第一篇：介休車務段電氣化區段作業辦法

電氣化區段作業辦法

一、通用部分

1、在站內和專用線、專用鐵路接觸網每根支柱距地面（站臺面）2.5米處，均要涂有白底黑字的“高壓危險”字樣和用紅色畫出的閃電符號的警告標志。站內、專用線、專用鐵路封堵護網（墻）每隔15米的水泥支柱（墻）上部位置須噴有“高壓危險禁止攀越”的警示字樣。

2、嚴禁在帶電接觸網下登上各種機車、車輛頂部進行任何作業。必須登上機車車輛頂部作業時，要按規定程序辦理好接觸網的停電接地或將機車車輛轉移至無電區（無網區）內方10米及以上地段（有“安全作業區”標志時時在安全作業區標識內方）方可進行。

3、嚴禁向接觸網上拋掛繩索等物體，禁止在接觸網支柱上搭掛衣物、攀登支柱。禁止在變壓器、支柱、鐵塔下避雨。在雷、雨、雪等天氣外出作業時，必須遠離接觸網支柱等可能帶電的設備。

4、所有人員和所攜帶的物件(如長桿、導線等)與接觸網設備、牽引變電設備和電力機車的高壓帶電部分，必須保持2米以上的安全距離，禁止通過任何物體與上述帶電設備接觸（作業人員操作隔離開關時除外）。

5、持有長大物體（2米及以上）通過電氣化鐵路時，必須使其保持水平狀態通過。

6、外勤人員出場作業，應首先仔細觀察周圍的接觸網是否有斷線、懸掛垂落的線頭、繩索等物件，發現上述問題時，應立即通知車站值班員，并在該處10米以上的地點現場防護，防止其他人員進入。發現接觸網斷線并侵入建筑限界時，應立即向列車來車方向發出停車信號（晝間-展開的紅色信號旗，無紅色信號旗時，兩臂高舉頭上向兩側急劇搖動；夜間-紅色燈光，無紅色燈光時，白色燈光上下急劇搖動）。車站值班員在做好安全卡控措施的同時，須立即轉告供電工區和路局調度。

7、雷雨天氣，外出作業人員禁止接打手機、打傘，應穿雨衣出場作業。

8、發現帶電接觸網下有人扒乘或站立、坐臥在機車、裝載貨物超過車幫的車輛時，要立即警告上部有高壓電，勸其趴下，并斷電接地后妥善處理。如遇運行列車或站內線路無隔離開關時，應立即向列車調度員匯報，并按調度指示辦理。

9、在帶電接觸網下進行事故應急救援、搶險處理時，在未采取安全可靠的防護措施前,任何單位、任何人不得擅自組織處理。

10、用水、沙土或滅火器撲滅距接觸網帶電部分不足4米的燃著物體時，必須停電處理。

11、隔離開關操作設備配置應不少于2套，存放在陰涼干燥的處所妥善保管，并每六個月（絕緣板為每兩年）由辦公室負責送供電段試驗（專用線的隔離開關操作設備由專用線自行送驗，相關車站應掌握并提前做好提醒督促）。每次使用前，使用人和監護人必須雙人檢查是否在檢驗有效期內，絕緣靴、絕緣手套有無破損，嚴禁使用破損和絕緣性能不良的絕緣用具操作隔離開關。

12、雷雨電期間禁止操作隔離開關。嚴禁接觸網帶負荷操作隔離開關。

13、接觸網停電前，車站值班員應通知停電范圍內的所有電力機車降弓，并得到司機已降弓的通知后，方可同意斷電。

二、接發列車

1、車站辦理電力機車牽引的列車預告（閉塞）和開車通知時，在車次前加“電”字（旅客列車，該用語加在“客車”之后），接車站車站值班員需原語復誦，并做好卡控。太谷站接下行、南關站接上行、孝西站接東槽方向來車時，應加強與路局調度的聯系，準確掌握機車類型。太谷站發上行、南關站發下行、孝西站發網東槽方向的列車除外。

2、車站對未設接觸網的到發線，須在信號樓（行車室）車站安全控制點預測對策圖，車站值班員、信號員的揭示板上固定使用紅色框將無網線路（含道岔）框住，框內紅字注明“無網區”。日常狀態下，應將銜接該到發線的有關道岔開通至不能進入該線的位置單鎖。利用該線路辦理內燃機車牽引的列車接發作業時，車站值班員在同意鄰站預告（閉塞）后，通知車站干部到信號樓（行車室）監控，作業完畢應立即恢復道岔的日常開通位置并室

內加鎖。

3、站內因設備故障、施工檢修等涉及正線、到發線接觸網停電時，車站值班員應通知站長（副）上崗盯控把關。對有網但停電的到發線，準備進路人員應使用紅筆在揭示板上畫框將停電線路框入，框內注明“停電”字樣，將銜接該到發線的有關道岔開通至不能進入該線的位置單鎖。

4、接發電力機車牽引的列車，車站值班員與信號員（助理值班員）卡控用語如下：

（1）接發列車鄰站預告（閉塞）時，車站值班員通知信號員“（x方向）、電xx（次）預告（閉塞）”，信號員原語復誦（未設信號員的除外）；

（2）鄰站開車時，車站值班員通知信號員（助理值班員）“(X方向)、電x（次）開過來，x道停車（通過或到開）”，信號員（未設信號員的為助理值班員）確認后原語復誦。填記占線板（揭示板）時應在車次前冠以“D”字（讀dian，表示電力機車牽引）。

（3）準備接車進路時，車站值班員“（x方向）、電x（次），x道停車（通過），開放信號”，信號員（助理值班員）確認后，原語復誦。

5、接發列車時，接發車人員在進路建立、信號開放后，須密切注意信號變化。助理值班員出場接通過列車及發車時，必須現場確認出站信號開放狀態（因曲線關系現場無法確認的，出場

前車站值班員應通報相關信號機開放狀態）。處于供電臂末端的平遙站、冷泉站、萬安站、陽泉曲站接觸網電壓較低的車站必須制定細化措施報技術和統計科備案，日常作業中加強檢查確認。

6、因行人搶道等原因導致電力機車停在分相絕緣區段內，車站值班員在得到司機的救援請求后，應立即匯報列車調度員并按調度指示辦理。

7、使用電力機車調車時，東觀站禁止下行方向的出站調車，平遙站禁止上行方向的出站調車。

8、非正常作業

（1）辦理區間救援時，車站值班員應根據列車調度員的命令封鎖區間，并按調度員的指示辦理。

（2）當站內接觸網有電而區間接觸網停電時，不得向該區間（雙線區段為向該區間該線別）發出電力機車、電力機車牽引的列車或調車列。

（3）V型天窗涉及接觸網停電時，須在揭示板上使用紅筆將停電范圍框入，框內注明“天窗作業”。將正線間的所有道岔開通正線位置單鎖，嚴禁利用上下行之間渡線放行電力機車及電力機車牽引的列車或調車列。

（4）當站內停電而區間有電時嚴禁向站內接入電力機車牽引的列車（如站內部分線路停電，嚴禁停電線路接入電力機車牽引的列車）。進路準備人員應在揭示板相應位置紅筆注明“停電”字樣，并將進站信號機處的列車按鈕“戴帽”。車站值班員負責

通知助理值班員在占線板相應位置標注“停電”字樣。

三、調車作業

1、使用電力機車擔當調車作業時，車站值班員應認真審核調車作業計劃內容，對本站的無電區（含無網區）與計劃內容逐項逐勾核對，確保計劃內容正確，有關標注齊全。調車區長在車站線路平面示意圖上應對無網區、無電區進行揭示。

（1）使用電力機車擔當調車作業，編制計劃時，在車次前冠“電”字標識，表示電力機車調車（交付司機使用的表4不標識）。

（2）調車計劃（含內燃機車擔當的調車作業）應在“記事欄”內（表四在“摘掛車數”欄虛線右側）注明“有電”、“無電”、“無網”字樣。

（3）由有電區進入無電（網）區甩掛車必須推送，并在該勾作業對應的“記事欄”（表4在“摘掛車數”欄虛線右側）注明 “30T”（無法輸入或輸入不全時須手工補齊）,表示距離接觸網終端30米處必須一度停車（注：機車頭部距離接觸網終端30米）。

2、調車作業通知單“注意事項”欄內須標注“接觸網有電，禁止攀高”的提醒字樣（無注意事項欄時，車站應刻制相應內容的印章，并紅色印記）

3、登乘電力機車調車作業時，必須停上停下。車務人員嚴禁進入機車高壓室或變壓器室。登乘機車、車輛顯示手信號時，必須確保手臂及所持物件不得超過機車、車輛的車頂、車幫（平車除外）。

4、有電區嚴禁登上任何車輛使用人力制動機制動、防溜（無法使用緊固器的車輛必須使用人力制動機時，必須確保作業人員距離接觸網不少于2米的安全距離）。

5、內燃機車調車作業由無電區、無網區進入有電區前，調車長確認本組人員在安全區域，用語為：

調車長：“進入有電區、1（x）號匯報站立位置”；

連結員（制動員）：“1（x）號已進入安全區域”；

調車長聽取匯報無誤后，逐一應答：“0號明白”。

未得到所有作業人員的匯報，調車長嚴禁指揮調車列動輪。

6、利用電力機車推送車輛進入無網區、無電區進行調車作業時，機車須在距離接觸網終點不少于30米處（設有“30T”時在“30T”處）一度停車，后以不超過5km/h的速度推進，確保電力機車在距接觸網終點標、電分段絕緣器至少10米處停車。利用設有“接觸網終點標”的線路折返等牽引運行時，不執行一度停車的規定，作業前調車指揮人應重點向司機傳達，提醒司機注意接觸網終點標位置。

7、設有接觸網的的專用線、專用鐵路、貨物線，取送車推進運行經由一側有高站臺（1.1m及以上）前，調車長須通知司機，調車人員全部改另一側作業。

8、使用電力機車調車，原則上不準使用“長桿釣魚”進行

作業。必須使用“長桿釣魚”作業時，必須得到主管安全副段長同意后，按照保證電力機車與接觸網終點位置保持不少于10米距離的要求準備足夠的車輛做好隔離。

9、調車集中區作業推進運行，前方領進路人員必須通過平調電臺（施工作業車無平調設備時，可通過車機聯控臺）匯報車列前方調車信號的開放情況，用語為“x號，信號好”（注：x號為領進路人員的編號），調車長應答“0號明白”。領進路人員匯報后，仍需不間斷確認信號。調車人員之間呼喚應答時，應注意避開測機信號。領進路人員的匯報時機為：領進路人員應根據推進速度，在能確認信號開放狀態，并能保證使用“緊急停車”信令時調車列能在信號機前停車的安全位置進行。

四、貨運作業

1、設有接觸網的貨場、貨物線、專用線、專用鐵路，在機動車通行的道口、平過道兩側必須安裝限界門。

2、機動車和移動式裝卸機具須順向股道、站臺停車，距貨物站臺邊緣（無站臺時距鋼軌外側）、接觸網支柱不得少于2米；機動車上下站時應固定走行通道，車速不得超過5km/h，并保證距離接觸網支柱防撞裝置不少于2米的安全距離，必要時設置移動安全防護隔離墩（到發線兼貨物線、緊鄰到發線的貨物線、專用線、專用鐵路的掛網線路相鄰站臺上下站時須安排專人防護）。

3、貨物線、專用線、專用鐵路架設索道或其它網線時，需經主管部門批準,與供電部門簽訂施工安全協議,供電部門須做

好監護,保證其繩索（包括晃動量）與接觸網帶電部分最小距離應大于5米，并設有接地線。

4、貨物線、專用線、專用鐵路接觸網設有隔離開關時，隔離開關操作平臺須硬化處理，并做好日常清掃，操作平臺上不得存放和堆碼妨礙操作的料具及物品。隔離開關內側2米處應埋設符合標準的“安全作業標（區）”。在標志外或非指定線路上，嚴禁任何人登上車頂、車上作業（空平板除外），嚴禁使用非絕緣桿尺測量貨物高度。

5、貨物線、專用線、專用鐵路內安裝或改裝的固定、移動噴淋裝置、灑水移動車、清洗機等設備（包括防凍液、抑塵劑固定、移動噴灑車或裝置），必須與接觸網設備保持2米以上的安全距離，接觸網未停電接地前，禁止噴灑、清洗等作業。接觸網停電接地后噴灑、清洗時，嚴禁向上方或接觸網支柱噴灑或沖水。

6、車站貨物線、貨場發生火情，用水、滅火器、沙土等撲滅距接觸網帶電部分不足4米的燃著物體時，必須先停電。

7、在設有接觸網的線路上（含雨、雪不良天氣本線跨有接觸網設備容易造成該線上方有電）進行裝卸或在車上進行整理（捆綁篷布、平整焦炭圍檔等）、加固、增減噸等作業時，必須先辦理停電接地，在設有隔離開關的線路上作業時，必須在“安全作業標（區）”的內方（無電方向）進行。

8、專用線、專用鐵路裝卸作業前（含作業人員檢查、加固車輛），必須先辦理停電，并確認停電、接地后，方可作業。裝

卸作業完畢后，外勤貨運員必須確認裝卸班長、外勤貨運員、企業運輸員三方在《貨裝隔離開關安全簽認簿》簽認齊全后，方可向車站值班員請求送電，未得到車站值班員的同意的命令，不得交付專用線運輸員隔離開關鑰匙。

9、上站自卸機動車卸空后必須將車斗收回到原位置后方可移動；下站機動車的裝載高度(從地面算起，下同)不得超過4.5米和觸動道口（平過道）等處限界門的活動橫板或吊鏈。裝載高度超過2米以上的貨物上嚴禁坐人。

10、捆綁加固車門前應將廢舊無效的捆綁鐵線、加固材料和繩頭、繩索拆除。對固定平板裝運鋁礬土、石膏下壓式捆固防塵網鐵線或平板車裝運鋼坯下壓式捆綁使用的鋼絲繩，裝車完畢后必須重點檢查，確認捆綁加固和擰固、防磨措施的狀態，杜絕因途中加固鐵線、鋼絲繩等崩斷、脫落、折斷后向上翹起，造成接觸網斷電事故的發生。

11、焦炭使用1.2米以上竹板圍檔、金屬圍檔裝車或固定平板裝運鋁礬土、生鐵、石膏時，其對拉腰線必須按照裝載方案的要求位置進行鋪設，保證裝車后腰線掩埋在貨物當中，杜絕發生因腰線捆綁不牢、未被貨物壓實或鐵線、繩索折斷向上翹起，造成接觸網斷電事故的發生。

12、卸車后，卸車單位應拆除車門、丁字鐵、掛鉤等車體上的廢舊、無效的捆綁鐵線、繩頭、繩索及加固材料等。對敞車中門下門銷全部進行捆綁；遇有中門上下門銷損壞或小門搭扣不能

正常入槽、松動、少件、破損時必須進行捆綁加固；杜絕因車門開放、廢舊和無效鐵線途中飛起造成打擊客車、擊傷人員或接觸網斷電事故的發生。

13、棚車、毒品車、保溫車卸車作業完畢后，必須鎖閉所有車窗（包括頂窗）、關閉煙囪蓋和注水蓋、閥。遇有損壞、不能正常入槽、松動、少件時必須進行捆綁加固；對危險貨物罐車卸車后必須將車頂的蓋、閥關緊擰固，擰固螺栓時，要對角擰緊，擰固的螺栓不得少于兩個，堅決杜絕由于接觸網放電，因車窗、蓋、閥開放造成其它事故。

14、貨檢在帶電接觸網下作業，所持物體禁止超過敞車車幫和棚車車窗上沿，禁止在敞車、平車裝載的貨物上坐立或裝卸貨物、捆綁蓬布。因裝載加固不良或遇特殊情況需在電氣化線路上進行整理或處理時，須確保整理作業距接觸網符合2米的安全距離規定。超過此限須進行整理或處理時，須先停電接地后處理，否則須編制貨運普通記錄，甩車整理。

15、苫蓋有篷布的貨車不得派有押運人。裝運須派人押運的貨物時，車站必須建立檔案備查，由車站進行培訓考試，學時不得少于2小時，考試成績須達到100分，并按照《押運審批表》程序進行審核；押運人在敞車、棚車當中乘坐押運時，不得站在高于制動機制動臺上進行看護或押運檢查，嚴禁攀登到車輛頂部進行任何作業，必須在車頂處理時，必須先辦理停電接地、后處理；嚴禁在平板車車上乘坐押運。貨檢人員與押運人辦理途中簽

認手續時，須重點提醒押運人人身安全注意事項，嚴防人身觸電事故的發生。

16、站內、專用線、專用鐵路裝卸車必須嚴格現場作業卡控，認真落實按方案裝車及捆綁加固標準，對裝載加固不良或裝載質量不達標的貨車嚴禁出線。發生超載需卸載，或裝載加固不良需上車頂整理的，原則上應退回裝車地卸載或整理，確無法退回裝車地卸載或整理時，各站應指定固定卸載或整理的線路納入《裝載加固實施細則》。固定線路的指定應把握安全、便捷的原則，有調車機（含區域調車機）的應優先指定未掛網的貨物線或專用線，未設調車機應指定掛網并設有隔離開關的貨物線或專用線。

17、裝載超限貨物時，其中心高度必須距電氣化區段接觸網帶電部分距離不少于 350mm，停電運送時，不得小于100mm。如超過該區段所規定的超限貨物限界時應經供電段同意。

18、本站裝出的貨物如有押運人員，在辦理托運手續時必須發給押運人“貨車押運人乘車證”，并在押運證須知欄內注明"通過電氣化區段時不得在車輛頂部停留，禁止站立在貨物上部和爬越車幫。

五、客運作業

1、客運要通過宣傳畫、廣播向廣大旅客宣傳電氣化的相關知識，提醒旅客珍惜生命，遵守相關規定，保證生命安全，嚴禁攀登車梯攀爬車輛頂部，不得隨意向上拋灑物品。

2、組織旅客在站臺排隊時，需距接觸網支柱不應少于2米，并做好旅客不要接近、觸摸、攀爬接觸網支柱帶電設備的宣傳和卡控。

3、發現有旅旅客攜帶超過2米的旗桿等物品時，應要求辦理托運業務。

4、介休站要定期檢查上水管，確保上水管質量良好，無漏水現象。

5、介休站上水時，嚴禁水管頭朝上（包括斜向上位置），必須始終將水管頭置于水平或朝下位置，水管頭未插入車輛、上水井的固定槽前，禁止平放在任何地點。

6、行李員及裝卸工搬運、裝卸行李時，要始終將長度在2米及以上的行李、包裹置于水平狀態。

7、禁止在接觸網未停電的情況下，使用上水井插水管進行站臺、車輛等的清洗。

8、在無供電部門監護的情況下，禁止任何人上風雨棚或在風雨棚上進行任何作業。

六、施工

1、電化區段兩個及以上單位綜合利用天窗在同一車站或區間作業時，以供電為主，電務“垂直”天窗作業，電務優于供電、工務。

2、納入施工計劃的供電施工和安排有天窗的供電維修作業，按規定在《行車設備施工登記簿》上登記；天窗外的供電日常檢修需登記時，在《行車設備檢查登記簿》（其它）上登記。

3、供電部門登記接觸網維修天窗時，必須符合太鐵師【2008】297號附件一規定的接觸網維修天窗作業項目。接觸網天窗檢修作業施工單位在運統46登記時，必須寫清對上、下行線的影響范圍。不能采用V型天窗進行的停電檢修作業，應納入垂直天窗進行（危及安全等特殊情況除外）。

4、遇有雨、雪、霧或風力在5級及以上惡劣天氣時，一般不進行接觸網的v型天窗作業。若必須利用V形天窗進行檢修和故障處理時，應要求供電部門增設接地線，并加強監護。

5、上線梯車的車輪必須采取絕緣措施并保證良好，工作臺上的作業人員不得超過兩名，梯車運行速度不得超過5km/h。

6、接觸網檢修作業車的平臺嚴禁向未封鎖的線路一側旋轉。

7、在距接觸網帶電部分2－4米的導線、支柱、房頂及其它設施上施工時，接觸網可以不停電，但需有供電部門人員現場監護。

8、工務進行成組更換道岔、鋼軌、無縫線路應力放散等可能影響接觸網正常供電及回流的施工，應在供電部門的配合下進行。

9、工務使用搗固車、穩定車、鋼軌打磨車，如其作業范圍不越出機車車輛上部限界且工作范圍與接觸網帶電部分保持2m以上距離時，可不停電進行作業，但須有供電人員現場監護；使用清篩車、配碴整形車等超出機車車輛限界的大型機械時，必須停電后方可作業。

10、設備發生故障不能判明設備單位時，在通知工務、電務、公安等部門的同時還應通知供電部門。未得到供電部門銷記供電設備正常，嚴禁接發電力機車牽引的列車。發生軌道電路紅光帶、信號機故障時須通知供電部門確認。

11、遇有以下幾種情況組織區間卸車時，接觸網可不停電，但需采用相應的安全措施，并由供電部門負責監護：

（1）使用風動石碴車裝運路料，應由電力機車牽引列車進入區間指定地點，以不超過15km/h的速度邊走邊卸但不準電力機車推行運行，以減少卸石碴時揚起的塵土對牽引電機的污染。

（2）平車裝運的鋼軌、枕木等，在區間由人工卸車時，卸車人員可以站在平車底板或端板上，使用0.8m以下的短撬棍卸車，但需保證作業中身體及所持物件各部位距離接觸網不少于2米的安全距離。平板車裝運超過4層的枕木卸車時，應停電組織。

（3）敞車裝運石碴，卸車人員應打開側門，站在車下進行作業（車上裝有安全防護網時，卸車人員可以站在車上作業）。

12、接觸網斷送電調度命令交接簽認表使用管理要求

斷電

（1）施工、檢修等需接觸網停電時，車站值班員應根據運統

46、施工計劃（無計劃時除外，以下同）、接觸網斷電調度命令認真核對接觸網停電范圍是否滿足施工要求（停電范圍大于施工范圍）。

（2）車站值班員確認后，登記簽認簿“調度命令號碼”“調

度員姓名”“下發時間”（北京時間24小時制）欄，并通知供電單位準許斷電的調度命令號碼，要求供電單位進行斷（送）電操作。

（3）供電單位斷電操作后，供電單位負責人（聯絡員）應登記簽認簿的“實際斷（送）電范圍”、“實際斷（送）電時間”，并在“停（送）電單位簽認”負責人（聯絡員）姓名。

（4）車站值班員確認供電單位實際斷電范圍、停送電時間后填記正確，“停送電單位”簽認完整后，方可要求施工單位、配合單位登記簽認簿，確認簽認后，再交付斷電的調度命令。未交付接觸網斷電的調度命令，不得交付準許施工、檢修的調度命令。

（5）一個供電臂范圍內其它車站施工檢修，本站無施工、檢修時，本簿只簽認調度命令號碼、調度員姓名、下發時間、實際斷電范圍、實際斷電時間，由車站值班員負責簽認。

（6）斷電調度命令相關人員要簽認，做好作業安全的卡控。（7）斷電登記時，應將不用字樣使用藍色筆“/”劃除。

送電

（1）車站值班員必須及時交付施工（檢修）完畢的調度命令。

（2）送電調度命令交付施工單位（含配合單位），要求相關單位在簽認簿上簽認。

（3）車站值班員未確認供電部門未在簽認簿上“實際送電

范圍”“實際送電時間”的簽認，仍視為無電區，禁止辦理經由該范圍處的電力機車擔當的列車和調車列作業。

（4）一個供電臂范圍內其它車站施工檢修，本站無施工、檢修時，本簿只簽認調度命令號碼、調度員姓名、下發時間，由車站值班員負責簽認。送電調度命令相關人員要簽認，做好作業安全的卡控。

（5）送電登記時，應將不用字樣使用藍色筆“/”劃除。、（6）簽認簿應與施工資料一并裝訂保存，保存期限暫定1個月。

（7）未使用的簽認表納入車站值班員崗位資料管理（不少于20張，單面打?。?/p>

七、隔離開關操作辦法

（一）隔離開關絕緣工具配置管理

車站值班員室、專用線（專用鐵路）運輸員發運室設置隔離開關工具箱。操作隔離開關所使用的絕緣手套、絕緣靴、絕緣棒、安全帽和絕緣板須存放在工具箱內。

隔離開關工具箱要保持清潔、干燥、置于陰涼處。絕緣工具在運輸、使用和保管中要保持清潔干燥，不得損傷。

隔離開關絕緣工具表：

順號 名稱 單位 數量 附注

絕緣手套 副 1 車站無隔離開關或由供電人員操縱時可不配置

絕緣靴 雙 1 同上絕緣棒 根 1 同上絕緣板 個 1 同上安全帽 頂 1 同上

注：車站、專用線各兩套。

（二）隔離開關操作的基本要求

1、隔離開關必須在安全監護人的監護下由指定的操作人操作。

（1）安全監護人員：站內隔離開關為調車區長、助理值班員、調車人員、貨運員（站務員）、車站干部；專用線、專用鐵路為貨運員（站務員）、車站干部。

（2）操作人員的確定：站內為調車區長、助理值班員、調車人員、貨運員（站務員），專用線、專用鐵路內為專用線、專用鐵路運輸員或指定人員。

2、隔離開關以合閘送電狀態為定位，使用完畢后須立即恢復定位。隔離開關無論在定位或反位均須按規定加鎖。

3、站內隔離開關的鑰匙由車站值班員保管交接，專用線、專用鐵路隔離開關鑰匙由貨運值班員或指定人員保管、交接。隔離開關鑰匙與隔離開關形成一對一關系，嚴禁使用通用鑰匙，以免錯開隔離開關。

4、站內或專用線、專用鐵路有數臺隔離開關時，每臺隔離開關的鑰匙要注明隔離開關的號碼。站內線路的隔離開關鑰匙號

碼按“站名+編號”（自1號順序編號），專用線、專用鐵路以專用線(鐵路)簡稱+編號（自1號起順序編號）。

5、車站值班員室、專用線、專用鐵路、運輸員室須設置《隔離開關操作登記簿》?！陡綦x開關操作登記簿》分別放置于車站值班員室資料柜內，專用線、專用鐵路運輸員室（發運室）資料柜內。

6、操作隔離開關應取得批準的命令，操作前由監護人員向車站值班員請求。站內線路操作須取得列車調度員的調度命令后方可辦理，專用線（鐵路）操作必須取得車站值班員的命令后方可辦理。車站值班員的命令實行日循環，日期、號碼自0時起開始更換，號碼范圍為5001～5099。

7、操作隔離開關必須由安全監護人現場監護，操作人戴好安全帽、絕緣手套，穿好絕緣靴并使用絕緣棒，站在絕緣板上操作，程序如下：

（1）操作前，必須確認隔離開關和轉動裝置狀態正常、保安接地線良好、接觸網正常，方準按規定操作。

（2）操作時，操作人員的身體各部位不得與支柱及周圍任何物體或人員相接觸，準確迅速地一次操作到位，中途不得停留或沖擊。

（3）車站值班員批準隔離開關斷電的請求前，必須確認該分段絕緣器內的所有電力機車受電弓已降下，得到司機降弓完畢的匯報后，方可發布操作的命令。

（4）隔離開關操作完畢，監護人、操作人須確認隔離開關已正確地轉到規定位置后加鎖，并由監護人向車站值班員匯報隔離開關操作完畢的時間，鑰匙交指定人員保管。

8、隔離開關斷電后為防止電力機車進入無電區段，車站值班員（信號員）須在揭示板（到發線有隔離開關時助理值班員還需在占線板，調車區長在車站線路平面示意圖，專用線運輸員在防溜揭示板）的相應位置標記“停電”字樣。

9、交接班重點交接內容：

（1）隔離開關狀態的交接：車站值班員在交接班簿“有關命令安全注意事項欄”、貨運值班員在交接班簿“備注欄”、專用線（專用鐵路）運輸員須在交接班簿“有關文電及安全注意事項欄”內分別進行簽認交接。由交班人員填記“x道停電”；

（2）隔離開關鑰匙的交接：車站值班員在交接班簿“行車備品”、貨運值班員在交接班簿“備注欄”內分別進行簽認交接。由交班人員填記，填記式樣為“隔離開關鑰匙x把”。

（3）隔離開關絕緣工具的交接：車站值班員在交接班簿“行車備品”、專用線、專用鐵路在交接班簿“有關文電及安全注意事項欄”內分別進行簽認交接。由交班人員填記，填記式樣為“絕緣工具齊全”（未設隔離開關的除外）。

10、隔離開關由供電段負責養護、維修，確保技術狀態良好。車站或專用線、專用鐵路發現隔離開關不良時，車站值班員應立即通知接觸網工區，并在運統－46（其它）本上進行登記，登銷

記辦法按現行規定執行，嚴禁非接觸網人員自行處理。站長（副）應負責日常備品的檢查（每周不少于1次，記錄在崗位巡視簿內）。

（三）隔離開關有關管理要求

1、絕緣工具的購置

（1）段安全調度科負責向段辦公室提供分站內、專用線、專用鐵路操作隔離開關的絕緣手套、絕緣靴、絕緣棒、絕緣板及安全帽具體數量及購置廠家。

（2）段辦公室負責購置、發放，并負責站內隔離開關絕緣工具到期的送檢送驗，專用線、專用鐵路的隔離開關操作用品由專用線、專用鐵路自行送檢送驗（太原供電段），接軌車站應做好督促和卡控。

（3）隔離開關絕緣工具的絕緣手套、絕緣靴、絕緣棒為六個月，絕緣板為每兩年送檢。段辦公室、車站、專用線、專用鐵路須建立相應臺賬并詳細記錄購買、配置、檢測時間及備品的狀態。

2、隔離開關操作的培訓

隔離開關操作人及安全監護人須經過培訓并經考試合格，培訓考試由職工教育科組織，由供電段發給合格證后方準作業。

3、隔離開關操作安全協議的簽訂

專用線設有接觸網隔離開關的，在投入使用前，安全調度科組織專用線與車務段簽訂《接觸網隔離開關操作安全協議》。

（四）隔離開關操作使用程序

1、站內線路操作隔離開關的作業程序：

（1）安全監護人得到隔離開關操作人的請求后，到車站值班員室登記《隔離開關操作登記簿》，并向車站值班員提出斷（送）電請求；

（2）車站值班員確認安全監護人《隔離開關操作登記簿》填記正確，向列車調度員請求斷（送）電的調度命令，取得并確認列車調度員允許斷（送）電的命令后，車站值班員登記《隔離開關登記簿》；

（3）安全監護人確認《隔離開關登記簿》批準操作隔離開關的內容填記正確、齊全后，通知操作人拿取隔離開關絕緣工具并確認良好無破損后，向車站值班員領取隔離開關鑰匙；

（4）操作人完成隔離開關操作后加鎖，由安全監護人向車站值班員匯報斷（送）電時間，并監護操作人送回隔離開關絕緣工具后，將隔離開關鑰匙交付車站值班員保管。操作隔離開關斷電后，沒有貨運員《貨裝隔離開關安全簽認簿》的簽認，不得進行裝卸等作業。

（5）隔離開關送電操作，操作人向監護人提出請求前，必須確認貨運員（站務員）、裝卸班（隊）長在《貨裝隔離開關安全簽認簿》的簽認。

2、專用線、專用鐵路操作隔離開關作業程序

（1）安全監護人得到操作人（安全監護人與貨運員、站務

員為同一人時除外，以下同）操作隔離開關的匯報，電話向車站值班員提出操作隔離開關的請求，并填記《隔離開關操作登記簿》；

（2）車站值班員得到安全監護人的請求，發布批準操作隔離開關的命令，車站值班員、安全監護人分別登記設在車站值班員室、專用線、專用鐵路運輸員室的《隔離開關操作登記簿》；

（3）安全監護人確認專用線、專用鐵路運輸員按規定攜帶操作隔離開關絕緣工具齊全后，攜帶隔離開關鑰匙出場監護；

（4）專用線、專用鐵路運輸員完成隔離開關操作并加鎖后，由安全監護人負責向車站值班員匯報斷（送）電時間，雙方登記《隔離開關操作登記簿》。隔離開關操作斷電后，沒有貨運員（站務員）《貨裝隔離開關安全簽認簿》的簽認，不得進行裝卸等作業。

（5）隔離開關送電操作,操作人向安全監護人提出請求前，必須確認貨運員（站務員）、裝卸班（隊）長、專用線或專用鐵路運輸員在《貨裝隔離開關安全簽認簿》的簽認齊全。

八、其它

1、各客運站需利用廣播、便攜式揚聲器、電子顯示屏等形式在旅客候車、檢票、上站及排隊上車過程中，進行“站臺接觸網支柱上部電線有高壓電，為保證您的生命財產安全，請不要靠近接觸網支柱，持有超過兩米的行李須辦理托運手續”的宣傳。

2、各站應根據本站實際（計算機顯示屏尺寸大?。└鶕?/p>

務段下發的式樣制作上行（正）線停電、下行（正線）線停電、區間停電、站內停電、停電揭示牌（計算機顯示屏停電區域粘貼用）。得到列車調度員下達的調度命令，并確認供電段駐站聯絡員已停電的通知后，在顯示屏相應位置揭示停電表示牌。

3、“30T”設在接觸網終點標內方30米處，位于調車推進作業調車人員爬乘的一側（受地形限制的可設置在另一側）。30米標的設置應取得工、電、鐵通等相關部門的配合，確保不侵入限界并防止挖斷電纜（線）設備。盡頭線接觸網終點標距離車擋、端面站臺小于20米時（10米安全距離+1輛車的長度），可不設置。電力機車調車作業并推進運行時，機車必須在30米標處一度停車。

4、接觸網不停電的更換鋼軌、道岔等影響接觸網電回流的檢修、施工，車站在預備會上需重點強調，配合通知單須注明“提前打好回流線”的內容。設備臨時故障無論能否判明設備單位，一律通知供電部門處理。

5、調車作業進入接觸網終點標的線路前，車站干部必須隨同作業人員現場確認機車距離“30T”的位置。

6、調車推進運行，隨調車列作業人員嚴禁少于2人。領進路連結員應加強瞭望，發現有閑雜人員時，應正確、及時地使用口笛警示，發現閑雜人員侵入調車作業線路的機車車輛限界時，需立即停車處理。

7、電力機車向設有接觸網的專用線、專用鐵路取送車前，調車領導人在通知專用線、專用鐵路取送車作業內容時，應將隔離開關送電操作一并通知。

8、所有專用線、專用鐵路接觸網改造開通前，一律按“無電區”對待。

9、各站應在車站值班員工作臺處揭示本站供電工區、車間、供電段調度的聯系電話、值班電話。

第二篇：電氣化區段工電人員作業的基本要求

電氣化區段工電人員作業的基本要求

第一節線路維護作業的安全措施

一、作業中的人身安全

在帶電接觸網下進行線路、橋隧施工和維修作業時，除嚴格遵守《電氣化鐵路有關人員電氣安全規則》外，還應注意以下人身安全：

1．搬運長大桿件(腳手架用的桿、板等)時，應平放在車上運送或兩人抬運，嚴禁在搬運中豎立或高舉，以防止長大桿件觸電，危及搬運人員的安全。

測量用的花桿、塔尺應距離帶電體2 m以上，塔尺第三節最好拆掉，以免使用時不慎碰觸帶電體。

2．盡量避免人體與接觸網支柱及其附近的金屬結構接觸，防止這些設備的絕緣裝置損壞時，可能出現的高壓短路電流傷人?；亓骶€與鋼軌的連接點上也可能出現高電壓，當接 地線損壞時，會出現很強的短路電流，所以，禁止與之接觸。

3．在距離接觸網支柱及帶電部分5 m以內的鋼管腳手架、鋼梁欄桿等金屬結構上，均需裝設接地線。木桿腳手架上綁扎的鐵絲等金屬物，應把余頭去掉，以防止尖端放電。距帶 電部分不足5 m的施工機具(如卷揚機、攪拌機等)也應裝設接地線。

4．接觸網斷線接地瞬間，接地周圍(直徑8～10 m)出現跨步電壓時，應單足或并足跳離危險區，防止跨步電壓傷人。發現接觸網上掛有線頭繩索等物件時，因線頭、繩索帶有高壓電，嚴禁使用非絕緣物件與之接觸，防止觸電，應立即通知接觸網工區處理。

5．區間裝卸路料時應遵守區間作業安全的規定。運送機具、材料的車輛通過電氣化鐵路道口時，應遵守道口安全的規定。

二、各崗位職工通用安全措施

1．凡涉及電氣化鐵路區段(以下簡稱電氣化區段)作業的各單位，都必須認真組織職工學習有關電氣化區段作業的安全措施，并經考試合格后方準上崗作業。對新改職直接從事電氣化作業的職工，通過安全教育并考試合格后方準上崗作業。

2．所有接觸網設備；自第一次受電開始，在未辦理停電接地手續之前，均按有電對待。

3．在電氣化區段，除專業人員按規定作業外，所有職工和所攜帶物件(如長桿、導線等)與接觸網設備的帶電部分，必須保持2 m以上的安全距離。

4．在距離接觸網帶電部分不足2 m的建筑物作業時，接觸網必須停電，停電后要安設可靠的臨時接地線，并設專人監護。施工結束后，接觸網工要確認所有工作人員都已進入安全地點，方可通知正式完工，并辦理消令手續。

5．在電氣化區段，職工不準登上機車車輛頂部或翻越車頂通過線路。

6．電氣化區段所有接觸網支柱應懸掛或涂有“禁止攀登”、“有電危險“警告牌。施工人員禁止在支柱上搭掛衣物、攀登或在支柱旁休息。

7．在電氣化區段，通過鐵路平交道口的汽車、拖拉機等運輸工具裝載的貨物高度(從地面算起，下同)不超過4.2 m。

不得觸動道口限界門的活動橫板或吊鏈。嚴禁在裝載高度超過2 m以上的貨物上坐人。

8．禁止通過任何物體，如棒條、導線，水流等，與接觸網的各導線及相連部件相接觸(接觸網特殊帶電作業除外)。

9．嚴禁向接觸網上搭掛繩索等物，若發現接觸網上掛有線頭等物，不準接觸。發現接觸網導線斷落時，人員要遠離10 m以外，并將該處加以防護，立即通知有關部門。

10．當接觸網絕緣不良時，在其支柱、支撐結構及其金屬結構上，在回流線與鋼軌的連接點上，都有可能出現高電壓。因此，平常應避免與上述部件接觸，當接觸網絕緣損壞時，禁止與之接觸。

11．用水或一般滅火器澆滅離接觸網帶電部分不足4 m的燃著物體時，接觸網必須停電；距離接觸網超過4 m的燃著物體，可在接觸網不停電情況下進行滅火，但水流必須不向接觸網方向噴射。沙土滅火時，在距接觸網2 m以上時，可不停電。

12．對非電氣化區段的有關人員臨時進人電氣化區段工作時，應由分配工作單位的負責人向有關人員傳達電氣化區段安傘注意事項。

三、工務作業安全措施

1．在電氣化區段拆換鋼軌或接頭夾板時，要按有關規定首先連接好橫向及縱向連接線，保持鋼軌間電流回路的暢通，連接要緊固，導電要良好，確保在任何情況下都不出現危險電壓。

2．在通往牽引變電所的鐵路專用線上換鋼軌時，在設置可靠的分路連接線前，不得將回流線從鋼軌上拆開。拆裝回流線由牽引變電所的工作人員進行。

3．在養路施工中，要防止撞壞和禁止拆開接地線。因施工需要拆開接地線時，要按規定的導線截面接好臨時接地線，此項工作要由接觸網工或經過專門訓練的工務人員進行。

4．在電氣化區段，在軌道上運行和使用的各種機具(鋪碴機、鋪軌機、鋪路機、架橋機及吊車等)設備，不得超過機車車輛限界，所有工作人員(包括所持工具)與接觸網帶電部分之間必須保持2 m以上的安全距離。

5．在進行隧道內的檢查、補漏、襯砌修補、油刷標志、刨冰、使用高梯搭設腳手架及隧道口的粉刷裝飾、端墻檢修等作業，與接觸網帶電部分不足2 m距離時，必須在接觸網停電后進行。

6．在接觸網帶電情況下，使用軌道拖車裝卸鋼軌時，所有工具(如撬棍等)不準超過頭頂。使用電力機車邊走邊卸時，不得將電力機車置于所卸車輛的后部。

7．在施工中使用發電機、空壓機、攪拌機等機電設備時，在距離接觸網5 m范圍內要有良好的接地裝置；在可能帶電部位，應有“高壓危險”明顯標志，并采取有效防護措施。

8．電氣化區段開山放炮，清除線路兩側危石、危樹作業時，要與供電段商定，采取有效防護措施。

9．在電氣化區段內，橋梁檢查乍業應考慮與接觸網導線的安全距離。

10．在跨越電氣化鐵路的立交矯上作業及上跨明橋面檢杏工作必須停電。

四、電務作業安全措施

1．人員和所攜帶的非絕緣物件(如長桿、導線、工具等)與接觸網設備的帶電部分，必須保詩2 m以上的安全距離，與回流線保持1 m以上的安全距離。

2．在距接觸網帶電部分不足2 m的處所作業時，接觸網必須停電，由接觸網工區人員安設可靠的臨時接地線后，方可開始工作。作業時應有接觸網工區人員在場監護。拆除臨時接地線后，嚴禁再進行作業。

3．禁止在接觸網支柱上搭掛衣物、攀登或在支柱旁休息。

4．嚴禁向接觸網搭掛繩索等物，一旦發現接觸網上掛有線頭、繩索等雜物，不準接觸。當發現接觸網導線斷落時，要遠離10 m以外，并在該處加以防護，不準任何人接近，立即通知有關部門派人處理。

5．通過鐵路平交道口的汽車等運輸工具裝載的貨物高度(從地面算起)不得超過4.2 m，不得觸動道口限界門的活動橫板或吊鏈。裝載高度超過2 m以上的貨物上禁止坐人。

6．電務設備的安全地線必須連接牢固，接觸良好，接地電阻符合要求。信號人員作業時應確認其各部分地線接觸良好。

7．信號人員作業時，應按規定使用耐高壓的絕緣防護用品，如高壓絕緣手套、絕緣靴、絕緣墊等。

8．更換扼流變壓器、中心連接板、軌道電路送受電的扼流變壓器引接線、站內橫向連接線等器件時，應按規定采取相應的安全防護措施，保證牽引電流暢通，方可進行作業。

更換軌道電路絕緣時，應在確認扼流變壓器連接線各部分連接良好后，方可開始作業。

9．整修電纜時，應先確認電纜外皮(全塑電纜除外)與電纜屏蔽地線連接牢固，接觸良好，同溝內數條電纜外皮焊接良好，方準開始作業。

五、利用運行間隔時間作業的防護措施

1．利用列車運行問隔時間進行養路機械化施工，運送施工用的砂、石等材料時，可利用每1 km設置的區間電話與車站進行聯系。由區間電話引出的施工防護電話，需有接地和避雷裝置。引出的電話線應采用絕緣性能較好的話筒線或屏蔽線；若使用皮線，應埋在地面下，不要高出地面。

2．施工工地與車站都必須設置電話防護。駐站電話員應加強和車站值班員聯系，切實掌握列車運行情況，并將列車閉塞、從車站出發或通過時間及時、準確地通知工地電話員。工地電話員應立即以規定信號報告施工負責人。施工負責人應于列車到達前5～8 min將一切機具搬出線路限界以外。

3．施工機械上道后，駐站電話員與工地電話員必須不間斷地進行聯系。如因一方電話發生故障等原因中斷聯系時，工地電話員應立即報告施工負責人停止作業，將機具完全撤離到建筑接近限界以外，待雙方通話后再決定是否進行施工。

4．駐站電話員、工地電話員和施工負責人三者之間必須保持密切聯系。駐站電話員與工地電話員雙方應做好通話記錄。工地電話員與施工負責人之間的信號聯系必須及時準確，并按《技規》規定設置防護信號牌和作業標。

第三篇：xx車務段干部作風督查工作辦法

XX車務段干部作風督查工作辦法

為認真貫徹落實集團公司“8.6”電視電話會議精神，進一步開展好安全大檢查“回頭看”和“轉作風、減會議、上一線、保安全”活動，經車務段黨政聯席會議研究決定，自2012年8月7日起至8月30日止，對車務段的干部作風進行集中督查，辦法如下：

一、成立干部作風督查小組

車務段成立干部作風督察小組，由段黨委書記、段長任組長，黨委副書記、紀委書記任常務副組長，人勞科科長、副科長、干部干事、黨群辦干事，行政辦副主任（行政監察）、信訪專干任組員，組成干部作風督查小組，對活動期間干部作風進行督查。

二、干部作風督查小組主要職責

１、檢查各站、車間干部、管理人員對集團公司、車務段所布置的安全管理重要事項及安全措施的學習傳達、執行情況，對上級及本站、車間所發現的安全重點問題的整改情況；

2、多種形式抽查各站、車間值班干部在崗在位情況和關鍵崗位、重點作業的盯控情況；

3、檢查核實發牌考核的定責兌現情況；

4、負責對各安全督導包保組下站檢查情況進行核查，每周對各組量化任務完成情況進行核實通報，對未完成量化要求的由段主要領導進行考核；

5、對科室人員日常勞動紀律進行檢查，核查《科室人員外出登記本》及重點工作落實情況；

6、檢查中間站管理人員網上請銷假制度執行情況，是否有未經主管領導同意超假現象；

7、檢查車站、車間及科室管理人員月度發牌量化標準完成情況，檢查科室管理人員“五定三率”量化指標及《干部下現場寫實本》完成情況；

8、對其他干部作風方面的各類問題進行檢查考核。

三、明確干部作風督查工作重點及量化標準

制定《車務段干部作風督查重點內容》（見附件一），各安全督導包保組下現場檢查、包保時應將此作為檢查內容，對各站、車間進行檢查，幫助指導車站、車間抓好相關問題的整改，全段各級管理人員也應對照附件一的內容，認真履行干部管理職責，切實抓好自身工作作風的轉變。

四、切實加強干部跟班檢查盯控和問題整改

1、落實干部值班制度。各三等及以上車站、車間于每日18:00前將次日干部值班計劃表上傳至XXX郵箱，干部作風督導組將據此進行檢查。

2、及時上報檢查量化指標完成情況。各安全督導包保組要按照段安發（2012）XX號文件關于安全督導工作的要求，如實填寫《安全督導包保組干部完成量化指標情況表》（見附件二），于每周五16：00前將檢查情況發送到人勞科XXX郵箱。

3、加強問題庫各類問題的整改。各站、車間要認真梳理安全大檢查活動、7月份安全督導檢查和“嚴格管理”與“關愛職工”談心活動問題庫，并切實加以整改。

五、考核處理

1、干部作風督查組檢查發現的問題將依據安全管理有關文電和措施的要求進行考核和處理。

2、干部作風督查組每周五將車務段開展“轉作風、減會議、上一線、保安全”活動的干部作風督查考核情況通報全段，并上報集團人事處和安監室。

3、活動期間對前期檢查重復發生的安全管理問題和干部作風問題將升級考核。

附件一：《XX車務段干部作風督查重點內容》 附件二：《安全督導包保組干部完成量化指標情況表》

XXX車務段

二〇一二年八月七日

附件一：

XX車務段干部作風督查重點內容

附件二：

安全督導包保組干部完成量化指標情況表（月日--月日）

第四篇：外協檢驗作業辦法范本

外協檢驗作業辦法 目的

確保外協加工物資的質量符合規定要求，確保可疑和不合格品不進入本公司。2 范圍

本程序適用于外協加工的檢驗作業流程。3 職責 3.1 3.2 采購部負責外協加工單位的聯系;

研發中心負責制定外協物資的檢驗驗收準則及產品質量特性分級明細表； 3.3 3.4 質量管理部負責外協廠商合同訂單生產計劃、產品質量的跟進與協調;生產部負責結合銷售部訂單數量、型號、交期、品質等要求與外協廠商溝通確定生產排期計劃，跟進品質、進度、產量，確保交貨期。4 工作程序 外協件的檢驗 4.1 當銷售訂單較多，根據生產計劃本公司不能按時完成訂單時，可考慮外協加工，外協加工件的檢驗可分來料檢驗和駐外協商跟蹤檢驗兩種情況。4.1.1 如果外協商加工條件比較成熟，產品質量比較穩定的情況下，可以不駐外協商進行檢驗，具體檢驗按《進料檢驗作業流程》。

4.1.2 如果外協商經多次加工，產品質量情況不是很穩定，可由質量管理部直接派人駐外協商進行跟蹤檢驗。

4.1.2.1 外協檢驗員直接參與外協商的生產或加工過程的檢驗工作，對外協商的檢驗記錄要簽字確認并復印留底；

4.1.2.2 外協檢驗員在生產過程中對生產工藝文件和操作方法進行監督； 4.1.2.3 外協檢驗員要及時向本公司反饋、跟進、處理合同訂單生產制造中出現的材料不良、制程異常、成品不良、檢測異常等狀況；

4.1.2.4 外協檢驗員要對外協商檢驗合格的產品進行抽檢，并將抽檢情況記錄在 第0次修改

第五篇：人員招募作業辦法

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人員招募作業辦法

第一條 目的

本公司為提升本公司人力資源之高度運用，以達適才適任之目的，特訂定本辦法。

第二條 適用范圍

一、凡有關本公司人員之聘雇任用均適用之。

第三條 人員類別

一、正式人員-長期性工作、固定工時者

(一)全

職人員-每天工作滿九小時(含一小時中午休息時間)，并享有公司福利。

(二)兼職人員-每周工作滿十二小時(即非每天及固定時間上班者)，并享有公司部份福利。

二、臨時人員-臨時性工作、且六個月內完成工作者，不享有公司福利，且不享有遣散費制度。

第四條 作業程序

一、新聘任用人員及薪資預估

(一)各部門經營計劃需提報人員編制及預估薪資，經核決權限核準，送交人事行政部，作為下各部門人員招募之依據，以達人員及薪資控管。

二、人員征募申請

(一)由需求部門填寫 「人員征募申請表」（附表一），依核決權限送簽。

(二)人事行政部依核準之「人員征募申請表」內容，刊登征人啟示。

(三)臨時人員召募由需求部門填寫「臨時人員申請表」（附表二），依核決權限送簽。

三、面試作業處理

(一)由人事行政部將所收到之應征書面數據，進行初步資格審核，再匯整合格應征數據，交需求部門審核并篩選應征者后，即由人事行政部代為安排面試時間。

(二)理級以上主管得試其需要，由人力中介公司（head hunter）代為中介適當人選。用人部門須于「人員征募申請表」注明是否采此方式進行征募，人事行政部依據用人部門需求與人力中介公司聯絡相關中介事宜。

(三)應征人員至公司面試，得由人事行政部負責接待應征者。

(四)用人部門主管負責「初試」，并將初試結果紀錄于「面試核定表」（附表三）。

(五)通過初試之應征者，得由人事行政部予以面談，簡介本公司福利制度及安排復試事宜，未面談者亦應由人事行政部電話洽談后，安排復試事宜。

(六)由權責主管負責「復試」及確認任用條件，并將復試結果紀錄于「面試核定表」及「新進人員任用表」（附表四），于面試次日由人事行政部會簽后。人事行政部需審核職等、職級及薪資結構并與面試主管確認，將「新進人員任用表」依核決權限送簽。

四、通知作業

錄用后由人事行政部負責聯絡及確認到職日期；透過人力中介公司招募人員者，決定錄用后由人事行政部負責通知應征者及中介公司。

人事行政部依據已簽核之「新進人員任用表」，寄發錄取「通知書」或「聘雇契約書」及相關附件，依據「員工任用管理辦法」通知錄用者報到。

應征者面試審核不合格者，除非應征者要求，原則上不另行書面通知，并將應征者相關資料歸檔存查2個月，2個月后即予以銷毀。

透過人力中介公司招募，由人事行政部負責中介請款（中介顧問費用）相關事宜，若試用期間發現不符公司要求擬不繼續任用之情事，用人部門應立即通知人事行政部處理（含通知人力中介公司等）。

五、任用資格限制

凡有以下情事之一者，不得雇用為本公司員工：

1.褫奪公權尚未復權者。

2.通緝在案者。

3.受有期徒刑以上之宣告，而未諭知緩刑或未準易科罰金，尚未結案者。

4.受禁治產之宣告上未繳銷者。

5.有吸食鴉片或其它毒品者。

6.患有精神病、法定傳染病或其它重大疾病者。

7.原在本公司服務，未辦清離職手續或被免職者。

8.品性頑劣，經其它家公私營機構解雇者。

9.未滿15歲之人，但國民中學畢業或經主管機關認定其工作性質及環境無礙其身心健康者，不在此限。

10.未滿16歲之人，本公司未取得法定代理人同意書及其年齡證明文件者。

11.未依法申請核準之外籍勞工。

第五條 核決權限，請參照核決權限辦法。

第六條 臨時人員

需由需求部門填寫「臨時人員申請表」，經核決權限送簽，再送人事行政部辦理相關事宜，惟任期不得超過六個月。任期超過三個月者，公司依勞基法規定提供勞保。

第七條 新進人員經試用考核，任用為正式員工，其相關福利及管理依公司各項

規定辦理。

第八條 實施與修改

本辦法由執行長公布后實施，修訂時亦同。

本辦法于民國92年5月30日訂定。

附表

一、人員征募申請表

滾石移動股份有限公司

人員征募申請表

給： 日期：年月日

由： 請回復 請歸檔

1.所需人員：□男 人，□女 人，□皆可 人

是

否透過人力中介（head hunter）□ 是 □ 否

（理級主管以上方得視情形透過人力中介公司中介）批 示

2.職稱： 職員類別：

3.增補理由 ＊檢附公司最新組織圖

※預算編制內

□ 缺額增補 □ 離職遞補 □ 其它

※預算編制外，理由：

4.工

作內容簡述：

會簽意見

5.待遇范圍：

6.年齡條件：

7.學歷與主修：

8.資格：(1)

(2)

(3)

(4)

(5)

9.希望報到日： 年 月 日

董事長 執行長 營運長/財務總監 理級主管 申請人

一級主管 二/三級主管

流程：申請人理級主管人事行政部依核決權限送簽

人事行政部：

附表

二、臨時人員申請表

滾石移動股份有限公司

臨時人員申請表

申請部門： 填單日期： 年 月 日

事由：

人數： 管理者：

工作期間： 年 月 日 時 至 年 月 日 時 共(日/時)

需具備條件：

希望報到日期： 年 月 日

時薪：每小時80元（一般文書key-in、數據整理）

每小時100元（需搬運之勞力工作or展覽會）

其它，每小時 元

日薪：每日640元（一般文書key-in、資料整理）

每日800元（需搬運之勞力工作or展覽會）

其它，每小時 元

董事長 執行長 營運長/財務總監 理級主管 申請人

一級主管 二/三級主管

流程：申請人→依核決權限送簽→人事行政部

人事行政部：

臨時人員報到單

姓名： 性別： 出生年月日： 年 月 日(歲)

身份證字號： 工作期限： 年 月 日 至 年 月 日

1.領臨時識別證

2.臨時工讀生編號

3.辦勞保

4.繳交身份證復印件 人事行政部

承辦人 監辦主管

臨時人員報到單

姓名： 性別： 出生年月日： 年 月 日(歲)

身份證字號： 工作期限： 年 月 日 至 年 月 日

1.領臨時識別證

2.臨時工讀生編號

3.辦勞保

4.繳交身份證復印件 人事行政部

承辦人 監辦主管

.附表

三、面試核定表

應征者姓名 應征職務 初試日期 年 月 日

評分項目 評 分 意見備注

極佳（5）佳（4）平實（3）略差（2）極差（1）

初

試 儀容禮貌、精神態度、整潔衣著

個 性

談 吐

領悟力、反應

學歷、專業證照 證照名稱：

專業知識

對工作及一般知識之了解

所具經驗與本公司之配合程度

前來本公司服務之意愿

個人未來生涯規劃

團隊合作精神

外文能力(英文)

期望待遇

資歷：□需作征詢，推薦者： 公司名稱： 職銜： 電話：

初試綜合評語 □擬予復試 □ 不予考慮 □ 其它意見

提醒復試者注意事項 初試者：

人事評估 評分項目 極佳（5）佳（4）普通（3）略差（2）極差（1）意見備注

對本公司認同感（人事面談者須填寫）

愿意參與復試之意愿

敘薪水準是否符合本公司規范

應征者目前薪資水平、績效獎金、分紅配股及其它福利情形： 承辦人：

復

試 評分項目 極佳（5）佳（4）普通（3）略差（2）極差（1）意見備注

表達能力是否通達無礙

面對工作壓力之調適情形

專業能力與團隊精神

如何運用創造力突破工作瓶頸

工作未如期完成時之處理方式

描述過去工作經驗

與人意見不同時，如何溝通協調

轉換工作之主要考慮因素

自我評價及性向是否適合

應征者自行描述未來規劃/目標

其它

復試綜合評語 □擬予錄用 □列入考慮 □不予錄用 復試者：

董事長 執行長 營運長/財務總監 面試主管

附表

四、新進人員任用表

滾石移動股份有限公司

新進人員任用表

◎請附上該員履歷表及面試核定表

給： 日期：2003年 月 日

由：

姓名： 到職日： 聘用薪資：

部門： 職稱： 直屬主管：

試用期： 上下班時間：□ Am9:00~Pm18:00 □ Am10:00~Pm19:00

預算 □ 預算編制內 □ 預算編制外

職員

類別 □ 一級主管 □ 二級主管 □ 三級主管 □ 一般職員

核薪

依據 □ 市場行情：

備

注

人事

會簽

核 決 權 限

董事長 執行長 營運長/財務總監 理級主管 申請人

(面試主管)

一級主管 二/三級主管

流程：申請人→人事行政部會簽→依核決權限送簽→人事行政部(通知申請人及新進人員)