)務(wù)段根據(jù)具體情況共同確定，并納入《站細(xì)》。

7、調(diào)車作業(yè)中，前方進(jìn)路的確認(rèn)由誰(shuí)負(fù)責(zé)和確認(rèn)？

答：?jiǎn)螜C(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由機(jī)車司機(jī)負(fù)責(zé)；推進(jìn)車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由調(diào)車指揮人負(fù)責(zé)，如調(diào)車指揮人所在位置確認(rèn)前方進(jìn)路有困難時(shí)，可指派調(diào)車組其他人員確認(rèn)。

8、《技規(guī)》推送車輛時(shí)有什么要求？

答：推送車輛時(shí)，要先試?yán)?。車列前部?yīng)有人進(jìn)行了望，及時(shí)顯示信號(hào)。

9、在正線、到發(fā)線上調(diào)車時(shí)有哪些規(guī)定？

答：在正線、到發(fā)線上調(diào)車時(shí)要經(jīng)過(guò)車站值班員的準(zhǔn)許，在接發(fā)列車時(shí)應(yīng)按《站細(xì)》規(guī)定的時(shí)間，停止影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。

10、何謂影響接發(fā)列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)？

答：(1)占用或穿越接發(fā)列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè);

(2)線間距離不足5000mm,一線上接發(fā)掛有超限貨物的列車,另一線上調(diào)車作業(yè),或一線上接發(fā)列車而另一線上調(diào)動(dòng)掛有超限貨物的車輛。

11、接發(fā)客運(yùn)列車時(shí)遇哪些情況可以調(diào)車？

答：接發(fā)客運(yùn)列車時(shí),能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路沒(méi)有隔開設(shè)備或脫軌器,不準(zhǔn)調(diào)車,但遇下列情況可以調(diào)車:(1)發(fā)出客運(yùn)列車時(shí),與列車相反方向；(2)能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路的本務(wù)機(jī)車在停留線路內(nèi)摘下、上水、列車?yán)揽凇?duì)貨位。為了防止機(jī)車車輛進(jìn)入客運(yùn)列車接車線路內(nèi),接停車的客運(yùn)列車時(shí),在接車線末端方向第一組必須向相鄰線路開通。

12、列車中車輛的連掛有何規(guī)定？

答：列車中車輛的連掛，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。連接制動(dòng)軟管，有列檢作業(yè)的始發(fā)列車由列檢人員負(fù)責(zé)；無(wú)列檢作業(yè)的，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。

13、調(diào)車作業(yè)速度有何規(guī)定？

答：調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度，不準(zhǔn)超過(guò)下列速度：（1）在空線上牽引運(yùn)行時(shí)，40km/h；推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，30km/h。（2）調(diào)動(dòng)乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車輛時(shí)，15km/h。（3）距停留車位置十、五、三車是時(shí)，速度分別為17 km/h、12 km/h、7 km/h，接近被連掛的車輛時(shí)5km/h。遇天氣不良等非正常情況，應(yīng)適當(dāng)降低速度。

在盡頭線上調(diào)車時(shí)，距線路終端應(yīng)有10m的安全距離；遇特殊情況，必須近于10m時(shí)，要嚴(yán)格控制速度。

在有接觸網(wǎng)終點(diǎn)的線路上調(diào)車時(shí)，電力機(jī)車應(yīng)控制速度，機(jī)車距接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)應(yīng)有1０m的安全距離。

推上駝峰解散車輛時(shí)的速度，和裝有加、減速頂?shù)木€路上的調(diào)車速度，在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。經(jīng)過(guò)道岔側(cè)向運(yùn)行的速度，由工務(wù)部門根據(jù)道岔具體條件規(guī)定，并納入《站細(xì)》。

14、調(diào)車指揮人顯示信號(hào)應(yīng)站在什么位置？ 答：調(diào)車指揮人應(yīng)站在易于了望、確認(rèn)前方進(jìn)路又能使司機(jī)看見其顯示信號(hào)的位置，如兩者不能兼顧時(shí)，調(diào)車指揮人應(yīng)站在能使司機(jī)看見其顯示信號(hào)的位置，車列前部再指派其他調(diào)車人員了望，正確及時(shí)向調(diào)車指揮人員顯示信號(hào)。在影響調(diào)車人員安全或者了望困難的地點(diǎn)（如高站臺(tái)、低貨位），調(diào)車指揮人可以不在司機(jī)一側(cè)顯示信號(hào)，但事先必須向司機(jī)及有關(guān)人員傳達(dá)清楚。

15、摘掛車輛時(shí)的作業(yè)程序是什么？ 答：摘車時(shí)：（1）先關(guān)閉靠機(jī)車方向的折角塞門；（2）再關(guān)閉另一端的折角塞門；（3）摘開風(fēng)管；（4）提開車鉤。

掛車時(shí)：（1）調(diào)整鉤位；（2）顯示信號(hào)進(jìn)行連掛；（3）確認(rèn)連掛狀態(tài)；（4）接通風(fēng)管；（5）開放折角塞門。（6）客車與貨車相互連掛時(shí)，如貨車為上作用車鉤列檢應(yīng)將客車活動(dòng)板吊起，無(wú)列檢員時(shí)，由調(diào)車人員辦理以防活動(dòng)板撞動(dòng)車輛提鏈，發(fā)生列車分離。

16、曲線上掛車時(shí)應(yīng)注意什么？

答：在曲線上掛車時(shí)，應(yīng)調(diào)整好鉤位，將兩鉤頭向曲線內(nèi)側(cè)扳運(yùn)，使兩車鉤縱中心水平線相接近，并將兩鉤舌各開六七成，以加大兩鉤接觸面；降低連掛速度做好防止溜逸的準(zhǔn)備；調(diào)整鉤位時(shí)，必須在停車狀態(tài)下進(jìn)行，并要以信號(hào)防護(hù)，調(diào)車人員站立位置要適當(dāng)，信號(hào)顯示要及時(shí)。

17、聽覺(jué)信號(hào)鳴示時(shí)間的規(guī)定？

答：聽覺(jué)信號(hào),長(zhǎng)聲為3秒,短聲為1秒,音響間隔為1秒。重復(fù)鳴示時(shí),須間隔5秒以上。

18、調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的變更是怎樣規(guī)定的？

答：一批作業(yè)(指一張調(diào)車作業(yè)通知單)不超過(guò)三鉤或變更計(jì)劃不超過(guò)三鉤時(shí)，可用口頭方式布置(中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車除外)，有關(guān)人員必須復(fù)誦。變更股道時(shí)，必須停車傳達(dá)。僅變更作業(yè)方法或輛數(shù)時(shí)，不受口頭傳達(dá)三鉤的限制，但調(diào)車長(zhǎng)必須向有關(guān)人員傳達(dá)清楚，有關(guān)人員必須復(fù)誦。

19、調(diào)車指揮人遇必須變更原調(diào)車作業(yè)計(jì)劃時(shí)如何處理？

答：調(diào)車指揮人必須嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)車作業(yè)通知單，如在調(diào)車作業(yè)過(guò)程中，調(diào)車指揮人發(fā)現(xiàn)必須變更原計(jì)劃時(shí)，應(yīng)向調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人反映，由調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人重新編制書面計(jì)劃。當(dāng)去專用線調(diào)車時(shí)，如遇有現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況與原計(jì)劃不符時(shí)，調(diào)車指揮人可以根據(jù)實(shí)際情況，自行制定作業(yè)計(jì)劃，用口頭方式布置，但在作業(yè)完了，必須及時(shí)向調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人匯報(bào)。

20、沒(méi)有看清情況，不準(zhǔn)顯示信號(hào)是指看清哪些？

答：看清情況是指調(diào)車作業(yè)中，需要看清的一切情況，如線路占用情況，停留車位置情況、道岔開通情況、車下障礙物檢查情況、檢修線及裝卸線作業(yè)情況、其它機(jī)車車輛活動(dòng)情況、調(diào)車機(jī)車走行速度情況，以及行人橫越線路、道口活動(dòng)情況等。

21、無(wú)線通信設(shè)備通話的標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)有哪些？

答：無(wú)線電臺(tái)通話標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)有十車；五車；三車；連掛注意；連掛；連掛好了；連續(xù)連掛；試?yán)?；前進(jìn)；后退；溜放；前進(jìn)再掛（按機(jī)車定向?yàn)榛矗?；后退再掛（按機(jī)車定向?yàn)闇?zhǔn)）；鳴笛；停車；減速；前進(jìn)稍動(dòng)；后退稍動(dòng)；壓鉤；加快；試?yán)昧耍弧恋篱_通。

22、調(diào)車作業(yè)遇壓信號(hào)等情況時(shí)如何處理？

答：集中聯(lián)鎖車站，遇調(diào)車信號(hào)機(jī)發(fā)生故障、機(jī)車車輛壓信號(hào)機(jī)不能開放信號(hào)或越過(guò)調(diào)車線路表示器調(diào)車時(shí)，執(zhí)行以下規(guī)定：（1）調(diào)車指揮人應(yīng)先向行車室（作業(yè)樓）要道，信號(hào)員（作業(yè)員）排列進(jìn)路后再通知調(diào)車指揮人。（2）前方進(jìn)路有道岔時(shí)，調(diào)車指揮人應(yīng)站在機(jī)車前進(jìn)方向腳蹬處引領(lǐng)機(jī)車，如未設(shè)腳踏板（安全扶桿）時(shí)，準(zhǔn)上機(jī)車駕駛室引領(lǐng)。配備無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備的車站，允許使用無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備引領(lǐng)。（3）改就地操縱道岔調(diào)車時(shí)，每鉤均需執(zhí)行要道還道制度。

23、調(diào)車作業(yè)中連結(jié)制動(dòng)軟管的規(guī)定是什么？ 答：遇下列情況必須全部接通制動(dòng)軟管：（1）區(qū)間岔線調(diào)車往返時(shí)；（2）調(diào)動(dòng)乘有人員（押運(yùn)人除外）的車輛時(shí)；（3）調(diào)動(dòng)客車（簡(jiǎn)易客車除外）及特種車輛時(shí)；（4）旅客列車進(jìn)行摘掛作業(yè)時(shí)；（5）越出站界調(diào)車時(shí)。

24、在岔線、專用線、段管線專用鐵道、貨物線進(jìn)行調(diào)車作業(yè)如何規(guī)定？ 答：（1）在通往段管線、專用線、專用鐵道的岔線（走行線）上不得辦理裝卸作業(yè)和停留車輛，特殊情況必須辦理時(shí)，應(yīng)制訂安全措施，納入《站細(xì)》。（2）在中間站，由銜接正線、到發(fā)線的岔線（走行線）推進(jìn)調(diào)車回站時(shí)，必須在進(jìn)站的 調(diào)車信號(hào)機(jī)（道岔）外方一度停車（停車后起動(dòng)困難時(shí)除外），認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)（進(jìn)路）正確后，方可動(dòng)車進(jìn)站。（3）進(jìn)入專用線、段管線、貨物線前，應(yīng)先在門外（岔外）停車，派人檢查線路及停留車，確認(rèn)道岔開通位置正確，聯(lián)系清楚后，再進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。如因坡度停車后起動(dòng)困難或已預(yù)先派人聯(lián)系并檢查無(wú)礙時(shí)，可不停車，由車站制訂安全措施并納入《站細(xì)》。

25、在什么情況下應(yīng)顯示停留車位置信號(hào)？

答：當(dāng)推進(jìn)車輛掛車作業(yè)中遇天氣不良，照明不足或受地形地物的影響，調(diào)車指揮人看不清停留車位置時(shí)，應(yīng)派人在停留車前端顯示停留車位置信號(hào)（單機(jī)除外）。

26、帶風(fēng)作業(yè)摘風(fēng)管時(shí)要執(zhí)行什么作業(yè)程序？ 答：帶風(fēng)作業(yè)時(shí)，必須執(zhí)行一關(guān)（關(guān)折角塞門），二摘（摘風(fēng)管），三提鉤的作業(yè)程序。

27、車站參加調(diào)車作業(yè)人員應(yīng)做到哪些？ 答：（1）及時(shí)編組、解體列車、保證按列車運(yùn)行圖的規(guī)定時(shí)刻發(fā)車，不影響接車；（2）及時(shí)取送客貨作業(yè)和檢修的車輛；（3）充分運(yùn)用調(diào)車機(jī)車及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進(jìn)的工作方法，用最少的時(shí)間完成調(diào)車任務(wù)；（4）認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全。

28、調(diào)車作業(yè)必須在哪些關(guān)鍵環(huán)節(jié)上卡死？

答：調(diào)車作業(yè)必須在指揮、計(jì)劃、聯(lián)系、檢查、確認(rèn)、信號(hào)、進(jìn)路、速度、了望、防溜等十個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)上卡死。

29、哪些情況禁止手推調(diào)車？ 答：（1）在超過(guò)2 5‰坡度的線路上（確需手推調(diào)車時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)）；（2）遇暴風(fēng)雨雪或夜間無(wú)照明時(shí)；（3）接發(fā)列車時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路上無(wú)隔開設(shè)備或脫軌器；（4）裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛；（5）電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電的線路上，對(duì)棚車、敞車類的車輛。30、哪些線路禁止停留機(jī)車車輛？

答：安全線及避難線，禁止停留機(jī)車車輛。

31、哪些車輛及列車必須停放在固定線路上？

答：裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛及救援列車，必須停放在固定的線路上，兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)人該線的位置并加鎖；臨時(shí)停留公務(wù)車線路上的道岔也應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖；集中操縱的道岔可在控制臺(tái)上進(jìn)行鎖閉。

32、調(diào)動(dòng)注有△W車輛時(shí)有何限制？ 答：（1）注有△W的車輛調(diào)車作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁溜放，并派業(yè)務(wù)熟練干部監(jiān)督作業(yè)，嚴(yán)禁違章調(diào)車；

（2）編組和編掛注有△W的車輛時(shí)，機(jī)車與連掛的車輛應(yīng)連接制動(dòng)軟管，接制動(dòng)軟管的車數(shù)與所掛車數(shù)的比例，不少于1：5；

（3）在接近、連掛注有△W的車輛及帶有這種車輛連掛其它車輛時(shí)，要在“十、五、三車制”的十車處一渡停車后，再進(jìn)行連掛；

（4）其它車輛向停有△W車輛的站線送車時(shí)，必須留有10米的天窗，嚴(yán)禁溜放連掛。

33、在超過(guò)2.5‰的線路上調(diào)車有何規(guī)定？

答：在超過(guò)2.5‰的線路上調(diào)車要有安全措施；沒(méi)有采取好防溜措施，不得摘開機(jī)車；越區(qū)、轉(zhuǎn)場(chǎng)及越過(guò)2.5‰坡度的線路上調(diào)車時(shí)，是否需要連接風(fēng)管及連接 風(fēng)管的數(shù)量由車站和機(jī)務(wù)段根據(jù)具體情況，共同確定，并納入《站細(xì)》。

34、中間站占用或穿越正線調(diào)車作業(yè)有何規(guī)定？ 答：（1）必須在該鉤計(jì)劃后面注明“正線”兩字；（2）車站值班員未得到司機(jī)（調(diào)車長(zhǎng)）的要道請(qǐng)示，不得擅自排列調(diào)車進(jìn)路；司機(jī)（調(diào)車長(zhǎng)）未得到車站值班員進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)耐ㄖ坏蒙米詣?dòng)車（指揮動(dòng)車）。（3）必須雙人確認(rèn)或一人兩次確認(rèn)調(diào)車信號(hào)，執(zhí)行鉤鉤呼喚應(yīng)答制度。

35、企業(yè)自備機(jī)車作業(yè)的規(guī)定？ 答：（1）需要企業(yè)自備機(jī)車在車站線路上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，由車站（段管站由車務(wù)段）與廠礦企業(yè)簽訂安全協(xié)議，由集團(tuán)公司審批后列為《站細(xì)》附件；（2）企業(yè)自備機(jī)車，應(yīng)在固定的交接線或固定交接地點(diǎn)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，不得擴(kuò)大作業(yè)范圍；（3）企業(yè)自備機(jī)車進(jìn)入車站作業(yè)時(shí)，必須優(yōu)先于其它調(diào)機(jī)安排，作業(yè)完畢后，不得將機(jī)車滯留站內(nèi)。（4）除由專用線進(jìn)入固定交接線或由固定交接線進(jìn)入專用線時(shí)可以穿越或占用正線外，嚴(yán)禁企業(yè)自備機(jī)車穿越或占用正線調(diào)車。（5）企業(yè)自備機(jī)車乘務(wù)員必須持有鐵道部頒發(fā)的機(jī)車駕駛證、機(jī)車學(xué)習(xí)駕駛證，否則不準(zhǔn)操縱機(jī)車進(jìn)入國(guó)鐵線路。

三、人身安全部分

1、《人標(biāo)》對(duì)順著線路行走及橫過(guò)線路有何具體要求？

答：順線路走時(shí)，應(yīng)走兩線路中間，并注意鄰線的機(jī)車、車輛和貨物裝載狀態(tài)。嚴(yán)禁在道心、枕木頭上行走，不準(zhǔn)腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。橫越線路時(shí)，應(yīng)一站、二看、三通過(guò)，注意左右機(jī)車、車輛的動(dòng)態(tài)及腳下有無(wú)障礙物。橫越停有機(jī)車、車輛的線路時(shí)，先確認(rèn)機(jī)車、車輛暫不移動(dòng)，然后在該機(jī)車、車輛較遠(yuǎn)處通過(guò)。嚴(yán)禁在運(yùn)行中的機(jī)車、車輛前面搶越。

2、《人標(biāo)》規(guī)定在車輛走行中禁止哪些行為？

答：(1)在車鉤上，在平車、砂石車的邊端或端板支架上坐立。(2)在棚車頂或裝載超出車幫的貨物上站立或走行。(3)手抓篷布或捆綁貨物的繩索，腳蹬軸箱或平車魚腹形側(cè)梁。(4)在車梯上探身過(guò)遠(yuǎn)，或經(jīng)站臺(tái)時(shí)站在低于站臺(tái)的車梯上。(5)在裝載易于竄動(dòng)貨物的車輛間和貨物空隙間站立或坐臥。(6)騎坐車幫。(7)跨越車輛(使用對(duì)口閘除外)。(8)兩人及以上站在同一閘臺(tái)、車梯及機(jī)車一側(cè)踏板上。(9)進(jìn)入線路提鉤，摘管或調(diào)整鉤位。

3、順著線路行走注意哪些安全事項(xiàng)？

答：順線路走時(shí)，應(yīng)走兩線路中間，并注意鄰線的機(jī)車、車輛和貨物裝載狀態(tài)。嚴(yán)禁在道心、枕木頭上行走，不準(zhǔn)腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。

4、橫越線路應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)？

答：橫越線路時(shí)，應(yīng)一站、二看、三通過(guò)，注意左右機(jī)車、車輛的動(dòng)態(tài)及腳下有無(wú)障礙物。

5、橫越停有機(jī)車、車輛應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)？

答：橫越停有機(jī)車、車輛的線路時(shí)，先確認(rèn)機(jī)車、車輛暫不移動(dòng)，然后在該機(jī)車、車輛較遠(yuǎn)處通過(guò)。嚴(yán)禁在運(yùn)行中的機(jī)車、車輛前面搶越。

6、《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)上、下車有哪些要求？

答：(1)上車時(shí)，車速不得超過(guò)15km/h。下車時(shí)，車速不得超過(guò)20km/h(2)在站臺(tái)上，上、下車時(shí)，車速不得超過(guò)10km/h。(3)在路肩窄、路基高的線路上和高度超過(guò)1 1m的站臺(tái)上作業(yè)時(shí)，必須停車上下。(4)登乘內(nèi)燃、電力機(jī)車作業(yè)時(shí)，必須在機(jī)車停穩(wěn)時(shí)再上下車(設(shè)有便于上下車腳蹬的調(diào)車機(jī)除外)。(5)上車前應(yīng)注意腳蹬、車梯、扶手，平車、砂石車的側(cè)板和機(jī)車腳踏板的牢固狀態(tài)。(6)不準(zhǔn)迎 面上車。(7)不準(zhǔn)反面上車(牽出時(shí)最后一輛除外)。(8)上、下車時(shí)，要選好地點(diǎn)，注意地面障礙物。

7、調(diào)整鉤位、處理鉤銷時(shí)，怎樣注意人身安全？

答：調(diào)整鉤位、處理鉤銷時(shí)，不要探身到兩鉤之間。對(duì)平車、砂石車、罐車、客車及特種車輛，應(yīng)特別注意端板支架、緩沖器、風(fēng)檔及貨物裝載狀態(tài)。

8、如何脫離有跨步電壓的危險(xiǎn)區(qū)？

答：發(fā)現(xiàn)有跨步電壓危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)單足或并足跳離危險(xiǎn)區(qū)，亦可沿半徑垂直方向邁小步慢慢退出。

9、電氣化鐵路哪些設(shè)備部件上帶有25KV的高壓電？ 答：（1）接觸網(wǎng)及其相連接部件（包括導(dǎo)線、承力索）；（2）電力機(jī)車主變壓器的一次側(cè)；

（3）接觸網(wǎng)支柱及其金屬結(jié)構(gòu)上，當(dāng)接觸網(wǎng)的絕緣損壞且未裝接地線或接地線損壞時(shí)，瞬間會(huì)帶有高壓電。

10、遇到哪些情況，應(yīng)使用緊急停車信號(hào)？ 答：（1）發(fā)現(xiàn)危及行車或人身安全時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)使用緊急停車按鈕，及時(shí)向司機(jī)發(fā)出停車指令；（2）連接員需進(jìn)入本線車檔進(jìn)行摘結(jié)制動(dòng)軟管、調(diào)整鉤位等作業(yè)前，應(yīng)使用無(wú)線調(diào)車燈顯及時(shí)向調(diào)車長(zhǎng)匯報(bào)，得到同意后按下緊急停車按鈕，方可進(jìn)行作業(yè)。作業(yè)完畢或于緊急停車原因消除后，發(fā)出停車指令的人員應(yīng)及時(shí)“解鎖”。

11、電氣化區(qū)段使用手制動(dòng)機(jī)有何限制？

答：在帶電的接觸網(wǎng)的線路上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，禁止登上棚車（在區(qū)間和中間站禁止登上敞車和棚車）使用手閘制動(dòng)；敞車、平車上使用手閘制動(dòng)時(shí)，不準(zhǔn)踏在高于手制動(dòng)機(jī)踏板臺(tái)的車幫上或貨物上，以確保作業(yè)人員的人身安全。

四、應(yīng)急處置部分

1、列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差是多少？ 答：列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差是75mm。

2、造成脫軌的原因是什么？ 答：造成脫軌的原因主要有：（1）調(diào)車作業(yè)前未認(rèn)真檢查線路及車下有障礙物；（2）貨位不足1.5米、貨物堆放不牢固、工程路料侵限；（3）推送作業(yè)無(wú)人領(lǐng)車或造成上檔或軋上脫軌器等障礙物；（4）擠岔子未及時(shí)發(fā)現(xiàn)進(jìn)入四股而脫線；（5）道口輪緣槽內(nèi)有雜物；（6）線路質(zhì)量不良、掛車時(shí)沖力過(guò)大。

3、怎樣防止脫軌？ 答：（1）嚴(yán)格按規(guī)定內(nèi)容檢查線路車輛；（2）推送車輛前端必須有人領(lǐng)車，遇特殊情況及時(shí)停車；（3）嚴(yán)格扳道四程序制度，尤其是認(rèn)真確認(rèn)尖軌與基本軌密貼，防止進(jìn)入四股；（4）及時(shí)清理輪緣槽，輪緣兩側(cè)不干凈不進(jìn)車。（5）線路兩旁堆放的貨物距鋼軌頭部外側(cè)不得少于1.5米，并堆放牢固；（6）嚴(yán)格跟車確認(rèn)和過(guò)岔匯報(bào)制度，防止道岔中途轉(zhuǎn)換。

4、造成調(diào)車沖突的原因是什么？ 答：（1）違反單一指揮；（2）計(jì)劃不清、傳達(dá)不徹底或變更計(jì)劃不傳達(dá)；（3）聯(lián)系不徹底或不聯(lián)系；（4）不檢查臆測(cè)行車；（5）不確認(rèn)肓目作業(yè)；（6）信號(hào)顯示不及時(shí)、不正確或沒(méi)按信號(hào)顯示要求辦；（7）超速作業(yè)或調(diào)速不當(dāng)；（8）間斷了望；（9）不按規(guī)定采取防溜措施；（10）對(duì)規(guī)章、設(shè)備不熟悉。

4、防止沖突的辦法是什么？ 答：（1）調(diào)車作業(yè)由調(diào)車指揮人單一指揮；（2）調(diào)車計(jì)劃的編制、布置、傳達(dá)要 徹底；（3）信號(hào)要顯示及時(shí)、明了、正確；（4）準(zhǔn)確掌握速度；（5）調(diào)車作業(yè)必須做好檢查確認(rèn)工作，認(rèn)真執(zhí)行要道還道和道岔及信號(hào)操作規(guī)程；（6）做好防溜措施，推進(jìn)車輛前應(yīng)先試?yán)_認(rèn)車輛連掛狀態(tài)。

6、車鉤發(fā)生故障如何處理？

答：在車輛連結(jié)時(shí)，鉤舌已到閉鎖位置，但鉤鎖鐵下不去，此時(shí)可拉開一定的距離，重新連結(jié)。如鉤鎖鐵卡在鉤底部，可用旗桿等物，在鉤頭底部的空槽里邊撥動(dòng)鉤鎖鐵的鐵腳落下，但不要用手撥動(dòng)，以防手指卡傷。如果鉤舌損壞時(shí)，對(duì)列車運(yùn)行沒(méi)有妨礙可以運(yùn)行至列檢所在車站進(jìn)行更換。

7、擠岔子后為什么不準(zhǔn)退行？

答：擠道岔時(shí)，車輪的強(qiáng)力擠開密貼于基本軌的尖軌，造成岔尖撕開，尖軌變形彎曲，轉(zhuǎn)轍部分隨之被破壞，尖軌不能密貼于基本軌。如果此時(shí)后退，軌距越來(lái)越大，只能造成脫線，擴(kuò)大事故性質(zhì)，造成更大損失。如必須后退時(shí)，把尖軌釘固后再行后退。

8、為什么規(guī)定機(jī)后三輛車之內(nèi)不得有制動(dòng)“關(guān)門車”？ 答：列車制動(dòng)作用是由列車前部向后部傳遞的，而其緊急制動(dòng)作用很大程度是靠局部減壓作用來(lái)促進(jìn)，再加上目前使用的大型GK型制動(dòng)機(jī)，其列車緊急制動(dòng)作用還不十分可靠，如機(jī)后三輛內(nèi)掛有關(guān)門車，則不能使全列車發(fā)生緊急制動(dòng)作用，就不能保證列車在800m內(nèi)緊急停車。

9、車輛在什么情況下可關(guān)閉截?cái)嗳T？

答：車輛在在下列情況下可以關(guān)閉截?cái)嗳T：（1）列車運(yùn)行途中因三通閥作用不良時(shí)；（2）上下拉桿各杠桿發(fā)生彎曲、裂紋折斷時(shí)，或制動(dòng)支管損傷裂紋漏風(fēng)時(shí)；（3）制動(dòng)梁支柱及固定拉桿裂紋折斷損壞或閘瓦丟失；（4）裝載易燃、易爆的貨物需要時(shí)；（5）一般車輪故障還允許繼續(xù)運(yùn)行時(shí)。

10、雙線區(qū)間正方向如何辦理越站調(diào)車？

答：雙線區(qū)間正方向，必須區(qū)間（自動(dòng)閉塞區(qū)間為第一閉塞分區(qū)）空閑，經(jīng)車站值班員口頭準(zhǔn)許，并通知司機(jī)后即可越出站界調(diào)車。

11、單線自動(dòng)閉塞區(qū)間如何辦理越出站界調(diào)車？

答：?jiǎn)尉€自動(dòng)閉塞區(qū)間，閉塞系統(tǒng)必須處于發(fā)車位置，第一閉塞分區(qū)空閑，經(jīng)車站值班員口頭準(zhǔn)許，并通知司機(jī)即可越出站界調(diào)車。

12、單線半自動(dòng)和雙線反方向如何辦理越出站界調(diào)車？ 答：半自動(dòng)閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時(shí)，須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)占用區(qū)間憑證或出站調(diào)車通知書。

13、什么算調(diào)車作業(yè)碰軋脫軌器或防護(hù)信號(hào)？

答：調(diào)車作業(yè)碰軋脫軌器或防護(hù)信號(hào)，機(jī)車、車輛碰上、軋上脫軌器、防護(hù)信號(hào)就算；對(duì)于插有停車信號(hào)的車輛，碰上車鉤就算。

14、線路上停留車輛不進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)如何處理？

答：在線路上停留的滾動(dòng)軸承的車輛及在到發(fā)線、調(diào)車線以外的線路上或超過(guò)2.5‰的坡度的線路上停放的車輛，不進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)連掛在一起，并須擰緊兩端車輛手制動(dòng)機(jī)或以鐵鞋、止輪器、防溜枕木牢靠固定；因裝卸車對(duì)貨位等情況不能連掛在一起時(shí)，應(yīng)分組做好防溜措施。

15、機(jī)車車輛停留《技規(guī)》有何規(guī)定？

答：列車及機(jī)車車輛必須停留在警沖標(biāo)內(nèi)方；調(diào)車作業(yè)中，車輛臨時(shí)停留在警沖標(biāo)外方時(shí)，一批作業(yè)完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方；因特殊原因需在警沖標(biāo)外方進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)，須經(jīng)車站值班員、站調(diào)、調(diào)車長(zhǎng)準(zhǔn)許，在不影響列車到發(fā)及 調(diào)車作業(yè)的情況下，方可進(jìn)行；裝卸完畢后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方；安全線、避難線上禁止停留機(jī)車車輛。

16、車輛自動(dòng)制動(dòng)機(jī)故障發(fā)生抱閘應(yīng)如何處理？

答：應(yīng)將該車制動(dòng)支管上的截?cái)嗳T關(guān)閉，排除副風(fēng)缸余風(fēng)，待制動(dòng)機(jī)緩解，做關(guān)門車處理即可。如遇制動(dòng)機(jī)不緩解時(shí),應(yīng)關(guān)閉車輛一端折角塞門,另一端風(fēng)管接口處人吹氣至制動(dòng)機(jī)緩解為止。再不緩解時(shí)，通知車輛部門處理。

17、車輛發(fā)生溜逸時(shí)應(yīng)如何處理？ 答：（1）車輛發(fā)生溜逸時(shí)，應(yīng)迅速利用現(xiàn)場(chǎng)既有防溜器具對(duì)車輛采取制動(dòng)措施，并迅速報(bào)告車站值班員。（2）車站值班員接到車輛溜逸的報(bào)告或發(fā)現(xiàn)車輛發(fā)生溜逸時(shí)，應(yīng)根據(jù)溜逸的車數(shù)、方向及線路坡道等情況，迅速將溜逸車輛所在線路溜逸方向一端開通安全線、牽出線、貨物線、岔線等次要線路，指示現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員采取果斷的制動(dòng)措施，并立即報(bào)告列車調(diào)度員和車站管理人員；如溜逸車輛可能侵入接發(fā)車及調(diào)車作業(yè)進(jìn)路時(shí)，應(yīng)酬立即通知司機(jī)停車。（3）如車輛溜入?yún)^(qū)間，車站值班員應(yīng)立即緊急呼叫區(qū)間對(duì)向運(yùn)行的列車司機(jī)立即停車，并將情況報(bào)告列車調(diào)度員，并通知鄰站值班員。（4）列車調(diào)度員接到車輛溜入?yún)^(qū)間的報(bào)告后，應(yīng)根據(jù)溜逸的車數(shù)、方向、線路坡度、關(guān)系站線路存車以及區(qū)間列車運(yùn)行情況，組織溜逸方向的前行列進(jìn)站，并停止向該區(qū)間發(fā)車（必要時(shí)也應(yīng)停止向相鄰區(qū)間發(fā)車）。（5）相鄰站接到區(qū)間溜入車輛的通知后，應(yīng)立即停止向該區(qū)間發(fā)車，并將道岔開通站內(nèi)空線或安全線、避難線、貨物線、岔線，同時(shí)組織人員采取制動(dòng)措施。若站內(nèi)無(wú)法堵截時(shí)，應(yīng)報(bào)告列車調(diào)度員。（6）列車調(diào)度員接到溜逸車輛以在區(qū)間停車時(shí)，并得知停車地點(diǎn)后，應(yīng)派人到區(qū)間做好防護(hù)和車輛防溜措施，發(fā)布調(diào)度命將車輛拉回車站。

（7）專用線（專用鐵道）車輛發(fā)生溜逸時(shí)，應(yīng)立即采取制動(dòng)措施，防止車輛溜入站內(nèi)。

18、如何防止電力機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)進(jìn)入停電線路？ 答：（1）嚴(yán)格執(zhí)行“V”型天窗調(diào)度命令及“行車限制卡”的作業(yè)要求。（2）“V”型天窗時(shí)，連接正線、到發(fā)線的渡線道岔必須單操至正線位置并鎖閉。（3）調(diào)車作業(yè)時(shí)，不得編制進(jìn)入“限制卡”指定不能進(jìn)入的渡線作業(yè)計(jì)劃；利用內(nèi)燃機(jī)車牽引電力機(jī)車穿越渡線作業(yè)時(shí)，必須在計(jì)劃中注明“X道停電”并在傳達(dá)計(jì)劃時(shí)通知司機(jī)降弓，確認(rèn)降弓后方可動(dòng)車。（4）作業(yè)前，及時(shí)揭掛“上（下）行線V型天窗”牌。

19、本務(wù)機(jī)車調(diào)車作業(yè)的本列防溜有何規(guī)定？如何防止列車?yán)F鞋開車？ 答：（1）在正線、到發(fā)線上調(diào)車作業(yè)時(shí)，調(diào)車人員應(yīng)按規(guī)定對(duì)本列采取防溜措施，并向值班員匯報(bào)“東、西（南、北）防溜措施好”，值班員才能布置排列調(diào)車進(jìn)路。（2）甩掛作業(yè)完畢，調(diào)車長(zhǎng)根據(jù)連接員“X到X頭的防溜措施已撤除”的報(bào)告，確認(rèn)全列防溜措施撤除后，向值班員報(bào)告“XX次X道防溜措施已撤除”，值班站長(zhǎng)要及時(shí)進(jìn)行追問(wèn)，值班員將情況記錄在行車日志上，方可排列發(fā)車進(jìn)路。20、如何防止關(guān)門調(diào)車發(fā)生擠岔事故？ 答：（1）進(jìn)路末端道岔能開通本線時(shí)，必須開通本線。（2）帶車連掛的連接員必須向信號(hào)樓詢問(wèn)進(jìn)路末端道岔開通情況后，方可顯示動(dòng)車信號(hào)。（3）接發(fā)旅客列車時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路沒(méi)有隔開設(shè)備或脫軌器，不準(zhǔn)調(diào)車。機(jī)車車輛距線路警沖標(biāo)有50米安全距離時(shí)允許本務(wù)機(jī)車在該停留線路內(nèi)摘下，列車?yán)揽凇?duì)貨位。（4）遇接發(fā)非旅客列車時(shí)，進(jìn)路末端無(wú)法開通本線，機(jī)車車輛距進(jìn)路方向警沖標(biāo)必須有50米的安全距離。（5）遇壓岔的關(guān)門調(diào)車時(shí)，比照盡頭線辦理，機(jī)車車輛距進(jìn)路方向警沖標(biāo)必須有10米的安全距離。21.作業(yè)中上，下車時(shí)應(yīng)該遵守哪些規(guī)定？ 答：（1）上車時(shí)，車速不得超過(guò)5km/h。下車時(shí)，車速不得超過(guò)20km/h。

（2）在站臺(tái)上，上下車時(shí)，車速不得超過(guò)10km/h。

（3）在路肩窄，路基高的線路上和高度超過(guò)1.1m的站臺(tái)上作業(yè)時(shí)必須停車上下。（4）上車前應(yīng)該注意腳蹬，車梯，扶手，平車，砂石車的側(cè)板和機(jī)車腳踏板的牢固狀態(tài)。（5）不準(zhǔn)迎面上車。

（6）不準(zhǔn)反面上車（牽出時(shí)最后一輛除外）。

（7）上下車時(shí)要選好地點(diǎn)，注意地面障礙物。

22.摘掛車輛時(shí)，提不開鉤時(shí)怎么辦？

（1）如車鉤呈拉伸狀態(tài)時(shí)，顯示連接信號(hào)使車鉤呈壓縮狀態(tài)即可提開

（2）如因車鉤動(dòng)作不良而咬死時(shí)，車鉤提不開時(shí)可提另一車鉤即可解決。假如提不開，可用石塊等物敲擊車鉤下部的鎖腳即可提開。如果還不能解決，只能請(qǐng)車輛部門處理。

23.調(diào)車作業(yè)中車鉤的鉤鎖鐵鎖腳下不去，應(yīng)該如何處理？

答：調(diào)車作業(yè)中車鉤的鉤鎖腳下不去時(shí)，可以拉開一定距離，重新連接。如鉤，鐵鎖腳卡在鎖頭底部，可用信號(hào)旗桿等物，在鉤頭底部的空槽里面邊撥動(dòng)，使鉤鎖鐵腳落下。但不要用手指撥動(dòng)以防手指卡傷。

第五篇：調(diào)車公函

廣州耀沃機(jī)械設(shè)備有限公司

附表五

銷售調(diào)車公函

收信方：廣州耀沃機(jī)械設(shè)備有限公司服務(wù)部 發(fā)信方：廣州耀沃機(jī)械設(shè)備有限公司銷售管理部

批準(zhǔn)：

停在 的編號(hào)為 型號(hào)為 的樣機(jī)移至。樣機(jī)移動(dòng)原因，于 月 日展示完畢后運(yùn)回。請(qǐng)服務(wù)工程師做好挖掘機(jī)轉(zhuǎn)移工作。

備注：

廣州耀沃機(jī)械設(shè)備有限公司 年 月 日