第一篇：2014期末車工考試題

2014期末車工考試題

一． 填空題（1.5×20）

1.三爪自定心卡盤的三個(gè)卡爪是___________運(yùn)動(dòng)的，能自動(dòng)_______,一般不需____________。

2.車削軸類工件時(shí)，一般分為_______車和_________車兩個(gè)階段。

3.精車時(shí)，要求切屑必須排向_______________表面。

4.在基面內(nèi)測(cè)量的角度有__________角、__________角和__________角。

5.切削用量中對(duì)切削熱量影響最大的是____________,其次是__________,而影響最小的是______________。

6.影響表面粗糙度的因素主要有__________、_____________和____________等。

7.中心孔的形狀有______型、______型、_______型和_________型。

8.對(duì)于長(zhǎng)度尺寸較大或加工工序較多的軸類工件，應(yīng)采用__________裝夾。

二． 選擇題（2×20）

1.45°車刀的刀尖角為（）。

A.45°B.60°C.75°D.90°

2.粗車時(shí)為提高生產(chǎn)率，選擇切削用量時(shí)，應(yīng)首先選擇一個(gè)較大的（）。

A.背吃刀量B.進(jìn)給量C.切削速度

3.加工帶階臺(tái)的軸類零件，車刀的主偏角最好選（）。

A.45°B.75°C.略大于或等于90°

4.減小車刀的（）角對(duì)減小工件表面粗糙度值影響最大。

A.刀尖B.主偏C.副偏

5.車刀磨損一般不允許超過（）階段。

A.初期磨損B.正常磨損C.急劇磨損

6.牌號(hào)為YG3的硬質(zhì)合金適用于（）加工。

A.粗B.精C.粗或半精

7.精車時(shí)，為了減小表面粗糙度值，車刀刃傾角應(yīng)取().A.正B.負(fù)C.0°

8.當(dāng)主切削刃與基面平行時(shí)，刃傾角為（）值。

A.0°B.負(fù)°C.主

9.車削鑄鐵時(shí)，若加切削液只能加注（）。

A.煤油B.機(jī)油C.切削油D.乳化油

10.車床床身導(dǎo)軌采用（）潤(rùn)滑方式。

A.油繩B.澆油C.濺油D.壓注油杯

三．名詞解釋（4×5）

1.基面：

2.前角：

3．主偏角：

4.進(jìn)給量：

5．主運(yùn)動(dòng)：

四．計(jì)算題（10）

1.某車床中滑板絲杠螺距為5mm,刻度盤等分100格，若將工件尺寸由∮58.4mm一次進(jìn)刀至∮58 mm，中滑板刻度盤應(yīng)轉(zhuǎn)過多少格？

第二篇：行車工考試題

行車工技術(shù)比武試題

一、填空題

1、操作天車行走先_鳴笛，然后操作大車行走_(dá)控制手柄_，由_第一檔（低擋）增加到_第三檔（高速）。

2、司機(jī)離機(jī)前，必須切斷主電源開關(guān)，確認(rèn)起重機(jī)處于安全狀態(tài)后，方可離開工作崗位。

3、橋式起重機(jī)的走臺(tái)、橋梁、小車和司機(jī)室要保持清潔，不得有油污，不得放置閑雜物品。

4、起重機(jī)小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)包括有:電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、聯(lián)軸器、減速器和角型軸承箱及車輪組成。

5、起重機(jī)用鋼絲繩的安全系數(shù)一般取6-8。

6、檢查和維護(hù)保養(yǎng)時(shí)，必須切斷司機(jī)室內(nèi)總電源開關(guān)，掛上 有人作業(yè)，禁止合閘 的標(biāo)志牌或加鎖，同時(shí)要打開 艙口蓋板。

7、天車開動(dòng)時(shí)應(yīng)_逐檔 啟動(dòng)，使天車運(yùn)行_平穩(wěn)_，絕不允許_突奔_。

8、天車工運(yùn)行時(shí)，不勻許_打倒車_，需要換向時(shí)，應(yīng)將_控制器_拉回零位，行車_停穩(wěn)_后，方可反向運(yùn)行，除_人員和設(shè)備_受到嚴(yán)重威脅時(shí)方可打到車，更不準(zhǔn)利用_限位開關(guān)_停車，大小車的起步和停止都應(yīng)使用_最低檔_。

9、起升機(jī)構(gòu)在滿載下降時(shí)的慣性行程為_50—100_毫米為宜，均為起升速度的_1/100。平移機(jī)構(gòu)慣性行程為其運(yùn)行速度的_1/15_左右較好。

10、作為一名合格的天車工必須具備“三會(huì)三懂”，即_會(huì)操作、會(huì)檢修、會(huì)維護(hù)、懂性能、懂原理、懂構(gòu)造。

11、每年對(duì)吊鉤 滑輪_和_鉤頭_進(jìn)行檢查,檢查滑輪 是否破壞，吊鉤有無_疲勞裂紋_。

12、禁止將_易燃_、_易爆_物品儲(chǔ)存在_駕駛室上_。

13、起吊重物時(shí)必須做到“三準(zhǔn)四穩(wěn)”，即: 聽準(zhǔn)、看準(zhǔn)、吊準(zhǔn)；開穩(wěn)、吊穩(wěn)、走穩(wěn)、停穩(wěn)。

14、在電壓顯著降低和電力輸送中斷的情況下，主閘刀開關(guān)必須_斷開_，并將所有的_控制器_拉到零位上。

15、天車工開車時(shí)，必須_全神貫注_、_細(xì)心操作_、_注意巡視_、不干違反標(biāo)準(zhǔn)的_危險(xiǎn)_、_野蠻_、_省事_的操作。

16、行車在_清掃_(dá)、_檢修_、_加油_時(shí)必須關(guān)閉電源。

17、經(jīng)常檢查制動(dòng)器，制動(dòng)器各部位動(dòng)作要靈活，軸肖不可有 卡主 現(xiàn)象。

18、制動(dòng)器閘皮要保持清潔，不可沾有 油污、砂粒 等污物。

19、司機(jī)做好其它檢查工作后，認(rèn)真試車、起落大鉤一、二次，大、小車往返開動(dòng)幾次，注意察聽 電動(dòng)機(jī)、減速器 的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音是否正常。

20、大車和小車停靠終端時(shí)要 緩行，防止猛烈碰撞擋鐵。

二、判斷題

1、起重機(jī)發(fā)生火災(zāi)的原因主要是由于電氣設(shè)備在運(yùn)行中超過額定負(fù)荷造成線短路過熱或打火花造成。（√）

2、滑輪槽不均勻磨損3mm應(yīng)報(bào)廢。（√）

3、滑輪有裂紋或輪緣破損應(yīng)該報(bào)廢。（√）

4、起重機(jī)軌道接頭的縫隙一般為5-10mm。（×）

5、交互捻鋼絲繩由于有不會(huì)松散和不易扭結(jié)的優(yōu)點(diǎn)，所以在起重機(jī)中使用廣泛。（√）

6、車輪輪緣磨損量超過原厚度的10%時(shí)，車輪應(yīng)該報(bào)廢。（×）

7、制動(dòng)輪的制動(dòng)面不得沾有油染。（√）

8、新更換的鋼絲繩應(yīng)與原安裝的鋼絲繩同類型、同規(guī)格。（√）

9、司機(jī)室位于大車滑線端時(shí)，能向司機(jī)室的梯子和走臺(tái)與滑線間應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)板。（√）

10、起重機(jī)掃軌板距軌面不應(yīng)大于20-30mm。（×）

11、違規(guī)操作是發(fā)生起重傷害事故的主要原因。（√）

12、在起重機(jī)橋架或腳手板上檢修，必須佩戴安全帶，安全帶應(yīng)高掛低用。（√）

13、保護(hù)配電盤上的三相閘刀可以帶負(fù)荷拉合。（×）

14、起重機(jī)吊起額定起重量時(shí)，可采用重力下降的方法提高工效。（×）

15、一般情況下，起重機(jī)的后方穩(wěn)定性好于側(cè)面的穩(wěn)定性。（√）

16、鋼絲繩繩芯中含有油脂，當(dāng)繩受力時(shí)起潤(rùn)滑鋼絲的作用。（√）

17、吊鉤危險(xiǎn)斷面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形吊鉤應(yīng)該報(bào)廢。（√）

18、起重機(jī)取物裝置本身的重量一般都不包括在額定起重量中。（×）

19、滑輪卷筒直徑越小，鋼絲繩的曲率半徑也越小，繩的內(nèi)部磨損也越小。（×）20、在正常使用狀態(tài)下鋼絲繩繩股中鋼絲斷裂是逐漸產(chǎn)生的。（√）

21、在非正常使用狀態(tài)下，超載是鋼絲繩破斷的主要原因。（√）

22、起重機(jī)械的起升機(jī)構(gòu)經(jīng)常使用的是同向捻結(jié)構(gòu)鋼絲繩。（×）

23、運(yùn)行機(jī)構(gòu)的制動(dòng)裝置失效后，可采用反制動(dòng)來實(shí)現(xiàn)停車。（×）

24、齒輪減速器在使用中主要損壞形式的齒輪的失效。（√）

25、鋼絲繩尾端在卷筒上固定，單層纏繞時(shí)通常采用壓板。（√）

26、吊運(yùn)熾熱金屬或易燃、易爆等危險(xiǎn)品的起升機(jī)構(gòu)應(yīng)設(shè)置兩套上升極限位置限制器。（√）

27、起重機(jī)的吊鉤應(yīng)定期檢查，至少每一年檢查一次。（×）

28、吊鉤開口度比原尺寸增加15%時(shí)，吊鉤應(yīng)該報(bào)廢。（√）

29、吊鉤的危險(xiǎn)斷面出現(xiàn)磨損溝槽時(shí)，應(yīng)補(bǔ)焊后使用。（×）

30、電動(dòng)葫蘆在吊鉤處于最低處時(shí)，卷筒上的鋼絲繩必須保證有不少于1圈的安全圈。（×）

31、目前葫蘆式起重機(jī)的控制回路多采用低壓電路（一般為36或24V）。（√）

32、葫蘆式起重機(jī)的安全運(yùn)行，很大程度上決定于起重機(jī)的安全裝置。（√）

33、葫蘆式起重機(jī)當(dāng)運(yùn)行速度＞4、5m/min時(shí)應(yīng)采用地面操作形式。（×）

34、吊運(yùn)作業(yè)中如發(fā)生突然停電，只要切斷電源就可離去。（×）

35、流動(dòng)式輪胎起重機(jī)可以吊載行駛，汽車起重機(jī)不許吊運(yùn)行駛。（√）

36、在吊運(yùn)過程中，重物離地面高度越低越好，這樣有利于提高生產(chǎn)效率。（×）

37、在緊急處理生產(chǎn)事故時(shí)可以不安操作規(guī)程操作。（×）

38、將主梁制面一定的上拱度，其目的是增強(qiáng)主梁的承載能力。（√）

39、起重機(jī)的吊鉤通常有鑄造吊鉤、鍛造吊鉤和板鉤三種。（×）40、集中驅(qū)動(dòng)形式的大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)只適用于大跨度的橋式起重機(jī)上。（×）

41、金屬結(jié)構(gòu)的主要受力構(gòu)件斷面腐蝕達(dá)原厚度的10%時(shí)，如不能修復(fù)應(yīng)報(bào)廢。（√）

42、金屬結(jié)構(gòu)的主要受力構(gòu)件，如主梁等失去整體穩(wěn)定性時(shí)應(yīng)報(bào)廢。（√）

43、橋式起重機(jī)司機(jī)室應(yīng)設(shè)在導(dǎo)電滑線一側(cè)。（×）

44、主梁上拱度應(yīng)為S/800。（×）

45、葫蘆式起重機(jī)正常作業(yè)中可使用緩沖器與止擋器沖撞，以達(dá)到停車目的。（×）

三、選擇題

1、在用起重機(jī)的吊鉤應(yīng)定期檢查，至少每（A）年檢查一次。A、0.5 B、1 C、2

2、端梁和走臺(tái)的防護(hù)欄高度不應(yīng)小于（A）mm。A、1050 B、800 C、1000

3、鋼絲繩直徑減小量達(dá)原直徑的（B）％時(shí)，鋼絲繩報(bào)廢。A、5 B、7 C、10

4、起重機(jī)小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的制動(dòng)行程應(yīng)為（B）。

A、v/5000～v/15 B、v/5000～v/20 C、v/100

5、起重機(jī)用鋼絲繩優(yōu)選強(qiáng)度極限值為（B）N/mm的鋼絲。A、1200～1300 B、1600～1700 C、2000～2200

6、載荷制動(dòng)器在吊額定載荷時(shí)制動(dòng)，載荷下滑超過額定起升速度的（A）時(shí)，應(yīng)進(jìn)行檢修。A、1/100 B、1/80 C、1/50

7、在吊重狀態(tài)下，司機(jī)（A）司機(jī)室。A、不準(zhǔn)離開 B、可以離開

8、起重機(jī)軌道及起重機(jī)上任何一點(diǎn)的接地電阻不得大于（B）Ω。A、10 B、4 C、8

9、常閉式制動(dòng)器在制動(dòng)裝置靜態(tài)時(shí)處于（B）狀態(tài)。A、打開 B、制動(dòng) C、任意

10、起重機(jī)在高壓線一側(cè)工作時(shí)，吊物與線路的水平距離不小于（A）m。A、2 B、6 C、4 22222、211、起重機(jī)橋架上的走臺(tái)應(yīng)用防滑性能好的（B）制造。A、優(yōu)質(zhì)木板 B、網(wǎng)紋鋼板

12、在操作過程中如發(fā)現(xiàn)設(shè)備有異常現(xiàn)象或故障應(yīng)（C）。

A、趕快吊到位置 B、邊吊邊請(qǐng)求 C、立即停止工作并查明原因

13、撲救起重機(jī)電氣火災(zāi)時(shí)，要使用（A）等不導(dǎo)電的滅火器材。A、干粉或二氧化碳 B、泡沫滅火機(jī)

14、對(duì)日常使用的鋼絲繩，特別是對(duì)端部的固定連接、平衡輪處應(yīng)（A）進(jìn)行檢查。A、每日 B、每周 C、每月

15、穩(wěn)鉤操作是吊鉤游擺到（B）幅度時(shí)，把車跟向吊鉤游擺的方向。A、最大 B、最小 C、任意狀態(tài)位置

16、在吊重狀態(tài)下，吊車操作人員（A）操作崗位。A、不準(zhǔn)離開 B、可以離開

17、橋式起重機(jī)的箱式主梁承載時(shí)允許有一定的變形，箱式主梁的變形（A）。A、不能向里彎 B、可以向里彎 C、不能上下彎

18、橋式起重機(jī)司機(jī)室照明、信號(hào)的電壓應(yīng)為（C）V。A、22V B、36V C、220V

19、卷筒壁磨損至原壁厚度的（C）%時(shí)卷筒應(yīng)報(bào)廢。A、5 B、10 C、20 20、起升機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器必須是。（B）A、常開 B、常閉 C、任意

21、雙梁橋式起重機(jī)在主梁跨中起吊額定負(fù)載后，其向下變形量不得大于（A）。A、S/700 B、S/600 C、S/300

22、通常使用環(huán)境下，在卷筒上單層排列時(shí)，采用（A）鋼絲繩。A、纖維芯 B、石棉芯 C、金屬芯

23、起重機(jī)工作級(jí)別劃分依據(jù)是（A）。

A、額定起重量的大小 B、使用場(chǎng)所和服務(wù)對(duì)象 C、使用繁忙程序

24、載荷制動(dòng)器在吊額定載荷時(shí)抽動(dòng)，載荷下滑量超過額定提升速度的（A）時(shí)，應(yīng)進(jìn)行檢修。

A、1/100 B、1/80 C、1/50

25、高溫環(huán)境下使用的鋼絲繩，采用（B）鋼絲繩。A、纖維芯 B、石棉芯 C、金屬芯

26、起升機(jī)構(gòu)的制動(dòng)滑輪輪緣達(dá)原厚度的（A）%時(shí)，制動(dòng)輪報(bào)廢。A、40 B、30 C、20

27、起升機(jī)構(gòu)（A）使用編結(jié)接長(zhǎng)的鋼絲繩。

A、不得 B、可以

28、制動(dòng)摩擦片磨損的厚超過原厚度的（A）%時(shí)應(yīng)更換。A、50 B、40 C、30

29、金屬鑄造滑輪輪槽槽壁厚達(dá)到原壁厚的（C）%時(shí)，應(yīng)報(bào)廢。A、10 B、15 C、20 30、金屬鑄造滑輪輪槽不均勻磨損達(dá)（C）mm時(shí)，應(yīng)報(bào)廢。A、10 B、5 C、3

31、橋式起重機(jī)各機(jī)構(gòu)中應(yīng)用最廣泛的是（B）異步電動(dòng)機(jī)。A、鼠籠式 B、繞線式

32、超重機(jī)械不得使用（B）吊鉤。A、板鉤 B、鑄造

33、按GB10051、2制造的吊鉤，危險(xiǎn)斷面磨損量不應(yīng)大于原尺寸的（A）% A、5 B、10 C、15

34、當(dāng)?shù)蹉^處于工作位最低點(diǎn)時(shí)，纏繞在卷筒上的鋼絲繩除繩尾外，還必須有不少于（B）圈的安全圈。

A、1 B、2 C、3

35、起重機(jī)吊鉤的開口度比原尺寸增加（B）%吊鉤應(yīng)報(bào)廢。A、10 B、15 C、20

36、鋼絲繩在使用過程中如發(fā)生扭結(jié)、部分壓扁變形時(shí)應(yīng)（A）。A、報(bào)廢 B、修理后再用

37、起重機(jī)吊鉤的扭轉(zhuǎn)變形超過（B）時(shí)，應(yīng)報(bào)廢。A、5° B、10° C、20°

38、按行業(yè)沿用標(biāo)準(zhǔn)制造的吊鉤，危險(xiǎn)斷面磨損量不應(yīng)大于原尺寸的（B）% A、5 B、10 C、15

39、在短時(shí)間內(nèi)能致人死亡的最小電流一般為（B）mA。A、30 B、50

C、80 40、吊鉤的危險(xiǎn)斷面有（C）個(gè)。A、1 B、2

C、3

41、吊鉤危險(xiǎn)斷面磨損量達(dá)原尺寸的（B）時(shí)，應(yīng)予報(bào)廢。A、5% B、10%

C、15%

42、吊鉤的開口度比原尺寸增加（C）時(shí)，應(yīng)予報(bào)廢。A、5% B、10%

C、15%

43、吊鉤的扭轉(zhuǎn)變形超過（B）時(shí)，應(yīng)予報(bào)廢。A、5o B、10o

C、15o

44、司機(jī)表示“明白”的音響信號(hào)為（A）。A、一短聲 B、兩短聲

C、一長(zhǎng)聲

45、手臂伸向側(cè)前下方與身體成30o，手心朝下，以腕部為軸重復(fù)向下擺動(dòng)，表示起重機(jī)（A）。

A、微降吊鉤

四、簡(jiǎn)答題

1、起重司機(jī)的“十不吊”有哪些？ 答：（1）、超過起重設(shè)備和吊具負(fù)荷不吊。（2）、光線黑暗、指揮信號(hào)不明、重量不明不吊。（3）、吊索和附件捆縛不牢，無安全要求不吊。（4）、歪拉斜掛不吊。

（5）、工件上站人或工件上浮放物件不吊。（6）、埋在地下的物體不吊。

（7）、易燃易爆物件，無安全措施不吊。（8）、校刀物件未墊好不吊。

（9）、制動(dòng)器失靈或安全裝置失靈不吊。（10）、違章指揮不吊。

2、大小車的操作要領(lǐng)是什么？

答：不反復(fù)啟動(dòng)、在運(yùn)行時(shí)根據(jù)運(yùn)行距離的遠(yuǎn)近，在結(jié)合大小車的制動(dòng)距離的長(zhǎng)短，可適當(dāng)?shù)恼莆湛刂破鞒掷m(xù)通電時(shí)間的長(zhǎng)短，這樣可避免不必要的經(jīng)常啟動(dòng)，使起重機(jī)免受不必要的損失。

3、何為習(xí)慣性違章？

答：違章是違反規(guī)章制度的簡(jiǎn)稱，習(xí)慣性違章是指較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)自覺或不自覺形成的不良習(xí)慣和工作方法。

4、油絲繩脫槽的原因？

答：（1）、卷筒輪槽磨損過大。（2）、吊運(yùn)物體是歪拉斜拽。（3）、吊鉤下落，重物在地面時(shí)吊鉤落過。

5、主接觸器不能接通的原因是什么？

答：（1）、閘刀未合上（2）、緊急開關(guān)未合上。（3）、門開關(guān)未合上。（4）、控制器手柄未放回零位。（5）、控制電器的熔斷器燒壞。（6）、線路無電。

6、作為一名行車工,你的崗位職責(zé)有哪些？

答：（1）、自覺遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度，認(rèn)真按操作規(guī)程操作，并隨時(shí)制止別人違章作業(yè)。（2）、積極參加各種安全生產(chǎn)活動(dòng)，主動(dòng)提出改進(jìn)安全文明生產(chǎn)的措施和意見。（3）、愛護(hù)和正確合理使用機(jī)器設(shè)備、工具、安全防護(hù)設(shè)施，注意經(jīng)常檢查、發(fā)現(xiàn)隱患及B、吊鉤下降

C、降臂

時(shí)處理或向上級(jí)報(bào)告。

（4）、發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)預(yù)兆，應(yīng)主動(dòng)采取措施，避免災(zāi)害事故的發(fā)生和蔓延，當(dāng)人力無法抵抗時(shí)，可先撤離后報(bào)告。

五、論述、分析題。

第三篇：行車工考試題

一、填空題。

1、在國(guó)際單位制中，力的單位是牛頓。

2、在工程單位制中，所用的單位“公斤”是千克力。

3、物體的重心，就是物體上各個(gè)部分重力的合力的作用點(diǎn)。

4、起重機(jī)開動(dòng)時(shí)，先看行駛方向軌道及地面有無障礙物。

5、橋架型起重機(jī)包括橋式起重機(jī)、門式起重機(jī)等，橋式起重機(jī)俗稱天車、行車。

6、起重機(jī)正在吊物時(shí)，任何人不準(zhǔn)在吊桿和吊物下停留或行走。

7、橋式起重機(jī)由機(jī)械部分、金屬結(jié)構(gòu)、和電氣部分組成。

8、吊鉤應(yīng)裝有防脫鉤的安全防護(hù)裝置，吊鉤組件滑輪應(yīng)裝防護(hù)罩。

9、電動(dòng)起重機(jī)的電氣設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，必須先斷開電源，然后才可進(jìn)行修理。

10、行車安全裝置有：過卷?yè)P(yáng)限制器、超載限制器、導(dǎo)繩器等。

11、鋼絲繩的鋼絲根據(jù)韌性的高低，即耐彎折次數(shù)的多少，分為三級(jí)：特級(jí)、Ⅰ級(jí)、Ⅱ級(jí)。

12、觸電的傷害程度與電流大小、電壓高低、人體電阻、電流通過人體的途徑、觸電時(shí)間的長(zhǎng)短和人的精神狀態(tài)等六種因素有關(guān)。

13、卷筒上鋼絲尾端的固定裝置，應(yīng)有防松和自緊的性能。

14、移動(dòng)式起重機(jī)的駕駛室上應(yīng)裝有音響或色燈的信號(hào)裝置，以備操作時(shí)發(fā)出警告。

15、在起重機(jī)中滑輪的主要作用是穿繞鋼絲繩。

16、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的起重機(jī)，其起升、變幅、運(yùn)行、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)都必須裝設(shè)制動(dòng)器。

17、起升、變幅機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器必須是常閉式的。

18、吊運(yùn)熾熱金屬或易燃、易爆等危險(xiǎn)品，以及發(fā)生事故后可能造成重大危險(xiǎn)或損失的起升機(jī)構(gòu)，其每一套驅(qū)動(dòng)裝置都應(yīng)裝設(shè)兩套制動(dòng)器。

19、力的三要素是力的大小、力的方向和力的作用點(diǎn)。

20、起重指揮信號(hào)種類可分為口笛信號(hào)、手勢(shì)信號(hào)、姿勢(shì)信號(hào)。

21、電力生產(chǎn)的方針是“安全第一，預(yù)防為主”。

22、人體觸電所受的傷害主要有電擊和電傷兩種。

23、起重機(jī)上應(yīng)備有滅火裝置，駕駛室內(nèi)應(yīng)鋪橡膠絕緣墊，嚴(yán)禁存放易燃物品。

24、橋式起重機(jī)制動(dòng)行程與其額定運(yùn)行速度有關(guān)。

25、制動(dòng)輪的制動(dòng)摩擦面，不應(yīng)有妨礙制動(dòng)性能的缺陷，或沾染油污。

二、判斷題。

1、對(duì)于行車來說，鋼絲繩的安全系數(shù)統(tǒng)一規(guī)定為6。×

2、消防工作的方針是“以消為主，以防為輔”。×

3、電流對(duì)人體的傷害形式主要有電擊和電傷兩種。√

4、有重物懸在空中時(shí)，駕駛員需短時(shí)間離開駕駛室應(yīng)經(jīng)工作負(fù)責(zé)人同意。×

5、室內(nèi)著火時(shí)，應(yīng)立即打開門窗以降低溫度進(jìn)行滅火。×

6、各類起重機(jī)的技術(shù)檢查與動(dòng)靜力試驗(yàn)，每年至少進(jìn)行一次。√

7、各類起重機(jī)靜力試驗(yàn)的目的是：檢查起重設(shè)備的總強(qiáng)度和機(jī)械結(jié)構(gòu)是否良好。×

8、鋼絲繩中有斷股的必須報(bào)廢。√

9、鋼絲繩中有斷絲的必須報(bào)廢。×

10、吊鉤可以焊補(bǔ)，但必須由經(jīng)特殊培訓(xùn)取得相應(yīng)資質(zhì)的人實(shí)施。×

11、起重機(jī)在工作中一旦停電，應(yīng)當(dāng)用手動(dòng)的方法將抱閘松動(dòng)，慢慢將吊物放下。×

12、從理論上講，兩條3分的鋼絲繩承重能力相當(dāng)于一條6分的鋼絲繩。×

13、從捻向上分，起重機(jī)上用的鋼絲繩是交互捻鋼絲繩。√

14、吊鉤按制造方法分為鍛造吊鉤和鑄造吊鉤。×

15、麻繩、棕繩或棉絲繩不能在潮濕的狀態(tài)下使用。×

16、不論臬放置，物體重心的位置是固定不變的。√

17、鋼絲繩的安全系數(shù)因不同的使用場(chǎng)合下，規(guī)定不同。√

18、起升機(jī)構(gòu)和變幅機(jī)構(gòu)設(shè)置的制動(dòng)器是常閉式的。√

19、限位器也是斷電停車的一種方法。×

20、在吊運(yùn)過程中，司機(jī)只服從指揮人員發(fā)出的信號(hào)。×

三、選擇題

1、超重機(jī)械和超重工具的負(fù)荷不準(zhǔn)超過(A)A、銘牌規(guī)定； B、計(jì)算荷重 C、試驗(yàn)荷重 D、損壞荷重

2、凡設(shè)備對(duì)地電壓在(A)以下者為低壓。A、250V B、380V C、36V D、24V

3、泡沫滅火器撲救(B)的火災(zāi)效果最好。

A、化學(xué)藥品 B、油類 C、可燃?xì)怏w D、電氣設(shè)備

4、熱力機(jī)械工作票中的工作許可人一般由(C)擔(dān)任。

A、運(yùn)行副主任； B、運(yùn)行專職工程師 C、運(yùn)行正副班長(zhǎng) D、檢修正副班長(zhǎng)

5、在正常運(yùn)行中，若發(fā)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)冒煙，應(yīng)(C)A、繼續(xù)運(yùn)行； B、申請(qǐng)停機(jī) C、緊急停機(jī)； D、馬上滅火。

6、觸電人心臟跳動(dòng)停止后，應(yīng)采用(B)方法進(jìn)行挽救。

A、口對(duì)口呼吸； B、胸外心臟擠壓； C、打強(qiáng)心針； D、搖臂壓胸。

7、麻繩、棕繩或棉絲繩用作一般允荷荷重的吊重繩時(shí)，按其斷面積(A)計(jì)算。A、1kg/mm2 B、0.05 kg/mm2 C、0.2 kg/mm2 D、2 kg/mm2

8、兩個(gè)以上的吊點(diǎn)使用吊環(huán)時(shí)，兩根鋼絲繩的夾角不宜超過(A)度，以防止吊環(huán)受較大的水平拉力而斷裂。

A、60 B、50 C、40 D、30

9、(B)只適用于撲救600V以下的帶電設(shè)備的火災(zāi)。

A、泡沫滅火器； B、二氧化碳滅火器； C、干粉滅火器； D、1211滅火器。

10、每日工作前，應(yīng)(B)檢查抱閘、鋼絲繩、電氣、機(jī)械、安全裝置等是否良好。A、空載； B、停電； C、試吊； D、不需要。

11、起重機(jī)用鋼絲繩采用(A)鋼絲

A、Ⅰ級(jí)； B、Ⅱ級(jí)； C、特級(jí)； D、以上都不對(duì)。

12、捆綁系物繩用(B)鋼絲。

A、Ⅰ級(jí)； B、Ⅱ級(jí)； C、特級(jí)； D、以上都不對(duì)。

13、吊鉤中(A)吊鉤更安全。

A、片式； B、鍛式； C、以上都不對(duì)。

14、在用的起重機(jī)械的定期檢驗(yàn)周期是(B)A、一年； B、兩年； C、半年 D、三個(gè)月。

15、進(jìn)行負(fù)荷試吊時(shí)應(yīng)將額定負(fù)荷的重物提升離地面(B)的高度。A、1m； B、0.5m； C、0.2m D、無具體要求。

16、《特種作業(yè)人員資格證》每(C)復(fù)審一次。A、一年； B、兩年； C、半年 D、三個(gè)月。

17、指揮人員單手自然握拳，置于頭上輕觸頭頂時(shí)表示(A)A、要主鉤； B、工作結(jié)束； C、預(yù)備 D、要副鉤。

18、在指揮語(yǔ)言中，“前”、“后”、“左”、“右”均以(A)所在的位置為基準(zhǔn)。A、司機(jī)； B、指揮人員； C、事先約定

19、在指揮語(yǔ)言中，“前進(jìn)”、“后退”、均以(B)所在的位置為基準(zhǔn)。A、司機(jī)； B、指揮人員； C、事先約定 20、吊鉤至少(C)檢查一次。

A、一年； B、兩年； C、半年 D、三個(gè)月。

四、簡(jiǎn)答題。

1、“兩票”“三制”是指什么？ 答：“兩票”是指工作票和操作票。

“三制”是指交接班制、設(shè)備巡回檢查制、設(shè)備定期維護(hù)輪換制。

2、什么是安全距離？

答：在干燥、無導(dǎo)電氣體和塵垢的環(huán)境下，進(jìn)行電器檢查和維修時(shí)應(yīng)與帶電 保持的最小距離稱安全距離，其值為0.35mm。

3、鋼絲卷筒的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)是？ 答：1)卷筒出現(xiàn)裂紋；

2)筒壁磨損達(dá)原壁厚的20%。

4、制動(dòng)器的零件報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)是什么？ 答：1)出現(xiàn)裂紋；

2)制動(dòng)帶摩擦墊片厚度磨損達(dá)原厚度的50%； 3)彈簧出現(xiàn)塑性變形；

4)小軸或軸孔直徑磨損達(dá)原直徑的5%。

5、起重機(jī)械每月必須檢查的項(xiàng)目有哪些？

答：1)安全裝置、制動(dòng)器、離合器等有無異常情況； 2)吊鉤、抓斗等吊具有無損傷；

3)鋼絲繩、滑輪組、索道、吊鏈等有無損傷；

4)配電線路、集電裝置、配電盤、開關(guān)、控制器等有無異常情況； 5)液壓保護(hù)裝置、管道連接是否正常。

6、每天作業(yè)前應(yīng)檢查的項(xiàng)目有哪些？

答：1)各類極限位置限制器、制動(dòng)器、離合器、控制器以及升降機(jī)的安全鉤、其它防斷裝置的安全性能等； 2)軌道的安全狀況； 3)鋼絲繩的安全狀況。

7、事故處理的原則是什么？運(yùn)行中注意什么？ 答：處理的總則是：

1)消除事故根源，隔絕故障點(diǎn)，限制事故的發(fā)展，并解除其對(duì)人身和設(shè)備的威脅； 2)在保證人身安全和設(shè)備不損壞的條件下，盡可能保持機(jī)組的運(yùn)行； 3)設(shè)法保證廠用電源正常，防止故障擴(kuò)大；

4)保證正常機(jī)組的最大出力運(yùn)行，盡量減少對(duì)用戶的影響。

8、在起重過程中，一旦停電應(yīng)如何操作？

答：在起重過程中，一旦停電，應(yīng)將起動(dòng)器恢復(fù)至原來靜止的位置，再將電源開關(guān)拉開；設(shè)有制動(dòng)裝置的應(yīng)將其閘緊。

9、起重操作人員必須做到的“十不吊”是指什么？ 答：重量不明、超過額定負(fù)荷不吊； 指揮信號(hào)不明或違章指揮不吊； 光線黯淡、視線不清不吊； 吊索和附件捆縛不牢不吊； 吊物上有人不吊；

安全裝置不全或有動(dòng)作不靈敏、失效不吊； 歪拉斜掛不吊；

帶棱角利口物件未墊好不吊；

物件埋在地下、與其他設(shè)備有鉤掛不吊； 吊具使用不合理不吊；

鋼水包過滿有灑落危險(xiǎn)不吊。

10、起重時(shí)，在合力不變的情況下，分力間的夾角大小與分力大小有何關(guān)系？ 答：夾角越大分力越大；反之越小。

11、在什么起重作業(yè)條件下，需采用輔助工具調(diào)節(jié)鋼絲繩的一端長(zhǎng)度？ 答：在起吊不規(guī)則物體的拆裝或就位時(shí)，需要用手拉葫蘆(倒鏈)或花籃螺絲來調(diào)節(jié)一端鋼絲繩的長(zhǎng)度。

12、使用安全帶的注意事項(xiàng)有哪些？ 答：使用前必須作外觀檢查。如有破損、變質(zhì)等情況禁止使用。

安全帶應(yīng)高掛低用或平行拴掛，切忌低掛高用。

安全帶不宜接觸120℃以上的高溫、明火和酸類物質(zhì)以及有銳角的堅(jiān)硬物質(zhì)和化學(xué)藥品。

13、多股鋼絲繩和單股鋼絲繩在使用中有何差異？

答：多股鋼絲繩撓性好，可在較小直徑的滑輪或卷筒上工作。單股鋼絲繩在剛性較大，不易撓曲，要求滑輪或卷筒的直徑大。

14、在起重工作中，吊環(huán)有什么用途？ 答：吊環(huán)是某些設(shè)備用于起吊的一種固定工具。用于鋼絲繩的系結(jié)，以減少捆綁繩索的麻煩。

15、電動(dòng)機(jī)著火應(yīng)如何撲救？

答：電動(dòng)機(jī)著火應(yīng)迅速停電。凡是旋轉(zhuǎn)電機(jī)在滅火時(shí)，要防止軸與軸承變形。滅火時(shí)使用二氧化碳或1211滅火器，也可用蒸汽滅火，不得使用干粉、沙子、泥土等滅火。

16、鋼絲繩的繩端固定有幾種方式？ 答：有三種： 1)編結(jié)法 2)繩卡固定法 3)壓套法 4)斜楔固定法 5)灌鉛法

17、橋式起重機(jī)機(jī)械部分包括哪些部件？

答：起升機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)。

18、橋式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)包括哪些部件？

答：起升電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速器、卷筒、滑輪組、鋼絲繩吊鉤等。

19、環(huán)繩及繩索的使用，必須經(jīng)過什么試驗(yàn)？

答：環(huán)繩及繩索必須經(jīng)過1.25倍的容許工作荷重的靜力試驗(yàn)合格后，方可使用。20、在起重工作中，卸卡有什么用途？

答：卸卡又稱卡環(huán)，用做吊索與滑車組、起重吊索與設(shè)備構(gòu)件間的接連工具。檢修起重中，應(yīng)用廣泛而靈巧。

21、鋼絲繩安全檢查的重點(diǎn)是什么？

答：重點(diǎn)是疲勞斷絲數(shù)、磨損量、腐蝕狀態(tài)、外傷和變形程度以及各種異常隱患。

22、鋼絲繩變形從外觀上區(qū)分為幾種？ 答：有以下幾種：波浪形；籠形畸變；繩股擠出；鋼絲擠出；繩徑局部增大；繩徑局部減小；部分被壓扁；扭結(jié)；彎折。

23、檢驗(yàn)合格的吊鉤上標(biāo)記的至少有哪些內(nèi)容？ 答：a.額定起重量；

b.廠標(biāo)或生產(chǎn)廠名；

c.檢驗(yàn)標(biāo)志；

d.生產(chǎn)編號(hào)。

五、論述題

1、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)出現(xiàn)打滑的原因有哪些？ 答：可能是：

1)軌道上有油或水； 2)輪壓不均勻；

3)直接起動(dòng)電動(dòng)機(jī)過猛； 4)車輪直徑不等。

2、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)出現(xiàn)“啃道”的原因有哪些？ 答：可能是由于： 1)車輪安裝偏； 2)軌道鋪設(shè)偏； 3)軌道有油或水； 4)傳動(dòng)系統(tǒng)偏差過大； 5)車架偏斜變形。

3、起重機(jī)運(yùn)行中接觸器經(jīng)常掉閘的原因有哪些？ 答：可能是由于： 1)觸頭壓力不足； 2)觸頭燒壞； 3)觸頭臟污；

4)超負(fù)荷造成電流過大； 5)軌道不平，影響滑線接觸。

4、起吊重物時(shí)，捆綁操作要點(diǎn)是什么？ 答：起吊重物時(shí)，捆綁時(shí)注意：

1)根據(jù)物件的形狀及重心位置，確定適當(dāng)?shù)睦夵c(diǎn)； 2)吊索與水平面要具有一定角度，以45°為宜；

3)捆綁有棱角的物件，物體的棱角與鋼絲繩之間要墊東西； 4)鋼絲繩不得有擰扣現(xiàn)象；

5)應(yīng)考慮物件就位后吊索拆除是否方便；

6)一般不得用單根吊索捆綁，兩根吊索不能并列捆綁。

5、控制器扳動(dòng)后電動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)的原因有哪些？ 答：可能是由于：

1)一相斷電，電動(dòng)機(jī)發(fā)出響聲； 2)轉(zhuǎn)子電路斷線； 3)線路無電壓；

4)控制器觸頭未接觸； 5)集電刷發(fā)生故障。

6、對(duì)行車駕駛員的信號(hào)聯(lián)系有何規(guī)定？ 答：駕駛員只接受指揮人員和預(yù)先約定好的信號(hào)聯(lián)系工作，無指揮人員的信號(hào)不得隨意起落或行走，但緊急停車信號(hào)不論誰(shuí)發(fā)出，駕駛員必須立即執(zhí)行。

7、用鋼絲繩起吊物件，選取安全系數(shù)時(shí)，應(yīng)考慮滿足哪些條件才能保證安全生產(chǎn)？ 答：考慮以下幾點(diǎn)：

7)有足夠的強(qiáng)度，能承受最大負(fù)荷； 8)有足夠抵抗撓曲和破損的強(qiáng)度；

9)要能承受不同方式的沖擊載荷的影響； 在工作環(huán)境不利的條件下也能滿足上述條件。

8、鋼絲繩報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)是什么？ 答：下列情形應(yīng)報(bào)廢：

1)鋼絲繩在一個(gè)節(jié)距內(nèi)斷絲：逆捻超過斷面總絲數(shù)的1/10者報(bào)廢；順捻超過斷面總絲數(shù)的1/20者報(bào)廢；

2)鋼絲繩中有斷股的；

3)鋼絲繩破損或腐蝕達(dá)到或超過原直徑的40%或受過火燒或局部電、火燒過； 4)鋼絲繩壓荷變形及表面起毛刺嚴(yán)重者； 5)鋼絲繩斷絲數(shù)量不多，但斷絲增加很快者；

6)鋼絲繩受沖擊負(fù)荷后，該斷鋼絲繩較原來的長(zhǎng)度延長(zhǎng)達(dá)到或超過0.5%者應(yīng)將該段切去。

9、吊環(huán)的使用應(yīng)注意什么？ 答：應(yīng)注意：

1)在使用吊環(huán)前，應(yīng)檢查絲桿部分有無彎曲變形，絲扣規(guī)格是否符合要求，螺紋是否有損傷；

2)吊環(huán)擰入螺孔時(shí)，一定要擰到螺桿根部，以免螺絲受力后，產(chǎn)生彎曲和斷裂；

3)兩個(gè)以上的吊點(diǎn)使用吊環(huán)時(shí)，兩根鋼絲繩的夾角不宜超過60OC，以防止吊環(huán)受較大的水平拉力而斷裂；

4)使用吊鉤時(shí)，檢查表面應(yīng)光滑、無裂紋，起吊重量不應(yīng)超過其允許負(fù)荷。

10、試述起重機(jī)發(fā)生火災(zāi)的原因。答：1.引起設(shè)備發(fā)熱的原因有：

1)短路：發(fā)生短路故障時(shí)，線路中產(chǎn)生大量的熱； 2)過載：

a)設(shè)計(jì)選用線路和設(shè)備不合理，導(dǎo)致在額定負(fù)載下出現(xiàn)過熱;b)起重機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)行，造成線路或設(shè)備過熱;c)故障運(yùn)行，如三相電源缺一相;3)接觸不良：各種接觸器觸點(diǎn)沒有足夠壓力或接觸面粗糙不平； 4)散熱不良：電阻器安裝或使用時(shí)損壞、變形，熱量積蓄過高。2.起重機(jī)周圍存有可燃物

6)起重機(jī)上的電氣設(shè)備接近可燃物； 7)潤(rùn)滑系統(tǒng)缺油；

8)人員丟棄的煙頭或火柴棍；

9)在起重機(jī)附近進(jìn)行的其它工作產(chǎn)生的火花；

11、行車司機(jī)登高作業(yè)應(yīng)注意哪些安全問題？ 答：

1)起重機(jī)直梯、斜梯要按規(guī)范裝設(shè)。司機(jī)上下扶梯時(shí)要逐級(jí)上下，不利手持物品上下扶梯； 2)擦拭和清掃設(shè)備時(shí)，禁止站在主梁上。在端梁上清掃時(shí)，應(yīng)面對(duì)艙口，防止失足落空； 3)必須登上主梁或廠房行車梁軌道進(jìn)行檢修時(shí)，應(yīng)切斷電源，指派賣價(jià)監(jiān)護(hù)，此時(shí)禁止動(dòng)車和試車。檢修時(shí)拆卸的零部件及時(shí)清理，機(jī)體上的油污應(yīng)及時(shí)清除干凈。4)在配合其他工種作業(yè)時(shí)，司機(jī)必須服從專人指揮。

12、行車司機(jī)使用勞動(dòng)防護(hù)用品應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？ 答：應(yīng)注意：

1)應(yīng)穿橡膠絕緣鞋，不能穿硬底或塑料鞋。要扎緊鞋帶，防止滑倒和跌落； 2)穿著合身的工作服，褲腿和袖口要扎緊。檢修、維護(hù)時(shí)應(yīng)佩戴安全帽； 3)吊運(yùn)熾熱金屬等高溫作業(yè)車間，搞好防暑降溫，防止中暑；

4)塵毒作業(yè)場(chǎng)所注意通風(fēng)，采取個(gè)人防塵、防毒措施。露天作業(yè)在冬季要做好防寒防凍； 5)起重機(jī)橋架或腳手架上檢修，必須佩戴安全帶，安全帶高掛低用或平行拴掛。

13、試述編結(jié)法鋼絲繩的繩端固定的方法？

答：將鋼絲繩繞于心形環(huán)上，尾端各股分別編插于承載各股之間，每股穿插4~5次，然后用細(xì)軟鋼絲扎緊，捆扎長(zhǎng)度為鋼絲繩直徑的20~25倍，同時(shí)不小于300mm。

14、造成鋼絲繩破壞的主要因素有哪些？ 答：主要因素有：

1)鋼絲繩工作時(shí)隨的反復(fù)的彎曲和拉伸而產(chǎn)生的疲勞斷絲； 2)鋼絲繩與卷筒和滑輪之間反復(fù)摩擦；

3)鋼絲繩股間及鋼絲間的相互摩擦引起的鋼絲磨損破壞； 4)環(huán)境污染腐蝕引起的破壞；

5)鋼絲繩遭到破壞產(chǎn)生外傷及變形。

15、如何進(jìn)行制動(dòng)器的保養(yǎng)？ 答：進(jìn)行以下幾項(xiàng)工作：

1)制動(dòng)器的各鉸打冷戰(zhàn)應(yīng)根據(jù)工況定期進(jìn)行潤(rùn)滑工作，至少每隔一周進(jìn)行一次，在高溫環(huán)境下每隔三天潤(rùn)滑一次，潤(rùn)滑時(shí)不利抒潤(rùn)滑油沾到摩擦片或制動(dòng)輪的摩擦面上； 2)及時(shí)清除制動(dòng)摩擦片與制動(dòng)輪之間的塵垢；

3)液壓電磁推桿制動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)裝置中的油液每半年更換一次。

16、試分析小車運(yùn)行中打滑的原因及處理方法。答：

1)軌道頂面有油污或砂粒，室外工作有冰霜等，清除軌道上的潤(rùn)滑物質(zhì)；

2)車輪安裝質(zhì)量差，有懸空現(xiàn)象，特別是主動(dòng)輪有懸空者或輪壓小，調(diào)整車輪的位置，增大主動(dòng)輪壓；

3)同一截面內(nèi)兩小車軌頂標(biāo)高差過大，造成主動(dòng)輪輪壓過大，調(diào)整軌道使其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

17、對(duì)行車司機(jī)操作的基本要求是什么？

答：行車司機(jī)在嚴(yán)格遵守各種規(guī)章制度的前提下，在操作中應(yīng)做到： 1)穩(wěn) 在操作過程中，起動(dòng)、制動(dòng)平穩(wěn)，吊鉤、吊具和吊物不游擺； 2)準(zhǔn) 吊鉤、吊具和吊物應(yīng)準(zhǔn)確地停在指定位置上方降落； 3)快 協(xié)調(diào)相應(yīng)各機(jī)構(gòu)動(dòng)作，縮短工作循環(huán)時(shí)間；

4)安全 確保起重機(jī)完好，嚴(yán)格執(zhí)行起重機(jī)安全技術(shù)操作規(guī)程，不發(fā)生任何人身和設(shè)備事故；

5)合理 根據(jù)吊物的具體情況，結(jié)合起重機(jī)性能和電動(dòng)機(jī)的機(jī)械特性正確操縱控制器。

18、什么情況下司機(jī)應(yīng)發(fā)出警告信號(hào)？ 答：以下幾種：

1)起重機(jī)起動(dòng)后即將開動(dòng)前； 2)靠近同層其它起重機(jī)時(shí)； 3)下降吊物時(shí)； 4)吊物接近地面工作人員時(shí)； 5)在吊運(yùn)通道上方吊物運(yùn)行時(shí)； 6)吊運(yùn)過程中設(shè)備發(fā)生故障時(shí)。

19、司機(jī)工作完畢后的職責(zé)是什么？ 答：應(yīng)遵守：

1)將吊鉤升至接近上極限的位置的高度，不準(zhǔn)吊掛吊具、吊物； 2)將小車停放在主梁遠(yuǎn)離大車滑觸線的一端，不得置于跨中部位，大車開到固定停放位置； 3)電磁吸盤和抓斗起重機(jī)應(yīng)將吸盤和抓斗放在地面上，不得在空中懸吊；

4)所有手柄應(yīng)回零位，將緊急開關(guān)扳轉(zhuǎn)斷路，拉下保護(hù)柜開關(guān)，關(guān)閉司機(jī)室門后下車； 5)露天工作的大、小車，特別是大車，應(yīng)采取固定措施。6)下班時(shí)對(duì)起重機(jī)進(jìn)行檢查，將發(fā)生的問題及檢查情況記錄。20、司機(jī)在工作前的職責(zé)是什么？

答：1)嚴(yán)格遵守交接班制度，作好 交接班工作；

2)對(duì)起重機(jī)作全面檢查，在確認(rèn)一切正常后，即推合保護(hù)柜總刀閘，對(duì)各機(jī)構(gòu)進(jìn)行空車試運(yùn)幾次，仔細(xì)檢查各安全形狀及限位開關(guān)動(dòng)作的靈敏可靠性，并記錄。

21、在制動(dòng)器失效時(shí)，控制器手柄已回零，發(fā)現(xiàn)懸吊的重物自由墜落如何處理？ 答：做到以下幾點(diǎn) ： 1)保持鎮(zhèn)靜、頭腦清醒；

2)果斷地把控制器手柄扳至上升方向每一檔，使吊物以最慢的速度提升，當(dāng)接近上極限時(shí)，再把手柄扳至下降方向第5檔，使吊物以最慢速度下降，如此反復(fù)操作；

3)操作的同時(shí)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況開動(dòng)大車或小車，把吊物移至空閑場(chǎng)地上方，然后迅速將吊物落地。

4)在開動(dòng)大車或小車過程中，時(shí)刻注意吊物上、下極限位置，上不能碰限位器，下不能碰地面設(shè)備。

5)操作過程中應(yīng)持續(xù)鳴鈴示警，使下面人員迅速躲避；

6)操作控制器手柄時(shí)應(yīng)逐步推檔，以防過電流繼電器動(dòng)作切斷電源。

六、計(jì)算題

1、用鋼絲繩吊物，物體重m為5t，鋼絲繩用2根直徑D為φ20的鋼絲，試計(jì)算每根鋼絲繩所隨的應(yīng)力是多少。

解：φ20鋼絲繩截面積S=πD2/4 =3.14×0.022/4 =0.000314(m2)所受應(yīng)力 δ=mg/2S =5×1000×9.8/2×0.000314 =7.802×107(Pa)

2、作用在一點(diǎn)的兩分力，分別為400kg和300kg,兩分力之間的夾角為90°,用求合力。解：如圖所示

合力OC=(OA2+OB2)0.5 =(4002+3002)0.5 =500(kg)答：合力為500kg。

3、有一直徑為d=200的三股國(guó)產(chǎn)白麻繩，其破壞拉力Sb=15680N，求其允許起吊的最大質(zhì)量。(安全系數(shù)K取8)解：P≤Sb/K =15680/8 =1960(N)或P≤(Δd2/4)×1kg/(m?m2)=314.16(kg)答：允許起吊的重量為314.16kg。

4、用兩根鋼絲繩水平吊起一根重5000kg管道，已知繩1離管道重心為1300mm，繩2離管道重心為700mm，求出每根繩所受的拉力各是多少。解：繩1所受的拉力 F1=重力×重臂/力臂 =5000×700/(1300+700)=1750(kg)繩1所受的拉力 F2=重力-F1 =5000-1750 =3250(kg)

5、兩個(gè)定滑車通過一個(gè)蹭的動(dòng)滑車吊一個(gè)1000kg的重物，如圖所示，繩1與繩2間的夾角為120°，求：P1、P2各受力多少。解：重物是動(dòng)滑車，則：P1=P2 作受力分析圖，△ABP是等邊三角形，AB=AP1 所以P1=1000kg，P2 =P1=1000kg

6、試計(jì)算一塊鋼板的重量，該鋼板長(zhǎng)5m，寬4m，厚度為50mm(鋼的密度為7.85t/m3)。解：鋼板體積V=5×4×0.5 =1(m3)其重量G=ρV =7.85×1 =7.85(t)

7、一橋式起重機(jī)大車電動(dòng)機(jī)n=960r/min，減速器傳動(dòng)比i=15.75，大車主動(dòng)車輪直徑D=500mm，試求其大車額定速度是多少。解：V大車=πDn/i = 3.14×0.5×960/15.75 =95.7(m/min)

8、用四根繩吊一重50kN的設(shè)備，各繩與水平面夾角為30°，求各繩所受拉力。解：各繩與水平面夾角相同，每根繩所受的拉力大小相同，其垂直方向受力 F垂直=1/4G 受角度影響，其受力 F= F垂直/sinθ =1/4G/ sinθ

=0.25×50/0.5 =25kN

實(shí)踐操作題

1、怎樣用手勢(shì)表示起重信號(hào)的停止、起升、下降。答：手左右擺動(dòng)表示停止； 食指向上指表示起升； 食指向下指表示下降。

2、試述使觸電人迅速脫離電源的幾種方法。答：

1)拉閘斷電。如附近有電源開關(guān)或插銷，應(yīng)立即打開開關(guān)或插銷，切斷電源。如距電源較遠(yuǎn)，可用絕緣鉗或木柄利器切斷電源線，但必須防止切斷線路造成其他事故；

2)使用絕緣物品使觸電人與電源脫離。用干燥的木棒、繩索、手套、衣服等物挑開電源線； 3)因電容器或電纜部位觸電，應(yīng)先切斷電源，并且采取放電措施后，方可施救； 4)解救觸電者時(shí)，要注意做好各種防護(hù)，避免再受到摔傷或其他傷害； 5)觸電事故發(fā)生在晚上或夜間，切斷電源應(yīng)注意現(xiàn)場(chǎng)照明，以免影響搶救。

第四篇：天車工培訓(xùn)考試題

天車工安全考試題

姓名班次分?jǐn)?shù) 一，填空題；（每空2分，共30分）1，天車由（），（），（），三大部分組成。2，天車的主要技術(shù)參數(shù)包括（），幅度，跨度，（），（），工作級(jí)別等。

3，鋼材庫(kù)老龍門吊額定起重量是（），鋼材庫(kù)新龍門吊額定起重量是（），中寬熱帶庫(kù)橋吊額定起重量是（）卷?yè)P(yáng)起升速度是（）。4，對(duì)天車工的基本要求是（），（），（），（）和（二，判斷題；（每題４分，共20分）（×，V）1每班第一次吊物時(shí)，應(yīng)將貨物吊離地面０．５米，然后放下，以檢驗(yàn)制動(dòng)器的可靠性。（2，每周必須對(duì)斷電保磁進(jìn)行試磁，以保證磁盤安全可靠。（3，在鋼材庫(kù)作業(yè)區(qū)，操作卷?yè)P(yáng)控制器時(shí)要逐檔啟動(dòng)，每檔啟動(dòng)應(yīng)間隔1至2秒。（4，采用打反車手段來實(shí)現(xiàn)天車的快速制動(dòng)，是天車工必須掌握的本領(lǐng)。（5，天車作業(yè)遇有緊急情況時(shí)，吊物可以從人群上方經(jīng)過。（三，簡(jiǎn)答題；（每題6分，共30分）天車卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)有哪些部件組成？

2天車的級(jí)別是怎樣劃分的，共有那幾級(jí)？

3歪拉斜拽對(duì)天車那些部件有傷害？

4每班有哪些必檢和試檢的項(xiàng)目？

5，鋼絲繩出現(xiàn)什么情況時(shí)應(yīng)更換？

四，問答題；（10分）“十不吊”有哪些內(nèi)容？

五，發(fā)揮題（10分）

請(qǐng)回答磁盤天車吊運(yùn)貨物在車皮上方距地面6米高度時(shí)，突然斷電，應(yīng)怎樣處理？）。）））））

第五篇：車工工藝期末復(fù)習(xí)題

一、刀具切削加工：

1．車螺紋時(shí)，由于螺旋升角的影響使車刀進(jìn)給方向一側(cè)的工作后角變，另一側(cè)的工作后角變，所以，磨刀時(shí)進(jìn)給方向一側(cè)的后角應(yīng)等于，另一側(cè)的工作后角應(yīng)等于。

2.粗車時(shí)，特別是強(qiáng)力、斷續(xù)車削時(shí)，應(yīng)選用的前角；精車時(shí)，應(yīng)選用的前角。

3．粗加工時(shí)，選擇后角可確保車刀的。A.鋒利B．強(qiáng)度C．韌性

4．米制圓錐的錐度固定不變，即錐度C為。A．1：10B．1：20C．1：15

5．切削速度為時(shí)，最易產(chǎn)生積屑瘤。A． 低速B．中速C．高速

6．粗車軸類工件的外圓和強(qiáng)力車削鑄件、鍛件等余量較大的工件時(shí)，應(yīng)選車刀。A．45°B．75°C．90°

7、在刀具角度中，對(duì)斷屑影響最明顯的是。A． 前角 B．主偏角 C． 刃傾角

8、車刀刃磨不正確，可能會(huì)造成。A．牙型不正確B．螺距不正確C．亂牙

9、研磨外圓時(shí)，工件應(yīng)旋轉(zhuǎn)。A．低速B.高速C.中速

10.車削較軟材料時(shí)，應(yīng)選擇______的前角。A．較大B．較小C．負(fù)值 11.刀尖圓弧半徑，可減少殘留面積高度。A．增大B．減小C．消除

12．用硬質(zhì)合金車刀高速車削普通螺紋時(shí)，刀尖角應(yīng)磨成_____。A 60°B 59°30′C 60°10′

13．切削用量中對(duì)切削溫度影響最大的是______，其次是____。A進(jìn)給量B切削深度C切削速度

14.加工塑性材料，如果采用較大的前角、較小的切削深度、較高的切削速度，會(huì)形成_____。A帶狀切削B節(jié)狀切削C粒狀切削 D崩碎狀切削

15.切削中碳鋼，切削速度在_____m/min以上時(shí)，刀具上不易產(chǎn)生積屑瘤。A.20B.50C.70

16．切屑的形成過程中存在著金屬材料的彈性變形和塑性變形。（）

17．加工硬化會(huì)使已加工表面硬度提高，因此對(duì)加工有利。（）

18．研磨工具的材料應(yīng)比工件材料硬。（）

19．為了減小表面粗糙度值，精車時(shí)可選用較大的進(jìn)給量。（）

20．正倒棱適用于高速鋼車刀，負(fù)倒棱適用于硬質(zhì)合金車刀。（）

21．使用硬質(zhì)合金切斷刀比使用高速鋼切斷刀，要選用較大的切削用量。（）

22．積屑瘤的產(chǎn)生能保護(hù)刀具，所以越大越好。（）

23、加大切削用量對(duì)提高生產(chǎn)效率有利，所以切削用量越大，對(duì)生產(chǎn)越有利。()

24、當(dāng)采用小的前角，大的切削深度和低的切削速度加工塑性較差的材料時(shí)，易形成帶狀切屑。()

25、使用硬質(zhì)合金切斷刀比使用高速鋼切斷刀，要選用較大的切削用量。（）

26、在一定的切削條件下，刀具的壽命越長(zhǎng)越好。()

27．?dāng)嘈疾鄣膶挾葘?duì)斷屑影響不大。（）

二、車削內(nèi)圓柱面：

1.麻花鉆上螺旋槽的作用是、、。

2.麻花鉆的工作部分是由部分和部分組成。

3.內(nèi)孔車刀分為車和孔兩種。

4.在內(nèi)圓柱面的加工中，我們可以根據(jù)形狀和用途不同，將鉆頭分為、、、等。

5.塞規(guī)的通端尺寸等于孔的尺寸。

6．對(duì)于尺寸精度、表面粗糙度要求較高的深孔零件，如采用實(shí)體毛坯，其加工路線是。

A.鉆孔-擴(kuò)孔-精鉸B.鉆孔-粗鉸-車孔-精鉸C.擴(kuò)孔-車孔-精鉸D.鉆孔-擴(kuò)孔-粗鉸-精鉸

7．一般標(biāo)準(zhǔn)麻花鉆的頂角為。A．120°B．118°C．90°

8．鉸孔的精度主要決定于鉸刀的尺寸，鉸刀最好選擇被加工孔公差帶中間（）左右的尺寸。A.1/2 B.1/3 C.1/4 D.1/5

9．麻花鉆頂角大時(shí)，主切削刃短，定心也差，因而鉆出的孔徑容易擴(kuò)大。（）

10、鉸孔完畢后，應(yīng)先停車，后退絞刀。（）

三、車削內(nèi)外圓錐：

1.圓錐的基本參數(shù)有、、、和錐度等。

2.寬刃刀車圓錐時(shí)，主切削刃與主軸軸線的夾角應(yīng)等于工件的角

3.用作標(biāo)準(zhǔn)工具的圓錐有：圓錐和圓錐兩種。

4．無論采用哪一種方法偏移尾座，都有一定的誤差，必須通過，逐步修正。

5．加工圓錐時(shí),除了尺寸精度、形位精度和表面粗糙度具有較高要求外,還有或錐度的精度要求。

6．車外圓錐的方法有、、、四種。

7．車圓錐角為60°的外圓錐，應(yīng)采用法。A．轉(zhuǎn)動(dòng)小拖板B．偏移尾座C．仿形

8．在通過圓錐軸線的截面內(nèi)，兩條素線間的夾角稱為。A．圓錐角B．圓錐半角C．頂角

9、加工錐度較小、錐型部分較長(zhǎng)的外圓錐時(shí)，應(yīng)采用法。A．轉(zhuǎn)動(dòng)小拖板B． 偏移尾座C．寬刀刃切削。

10、米制圓錐的錐度固定不變，即錐度C為。A．1：10B．1：20C．1：1511、車圓錐時(shí)，如果刀尖高于工件中心，則車出的工件表面會(huì)產(chǎn)生誤差。A．尺寸精度 B．橢圓度 C．雙曲線

12．車正外圓錐時(shí)，小滑板應(yīng)逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)圓錐角。（）

13.采用仿形法可機(jī)動(dòng)進(jìn)給車內(nèi)、外圓錐。（）

14．圓錐量規(guī)只能檢測(cè)圓錐的錐度，不能檢測(cè)圓錐的尺寸。（）

15、圓錐半角α/2實(shí)際上就是圓錐素線與圓錐軸線之間的夾角。（）

四、車削成形面及表面滾花：

1.用雙手控制法車削成形曲面，一般多采用由工件的向車削的方法。

2.采用仿形法可機(jī)動(dòng)進(jìn)給車內(nèi)、外圓錐。（）

五、加工螺紋：

1、低速車削外螺紋的方法有：法、法和法。

2.用螺紋量規(guī)測(cè)量時(shí)，如果剛好能旋入，而不能旋入，則說明螺紋精度合格。

3.攻螺紋是用切削內(nèi)螺紋的一種方法，套螺紋是用切削外螺紋的一種方法。

4.M20XPh3P1.5的螺距為mm，線數(shù)為。

5.外螺紋的頂徑是指外螺紋的徑。

6.普通螺紋又分為螺紋、和螺紋兩種，其牙型角為,英制螺紋的牙型角為55°。

7、螺紋按母體形狀分為螺紋和螺紋；按用途不同分為螺紋和螺紋；按牙型可分為螺紋、螺紋、螺紋和螺紋；按螺旋線的旋向可分為螺紋和螺紋；按螺旋線的線數(shù)不同可分為螺紋和螺紋。

8、同一條螺旋線相鄰兩牙在中徑線上對(duì)應(yīng)兩點(diǎn)之間軸向距離稱為；沿兩條或兩條以上在軸向等距分布的螺旋線所形成的螺紋稱為螺紋。

9.高速車螺紋時(shí)，一般選用法車削。

10.螺紋的頂徑是指。

11．根據(jù)槽寬的不同，槽可分為和兩種；按使用的不同又分為和兩種。

12．粗牙普通螺紋代號(hào)用和表示，如。

13．外螺紋的小徑也稱外螺紋的徑。A.頂B.底C.中

14．車內(nèi)螺紋前的孔徑應(yīng)螺紋小徑。A.略大于B.略小于C.等于C． 中

15．左右切削法車削螺紋。A．適用于螺距較大的螺紋 B．易扎刀 C．螺紋牙型準(zhǔn)確D.螺紋牙底平整

16、螺紋徑的基本尺寸稱為螺紋的公稱直徑。A、大B、小C、中

17、高速鋼梯形螺紋粗車刀的徑向前角應(yīng)為。A、10°～15°B、0°C、負(fù)值

18.普通螺紋的牙頂應(yīng)為形。A圓弧B尖C削平D凹面

19、采用徑向直進(jìn)法車削螺紋的優(yōu)點(diǎn)是。A加工效率高B排削通暢C刀尖不易磨損D牙形精度高

20、三針測(cè)量法用來測(cè)量螺紋的徑。A．大B． 小C． 中

21．影響螺紋配合性質(zhì)的主要原因是螺紋____ 徑的實(shí)際尺寸。A大B小C中

22．車螺紋時(shí)，螺紋車刀的兩側(cè)工作后角一般要求為______。A 3°～5°B（3°～5°）+φC（3°～5°）-φ

23．高速鋼梯形螺紋精車刀的橫刃寬度應(yīng)_____牙槽底寬。A 略大于B略小于C等于

24.梯形內(nèi)螺紋小徑下偏差為_____,梯形外螺紋大徑上偏差為_____。A.正值B.負(fù)值C.零

25．高速車削三角形外螺紋，只能采用_____法。A.直進(jìn)B.左右切削C.斜進(jìn)

26．精車梯形螺紋時(shí)，可以采用_____裝夾，以提高定位精度。A.一夾一頂B.兩頂尖間C.四爪卡盤

27．國(guó)家規(guī)定，內(nèi)、外螺紋公差帶的位置由_____偏差決定。A.上B.下C.基本

28．螺紋車刀的兩側(cè)后角必須磨得相等。（）

29．高速車削三角形螺紋時(shí)，由于車刀對(duì)工件的擠壓，容易把工件外圓擠小，所以車外螺紋前的工件外圓直徑要比公

稱直徑稍大些。（）

30．梯形螺紋是應(yīng)用很廣泛的連接螺紋。（）

31．加工多頭螺紋或大螺距螺紋時(shí)，必須考慮螺旋升角對(duì)刀具工作角度的影響。（）

32、內(nèi)螺紋和外螺紋的大徑也稱螺紋的頂徑。（）

33、只有在螺紋的中徑位置上，牙厚才和槽寬相等。（）

34、只有當(dāng)內(nèi)、外螺紋的各要素相同時(shí)，才能互相配合。（）

35．若梯形螺紋的精度要求較高，可采用標(biāo)準(zhǔn)梯形螺紋量規(guī)進(jìn)行綜合測(cè)量。（）