第一篇：關(guān)于廢舊編織袋回收造粒嚴(yán)重污染的案例分析

關(guān)于廢舊編織袋回收造粒嚴(yán)重污染的案例分析

現(xiàn)編織袋回收行業(yè)的塑料加工廠在收集廢舊塑料編織袋回收加熱混合造粒時(shí)，對(duì)周圍環(huán)境造成嚴(yán)重污染，影響局部地區(qū)的水資源。

工廠常在周邊堆放廢舊塑料編織袋，高污染的廢舊編織袋造粒廠雖經(jīng)有關(guān)部門拆除關(guān)閉，但是并沒(méi)有從根源上解決問(wèn)題。

經(jīng)過(guò)科研人員調(diào)查，了解到廢舊塑料回收造粒和塑料造粒機(jī)的污染主要來(lái)自于廢塑料的清洗，大部分塑料特別是聚丙烯的廢舊塑料本身基本不存在污染，屬于國(guó)家支持的環(huán)保產(chǎn)業(yè)，這些廢舊塑料資源進(jìn)行回收利用也符合國(guó)家的相關(guān)政策。

其實(shí)廢舊PP、pp、abs和PS的回收利用處理污染的關(guān)鍵是選料清洗和水循環(huán)處理系統(tǒng)，回收廢舊塑料的時(shí)候?yàn)榱谁h(huán)境，應(yīng)該大膽地拋棄經(jīng)過(guò)高污染的或者是含有強(qiáng)烈的化學(xué)制劑的廢舊塑料，這兩種塑料對(duì)環(huán)境有巨大的危害即時(shí)進(jìn)行環(huán)保處理液不一定能夠處理干凈。

廢舊回收本來(lái)就是為了節(jié)約資源建設(shè)和諧社會(huì)，主要是由于在回收時(shí)，沒(méi)有區(qū)分塑料接觸過(guò)有毒物質(zhì)。在清洗塑料的時(shí)候首先要進(jìn)行強(qiáng)力的清洗，借助塑機(jī)獨(dú)特的多循環(huán)雙沉淀池的水處理方式，只有清洗得干干凈凈才能方便后續(xù)的塑化造粒，如果清洗不干凈不僅在造粒的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生氣味和煙塵，而且還會(huì)影響顆粒的質(zhì)量。

如果清洗干凈，塑料造粒過(guò)程完全沒(méi)有污染。如果在塑化造粒過(guò)程中還有煙塵和氣味，就用煙塵異味處理系統(tǒng)來(lái)徹底清除煙臭味，在清洗環(huán)節(jié)和排煙除臭處理兩個(gè)環(huán)節(jié)就解決這些問(wèn)題。結(jié)合國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)獨(dú)家研發(fā)的強(qiáng)力破碎清洗機(jī)，能夠有效去除塑料表面附著的雜質(zhì)，達(dá)到破碎清洗得目的，同時(shí)結(jié)合設(shè)計(jì)的分揀機(jī)和循環(huán)清洗池，能夠?qū)Ω鞣N污染程度不同的塑料分類循環(huán)清洗，漂洗，針對(duì)不同污染程度的廢舊塑料設(shè)定不同的清洗策略，在循環(huán)清洗池中配套一級(jí)污水處理工藝流程將處理后的污水進(jìn)行循環(huán)利用，再加之排煙除臭處理系統(tǒng)的保障，多次嚴(yán)控，降低環(huán)境污染的同時(shí)對(duì)外實(shí)現(xiàn)“零排放”。

堅(jiān)持技術(shù)研發(fā)的道路上自主創(chuàng)新，堅(jiān)持以環(huán)保和用戶滿意為設(shè)備生存的根本，建立出特色的廢舊塑料回收利用循環(huán)生態(tài)系統(tǒng)。做到回收無(wú)污染。

本文由編織袋廠家提供。

第二篇：2014年4月16日硬脂酸造粒塔粉塵爆炸事故案例分析

江蘇省南通市如皋市雙馬化工有限公司 “4·16”粉塵爆炸事故情況的通報(bào)

一、事故經(jīng)過(guò)：

2014年4月16日10時(shí)左右，江蘇省南通市如皋市東陳鎮(zhèn)雙馬化工有限公司（以下簡(jiǎn)稱雙馬公司）硬脂酸造粒塔正常生產(chǎn)過(guò)程中，維修工人在造粒塔底錐形料倉(cāng)外加裝氣體振蕩器及補(bǔ)焊霧化水管支撐架時(shí)，發(fā)生硬脂酸粉塵爆炸事故，造成8人死亡，9人受傷。

雙馬公司成立于1997年6月，現(xiàn)有員工246人，主要從事硬脂酸、甘油的生產(chǎn)和銷售，目前具有年產(chǎn)硬脂酸10萬(wàn)噸、甘油1萬(wàn)噸的生產(chǎn)能力。該公司以進(jìn)口棕櫚油為原料，通過(guò)催化加氫、高壓水解、脂肪酸蒸餾、甘油精制、造粒切片等工藝流程，生產(chǎn)硬脂酸和甘油。發(fā)生爆炸燃燒的造粒車間為雙層鋼構(gòu)廠房，局部多層塔架，有4座直徑4.5-7.0米、高約27米的造粒塔，安裝于5米鋼構(gòu)平臺(tái)上；造粒塔將熔融狀態(tài)下的硬脂酸由頂端噴入，通過(guò)與來(lái)自塔底部的氣流逆流接觸冷卻，形成硬脂酸顆粒。

二、事故原因：

據(jù)初步分析，事故的直接原因是：雙馬公司在未停車清空物料的情況下，為造粒塔焊接加裝氣體振蕩器及補(bǔ)焊霧化水管支撐架，違章動(dòng)火，引起硬脂酸粉塵爆炸，繼而引發(fā)火災(zāi)，導(dǎo)致造粒塔下的鋼構(gòu)支架強(qiáng)度失效，造粒塔架倒塌。事故詳細(xì)原因正在進(jìn)一步調(diào)查中。

三、防范措施：

一、落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，加強(qiáng)粉塵場(chǎng)所的安全管理。有關(guān)企業(yè)要充分認(rèn)識(shí)粉塵爆炸危害性，切實(shí)落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，加強(qiáng)粉塵場(chǎng)所的安全管理。一是要嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)，建立健全粉塵安全管理的規(guī)章制度。二是要對(duì)粉塵場(chǎng)所進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)和評(píng)估，定期檢測(cè)，嚴(yán)防設(shè)備和場(chǎng)所粉塵達(dá)到爆炸極限，從根本上預(yù)防粉塵爆炸事故發(fā)生。三是要完善通風(fēng)除塵等設(shè)施，及時(shí)消除場(chǎng)所的粉塵積聚，在粉塵場(chǎng)所配備檢測(cè)儀表，及時(shí)檢測(cè)場(chǎng)所粉塵濃度，嚴(yán)防粉塵超標(biāo)。除塵系統(tǒng)的泄爆、隔爆裝置必須保持完好和正常運(yùn)行。四是要對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)知識(shí)教育和防火防爆技術(shù)培訓(xùn)，保證從業(yè)人員具備必要的粉塵防爆知識(shí)，熟悉、掌握相關(guān)的安全操作技能，確保安全生產(chǎn)。

二、進(jìn)一步強(qiáng)化動(dòng)火等直接作業(yè)環(huán)節(jié)的安全管理。一是各地區(qū)要認(rèn)真貫徹落實(shí)國(guó)家安全監(jiān)管總局《化工（危險(xiǎn)化學(xué)品）企業(yè)保障生產(chǎn)安全十條規(guī)定》（國(guó)家安全監(jiān)管總局令第64號(hào)），切實(shí)加強(qiáng)直接作業(yè)環(huán)節(jié)的安全監(jiān)管。二是有關(guān)企業(yè)要按照國(guó)家有關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)完善直接作業(yè)環(huán)節(jié)的規(guī)章制度，認(rèn)真開(kāi)展動(dòng)火等直接作業(yè)前的風(fēng)險(xiǎn)分析和評(píng)估，存在粉塵的場(chǎng)所動(dòng)火前要采取清理、噴水除塵等措施，嚴(yán)防動(dòng)火引發(fā)粉塵爆炸。要嚴(yán)格直接作業(yè)的審批制度，落實(shí)各項(xiàng)防范措施，嚴(yán)防事故發(fā)生。三是有關(guān)企業(yè)要加強(qiáng)對(duì)動(dòng)火等直接作業(yè)環(huán)節(jié)作業(yè)過(guò)程的管理，配備具有相應(yīng)能力的人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)，完善應(yīng)急設(shè)備設(shè)施，確保及時(shí)妥善處置突發(fā)狀況。

三、持續(xù)深入開(kāi)展隱患排查治理。一是有關(guān)企業(yè)要針對(duì)粉塵可能造成的風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)行一次全面系統(tǒng)的排查整治。要對(duì)企業(yè)所有存在的可燃物質(zhì)粉塵進(jìn)行檢測(cè)分析，掌握其爆炸極限和引爆能量值，制定有針對(duì)性的措施，消除粉塵安全隱患。二是危險(xiǎn)化學(xué)品企業(yè)要認(rèn)真按照《危險(xiǎn)化學(xué)品企業(yè)事故隱患排查治理實(shí)施導(dǎo)則》要求，全面開(kāi)展隱患排查整治工作，使隱患排查治理工作制度化、常態(tài)化。三是各級(jí)安全監(jiān)管部門要組織專家指導(dǎo)企業(yè)全面查找安全生產(chǎn)隱患，制定整改方案和措施，提高企業(yè)安全管理水平。

四、深刻吸取事故教訓(xùn)，進(jìn)一步強(qiáng)化安全監(jiān)管工作。各地區(qū)、各部門要深刻吸取事故教訓(xùn)，舉一反三，結(jié)合本地區(qū)實(shí)際情況，進(jìn)一步強(qiáng)化安全監(jiān)管工作。一是要進(jìn)一步加大有關(guān)安全監(jiān)管法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的宣貫、培訓(xùn)力度，強(qiáng)化監(jiān)督檢查，確保落實(shí)到位。二是采取措施，全面強(qiáng)化化工過(guò)程安全管理，認(rèn)真開(kāi)展安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，進(jìn)一步推動(dòng)企業(yè)落實(shí)主體責(zé)任。三是進(jìn)一步加大對(duì)轄區(qū)內(nèi)有關(guān)企業(yè)監(jiān)管力度，嚴(yán)格查處違法違規(guī)行為，嚴(yán)肅追究事故有關(guān)責(zé)任人員的責(zé)任。

第三篇：廢舊汽車拆解回收產(chǎn)業(yè)調(diào)研分析報(bào)告2

題目:廢舊汽車拆解回收產(chǎn)業(yè)調(diào)研分析報(bào)告

學(xué)生姓名：

郭盛

學(xué)

院：

機(jī)械與汽車工程學(xué)院 專

業(yè)：

車輛工程 班

級(jí)

1401 學(xué)

號(hào)：

1410340093

課程名稱：廢舊汽車拆解回收產(chǎn)業(yè)調(diào)研分析

一、廢舊汽車拆解回收產(chǎn)業(yè)概述

廢舊汽車是指汽車在達(dá)到一定使用年限或者車輛在一段時(shí)間的時(shí)候失去了使用價(jià)值或消費(fèi)者認(rèn)為它已經(jīng)不能滿足需求。這些廢舊汽車如果不能得到很好的回大量的廢舊汽車被隨處丟棄、拼裝車黑市流通、車輛中的某些物質(zhì)對(duì)環(huán)境污染嚴(yán)重。而且汽車中富含大量的資源金屬、可重復(fù)利用材料等等不被很好的利用就會(huì)造成很大的資源浪費(fèi)。所以廢舊汽車拆解回收產(chǎn)業(yè)越來(lái)越受到各界的重視。廢舊汽車的回收就是把這些資源重新利用起來(lái)將有利用價(jià)值的材料和零部件從中分離出來(lái)以新的產(chǎn)品或者經(jīng)檢驗(yàn)合格后重新投入市場(chǎng)

二、廢舊汽車拆解回收產(chǎn)業(yè)主要特征

廢舊汽車拆解回收的特征最主要表現(xiàn)在首先待回收汽車的分散性具體是汽車回收產(chǎn)品的地點(diǎn)、時(shí)間和數(shù)量難以確定因而回收運(yùn)作的難度大具有分散性和多對(duì)一的結(jié)構(gòu)。其次表現(xiàn)在廢舊汽車處理方法的不確定性根據(jù)回收汽車損壞情況不同需要對(duì)其進(jìn)行不同處理。同時(shí)回收汽車情況的不確定性造成產(chǎn)品加工時(shí)間的不確定和原材料需求的不確定。最后就是價(jià)值遞增性對(duì)于需要回收的汽車產(chǎn)品而言它對(duì)消費(fèi)者沒(méi)有使用價(jià)值但經(jīng)過(guò)再處理又重新獲得其價(jià)值。

三、廢舊汽車拆解回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用

1、經(jīng)濟(jì)效應(yīng)

首先提高資源的利用率降低生產(chǎn)成本。汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)

高耗能產(chǎn)業(yè)能源、鋼材的耗用很大而且這些都是稀缺資源。在當(dāng)今能源緊缺的情況下汽車生產(chǎn)企業(yè)如何有效利用和配臵資源關(guān)系到企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。充分發(fā)揮汽車回收產(chǎn)業(yè)的作用能給企業(yè)帶來(lái)巨大的效 益。

2、環(huán)境效應(yīng)

隨著社會(huì)環(huán)保運(yùn)動(dòng)的興起、消費(fèi)者環(huán)境意識(shí)的增強(qiáng)以及企業(yè)自身發(fā)展的需要和環(huán)境政策法規(guī)的制約開(kāi)展廢舊汽車回收活動(dòng)勢(shì)在必行。不僅是企業(yè)自身實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要推動(dòng)力量也是整個(gè)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的重要保證。通過(guò)對(duì)廢舊汽車的有效回收管理盡可能提高資源的利用率減少對(duì)環(huán)境的破壞由此產(chǎn)生良好的環(huán)境效應(yīng)。

3、社會(huì)效益

廢舊汽車回收是以實(shí)現(xiàn)資源使用的減量化、產(chǎn)品的反復(fù)使用和廢棄物的資源化為目的強(qiáng)調(diào)“清潔生產(chǎn)”是一個(gè)“資源-產(chǎn)品-再生資源”的環(huán)狀反饋式循環(huán)過(guò)程最終實(shí)現(xiàn)“最優(yōu)生產(chǎn)最適消費(fèi)少?gòu)U棄”。是一種保護(hù)環(huán)境、降低資源消耗的可持續(xù)發(fā)展策具有重要的社會(huì)價(jià)值。另外汽車回收產(chǎn)業(yè)作為新興的產(chǎn)業(yè)具有良好的發(fā)展前景創(chuàng)造更多的就業(yè)機(jī)會(huì)使社會(huì)生活穩(wěn)定有利于獲得更多的政府支持和樹(shù)立良好的企業(yè)形象。

四、我國(guó)廢舊汽車拆解回收產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

在2010年7月國(guó)務(wù)院法制辦發(fā)布《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解管

理?xiàng)l例征求意見(jiàn)稿》之前我國(guó)汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)遵循的是2001年由國(guó)務(wù)院頒布的《報(bào)廢汽車回收管理辦法》其中規(guī)定報(bào)廢汽車拆解的“五大總成”應(yīng)當(dāng)作為廢金屬交售給鋼鐵企業(yè)作為冶煉原料。大大浪費(fèi)了資源不適應(yīng)當(dāng)前發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的要求。

當(dāng)前對(duì)于報(bào)廢汽車獲得的補(bǔ)償費(fèi)不高。盡管2009年我國(guó)已調(diào) 整了部分車型老舊汽車報(bào)廢更新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)但由于以舊換新的車型范圍限制過(guò)嚴(yán)、補(bǔ)貼金額少、手續(xù)復(fù)雜等原因與車輛轉(zhuǎn)讓出售相比這一政策并未帶來(lái)持久的助推力。

此外大多數(shù)廢舊汽車拆解回收企業(yè)拆解工藝、設(shè)備、設(shè)施落后再利用渠道不暢大部分應(yīng)當(dāng)報(bào)廢的汽車流入二手市場(chǎng)沒(méi)有經(jīng)過(guò)報(bào)廢拆解處理繼續(xù)上路行駛。這樣汽車報(bào)廢回收企業(yè)拆解汽車的數(shù)量十分有限難以達(dá)到一定的規(guī)模效益和經(jīng)濟(jì)效益。

目前我國(guó)拆車業(yè)界沒(méi)有統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范總體技術(shù)水平落后。由于汽車是一個(gè)由成千上萬(wàn)零件組成的組合體這些零件由性能各異的不同材料組成。因此報(bào)廢汽車的回收并不是簡(jiǎn)單的回爐所能解決的。它必須采用科學(xué)的方法先進(jìn)行分解然后再分別進(jìn)行處理。這一切都建立在高端技術(shù)和先進(jìn)裝備的基礎(chǔ)上因?yàn)樾迯?fù)一件產(chǎn)品往往比生產(chǎn)一件新品所需的技術(shù)水平還要高。而目前我國(guó)汽車零部件修復(fù)、改造等產(chǎn)品設(shè)備和技術(shù)的發(fā)展還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

目前我國(guó)報(bào)廢汽車回收之后能循環(huán)利用的主要限于廢金

屬其他材料回收利用率不高橡膠、塑料、玻璃等多作為垃圾處理報(bào)廢汽車的總體利用率還較低。由于目前對(duì)報(bào)廢汽車在拆解處理過(guò)程中產(chǎn)生的環(huán)境污染及材料回收利用率還沒(méi)有詳細(xì)規(guī)定報(bào)廢汽車零部件的再使用率、拆解材料的再利用率不高廢液和廢棄物處理不當(dāng)導(dǎo)致的污染問(wèn)題日益突出。此外我國(guó)還面臨報(bào)廢汽車非法延長(zhǎng)期和使用報(bào)廢汽車非法拼裝車的嚴(yán)重問(wèn)題。

五、廢舊汽車拆解回收面臨發(fā)展機(jī)遇

1、報(bào)廢汽車數(shù)量快速增長(zhǎng)

2017年我國(guó)汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷均超過(guò)3360萬(wàn)輛汽車總保有量已經(jīng)突破7000萬(wàn)輛按照每年大約7%的報(bào)廢量僅報(bào)廢汽車的重量就超過(guò)700萬(wàn)噸。據(jù)預(yù)測(cè)2010年我國(guó)汽車銷售將達(dá)到1600萬(wàn)輛汽車報(bào)廢數(shù)量相應(yīng)也在快速增長(zhǎng)。

2、產(chǎn)業(yè)逐漸規(guī)范化促進(jìn)發(fā)展再制造業(yè)

2017年7月國(guó)務(wù)院法制辦發(fā)布《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解管理?xiàng)l例征求意見(jiàn)稿》條例規(guī)定報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)注冊(cè)資本由50萬(wàn)元提高至不低于200萬(wàn)元要有符合技術(shù)、環(huán)保規(guī)范要求的存儲(chǔ)場(chǎng)地、拆解場(chǎng)地及拆解設(shè)備等。同時(shí)規(guī)定對(duì)拆解的發(fā)動(dòng)機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車架等機(jī)動(dòng)車總成以及其他零部件按國(guó)家有關(guān)規(guī)定可用于再制造或出售。

六、我國(guó)廢舊汽車回收體系

按照廢舊汽車回收處理設(shè)施分類可將廢舊汽車回收體系分為存儲(chǔ)、拆解、破碎和其它進(jìn)一步處理四步環(huán)節(jié)這四步環(huán)節(jié)均設(shè)

施和詳細(xì)的分工。

1、綠色存儲(chǔ)

存儲(chǔ)旗艦不能處理廢舊汽車尤其不能排空液體和拆解車輛。如 果廢機(jī)油泄漏滲透進(jìn)土地或者雨水進(jìn)入車身造成車體內(nèi)部零部件腐蝕和氧化都將對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重危害。因此為確儲(chǔ)不能將車輛堆疊碼放不能側(cè)放和翻放應(yīng)避免損害重要零部件。

2、綠色拆解

安全存放的廢舊汽車積累至一定數(shù)量后轉(zhuǎn)移至拆解設(shè)施。這一 設(shè)施特別強(qiáng)調(diào)操作分區(qū)的要求包括交貨區(qū)、未處理車輛貯存區(qū)、預(yù)處理區(qū)、拆解區(qū)、固體廢物貯存區(qū)、液體廢物貯存區(qū)、直接重用零部件貯存區(qū)備件倉(cāng)庫(kù)、壓縮操作區(qū)、待運(yùn)廢車壓塊貯存區(qū)和再制造零部件貯存區(qū)等其中最關(guān)鍵的是預(yù)處理區(qū)和拆借區(qū)。

1預(yù)處理區(qū)。主要工序包括①回收燃料、各種油類、空調(diào) 制冷劑等殘余氣體和液體②清除蓄電池、安全氣囊等可能對(duì)環(huán)境和人員造成危害的部件③拆除含石棉、汞等具有危險(xiǎn)性的裝臵。對(duì)這些需要特殊處理的廢物應(yīng)該以無(wú)需擔(dān)心造成土壤或水污染的方式拆除和貯存后轉(zhuǎn)交給危險(xiǎn)廢物專業(yè)處理商實(shí)現(xiàn)再循環(huán)。

2拆解區(qū)。預(yù)處理后的報(bào)廢汽車轉(zhuǎn)移至拆解區(qū)由專業(yè)技師 負(fù)責(zé)拆解。主要工序包括①拆除發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝臵等機(jī)電零件

中可再利用的零部件按類分放于備件倉(cāng)庫(kù)中并加以注釋說(shuō)明狀況良好的經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單修理后直接進(jìn)入流通需要修復(fù)的移交給零部件再制造商剩余部分以金屬材料形式回收②將輪胎、塑料件等非金屬固體制品移交給專業(yè)回收商其中塑料、橡膠和發(fā)泡制品可用于筑路玻璃制品可通過(guò)熔融循環(huán)利用③拆除鋁制、銅制、鎂制等金屬零部件移交給非鐵材料處理商車身等鋼制部件連同車座等一起利用專業(yè)設(shè)備壓縮成塊移交給破碎廠。

二 汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)概況

一、汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)

再制造是一個(gè)專業(yè)化的工藝過(guò)程它既與新零部件生產(chǎn)有很大區(qū)別又與普通的大修加工完全不同。再制造的工藝過(guò)程有自己的獨(dú)特之處。再制造不同于維修它是將大量同類的報(bào)廢產(chǎn)品回收到工廠拆卸后按零部件的類型進(jìn)行收集和檢測(cè)以有剩余壽命的報(bào)廢零部件為再制造毛坯利用高新技術(shù)對(duì)其進(jìn)行批量化修復(fù)、性能升級(jí)所獲得的再制造產(chǎn)品在技術(shù)性能上和質(zhì)量上都能達(dá)到甚至超過(guò)原機(jī)新品的水平。此外再制造是規(guī)模化的生產(chǎn)模式它有利于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和產(chǎn)品在線質(zhì)量監(jiān)控有利于降低成本、降低資源和能源消耗減少環(huán)境污染能以最小的投入獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益。

二、汽車零部件再制造的優(yōu)勢(shì)

1、成本上的優(yōu)勢(shì)

汽車零部件再制造在保障質(zhì)量的同時(shí)又將成本大大降低。再制造

一產(chǎn)品所需能源是生產(chǎn)一新產(chǎn)品成本的50%使再制造產(chǎn)品的價(jià)格降低為新產(chǎn)品的40%-60%同時(shí)也避免了生產(chǎn)新產(chǎn)品帶來(lái)的污染。

2、效益上的優(yōu)勢(shì)

汽車零部件再制造使維修業(yè)效率提高。傳統(tǒng)的汽車大修對(duì)零部 件主要是發(fā)動(dòng)機(jī)的修理大都采取原件修理修理時(shí)間長(zhǎng)。應(yīng)用再制造的零部件后很短時(shí)間內(nèi)即可完成修理工作由此大大縮短了汽車的在修時(shí)間提高了汽車維修企業(yè)的效率和效益。

3、能源上的優(yōu)勢(shì)

再制造產(chǎn)品的質(zhì)量和性能能夠達(dá)到或超過(guò)新產(chǎn)品再制造一產(chǎn)品所需能源是生產(chǎn)一新產(chǎn)品所需能源的1/5-1/4可以節(jié)約能源的60%節(jié)約耗材70%對(duì)環(huán)境的影響與制造新產(chǎn)品相比顯著降低減少了其他成本的投入。

三、汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

2017年國(guó)務(wù)院在《關(guān)于加快發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的若干意見(jiàn)》明確 提出支持發(fā)展再制造將發(fā)動(dòng)機(jī)再制造項(xiàng)目列為循環(huán)經(jīng)濟(jì)試點(diǎn)項(xiàng)目。2008年《循環(huán)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法》將再制造納入法律范疇進(jìn)行規(guī)范。國(guó)家發(fā)改委選取了14家企業(yè)作為開(kāi)展汽車零部件再制造的試點(diǎn)企業(yè)在技術(shù)、政策、標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)規(guī)范等方面取得了初步成效。到2017年底已形成汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、轉(zhuǎn)向機(jī)、發(fā)電機(jī)共23萬(wàn)臺(tái)套的再制造能力。然而目前我國(guó)再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的突出問(wèn)題是再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展尚處于起步階段再制造作

為新的理念還沒(méi)有被消費(fèi)者及社會(huì)廣泛認(rèn)同再制造舊件來(lái)源及再制造產(chǎn)品銷售渠道不夠暢通再制造技術(shù)和管理水平不高產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊報(bào)廢汽車回收管理等相關(guān)法規(guī)待修訂有關(guān)管理制度急需健全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還不完善缺乏政策激勵(lì)。就產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模而言當(dāng)前我國(guó)汽車零部件再制造企業(yè)數(shù)量不多且規(guī)模都不大并且與報(bào)廢汽車拆解沒(méi)有形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈在這種狀態(tài)與我國(guó)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)要求相差甚遠(yuǎn)》。

四、汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)前景

汽車零部件再制造是再制造工程的一個(gè)重要組成部分是節(jié)約資源的重要手段。國(guó)務(wù)院國(guó)發(fā)[2015]

21、22號(hào)文件《國(guó)務(wù)院關(guān)于做好建設(shè)節(jié)約型社會(huì)近期重點(diǎn)工作的通知》和《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的若干意見(jiàn)》中均指出開(kāi)展綠色再制造等重點(diǎn)領(lǐng)域企業(yè)的示范試點(diǎn)大力支持廢舊機(jī)電產(chǎn)品再制造。2015年5月國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)等部門聯(lián)合發(fā)文宣布我國(guó)將以汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、發(fā)電機(jī)等零部件再制造為重點(diǎn)把汽車零部件再制造試點(diǎn)范圍擴(kuò)大到傳動(dòng)軸、機(jī)油泵、水泵等部件。今明兩年國(guó)家發(fā)改委將會(huì)同有關(guān)部門編制《再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》明確“十二五”時(shí)期我國(guó)促進(jìn)再制造產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的目標(biāo)、重點(diǎn) 任務(wù)和保障措施推動(dòng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)形成較大規(guī)模培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。隨著相關(guān)政策和法規(guī)的出臺(tái)汽車零部件再制造必將步入一個(gè)高速發(fā)展。

第四篇：PE,PP農(nóng)膜,大棚膜破碎清洗回收造粒方案可行性報(bào)告

PE、PP廢紙薄膜、農(nóng)膜、大棚膜破碎清洗回收造粒方案可行性報(bào)告

農(nóng)村廢舊薄膜回收造粒的商業(yè)價(jià)值和回收方案

一、廢舊農(nóng)膜再生顆粒市場(chǎng)分析

再生顆粒產(chǎn)品銷路極廣,塑料企業(yè)需求量大。要完全了解再生塑料顆粒的市場(chǎng)行情,首先我們一起來(lái)算一筆成本帳:一家中型的農(nóng)膜廠,每年需要高壓聚乙烯原料(LDPE)1 000 t 以上。目前,全國(guó)各地塑料市場(chǎng)LDPE 的平均價(jià)格為9800 元/ t ,LDPE 再生顆粒平均價(jià)格為6500 元/ t ,每噸相差3300 元。也就是說(shuō),如果一個(gè)中等規(guī)模的農(nóng)膜廠半數(shù)采購(gòu)再生塑料顆粒,僅原料成本一項(xiàng)一年就可節(jié)省160萬(wàn)元。這無(wú)疑是一筆巨大的財(cái)富!目前, 再生塑料顆粒的售價(jià)只有3 800 ～8600 元/ t(新原料一般高達(dá)9 000～11 000 元/ t),有明顯的成本優(yōu)勢(shì),因而國(guó)內(nèi)需求量很大,我國(guó)從2000 年起每年從國(guó)外進(jìn)口的廢舊塑料(包括廢舊農(nóng)膜)都在200 萬(wàn)t 以上, 并以每年高于10 %的速度增長(zhǎng)。

可見(jiàn),國(guó)內(nèi)塑料制品生產(chǎn)企業(yè)對(duì)廢舊再生塑料的需求缺口還是很大的,國(guó)內(nèi)廢舊塑料回收的市場(chǎng)空間很大,尤其是近來(lái)塑料原料價(jià)格的飛漲,使市場(chǎng)對(duì)再生料的需求進(jìn)一步走強(qiáng)。

二、廢舊農(nóng)膜干法造粒工藝及設(shè)計(jì)原理

目前,廢舊農(nóng)膜再生造粒主要有兩種工藝:濕法造粒工藝和干法造粒工藝。

農(nóng)膜在PE樹(shù)脂中加入稀土及其他功能性助劑制成的調(diào)光膜，能對(duì)光線進(jìn)行選擇性透過(guò)，是能充分利用太陽(yáng)光能的新型覆蓋材料，與其他棚膜相比，棚內(nèi)增溫保溫效果好，作物生化效應(yīng)強(qiáng)，對(duì)不同作物具有早熟、高產(chǎn)、提高營(yíng)養(yǎng)成分等功能，稀土還能吸收紫外線，延長(zhǎng)農(nóng)膜的使用壽命 廢舊農(nóng)膜濕法造粒工藝

1、濕法造粒基本工藝流程如下: 廢舊農(nóng)膜—→破碎—→清洗—→脫水—→熔融造粒

破碎和清洗是濕法工藝中兩個(gè)關(guān)鍵的環(huán)節(jié),廢舊農(nóng)膜中含有大量的泥沙,通過(guò)增加破碎和清洗的次數(shù)可以很好地去除泥沙等雜質(zhì),提高回收產(chǎn)品的純度。濕法造粒是我國(guó)目前普遍采用的一種較為成熟的工藝,再生后的顆粒純度較高,可以用來(lái)作為高品質(zhì)塑料制品的原材料。但多次破碎和清洗所帶來(lái)的高運(yùn)行成本是該工藝存在的主要不足之處。

2、干法造?；竟に嚵鞒倘缦? 廢舊農(nóng)膜—→破碎—→分離(除雜質(zhì))—→熔融造粒

干法造粒省去了清洗和脫水,增加了分離這一環(huán)節(jié),目的是除去農(nóng)膜中含有的大量泥沙,其工藝流程簡(jiǎn)單,運(yùn)行成本低。但由于農(nóng)膜中含有至少20 %的水分,致使泥沙粘結(jié)在農(nóng)膜上,分離難以達(dá)到較好的效果,從而引出了以下兩個(gè)問(wèn)題:

(1)由于分離后的農(nóng)膜中仍然含有大量的雜質(zhì),從而對(duì)后續(xù)熔融造粒機(jī)械造成嚴(yán)重的磨損。

(2)由于農(nóng)膜中的雜質(zhì)不能很好地去除,使得產(chǎn)品的純度大大降低,只能用來(lái)生產(chǎn)一些低品質(zhì)的塑料制品?？傊?濕法工藝和干法工藝各有其優(yōu)缺點(diǎn),趨利去弊,實(shí)現(xiàn)低成本運(yùn)行,高品質(zhì)產(chǎn)出是我國(guó)目前關(guān)于廢舊農(nóng)膜造粒技術(shù)研究的關(guān)鍵之所在。

三、廢舊農(nóng)膜再生顆粒的用途

農(nóng)用薄膜主要有地膜和棚膜,地膜主要為PE 膜,棚模有PE、PE/ EVA、PVC 膜。廢舊農(nóng)膜再生粒料有著廣泛的用途。

(1)PE 再生粒料: PE 再生粒料可用來(lái)仍生產(chǎn)農(nóng)膜,也可用來(lái)制造化肥包裝袋、垃圾袋、農(nóng)用再生水管、柵欄、樹(shù)木支撐、盆、桶、垃圾箱、土工材料等。

(2)PVC 再生粒料: PVC 再生粒料可用來(lái)生產(chǎn)重包裝袋、農(nóng)用水管、鞋底等包裝薄膜。

四、廢舊農(nóng)膜再生造粒存在的問(wèn)題

雖然再生造粒是中國(guó)目前關(guān)于廢舊農(nóng)膜回收的最主要回收技術(shù),但這一技術(shù)還不很成熟,由于廢舊農(nóng)膜中含有至少20 %的水分和15 %以上的泥沙等雜質(zhì),這就給再生造粒帶來(lái)一系列的問(wèn)題:

(1)大量的雜質(zhì)會(huì)使再生顆粒的純度大大降低,只能生產(chǎn)一些低品質(zhì)的塑料制品,從而限制了再生粒料的應(yīng)用范圍;(2)雜質(zhì)去除不好對(duì)后續(xù)處理機(jī)械造成嚴(yán)重的磨損,影響機(jī)器正常運(yùn)行;

(3)復(fù)雜的除雜工藝會(huì)帶來(lái)較高的運(yùn)行成本,使得一般的處理廠難以承受。所以,如何在低運(yùn)行成本的情況下更好地除去廢舊農(nóng)膜中混有的雜質(zhì),從而提高產(chǎn)品的純度和減少對(duì)后續(xù)機(jī)器設(shè)備的磨損,是我國(guó)目前關(guān)于廢舊農(nóng)膜再生造粒技術(shù)研究的關(guān)鍵之所在。

五、廢舊農(nóng)膜再生造粒技術(shù)展望 世紀(jì),中國(guó)將面臨環(huán)境和能源問(wèn)題的嚴(yán)峻挑戰(zhàn),而“白色污染”有效治理的主要途徑是回收利用。再生造粒作為中國(guó)目前廢舊農(nóng)膜最主要的回收技術(shù),無(wú)論從工藝本身分析,還是從成本利益、再生粒料的市場(chǎng)分析,都是適合我國(guó)國(guó)情的明智選擇,真正實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益和社會(huì)效益三者的統(tǒng)一,具有廣闊的應(yīng)用前景。中國(guó)廢舊農(nóng)膜最主要的回收技術(shù)———再生造粒廢舊塑料資源被現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)學(xué)家稱之為“人類的第二礦藏”、“城市里的寶藏”。

眾所周知,塑料原料是從天然石油中提煉的化工產(chǎn)品,石油是現(xiàn)代工業(yè)的命脈,是不可再生的自然資源,亞洲國(guó)家普遍面臨石油能源危機(jī),中國(guó)更是一個(gè)石油凈進(jìn)口國(guó),石油關(guān)系到國(guó)家的能源安全。

因此,再生塑料就是石油再生。利用廢舊塑料熔融造粒,即可緩解塑料原料供需矛盾,又可大量節(jié)省國(guó)家進(jìn)口原油的外匯。廢舊塑料是放錯(cuò)地方的資源,回收利用是恢復(fù)資源的法寶,再生造粒是循環(huán)利用的基礎(chǔ)。廢舊農(nóng)膜,作為廢舊塑料的一種,對(duì)其進(jìn)行再生造粒,不僅實(shí)現(xiàn)了資源再生,彌補(bǔ)了中國(guó)資源不足,而且解決了白色污染問(wèn)題,是適合中國(guó)國(guó)情的最主要的回收技術(shù)。

第五篇：鋰輝電池市場(chǎng)部對(duì)廢舊鋰電池回收經(jīng)濟(jì)性分析

鋰電回收經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)，電池廠商自行拆解或第三方拆解模式是目前主流，從2015年以來(lái)，隨著新能源汽車行業(yè)的爆發(fā)，以及電池材料的趨勢(shì)性變化(向著高鎳三元材料的方向發(fā)展)，鈷、鎳及碳酸鋰/氫氧化鋰的價(jià)格將受到一定幅度的提振。這使得回收廢舊鋰電池的經(jīng)濟(jì)性得到進(jìn)一步重視。

我國(guó)私家車年平均行駛里程約為1.6萬(wàn)公里，保守估計(jì)私家車的使用條件下，純電動(dòng)/插電式汽車的動(dòng)力電池組使用壽命為4~6年左右；而對(duì)于公交車、出租車等車型，由于其日均行駛里程長(zhǎng)，充電較為頻繁，其動(dòng)力電池組的壽命為2~3年。

不同類型動(dòng)力電池金屬含量各不相同，根據(jù)東莞鋰輝電池市場(chǎng)部對(duì)各類電動(dòng)汽車占比以及單車鋰電容量的預(yù)測(cè)，對(duì)于我國(guó)未來(lái)動(dòng)力鋰電池的報(bào)廢量進(jìn)行了預(yù)測(cè)。預(yù)計(jì)到2018年，我國(guó)新增報(bào)廢的動(dòng)力電池將達(dá)到11.8Gwh，對(duì)應(yīng)可回收利用的金屬為：鎳1.8萬(wàn)噸、鈷0.3萬(wàn)噸、錳1.12萬(wàn)噸、鋰0.34萬(wàn)噸；預(yù)計(jì)到2023年，新增報(bào)廢的動(dòng)力電池將達(dá)到101Gwh，對(duì)應(yīng)可回收利用的金屬為：鎳11.9萬(wàn)噸、鈷2.3萬(wàn)噸、錳7.1萬(wàn)噸、鋰2萬(wàn)噸。

東莞鋰輝電池市場(chǎng)部預(yù)計(jì)，除金屬鈷外，其他幾種金屬價(jià)格在未來(lái)幾年都將有不同程度的下降，據(jù)此推算，到2018年，可回收的有價(jià)金屬的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到鎳14億元、鈷8.7億元、鋰26億元；到2023年，可回收的有價(jià)金屬的市場(chǎng)價(jià)值可以達(dá)到鎳84億元、鈷73億元、錳8.5億元、鋰146億元。

通過(guò)建立經(jīng)濟(jì)性評(píng)估模型針對(duì)動(dòng)力電池回收過(guò)程中投入成本和回收材料產(chǎn)出的收益，可以以以下數(shù)學(xué)模型進(jìn)行表示：

B pro = C totalC use-C tax

B pro 表示廢舊動(dòng)力電池回收的利潤(rùn)；C total 表示廢舊動(dòng)力電池回收的總收益；C depreciation 表示廢舊動(dòng)力電池設(shè)備的折舊成本；C use 表示廢舊動(dòng)力電池回收過(guò)程的使用成本；C tax 表示廢舊動(dòng)力電池回收企業(yè)的稅收。

廢舊動(dòng)力電池回收和再資源化過(guò)程的使用成本主要包括以下幾項(xiàng)：

(1)原材料成本；(2)輔助材料成本；(3)燃料動(dòng)力成本；(4)設(shè)備維護(hù)成本；(5)環(huán)境處理成本；(6)人工成本。

從毛利率、可行性和可持續(xù)性三方面看，東莞鋰輝電池市場(chǎng)部認(rèn)為：電池廠商直接回收利用形成閉環(huán)的模式以及第三方專業(yè)拆解機(jī)構(gòu)向電池廠商購(gòu)買廢舊電池的模式是目前主流的動(dòng)力鋰電回收模式，且在鋰電綜合回收的情況下具有較好的經(jīng)濟(jì)性。

假設(shè)：

(1)目前的金屬價(jià)格(鈷21.5萬(wàn)元/噸、鎳7.77萬(wàn)元/噸、錳1.1萬(wàn)元/噸、鋰70萬(wàn)元/噸、鋁1.26萬(wàn)元/噸、鐵0.2萬(wàn)元/噸)且不考慮其他回收產(chǎn)生的收益；

(2)考慮各類動(dòng)力電池的使用占比(磷酸鐵鋰70%、錳酸鋰7%、三元23%)綜合回收鋰電池；(3)除原材料之外其他成本相同

結(jié)論及分析：

第三方專業(yè)機(jī)構(gòu)從小作坊收購(gòu)廢舊鋰電池并進(jìn)行拆解加工的毛利率最高，達(dá)到60%；其次是行業(yè)聯(lián)盟回收加工的形式，毛利率達(dá)到45%。但這兩種方式中，前者(第三方：購(gòu)于小作坊)存在安全和環(huán)保性問(wèn)題，且目前小作坊尚未認(rèn)識(shí)到鋰電回收產(chǎn)業(yè)的巨大價(jià)值，收購(gòu)價(jià)格較低，因此這種方式不具有可持續(xù)性；后者(行業(yè)聯(lián)盟)目前由于相關(guān)管理?xiàng)l例和法律環(huán)境不完善，可行性仍然較低，但未來(lái)將是趨勢(shì)之一；其他三種方式可行性和可持續(xù)性都較好，但其中電池生產(chǎn)商直接回收利用和第三方專業(yè)拆解機(jī)構(gòu)向生產(chǎn)商購(gòu)買廢舊電池的模式毛利率較高，因此東莞鋰輝電池市場(chǎng)部認(rèn)為這兩種方式將構(gòu)成目前主流的回收模式。

三元電池材料的回收價(jià)值較其他動(dòng)力電池更高，如單獨(dú)考慮回收三元?jiǎng)恿﹄姵氐那闆r，則電池廠商回收利用模式和向電池廠商購(gòu)買廢舊電池的第三方拆解模式皆具備優(yōu)質(zhì)的投資價(jià)值(2016年測(cè)算到毛利率分別達(dá)到55%和48%

東莞鋰輝電池市場(chǎng)部認(rèn)為，動(dòng)力鋰電回收產(chǎn)業(yè)將在未來(lái)5年內(nèi)逐步實(shí)現(xiàn)規(guī)范化、規(guī)?；?，行業(yè)聯(lián)盟的回收模式有望在產(chǎn)業(yè)發(fā)展中后期形成，由于其規(guī)模效應(yīng)，將擁有較高的毛利率。此外，原有的生產(chǎn)者回收利用模式和向生產(chǎn)者購(gòu)買廢舊電池的第三方拆解模式仍具備較強(qiáng)經(jīng)濟(jì)性。