第一篇：抓好公路路面工程管理與質量管理的體會

抓好公路路面工程管理與質量管理的體會

隨著高等級公路的不斷發展，各承包商在工程質量上相互競爭，以質量取勝，以信譽占市場，已形成局面。公路施工企業要在強手如林中立于不敗之地，只有強化工程管理與工程質量管理，才能在競爭中占領市場，站穩腳根。下面就幾年來我公司路面工程管理與工程質量管理做法談一下體會。—、完善質量保證體系，強化工程質量檢測手段

為了搞好質量管理，我公司從組織、人員、制度三個方面抓起，建立健全了質量保證體系。項目經理部設總工，負責全段技術管理和質量工作，并兼任督導；工程處設主任工程師，負責本處質量檢驗和技術管理工作，下設測量、試驗、質量檢查三個班組，具體負責本工區質量控制、檢查和驗收工作。各處都設立了獨立的測試檢班組，測試檢人員與施工人員的比例達到1：3—1：4.各類人員嚴格執行本工種崗位責任制，還從質量制度上給予保證，嚴格執行公司《工程質量與技術管理制度）、《公司月質量檢查制度》、《路基路面施工細則》、《公司質量否決權制度》和《創精品工程實施方案》、《提高路面工程質量的若干措施》等，形成橫向到邊，縱向到底的質量體系，對整體質量實行全方位的控制。

在建立完善的質量保證體系基礎上，進一步強化質量檢測手段，主要做法是：

1.開工前，依據《招標文件》和《修訂規范》制訂了二灰碎石、水泥碎石、瀝青混凝土路面操作細則，明確各施工工序、各項技術指標的允許誤差、檢測頻率和方法。

2.制定了工序間的交接驗收辦法和獎懲措施。如水泥碎石完成后15天內，對其段落各項技術指標進行檢測，符合要求的認真清掃、沖洗，做瀝青封層。不符合要求的進行處理，合格后進行下一道工序施工。

3.加強對原材料的控制與檢測。工程材料由處長新自抓，所有原材料進場前一律經過取樣檢驗，必須由處主任工程師簽字后方可進場。進料過程中隨時抽檢。拌和場所進砂石料嚴格分類堆放，并備有苫布覆蓋。

4.加強對施工工藝操作過程的控制與檢測。如在瀝青混凝土路面施工中，根據規范要求，在拌和站和攤鋪現場設專人負責瀝青混合料質量。嚴格控制瀝青混合料的施工溫度。在瀝青混凝土路面碾壓完成后，按規范要求對其各項技術指標進行檢測，并及時填寫各項檢測記錄和原始記錄。尤其是現場對基層和面層平整度的檢測，由3 米直尺改為6米直尺逐一檢測。

5.采用先進的施工設備，提高施工質量水準。為了提高施工質量，加強工程質量的檢測，幾年來，我公司先后從德國、瑞典、意大利、美國、瑞士專門引進了攤鋪機、壓路機、瀝青拌和機、平地機、灰土拌和機、全站儀、多功能擊實儀、自動控溫瀝青混合料拌和機、連續式路面平整度儀等一批具有國際國內先進水平的施工設備，從而為提高和保證施工質量創造了條件。

二、把施工管理重點放到第一線，特別是抓好工序管理

1.要求各級技術干部現場盯崗。在施工中，要求各級領導干部和工程技術人員堅持現場辦公。提出工程技術人員不盯施工現場就等于脫崗。關鍵工序開工前，必須有項目經理部總工、處技術負

責人在現場。一年多來，項目經理部正副經理、總工，堅持深入現場指揮、指導、協調，解決施工中的各種技術問題和質量問題。處長現場指揮，副處長死盯現場，與職工同甘共苦，及時解決施工中出現的各種問題。

2.高度重視基層（底基層）的施工質量，在底基層施工中，為克服以往放樣不精確的弊病，提高標高、橫坡度的合格率，標高控制必須設立嚴格的控制樁。利用線繩加密高程控制點，提高精度。第一次放樣后粗平；第二次放樣后精平；第三次放樣后再精平，爾后立即進行檢機：第四次平整是精細找平個別仍不合格點。通過“三放四整”，保證了底基層的標高和平整度。

3.把工序管理作為施工管理的重要一環來抓。主要做法是：

（1）堅持開工前進行技術交底。在各分項工程開工前，由處主任工程師向工長及施工人員、機械人員進行技術交底，詳細講述施工工藝、施工方案、技術標準及質量保證措施，使所有參加施工人員做到底碼清楚。

（2）加強現場工序管理，明確分工，責任到人。底基層灰土、二灰碎石、水泥碎石、瀝青混凝土路面、碎石攪拌站等重要工序設立盯崗主任。各工序均設置崗位職責牌。牌子寫著負責施工的工序、工序負責人、質量負責人、工長的姓名，各級領導到現場后一看就知道是誰在這里干的活。通過設置崗位職責牌，增強了每位職工的責任心。

（3）合理安排工序順序，文明施工，減少污染。各工序實行流水作業。每道工序施工完，不給下道工序留有尾巴，施工現場始終保持干凈整潔。附屬工程，如安裝路緣石、漿砌工程及通訊管道安裝，必須采取防污染措施。

公司提出把路面工程當形象工程來干，把文明施工當精神文明建設來抓。建立了3大工序27條防污染措施。處設現場督查員，堅持每日現場檢查；對于拉土車派專人沿車行路線進行清掃；為防止中央分隔帶填土和泄水槽澆注造成路面污染，在施工前要先鋪彩條布；路緣石、路肩石砌完后隨即清掃或用水沖洗；預制廠帶土的路緣石用水沖刷后方可出場；鉆芯取樣的研磨水漿要用棉紗吸掉擦凈。

在灑布封層乳化瀝青時，對構造物及建筑物進行覆蓋保護。上道路口用碎石混合料及瀝青混合料硬化，設專人看管，禁止有污染的車輛上路。每公里路段設一專人清掃路面浮料。處設置了專職警衛人員，負責指揮路上行駛車輛，擺放交通標志，不準穿行分隔帶，對造成污染的車輛進行處罰。在瀝青路面施工中，瀝青路面接頭、整邊、切邊的瀝青廢料由專人清理并運走，杜絕了邊坡及路肩上被瀝青料污染。根據工程機械漏油的特點，為防止油漏到路面上，給所有工程機械和汽車發放了塑料盆，配備了塑料布。項目經理部現場督檢，辦公室現場巡查，對發現的問題予以督改、批評、罰款、通報。建立罰款通知單制度。由于措施得力，基本杜絕了污染路面現象。

（4）把安全生產作為文明施工的一個重要內容來抓。公司、處、班組建立了三級安全組織，在施工現場重要場所、重要部位都設置了安全標語、標牌，配備了消防器材，設置了安全監督員。公司安委會堅持每月進行一次安全檢查。

三、嚴格執行操作規程，實施規范化的質量管理

為確保高速公路創精品工程目標的實現，我們堅持在認真執行操作規程，實施規范化、制度化的質量管理上下功夫。

1.根據每條高速公路技術要求，都制定一部創精品工程實施方案，將此方案發放到全體技術干部和施工人員手中，使大家對各項奮斗—目標心中有數。

2.要求路面工程主要質量指標合格率達到95％以上，均比業主規范要求高出一個檔次，一般指標達到90％以上。表面層平整度用平整度儀檢測，標準偏差小于o.6mm的路段達到90％以上。工程內在質量要做到全部合格，優良品率95％以上，外觀工程質量做到整潔平順，線面規范，界面分明。

3.堅持質量檢查制度。項目經理部每月定期進行一次質量檢查，每次檢查結果發布通報，并與獎懲掛鉤。處每月進行二次質量檢查。做到施工過程中工序、班組間的自檢、互檢、專檢相結合，對重點部位、關鍵工序建立質量管理點，設立質量專管人員。

4.為增強職工的質量意識和競爭意識，對關鍵崗位、關鍵工種在獎金分配上進行大幅度傾斜。為執行質量否決權制度，從綜合獎中抽出50％獎金實行單獨工程質量獎，每月由總工根據當月質量檢查結果發（下轉第30頁）上接第32頁）放。對是否達到質量標準的工程制定出具體、詳細的內容，如：下道工序交接不能通過驗收的施工段；公司、集團有限公司質量檢驗總分低于90分的施工段；上級領導、監理認為不滿意，并指出具體缺點的施工段；不能文明施工、違章指揮、違章作業的施工段；免發班組主要負責人及其直接責任者的質量獎。

四、注重質量動態宣傳。首先，從質量教育人手，把“質量第一”的觀點溶化到每個職工的自覺行動中，止職工們認識到質量問題不僅是經濟技術問題，而是關系到公司的前途和發展，關系到河北省的交通形象和改革開放的大問題。第二，利用多種形式搞好質量宣傳。每周利用學習日組織職工學習質量管理知識。利用黑板報、《施工簡報》對身邊的質量問題及時宣傳報道，在職工駐地、工作現場制做了質量宣傳標語。第三，結合本人的工作崗位，在全公司開展了如何提高工程、工作質量“有獎征文活動”。第四，開展評選“質量優勝班組”流動紅旗活動，每月一次；開展評選“十佳質量標兵”和“質量管理積極分子”活動。凡年終被評為“十佳質量標兵”者，組織標兵本人帶家屬外出參觀。對“質量積極分子”給予獎勵。結合全國質量月活動，在本公司開展了質量競賽月活動。第五，項目經理部、處定期召開質量討論會，對施工中出現的質量問題進行研討。通過參觀、學習、宣傳，提高了全體職工的質量意識。

通過我們在公路路面施工中，加強工程質量管理，制定了一些強有力的質量保證措施，質量上層層有人抓，責任明確，使得整個工程質量處于受控制狀態，工程質量合格率保證在95％以上，整體工程質量受到了業主的好評。

第二篇：2013年公路路面工程現行標準

2013年公路路面工程現行標準、規范、規程、指南一覽表

序號 編號 名稱 備注 1 GB175-2007 通用硅酸鹽水泥GB/T 1346-2001 水泥標準稠度用水量、凝結時間、安定性檢驗方法GB/T 17671-1999 水泥膠砂強度試驗方法（ISO法）JTG E40-2007 公路土工試驗規程5 JTG E42-2005 公路工程集料試驗規程6 JTJ056-84 公路工程巖石試驗規程7 JGJ98-2000 砌筑砂漿配合比設計規程8 JGJ55-2000 普通混凝土配合比設計規程9 JTJE60-2008 公路路基路面現場測試規程10 JTJ056-84 公路工程水質分析操作規程11 JTG E50-2006 公路土工合成材料試驗規程12 JTG E30-2005 公路工程水泥及水泥混凝土試驗規程13 JTG E51-2009 公路無機結合料穩定材料試驗規程14 JTG E20-2011 公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程JTJ076-95 公路工程施工安全技術規程16 JTJ 037.1-2000 公路水泥混凝土路面滑膜施工技術規范JTG F80/1-2004 公路工程質量檢查評定標準JTG B01-2003 公路工程技術標準19 JT/T793-2009 振動壓實成型機JTG F30-2003 公路水泥混凝土路面施工技術規范21 JTG F40-2004 公路瀝青路面施工技術規范JTG D40-2002 公路路基設計規程23 JTG G10-2006 公路工程施工監理規范24 JTGF42-2005 公路工程瀝青施工規范25 JTJ052-2000 路基路面施工技術規范26 JTG/J F50-2011 公路橋涵施工技術規范27 JTJ034-2000 公路路面基層施工技術規范28 JTG D40-2002 公路水泥混凝土路面設計規范29 JTGF42-2005 公路工程瀝青施工規范30 JTGF41-2008

公路瀝青路面再生技術規范

第三篇：鄉村公路水泥混凝土路面工程

鄉村公路水泥混凝土路面工程 施 工 組 織 設 計

一、編制依據及原則

（一）編制依據

1、鄉村公路水泥混凝土路面工程施工圖設計文件（第一冊）

2、現行城市道路設計規范，公路工程施工技術規程及相應的質量檢驗評標 準。

3、本單位擁有的科技成果、管理水平、技術設備力量，多年積累的公路施 工經驗用施工現場及周圍環境的調查所掌握有關資料。

（二）編制原則

1、單位工程合格率100%。

2、遵循招標文件各項條款要求，嚴格按照設計標準，現行施工規范和質量 檢驗評定標準，正確組織施工，確保工程質量合格。

3、根據工期要求，抓住關鍵線路，合理安排施工進度，搞好工序銜接，達 到均衡生產，在保證工程質量、安全的前提下，盡量縮短工期。

4、堅持實事求是的原則，在制定施工方案中，充分發揮我隊專業化、機械 化的施工優勢，借鑒以往類似工程施工經驗，堅持科學管理、精心施工，確保高速度、高質量、高效益地完成本合同段的建設。

5、科學合理配置資源，做到機械化作業、流水作業和標準化作業，合理配 備勞動力資源，加強內部管理，降低工程成本，提高經濟效益。

6、在滿足業主各種要求的前提下，確保實現進度、質量、安全的預期目標。

二、工程概況及主要工程數量

（一）工程簡介：

本合同項目為鄉村水泥混凝土路面工程，工程地點位于白廷線公路段

（39K＋800――48K＋100）。工程范圍：全長8.3KM，設計技術標準為山嶺 重丘四級公路，路基寬5.5M，路面寬4.5M，水泥混凝土路面。

本工程的設計指標為：公路路線等級采用部頒四級公路標準，設計行車

速度20 公里/小時，橋涵設計荷載為汽－15，掛－80。設計交通等級為輕型，設計年限為20 年。

(二)場地工程地質、水文條件：

本合同段工程位于鄉村公路段，為原村X143 道泥結路面。

（三）氣候條件

本合同段施工地區屬亞熱帶海洋性季風氣候，溫暖潮濕，每年4-9 月為 汛期，降水量占全年的70∽77%。臺風影響發生在5 月中旬到11 月中旬，7 月中旬到9 月中旬為盛行期。

（四）設計標準

1、道路等級：公路路線等級采用部頒四級公路標準

2、計算行車速度：V=20km/h；橋涵設計荷載為汽－15，掛－80。

3、最大縱坡≤10%，最小縱坡0.3%；

4、路面交叉：平面交叉；

5、路面類型：混凝土水泥路面

（五）工程承包范圍及主要工程數量

本項目承包范圍為公路道路工程，包括平整場地、臨時電力線路、路基 挖方、路基填方、擋土墻、C30 水泥混凝土面板、培土路肩、手擺片石層、石蓋板涵、安全設施及預埋管線等工程，主要工程數量為：

1、平整場地：2400M2，臨時電力線路0.6KM

2、路基工程：挖土方7275m3，挖石方893M3，路基填筑3790m3，擋土墻漿砌 片石587M3。

2、路面工程：手擺片石層200m2，5%水泥穩定層28350m2，水泥混凝土面層 28350m2，培土路肩6300m2。

3、橋梁涵洞工程：石蓋板涵44m。

4、安全設施及預埋管線工程：鋼筋混凝土護柱160 根，交通標志8 塊，地 名牌2 塊。

三、施工管理力量及勞動力安排

（一）項目管理機構

根據合同任務和工期要求，立即組織成立施工現場管理機構，全面組織，實施本合同段工程的管理。施工組織機構框圖見后。

（二）施工區段劃分及人員配備

1、施工區段劃分

根據本合同段任務分布狀況和工期要求，我公司安排為兩個施工段：

以44K＋000 為界分兩個施工段，39K＋500 至44K＋000 為第一施工段，44K ＋000 至45K＋800 為第二施工段。根據分項工程情況劃分路基施工隊、路面 施工隊、橋涵施工隊及設施管線施工隊。

2、勞動力組織和人員配備

根據本合同段分項工程施工強度和施工方法，通過計算分析匯總平衡，工種分為技術工和一般普工兩種：技術工程主要有施工機械、運輸車輛司機、鋼筋工、木工、電工、水泥工、電焊工，依據施工進度計劃及工程數量，投 入本工程施工的勞動力按以下幾點安排：

（1）路基工程以機械施工為主，人工配合；勞動力投入主要以機械 工、普工為主。

（2）路面工程以機械施工為主，主要為機械工、運輸工、泥水工、電工、模板工、鋼筋工、普工。

（3）橋涵工程：溝槽開挖、石蓋板安裝以人工為主，主要為石工、普工等。（4）設施管線工程：主要為安裝工、電焊工、汽吊工、電工及普工等。（人 員數量安排詳見下表）勞動力數量表 種類 數量 機械工 20 鋼筋工 4 木工、模板工 20 電工 3 石工 10 泥水工 35 電焊工 4 普工 35

四、施工機械設備配置

根據本合同段工程項目和主要工程數量，主要施工設備大體可為以下 幾類：

（1）路基挖方開挖機械；（2）路基填方機械；（3）路面工程施工機械；（４）安全設施施工機械。

五、施工組織方案

（一）施工準備

為確保優質高效完成本合同段的各項工程，自進場的第一天起，我部將 統籌安排，科學調度，全面展開開工前的各項準備工作。

1、行政準備

為了能使各項工程的施工順利進行，進場后，積極同業主及土建施工隊 伍等相關部門取得聯系，主動征求各部門的意見和建議，在業主的幫助下，取得各方面的更多支持，使得本合同段各項工程的施工能夠在一個和諧、友 好的氛圍中順利展開。

2、技術準備（1）測量準備

開工前的定線復測是各項工程開工的前提，它對工程質量有著直接的影 響，為確保復測精度，由對測量有著豐富經驗的專職測量工程師負責，在現 場交接主要控制樁點和獲得相關的測量資料后，迅速組織對合同段進行定線 測量，主動處理好同相鄰標段的銜接。視各項工程的實際情況，增設復測成 果的護樁圖，并書面上報監理和業主審核，并對前期開工的分項工程及路線 邊樁測量放樣，為各分項工程的開工打下良好基礎。（2）技術資料準備

在項目總工的主持下，召集全體技術人員認真仔細地閱讀、審核圖紙，深入細致地領會設計意圖，爭取設計、監理單位對工程項目作更深一層的技 術交底，編制分項工程的作業指導書；全面分析，統籌安排，科學分解工序，合理確定作業循環時間，制定嚴格的技術交底、技術管理和質檢制度，準備 好工程日志等各種記錄簿和工程檢查表格。（3）現場準備

在現有的“三通一平”前提下，修建臨時設施的同時，安排人員、機械 進行本合同段內臨時道路修筑，地表清理，為正式開工做好準備。（4）物資準備

物資部門在項目經理統一安排下，根據工程的輕重緩急，在業主等有關 部門的監督下對急需物資進行采購。在試驗監理工程師認可后，部分物 資可分期、分批進場，以滿足工程需要。（5）機械準備 ① 路面鋪筑機械； ② 碾壓機械； ③ 運輸設備； ④ 拌種設備；

⑤ 常規試驗設備； ⑥ 其它機具。（具體詳見機械設備表）擬投入的主要施工機械設備表 序號

設備名稱 型號規格 數 量國別或產地 制造年份 定額功 率（kw）生產能力 推土機 CATD6H 1 美國 2002 160KW 2 挖掘機 PC-200 2 日本 2002 1M3 3 光輪壓路機 1 三明 2001 12T 4 振動壓路機 YZJ18 1 三明 2003 12T 5 小型振動沖 擊夯 徐州 2000．7 2T 6 裝載機 ZL50F-II 2 福工 2002．6 2M3 7 混凝土路面 施工成套設備 1 8 混凝土拌和站

J800 2 福州 2002． 12 20M3/H 9 混凝土運輸 車 龍巖 1999．5 10 翻斗車 T815 10 東風 2001 8T 11 吊車 QY16 1 徐工 2001 16T 12 發電機 康明期 2 福州 2000 30KW 13 風鉆機 2 三明 2002 5M3 14 根據本標段的實際情況，各種機械按照計劃準時進場。設備到位后，由機材部人員負責對所有設備進行全面檢修調試。擬投入材料試驗、測量、質檢儀器設備

序號 儀器設備名稱 規格型號 單位 數量 備注 1 全站儀 DTM500 臺 1 2 經緯儀 J2 臺 1 3 水準儀 江光DS3 臺 1 4 混凝土試模 150﹡150﹡550 套 8 5 三米直尺 3 米 把 1 6 磅秤 500KG 臺 1 7 集料方孔篩 套 1 8 砂石標準篩 套 1

五米塔尺 5 米 把 2 10 灌砂桶 150mm200mm 臺 2 11 皮尺 50m 把 2 12 13

（二）、臨時設施工程

經認真閱讀圖紙和現場考察，綜合分析本合同工程的分布、工期及交通 環境條件后，從節約用地和方便施工的原則出發，對臨時工程進行規劃，具 體如下：

1、臨時駐地：

設在44K＋000 處。

2、臨時便道：

利用現有的施工便道，現場與便道根據實際需要適時修筑。

3、混凝土拌和站及預制場布置

拌和站設1 臺，集中攪拌，與預制場一起。設在43K＋500 處位置。

4、施工用水及供電

施工現場按照建設單位提供的三通一平，我方只需在施工現場架設臨 時輸電輸水線路并搭建備用發電機房即可保證施工用電用水的需要。具體見平面圖

（三）、施工總體進度計劃

1、總體計劃安排的原則

本合同的施工總體計劃，以招標文件和本承包人計劃投入的資源（勞動 力、機械設備、材料）為依據，以合同工期為前提，科學安排，保證重點、統籌兼顧，在確保工程質量、施工安全的大前提下，優化資源配置，挖掘人 員和設備潛力，充分發揮本隊綜合優勢，確保在合同工期內完成施工任務。在工程施工中，以組織均衡施工為基本方法，抓住少雨季節，采用平行、流 水、交叉等作業方法超前動作。

2、總工期

本合同計劃總工期為90 天，計劃開工日期暫定為 年9 月20 日，完工 日期為 年12 月20 日。

3、施工進度計劃（后附施工進度計劃表）1）、施工準備： 年9 月20∽ 年9 月25 日

2）、路基土石方工程： 年9 月25 日∽10 月10 日 3）、填方工程： 年10 月5 日∽10 月20 日

4）、手擺片石層工程： 年10 月20 日∽10 月30 日 5）、水泥穩定層工程： 年10 月30 日∽11 月20 日 6）、路面面層工程： 年11 月20 日∽12 月15 日 7）、橋涵工程： 年9 月25 日∽10 月10 日 8）、設施管線工程： 年12 月5 日∽12 月15 日 9）、收尾工程： 年12 月15 日∽12 月20 日

（四）、主要工程項目施工方案及施工工藝

1、總體施工方案

總的施工原則是先地下后地上，即先進行地下施工，回填后根據挖填需 要進行路基整形，然后進行路面結構層施工。橋涵工程穿插在路基土石方工 程過程中。

2、路基工程（1）施工準備 1）施工測量

首先要對路基高程，中線、邊線進行檢測，清理場地，要求表面清潔無 雜物，并對清理后留下的坑溝進行回填整實等處理，壓實度應同路基要求。設臨時排水溝，疏干路基范圍內積水，保持基底干燥。2）場地清理及拆除

A、凡路基填筑地段，均將路堤基底上的所有樹根、腐植土等挖除干凈，并堆放在指定棄土場內。場地清理完成后，全面進行填前碾壓。B、所有清除物均放置在路基范圍以外，并做妥善處理。

C、所有清除工作，均監理工程師檢查合格后才進入下一工序的施工。3）防水、排水

施工前做好各種防水、排水設施，并保持其處于良好的排水狀態。（2）、路基填筑 1）、路基填筑

按部頒四級公路標準，采用機械化施工作業，嚴格按規定控制填料。不 同種類填料分類分段水平分層填筑，不混雜、不混填、填層厚度根據壓實機 械的不同而分別控制。2)、路基填筑施工工藝

工藝流程分為“三階段、四區段、八流程”，“三階段”為：準備階段?施工階段?竣工階段

“四區段”為：填筑區段?平整區段?碾壓區段?檢驗區段

“八流程“為：施工準備?基底處理?分層填筑?攤鋪平整?灑水或晾 曬?碾壓夯實?檢測簽證?路槽整修 路基填筑施工方法如下： 1）基底處理

A、做好基底排水，在基底邊線范圍外開挖排水溝，將雨水引入周圍排水 系統，確保基底不受水泡。

B、劃分作業區，每一作業段以每條路為宜。

C、清除基底表層植物，挖除樹根，做好搭接平臺，然后平整，用重型振 動壓路機進行碾壓。

D、基底處理完畢，及時報請駐地監理人員檢查，檢查合格且簽證后方可 進行分層填筑。2）水平分層填筑

按路基橫斷面分層填筑。每層的壓實度必須達到設計要求。

采用按橫斷面全寬縱向填筑壓實方法，地形起伏由低處分層填起，自 兩側向中心填筑，以保證路基全斷面壓實，邊坡兩側按設計和施工規 范要求加寬。3）碾壓夯實

碾壓前對填筑層的分層厚度，平整程度和填砂和含水量進行檢驗，確 認符合設計和規范要求才能進行碾壓。

碾壓完成規定作業遍數后，按填料種類采用灌砂法、環刀法、對壓實 土砂的含水量和壓實系數、地基系數進行檢查，檢驗合格，經監理工 程師簽證方可進行上層填筑。4）路面整修

路堤按設計標高填筑完成后，恢復中線，水平及路基邊樁。按設計修 筑路拱并用振動壓路機進行壓實，壓實完畢后，檢查路基面寬度、橫 坡、平整度。5）特殊路基處理

無論是填方還是挖方，路基以下80cm 范圍均不得有軟土淤泥存在，否 則需經監理、業主、設計單位等確認下進行換填砂，并予以夯實。

2、路面基層

（1）、手擺片石層 1）施工要求

A、在鋪筑前，將路床表面的浮土、雜物全部清除，路床上的車轍松軟以 及任何不符規定要求的部位均翻挖、清除，并以同類型材料填補，重新 整形、碾壓。

B、根據松鋪系數，將集料均勻地攤鋪在規定的寬度上。

C、采用重型壓路機碾壓。碾壓時后輪重疊1/2 輪寬，且須超過兩段的接縫 處，使每個攤鋪碾壓層整個厚度和寬度完全均勻地壓實到規定的壓實度 為止。

D、碾壓的方向與線路中心平行，直線段由邊到中，超高段由內側到外側，依次連續均勻碾壓。每層碾壓連續進行，直到壓實密度達到設計要求 98%。

2）質量控制

A、在已完成的手擺片石層上每1000m2 隨機取樣4 處進行集料、篩分，塑 性指數體積比的試驗，檢測壓實厚度和壓實度。

B、按規定的方法和頻率進行質量檢測項目，實測和外觀鑒定。C、18t 壓路機過后無明顯輪跡。3）施工步驟

筑龍網 www.tmdps.cn A、準備工作：首先要對路基高程、中線、路邊線進行復測，在符合規范要 求條件下，再進行墊層的施工。

B、材料選用：片石含泥量不得超過25%，不得含有雜草、樹根等雜物，超 過墊層厚度的石料經擊碎后方可使用。

C、攤鋪：攤鋪時應根據設計加虛鋪系數的高程掛線施工，采取人工配合機 械的方法，骨料要均勻，表面應平整。

D、碾壓：碾壓前應控制材料的含水量，如高于或低于最佳含水量4%，要進 行晾曬或灑水處理。碾壓機具采用振動式壓路機，碾壓后墊層表面應平整，密實度符合設計要求。

E、檢測：墊層碾壓后進行寬度、厚度、坡度、頂面度程及彎沉值測試，均 符合設計要求后才能進行水泥穩定砂礫層的施工。

F、成型的片石墊層面應做好排水工作，對于因車輛行駛造成的坑洼應及時 修補，避免因積水造成松動，影響墊層質量。（2）5%水泥穩定碎石基層

1）水泥穩定層的下承層即片石墊層表面應平整、堅實，沒有任何松散的材 料和軟弱地基，如發現低洼和坑洞，應仔細填補及壓實，搓板和轍槽應 及時刮除。2）施工放樣：

在下承層上恢復中線，直線段每20 米一樁，平曲線段每10 米設一樁，并在兩側路基邊緣外設指示樁。進行水平測量，并在指示樁上用明顯標記標 出水泥穩定層的設計高程。3）拌和：

采用拌和機拌和成混合料，用運輸車輛運送至施工現場，應根據設計的 配合比進料，并將拌和料攪拌均勻。4）攤鋪：

攤鋪前塵土雜物要清除，并在片石墊層上均勻噴灑一遍清水，以利于上 下層結合。松鋪系數1.3-1.35，必要時進行減料或補料工作，縱橫斷面 符合要求，厚度均勻一致。5）碾壓：

混合料攤鋪整平后，先用壓路機進行靜壓4 遍，再進行振動碾壓2 遍，最后再靜壓1 遍。碾壓時重疊1/2 輪寬，后輪必須超兩段的接縫處，碾 壓到要求的密實度，同時沒有明顯的輪跡。嚴禁壓路機在已完成的或在 碾壓的路段上調頭或急剎車，保證穩定層表面不受破壞。碾壓進程中穩 定層表面應始終保持潮濕，如表面水蒸氣較快，應及時補灑少量的水，不得灑大水碾壓。如有彈簧、松散、起皮等現象，應及時翻開重新適量 水泥拌和或用其它方法處理，使其達到質量要求。碾壓結束之前，應進 行終平工作，將高出設計標高部分刮除掃出路外，局部低洼處留待鋪筑 路面時處理。6）養生：

在對穩定層進行厚度、寬度、平整度、高程及壓實度檢測合格后進行養 生，采用每天人工經常灑水進行養生，始終保持穩定層表面潮濕，養生 期不宜少于7 天。養生期內應封閉交通，以免穩定層受損。

3、路面面層（1）、施工工序

準備基層 施工放樣 立模 混凝土的拌和 混凝土運輸 攤鋪 振搗、整平真空吸水 磨光 壓紋 切縫 養生 拆模。（2）、施工內容及重點 1）、材料和選擇

A、水泥選用強度高，收縮性小，而磨性強，抗凍性好，標號大于32#的普 通硅酸鹽水泥。注意事項：水泥的物理性能和化學成分應符合國家有關 標準的規定。不同標號、廠牌、品種、出廠日期的水泥，不得混合堆放，嚴禁混合使用。

B、砂選擇質地堅硬、耐磨、潔凈，符合規定級配要求，細度模數宜在2.5 以上。

C、碎石選擇質地堅硬、耐磨、潔凈，符合規定級配要求，且最大粒徑不得 超過40mm。

D、水、電由業主提供使用，宜在拌和場設蓄水池，以防水量不足時備用。2）立模：

①、模板的選用

A、混凝土路面模板采用22mc 鋼模板，小彎道等非標準部位采用木模板，其厚度為5cm（曲線處可減薄到3cm）。

B、模板應無缺損，有足夠的鋼度，內側和頂，底面均光潔、平整、順直，局部變形不得大于3mm。振搗時模板橫向最大撓曲應小于4mm，高度應 與混凝土路面板厚度一致，誤差不超過2mm。縱縫模板平縫的拉桿穿孔 眼位應準確。

C、模板周圍使用前，應對前次拆下的模板進行檢驗，如有變形損壞，應整 修至達到要求后才能使用。② 立模施工要點：

A、立模前應檢測基層的頂面標高和路拱橫坡以及基層表層有否磨損破壞 等，否則應整修基層至符合要求才可立模鋪筑混凝土。

B、立模的平面位置和高程要符合設計要求，基誤差應小于混凝土路面質量 驗收的容許誤差。

C、立模時應使鋼模向外側微傾，使鋼模內邊角支撐震動梁與滾筒，保證攤 鋪時路面的平整度。

D、模板應支立穩固，接頭嚴密平順。模板的接頭以及與基層接觸采用砂漿 封堵或用塑料薄膜鋪在鋼模邊，采用塑料薄膜防漏措施時應控制薄膜與 混凝土形成夾層。

E、澆筑混凝土前，在模板內側涂脫模劑（隔離劑）。③ 混凝土的拌制和運輸：

A、混凝土的拌和采用雙握軸強制攪拌機攪拌，以保證混凝土的拌和質量。B、投入攪拌機的每拌原材料數量，嚴格按施工配合比攪拌機容量確定，并 稱量準確。

C、攪拌機裝料順序為砂、水泥、石子，進料后邊攪拌邊加水。D、混凝土拌合物用自卸機動車運輸至施工現場進行作業。④ 攤鋪：

1）攤鋪前的準備工作

A、攤鋪前先檢查模板位置、高程、相鄰模板接頭處的高差、模板是否支設 穩固，基層是否平整、潤濕，模板內側面是否涂脫模劑，水泥混凝土板壁是否涂瀝青，以及鋼筋的安設和傳力桿、拉桿等設置情況，合格后方 可攤鋪混凝土。

B、檢查、維修混凝土運輸通道以及設置安全護欄、并派專職交通指揮人員指揮交通。

2）攤鋪施工要點：

A、模板邊及施工縫處混凝土鋪筑應用鐵鍬（扣鍬法）攤鋪，禁止拋擲和耬耙。B、每工作班混凝土的攤鋪、振搗、整平、做面應連續進行，不得中斷。如 因故中斷，應設備施工縫縫，并宜設在設計規定的接縫位置。⑤、振搗、整平的內容和要求：

A、攤鋪好的混凝土拌和物，隨即用插入式和平板式振動器均勻地振實。B、插入式振動器功率宜采用1.5kw,其作用是振搗密實及起漿。

C、平板振動器采用2.2kw（采用真空吸水工藝時可用功率較小的平板振動 器）。

D、振搗時插入式振動器先在模板（或混凝土板壁）邊緣、角隅處初振或全 面積順序初振一次，同一位置振動時不宜少于20s。插入式振動器移動 間距不大于其作用半徑的1.5 倍，其至模板的距離不大于作用半徑的 0.5 倍，并避免碰撞模板和鋼筋。然后，再用平板振動器全面往返振搗 2 遍，板與板之間宜重迭10-20cm。同一位置的振搗時間，當水灰比小 于0.45 時不少于30s，當水灰比大于0.45 時不少于15s，以不再冒出 氣泡并泛出水泥漿為準。

E、混凝土拌和物全面振搗后，再用振動梁進一步拖拉振實并初步整平。振 動梁往返拖拉 2-3 遍，使表面泛漿，并趕出氣泡。振動梁移動速度要緩 慢均勻，不許中途停頓，前進速度以每分鐘1.2-1.5m 為宜。凡有不平之處，應及時鋪以人工挖填補平。補填時宜用較細的拌合物，但嚴禁用 純砂漿填補。

F、最后用無縫鋼管滾杠進一步滾揉表面，使表面進一步提漿調勻調平。⑥、真空吸水施工 1）基本特點：

A、真空吸水為非必要工序，但在特定優點，本工程水泥混凝土路面將采用 真空吸水方法，以節約作業時間，提高工作效率。但在高溫季節時白天 施工不宜采用真空吸水作業，防止板面過干致使后續作業無法施工。

B、采用該工藝時，混凝土拌合物水灰比比常規增大5%-10%，可易于攤鋪、振搗、減輕勞動強度，加快施工進度，并且還可縮短混凝土抹面工序的 等待時間，降低成型混凝土的最終水灰比，從而增加了密實性，提高了 強度，改善了抗縮性、抗滲性和抗凍性。2）要求：

A、真空吸水深度不可超過 30cm。

B、真空吸水時間宜為混凝土路面板厚的 1.5 倍（吸水時間以min）計，板 厚以cm 計。

C、吸墊鋪設，特別是周邊應緊貼密致。開泵吸水一般控制真空表 1min 內 逐步升高到400-500mm11g，最高值不宜大于650-700mm11g。計量出水 量至達到要求，并作記錄。關泵亦逐漸減小真空度，并略提起吸墊四角，繼續抽吸10-15s，以脫盡作業表面及管路中殘余水。

D、真空吸水后用磨光機進行磨平起漿，并用滾杠拉平，以保證表面平整和 進一步增強板面的均勻性和強度。⑦ 板面處理：

A、抹面時嚴禁在混凝土表面灑水或撒水泥。

B、抹面一般分兩次進行，第一次在整平后隨即進行。驅除泌水并壓下石子。第二次抹面須在混凝土泌水基本結束，處于初凝狀態，但表面尚濕潤時 進行

C、混凝土板面應平整密實，并用 3m 直尺檢查平整度。

D、抹平臺后沿橫方向用壓紋滾槽器壓槽，使路面混凝土有粗糙的紋理表 面。

⑧ 橫向脹縫的施工：

1）、設縫情況：脹縫應與中心線成90o，縫壁必須豎直，縫隙寬度一致，縫 中不得連漿。縫下部設脹縫板，上部灌封縫料。2）、脹縫施工要點：

A、脹縫兩側的混凝土板，一般設滑動傳力桿傳遞荷載。傳力桿穿過脹縫板，并用鋼筋支架固定就位。傳力桿的一半長度稍多一些（5cm）涂瀝青并 套長10cm 的塑料套筒，小套筒留3cm 空隙，填以紗頭。B、脹縫封縫槽用切縫機在兩側切出封縫空間 2.5cm，后者脹縫兩側混凝土 板平齊，平整度好。

C、脹縫板事先預制，采用 2.5cm 泡沫板。

D、預制脹縫板嵌入前，使縫壁潔凈干燥，脹縫板與縫壁緊密結合，且脹縫 板與基層表面緊密接觸。⑨ 橫向施工縫施工要求：

施工結束時設置施工縫：施工縫宜位于設計所規定的縮縫，各個車道的 施工縫應注意避免設在同一個橫斷面上；施工縫如設于縮縫處，板的1/2 厚 度位置應增設傳力桿。橫向縮縫施工要點：

A、鋸縫應及時，在混凝土硬結后早進行，特別是在夏季施工不可拖延，但 也不能過早，否則混凝土強度不足會導致粗料從砂漿中脫落。

B、鋸縫宜在混凝土強度達到 5-10Mpa 時進行，也可以由工地試鋸確定鋸縫 時間。

⑩ 混凝土路面板養護：

? 1）、基本要求：混凝土板做面完畢應及時養護，使混凝土中結合料有良 好的水化、水解強度發育條件以及防止收縮裂縫的產生。? 2）、養護方法和要點：

? A、養護時間，一般在14-21d 混凝土強度達到設計要求。

? B、養護期間和封縫前，禁止車輛通行。并設備禁止通行標志及派專職 交通指揮人員指揮交通。

? C、黃砂袋覆蓋養生是最常用的濕潤方法，可保護混凝土少受劇烈的天 氣變化影響。在規定的養生期內要經常灑水，保持潮濕。?（11）模板拆除施工要求：

? A、拆模時間要注意掌握，拆模過早易損壞混凝土，過遲則又影響模板 周轉使用，一般以不出現損壞混凝土板的邊角為宜。

? B、拆模時間應根據氣溫和混凝土強度增長情況確定，當采用普通水泥 時，一般的允許拆模時間如下： 晝夜平均氣溫（℃）5 10 15 20 25 30 允許拆模時間（h）72 48 36 30 24 18(12)熱季早期收縮裂縫的防止： ① 早期收縮裂縫的防止：

A、混凝土板在施工期間因收縮產生的裂縫，其裂縫的產生與行車荷載無 關。

B、早期收縮裂縫有兩種。產生于混凝土塑性狀態時的常稱作“塑裂”，其縫 短而細、細而淺，如及時發現進行再次抹面可以緩解。一般在硬結后終 止，危害較小。另一種產生于硬結以后，通車之前，由劇烈的溫度、濕 度變化引起收縮裂縫，常稱作“縮裂”，可導致混凝土板的斷裂，危害 甚大，成為不合格的混凝土板塊。② 防止早期收縮裂縫的技術措施：（1）縮小濕度差，濕度差抑止收縮

A、作業時間避午間氣溫高峰，起早落夜，例如中12：00-16：00 停止澆筑。B、作業緊湊，縮短在烈日或旱風下的施工時間。

C、及時養生，增加灑水潤濕次數，確實保證保濕養生，并且養生時間足夠（養生還能增強混凝土抗裂強度）。

（2）地方材料應先調查料源，嚴格控制砂石料的含泥量及級配，并取樣實驗，試驗合格并經監理認可進料。

（3）現場設專人收料，不合格的材料拒收，施工過程中如發現不合格的材料 及時清理出現場。

六、確保質量、工期、安全的主要措施

（一）質量保證體系及質量保證措施

1、質量目標及保證體系

（1）具體質量目標??單位工程合格率100%，完全滿足業主的要求。

（2）質量承諾：工程驗收質量達不到合格等級，本承包人愿意接受罰沒工程 保證金的處罰。

（3）本承包人已建立了健全的質量保證體系，在推行全面質量管理的過程中 積累了一定的經驗，為實現本工程的目標，我們將進一步完善質量管理 體系，提高質量管理水平。本工程實行三級質量管理體系，嚴格按照跟 蹤檢測、復檢、抽檢三個等級對每個施工環節進行行之有效的質量監控。（4）質量保證體系框圖見附表

2、保證工程質量的管理制度和措施（1）建立健全各項管理制度

我處通過多年的工程實踐中，建立和不斷完善了一整套工程質量管理制 度，通過此制度保障，建造了許多優質工程，在此標段工程實施中，我們繼 續執行和不斷完善以下有效制度。1）質量責任制度 2）質量掛牌獎懲制 3）開工報告審批制 4）設計文件復核制 5）測量雙檢制

6）分階段技術交底制 7）工程試驗檢測制 8）混凝土施工開盤制 9）分項工程質量評定制 10）驗工質量簽證制 11）質量教育檢查制 12）事故處理報告制 13）工程質量定期回訪制

（2）設立質量監查專職人員，制定質量檢查監督制度

（3）__________每一道工序、每一作業班組指定兼職質量員，將質量缺陷消滅在萌芽之 中。

（4）主動接受建設單位質量監督和監理工程師的監理，積極為現場設計人員 和監理工程師的工作生活提供便利條件。

（5）實施領導掛牌工程，抓點帶面，保證全段優工程的實現。（6）強化施工過程管理，確保工程質量

① 對項目主要管理人員選配水平高，經驗豐富，業績優良的人員擔任，各 項工程安排具備專業資格的專業隊伍承擔施工。對施工管理人員和特殊 工種工作人員實施持證上崗制度，保證人員素質滿足工程創優需要。

② 施工圖紙會審工作，把圖紙中存在的問題都匯總出來，再會同設計部門 和監理研究解決，以避免不必要的質量事故發生。

③ 對施工的每道工序必須要有施工技術交底書。對施工草圖、配料單等，都必須復核無誤后再下發。并注意內業資料的收集整理（簽證、變更檢 查記錄、各類報表等）以利于工程竣工后，文整工作的同步結束。

（二）保證工期的主要措施

1、工期目標

詳見“工程施工總體進度計劃” 保證工期的主要措施

（1）成立精干高效的指揮機構，抓緊抓好施工前準備工作。（2）施工組織不斷優化，實行網絡化管理

① 以施工組織設計為依據，不斷進行改進、優化，使勞動力的組織、機具 設備的配備更趨合理和完善。

② 對工程交叉和施工干擾加強指揮與協調，及時調整工序和調動人、財、物、機，保證工程的連續性和均衡性。

③ 靈活掌握作業時間，充分保證工作效率。

④ 不斷加強作業工序調研工作，從加強工序銜接管理入手，不斷提高工作 效率。

（3）保障后后勤和材料供應

① 對本工程所需材料做到有組織、有計劃地進行采購與供應，并做好材料 的儲備工作，保證施工用料。

② 做好后勤保障，努力保障人、財、物、機的供給，為順利完成施工任務 提供良好的后勤保障。

（三）保證安全的主要技術措施

1、安全目標

本工程安全生產目標，實現“五無”、“三控制”。

（1）實現“五無”：即無重大作傷亡事故、無重大行車和特大交通事故、無 重大火災事故、無鍋爐壓邊容器爆炸事故。

（2）“三控制”：員工因工死亡率控制在0，重傷率控制在0.5%以下，負傷 頻率控制在12%以下。

2、安全保障檢查程序（附表）

3、保證安全的主要措施（1）組織保證措施

A、建立安全生產領導小組，強調“管生產必須安全”的生產原則，推行全 員安全生產責任制。

B、各生產單位成立第一負責人為核心的安全領導小組，以管理人員和專職 安全員為骨干，推行全員安全生產責任制。（2）管理保證措施 加強宣傳教育工作，強化全員安全意識，建立安全保證體系，使安全管 理制度化，教育經常化。

A、在安排、檢查、落實施工任務的同時，必須兼顧和保證安全工作，把安 全貫穿于施工全過程。

B、堅持定期的安全教育、講話和檢查制度，設立安全監督崗，支持和發揮 群專安全人員的作用。

C、加強制度建設，和主要負責人員簽訂安全協議。D、制定安全組織設計，實行安全技術交底制度。

七、雨季施工措施安排

（一）雨季施工安排

根據公路施工均為自然條件下野外作業，直接受天氣影響的特點，能否 保質、按期，將受自然因素影響造成的損失減少到最低的限度，是保證本工 程順利實施的關鍵，受季風影響，多雨濕潤是本合同段的氣候特點，根據這 一特點，特采取了以下雨季施工安排：

1、在修建臨時設施和臨時道路時應充分預見到雨季可能造成的影響和破 壞，對于臨時倉庫、工棚、拌和樓以及臨時道路，在修建時應做到防雨、抗洪、抗風、排水系統暢流、安全牢固，確保臺風暴雨來臨時不受破壞。雨過后可投入生產。

2、對選擇雨季施工的地段和項目進行詳細的現場調查研究。

3、路面施工的全過程都要密切關注氣象資料情況，不但要專設氣象接收 機，經常性地保持與氣象部門的聯系，而且還要掌握中長期氣象變化及 雨量分布情況。施工中應保持拌和、運輸、攤鋪作業班組間的通訊暢通，在氣候突變時，立即采取果斷的措施，如停止拌和，盡可能加快攤鋪，碾壓成形，遮蓋等。對于確受影響不能保證質量時，應以質量為重。

4、但具備有足夠的防暴雨、抗臺風的物資、器具和設備等物質條件，而且 全體施工人員還應有防險意識，確保工程保質、按期完成。

5、儲備足夠的工程材料和生活物資。

6、基層施工

（1）雨后路基表面積水應及時排除、晾曬；

（2）施工中遇雨立即通知拌和廠停止拌和混合料；（3）注意水泥材料的苫蓋防雨、防潮；

（4）及時檢測石料、石粉等的含水量，以適時調整混合料。質量管理組織機構圖 項目經理 項目總工程師

物資設備部工地試驗室 工程質檢部 各施工隊隊長 質量檢查工程師

各工班（組）長、兼職質量檢查員

操作人員自檢、互檢、交接檢及QC 小組 質量保證工作體系 質量保證工作體系

思想工作體系產品形成過程的質量控制體系 組織保證體系 預防為主 質量第一 滿足用戶需要

對設計圖紙的質量審核 施工準備階段的質量控制 材料、設備的質量控制 施工過程的質量控制 使用過程的質量控制 項目經理 總工

項目技術質檢科 測量級、實驗室 工長、測工、實驗 計 量 工 作 標 準 化

質量管理信息系統（即質量的檢查與反饋）質量管理目標的實現 質量檢查程序圖 重 新

自 合 整 施 檢 格 改 工 不合格 不 合格 合 格 不 合

合格 格 合格

各施工班組

各施工班組領工員

試驗員施工班組主管工程師 項目經理部質檢工程師 駐地監理工程師

施工隊隊長或主管工程師 領工員

項目經理部質檢工程師 質量檢測體系

返工處理 返工處理 NO YES 施工準備 培路肩

質檢員外觀目測 碾壓整形切槽 碾壓成型

填料攤鋪、整平下承層清掃，灑水 輪跡、翻漿

試驗員測量員 質檢員

壓實度、寬度、橫坡、平整度、厚度 施工工長質檢員整理匯總檢測結果 質量信息通知 召開質量分析會

改進施工方法 駐地監理抽驗 項目總工 進行下層施工

安全保障組織機構圖 項目經理 項目總工程師

工程質檢部主任 辦公室主任 各施工隊隊長 安全制檢工程師

各工班（組）長、兼職安全員 操作人員自檢、互檢、交接檢 安全保障檢查程序圖 合 不 格 合 格 不 合 合 格 格 合 格 通 知

各施工班組 各施工隊領工員

各施工隊技術室施工隊主管工程師 項目經理部安全工程師 施工隊隊長或主管工程師 領工員

保證工期組織機構圖 項目經理部 項目經理部工期保證小組 項目經理（組長）項目總工程師

各職能部門負責人 施工技術人員 施工作業層 領工員工班長 操作工人

土石方開挖施工工藝框圖 不合格項目重做

不合格項目重做 不目 合重 格做 項

不合格項 目重做 不重 合 格 項 目做

不合格項目重做 不合格項目重做 不合格項目重做 不合格項目重做 施工測量 水平斷 面 邊 框 護 樁 中 線

資料整理 場地清理 土方處理

確定可用運往以作填地段 工程師檢查簽證 簽 證 土方處 理檢查 施工記錄 場 地 檢查 測量 復核 審核 資料

分項質量評定 土方開挖 劃分挖 土工點 確定開挖 工作面 確定運 輸路線 開 挖 分項質 量評定 運 土

工程師檢查 排水、防護 砍 樹 挖 樹 雜 草 施 工 臺 階

邊坡整修路面整修 漿砌片石 工程師檢查 檢查驗收 分項質 量評定 分項質 量評定

路基填方施工工藝框圖 不合格項目重做 不合格項目重做 不目 合重 格做 項

不合格項目重做 不合格 項目重 做 不目 合重 格做 項 合格

不合格項目重做工 不合格項目重做 合格

不合格項目重做 不合格項目重做 合格 施工測量 中 線 水平斷 面 邊 樁 護 樁 擋 墻

資料整理 場地清理 砍 樹 挖樹 根 雜 草 反挖 夯實 挖污 回填 改 溝 施工 排水 臺 階 分項質 量評定 填料選擇

土質鑒定密實度測定含水量測定 工程師檢查簽證 簽 證 填料 檢查 場地 檢查 測量 復核 審核 資料 資料整理 路堤填筑 遇 雨 處 理 核子 儀檢 查 碾 壓 遍數 測定 碾 壓 分度 測定 運 料 扒平打 碎 灑水 如需 要 從路兩 邊向路 中間碾 壓 配 合 施 工 分項 質量 評定

工程師檢查

邊坡整修路面整修 坡面整修夯實 坡面防護 工程師檢查 檢查驗收 排水、防護 分項質量評定 分項質量評定

現場壓實試驗工藝框圖 否 另選方案 否 是 是

交付實施

預選路基所用填料、機型 壓實工藝試驗 土層厚度 壓實遍數

壓路機走行速度和作業距離 潤土方式 經濟性

規定值比較合理性 可能性 工藝流程 工藝參數

施工中試驗檢測 經濟效益

標準化工藝流程 實用工藝流程 實用工藝參數

軟基處理施工工藝流程圖 施 工 準 備 測 量 放 樣

清 除 淤 泥 指定卸淤泥地點 換填 砂 處 理 隱蔽檢查 監控測量 碾 壓

檢 測 密 實 度 質 量 評 定

手擺片石墊層施工工藝框圖 施工準備 測 量 樁身掛線 攤鋪片石平地機整平壓路機靜壓 振動壓路機壓實 人工精平進入下步工序

5%水泥穩定碎石基層施工工藝流程圖 檢查、整修墊層 施工測量放樣

各材料分析與組成混合料試驗 碎石組成配合比設計 報工程師審批 攪拌、運輸

攤鋪、找平、整形 加水

分段分遍碾壓、施工 灑水養護

檢查質量、測定各類數據并記錄 報工程師審批 基層結束交驗

水泥混凝土路面面層施工工藝框圖 N Y N Y 施工準備

測量放樣、復測高程 路面基層清理 安裝模板

按設計圖安放鋼筋 工程師檢測（Y/N）攤鋪砼 抹平壓紋 拆模板 切縫 養生

工程師檢測 工序結束 鋼筋 認可 鋼筋 制作

攤鋪、搗形、修飾 試件制作

試件檢測（N/Y）原材料準備

原材料檢測、認可 砼配合比檢測、認可 砼拌和、輸送 砼拌和、攤鋪記錄 填料認可 填料準備 填縫料 檢測記錄_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

第四篇：公路路面大中修工程的區分

第八條依據高速公路養護管理的特點，高速公路養護工程按工作內容、性質、復雜程度、規模大小等劃分為：小修保養工程、專項工程和大修工程三類。

（一）小修保養工程：是指為保持高速公路及其附屬設施的正常使用，而實施的預防性保養和修補其輕微損壞部分的作業。小修保養工程的主要目標是保持原有道路狀況和使用品質不下降。

（二）專項工程：是指對高速公路及其附屬設施的一般性磨損和局部損壞，進行修理、加固、更新和完善的作業，為延長公路使用壽命和提高服務水平進行的預防性養護。

（三）大修工程：是指對達到服務周期的高速公路及其附屬設施進行的周期性的綜合修理，使之全面恢復原設計標準狀態的工程項目。

在河南省交通廳網站上，有相應規定，公路養護工程分類范圍暫行規定，按其工程性質、規模大小、技術性繁簡分為小修保養、中修、大修、改建四類，其劃分原則如下：

1、小修保養工程。是對公路及其一切工程設施進行預防保養和修補其輕微損壞部分，使之經常保持完好狀態。它通常是由道（渡）班在一年小修保養定額經費內，根據氣候特點，因地制宜，按月安排計劃，經常進行工作。

2、中修工程。是對公路及其工程設施的一般磨損和局部損壞進行修理加固，以恢復原狀。如瀝青（渣油）路面封層罩面，路基和人工構造物局部修補或個別構件更換，以及對路基局部裁彎取直，增建、改建涵洞、道班房產小型構造物。中修一般是公路經過使用，每隔幾年進行一次的周期性修理工作，其單項工程投資，一般在五萬元以下者。

3、大修工程。是對公路及其工程設施的較大損壞進行全面綜合治理大修理，以恢復原設計標準，以及在原設計標準內，局部改善和個別增建以提高通行能力。如路面經過使用，破壞嚴重，必須全面翻修或補強重鋪，以及局部改善線形，加寬路基、路面，改建、增建中小橋梁及其他中型人工構造物等。大修，一般是對公路各部分定期進行全面的修理工作。其單項工程投資一般在五萬元以上，三十萬元以下。

4、改建工程。是對公路及其工程設施因不適應現有交通量和載重需要，分期逐段提高技術等級，或通過改善顯著提高通行能力，以滿足運輸要求。如整段整線加寬、加高路基、改善線形，改建高級、次高級路面，改建大橋和其他大型人工構造物等，其單項工程投資或分段工程投資，一般在三十萬元以上者。

第五篇：公路路面工程專業承包資質標準

公路路面工程專業承包資質標準 公路路面工程專業承包資質標準

公路路面工程專業承包資質分為一級、二級、三級。一級資質標準： 1.1企業資產： 凈資產7200萬元以上。1.2企業主要人員：

（1）公路工程專業一級注冊建造師不少于10人；

（2）技術負責人具有10年以上從事公路工程管理工作經歷，且具有公路工程相關專業高級職稱或公路工程專業一級注冊建造師職業資格；公路工程相關專業中級以上職稱員不少于40人；

（3）持有崗位證書的施工現場管理人員不少于15人，且施工員、安全員、造價員等人員齊全；

（4）經考核或培訓合格的中級工以上的技術工人不少于20人。1.3企業工程業績：

企業近10年承擔過下列（1）和（2）項中所列工程的施工，工程質量合格。

（1）累計修建二級以上公路（不少于2層且厚度10厘米以上瀝青混凝土路面，或22厘米以上水泥混凝土路面）300萬平方米以上；（2）累計完成二級以上公路路面工程合同額3億元以上。1.4技術裝備： 具有下列機械設備：（1）160噸/小時以上瀝青砼拌和設備2臺，120立方米/小時以上水泥砼拌和設備2臺，300噸/小時以上穩定土拌和設備2臺；（2）攤鋪寬度12米的瀝青混凝土攤鋪設備5臺；（3）120千瓦以上平地機5臺；（4）100千瓦以上推土機5臺；（5）各型壓路機12臺。二級資質標準： 2.1企業資產： 凈資產2500萬元以上。2.2企業主要人員：

（1）公路工程專業一注冊建造師不少于8人；

（2）技術負責人具有8年以上從事公路工程管理工作經歷，且具有公路工程相關專業高級職稱或公路工程專業注冊建造師職業資格；公路工程相關專業中級以上職稱員不少于15人；

（3）持有崗位證書的施工現場管理人員不少于10人，且施工員、安全員、造價員等人員齊全；

（4）經考核或培訓合格的中級工以上的技術工人不少于15人。2.3企業工程業績：

企業近10年承擔過下列（1）和（2）項中所列工程的施工，工程質量合格。

（1）累計修建四級以上公路（厚度5厘米以上瀝青混凝土路面，或20厘米以上水泥混凝土路面）300萬平方米以上；（2）累計完成四級以上公路路面工程合同額1億元以上。2.4技術裝備： 具有下列機械設備：

（1）120噸/小時以上瀝青砼拌和設備1臺，60立方米/小時以上水泥砼拌和設備2臺，300噸/小時以上穩定土拌和設備1臺；（2）攤鋪寬度12米的瀝青混凝土攤鋪設備2臺；（3）120千瓦以上平地機3臺；（4）100千瓦以上推土機3臺；（5）各型壓路機8臺。三級資質標準： 3.1企業資產： 凈資產800萬元以上。3.2企業主要人員：

（1）公路工程專業一級注冊建造師不少于5人；

（2）技術負責人具有5年以上從事公路工程管理工作經歷，且具有公路工程相關專業中級職稱或公路工程專業一級注冊建造師職業資格；公路工程相關專業中級以上職稱員不少于10人；

（3）持有崗位證書的施工現場管理人員不少于5人，且施工員、安全員、造價員等人員齊全；

（4）經考核或培訓合格的中級工以上的技術工人不少于10人。（5）技術負責人（或注冊建造師）主持完成過本類級別資質二級以上標準要求的工程業績不少于2項。3.3技術裝備： 具有下列機械設備：

（1）100噸/小時以上瀝青砼拌和設備1臺，50立方米/小時以上水泥混凝土拌合設備1臺；

（2）攤鋪寬度4.5米的瀝青混凝土攤鋪設備1臺；（3）120千瓦以上平地機5臺；（4）各型壓路機3臺。承包工程范圍： 一級資質：

可承擔各級公路路面工程的施工。二級資質：

可承擔一級以下公路路面工程的施工。三級資質：

可承擔二級以下公路路面工程的施工。

文章來源（重慶大志天成企業咨詢有限公司）