第一篇：天津市自考生申報實踐課程考核要早作準備

天津市自考生申報實踐課程考核要早作準

備

天津市自考辦負責人說：考生是否參加實踐課程考核，要看這名考生所報考專業的考試計劃中有沒有作出實踐課程的考核要求。如果有要求，考生就要參加實踐

課程考核，并取得合格成績。

今年下半年天津市實踐課程考核報考于12月1日至7日進行。為了幫助廣大自考生順利申報專業實踐考核課程，本報記者日前就考生關心的有關政策和規定采訪了市自考辦有關負責人。

在回答“所有考生是否都要參加實踐課程考核”這一問題時，市自考辦負責人說：考生是否參加實踐課程考核，要看這名考生所報考專業的考試計劃中有沒有作出實踐課程的考核要求。如果有要求，考生就要參加實踐課程考核，并取得合格成績。

據了解，天津市自考辦為進一步規范高自考專業畢業考核的申報條件，于2008年對《關于申報專業畢業考核課程的規定》中的有關規定進行了修訂：強調專業畢業考核是在掌握專業知識的基礎上進行的綜合性考核，主要包括畢業論文(設計)、畢業實習、畢業臨床考核(實習)、專業綜合作業等考核形式的課程。根據規定，考生在申報專業畢業考核課程時，需滿足以下條件：

哲學、經濟學、法學、教育學、文學、歷史學、管理學和農學類的考生需通過本專業現行考試計劃中的10門以上(含10門)課程。

理學、工學和醫學類的考生須通過本專業現行考試計劃中的13門以上(含13門)課程。

工業工程(本)(388)專業的考生須通過本專業現行考試計劃中的20門以上(含20門)課程。

規定指出，對于已取得“全國計算機等級考試”合格證書，且符合相應課程免考規定的考生，可憑合格證書，先辦理專業實踐課程考核的報名手續，然后再辦理免考手續。

考生如何報考實踐課程?這位負責人說，報考采取網上報考方式(專業畢業考核課程需要到區縣自學考試辦公室報考)。考生在報考結束后，在規定的時間內到專業主考學校報到，由主考學校安排考核日程和考核內容。對于職業技術專業的部分課程與外語類專業口語、口譯實踐課程由市自考辦統一組織考試。考生報考結束后，可在規定的時間上網查詢考試有關信息。(馬丁)

第二篇：自考生留學要提高課程平均分

自考生留學要提高課程平均分

剛參加完7月自考的孫為感覺得60分沒問題，他正著手準備到英國留學，艾迪留學顧問王帥表示，想出國留學的自考生不能“60分萬歲”，平均成績越高越利于申請到較好大學的入學通知。

自考生平均分最好達到75分，甚至80分。就留學英國而言，一般攻讀英國研究生要有2.2以上的學歷等級，換算成國內的標準是平均分在75分以上。如果自考生成績不夠，又沒有很好的工作經驗作補充，很難申請成功。據悉，中國的大學一般60分及格，英國大學40分及格，但滿分都是100分。除蘇格蘭外，英國高校學制一般為3年，大

二、大三成績各占最后學位成績的50%，大一作為適應階段分數不計。最高等級為一級榮譽學位，很少有人獲得，接下來是二級甲等榮譽學位，二級乙等榮譽學位和三級學位。沒能達到榮譽學位要求的學生將被授予“通過”或“普通”學位。

王帥強調，申請留學前自考生最好獲得學位。隨著中國學生申請數量增加，英國大學對中國大學的了解越來越深，很多大學手里都有中國大學的排名、“211”大學名單。自考生若能獲得主考院校授予的學士學位，會提高考生在英國學校評估過程中的含金量。相關的工作經驗對申請成功也很有幫助，自考生一般邊工作邊讀書，學歷背景和平均分都不占優勢，工作經驗是申請過程中最大的亮點。因為絕大多數英國院校在錄取標準方面都是雙軌制，即常規的學歷背景加職業經驗，如果自考生有不錯的相關工作經驗，往往有機會申請到較好的學校。

第三篇：地方課程要準備的材料

地方課程要準備的材料

【傳統文化、安全教育、環境教育、民族常識、海洋教育】

一、課程開發方案：（新添）

僅供參考：開發背景、指導思想、課程簡介、學段情況分析、地方課程標準、實施措施等

二、課程計劃（補充完善）

1、全冊教材分析

2、教學目標及重難點

3、全冊課時安排

4、全冊教學進度

5、……

三、備課（補充完善）

教案及教案后的札記反思（不要流于形式，不要簡單幾句）

四、課程評價方案：（新添）

1、評價目的2、評價原則

3、評價方式

4、評價內容（評價要有緯度，有層次，突出年齡和級部特點 ；

統一下發表格）

備注：上下兩個學期內容

周二有課的老師準備一節課備聽

最后的評價結果張主任會

第四篇：高新技術企業申報企業要提前做哪些準備

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高新技術企業申報企業要提前做哪些準備

隨時2011年北京市高新技術企業認定工作的截止，全國2011年高新技術企業認定工作全面截止。而2012年高新技術企業認定的準備工作也拉開了序幕！2012年企業申報新技術企業應該提前做好哪些準備呢？

（一）在中國境內（不包括港、澳、臺地區）注冊一年以上的居民企業

?

（二）在中國境內（不含港、澳、臺地區）注冊的企業，近三年內通過自主研發、受讓、受贈、并購等方式，或通過5年以上的獨占許可方式，對其主要產品（服務）的核心技術擁有自主知識產權。

?

（三）企業的產品（服務）應屬于《國家重點支持的高新技術領域》規定的范圍?

（四）具有大學專科以上學歷的科技人員占企業當年職工總數的30%以上，其中研

發人員占企業當年職工總數的10%以上。

?

（五）企業持續進行了研究開發活動，近三個會計的研究開發費用總額占銷售

收入總額的比例不低于相關規定（6%、4%、3%）。其中，企業在中國境內發生的研究開發費用總額占全部研究開發費用總額的比例不低于60%。企業注冊成立時間不足三年的，按實際經營年限計算。

?

（六）高新技術產品（服務）收入占企業當年總收入的60%以上。

?

（七）企業研究開發組織管理水平、科技成果轉化能力、自主知識產權數量、銷售

與總資產成長性等指標符合《高新技術企業認定管理工作指引》的要求。評價時采用百分制打分；其中：知識產權占30分，科技成果轉化能力占30分，研究開發的 組織管理水平占20分，企業成長性占20分。四項指標合計得分須達到70分以上。

以上是高新技術企業認定的條件，由此可見，我們企業要想成功申報2011年高新技術企業必須在自主知識知識產權，科技成果轉化，研發管理水平以及企業成長性等方面提前做準備。尤其是一下兩個方面。

首先、在知識產權方面：企業不僅要有知識產權方面的證書，而且證書的數量一定要達標（即發明專利一個證書，或其他證書則需六件），證書取得的時間是申報之前近三年和申報當年的，知識產權獲得的方式請詳讀認定上面認定條件第二條

其次、在科技成果轉化資料方面：科技成果的轉化資料平均每年不少于4份，即是不同的科技成果的相關資料，包括 產品銷售合同、產品的技術合同備案，新產品證書等證明材料。時間必須是申報之前近三年的。

2011年高新技術申報許多企業由于對高政策不了解，前期沒有準備或是準備不充分，導致企業不得不放棄申報或者是延期申報。因此墨泰提醒2012年預申報高新的企業一定在要申報前做好咨詢和準備工作，不要因為準備的不充分，以至于在申請高新技術企業認定時無法通過審核，從而造成企業不能享受到國家對于高新企業政策扶持。

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第五篇：《城市軌道交通實踐》課程考核方案

《城市軌道交通實踐》課程考核方案

請同學們仔細閱讀第一至三點，然后根據自己的工作實踐完成第四和五點。要求：word形式，文件命名格式：學號+姓名

一、實習目的和主要任務

1、了解車輛結構、了解車輛各部件及檢修現場，了解供電及接觸網。

2、了解城軌交通通信系統組成，了解6502繼電聯鎖及計算機聯鎖系統，了解轉撤機、信號機、了解CBTC。

3、了解軌道交通車站環境，根據要求設計車站布局，掌握軌道交通運營職能部門的工作職責以及相關流程，了解車站環控設備及行車組織及調度。

4、了解地鐵工務分公司的主要設備及線路維護過程。

二、實習設備與場景要求

實習地點為廣州地鐵集團有限公司，實習設備為現場設備。

三、實習內容

1、了解車輛結構、車輛部件；

2、了解供電設備；

3、了解接觸網；

4、分析車站的主要特點，以及是否能夠適應突發事件（火災、爆炸、投毒等）發生；

5、能夠對現有行車調度指揮工作提出建議和設想；

6、能夠對行車調度指揮流程進行概括和分析；

7、了解地鐵的軌道結構的組成；

8、了解地鐵的隧道與高架線路的優缺點；

9、了解信號；

10、了解信號傳輸技術；

11、了解車輛及檢修現場；

12、了解城軌交通通信系統組成，6502繼電聯鎖及計算機聯鎖系統；

13、了解車站環控設備，行車組織及調度；

14、了解地鐵工務分公司的主要設備及線路維護過程。

四、實習過程

用文字說明和現場圖片記錄實習過程，內容放在word里。

時間過的真快學校生涯與我畫上了句號從學校到社會的轉變讓我進入了實習期，我的實習地是廣州市地下鐵道集團有限公司。我們首先學習并了解了列車的動力電路的構架、基本結構和建設時的一些巧妙技術點，并講解了線路的不同類型。之后又來到了車庫，近距離觀察了車輛，結合之前的知識，我們了解了車輛結構、車輛各部件和車輛及檢修現場。

車輛維修

地鐵車輛

接著我們參觀了列車供電系統控制室和監控室，了解了供電設備的組成部分它們之間的關系、作用和操作步驟，并詳細講解了牽引站接線圖。

廣州地鐵供電設備接觸軌

接觸網

接著我們又參觀了地鐵車站，了解了車站的環境與布局，了解了地鐵站里的各種設施的作用與必要性，了解了軌道交通運營部門的工作；期間我們還觀看了運營人員的培訓，參觀了運營人員工作地點與工作環境。同時還了解了了車站環控設備及行車組織及調度注意事項。通過這些，我們對軌交運營人 員的工作有了初步的了解。

車控室

車站

然后我們參觀實習并了解了道岔的結構和軌道的組成。我們了解到在軌道的鋪建，在彎道中外軌要比內軌高以減小車輪與軌道的摩擦損耗，在高架、轉彎、道岔這些地方往往要加護軌以保證列車的正常運行。我們也現場了解觀察了道岔的結構和組成部分，以及工作原理。我們還了解到鋪設軌道要以軌道交通列車運行速度,減少振動和噪聲,保證旅客安全、平穩、舒適為目的而選擇不同的材料和方式。

道岔

護軌

我們還實習了城市軌道交通通信系統的相關設備及知識。通過接觸我們了解到了城市軌道交通通信信號的主要組成部分、ATP系統怎樣監控列車在軌道上運行狀態，觀看并了解了轉轍機、信號機的結構及其工作原理，知道了信號燈的分類和不同燈光的信號燈所表達的不同信號觀看了道岔的結構。

轉轍機

信號機

之后我們又來到了軌道信號電路的工作監控室，參觀了CBTC系統工作原理，了解到了CBTC系統是如何接收到列車運行狀態。最后，我們了解了車站內信號指示燈對列車來說不同燈表示的信息，以便控制列車出站時應該的注意的事項。讓我們還了解到了6502繼電聯鎖 及計算機聯鎖系統。

在這段實習期內我們基本上把與運營有關的設施設備都相繼參觀和了解了對于以后的工作也有了明確的了解和認識。

五、感想與評價

實習期的時間過的很快，在這段實習期內我發現理論知識只有和實際操作相結合才能更好的理解運用而且如果僅僅是靠書本學習，根本不能學習好城市軌道交通運營與管理這一方面的知識，只有通過實際的操作實習才能了解更多、學得更專業。我也發發現城市軌道交通各個部門聯系很緊密，他們是一個整體不應被分割，要學好專業知識就必須對城市軌道交通行業有個全面的了解，而不僅僅局限于單一方面的專業知識應該全方面了解和發展自己，使自己能夠掌握更多的技能充分發揮自己的才能。這次實習感覺學到很多，在以后的工作生活中我一定會努力的充實自己！