第一篇：不斷提升的鐵路服務（推薦）

不斷提升的鐵路服務

服務在于細節，細節在于行動，行動在于落實。上億人次的旅客累計發送量，一方見證了中國高鐵強大運力，另一方面則反映出國人出行方式上對高鐵動車的偏重和信賴。方便快捷，成網高效，中國建成的日益完善的高速鐵路網，為百姓更加便捷的出行提供了必要條件。服務是鐵路部門永恒不變的“主旋律”，讓服務更貼近群眾需求、更接近發展要求，已經成為鐵路部門當前努力的重要方向。服務意識增強，技術不斷創新，讓高鐵更長了，中國更小了服務舉措的每一步關乎民生民情，刷臉進站、高鐵快餐、wifi、自主選座、接連換乘等等，用服務意識主導技術創新，用實際行動回應民眾關切。

正如總書記所講，“人民群眾對美好生活的向往，就是我們的奮斗目標”。鐵路部門承載了公眾出行更重的擔子、肩負著公眾出行不可推卸的職責，因此，讓人民群眾在出行中感受到鐵路部門服務帶來的“獲得感”和“幸福感”，正是鐵路部門堅持不懈的努力目標。

提出打造假期出行鐵路服務的“金字招牌”，不僅僅是鐵路部門目前應當堅持和秉承的原則，更是未來前行路上不能忘卻的初心。用心服務、真誠服務，是打造“金字招牌”最為基礎、最為關鍵、最為根本的措施。什么樣的措施能夠讓公眾出行更加方便快捷、什么樣的方式可以讓公眾出行更加有效迅速，什么樣的舉措能夠讓公眾出行更加舒適舒心，是鐵路部門在打造“金字招牌”、彰顯服務特色中不可丟棄的“聚焦點”。提前進行謀劃部署、研究制定應急措施、創新工作思維方法、大膽嘗試新型舉措，這些都能夠讓鐵路部門的服務更加“接地氣”、更加“貼民意”、更加“符實情”。

高鐵已成為現代化科技發展水平、現代化出行方式的代名詞。現代化的硬件，需要有更加人性化的服務與之相匹配。都說服務無止境，對于鐵路部門而言也是如此。既尊重大多數乘客的普遍需求，也體諒少部分乘客的實際困難、特定需求，鐵路部門才能不斷改進自身服務，讓高鐵的硬件與軟件更適配，讓旅客的出行更暢達、更舒心。敢于走在創新的前列、用于打造優質的服務，為公眾出行“站好崗”、為推動發展“服好務”，把鐵路部門服務“窗口”擦得更亮、讓鐵路部門服務“金字招牌”更加響亮，積極為民眾出行“保駕護航”，讓廣大民眾的出行之路更加順暢、過節之路更加通暢出更多便民舉措，讓廣大民眾真正出行無憂。

第二篇：不斷提升民政服務民生水平

解放思想強化職能

不斷提升民政服務水平

陳丹丹

（2011年1月）

尊敬的各位領導，各位評委，同志們：

大家好！

我是來自馬河鎮的陳丹丹，今天我演講的題目是《解放思想，強化職能，不斷提升民政服務水平》。

解放思想是黨的思想路線的本質要求，是加快發展的強大動力。歷史實踐證明，人類文明進步中每一個輝煌的產生都伴隨著思想大解放。我國古代的商鞅變法變出一個強盛的秦朝；唐太宗因本人思想的解放，新意識的萌生而創造了“貞觀之治”；西方文藝復興時期的思想變革帶來了文化的大繁榮和近代工業文明的誕生；“五四”運動時期，先進的新的思想文化潮流沖破了舊傳統、舊觀念，開創了中國歷史上少有的思想大解放局面，并有力地帶動了其他領域的大解放，開啟了此后思想解放的先河，深深地影響了20世紀中國歷史的發展。后來所發生的第二次、第三次思想解放運動，馬克思主義與中國實際相結合的第一次、第二次歷史性的飛躍，毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”和科學發展觀的誕生，以及從那時起我國取得的每一個進步和成就，特別是改革開放30多年來，我國每一次改革的突破、開放的深化和發展的提速，可以說都是解放思想的結果，也正是三十多年的思想大解放，換來了中國的飛躍發展，換來了全國人民的幸福生活。

我參加工作時間不長，但從民政工作的實踐中，我已經體會到，只有堅持解放思想，不斷創新工作思路，才能更好地發揮職能作用，不斷提升服務社會、服務民生的水平。

實踐是檢驗真理的唯一標準。近年來，東寶民政認真貫徹科學發展觀，圍繞區委、區政府中心工作，不斷解放思想，推進創新，改變安于現狀、因循守舊等觀念，本著“傾情民生、服務民生”的宗旨，獻身民政事業，推動民政事業不斷邁上新臺階。全區基層民政工作基礎設施逐步完善，人員和資源配備更加充實，服務質量有效提升，連續幾年被評為人民群眾滿意單位。

民政工作是黨和政府工作的重要部分，直接體現政府公共服務和社會管理職能。特別是在保障民生、構建社會主義和諧社會中發揮著重要基礎作用。在新形勢下，就需要我們找準符合我區民政事業發展的切入點，以超前的思維把握民政工作的新趨勢，以全局的視野認識民政工作的新使命，以創新的精神探索民政事業科學發展的新舉措，推動民政事業又好又快發展。因此，作為一名民政工作者，要做到胸懷“三

心”。一是有愛心。我們工作面對的是年邁、孤寡、殘疾等特殊群體，他們比普通人需要更多的愛。汶川地震發生時的那一幕幕波瀾壯闊感動世界的場景仍歷歷在目，那就是愛！我們就要用這種愛，去照顧這群身邊最熟悉的陌生人。二是有熱心。我們面對的民政對象是最可愛和最可憐的人，如果沒有一副熱心腸，就很難了解他們的困難，甚至視而不見。我們在接待民政上訪對象時，要滿腔熱情，耐心傾聽，真切體會；在辦理民政事項時，要換位思考，全心全意，認真落實。三是有誠心。古人云：心誠則靈。凡是需要解決的事情，就要誠心誠意去辦理，困難再大也要設法完成，這樣，才能得到群眾的擁護和領導的支持。只要我們在工作的時候，多一份愛心，多一份熱心，多一份誠心，我們的工作難度就會減少一分，群眾對我們的信賴就會增加一分。

我們一定要積極響應區委“解放思想，擴大開放，加快發展”的號召，進一步強化民政職能，增強發展意識、服務意識和創新意識，扎實開展工作，為構建和諧東寶和建設更高水平的小康東寶作出新的更大貢獻。

我的演講完畢，謝謝大家！

第三篇：安全風險管理提升鐵路服務.

安全風險管理提升鐵路服務“安全感”通過推行安全風險管理,促使黨員干部帶頭增強安全風險意識,帶頭落實安全風險防控措施,充分發揮了一線黨支部和廣大黨員在運輸生產安全中的戰斗堡壘作用。安全風險管理進一步深化“安全第一、預防為主、綜合治理”的理念,降低鐵路運輸安全風險,提升了旅客、貨主對鐵路服務質量的認可程度。對于我站來說,進一步推進安全風險管理,提升鐵路服務“安全感”應從以下三個方面入手。

通過近一段時期的具體實踐,我們對安全風險管理有了更加深入的認識和了解,對全面推行安全風險管理、做好鐵路安全工作有了更深刻的感受和體會。

一、推行安全風險管理意義重大。推行安全風險管理,是實現鐵路科學發展、安全發展的戰略性舉措,對做好鐵路安全工作、提升安全管理品質意義重大。我們認為,安全風險管理是傳統安全管理方法的升級和創新,它吸取了傳統管理方法的精華,又加入了許多新的內容,比以往的傳統管理方法更深刻地揭示了事故的內在規律和本質根源。我們一定要用好安全風險管理方法,牢固樹立“三點共識”,把握好“三個重中之重”,加強安全風險管理,狠抓管控措施落實工作,形成閉環管理機制,確保鐵路運輸安全持續穩定。

二、安全風險管理的具體實踐。推行安全風險管理以來,我段結合安全管理的實際情況,扎實開展安全風險管理監督檢查,充分發揮干部包保作用,強化安全風險控制,取得了明顯的效果。我們成立了安全風險評價領導小組,著力構建安全風險控制體系,同時,多次召開專題會議研究分析全段安全形勢和安全風險點,成立了12個安全風險控制督查小組,由領導班子成員帶隊,對管內所有車站進行全面監督檢查。今年春運中,我們把繁忙的春運工作作為推進安全風險管理的有效平臺,結合安全實際,實施安全風險點卡控措施,確保春運安全萬無一失。各督查組深入細致地排查安全風險點,不遺漏一個細節,不放過一個問題;對檢查發現的風險點提出整改意見,落實整改責任,實行閉環管理,確保了現場安全穩定。

三、對安全風險管理的思考。隨著新技術新設備的不斷投入使用,安全風險管理必將在鐵路安全生產中發揮越來越重要的作用。如何將安全風險管理更好地運用

于管理工作的具體實踐呢?我們認為,首先要強化組織領導。發揮安全風險管理的作用,必須要有一個強而有力的領導組織,這是確保全面推行安全風險管理取得實效的關鍵。其次,要強化督導。各級領導干部要深刻認識全面推行安全風險管理的重大意義,切實加大對推行安全風險管理的監督指導力度,為安全風險管理良好運行提供保障。再次,要具備積極主動的創新精神。我們要主動發現問題,積極展示作為,用創新精神指導我們的具體實踐,從源頭上排查和化解安全風險,全面夯實安全基礎,從而確保安全生產長治久安。(西安局漢中車務段段長羅永平

開好風險教育直通車

該段黨委通過座談、研討、交流等多種形式,組織廣大黨員、職工重溫盛部長提出的“三點共識”、“三個重中之重”等安全風險管理新理念。組織段安全科、技術科、教育科等職能部門,研究制訂了包括管理、行車、客運、貨運、裝卸、物流、勞動安全、路外安全、特種設備等九方面94個風險源、215條防范措施的《新鄉車務段安全風險源及防范措施》,并對照標準,對全段黨員進行一次再學習、再宣講,重點發動黨員先學一步、深學一籌,確保每名黨員都能熟記本車站、車間的風險控制條款、內容,使干部職工對安全風險管理的認識更加清晰,理解更加理性。

用好風險化解智慧庫

為了促進段站兩級的換位思考和管理互動,段黨委發動黨員干部重查風險源,廣泛征集安全風險管理“金點子”。他們本著“集思廣益”的態度,以運轉、客運、貨運、裝卸、物流、集經等部門為單位,分系統、分專業進行安全風險源排查;采取問卷調查、座談會等方式,結合各工種、各崗位作業實際,從安全意識、安全關鍵、慣性兩違以及勞動安全等方面,不分主業和副業,突出技術規章的嚴肅性、安全卡控的嚴密性、人員素質的適應性、設備設施配置的合理性等重點內容,組織每個班組、每名職工進行安全風險源排查,征集安全風險管理“金點子”,每名黨員至少提出一條便于操作、簡單實用的整改建議和整治方案,納入風險問題對策庫,著力破解安全難題。

演好風險警示情景劇

“我們要變以前的事后補救,為事前預防,不能等事故出了、帽子摘了、人員處理了以后再去總結教訓,鐵路運輸安全沒有…秋后算賬?!”這是該段黨委書記胡會東在3月份安全生產分析會上的一段講話。

該段黨委分工種組織廣大職工深談風險點,廣泛收集安全風險警示“好案例”,把安全風險管理“關口前移”,變以前的事后補救為事前預防。各黨總支、黨支部充分利用班前點名會、班后總結會或專題座談會等形式,組織廣大黨員職工以“臺上三分鐘”為載體,敢于曝光,主動亮丑,毫無保留、原滋原味講述發生在自己身上或身邊的安全險事、懸事。多方位、多角度挖掘安全警示素材,使全員安全思想意識再緊一扣。

編好風險掌握成果集

為了鞏固和擴大“安全風險大家談”的理論和實踐成果,該段由段黨委牽頭,以各黨總支、黨支部為單位,發動廣大黨員、干部、職工積極參與,充分發揮集體智慧,集思廣益,建議獻策,大力營造“安全風險大家談”的濃厚氛圍,迅速掀起“安全經驗大家學”的熱潮。在此基礎上,設立安全風險管理獎,本著“個人提、班組議、車間推、段獎勵”的方式,對實踐效果好、警示效果好的“金點子”、“好案例” 報送段主要領導審閱,提交段安委會審議,以備全段推廣運用,并給予一定獎勵,激勵黨員人人爭當安全風險管理的好參謀,廣大職工人人爭做安全風險控制的排頭兵。

最后,該段黨委將梳理匯總的安全風險管理“金點子”、安全風險警示“好案例”,精心編印了《新鄉車務段安全警示案例》和《職工職業道德簡明讀本》專輯,及時下發各站、車間,組織干部職工學習,促進相互之間的交流借鑒和互動,為安全風險管理打下堅實基礎。

近期,為進一步學習安全風險管理,提升安全風險意識,確保安全生產持續穩定,設備車間電子組結合當前春檢春鑒工作,開展了安全風險大家談活動,在全班組范圍內進行安全重點風險源排查和整治,及時發現和消除安全隱患。

為了推動活動深入開展,班組在周密制定活動方案、廣泛宣傳安全風險管理基本知識、講清活動目的和意義的基礎上,采取“個人提、班組議”的方式,組織和動員職工結合近期全路發生的幾起事故,認真討論、分析、查找、總結個人以及設備存在的安全風險源,尤其是在處置非正常情況下的好做法。對本班組職工提出的好做法和意見建議,要求班組必須逐條、逐項組織職工學習、討論,并取長補短。班組在做好個人上報意見和建議的收集、匯總、整理工作后,通過以班組生活會的形式進行梳理、歸納、總結,并將好的意見建議上報車間。對實踐效果好,對安全生產具有保障作用,對安全管理具有較大促進作用的好做法,統一整理收集,以供班組事后鞏固再學習。

同時,為抓好安全風險的排查、整治,該班組結合本班組以及涉及本班組設備的特點,討論分析了重要設備風險源控制、登高作業風險源控制、勞動及人身安全風險源控制等4個安全風險排查、整治大的方面,并采用“一查、一整、三追蹤”方法,對風險源進行分析排查、立檔分類、整治消除的閉環管理,以形成長效監控機制。

這次活動不僅增強了班組職工的安全風險意識,也極大的提高了職工參與安全風險管理新思路的積極、主動性。為確保班組安全生產打下了基礎。

“安全風險管理”心得體會

2012年,鐵路運輸安全工作面臨著新的挑戰。安全是鐵路運輸的生命線和命脈,安全出了事故,鐵路所有的努力都等于零。我們要深刻吸取“7?23”事故教訓,牢固樹立安全發展理念,始終把確保高鐵、客車和人民群眾生命財產安全放在一切工作的首位,繼續強化安全基礎建設,全面推進安全風險管理。

鐵路要實現持續、穩定的科學化發展,安全是必要的前提。鐵路將全面推進安全風險管理,把安全風險責任落實細化到班組和崗位上,增強廣大職工保安全的風險意識,形成全員共保安全的良好氛圍,從職工的思想入手,逐步提高職工的安全風險意識。鐵路發展最終的執行者是人,職工素質的高低決定著鐵路發展的快慢。把安全風險意識根植于每一位鐵路職工的思想深處,才能使安全第一的思想貫穿到運輸生產的全過程,進一步增強全員搞好安全生產的自覺性。安全風險意識提高了,職工在

工作的任何情況下都能自覺把安全放在第一位來考慮,發現和及時整改、反饋生產現場中出現的任何影響安全的問題,把隱患和事故消滅在萌芽狀態,就是牢牢掌握了安全工作的主動權。

安全靠良好的制度來保證,過去那種靠“人盯人、人管人”的管理機制,已經與鐵路科學發展的時代不相適應,甚至嚴重影響和制約了鐵路的發展。安全風險管理是系統性工程,以“安全第一、預防為主、綜合治理”的思路構建安全風險控制體系,就是要把消除風險作為實施安全風險管理的最終目標。盡管長期以來我們鐵路部門高度重視安全工作,但危機安全生產的問題和隱患仍然不少,安全基礎薄弱的狀況始終沒有得到根本解決。出現這種情況最深層次的原因是部分干部職工安全發展的理念樹立得不夠牢固,安全工作思路不適應新形勢要求。

鐵道部黨組書記、部長盛光祖談推進鐵路改革發展時強調,“安全風險管理是系統性工程,不是另搞一套,而是在現有安全管理的基礎上,對安全意識的強化、安全理念的提升、安全工作思路的優化。”

我站主要加強行車工種的風險控制及加強現場作業的風險控制。要運用科學的管理手段,對車站值班員、信號員、調車組關鍵崗位實行重點盯控,嚴把多方向接發列車關和調車作業安全關,要求職工作業過程中互相提醒、共同防范,督促職工嚴格執行作業標準,把標準化作業落到實處。加強惡劣天氣、設備故障等非正常情況下的行車組織,按應急情況下的作業規范搞好應對,組織好列車運行。

引導廣大職工提高技術業務素質,認真落實作業標準化。立足本職崗位,深刻認識全面推行安全風險管理的重大意義。近一年來,全路強化安全管理,大力整治安全問題和隱患,創新安全管理理念和機制,解決了一大批安全突出問題,有力地強化了鐵路安全工作,從根本上提高鐵路安全管理的科學化水平,才能最大限度地減少或消除安全風險,從而實現運輸安全的長治久安。安全風險管理是系統性工程,以“安全第一、預防為主、綜合治理”的思路,構建安全風險控制體系,就是要加強對安全風險的全面分析、科學研判,科學制定管控措施,最終實現消除安全風險的目標。

“無危則安,無損則全。”安全是一種不發生損失或傷害的和諧的生產狀態,其實質就是防止事故,消除導致死亡、傷害、職業危害及各種財產損失發生的條件。而事故則是對安全生產過程失去控制的產物,事故的發生與人的不安全行為、物的不安全狀態、不良的工作環境和安全管理上的缺陷息息相關。安全風險管理正是從風險管理的角度分析了事故的形成機理,揭示了事故的內在規律和本質根源。推行安全風險管理,有助于理清安全思路,找到安全管理的關鍵環節和安全工作的突破口,提高風險防范和事故預防與處置的能力;有助于干部職工將安全風險意識根植于思想深處,貫穿到運輸生產的全過程,增強搞好安全生產的自覺性;有助于干部職工牢固樹立安全共識,做到任何時候都把安全作為大事來抓,任何情況下都把安全放在第一位來考慮,任何影響安全的問題都要立即解決,從而牢牢掌握安全工作的主動

權;有助于將安全風險防范工作落實到各班組、各崗位,把安全風險減少到最低限度;有助于對各類安全風險實行分類管理,加強對安全風險的過程管理,狠抓管控措施的落實,加強檢查考核,進行閉環管理,實現安全工作的良性循環,確保鐵路運輸安全持續穩定。

鐵路系統車間風險安全控制學習心得體會

在2011年年底召開的全國鐵路工作會議上,鐵道部黨組作出了全面推行安全風險管理的工作部署。我認為全面推行安全風險管理,對于做好新形勢下的鐵路安全工作,深入推進鐵路科學發展、安全發展有著極其重大的意義,也使我更清醒地認識到作為一名基層干部的責任感和使命感,結合自身工作實際,我本人有以下心得體會:

1、長期以來,鐵路高度重視安全基礎工作,始終高喊堅持“安全第一”不動搖,但安全基礎薄弱的狀況始終沒有得到根本解決。以我所在的貨運車間為例,突出表現在:安全管理和現場作業控制較為薄弱;規章制度不夠嚴謹、規范,臨時性措施辦法多,職工隊伍老齡化嚴重,職工隊伍素質能力還有欠缺等等。隨著新技術裝備大量投入使用,安全基礎薄弱所帶來的安全風險將更加突出。切實解決安全管理存在的突出問題,已是極為緊迫的工作。因此我認為想要破除鐵路安全基礎薄弱的“頑疾”,就必須增強安全風險防范意識。部黨組在鐵路發展的關鍵時期,適時的引入安全風險管

理方法,是非常必要的,通過對風險因素的有效控制,進一步促進干部職工安全意識的提高,進一步促進各項措施的落實,最大限度地減少或消除安全風險。

2、部黨組針對鐵路安全面臨的嚴峻現實,深刻總結了鐵路安全工作規律,提出了牢固樹立“三點共識”,把握好“三個重中之重”等一系列安全管理新理念,有力地促進了安全持續穩定。全面推行安全風險管理,是強化鐵路運輸安全工作的必經之路。安全風險管理是一個系統性的工程,以傳統的“安全第一、預防為主、綜合治理”為思路,構建安全風險控制體系,就是要加強對安全風險的全面分析、科學的制定措施,最終實現消除安全風險的目標。我認為安全風險管理能使鐵路系統的安全管理達到一個更高的層次,更能提升全路安全管理的水平。因此,做為一名鐵路人,我們應該主動適應新體制、新格局、新變化,增進融入意識、大局意識和服務意識,要在提高自己的同時,還要帶領車間的全體同志共同搞安全風險管理工作,通過班組學習會和安全討論會把“安全風險管理”的理念與安全生產的辯證關系滲透到每一名職工的日常工作中去,確保車間的安全生產。

3、加強自控型班組建設,確保車間安全風險控制。要不斷規范、完善班組管理各項制度,做到班組各項管理制度健全、分工明確、責任具體,形成作業標準、紀律嚴明、考核嚴格、設備完好、積極文明的班組,達到安全生產管理的良好氛圍。同時強化現場作業安全互控、卡控機制,實現安全持續穩定。各班組、各崗位作業人員嚴格落實本崗位作業標準的,加強對相關崗位作業安全風險點的互相卡控,及時消除各種安全風險,做到“你的問題我來糾、你的作業我來控、你的漏洞我來補”的良好工作氛圍。練就過硬的業務素質和實做能力,不

斷提高應急應變處理能力。各班組要按照車站下發的業務學習計劃，結合車間的作業特點、人員情況以及季節性特殊要求，加強日常的職工業務培訓，通過班前、班后點名會，集中業 務學習、職工自學、實做技能演練等形式，不斷提高職工的綜合業務素質，從而提高崗位安 全自控能力。還要加強勞動安全教育。開展經常性的勞動安全觀念教育，教育全體干部職工 認真遵守各項管理制度，通過最嚴格的勞動安全管理和考核，形成人人遵守勞動紀律、重視 勞動安全的良好氛圍。

4、以月度安全考核制度為有效手段，狠抓安全基礎管理。我們要進一步強化

月度安全考核，提高車間的安全風險管理，加強對現場的控制，通過月度安全考核這一有力的管理抓手，激 發職工安全生產的積極性，逐步規范各項作業標準，達到對安全關鍵環節、關鍵作業、關鍵 人員的有效控制，逐步實現車間消滅違線問題，不斷較少嚴重違章問題的發生。同時加強車 間的基礎管理及基本規章制度的管理，及時組織職工學習掌握不精、比較生疏的規章制度，提高職工業務素質，同時對發生的違線及嚴重違章問題，按規定召開專題分析會，深刻查找 車間安全風險存在的深層次原因，及時制定針對性強、操作性簡單的整改措施，確保安全生 產規章制度得到落實。應該不斷提高干部職工業務能力，刻苦鉆研業務知識，不斷創新、改 進工作方法。加強行車、貨運之間的聯勞協作，加強現場作業控制，加強標準化作業的監控 工作，充分發揮“月度安全考核”機制，獎罰分明，嚴格考核，通過月度安全考核，有效的 控制好現場。2012 年的車間的安全生產工作任務艱巨，確保實現安全、穩定、經營和建設目標的責任重 大、考驗嚴峻。我們要全面推行安全風險管理，提升安全工作水平，為開創運輸安全工作新 局面做出積極的貢獻。

第四篇：安全風險管理提升鐵路服務

安全風險管理提升鐵路服務“安全感” 通過推行安全風險管理，促使黨員干部帶頭增強安全風險意識，帶頭落實安全風險防控措施，充分發揮了一線黨支部和廣大黨員在運輸生產安全中的戰斗堡壘作用。安全風險管理進一步深化“安全第一、預防為主、綜合治理”的理念，降低鐵路運輸安全風險，提升了旅客、貨主對鐵路服務質量的認可程度。對于我站來說，進一步推進安全風險管理，提升鐵路服務“安全感”應從以下三個方面入手。

通過近一段時期的具體實踐，我們對安全風險管理有了更加深入的認識和了解，對全面推行安全風險管理、做好鐵路安全工作有了更深刻的感受和體會。

一、推行安全風險管理意義重大。推行安全風險管理，是實現鐵路科學發展、安全發展的戰略性舉措，對做好鐵路安全工作、提升安全管理品質意義重大。我們認為，安全風險管理是傳統安全管理方法的升級和創新，它吸取了傳統管理方法的精華，又加入了許多新的內容，比以往的傳統管理方法更深刻地揭示了事故的內在規律和本質根源。我們一定要用好安全風險管理方法，牢固樹立 “三點共識”，把握好 “三個重中之重”，加強安全風險管理，狠抓管控措施落實工作，形成閉環管理機制，確保鐵路運輸安全持續穩定。

二、安全風險管理的具體實踐。推行安全風險管理以來，我段結合安全管理的實際情況，扎實開展安全風險管理監督檢查，充分發揮干部包保作用，強化安全風險控制，取得了明顯的效果。我們成立了安全風險評價領導小組，著力構建安全風險控制體系，同時，多次召開專題會議研究分析全段安全形勢和安全風險點，成立了12個安全風險控制督查小組，由領導班子成員帶隊，對管內所有車站進行全面監督檢查。今年春運中，我們把繁忙的春運工作作為推進安全風險管理的有效平臺，結合安全實際，實施安全風險點卡控措施，確保春運安全萬無一失。各督查組深入細致地排查安全風險點，不遺漏一個細節，不放過一個問題；對檢查發現的風險點提出整改意見，落實整改責任，實行閉環管理，確保了現場安全穩定。

三、對安全風險管理的思考。隨著新技術新設備的不斷投入使用，安全風險管理必將在鐵路安全生產中發揮越來越重要的作用。如何將安全風險管理更好地運用于管理工作的具體實踐呢？我們認為，首先要強化組織領導。發揮安全風險管理的作用，必須要有一個強而有力的領導組織，這是確保全面推行安全風險管理取得實效的關鍵。其次，要強化督導。各級領導干部要深刻認識全面推行安全風險管理的重大意義，切實加大對推行安全風險管理的監督指導力度，為安全風險管理良好運行提供保障。再次，要具備積極主動的創新精神。我們要主動發現問題，積極展示作為，用創新精神指導我們的具體實踐，從源頭上排查和化解安全風險，全面夯實安全基礎，從而確保安全生產長治久安。（西安局漢中車務段段長 羅永平）

開好風險教育直通車

該段黨委通過座談、研討、交流等多種形式，組織廣大黨員、職工重溫盛部長提出的“三點共識”、“三個重中之重”等安全風險管理新理念。組織段安全科、技術科、教育科等職能部門，研究制訂了包括管理、行車、客運、貨運、裝卸、物流、勞動安全、路外安全、特種設備等九方面94個風險源、215條防范措施的《新鄉車務段安全風險源及防范措施》，并對照標準，對全段黨員進行一次再學習、再宣講，重點發動黨員先學一步、深學一籌，確保每名黨員都能熟記本車站、車間的風險控制條款、內容，使干部職工對安全風險管理的認識更加清晰，理解更加理性。

用好風險化解智慧庫

為了促進段站兩級的換位思考和管理互動，段黨委發動黨員干部重查風險源，廣泛征集安全風險管理“金點子”。他們本著“集思廣益”的態度，以運轉、客運、貨運、裝卸、物流、集經等部門為單位，分系統、分專業進行安全風險源排查；采取問卷調查、座談會等方式，結合各工種、各崗位作業實際，從安全意識、安全關鍵、慣性兩違以及勞動安全等方面，不分主業和副業，突出技術規章的嚴肅性、安全卡控的嚴密性、人員素質的適應性、設備設施配置的合理性等重點內容，組織每個班組、每名職工進行安全風險源排查，征集安全風險管理“金點子”，每名黨員至少提出一條便于操作、簡單實用的整改建議和整治方案，納入風險問題對策庫，著力破解安全難題。

演好風險警示情景劇

“我們要變以前的事后補救，為事前預防，不能等事故出了、帽子摘了、人員處理了以后再去總結教訓，鐵路運輸安全沒有?秋后算賬?！”這是該段黨委書記胡會東在3月份安全生產分析會上的一段講話。

該段黨委分工種組織廣大職工深談風險點，廣泛收集安全風險警示“好案例”，把安全風險管理“關口前移”，變以前的事后補救為事前預防。各黨總支、黨支部充分利用班前點名會、班后總結會或專題座談會等形式，組織廣大黨員職工以“臺上三分鐘”為載體，敢于曝光，主動亮丑，毫無保留、原滋原味講述發生在自己身上或身邊的安全險事、懸事。多方位、多角度挖掘安全警示素材，使全員安全思想意識再緊一扣。

編好風險掌握成果集

為了鞏固和擴大“安全風險大家談”的理論和實踐成果，該段由段黨委牽頭，以各黨總支、黨支部為單位，發動廣大黨員、干部、職工積極參與，充分發揮集體智慧，集思廣益，建議獻策，大力營造“安全風險大家談”的濃厚氛圍，迅速掀起“安全經驗大家學”的熱潮。在此基礎上，設立安全風險管理獎，本著“個人提、班組議、車間推、段獎勵”的方式，對實踐效果好、警示效果好的“金點子”、“好案例” 報送段主要領導審閱，提交段安委會審議，以備全段推廣運用，并給予一定獎勵，激勵黨員人人爭當安全風險管理的好參謀，廣大職工人人爭做安全風險控制的排頭兵。

最后，該段黨委將梳理匯總的安全風險管理“金點子”、安全風險警示“好案例”，精心編印了《新鄉車務段安全警示案例》和《職工職業道德簡明讀本》專輯，及時下發各站、車間，組織干部職工學習，促進相互之間的交流借鑒和互動，為安全風險管理打下堅實基礎。近期，為進一步學習安全風險管理，提升安全風險意識，確保安全生產持續穩定，設備車間電子組結合當前春檢春鑒工作，開展了安全風險大家談活動，在全班組范圍內進行安全重點風險源排查和整治，及時發現和消除安全隱患。

為了推動活動深入開展，班組在周密制定活動方案、廣泛宣傳安全風險管理基本知識、講清活動目的和意義的基礎上，采取“個人提、班組議”的方式，組織和動員職工結合近期全路發生的幾起事故，認真討論、分析、查找、總結個人以及設備存在的安全風險源，尤其是在處置非正常情況下的好做法。對本班組職工提出的好做法和意見建議，要求班組必須逐條、逐項組織職工學習、討論，并取長補短。班組在做好個人上報意見和建議的收集、匯總、整理工作后，通過以班組生活會的形式進行梳理、歸納、總結，并將好的意見建議上報車間。對實踐效果好，對安全生產具有保障作用，對安全管理具有較大促進作用的好做法，統一整理收集，以供班組事后鞏固再學習。

同時，為抓好安全風險的排查、整治，該班組結合本班組以及涉及本班組設備的特點，討論分析了重要設備風險源控制、登高作業風險源控制、勞動及人身安全風險源控制等4個安全風險排查、整治大的方面，并采用“一查、一整、三追蹤”方法，對風險源進行分析排查、立檔分類、整治消除的閉環管理，以形成長效監控機制。

這次活動不僅增強了班組職工的安全風險意識，也極大的提高了職工參與安全風險管理新思路的積極、主動性。為確保班組安全生產打下了基礎。“安全風險管理”心得體會

2012年，鐵路運輸安全工作面臨著新的挑戰。安全是鐵路運輸的生命線和命脈，安全出了事故，鐵路所有的努力都等于零。我們要深刻吸取“7?23”事故教訓，牢固樹立安全發展理念，始終把確保高鐵、客車和人民群眾生命財產安全放在一切工作的首位，繼續強化安全基礎建設，全面推進安全風險管理。

鐵路要實現持續、穩定的科學化發展，安全是必要的前提。鐵路將全面推進安全風險管理，把安全風險責任落實細化到班組和崗位上，增強廣大職工保安全的風險意識，形成全員共保安全的良好氛圍，從職工的思想入手，逐步提高職工的安全風險意識。鐵路發展最終的執行者是人，職工素質的高低決定著鐵路發展的快慢。把安全風險意識根植于每一位鐵路職工的思想深處，才能使安全第一的思想貫穿到運輸生產的全過程，進一步增強全員搞好安全生產的自覺性。安全風險意識提高了，職工在工作的任何情況下都能自覺把安全放在第一位來考慮，發現和及時整改、反饋生產現場中出現的任何影響安全的問題，把隱患和事故消滅在萌芽狀態，就是牢牢掌握了安全工作的主動權。

安全靠良好的制度來保證，過去那種靠“人盯人、人管人”的管理機制，已經與鐵路科學發展的時代不相適應，甚至嚴重影響和制約了鐵路的發展。安全風險管理是系統性工程，以“安全第一、預防為主、綜合治理”的思路構建安全風險控制體系，就是要把消除風險作為實施安全風險管理的最終目標。盡管長期以來我們鐵路部門高度重視安全工作，但危機安全生產的問題和隱患仍然不少，安全基礎薄弱的狀況始終沒有得到根本解決。出現這種情況最深層次的原因是部分干部職工安全發展的理念樹立得不夠牢固，安全工作思路不適應新形勢要求。

鐵道部黨組書記、部長盛光祖談推進鐵路改革發展時強調，“安全風險管理是系統性工程，不是另搞一套，而是在現有安全管理的基礎上，對安全意識的強化、安全理念的提升、安全工作思路的優化。”

我站主要加強行車工種的風險控制及加強現場作業的風險控制。要運用科學的管理手段，對車站值班員、信號員、調車組關鍵崗位實行重點盯控，嚴把多方向接發列車關和調車作業安全關，要求職工作業過程中互相提醒、共同防范，督促職工嚴格執行作業標準，把標準化作業落到實處。加強惡劣天氣、設備故障等非正常情況下的行車組織，按應急情況下的作業規范搞好應對，組織好列車運行。

引導廣大職工提高技術業務素質，認真落實作業標準化。立足本職崗位，深刻認識全面推行安全風險管理的重大意義。近一年來，全路強化安全管理，大力整治安全問題和隱患，創新安全管理理念和機制，解決了一大批安全突出問題，有力地強化了鐵路安全工作，從根本上提高鐵路安全管理的科學化水平，才能最大限度地減少或消除安全風險，從而實現運輸安全的長治久安。安全風險管理是系統性工程，以“安全第一、預防為主、綜合治理”的思路，構建安全風險控制體系，就是要加強對安全風險的全面分析、科學研判，科學制定管控措施，最終實現消除安全風險的目標。

“無危則安，無損則全。”安全是一種不發生損失或傷害的和諧的生產狀態，其實質就是防止事故，消除導致死亡、傷害、職業危害及各種財產損失發生的條件。而事故則是對安全生產過程失去控制的產物，事故的發生與人的不安全行為、物的不安全狀態、不良的工作環境和安全管理上的缺陷息息相關。安全風險管理正是從風險管理的角度分析了事故的形成機理，揭示了事故的內在規律和本質根源。推行安全風險管理，有助于理清安全思路，找到安全管理的關鍵環節和安全工作的突破口，提高風險防范和事故預防與處置的能力；有助于干部職工將安全風險意識根植于思想深處，貫穿到運輸生產的全過程，增強搞好安全生產的自覺性；有助于干部職工牢固樹立安全共識，做到任何時候都把安全作為大事來抓，任何情況下都把安全放在第一位來考慮，任何影響安全的問題都要立即解決，從而牢牢掌握安全工作的主動權；有助于將安全風險防范工作落實到各班組、各崗位，把安全風險減少到最低限度；有助于對各類安全風險實行分類管理，加強對安全風險的過程管理，狠抓管控措施的落實，加強檢查考核，進行閉環管理，實現安全工作的良性循環，確保鐵路運輸安全持續穩定。鐵路系統車間風險安全控制學習心得體會

在2011年年底召開的全國鐵路工作會議上，鐵道部黨組作出了全面推行安全風險管理的工作部署。我認為全面推行安全風險管理，對于做好新形勢下的鐵路安全工作，深入推進鐵路科學發展、安全發展有著極其重大的意義，也使我更清醒地認識到作為一名基層干部的責任感和使命感，結合自身工作實際，我本人有以下心得體會：

1、長期以來，鐵路高度重視安全基礎工作，始終高喊堅持“安全第一”不動搖，但安全基礎薄弱的狀況始終沒有得到根本解決。以我所在的貨運車間為例，突出表現在：安全管理和現場作業控制較為薄弱；規章制度不夠嚴謹、規范，臨時性措施辦法多，職工隊伍老齡化嚴重，職工隊伍素質能力還有欠缺等等。隨著新技術裝備大量投入使用，安全基礎薄弱所帶來的安全風險將更加突出。切實解決安全管理存在的突出問題，已是極為緊迫的工作。因此我認為想要破除鐵路安全基礎薄弱的“頑疾”，就必須增強安全風險防范意識。部黨組在鐵路發展的關鍵時期，適時的引入安全風險管理方法，是非常必要的，通過對風險因素的有效控制，進一步促進干部職工安全意識的提高，進一步促進各項措施的落實，最大限度地減少或消除安全風險。

2、部黨組針對鐵路安全面臨的嚴峻現實，深刻總結了鐵路安全工作規律，提出了牢固樹立“三點共識”，把握好“三個重中之重”等一系列安全管理新理念，有力地促進了安全持續穩定。全面推行安全風險管理，是強化鐵路運輸安全工作的必經之路。安全風險管理是一個系統性的工程，以傳統的“安全第一、預防為主、綜合治理”為思路，構建安全風險控制體系，就是要加強對安全風險的全面分析、科學的制定措施，最終實現消除安全風險的目標。我認為安全風險管理能使鐵路系統的安全管理達到一個更高的層次，更能提升全路安全管理的水平。因此，做為一名鐵路人，我們應該主動適應新體制、新格局、新變化，增進融入意識、大局意識和服務意識，要在提高自己的同時，還要帶領車間的全體同志共同搞安全風險管理工作，通過班組學習會和安全討論會把“安全風險管理”的理念與安全生產的辯證關系滲透到每一名職工的日常工作中去，確保車間的安全生產。

3、加強自控型班組建設，確保車間安全風險控制。要不斷規范、完善班組管理各項制度，做到班組各項管理制度健全、分工明確、責任具體，形成作業標準、紀律嚴明、考核嚴格、設備完好、積極文明的班組，達到安全生產管理的良好氛圍。同時強化現場作業安全互控、卡控機制，實現安全持續穩定。各班組、各崗位作業人員嚴格落實本崗位作業標準的，加強對相關崗位作業安全風險點的互相卡控，及時消除各種安全風險，做到“你的問題我來糾、你的作業我來控、你的漏洞我來補”的良好工作氛圍。練就過硬的業務素質和實做能力，不斷提高應急應變處理能力。各班組要按照車站下發的業務學習計劃，結合車間的作業特點、人員情況以及季節性特殊要求，加強日常的職工業務培訓，通過班前、班后點名會，集中業務學習、職工自學、實做技能演練等形式，不斷提高職工的綜合業務素質，從而提高崗位安全自控能力。還要加強勞動安全教育。開展經常性的勞動安全觀念教育，教育全體干部職工認真遵守各項管理制度，通過最嚴格的勞動安全管理和考核，形成人人遵守勞動紀律、重視勞動安全的良好氛圍。

4、以月度安全考核制度為有效手段，狠抓安全基礎管理。我們要進一步強化月度安全考核，提高車間的安全風險管理，加強對現場的控制，通過月度安全考核這一有力的管理抓手，激發職工安全生產的積極性，逐步規范各項作業標準，達到對安全關鍵環節、關鍵作業、關鍵人員的有效控制，逐步實現車間消滅違線問題，不斷較少嚴重違章問題的發生。同時加強車間的基礎管理及基本規章制度的管理，及時組織職工學習掌握不精、比較生疏的規章制度，提高職工業務素質，同時對發生的違線及嚴重違章問題，按規定召開專題分析會，深刻查找車間安全風險存在的深層次原因，及時制定針對性強、操作性簡單的整改措施，確保安全生產規章制度得到落實。應該不斷提高干部職工業務能力，刻苦鉆研業務知識，不斷創新、改進工作方法。加強行車、貨運之間的聯勞協作，加強現場作業控制，加強標準化作業的監控工作，充分發揮“月度安全考核”機制，獎罰分明，嚴格考核，通過月度安全考核，有效的控制好現場。

2012年的車間的安全生產工作任務艱巨，確保實現安全、穩定、經營和建設目標的責任重大、考驗嚴峻。我們要全面推行安全風險管理，提升安全工作水平，為開創運輸安全工作新局面做出積極的貢獻。

第五篇：創新服務管理 不斷提升社區紀檢工作水平

創新服務管理 實現社區紀檢工作新突破

光榮街道以先進社區為試點，致力于強化社區服務建設，積極創新服務工作機制，不斷拓展社區黨風廉政建設的內涵，努力營造廉政建設新氛圍，堅持公開透明與民主溝通，不斷提升社區紀檢工作水平。

一、完善平臺建設，創造社區服務新天地。

一是硬件建設為實現社區服務多功能搭建平臺。光榮街道先進社區在區委、區政府的大力扶持下于2010年9月投資近千萬元建成1700平方米的先進社區服務活動中心，建有一站式服務大廳、慈善超市、社區警務室、心理咨詢室、圖書閱覽室、書畫創作室、綠色網吧、幼兒早教樂園、日間照料室、老年餐桌、民情議事廳、國學講壇、社區影院和文體活動區等，使該社區基本形成了功能齊全的辦公場所和活動陣地,服務社區居民的質量和內容不斷提高。

二是網站建設為實現社區零距離服務搭建平臺。為實現居民群眾的需求多樣化和精品化，由街道為社區申請了域名，建立了社區網站，搭建電子信息化平臺，使居民足不出戶就可以進入社區網站進行交流溝通，達到居民與社區“零距離”。

二、創新政務公開載體，營造廉政建設新氛圍。一是在社區服務大廳設立了觸摸式查詢機，在查詢機上 輸入政務公開、辦事流程、辦事指南等內容，居民通過查詢機就可直接查詢，知道“找誰辦事、如何辦事”，服務更加方便快捷，各項政策的操作更加陽光透明，大大提高了工作效率，方便了居民群眾。

二是在社區網站設有“辦事指南”、“黨建動態”、“便民服務”、“公告欄”、“在線咨詢”、“在線學習”等欄目，涵蓋了政策法規、政務公開、辦事流程等各方面的信息。通過網站，使居民足不出戶就能實時了解上級有關文件精神、查閱各類公告公示、了解各項申報審批程序，方便群眾，拓寬了政務公開的渠道。

三、堅持公開透明，暢通民主民聲新渠道

一是社區從創新機制，強化自治功能著手，形成了以社區黨組織為領導核心，居民自主有序參與的社區多元化民主自治格局，設立了民情議事廳、民情懇談箱，建立健全了社區決策聽證會、政務評議會和矛盾協調會等制度，充分發揮“陽光議事六步法”的作用，先后征集議題130余條，確立議題60余條.社區的居民樓物業歸屬、平房自來水的管道維修以及破產關停企業棄管地區的環境衛生治理，都是遵循“六步法”的具體操作，最終得以圓滿解決，讓社區居民有了“家”的歸屬感。

二是充分發揮社區網絡平臺的優勢，運用網絡信息交流的雙向性，通過在網站設立網上信箱、增設QQ群等手段，在社區與居民之間架起了一座“電子橋梁”，暢通了群眾訴求、監督的網絡渠道，居民可以暢所欲言，就群眾關心的熱點、難點問題向街道社區提出意見和建議，使街道黨委能夠及時掌握基層黨組織和黨員的愿望和要求，真正實現了上下聯動、互動互助的雙向共贏機制。在2011年社區居民在網上留言“由于大雨，造成小區內澇，居民房進水，請給予幫助解決”，看到此信息后，街道的網站管理員一邊向領導匯報一邊馬上在網上回復“街道、社區立刻組織人員進行排澇并上報區政府”，通過街道和社區組織黨員志愿者和協調各方面力量及時的將內澇解除，深受群眾的贊揚。