第一篇：鐵路工務段尖軌、岔心更換標準及考核辦法

鐵路工務段尖軌、岔心更換標準及考核辦法 為保證道岔尖軌、基本軌、岔心等病害得到及時處理，嚴格控制成本，延長其使用壽命，保證行車安全，特制定本辦法。

一、總體原則

道岔尖軌、基本軌及岔心更換應遵循科學合理、防治結合的原則，按照線路技術等級、設備技術狀態及病害發展規律，適時安排整治修理及更換。

二、組織管理

道岔尖軌、基本軌、岔心更換的管理工作主要由線路科負責。線路車間跟據日常檢查、探傷檢查對管內道岔鋼軌的病害情況進行統計核查，需更換的及時向線路科提出申請，線路科經現場調查鑒定后及時向材料科提報計劃，計劃包括所需更換鋼軌件的詳細型號、卸料具體地點、卸料聯系人等，由材料科根據計劃調撥到現場。

三、更換標準

尖軌、可動心軌有下列傷損或病害，應及時更換：

(1).尖軌、可動心軌側彎嚴重造成軌距不符合規定。

(2).尖軌、可動心軌磨耗，頂面寬50mm及以上斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面、可動心軌頂面低于翼軌頂面2 mm及以上。

(3).尖軌、可動心軌工作面傷損，繼續發展，輪緣有爬上尖軌、可動心軌的可能。

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(4).其他傷損達到鋼軌重傷標準時。

基本軌有下列傷損或病害，應及時修理或更換：

(1).曲股基本軌的彎折點位置或彎折尺寸不符合要求，造成軌距不符合規定。

(2).基本軌垂直磨耗，50kg／m及以下鋼軌，在正線上超過6mm，到發線上超過8mm，其他站線上超過10mm；60kg／m及以上鋼軌，在允許速度大于120km／h的正線上超過6mm，其他正線上超過8mm，到發線上超過10mm，其他站線上超過11 mm。

(3).其他傷損達到鋼軌重傷標準時。

高錳鋼整鑄轍叉更換標準(含可動心軌轍叉中高錳鋼整鑄翼軌、叉跟座)：

(1).轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，50kg／m及以下鋼軌，在正線上超過6mm到發線上超過8mm，其他站線上超過10mm；60kg／m及以上鋼軌，在允許速度大于120km／h的正線上超過6 mm，其他正線上超過8mm，到發線上超過10mm，其他站線上超過11mm；可動心軌寬40mm斷面及可動心軌寬20mm斷面對應的翼軌垂直磨耗(不含翼軌加高部分)超過6 mm.。

(2).垂直裂紋長度(含軌面部分裂紋長度)超過下列限度者。垂直裂紋

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縱向水平裂紋

縱向水平裂紋長度超過下列限度者。(3).(4).叉趾、叉跟軌頭及下顎部位裂紋超過30mm。

(5).叉趾、叉跟澆注斷面變化部位斜向或水平裂紋長度超過120mm，或雖未超過120mm，但裂紋垂直高度超過40mm。

(6).底板裂紋向內裂至軌腰，并超過軌腰與圓弧的連接點。

(7).螺栓孔裂紋延伸至軌端、軌頭下顎或軌底，兩相鄰螺栓孔裂通。

(8).轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊長度超過30 mm，且深度超過6mm。

(9).鋼軌探傷人員或線路(檢查)工長認為有影響行車安全的其他缺陷。

鋼軌組合轍叉的垂直磨耗比照高錳鋼整鑄轍叉辦理，其他傷損比照鋼軌輕重傷標準辦理。

四、考核辦法

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(1).線路車間未向技術科申請,未經技術科主管工程師批準，擅自更換道岔尖軌、基本軌、岔心等，每處扣罰車間1000元。

(2).對道岔尖軌、基本軌、岔心傷損狀態進行瞞報、謊報的每處扣罰200元。

(3).尖軌、基本軌、岔心擦傷及剝離掉塊，達到輕傷標準時，未安排修理或提報焊補計劃，每處扣罰車間200元。

(4).由于岔心、尖軌暗坑、吊板和養護不當造成尖軌、岔心傷損時，每處扣除工區200元。車間包保干部扣罰50元。

五、附則

本辦法由線路技術科起草并負責解釋。

本辦法自印發之日起執行。

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第二篇：鐵路工務段政工班長管理考核辦法

鐵路工務段政工班長管理考核辦法

第一章總則

第一條為進一步細化班組管理，充分發揮政工班長在班組中的“小政委”作用，特制定本《辦法》。

第二條本《辦法》結合橋工段班組建設的實際，對政工班長的條件、職責、職權和獎懲措施作了具體規定，其目的是配合行政工班長，進一步發揮班組建設的核心作用，最大限度地調動班組職工的積極性，保證班組生產任務和各項工作的順利完成。

第三條政工班長是班組中的“小政委 ”，協助工班長做好思想政治工作，使班組政治學習明顯加強、宣傳環境明顯改善、信息反饋明顯增多、重點人轉化率明顯提高、職工思想觀念明顯轉變，實現班組精神文明建設目標。

第二章政工班長應具備的條件

第四條政工班長應當由素質好、威信高、敢管理、作風正的黨員職工或生產骨干擔任，具體條件如下：

1、必須與班組職工同勞動，能隨時掌握班組職工的思想動態。

2、思想端正，原則性強，敢于開展批評與自我批評。

3、辦事公道，以身作則，有較高的群眾基礎。

4、善于協調，能采用多種技巧積極主動地化解各種矛盾。

5、業務精湛，能獨立帶班完成班組長交辦的生產任務。

6、熱愛學習，具體一定的文字寫作能力。

第三章政工班長的基本職責

第五條主抓班組政治理論學習，具體做到了“三保證”，即保證班組每周的政治學習時間，保證職工學習出勤率在96％以上，保證學習內容兌現率在80％以上。

第六條努力改善班組宣傳環境，做到工區櫥窗每季一換，宣傳標語每季一換，重要內容及時更換，使各種宣傳工具得到了充分利用，營造濃厚的宣傳教育氛圍。

第七條 進行黨的路線、方針、政策教育，及時掌握班組職工思想動

向，針對職工存在的思想疑慮要及時向車間黨總支（支部）反饋信息，要堅持正面引導，正確地宣傳、解答有關問題，為職工排憂解難。

第八條堅持把思想政治工作貫穿于班組一日作業安全的全過程，做到班前講、班中盯、班后評，經常性進行“安全第一”為要內容的思想教育，確保安全生產。

第九條關心職工生活，協調人際關系，對本班組職工的基本狀況要做到“四知”、“五談”。即：知家庭地址、知家庭人員情況、知家庭生活變化、知職工思想動向。違章違紀必談、思想波動必談、調資分房前必談、評先獎勵前后必談、生活受挫必談。

第十條 加強班組信息反饋，及時總結班組在安全、管理和穩定工作中的典型做法，大力挖掘班組職工中涌現出來的好人好事，定期向段報投稿箱投稿，暢通班組與段的溝通渠道。

第十一條每月對班組職工思想動態進行一次分析，主動傾聽群眾意見，及時化解彼此矛盾，扶正祛邪，增進團結，協助班組黨支部書記做好臺帳管理。

第十二條認真做好班組想政治工作，要善于運用八種工作法。

1、解決思想問題時運用走訪談心法;

2、組織業務學習時運用抽查提問法；

3、抓技術學習運用現場示教法；

4、對后進職工運用重點幫教法

5、形勢任務教育運用分析對比法；

6、安全生產運用典型引導法；

7、文娛生活運用因地制宜法；

8、化解矛盾運用換位思考法，第四章政工班長的權力

第十三條協助工班長加強班組管理，在工班長不在崗時，可以履行其職貴，并享有以下職權：

1、每日作業早點名時對黨員監督設置情況進行監督，發現沒有設置黨員監督崗或設置不合理時，有權要求工長或黨支部書記改正；

2、發現現場黨員監督崗沒有佩戴紅袖標的，有權要求黨員改正；發現黨員監督崗在履行職責的過程中不認真的，有權對黨員進行提醒，責令其改正。

3、對班組兩線建設及5S管理情況進行監督，發現職工損壞公共設施

或衛生環境不達標時，有權提出考核意見，納入經濟考核。

第五章政工班長的作用與考核

第十四條車間對政工班長的任用實行民主選任與組織推薦相結合的辦法，聘期為一年，也可結合安全生產與穩定工作適當調整政工班長。

第十五條政工班長同行政班長共同負責對班組建設管理，行政班長應大力支持政工班長的工作。

第十六條車間黨總支每月按照段黨委制定的政工班長月度考核表進行一次考核，每半年對政工班長進行一次全面評鑒；考核、評鑒匯總表于次月2日前報黨群工作辦公室（月度考核和匯總表附后），經黨委審核后提交段勞人科考核。

第十七條政工班長月度津貼為80元（班組人數在21人以上的）或60元（工區人數在20人以下的），起評分為100分。經考核：91分以上為優秀，全額發放當月津貼；81分以上為稱職，扣發當月津貼20元；71分以上為基本稱職，扣發當月津貼40元；70分以下為不稱職，免發當月津貼。當所在工區發生D類一般事故及以上的，除免發當月津貼外，加罰50元。

第十八條對連續2個月考核為不稱職的政工班長，車間黨總支可對其予以免職。

第十九條各車間黨總支要建立政工班長考核臺帳，包保政工班長的任命批復、相關文件以及總支對政工班長的月度考核表、匯總表等，此臺帳作為黨總支季度政工檢查的重要內容。

第二十條車間黨總支在對班工班長考核時要實事求是，嚴禁弄虛作假、敷衍了事。

第六章附則

第二十一條本《辦法》自公布之日起實行。

第二十二條本《辦法》解釋權屬段黨群工作辦公室。

車間黨總支月份政工班長考核表

所在班組：政工班長姓名：總分：支部書記：總支書記：

政工班長管理考核流程圖

第三篇：鐵路工務段職工防暑降溫管理標準

鐵路工務段職工防暑降溫管理標準 為進一步抓好職工人身安全工作，強化高溫期間職工人身安全，防止發生中暑現象，依據《武漢鐵路局防暑降溫標準和防暑降溫物品發放辦法》（武鐵安?2005?358號）文件精神，特制定本《標準》。

一、組織領導

組 長： 段長、黨委書記

副組長：安全副段長、工會主席、后勤副段長

組 員：安調科、計財科、材料科、辦公室、黨群工作辦公室負責人

橋工段成立防暑降溫辦公室，安調科長任辦公室主任，負責督促防暑降溫各項工作落實。

各車間成立防暑管理小組，具體負責檢查督促各工區防暑降溫各項措施落實。

二、管理職責

1.加強防暑降溫工作的統一領導，協調好全段防暑降溫的具體工作和信息反饋，檢查、落實防暑降溫措施執行情況。

2.認真貫徹上級有關防暑降溫工作的指示精神，深入現場解決實際問題，嚴格掌握防暑、防護用品的正確使用，關心職民工的暑期身體健康。

3.注意信息反饋，由安調科向局指定的勞保用品供應站提報

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計劃后統一采購，辦公室和材料科負責發放工作，保證防暑降溫工作用品及時到位。

三、管理標準

（一）防暑降溫時間：7、8、9三個月。

（二）費用標準：以局當年下達的標準執行。

1.一類工種：指線路工、橋梁工、探傷工、巡道工、巡網工、修配車間鍛工和焊復職工、軌道車司機和搬運工、汽車司機，段機關領導、線路科、安調科、橋梁科、質檢科、“兩辦”主任、車間干部和炊事員。

2.二類工種：指機關其它管理人員及工作人員、業務指導、巡守工、道口工、材料工、修配車間等其它工種人員。

3.三類工種：橋工段長學人員。

（三）使用安排

1.防暑降溫費用必須嚴格掌控，各類人員防暑降溫費用統購不得少于三分之二。并按照專款專用的原則，由段在局勞保用品供應站集中采購防暑降溫物資（清涼飲料、茶葉、解暑用品等）發放到位，嚴禁購買非降溫物資或以現金形式發給職工個人。

2.計財科根據全段在冊人員，對各車間按人均30元預支周轉金，確保生產一線防暑降溫用品能夠及時發放。

四、管理措施

（一）在高溫季度，各車間、工區要在確保行車安全和生產任務的前提下，合理安排職工作息時間，露天作業應安排在早晚— 2—

氣溫較低的時段進行。

（二）高溫期作業人員必須嚴格執行“四帶”制度（帶飲用水、草帽、毛巾和防暑藥品）。

（三）各車間要建立費用支出臺帳，帳目要進行廠務公開。

（四）各車間、工區要加強對職（民）工的暑期安全教育，切實抓好防止中暑工作，嚴禁職（民）工在工作時間擅自到江、河、湖、塘游泳，防止溺水事故發生。

（五）各車間、工區要關心職（民）工生活，切實加強食堂、澡堂的衛生管理，防止發生食物中毒事件，保證職工吃好和休息好。

（六）辦公室在暑期應對各車間、工區的空調（電扇）進行一次全面清理，損壞的應及時修理，缺少的應及時補充到位。

（七）段將不定期對各車間、工區的防暑降溫工作進行檢查，對防暑降溫工作落實不力的納入月度考核，發生問題的將嚴肅處理，同時追究車間主管干部的責任。

（八）集經的防暑降溫資金自籌，并按照本《標準》予以辦理。

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第四篇：鐵路工務段線橋質量評定考核辦法

鐵路工務段線橋質量評定考核辦法

為使日常工作由突擊整治型向日常保持型轉變，適應正線高速行車舒適、站場安全的需要，使設備管理工作步入制度化、規范化、程序化軌道，保證線橋設備質量經常處于均衡的發展狀態，進一步規范線、橋維修驗收標準，確保下達的生產任務按時保質保量地完成，特制定本辦法。

（一）月度驗收

一、驗收組織

段成立線、橋設備維修驗收評定小組 組長：主管副段長

組員：質檢科、線路科、橋梁科、安全科、勞人科、材料科、教育科負責人。

主管副段長牽頭，質檢科、線路科、橋梁科、安全科、勞人科、材料科、教育科的有關人員組成4個驗收組，其中線路驗收組3個、橋梁驗收組1個，對全段各個車間逐個進行驗收。驗收人員組成：質檢科4人、安全科2人、線路科2人、橋梁科3人、勞人科2人、教育科2人、材料科2人、檢控中心3人。各科室參加驗收人員必須相應固定，以保證熟悉驗收程序，驗收標準、確保驗收質量。必須保證數量及質量。如有其他情況不能參加驗收，必須向主管段長請假說明原因。

二、驗收安排

每月21日-30日為驗收時間，驗收組對各線路車間、重維車間、橋隧車間當月生產任務、車間、班組管理臺帳、設備檢查記錄、維修保養評定、料具管理、技術臺帳管理、問題庫消號情況、晃車臺帳等進行全面檢查驗收。（大橋車間線路部分逢雙月檢查）

三、驗收方式

每月驗收、檢查、評定嚴格實行“記名檢”制度，實行定地點、定項目、定數量、定人員實名檢查評定，落實對檢查者的再考核，每月20日驗收前，必須以通知的形式，下達詳細的驗收項目，具體時間，具體工區，具體地點和數量，每個項目、地點必須明確檢查人，對驗收任務較大的，由質檢科協調增派人員，確保驗收保質保量完成（各項目驗收扣分表附后）

四、驗收程序

驗收嚴格執行“三級驗收制”原則，即工區自驗、車間互驗、段復驗。工區自驗：工區每月16日前，工長組織工區驗收小組負責本工區當月生產任務情況自驗和整改，并做好自驗和整改記錄，18日前報車間組織互驗。車間互驗：車間接到工區申請后，于20日前由車間主任牽頭組織車間干部、工長進行互驗，做好互驗記錄，并下達初驗問題通知單，指出存在的問題及整改意見和整改結果，工區整改完畢后，車間在21日前向質檢科提交驗收申請，申請分工區把地點及項目、完成情況寫清楚。

段驗收：段每月21日左右由主管副段長召開驗前工作會議，安排、布置本月驗收工作，并在30日前完成復驗工作。

段驗收組首先應檢查工區自驗、車間互驗記錄。無記錄、給予經濟考核。驗收組每驗收完一個車間，必須就驗收成績對車間主任進行交底，會簽各類驗收表，一式三份，工區、車間、質檢科各存1份。（4）工區室內揭掛。綜合機修車間：

（1）維修任務驗收記錄。

（2）設備病害問題庫登記、分析、消號。（3）車間綜合臺賬。（4）工區室內揭掛。重點維修車間：

（1）維修任務驗收記錄。

（2）設備病害問題庫登記、分析、消號。（3）車間綜合臺賬。（4）工區室內揭掛。道口車間：

（1）設備病害問題庫登記、分析、消號。（2）車間綜合臺賬。（3）工區室內揭掛。

輪渡車間、軌道車、檢控車間 以專業科室考核為準

線路工區：

（1）工長靜態設備檢查完成及病害分析、消滅、簽認情況。

（2）動態質量登記、分析處理（軌檢車一、二、三級超限登記、分析、處理；

車載一、二、三級超限登記、分析、處理；便攜添乘儀三級超限登記、分析、處理； 軌檢小車推檢報告）

（3）線路設備靜態評定檢查及維修任務驗收記錄。

（4）傷損鋼軌登記及處理情況。

（5）設備病害問題庫登記、分析、消號。

（6）工區綜合臺帳。

（7）故障搶修細化預案。（8）工區室內揭掛。

（9）庫房料具管理。

（10）車間管轄內鋼軌、岔心、尖軌傷損登記、分析。

（11）環境衛生。

機械化維修工區：

（1）工長鋼軌病害檢查記錄。

（2）每日作業日志，作業回檢記錄。

（3）工區綜合臺帳。

（4）工區室內揭掛。

（5）機械管理臺帳，油料消耗臺帳。

（6）庫房料具管理。

（7）環境衛生。

橋隧工區：

（1）設備病害問題庫登記、分析、消號。

（2）工區綜合臺帳。

（3）故障搶修細化預案。

（4）工區室內揭掛。

（5）庫房料具管理。

（6）工區管轄內橋隧傷損登記、分析。

（7）環境衛生。

道口工區：

（1）工區綜合臺帳。

（2）故障搶修細化預案。

（3）工區室內揭掛。

（4）庫房料具管理。

（5）環境衛生。

六、驗收標準

按附表一的標準執行。橋隧車間按橋梁科制定的管理辦法執行。

每失格 1 條扣 300 元；道岔每失格 1 組，按正線 300 元，到發線 200 元。

B.正線曲線失格 1 條，曲線長在 300 米及以下的扣款 300 元，長度在 300-500 米間（包括 500 米）的扣款 500 元，長度在 500 米以上的扣款 800 元；、設備狀態分組

根據各車間的設備狀態及行車速度的規定，將全段各車間分為二大組：

正線車間組：陽新車間、鄂州車間、花園車間、孝感車間、咸寧車間、土地堂 車間

站場車間組：漢西車間、江岸西車間、武南車間、武東車間

綜合考核：每季度第三個月對各車間進行評定檢查，評定考核分取各工區評定 的平均分，要求車間平均分在 85 分以上的車間，段依據各車間的得分情況進行分 組考核：

正線車間組：第一名獎 2000 元、第二名獎 1000 元、第三、四名不獎不罰，第 五扣 1000 元、第六名扣 2000 元。

站場車間組：第一名獎 2000 元、最后一名扣 1000 元。、評定失格股道、曲線、道岔下發病害整改通知單，各車間要納入問題庫，制定整改措施并限期整改，質檢科對病害整治落實情況（任意抽查），整改期內未

完成且不能說明理由的每張單扣罰 500 元。

整改期內未完成的每件問題按 100 ～ 300 元考核。每月評定小組必須向所在車間拿出評定結果，并書面報主管段長審批，送 勞人科納入月度考核。質檢科每月應對靜態保養評定進行小結，并以《評定通報》 的形式通報全段。

（三）站場、專用線管理及考核辦法

一、日常設備檢查發現下列情況之一，給予經濟處罰 500 ～ 5000 元，質檢科必須組織相關車間、工區召開質量分析會，下發質檢通報、責令整 改。特別嚴重的（設備失查、失修），對車間主任、主管設備副主任及相關 人員進行行政處罰。

1.鋼軌橫移達 15MM 及以上。

2.軌距 1456MM 及以上。

3.木枕連續 3 根失效及以上。曲線地段軌距桿拉斷。

5.扣件連續失效、上坑、落坑 6 塊及以上。站場小半徑曲線大于等于 250 米、正矢差超 10mm、連續差超 18mm、最大 最小差超 26mm 及以上。、三角坑超 12mm 及以上（含動態情況）。、尖軌工作面傷損，繼續發展，輪緣有爬上尖軌的可能。、道岔（組）道釘浮離達 2/3 或股道（條）扣件缺少、松動達 60 ％

及以上。、一側嚴重大水平或成段嚴重高低；、鋼軌銹蝕，經除銹后，容許速度大于 120km/h 的線路，軌底邊緣 處(軌腰)厚度不足 8(14)mm，其他線路不足 5(8)mm。

二、每季度經質檢科檢查，按設備靜態檢查評分標準，結合日常檢查 通知單整改情況進行綜合考核，以分值為計算單位，扣分最少的為第一名，依次排名，第一名獎勵 3000 元、第二名獎勵 2000 元、第三名獎勵 1000 元，倒數第一名扣 2000 元、倒數第二扣 1000 元。

（四）日常設備檢查考核辦法

為了嚴格執行作業標準、技術標準，提高日常養護工作質量標準，整 體提升設備質量。質檢科要加強設備日常檢查工作，對違反作業標準、技 術標準或管理失控情況，納入月度考核。、排水溝積水未及時清理疏通每米扣 10 元、垃圾堵溝口每處扣 50 元。、外觀雜草每米扣 10 元。、卸道碴 3 天后，未及時清道整理，使石碴壓埋扣件及枕木頭每米扣 10 元。、路肩有散亂石碴每米扣 10 元。、道床翻漿每孔正線扣 20 元、站線扣 10 元。、正線、到發線軌距、水平、軌向、高低達臨時補修標準的容許偏差 值每處扣 20 元。、查照間隔、護背距離、尖趾距離超過容許限度每處扣 100 元。、站、專線軌距達 1450mm 每處扣 100 元。、站、專線水平、方向、高低達 15mm 每處扣 100 元。、鋼軌作用邊、尖軌作用邊及非作用邊、岔心、普通接頭軌端肥邊 達到 2mm 時，應立即安排打磨； 飛邊達到 1mm 時，應及時安排預防性打磨。未做到每處扣罰責任車間 100 元。、重傷鋼軌未處理每根扣 300 元。、所有接頭螺孔凍結前必須倒棱。未做到每處扣罰責任車間 50 元。、凍結或膠結絕緣接頭軌縫不得大于 7mm，普通接頭凍結后，軌縫 不得大于 1.5mm。超過標準的每處扣罰責任車間 10 元。、無縫線路地段因更換傷損鋼軌、放散等插入的短軌接頭，必須二 周內使用鋁熱焊接恢復；車間未上報線路技術科焊接的扣罰責任車間 50 元，線路技術科接到上報未安排的扣罰線路技術科 50 元。、尖軌尖端與基本軌、可動心軌尖端與翼軌不密貼每處扣 50 元。、接頭夾板有裂紋未處理每塊扣 50。全斷扣 500 元。、接頭高低、左右錯牙大于 2MM 每處扣 20 ～ 50 元。、軌縫大于 18MM 或連續三個瞎縫每處扣 50 元。

接頭假軌縫達 10MM 每處 扣 50 ～ 100 元。、正線鋼軌嚴禁使用手工電弧焊焊補軌面擦傷及手砂輪打磨接頭、焊縫軌面和工作邊，必須使用平磨機、精磨機打磨處理鋼軌接頭、焊縫病 害。焊縫低塌修理以打磨為主，變形、傷損嚴重的切除更換。發現未用平磨機進行打磨的每次扣罰責任車間 10 元。、接頭螺栓缺少每個扣 10 元.松動每個扣 5 元。、道岔立螺栓缺少、失效每個扣 50、松動每個扣 30 元。、鐵墊板缺少每個扣 10 元.扣板式扣件缺每套扣 10 元、松動每套扣 5 元。、鐵墊板與木枕聯結道釘必須釘齊、釘到底，螺紋道釘必須擰到底，否則視為浮離道釘。未對浮離道釘進行整治，每個扣罰責任車間 5 元。、軌枕連二失效及接頭軌枕失效每根扣 20 元。、站線小半徑曲線(R ≤ 500m)鋼軌橫移壓槽每處扣 100 元。26、軌端掉塊未及時申請焊補每處扣 20 元。、木枕線路鋼軌不落槽每處扣 50 元。、軌距擋板連續銹蝕，壓舌厚度小于 4mm，軌距擋板連三折斷每處 扣 50 元。、大膠墊串片、壓潰或抽空每塊 10 元.超墊 10MM 每塊 5 塊。、施工舊軌料必須于施工當日同步將舊軌料撥到路肩上擺放，并于 3 日內回收完畢，未回收給予經濟考核 100 元。

31、標志不清晰每個扣 5 元，歪斜每個扣 10 元，缺少每個扣 20 元。

32、對日常設備檢查中發現的病害問題及時下發整改通知書要求整改，設備管理單位必須按照要求及期限對照整改。對整改通知書所提出的病害，在規定的整改期限內未完成或整改后未達到標準的，同時在整改期限到達 之日又未提出原因說明的，質檢科任意抽查，發現未落實予以 200 元考核。

33、日常設備檢查所有考核金額在月度考核中由質檢科根據日常檢查 結果進行二次分配。

（考核金額全部用于獎勵做得好的工區）

34、每月月度驗收和質量評定過程中，必須將上月存在的問題整改情 況進行抽驗，未落實的對當月考核分直接扣減 50 ％并入月度考核。

35、其它設備問題、酌情考核。

附則

本辦法由質檢科起草并負責解釋。

本文自發布之日起執行；本辦法與其他考核文件如有不同，低于本標 準，以本文考核為準。高于本標準，以專項考核辦法為準。

第五篇：鐵路工務段軌檢儀線路靜態檢查考核辦法

鐵路工務段軌檢儀線路靜態檢查考核辦法 為進一步促進線路設備靜態質量的提高,以靜態保動態，確保我段設備質量日常狀態良好,從本月開始,每月結合月度考核時機利用軌檢儀對各車間線路靜態幾何尺寸進行檢查考核,現將相關檢查考核辦法公布如下：

一、檢查時間：每月21日至月底

二、檢查方法

1、為保證驗收檢查的公正性，段采用一臺專用軌檢儀檢查驗收。

2、檢查數量及地點：每個車間不少于2-3個工區，每個工區不少于2公里線路，上下行各1公里。檢查地點:一是采取隨機安排，對上月驗收達標地點在3個月內不納入驗收（除特殊情況外）;二是對軌檢車、車載儀、添乘儀、人工添乘晃車地點進行整治后復驗。

3、檢查人員組成：由質檢科安排專人帶隊，檢查哪個車間，由所在車間安排檢控工區持機操作手和防護人員配合。

4、檢查范圍：京廣、武

九、漢丹、武麻正線。

5、檢查資料匯總：每天檢查完后，檢查數據由質檢科帶回，統一匯總考核。

三、驗收標準

線路軌檢儀檢查幾何尺寸設置標準軌距按+、-1，水平高低

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按+、-2，三角坑按2MM范圍標準。

四、軌檢儀檢查防護：

1、參加配合驗收的線路檢控工區人員必須在段質檢科領導下進行檢查作業。防護未設好或未聯絡好駐站防護員，不得上道作業。防護人員防護備品齊全，對講機通話良好。上道檢測作業時必須面對來車的方向進行檢測，并與前、后方站設置駐站防護保持聯絡，遇相鄰車間需設置駐站防護時，由線路車間相互聯系好駐站防護，在駐站防護不在崗時或聯系不到時，必須停止作業并下道。

2、軌檢儀可利用列車間隔時間進行，并嚴格執行本線來車1100米下道完畢制度，遇檢測長大橋梁或下道無小車存放的處所，必須與駐站防護提前聯系，確認有充足時間方可進行檢測作業。

3、防護員一律行走路肩防護，每行進100米相互報名呼叫所在位置（曲線每50米相互報名呼叫所在位置），做到不間斷聯絡，若呼叫三次未應答，按來車辦理，及時下道避車，保證作業人身安全。

4、軌檢儀下道必須下至道床坡腳以外，并放置平穩，雙線并行地段不得下道至兩線間。

5、站內檢測道岔或通過道岔時，隨車防護員必須提前與駐站防護員聯系，在確認道岔不扳動時，軌檢儀方可通過。防止尖軌扳動夾壞軌檢儀。

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五、考核獎罰

1、考核按照獎罰并舉，重獎重罰的原則進行。

2、對照驗收標準，（1）武九線：檢查1公里范圍內無超限值獎勵1000元，超限在4處（含4處）以內獎勵500元，超限5至8處不獎不罰，超限在9處以上，每超限一處扣罰5元，最高扣罰1000元；京廣北線：檢查1公里范圍內無超限值獎勵1000元，超限在8處（含8處）以內獎勵500元，超限9至16處不獎不罰，超限在17處以上，每超限一處扣罰5元，最高扣罰1000元；京廣南線：檢查1公里范圍內無超限值獎勵1000元，超限在10處（含10處）以內獎勵500元，超限11至18處不獎不罰，超限在17處以上，每超限一處扣罰5元，最高扣罰1000元；南環線、漢丹線、武麻線、北環線：檢查1公里范圍內無超限值獎勵1000元，超限在12處以內獎勵500元，超限13至23處不獎不罰，超限在24處以上，每超限一處扣罰5元，最高扣罰1000元。（2）武九線1公里范圍內超限10處以上的工區，京廣北線1公里范圍內超限20處以上的工區，京廣南線1公里范圍內超限25處以上的工區，南環線漢丹線、武麻線、北環線1公里范圍內超限30處以上的工區，車間主任或主管維修副主任要召集相關工區人員召開質量專題分析會，并寫書面檢查報主管領導和質檢科、線路科。

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