第一篇：2014年4月16日硬脂酸造粒塔粉塵爆炸事故案例分析

江蘇省南通市如皋市雙馬化工有限公司 “4·16”粉塵爆炸事故情況的通報

一、事故經過：

2014年4月16日10時左右，江蘇省南通市如皋市東陳鎮雙馬化工有限公司（以下簡稱雙馬公司）硬脂酸造粒塔正常生產過程中，維修工人在造粒塔底錐形料倉外加裝氣體振蕩器及補焊霧化水管支撐架時，發生硬脂酸粉塵爆炸事故，造成8人死亡，9人受傷。

雙馬公司成立于1997年6月，現有員工246人，主要從事硬脂酸、甘油的生產和銷售，目前具有年產硬脂酸10萬噸、甘油1萬噸的生產能力。該公司以進口棕櫚油為原料，通過催化加氫、高壓水解、脂肪酸蒸餾、甘油精制、造粒切片等工藝流程，生產硬脂酸和甘油。發生爆炸燃燒的造粒車間為雙層鋼構廠房，局部多層塔架，有4座直徑4.5-7.0米、高約27米的造粒塔，安裝于5米鋼構平臺上；造粒塔將熔融狀態下的硬脂酸由頂端噴入，通過與來自塔底部的氣流逆流接觸冷卻，形成硬脂酸顆粒。

二、事故原因：

據初步分析，事故的直接原因是：雙馬公司在未停車清空物料的情況下，為造粒塔焊接加裝氣體振蕩器及補焊霧化水管支撐架，違章動火，引起硬脂酸粉塵爆炸，繼而引發火災，導致造粒塔下的鋼構支架強度失效，造粒塔架倒塌。事故詳細原因正在進一步調查中。

三、防范措施：

一、落實企業安全生產主體責任，加強粉塵場所的安全管理。有關企業要充分認識粉塵爆炸危害性，切實落實企業安全生產主體責任，加強粉塵場所的安全管理。一是要嚴格執行國家相關法律法規，建立健全粉塵安全管理的規章制度。二是要對粉塵場所進行風險辨識和評估，定期檢測，嚴防設備和場所粉塵達到爆炸極限，從根本上預防粉塵爆炸事故發生。三是要完善通風除塵等設施，及時消除場所的粉塵積聚，在粉塵場所配備檢測儀表，及時檢測場所粉塵濃度，嚴防粉塵超標。除塵系統的泄爆、隔爆裝置必須保持完好和正常運行。四是要對從業人員進行安全生產知識教育和防火防爆技術培訓，保證從業人員具備必要的粉塵防爆知識，熟悉、掌握相關的安全操作技能，確保安全生產。

二、進一步強化動火等直接作業環節的安全管理。一是各地區要認真貫徹落實國家安全監管總局《化工（危險化學品）企業保障生產安全十條規定》（國家安全監管總局令第64號），切實加強直接作業環節的安全監管。二是有關企業要按照國家有關安全標準完善直接作業環節的規章制度，認真開展動火等直接作業前的風險分析和評估，存在粉塵的場所動火前要采取清理、噴水除塵等措施，嚴防動火引發粉塵爆炸。要嚴格直接作業的審批制度，落實各項防范措施，嚴防事故發生。三是有關企業要加強對動火等直接作業環節作業過程的管理，配備具有相應能力的人員現場監護，完善應急設備設施，確保及時妥善處置突發狀況。

三、持續深入開展隱患排查治理。一是有關企業要針對粉塵可能造成的風險，進行一次全面系統的排查整治。要對企業所有存在的可燃物質粉塵進行檢測分析，掌握其爆炸極限和引爆能量值，制定有針對性的措施，消除粉塵安全隱患。二是危險化學品企業要認真按照《危險化學品企業事故隱患排查治理實施導則》要求，全面開展隱患排查整治工作，使隱患排查治理工作制度化、常態化。三是各級安全監管部門要組織專家指導企業全面查找安全生產隱患，制定整改方案和措施，提高企業安全管理水平。

四、深刻吸取事故教訓，進一步強化安全監管工作。各地區、各部門要深刻吸取事故教訓，舉一反三，結合本地區實際情況，進一步強化安全監管工作。一是要進一步加大有關安全監管法律法規、標準的宣貫、培訓力度，強化監督檢查，確保落實到位。二是采取措施，全面強化化工過程安全管理，認真開展安全生產標準化建設，進一步推動企業落實主體責任。三是進一步加大對轄區內有關企業監管力度，嚴格查處違法違規行為，嚴肅追究事故有關責任人員的責任。

第二篇：“82”昆山粉塵爆炸事故案例分析

“8.2”昆山粉塵爆炸事故案例分析

一、事故背景

江蘇省昆山市中榮金屬制品有限公司坐落于昆山經濟開發區，創辦于1998年，已有10多年的歷史，主要從事鋁合金表面處理，表面鍍層有銅鎳鉻，對高低檔的鋁合金制品均可以進行電動加工。公司通過了相關的ISO和美國的OEM認證，廠房面積達到五萬多平方，職工有五百多名，有4條現代化全自動電鍍生產線。2014年8月2日上午7時37分許，該公司汽車輪轂拋光車間在生產過程中發生爆炸，當時在車間上班的員工261人。爆炸發生后，當場確認死亡44人，隨后在前往醫院救治途中和在搶救過程中死亡24人，截至8月4日，爆炸共造成75人死亡，185人受傷。

二、事故分析

（一）直接原因

事故車間除塵系統較長時間未按規定清理，鋁粉塵集聚。除塵系統風機開啟后，打磨過程產生的高溫顆粒在集塵桶上方形成粉塵云。1號除塵器集塵桶銹蝕破損，桶內鋁粉受潮，發生氧化放熱反應，達到粉塵云的引燃溫度，引發除塵系統及車間的系列爆炸。

因沒有泄爆裝置，爆炸產生的高溫氣體和燃燒物瞬間經除塵管道從各吸塵口噴出，導致全車間所有工位操作人員直接受到爆炸沖擊，造成群死群傷。

原因分析：

由于一系列違法違規行為，整個環境具備了粉塵爆炸的五要素，引發爆炸。粉塵爆炸的五要素包括：可燃粉塵、粉塵云、引火源、助燃物、空間受限。1.可燃粉塵。

事故車間拋光輪轂產生的拋光鋁粉，主要成分為88.3%的鋁和10.2%的硅，拋光鋁粉的粒徑中位值為19微米，經實驗測試，該粉塵為爆炸性粉塵，粉塵云引燃溫度為500℃。事故車間、除塵系統未按規定清理，鋁粉塵沉積。2.粉塵云。

除塵系統風機啟動后，每套除塵系統負責的4條生產線共48個工位拋光粉塵通過一條管道進入除塵器內，由濾袋捕集落入到集塵桶內，在除塵器灰斗和集塵桶上部空間形成爆炸性粉塵云。3.引火源

集塵桶內超細的拋光鋁粉，在拋光過程中具有一定的初始溫度，比表面積大，吸濕受潮，與水及鐵銹發生放熱反應。除塵風機開啟后，在集塵桶上方形成一定的負壓，加速了桶內鋁粉的放熱反應，溫度升高達到粉塵云引燃溫度。

（1）鋁粉沉積:1號除塵器集塵桶未及時清理，估算沉積鋁粉約20千克。

（2）吸濕受潮:事發前兩天當地連續降雨；平均氣溫31℃，最高氣溫34℃，空氣濕度最高達到97%;1號除塵器集塵桶底部銹蝕破損,桶內鋁粉吸濕受潮。

（3）反應放熱：根據現場條件，利用化學反應熱力學理論，模擬計算集塵桶內拋光鋁粉與水發生的放熱反應，在拋光鋁粉呈絮狀堆積、散熱條件差的條件下，可使集塵桶內的鋁粉表層溫度達到粉塵云引燃溫度500℃。

4.助燃物。

在除塵器風機作用下，大量新鮮空氣進入除塵器內，支持了爆炸發生。5.空間受限。

除塵器本體為倒錐體鋼殼結構，內部是有限空間，容積約8立方米。

（二）管理原因 1.中榮公司無視國家法律，違法違規組織項目建設和生產，是事故發生的主要原因。

（1）廠房設計與生產工藝布局違法違規。

事故車間廠房原設計建設為戊類，而實際使用應為乙類，導致一層原設計泄爆面積不足，疏散樓梯未采用封閉樓梯間，貫通上下兩層。事故車間生產工藝及布局未按規定規范設計，是由林伯昌根據自己經驗非規范設計的。生產線布置過密，作業工位排列擁擠，在每層1072.5平方米車間內設置了16條生產線，在13米長的生產線上布置有12個工位，人員密集，有的生產線之間員工背靠背間距不到1米，且通道中放置了輪轂，造成疏散通道不暢通，加重了人員傷害。

（2）除塵系統設計、制造、安裝、改造違規。

事故車間除塵系統改造委托無設計安裝資質的昆山菱正機電環保設備公司設計、制造、施工安裝。除塵器本體及管道未設置導除靜電的接地裝置、未按《粉塵爆炸泄壓指南》（GB/T15605-2008）要求設置泄爆裝置，集塵器未設置防水防潮設施，集塵桶底部破損后未及時修復，外部潮濕空氣滲入集塵桶內，造成鋁粉受潮，產生氧化放熱反應。

（3）車間鋁粉塵集聚嚴重。

事故現場吸塵罩大小為500毫米×200毫米，輪轂中心距離吸塵罩500毫米，每個吸塵罩的風量為600立方米/小時，每套除塵系統總風量為28800立方米/小時，支管內平均風速為20.8米/秒。按照《鋁鎂粉加工粉塵防爆安全規程》（GB17269-2003）規定的23米/秒支管平均風速計算，該總風量應達到31850 立方米/小時，原始設計差額為9.6%。因此，現場除塵系統吸風量不足，不能滿足工位粉塵捕集要求,不能有效抽出除塵管道內粉塵。同時，企業未按規定及時清理粉塵，造成除塵管道內和作業現場殘留鋁粉塵多，加大了爆炸威力。（4）安全生產管理混亂。

中榮公司安全生產規章制度不健全、不規范，盲目組織生產，未建立崗位安全操作規程，現有的規章制度未落實到車間、班組。未建立隱患排查治理制度，無隱患排查治理臺賬。風險辨識不全面，對鋁粉塵爆炸危險未進行辨識，缺乏預防措施。未開展粉塵爆炸專項教育培訓和新員工三級安全培訓，安全生產教育培訓責任不落實，造成員工對鋁粉塵存在爆炸危險沒有認知。

（5）安全防護措施不落實。

事故車間電氣設施設備不符合《爆炸和火災危險環境電力裝置設計規范》（GB50058-1992）規定，均不防爆，電纜、電線敷設方式違規，電氣設備的金屬外殼未作可靠接地。現場作業人員密集，崗位粉塵防護措施不完善，未按規定配備防靜電工裝等勞動保護用品，進一步加重了人員傷害。

三、經驗教訓

粉塵的爆炸可視為由以下三步發展形成的：第一步是懸浮的粉塵在熱源作用下迅速地干餾或氣化而產生出可燃氣體；第二步是可燃氣體與空氣混合而燃燒；第三步是粉塵燃燒放出的熱量，以熱傳導和火焰輻射的方式傳給附近懸浮的或被吹揚起來的粉塵，這些粉塵受熱汽化后使燃燒循環地進行下去。隨著每個循環的逐次進行，其反應速度逐漸加快，通過劇烈的燃燒，最后形成爆炸。

1、粉塵爆炸的概念

粉塵爆炸是指粉塵在爆炸極限范圍內，遇到熱源（明火或溫度），火焰瞬間傳播于整個混合粉塵空間，爆炸發生，同時釋放大量的熱，形成高溫高壓，具有很強的破壞力。

2、粉塵爆炸產生的條件

（1）可燃性粉塵以適當的濃度在空氣中懸浮，形成人們常說的粉塵云；（2）有充足的空氣和氧化劑；（3）有火源或者強烈振動與摩擦。

3、粉塵爆炸的爆炸原理

一般比較容易發生爆炸事故的粉塵易發生爆炸燃燒的原因是都有較強的還原劑H、C、N、S等元素存在，當它們與過氧化物和易爆粉塵共存時，便發生分解，由氧化反應產生大量的氣體，或者氣體量雖小，但釋放出大量的燃燒熱。粉塵爆炸的難易與粉塵的物理、化學性質和環境條件有關。這些導電不良的物質由于與機器或空氣摩擦產生的靜電積聚起來，當達到一定量時，就會放電產生電火花，構成爆炸的火源。

4、粉塵爆炸的主要特點

粉塵爆炸的最大特點就是多次爆炸。第一次爆炸氣浪，會把沉積在設備或地面上的粉塵吹揚起來，在爆炸后短時間內爆炸中心區會形成負壓，周圍的新鮮空氣便由外向內填補進來，與揚起的粉塵混合，從而引發二次爆炸。二次爆炸時，粉塵濃度會更高，破壞力更大。（2）粉塵爆炸所需的最小點火能量較高，一般在幾十毫焦耳以上。（3）與可燃性氣體爆炸相比，粉塵爆炸壓力上升較緩慢，較高壓力持續時間長，釋放的能量大，破壞力強。

5、粉塵爆炸的影響因素 物理化學性質

物質的燃燒熱越大，則其粉塵的爆炸危險性也越大，例如煤、碳、硫的粉塵等；越易氧化的物質，其粉塵越易爆炸，例如鎂、氧化亞鐵、染料等；越易帶電的粉塵越易此起爆炸。粉塵在生產過程中，由于互相碰撞、磨擦等作用，產生的靜電不易散失，造成靜電積累，當達到某一數值后，便出現靜電放電。靜電放電火花能引起火災和爆炸事故。粉塵爆炸還與其所含揮發物有關。如煤粉中當揮發物低于10%時，就不再發生爆炸，因而焦炭粉塵沒有爆炸危險性。顆粒大小

粉塵的表面吸附空氣中的氧，顆粒越細，吸附的氧就越多，因而越易發生爆炸，而且，發火點越低，爆炸下限也越低。隨著粉塵顆粒的直徑的減小，不僅化學活性增加，而且還容易帶上靜電。粉塵的濃度與可燃氣體相擬，粉塵爆炸也有一定的濃度范圍，也有上下限之分。但在一般資料中多數只列出粉塵

6、粉塵爆炸的主要危害（1）具有極強的破壞性；

（2）容易產生二次爆炸，二次爆炸時，粉塵濃度會更高，破壞性更強，威力更大。

（3）能產生有毒氣體。一種是一氧化碳；另一種是爆炸物(如塑料)自身分解的毒性氣體。毒氣的產生往往造成爆炸過后的大量人畜中毒傷亡，必須充分重視。

7、粉塵爆炸的防范措施

如采用有效的通風和除塵措施，嚴禁吸煙及明火作業。在設備外殼設泄壓活門或其他裝置，采用爆炸遏制系統等。對有粉塵爆炸危險的廠房，必須嚴格按照防爆技術等級進行設計，并單獨設置通風、排塵系統。要經常濕式打掃車間地面和設備，防止粉塵飛揚和聚集。保證系統要有很好的密閉性，必要時對密閉容器或管道中的可燃性粉塵充入氮氣、二氧化碳等氣體，以減少氧氣的含量，抑制粉塵的爆炸。常用的防護措施或方案主要有四種：遏制、泄放、抑制、隔離。在實際應用中，并不是每一種防護措施單獨使用，往往采用多種防護措施進行組合運用，以達到更可靠更經濟的防護目的。

綜上所述，在工業高速發展的今天，伴隨的粉體爆炸事故日益增加，非常普遍，并且給工業帶來了巨大的損失，甚至遠遠超出了火災帶來的危害。根據國際標準規范的指導，為了工業的安全生產，為了人身和設備的安全，又由于爆炸的不確定性，務必提高安全防范意識，在設計、制造、使用帶危險性的粉體設備時，應當給工業粉體設備上保險：采取合適的防護措施進行防爆。

四、事故啟示 縱觀安全生產事故中，大多數企業存在著制度不落實，制度掛在墻上，應付檢查，形同虛設，企業主注重經濟效益，忽視安全工作，把落實安全保障措施與創造經濟效益，爭取最大利潤對立起來。企業主還存有僥幸心理，認為企業不會出安全事故，一旦出現安全事故后悔莫及，給勞動者造成極大的心理和身體傷害，給他們的家庭帶來了不幸，企業也會受到嚴厲的處罰和問責。因此，安全工作責任重于泰山，這絕不是小題大做。

一是要克服僥幸心理，思想重視安全生產工作。安全生產工作做得怎么樣，很大程度取決于企業主思想上重視程度，對職工生命的關心就是對職工最大的關心，必須認識到安全生產關系到每一個勞動者家庭幸福美滿，關系到企業和諧穩定。安全生產也是效益，是口碑，一個經常出安全事故的企業，勞動者怎么敢去應聘，怎么去工作。因此，要以黨的十八大、十八屆三中全會和全國、全省安全生產工作會議精神為指導，以宣傳貫徹總書記系列重要講話精神、大力實施安全發展戰略為主線，以“強化紅線意識、促進安全發展”為主題，企業經營者必須把安全生產工作擺在重要位置，承擔第一責任人責任，企業主要領導要親自過問安全生產工作。二是要克服麻痹心理，認真落實安全生產各項規章制度。企業必須貫徹執行《安全生產法》，根據安全生產的需要制定企業安全生產規章制度，成立安全生產組織，要把安全工作當作企業經營工作的一項重要內容，堅持同布置、同檢查、同考核、同獎懲。要組織職工學習安全制度，要把安全制度的學習納入職工教育培訓中來，不走形式，不走過場，確保安全制度落實到位，要在構建安全文化上下功夫，注重預防，要用事故教訓推動企業落實責任。安全隱患早發現、早排除，讓安全的意識扎根在職工的心窩上，落實在企業日常管理中。

三是要克服形式主義，加強安全的督促檢查。企業要成立安全生產的管理部門，配備一定數量的安全檢查人員。要加強安全生產的日常檢查，發現隱患及時排查，要把安全工作與部門、車間負責人的聘任、晉升、獎勵、考核結合起來，使他們重視安全、落實安全，確保安全生產網無漏洞。要克服形式主義，認為企業安全檢查就是走走過場，應付一下。要對安全生產有作為、有成效的部門和人進行獎勵，對無視安全、漠視職工生命的行為給予重罰，提高安全管理者的法治理念，要堅決打擊企業不重視安全，草菅人命的違法犯罪行為。四是勞動者要遵守安全操作規程，強化安全責任心。勞動者不遵守安全操作規程是安全工作最大的隱患，必須加強安全常識和責任心教育，讓勞動者思想上的“安全弦”不松懈。要充分利用發生在身邊的安全事故為教材，舉辦安全大討論，班組例會等教育職工熟練掌握安全生產操作流程，認識到安全生產對家庭、對企業的重要性。發生安全事故對家庭、對企業都沒有好處，安全工作要反復講、天天講，入心、入腦，見行動，增強勞動者安全防范意識，提高勞動者的預防事故，自救、互救能力，在企業營造安全和諧文化。

五是工會組織要主動作為擔當，保護勞動者合法權益。企業工會組織要切實貫徹《工會法》、《安全生產法》等法律法規，配合企業多渠道、多形式宣傳安全生產法律法規及常識，提供政策法規、應急救援等方面的咨詢與服務。自覺承擔起保護勞動者合法權益的責任，不怕得罪人，克服老好人思想，主動作為，配合企業做好安全生產工作，加大安全生產制度落實檢查，加強勞動保護，督促企業貫徹《社保法》，主動為職工繳納工傷等社會保險，對侵害勞動者權益的行為要堅決站出來，并予以糾正，防患于未然。對發生安全生產事故要積極參與調查處理，并提出整改意見，構建穩定、和諧的勞動關系，促進企業健康持續發展。

第三篇：“8.2”昆山粉塵爆炸事故案例分析

“8.2”昆山粉塵爆炸事故案例分析

章 勇（上饒市安監局副局長）

（2014年10月20日）

一、事故背景

江蘇省昆山市中榮金屬制品有限公司坐落于昆山經濟開發區，創辦于1998年，已有10多年的歷史，主要從事鋁合金表面處理，表面鍍層有銅鎳鉻，對高低檔的鋁合金制品均可以進行電動加工。公司通過了相關的ISO和美國的OEM認證，廠房面積達到五萬多平方，職工有五百多名，有4條現代化全自動電鍍生產線。2014年8月2日上午7時37分許，該公司汽車輪轂拋光車間在生產過程中發生爆炸，當時在車間上班的員工261人。爆炸發生后，當場確認死亡44人，隨后在前往醫院救治途中和在搶救過程中死亡24人，截至8月4日，爆炸共造成75人死亡，185人受傷。

二、事故分析

（一）事故原因

該起事故是由粉塵發生爆炸引起的，該公司問題和隱患長期沒有解決，粉塵濃度超標，遇到火源，導致爆炸發生，是一起重大責任事故。其主要原因有以下七個方面：

1、根據事故暴露出來的問題和初步掌握的情況，企業廠房沒有按二類危險品場所進行設計和建設，違規雙層設計建設生產車間，且建筑間距不夠。

2、生產工藝路線過緊過密，2000平方米的車間內布臵了29條生產線，300多個工位。

3、除塵設備沒有按規定為每個崗位設計獨立的吸塵裝臵，除塵能力不足。

4、車間內所有電器設備沒有按防爆要求配臵。

5、安全生產制度和措施不完善、不落實，沒有按規定每班按時清理管道積塵，造成粉塵聚集超標；沒有對工人進行安全培訓，沒有按規定配備阻燃、防靜電勞保用品；違反勞動法規，超時組織作業。

6、當地政府的有關領導責任和相關部門的監管責任落實不力。

7、問題和隱患長期沒有解決，粉塵濃度超標，遇到火源，發生爆炸，是一起重大責任事故。事故的責任主體是中榮金屬制品公司，主要責任人是企業法人代表、董事長吳基滔等相關負責人。

（二）經驗教訓

粉塵的爆炸可視為由以下三步發展形成的：第一步是懸浮的粉塵在熱源作用下迅速地干餾或氣化而產生出可燃氣體；第二步是可燃氣體與空氣混合而燃燒；第三步是粉塵燃燒放出的熱量，以熱傳導和火焰輻射的方式傳給附近懸浮的或被吹揚起來的粉塵，這些粉塵受熱汽化后使燃燒循環地進行下去。隨著每個循環的逐次進行，其反應速度逐漸加快，通過劇烈的燃燒，最后形成爆炸。

1、粉塵爆炸的概念。粉塵爆炸是指粉塵在爆炸極限范圍內，遇到熱源（明火或溫度），火焰瞬間傳播于整個混合粉塵空間，爆炸發生，同時釋放大量的熱，形成高溫高壓，具有很強的破壞力。

2、粉塵爆炸產生的條件。（1）可燃性粉塵以適當的濃度在空氣中懸浮，形成人們常說的粉塵云；（2）有充足的空氣和氧化劑；（3）有火源或者強烈振動與摩擦。

3、粉塵爆炸的爆炸原理。一般比較容易發生爆炸事故的粉塵易發生爆炸燃燒的原因是都有較強的還原劑H、C、N、S等元素存在，當它們與過氧化物和易爆粉塵共存時，便發生分解，由氧化反應產生大量的氣體，或者氣體量雖小，但釋放出大量的燃燒熱。粉塵爆炸的難易與粉塵的物理、化學性質和環境條件有關。這些導電不良的物質由于與機器或空氣摩擦產生的靜電積聚起來，當達到一定量時，就會放電產生電火花，構成爆炸的火源。

4、粉塵爆炸的主要特點。粉塵爆炸的最大特點就是多次爆炸。第一次爆炸氣浪，會把沉積在設備或地面上的粉塵吹揚起來，在爆炸后短時間內爆炸中心區會形成負壓，周圍的新鮮空氣便由外向內填補進來，與揚起的粉塵混合，從而引發二次爆炸。二次爆炸時，粉塵濃度會更高，破壞力更大。（2）粉塵爆炸所需的最小點火能量較高，一般在幾十毫焦耳以上。（3）與可燃性氣體爆炸相比，粉塵爆炸壓力上升較緩慢，較高壓力持續時間長，釋放的能量大，破壞力強。

5、粉塵爆炸的主要危害。（1）具有極強的破壞性；（2）容易產生二次爆炸，二次爆炸時，粉塵濃度會更高，破壞性更強，威力更大。（3）能產生有毒氣體。一種是一氧化碳；另一種是爆炸物(如塑料)自身分解的毒性氣體。毒氣的產生往往造成爆炸過后的大量人畜中毒傷亡，必須充分重視。

6、粉塵爆炸的防范措施。如采用有效的通風和除塵措施，嚴禁吸煙及明火作業。在設備外殼設泄壓活門或其他裝臵，采用爆炸遏制系統等。對有粉塵爆炸危險的廠房，必須嚴格按照防爆技術等級進行設計，并單獨設臵通風、排塵系統。要經常濕式打掃車間地面和設備，防止粉塵飛揚和聚集。保證系統要有很好的密閉性，必要時對密閉容器或管道中的可燃性粉塵充入氮氣、二氧化碳等氣體，以減少氧氣的含量，抑制粉塵的爆炸。常用的防護措施或方案主要有四種：遏制、泄放、抑制、隔離。在實際應用中，并不是每一種防護措施單獨使用，往往采用多種防護措施進行組合運用，以達到更可靠更經濟的防護目的。

綜上所述，在工業高速發展的今天，伴隨的粉體爆炸事故日益增加，非常普遍，并且給工業帶來了巨大的損失，甚至遠遠超出了火災帶來的危害。根據國際標準規范的指導，為了工業的安全生產，為了人身和設備的安全，又由于爆炸的不確定性，務必提高安全防范意識，在設計、制造、使用帶危險性的粉體設備時，應當給工業粉體設備上保險：采取合適的防護措施進行防爆。

三、事故啟示

縱觀安全生產事故中，大多數企業存在著制度不落實，制度掛在墻上，應付檢查，形同虛設，企業主注重經濟效益，忽視安全工作，把落實安全保障措施與創造經濟效益，爭取最大利潤對立起來。企業主還存有僥幸心理，認為企業不會出安全事故，一旦出現安全事故后悔莫及，給勞動者造成極大的心理和身體傷害，給他們的家庭帶來了不幸，企業也會受到嚴厲的處罰和問責。因此，安全工作責任重于泰山，這絕不是小題大做。

一是要克服僥幸心理，思想重視安全生產工作。安全生產工作做得怎么樣，很大程度取決于企業主思想上重視程度，對職工生命的關心就是對職工最大的關心，必須認識到安全生產關系到每一個勞動者家庭幸福美滿，關系到企業和諧穩定。安全生產也是效益，是口碑，一個經常出安全事故的企業，勞動者怎么敢去應聘，怎么去工作。因此，要以黨的十八大、十八屆三中全會和全國、全省安全生產工作會議精神為指導，以宣傳貫徹總書記系列重要講話精神、大力實施安全發展戰略為主線，以“強化紅線意識、促進安全發展”為主題，企業經營者必須把安全生產工作擺在重要位臵，承擔第一責任人責任，企業主要領導要親自過問安全生產工作。

二是要克服麻痹心理，認真落實安全生產各項規章制度。企業必須貫徹執行《安全生產法》，根據安全生產的需要制定企業安全生產規章制度，成立安全生產組織，要把安全工作當作企業經營工作的一項重要內容，堅持同布臵、同檢查、同考核、同獎懲。要組織職工學習安全制度，要把安全制度的學習納入職工教育培訓中來，不走形式，不走過場，確保安全制度落實到位，要在構建安全文化上下功夫，注重預防，要用事故教訓推動企業落實責任。安全隱患早發現、早排除，讓安全的意識扎根在職工的心窩上，落實在企業日常管理中。

三是要克服形式主義，加強安全的督促檢查。企業要成立安全生產的管理部門，配備一定數量的安全檢查人員。要加強安全生產的日常檢查，發現隱患及時排查，要把安全工作與部門、車間負責人的聘任、晉升、獎勵、考核結合起來，使他們重視安全、落實安全，確保安全生產網無漏洞。要克服形式主義，認為企業安全檢查就是走走過場，應付一下。要對安全生產有作為、有成效的部門和人進行獎勵，對無視安全、漠視職工生命的行為給予重罰，提高安全管理者的法治理念，要堅決打擊企業不重視安全，草菅人命的違法犯罪行為。

四是勞動者要遵守安全操作規程，強化安全責任心。勞動者不遵守安全操作規程是安全工作最大的隱患，必須加強安全常識和責任心教育，讓勞動者思想上的“安全弦”不松懈。要充分利用發生在身邊的安全事故為教材，舉辦安全大討論，班組例會等教育職工熟練掌握安全生產操作流程，認識到安全生產對家庭、對企業的重要性。發生安全事故對家庭、對企業都沒有好處，安全工作要反復講、天天講，入心、入腦，見行動，增強勞動者安全防范意識，提高勞動者的預防事故，自救、互救能力，在企業營造安全和諧文化。

五是工會組織要主動作為擔當，保護勞動者合法權益。企業工會組織要切實貫徹《工會法》、《安全生產法》等法律法規，配合企業多渠道、多形式宣傳安全生產法律法規及常識，提供政策法規、應急救援等方面的咨詢與服務。自覺承擔起保護勞動者合法權益的責任，不怕得罪人，克服老好人思想，主動作為，配合企業做好安全生產工作，加大安全生產制度落實檢查，加強勞動保護，督促企業貫徹《社保法》，主動為職工繳納工傷等社會保險，對侵害勞動者權益的行為要堅決站出來，并予以糾正，防患于未然。對發生安全生產事故要積極參與調查處理，并提出整改意見，構建穩定、和諧的勞動關系，促進企業健康持續發展。

第四篇：鋁粉塵爆炸事故心得體會

鋁粉塵爆炸事故心得體會

目前，公司組織了我們學習了2014年8月昆山工廠爆炸事故，事故是位于江蘇省蘇州市昆山市昆山經濟技術開發區的昆山中榮金屬制品有限公司拋光二車間發生特別重大鋁粉塵爆炸事故，當天造成75人死亡、185人受傷。事故原因是事故車間除塵系統較長時間未按規定清理，鋁粉塵集聚。除塵系統風機開啟后，打磨過程產生的高溫顆粒在集塵桶上方形成粉塵云。1號除塵器集塵桶銹蝕破損，桶內鋁粉受潮，發生氧化放熱反應，達到粉塵云的引燃溫度，引發除塵系統及車間的系列爆炸。因沒有泄爆裝置，爆炸產生的高溫氣體和燃燒物瞬間經除塵管道從各吸塵口噴出，導致全車間所有工位操作人員直接受到爆炸沖擊，造成群死群傷。

發生如此嚴重的爆炸事故，企業責任重大。然而安全生產不能僅靠企業“自覺”，必須重視并建立長期有效的安全監管機制，讓企業生產始終處于政府職能部門的監管之下。作為生產經營主體，企業本身具有逐利性，為了追求利潤最大化，很可能減少對安全生產資金和設施的投入。監管部門在任何時候都不能放松，規范企業經營，及時發現企業的違法生產行為并對其進行約束和處罰，也才能從源頭上降低事故發生的幾率，保證勞動者的人身和財產安全。

所以在一定程度上我們也要清楚粉塵爆炸的原理及它的危險程度：粉塵爆炸是可燃性粉塵在空氣中浮游，當一種火源給予一定的能量后發生的爆炸。鋁鎂粉塵遇濕自熱產生放熱反應，形成熱源。粉塵濃度超爆炸極限遇到明火即可能發生爆炸事故；粉塵爆炸有產生二次爆炸的可能性。由于粉塵的初始爆炸氣浪會將沉積粉塵揚起，在新的空間達到爆炸濃度而產生二次爆炸。這種連續爆炸會造成極大的破壞。嚴重的危及到周邊建筑和群眾，造成重大傷亡；粉塵爆炸會產生有毒氣體。產生的有毒氣體是一氧化碳和爆炸物（如塑料）自身分解的毒性氣體。毒氣的產生往往造成爆炸過后的眾多人畜中毒傷亡，必須充分重視。

通過這件事件的學習讓我們認識到了，鋁粉爆炸的危險性，同時也讓我們認識到沒有健全、安全的安全生產制度是多么的可怕，從中吸取一定的經驗教訓，提高我們的安全意識，增強風險意識使我們在以后可以更好的工作。在工作中，我們會遇到各種各樣的問題但是我們在處理問題時，首先要把安全放在第一位，不要有麻痹大意心理。作好協調工作，那么這起事故是完全可以避免的。我們要通過這次學習進行舉一反三，認真學習和總結，實實在在的搞好安全生產工作，無論在什么時候，我們都要保持清醒的頭腦，時刻把安全工作放在第一位，加強自我防范意識，不斷累積安全生產知識，使我們廣大職工真正做到高高興興上班來，平平安安回家去。

第五篇：塔機事故案例及分析范文

塔 機 事 故 案 例 及 分 析

房建14-3 李輝鵬 20142000

一、概述

塔式起重機(以下簡稱塔機)是建設施工中常用的大型設備，多年來塔機發生的倒塌事故多數出現在塔機裝拆過程中，給人民的生命安全和企業的財產造成較大的損失。如何來控制此類事故的發生，避免不必要的損失，是各級相關管理部門需要重視的問題。下面通過一起普通塔機倒塌事故的分析，談談我們對這個問題的看法。(最專業的安全生產管理-風險世界網）

常見塔機事故類型

1、起重機失落事故：

是指起重作業中，吊載、吊具等重物從高空墜落，造成的人身傷亡和設備毀壞事故。失落事故是起重機械事故中最常見的，也是較為嚴重的。

2、起重機脫繩事故：

脫繩事故是指重物從捆綁的吊裝繩索中潰散發生的傷亡毀壞事故。造成脫繩事故的主要原因是重物的捆綁方法與要領不當，造成重物滑脫；吊裝重心選擇不當，造成偏載起吊或因吊裝中心不穩造成重物脫落；吊載遭到碰撞、沖擊、振動等而搖擺不定，造成重物失落等。

3、起重機脫鉤事故：

指重物或吊具從吊鉤鉤口脫出而引起的重物失落事故。造成脫鉤事故的主要原因是吊鉤缺少護鉤裝置；護鉤保護裝置機能失效；吊裝方法不當及吊鉤鉤口變形引起開口過大等原因所致。

4、起重機斷繩事故：

因超載起吊拉斷鋼絲繩；起升限位開關失靈造成過卷拉斷鋼絲繩；斜吊、斜拉造成亂繩擠傷切斷鋼絲繩；鋼絲繩因長期使用，又缺乏維護保養造成疲勞變形、磨損損傷等達到或超過報廢標準仍然使用等造成的破斷事故。造成吊裝繩破斷的主要原因多為吊裝角度太大＞120度，使吊裝繩抗拉強度超過極限值而拉斷；吊裝鋼絲繩品種規格選擇不當，或仍使用已達到報廢標準的鋼絲繩捆綁吊裝重物造成吊裝繩破斷；吊裝繩與重物之間接觸處無墊片等保護措施，因而造成棱角割斷鋼絲繩而出現吊裝繩破斷事故。

5、起重機吊鉤破斷事故：

吊鉤破斷事故是指吊鉤斷裂造成的重物失落事故。造成吊鉤破斷事故原因多為吊鉤材質有缺陷，吊鉤因長期磨損斷面減小已達到報廢極限標準卻仍然使用或經常超載使用，造成疲勞破壞以致于斷裂破壞。

6、起重機擠傷事故：

擠傷事故是指在起重作業中，作業人員被擠壓在二個物體之間，所造成的擠傷、壓傷、擊傷等人身事故。

7、起重機轎箱墜落事故：

電梯轎箱在升降運轉中，起升鋼絲繩破斷，鋼絲繩固定端脫落、造成乘坐人員隨轎箱一起墜落，而發生使人員傷亡事故。

8、起重機觸電事故：

觸電事故是指從事起重操作和檢修人員，由于觸電遭到電擊所發生的群亡事故。

9、起重機機體毀壞事故：

機體毀壞事故是指起重機因超載失穩等產生機體斷裂、傾翻造成機體嚴重損壞及人身傷亡事故。事故分析

2004年9月，南京某工地正在安裝一臺剛購買的塔機，在采用液壓裝置自行頂升安裝塔身標準節的過程中，塔機頂升外套架上面的橫梁節點焊接縫撕脫，外套架及轉臺以上的結構向平衡臂方向傾倒，起重臂在空中翻轉180°后墜落至平衡臂方向，塔機上安裝操作工人墜落地面，造成多名工人受傷，新買的塔機報廢，工程停工，給施工現場造成重大損失。通過對事故現場的調查分析，這是一起很“普通”的塔機機械事故。究其原因，這是一起由“違章操作”和“質量缺陷”造成了本次塔機事故。

根據《塔式起重機操作使用規程》(JG/T100-1999)中規定“拆裝工人必須詳細了解并嚴格按照說明書中所規定的安裝及拆卸程序進行作業，嚴禁對產品說明書中規定的拆裝程序做任何改動”、“自升式起重機在升降塔身時，必須按說明書規定，使起重機處于最佳平衡狀態。”上述規定是每名塔機裝拆作業人員都非常熟悉的要求。這次事故塔機的《使用說明書》中，規定了“頂升安裝標準節過程中塔機應處于前后最佳平衡狀態(即塔身所受不平衡彎矩為最小)”的操作要求，而且還規定“在加高塔身時，必須在吊下一節標準節之前，塔身每根主肢桿和下轉臺之間至少應上好一個高強螺栓”(注：該塔機塔身標準節的每根主肢桿與下轉臺之間為兩個高強螺栓連接)。上述規定應該是各種類型《塔機使用說明書》中最常規的技術要求。從安裝現場的情況來看，操作人員并沒有嚴格按照有關規定和《使用說明書》的要求，使塔機處于最佳平衡狀態，也沒有在吊運標準節之前安裝好塔身高強螺栓，致使在頂升工況下，塔身上部向平衡臂方向的偏心矩由6.17 t?m增加到29.63t?m，偏心荷載加大了4.8倍，并作用在頂升外套架的上、下導向滾輪之上。這是此類塔機在裝拆過程中，只要違反上述安全操作規程，就會造成的最常見的事故隱患。

再從該塔機頂升外套架的制造質量上來看，生產廠家修改了兩處結構尺寸。首先是外套架的總長尺寸和上、下滾輪的間距均相對縮小，這樣就使頂升外套架在頂升工況下的承載能力降低了22%;其次是安裝上、下滾輪的橫梁，由原來的兩根槽鋼拼焊對接，改為單根槽鋼焊接，并減少了節點處的加強板，致使橫梁與外套架主肢桿的連接焊縫的承載力至少下降了70%;在事故發生的工況下，節點焊縫的計算剪切應力超過了塔機結構設計的許用應力，導致焊縫破壞，塔機傾倒。事故引起的深思

通過大量塔機裝拆事故的分析，我們可以看出，每次發生事故時，常常會由多種不利的因素(即事故隱患)造成。從事故造成的后果和接受教訓、防止再犯的觀點來看，究竟哪種事故隱患是造成該次事故的主要原因已經不重要了，關鍵是如何杜絕此類事故的發生。就本次事故分析，如果塔機安裝人員認真熟悉使用說明書，嚴格按照操作規程完成作業，在頂升工況下“使塔機處于最佳平衡狀況”，“在吊標準節前，安裝好高強螺栓”，就不會造成塔機在頂升工況下的偏心力矩加大，事故可能避免;如果塔機廠家不隨意修改結構尺寸，減少焊接縫的連接強度，事故也可能避免;如果塔機安裝的施工現場管理比較正規，如果??但是，綜觀多次事故，都是在種種事故隱患的疊加中發生的，沒有“如果”，只能“結果”!

我們說此次事故是一起普通的塔機倒塌事故，是因為造成該次事故的直接原因是最“普通”的違章操作和最“常見”的質量問題——塔機頂升作業過程中，應使塔機上部處于最佳平衡狀態;在吊標準節之前，應按要求上好高強螺栓，幾乎是每本《塔機使用說明書》中都有的技術要求，也是每個從事塔機裝拆作業的操作人員都熟知的常識。同樣，塔機生產廠家的技術管理人員對塔機生產過程中按圖施工，保證質量的基本要求也熟悉。我們了解情況來看，在塔機裝拆過程中，未嚴格按操作規程執行的企業不在少數，而某些塔機廠家隨意降低產品質量標準的情況也屢有發生。究其根源，我們認為還是某些人的安全意識淡薄，看不到事故的嚴重后果，總是存有僥幸心理。安裝操作人員可能認為：塔機在設計中留有“足夠”的安全系數，廠家生產的產品質量沒問題。裝拆作業中“違章點”、“超點規”，可節省點勞動力，節約些時間，并沒有出什么大問題，不必要“草木皆兵”。生產廠家可能認為：設計中的安全系數過大，頂升外套架只是在塔機安裝過程中使用很短的時間，不是一個主要受力部件??，假如操作人員在塔機裝拆中按操作規程辦，塔機在頂升工況下不平衡力矩為最小，頂升外套架在制作時“少焊點焊縫”也不致于影響塔機的安全使用。上述種種的“假如”，恰恰最缺少的就是“如果其他人員未執行操作規程怎么辦”的假設，缺少的就是憂患意識。由于某些管理人員安全意識淡薄，管理上的松懈，造成一些施工人員在平時的操作過程中養成了“違章點”、“超點規”的不良習慣，但由于其他種種原因，未造成嚴重后果。久而久之，“習慣成自然”，“違章點”、“超點規”的行為卻成了某些人的“成功經驗”，科學、嚴肅的安全操作規程反而成了束縛手腳的“條條框框”。一旦某些不利因素同時出現，“偶然”發生的事故就是必然結果。通過對本次事故的分析，我們認為所有從事這類工作的技術人員、管理人員、操作人員，如果真正做到吸取教訓，舉一反三，養成一種在任何情況下都能嚴格按照各項操作規程去辦的良好習慣，堅決克服僥幸心理，長期樹立“安全第一，預防為主”的意識，完全可以最大限度地避免此類事故的發生。

塔機整體傾覆

一、事故簡介

2000年6月10日，在沈陽市某花園5號工地，沈陽市某建筑公司機運站私招5名工人，拆除一臺QTC,40塔機。導致起重臂、平衡臂、頂升套架、回轉機構、塔頂等部件從30m高處墜落，造成3人死亡，1人受傷，塔機報廢的重大機械事故。

二、事故發生經過

2000年6月10日，沈陽市某花園5號工地，需拆除一臺QTG40塔機。此臺塔機產權擁有者李某，將塔機的拆除工程承包給沈陽市某建筑公司機運站維修安裝電工石某，石某私招5名工人進行拆卸。當拆卸到第十一個標準節井將第一個標準節降到地面后。在塔機未進行調整平衡力矩的情況下，司機徐XX違章作出回轉動作和變幅小車向內運行的動作并調整頂升套架滾輪與塔機之間的間隙。此時另一個安裝工人開動了液壓頂升系統進行頂升，液壓油管突然爆裂，平衡臂折斷后砸向塔身后部，造成塔身劇烈晃動，致使頂升踏步嚴重變形，失去支撐能力，繼而塔機起重臂、回轉機構、頂升套架、塔頂等部件整體墜落，塔身折斷。在頂升套架作業的人員，除1人幸免外，其余4人3死1傷，釀成悲劇。

三、事故原因分析

1.技術方面

在塔機未進行調配平衡力矩的情況下，司機違章作出回轉動作和變幅小車向內運行的動作，造成起重臂與配重臂的前后力矩不平衡。此時另一個安裝工人開動了液壓頂升系統進行頂升，在塔機力矩不平衡的情況下頂升作業，加大了塔身的不穩定性，導致液壓油管突然爆裂，平衡臂折斷后砸向塔身后部，造成塔身劇烈晃動，致使頂升踏步嚴重變形，失去支撐能力，繼而塔機起重臂、回轉機構、頂升套架、塔頂等部件整體墜落，塔身折斷。這是此次事故的技術原因。

2.管理方面

按照規定，安裝塔機應由具有相應資質條件的施工單位承擔，并設指揮人員，作業前應編制方案。而該項工程的操作人員無專業知識，無完成這一特種工作的能力，野蠻操作，嚴重違反操作規程;現場無監管、無指揮，致使司機與操縱頂升機構的人員同時違章操作。這是此次事故的管理原因。

四、事故的結論與教訓

這是一起嚴重違法和違章引起的事故。

(1)產權者無視法規將任務承包給無能力、無資質的個人，應負主要責任。

(2)施工組織者嚴重違法，盲目組織人員進行作業，應負主要責任。

(3)操作者無專業知識，野蠻操作，二人同時違章，釀成事故，自己身亡，教訓慘痛。

(4)現場無監督管理和指揮協調，管理混亂，各工種操作隨意，工程管理人員應負管理責任。

上述四種危險因素同時存在使這起事故的發生成為必然，教訓十分深刻。

五、事故的預防對策

塔式起重機的安裝與拆卸是一項危險性高且專業技術要求很強的工作，必須由具有相應資質、專業知識和經驗的隊伍來完成。各種塔機的構造型式、安裝要求均有所不同，所以除了有專業知識外，還必須認真查看圖紙和說明書，有針對性地制定拆卸方案、進行必要的培訓，做好安全防護。實施過程中制定嚴密的工作程序，統一指揮，各司其職。每進行一項工作應有專人負責監督管理和嚴格驗證，不允許出現任何非程序規定的誤動作，只有這樣才能保證安全。

六、專家點評

從技術和安全的專業角度審視這起事故，該事故的發生是必然的。塔機的安裝和拆卸、操作是專業性很強及危險性很高的工作，因此國家、行業制定了嚴格的規章制度，對從事此項工作實行了市場準人制度，對從業人員實行了資質考核制度。但該起事故的所有當事人均無視法律法規和技術條件要求，不具備從業資格。隨著高層建筑的增加和施工工藝的變化，塔機的安裝與拆卸日益頻繁，本次事故的肇事原因在許多施工企業中存在，這是導致我國近年來塔機事故上升的一個重要因素。發生事故不但造成人身傷亡和財產損失，同時對社會造成嚴重的危害。眾多事故表明傷亡者絕大多數是無專業知識、無資質的人員和農民工，他們本來想賺點錢，但事與愿違反而給家庭帶來巨大的傷害和損失。因此除對從業人員進行嚴格培訓，嚴格審核外，尚應加大對非法組織者的懲罰力度，打擊非法“包工頭”，以遏止惡性事故的發生。

一、事故基本情況

永州市零陵區金色年華世紀家園項目位于零陵區瀟湘中路與南津南路交匯處，總面積5794.3平方米，總建筑面積36216平方米，總投資4519萬元。項目于2007年12月開工建設，工程施工使用了一座塔吊建筑機械。該塔吊型號為QT4063，于2008年3月12日由金達來公司聘請無塔吊安裝資質的易某安裝到該項目建筑施工地，塔機裝機高度為11米，臂長48米，最大起重為60噸，在未經有相關資質的單位進行檢測檢驗，就投入使用。施工期間，施工單位一直未曾對塔吊進行檢測、檢驗、檢修。長沙市“12.27'’施工升降機墜落事故發生后，金色年華世紀家園項目施工現場指揮李昌河(合作開發股東之一)于2008年12月29日上午，安排陳小燕、張育搖、王軾等3名塔吊司機對建筑工地的塔吊進行維修，3名維護人員中只有陳小燕、張育搖兩人僅取得了起重司機操作證書，王軾為學徒，未取得特種作業操作資格證。29日下午1時，3名維修人員繼續對塔吊塔身標準節螺栓進行拆除除銹、上油、更換，李昌河在安排完塔吊維修任務后于17時離開工地。在作業現場無指揮人員和專職安全人員監護的情況下，17時20分，維修人員已松拆了塔身一方(共四方)標準節螺栓螺母，這時塔吊司機張育搖從地面經塔身爬上了塔機室，然后違章開動塔機，轉動吊臂，引發塔身從第8節脫節(維修節)傾翻倒塌，倒塌的吊臂和塔身橫跨瀟水中路，砸向對面的紅太陽大酒店，造成塔吊檢修人員王軾和2名過路行人楊木生、魯民當場死亡，重傷1人，輕傷4人。

二、事故救援及善后處置情況

事故發生后，省委、省政府和市委、市政府領導高度重視。副省長徐憲平、市委書記黃無錫、分別作出重要指示，要求不惜代價搶救傷員，妥善處理善后事宜，徹底查事故原因，切實抓好兩節兩會期間的安全生產工作，確保社會大局穩定。市長龔武生、市委常委、副市長張正親率市直有關部門現場指揮。零陵區委、區政府緊急調度，立即啟動了應急預案，市委常委、區委書記高建華，區委副書記、區長石艷萍等領導迅速趕赴現場，組織處理展開事故處理應急工作，公安、建設、安監、城管等相關部門單位領導也在第一時間趕赴現場，組織處理，展開事故處理應急工作。現場成立了以區委副書記、區長石艷萍為總指揮事故處理小組，下設傷員搶救組、秩序維持組、事故調查組和善后工作組等工作小組，每個工作小組由一名區級領導牽頭負責，迅速投入有關工作。

根據區委、區政府的部署，有關單位立即將5名傷者送往醫院進行及時有效的救治，市、區領導前往醫院看望了受傷人員。3名死者送至殯儀館，并通知死者家屬及時趕到，有序進行善后工作。公安、安全、建設等相關部門對事故現場立即開展技術鑒定。項目方及施工方負責人等3人被警方依法控制其銀行帳戶被依法凍結。

29日晚上22：00，市、區兩級在紅太陽大酒店召開會議，對下步工作提出了明確的措施和要求：一是切實加強領導。成立“12.29”事故處理領導小組，由石艷萍同志任組長，公安、建設、安監、城管、檢察等相關部門單位主要負責人為成員。領導小組下設六個工作組，即現場處理組、原因調查組、善后處理組、醫療搶救組、新聞輿論組、綜合信息組，每個工作組由一名區委常委或政府副區長任組長，全面負責抓好工作落實。二是切實查清事故原因，控制相關責任人。三是組織骨干醫務人員，不惜一切代價，全力搶救傷員。四是積極穩妥處理好死者的善后工作，做好死者家屬思想工作。五是迅速查明原因嚴格追究相關責任人責任。六是立即在全區范圍開展以建筑領域為重點的安全生產隱患全面大排查，所有施工塔吊一律停止作業，堅決杜絕類似事件發生。

根據市、區兩級事故處理會議要求，各工作組立即行動，切實履行各自職責，事故現場處理組連夜對現場進行了技術鑒定，并對現場進行了全面清理，于12月30日凌晨3：00恢復了瀟水中路的正常通行。區建設、安監、質監等相關單位對受損的紅太陽酒店一角進行了建筑質量鑒定，組織有關當事人經協商達成賠償修復協議，及時將受損部位修復完好如初。善后處理組分別對死者家屬進行安撫，對死者進行了尸檢，并依法對死者家屬及時賠償了死亡賠償金，喪葬費及被撫養人生活費。醫療搶救組組織骨干醫務人員，精心、細心、有效全力搶救每一名傷員，經積極救治，所有傷者全部轉危為安，得到最好的成功救治，確保了死者、傷者家屬在事故善后處理期間始終情緒穩定。市政府當晚成立了事故調查組，于2008年12月30日至2009年1月6日，對事故開展了全面調查。調查組對事故現場進行了勘察。聘請衡陽市質監局檢測所高級工程師胡田海等四名專家對事故進行了技術鑒定。通過調查，查明了事故發生的原因和經過，認定了事故的性質和責任，對事故責任單

位及責任人提出了處理意見和事故防范措施，報經市政府批復同意，嚴格責任追究到位。零陵區政府辦公室于2008年l2月30日制定了《關于深刻吸取“12.29”金色年華世紀家園塔吊倒塌事故教訓，全面加強全區安全生產工作的緊急通知》，全區各級各部門按照《通知》要求，迅速組織力量，在全區范圍內開展了以建筑領域為重點的安全生產隱患大排查，大整治。區建設局、城管局主要領導掛帥，局班子成員帶隊，抽調40人，組成四個督查組，深入城區每一個建筑上地，開展專項檢查，對所有建筑工地施工實行“五停”，對照檢查標準逐個逐項進行檢查，認真組織驗收，每檢查驗收一項，檢查驗收人員，簽字把關并嚴格按程序報批，合格一項方可恢復使用一項，方可施工一項。大排查整治行動中，全區共下發整改指令書135份，排查各類隱患986條，現場整改845條，責令限期整改135條，掛牌督辦整改5條。由于區委、區政府高度重視，部署周密，應急迅捷，應對有力，“12.29”事故負全面影響得以較快消除，全區安全生產形勢保持了平穩，社會政治大局保持了穩定。

三、應對工作的啟示

1、領導高度重視，部門協調聯動是做好安全事故應急救援的堅強保障。“12.29”事故發生后，省領導作了重要指示，市委、市政府及零陵區委、區政府主要領導親臨現場指揮調度，親自安排部署，建設、城管、公安、安監、交通、衛生等部門切實履責，各司其職，通力協作，及時成功救治傷者，維護現場秩序，做好死者善后事宜，迅即開展事故調查，確保了事故得到及時、有效、妥善的處置，成功消除了事故對全區安全生產和社會穩定帶來的不利影響，確保了社會大局穩定。實踐證明，只有領導高度重視，部門協同聯動安全事故應急救援工作才能做到迅速組織到位，措施及時落實到位，應對處置快捷到位。

2、制定應急預案，加強應急演練，是做好安全事故應急管理的有效途徑。針對全區安全生產的現狀，區政府組織制定了《零陵區重大安全事故應急救援總體預案》，各相關部門分別制定了各自行業領域內的安全事故應急救援預案，建立健全了全區安全事故應急救援預案體系，并根據安全生產形勢的發生，2007年對預案進行了修訂，進一步完善充實了安全事故應急救援預案體系，同時，切實加強安全事故應急救援演練。近幾年，全區組織開展了森林火災、消防安全、建筑施工、非煤礦山等行業領域十多次安全事故應急救援演練，確保應急救援預案落到了實處，應急救援能力不斷得到提高。

3、加強應急宣傳教育，增強全民應急防范意識，是做好安全事故應急救援的堅實基礎。近年來，零陵區開展了形式多樣的應急科普宣傳活動，免費發放了30多萬冊《公眾應急手冊》到學校、農村、企業、機關，共懸掛各類宣傳標語2000條，張貼應急管理常識掛圖2.5萬份，做到應急預避險知識家喻戶曉，人人皆知。同時，加大安全培訓力度。近年來，共舉辦非煤礦山、建筑施工、危化品消防火災等安全培訓班50期，培養各生產經營單位各類從業人員5000人次，不斷提高生產經單位從業人員的安全知識和安全技能。群眾安全生產意識的增強為安全事故應急救援打下了堅實基礎。

2001年6月19日,南京某工地發生了一起塔吊設備事故。該塔機在吊重物下降的過程中，吊物突然趣速下墜，同時卷揚機部件碎裂，幾十塊碎片散落四周，其中一塊碎片擊穿一民房屋頂，另一碎片砸傷地面一報販手臂。

了解到的情況如下：該工程主樓為49屋，高度178m。塔機為 QTZ80P內抓塔吊，1994年8月出廠，至今已使用了七個工地。在本工程中安裝于電梯井內(見圖1)，高度約200m，臂長40m。當時正從大樓165m高的平臺吊一捆重約3噸的鋼管，幅度約30m，在下降至145m高度時，塔吊指揮發現吊物快速下墜，即用對講機通知司機，司機將操縱開關退至零位，但仍不能控制吊物下墜，吊物數秒鐘后墜落在在裙房頂立柱位置上，塔機卷揚機變速箱半個箱蓋碎裂飛落在49層樓面上，液力推刊制動器支架、制動片、制動蹄鐵均破碎。

由于卷揚機構毀損嚴重，特別是制動器已全部破碎，給事故原因造成了很大的困難。是不是由于制動器破碎引起了重物墜落呢?經分析，墜落發生在重物下降過程中，而此時電機在運轉，制動器通電而打開，并未靠它制動。從塔吊指揮發現墜落通知司機有幾秒鐘時間，直到司機把操縱開關退至零位，制動器才開始動作，因制動時重物已失速墜落，帶動卷揚機變速箱各軸超速轉動，此時巨大的制動沖擊慣性力矩造成了制動器的破碎。墜落在先，制動在后，所以制動器破碎不是重物墜落的原因而是其后果。

那么造成這起事故的真正原因是什么呢?仔細查閱了該機說明書，起升機構當三檔不販速度是靠減速箱中三只電磁離合器來實現的。事發當時是用一檔下降。從電磁離合器的構造原理分析，當出現以下幾種情況時都有可能造成離合器吸合不好，不能可靠地將電機的扭矩傳到卷筒：

1.通往離合器的導線斷路，或接觸不良時通時斷。

2.電刷嚴重磨損與滑環接觸不良。

3.離合器線圈電路中間繼電器從插座中松脫。

4.離合器片變形或片間有雜質使得離合器片間不能緊密接觸。

這些故障如果發生在升降過程當中(此時制動器通電而處于松剎狀態)，就會造成重物在自重作用下趣速下降。查閱中該塔機電氣線路圖，對離合器可能發生的故障設計有保護措施，一旦離合器不能正常工作，欠電流繼電器LLJ應能斷開卷揚機和制動器的控制電路，使得電機停轉，制動器斷電，在彈簧作用下立即抱剎，可有效地防止吊物墜落。以

若發生此類事故，首先電磁離合器存在故障，同時欠電流繼電器也處于不能起保護作用狀態。理論上推測必須通過實踐檢驗，但由于事故塔機的起升機構嚴重損壞，無法通電驗證。事故原因分析：從模擬實驗塔機上拆下的電刷看，銅絲刷頭早已磨平，并將銅桿磨損掉1/3長度，而按電刷使用規定，銅絲刷頭一旦磨平就達不到良好接觸的要求，必須立即更換。從事故現場搜尋到散落的電刷，也同樣是銅絲刷頭早已磨平，并磨損掉銅桿1/3長度。說明電磁離合器處于不可靠工作狀態，隨時會由于電刷接觸不好而造成離合器分離。而欠電流繼電器LLJ又長期處于不起作用的狀態，這是發生吊鉤墜落的根本大原因：由于吊物失速墜落，帶動卷揚機變速箱各軸超速轉動，此時制動的巨大沖擊慣性力矩致使第二軸齒輪傳動副破壞，造成第二軸彎曲、制動器損壞、上箱蓋破裂、箱內零件四下飛散的重大設備事故。(風險管理世界網-安全員之家)幾點思考：

1.塔機生產廠說明書中應對電磁離合故障可能產生的危險和欠電流繼電器LLJ所起的重要作用給予特別強調，以引起作用、維修人員的高度重視。而原說明書中對此只字未提。

2.塔吊使用和維修人員的專業技術技能急待提高，使用電磁離合器變速的塔機較少，許多人對它的性能、原理、構造、用途均不熟悉。詢問現場操作工、維修工、電工以及機械管理人員，都不知道電刷磨損到什么程度必須更換，一致認為只要能用就可以一直用下去;對于欠電流電器LLJ 的保護作用則一無所知，當然更談不上如何調整，如何檢查。調閱了該機一年來的運轉交接記錄，在一年時間內記錄在案的吊物下墜就有七次之多，每次均以更換電刷或更換電磁離合器的事，未能查出欠電流繼電器LLJ存在的問題，致使隱患長期存在。

3.建議凡有此類塔機的單位，都應以此不戒。要提高有關人員的技術水平，加強對塔機關鍵部位的檢查，特別應把對欠電流繼電器的檢查列入定期檢查的內容，因為這是保證當電磁離合器發生故障時吊物不會墜落的最后一道防線。然而，所有的檢查標準、檢查細則、檢查表格對此都未提及，這是管理上的一個薄弱環節，值得引起我們足夠的重視。

塔機司機、起重工(指揮司索)違規操作引發的安全事故

統計資料表明，塔式起重機事故大多數是由使用方面違犯操作規程造成的，而在眾多的違規當中，司機和起重工（指揮司索）往往負有不可推卸的責任。一個稱職的司機，在塔

機使用中不僅做到“穩、準、快、安全、合理”等操作技術要求，而且也負有塔機的日常檢查保養責任，全部了解塔機的操作性能的同時，檢查塔機的金屬結構、主要零部件的損壞情

況以及檢查電氣保護及安全裝置的失效與否。

總結以往檢查中所存在問題和案例，起重工經常進行的一些違規操作如下：對力矩限制的弓形板強制捆綁、對力矩限制電氣開關短接，人為造成力矩限制失效；增加吊具的提升 高度，人為的調整安全距離設置或短接電氣線路；日常檢查形同虛設：鋼絲繩斷絲的加劇、鋼絲繩波浪度的變形視而不見；諸如力矩限制器、高度限位器、回轉限制等行程限位器也未

作日常檢查；嚴禁的“十不吊”，沒有貫徹落實。

案例一： 2 0 1 0 年6 月2 日，在承建的杭州萬銀雙子中心工程發生一起QTZ250塔機倒塌事故，造成司機一人墜落死亡。出事時該塔機安裝高度49.5m，按使用說明書規定臨界最大獨立高度51m。起重臂現安裝臂長最大幅度為60m。按該塔機使用說明書規定，60m幅度處額定起重量3.9t，40m幅度額定起重量6.4 4 t，28m幅度額定起重量9.77t，23.39m幅度以內額定最大起重量為12t(4倍率時)，額定起重力矩為250tm。該事故塔機從建筑物北側起吊重11.45t的鋼柱，起吊點離塔機中心線28m，提升到離地約11m高，向東順時針轉動，轉至南偏西方向，起重小車向外開，向外開到40多m時，過大的載荷導致塔機向南面傾斜，起重臂向前大幅下傾，吊重產生的沿起重臂向前方向的拉力帶動小車克服變幅機構的制動阻力失控地向前滑行，起重力矩越來越大，基礎節以上第7節標準節（即第1節普通標準節，塔身受力最薄弱處）中間處主弦桿失穩彎曲并折斷，基礎節根部屈曲，塔機 最終向南側倒塌。

圖21 整機倒塌

圖22 基礎節向上第7節標準節中間處向南側120°折斷

圖23 基礎節根部向南失穩壓曲

圖25 力矩限制器上的調節螺桿的防松螺母已松開

圖26 事故鋼柱（重約11.3t）事故原因具體分析：

（1）超載使用，違章操作。鋼柱起吊點距塔機回轉中心28m，鋼柱重量為11.45t，按此計算，起重力矩達320tm，而此處額定載重量為9.77t，超載達1.17倍。當小車開至離回轉中心40多m處時，起重力矩達458tm以上，而40m處的額定載重量僅為6.44t，超載達1.78倍以上。

（2）起重力矩限制器失效。力矩限制器調節螺桿的防松螺母已松開，限制力矩被調大，力矩限制器失去作用，對超載吊裝不能進行有效限制。

（3）違章指揮。現場塔機指揮在明知吊物鋼柱重量，不了解塔機起重性能參數的情況下，超載起吊，并錯誤指揮塔機小車向外運行，起重力矩載荷越來越大，導致塔機倒塌。

（4）違章操作。塔機司機沒有經過認真檢查塔機的性能狀況，特別是力矩限制器是否正常的情況下，違章超載起吊，導致事故發生。

案例二： 2009年10月4日，在義

烏市蘇溪工業園區浙江思源紡織有限公司建筑現場，一臺QTZ63E(5510)塔式起重機在使用過程中，發生傾覆事故。

該塔機的倒塌共有3個原因：塔身最底部標準節本身已有疲勞裂紋；塔身最底部標準節的配置有問題(應該裝標準節Ⅱ而裝了標準節Ⅰ)；力矩限制器失效，超載行為加速了事故 的發生。但主要原因是塔身最底部標準節本身已有疲勞裂紋，因為有了這么嚴重的疲勞裂紋，導致標準節斷裂而發生塔機倒塌事故。

塔吊事故分析——安全裝置安裝質量問題引發的塔吊事故

建筑用塔式起重機的安全裝置主要由力矩限制器、起重量限制器、行程限位器(包括起升高度限位器、變幅行程限位器、回轉限位器)、運行安全扯檔和緩沖器、鋼絲繩脫槽扯檔和防

跳裝置、小車變幅繩斷保護裝置、小車斷軸防墜落裝置(防脫軌裝置)以及緊急事故開關、零位保護、失壓保護等電氣保護組成。力矩限制器失效：在用建筑用塔式起重機以全力矩法機械式起重力矩限制器較多，其失效原因主要有二：（1）弓形板彈性失效或不靈敏，主要小廠制造的以QTZ40及以下系列小型塔式起重機為多。

（2）電氣觸動開關沒有相應的防護措施或措施不得力，而引起的短路失效，諸如：無防水、無防潮裝置等，這種現象較多。

起升高度限位器失效：主要有電氣原因(受水受潮)和安全距離的設置超差。對小車變幅的塔機，吊鉤裝置頂部至小車架下端的最小距離的設定是有規定的。安裝時不應小于相關最小的安全距離，以防吊鉤沖頂出事故。

鋼絲繩脫槽扯檔和防跳裝置的失效：雖然鋼絲繩脫槽扯檔和防跳裝置制造商在出廠前已經裝設完成，但作為安裝人員還是有義務指出并加整改直至合乎規范要求。、案例一：2004年3月、8月、12月在上海發生的3起塔機起升鋼絲繩斷裂、吊具墜落事故，2004年紹興發生的塔機變幅鋼絲繩斷裂事故，以及2011年10月在浙江富陽發生的塔機起升鋼絲繩斷裂、吊具墜落事故都因脫槽扯檔和防跳裝置安裝未達至規范要求所至。在所查的塔機案例中，更有甚者因鋼絲繩的跳出滑輪與軸直接相擦而引起定滑輪軸的嚴重磨損，潛伏巨大的安全隱患。

小車變幅繩斷裂保護裝置的失效：該保護裝置的失效主要表現在安裝人員將小車架上的（左右）擋塊或與其支座捆在一起，從而失去變幅鋼絲繩斷裂時，止住小車滑移的作用。小車變幅繩斷保護裝置的失效，若干QTZ40系列的小型塔式起重機表現的尤其明顯，這是因為這些塔機變幅機構未配備制動器，以變幅鋼絲繩的張緊力對吊物進行定位，故在用的變幅

鋼絲繩須要經常調節鋼絲繩的張力加大鋼絲繩拉應力減少了鋼絲繩的壽命，同時因為這種設置變幅鋼絲繩容易跳躍，使得扣在鋼絲繩繩端的檔塊跟著起伏，從而與上部起重臂上的水平弦桿相碰，為讓小車能正常運行，故檔塊經常被捆綁，繩斷保護裝置因此失去了作用。

其它安全裝置的失效：如變幅行程限位及起重量限制器的失效（這種現象比較少見）；因為對回轉限位器的作用意識淡薄，回轉限制器失效也屬于比較常見的一種案例；小車輪輪

緣的磨損過大或水平導向輪的缺失，從而導致變幅小車架行走扭晃，存有容易出軌墜落的不安全因素。

塔機金屬結構件和工作機構的安裝問題 塔式起重機轉移頻繁、安裝次數多，安裝質量的好壞直接影響塔式起重機本身壽命及使用安全。涉及到塔機金屬結構件的安裝、連接，整體的形位偏差及各個工作機構的安裝與固定。安全裝置安裝質量問題包括：力矩限制器失效、起升高度限位器失效、鋼絲繩脫槽扯檔和防跳裝置的失效、小車變幅繩斷保護裝置的失效、其它安全裝置的失效。

塔式起重機鋼結構是起重機的骨架，由塔身、塔帽、起重臂、平衡臂和底架等主要部分組成。其安裝質量的好壞直接關系到塔式起重機的使用安全。

比如：塔身(標準件間連接)垂直度的安裝控制；不同起重臂長平衡重塊數量和位置的選擇；各個零部件連接正確、可靠，高強度螺栓預緊力大小、銷軸配合間隙、開口銷的固定以

及有起重機“經絡”之稱的鋼絲繩的穿繞、繩端固定和保護，安裝后不能產生硬彎、籠形畸變、松股、斷絲、露芯等現象。

以往檢查中，主要發現以下問題：塔式起重機塔身標準件間高強度螺栓松動或是未有雙螺母防松等；起重臂標準件間、前后拉桿間及拉桿與臂架間等的聯接銷軸防松開口銷未打開或者打開的角度不到位，甚至開口銷都未插上鎖上；平衡配重塊的數量或位置與裝配的起重臂架長度不一致；鋼絲繩被壓扁、籠形變形、繩股脫出或是被點焊斷絲斷股等(安裝時損壞);起重臂端起升鋼絲繩繩端固定不規范：繩卡卡向相反、兩股繩未并攏(繩卡的數量要求形同虛設)、繩卡數量缺少；垂直度超差。

案例一：2006年7月溫州市浙江華坤地質科技大樓在用QTZ63塔機倒塌事故，事故當日頂升操作人員先在該塔機55m高度處安裝了一道附墻后進行頂升作業，到頂升油缸伸出800mm左右時，發現油缸頂升梁和與之同面(西面)的套架下橫梁發生彎曲并卡住，油缸無法伸縮，安裝人員先用手拉葫蘆來校正，無果后找來乙炔氧氣切割器將已彎曲的套架下橫梁一端割斷、另一端割斷了2/3左右，隨后操作人員在離開現場不久之后，塔機發生了倒塌，所幸無人員傷亡。

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塔機金屬結構件和工作機構的安裝問題 分享到：QQ空間新浪微博騰訊微博人人網2 點擊：2410 添加時間：2012-05-15 信息來源：http://www.tmdps.cn 塔式起重機轉移頻繁、安裝次數多，安裝質量的好壞直接影響塔式起重機本身壽命及使用安全。涉及到塔機金屬結構件的安裝、連接，整體的形位偏差及各個工作機構的安裝與固定。安全裝置安裝質量問題包括：力矩限制器失效、起升高度限位器失效、鋼絲繩脫槽扯檔和防跳裝置的失效、小車變幅繩斷保護裝置的失效、其它安全裝置的失效。

塔式起重機鋼結構是起重機的骨架，由塔身、塔帽、起重臂、平衡臂和底架等主要部分組成。其安裝質量的好壞直接關系到塔式起重機的使用安全。

比如：塔身(標準件間連接)垂直度的安裝控制；不同起重臂長平衡重塊數量和位置的選擇；各個零部件連接正確、可靠，高強度螺栓預緊力大小、銷軸配合間隙、開口銷的固定以

及有起重機“經絡”之稱的鋼絲繩的穿繞、繩端固定和保護，安裝后不能產生硬彎、籠形畸變、松股、斷絲、露芯等現象。

以往檢查中，主要發現以下問題：塔式起重機塔身標準件間高強度螺栓松動或是未有雙螺母防松等；起重臂標準件間、前后拉桿間及拉桿與臂架間等的聯接銷軸防松開口銷未打開或者打開的角度不到位，甚至開口銷都未插上鎖上；平衡配重塊的數量或位置與裝配的起重臂架長度不一致；鋼絲繩被壓扁、籠形變形、繩股脫出或是被點焊斷絲斷股等(安裝時損壞);起重臂端起升鋼絲繩繩端固定不規范：繩卡卡向相反、兩股繩未并攏(繩卡的數量要求形同虛設)、繩卡數量缺少；垂直度超差。

案例一：2006年7月溫州市浙江華坤地質科技大樓在用QTZ63塔機倒塌事故，事故當日頂升操作人員先在該塔機55m高度處安裝了一道附墻后進行頂升作業，到頂升油缸伸出800mm左右時，發現油缸頂升梁和與之同面(西面)的套架下橫梁發生彎曲并卡住，油缸無法伸縮，安裝人員先用手拉葫蘆來校正，無果后找來乙炔氧氣切割器將已彎曲的套架下橫梁一端割斷、另一端割斷了2/3左右，隨后操作人員在離開現場不久之后，塔機發生了倒塌，所幸無人員傷亡。, 圖12 整機倒塌

圖13 解體的頂升套架

圖14 手拉葫蘆

圖15 橫梁端部切割面

事故原因具體分析：塔機頂升操作人員在頂升時，未進行塔機整體的調整平衡，由于平衡重塊的作用，加上風載荷等外力的影響，塔機存在一側方向的傾翻彎矩，油缸頂升800mm使套架產生空腹后，又將套架西邊下橫梁割去，使反向彎矩消失，塔機上部失去平衡，引起塔機倒塌。操作人員未嚴格按照有關規定和塔機使用說明書要求來進行作業，是導致該事故的主因。

案例二：2009年5月22日，青陽縣蓉城鎮和平新村2號樓、3號樓和5號樓工地，一臺QTZ40A塔機在使用過程中發生塔機起重臂折臂事故。該機安裝高度約為24m(11節標準節、每節高2.2m)。檢測及計算校核：成分檢測: 所取樣品材料為Q235B碳鋼。其成分檢測結果為合格。金相檢測：樣品組織為鐵素體+珠光體，屬Q235B碳鋼的正常組織。起重臂接頭強度驗算的公式及結論符合GB/T13752-1992《塔式起重機設計規范》的要求。

事故原因具體分析：

（1）長期存在超載現象。調查和樣品檢測結果可推斷：在近3年的使用中，該塔機兩拉桿之間的起重臂下弦桿接頭在長期經受一定程度的超載的拉壓應力作用下，產生塑性變形，連接圓孔變為橢圓孔的下弦桿雄接頭承受拉(剪切)應力的能力越來越小，直至喪失。

（2）規范保養及拆裝因素。該機在使用過程中，缺少規范保養；拆卸或者安裝塔機時，也未按使用說明書的要求作有效檢查，使變形的結構件未得到發現和處理，致使事故發生。

圖17：在第6節上的雄接頭的圓孔已拉通變成U型孔

塔機廠家拼裝焊接、裝配后的制造質量問題

金屬結構部分：約占塔機自身質量的70%?80%，承受各種工作負荷。塔機各個金屬結構件拼裝焊接后，不但要求其保證焊接質量，而且還要嚴格控制各個結構件的形狀與位置達到圖紙及相關的標準規范要求，如直線度、垂直度、波浪度、同軸度、平行度及扭曲等。否則也會引起重機結構嚴重的損壞乃至塔機傾翻、折斷、小車架墜落等災難性事故，造成人員傷亡、設備與建筑物損壞。

在對塔式起重機檢驗檢查的過程中，發現各類型塔機幾處重要構件經常存在事故隱患。例如：塔機的起重臂架(特別是小噸位的塔機如QTZ40、QTZ31.5)主弦桿的方鋼或槽鋼的波浪度或直線度超差，從而引起小車行走時的劇烈抖動，極易引起小車脫軌或墜落的危險；起重臂、拉桿由于制造時或運輸過程中產生的扭曲變形，導致安裝時不能就位而影響起重機的整體安裝質量等等。

工作機構部分：塔機的工作機構(起升、變幅、回轉、頂升等)是為了實現各種機械運動，達到預定的各個機械動作而設置的各種機械部分的總稱。一臺性能完善的自升式塔機，往往裝備著起升、變幅、回轉和頂升等機構。這些工作機構在塔機上的安裝位置和質量至關重要，其與塔機金屬結構或是依附或是組合，各個工作機構在組裝過程中必須考慮其相對獨立性和塔機整體一致性，否則也容易引起其主要零部件和結構件的損壞。

案例一：某廠生產的QTZ63塔式起重機，無論從金屬結構還是單個的工作機構以及相配套的電力控制系統，質量都不錯，但是該機起升機構在平衡臂上的定位過程中，因為卷筒或導向滑輪中心線與塔機前后臂架中心軸線的不相一致，鋼絲繩繞進或繞出卷筒或導向滑輪時偏斜的最大角度遠遠大于4°，從而引起卷筒上排繩雜亂，各層之間及相鄰之間的鋼繩磨

擦引起斷絲加劇、斷絲增多，減少鋼繩壽命，當積累到一定程度時，便導致了鋼絲繩的突然斷裂，引起重大的安全事故。

案例二：塔式起重機中起升機構、變幅機構的鋼絲繩脫槽止檔和防跳裝置，生產廠家、安裝單位在實際制造和安裝過程中往往會忽略這一小節，使滑輪鋼絲繩跳槽裝置與滑輪最外緣的間隙超過規范規定，當起升鋼繩或變幅鋼繩在振動、松動及滑輪側狀態下滑輪側面跳槽脫出，與側板棱角或定滑輪軸擠壓引起鋼絲繩損以致斷裂。其它問題

塔機在出廠時，欄桿下面沒有護腳板或其高度不符合規范要求；走臺的防滑網孔面積超標；爬梯的寬度和踏步檔距離不符合規范要求；休息小平臺不按規定設置；有的甚至沒有幅

度指示標牌等等。以上種種問題都有可能在塔機作業時造成安全事故，都應該重視并且及時處理解決好，保證施工作業的安全。

塔機結構件的材質質量和焊接質量問題引發的塔吊事故

一、材質質量問題：即材質宏觀質量和化學成份微觀質量。特別是塔機金屬結構的關鍵件用材，如：平衡臂架、起重臂架、塔身標準件、塔頂、拉桿、上支座、下支座、載重小車架和基礎底架等。

案例一：2003年在青田倒塌的QTZ25型塔機，在塔身主弦桿斷裂處取樣檢驗的材料質量分析中，顯示了角鋼的厚度測量有多處未達到材料厚度標準的規定，且金相檢驗表明，其材料存在大量硅酸鹽、氧化物夾雜，當這些缺陷遇熱影響區、高應變速率及高應力集中等特定因素時，這些因素對內在缺陷的擴展直至材料破壞起到了重要的作用。

圖9：咬邊

案例二：2004年在慈溪傾翻的山東產塔機，從塔身標準件主肢角鋼折斷的斷口分析中，可以發現角鋼的材質存在嚴重的問題：所用材質質量太差，夾雜物多、雜質元素過多、存在夾層和明顯的縱向裂紋。由于多次刷涂油漆，安裝人員和檢驗人員在安裝、檢驗的宏觀目測過程中很難發現其缺陷。

圖10：夾渣

二、焊接質量問題：在焊接結構的生產中，由于結構設計不合理，構件、焊條(焊絲)材料與接頭不符合要求，焊接工藝不合理或焊工操作技術等原因，常使焊接接頭產生各種缺陷，常

見的焊接缺陷有焊縫外形尺寸不符合要求以及咬邊、焊瘤、夾渣、氣孔、未焊透和裂紋等，其中以未焊透和裂紋的危害性最大。一旦在使用過程中有違章操作，特別是超載現象發生時，這種焊接質量就會出現大問題。

案例一：2003年，某廠生產的QTZ60型塔式起重機在臺州某建筑工地施工時，由于標準節間的高強螺栓連接耳板未焊透（經查脫焊處的焊縫金屬有密集型氣孔8個，直徑分別為0.80?3.10mm不等；2只連接耳板座其中一只一側焊接部位未發現熔合區，另一側略見少量熔合區，且焊縫根部發現未焊透，長度3.5mm；另一只耳座一側焊接部位有熔合區，另一側則無熔合區），導致了塔機的倒塌，造成重大的人員傷亡事故。產生未焊透的主要原因是工件表面有鐵銹和油污、坡口角度或間隙太小，焊接速度太快和電流過小，最根本原因則是制造商及工人(焊工)管理水平、技術素質的低劣及質量意識的淡薄。

圖11：邊緣未焊透