第一篇：鐵路工務(wù)道岔清掃作業(yè)辦法

道岔清掃日常作業(yè)辦法

為規(guī)范道岔清掃作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和聯(lián)系辦法，從而保證行車安全和道岔清掃作業(yè)中的人身安全，特制定道岔日常清掃作業(yè)辦法，請(qǐng)相關(guān)部門(mén)認(rèn)真貫徹執(zhí)行。

一、作業(yè)目的

為防止道岔基本軌與尖軌間夾雜贓物、垃圾或因滑床板贓物阻力過(guò)大，導(dǎo)致道岔無(wú)法正常轉(zhuǎn)換現(xiàn)象的發(fā)生，必須對(duì)道岔滑床板、尖軌尖端等部位經(jīng)常清掃，以保證道岔轉(zhuǎn)換良好，使用正常。同時(shí)，必須保證岔芯內(nèi)無(wú)雜物、灰塵，確保行車安全。

二、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

1、道岔應(yīng)定期清掃，要求轉(zhuǎn)轍部位滑床板保持干凈整潔，及時(shí)清除油垢、污物和雜物。同時(shí)，清掃岔芯內(nèi)雜物、灰塵，保持干凈。

2、道岔每隔3日清掃一遍（清掃道岔本著“先正線、后到發(fā)線”、“先聯(lián)動(dòng)、后單開(kāi)”的原則），遇下雪、沙塵暴等惡劣天氣應(yīng)及時(shí)清掃。

二、作業(yè)程序

1、作業(yè)前

（1）分工：道岔清掃前，工長(zhǎng)必須明確分工，向清掃人員講明清掃注意事項(xiàng)。

（2）準(zhǔn)備工具：對(duì)講機(jī)3臺(tái)，安全木楔3個(gè)（單線地段2個(gè)），油桶（或油壺）1個(gè)、毛刷兩把，鐵夾子2把，鐵鏟2把，鐵刷子2把，鐵鉤子2把，掃把2把，面紗若干。

（3）清掃登記：清掃員必須先到運(yùn)轉(zhuǎn)室在《道岔清掃養(yǎng)護(hù)登記簿》上登記，值班調(diào)度簽字同意批準(zhǔn)清掃時(shí)間后，有必要時(shí)可以要求車務(wù)信號(hào)員對(duì)即將清掃的道岔采取室內(nèi)加鎖等形式予以鎖定，再開(kāi)始清掃作業(yè)。

2、作業(yè)中

現(xiàn)場(chǎng)道岔清掃員在接車務(wù)信號(hào)員同意開(kāi)始清掃道岔通知后，并確認(rèn)兩端無(wú)車，道岔鎖定后方可作業(yè)。

（1）安放安全木楔：在岔尖與基本軌之間放置好安全木楔。（2）清理雜物：使用鐵夾子將道岔10米范圍內(nèi)的垃圾撿拾清除。

（3）去除油垢、沙子：使用小扁鏟、鐵鏟、鐵鉤、面紗、鐵刷對(duì)道岔滑床板表面、滑床板前端凹槽、基本軌底部上沿、尖軌密貼面等部位的油垢、沙子、雨水等進(jìn)行清理。

（4）涂油：清理完畢后，使用毛刷將煤油或潤(rùn)滑油均勻涂抹在道岔滑床板表面。

3、作業(yè)后

（1）收集工具：作業(yè)結(jié)束后應(yīng)及時(shí)收集工具，防止面紗、鐵鏟等工具遺落道岔中，造成道岔不轉(zhuǎn)換。

（2）撤出安全木楔：將安全木楔從道岔中取出。

（3）轉(zhuǎn)換實(shí)驗(yàn)：通知車務(wù)信號(hào)員對(duì)剛剛清掃過(guò)的道岔進(jìn)行定、反位轉(zhuǎn)換實(shí)驗(yàn)，確認(rèn)良好后方可離開(kāi)。

（4）轉(zhuǎn)移地點(diǎn)：向車務(wù)信號(hào)員通報(bào)即將清掃的下組道岔，確認(rèn)無(wú)車后。選擇安全路徑前往下組道岔。

（5）清掃銷記：道岔全部清掃完畢后，《道岔清掃養(yǎng)護(hù)登記簿》進(jìn)行銷記，待車務(wù)信號(hào)員簽認(rèn)后方可離開(kāi)。

三、安全質(zhì)量注意事項(xiàng)

1、道岔清掃時(shí)不可用砂紙等物打磨道岔滑床板表面，以防止破壞道岔表面保護(hù)層。

2、道岔清掃時(shí)，需定、反位轉(zhuǎn)換時(shí)，務(wù)必確認(rèn)手腳、工具已撤出道岔轉(zhuǎn)換部分，方可通知車務(wù)信號(hào)員轉(zhuǎn)換，以防擠傷手腳。

3、清掃道岔時(shí)，車務(wù)信號(hào)員與道岔清掃員嚴(yán)格執(zhí)行3-5分鐘通話，道岔清掃員應(yīng)隨時(shí)掌握機(jī)車車輛運(yùn)行情況，及時(shí)下道避車。

4、清掃道岔時(shí)，清掃人員必須隨身攜帶通話良好的對(duì)講機(jī)，嚴(yán)格按要求使用安全木楔。

5、清掃前必須先設(shè)好防護(hù)，放置好安全木楔再清掃。

6、道岔定反位需轉(zhuǎn)換時(shí)，清掃人員與車務(wù)信號(hào)員聯(lián)系請(qǐng)求道岔轉(zhuǎn)換事宜。

第二篇：鐵路工務(wù)道岔清掃作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

西寧工務(wù)段道岔清掃（日常）作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

為規(guī)范道岔清掃作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和聯(lián)系辦法，從而保證行車安全和道岔清掃作業(yè)中的人身安全，特制定道岔日常清掃作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，請(qǐng)各車間、班組認(rèn)真貫徹執(zhí)行。

一、作業(yè)目的

為防止道岔基本軌與尖軌間夾雜贓物、垃圾或因滑床板贓物阻力過(guò)大，導(dǎo)致道岔無(wú)法正常轉(zhuǎn)換現(xiàn)象的發(fā)生，必須對(duì)道岔滑床板、尖軌尖端等部位經(jīng)常清掃，以保證道岔轉(zhuǎn)換良好，使用正常。

二、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

1、道岔應(yīng)定期清掃，要求轉(zhuǎn)轍部位滑床板保持干凈整潔，及時(shí)清除油垢、污物和雜物。

2、道岔每隔3日清掃一遍（清掃道岔本著“先正線、后到發(fā)線”、“先聯(lián)動(dòng)、后單開(kāi)”的原則），遇下雪、沙塵暴等惡劣天氣應(yīng)及時(shí)清掃。

二、作業(yè)程序

1、作業(yè)前

（1）分工：道岔清掃前，工長(zhǎng)必須明確分工，向清掃人員講明清掃注意事項(xiàng)。

（2）準(zhǔn)備工具：對(duì)講機(jī)3臺(tái)，安全木楔3個(gè)（單線地段2個(gè)），油桶（或油壺）1個(gè)、毛刷兩把，鐵夾子2把，鐵鏟2把，鐵刷子2把，鐵鉤子2把，掃把2把，面紗若干。（3）清掃登記：駐站防護(hù)員必須先到行車室在《道岔清掃養(yǎng)護(hù)登記簿》上登記，值班員簽字同意批準(zhǔn)清掃時(shí)間后，有必要時(shí)可以要求車務(wù)人員對(duì)即將清掃的道岔采取戴安全帽或室內(nèi)加鎖等形式予以鎖定，再通知現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)始清掃作業(yè)。

2、作業(yè)中

現(xiàn)場(chǎng)道岔清掃防護(hù)員在接到駐站聯(lián)絡(luò)員同意開(kāi)始清掃道岔通知后，并確認(rèn)兩端無(wú)車，道岔鎖定后方可作業(yè)。

（1）夾安全木楔：

（1）清理雜物：使用鐵夾子將道岔10米范圍內(nèi)的垃圾撿拾清除。

（2）去除油垢、沙子：使用小扁鏟、鐵鏟、鐵鉤、面紗、鐵刷對(duì)道岔滑床板表面、滑床板前端凹槽、基本軌底部上沿、尖軌密貼面等部位的油垢、沙子、雨水等進(jìn)行清理。

（3）涂油：清理完畢后，使用毛刷將煤油或潤(rùn)滑油均勻涂抹在道岔滑床板表面。

3、作業(yè)后

（1）收集工具：作業(yè)結(jié)束后應(yīng)及時(shí)收集工具，防止面紗、鐵鏟等工具遺落道岔中，造成道岔不轉(zhuǎn)換。

（2）撤出安全木楔：將安全木楔從道岔中。

（3）轉(zhuǎn)換實(shí)驗(yàn)：通知駐站聯(lián)絡(luò)員對(duì)剛剛清掃過(guò)的道岔進(jìn)行定、反位轉(zhuǎn)換實(shí)驗(yàn)，確認(rèn)良好后方可離開(kāi)。

（4）轉(zhuǎn)移地點(diǎn)：向駐站聯(lián)絡(luò)員通報(bào)即將清掃的下組道岔，確 認(rèn)無(wú)車后。選擇安全路徑前往下組道岔。

（5）清掃銷記：道岔全部清掃完畢后，在《施工登記本》、《道岔清掃養(yǎng)護(hù)登記簿》進(jìn)行銷記，待值班員簽認(rèn)后方可離開(kāi)。

三、安全質(zhì)量注意事項(xiàng)

1、道岔清掃時(shí)不可用砂紙等物打磨道岔滑床板表面，以防止破壞道岔表面保護(hù)層。

2、道岔清掃時(shí)，需定、反位轉(zhuǎn)換時(shí)，務(wù)必確認(rèn)手腳、工具已撤出道岔轉(zhuǎn)換部分，方可通知車站轉(zhuǎn)換，以防擠傷手腳。

3、清掃道岔時(shí)，駐站防護(hù)員與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員嚴(yán)格執(zhí)行3-5分鐘通話，隨時(shí)掌握列車運(yùn)行情況，及時(shí)下道避車。

4、清掃道岔時(shí)，清掃人員必須隨身攜帶通話良好的對(duì)講機(jī)，嚴(yán)格按要求使用安全木楔，由駐站防護(hù)人員進(jìn)行安全防護(hù)（現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員必須與作業(yè)人員保持30米的距離，并不得兼職清掃工作），提醒清掃人員安全注意事項(xiàng)。

5、清掃前必須先設(shè)好防護(hù)，放置好安全木楔再清掃。

6、道岔定反位需轉(zhuǎn)換時(shí)，清掃人員與車站（應(yīng)急）值班員、信號(hào)員聯(lián)系請(qǐng)求道岔轉(zhuǎn)換事宜。在調(diào)度集中區(qū)段，遙控或分散自律模式由接到請(qǐng)求轉(zhuǎn)換道岔的車站（應(yīng)急）值班員、信號(hào)員聯(lián)系助理調(diào)度員進(jìn)行道岔轉(zhuǎn)換；在站控、非常站控模式由車站（應(yīng)急）值班員負(fù)責(zé)道岔轉(zhuǎn)換。

西寧工務(wù)段 二〇一〇年十二月十三日

第三篇：鐵路工務(wù)起道作業(yè)

起道作業(yè)

起道是將線路低洼處所起高，以找平軌面、改善道床彈性。起道分重起和全起兩種，是養(yǎng)路工作中技術(shù)要求較高的作業(yè)。起道一般由 三人互相配合作業(yè)，一人看道、量水平、一人抬道，另一人打塞。每次起道長(zhǎng)度，應(yīng)根據(jù)列車間隔時(shí)分確定，要求在列車到來(lái)前，能完成起道地段的搗固和順撬。

(一)作業(yè)方法

1.準(zhǔn)備：打浮起道釘或擰緊螺栓，消滅空吊板。確定標(biāo)準(zhǔn)股；直線上，以水平高的一股為標(biāo)準(zhǔn)股，普遍起道時(shí)則以左股為標(biāo)準(zhǔn)股；曲線地段，則以下股為標(biāo)準(zhǔn)股，以免因反超高而造成下股落道或上股超高不足的缺點(diǎn)。

2.看道：看道者俯身在標(biāo)準(zhǔn)股上，距起道機(jī)20～30m處，看軌頭外側(cè)下顎水平線，找出坑洼，指揮起道機(jī)放置位置和起道高度。當(dāng)起平和起順一段線路后，必須以三點(diǎn)作依據(jù)，根據(jù)前標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)和后標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)起平中間點(diǎn)。

3.起道：拿起道機(jī)的人，要密切注視看道者的指揮，正確的放置起道機(jī)，動(dòng)作要敏捷。全起全搗時(shí)，起道機(jī)的放置位置?一般在接頭中間放一次，兩端距接頭八根軌枕處各放一次，并順次向前；重起全搗或重起重?fù)v時(shí)，陡坑在坑底處放一次，漫坑則要放置2～3次。起道機(jī)必須放平放穩(wěn)，直線放在鋼軌里口，曲線上股放在外口，接頭處應(yīng)放在中間，以防脹軌和影響方向。

4.打塞(砸撬)：當(dāng)軌道起到要求高度后，打塞者即將軌枕下道碴串實(shí)，保證撤出起道機(jī)后，軌道不回落。在混凝土軌枕線路起道時(shí)，打塞者應(yīng)協(xié)助拿起道機(jī)者抬起線路，并將起道機(jī)兩側(cè)軌枕底串實(shí)。

5.找平：標(biāo)準(zhǔn)股起平后，再用水平道尺找平另一股，道尺要放在起道機(jī)的起道始點(diǎn)，盡可能靠近起道機(jī)；找平曲線外股時(shí).按超高度墊上高度板。

6.復(fù)查長(zhǎng)平：兩股起平后，在前一節(jié)鋼軌回看長(zhǎng)平，對(duì)于拱腰或死坑，應(yīng)在鋼軌上作加強(qiáng)搗固或減弱搗固的符號(hào)(加強(qiáng)為“++”，減弱為“——”)。

道岔起道：?jiǎn)伍_(kāi)道岔 以直向外股為標(biāo)準(zhǔn)股，最好從尖軌前接頭開(kāi)始向后起。看水平時(shí)，道尺應(yīng)放在尖軌前接頭、尖軌尖端、共軌跟、轍叉前接頭、導(dǎo)曲線中間。看兩內(nèi)股水平時(shí)，應(yīng)放在 導(dǎo)軌接頭上。對(duì)一股過(guò)車多、另一股過(guò)車少的道岔，起完道后，對(duì)過(guò)車少的一股只用鎬串一串即可，以列車通過(guò)后水平合適為準(zhǔn)，寧低勿高。

(二)技術(shù)要求

1.起道用的道尺、水平板、高度板，應(yīng)經(jīng)常校對(duì)，保證精確無(wú)誤。

2.根據(jù)《線路維修規(guī)則》的規(guī)定，每次起道高度不得超過(guò)40mm，超過(guò)時(shí)需慢得施工，100mm以上時(shí)應(yīng)設(shè)停車信號(hào)防護(hù)。

3.起道者必須隨時(shí)注意看道者的手勢(shì)或口令，起道高低要適當(dāng)。為防止回落，預(yù)留的下沉量一般不得超過(guò)4mm。

4.起道順坡長(zhǎng)度，作業(yè)時(shí)不應(yīng)少于起道高度的200倍，收工時(shí)不應(yīng)少于起道高度的400倍。

5.天氣炎熱時(shí)，應(yīng)事先檢查軌縫狀態(tài)，必要時(shí)應(yīng)先勻縫后起道，以防脹軌。

(三)注意事項(xiàng)

1.機(jī)手必須熟悉起道機(jī)性能和操作方法，嚴(yán)格執(zhí)行《防止工務(wù)慣性事故七項(xiàng)措施》第六項(xiàng)第14點(diǎn)有關(guān)規(guī)定。起道機(jī)走行輪必須隨起道機(jī)同時(shí)下道。

2.看道者要切實(shí)掌握列車間隔時(shí)間，盡量做到起好搗完，減少重復(fù)作業(yè)。

3.起道時(shí)應(yīng)用專用撬棍作手把，并不許以起道機(jī)蹬鋼軌或軌枕頭。

4.確定起道量，必須考慮現(xiàn)有道碴量，要防止盲目起高道造成缺碴。

第四篇：鐵路工務(wù)

謝總：

你好，在青島參加了全路工務(wù)會(huì)議，對(duì)鐵路工務(wù)的工作內(nèi)容有了進(jìn)一步的了解。工務(wù)系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)線路的基礎(chǔ)設(shè)置的維護(hù)與管理，確保火車的正常的運(yùn)營(yíng)。

在工務(wù)方面，存在一定的機(jī)遇。

在會(huì)議上主要提到了2點(diǎn)與我們相關(guān)的內(nèi)容

1.添成系統(tǒng)。

添乘系統(tǒng)是為了提高旅客乘車舒適度，提高線路運(yùn)營(yíng)安全，提高既有線路速度所進(jìn)行對(duì)線路的調(diào)查，主要調(diào)查的是在列車行進(jìn)線路中，產(chǎn)生的顛簸，晃動(dòng)，通常與

列車行駛記錄儀，傳感器進(jìn)行配合使用，也有部分是人工添乘。之后我查了一下這方面的設(shè)備，一般自動(dòng)添乘系統(tǒng)都是集成了GPS，晃動(dòng)檢測(cè)設(shè)備等，進(jìn)行自動(dòng)化記錄。人工添成的話，就是想沈陽(yáng)做的添乘系統(tǒng)的應(yīng)用，使用PDA+程序和人工感覺(jué)的方式去做。

2.鐵路信息化，鐵路資產(chǎn)管理

鐵路基礎(chǔ)設(shè)置管理方面，鐵路部未來(lái)的做法是，管理每一個(gè)設(shè)備的“生命過(guò)程”，從該設(shè)備配置，使用，到報(bào)廢要全程管理。初步提到的是使用電子標(biāo)簽或條碼的方式去進(jìn)行管理那么這些應(yīng)該也是我們的一些契機(jī)。

該會(huì)議主要是各路局，段主要領(lǐng)導(dǎo)人的回憶，所以更多層面上是政策性的回憶。之后去了工務(wù)新設(shè)備及技術(shù)展覽。展覽的內(nèi)容基本都是鐵路施工、維護(hù)方面的設(shè)備。

鐵路部門(mén)需要繼續(xù)關(guān)注，因?yàn)檫€有其他的部門(mén)，像電務(wù)段的管理應(yīng)該也有機(jī)會(huì)。

車務(wù)段：負(fù)責(zé)列車運(yùn)營(yíng)，是各車站的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)。

機(jī)務(wù)段：主要負(fù)責(zé)機(jī)車的維護(hù)和保養(yǎng)等

工務(wù)段：負(fù)責(zé)線路設(shè)備（包括路基、軌枕、軌道及其附屬設(shè)備）的養(yǎng)護(hù)和維修等。電務(wù)段：鐵路信號(hào),鐵路通信

車輛段：主要是管自己配屬的客車車輛的管理，檢修，整備和始發(fā)/終到的客貨運(yùn)列車車輛的檢修整備，以及經(jīng)過(guò)列車車輛的檢查。總之車輛段就是主要管車輛這一整套檢修啊整備啊啥的業(yè)務(wù)的

第五篇：鐵路工務(wù)工作總結(jié)

鐵路工務(wù)工作總結(jié)

一年來(lái)，在地鐵局黨委、公司黨總支及領(lǐng)導(dǎo)班子的正確領(lǐng)導(dǎo)下，通過(guò)公司各部門(mén)的大力支持，工務(wù)科全體員工的共同努力，本著“完善硬件，強(qiáng)化軟件”遵章守信，執(zhí)行到位的主導(dǎo)思想。弘揚(yáng)“愛(ài)崗敬業(yè)，努力拼搏，精誠(chéng)團(tuán)結(jié)，和諧高天”的企業(yè)精神，發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神，全身心投入到工作中來(lái)，做到了機(jī)遇與挑戰(zhàn)并肩，努力與奮斗同步，務(wù)實(shí)與創(chuàng)新相結(jié)合來(lái)開(kāi)展工作，實(shí)現(xiàn)了年初計(jì)劃的各項(xiàng)指標(biāo)，充分展示了“增能擴(kuò)建，企業(yè)文化”的新成績(jī)，取得了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。現(xiàn)將一年來(lái)的工作情況總結(jié)如下：中國(guó)論文聯(lián)盟www.tmdps.cn編輯。

一、完善內(nèi)部機(jī)制管理，促進(jìn)各項(xiàng)工作順利開(kāi)展

隨著企業(yè)發(fā)展步伐不斷加快，完善內(nèi)部管理機(jī)制顯得尤為重要。面對(duì)新形勢(shì)下的挑戰(zhàn)，管理有了新的規(guī)范，新的內(nèi)容，為適應(yīng)公司新形勢(shì)的要求，我們建立了本部門(mén)相應(yīng)的管理辦法，來(lái)不斷完善補(bǔ)充內(nèi)部管理機(jī)制的建立，發(fā)揮其有效作用，使無(wú)形資產(chǎn)變成有形資產(chǎn)，相繼建立設(shè)備基礎(chǔ)臺(tái)帳，如：線路、鋼軌、軌枕、道岔、曲線、橋梁、涵洞等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)登記；建立日常工作、計(jì)劃、月份維修、施工封鎖計(jì)劃，五項(xiàng)料更換通知單等25項(xiàng)管理臺(tái)帳。

在規(guī)范管理，科學(xué)管理的要求下，我們重視培養(yǎng)、教育在實(shí)際工作中應(yīng)用，發(fā)揮工長(zhǎng)崗位技能特長(zhǎng)，做到所學(xué)為之所用，使安全與維修工作、管理與日常工作做到有機(jī)結(jié)合。通過(guò)幫與帶的學(xué)習(xí)方式，使維修作業(yè)人員專業(yè)技能水平有了明顯提高。我們先后成立了5個(gè)工區(qū)，即：線路一工區(qū)、二工區(qū)、三工區(qū)、道岔工區(qū)、道口工區(qū)。防止管理出現(xiàn)死角，實(shí)行了工長(zhǎng)責(zé)任制，為爭(zhēng)創(chuàng)“五型班組”打下了良好的基礎(chǔ)，科學(xué)、規(guī)范化的管理是我們的追求，在今后工作中，努力學(xué)習(xí)，提升自身的管理水平。

二、高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、全面完成計(jì)劃維修任務(wù)

工務(wù)科日常工作重點(diǎn)是，對(duì)自有產(chǎn)權(quán)及非產(chǎn)權(quán)線路設(shè)備的維修保養(yǎng)和大修工程等工作。現(xiàn)管轄線路近70公里，道岔92組，橋梁4座，涵洞35處，道口64處。現(xiàn)有員工82人，農(nóng)民工占職工的80%，隨著鐵路貨物運(yùn)量不斷增加，線路設(shè)備增能擴(kuò)建，給線路維修和養(yǎng)護(hù)提出了新的要求和壓力。我們面對(duì)設(shè)備陳舊老化，線路、道岔、曲線面對(duì)當(dāng)前運(yùn)量存在先天設(shè)計(jì)不足，新型機(jī)車的引進(jìn)，速度的提高，車輛動(dòng)載的沖擊，路基透水性不良等論文聯(lián)盟www.tmdps.cn整理等客觀實(shí)現(xiàn)的問(wèn)題。我們工務(wù)人不畏困難所屈服，體現(xiàn)了工務(wù)人苦干、實(shí)干、拼命干的風(fēng)采，流血、流汗、不流淚的精神氣魄，抓時(shí)間、搶進(jìn)度、戰(zhàn)難題，確保運(yùn)輸?shù)男熊嚢踩?/p>

我們加強(qiáng)線路設(shè)備的檢查工作，巡道員每天早晨5、6點(diǎn)鐘就出發(fā)，做到及時(shí)檢查、及時(shí)匯報(bào)、及時(shí)搶修，通過(guò)鋼軌探傷、月巡檢，全年共更換重傷鋼軌37根，更換曲線磨耗鋼軌22根，轍叉9組，更換砼軌枕380根，更換大膠墊25000片，小膠墊13000片，線路補(bǔ)充道砟5200立方米，更換岔枕75立方米，普枕230根，全年道岔綜合維修72組，線路50公里。結(jié)合線路設(shè)備實(shí)際情況，為保證維修、保養(yǎng)設(shè)備質(zhì)量達(dá)標(biāo)，我們高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、重質(zhì)量、講效率，對(duì)所維修線路，道岔任務(wù)指標(biāo)進(jìn)行了評(píng)定，線路綜合評(píng)定14km，其中優(yōu)良9km，優(yōu)良率64.28%，合格5km，合格率35.72%，道岔綜合評(píng)定8組，其中優(yōu)良6組，優(yōu)良率75%，合格2組，合格率25%，通過(guò)質(zhì)量評(píng)定，使我們對(duì)線路設(shè)備質(zhì)量做到了心中有數(shù)，一年來(lái)，沒(méi)有因線路設(shè)備問(wèn)題影響鐵路運(yùn)輸，為運(yùn)輸生產(chǎn)提供了安全穩(wěn)定的線路設(shè)備。

三、重戰(zhàn)略、促協(xié)調(diào)、落實(shí)工程任務(wù)的完成

在日常重點(diǎn)工作方面，先緊急，后保養(yǎng)，先保養(yǎng)，后維修的原則，在保證運(yùn)輸安全前提下，積極備戰(zhàn)，密切協(xié)調(diào)，進(jìn)行工程施工，今年，工務(wù)科放棄了一切節(jié)假日休息及業(yè)余時(shí)間，完成工程施工9項(xiàng)。

1.區(qū)間走行線道砟補(bǔ)充工程，因常年起道、風(fēng)化，碎石丟失，造成線路橫縱向阻力不良，線路縱向爬行嚴(yán)重，橫向阻力減輕，線路方向難以保持，我們利用列車間隔時(shí)間，進(jìn)行道床補(bǔ)砟工程，歷時(shí)兩個(gè)半月，補(bǔ)充道砟3300立方米，提高了線路基礎(chǔ)的穩(wěn)定性。

2.為加強(qiáng)站區(qū)治安管理和運(yùn)輸秩序的穩(wěn)定，工務(wù)科、保衛(wèi)科共同努力，完成站區(qū)護(hù)欄網(wǎng)安裝工程3.2公里，為站區(qū)治安管理的整治，防止閑雜人員隨意出入貨場(chǎng)，有效制止貨物丟失，保證運(yùn)輸環(huán)境安全起到了積極作用。

3.加強(qiáng)對(duì)線路行車安全整治，我們針對(duì)港內(nèi)專用線進(jìn)行了安全大檢查，對(duì)港內(nèi)卸煤線曲線段700米，港內(nèi)11道500米，前沿6道400米，港內(nèi)18.19.20號(hào)道岔及港內(nèi)公安處道口，工程道口，11道道口等提出了大修，通過(guò)與港方協(xié)商，歷時(shí)一個(gè)月完成了以上幾項(xiàng)工程，解決了線路常年侵泡水中，線路沉陷，道口鋪面破碎，線路軌距失格等問(wèn)題，使港內(nèi)線路設(shè)備質(zhì)量達(dá)到維修標(biāo)準(zhǔn)，取送作業(yè)有了安全保證。