第一篇：湖北網民調查報告啟示啥?

11月16日新華社報道，歷時兩個月完成的《2010年湖北省網民行為大調查報告》15日在武漢公布，調查顯示，湖北現有的1469萬網民中，近八成用戶認為政府有必要設置網絡新聞發言人，并期望發言人能夠表現誠意，不說套話和空話，多用事實說話，多用數據佐證，湖北網民調查報告啟示啥?。筆者認為，本次湖北網民調查活動很有代表性，一定程度上反映了我國網民的現狀，具有分析和研究價值。調查報告給了我們三個方面的啟示。一是網絡是信息社會的交流平臺，各級各部門都應該重視網絡，不應懼怕網絡。湖北網民調查報告指出，超過七成的網民表示自己每天都會上網，近半數網民每天上網超過五個小時。96.9%的網民通過互聯網獲取資訊。網絡因其簡單便捷、承載大量信息等優勢，在人們生活中日益重要，網民隊伍的迅速壯大也是必然趨勢。越來越多的民意通過網絡渠道進行反映，就要求以網絡為載體的執政能力必須跟進，但由于各種原因，造成部分地區部分部門網絡執政能力跟進不到位，甚至有調查結果顯示，不少政府部門官員懼怕網絡，這是必須立即改正的觀念和認識，調查報告《湖北網民調查報告啟示啥?》。網絡是暢通民意的渠道，通過網絡可以更迅捷、更全面的了解群眾需求，網絡是信息社會交流的平臺，更是政府執政的有利工具。二是網民素質不斷提高，社會責任感日益增強。湖北網民男女比例較為均衡，網民以18歲-35歲中青年為主，普遍年輕且具有高素質，對各類熱門網絡應用，如微博、團購和婚戀網站等接受度高。56.9%的湖北網民，通過地方性社區發布和參與討論本地事務。正所謂“人之初，性本善”。中國廣大的網民也不是生來就是要到網絡上挑刺找事的，網民素質的不斷提高體現在諸多方面，網民文化素質、網絡知識、對網絡信息的高度認知，以及社會道義和責任感不斷提高。對網絡實名制的態度也很理智，半數網民認為，網絡實名制可在特定范圍或網站使用，他們對網絡實名制的擔心，主要集中在害怕個人隱私泄露和網絡監督能力下降兩方面。三是政府網絡新聞發言人要貼近網民，實事求是，與網民產生良性互動。湖北網民調查顯示，近八成用戶認為政府有必要設置網絡新聞發言人，并期望發言人能夠表現誠意，不說套話和空話，多用事實說話，多用數據佐證。網民期待政府網絡新聞發言人的出現，體現了網民對網絡執政的呼喚，是最真實的民意。各地政府部門在設置網絡新聞發言人的過程中，要充分考慮網民要求，不能虛設不執行、空職花架子。從一定意義上講，政府網絡新聞發言人也是一個網民，要站在普通網民的視角看事情、分析問題，要用網民的語言講事實、講道理，要杜絕空話、套話、官話，實事求是，與其他網民進行良性互動。

第二篇：2012年網民出境游意向調查報告

《2012年網民出境游意向調查報告》

來自：環球網旅游 ?

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1、調查方法本次數據采集方式為互聯網在線調查，所有數據均是通過網友自愿參與獲取。

2、調查內容調查內容主要包括三部分，即網民2011年的出境旅游體驗，網民的境外游消費習慣和消費需求，以及2012年的出境游計劃。

3、調查時間本次調查于2011年12月21日-2012年2月10日通過環球網以在線調查的方式展開。

4、調查對象本次的調查對象為18歲以上瀏覽環球網的網民。截止到2012年2月10日，本次調查共回收有效問卷1495份。

年輕人更愛自助游 旅行社亟待開發自助游產品

? 2012-02-27 16:23

? 環球網旅游

環球網旅游頻道訊自助游成為近年來比較熱的旅行方式，此次《2012年網民出境游意向調查報告》的結果也證明了這一點。近半受訪者更青睞帶有自助游形式的旅游方式。

調查結果顯示，近三成（28.6%）受訪者喜歡“自助游”，兩成（21.7%）受訪者選擇“半自助旅游”。值得注意的是，“報名旅行社跟團出游”的青睞度也比較高，近四成（38.1%）受訪者選擇這種旅游方式。

此次調查的年齡層18~49歲的中青年比例占到了近80%，由此也可以推斷出，帶自由行性質的旅行方式更受到中青年人的歡迎。對于這部分具有較高消費能力的群體來說，旅行的自由度成為一個重要的考慮因素。

日本震后推出多種措施仍不能打動中國游客

環球網旅游頻道訊 2011年許多國家都發生過天災人禍，這些遭受了重創的國家都希望通過吸引更多的游客來刺激本國的經濟，《2012年網民出境游意向調查報告》中也對遭受了核輻射危機的日本和發生過動蕩的中東、北非國家進行了旅游意向調查。

在問及日本震后推出多種措施吸引中國游客，這些措施能否打動您時。（53.6%）受訪者并不會為之所動，選擇“不能打動我”，只有兩成（20.7%）受訪者表示“能打動我”。

而對于發生動蕩的埃及、突尼斯、摩洛哥、以及約旦、敘利亞等國家，也有近六成（59.1%）的網友明確表示暫時不會去這些國家旅游。

在中國游客選擇目的地時最關注的因素中“景區特色”和“安全”分列第一和第二，因此可以看出，安全與否是游客出行的重要考量標準。

互聯網預定成主流 傳統旅行社門店受挑戰 環球網旅游頻道訊 據《2012年網民出境游意向調查報告》顯示，在進行預定線路時，近六成(57.3%)的網友選擇互聯網在線預訂的方式，傳統的去旅行社門市預訂的比例也占到了37%。目前看來互聯網在線預訂已成為受訪者出境游的主要預定方式。

與上一年的調查結果相比，受訪者在境外旅游前的預訂和報名方式上也發生了一些變化，主要是“直接在旅行社的門市店報名參團”的受訪者比例比上一年明顯提高，提高了近11個百分點；而選擇“自定旅行路線，通過相關網站查詢、預訂機票、酒店、交通工具等”和“通過旅行社網站在線預訂”的受訪者比例均有小幅下降，分別下降1.6和1.5個百分點。

據調查報告顯示，在網上預訂線路時網友最在意的依次是“線路安排”、“價格”和|“網友評價”三項。而對于選擇旅行社，網友最關注依次是“旅行社的口碑、信譽、規模”關注度最高，提及率近半（49.5%），遠遠高于其他因素。此外，近兩成（16.2%）受訪者最關注“線路產品有特色、設計人性化”；14.0%的受訪者最關注“住宿、餐飲、交通等安排合理”；11.4%的受訪者最關注“價格公開透明”。相比之下，受訪者對“服務友好專業”的關注度最低，僅5.4%的受訪者選擇此項。

中國游客出國旅游預算大多在2萬元以內

環球網旅游頻道訊近些年來中國游客逐步成為各國爭相搶奪的目標，消費能力成為中國游客的優勢。最新出爐的《2012年網民出境游意向調查報告》顯示，六成（61.4%）受訪的網友表示，出境游的預算不超過20000元。四成多（43.8%）受訪者有明確的購物預算。

具體來看，36.1%的受訪者境外購物預算在“5萬元以下”，5.6%的受訪者有“5萬至10萬”的預算，預算在“10萬至20萬”和“20萬以上”的受訪者比例均為極少數，所占比例分別僅為1.0%和1.1%。除此之外，17.6%的受訪者沒有購物打算，剩余38.6%的受訪者“不確定”是否在境外購物。

在購買的物品上，“當地特色商品”受到超過八成（82.3%）受訪者的青睞，遠遠高于其他物品。此外，境外購物時會重點購買“化妝品”、“電子產品”和“服裝箱包”的受訪者比例均在四分之一左右，分別為26.6%、25.0%和24.4%；還有一成多（13.0%）受訪者會重點購買“珠寶”，剩余15.2%的受訪者購買重點在其他方面。

近半中國出境游游客最愛海島游

環球網旅游頻道訊 根據最近出爐的《2012年網民出境游意向調查報告》顯示，“海島度假”最受網友青睞，提及率近半，達46.5%，遠遠高于其他主題旅游項目。此外，關注和選擇比例超過或接近兩成的主題旅游項目還有“親子（家庭）游”、“郵輪游”、“自駕游”，提及率分別為28.2%、20.9%、19.1%。

近年來中國出境游人數每年都以20%左右的數量增長，根據最新數據，2011年中國出境游人數7025萬人次，增長22.42%。伴隨著出境人數的高速增長，出境游產品也日益豐富起來，除了多年來一直持續受到中國游客歡迎的海島游外，游輪、定制旅游、品酒等新興的主題旅游也開始嶄露頭角。

從這一趨勢看出，游客愛好的細分必將深刻影響旅行產品的開發。

第三篇：湖北美術館展示調查報告

湖北美術館考察報告

——淺析美術館的展示設計

考察時間：2012年09月07日 考察地點：湖北省美術館

考察方式：游覽湖北美術館，省博物館展廳。

考察目的：了解湖北省美術館中的展示設計，初步掌美術館館內陳列材料，熟悉美術館中獨特的展示風格和展示形式，正確認識美術館中展示設計的現實狀況

及其發展形勢。

一座美術館就是一部文化的發展史，人們通過文物與歷史對話，穿過時空的阻隔，俯瞰歷史的風風雨雨。美術館中展示設計的發展也日趨成熟，通過對展示設計實例的剖析，淺析美術館中的展示特色、獨特視覺趣味和剖析館內陳列材料。湖北美術館位于武漢市武昌東湖之濱，環境優美，交通便利，與湖北省博物館相毗鄰，是省文化建設的標志性建筑之一。湖北美術館肩負這展示湖北璀璨的古代文明、弘揚民族傳統文化，是展示鄂文明的窗口。宏偉、典雅的建筑，體現了民族風格與現代藝術的結合。

美術館占地面積15318平方米，建筑面積25000平方米，總投資1.4億元。主體建筑地上4層，地下1層，其按美術館的功能與設施所建，館內有十個展廳，展區面積約5000平方米，展線總長度1200多米，可同時或分別舉辦不同類型、不同題材的展覽。其中第一層的展廳室內空間高度為4.8米，二、三層展廳空間高度為3.8米；部分展廳安裝有滑動自如的活動展板及活動展墻，能變化出多種不同的空間布置，滿足不同展覽的要求。同時展廳內配備有中央空調系統、恒溫恒濕系統、中央監控系統、火災報警系統、24小時警報安全系統等先進設施。

此外，還擁有現代化的典藏畫庫、多功能學術報告廳、貴賓廳、藝術家工作室、藝術培訓中心、電影廳、中西餐廳、咖啡廳等先進配套服務設施，是集展覽、收藏、研究、教育、交流、服務等功能于一體的高品位的造型藝術博物館。

遠觀博物館，建筑外形相當宏偉壯觀及莊重，給人一種“堅如磐石，穩如泰山”之感，使人肅然起敬。大廳和門外的柱廊的造勢就讓人感受建筑藝術的氣息。美術館在展覽的時候會在短時間內聚集大量的人流，首先考驗的就是門廳，門口大廳的寬敞既滿足大量人流通過的需要，又給游客們一種不虛此行的感覺，大體量的建筑就給人一種視覺沖擊，讓人敬仰它的巨大和雄偉。

看過導視可知，湖北美術館整體構成看上去是幾個簡單幾何形體的結合，前面的圓柱被一個長方體切斷再加上后面的五個間隔分開的五個長方體，就是這樣的一些簡單的幾何形體巧妙的組合使美術館成為一件藝術珍品，前面的半弧形和后面的領教分明的長方體形成強烈的對比，再加上長方體內凹的一塊加上長方體的立面的一些開窗使長方體的立面豐富起來，長方體后面的五個在體量上小一些的長方體是整個建筑的延續，同時這一部分也是整個建筑的核心部分——展館。五個連續間隔的長方體不僅豐富了建筑的形式，同時也是功能上的要求。

湖北美術館在空間上主要分為三個區域，一是前面的圓形區域，內部兩層通高，一層是建筑的入口大廳和音樂廳，二層是一個固定的藝術品展區，內部的空間利用不是很好；二是穿插橢圓柱體的長方體塊區域，也是建筑的中庭，該區域是一個過渡的區域，它是一個通高的區域，通過自然采光造成很通透的空間效果，這種空間效果剛好與展廳里面的空間形成一個很大的對比，同時它將前面的入口公共區域與后面的展覽區域隔開，藝術館的平面交通和垂直交通都是圍繞這一區域設置的；第三個區域就是藝術館的核心-展覽區，展區是由五個平行的長方體穿插在橢圓主體上，展區之間的連續性很強，由于展廳的面積較大，再加上展覽區域沒有開窗，全部是采用的人工光源，所以形成一種低矮的空間效果，與前面的中庭和入口區域有很大的一個空間跨越。

湖北省美術館對光線的處理主要是在兩個方面，第一個方面是藝術館臨街一面，也就是入口的一面采用全玻璃幕墻，讓建筑最大限度的接受光線，使得建筑在局部很通透，同時在立面上形成虛實的對比，對建筑形成強調的作用；第二個方面就是建筑采用的中庭設計，中庭的頂部開設天窗，直接利用自然光線，由于中庭狹長設計，而且中庭是四層通高，使得這種光線產生的空間效果對于前面大廳的兩層高度空間產生一個很大的對比，同時中庭內部種植植物，這對于調節室內的環境有積極的作用，還有藝術館的交通都是圍繞中庭來設計的，這讓交通區域顯得開闊和明朗。藝術館的展覽空間對光線的處理沒有什么痕跡，全都是采用人工光源，這種暗空間也許是藝術館所要求的。

一層主要為1、2號展廳、電影廳、音樂廳、貴賓廳、休閑區、總服務臺和咖啡屋。湖北美術館的配套綜合服務設施，將以美術館的其它功能為依托，包括音樂廳、電影廳、藝術書店、中西餐廳、咖啡廳等，讓觀眾在與藝術進行最直觀交流的同時，也滿足其購物、休閑等不同的需求。

美術館的功能分區明顯因此采用了不同的功能區都擁有自己單獨的出入口，從圖上可以看出有辦公室、電影院、音樂廳、咖啡廳、貴賓室的出入口。這些設計使起到分開人流作用同時讓功能分區更加明顯清晰。美術館的入口是一排的圓弧形排列粗壯高聳的柱廊，這和人自身體量的強烈對比，讓人不由自主的以為這是朝圣的門口。開門就讓參觀的人產生敬畏的心情。大廳的上空懸空同外面的相呼應，同時也讓游客有開曠的視野和足夠的中轉空間。大廳是連接幾個重要配套設施的樞紐，同時也是一個地標性建筑的門面。從一個大廳就可以看出整個建筑的水平。

同樣的藝術館巨大的面積使它的采光成為評價它的一個很重要的標志，許多大師都是在建筑的光線運用方面奠定了他們的地位。湖北美術館在展館和大廳的連接處采用上下貫通的自然采光，這不僅讓上下的游客有了視線上的交流，同時又滿足了通風采光的要求。上下貫通的地方是游客垂直交通的要道，這里建有一部樓梯和一部電梯，夾在這之間的是種植的竹子。這一抹綠色讓整個建筑充滿了清新自然的味道，是所有建筑的中心。

二樓的就是連成一排的展廳和辦公室，這和一樓的布局相同。但二樓的一大亮點就是貫通的一二層即形成了一些彎曲的過道，這同中國所講究的曲徑通幽不

謀而合。這些過道既是同一層游客的視線交流又是上下樓層的游客視線交流，這些巧妙地設計讓身處不同樓層的游客互相聯系起來。

生態空間融建筑于自然:

湖北省美術館的公共大廳與展廳間，有一條玻璃頂蓋的“生態光廊”，里面種有花草樹木，形成半室內、半室外的生態空間，觀眾在欣賞高雅藝術品之余，可領會到現代建筑所創造的自然環境。

全國7家設計單位參與省美術館招標，武漢市建筑設計院中標，該院的設計特殊，使美術館與周邊環境非常和諧，對周圍道路沒有壓迫感。

從城市設計的角度出發，設計單位充分考慮美術館與周邊環境（湖北省博物館、湖北日報報業集團、省社會科學院、東湖）之間的關聯，在美術館入口處建設一個大型城市廣場，既減少了建筑主體在視線上對省博物館、湖北日報報業集團的遮擋，又為舉辦大型集會活動提供了合適的場所，與城市轉角形成了良好的空間關系。

光影交匯的夢幻展廳: 藝術品展廳采用天然采光和人工照明，光源采用防紫外線熒光燈和低色溫白熾燈，五顏六色的燈光交相輝映，給人夢幻般感覺。

藝術品很多是珍品，有極高的研究和藝術價值，控制展廳的光線和溫、濕度非常重要。陸曉明說，展廳采用光電控制的自動調光系統，采用天然采光和人工照明相結合的方式，光源采用防紫外線熒光燈和低色溫白熾燈，以避免紫外線對書畫、展品的傷害。美術館對畫庫和重要展廳保證全年恒溫、恒濕要求，對書畫及環境要求較高的區域，采用自動溫濕檢測儀器，并與中央空調系統聯鎖。畫庫還配有備用電源和發電機，以備停電之需。

設計單位考慮得特別周到的是，為防藝術珍品遭受水的破壞，畫庫里裝有氣體滅火消防設施。萬一發生火災，僅用氣體而不需用水，就可達到滅火目的。

該館配備有先進的安防系統，當有外來者未經許可進入某些重要區域時，報警器就會自動報警。館內還通過電視監控、出入口控制等手段，保證藏品的安全。某些庫房還配有兩套鑰匙，只有兩套鑰匙同時伸入鎖孔，才能開鎖。

理性與浪漫的完美結合:

美術館將方和圓、直和曲等簡單的形體與線條，與人造瀑布的光影、波紋有機地穿插在一起，體現出理性與浪漫完美結合的藝術氣質。

建筑主體前的廣場前曲后直，公共大廳透明流動的曲線，暗示帶有區域象征的東湖水的清澈柔美，可使人聯想到藝術的純凈空靈與浪漫瀟灑。東面遠離廣場的展廳部分則為直線，通過沿用湖北省博物館的飾面石材和墩實的體塊，表達藝術的雄渾沉著與理性嚴謹的一面。美術館展廳呈方形，表現了理性、適用、寧靜、墩實的一面。公共大廳與休息廳呈圓形，表現了浪漫、活潑、熱鬧、輕柔的一面。

在館前的藝術廣場上，在建筑弧形公共部分的前沿，一道朝向省博物館的矩形水池穿插而過，結合人造瀑布，既利用了水的反光和波紋，映襯出圓形公共大廳的婆娑倒影，又因為瀑布的存在，使人從視覺上感受到自然光影，還感受到聲音的美妙伴奏。

美術館一帶文化氛圍濃郁，自然環境優美。該館建筑造型采用形體穿插的手法，用純粹的幾何形體，創造豐富的造型，方案造型具有多義性和多種理解和闡釋的可能性，追求一種“味外之旨”，一種“弦外之音”，啟發人們無盡的奇思妙想。一座成功的博物館，其建筑必須具備獨特的造型風格和協調的內部空間。一方面，博物館是封閉的系統，同時又是一個開放的系統。就藏品收藏、保護而言，它基本屬于封閉系統，而就傳播、教育和休閑而言，它又是一個開放的系統。博物館就是一個特殊的展示平臺，將藝術精華展示與人。所以通過這次考察使我明白，必須充分考慮各方面的因素，充分考慮人的生理尺度和心理感受，達到更好的展示效果。

在設計研究時，首先確定陳列的主題、主要內容、陳列藝術風格，繪制陳列藝術形式設計方案和平面設計圖、立面設計圖，協調內容設計、形式設計、制作、布置等工作，并需進行多次調整和修改，這樣才算是一套完整的展示方案。這正是我以后展示設計中需要學習、注意的地方，我會總結這次考察得出的經驗和總結運用到自己的設計中去，創造出更好的作品。

第四篇：中國高鐵發展網民態度調查報告 （最終版）

第一部分前言

一、研究背景、目的二、方法設計1.調查方法2.調查內容3.調查對象及樣本分布第二部分主要發現發現一半數受訪者不認為中國高鐵速度遠遠領先國外發現二近四成受訪者對中國高鐵的安全性信心不足發現三三分之二的受訪者認為中國高鐵的發展速度是“激進的”發現四受訪者最為擔心的高鐵發展問題為票價和安全性發現五六成受訪者反對高鐵開通后取消部分普通快速列車發現六七成多受訪者表示有較大的可能性選擇高鐵出行發現七票價太貴是受訪者不選擇高鐵的最主要原因發現八高鐵的開通讓半數受訪者感覺出行“更加便捷”發現九半數受訪者希望中國的鐵路發展同時兼顧“增加高鐵數量”和“提高普通列車服務質量”第三部分人群差異差異一各類人群對中國高鐵速度的認知差異差異二各類人群對高鐵安全性的評價差異差異三各類人群對高鐵發展速度的認知差異差異四各類人群對高鐵發展顧慮的差異差異五各類人群對高鐵開通后取消部分普通快速列車的態度差異差異六各類人群選擇高鐵的可能性差異差異七各類人群不選擇高鐵的原因差異差異八高鐵開通后對各類人群出行的影響差異差異九各類人群對中國鐵路發展重點的認知差異附：背景資料第一部分前言

一、研究背景、目的繼2009年12月武廣高鐵運行通車后，2011年6月30日，時速380公里/小時的京滬高速鐵路正式通車運營，中國高鐵發展網民態度調查報告。7月中旬，開通運營不足半月的京滬高鐵三次發生突發故障，導致列車晚點，進一步加劇了民眾對高鐵安全性的辯論。對于新生的中國高鐵，中國民眾有哪些擔憂，乘坐可能會有多大?為了了解民眾對中國高鐵發展的看法，環球輿情調查中心于2011年7月8日-7月17日以互聯網在線調查的方式開展了公眾調查。

二、方法設計1.調查方法本次調查所有樣本均是通過環球網網友自愿參與獲取。2.調查內容調查內容主要包括民眾對中國高鐵的認知、對高鐵安全性的信心、乘坐高鐵的可能性，以及對中國鐵路發展的看法。3.調查對象及樣本分布本次調查的對象為18歲以上的環球網網民。調查共回收有效問卷3406份，最終數據根據國家統計局公布的2009年最新人口數據，綜合年齡結構和性別比進行二維加權分析，樣本分布具體如下表所示：第二部分主要發現發現一半數受訪者不認為中國高鐵速度遠遠領先國外32.5%的受訪者認為中國高鐵速度已經遠遠領先國外問及“武廣高鐵和京滬高鐵的相繼開通是否意味著中國高鐵速度已經遠遠領先國外?”時，過半數(54.3%)受訪者給予了否定回答，僅三成(32.5%)受訪者肯定了中國高鐵速度已經遠遠領先國外，剩余13.2%的受訪者表示“不知道”。發現二近四成受訪者對中國高鐵的安全性信心不足12.5%的受訪者認為中國高鐵“很安全”問及中國現有高鐵的安全性，近半(46.9%)受訪者表達了較強的信心，認為中國高鐵“很安全”或“比較安全”；相比之下，近四成(36.2%)受訪者的信心不足。具體來看，一成多(12.5%)受訪者認為“很安全”，34.4%的受訪者認為“比較安全”；24.5%的受訪者認為“不太安全”，還有11.7%的受訪者認為“不安全”，剩余16.9%的受訪者表示“不知道，不好說”。發現三三分之二的受訪者認為中國高鐵的發展速度是“激進的”66.8%的受訪者認為中國高鐵的發展速度是“激進的”對于中國目前高鐵發展速度的看法，三分之二(66.8%)的受訪者認為是“激進的”，四分之一(24.6%)的受訪者認為是“平和的”，也有2.6%的受訪者認為是“緩慢的”，剩余6.0%的受訪者表示“不知道，不好說”。發現四受訪者最為擔心的高鐵發展問題為票價和安全性29.2%的受訪者最擔心的高鐵發展問題為安全性調查顯示，網友對中國高鐵發展的擔心最集中地體現在高鐵的安全性和高票價上。具體來看，最擔心“票價太貴，老百姓負擔不起”和“安全性有待驗證”的受訪者人數最多，均接近三成，提及率分別為29.9%和29.2%，第三是“高鐵負債太多，最后會轉嫁給消費者”，提及率也有21.2%。相比之下，受訪者對高鐵“運營成本過高，入不敷出”、“乘客過多，降低高鐵的舒適性”和“票販子倒票，增加購票難度和成本”的擔憂均較少，提及率均不足一成，分別為7.3%、1.2%、0.9%，還有1.7%的受訪者擔心高鐵滋生腐敗現象等其它方面。總體上有7.1%的受訪者認為高鐵發展挺好，“沒有什么可擔心的”，剩余1.5%的受訪者表示“不知道，不好說”。發現五六成受訪者反對高鐵開通后取消部分普通快速列車59.8%的受訪者“反對”高鐵原有線路上部分普通快速列車被取消武廣高鐵和京滬高鐵開通后，原有線路上均有部分普通快速列車被取消，如京滬高鐵開通后，原來京滬間的5對夕發朝至動車全部取消，北京站發車的也只留了1對。本次調查顯示了網民對這種“被高鐵”狀態的不滿。當被問及“武廣高鐵和京滬高鐵開通后，原有線路上均有部分普通快速列車被取消，對此運行安排，您有什么看法”時，六成(59.8%)受訪者明確表示“反對”，僅兩成(20.1%)受訪者表示“支持”，13.9%的受訪者因為出行線路上沒有高鐵，所以持“無所謂”的態度，剩余6.2%的受訪者對此問題表示“不知道，不好說”，調查報告《中國高鐵發展網民態度調查報告》。發現六七成多受訪者表示有較大的可能性選擇高鐵出行27.6%的受訪者“肯定會”乘坐高鐵調查顯示，問及“如果您出行的線路上開通了高鐵，您選擇高鐵的可能性有多大”時，七成多(73.6%)受訪者表達了較強的乘坐意愿，表示“肯定會”或“可能會”乘坐高鐵。具體來看，近三成(27.6%)受訪者“肯定會”選擇高鐵，近半(46.0%)受訪者“可能會坐”。相比之下，總體上兩成多(23.2%)受訪者的選擇意愿偏低，表示“不太可能會坐”(選擇率14.9%)或“不會坐”(選擇率8.3%)。剩余3.2%的受訪者對此問題表示“不知道，不好說”。發現七票價太貴是受訪者不選擇高鐵的最主要原因36.4%的受訪者因為“票價太貴”不選擇高鐵，23.2%的受訪者擔心“安全性不高”所以不選擇高鐵環球輿情調查中心進一步對受訪者不選擇高鐵的原因進行調查得知，高票價成為受訪者對高鐵望而卻步的最主要原因，提及率高達36.4%(“票價太貴”)，遠遠高于其它選項；其次是“安全性不高”，提及率為23.2%；其三是因為受訪者對出行時間的要求不緊急，20.4%的受訪者選擇“不趕時間，覺得沒必要”。還有近一成(9.7%)受訪者提及“高鐵車站離市區太遠”，因為“高鐵買票手續復雜”而不選擇高鐵的人為極少數(2.8%)，還有3.6%的受訪者因為出行線路為短途等其他原因而不選擇高鐵，剩余3.9%的受訪者對此問題表示“說不清”。發現八高鐵的開通讓近半數受訪者感覺出行“更加便捷”高鐵開通后，47.0%的受訪者感覺出行“更加便捷”調查顯示，問及“武廣高鐵和京滬高鐵的開通給您的出行帶來了怎樣的變化”時，近半(47.0%)受訪者感覺“更加便捷”，一成(11.0%)受訪者感覺“更加麻煩”，31.5%的受訪者的出行沒有受到高鐵的影響，選擇“沒有變化”，剩余10.4%的受訪者表示“不好說”。發現九半數受訪者希望中國的鐵路發展同時兼顧“增加高鐵數量”和“提高普通列車服務質量”35.3%的受訪者認為中國的鐵路發展應該“重點提高普通列車的服務質量”問及“中國的鐵路建設應該重點提高普通列車的服務質量還是重點增加高速列車的數量”時，更多受訪者希望能夠兼顧兩者，52.9%的受訪者認為“兩者都是重點”；三成多(35.3%)受訪者選擇“重點提高普通列車的服務質量”，這類人群更關注普通列車的發展，包括提高運輸能力、規范售票秩序等；相比之下，選擇“重點增加高速列車的數量”的受訪者不足一成(7.8%)，還有4.0%的受訪者對此問題表示“不知道，不好說”。第三部分人群差異差異一各類人群對中國高鐵速度的認知差異男性受訪者對中國高鐵速度領先國外的信心明顯強于女性受訪者年齡越大，對中國高鐵速度領先國外的信心越強；老年組受訪者(50歲及以上)中認為中國高鐵速度遠遠領先國外的比例最高高學歷組(本科及以上)受訪者最不認同中國高鐵速度遠遠領先于國外的觀點差異二各類人群對高鐵安全性的評價差異男性受訪者對中國高鐵的安全性表達了更強的信任老年組(50歲及以上)受訪者對中國高鐵的安全性最為信任，認為中國高鐵“很安全/比較安全”的比例最高高學歷組(本科及以上)受訪者對中國高鐵安全性的信任度最低差異三各類人群對高鐵發展速度的認知差異受訪者年齡越輕，越認為中國高鐵的發展速度是“激進的”差異四各類人群對高鐵發展顧慮的差異女性受訪者最擔心高鐵的安全性；男性受訪者最擔心高鐵的票價太貴青年和中年組受訪者最為擔心的高鐵發展問題為票價太貴；老年組受訪者最為擔心的問題為高鐵的安全性不足初中及以下低學歷組受訪者最擔心的問題為“高鐵負債太多，最后會轉嫁給消費者”；高中、中專及職高和大專學歷組受訪者最擔心的問題均為高鐵“票價太貴”；本科及以上高學歷組受訪者最擔心高鐵的安全性月收入3000元以下的中低收入組受訪者最擔心票價太貴；3000元-5000元的中等收入組和5000元以上的高收入組受訪者最擔心的問題均為高鐵的安全性差異五各類人群對高鐵開通后取消部分普通快速列車的態度差異低學歷組(初中及以下)受訪者對取消部分普通列車的支持度最高；本科及以上高學歷組受訪者反對聲音最強烈中等收入組(月收入3001-5000元)受訪者對取消部分普通列車的反對聲音最為強烈，支持度最低差異六各類人群選擇高鐵的可能性差異男性受訪者比女性受訪者更可能選擇高鐵收入越高選擇高鐵的可能性越大，月收入5000元以上的高收入組受訪者選擇高鐵的可能性最大差異七各類人群不選擇高鐵的原因差異男性受訪者不選擇高鐵的最主要原因是票價太貴；女性受訪者不選擇高鐵的最主要原因是安全性不高各年齡組受訪者不選擇高鐵的最主要原因均為票價太貴，18-29歲青年組受訪者受高票價的影響最明顯中等收入和低收入組受訪者不選擇高鐵的最主要原因均為票價太貴；高收入組受訪者不選擇高鐵的最主要原因則為高鐵安全性不高差異八高鐵開通后對各類人群出行的影響差異男性對“高鐵讓出行更加便捷”的作用感知比女性更強年齡越大，對“高鐵讓出行更便捷”的作用感知越強受訪者收入越高，對“高鐵讓出行更便捷”的作用感知越強差異九各類人群對中國鐵路發展重點的認知差異受訪者收入越低，越認同中國鐵路發展應該“重點提高普通列車的服務質量”附：背景資料附表一樣本居住地分布(未加權)附表二學歷(未加權)附表三個人月收入(未加權)

第五篇：湖北荊州市電梯事故調查報告

湖北荊州市安良百貨有限公司7.26電梯

事故調查報告

2015年7月26日10時10分，位于湖北荊州市安良百貨有限公司（以下簡稱安良百貨）發生一起電梯突安全事故，造成一人死亡。

事故發生后，市安監、公安、消防、質監等部門迅速行動，積極制定營救方案，進行切割施救，安良百貨公司電梯維修公司配合搶救工作，下午兩點，受困人員被救出，但已無生命氣息。

依據《安全生產法》和《生產安全事故報告和調查處理條例》（國務院令493號）等有關法律法規，經荊州市人民政府批準，成立由荊州市安監局、市公安局、市監察局、市總工會、市質監局事故調查組，開展事故調查工作，并聘請特種設備電器專家參加調查工作。事故調查組按照“四不放過”和“科學嚴謹、依法依規、實事求是、注重實效”的原則，通過現場勘驗、調查取證、檢測鑒定，查明了事故發生的經過、原因、人員傷亡和直接經濟損失情況，認定了事故性質和責任，提出了對有關責任人和責任單位的處理建議，并針對事故原因及暴露出的突出問題，提出了事故防范措施建議。現將有關情況報告如下：

1、事故發生單位情況

1.1企業情況

湖北安良百貨有限公司為民營企業，成立于2011年12月31日，是中國安良控股有限公司的下瞎子公司，位于荊州市沙市區北京中路與江漢南路交匯處，企業法人劉方燕，總經理孫娥，企業營業執照編號***，機構代碼76742101-1.湖北安良百貨營業面積50000平方米，現有員工近2000人。是一家綜合性購物廣場。

1.2電梯情況

該設備為普通型室內自動扶梯：制造單位為申龍電梯股份有限公司，制造許可證編號為TS2310040-2016，出廠日期為2014年7月1日，設備型號為FML30-1000，出廠編號為SL/F0798；

安裝告知日期為2014年7月7日，安裝許可證編號為TS3342432-2016； 維修保養日期為湖北德富機電設備有限公司；檢驗機構為湖北特種設備檢驗檢測研究院，檢查合格日期2015年3月16日。

2、事故發生經過和事故救援情況

2.1事故經過

2015年7月26日10時10分，一名女子帶著不滿3歲孩子搭上電梯。電梯運行到一半的時候兩名工作人員在旁提醒電梯踏板有問題，隨后女子抱起孩子走上踏板，此時踏板鏤空，緊接著女子將孩子拖住，工作人員幫忙去接住孩子，準備去拉女子，然而女子被卷入電梯，電梯仍在運行，直到檢修人員到電梯事故現場才把電梯暫停運行。

2.2事故救援情況

事故發生后，商場維修電梯的工人跑上來查看現場情況，隨后撥打了報警電話，相關部門緊急制定營救方案，進行切割施救，下午2點，受困人員被救出，但已無生命跡象。

3、事故造成的人員傷亡和直接經濟損失

經調查認證，湖北荊州市安良百貨集團有限公司“7.26”電梯事故造成1人死亡，一部電梯被損壞。

4、事故發生的原因和事故性質

4.1事故發生原因

4.1.1直接原因

自動扶梯兩端分別為上機房和下機房。上機房為啟動機房，下機房為轉向機房，本次事故發生在上機房處。上機房蓋板一共由3塊組成，靠近梯級的第1塊為前沿板，后面兩塊分別為蓋板1和蓋板2。正常運行情況下，前沿板與蓋板1之間緊密連接。發生事故時，當事人踏在已松動翹起的蓋板1最末端時，蓋板發生翻轉，當事人墜入上機房驅動站內防護擋板與梯級回轉部分的間隙內。調查報告認定本次事故發生的直接原因為前沿板與蓋板1之間連接出現松動，導致事故發生。4.1.2間接原因

（1）商場應急處置措施不當，安全生產主體責任未落實到位。（2）蓋板結構設計不合理，3塊蓋板尺寸與圖紙不符。

（3）湖北安良百貨集團有限公司安全生產主體責任未落實到位。（4）申龍電梯股份有限公司該類型產品涉及的蓋板結構設計不合理，容易導致松動和翹起，安全防護措施考慮不足。

（5）湖北德富機電設備有限公司質量體系運行不夠規范，維保記錄填寫不全。

4.2事故性質

湖北安良百貨集團有限公司“7·26”機械傷害一般事故屬于安全生產責任事故。

5、事故責任的認定以及對事故責任者的處理建議

5.1事故責任的認定

蘇州申龍電梯股份有限公司和湖北安良百貨集團有限公司對此次事故應負主要責任，湖北德富機電設備有限公司對此次事故負相關次要責任。

5.2事故責任者的處理建議

荊州市沙市區人民檢察院依法對荊州市質量技術監督局城區分局一科科長朱定維、科員劉軍在安良百貨“7.26”電梯事故中玩忽職守致1人死亡立案偵查并采取強制措施。

6、事故防范和整改措施

6.1使用管理單位完善電梯使用管理制度

增強責任意識，定期向質量技術監督部門申報年檢，要給電梯的運行安排一個安全年限，超出時間的就必須更新或改造，甚至對電梯強制報廢。對電梯司機和維修工人進行考核，依照規定發給操作證和維修合格證，建立電梯事故應急救援制度。發生事故后按照實現擬定的應急救援預案及時營救避免事故造成更大的損失。杜絕電梯的事故隱對安全絕對負責。

6.2重視電梯的設計與制造問題

盡快將電梯制造納入到特種設備監督檢驗管理中來，完善相應的法律法規國務院令第549號《特種設備安全監察條例》中特種設備納人監管的環節包括設計、制造、安裝、改造、維修，目前電梯制造還未進行監督檢驗。

6.3對電梯安全等工作進行落實

堅持“四不兩直”暗查暗訪，對重大隱患和非法違法行為“零容忍”，推動生產經營單位追求“零死亡”的理念和目標，全面抓好各項安全措施落實。

6.4增強乘客安全意識

電梯乘客要增強安全意識，遵守乘電梯的注意事項，愛護電梯設備，聽從電梯司機的指揮發生電梯故障時遵守規程等待救援人員的救援。

6.5嚴格落實電梯安全責任制，加強電梯安全監督和管理

各地、各有關部門和單位要進一步強化責任意識和擔當精神，加大電梯安全監督和管理力度，強化安全生產責任目標考核，進一步推動各級政府屬地監管責任、部門行業監管責任、生產經營單位主體責任等電梯安全責任制的落實。

6.6嚴格安全執法，嚴禁使用不合格電梯

各地、各有關部門和單位要認真貫徹落實《安全生產法》、《特種設備安全法》，強化電梯安全監管執法，針對電梯設計不合理、技術規范不達標、采購（構）配件不合格、安裝維保不到位、使用管理責任不落實等問題，集中開展執法檢查和專項整治。對已經安裝的申龍電梯有限公司制造的FML30-1000型自動扶梯一律暫停使用，待隱患確認消除后方可繼續投入使用；對未經驗收合格、未經年檢合格、未按期維護保養的電梯一律停用整改；對使用管理責任不明確、制度不落實、培訓不到位的企業一律停業整頓；對非法安裝、違章檢修、違規使用的，要一律依法依規從嚴處罰，對因此造成傷亡事故的，要嚴肅追究有關責任單位和責任人員的責任。要嚴格執行事故查處掛牌督辦制度，各級政府安委會要對下級開展的電梯安全事故調查處理落實情況進行掛牌督辦、審核把關，對性質惡劣、影響嚴重的典型事故，要實行提級調查。所有事故都要在規定時限內查處結案，并及時向社會公布查處結果。

6.7強化電梯安全培訓和應急管理

各地、各有關部門和單位要舉一反三，結合電梯安全大會戰行動，全面強化商場、機場、車站、地鐵、醫院、展館、建筑工地等重點場所使用單位安全生產主體責任落實。各相關部門廣泛開展電梯安全宣傳教育活動，督促企業和單位落實從業人員安全教育培訓工作，并結合實際開展電梯安全應急演練，進一步提高全員安全防范能力和企業應急管理水平，有效防范和遏制電梯事故的發生。