第一篇：青島中石化管道爆炸事故分析及后感

青島中石油管道爆炸分析及后感

事故回顧及原因分析：22日凌晨3時，位于青島經濟技術開發區秦皇島路與齋堂島街交會處的中石化管道公司輸油管線破裂，原油泄漏。上午10時30分左右，管道公司和黃島油庫在清理油污過程中，開發區海河路和齋堂島街交會處發生爆燃，初步查明是管線漏油進入市政管網導致爆燃，另外輸油管線明顯存在易燃易爆的危險，卻緊挨居民小區,距此地約1公里外的雨水管道末端入海口處發生原油燃燒。此次是夠造成的人員傷亡就不多說相信大家也一直在關注這些，任何事故都是以偶然的形式來表現的，但是任何一次偶然都存在一定的必然。媒體可能是去指責，去謾罵，去吸引讀者眼球的注意，這樣才能引起老百姓的共鳴。可是從略微了解這個行業的人來講，這些義憤填膺的指責根本解決不了辦法，真正的是要弄明白事故發生的真正原因。

我感覺事故發生往往與三個字有關，就是“變”和“不變”。什么叫變？什么又叫不變呢？

經常聽說世界是知識經濟的時代，是知識經濟爆炸的時代，這說明這個世界是變的。變是什么特點？那就是它充滿了一定未知，要超出我們目前知識的理解范圍。可為什么要變呢？一是自然本身的變化，另外就是人類自身尋找進步的結果。氣候在變化，資源在變化，這些是自然的變化。比如大連石化儲運公司的進口南美石油，就是因為優質石油資源減少造成的。另外人類為了更好的生活而研發的新技術，進行重大的社會活動，也引起世界的變化。那什么叫不變呢？那

就是自己腦海中的認識仍停留在某一個水平上。變與不變能造成什么后果呢？

前幾個月去內蒙玩，那里好多地方佇立成吉思汗的雕像。成吉思汗是一個不識字的人，當時他生活的那個年代，草原人力物力相當匱乏，幾乎所有的蒙古人都不識字，人口不過幾十萬人。可就是這么個弱小的民族，卻在成吉思汗的帶領下打敗了橫跨亞歐的文化、經濟都發達的大帝國花剌子模，滅掉了軍事和技術都先進的金朝，靠的就是成吉思汗能識“變”。金朝雖然軍事技術都占優勢，但作為其指揮中樞的皇帝卻是一個養尊處優，自以為是的人，造成了金朝整個國家體制的呆滯。花剌子模雖然文化經濟發達，雄兵百萬，可開戰前對蒙古是一無所知。面對著蒙古騎兵疾風般的行進速度，面對著火藥爆炸產生的巨大威力，腦海里裝滿了騎大象和駱駝打仗的花剌子模軍隊根本沒法應對，結果不到三年就亡國。這就是變和不變在歷史中的一個例子。

話題轉回來，說說青島中石化，相信青島中石化管道公司的管理者起碼得有著本科、碩士文憑，而更高一層的領導者甚至兼職著碩士生導師，高級工程師。這其中有哪些變和不變呢？

青島中石化管道公司輸油管線從輸油管破裂，原油泄漏到最后爆炸，這一切都在混沌中演繹著，不知不覺的在醞釀、發展直至失控爆炸。爆炸發生了，人們炸蒙了，還在納悶怎么會爆炸呢？年年演練，天天教育，不變的一套的程序，一年一年的傳承，怎么就變出來震驚全國的爆炸案呢？

當事故的魔鬼悄然醞釀和演化的過程中，所有安全的防護大門都沒有關閉，甚至沒有察覺。調度和催化劑填裝的現場操作人員是技術參數與制度的執行者，他們本應該是阻止事故爆發的最后陣地，而在這場事故中卻成了引發爆炸的關鍵前沿。為了防止事故的發生而設置的層層關口，事故爆炸這個魔鬼卻能從中暢行無阻。哪怕是一扇門，公司決策者的大門，設計研發單位的大門，公司安全管理者的大門，公司技術部門的大門，哪怕有一扇門能把把關，稍微有一點常識，青島11.22輸油管爆炸事故就根本不會發生。可惜的是這些門形同虛設。當然話又說過來，可能設立這么多門的目的也不是管這種事的，那是留位子和管章的。把一個油庫的安危千斤重擔最后系在現場調度和操作者僅僅三兩人普通操作者身上。

對諸多的事故案例進行匯總，就發現不僅僅是青島中石化爆炸，好多好多案例說明事故發生前根本沒有人去管，也沒有部門去管，甚至有人管也是不懂行的人在擺官架子，安危往往僅系于基層的操作者身上。這些基層工作的調度，安全員，技術員，電焊工，施工員等等，他們根本不可能接觸到更深的知識，也沒有機會去接觸這些。但是當挺立在他們上面的管理層集體失語的時候，他們的每條指令，每根焊條，每根操作步驟卻往往決定著驚天大案能否產生，多少條生命的生與死。可他們該怎么應對變與不變呢？辦法就是買個佛像，每天上班前燒香拜拜：“大慈大悲的菩薩，我上有老下有小，就靠這點工資過活，保佑我平安吧！”

教訓是慘重的，但為之付出生命的人是無辜的，愿你們一路走好。

事故既然已經發生其它的事也就不用計較了，安撫遇難者家屬，整治環境，解決問題才是最重要的。

第二篇：青島石油管道爆炸事故分析

青島石油管道爆炸事故分析

事故概況2013年11月22日凌晨3時，位于青島經濟技術開發區秦皇島路與齋堂島街交會處的中石化管道公司輸油管線破裂，原油泄漏。上午10時30分左右，管道公司和黃島油庫在清理油污過程中，開發區海河路和齋堂島街交會處發生爆燃，距此地約1公里外的雨水管道末端入海口處發生原油燃燒。事故后果

造成55人死亡，9人失蹤，145人受傷住院。被定性為重大責任事故。

約1000平方米路面被原油污染，部分原油沿著雨水管線進入膠州灣，海面過油面積約3000平方米。事故原因

初步分析是管線漏油進入市政管網導致起火

相關企業未成功檢測泄漏地帶的油氣條件，違規使用非防爆電器已被視為更直接的原因。油氣混合氣體引發爆燃（理論上講，輸油管道內沒有足夠的空氣，不會爆炸，第二次爆炸應該是泄漏的油氣進入排水系統之后引發的。如果是管道爆炸，必然有操作失誤或者管道破損，導致管道內部進入大量空氣。）事故分析

在這次事故中，暴露出的突出問題是，輸油管道與城市排水管網規劃布置不合理；安全生產責任不落實，對輸油管道疏于管理，造成原油泄漏；泄漏后的應急處置不當，未按規定采取設置警戒區、封閉道路、通知疏散人員等預防性措施。這是一起十分嚴重的責任事故。目前警方已控制“11·22”東黃輸油管線泄漏爆炸事故中石化相關人員7人、青島經濟技術開發區相關人員2人。

輸油管道與城市排水管網規劃布置不合理，交叉重疊，而且保護措施不到位。企業隱患排查不落實，對原油管線檢查不細，監測不到位。

應急處置不當原油泄漏以后，沒有及時采取斷然措施，警戒、封路、通知和疏散人民群眾，造成了群死群傷。直接機理

11·22中石化東黃輸油管道泄漏爆炸事故”的直接機理是輸油管線與排水暗渠交匯處的管線腐蝕嚴重，引起原油泄漏，流入暗渠，空氣和原油在密閉空間里混合。在原油泄漏后，救援處置中違規操作觸發了爆炸。事故和當地的管線布局也有關系。事故發生地段管線布局不合理，造成管線腐蝕嚴重，膠州灣潮汐的運動可能將原本應流入海里的原油倒灌，逆向漂移至齋堂島街區段，造成爆炸在人員相對密集區發生。

第三篇：中石化青島輸油管道爆炸事故原因分析

中石化青島輸油管道爆炸事故原因查明

此前，國家安監總局已將省青島“11·22”中石化東黃輸油管道泄漏爆炸特別重大事故認定為責任事故，事故共造成62人遇難，136人受傷，直接經濟損失7.5億元。事故的主要原因是輸油管路與排水暗渠交匯處管道腐蝕變薄破裂，原油泄漏，流入排水暗渠，所揮發的油氣與暗渠當中的空氣混合形成易燃易爆的氣體，在相對封閉的空間內集聚，現場處置人員使用不防爆的液壓破碎錘，在暗渠蓋板上進行鉆孔粉碎，產生撞擊火花，引爆了暗渠的油氣。由于原油泄漏之后到爆炸八個多小時期間，泄漏的原油已經形成的混合氣體受排水倒灌的影響，在排水暗渠當中急劇蔓延、擴散，從而導致在大范圍內連續發生爆炸。

2013年11月22日10時25分，位于山東省青島經濟技術開發區的中石化股份有限公司管道儲運分公司東黃輸油管道原油泄漏發生爆炸，造成62人死亡、136人受傷，直接經濟損失7.5億元。

經調查認定，事故發生的直接原因是：輸油管道與排水暗渠交匯處管道腐蝕減薄、管道破裂、原油泄漏，流入排水暗渠及反沖到路面。原油泄漏后，現場處置人員采用液壓破碎錘在暗渠蓋板上打孔破碎，產生撞擊火花，引發暗渠內油氣爆炸。管理上的原因是：中石化集團公司及下屬企業安全生產主體責任不落實，隱患排查治理不徹底，現場應急處置措施不當。山東省、青島市、青島經濟技術開發區及相關部門組織開展安全生產大檢查不深入不細致，管道保護、規劃、市政、安監等部門履行職責不力，事故風險研判失誤。

根據調查事實和有關法規規定，對中石化管道分公司運銷處處長裘冬平、安全環保監察處處長廖達偉、濰坊輸油處處長兼副書記靳春義，青島市黃島區委辦、經濟技術開發區工委管委辦公室副主任兼應急辦主任汪嘯，青島經濟開發區安監局副局長李寶

三、石化區分局局長任獻文等15人移交司法機關處理。

給予黨紀、政紀處分48人。其中，給予中石化集團公司董事長、中石化股份公司董事長傅成玉行政記過處分，中石化集團公司總經理、中石化股份公司董事長王天普行政記大過處分，中石化集團公司副總經理、中石化股份公司總裁李春光行政記大過、黨內嚴重警告處分，中石化股份公司副總裁、安全總監王永健行政記大過處分、免職；給予中石化管道分公司黨委書記田以民撤銷黨內職務處分，黨委常委、總經理錢建華行政撤職、撤銷黨內職務處分；給予青島市委副書記、市長張新起（副省級）行政警告處分，市委常委、副市長牛俊憲行政記大過處分，市委常委、開發區工委書記張大勇黨內嚴重警告處分、免職，開發區工委副書記、管委會主任孫恒勤行政撤職、撤銷黨內職務處分，開發區安監局局長薛凌行政撤職、留黨察看二年處分，開發區行政執法局（市政公用局）副局長馬啟杰行政降級、黨內嚴重警告處分；給予黃島區薛家島街道工委書記薛仁龍（2007年1月至2012年2月任青島市規劃局黃島分局局長）黨內警告處分；給予山東省油區工作辦公室主任楊希珍行政記過處分。

同時，國務院責成山東省人民政府、中石化集團公司向國務院作出深刻檢查，責成青島市人民政府向山東省人民政府作出深刻檢查。

國務院同意事故調查組提出的工作防范措施建議，要求深刻吸取事故的沉痛教訓，堅守發展決不能以犧牲人的生命為代價這條紅線，嚴格落實安全生產責任，深入開展隱患排查治理，保障油氣管道安全運行。科學規劃合理調整布局，提升城市安全保障能力和應急處置水平。

國務院事故調查組將全文公開事故調查處理報告。

第四篇：青島爆炸事故分析

7月16日晚，大連新港輸油管線爆炸起火事故造成部分原油泄漏進入近海，附近海域肉眼可見原油的痕跡。這是7月17日在大連新港輸油管線爆炸起火事故附近海域航拍的畫面。

16日18時許，大連新港附近中石油的一條輸油管道發生爆炸起火，起火管道為直徑900 相關公司股票走勢

? ? ?

毒。事故未造成人員傷亡，但附近海域至少50平方公里海面遭受污染。

事故回放

目擊者：以為發生了地震

中國石油8.10+0.070.87% 壹橋苗業19.21+0.020.10% 獐 子 島15.74-0.55-3.38%

毫米的原油儲罐陸地輸油管線，后引起700毫米管線起火，燃燒產生氣體主要為含硫和芳烴類氣體，無劇

“當時我聽到一聲巨響，還以為發生了地震。”17日16時左右，在大連新港輸油管道爆炸起火發生22小時后，大連邊防檢查站新港分站政委陳志剛回憶說，“昨天傍晚爆炸起火時我正在操場上散步，聽到巨響后回頭一看，不遠處的輸油管線瞬間冒起濃煙，由白到黑，逐漸濃烈，火勢也起來了”。

“爆炸發生10分鐘后，爆炸地點升騰起幾米高的火柱，火光幾乎映亮了整個30萬噸原油碼頭。16日深夜，這里油煙遮擋了大半邊天，到17日上午油煙濃度開始下降。”陳志剛說。

事故調查

責任屬油船方還是中石油待判定

大連市安全生產監督局副局長孫本強昨日表示，對大連新港輸油管道爆炸起火事故的原因，遼寧省政府已經成立調查組開始啟動調查，目前還不能對事故原因做出判斷，需要調查、分析之后才能得出結論。事故責任到底是在油船方還是中石油，現在還不能判定。

孫本強說，遼寧省政府成立的調查組已經開始向事故現場的值班人員、操作人員調查，同時與事發時正進行卸油作業的外籍油輪進行登船接觸。

孫本強表示，此前媒體所說的爆炸原因只是根據表現形式所做的初步判斷，要做技術上的分析才能做出進一步的判斷。

清除油污

布設圍油欄9000多米

截至18日15時，遼寧海事局等部門出動海事工作人員400人次，在溢油海域布設圍油欄已擴大到9000多米，清理過的海域，表面污染狀況有一定改善。

記者了解到，遼寧海事局在中國海上搜救中心的組織協調下，緊急從其他省市調運清污應急物資。從秦皇島調來的2000米圍油欄、2噸消油劑17日晚抵達大連，從青島和北京調運的30噸消油劑昨日運抵大連。

目前，海事部門已組織了20余艘清污船舶，在最大范圍內對海上形成的50多平方公里的油污開展清除作業。

有關專家介紹，這次輸油管線爆炸造成的海洋污染，可能超過50平方公里，清理海上油污是一項艱巨工作。

環境影響

現場氣味仍難聞影響程度待評估

大連市環保局副局長吳國功昨日表示，環保部門已經對這次事故的 環境影響進行監測，影響程度尚待評估。

吳國功說，事故發生后，環保部門對 環境影響的監測一直在持續，20多個空氣監測點和十幾個水質監測點展開工作，大氣的環境質量沒有因災害而產生超出范圍的影響，究竟有多少原油泄漏正在進行核實。他說，受到較重污染的海域約11平方公里，輕度擴散的有50平方公里，泄漏原油的擴散將受到天氣、潮汐等情況的影響。

吳國功表示，原油燃燒會產生40多種污染物，但對人體不會產生太大的不利影響。

記者在事故現場看到罐體冒出的濃煙明顯變淡，但現場氣味仍然難聞，喉嚨和眼睛在長時間受到刺激后都很不舒服。

漁業反應

上市公司：養殖海域未受原油污染

吳國功昨日表示，泄露原油的擴散將受到天氣、潮汐等不確定因素的影響，影響程度有待評估。而獐子島集團和壹橋苗業兩家主營海產品的上市公司昨晚不約而同地發布公告，稱公司養殖海域未受到泄漏原油污染。

2006年上市的大連獐子島漁業集團在公告中稱，事故發生海域距公司獐子島養殖海域約90公里，泄漏原油沒有進入公司養殖海域，沒有對養殖產品造成影響。6月中旬才登陸深交所的壹橋苗業則表示，壹橋苗業地處瓦房店市炮臺鎮，屬渤海內灣海域，雖然距爆炸地點約有60千米，但事故發生地屬黃海海域，渤海地處黃海西北部，陸地阻隔了兩個海域，因此公司所在海域沒有受到泄漏原油的污染。

獐子島集團是國家農業產業化重點龍頭企業，以蝦夷扇貝、海參、皺紋盤鮑、海膽、海螺等海珍品為主要產品，擁有國內惟一的國家級蝦夷扇貝原良種場和國內一流的海參、鮑魚等海珍品育苗基地，年總加工能力超過2萬噸。壹橋苗業公司主要經營蝦夷扇貝、海灣扇貝、海參等海珍品育苗及海參養殖、銷售業務。

第五篇：冷庫氨氣管道爆炸事故案例分析

冷庫氨氣管道爆炸事故案例分析

2004年5月15日，一家私營企業冷庫在對氨氣管道進行焊接過程中發生爆炸，造成一起死亡1人、重傷3人，冷庫及附屬設施遭到嚴重破壞的重大傷亡和嚴重經濟損失的生產事故。

一、事故經過:

該冷庫是新建的，在安裝調試后，發現氨氣管道有泄漏現象。為了找到泄漏點，在沒有排空氨氣的情況下，便充入氧氣進行打壓試驗，發現泄漏部位后，又在沒有對管道進行任何處理的情況下進行補焊。因此，在焊接過程中發生爆炸。

二、事故分析:

氨氣是一種有毒的化學物質，具有中等燃燒危險，與空氣或氧混合后能形成爆炸性氣體。其燃點是650℃，爆炸極限濃度為16％～25％。氨在空氣中不能燃燒。但在純氧中能燃燒，火焰黃色，火焰能水平傳播，遇油類和可燃物會增大火災危險。在該起事故中引起爆炸的主要原因是：由于在焊接時，沒有排空管道內的氨氣和氧氣，當焊接溫度達到650℃后，導致氨氣和氧氣發生氧化反應：4NH3+3O2=6H2O+2N2+303kCal，產生大量熱量，此外產生的氮氣和水蒸氣又使管道內壓力增加。更主要的是，氨氣在管道內與氧混合形成了爆炸性氣體，因此遇到電焊火花便發生了爆炸。

事故調查還發現，該企業負責人安全意識淡薄，盲目指揮，沒有必要的安全常識。施焊作業人員又沒有經過專門的安全技術培訓，無證上崗。其主要作業人員也沒有經過必要的安全教育。此外，該私企安全規章制度不健全，作業人員不遵守安全操作規程等，這些都是導致發生爆炸事故的客觀因素。

三、應吸取的教訓:

為了防止發生類似事故，冷庫及其他利用氨氣作制冷劑的行業和生產、使用氨氣的企業應做好以下工作。

1、必須加強各類人員的安全技術培訓工作，特別是對企業法人、安全管理人員、特種作業人員的安全培訓。做到持證上崗，嚴格遵守國家勞動安全衛生法律、法規和標準。落實各項安全生產責任制，建立健全勞動衛生規章制度和安全操作規程。

2、氨氣是一種有毒、有爆炸危險性的化學品，吸入或與眼、皮膚、粘膜接觸有刺激性。能嚴重損傷呼吸道粘膜，甚至可能造成死亡的后果。國家規定車間內最高容許濃度是30mg/m3。生產、經銷、運輸、儲存和使用環節應嚴格執行說明書和安全標簽。對設備和作業場所的氨氣濃度應定期進行檢測。把事故隱患消滅在萌芽狀態。

3、用人單位給職工發放勞動防護用品。如護目鏡或面罩及氨不能滲透的防護服等。

4、冷庫氨貯罐應存放在陰涼、通風良好、不易燃的場所，遠離火源，與其他化學品特別是氧化性氣體、鹵素和酸類隔開。