第一篇：針對房地產工作中的一些建議

針對房地產工作中的一些建議：

1、選擇好營銷策劃公司；

2、選擇好的設計公司：

a、推行設計招標，擇優選擇設計單位積極推行建筑方案與經濟方案相結合的設計招標方法，盡量將工程主體及配套的圍護、綠化等均放在一起進行招標，采用多家競投，組織有關專家綜合評比，這樣既可優選出好的設計單位，又可促進設計方在項目整體布局、建筑造型使用功能上開拓創新，在降低工程造價上下功夫。開展限額設計，有效控制造價：積極推行限額設計，健全設計經濟責任制。設計人員應熟悉掌握建筑工程預算定額及費用定額，熟悉建筑材料預算價格，然后按項目投資估算控制初步設計及概算，再用初步設計概算控制施工圖設計及概算。因此，各專業在保證功能及技術指標的前提下，必須制定雙贏策略，合理分解和使用投資限額，融施工圖設計和施工圖預算為一體，把技術和經濟有機結合起來。嚴格控制設計變更，以保證投資限額不輕易突破。

b、不少設計單位存在著設計不精、深度不夠的情況。這是增加工程造價的不確定因素。由于設計頻繁變更，給工程造價控制帶來一定的難度。依據開發經驗和投資估算的要求，必須有效地確定設計限額（造價、三大材消耗指標等），并建立獎懲考核激勵機制。對哪個專業或哪一段突破了造價指標，必須分析原因，用設計修改的辦法加以解決。

c、采用合同措施，有效控制造價：針對目前設計人員經濟觀念淡薄，設計變更隨心所欲。應在設計合同經濟條款上，增加設計變更及修改的費用額度限制條款，如設計變更費超出施工合同價的某一比例（如5%）時，則扣罰一定比例的設計費（設計質保金）。采取一定的約束力是對設計規范、設計標準、工程量與概預算指標等各方面控制的舉措之一。

3、做好合同洽談、合同評審工作：應按合同內容明確協議條款，按照中標價格和中標工期與施工單位嚴格履行承包合同（在格式合同里要制訂詳細的專用條款）。

4、從管理模式上著手，充分利用監理單位進行項目投資的造價控制，要求監理單位按照監理大綱和實施細則，完善職責分工及有關制度，落實責任，把好簽證關、審核關。同時現場項目部必須做好月度工程進度款的初審，造價部門做好工程進度款的復審，避免超付、提前付。

5、要發揮企業員工最大作用：在緊張的工作之余，要加強團隊建設，打造一個業務全面，工作熱情高漲的團隊。

6、注意培養人才：在市場經濟的環境下，企業的競爭已經成為人才的競爭，要提高職工的福利和待遇，從感情上來留住人才，并加強對技術骨干的培養力度。以上幾點跟大家探討，不足之處也請大家指正。

2011-10-19

第二篇：針對大學生就業建議

針對大學生就業建議

二十一世紀進入信息時代，席卷全球的信息科技給人類的生產和生活方式帶來了深刻的變革，信息產業已成為推動國家經濟發展的主導產業之一。目前，中國軟件產業還處于成長期，其市場潛力還遠遠沒有挖掘出來。2005年中國軟件市場總體規模將達到907億元，增長率達到33%。2010年左右，中國軟件產業將步入成熟期。IT產業作為知識密集、技術密集的產業，其迅猛發展的關鍵是有一大批從事IT技術創新的人才。

隨著金融風暴的到來，原本積重難返的大學生就業問題變得更加嚴峻，一方面，據統計，2009年全國高校畢業生人數超過600萬，這些畢業生需要就業，另一方面，很多企業削減甚至取消了校園招聘計劃，這“兩重壓力”對于大學生而言，是相當現實而又棘手的。許多畢業生都表示擔憂，為了幫助到更多的大學生朋友盡快找到自己的就業出路，我針對當前大學生所面臨的就業形勢提出幾點建議，希望對大學畢業生的擇業求職有所啟發。

經歷寒窗十載的大學生們如今的處境的確不容樂觀，大多數用人單位以及絕大部分職位都需要聘用有經驗的在職人士，而不愿雇用“一張白紙”的應屆畢業生；連年來大學畢業生的起薪一降再降，甚至有畢業生愿意“零工資”就業；不少學生千辛萬苦地找到了一份工作，上崗后卻發現并不是自己的樂土，一年下來竟換了六七份工作??曾經的天之驕子再也不是“香餑餑”了。我認為認為，就業難并非簡單意義上的崗位缺口大，而是崗位需

求與人才供給的不對稱。從求職者的角度來看，就業難，歸根結底是人的問題，而人的問題又具體表現在：

一、定位不清，目標不明。

大多數大學畢業生對就業市場感到茫然，不知道要做什么工作，即使找到了工作也做不久，做不長，工作頻繁變動。這客觀上導致了大量的磨擦性失業；

二、眼高手低，缺乏核心能力，就業競爭力弱。

許多大學生盲目的認為自己是“天之驕子”，大學一畢業就會處于上流社會中，干所謂的“白領”工作，不用整天奔波忙碌，這種想法錯的，現在普遍存在大學畢業生求職群體跟不上經濟發展和產業發展的要求，專業知識和技能都不能滿足崗位所需，處于被市場淘汰的邊緣；

三、工作主動性弱，不愛自己的職業。

相當部分的求職者職業素養太差，對工作抱著當一天和尚撞一天鐘的想法。還有一部分人的工作意愿很弱，渾渾噩噩過日子，根本沒有工作的意愿，這也是近年來“啃老族”、“宅男宅女”等群體越來越多的原因之一。

我認為，一個真正具有核心競爭力的人，在面對任何危機時，都可以化險為夷甚至成為轉機，在沒有機會的條件下創造出機會，在不好的大環境中營造出較好的小環境。在此，我通過對大學生就業問題的認識和不斷摸索，提出以下幾點建議，供專、本生參考。

一、認識自己，明確職業定位

大學生擇業首先要認識自己，了解自己的性格、氣質以及能力、興趣、特長等情況，結合自己所學專業，給自己一個恰當的認知和定位，搞清自己適合干什么，能干什么，從而確定大致的選擇方向和范圍。其次，必須明確自己的職業價值觀，即確定自己在職業中最看重的是什么。自己期望通過工作，是為了賺更多的錢，還是希望有一個好的發展空間，亦或是為將來的長遠發展而積累更多更好的經驗和技能？在搞清楚階段性目的和價值取向之后，才會有一個相對明確的求職方向和目標。只有弄清楚了自己的擇業標準，才能避免擇業時的盲目。

大學生與在職人士相比，在工作經驗、工作技能、人際關系等方面都可能不如在職人士，但正因為深刻認識到了自己的不足之處，多數大學生在職場中往往保持著一個虛心好學的姿態，比職場“老人”表現得更為勤奮好學，苦活累差都不計較，所謂“吃得苦中苦，方為人上人”，長此以往，職場新人們往往比職場老人更容易得到上司的肯定與認可。

二、調整觀念，看懂職場需求

在當前就業形勢如此嚴峻的現實中，大學生們有必要對價值觀進行適當的調整。比如，大家都希望錢越多越好，這也是近年來大學生的主流職業價值觀，然而，這種期望如果變成了“唯薪”主義，產生的結果很可能是大家選擇了錢多的工作而不是選擇合適自己的職業，這必將給長遠的發展帶來巨大隱患。當然，顯而

易見的是對于高薪的要求也自然減少了很多職業，我認為，大學生朋友們擇業期望不可太高，要實際一點，客觀一些，有時為了滿足主要標準，要勇于放棄一些次要條件。如果一味地帶著攀比薪資之心去應聘，將很難找到適合自己的工作。

調整好求職心態后，還要能看懂職業的需求。對于自己想從事的職業要進行深入綜合地分析，務必了解這個職業的學歷、所需的專業訓練、能力、年齡、性格特點等要求，同時弄清楚職業的性質、工作環境、薪水待遇以及進一步發展的空間，當然還要考慮到就業競爭機會。另外，我認為，除了對職業和崗位深入了解之外，還必須清楚公司文化和人文環境。這樣就不會在費盡心思找到工作后，因為與自己的期望想差甚遠而放棄工作機會。職場新人在工作第一年至少換三至五份工作的大有人在，他們總是在頻繁地更換工作單位，許多人干脆走一步看一步，或僅僅以眼前的薪資作參考，或僅僅以環境是否舒適為指標，很少有人從行業發展現狀、優劣勢、發展前景預測等出發，理性而全面地思考問題，最終導致個人得不到長遠發展。

三、立足根本，做好職業規劃

大學生求職難的真正原因在于，他們不能為自己確立一個清晰的職業定位，給自己制定一個職業規劃。我認為，大學生應該先解決這個根本問題，然后再尋求專業包裝以獲得更好的職位。在上海，眾多高校大學生們選擇通過專業機構來武裝自己，增加自己求職時的砝碼，這不能不說是一種進步。目前有不少高校老

師和專業機構在指導學生求職時往往向學生重點強調“簡歷如何寫”、“應聘如何給面試官留下好印象”等，但是對于找到一份“好工作”來說，這些只能算是 “表面功夫”，更重要的是確立職業定位，制定職業規劃，從根本上解決就業難問題。

目前，大學生職業目標相對模糊，對自我缺乏認知，而提前進行“職業規劃”后再去找工作已成為許多大學生的共識。據國家人力資源和社會保障部統計資料顯示，2009年需要安排就業的大學畢業生高達一千萬人。如何能在這場就業危機中殺出重圍，找到一方立足之地，是2009年畢業生最關注的問題。風暴襲來有危也有機，把危險化為機遇才是當前重點。不管就業形勢如何，大學生們都應避免產生恐慌心理，不知所措和焦慮不安都無益于成功求職。走出象牙塔的職場新人們要調整好心態，積極面對，爭取各種機會，用慎重、真誠和勇敢的態度面對職業中的第一次選擇，成功走好職業生涯的第一步。

第三篇：針對保密工作中檔案管理的研究

針對保密工作中檔案管理的研究

【摘要】檔案管理工作的保密任務，就是在對檔案資料的管理過程中，防止那些不宜公開的資料因為管理不當而造成外泄，給企業單位帶來嚴重的財產損失和不良的社會影響。在具體的檔案管理工作中，從事管理工作的人員要在操作中協調好檔案資料的利用與保密之間的關系，但是面對已經變化的社會環境，我們在檔案管理的過程中也會遇到各種問題，檔案管理工作中的保密問題一般來說都與信息的開放利用及檔案管理工作過程具有很大的關聯。

【關鍵詞】檔案管理 保密工作 開放利用 管理過程

中圖分類號：G42 文獻標志碼：A

所謂檔案管理工作的保密任務，就是在對檔案資料的管理過程中，防止那些不宜公開的資料因為管理不當而造成外泄，給企業單位帶來嚴重的財產損失和不良的社會影響。檔案信息保密工作是檔案管理中最主要的工作內容之一。由于檔案管理過程中保密問題情況復雜，需有針對性地采取不同的保密措施。

一、現階段檔案管理中存在的保密問題

在檔案日常管理中，常遇到的一些保密問題主要有工作人員保密意識還不夠；檔案資料信息嚴重丟失，進入網絡化時代后，很多資料都已經上傳到互聯網上，因此出現的另一個主要問題就是互聯網安全系數不足而遭遇黑客入侵造成的資料泄密問題；一些工作人員由于對檔案資料的重要性認識不足，在工作中也會出現一些泄密的現象，這些都給我們的日常檔案管理工作帶來了很多的困難。

（一）保密意識不夠

在日常檔案管理工作中，如果相關的工作人員缺乏保密意識，那么對檔案工作的保密性影響將會是非常大的，就會很容易因為工作人員的疏忽造成重要資料的泄漏，給企業造成無法彌補的損失。那么，在檔案管理工作中都涉及到哪些關于保密工作的認識呢？首先就是管理人員要具有一定的保密工作重要意識，要深刻了解自己的工作性質。而且要嚴格保守工作檔案信息。相關單位要定期給予工作人員檔案保密工作重要性的培訓，一旦忽視了對員工工作保密性的強調，就很容易出現很多相關問題。

（二）因檔案資料丟失造成的檔案保密問題

檔案資料的丟失情況在檔案管理中，并不是一種很少見的情況，甚至可以說在很多單位檔案資料的丟失都是一個常發問題。而且檔案資料丟失很少會引起管理人員的重視，認為只要補上就萬事大吉了，這樣的工作心理對保密工作的開展是非常有害的。因此要減少這種情況的發生，提升檔案管理人員的工作責任心也是非常有必要的。

（三）網絡化的檔案管理模式提升保密工作的難度

進入21世紀之后，信息技術飛速發展，檔案管理工作也進入了數字化和網絡化的階段。計算機技術在給檔案管理帶來便利的同時，也給檔案工作的保密性帶來了很多的隱患。由于網絡具有開放性的特征，這就給各種計算機病毒和黑客提供了入侵的機會，很有可能會造成信息的丟失和泄漏，增加了檔案管理的難度。

（四）管理工作人員違法泄露檔案信息造成保密問題

另外一個會對檔案管理的保密工作造成消極影響的就是相關檔案管理人員的泄密問題。管理人員向外界透漏本單位檔案信息是一種違法行為，因此提高管理人員的法律意識對檔案管理的保密工作也是非常重要的。尤其在當下市場經濟條件下，很多檔案管理者可能會因多方面的物質誘惑，鋌而走險做一些金錢交易違法泄漏本單位檔案信息的行為，如果不對這種情況進行有效的管理和杜絕，會給檔案管理工作帶來不良影響。

二、?P于檔案保密問題的優化對策

要想避免這些潛在的檔案管理隱患，在管理過程中我們要從保密手段以及開放利用的過程進行綜合應對。

（一）建立健全檔案管理規章制度

針對檔案管理過程中出現的保密問題，最好的解決方法就是要有一整套比較規范的檔案管理規章制度，對相關的保密性措施進行比較詳細的規定，使工作人員在工作時可以“有法可依”。特別是對那些比較重要的設計公司機密的檔案文件，更要制定相關的管理辦法，使工作人員在處理過程中嚴格按照規章行事。同時，執行崗位責任制，明確每一個員工的具體工作任務，一旦出現問題就要對相關責任人進行處罰。提升管理工作人員的檔案管理素質，使保密工作成為管理人員的一種重要工作意識，避免在管理過程中出現保密問題。

（二）加強檔案利用中的檔案保密工作

檔案管理最終的目的是方便使用，但是在檔案資料開放利用過程中，如果管理不當也會造成檔案保密問題。因此，為了避免出現資料泄漏事件，我們需要在對資料進行開放利用的過程中加強借閱管理制度，嚴格借出和歸還的相關制度。檔案管理部門需要對本單位的網絡系統安全進行升級，設置比較嚴密的防火墻和殺毒系統，避免外部人員利用網絡漏洞對管理系統實施攻擊。對于一些在網上進行資料閱讀的人員要給予一定的監督和管理，防止其拷貝檔案信息。

（三）正確處理好檔案保密與利用的關系

保證保密檔案的秘密性是應該的，但保密的目的之一是為了利用，只有得到使用才能體現保密工作的價值，保而不用只會失去保的價值，失去檔案的意義。保守保密檔案是每個從事檔案管理工作人員的應盡的義務。但是在重視檔案保密的同時，又普遍存在著利用不足，過于重視保密的現象，因此導致大批具有重大價值的檔案得不到充分利用，造成資源的浪費。所以，檔案管理部門要轉變過去不合理的觀念，在嚴格做好保密工作的同時，使這些珍貴的檔案得到充分利用，發揮最大的價值。對保密檔案管理工作來說，保和用都十分重要，缺一不可，要很好地協調兩者的關系。只注重檔案的秘密性，而不關心其秘密性的時效和范圍是錯誤的；但缺乏保密觀念，無度地開放使用范圍也是不對的。所以，在合理的使檔案為大家利用的同時，還要做好一定的保密工作。保密檔案審查工作是檔案開放前的前提工作，其目的是精確合理地區分、核定檔案的開放和使用范圍。這項工作要分三步進行：一是初審，根據檔案管理的標準，對需要使用的檔案進行逐個審查，初步明確其利用的范圍。二是中審，選擇有較高業務素質的工作人員，重點取舍初審中沒能判定開放與否的檔案，三是終審，相關的上級領導，根據具體情況，進行再審查，最終確定檔案是否開放。根據《保密法》規定，保密檔案劃分為“絕密”、“機密”、“秘密”三個等級。檔案密級的確定，是為了讓檔案管理人員根據具體情況采取不同的措施，使檔案能夠最大限度的發揮作用。密級是隨時間的推移而變化的，當其失去保密價值時應該對其進行公開管理。開放之前必須先進行劃密解密，對檔案的劃密解密工作，應當遵照相關規則，由原確定密級的國家機關和企事業單位或其上級來執行。開放檔案之前要做好檔案開放前期工作，合理地進行系統整理，達到規定的要求，提高開放檔案案卷的內在質量。還要適應開放后檢索與管理的要求，因此要編制檢索工具。對極其珍貴的檔案，應利用抄錄、復印、照相等現代手段存好檔案副本。

（四）建設一支高素質的檔案管理人員隊伍

管理人員要熱愛檔案和檔案事業，有高度的政治責任心和全心全意為人民服務的精神，要具備專業知識，熟悉所保管的檔案內容，熟悉檔案法規，要有較高的文化修養，能總結和分析利用工作中的經驗與問題，從中掌握利用工作的規律。此外，還要有敏銳的工作能力和觀察能力，能獨立處理利用中出現的一般問題。

（五）加強保密檔案利用的監督

完善檔案利用規章制度如閱覽制度、外借制度、復制制度等。根據具體情況，對不同的使用人員確定不同的開放范圍，規定不同的審批手續，在做好檔案利用工作的同時，更要確保檔案的安全和秘密性。

在開放的過程中，還要根據不同的利用對象的不同目的，實施重點監護。在重要出入口安裝監視設備，防止某些使用者偷撕或毀壞檔案。管理人員還要三勤：一是嘴勤，多宣傳使用檔案的規章制度，多與使用者交談，掌握其使用目的；二是眼勤，多觀察使用者的動態，置每個使用者于視野之中；三是手勤腦勤，多分析使用者的情況和使用效果，多核查被使用的檔案，在使用者離開前，仔細檢查被利用過的文件，發現問題及時處理，并在利用登記簿上備注說明。對于損毀檔案等較為嚴重的違法行為，應及時報告有關領導，以便及時查處。

三、結語

總而言之，面對已經發生了很大變化的社會環境，我們在檔案管理的過程中也會遇到各種形式的新問題，檔案管理的保密性也面臨著更大的挑戰。正如上文已經提到過的，檔案管理工作中的保密問題一般來說都與信息的開放利用和檔案管理工作過程具有很大的關聯。所以，避免檔案管理出現的泄密問題，提升保密質量就要從管理和利用兩方面下手，形成雙管齊下的管理手段，推動檔案保密工作的進步。

第四篇：針對中國食品安全的建議

針對中國食品安全的建議

針對中國食品市場的現狀和國情，中國的食品安全問題必須用重典、下猛藥整治方可，否則各類“食品安全”事件難以堵截。

第一，落實企業和政府責任。根據食品安全法，食品生產經營者負有保證食品安全的社會責任，各級地方人民政府負有對本行政區域的食品安全監管工作統一領導、組織、協調的責任，各有關部門要堅持統一協調與分工負責相結合，認真履行職責，搞好監督指導。

第二，要進一步完善和強化責任制度與問責制度，推動食品安全監管工作順利進行。食品安全監管部門必須敬業盡責，以對百姓生命高度負責的態度對食品市場加大檢查頻率，拓寬覆蓋范圍，最好做到常規檢查和突擊檢查相結合，保證食品安全市場的“零死角”。要采取有效措施，堅決打擊食品安全領域各種違法生產經營的行為，嚴肅查處并追究監管不力的行為，真正做到有法必依、違法必究、執法必嚴。

第三，建立完善的食品安全應急體系。整合食品衛生監督、質檢、工商為主的政府職能部門資源，使各有關部門的監管工作有機銜接起來，讓市場監管到位。同時以食品行業協會為主導，帶領企業堅定不移的執行與參與政府發布的各種類型保障食品安全的法律、法規及活動。第四，還需努力提升社會的道德良心水準。不為自身獲利而去害人，這是最底線的道德標準，然而在利益至上的喧囂時代，道德底線總是被輕易地放棄。在市場經濟的建設中，我們顯然更多強調市場的逐利性，而忽略了其道德性，很多時候，道德性的呼吁甚至被認為與市場的經濟性格格不入，這不能不說是個認識上的偏差

第五篇：針對長春市道路交通的建議

針對長春市道路交通的建議

63080406李恬

隨著改革開放的不斷深入，經濟建設的快速發展，特別是城市經濟的發展，機動車的數量快速增長，大中城市交通堵塞、交通秩序混亂的狀況日趨嚴重。新建道路造價高、拆遷量大，而目前財力又有限，完全依賴修建新路是行不通的。因此，如何提高現有道路通行能力，緩解交通堵塞，是擺在我們面前的一個重要課題。根據國內外多年實踐經驗，解決交通擁堵最有效和可行的措施之一就是變部分雙行線為單行線，將一些寬度不足而無法雙向通行汽車的道路和次要街路開辟為單向交通通道，這對解決城市交通擁堵、乘車難、交通流量多集中在少數幾條干線上且分布不均等交通難題具有很大作用。

由于單向交通只允許一個方向行車，大大改善和簡化了車輛的行駛條件，提高了通行能力和交通安全，也減輕了交通管理工作。因此，在國外被認為是解決老城市交通擁擠的最簡單和有效的方法之一。在許多國家均被認為是切實可行的有效措施而受到重視和廣泛使用。如美國早在1906年就開始使用單向交通的方法，現已推廣到各州和城市，人口5萬以上的城市有半數以上的街道已采用單向交通，人口100萬以上的城市有80%左右的街道實行了單向交通。法國巴黎的4333條街道中已有1400多條實行了單向交通，總長超過400公里，而中心區幾乎全部都是單行線。日本東京有30%的道路實行了單向交通，其它城市和國家如莫斯科、奧地利、西班牙和一些展中國家也都大量使用單向交通。我國從50年代就開始使用單向交來管理城市交通，近年來國內

許多城市積極推廣應用單向交通，在大程度上減少了擁堵，提高了車速，取得了較好的經濟效益和社會效益。

長春市作為吉林省的省會是全省的政治、經濟、文化中心。近年來，隨著改革開放的深人，城市基礎設施及道路建設發展較快。然而，隨著經濟的發展和汽車數量的增多，道路擁擠、交通阻塞等道路交通問題影響了整個城市交通的良性循環。改善道路交通，加強科學管理已顯得十分迫切和重要。

一.長春市城市交通路網及交通特征：

目前，長春市城市中心區是以人民廣場為中心，以人民大街為南北中軸線，呈放射狀不規則棋盤式道路路網形態，各開發區及汽車廠內為方格網型道路體系。繞城高速公路、環城公路的開通緩解了過境車輛對市區產的交通壓力。人民大街、長春大街、解放大路、吉林大路、春城大街、寬平大路等街路的改擴建及青普立交橋、芙蓉橋、遠達高架橋的相繼建成，大幅度提高了城區主干路的承載能力，尤其是貫通南北的亞泰大街建成后，在均分交通流改善區域交通環境、提高區域通行能力方面發揮了巨大作用。目前，一個高效的道路交通主干網已基本建成，城市道路總長1148公里，總面積2201.4萬平方米。但是，由于城市用地規劃及早期形成的道路網方面的欠缺，目前的道路路網體系仍滿足不了經濟發展的需要，長春市人均占道面積約6.2平方米，低于全國城市道路人均擁有7.16平方米的水平。隨著機動車的不斷增加，已使中心城區局域路段交通流量過于集中，中心區的一些交叉口和路段已出現擁堵等道路交通問題。其主要表現如下:

首先，在 機動交通欠發育的歷史條件下，道路網的規劃建設沒有考慮過境交通、跨區交通和區內交通的分流特征，導致了目前長春市主次干道及支路的功能層次與空間組合欠明晰，如快速路和主干道不足，致使相當一部分不需要進人中心區的跨區機動交通也要穿行中心區，從而加重了中心區的交通負荷。交通需求空間分布極不均衡，道路上交通流量集中在少數幾條干道上，如西安大路、人民大街、解放大路等城區的主干道的部分路段出現周期性交通流過于集中現象，高峰時需2個信號周期才能通過。其產生原因一是次要道路通行能力差，二是次要道路連通性差。實行單向交通一方面由于單行道通行能力提高和條件改善，可以分流主要道路部分車輛，另一方面，可以增加快速路，提高跨區機動車的速度，減少車距離，舒緩中心區交通壓力。其次，城市占道現象嚴重是交通堵塞的主要原因之一。停車場建設嚴重滯后，降低了道路的通行能力。到2000年末，長春市共有機動車近20萬輛，按規定應設3.3萬個泊位，據統計長春市現有各類停車泊位僅6750個，僅為需求量的五分之一。在購物中心、交通樞紐如百貨大樓、火車站等地，車輛占路靠邊停靠，擠占了原本擁擠不堪的機動車行駛道路，經常造成交通堵塞。此外，施工占道、商業違章占道等使行人走路困難，車輛根本無法通行。實行單向交通系統有利于路邊停車規劃和集中整治違章占道。第三，支路路況差加重了城市干道的交通壓力。支路是城市道路交通的重要組成部分，它具有承上啟下的功能。長春市現有支路長度近500公里，幾乎是主次干道長度的2倍。支路建設投資少，維修養護不到位，路面質量逐年下降，致使駕駛員不愿意

選擇支路，從而增加了城市干道的交通壓力。實行單向交通正是充分利用支路資源，挖掘現有道路通行能力，均衡道路網上車流量，從而加強城市交通能力。綜上所述，科學合理地規劃單向交通符合長春市道路交通的實際現狀。

二.現行單向交通存在的問題：

長春市第一條單行線始于1979年，目前全市單行線共有53條，累計里程為41.6公里，其中中心區36條。單向交通不同程度上緩解了局部區域交通，但長春市現行單向交通系統主要存在以下一些問題，有待進一步完善和改進。一部分單行道出現斷頭路或多路。如延安大路、臨河街、湖西路等斷頭路需打通。一部分單行道間距太大或沒有配對道路，使車輛繞行距離增加。

對完善長春市單向交通系的建議：

根據長春市道路條件和交通特征及單向交通的特點，針對現行單向交通系統存在的問題，我們從系統和規劃的角度，提出如下進一步改進和完善長春市現行單向交通系統的建議。

1.明確單向交通系統建設的原則

實施單向交通應主要應用于供需矛盾突出，交通擁擠，高的地區。單行道之間力求連通，車輛轉向最好右進右出。

單行道路的等級一般為次干道以下，道路長度應盡量長些，否則由于單行道兩端千擾，實施效果將受到影響。

配對單行道一般是兩條平行的、通行能力相等的次要道路。單行道末端應盡量放在交通組織容易的主要道路上。

2.需與其它交通管理措施配合運用單向交通的實施必須與其它交通管理措施協調一致，如禁左禁右等。單行道上應設置明顯標準、標線，并具有連續性。清除違章占道和非交通性占道。動車侵占機動車道和機動車邊停車管理。因單行道路沒有對向機動車車流，大量侵占機動車道的現象影響了單行道的交通效益，應清除違章占道和各類非交通性占道，保證單行道的連續性。— 采 用 工程措施連通部分道路，加強支路道路維修，改善道路條件，使單行道網絡具有很好的連通性，從而提高單行道系統的整體效益。合理調整單行道公交站點，加強非機動車道使公交乘客減少步行距離。

3.科學規劃與論證

組織單向交通系統是一項復雜的系統工程，它必須從城市道路交通特點和交通服務于大眾的原則出發，進行科學規劃和有效實施。根據長春市道路網特征和交通特點，單向交通實施重點應是交通擁擠、路網密度高和路網連通性好的地區。方案產生和實施應由公安交警、交通規劃、公交、城建等部門共同研究論證，而且，單向交通的實施必然對居民公交出行帶來影響，應周密規劃，以解決長春市交通堵塞問題。