第一篇：城市道路綠化的景觀園林設(shè)計(jì)施工論文

城市道路的綠化工作不但具備美化環(huán)境的重要作用，而且有助于降低城市交通道路的噪音，以及起到凈化空氣的積極作用。隨著我國城市化進(jìn)程的日益快速化，人們的生活水平有了大幅度的提升，在物質(zhì)需求以及精神需求等多方面也提出了更高的要求，但是，如今的城市汽車數(shù)量與日俱增，大量的汽車產(chǎn)生了大量的尾氣，對于城市的環(huán)境造成十分負(fù)面的影響。城市的道路屬于城市的骨骼，而完善城市的綠化設(shè)計(jì)對于城市整體的風(fēng)貌具有重要作用，道路綠化屬于綠地系統(tǒng)之中十分重要的一個部分，也是城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)當(dāng)中比較重要的一個部分。城市道路建設(shè)之中進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)，不但有助于優(yōu)美環(huán)境的創(chuàng)造，而且改善環(huán)境以及城市氣候，有助于提升城市的社會效益以及經(jīng)濟(jì)效益，對于提升城市品味以及建設(shè)文明城市也具有重要作用。

1城市道路建設(shè)中綠化設(shè)計(jì)工程總體要求

1.1以人為本

該思想主要起源于歐洲十五世紀(jì)文藝復(fù)興時期，在文藝復(fù)興時期城市建設(shè)中的主要應(yīng)用就是要堅(jiān)持城市居民的主人翁精神，在設(shè)計(jì)工作中必須要做到從人的角度出發(fā)，充分考慮到居民的生理以及心理需求。

1.2與道路景觀相結(jié)合道路綠化工作首先必須要有統(tǒng)一的景觀風(fēng)格，在設(shè)計(jì)形式上可以進(jìn)行該變化，但是整體風(fēng)格要一致，在植物的選擇上要注意協(xié)調(diào)性，重視植物空間與的色彩的相互搭配。在道路設(shè)計(jì)的過程中還要充分與周圍環(huán)境相結(jié)合，結(jié)合相應(yīng)的園林設(shè)計(jì)技術(shù)，例如借景、透景等，使得街景和城市道路設(shè)計(jì)相融合，增加城市道路設(shè)計(jì)的特色。

1.3結(jié)合現(xiàn)實(shí)條件，選擇合適樹種

在樹種選擇方面要提高對選擇工作的重視度，確保道路景觀建設(shè)的良好效果，充分發(fā)揮綠化工作的效益。在樹種的選擇方面要充分考慮樹種的生物學(xué)以及生態(tài)學(xué)特性，對樹種的實(shí)用價(jià)值以及觀賞效果進(jìn)行分析。結(jié)合栽種地的氣候條件、土壤情況以及相應(yīng)的生物條件，挑選適合當(dāng)?shù)丨h(huán)境的植物，確保樹種的健康成長，提高其抵御自然災(zāi)害的能力，維護(hù)生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定。在城市建設(shè)的過程中尤其要避免在樹種選擇上盲目追新，采用一些沒有經(jīng)過充分實(shí)驗(yàn)的樹種，浪費(fèi)城市建設(shè)資金，造成生態(tài)環(huán)境破壞。

2城市道路綠化工程的景觀設(shè)計(jì)

隨著經(jīng)濟(jì)社會的日益發(fā)展以及人民群眾生活水平的不斷提高，城市建設(shè)的腳步也在不斷加快，居民對于城市環(huán)境的關(guān)注程度也在逐漸上升，對城市建設(shè)的要求也在不斷提高，更關(guān)注城市建設(shè)的科學(xué)性以及舒適性。作為城市建設(shè)的重要組成部分，公路綠化是城市綠化工作中的重中之重，近年來隨著國家相關(guān)部門對于交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入的不斷增加，很多城市已經(jīng)逐步提高對公路綠化問題的重視。公路綠化工作并不僅僅是簡單地在道路兩旁栽種花草、樹木，而是要經(jīng)過專業(yè)的設(shè)計(jì)人員進(jìn)行規(guī)劃構(gòu)思，結(jié)合城市發(fā)展理念構(gòu)建相應(yīng)的交通建設(shè)理念。公路綠化建設(shè)不僅要重視對當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境的保護(hù)和改善，同時還要提高公路的整體性能，與此同時在施工期間要盡量保持道路周邊的原始環(huán)境，減少對道路周圍自然地貌破壞。在栽種植物的選擇上可以喬木為主，同時輔以一定的灌木、地被植物，通過對三種植被的協(xié)調(diào)搭配來展示出城市建設(shè)的綠化效果，增強(qiáng)城市景觀的豐富性。例如：第一，很多城市在樹種選擇上會選擇梧桐樹、銀杏樹、白蠟樹、槐樹、香樟、廣玉蘭等喬木，棕櫚樹、沙棘、小葉黃桃、金葉女貞等灌木，三葉草、馬蹄金等地被植物；第二，在植物栽植的過程中要對其位置進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，尤其是不能遮擋駕駛員的實(shí)現(xiàn)，引發(fā)交通安全事故；第三，對城市栽種植物進(jìn)行合理規(guī)劃，流出植物成長需要的空間和資源，對于相關(guān)公共設(shè)施和植被建設(shè)的問題要堅(jiān)持統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，公共基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)置要與植被成長相互配合，要尤其避免基礎(chǔ)設(shè)施出現(xiàn)遮擋陽光、占據(jù)植物生長空間的問題；第四，城市綠化工作要充分考慮當(dāng)?shù)氐淖匀坏乩憝h(huán)境，不能夠照搬照抄盲目對相關(guān)植物進(jìn)行隨意移植，尤其是我國南北方、東西部的自然環(huán)境差異較大，如果盲目對植被進(jìn)行栽種移植不僅會影響植被的正常生長，還會降低城市綠化工作的效果，造成資源浪費(fèi)；第五，對于城市道路沿線那些不利于植物生長的土壤要采取相應(yīng)的處理措施，提高土壤的適應(yīng)力，確保植物的健康生長。

3城市道路綠化工程園林景觀的施工設(shè)計(jì)

城市道路園林綠化工程施工期間的主要工作包括改造地形、鋪設(shè)場地、建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施以及植被移植等。在施工期間不僅要充分考慮植被自身生長條件，還要充分考慮道路交通安全問題，確保車輛以及行人的安全。在施工期間設(shè)計(jì)工作人員需要堅(jiān)持以下的原則：第一，在彎道以及道路交叉口等位置，特別是道路交通安全事故頻發(fā)的位置要充分考慮駕駛員行車視線，在彎道處的植被設(shè)計(jì)要確保駕駛員能夠看到道路線形變化，防止發(fā)生道路交通安全事故；第二，要嚴(yán)格控制植物的生長空間，禁止植物進(jìn)入到車輛行駛空間，確保車輛行駛的順暢，要對植物的形態(tài)進(jìn)行及時修剪。

4城市道路綠化設(shè)計(jì)的景觀園林施工

4.1施工準(zhǔn)備

在正式施工開始之前要做好充分的準(zhǔn)備工作，確保資料搜集的詳盡程度，只有這樣才能確保后期的順利施工，前期準(zhǔn)備工作主要包括：第一，對相關(guān)資料進(jìn)行查閱，確保審查設(shè)計(jì)以及施工圖紙的完整性和科學(xué)性，同時還要考察施工設(shè)計(jì)的實(shí)用性，對于其中的問題要予以及時糾正，避免后期的資源浪費(fèi)；第二，在場地的清理以及設(shè)置過程中要確保通水、通電、通路，防止出現(xiàn)火災(zāi)等安全問題，同時還要裝置消火栓。

4.2景觀施工

完成相應(yīng)的前期準(zhǔn)備工作之后，工作人員要結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀坏乩憝h(huán)境進(jìn)行道路綠化植被的選擇，設(shè)計(jì)人員要充分考察施工地區(qū)的氣候、生態(tài)、地質(zhì)等條件，確保后期移植樹種的較高成活率。衡量景觀建設(shè)工作成功率的重要指標(biāo)之一就是植被成活率，尤其是高大喬木的成活率。為了提高植被成活率，應(yīng)該選擇11月至4月之間進(jìn)行植被移植。在挖掘裸根苗木時，要盡可能地降低挖掘工作對于植被根系的破壞，保證根系上有土壤，一般情況下土球的直徑為樹徑的8到10倍。在植被運(yùn)輸過程中，必須要對土球采取相應(yīng)的保護(hù)措施，避免出現(xiàn)土壤松落的情況。同時還可以在運(yùn)輸車上安裝支架，防止運(yùn)輸期間出現(xiàn)苗木枝干折斷損傷的情況。在植被栽種的過程中，為了防止出現(xiàn)積水爛根的情況，可以提高植被的栽植深度，使其稍微高出土壤平面。在裸根苗木的栽種過程中還要確保其根系的舒展，填土期間要盡量避免主根系被折斷的情況。完成植被栽種之后，要采取相應(yīng)的支撐措施，在植被正常生長一段時間之后再將支柱移除。為了降低支柱對樹皮的損害還要在樹干與支柱之間增加相應(yīng)的隔離物，例如蒲包片等。

4.3微地形的營造和施工

在城市道路綠化施工期間，還要對施工地周圍的微地形進(jìn)行調(diào)整，從而增加城市景觀的層次感、藝術(shù)感。現(xiàn)階段常見微地形模式包括自然式、平板式以及等臺階式、混合式。在微地形的選擇方面要堅(jiān)持以下原則：第一，結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀坏乩憝h(huán)境特征以及自然風(fēng)貌，打造出具有城市特色的城市景觀；第二，充分考慮不同地區(qū)之間地形地貌的差異，為城市景觀綠化工作提供相應(yīng)的科學(xué)支持與科學(xué)依據(jù)，在實(shí)際施工過程中要將城市自然地理特點(diǎn)充分結(jié)合起來，確保景觀設(shè)計(jì)的層次性以及精巧性；第三，城市景觀設(shè)計(jì)要與鄰近區(qū)域城市建筑有效結(jié)合在一起，確保二者之間的相互協(xié)調(diào)，打造出城市綠化建設(shè)的特色。

5結(jié)束語

綜上所述，城市道路綠化景觀園林設(shè)計(jì)不但有助于城市環(huán)境美化，而且降低環(huán)境污染以及調(diào)節(jié)城市氣候，對于提升城市的經(jīng)濟(jì)效益以及社會效益具有十分重要的意義，一定程度上也提升了城市的品味，相關(guān)人員需要高度重視這一方面的工作，對于道路景觀設(shè)計(jì)各環(huán)節(jié)進(jìn)行完善。

參考文獻(xiàn)：

[1]繆敢作.現(xiàn)代園林景觀設(shè)計(jì)應(yīng)注意的問題探析[J].工程技術(shù)研究,2017,(3):222+252.[2]龔雪迪,王策.烏魯木齊市道路景觀設(shè)計(jì)探討——以水磨溝區(qū)大學(xué)規(guī)劃二路為例[J].天津農(nóng)業(yè)科學(xué),2017,23(4):103-107.[3]周怡.城市景觀設(shè)計(jì)的地域性表達(dá)探究[D].中南林業(yè)科技大學(xué),2012.

第二篇：城市道路綠化景觀分析研究的提綱

題目：主標(biāo)題城市道路綠化景觀分析研究

副標(biāo)題---如何使城市道路綠化和城市景觀配套

摘要:道路綠化在我國具有悠久的歷史,我們的祖先在很早就開始在路邊種樹,有了道路綠化的意識。秦始皇統(tǒng)一天下后,就命令在所有街道旁都要種上樹,地方官吏就遵旨在他出巡行進(jìn)的道路上,清水潑街,黃土墊道,在道路兩側(cè)種植樹木。北京作為六朝古都,早在元朝建大都之時,就在“市”的道路兩旁種植樹木;隨著“三?！彼档男纬?在河岸路旁也植了樹,初步有了綠化與湖光山色相輝映、游樂與園林景觀相交融的景色。栽植樹木不僅給道路增加了藝術(shù)感染力,豐富了道路的園林景觀。我國道路綠化為適應(yīng)新的功能要求,在不斷的創(chuàng)新中發(fā)展提高,出現(xiàn)了一條又一條綠化帶寬闊、層次豐富、林蔭夾道、景觀多樣、芳草如茵、行車通暢、行人舒適的現(xiàn)代化城市道路,形成了多行密植、層次豐富,落葉樹與常綠樹相結(jié)合,綠化與美化相結(jié)合,用大樹綠化城市道路的特點(diǎn)與特色。

關(guān)鍵詞:道路綠化;種植;植物選擇;植物配置

1道路綠化在現(xiàn)代化城市中的功能及在大園林中的作用

2城市道路綠化植物的選擇

2.1城市道路綠化植物的選擇,主要考慮藝術(shù)效果和功能效果

2.2道路的植物配置

主要有兩類:整齊式行道樹類型;自然式園林道路的布置。

2.3自然式園林道路的布置

2.4 目前我國道路綠化存在的問題，我國城市道路景觀設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀

（一）道路和設(shè)施問題尚需健全

1.機(jī)非分隔不嚴(yán)，且出入口過密，造成交通不暢，事故增多。

2.交通標(biāo)志導(dǎo)向，信號設(shè)施等設(shè)置不完整。在汽車與非機(jī)動車和行人相沖撞后，后兩者一定是弱者。因此，有必要給予非機(jī)動車輛和行人道路優(yōu)先權(quán)。街道空間的設(shè)計(jì)對步行者而言，是有趣、有特征、易識別的空間體驗(yàn)，優(yōu)先權(quán)也意味著安全感。

（二）道路景觀建設(shè)缺乏整體性、連續(xù)性

1.城市道路兩側(cè)建筑、綠化、城市家私、公用設(shè)施等景觀要素缺乏統(tǒng)一考慮。

2.沿街建筑形式雜亂無章,墻上廣告和建筑上廣告牌在思考上缺乏整體性的設(shè)計(jì)。

3.業(yè)主各自為政，而管理部門又缺乏有效的引導(dǎo)和協(xié)調(diào)。

（三）道路景觀設(shè)計(jì)缺乏尺度感、層次感

不同的道路由于其功能、等級、形式的不同因該有其不同的景觀尺度和景觀層次，道路建設(shè)中由于對此缺乏足夠的考慮，導(dǎo)致道路景觀單一而乏味。

（四）道路景觀環(huán)境對城市文脈的忽視

1.舊城中缺乏對原有城市風(fēng)貌的尊重，未能有機(jī)的處理新增元素與原有景觀元素的關(guān)系。

2.新區(qū)開發(fā)中，千篇一律的建設(shè)導(dǎo)致城市文脈的喪失，城鎮(zhèn)獨(dú)有的歷史文化傳統(tǒng)不復(fù)存在。

（五）道路景觀缺乏人性化設(shè)計(jì)

道路建設(shè)只考慮交通的需要而缺少對人的關(guān)懷，是多數(shù)城市的通病。

如街道照明滿足不了人行需要、缺乏無障礙設(shè)計(jì)、過街地道和天橋設(shè)置不合理等。

（六）道路景觀缺乏個性和特色

一個美的城市必須是清晰易辨的，這樣對環(huán)境的印象才能鮮明，行人輕松自在。而我們在道路景觀環(huán)境建設(shè)中常常忽視個性和特色打造，表現(xiàn)在街道建設(shè)在空間上，許多道路兩側(cè)的建筑形式以及材料和色彩等過于相同，缺乏可識別性，導(dǎo)致千路一面。

（七）道路綠化建設(shè)檔次亟待提升

1.綠化質(zhì)量不高、樹種單調(diào)，生長狀況欠佳。

2.人為損害嚴(yán)重。

3.城市發(fā)展與綠地建設(shè)的矛盾日益突出。

3道路綠化景觀的營造

(1)滿足城市道路主要功能原則。(2)道路綠化的生態(tài)原則。(3)科學(xué)性與4結(jié)語

優(yōu)美的城市環(huán)境,宜人的道路綠化是人們對一個地區(qū)、一個城市第一印象的重要組成部分。精工細(xì)琢的園林式的道路綠化是自然景觀的提煉和再現(xiàn),是人工藝術(shù)環(huán)境和自然生態(tài)環(huán)境相結(jié)合的再創(chuàng)造,它所體現(xiàn)的姿態(tài)美、意境美、蘊(yùn)含著文化與藝術(shù)的融合與升華,使人感到親切、舒適、具有生命力,是衡量現(xiàn)代化城市精神文明水平的重要的標(biāo)志。

道路綠化不僅具有景觀效果,而且是改善城市道路生態(tài)環(huán)境的一項(xiàng)重要的城市市政基礎(chǔ)設(shè)施,運(yùn)用植物生態(tài)功能的生物措施是取得城市生態(tài)環(huán)境良好循環(huán)的根本出路。

建設(shè)園林化的道路應(yīng)采取大手筆、大色塊的綠化手法,主要道路綠化帶的理想寬度至少是30m,才能有效地發(fā)揮植物材料的生態(tài)效應(yīng),只有樹立大園林的觀念,克服以往的“一條路,兩行樹;綠化小打小鬧”的做法,才能使城市環(huán)境面貌躍上一個新臺階。

改善城市的生態(tài)環(huán)境單靠道路綠化是不夠的,還必須建設(shè)“點(diǎn)(公園綠地)”、“線(道路、河流、鐵路)”、“面(單位庭院、居住區(qū))”、“帶(城市環(huán)型綠化帶)”、“網(wǎng)(郊區(qū)農(nóng)田林網(wǎng))”、“片(城市隔離片林)”,等多層次、多結(jié)構(gòu)、多組團(tuán)城鄉(xiāng)一體化的大園林綠化體系。

藝術(shù)性原則。

(4)因地制宜,適地適樹原則。

4、結(jié)論結(jié)語

優(yōu)美的城市環(huán)境,宜人的道路綠化是人們對一個地區(qū)、一個城市第一印象的重要組成部分。精工細(xì)琢的園林式的道路綠化是自然景觀的提煉和再現(xiàn),是人工藝術(shù)環(huán)境和自然生態(tài)環(huán)境相結(jié)合的再創(chuàng)造,它所體現(xiàn)的姿態(tài)美、意境美、蘊(yùn)含著文化與藝術(shù)的融合與升華,使人感到親切、舒適、具有生命力,是衡量現(xiàn)代化城市精神文明水平的重要的標(biāo)志。

道路綠化不僅具有景觀效果,而且是改善城市道路生態(tài)環(huán)境的一項(xiàng)重要的城市市政基礎(chǔ)設(shè)施,運(yùn)用植物生態(tài)功能的生物措施是取得城市生態(tài)環(huán)境良好循環(huán)的根本出路。

建設(shè)園林化的道路應(yīng)采取大手筆、大色塊的綠化手法,主要道路綠化帶的理想寬度至少是30m,才能有效地發(fā)揮植物材料的生態(tài)效應(yīng),只有樹立大園林的觀念,克服以往的“一條路,兩行樹;綠化小打小鬧”的做法,才能使城市環(huán)境面貌躍上一個新臺階。

改善城市的生態(tài)環(huán)境單靠道路綠化是不夠的,還必須建設(shè)“點(diǎn)(公園綠地)”、“線(道路、河流、鐵路)”、“面(單位庭院、居住區(qū))”、“帶(城市環(huán)型綠化帶)”、“網(wǎng)(郊區(qū)農(nóng)田林網(wǎng))”、“片(城市隔離片林)”,等多層次、多結(jié)構(gòu)、多組團(tuán)城鄉(xiāng)一體化的大園林綠化體系。

總之，城市的道路景觀設(shè)計(jì)遵循系統(tǒng)規(guī)劃的基礎(chǔ)，結(jié)合自身特點(diǎn)，注重地方性與自然性、科學(xué)性與藝術(shù)性,構(gòu)建多層次、多觀賞效果的道路綠化體系。要以生態(tài)性和可持續(xù)發(fā)展的原則為基礎(chǔ)，把“以人為本”的原則作為景觀設(shè)計(jì)的關(guān)鍵，體現(xiàn)出對“人”的關(guān)注與尊重，將人、車、路、景高度統(tǒng)一起來，構(gòu)造出良好的整體空間景觀。

5、參 考 文 獻(xiàn)

[1] 孫成仁.城市景觀設(shè)計(jì).哈爾濱：黑龍江科學(xué)技術(shù)出版社，1999，22－39.[2]（日）盧原義信.街道的美學(xué).尹培桐譯，武漢：華中理工大學(xué)出版社，1989.[3]（英）J·麥克盧斯基.道路型式與城市景觀.張仲一，盧紹曾譯，北京：中國建筑工業(yè)出版社，1992.[4]劉濱誼.城市道路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì).南京：東南大學(xué)出版社，2002.[5]熊廣忠.城市道路美學(xué)：城市道路景觀與環(huán)境設(shè)計(jì).北京：中國建筑工業(yè)出社，1990.[6]呂元.城市道路景觀設(shè)計(jì).北京工業(yè)大學(xué)碩士論文，北京：北京工業(yè)大學(xué)，2001，23－26.[7]單虎.城市景觀道路空間形態(tài)設(shè)計(jì)研究.合肥工業(yè)大學(xué)碩士論文，合肥：合肥工業(yè)大學(xué)，2001，47－51.[8]譚敏.現(xiàn)代城市街道空間景觀系統(tǒng)化研究及整合思路.重慶：重慶大學(xué)碩士論文，2004，63－79.[9]陳泓.城市街道景觀設(shè)計(jì)研究.時代建筑，1999（2）:31－35.

第三篇：(景觀綠化)施工總結(jié)

市政施管-17

市政基礎(chǔ)設(shè)施工程

施 工 總 結(jié)

工程名稱：香港中文大學(xué)（深圳）一期項(xiàng)目景觀綠化工程 承包單位：（公章）深圳北林地景園林生態(tài)有限公司 項(xiàng)目經(jīng)理：謝曉蓉 項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人：李廣清

年 月 日

施工總結(jié)

由我公司承建的香港中文大學(xué)（深圳）一期項(xiàng)目景觀綠化工程在指揮部的英明領(lǐng)導(dǎo)下，經(jīng)過公司的統(tǒng)籌安排，全體項(xiàng)目人員團(tuán)結(jié)協(xié)作、艱苦努力，保質(zhì)保量的完成了工程任務(wù)。香港中文大學(xué)（深圳）一期項(xiàng)目景觀綠化工程，處于龍翔大道北側(cè)，在工程竣工之際我方對本工程完成工程量、施工過程、完工總結(jié)等三個方面向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)如下：

一、工程概況：

香港中文大學(xué)（深圳）一期項(xiàng)目景觀綠化工程，主要包括具體施工內(nèi)容 包括建筑物樓層內(nèi)及屋頂綠化種植區(qū)域等綠化設(shè)計(jì)全部內(nèi)容，含種植土的拉運(yùn)、回填、苗木和花、草皮的種植、養(yǎng)護(hù)管理，工程采取公開招標(biāo)，合同金額為32537584.23元

二、完成工程量

由我公司承建的香港中文大學(xué)（深圳）一期項(xiàng)目景觀綠化工程，總面積約9萬平方米，已完成的該部分工程總量如下：土方回填經(jīng)驗(yàn)收達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高，所栽苗木數(shù)量為：喬木4036棵，灌木12899棵，地被16211平方，時花2194棵，草皮38826平方，竹類26198棵，景觀亭一座，所完成的土方、園建工作及苗木栽植工作均達(dá)到工程要求總量。

三、施工過程

1）根據(jù)設(shè)計(jì)要求，種植土采用沙性種植土。采用有一定肥力和符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求的土壤，土壤理化性狀檢測如下：PH值7.55，有機(jī)質(zhì)含量1.55%，速效氮含量70.8mg/kg，速效磷含量30.4mg/kg，速效鉀含量40.5mg/kg。

2）力求土方卸運(yùn)到位，減少搬運(yùn)量。明確填充部位，按所需土方量進(jìn)行地形處理。

3）在初步場地整理中，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況及業(yè)主和設(shè)計(jì)圖紙要求，初步平整后略高于邊坡網(wǎng)格和設(shè)計(jì)高度。

4）所有綠地地形，形成后嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，確保地形的走向、等高線符合設(shè)計(jì)要求，地形起伏優(yōu)美，排水通暢，無積水現(xiàn)象。

2、植樹施工工序 定位放樣——挖樹穴——施基肥——定植——開堰 1）定位放樣

a）喬木定位放樣，以樹穴的側(cè)面為依據(jù)，然后用皮尺定出位置和設(shè)計(jì)定株距。

b）灌木和花卉的定位放樣采用網(wǎng)格法按設(shè)計(jì)圖量好，樹對齊方格的橫縱坐標(biāo)距離，再按現(xiàn)場放大比例，定出其相應(yīng)方格的位置，釘上標(biāo)有樹坑規(guī)格的木樁撒灰線標(biāo)明。

2)挖樹穴

已定點(diǎn)標(biāo)記為圓心，以規(guī)定坑徑先在地上畫圓，沿圓的四周向下，垂直挖掘到規(guī)定的深度，然后將坑底挖松弄平后回填30CM厚的客土，以利樹根舒展。

3)施基肥

樹穴挖好后，在坑底施以樹木胸徑大小的有機(jī)腐熟肥，然后覆蓋30CM厚的種植土。

4)栽植

a）裸根苗木栽植法。將苗木放入坑中扶直，填入坑邊好的種植土，到一半時，將苗木提起，使根部與地面平齊，使根部自然向下，然后木棍夯實(shí)，最后用土在坑外緣作好灌水堰。

b）帶土球苗木栽植法。先量好坑的深度和土球高度是否一致，如有差別，及時挖深或填土，決不可盲目入坑，造成來回搬運(yùn)土球，土球入坑后先在土球底部四周墊少許土，將土球固定，注意使樹干直立和朝向，然后將包裝材料剪開，并盡量取出，隨即填入好的客土，用棍干將土球四周夯實(shí)最后澆水開堰。

3、起苗、運(yùn)苗和假植、移植修剪

1)起苗質(zhì)量的好壞是影響苗木成活率的重要原因之一，喬木起掘的泥球以胸徑8倍為標(biāo)準(zhǔn)，確定泥球的大小。移植前必須對苗木生長規(guī)律和習(xí)性充分了解，以免造成起掘不當(dāng)影響移植的成活率。

2)苗木的運(yùn)輸質(zhì)量，也是影響種植成活的重要環(huán)節(jié)，實(shí)踐證明“隨掘、隨運(yùn)、隨植”是對苗木成活率的最好保障。2米以下的苗木可以立裝，2米以上的苗木須平放或斜放，土球朝前，樹梢向后，并用木架將樹冠架穩(wěn)。

3)苗木運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，對裸根苗木當(dāng)天不能種植的，必須假植。假植時，應(yīng)將樹根埋嚴(yán)，并澆水養(yǎng)護(hù)。

4)移植樹木，不可避免的要損傷一些樹根，為使新苗木能迅速成活和恢復(fù)生長，對地上部分適當(dāng)剪去一些樹葉，以減少水分蒸騰，保持上下部水分平衡。

4.灌木與花卉的種植

灌木與花卉的種植前，按照設(shè)計(jì)圖，先在地面上準(zhǔn)備的劃出模紋位置和范圍的輪廓線，檢查無誤后，標(biāo)明所種植的灌木、花卉的品種。種植后要及時修剪澆水。

5.地被和草坪種植和播建 播種草籽前應(yīng)先進(jìn)行發(fā)芽率實(shí)驗(yàn)，場地必須細(xì)整，撒播草坪要均勻。

四、工程質(zhì)量目標(biāo)及質(zhì)量達(dá)標(biāo)情況

本工程質(zhì)量目標(biāo)為“合格”，我公司施工以“創(chuàng)形象工程”為管理目標(biāo)，施工嚴(yán)格按國家有關(guān)施工和驗(yàn)收規(guī)范，規(guī)程及設(shè)計(jì)圖紙組織施工，施工全過程的質(zhì)量控制按照我公司的質(zhì)量手冊，程序文件和企業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行，建立工程質(zhì)量保證體系，落實(shí)各級人員的質(zhì)量責(zé)任制，形成一個有明確任務(wù)，職責(zé)權(quán)限互相協(xié)作和互相促進(jìn)的質(zhì)量管理的有機(jī)整體，將工程的質(zhì)量目標(biāo)自進(jìn)場之日起就灌輸給所有參加施工管理人員和操作班組，通過改善工作質(zhì)量，進(jìn)行保證工作質(zhì)量。

五、總結(jié)語

自今年6月28日正式施工以來，我項(xiàng)目部本著創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)工程、品牌工程”的宗旨，謹(jǐn)記“創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程、為深圳爭光”的公司領(lǐng)導(dǎo)意圖，全體項(xiàng)目人員認(rèn)真負(fù)責(zé)、精益求精，力爭創(chuàng)造出高質(zhì)量的綠化工程。

從這次施工中我們得到很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，在本工程的施工過程中，首先要感謝工務(wù)署、工程站和監(jiān)理部的領(lǐng)導(dǎo)與相關(guān)人員對我們的工作既實(shí)行了有力監(jiān)督又實(shí)行了大力支持。工務(wù)署、工程站負(fù)責(zé)同志經(jīng)常親臨現(xiàn)場，及時提出我們工作中存在的不足和問題，在施工過程中提出好的建議，針對施工實(shí)際情況和總體工期細(xì)致的提出了每個階段施工的工期目標(biāo)和質(zhì)量目標(biāo)。指揮部對我們的工作監(jiān)督不僅給出了大方向還非常的細(xì)致，和工程站領(lǐng)導(dǎo)一起解決我們與其他施工單位交叉施工出現(xiàn)的各種遺留問題，期間我們都得到很多好的方法和經(jīng)驗(yàn)。

我們也總結(jié)了這次施工中的不足和教訓(xùn)，例如土方施工在按照設(shè)計(jì)單位要求施工的同時要考慮施工現(xiàn)場實(shí)際情況，及時提出問題。當(dāng)天的苗木要當(dāng)天種植完，及時澆水才能保證成活率，工作中不要因小失大，用工的安排要合理，這些寶貴的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)將帶我們的下一次施工當(dāng)中，相信我們會做得更好。

第四篇：城市道路園林綠化景觀

城市道路園林綠化景觀

李智劉純青

摘要：城市道路是城市的框架，是聯(lián)系城市各個功能區(qū)的紐帶。本文首先從概念方面探索道 路綠化，景觀。繼而分析了道路綠化功能，我國街道景觀存在的問題，最后以昌東三路綠化設(shè) 計(jì)為實(shí)例，論述城市道路綠化的一般步驟及道路綠化設(shè)計(jì)基本原則。(江西省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)院園林所南昌330077)

關(guān)鍵詞：道路工程；園林綠化；景觀；原則

0前言

城市道路是城市環(huán)境的骨架，是構(gòu)成優(yōu)美的居住環(huán)境和城市功能的基礎(chǔ)。

道路綠化是在建立了城市和城市交通，有了交通空間的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。1986年出版的《中國大百科全書(建筑、園林、城市規(guī)劃卷)》列有“街道綠化”(streetplanting)條目，解釋為“在城市的道路用地上采用栽樹，鋪草和種花措施，以發(fā)送市區(qū)的小氣候，降低車輛和人流的噪聲，凈化空氣，劃分交通路線，防火和美化城市?！钡S著社會的進(jìn)步，特別是科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，促使城市的興起，商業(yè)繁榮，城市道路綠化突破了“一條路兩行樹”的簡單模式而出現(xiàn)了景觀大道等新景觀，現(xiàn)代道路綠地可以構(gòu)成優(yōu)美的街景，成為認(rèn)識城市印象的重要標(biāo)志。

1道路綠化的功能

城市道路綠化主要有2大功能即：景觀功能和生態(tài)功能。

1.1景觀功能

現(xiàn)代城市，眾多的人工構(gòu)筑物往往使得城市景觀單調(diào)枯燥。在構(gòu)成街道的所有元素中，栽植綠化是唯一有生命的物體，它在視覺上能給人們?nèi)岷桶察o感，同時樹木，草地，花卉，灌木以不同的形狀，色彩和姿態(tài)點(diǎn)綴著城市的道路環(huán)境，具有多種多樣的觀賞性，大大的豐富了城市景觀，不同的綠地布置也能增加道路特征，從而使一些斷面相同的道路區(qū)分開來，成功的道路綠化往往能成為地方特色。

1.2生態(tài)功能

綠地猶如天然空氣過濾器，可以滯塵。據(jù)測在廣州有綠化的街道上，距地面1.5m高的含塵量比沒有綠地的街道上含塵量低56.7%，而草坪的飄塵濃度僅為裸露地面的1/5。

行道樹具有避蔭降溫功能。太陽光輻射到樹冠時，35%能被樹冠吸收，加上樹木的蒸騰作用消耗熱

量有助于降溫。夏季樹蔭下一般比裸露地面溫度低3℃-6℃。

綠色植物可以增加空氣濕度，據(jù)測草坪植物通過莖、葉的蒸騰作用，能使周圍的水分增加20%。

特定樹種能吸收二氧化硫等有害氣體，能殺滅細(xì)菌。

綠地可以隔音和降低噪音，據(jù)測18m林帶噪音減少16db，36m林帶噪音減少30db。

低矮綠籬和灌木可以遮擋汽車眩光，有利交通安全。

2城市道路景觀現(xiàn)狀

近幾年來城市面貌發(fā)生了巨大變化，但是城市景觀與先進(jìn)國家相比還有很大差距。目前城市道路的景觀存在的主要問題有以下幾個方面：

2.1功能設(shè)施不健全

城市中的道路交通環(huán)境僅僅考慮道路交通的基本要求，地面鋪裝材料耐久性差。缺乏為殘疾人、老人提供方便的無障礙設(shè)計(jì)。輔助設(shè)施嚴(yán)重短缺，為行人服務(wù)的設(shè)施，如街路標(biāo)牌、交通圖展示板、公共電話亭及必要的休息空間等嚴(yán)重短缺，與城市面貌的改善不同步。

2.2環(huán)境質(zhì)量差

街道綠化系統(tǒng)不健全，對缺損綠化修補(bǔ)不及時；交通標(biāo)志缺乏系統(tǒng)的精心的設(shè)計(jì)。街道設(shè)施缺乏系列化、標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，整體性較差。

2.3街道環(huán)境“重車不重人”

交通繁忙路段，以擠占人行道的方式拓寬機(jī)動車道，步行者不得以而進(jìn)入機(jī)動車車道增加了交通的危險(xiǎn)性；車行道與人行道之間缺乏應(yīng)有的隔離設(shè)施，步行空間因而缺少安全性。

2.4街道建設(shè)缺乏個性

千樓一面、千街一面的現(xiàn)象普遍存在，不管城市歷史背景，不看城市的整體風(fēng)貌，到處大草坪大色帶，使得街道失去了個性，缺乏可識性。3針對存在問題，道路景觀設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的原則

3.1“以人為本”的原則

“以人為本”的思想來源于歐洲文藝復(fù)興時期人本主義思潮。在城市道路景觀中體現(xiàn)以人為一，主要體現(xiàn)人們的主人翁位，道路景觀設(shè)計(jì)，各種服務(wù)性設(shè)施的配置以及在街道的建設(shè)實(shí)施過程中都要從人的角度出發(fā)，滿足人的心理和生理的要求。因?yàn)槿巳菏墙值赖闹黧w，他們的生活方式和行為活動決定著城市的未來。一個好的城市街道景觀設(shè)計(jì)要處處為人著想。

3.2整體性原則

城市街道格局的設(shè)計(jì)要從城市的整體出發(fā)，城市道路景觀的設(shè)計(jì)要體現(xiàn)和展示城市的形象和個性。

城市道路景觀的設(shè)計(jì)要為突出城市的個性服務(wù)。

3.3可持續(xù)性原則

隨城市的發(fā)展，環(huán)境也隨著惡化，環(huán)境的惡化警醒了人們，可持續(xù)發(fā)展應(yīng)運(yùn)而生，可持續(xù)發(fā)展是21世紀(jì)的主題，可持續(xù)的城市發(fā)展是可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分，在城市街道環(huán)境設(shè)計(jì)中也要遵循這一點(diǎn)，崇尚自然、力求人與自然的高度融合。在街道景觀設(shè)計(jì)中要注意加強(qiáng)自然景觀要素的運(yùn)用和恢復(fù)。

4設(shè)計(jì)實(shí)例

遵循以上設(shè)計(jì)原則，筆者主持設(shè)計(jì)了南昌市昌東工業(yè)園昌東三路綠化景觀設(shè)計(jì)。

昌東三路北起南昌市解放東路，南抵城南路，全長2.13km，道路紅線寬度為64m，其中車行道14m，人行道兩側(cè)各4m，綠化帶兩側(cè)各控制21m，為一塊板形式，見圖1。昌東三路是昌東工業(yè)園及至未來南昌市城南的一條主要交通干道。

圖1昌東三路道路綠化斷面

4.1規(guī)劃設(shè)計(jì)的步驟

4.1.1現(xiàn)場調(diào)查與分析包括鄉(xiāng)土植物種類調(diào)查，交

通調(diào)查與分析，道路現(xiàn)狀分析，現(xiàn)有構(gòu)筑物分析，其中重點(diǎn)對道路兩側(cè)110v高壓線走廊進(jìn)行環(huán)境影響分

析，以滿足安全間距及景觀設(shè)計(jì)要求。

4.1.2初步規(guī)劃與設(shè)計(jì)由道路工程師與園林設(shè)計(jì)

師共同研究道路綠化與景觀布局。使道路綠化在樹種、樹形、布局等總體上與昌東工業(yè)園融為一體。

4.1.3對道路硬質(zhì)景觀部件和道路設(shè)計(jì)提出控制性要求包括路燈、路牌、道路輔裝等，使昌東三路既

與工業(yè)園在風(fēng)格上協(xié)調(diào)統(tǒng)一，又不同于一般道路，以凸顯工業(yè)園區(qū)道路及景觀道路的內(nèi)在文化語言。

4.1.4收集各方面專家的方案匯報(bào)成果與研討結(jié)論，提出對規(guī)劃設(shè)計(jì)進(jìn)行修改和調(diào)整的意見以便

最終形成完整的景觀道路規(guī)劃設(shè)計(jì)成果。

4.2規(guī)劃設(shè)計(jì)主要特點(diǎn)

4.2.1道路選線和平面設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)中運(yùn)用整體性原

則，全路段綜合考慮。道路和綠化帶采用直線和曲線不同構(gòu)成，呈現(xiàn)空間環(huán)境的郁閉與開合的對比，在開敞空間中又通過植物拼出大小不同的圖案，達(dá)到步移景異、豐富多彩的效果，克服視覺上的單調(diào)乏味。

4.2.2道路斷面和空間尺度在道路豎向設(shè)計(jì)時，既要考慮道路周圍場地的標(biāo)高和土石方工程量，同時要考慮以步行者、坐車人不同的景觀效果，真正做到以人為本。設(shè)計(jì)中充分利用道路斷面21m綠化用地的寬度，采用等高線法，利用種植土塑造0.8m-1.2m的緩坡地形，同時利用喬木、灌木、草坪高中低搭配，使綠化呈現(xiàn)自然起伏的空間的形態(tài)，營造城市山林、回歸自然的環(huán)境效果。

4.2.3綠化構(gòu)思

4.2.3.1植物選擇

植物選擇主要考慮以下因素：

地域條件栽植是在氣候等地域的環(huán)境因素支持下生長發(fā)育起來的，因此應(yīng)根據(jù)適合生長的地域來選擇適當(dāng)?shù)闹参锲贩N，而鄉(xiāng)土樹種的好處被廣泛地認(rèn)同。所謂鄉(xiāng)土樹種即是最適合當(dāng)?shù)赝寥篮蜌夂驐l件的樹種，在昌東三路綠化設(shè)計(jì)正是基于這一原則，選用最適合于南昌及至江西地區(qū)生長的樟樹和杜英為基調(diào)樹種，既利于其快速生長形成景觀效果，又充分利用其常綠特性強(qiáng)化綠化效果。

制約條件因昌東三路兩側(cè)各有一條110kv高壓電線，依據(jù)《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》，架空電力線與街道行道樹之間最小垂直距離為3m，因而在植物選擇時必須考慮電力設(shè)施的安全距離，設(shè)計(jì)中香樟，杜英等高度8m-10m大喬木布置于道路兩側(cè)，分別作為行道樹和背景樹，而在高壓走廊下選擇高度2m-3m，枝條橫向展開的碧桃、紫薇等花灌木，既符

合景觀要求，又滿足制約因素。

管理?xiàng)l件對于栽植的管理當(dāng)然是希望越簡單越好，尤其是昌東三路地處工業(yè)園區(qū)，且為交通性干道，為此最重要的是選擇栽植管理較粗放，病蟲害少，耐修剪的植物，設(shè)計(jì)中大量采用的金葉女貞，海桐球，5結(jié)語

經(jīng)過短短30個工作日的緊張?jiān)O(shè)計(jì)和100天的艱苦施工，昌東三路綠化景觀工程全面完工，通過本次設(shè)計(jì)，筆者充分認(rèn)識到園林綠化之于城市道路與景觀的密切關(guān)系及其深刻意義，并積極實(shí)踐了道路綠化設(shè)計(jì)的紅花繼木即符合上述要求。4.2.3.2季相與景觀變化

城市道路的構(gòu)成要素幾乎都是無機(jī)物質(zhì)，只有植被是唯一的生物，隨著四季改變而變化。組織有季相變化的園林景觀為城市道路帶來生機(jī)，也是昌東三路設(shè)計(jì)的重點(diǎn)，本設(shè)計(jì)主要觀賞點(diǎn)如下：

新綠常綠樹枝雖然四季有葉，但實(shí)際也存在季節(jié)變化，特別顯著的新綠是那種葉數(shù)眾多，色彩鮮艷的樹種，例如本設(shè)計(jì)中的香樟，四、五月?lián)Q葉時，滿目新綠，象征著生機(jī)與活力。

色葉色葉與汽溫有關(guān)，在樹種中色葉植物的栽植并無實(shí)際意義，但如將這種異常顯眼的景觀引入道路綠化卻非常有效。在昌東三路綠化設(shè)計(jì)中選取了銀杏作為主要觀葉植物—秋日滿目金黃。

開花道路綠化的花卉在景觀上有效果的只限與那些在樹冠中花的比例比較大的樹種。本設(shè)計(jì)為突出觀花效果，采用分季節(jié)3m×3m間距集中林地、分段栽植，春林有碧桃3月開花，夏林有紫薇7月-9月開花，冬林有臘梅12月開花，同時，林下也以花灌木如杜鵑，紅花繼木相分隔，真正做到四季有景，四季有花。

基本原則。道路景觀已經(jīng)越來受到人們重視，作為設(shè)計(jì)者，在道路景觀設(shè)計(jì)時，除了滿足道路的基本功能外須進(jìn)行多方面考慮，使城市道路真正成為體現(xiàn)形象的重要載體。見圖2。

圖2昌東三路綠化平面圖

參考文獻(xiàn)：

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社,1999.[2] 章俊華等譯.道路景觀設(shè)計(jì)[M].中國建筑工業(yè)出版社.[3] 邱巧玲.城市干道綠化的幾個問題[M].中國園

林.2002/3(26-28)

[4] 呂正華,馬青.街道景觀環(huán)境設(shè)計(jì)[M].遼寧科學(xué)技術(shù)出

版社.

第五篇：小區(qū)綠化景觀施工合同范本

小區(qū)綠化景觀施工合同

建設(shè)單位：施工單位：合同編號：日 期：

施 工 合 同

年 月 日

建設(shè)單位（甲方）： 施工單位（乙方）：

根據(jù)《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》及國家有關(guān)法律、法規(guī)規(guī)定，在平等、自愿、公平、誠實(shí)的基礎(chǔ)上，經(jīng)友好協(xié)商，甲乙雙方就錦繡山河項(xiàng)目1、2號地塊景觀工程施工事項(xiàng)達(dá)成一致，特簽訂如下合同，以資信守。

一、工程概況：

1、工程名稱：

2、工程地點(diǎn)：

3、建筑規(guī)模：

二、承包范圍及承包方式

1、預(yù)算表范圍內(nèi)全部施工（詳見預(yù)算表）；

2、承包方式：包工、包料、包質(zhì)量、包工期、包安全文明、包垃圾清運(yùn)、包養(yǎng)護(hù)。

三、工期要求：

1、工期：滿足甲方現(xiàn)場施工進(jìn)度要求，從甲方下達(dá)開工通知起 日歷天。

2、開工日期：開工日期以甲方簽發(fā)的開工令日期為準(zhǔn)。

四、質(zhì)量要求：

1、工程質(zhì)量要求：按照河南省城市園林工程質(zhì)量評點(diǎn)辦法和河南省城市園林工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到合格工程標(biāo)準(zhǔn)。

五、合同價(jià)款及結(jié)算方式：

1、本工程合同總價(jià)大寫：（小寫：元）。

2、工程量清單綜合單價(jià)已包括人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械費(fèi)、水電費(fèi)、機(jī)械設(shè)備進(jìn)出場費(fèi)及機(jī)械拆

六、工程竣工結(jié)算

1、結(jié)算總價(jià)=合同總價(jià)+變更、簽證費(fèi)用。

2、可調(diào)整價(jià)款包括設(shè)計(jì)變更及簽證等因發(fā)包人原因引起的工程變化內(nèi)容。

3、可調(diào)整價(jià)款結(jié)算原則：

①合同工程量清單中有明確單價(jià)的執(zhí)行該工程量清單單價(jià)。②合同工程量清單中有相似單價(jià)的執(zhí)行該相似工程量清單單價(jià)。③合同工程量清單中沒有明確單價(jià)的，雙方共同約定工程量清單單價(jià)。

七、付款方式：

1.第一次付款，在合同簽訂生效后，甲方支付總造價(jià)的50%;2.第二次付款，在草皮鋪設(shè)過半后，甲方支付總造價(jià)的25%;作。

3.第三次付款，在工程驗(yàn)收后，甲方支付總造價(jià)的20%;4.余款待一年養(yǎng)護(hù)期滿、合格后一次性付清。

八、工程質(zhì)保及管護(hù)

（一）質(zhì)量保修責(zé)任:

1、保修期自工程完工并驗(yàn)收合格之日起計(jì)。

2、屬于保修范圍、內(nèi)容的項(xiàng)目，乙方應(yīng)當(dāng)在接到保修通知之日起48個小時內(nèi)派人保修。乙方不在約定期限內(nèi)派人保修或同一問題兩次修理不好的，甲方可以委托他人修理，費(fèi)用（含甲方管理費(fèi)15％）由乙方全部承擔(dān)。

3、發(fā)生緊急搶修事故的，乙方在接到事故通知后，應(yīng)當(dāng)在2小時內(nèi)到達(dá)事故現(xiàn)場搶修，若未能及時到達(dá)，則甲方可以委托他人進(jìn)行搶修，費(fèi)用（含甲方管理費(fèi)15％）由乙方全部承擔(dān)。

4、在國家規(guī)定的保修期外，如乙方承建的工程出現(xiàn)質(zhì)量問題系乙方偷工減料或使用不合格原材料、成品、半成品引起的，造成的一切經(jīng)濟(jì)損失應(yīng)由乙方承擔(dān)。

5、質(zhì)量保修完成后，由甲方組織驗(yàn)收。

（二）保修費(fèi)用:

1、保修費(fèi)用由造成質(zhì)量缺陷的責(zé)任方承擔(dān)。

2、乙方不及時進(jìn)行維修或兩次維修不好的，甲方另行委托他人維修，乙方須承擔(dān)全部維修費(fèi)用（包括甲方管理費(fèi)15％）。

3、由于乙方的原因造成對本合同范圍內(nèi)結(jié)構(gòu)的嚴(yán)重質(zhì)量問題，乙方應(yīng)根據(jù)甲方要求委托專業(yè)單位進(jìn)行安全鑒定及出具處理方案，并負(fù)責(zé)組織實(shí)施和承擔(dān)費(fèi)用。

4、由于乙方質(zhì)量問題造成的損失，應(yīng)根據(jù)其實(shí)際損失或評估價(jià)值，乙方須進(jìn)行相應(yīng)賠償。

九、其它

1、本工程一律不得轉(zhuǎn)包，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，甲方有權(quán)終止合同，由此所產(chǎn)生的一切后果及經(jīng)濟(jì)損失均由乙方承擔(dān)。專業(yè)分包須經(jīng)甲方同意。

2、甲方協(xié)調(diào)提供水電接駁點(diǎn)，接駁費(fèi)用由乙方承擔(dān)。

3、乙方在施工中用水、用電分別裝表計(jì)量，水費(fèi)按相關(guān)部門收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、電費(fèi)按施工現(xiàn)場實(shí)際電價(jià)收費(fèi)加相應(yīng)損耗從乙方工程款中扣除。

4、在合同實(shí)施過程中，如乙方施工隊(duì)伍素質(zhì)、力量、機(jī)械設(shè)備、現(xiàn)場文明施工投入和管理不符合投標(biāo)書的承諾，造成現(xiàn)場管理混亂、工程質(zhì)量、進(jìn)度和現(xiàn)場文明施工、安全生產(chǎn)達(dá)不到預(yù)定計(jì)劃，甲方有權(quán)要求其調(diào)整并充實(shí)力量，乙方必須無條件接受。當(dāng)上述措施仍無效時，按違約進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰，直至終止合同，由此引起的工期及經(jīng)濟(jì)損失由乙方負(fù)責(zé)。

5、所有工程聯(lián)系單均以甲方簽復(fù)意見為準(zhǔn)，工程聯(lián)系單須經(jīng)甲方指定人員簽字并加蓋甲方印章方為有效。

6、對已發(fā)生的工程變更乙方必須在接到變更通知之日起7天內(nèi)上報(bào)工程施工聯(lián)系單；逾期申報(bào)的，視為此變更不增加費(fèi)用和影響工期，以后不予簽證。

7、乙方必須按時支付材料商、分包商各種款項(xiàng)。否則，甲方有權(quán)暫扣工程款，直至乙方付清欠款后再予支付。

8、乙方因質(zhì)量問題連續(xù)整改兩次仍不合格，或施工進(jìn)度連續(xù)兩次達(dá)不到合同約定時，甲方可從已交付乙方施工的工程中另行發(fā)包，乙方應(yīng)無條件配合，并相應(yīng)扣減其造價(jià)。對甲方另行分包的各工程乙方應(yīng)在施工中無條件配合，乙方必須對整個工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)，對工期、質(zhì)量、現(xiàn)場管理、竣工資料全面負(fù)責(zé)，統(tǒng)一協(xié)調(diào)并對分包的成品負(fù)責(zé)保護(hù)。

9、乙方必須按時支付民工工資，否則，甲方有權(quán)從乙方的工程款中扣除相應(yīng)部分作為民工工資直接發(fā)放，并罰扣履約保證金的10～50％。

十六、合同文件及爭議處理

1、本合同所有附件、招標(biāo)文件、投標(biāo)文件、報(bào)價(jià)確認(rèn)書均為合同的有效組成部分，與本合同具有同等法律效力。

組成本合同文件及優(yōu)先解釋順序如下：

○1本合同書；○2有關(guān)工程的簽證、變更等協(xié)議或文件；○3約談記錄；○4圖紙。

2、在執(zhí)行本合同的過程中，所有經(jīng)甲乙雙方簽署確認(rèn)的文件（包括會議紀(jì)要、補(bǔ)充協(xié)議、往來信函）即成為本合同不可分割的有效組成部分，其生效日期為雙方簽字蓋章或確認(rèn)之日起。

3、本合同一式肆份，甲方 貳 份，乙方 貳 份，具有同等法律效力。

4、本合同在履行過程中發(fā)生的爭議，由雙方當(dāng)事人協(xié)商解決或者要求有關(guān)主管部門調(diào)解，協(xié)商或調(diào)解不成的依法向向本工程項(xiàng)目所在地人民法院起訴。

5、本合同其他未盡事宜，甲乙雙方及時協(xié)調(diào)以補(bǔ)充協(xié)議明確，一律以國家法規(guī)、規(guī)范為準(zhǔn)。

6、本合同經(jīng)雙方簽字蓋章后生效。

甲方(蓋章)： 乙方(蓋章)：

法定代表人：

法定代表人： 委托代理人： 委托代理人： 開戶銀行：銀行帳號：

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