第一篇：鐵路單位提高職工崗位工資水平工作實施辦法（范文模版）

鐵路單位提高職工崗位工資水平工作實施辦法 為認真貫徹黨的十七大精神，深入落實科學發展觀，促進鐵路又快又好發展，使廣大干部職工共享鐵路發展成果，根據路局提高職工崗位工資水平工作實施辦法的通知》規定，結合實際情況，現對段提高職工崗位工資水平工作提出如下實施意見：

一、組織領導

為加強提高職工崗位工資水平工作的組織領導，落實工作責任，橋工段成立調資工作領導小組。

組長：段長、黨委書記

成員：其他段領導、機關各科室負責人

領導小組下設辦公室，辦公室設在勞人科，具體負責調資細化方案的制定和實施。

二、提高職工崗位工資的范圍、原則和標準

提高職工崗位工資的范圍為2008年1月1日在冊全民職工中已定職且執行崗位工資的人員。具體為：在崗職工、組織輸出的集體外出勞務人員、經組織安排離開工作崗位到學校學習的原在崗職工。

提高職工崗位工資的原則是在局經濟效益增長的基礎上，在保持崗位工資排序的前提下，按照向基層、向運輸生產一線、向低收入職工傾斜的要求，較大幅度地提高低檔序職工的增資水平，適當限制高檔序職工的增資水平。具體增資標準為：1—9檔崗位

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工資每人每月增資水平為260元；10—21檔崗位工資以260元為基數依次遞增10元；22—26檔崗位工資每人每月增資水平為390元。

三、提高職工崗位工資工作的有關規定

1．符合本次增資范圍的人員均以現職務、工種、崗位確定的崗位工資檔序對應的崗位工資水平執行。職工崗位工資實行動態管理，以崗定薪、易崗易薪、上崗則有、下崗則無。

2．尚未定職定級的大中專技校畢業生及學徒、熟練制工人臨時工資生活費，按以下標準執行，全日制本科畢業生1200元，專科畢業生1000元，中專畢業生800元，技校畢業生700元，學徒制工人第一年550元、第二年600元、第三年650元，從事重體力工種工人600元，熟練制工人550元。

3．經組織安排離開工作崗位到學校學習的原在崗職工，按學習期間的崗位工資檔序對應提高崗位工資水平。

4．個人外出勞務、女工離崗休假、長期病休（支付疾病救濟費）、內部下崗、待崗、進入勞調站等非在崗職工，按《武漢鐵路局崗位技能工資日常管理辦法》（武鐵勞?2005?474號）及鐵路局有關規定執行，上崗后納入提高崗位工資水平范圍。對符合武鐵勞函?2007?537號文件規定辦理的女工長假人員，醫療期內支付疾病救濟費人員，以及勞動組織整合后進入勞調站富余人員，按月人均100元標準從2008年元月1日起提高生活費。其中：醫療期內支付疾病救濟費人員，提高生活費標準后不得高于其全— 2—

月病假工資，同時也不得低于最低工資標準的80%。

5．經本人申請，組織批準辦理的內部退養人員按局有關規定計發生活費,并按《關于重新計發內部退崗休養人員生活費的通知》（武勞組電?2008?04號）的相關規定調整生活費，補發差額。

6．工傷職工按《工傷保險條例》執行。

7．本次提高崗位工資水平增資部分，職工個人實際增資額不作為計算15%風險工資補貼的基數。

四、提高職工崗位工資水平的發放要求

按照“一單制”管理的相關規定，提高職工崗位工資全部列入工資單發放，真正讓職工感受到工資水平的提高。同時，按照路局要求，加大活工資捆綁的力度，職工捆綁工資由900元調整為1000元，按月考核發放。各車間必須結合實際，根據提高崗位工資相關規定，細化內部分配方案，在職工完成生產任務的情況下，確保職工提高崗位工資的正常發放。

五、實施要求

1．各車間要提高思想認識，高度重視，切實做好宣傳教育和思想工作，使廣大干部職工充分認識到，在當前深入推進和諧鐵路建設的大好形勢下，再次提高企業職工崗位工資水平，是鐵道部黨組和鐵路局、局黨委深入貫徹落實黨的十七大精神，落實科學發展觀，心系基層，實現好、維護好、發展好職工利益的具體體現。深切感受到部黨組對全路廣大干部職工的關心和鐵路局、—3—

局黨委給全局廣大干部職工辦的一件好事和實事。要按照把好事辦好、實事做實的要求，及時兌現增資額，進一步激發和調動職工投身和諧武鐵建設，推動鐵路又快又好發展的積極性、主動性和創造性。

2．加強政策宣傳，保持隊伍穩定。提高職工崗位工資水平直接關系到職工的切身利益，是一項政策性強、敏感度高的工作。各車間要組織職工認真學習，掌握政策，切實做好職工的引導工作，特別是對未納入調資范圍的相關人員，要認真做好政策解釋和思想穩定工作，掌握各類人員的思想動態，理順情緒，及時化解矛盾，確保職工隊伍穩定。

3．強化安全管理，確保安全穩定。各車間要以提高職工崗位工資水平為契機，進一步動員廣大干部職工以飽滿的熱情和昂揚的斗志，積極投身于春運工作中，激勵干部職工立足本職崗位，抓好安全關鍵設備、死角設備的檢查、整治，大力提升設備養護質量，全面落實各項安全措施，確保運輸安全穩定。

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第二篇：鐵路工務段職工帶薪年休假制度實施辦法

鐵路工務段職工帶薪年休假制度實施辦法 為進一步保障職工休息休假權利，有效落實職工帶薪休假制度，結合橋工段實際情況，制定本考核辦法。

一、日常性考核標準

1．職工年休假的申請表必須在休假前5天報勞人科報批，未報批休假，每人次扣20元。

2．職工休年假分階段性休假的，每人次扣50元，休假頂替制度未落實，每人次扣50元。

3．職工請病事假未沖銷年休假，每人次扣50元。

4．外出旅游學習的職工安排其年休假，每人次扣100元。

5．職工已休年休假在當月考勤欄未顯示，每人次扣50元。

6．職工因年休假情況發生上訪現象，扣2000元。

7．職工主動放棄休假申請表未及時送勞人科備案，扣50元。

8．不符合休假條件的職工仍安排其休假，每人次扣100元。

9．車間、科室未對職工年休假實行登記，每人次扣10元，未建立臺帳，扣50元。

10．未按規定上報職工年休假月度報表，扣200元。

二、季度性考核標準

1．線路車間二季度末職工已年休人數未達到其年計劃人數的40%，扣車間1000元；三季度末職工已年休人數未達到其年計劃人數的80%，扣車間2000元；主任、總支書記各500元；主管

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人員300元。

2．重點車間二季度末職工已年休人數未達到其年計劃人數的10%，扣車間500元；三季度末職工已年休人數未達到其年計劃人數的90%，扣車間1000元；主任、總支書記各400元；主管人員200元。

3．橋梁車間二季度末職工已年休人數未達到其年計劃人數的50%，扣車間500元；三季度末職工已年休人數未達到其年計劃人數的90%，扣車間1000元；主任、總支書記各400元；主管人員200元。

4．機修車間二季度末職工已年休人數未達到其年計劃人數的30%，扣車間500元；三季度末職工已年休人數未達到其年計劃人數的80%（其中50%的焊接人員應安排其休假），扣車間1000元；主任、總支書記各400元；主管人員200元。

5．檢控車間二季度末職工已年休人數未達到其年計劃人數的30%，扣車間500元；三季度末職工已年休人數未達到其年計劃人數的80%（其中90%的探傷工應按其年休），扣車間800元；主任、總支書記各400元；主管人員200元。

6．道口車間三季度末職工已年休人數未達到其年計劃人數的80%，扣車間800元；主任、總支書記各400元；主管人員200元。

7．輪渡車間三季度末全部職工年休完，未達要求扣車間1000元主任、總支書記各500元；主管人員300元。

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8．材料科三季度末職工已年休人數未達到其年計劃人數的70%，扣1000元； 行辦三季度末職工已年休人數未達到其年計劃人數的60%，扣500元。

9．對每季度按計劃完成職工休假的車間、科室（材料科），獎勵1000元。

三、性考核標準

1．車間、科室在12月底以前職工年休假全年計劃未完成扣車間5000元、科室1000元；主任、總支書記各800元；主管人員400元。

2．職工因年休假原因上訪且造成不良影響的給予車間（科室）負責人、主管人員行政警告處分。

3．全年職工年休假工作完成好的車間及科室段將對責任人及相關人員給予適當的獎勵。

4．對主動放棄年休假的人員段將給予精神和物質鼓勵。

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第三篇：鐵路車間職工珍惜崗位演講稿

鐵路車間職工珍惜崗位演講稿

鐵路車間職工珍惜崗位演講稿

尊敬的各位領導、各位同仁，大家好！我是站區運轉車間的，首先，我將感謝站區運轉車間，以及這次演講活動的組織者——車站，前者不僅培養了我的工作能力和工作熱情，還培養了我的興趣和愛好；而后者又給我們創造了充分展示自我的空間。

在車站這個大家庭里，有你、有我、有他，我們來自天之南、地之北，河之東、河之西，為了美好的生活，為了生活的更加美好，我們走進了車站。在這里，我們找到了我們賴以生存的熱土。我們努力的工作、學習，感受著親情、友情、愛情所賜予我們的溫馨，享受著陽光般的溫暖，雨露般的滋潤。我慶幸我能成

為這個大家庭的一員。如果問我最想說什么？那就是“熱愛鐵路、珍惜崗位”。我的父親曾告訴我說：他是從建國之初修寶成鐵路時成為了一名鐵路工人。那時候，在工地上開山、放炮、運石頭，又苦又累。而且，一天只能吃幾個饅頭，為了什么？就為了一個信仰——那就是社會主義；就為了一個目標——那就是讓百廢待興的共和國早日富強。后來，父親得了一場大病，以當時的醫療水平和家庭經濟條件，那意味著生命的結束。但父親是幸運的，是鐵路的良好待遇延續了他的生命，使他等到了能治好他不治之癥的那一天。因此，他干一行愛一行，從無怨言。忘我的工作、敬業的精神得到了同志們和上級領導的認可。正是他的這種奉獻精神，使他獲得了全國工會積極分子的稱號，并于1957年9月2日，受到了黨和國家領導人劉少奇、周恩來、鄧小平等老一輩無產階級革命家在中南海的接見并合影留念。后來，在我高中畢業的那年冬天，我接過了父親

心中的希望，成了一名鐵路工人，父親語重心長的告誡我說：鐵路對我們有恩有情，你要好好的干。從此，我的青春與鐵路結伴同行，我的夢想與鐵路并肩飛翔。后來，隨著經濟的發展，物質生活的豐富，望著眼前的大房子、小轎車，看著城市里閃爍的霓虹，想想自己的前途，我忘記了父親的告誡，我動搖了，猶豫了。此時，我已是奔四的人了，我知道我的青春即將化作歲月的泥沙，我的夢想也會隨著失望化為泡影，我該作出怎么樣的選擇呢？要么自己創業，要么老老實實的做好自己的本職工作。正在我猶豫不定的時候，鐵路的改革大潮涌進了基層。分局撤銷了，多站合一了，一個嶄新的布局形成了。隨著改革的不斷深入，職工的工作生活環境有了質的飛躍，電磁爐、電冰箱、空調、太陽能、微波爐的登堂入室，使我們體驗了現代高質量的工作生活；金秋助學活動的實施，使困難職工的家庭傳出了歡快的笑聲；“三不讓承諾制度”解決了職工的燃

眉之急；人性化的關懷拉近了我們與鐵路的距離；規章制度的不斷細化和完善不僅保護了職工的生命安全，還創造了巨大的經濟效益；豐富的文體活動改變著我們枯燥的生活；前進中的鐵路，使我們的后顧之憂越來越少。我開始逐漸的感覺到：我們的工作變得有意義了，我們的明天有希望了。如今，我在鐵路上已經工作了二十余年，風風雨雨中，我見證了鐵路的改革和發展，鐵路也見證了我的成長和生活。它融入了我更多是思想是感情，是一種深深的、割舍不斷的情懷。在我的思想意識里，它已經成了我的家，所以，我熱愛鐵路。我熱愛鐵路，也珍惜自己的崗位。尤其是，由美國次貸危機引起的國際金融危機爆發后，世界范圍內的很多企業倒閉了，危機環抱之下，中國也不可能獨善其身。很多人失去了自己的工作崗位，面對著一家老小還要生存，面對著明天的生活還要繼續，而緊皺的額頭卻無奈的承受著巨大的思想壓力。假如這樣的

不幸降臨到我們頭上，我們又能怎樣？曾有過這樣一句勵志的話：沒有壓力就沒有動力。試問在座的各位，這樣的壓力我們需要嗎？不，我們不需要。因為，這樣的壓力背負著無奈和痛苦的煎熬。我們需要的是無憂無慮的生活，我們需要的是陽光的呵護、是雨露的滋潤。我們在座的都是鐵路人，我們不可能置身于金融危機之外，同樣，也受到了嚴重的影響，但是，我們有因為金融危機下崗的嗎？沒有。這說明了什么？這恰恰說明了我們鐵路嚴格的半軍事化管理是戰勝艱難困苦的一大法寶、是維護我們美好生活的力量源泉。大家可以仔細的回憶一下，在我們平常的工作中，你是否注意到：照明燈的開關有時間限制了，空調的溫度調節有人管了，勞動成本有人控制了，節能增收制度化的擺上了管理者的工作日程。可以說每一件事情都有人過問，每一件事情都做的很細。因此，我們一定能度過難關，為此，我們更加珍惜我們今天的工作崗位。

我之所以熱愛鐵路，是鐵路賦予了我崇高的靈魂。在過去的，雪封神州，我看到了鐵路人紅綠燈前笑雪神的豪邁氣概；汶川地震，我看到了站人踴躍捐款的愛心。

我之所以珍惜崗位，是崗位賦予了我對生活的理解。正如魚水之情、水木之愛。我之所以對鐵路充滿了愛，是落實科學發展觀的真理給了我愛的勇氣。

第四篇：鐵路單位檢修車間青工技術比武實施辦法

為了進一步提高車間青工業務技術水平，以適應鐵路改革和跨越試發展的需要，在全員學技練兵的基礎上，重點開展針對青工業務技術薄弱環節開展技術大比武，努力提高車間青工全員崗位作業達標，提高部分青工的實作技能，為我段改革、發展、穩定提供重要保證。按照段黨委和行政的安排，段團委定于11月統一開展秋季青工技術比武活動。這次技術比武由段團委、科教科和各車間聯合組織，以車間為單位，分運用車間、檢修車間、設備車間、監控車間四大塊，規模大、涉及范圍廣。為了更好的組織好這次檢修車間青工常用計量儀表正確使用比武活動，我車間特制定如下實施辦法。

一、組織機構

總指揮：**

副指揮：**

裁判：**

工作人員：**

工作人員負責賽務組織準備、宣傳、報導、總結。

二、比武項目

車間

比武項目

參賽人數

備選人數

**分車間

長度計量

51**分車間

1**分車間

電學計量

2

三、參賽人員

電學測量項目（10人）

長度測量項目（10人）

姓名

班組

車間

姓名

班組

車間

四、比賽程序：

1、**月份各分車間團支部組織青工練兵，選拔出優秀選手，按方案中規定的名額及要求于**月*日將參賽選手名單上報車間團總支,團總支再于**月**將參賽選手名單上報段團委。選手名單一經選定，不得隨意更改。

2、各分車間團支部配合車間組織好選手進行訓練，做好參賽準備。

3、車間團總支組織各車間參賽選手統一參加由段團委組織的理論比武，同時參加**單位2005秋季青工技術比武開幕儀式。

4、比賽時間xiexiebang.com-http://www.tmdps.cn/定于**月*日——**月*日兩天內完成，**月*日上午8：00至8：30在運轉車間調度室前舉行**單位2005下半年青工技術比武開幕儀式；9：00～10：00在教育室三樓進行理論比武；10：00～18:00各選手分別參加實作比武；**月*日上午舉行青工技術比武閉幕式并進行頒獎。

5、團總支將比武項目為單位，統一組織各車間選手參加實作考試，實作考試在規定時間（一周內）全部完畢。

6、以理論成績占30，實作占70，兩項成績綜合排名進行評獎，每項比賽均評第一、第二、第三名，并進行獎勵。

五、比武規則：

1：選手必須按規定時間參加比武，遲到者總分一律按0分辦理；

2：理論比武考試由段團委統一安排；

3：實作比武中必須穿作業服、帶工作帽，遵守各項安全注意事項；

4：實作比武中，選手在儀器儀表測量時，因短路或其他原因造成儀器儀表燒損；發生安全事故苗頭的，總分一律按0分辦理；

5：實作比武先后順序由選手自己抽簽決定；

6：選手在比賽中要有氣勢，在進入比賽場地前要跑步面向裁判席，向裁判敬禮并高聲呼喚：“XX車間（職名）XXX前來參加技術比武，請指示！”聽從裁判安排；在斷開蓄電池開關時，要高聲呼喚“斷電，注意安全”，在實作比試中高聲呼喚各作業項目。

檢修車間團總支

第五篇：單位職工工作失職檢討書

尊敬的領導

這是因為在xx的錯誤，在我的工作招標活動，導致該公司的間接經濟損失，當我知道的嚴重后果，對他們的錯誤無限遺憾，如果我會更謹慎，仔細檢查應該不會犯這樣的錯誤。我深深知道了自己的錯誤，今后不會犯同樣的錯誤。因為我收到了招標事宜的實力較量沒有任何接觸，很容易遇到事情不知道，在這個時候，我希望領導能監督我的工作更多，給我一個及時提醒。

古人常說，“確定沒有，反求諸己”，但一開始，我已沒有進行反省。古人說，“這位先生的作品，立法和衛生道，”因此，在自我的過程，反思必須要找出錯誤的根源，如果不能找到根本原因在于，半心半意，沒有幫助，今后，他們將投入更多的嚴重失誤。悔悟后，總結了以下原因：

責任意識不強，工作作風不深入，不實際的。作為一個平民，應該比其他，服務意識，有責任感，這是未來的我想彌補。有句成語說，“魔鬼的細節了。”后來，我自己會更嚴格的要求，爭取在今后的工作，以彌補過去的錯誤來為今后的工作回到奠定更加牢固的基礎。

通過這次事件，我要重新反思自己的閱讀和研究，一個人，工作態度，感悟到：

1，一個人的生命是最重要的是能在生活中做的事情。每個人都應該重點，工作重點應。不要集中精力搞某些事情不能做成功的事情，不能清楚地把握細節。一個人學習，做一點點事情位。這絕對不是經典的書籍，但在人，在做事情的位位。“學習對像帆船目前，落后的，”讀那么多書，如果不掌握，不與生活，這是很難有喜悅，就是古人說“時，學習和享受自己的學習。”

2，學習最重要的領域是實現。如果這項研究是不可能實現的，它只是“心理科學問道：”喜歡吃的東西，而不是消化的，當然身體，無助，甚至是有害的。有一些事情沒有運行，這是一個學習的機會，有一件事雙方，而不是發展的好處，那么我們自然發展惡化。所以，當遇到不明白的事，我不能太麻煩，咨詢虛心人很多，以便更好地完成工作。

總之，我采取行動，為單位帶來不良影響，使這種行為，我的心情非常沉重和羞愧。“男人不犯錯誤了，”我將努力發展成為一個理性的人，一個原因人先安心學習，從過去的錯誤和智慧，而不是簡單懊悔。“老師很容易從難求的學習，”我衷心感謝的教導希望在未來發展進程的領導，學習你的身體更“智慧”，讓你的教學和幫助，余倍運氣感，將不勝感激!

檢討人您的屬下：