第一篇：冷庫氨氣管道爆炸事故案例分析

冷庫氨氣管道爆炸事故案例分析

2004年5月15日，一家私營企業(yè)冷庫在對氨氣管道進行焊接過程中發(fā)生爆炸，造成一起死亡1人、重傷3人，冷庫及附屬設(shè)施遭到嚴(yán)重破壞的重大傷亡和嚴(yán)重經(jīng)濟損失的生產(chǎn)事故。

一、事故經(jīng)過:

該冷庫是新建的，在安裝調(diào)試后，發(fā)現(xiàn)氨氣管道有泄漏現(xiàn)象。為了找到泄漏點，在沒有排空氨氣的情況下，便充入氧氣進行打壓試驗，發(fā)現(xiàn)泄漏部位后，又在沒有對管道進行任何處理的情況下進行補焊。因此，在焊接過程中發(fā)生爆炸。

二、事故分析:

氨氣是一種有毒的化學(xué)物質(zhì)，具有中等燃燒危險，與空氣或氧混合后能形成爆炸性氣體。其燃點是650℃，爆炸極限濃度為16％～25％。氨在空氣中不能燃燒。但在純氧中能燃燒，火焰黃色，火焰能水平傳播，遇油類和可燃物會增大火災(zāi)危險。在該起事故中引起爆炸的主要原因是：由于在焊接時，沒有排空管道內(nèi)的氨氣和氧氣，當(dāng)焊接溫度達到650℃后，導(dǎo)致氨氣和氧氣發(fā)生氧化反應(yīng)：4NH3+3O2=6H2O+2N2+303kCal，產(chǎn)生大量熱量，此外產(chǎn)生的氮氣和水蒸氣又使管道內(nèi)壓力增加。更主要的是，氨氣在管道內(nèi)與氧混合形成了爆炸性氣體，因此遇到電焊火花便發(fā)生了爆炸。

事故調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，該企業(yè)負責(zé)人安全意識淡薄，盲目指揮，沒有必要的安全常識。施焊作業(yè)人員又沒有經(jīng)過專門的安全技術(shù)培訓(xùn)，無證上崗。其主要作業(yè)人員也沒有經(jīng)過必要的安全教育。此外，該私企安全規(guī)章制度不健全，作業(yè)人員不遵守安全操作規(guī)程等，這些都是導(dǎo)致發(fā)生爆炸事故的客觀因素。

三、應(yīng)吸取的教訓(xùn):

為了防止發(fā)生類似事故，冷庫及其他利用氨氣作制冷劑的行業(yè)和生產(chǎn)、使用氨氣的企業(yè)應(yīng)做好以下工作。

1、必須加強各類人員的安全技術(shù)培訓(xùn)工作，特別是對企業(yè)法人、安全管理人員、特種作業(yè)人員的安全培訓(xùn)。做到持證上崗，嚴(yán)格遵守國家勞動安全衛(wèi)生法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。落實各項安全生產(chǎn)責(zé)任制，建立健全勞動衛(wèi)生規(guī)章制度和安全操作規(guī)程。

2、氨氣是一種有毒、有爆炸危險性的化學(xué)品，吸入或與眼、皮膚、粘膜接觸有刺激性。能嚴(yán)重損傷呼吸道粘膜，甚至可能造成死亡的后果。國家規(guī)定車間內(nèi)最高容許濃度是30mg/m3。生產(chǎn)、經(jīng)銷、運輸、儲存和使用環(huán)節(jié)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行說明書和安全標(biāo)簽。對設(shè)備和作業(yè)場所的氨氣濃度應(yīng)定期進行檢測。把事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

3、用人單位給職工發(fā)放勞動防護用品。如護目鏡或面罩及氨不能滲透的防護服等。

4、冷庫氨貯罐應(yīng)存放在陰涼、通風(fēng)良好、不易燃的場所，遠離火源，與其他化學(xué)品特別是氧化性氣體、鹵素和酸類隔開。

第二篇：青島石油管道爆炸事故分析

青島石油管道爆炸事故分析

事故概況2013年11月22日凌晨3時，位于青島經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)秦皇島路與齋堂島街交會處的中石化管道公司輸油管線破裂，原油泄漏。上午10時30分左右，管道公司和黃島油庫在清理油污過程中，開發(fā)區(qū)海河路和齋堂島街交會處發(fā)生爆燃，距此地約1公里外的雨水管道末端入海口處發(fā)生原油燃燒。事故后果

造成55人死亡，9人失蹤，145人受傷住院。被定性為重大責(zé)任事故。

約1000平方米路面被原油污染，部分原油沿著雨水管線進入膠州灣，海面過油面積約3000平方米。事故原因

初步分析是管線漏油進入市政管網(wǎng)導(dǎo)致起火

相關(guān)企業(yè)未成功檢測泄漏地帶的油氣條件，違規(guī)使用非防爆電器已被視為更直接的原因。油氣混合氣體引發(fā)爆燃（理論上講，輸油管道內(nèi)沒有足夠的空氣，不會爆炸，第二次爆炸應(yīng)該是泄漏的油氣進入排水系統(tǒng)之后引發(fā)的。如果是管道爆炸，必然有操作失誤或者管道破損，導(dǎo)致管道內(nèi)部進入大量空氣。）事故分析

在這次事故中，暴露出的突出問題是，輸油管道與城市排水管網(wǎng)規(guī)劃布置不合理；安全生產(chǎn)責(zé)任不落實，對輸油管道疏于管理，造成原油泄漏；泄漏后的應(yīng)急處置不當(dāng)，未按規(guī)定采取設(shè)置警戒區(qū)、封閉道路、通知疏散人員等預(yù)防性措施。這是一起十分嚴(yán)重的責(zé)任事故。目前警方已控制“11·22”東黃輸油管線泄漏爆炸事故中石化相關(guān)人員7人、青島經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)相關(guān)人員2人。

輸油管道與城市排水管網(wǎng)規(guī)劃布置不合理，交叉重疊，而且保護措施不到位。企業(yè)隱患排查不落實，對原油管線檢查不細，監(jiān)測不到位。

應(yīng)急處置不當(dāng)原油泄漏以后，沒有及時采取斷然措施，警戒、封路、通知和疏散人民群眾，造成了群死群傷。直接機理

11·22中石化東黃輸油管道泄漏爆炸事故”的直接機理是輸油管線與排水暗渠交匯處的管線腐蝕嚴(yán)重，引起原油泄漏，流入暗渠，空氣和原油在密閉空間里混合。在原油泄漏后，救援處置中違規(guī)操作觸發(fā)了爆炸。事故和當(dāng)?shù)氐墓芫€布局也有關(guān)系。事故發(fā)生地段管線布局不合理，造成管線腐蝕嚴(yán)重，膠州灣潮汐的運動可能將原本應(yīng)流入海里的原油倒灌，逆向漂移至齋堂島街區(qū)段，造成爆炸在人員相對密集區(qū)發(fā)生。

第三篇：蒸汽管道爆炸事故案例

蒸汽管道爆炸事故案例

河北省電力公司關(guān)于“5.17”事故的報告

一、項目基本情況

河北西柏坡第二發(fā)電有限責(zé)任公司工程項目由河北省建設(shè)投資公司控股，建設(shè)兩臺600MW 超臨界燃煤發(fā)電機組。項目建設(shè)單位：河北西柏坡第二發(fā)電有限責(zé)任公司；

項目施工承包單位：河北省電力建設(shè)第一工程公司(以下簡稱電建一公司)；

項目調(diào)試單位：河北省電力建設(shè)調(diào)整試驗所(以下簡稱調(diào)試所)； 項目監(jiān)理單位：河北省電力建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司(以下簡稱電力監(jiān)理公司)。

該工程于2006 年3 月進入分部試運階段。由建設(shè)單位主要負責(zé)人擔(dān)任總指揮長的試運指揮部，全面組織、領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)機組啟動試運工作，對試運中的安全、質(zhì)量、進度和效益全面負責(zé)。

二、事故經(jīng)過及應(yīng)急處理

按照河北西柏坡第二發(fā)電有限責(zé)任公司工程項目進度計劃，依據(jù)編制 的《蒸汽吹管調(diào)試措施》，電建一公司和生產(chǎn)單位配合，進行5 號機組的吹管工作。

該工程于2006 年3 月進入分部試運階段。5 月14 日23 時48 分正式 開始蒸汽吹管，至5 月17 日23 時順利完成了23 次吹管。5 月17 日23時52 分，操作人員開啟吹管臨吹閥，進行第24 次吹管，23 時53 分，聽 到吹管聲音異常，立即關(guān)閉吹管臨吹閥，23 時57 分鍋爐滅火停爐。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，位于吹管系統(tǒng)末端的消音器堵板由于焊口開裂吹落，蒸汽吹向化學(xué)水化驗室，將已封閉的化學(xué)水化驗室門吹開，高溫蒸汽涌入化學(xué)水化驗室，造成正在化學(xué)水實驗室進行正常運行、調(diào)試、維護的11 名工作人員灼燙傷，5 人死亡、2 人重傷、4 人輕傷，其中兩名重傷人員也于6 月9日和16 日相繼死亡。其中，西柏坡電廠死亡5 人，調(diào)試所死亡2 人（死亡人員名單見附件）。

事故發(fā)生后，現(xiàn)場有關(guān)人員立即報告并撥打了120 急救電話。各單位 立即啟動了事故應(yīng)急預(yù)案，迅速開展救治和現(xiàn)場保護工作。5 月18 日凌晨0 時10 分，11 名受傷人員中的9 人被送往平山縣醫(yī)院救治(1 人0 時30 分左右經(jīng)搶救無效死亡)，2 人被送往白求恩國際和平醫(yī)院。為了更好地救治傷員，后將平山縣醫(yī)院8 名傷員中的6 人轉(zhuǎn)送至白求恩國際和平醫(yī)院、2 人轉(zhuǎn)送至石家莊友誼燒傷醫(yī)院救治。接到事故報告后，河北公司班子成員及有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)立即趕赴現(xiàn)場，按照事故應(yīng)急預(yù)案迅速開展應(yīng)急處理工作。一是積極做好傷員救治和傷亡人員家屬接待、安撫及善后工作。二是抓緊將事故情況向上級主管部門報告。三是現(xiàn)場立即停工，進行安全整頓，并做好穩(wěn)定工作。四是按照“四不放過”原則，認真做好事故的調(diào)查分析工作。五是省公司分別召開黨組會和安委會擴大會，就如何深刻吸取事故教訓(xùn)，堅決遏制人身、電網(wǎng)事故等工作做出了安排部署。六是正確引導(dǎo)社會輿論，認真接待新聞媒體，把負面影響降到最低。七是省公司黨組成員一線指揮、現(xiàn)場協(xié)調(diào)，確保了事故調(diào)查、善后工作及現(xiàn)場整頓 有序高效進行。

三、事故原因分析及暴露的問題

事故發(fā)生后，石家莊市安監(jiān)局牽頭組成事故調(diào)查組，并邀請有關(guān)方面專家對事故原因進行了認真分析。專家組意見：

1、調(diào)試所制定的“蒸汽吹管調(diào)試措施”、“蒸汽吹管補充措施”符合原電力工業(yè)部“火電機組啟動蒸汽吹管導(dǎo)則”的要求。

2、吹管過程中的工藝過程、安全措施可行，吹管過程控制和運行正常并已吹過23 次。

3、經(jīng)現(xiàn)場仔細查看，消音器存在嚴(yán)重缺陷是事故發(fā)生的直接原因：（１）消音器堵板設(shè)計為平板且平板與筒體“角焊縫”設(shè)計為非焊透結(jié)構(gòu)，設(shè)計不合理。（２）角焊縫的高度偏小，不符合標(biāo)準(zhǔn)要求。（３）角焊縫存在嚴(yán)重的未熔合、未焊透等缺陷。

消音器在長期使用中，由于熱疲勞應(yīng)力的反復(fù)作用，致使消音器堵板“角焊縫”缺陷處產(chǎn)生裂紋源，在運行中裂紋源逐漸擴展，造成角焊縫瞬間發(fā)生斷裂，堵板脫開并被蒸汽吹走，致使高溫蒸汽直吹出去，灼燙造成人員傷亡事故。故消音器堵板與筒體結(jié)構(gòu)角焊縫設(shè)計不合理、制造工藝不符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，是事故的主要原因。

河北公司高度重視對事故的調(diào)查分析，在積極配合事故調(diào)查組進行調(diào)查的同時，認真查找、反思事故教訓(xùn)。經(jīng)過認真分析，本次事故暴露出的主要問題：

1、電建一公司租用的消音器，雖在其它建設(shè)工地使用過，現(xiàn)場也按 《火電工程調(diào)整試運質(zhì)量檢驗及評定標(biāo)準(zhǔn)》的有關(guān)規(guī)定進行了外觀觀察，未發(fā)現(xiàn)問題；且由于結(jié)構(gòu)原因，對內(nèi)部可能存在的缺陷難以發(fā)現(xiàn)，暴露出對此類非標(biāo)設(shè)備缺乏有效的檢測手段。

2、本次事故暴露出在租賃設(shè)備合同管理、非標(biāo)產(chǎn)品質(zhì)量檢驗和使用方面存在制度不健全，管理不規(guī)范，措施不到位等問題。

3、本次事故暴露出施工、監(jiān)理單位安全防范意識不強，對現(xiàn)場風(fēng)險辨識、危險點分析不夠，沒有預(yù)想到處在吹管系統(tǒng)末端的消音器堵板可能脫落，因而沒有對可能造成的后果采取防范措施。

4、施工企業(yè)所承攬的工程點多面廣、工期緊張、任務(wù)繁重，導(dǎo)致其管理、技術(shù)力量以及施工資源相對分散，現(xiàn)場安全技術(shù)管理相對削弱，在施工組織管理及安全技術(shù)保障措施等方面存在漏洞。

5、本次事故反映出河北省電力公司對所屬施工企業(yè)安全生產(chǎn)監(jiān)督、檢查、教育、指導(dǎo)等方面還存在薄弱環(huán)節(jié)。

四、認真吸取事故教訓(xùn)、加強安全生產(chǎn)采取的措施

“5?17”事故發(fā)生后，公司立即對所有施工現(xiàn)場停工整頓，并在全公司開展安全生產(chǎn)大討論，進一步提高全員安全意識，深入開展事故隱患排查，對切實加強安全生產(chǎn)管理提出了具體措施，并認真抓好整改。1、5 月19 日下午，河北公司召開由本部部門主任及以上領(lǐng)導(dǎo)、基層單位黨政一把手參加的安委會擴大會議，傳達了河北省安全生產(chǎn)委員會辦公室《關(guān)于認真吸取西柏坡電廠事故教訓(xùn)，切實加強安全生產(chǎn)工作的緊急通知》，要求各單位認真吸取事故教訓(xùn)，切實增強做好安全生產(chǎn)工作的緊迫感和責(zé)任感，堅決遏止人身傷亡及各類事故的發(fā)生，確保安全生產(chǎn)。公司立即對所有施工現(xiàn)場停工整頓，并在全公司開展安全生產(chǎn)大討論，進一步提高全員安全意識，深入開展事故隱患排查，認真抓好整改，堅決消除各類事故隱患，全力確保安全。2、5 月21 日晚上，河北公司在施工現(xiàn)場召開基建安全緊急現(xiàn)場會議，聽取各有關(guān)單位整改情況的匯報后，公司各位領(lǐng)導(dǎo)對下一階段工作進一步提出了明確要求。在公司系統(tǒng)開展以防止人身事故、重大電網(wǎng)和設(shè)備事故為重點的安全生產(chǎn)專項檢查，重點檢查高溫高壓設(shè)備、易燃易爆物品、帶電設(shè)施、臨時性設(shè)施及非標(biāo)裝置、租賃設(shè)施或自制的各種設(shè)施等方面存在的安全隱患。進一步強化施工機械、設(shè)備和安全工器具的管理，從采購、合同簽定、檢驗、保管、檢查試驗及使用方法、人員培訓(xùn)等各個環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)，制定和完善專門的制度和措施，確保人身和設(shè)備安全。3、5 月23 日，河北公司召開公司有關(guān)部門主任及各單位分管生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)參加的緊急會議，落實總經(jīng)理辦會會議精神，就開展事故隱患排查、整改，加強施工作業(yè)現(xiàn)場安全管理與監(jiān)督以及加強設(shè)備運行管理等工作進行了部署。西柏坡第二發(fā)電有限責(zé)任公司項目建設(shè)工地停工整頓期間，參建單位和人員要認真學(xué)習(xí)國家和上級有關(guān)安全生產(chǎn)的法規(guī)、規(guī)定、制度和規(guī)程，進行全員安全教育，認真反思、梳理在思想上、認識上、管理上存在的問題；舉一反三，全面排查施工現(xiàn)場存在的各類安全隱患，提出具體的整改措施，全面徹底整改，不走過場，不留死角，經(jīng)驗收合格和上級有關(guān)部門批準(zhǔn)后，方可恢復(fù)施工。

4、全面認真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，進一步學(xué)習(xí)落實 國家電網(wǎng)公司安全生產(chǎn)管理有關(guān)規(guī)定和各項要求，強化以“嚴(yán)”字為核心的安全生產(chǎn)責(zé)任制落實機制，以“三鐵”反“三違”，杜絕“三高”，切實加強全面、全員、全過程、全方位的安全管理，在“落實”二字上狠下功夫，持之以恒地把安全生產(chǎn)放在一切工作的首位，正確處理好安全與效益、安全與工期的關(guān)系，絕不能讓員工在不安全的環(huán)境中工作，絕不能讓設(shè)備帶缺陷運行，絕不能在安全措施不完善的情況下作業(yè)。

5、進一步完善安全保障和監(jiān)督體系。一是逐步建立車間（工區(qū)）、基層單位、省公司各層面的專職安全監(jiān)察工程師組織體系，對各項作業(yè)安全措施進行全面審核把關(guān)。二是推行安全生產(chǎn)問責(zé)制，對各級安全生產(chǎn)責(zé)任人嚴(yán)格監(jiān)督考核。三是推行安全管理問效制，開展專項效能監(jiān)察，促使各級安全管理職能部門充分發(fā)揮作用，提高安全保障和監(jiān)督體系的管理效能。

6、深入開展反事故斗爭，牢固樹立以風(fēng)險控制為核心的安全生產(chǎn)管理理念。一是加強安全教育培訓(xùn)，提高全員安全風(fēng)險防范意識。二是積極推進企業(yè)安全風(fēng)險評估，深入開展危險點辨識和分析，制定細致完善的安全技術(shù)措施，將措施的審查由簽發(fā)改為會審，由單純的交底改為交底與培訓(xùn)相結(jié)合。三是在全面梳理完善各級各類預(yù)案的基礎(chǔ)上，強化預(yù)案培訓(xùn)和演練，提高應(yīng)急處理能力。

7、認真落實“管基建必須管安全”，“管隊伍必須管安全”的基建安全管理要求，切實加強對施工企業(yè)和基建項目的安全管理。開展對基建單位施工能力分析評價，實施對外投標(biāo)報告制度，防止超能力承 攬工程。強化對各施工現(xiàn)場的安全監(jiān)督，加強非標(biāo)設(shè)備、租用設(shè)備、高溫高壓設(shè)備、施工機械和安全工器具的管理和質(zhì)量檢測，定期開展專項檢查和安全評價，排查安全隱患，完善制度措施，確保施工安全。

8、大力推行現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。針對現(xiàn)場實際，科學(xué)編制和全面推行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)書，規(guī)范作業(yè)人員行為，確保將各項規(guī)定動作做到位，嚴(yán)防人員責(zé)任事故。

9、健全事故應(yīng)急處理機制，確保緊急情況下應(yīng)對有序。抓緊完善各類事故應(yīng)急處理預(yù)案的編制和演練，增強預(yù)案的科學(xué)性、實用性和操作性，提高應(yīng)急事故處理能力，確保緊急情況下能正確、有效和快速地處理各類突發(fā)事件，最大限度地減少事故帶來的影響和損失。

10、扎實開展“愛心活動”，大力實施“平安工程”。深入開展“珍惜生命、杜絕違章”主題實踐活動，從“三基”抓起，深化無違章班組建設(shè)，大力推進安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化、安全措施規(guī)范化，堅持以人為本，廣泛開展“愛心”理念和“平安”理念教育，努力實現(xiàn)安全生產(chǎn)的長治久安。死亡人員情況統(tǒng)計表 魏立堅死亡化學(xué)運行男36 16 年西柏坡二電廠三級 2 張艷輝死亡化學(xué)運行女27 8 年西柏坡二電廠三級 3 張碩磊死亡化學(xué)運行男25 6 年西柏坡二電廠三級 4 蘇文建死亡化學(xué)調(diào)試男25 2 年調(diào)試所三級 5 劉紅死亡化學(xué)運行男26 2 年調(diào)試所三級 婁麗景死亡化學(xué)運行女35 13 年西柏坡二電廠三級 7 馬麗死亡化學(xué)運行女24 1 年西柏坡二電廠三級

第四篇：關(guān)于雙氧水槽罐車爆炸事故案例分析

一輛裝載雙氧水的雙罐體槽車爆炸事故案例分析

2007年6月2日19時和6月3日凌晨2時，一輛裝載雙氧水的雙罐體槽車在323國道廣西鹿寨縣寨沙路段，2個貯罐先后發(fā)生爆炸，造成事故車輛損壞、交通中斷9 h的惡果。

事故概況

2007年6月2日上午9時58分，司機陳某某、押運員兼司機張某開槽車到柳州盛強化工有限公司裝雙氧水。灌裝工按常規(guī)對車輛的“三證”及罐體外觀進行了檢查，未發(fā)現(xiàn)異常情況。因為該車是第一次來裝雙氧水，為慎重起見，灌裝工吩咐押運員用水分別對2個罐體進行灌水沖洗。之后開始灌裝雙氧水，2個集裝箱罐共裝了39.6 t 50%濃度的雙氧水。13時33分槽車離開柳州運往深圳。下午17時，槽車行駛到323國道鹿寨縣寨沙路段一坡頂處，司機陳某某從后視鏡中看到拖車上靠近駕駛室的第一個罐體頂部的人孔蓋有液體溢出，即將車子停靠到公路右側(cè)檢查，與押運員張某爬到罐頂上，打開快開式人孔蓋查看，發(fā)現(xiàn)里面的液體在冒氣泡，如開水般沸騰并溢出，流到地面冒起白煙，且越來越激烈，兩人不知如何處理，束手無策。約18時叫過路的司機向110報警。約18時10分，鹿寨縣交警來到現(xiàn)場實施交通封鎖。19時左右，第1個罐體發(fā)生劇烈爆炸，罐體全部解體，掛車大梁彎曲變形，牽引車車頭損壞，大量雙氧水噴出。第1個罐體發(fā)生爆炸后，司機陳某某又到現(xiàn)場查看第2個罐體，發(fā)現(xiàn)第2個罐體內(nèi)的液體也在沸騰。此時，柳州市及鹿寨縣安監(jiān)、公安、消防及相關(guān)部門工作人員先后到達現(xiàn)場，消防中隊用消防水車對第2個罐體**冷卻。約21時20分，柳州化學(xué)工業(yè)集團有限公司應(yīng)急救援中隊的第1批救援人員到達現(xiàn)場。此時，罐體下部左右2個排料閥橡膠墊片因高溫軟化并在罐內(nèi)壓力下被擠出，罐內(nèi)雙氧水從閥門噴出。為了排出罐內(nèi)的雙氧水，防止因反應(yīng)壓力過高發(fā)生爆炸，2名救援人員在消防水炮**掩護下，將罐體下部2個出料球閥打開，排出罐內(nèi)的雙氧水。至6月3日凌晨2時左右，當(dāng)?shù)?個罐體內(nèi)的雙氧水快排放完時，罐體突然發(fā)生爆炸，罐體中部鼓脹變形，人孔蓋板被炸飛。此次事故除運輸車輛及罐體損壞外，所幸未造成人員傷亡。

事故調(diào)查結(jié)果

2.1 承運單位情況

雙氧水的承運單位為衡陽市某運輸有限公司，具有危險貨物運輸資格(2類3項、第3類、第4類、5類2項、第6類、第8類)。

2.2 車輛情況

2.2.1 牽引車

牽引車型：重型半掛牽引車;機動車行駛證注冊登記日期：2007年5月21日;檢驗合格有效期至2008年5月;核準(zhǔn)牽引總質(zhì)量：38285 kg。牽引車權(quán)屬承運單位。

2.2.2 掛車及罐體

(1)掛車類型：重型集裝箱半掛車;機動車行駛證登記日期：2004年7月;檢驗合格有效期至2007年7月;核定載質(zhì)量：40000。掛車權(quán)屬承運單位。

(2)集裝箱罐

掛車裝2個集裝箱罐。罐體產(chǎn)品編號：211012G1、211012G2。由東莞市永強汽車制造有限公司制造，2002年11月28日完工，2002年11月29日賣給茂名市某商貿(mào)有限公司，2007年3月茂名市某商貿(mào)有限公司轉(zhuǎn)賣給承運單位。罐體技術(shù)參數(shù)：設(shè)計外形尺寸：02400×6100×4.0(封頭板厚5.0 l"rln1);材質(zhì)：304。容積：25 m3;設(shè)計壓力：常壓;設(shè)計溫度：常溫;工作介質(zhì)：輕質(zhì)燃油;最高工作壓力：0.01 MPa;試驗壓力：0.036 MPa。執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：QC/r 653—20000J~油車、運油車技術(shù)條件》。罐體靠近人孔蓋有1個用 I28的無縫管制作的排氣管，管的下端用堵頭封堵，僅在管子下部側(cè)面分3排鉆9個約(z)3的通氣孔。罐體兩側(cè)出料管墊片為普通橡膠板。集裝箱罐出廠有產(chǎn)品質(zhì)量證明書和產(chǎn)品合格

證。

2.2.3 駕駛?cè)藛T情況

司機：陳某某，男，29歲，小學(xué)文化，具有機動車駕駛證和《危險貨物運輸(列車)資格證》，2007年5月22日受聘承運單位駕駛員。押運員：張某，男，33歲，初中文化，具有《道路危險貨物運輸操作證》、《危險貨物運輸(列車)資格證》。2007年5月22日受聘承運單位押運員兼駕駛員。據(jù)交待，兩人均為首次為承運單位出車。持有的相關(guān)危險貨物運輸?shù)馁Y格證，司機是2006年由原雇主辦理，押運員是2007年由承運單

辦理，領(lǐng)證前均未受過危險化學(xué)品運輸安全培訓(xùn)考核，對危險化學(xué)品的知識不了解，出車前也沒有人交待過安全注意事項，不知道雙氧水性質(zhì)。

2.2.4 雙氧水質(zhì)量

經(jīng)廣西化工產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗站取樣分析，柳州盛強化工有限公司50%雙氧水產(chǎn)品質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

2.2.5 罐體金屬材質(zhì)

經(jīng)柳州市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗所檢測：材質(zhì)分析結(jié)果：0Cr18Ni9(304);金相分析結(jié)果：有晶間腐蝕。

事故原因分析

3.1 雙氧水的危險性

雙氧水(過氧化氫)屬爆炸性強氧化劑。雙氧水本身不燃，純品化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定。但接觸催化雜質(zhì)時發(fā)生如下分解放熱反應(yīng)：

H202一H20+1/202+54.25 kJ·tool一

雙氧水的溫度和濃度越高，分解速率越快，因此一旦誘發(fā)了分解，則分解隨著放熱和溫升自行加速，分解加劇，此連鎖反應(yīng)直至分解完全。在密封條件下，雙氧水大量的潛熱使水迅速蒸發(fā)，生成高溫水蒸汽，此時水蒸汽的體積相當(dāng)于液體水的數(shù)十倍至數(shù)百倍[3] 3，可使容器內(nèi)的雙氧水、氧氣和水蒸汽產(chǎn)生高溫高壓導(dǎo)致容器爆炸。雙氧水與許多無機化合物或雜質(zhì)接觸后都會迅速分解，放出大量的熱量、氧和水蒸汽而導(dǎo)致爆炸。大多數(shù)金屬(如鐵、銅、銀、鉛、汞、鋅、鈷、鎳、鉻、錳等)及其氧化物和鹽類都是雙氧水分解的活性催化劑，塵土、香煙灰、碳粉、鐵銹等也能加速分解。雙氧水能與可燃物反應(yīng)放出大量熱量和氧氣而引起著火爆炸。雙氧水在pH值為3.5～4.5時最穩(wěn)定，在堿性溶液中極易分解，在遇強光，特別是短波射線照射時也能發(fā)生分解。當(dāng)加熱到100℃以上時，開始急劇分解。雙氧水能使有機物燃燒，它與許多有機物如糖、淀粉、醇類、石油產(chǎn)品等形成爆炸性混合物，在撞擊、受熱或電火花作用下能發(fā)生爆炸。濃度超過74%的雙氧水，在具有適當(dāng)?shù)狞c火源或溫度的密閉容器中，會產(chǎn)生氣相爆炸。

3.2 罐體不符合貯存要求

承運單位的2個集裝箱罐是按工作介質(zhì)為輕質(zhì)燃油的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進行設(shè)計和制造，制造時未經(jīng)固化處理，內(nèi)表面焊縫未經(jīng)打磨，焊接飛濺物、焊渣(金屬氧化物)等未徹底清理，內(nèi)表面未作拋光和鈍化處理。罐體靠封頭環(huán)縫下部左右兩側(cè)各裝設(shè)有1個排料閥，其法蘭密封墊為普通橡膠板制作(因2個罐體上的人孔蓋板均已被炸飛未找到，按經(jīng)驗判斷其密封墊也應(yīng)是普通橡膠板)。經(jīng)取樣以柳州盛強化工有限公司50%雙氧水浸泡試驗，此橡膠料與雙氧水一接觸即發(fā)生明顯的反應(yīng)，產(chǎn)生大量氣泡。據(jù)承運單位事后的證明材料，這2臺罐于2007年3月購回，曾于5月初裝過粗苯，5月30日裝過32%燒堿，之前使用的茂名某商貿(mào)有限公司在用期間裝載情況未能查證。6月2日在裝載雙氧水前僅采用灌滿水的方法進行沖洗。綜上所述，與罐體有關(guān)的事故原因可能有以下

幾個因素：

(1)集裝箱罐系按工作介質(zhì)為輕質(zhì)燃油技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計、制造，材質(zhì)和制造工藝及罐體結(jié)構(gòu)均不適合裝載雙氧水。罐體無測溫裝置，排氣孔過小且無防塵罩等。

(2)由于奧氏體不銹鋼罐體未經(jīng)固熔處理，焊接熱影響區(qū)在使用中接觸敏感物質(zhì)可產(chǎn)生晶間腐蝕，且內(nèi)表面未經(jīng)拋光和鈍化處理。裝入雙氧水后，因腐蝕作用溶出的金屬離子和附著在表面的焊渣等雜質(zhì)可對雙氧水的分解起到催化作用，因排氣孔太小，分解產(chǎn)生的高溫高壓蒸汽和氧氣不能及時有效排放，導(dǎo)致罐體超壓爆炸。

(3)集裝箱罐左右兩側(cè)的出料閥及人孔蓋密封墊均采用普通橡膠墊。普通橡膠為高分子可燃有機物質(zhì)，可誘發(fā)雙氧水發(fā)生連鎖放熱分解反應(yīng)，導(dǎo)致爆炸。

(4)該集裝箱罐在此前曾裝載過粗苯和32%燒堿，在此次裝入雙氧水前僅采用灌水方法沖洗，因沖洗不徹底(如法蘭連接處)，殘余的堿性物質(zhì)與雙氧水發(fā)生分解反應(yīng)，導(dǎo)致爆炸。

3.3 管理疏漏

(1)罐裝雙氧水前，未對罐體適宜性進行技術(shù)性檢查，沒有判斷其是否符合裝載雙氧水的要求。

(2)對罐內(nèi)是否存在有害殘留物(雜質(zhì))沒有有效的檢驗手段。

(3)產(chǎn)品出廠未提供《化學(xué)品安全技術(shù)說明書》和《化學(xué)品安全標(biāo)簽》。

(4)運輸人員未接受培訓(xùn)就取得了資格證書，其中既有發(fā)證機關(guān)的管理疏漏，也與承運單位的不重視有關(guān)，致使運輸人員缺乏相關(guān)知識，對突發(fā)事故束手無策，這也是造成本次事故的重要原因。4 有關(guān)雙氧水運輸安全的幾點建議按雙氧水的特殊要求進行設(shè)計和制造，罐體材質(zhì)應(yīng)使用超低碳奧氏體不銹鋼，內(nèi)表面應(yīng)經(jīng)拋光和鈍化處理。排氣孔的泄放量應(yīng)根據(jù)罐體容積進行計算確定，排氣管上應(yīng)帶有防塵裝置，罐體上應(yīng)設(shè)有測溫裝置。人孔、出料閥法蘭密封墊應(yīng)采用聚四氟乙烯或鈍鋁等與雙氧水不發(fā)生催化作用的材料。

(2)充裝單位對前來裝運雙氧水的罐體應(yīng)進行技術(shù)性檢查，對罐體材質(zhì)和結(jié)構(gòu)、制造工藝不符合裝載雙氧水要求的應(yīng)不予充裝。

(3)執(zhí)行充裝前取樣檢驗制度。在每次罐裝雙氧水前，均應(yīng)對罐內(nèi)的殘留物取樣進行定性分析，凡殘留物不是雙氧水或混入雜質(zhì)的，必須對罐內(nèi)進行徹底清洗。

(4)專罐專用。雙氧水生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)與使用單位或經(jīng)銷單位約定，盡可能使用固定的槽罐裝運，實行專罐專用;如使用社會運輸，則應(yīng)對罐體提出相應(yīng)的技術(shù)要求。

(5)產(chǎn)品出廠時必須隨車提供化學(xué)品安全技術(shù)說明書，在罐體上應(yīng)有安全標(biāo)簽。

(6)司機和押運員必須經(jīng)過正規(guī)的危險化學(xué)品安全知識、危險化學(xué)品運輸安全知識培訓(xùn)，并經(jīng)考核合格，掌握危險化學(xué)品安全知識后方可持證上崗。

延伸閱讀：

過氧化氫在高溫或雜質(zhì)催化作用下，開始熱分解反應(yīng)，生成的氧氣和水蒸氣使罐體內(nèi)壓力增大，與此同時分解潛熱使液體溫度升高；溫度升高又進一步加速分解反應(yīng)，使罐內(nèi)壓力越來越大，最終導(dǎo)致反應(yīng)失控或熱爆炸。容器內(nèi)部壓力最終沖破槽罐的薄弱部位時，罐內(nèi)氣相介質(zhì)通過裂縫高速噴出，并發(fā)出“嘶嘶”的聲音。槽罐泄壓時，由于內(nèi)外存在壓力梯度，容器內(nèi)壓力急劇下降，導(dǎo)致氣液平衡破壞，從而導(dǎo)致罐內(nèi)氣體壓力下降，過氧化氫大量的潛熱使儲罐內(nèi)液體急速沸騰蒸發(fā)產(chǎn)生爆沸。此時水蒸氣的體積相當(dāng)于液體水的數(shù)十倍至數(shù)百倍，導(dǎo)致容器內(nèi)壓力驟增，最終使儲罐產(chǎn)生脆性破壞，罐體碎片四處飛散，并產(chǎn)生巨大沖波，造成巨大破壞。結(jié)合近年來發(fā)生的一系列過氧化氫爆炸事故，國內(nèi)外學(xué)者對其事故模型，熱爆炸機理以及工藝過程中的熱風(fēng)險評估進行了大量的理論和實驗研究。

危化品裝卸車相關(guān)安全要求：

1、運輸人員必須經(jīng)主管部門培訓(xùn)合格，掌握一定的危化品安全知識和應(yīng)急措施，取

得《道路危險貨物運輸操作證》，持證上崗。

2、運輸危化品人員裝卸時必須佩戴與其危險貨物相適應(yīng)的勞動防護用品。

3、危險化學(xué)品運輸車輛槽罐必須按規(guī)定檢驗，有檢驗報告證明書。

4、危險化學(xué)品運輸車輛排氣筒處必須裝有阻火裝置。

5、危險化學(xué)品運輸車輛安全警示標(biāo)示齊全，有安全標(biāo)簽及安全技術(shù)說明書。

6、裝卸時必須掛接靜電導(dǎo)線，靜電導(dǎo)線與車體相連部分不得有油漆等，確保靜電輸出。

7、裝卸時流速不可過快，按危險介質(zhì)適當(dāng)控制，避免液體流速過快在管道內(nèi)沖刷產(chǎn)生靜電。

8、夏季裝卸前，罐車必須靜止且打開裝卸孔10分鐘以上再作業(yè)，避免罐體經(jīng)長時間暴曬后內(nèi)部受熱液體體積膨脹而發(fā)生事故。

9、裝卸現(xiàn)場嚴(yán)禁吸煙，嚴(yán)禁帶火種，低閃電，高危險性的介質(zhì)裝卸建議沒收司機人員打火機等火源。

10、裝卸平臺操作柱、照明等電器線路必須防爆。

11、裝卸人員不得在裝卸期間擅自離開現(xiàn)場，必須時時監(jiān)護。

12、其他。

機電工程部安環(huán)科

2015年4月

第五篇：黃島油庫爆炸事故案例分析

黃島油庫爆炸事故案例分析

事故經(jīng)過：2013年11月22日10時30分許，位于山東省青島經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的中石化東黃輸油管道發(fā)生泄漏爆炸特別重大事故。截止12月2日，事故共造成62人遇難。經(jīng)國家安監(jiān)總局認定，此次事故為一起重大責(zé)任事故。

事故原因：直接原因：輸油管線已輸油管道發(fā)生破裂，在維修過程中由于操作不當(dāng)引起的發(fā)火爆炸。

間接原因：

1、油庫的消防設(shè)計錯誤，設(shè)施落后，力量不足，管理工作跟不上。

2、油庫安全生產(chǎn)管理存在不少漏洞，該油庫跑油、著火事故頻發(fā)但都未引起高度重視。

3、職工的技能操作不當(dāng)，安全意識薄弱，在維修過程中違章作業(yè)，不按照規(guī)章措施執(zhí)行。