第一篇：淺談城市道路綠化景觀設計

[設計理論] 淺談城市道路綠化景觀設計

正如《美國大城市的生與死》一書中說到的那樣：“當我們想到一個城市時，首先出現在腦海中的就是街道。街道有生氣，城市也就有生氣；街道顯得沉悶，城市也就沉悶。”

街道不僅僅是連接兩地的通道，在很大程度上還是人們公共生活的舞臺，是一個城市人文素養的綜合反映，是一個城市歷史文化延續變遷的載體和見證，是一種重要的文化資源，構成區域文化表象背后的靈魂要素。因此，加強道路建設，講究道路空間的藝術設計，追求“骨架”與整體的平衡和諧，是完善城市功能，提高城市品味的有效途徑。

再者，隨著城市高樓林立，工業發展迅速，交通污染嚴重，道路擁堵常見，長期影響著我們的日常生活。人們對于自然清新的交通環境的渴望越來越渴望。創造環境優美的道路綠化，不僅可以起到防眩光、緩解駕車疲勞、調節情緒等作用，更可以帶動良好的生態效益和經濟效益。

但在實際操作中，我們遇到很多問題，這些各方面的因素，導致很多道路綠化設計不能滿足人們對于清新環境的渴望。不能更好的帶來生態上的收益。是什么原因導致我們花了很大力氣卻得不到預想中的效果呢？

道路綠化目前存在的普遍問題

a.忽視綠化與地下管網、架空線路的矛盾。在埋有地下管網的地段盲目栽植大型喬灌木，結果使得植物生長勢減弱，甚至因根系無法伸展，吸取不到所需養分而死亡；在有架空電線的下面盲目栽植白楊、垂柳等大型喬木，因產生樹線矛盾不得不疏枝，不僅影響了美觀，更嚴重的是大風季節，因疏枝不及時，造成線路中斷，給人民生命財產帶來危害。

b.片面的強調綠化，忽視道路的交通功能。在人行道上栽植樹型不緊湊的灌木，影響步行或者騎車；較狹窄的分車帶上密植大量的喬灌木，阻擋了行車的視線。

c.設計形式單調且過于封閉。主次干道千篇一律，沒有特色、毫無創意、缺乏生機與活力。

d.盲目選用外來植物品種。只顧眼前的效果，不考慮長遠利益。選用未經引種馴化的外來植物品種，結果不適應當地生態環境而逐漸死亡。不但造成經濟損失，而且影響綠化整體效果。

以上羅列的僅為常見的道路綠化設計誤區，在當今社會越來越多的人開始意識到生態的重要性，倡導生態型綠化，使我們的綠化設計成為“可持續景觀設計”是每一個綠化工作者應該學習及努力的目標。如何在我們的設計作品中，巧妙地把自然景觀、綠化景觀和人文景觀相結合，通過巧妙地構思，樹立城市景觀形象，體現地方特色，具有獨特地綠化景觀效果，并體現節約型園林地思想，將是接下來我們要探討地論題。

1.自然生態型道路綠化的概述

1.1 自然生態型綠化的概念

廣義上說，自然生態型綠化是設計中遵循景觀生態學的原理，通過合理的植物配置，科學的地形設計，適當的水體營造，人工模擬自然植物群落，從而營造出的自然的綠化配置模式。

狹義而言，自然生態型綠化是以植物造景為主，木本植物為骨干，由喬木、灌木、草本、地被等植物、動物、微生物以及所在地區的氣候、土壤條件綜合而成的結構合理、功能協調、自然控制的綠化配置模式。

1.2 自然生態型綠化設計的特點

自然生態型綠化即是自然控制的一種綠化模式，也在一定程度上體現了節約型園林的理念。所謂的節約型城市園林綠地就是“以最少的用地、最少的用水、最少的財政撥款、選擇對周圍生態環境最少干擾的綠化模式”。廣義地講，節約型城市園林綠地就是生態化的城市綠地，也是可持續的綠地。因此，自然生態型綠化設計可稱為可持續景觀設計或生態設計。其特點主要體現在以下六個方面：

1.2.1結構的合理性結構的合理性包括綠地空間結構的合理性以及生態系統結構的合理性。比如水體與綠地的比例、節點的控制、鄉土樹種的比例、常綠與落葉的比例等。

1.2.2功能的全面性自然生態型綠化設計作為一種可持續的景觀設計或生態設計，其最終目的以營造一個人、建筑、社區、城市以及人類生活和諧共處的環境，因此設計時應該考慮滿足游憩、休閑、生態、不同人群的需要、動物和植物的需要等多樣化的功能。

1.2.3關系的協調性自然型生態綠化設計不僅僅考慮景觀的功能與形式，更應該協調所有設計要素的關系。包括植物種類間、植物與水體、地形以及周邊環境的關系，營造一種和諧的城市景觀。

1.2.4植物配置的生態性自然生態型綠化設計首先必須從植物選材與配置上入手。設計師應充分了解植物的生物學特性，根據立地條件合理選擇植物品種。植物配置以及群落的營造應遵循互惠共生的原則從植物的形態、色彩、質地以及疏密程度充分考慮，形成異質性強，多層次，立體化的多樣性植物景觀。

1.2.5景觀的多樣性設計中追求綠化景觀完全融合到自然環境中，其層次變化，并非是喬木、灌木的簡單組合，也并非是各種植物由小到大、由近及遠地簡單排列在公路的兩旁、而是更注重自然界大范圍內的綠化空間，以體現自然界植物生長特性。

1.2.6管護的自然性養護管理是確保設計效果以及體現生態效應最關鍵的一環。自然生態型綠化設計不僅僅考慮平面布局與三維的景觀效果，還應該考慮如何減少養護成本，包括修剪、灌溉及病蟲害的防治等多方面的控制。

1.3自然生態型道路綠化設計的基本原理

城市道路作為城市環境的重要組成部分，是城市三大空間（交通空間、建筑空間、開放空間）之一，它最直接地反映了城市的總體面貌和獨特個性，是人們了解一個城市、感覺城市景觀特色與城市風情的重要窗口。

自然生態型道路綠化設計就是通過綠化配置與設計，對道路環境進行再創造，將綠色引入道路空間，以“運用多種鄉土植物，適量理水，創造不同生態景觀”為宗旨，改變傳統道路綠地單一的“線”的處理，變“線”為“帶”，形成“花葉相映、林溪相間、層次豐富、尺度適宜、景觀有序”的城市廊道景觀。

2.文化底蘊的的重要性

有了一些基本地設計理念與構思框架，要使得我們地生態型道路設計不僅具有生態性，更有其獨特地魅力與城市面貌，我們需要更多地考慮為設計添加更多地內涵、文化底蘊。

可以考慮將生態、自然、人文為主線，串聯起整條大道，體現當地人們地精神風貌，樹立獨特地城市景象。

3.綠化景觀的定位與模式的創新

有了這些理念上地“創新”，我們還需要在傳統地綠化布置與植物品種選擇上做以一些改進與大膽地創新。

我們模擬一條道路：一條連接兩地地重要通道，全長20公里，道路設計等級為雙向六車道的一級公路，其中中央隔離帶寬10米，主車道寬12.25米，機非隔離帶寬2.5米，輔道寬5米。以這條模擬道為例，我們對其進行綠化布置與植物品種選擇的闡述。

3.1綠化景觀定位

綠化景觀定位包括自然生態、梯度控制和動態發展。

3.1.1自然生態是指人工模擬地帶性自然群落，形成自然、野趣的鄉土景觀和適度人為控制的特色人文景觀。

3.1.2梯度控制是指尊重道路綠化的特性，從道路中心向兩側綠帶形成自然度和控制度的梯度變化。

3.1.3動態發展是指發揮植物的潛在價值，結合自然野趣的景觀塑造，通過人工干預和自然發育過程的協同作用，逐步營造階段性的獨特植物景觀。

3.2 模式創新

3.2.130米綠化模式

3.2.1.1林溪相間型

林溪相間型適用在地勢低洼或沿途較長距離有河塘的地段，設計以相對開闊的水面為主，適當的堆造緩坡，通過植物的高低、色彩及不同特性的配置組合，層次清晰，重點突出，景觀空間開閉有度，呈現幽深靜寂的林溪風光。在林冠線處理上考慮與城市背景的融合、襯托，高低錯落、起伏起落、虛實相合、開合有致，使路內外的景觀相互融合。主要基調樹種有：墨西哥落羽杉、垂柳、合歡、木芙蓉、苦楝、烏桕。特色樹種有：垂絲海棠、慈孝竹、馬褂木、黃山欒樹、青楓、雞爪槭。

3.2.1.2生態片林型

綠地外緣形式以弧線為主，簡潔流暢，富有韻律，植物成片呈斑塊配置，色彩對比明顯，斑塊之間相互滲透咬合，形成復層結構植物群落，構成一個和諧、穩定、健康的具有生態效益的植被系統，創造出生動的綠色生態景觀，為野生動物提供棲息場所和食物源，滿足可持續發展的綠化和相應的生態功能。主要基調樹種有：香樟、女貞、雪松、無患子、木芙蓉。特色樹種有：銀杏、青桐、重陽木、國槐、紅花刺槐、三角楓、紫花泡桐。

3.2.210米及2.5米綠化模式

中央隔離帶寬10米，由于位于兩條快車道中間，受汽車行駛產生的尾氣、灰塵等因素影響，植物的生長條件較差。設計時從整條道路的景觀效果出發，同時考慮到后期的養護管理及防眩光等因素，采用了銀杏、樸樹、櫸樹，配合使用梅樁、花石榴等果樹，適當點綴球類植物。并以觀花植物帶、觀花植物帶勾勒出整潔、流暢的線型，整個組合大氣富有韻律。

機非隔離帶寬2.5米，植物的生長條件也比較差。設計時選擇了國槐作為行道樹，該樹生長較穩定，樹形優美，抗性較強。

3.3.植物品種的選擇

道路綠化的基地現狀大多為回填土，表面覆蓋綠化土層較薄，總體土質不理想。設計時需要通過植物品種的選擇和對局部土壤的改良，來營造理想的植物景觀和生態環境。樹種基以抗性強，有一定自然控制力的鄉土樹種為主，減少一定的養護量。主要品種包括：

1）喬木喬木包括雪松、濕地松、蜀檜柏、羅漢松、廣玉蘭、墨西哥落羽杉、水杉、中山杉、香樟、女貞、金合歡、竹類、無患子、柿樹、垂柳、銀杏、黃山欒樹、馬褂木、臭椿、苦楝、喜樹、國槐、金枝槐、紫花泡桐、南酸棗、烏桕、合歡等。

2）灌木灌木包括梅花、桂花、枇杷、木芙蓉、紅葉李、垂絲海棠、木槿、紫荊、紫薇、花石榴

3）地被地被包括八角金盤、金絲桃、傘房決明、迎春、黃馨、絲蘭、熊掌木、匍枝亮綠忍冬、闊葉十大功勞、小葉梔子、大花六道木、錦帶花、石蒜、繡線菊、美人蕉、虎耳草、鳶尾、蔥蘭、二月蘭等。

大量的色葉植物和蜜源類植物，不僅可以創造良好的景觀效果，還可為鳥類等動物提供食源，有利于逐步形成理想的生態群落。

4.結語

總而言之，一個理想的自然生態型道路綠化設計是綜合了結構的合理性、功能的全面性、關系的協調性、植物配置的生態性、景觀的多樣性及管護的自然性等六個原則，從而營造出令人賞心悅目、有特色、有創意、有一定的經濟效益與生態效益的成功道路綠化設計典范。我們期待著越來越多成功的道路綠化在我們身邊出現，讓我們的城市功能更完善，讓我們的城市品味更獨特，讓我們的生活更美好，讓我們的社會更和諧，讓我們一起努力！

第二篇：城市道路綠化景觀設計分析

城市道路綠化景觀設計分析

1道路綠化在現代化城市中的功能及在大園林中的作用

(1)改善城市的生態環境。城市規模的擴大、城市人口的密集、人工設施的充斥、機動車輛的增長、自然環境的污染等這些對環境的人為改變,使原有區域的碳氧平衡、水平衡、熱平衡等因素隨之改變。平衡被破壞對人類生存和發展產生的負面影響,正在越來越突出地凸現出來。隨著科學的進步,人們逐步認識到,要在接受大自然贈與的同時,必須要保護好我們賴以生存的自然環境。在城市中,特別是車輛擁擠的道路、立交橋和交叉路口等這些環境污染較嚴重的地區,大量種樹、栽花、種草能起到人為強化自然體系的作用,利用綠色植物特有的吸收二氧化碳、放出氧氣的功能;吸收有害物質,減輕空氣污染的功能;除塵、殺菌、降溫、增濕、減弱噪音、防風固沙的功能等等生態效益,應是改善城市生態環境的根本出路。

(2)道路是城市中具有重要地位的空間環境,是城市景觀的重要組成部分。kevin Lych在《城市意象》一書中把構成城市意象的要素分為五類,即道路、邊沿、區域、結點和標志,并指出道路作為第一構成要素往往具有主導性,其它環境要素都要沿著它布置并與它相聯系。從物質構成關系來說,道路可以看作是城市的“骨架”和“血管”;從精神構成關系來說,道路又是決定人們關于城市印象的首要因素。正如《美國大城市的生與死》一書中所說的那樣:“當我們想到一個城市時,首先出現在腦海中的就是街道。街道有生氣,城市也就有生氣;街道沉悶,城市也就沉悶”。街道不僅僅是連接兩地的通道,在很大程度上還是人們公共生活的舞臺,是城市人文精神要素的綜合反映,是一個城市歷史文化延續變遷的載體和見證,是一種重要的文化資源,構成區域文化表象背后的靈魂要素,上海浦東的世紀大道、南京東路步行街、外灘濱江路景區、蘇州觀前步行街都是成功的范例。因此,加強道路建設,講究道路空間的藝術設計,追求“骨架”與整體的平衡和諧,是完善城市功能,提高城市品位的有效途徑。

綜上所述,可以初步得出以結論:城市道路是現代化城市重要的組成部分,它擔負著城市疏散交通的重要功能,是現代化城市必備的重要基礎設施。現代化的城市道路,在滿足交通等道路使用功能外,搞好道路的綠化美化,能起到防眩光、緩解駕車疲勞、調節心情穩定情緒等作用。所以說,有良好綠化美化的園林環境和賞心悅目的道路景觀,也是現代化城市道路不可或缺的功能之一。道路綠化就是實現這一功能的主要手段。

2城市道路綠化植物的選擇

喬木在街道綠化中,主要作為行道樹,作用主要是夏季為行人遮蔭、美化街景,因此選擇品種時主要從下面幾方面著手:

(1)株形整齊,觀賞價值較高(或花型、葉型、果實奇特,或花色鮮艷,或花期長),最好葉秋季變色,冬季可觀樹形、賞枝干;

(2)生命力強健,病蟲害少,便于管理,管理費用低,花、果、枝葉無不良氣味;

(3)樹木發芽早、落葉晚,適合本地區正常生長,晚秋落葉期在短時間內樹葉即能落光,便于集中清掃;(4)行道樹樹冠整齊,分枝點足夠高,主枝伸張、角度與地面不小于30度,葉片緊密,有濃蔭;(5)繁殖容易,移植后易于成活和恢復生長,適宜大樹移植;(6)有一定耐污染、抗煙塵的能力;(7)樹木壽命較長,生長速度不太緩慢。目前在河北省唐市應用較多的有雪松、河南檜、西安檜、法桐、國槐、合歡、欒樹、垂柳、饅頭柳、杜仲、白蠟等。

灌木的選擇:灌木多應用于分車帶或人行道綠帶(車行道的邊緣與建筑紅線之間的綠化帶),可遮擋視線、減弱噪聲等,選擇時應注意以下幾個方面:

(1)枝葉豐滿、株形完美,花期長,花多而顯露,防止過多萌孽枝過長妨礙交通;

(2)植株無刺或少刺,葉色有變,耐修剪,在一定年限內人工修剪可控制它的樹形和高矮;

(3)繁殖容易,易于管理,能耐灰塵和路面輻射。唐山市應用較多的有大葉黃楊、金葉地被植物的選擇。目前,北方大多數城市主要選擇冷季型草坪作為地被植物,根據氣候、溫度、濕度、土壤等條件選擇適宜的草坪草種是至關重要的;另外多種低矮花灌木均可作地被應用,如棣棠等。

草本花卉的選擇:一般露地花卉以宿根花卉為主,與喬灌草巧妙搭配,合理配置:

一、二年生草本花卉只在重點部位點綴,不宜多用。

道路的植物配置:主要有兩類:整齊式行道樹類型;自然式園林道路的布置。整齊式行道樹類型:(1)喬木為主、配以草坪:高大的喬木不僅遮陰效果好,還會使人感到雄偉壯觀,但較單調。

(2)喬木和灌木:既可增加景觀和季相的變化,又具有節奏感和韻律感;

(3)常綠喬木配以花卉、灌木、草坪、綠籬(或色塊):這種形式既可四季常青,又有季相變化,是目前應用較多的形式;另外,若條件允許可多行布置,既可增加綠化面積,提高綠化水平,又可大大減少噪音,這也是將來發展的方向和潮流。

自然式園林道路的布置:在繁忙的道路兩側設置自然式的園林道路即林蔭路(具有一定寬度又與街道平行的帶狀綠地,其作用與街頭綠地相似,有時可起到小游園的作用),尤其是居民分步相對較密集的一側,既可方便居民自由出入林蔭帶散步休息(不必穿過交通繁忙的街道),又有效防止和減少車輛廢氣、噪音對居民的危害,這種形式在各個城市較為普遍。

3道路綠化景觀的營造

(1)滿足城市道路主要功能原則。城市道路綠化主要功能是庇蔭、濾塵、減弱噪聲、改善道路沿線的環境質量和美化城市。道路空間是提供人們生活、工作、休息、相互往來與貨物流通的通道。在交通空間里,有各種不同出行目的人群,在動態的過程中觀賞道路兩旁的景觀,產生了不同行為規律下的不同視覺特點。我們在設計道路時,須充分考慮了行車,行人的進度和視覺特點,不同速度,不同栽植方式,將路線作為視覺線形設計的對象。提高視覺質量,體現以人為本的原則。在具體的設計中,應以不遮擋視線為標準,同時又能給人以賞心悅目之感。譬如,在拐彎處不應種植大灌木或小喬木。又如,在隔離帶的種植時,一個標準端的長度就應考慮到車速,行人速度等問題。道路綠化另一個重要的功能是遮蔭、降溫。四季的變化使植物的外觀形態隨著發生變化,尤其是落葉植物。炎炎夏日下,行車和行人需要一個宜人的交通環境,濃郁的綠蔭能使人感到絲絲清涼,煩躁的心情可以得到舒緩,有利于交通安全;當葉落的時候,冬日和煦的陽光帶來幾分暖意。所以說,植物不同的習性奉獻給人們的不僅是視覺、嗅覺上的享受,還有心靈的慰藉。(2)道路綠化的生態原則。生態是物種與物種之間的協調關系,是景觀的靈魂。它要求植物的多層次配置,喬灌花、喬灌草的結合,分隔豎向的空間,創造植物群落的整體美。因此,在各路段的設計中,注重這一生態景觀的體現。植物配置講求層次美、季相美,從而達到最佳的滯塵、降溫、增加濕度、凈化空氣、吸收噪音,美化環境的作用。設計中這一原則的運用應當是尤為重要的,因為這切實的關系到人們的生活質量。道路綠化規劃設計要有長遠觀點,綠化樹木不應經常更換、移植。

(3)科學性與藝術性原則。既要滿足植物與環境在生態習性上的統一,又要通過藝術的構圖原理體現植物個體及群體的形式美,即符合繪畫藝術和造園藝術的統一,調和,均衡和韻律的四大原則。因此在配置上應考慮道路長度,不同道路形式,同一條道路以不同的區塊重復,以一種復現的節奏感來形成一種韻律,達到心境的平和,符合道路的景觀要求。道路綠化設計與一般的綠地設計有所不同,它是動態綠化景觀,要求花紋簡潔明快、層次分明,作為街景它更要求色彩豐富,與周圍環境協調一致。使旅客有“人在車中坐,車在畫中行”的良好感覺。

(4)因地制宜,適地適樹原則。根據本地區氣候、栽植地的小氣候和地下環境條件選擇適于在該地生長的樹木,以利于樹木的正常生長發育,抗御自然災害,保持較穩定的綠化成果。選擇適應性強、生長強健、管理粗放的植物。例如,行道樹樹種選擇的一般標準:①樹冠冠幅大、枝葉密;②抗性強,耐瘠薄土壤、耐寒、耐寒;③壽命長;④深根性;⑤病蟲害少;⑥耐修剪;⑦落果少,或沒有飛絮;⑧發芽早、落葉晚。公路綠化帶采用大手筆、大色塊手法,植觀花、觀果、觀葉植物,適應不同車速的不同綠化帶,空間上采用層次種植,平面上簡潔有序,線條流暢,強調整體性、導向性和圖案性,形成舒展、開敞、明快的風貌。選擇多種植物創造不同氛圍,體現植物生長的多樣性和植物的層次性與季相性。

4結語

優美的城市環境,宜人的道路綠化是人們對一個地區、一個城市第一印象的重要組成部分。精工細琢的園林式的道路綠化是自然景觀的提煉和再現,是人工藝術環境和自然生態環境相結合的再創造,它所體現的姿態美、意境美、蘊含著文化與藝術的融合與升華,使人感到親切、舒適、具有生命力,是衡量現代化城市精神文明水平的重要的標志。

道路綠化不僅具有景觀效果,而且是改善城市道路生態環境的一項重要的城市市政基礎設施,運用植物生態功能的生物措施是取得城市生態環境良好循環的根本出路。

建設園林化的道路應采取大手筆、大色塊的綠化手法,主要道路綠化帶的理想寬度至少是30m,才能有效地發揮植物材料的生態效應,只有樹立大園林的觀念,克服以往的“一條路,兩行樹;綠化小打小鬧”的做法,才能使城市環境面貌躍上一個新臺階。

改善城市的生態環境單靠道路綠化是不夠的,還必須建設“點(公園綠地)”、“線(道路、河流、鐵路)”、“面(單位庭院、居住區)”、“帶(城市環型綠化帶)”、“網(郊區農田林網)”、“片(城市隔離片林)”,等多層次、多結構、多組團城鄉一體化的大園林綠化體系。

第三篇：城市道路綠化調研報告

華僑大學建筑學院城市景觀綠地系統課程作業

城市道路綠化調研報告

——以廈門環島南路曾厝垵段為例

08城規 謝煒堯 0721121035 08建一 陳晨 0813121001 陳飛 0813121002 高赫 0813121005

指導老師：劉仁芳

【前言】廈門經濟特區是一座年輕、美麗、充滿活力的“海上花園”城市。地處亞熱帶，氣候終年溫和，冬無嚴寒，夏無酷暑，自然條件優越，有利于樹木花卉的生長。綠帶、沙灘、大海，讓美麗的廈門為世人矚目。而廈門環島路是城市主干道的重要組成部分，沿線形成著名的濱海風景旅游休閑區，其景觀建設以公共性、多樣性和立體化為原則，分別對路線景觀元素、海岸線邊界景觀元素、節點景觀元素、區域景觀元素和標志性景觀元素進行設計，以求建立一個層次清晰的城市景觀體系。

城市道路綠化調研報告

第一章 區域概況和調研對象

1.1 區域概況

環島路是廈門城市主干道的重要組成部分，沿濱海地帶環繞了約3／4的廈門島，全長約42km(圖1)，按雙向六車道設計。是廈門著名的濱海旅游風景休閑區。環島路景觀以道路為紐帶，以濱海沿岸為重點，以山體背景為依托，將道路、綠地、沙灘、藍天、碧海有機結合，旨在創建一條集觀光和休閑娛樂于一體的彩色海濱走廊，充分發揮了自然環境對建筑形式與人類活動的領銜作用。1.2 調研對象

本次調研選擇了廈門市環島路白城-香山路段中的曾厝垵路段進行重點研究（圖2）。調研區域從龍虎山路與環島南路交接點出發，到曾厝垵小學公交站止。通過對路邊綠帶，中央隔離帶，以及道路兩側景觀空間的觀察及調研，完成調研報告。

圖1 廈門環島路整體概況

圖2 廈門環島路曾厝垵段景觀一瞥

城市道路綠化調研報告

第二章 環島路曾厝垵段實地調研

2.1 路線景觀元素

綠化是濱海道路景觀不可缺少的元素之一。它不僅可以軟化、美化道路生硬感，提供舒適的行駛條件，改善小氣候，還可起到組織交通的導向作用，是道路景觀建設成敗的準則。道路景觀元素主要包括道路中心的綠化隔離帶，道路兩側路沿石、行道樹綠化，交叉路口以及建筑入口景觀設計。

2.1.1 道路的整體景觀

環島南路為廈門市環島主干道，也是廈門重要的旅游景觀性道路。環島南路路寬44～60米，為雙向6車道，綠化帶80～100米。路中有三條綠化隔離帶；北側有寬約50米的防護林帶；南側為海岸線景觀帶。沿海景觀帶中有多個景觀節點（圖3）。

環島南路與自然岸線相結合，臨海見海，道路平曲線與自然岸線相協調，沙灘、優美岸線和海景得到充分展現，是游人進行海濱特色娛樂、觀光活動的天然場所。景觀設計采用規劃式與自然式相結合的園林表現手法，將兩幅路分開，種植大片林地、花境，以弱化現代城市道路線性景觀單一的缺點，圖3 環島路曾厝垵段整體概況 營造“車在林中走”的生態型道路景觀氛圍，強化廈門濱海“椰風海韻”的亞熱帶自然風光。

2.1.2 分隔帶綠化景觀 環島南路由三條綠化分隔帶分隔成四條路，形成四板五帶式的城市交通干道（圖4）。其中中間分隔帶寬5米，兩邊分隔帶寬2米。中間分隔帶種植草坪，孤植美麗針葵（圖5）。中間分隔帶沒有種植高大喬木，以低矮灌木為主，令海景滲透，形成良

圖4 環島路曾厝垵段道路斷面圖

好視線。

兩邊分隔帶種植草坪、黃金榕、三角梅、加拿利海棗以及大王椰子。低矮的黃金榕高度約為0.8米，三角梅高1.8米，海藻高約為2.5米，大王椰子約7米。從而從低到高的灌木喬木構成一個形成從豐富的垂直景觀層次（圖6）。圖6 景觀層次豐富的兩側分隔帶 圖5 中間分隔帶的植物配置 2

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2.1.3 行道樹綠帶景觀 路邊人行道行道樹以榕樹為主，樹冠高度在2米以上。榕樹枝葉較為茂密，能夠有效阻擋沿海吹過來的海風。同時也為在海邊行走的行人提供了遮擋烈日的樹蔭（圖7）。

車行道與人行道中間的綠化帶行道樹以大王椰子和加拿利海棗為主。大王椰子5米以上的樹冠不會給汽車的行駛帶來任何的障礙（圖8）。

2.1.4 交叉路口的綠化種植設計 圖7 濱海行道樹的植物配置 圖8 兩側綠化帶行道樹

環島路作為城市交通主干道，寬度較大，因此設置為避開車輛使行人能安全過街的安全島，行人在交叉路口的道路中央可作短時間的停留，島上行人停留的部分進行方格磚鋪裝，而其它部分種植草皮或低矮灌木，防止視線遮擋（圖9）。

2.2 道路設施景觀元素

2.2.1 停車場綠化 圖9 交叉路口的配置

調研路段的主要停車方式是路邊停靠（圖10），停車較為方便，但對道路寬度略有影響。為免影響交通，路段沿海設有一個小型的臨時停車場，采用路邊凹入式的平面布局（圖11），但周圍并無綠化分隔帶，只是簡易的水泥鋪地。與周邊景致相比，略顯粗陋（圖12），需要種植綠化來改進。可在四周植有落葉及常綠喬木、花灌木、草地、綠籬等，場內可全部鋪裝。

圖10 路邊停車位示意圖 圖11 港灣式停車位示意圖 圖12 臨時停車場現狀

2.2.2 人行通道綠化

調研路段中段有一個地下過街通道，行人可橫穿道路，取代了可能破壞景觀的人行天橋，使得環島南路景觀海天一色。通道種植藤蔓類植物，制造垂直景觀屏障，頂端覆土并配植三角梅，使得建筑成為景觀的正面影響因素，弱化了建筑的存在感（圖13），保持行車景色的連貫。

2.2.3 建筑入口廣場景觀 小白鷺文化藝術中心位于調研路段與龍虎山路交叉口，退道路紅線約50米，主入口設在環島路，通過一個大型景觀廣場與調研路段連接。

分界處設綠化隔離帶，種植景觀性的小葉榕和各色花木，塑造建筑入口的圍合、封閉感。圖14 建筑入口景觀

圖13 地下人行通道

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2.3 海岸線邊界景觀元素

書法家廣場是環島南路旁一臨海開闊性景觀節點，形成道路界面開放空間。岸線為自然岸線，與道路間有大面積的沙灘，形成游人親水活動場地。道路邊線與海水距離較寬，高差不大，故結合休息空間與綠化形成護岸（圖14）。利用三級大臺階處理道路與沙灘的高差，可以供游人休息觀海，局部設有正常尺寸的步行臺階；在硬質鋪地和沙灘的交界處設有木棧道，過渡自然，并提供行走空間；路邊行道樹下設有篆刻矮石墩，在突出書法文化同時可供游人休息乘涼。通過這些手法形成了良好的濱海活動空間

圖14 建筑入口景觀

第三章 對環島路曾厝垵段綠化景觀的思考

作為廈門最主要的一條濱海大道，環島路在設計時既要滿足功能要求，又要體現濱海景觀特色。曾厝垵路段又是環島南路風景秀麗的濱海走廊。因此在樹種選擇上以耐鹽堿、抗風性強的鄉土樹種和適應性較強的棕櫚科植物為主，如大王椰子、假檳榔等。在植被的搭配上，密林、疏林、草地相得益彰，色葉、觀花、常綠植物搭配得當，以達到四季常綠的目的，充分考慮游人的遮蔭需求和觀景效果，營造天然綠色屏障。

環島路的綠化景觀設計強化了道路特征和方向性，既保證了道路整體風格的連續性，又體現了一路一景的導向性。并且，環島路以大色塊、大效果為主，滿足快速行車的視覺要求。保留沙灘及岸線原有植被，并適當進行整合。保留長勢良好的樹種，對長勢較差、樹形殘缺的大樹進行清除，補種一些適應海邊環境生長的大樹。對沙灘上生長的馬鞍藤、海邊月見草等爬藤類植物進行重新布置，重點栽植于海邊漫步道外側，起到固沙和點綴的作用，每到開花季節，紫色的馬鞍藤花和黃色的月見草花灑落在沙灘上，豐富了沙灘的景觀，形成了濱海的人行與車行觀景走廊（圖15）。

圖15 環島路曾厝垵段植物配置圖

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第四章 結語

廈門一直是一個美麗的現代化海灣型生態城，有著濃厚的文化、音樂氛圍，著名的鼓浪嶼更有“琴島”之美名。通過調研，我們不僅領略了環島路的美好風光，更對其設計理念、設計手法進行了深入的思考，從而對自己的設計思路有了積極的影響，鞏固所學的一些知識，對城市綠化景觀規劃有了自己的理解。環島南路曾厝垵段道路合理布置的景觀植物，兩旁層次分明的空間景觀，人性化設置的道路設施景觀小品，以及極具人文特色的書法家廣場等，都充分體現了在環島路景觀設計中 “人?都市?自然”的設計理念。在以后的綠化景觀規劃設計中，應該學習其“以人為本、都市自然結合”的理念，借鑒其細致入微的設計手法，使得設計具有像環島路一般靚麗的風景和人文的關懷。

城市道路綠化調研報告

參考文獻：

[1] 程健華．城市濱海道路景觀塑造——以廈門環島路景觀設計為例［Ｊ］．規劃師，2004，20(5)：71-73.[2]熊向寧．生態·文化·功能—城市環境景觀三位一體論[J]．規劃師，2000，(3)．

[3]周曉娟，彭 鋒．論城市濱海區景觀的塑造—兼對上海外灘景觀設計的分析[J]．規劃師，2002，(3)．

[4]劉濱誼．城市道路景觀規劃設計[M]．南京：東南大學出版社，2002．

[5]肖輝乾．我國城市夜景照明的進步和值得注意的總是及傾向[A]．王顯虹．環境和園林的藝術照明[A]．二十一世紀城市夜景照明技術與管理學術研討會報告文集[C]．北京，2000． [6]王 珂，夏 健，楊新海．城市廣場設計[M]．昆明：云南大學出版社，1999．

第四篇：綠化景觀設計合同備忘錄

綠化景觀設計合同備忘錄

一、項目概況

工程名稱：上海（嘉定）國際金融科技服務中心一期A地塊綠化景觀工程 建設單位：上海聯合金融投資有限公司（甲方）

設計單位：上海亦境建筑景觀有限公司（乙方）

施工單位：上海亦境建筑景觀有限公司（乙方）

二、鑒于甲乙雙方于年月日簽訂的《上海（嘉定）國際金融科技服務中心一期A地塊綠化景觀工程設計合同》，合同編號：SHJRG—I—JGSJ—2013—035，現甲乙雙方經友好協商，明確如下：

1、現因設計項目備案等需要，甲乙雙方于年月定）國際金融科技服務中心一期A地塊綠化景觀工程設計合同》，此份合同僅作設計備案等用途，不作為執行合同，無任何法律效力。

2、設計合同中約定的原設計費用為人民幣叁拾萬圓整，經過甲乙雙方一致同意，乙方收取設計費壹拾萬圓，其余款項作為乙方對甲方的優惠。

3、支付方式：

濱河區、城北路入口區域設計圖完成并經過審定后，甲方支付設計合同價的伍萬圓整（￥50000）。

全部圖紙完成并經甲方審定后，甲方支付設計合同價肆萬圓整（￥40000）。剩余款項壹萬圓整（￥10000），項目竣工驗收合格后，一次付清。

4、甲方每次付款前，乙方應向甲方提交付款申請并提供相應發票。

三、特此備忘，本備忘錄一式兩份，雙方各執一份，自蓋章之日起生效。

甲方：（公章）乙方：（公章）

法定代表人：法定代表人：

委托人：委托人：

簽訂日期：

第五篇：城市道路公園綠化養護參考方案

綠化養護方案

城市道路公園綠化養護參考方案

第一部分：綠化養護管理實施方案

一、人員安排：

根據綠化養護管理工作特點，具體安排如下：

1、春、夏、秋三季（4月-11月）養護管理人員安排： 項目經理兼技術負責人：1名 長期服務工人：2人 臨時人員30人次/月*9個月=270人次

主要負責以下工作：做好病蟲害防治工作、修剪草坪、修剪花灌木。天氣干旱突擊澆水、注意雨季排澇、及時清除雜草、每天清理綠地衛生、定期防護巡查。

2、冬季（12月-2月）養護管理人員安排： 項目經理兼技術負責人：1名 長期服務2人

主要做好以下工作：冬季樹木修剪整形、清理枯枝落葉、清掃積雪、病蟲害防治（清除越冬蟲卵）、樹木防寒及樹干涂白、灌封凍水、清理衛生、防火、防護巡查。

如甲方有臨時性重大活動需要我公司配合時，我公司根據工作需要可適當增派人員。

二、機械工具、物資安排：

綠化養護管理所需的機械（工具）、物資（肥料、藥品等），按計劃在生長季到來之前作好一切準備。機械（工具）要認真及時保養、妥善保管。

1、常用園林機械（工用具）：

三輪噴藥車2輛、剪草機1臺、割灌機2臺、綠籬鋸2把、移動噴頭10個、噴霧器2臺、剪枝剪5把、高枝剪3把、鐵鍬10把、耙子10把、4米、6米人字梯各一部、水管按需要購置、快接頭10個、噴水閥等。

2、物資安排：

綠化養護方案

（1）俗話說：莊稼是一枝花，全靠肥當家。無論樹木還是草坪，肥料要準備充足，特別是草坪肥和樹木肥。速效肥使用國家標準化工廠生產的如尿素、硝銨、鉀寶等。

（2）藥品在春、夏季植物旺盛生長之前備齊。如苦參堿類殺蟲藥品、殺毒礬、多菌靈、百菌清、代森錳鋅、速蚧克、風雷激、辛硫磷、綠乳銅、蟲螨克、溴氰菊酯等防治病蟲害藥品。

為了更好的、及時的為綠化服務。需甲方為我公司養護人員及物資堆放提供人工宿舍及倉庫。

三、綠化養護管理工作內容：

1、喬木：每年施有機肥料一次，追肥一次，每棵施復合肥、混尿素0.05千克，采用穴施、及噴灑、水肥等，然后用土覆蓋，淋水透徹，水滲透深度10厘米以上，及時防治病蟲害，保持樹木自然生長狀態，無須造型修剪，及時剪除黃枝、病蟲枝、蔭蔽徒長枝及阻礙車輛通行的下垂枝，及時清理干凈修剪物。每周清除樹根周圍雜草一次，確保無雜草。

2、灌木、綠籬：每季度施肥一次，采用撒施及水肥等，施后灌水，水滲透深度10厘米以上，及時防治病蟲害，修剪整齊，每月大修一次，剪口平滑、美觀，及時清除修剪物，及時剪除枯枝、病蟲枝，及時補種老、病死植株，每周清除雜草一次。

3、草本花卉類：每季度施肥一次，采用撒施及水肥等，施后灌水，水滲透深度10厘米以上，及時防治病蟲害，及時剪除殘花、枯枝、黃枝。

4、草坪：每月施肥一次，施肥均勻、淋水透徹，水滲透深度5厘米以上，及時防治病蟲，及時補種萎死殘缺部分，覆蓋率達98%以上，及時進行修剪。

四、養護管理的范圍、標準：

1、綠地養護總體目標：

根據植物生態特性：喜陰、耐陰、耐旱、喜濕等分別養護，做到季節分明、群落完整。植物的養護管理規范、標準。群落結果合理完整，層次豐富，黃土不裸露，樹木種間、株間生長空間與層次處理得當，整體觀賞效果好，樹形完美，枝葉茂盛，季相分明，針葉樹應保持明顯的頂端優勢，花灌木應按時開花，整形

綠化養護方案

樹必須按觀賞要求養護成一定形態，樹池內無大型野草，無纏繞性攀援性雜草，園林設施和設備完好、整潔、無損。

2、地被、草坪：

①地被草坪覆蓋率不得少于95%，力爭達到100%，基本做到“黃土不見天”；

②種植密度適宜，生長茂盛，顏色正常，不枯黃；

③定期修剪草坪，修剪平整美觀，草坪高度保持在10cm以內； ④草坪清除死株、病株，補植缺株，無病蟲害，缺株率在98%以下；

⑤無雜草，純凈度在95%以上； ⑥草坪邊緣修剪整齊，踐踏踩壞處及時修復，綠地完整率達到98%以上；

⑦草坪內清除石子、紙團、殘枝敗葉等雜物，保潔率在98%以上。

3、喬灌木：

①植物青枝綠葉，長勢茂盛，樹冠豐滿完整；

②植株無徒長枝、病蟲害、并生枝、交叉枝、下垂枝、枯枝、損傷枝；

③樹穴種植地被植物，黃土不裸露； ④喬灌木要有群體特色效果； ⑤無缺株、死樹、植株不傾斜；

⑥無斷樁、壞樁、樁位扎縛規范化； ⑦無病、蟲害危害跡象。

4、綠籬：

①綠籬平整圓滑；

②綠籬上、下部枝葉茂密，整形修剪表面平整，棱角線整齊劃一； ③無枯枝敗葉，無折斷，無雜物，無病蟲。

5、綠化帶：

①花木修剪合理，種植密度適宜，造型優美，景觀豐富；

②樹冠完整美觀，主側枝分布均勻和數量適宜，內膛不亂，通風透光較好

③無雜草，植物純凈率達到95%以上；

④枝干無機械損傷，葉色、葉片大小、厚度正常，無枯枝，無黃

綠化養護方案

葉、焦葉卷葉； ⑤無蟲害；

⑥無明顯枯枝、死叉；

⑦清除死株、病株，補植缺株；

⑧清除石塊、煙頭、紙團、殘枝敗葉等雜物，保潔率達到98%以上。

五、病蟲害防治：

1、花木病蟲害防治及時，藥劑使用、管理正確，不污染環境；

2、使用高效低毒的農藥，噴灑時做好人員及周邊環境的防護工作；

3、農藥、材料、工具集中于指定地點存放，并專人管理；不能放在綠地內；

4、做好農藥及肥料的噴施記錄。

六、雨水天氣的防旱排澇：

1.在每年3—4月份檢查小區綠地的排水溝是否干凈，及時清理，防止雨季堵塞；

2.為了更好地節約用水，每天收看天氣預報，對工作計劃及時做出調整；

3.調節水的壓力，同時準備大量水管、移動噴頭，保證澆水及時高效。

綠化養護方案

縣城道路綠化養護管理報價

一、養護報價標準明細

此次我公司報價為每平方米2.09元。此地塊暫按170300平方米計算，養護費為：355927元。

進場前對現有苗木進行核查，需補植苗木和草坪費用另計。根據此標準具體措施及費用如下：

1、施肥：按0.2元/平方米，合計34060元（1）、3月至4月施基肥，10月秋季施追肥；（2）、5月至10月之間針對各地區植株生長情況的不同，有針對性的施追肥。農家肥與化肥交替使用。

2、打藥：按0.2元/平方米，合計34060元（1）、3月、4月主要進行蟲害的防治；（2）、5月主要進行蟲害和細菌性病害的防治；（3）、6月、7月、8月由于進入高溫、高濕季節，各種病害容易集中發病，所以應加大打藥的力度；（4）、9月蟲害有縮減弱，打有機磷類或菊脂類農藥（地下害蟲等）和殺菌類農藥（銹病等）；（5）、10月繼續防治蟲害（地下害蟲等）和細菌性病害（銹病等）。

（6）、11月、12月對蟲害和細菌性病害進行后期防治。

3、修剪等機具損耗：按0.2元/平方米，合計34060元

從4月初開始進行喬木、灌木、色帶和草坪的修剪，主要費用為機具的耗損，機具的維護和能源正常的消耗（如汽油和機油）。

4、苗木機械損傷或自然災害損失以及冬季防寒：按0.1元/平方米，合計17030元

5、人工費用：

年管理人員工資：3000元/月*12月*1人=36000元 年長期工人工資：2800元/月*12月*2人=67200元

年臨時人員工資80人次/月*100元=8000元*月*8個月=64000

綠化養護方案

元（每年4-11月聘用臨時人員，所以按8個月工資計算）。年工資合計：36000+67200+64000=167200元 折合0.9元/平方米，合計167200元，6、企業管理費：

企業管理費按總工程價的10%取費，355927*10%=35592.7元 折合0.209元/平方米

7、稅金：

稅金為總費用的5.31，355927*5.31%=18864.13元。折合0.11元/平方米

費用總計：2.09元/平方米，合計355927元 8.利潤：

355927-（34060+34060+34060+17030+167200+35592.7+ 18864.13）=15060.17元

二、養護方式：

乙方包施工管理、不包能源。