第一篇：如何減少螺旋給料機的故障處理

如何減少螺旋給料機的故障處理

1，螺旋給料機的選型應根據物料的比重,規定時間內輸送量的大小,螺旋給料機的葉片旋轉的數度,輸送物料的距離與傾斜角度,現場使用環境要求也很重要.2，螺旋給料機電機的選型可分為可調速的變頻電機通過調節轉速來控制輸送量的大小,防爆電機與詳細的防爆等級,普通電機可分為與4級電機與6級電機等.3，螺旋給料機的使用與日常維護也很重要,如有發現各緊固件有松動應停機重新緊固,方可使用,對于各驅動裝置應定期加潤滑油做好維護,螺旋給料機的開啟應在殼體內無物料的情況下啟動旋轉,逐步均勻的增加給料速度,達到額定輸送量,為了保證螺旋給料機的無負載啟動,應將輸送機殼體內的物料輸送完后,方可停機,避免螺旋給料機的負載或是過載啟動.螺旋給料機在操作的過程中要嚴格的按照使用說明書來進行正確的操作，且不可以隨心所欲的進行操作。因為不恰當的操做很可能會導致機器損壞，嚴重時還可能會對人造成傷害。

因此國家嚴格要求了對該行業的機器規定了相應的操作規范，一次來避免事故的發生，造成不必要的傷害。在給料機安裝時要按照規定的方法進行安裝，緊固好，避免使機器在運轉時發生激烈的振動，機器與機器之間要至少保持一米的的距離。給料機的在使用前還要檢查好各部件之間的運轉是否正常，防護設施是否齊全等。

另外還應該進行空載試車，以防止進料后機器出現故障無法正常的運轉，正常運轉之后，才可以加入物料。在運行的過程中，如果給料機出現故障，則應該停機進行檢查，及時的排除故障，恢復企業的正常生產。

停車前要將料斗中的物料清理干凈方可停車，停車后禁止入料，并將給料機的表面清理干凈。

另外還要給出特別提示的是若出現皮帶打滑現象時要禁止用手去拉動皮帶，以免發生事故。

第二篇：螺旋給料機說明書

PAMF-30

螺旋給料機

PAMF-30

Screw Feeder

使用說明書

Instruction

一、結構及工作原理：PAMF型螺旋給料機的結構見總圖，由交流調速電動機、蝸輪減速機、給料槽、給料螺旋、底座組成。工作時，由調速電動機通過聯軸器帶動減速機運轉，并通過裝在蝸輪減速機輸出軸上的聯軸器使給料螺旋轉動，從而把上部料筒中的物料均勻送到下個工序。

1.Structure & Operating Principle: Refer to the general drawing for the structure of PAMF-type screw feeder, which is composed of AC adjustable-speed motor, worm-gear speed reducer, feeding trough, feeding screw and foundation.When the equipment works, the reducer revolves under the driving force generated by the adjustable-speed motor through the coupling, which makes the feeding screw revolve

by the coupling installed on the output shaft of the worm-gear speed reducer to make the material in the upper cylinder uniformly delivered to the next process.二、特點：是結構新穎，堅固耐用，不存在堵塞現象，添加物料均勻，內壁上也沒有結塊現象發生，投入運行后效果顯著，效率高，運行可靠，特別適合于濃縮過程中的絮凝劑添加和鋅粉置換過程中的鋅粉給料使用。

2.Characteristics: It has novel structure, firm and durable frame and uniform feeding property without blocking phenomenon or packing phenomenon on the interior wall, which has remarkable effect, high efficiency and reliable operation after it is put into operation, especially suitable for feeding zinc poser when adding flocculant and changing zinc powder during the concentration process.三、螺旋給料機主要有以下優點：①采用調速電動機，給料量可以方便地隨意調整；②螺旋給料均勻連續，解決了傳統機械物料加入量調整困難，加入量不均勻的問題，降低了殘余物料的含量，既降低了成本，又改善了工藝效果；③物料暴露在空氣中的面積小，減少了物料在使用過程中的氧化，改善了使用效果。

3.The screw feeder mainly has the following advantages: ① With the adjustable-speed motor, the feeding quantity can be adjusted conveniently at any time;② the screw feeding is uniformly continuous, which solves the quantity adjustment difficulty when adding mechanical materials traditionally and the problem of

nonuniform feeding quantity, reduces the content of the remained materials, saves the cost, and improves the technical effect;and ③ the area of the exposed materials is small, which reduces oxidation of materials during using and improves the using effect.四、潤滑：蝸輪減速機采用飛濺方法潤滑，使用時，該減速機內的油量應在油尺刻度線中間位置（蝸桿吃油深1/4—1/2）。一般情況下，3-4個月換一次機油，但可根據實際情況提前或延后。潤滑油夏季采用50#機油，冬季采用20-30#機油。

4.Lubrication: The worm-gear speed reducer adopts splashing method for lubrication.When it is used, the oil mass within the reducer shall be in the middle place of the dipstick scale(worm oil depth: 1/4—1/2).In general, the engine oil shall be changed every 3-4 months, with permission to move forward or put off as the case may be.In summer, 50# engine oil is used for lubrication and in winter 20-30# engine oil is used.五、安裝試運行和使用：5.Installation, Trail Run & Use1、該機安裝安裝時盡量做到水平和垂直。

5.1 Keep it horizontal and vertical when installing this equipment as far as possible.2、該機在安裝試運行前，應用手盤動聯軸器，檢查各部運轉是否靈活。

5.2 Before this equipment is installed and conducted trail run, check whether each part revolves flexibly by moving the coupling manually.3、空運轉試車2小時，檢查以下情況：

⑴檢查螺旋運轉方向，以確定電機接線是否正確。

⑵檢查有無周期性噪音、震動，檢查有無漏油現象。

5.3 Conduct idle test run for 2 hours and check the following:

5.3.1 Check the moving direction of the screw to determine whether the wire of the motor is connected right.5.3.2 Check whether there is cyclical noise and shake and whether it has oil leakage.4、空負荷試車完畢后，應進行負荷試車8小時，檢查有無異常現象，同時檢查各部是否靈活可靠。待一切都正常，方可投入運行。

5.4 After the idle test run is completed, conduct loaded test run for 8 hours.Check whether there is abnormal phenomenon and whether each part is flexible and reliable.After everything is proper, put it into operation.六、操作與維護：6.Operation & Maintenance1、開車前應詳細檢查給礦機各部情況及位置是否符合給礦量的要求。

6.1 Carefully check each part of the feeder and whether the position meets the requirements of the feeding quantity before starting the equipment.2、開車時，待給礦機運行平穩后，再向給料筒內加入物料。停車時，應先停止加料再停車。

6.2 When starting the equipment, add materials to the feeding cylinder after the feeder operates stably.When stopping the equipment, stop feeding firstly.3、檢修和更換磨損零件的期限根據現場使用情況決定。

6.3 The time to check and change the worn-out parts is subject to the field service condition.七、訂貨須知7.Ordering Instruction

訂貨時，應根據需要注明螺旋直徑等參數。

本設備不帶備件，如需要另行訂貨。

When ordering the equipment, remark the diameter of screw and other parameters as required.This equipment doesn’t include spare parts.If needed, please order the spare parts separately.

第三篇：橋式葉輪給料機故障分析及處理方法論文

摘要:橋式葉輪給料機常常用于發電廠給煤，我單位兩臺橋式葉輪給料機主要用于石灰石的輸送，它是一種沿石灰石卸料坑道縱向軸道行走或停在一處將石灰石均勻連續地撥到輸送皮帶上的設備，由于受物料粒度和環境因素的影響，故障比較頻繁，針對一直以來出現的故障，我們制定了一系列解決方案，并予以實施，本文主要就如何處理此設備常見故障，闡述個人的一些觀點和做法。

關鍵詞:橋式葉輪給料機;常見故障;分析;處理

1常見的故障及原因分析

(1)葉輪給料裝置主要部件傘齒輪箱特別容易損壞:原傘齒輪箱立軸上端軸承為水平方向安裝，無儲油裝置，運轉時，潤滑油、脂容易下落，造成軸承缺油損壞;且僅有密封環一道密封裝置，而立軸上端蓋是直接接觸物料，物料和粉塵常由密封蓋環經上端軸承進入齒輪箱內，引起上端軸承缺油和油品污染而導致傘齒輪箱損壞;另外橫軸兩只原使用軸承的型號為32220圓錐滾子軸承，運轉時產生的軸向力較大，且兩只軸承分布的間距較短，僅為190mm，導致聯軸器至橫軸前端軸承間距為588mm;由于以上結構，橫軸軸承極易損壞，軸向力過大極易擠壞端蓋，橫軸也常因扭力過大而變形、彎曲，從而導致傘齒輪箱損壞。(2)動力電源易斷相、缺相:設備原有供電方式是滑觸線，其動力電源及控制電源均是利用集電器從滑觸線上取得，由于滑觸線裸露，地坑潮濕且粉塵較大，加上行車軌道不平、彎曲等因素，導致集電器觸頭與滑觸線接觸不良，而且集電器容易脫落，經常造成給料機動力電源缺相、斷相;另外，由于操作柜安裝在給料機機架上，受現場潮濕環境和粉塵的影響，電氣元件容易積灰、失效，均會導致電機或控制線路燒壞。(3)電機易壞，且調速和保護不可靠:原設備使用的滑差電機是由交流三相異步電動機、無滑環滑差離合器和測速發電機組成，測速發電機與滑差離合器輸出軸共軸。同樣由于卸料地坑工作環境差，粉塵較大，加之滑差電機外密封不好，粉塵直接進入滑差離合器內，經常造成軸承和滑差部分卡死甚至損壞;而且，滑差電動機離合器的勵磁電源，是采用可控硅整流電源供電，使之實現寬幅無級調速，也因為粉塵較大，粉塵從接線盒進入測速發電機，造成測速反饋電路的反饋信號失真，從而直接影響了升、降速的準確性和可靠性，極易造成葉輪部分在因物料粒度大，遇到較大阻力時，無法及時對機械部分和電氣部分形成保護跳停，而造成傳動減速機或傘齒輪箱等損壞。

2整改方案及措施

(1)由于葉輪傳動部分傘齒輪箱設計上存在諸多缺點，因而我們著重針對以上故障原因制定解決方案，主要包括以下三個方面:①為解決立軸端蓋防灰密封不好以及上端軸承潤滑不好而導致立軸軸承損壞等問題，我們對傘齒輪箱圖紙做了較大修改，要求制造廠家按修改后的圖紙技術要求重新制作傘齒輪箱。首先，對立軸上端軸承下部加裝儲油盤，防止潤滑脂在立軸轉動時掉落而引起軸承缺油，儲油盤立邊上端同殼體上蓋保持約3mm間隙，確保不摩擦殼體，殼體軸承外圈位置對應加工兩孔，攻絲并安裝注油嘴，分別用于潤滑脂的添加和多余潤滑脂的排出，使軸承得到有效潤滑，不因缺油而損壞軸承;其次，將迷宮密封端蓋的溝槽加深，較大物料顆粒進入，另外在端蓋迷宮槽的內側再安裝兩道骨架油封，防止細小粉塵由迷宮密封端蓋經立軸上端軸承進入箱體，污染潤滑油品而引起齒輪箱損壞。②同樣，為解決橫軸因軸承型號使用不當，且軸承分布尺寸不對，導致橫軸聯軸器端因扭力過大而彎曲等故障，在保持傘齒輪箱體高度、殼體直徑不變的情況下，將傘齒輪箱殼體橫軸安裝軸承位置加長，使橫軸軸承間距由原來190mm增加到283mm，并且將原有兩只32220圓錐滾子軸承改為23220調心滾子軸承，另外在靠聯軸器端加裝一只32220圓錐滾子軸承，以增大橫軸的抗負荷能力和降低大、小傘齒輪嚙合運轉時對端蓋產生的軸向力，防止軸承及端蓋損壞;由于橫軸軸承端位置加大，從而使聯軸器到橫軸前端軸承間距由580mm相應減少到415mm，達到有效防止橫軸因不能承受足夠扭力而變形的目的。③橫軸端蓋的密封裝置也改用上述立軸端蓋同樣的密封方式，防止粉塵進入橫軸軸承箱體內。(2)為提高供電和電氣控制可靠性，將動力供電電路改為隨行電纜供電，采取將動力電纜和視頻監控線纜固定在導軌上滑行的12只小滑車上，隨著葉輪給料機滑行，動力電源由地面操作室內變頻控制柜直接送到電機;原控制系統改為變頻控制并移至地面操作室，變頻控制柜和操作柜由現場改為遠程，通過增設視頻監控系統在地面操作室內操作臺對現場給料機運行實現遠程監控和操作，從根本上消除了因集電器與滑觸線接觸不良、地坑潮濕、粉塵大以及集電器脫落帶來的電源缺相、斷相和控制柜電氣元件失效等原因而造成的電機燒壞事故。(3)由于滑差電機在運行中存在啟動電流大、不能長時間低速運轉、滑差離合器和測速發電機部分易壞，影響調速及對機械部件保護的可靠性等缺點，而且滑差電機結構復雜、體積大，維修起來比較困難，因而改用調速范圍廣、運行比較穩定、維修操作方便的YVF2系列變頻調速電機替代滑差調速電機。通過變頻調速控制，降低電機啟動和運行電流，有效保護傘齒輪箱、減速機等傳動機械和電機，達到節能、降耗、提高設備穩定性的目的。目前我們使用的變頻控制柜為廣州寶米勒電氣有限公司生產的MC200G系列，設定保護電流比正常取料運行時最大電流高10－15A。

通過以上措施和方法，有效消除了葉輪給料機運轉時存在的諸多故障隱患，通過近一年的使用情況來看，原來頻發的設備故障得到了控制，設備的可靠性得到提高，使生產過程中困擾多年的瓶頸問題得到了根本解決。

參考文獻

［1］楊纓．交流變頻控制技術的應用和發展．

［2］成大先主編．機械設計手冊(5版)．

第四篇：電力機車故障處理

1受電弓升不起時，應如何檢查處理？①檢查電源柜內自動開關602QA閉合是否良好。②閉合電鑰匙570QS，確認287YV吸合，門聯鎖桿伸出。應急時可將287YV頂死。③閉合受電弓按鍵，確認1YV吸合（升弓壓力表有無壓力），如1YV不吸合，可事先頂死1YV，用電鑰匙控制升降弓（注：287YV和1YV不能同時頂死，斷電鑰匙后將無法降弓）。

2如何用第一牽引風機代替劈相機工作？①確認213KM無焊接，網壓不低于22KV。②將242QS置于“1FD”位，296QS置于下合位（電容位）。③故障節轉容起后，“劈相機”燈長亮。

3110伏控制電源故障時，應如何檢查處理？①檢查電源柜內各自動脫扣開關及閘刀位置正確。②將電源柜穩壓觸發插件A組轉B組。③無效時，668QS置于重聯位，借電運行。

4運行中顯示“輔過流”，主斷分閘如何處理？①利用顯示屏判斷出故障輔機，檢查三相接線、自動脫扣及接觸器狀態。②切除故障輔機，無效時拆下三相接線，做好絕緣。③將輔助接地開關237QS置于故障位甩單節運行。

5運行中主斷路器自動分閘時（含無顯示）應如何處理？①回手輪后看網壓表、輔壓表、列車管風壓及主、輔顯示屏的顯示。②判斷出故障節，甩單節運行。③無顯示跳主斷時，重新合閘或電子柜轉B組。

6主斷路器由于機械部分故障，不能正常分合時應如何處理？①空氣型：降弓后，關閉故障節145塞門，開放168塞門，人為合主斷。②電磁型：降弓后，手動閉合按鈕或人工調整手輪行程合主斷。③人為合主斷后必須降弓過分相。

7劈相機起動后，其它輔機不起動如何處理？①各種輔機均不起動，檢查533KT反聯鎖561和577線。②某一種輔機起動故障，檢查566KA對應觸指或用故障開關切除輔機。③一組中個別輔機不起動，檢查對應延時繼電器及接觸器。

8“電子柜預備”燈亮時，應如何處理？①確認電源柜電子控制自動開關609QA閉合良好。②將電子柜轉“B”組。③若控制電壓低于77V或高于130V時，將故障節668QS置于下合位，借電運行。

9二位置開關不轉換應如何處理？①檢查控制器自動開關604QA。②檢查線路中間繼電器558KA是否得電。③應急時“人工轉換”。

10“預備”燈不滅如何處理？①必須確認二位置開關是否轉換到位。②風機工作正常可處理相應風速環節。

11調速手輪離零位后，線路接觸器不吸合應如何處理？①短接532KT正聯鎖或短接531和501線。②檢查10QP和60QP微動開關或短接501503線柱（1號端子柜）。

12調速手輪1.5以上電流正常，25秒后預備失敗無流應如何處理？①確認顯示屏是否有某一輔機燈亮，恢復相對應的三相自動開關。②確認風機工作正常，處理相應風速環節或人為頂死556KA。③確認風機故障，將其對應的風機隔離開關置于故障位。④甩掉故障風機后，要使用電阻制動，須將其對應的兩臺電機隔離閘刀置下合位。〖BT3〗

13如何調整分配閥安全閥？分配閥安全閥是為了防止緊急制動時，制動缸的壓力過高而設的。其整定值為450Kpa，無火回送時調整為180—200Kpa。①整時先卸下防緩螺帽，順時針擰動調整螺栓，整定值增高。②逆時針擰動調整螺栓，整定值減小。調整到規定壓力后，擰緊防緩螺帽。

14運行中顯示“原邊過流”燈亮，主斷分閘時應如何處理？①101KC動作為原邊過流，判斷切除故障節（降弓使用高壓隔離設備操作）。②只有565KA動作時為次邊過流。判斷切除故障整流柜及對應兩臺電機。③轉換電子柜A、B組，注意操縱。

15運行中顯示“主接地”燈亮，主斷分閘時應如何處理？①重新合閘還跳主斷，根據顯示屏顯示切除接地電機或整流柜，拉下主接地閘刀。（運行中加強巡檢，防止燒損電器）②電阻制動接地時，停止使用電阻制動。③甩單節運行。

16運行中顯示“牽引電機”燈亮，主斷分閘時應如何處理？①只有主屏顯示“牽引電機”燈亮時，可按壓562KA或重新合閘。②若輔屏具體顯示出某臺牽引電機時，根據顯示切除故障電機。③重新合閘還跳主斷，轉換電子柜A、B組。④甩掉同一轉向架兩臺電機時，拉下對應的主接地閘刀。

17運行中顯示“輔接地”燈亮，主斷分閘時應如何處理？①斷開司機室內各用電器及電源柜內對應的自動開關，重新合閘。②根據顯示屏的顯示，檢查輔機三相自動開關、接觸器、電機及接線，切除故障輔機。③檢查劈相機起動電阻，轉電容起動。④檢查庫用閘刀235QS和庫用插座294XS。⑤確認只有一點接地時，可將輔接地隔離開關237QS置于故障位，維持運行，加強巡檢。

18劈相機起動電阻甩不開，應如何處理？①重新起動劈相機，2—3秒后人為閉合566KA。②213KM焊接時，甩單節運行。〖BT3〗

19人工甩操縱節如何操作？甩操縱節：確認主斷路器斷開后，將零壓隔離開關236QS、主斷路器隔離開關586QS置于故障位。將劈相機隔離開關242QS置于試驗位；重聯閘刀668QS置于借電位。人為頂死預備中間繼電器556KA。

20運行中調速手輪有級位列車起緊急制動主斷分閘時應如何處理？應待列車停穩后，重新合閘打風。判斷故障處所是機車還是車輛：①機車原因，主要包括監控排風、使用緊急停車按鈕和斷鉤保護誤動作等。②車輛原因，主要包括列車分離（脫鉤和抻鉤），列車管破損等。③以上不論何種原因處理后，將大閘手把移至重聯位15秒后緩解列車，按規定進行制動機試驗。嚴禁盲目充風，強迫緩解，以免造成車輛擦輪和區間留車的嚴重后果。

21機車重聯（只接列車管）時，重聯機車的制動機應如何處理？①大閘手把重聯位取出，小閘手把運轉位取出。②開放兩節車的分配閥緩解塞門156。③按規定轉換重聯閥93，操縱節“本機位”非操縱節“補機位”。④重聯機車制動機處于空氣位或雖然處于電空位，但無電空制動電源時，應將其中繼閥列車管塞門115關閉。

22機車無火回送時，對制動機應如何處理？①大閘手把重聯位取出，小閘手把運轉位取出。②開放兩節車的分配閥緩解塞門156和無火塞門155。③兩節車的重聯閥93均置于“補機位”。④關閉兩節車的中繼閥列車管塞門115和總風缸隔離塞門112。⑤將兩節車的分配閥安全閥壓力調整為180—200Kpa。

23DK-1電空制動機轉“空氣位”操作過程及注意事項？必須停車按下列方法操作：①將小閘上的電空轉換扳鍵扳到空氣位。②〖JP3〗將氣閥柜內電空轉換閥153置于空氣位，關閉157塞門。〖JP〗③將大閘手把運轉位，小閘手把緩解位；看均衡風缸壓力表，調整53閥至列車管定壓。④常用制動后回保壓時，列車管有補風作用，要注意控制速度，防止車輛自然緩解。⑤沒有緊急制動作用，小閘手把制動位，可按壓594SB或開放121實現塞門緊急制動。

24運行中發生過量供給時，應如何處理？運行中應時刻注意風表壓力，發現過量供給低于700Kpa時，維持運行。高于700Kpa時，必須進入車站停車處理：①停車后，關閉157塞門，轉空氣位操作。②以過量900Kpa為例：a、停車后，列車管追加減壓至260Kpa，全列排風停止后，調整53閥至700Kpa再緩解。b、列車管減壓200Kpa，全列排風停止后，調整53閥至600Kpa再緩解。c、列車管減壓170Kpa，全列排風停止后，調整53閥至列車管定壓，使用空氣位運行。

25中繼閥排風不止時，應如何處理？操縱節中繼閥排風不止：①運行中，人為堵死中繼閥排風口。②停車時，使用電阻制動或將大閘手把置中立位，開放121塞門準確掌握減壓量停車。非操縱節中繼閥排風不止：應急時關閉非操縱節中繼閥列車管塞門115。〖BT3〗

26人工甩非操縱節如何操作？甩非操縱節：確認主斷路器斷開后，將零壓隔離開關236QS、主斷路器隔離開關586QS置于故障位；重聯閘刀668QS置于借電位。

27列車在區間被迫停車后，已請求救援的列車怎樣放置響墩進行防護？已請求救援時，從救援列車開來方面（不明時，從列車前后兩方面），距離列車不少于300米處防護。

28按自動閉塞法行車時，在四顯示區段遇有哪些情況時使用綠色許可證？①出站信號機不能顯示綠色或綠黃色燈光時，僅能顯示黃色燈光時，發出客運列車。②出站信號機故障時發出列車；③由未設出站信號機的線路上發車；④列車頭部越過出站信號機的超長列車；⑤發車進路信號機發生故障時發出列車。

29電化區段對接觸網工作電壓有哪些要求？接觸網最高工作電壓為27.5kV，瞬時最大值為29kV；最低工作電壓為20kV，非正常情況下，不得低于19kV。

30什么情況下列車不準分部運行？①采取措施后可整列運行時；②對遺留車輛未采取防護、防溜措施時；③遺留車輛無人看守時；④列車無線調度電話故障時。

31電話中斷后發出的列車在區間被迫停車后，怎樣放置響墩進行防護？電話中斷后發出的列車，（持有附件三通知書之一的列車除外）應于停車后，立即從列車后方距離不少于800米處防護。

32升降弓手信號如何顯示？降弓手信號：晝間----左臂垂直高舉，右臂前伸并左右水平重復搖動；夜間----白色燈光上下左右重復搖動。升弓手信號：晝間----左臂垂直高舉，右臂前伸并上下重復搖動；夜間----白色燈光做圓形轉動。

33在不得已情況下列車必須分部運行時怎樣處理？在不得已情況下，列車必須分部運行時，司機應使用列車無線調度電話報告前方站和列車調度員，并作好遺留車輛的防溜和防護工作。司機在記明遺留車輛數和停留車位置后，方可牽引前部車輛運行至前方站。在運行中仍按信號機的顯示進行，但在半自動閉塞區間，該列車必須在進站信號機外停車（司機已用列車無線調度電話通知車站值班員列車為分部運行時除外），將情況通知車站值班員后再進站。車站值班員應立即報告列車調度員封鎖區間，待將遺留車輛拉回車站，確認區間空閑后，方可開通區間。

34運行中聽到響墩的爆炸聲及火炬的火光時應如何行車？響墩爆炸聲及火炬信號的火光，均要求緊急停車。停車后如無防護人員，機車乘務人員應立即檢查前方線路，如無異狀，列車以在了望距離內能隨時停車的速度繼續運行，但最高不得超過20km/h。在自動閉塞區間，運行至前方第一個通過信號機前，如無異狀，即可按該信號機顯示的要求執行；在半自動閉塞區間，經過1km后，如無異狀，可恢復正常速度運行。

35列車在區間被迫停車后，對妨礙鄰線行車地點怎樣放置響墩進行防護？對于鄰線上妨礙行車地點，應從兩方面不少于800米處防護，如確知列車開來方向時，僅對來車方面防護。

36運行中列車施行緊急制動時，司機應作到哪些？施行緊急制動時，迅速將自閥手柄推向緊急制動位并解除機車牽引力，車未停穩嚴禁移動自單閥手柄，無自動撒砂裝置或自動撒砂裝置失效時，停車前應適當撒砂。

37自動閉塞四顯示區段列車進入閉塞分區的行車憑證是什么？為出站或通過信號機的黃色燈光、綠黃色燈光、綠色燈光，客運列車及跟隨客運列車后面通過的列車，為出站信號機的綠黃色燈光或綠色燈光。但快速旅客列車由車站通過時為出站信號機的綠色燈光。單線自動閉塞區段的車站，在辦理閉塞手續前須得到列車調度員的同意。

38列車在發車前，司機應做到哪些？①司機必須確認占用區間行車憑證及發車信號或發車表示器顯示正確后，方可起動列車。②因曲線等關系，司機難以確認運轉車長發車信號時，經鐵路局指定的車站，可由發車人員直接向司機顯示發車信號。③單機、動車、重型軌道車及無運轉車長值乘的列車，均由發車人員直接向司機顯示發車信號。

39進路道岔和機車出入段道岔開通信號顯示方式及要求？①進路道岔開通信號：晝間--攏起的黃色信號旗高舉頭上左右搖動；夜間--白色燈光高舉頭上。②機車出入段道岔開通信號：晝間--展開的黃色信號旗高舉頭上左右搖動；夜間--黃色燈光高舉頭上左右搖動。〖BT3〗

40何謂行車事故？凡因違反規章制度、違反勞動紀律、技術設備不良及其他原因，在行車中造成人員傷亡、設備損壞、經濟損失、影響正常行車或危及行車安全的，均構成行車事故。〖BT3〗

41哪些情況下列車不準退行？①按自動閉塞法運行時（列車調度員或后方站車站值班員確知區間內無列車，并準許時除外）；②無運轉車長值乘的列車（已指派勝任人員并攜帶列車無線調度電話、簡易緊急制動閥時除外）；③〖JP3〗在降霧、暴風雨雪及其他不良條件下，難以辨認信號時；〖JP〗④電話中斷后發出的列車（持有附件三通知書之一的列車除外）。掛有后部補機的列車，除上述情況外，是否準許退行，由鐵路局規定。

42按事故的性質、損失及對行車造成的影響，行車事故分為哪幾類？〖JP3〗分為特別重大事故、重大事故、大事故、險性事故、一般事故。〖JP〗〖BT3〗

43何為耽誤列車？指列車在區間內停車，通過列車在站內停車，列車在始發站或停車站晚開，超過圖定的停車時間或調度員指定的時間，列車停運，合并，保留。

44在起伏坡道上的操縱應作到哪些？在起伏坡道上應充分利用線路縱斷面的有利地形，提早加速以較高的速度通過坡頂。

45未準備好進路接發列車算什么事故？算險性事故。

46采用電話閉塞法行車時，列車占用區間的行車憑證是什么？采用電話閉塞法行車時，列車占用區間的行車憑證是路票。當掛有由區間返回的后部補機時，另發給補機司機路票副頁。

47向施工封鎖區間開行路用列車時的行車憑證是什么？向施工封鎖區間開行路用列車時，列車進入封鎖區間的行車憑證為調度命令，該命令中應包括列車車次、運行速度、停車地點、停車時間、到達車站的時刻等有關事項。〖BT3〗

48什么叫機車故障耽誤列車？系指機車出段（包括折返段）后，因故障（包括補機或回送機車）而耽誤列車。

49自動閉塞區間通過信號機顯示停車信號（包括顯示不明或燈光熄滅）時，列車應如何運行？自動閉塞區間通過信號機顯示停車信號(包括顯示不明或燈光熄滅)時，列車必須在該信號機前停車，司機應使用列車無線調度電話通知運轉車長，通知不到時，鳴笛一長聲。停車等候2min，該信號機仍未顯示進行的信號時，即以遇到阻礙能隨時停車的速度繼續運行，最高不超過20km/h，運行到次一通過信號機，按其顯示的要求運行；如確認前方閉塞分區內有列車時，不得進入。裝有容許信號的通過信號機，顯示停車信號時，準許鐵路局規定停車后起動困難的貨物列車，在該信號機前不停車，按上述速度通過。當容許信號燈光熄滅或容許信號和通過信號機燈光都熄滅時，司機在確認信號機裝有容許信號時，仍按上述速度通過該信號機。

裝有連續式機車信號的列車，遇通過信號機燈光熄滅，而機車信號顯示進行信號時，應按機車信號的顯示運行。司機發現通過信號機故障時，應將信號機的號碼通知前方站。

50遇哪些情況應停止基本閉塞法，改用電話閉塞法？①基本閉塞設備發生故障（包括自動閉塞區間內兩架及其以上通過信號機故障或燈光熄滅）時；②未設鑰匙路簽（牌）設備的車站，發出掛有由區間返回的后部補機的列車時，或自動閉塞區間發出由區間返回的列車時；③無雙向閉塞設備的雙線區間反方向發車或改按單線行車時；④半自動閉塞區間，發出須由區間返回的列車，由未設出站信號機的線路上發車，或超長列車頭部越過出站信號機并壓上出站方面軌道電路時；⑤自動閉塞、半自動閉塞區間，在夜間或遇降霧、暴風雨雪，為消除線路故障或執行特殊任務，開行輕型車輛時。

51列車自動制動機在什么情況下進行簡略試驗？①客列檢作業后，客運列車始發前；②區段列檢所對無調車作業的中轉列車（根據區間線路及制動缸活塞行程變化的情況，需要全部試驗時，由鐵路局規定）；③更換機車或更換乘務組時；④無列檢作業的始發列車發車前；⑤列車制動軟管有分離情況時；⑥列車停留超過20min時；⑦列車摘掛補機，或第一機車的自動制動機損壞交由第二機車操縱時；⑧電力、內燃機車改變司機室操縱時；⑨單機附掛車輛時。

52列車中機車、車輛、動車、重型軌道車斷軸？算險性事故。

53未辦或錯辦閉塞發出列車算什么事故？算險性事故。〖BT3〗

54列車運行限制速度有何規定？①四顯示自動閉塞區段通過顯示綠黃色燈光的信號機，在前方第三架信號機前能停車的速度。②通過顯示黃色燈光的信號機及位于定位的預告信號機------在次一架信號機前能停車的速度；③通過顯示黃色閃光燈光和一個黃色燈光信號機，------80km/h；④減速地點標------標明的速度，未標明時為25km/h；⑤推進------30km/h；⑥退行------15km/h；⑦接入站內盡頭線，自進入該線起------30km/h。

55在不得已情況下，列車必須退行時應作到哪些？在不得已情況下，列車必須退行時，運轉車長（無運轉車長時為指派的勝任人員）應站在列車尾部注視運行前方，發現危及行車或人身安全時，應立即使用簡易緊急制動閥或列車無線調度電話通知司機，使列車停車。列車退行速度，不得超過15km/h。未得到后方站（線路所）車站值班員準許，不得退行到車站的最外方預告標或預告信號機的內方（雙線區間為鄰線預告標或特設的預告標）。車站接到列車退行的報告后，除立即報告列車調度員外，根據線路占用情況，可開放進站信號機或按引導辦法將列車接入站內。

56在什么情況下需要進行列車制動機的全部試驗？①主要列檢所對解體列車到達后，編組列車發車前；無調車作業的中轉列車，可施行一次；②區段列檢所對始發和有調車作業的中轉列車；③列檢所對運行途中自動制動機發生故障的到達列車；④旅客列車在客技站檢修作業；⑤電動車組、內燃車組出段前或在返回地點停留后；⑥不入客技站檢修，在車站折返的旅客列車。站內設有試內裝置時，應使用列車試驗器試驗，連掛機車后只做簡略試驗。

57部26號文件中對使用無線調度電話向機車乘務員發布、轉達調度命令有哪些規定？要具備良好轉接設備和通信記錄裝置的條件下，對以下內容可使用無線調度電話向機車乘務員發布、轉達調度命令：①恢復原行車閉塞法；②具有雙向設備的區間且作用良好時，雙線反方向行車；③接規定時間延遲施工或提前結束施工；④有計劃封鎖施工開通后指定第123列??限速要求的列車；⑤各鐵路局規定可以利用列車無線調度電話發布、轉達的調度命令。〖BT3〗

58何謂列車？列車是指編成的車列并掛有機車及規定的列車標志。

59“股道號碼信號”中“四道”如何顯示？晝間------右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45度角。夜間------白色燈光高舉頭上左右小動。〖BT3〗

60列車運行中需制動時有何要求？正確使用制動機，在長大下坡道調速時，應采用空氣制動與電阻制動相結合的操縱辦法。貨物列車長大下坡道10km/h以下不準緩解列車制動。重載列車在30km/h以下不應緩解列車制動。

61機車掛頭后司機、副司機應做到哪些？掛頭后司機復檢：車鉤連接狀態、兩車鉤中心高度差不超過75mm、折角塞門開放、風管連接無漏泄，檢查機車走行部、基礎制動裝置（客車換掛8分鐘以下除外）。司機親自輸入監控裝置有關數據，按規定試閘，在制動保壓（最大有效減壓量）狀態下，列車制動管每分鐘漏泄不超過20Kpa。副司機確認手制動機緩解狀態，試閘后不能立即開車，應施行列車再制動，保持列車制動狀態，開車前緩解。貨物列車應在列車充風或制動機試驗時按壓列尾裝置司機控制盒黑色鍵3秒以上，檢查本機與列尾裝置主機是否形成“一對一”關系和列尾裝置是否良好。

62領導添乘時司機應做到哪些？有領導添乘時，司機主動匯報機車型號、車次、司機和副司機姓名、牽引重量及輛數，征求領導的指示、意見。

63運行中對車載設備有什么要求？嚴禁關閉車載設備，運行中車載設備發生故障，必須按規定辦法報告列車調度員，無線調度電話故障時，在前方站停車報告，請求發車命令，沒有命令不準繼續運行，不準用電臺談論與行車無關事宜。

64電力機車巡間檢查內容有哪些？①各電機、電器工作狀態是否正常、無異味。②各儀表指示燈指示是否正確。③牽引電機電流（×××安）、電壓（×××伏）。④變壓器油位（不低于三分之一）、油溫（不超過70℃）。⑤油流繼電器工作狀態正常。⑥總風缸壓力×××千帕、列車管壓力×××千帕，兩節車制動缸壓力為零、單閥緩解、儀表注意。

65乘務員出勤有哪些規定？出乘前嚴禁飲酒，必須充分睡眠。準時出勤，認真抄閱運行揭示，根據擔當列車種類、天氣等情況，制定安全注意事項，并摘錄于司機手冊，出勤時，應按規定整潔著裝，攜帶工作證、駕駛證到機車調度員處報到，認真聽取指導，領取司機報單及列車時刻表，將IC卡、司機手冊交機車調度員審核并簽認。

66進入掛頭線后，應如何控制速度，確認脫軌器、防護信號及停留車位置？①距脫軌器、防護信號、車列前方10米左右必須停車；②確認脫軌器、防護信號撤除后，顯示連掛信號，以不超過5km/h的速度平穩連掛；③連掛時，根據需要適當撒砂，連掛后要試拉。

67運行中了望及呼喚應答制度是什么？認真了望，手指眼看，確認信號，高聲呼喚。〖BT3〗

68標準化作業中“四個時機”內容有哪些？列車進出站時、機車出入庫時、動車前、要道還道時。〖BT3〗

69手指范圍有哪些？范圍：預告、進站、進路、出站信號機，線路所通過信號機和引導手信號。

70發車準備工作有哪些要求？司機確認出站信號顯示正確后按規定標準用語進行聯控。全組確認行車憑證、命令、進路和發車信號并呼喚應答。緩解列車制動，啟動困難的貨物列車要適當壓縮車鉤，不超過本列輛數的三分之二。

71列車運行中過分相時有哪些要求？通過分相絕緣時嚴禁升起前、后兩受電弓。按“斷”、“合”電標，斷開、閉合主斷路器。貨物列車通過分相絕緣時列車速度低于20Km/h時，可快速退回調速手輪。〖BT3〗

72手指方式有哪些？方式：左側伸右臂，右側伸左臂，手臂平伸握拳，食指指向呼喚（應答）的信號機。〖BT3〗

73列車終著時，摘頭后應作到哪些？機車摘頭后，副司機掛好制動軟管和防塵堵，不能立即入段時，應將機車移到脫軌器外方，信號或警沖標內方停車，檢查軸溫。

74電力機車在運行中接觸網停電時的匯報程序？運行中發現接觸網停電時（有車站及調度通知除處），要迅速斷開主斷路器、降下受電弓，就地停車。當發現接觸網異常時，除采取上述措施外，應立即報告電力調度員和列車調度員。判明情況后，立即向“110”指揮中心報告，確保信息暢通。

75運行中發生電力機車炸瓷瓶時的匯報程序。運行中或機車在庫內及車站停留時，出現網壓為零或車頂部有爆炸聲及閃光時，應首先確認為炸瓷瓶，應立即斷主斷、降弓措施，司機在沒有把原因判斷清楚情況下，嚴禁盲目升弓。維持運行至前方站請求側線停車，如前方為分相時，注意運行防止停在分相內。進站停車后，司機下車確認車頂部情況，判明原因后，將情況匯報給車站、調度請求救援并將概況匯報給“110”指揮中心。嚴禁再次升弓，防止燒損其它設備。

76每根車軸一端軸箱內為何設置有接地電刷？答：用以改善機車導電性能和防止軸箱滾動軸承的電蝕。〖BT3〗

77什么是觸頭的開距？觸頭的開距指觸頭在開斷情況下動、靜觸頭間的最小距離。開距又稱觸頭間隙。〖BT3〗

78何謂環火？環火是指牽引是動機正負電刷之間被強烈的大電弧所短路。〖BT3〗

79對標開車如何操作？在各項參數輸入正確后，開車指示燈點亮，發車后，當正線出站信號機和機車車頭平行時,按壓【開車】鍵。“開車”燈滅，監置自動退出ZTL狀態，進入監控狀態。〖BT3〗

80人工降級如何操作？區間不允許人工降級，只有進站和站內才允許人工降級。在規定的限速條件下，人工更改車次、區段號、車站號后，監控裝置處于ZTL降級控制狀態。〖BT3〗

81巡檢如何操作？先在操作端按壓【巡檢】鍵一次，再到非操作端按壓【巡檢】鍵一次，最后到操作端再按壓【巡檢】鍵一次。此時，裝置語音提示“巡檢操作成功”。〖BT3〗

82IC卡輸入如何操作？將IC卡（金屬片朝里）插入顯示器，IC卡指示燈點亮，按壓【設定】鍵，調出參數設置菜單，再次按壓【設定】鍵，將預先寫入到IC卡的個人信息及運行揭示傳送給監控主機。

83開車前必須進行哪些參數設置？開車前必須進行參數設定。即輸入司機號、副司機、區段代號、車站號、車次／計長、輛數、總重等數據。〖BT3〗

84人工輸入參數方法？按壓【設定】鍵，調出參數顯示菜單，按壓↑←↓→方向箭頭進行數據修改，（注意：計長輸入最后一位為小數位。例如：輸入計長16.5，應輸入165）。〖BT3〗

85防溜報警如何解鎖？在監控狀態下，有兩種防溜:保壓防溜、手柄防溜。當列車防溜功能啟動時，監控裝置發出語音提示“注意防溜”，并在10秒內需按壓【警惕】鍵進行解鎖操作。否則，實施緊急制動。

86發生防溜排風后如何進行解鎖？防溜排風后,必須按【警惕】鍵解除控制。〖BT3〗

87監控裝置自動停車時的操作？如果發生自動停車，顯示器“緊急”燈亮，此時應將大閘移至制動位，手柄回零位。在速度為0時，放風裝置延時45秒～1分鐘后方能充風。〖BT3〗

88操作丟失如何操作？列車在運行中監控狀態下操作權丟失，可按壓【設定】鍵，將光標移到奪權按紐上，按壓【確定】鍵，即可奪回操作權。〖BT3〗

89出站信號機解鎖操作？當機車信號為紅／黃燈時，正線、側線均為距離200米之內，速度低于20km/h，正司機單人按壓【解鎖】鍵+【確認】鍵，速度解至20km/h，控制列車以不超過20km/h出站。（注：分區內變燈須重新解鎖。）〖BT3〗

90解鎖操作方法？①單人解鎖：正司機單人按壓【解鎖】鍵+【確認】鍵。②揭示解鎖：到揭示控制區前，當語音提示后彈出臨時限速窗口時，按壓【轉儲】+數字鍵（相應達示序號），語音提示達示解鎖成功。〖BT3〗

91“信號突變”如何解鎖？“信號突變”時，監控語音提示“信號突變765??”乘務員需在語音提示7秒內按壓【解鎖】鍵。

92JZJ-2000型軸溫報警裝置運行中各處的限制溫度是多少？顯示屏第一位數字表示軸號，取值為1~6；第二位數字表示位號，取值為1~6。其中16位顯示機車車軸軸箱溫度，運用中該軸承允許溫升不超過40℃或溫度不超過75℃；25位顯示牽引電動機軸承溫度，運用中允許溫升不超過55℃；34位顯示機車抱軸軸承溫度，無論滑動軸承或滾動軸承，運用中允許溫升均不得超過80℃。

93如何進行JZJ-2000型軸溫報警裝置聲音報警自檢？開機時，若蜂鳴器發出響聲，表示該功能正常。

94JZJ-2000型軸溫報警裝置通電后，裝置無任何顯示如何檢查處理？①裝置插頭處；②更換裝置；③查看裝置內部自動恢復保險。

95JZJ-2000型軸溫報警裝置Ic卡轉儲出錯，顯示IcErr信息時如何處理？①清潔IC卡表面油污②更換新IC卡③清洗裝置內部IC卡插座

96對受電弓的升、降弓有何要求？受電弓升弓時的先快后慢，避免了對接觸網產生的有害沖擊。受電弓的降弓也是先快后慢當弓頭脫離接觸網導線時，要求其動作迅速避免產生拉弧，當受電弓落在機車上時要求其不得對車頂產生有害沖擊。因此降弓的過程可分前一階段的快速降弓和后一階段緩慢降弓。

97車頂支持絕緣子上污閃產生的原因有哪些？答：一是有過量的污穢存在，二是有適合的潮濕氣候。

98ZD105型牽引電機的結構有哪些？答：ZD105型牽引電機是由定子、電樞、刷架、前后端蓋、封環及油箱等部件組裝而成的。

99電動機軸承出現異音的原因有哪些？

①缺少潤滑油；②軸承內部有傷或損壞；③軸承中侵入雜質。

100對劈相機的使用有何要求？答：劈相機啟動時間不能過長，在最低網壓（19kv）下不超過15S，在高網壓（29kv）下要防止過早切除啟動電阻，致使劈相機在低速大電流下單相堵轉，在一般情況下，連續啟動次數不超過3次，如仍起不動則應查明原因，消除故障后，方可再啟動。

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第五篇：傳真機故障處理

傳真機故障處理大全

作者:佚名

來源:不詳

錄入:Admin

更新時間：2008-6-25 7:37:31 點

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雖然境況已經大不如前，但傳真機在商務應用領域還是具有相當的市場。而且和以

品相比，傳真機雖然在型號上不斷推陳出新，但大致的維修方式還是雷同。為了讓大家見的兄弟傳真機開始：

快的處理傳真機的故障，筆者整理了傳真機常見故障、以及處理方法的集錦。下面先從

兄弟傳真機故障處理以及代碼分析大全（適用于兄弟390/600/680/740/780/1270等

在兩秒鐘內連續輸入“FUNCTION”、“*”、“2”、“8”、“6”、“4”即可進入維修模式。在維

下如果想返回待機狀態，只要連續按兩下“9”即可。（以兄弟515為例）進入維修方式動/復印”鍵，補償完成。

開機就發出異常響聲故障處理

功能*2864顯示MAINTENANCE后輸入01等待將全清故障解決。其它功能介紹如下

進入維修模式后輸入： 05光量補償 09打印頭測試 10內置設定

11將打印10內置設定的詳細清單 54掃描邊緣調整 55掃描面積設定 91初始化 99退出維修模式

兄弟275的清零方法：功能*2864（2秒）01 兄弟系列傳真機、傳真一體機（315、325MC、1280、1980MC、218、228、2880、8370）的清零方法：

⒈按功能鍵*號鍵（快速）按2864進入維修模式；

⒉按91等侯一會； 3按99退出

上一張白紙)夜晶回復“MAINTENCE”按99退出即可!兄弟熱敏紙系列傳真機維修模式：功能*28640199+停止鍵(維修模式被選中)01項調節白平衡

兄弟2880傳真機清除CHANGEDRUMSOON故障 1）進入維修模式：功能*2864顯示MAINTENANCE后 2）輸入“1”“0”進入固件開關，設備屏幕顯示“wsw00”準備接收 3）按“3”“1”進入

4）將光標移動到第八位，把“1”更改成“0”。

先放好白紙，輸入代碼“55”，機器會顯示“SCANERARERSET”“WHITELEVELINIT”，兄弟熱敏紙系列傳真機做掃描調試：待機狀態下先按“MENV”鍵,然后依次很快按下*2864夜晶屏顯示:DOCREADY,按5白紙走 兄弟傳真機全清：功能/設定-*-2864（要求2秒內完成），退出維修模式：9-9。

一、熱敏紙傳真機（如兄弟218、228、315、325、195、190）常用的維修資料： 01、檢測打印頭 05、檢測掃描器

55、做白平

二、色帶傳真機（如兄弟1280、1980、728、738、1970、1035、1035E等）常用的維修

資料：

01、檢測打印頭 05、檢測掃描器

55、做白平

三、激光傳真機（如兄弟2880、2820、7420、8370等）01、檢測打印頭 05、檢測掃描器

09、打印測試頁，查看故障是否因為硒鼓造成

55、做白平 77、打印報告

四、噴墨傳真機（如兄弟210C、410C、215C等）01、檢測打印頭 05、檢測掃描器

09、打印測試頁（為了看是不是墨盒的問題）

55、做白平 77、打印報告

兄弟傳真機客戶基本常用設置：

1、設置時間：功能-1-1-按數字鍵調時間-調好后按停止（SHOP）鍵退回到時間即可。（下列機型除外：兄弟315、325、201C2820、7420、8370）。以上除外的機器設置時間程序如下：功能-0-1-按數字鍵調時間-調好后按停止（SHOP）鍵退回到時間即

2、熱敏紙傳真機（兄弟315、325除外）設置FAX振鈴次數（平常所說的響幾聲后自動給信號）：功能-2-1-按聲音大小鍵調數-調好后按停止（SHOP）鍵退回到時間即可。兄弟728、738、2880設置FAX振鈴次數：功能-2-1-按功能鍵旁邊的上下箭頭振鈴次數-調好后按停止（SHOP）鍵退回到時間即可。兄弟2820、8370、201C、410C、215C設置FAX振鈴次數：功能-0-2小鍵調振鈴次數-調好后按停止（SHOP）鍵退回到時間即可。鍵旁邊的上下箭頭鍵調整振鈴次數-調好后按停止（SHOP）鍵退回到時間即可。兄弟315、325設置FAX振鈴次數：功能-0-2-按

3、兄弟所有熱敏紙傳真機和兄弟1980、1280關閉發送報告：功能-7-1-按聲音大小鍵調到OFF-調好后按停止（SHOP）鍵退頭鍵調到OFF-調好后按停止（SHOP）鍵退回到時間即可。

松下KX系列傳真機清零：

F90輸入“#”“6”“0”“3”“set”可將切紙刀關閉（僅對切紙機器有效）。間即可。兄弟除以上機型（兄弟所有熱敏紙傳真機和兄弟1280、1980以外）傳真機關閉發送報告：功能-2-4-1-按功能鍵旁邊的 松下傳真機也是目前市場中熱門的銷售品，而且傳真機市場占有率常年雄霸第一。因此這里也談談松下傳真機故障解決的方法

1、KX-F50/90：依次按下：“program”“#”“9”“0”“0”“0”“*”即可進入測試模式，然后輸入“#”“5”“0”“start/copy”可對機器進行程序全

2、從KX-F808/818/828/108/118/858/868/32/36/39/23/25到現在的KX-F66/68/82/88以及F500等等（別頭暈）：依次按下FUNCTION（有的機器為菜單MENU）”“#”“9”“0”“0”“0”“*”可進入維修方式，然后輸入“#”“5”“5”“0”“啟動”（108/118/208/218則是按“幅所限，此處略過不表。

松下153.165系列維修模式與總清 入”）可對機器進行程序全清。輸入“5”“6”“0”“2”可將切紙刀關閉（僅對切紙機器有效）。*注：維修代碼從“#500”開始，其他代碼含 1.目錄+#+9000+*(維修模式被選中)2.目錄+#+9000+*+550+啟動+斷電(總清)松下傳真機常見故障分析：

調到”1”，一般不能隨便調)進維修模式后，關閉559項試一下 CALLSERVICE4馬達風扇故障 CALLSERVICE3定影部位故障 CALLSERVICE2表示齒輪組故障

功能＃９０００＊進入維修狀態，目錄#9000*550啟動是總清

松下8595傳真機顯示錯誤026 處理方法：更換面板右上方的一塊鋰電池

松下UF—208M傳真機的維修進入方式：依次按FUNCTION“電話撥號”電話/撥號”“電話/撥號”“電話/撥號”“*”進入 UF松下系列傳真機總清：功能#*##06總清

松下82.81.E1系列(傳真機)總清：目錄#*##06啟動清零

松下UF-E1CN：功能→#→*→#→#→06→復印→99→復印

因為進紙輪很小磨擦力不夠，原因是CIS上有個摩擦片破了，所以造成拉長，可以用幾層膠帶來加大摩擦力。

松下503復印有白條：清潔鼓下面的激光系統擦掃描頭及激光器 UF系列傳真機清零

UF2：依次按“MENU”“MENU”“MENU”“TEL”“TEL”“TEL”“TEL”可進入維修方式。UF108M：依次按“#”“TEL/DIAL”“TEL/DIAL”“TEL/DIAL”“TEL/DIAL”“*”可進入維修方式。

UF200/208M：依次按“功能”“電話/撥號”“電話/撥號”“電話/撥號”“電話/撥號”“*”可進入維修方式，其中第“06”項為全清。UF8100/8110/8200/8220：依次按“功能”“4”“#”“*”“#”“#”可進入維修方式，其中第“06”項為全清。UF8300/8310/8330/8350/8700/8710/8770/8880/8585/8595/8885/8895：依次按“功能”“7”“MONITOR”“MONITOR”“MONITOR”“MONITOR”“*”可進入維修方式，其中第“06”項為全清。

注：06項全清中有多項選擇，（圖象數據、通信參數等等）其中一般“*”或“99”為全部參數的初始化。

松下傳真機常見故障解答 松下503CN/553傳真機多頁發送，超過七頁之后出現卡紙：將521調到國際方式，596，717，718等等，771也可試試(52 松下503傳真機發送、復印拉長故障處理：很多松下503傳真機用了一段時間后就出現傳真機發送、復印拉長故障。這種故障 松下KX-F90B傳真機利用裁紙刀軟件的修改使裁紙刀不動作，而傳真機正常工作的方法：按下功能鍵(PROGRAM)，再按#鍵3，接下來按設置鍵(SET)，最后按功能鍵(PROGRAM)，傳真機回到待機狀態。無紙顯示：E-06紙倉蓋未蓋好顯示：E-07 按數字鍵9000和X鍵，最后按數字鍵60，此時傳真機屏幕將顯示“1”，這是傳真機裁紙刀工作的代碼。欲使裁紙刀不工作，按下 UF-A8585傳真機如何設定來電響幾次后接收傳真：如果機器的接收方式是自動的話，將接收響鈴的時間加長，操作較復雜，啟動鍵清除鍵，輸入您想要的鈴聲次數，按啟動鍵確認即可。鍵即可。

松下UF-160M設置自動收傳真：按MODE+直到機器顯示RCV=MANUL，按SELECT=AUTO即可。下：依次按FUNCTION7MONITOR四次*機器顯示TESTMODEENTER0-11，按1啟動鍵45，機器顯示RINGDET.CONT（1 松下KXF858CN每傳真完成后會自動傳出一張清單：依次按目錄鍵#04啟動鍵，然后可選擇ERROR/ON/OFF，選擇OFF，松下753傳真機在掃描的時候出現麻點，把掃描蓋板抬起，按住上蓋傳感器后掃描，麻點減少很多，已經將蓋板的白片擦干凈即可。

按SET，進入后再選擇要的項目，最后按SET即可

panasonicUF-123-AK傳真機，接口是6線制，與現在的2線電話線不符：通常使用的電話水晶接頭（FJ11），連接的是第不能解決：將掃描電平數值調低一些。依次按目錄鍵#9000*進入維修方式，然后按#846（默認為130）將數值改為115，最后按 松下u-2接收正常，發送A4紙對方接收變成B5篇幅：依次按MENU3次，TEL4次，*即可進入維修方式了，然后搜索至RAMI而UF-123則需要連接1、4芯。機器如果接口是6線制的話，則要將電話線接在第2、5芯上。大了。KX-F230關閉切刀：MENU兩次#9000*5602SET即可。松下KX－F230切紙刀已壞如何設置不要切紙功能：開機前要把記錄紙盒先抽出。復印空白，定影正常的話則激光單元的可能 松下828傳真機復印和傳真都全黑,不知道可不可以做CIS補賞，補償方法：將機器的操作面板抬起，放一張B4的白紙在掃 松下Uf-2全清：按MENU鍵三次，然后按TEL鍵四次，再按*即可進入維修方式了，內有全清，請根據提示進行操作。蓋上蓋板，依次按功能鍵#9000*#788選擇鍵錄入鍵即可。復印全黑的話應該是掃描頭損壞，需要更換，補償一般無法解決問題 kx-f828切紙刀不到位，不是卡紙，就是記錄紙裝不進去：此現象一般是切紙刀損壞所致，需要更換。請與當地的維修站聯系維新通電即可 鍵進行存儲。

設定鈴聲次數（1-99）最后按SET鍵確認，并按停止鍵退出即可。選擇鍵錄入鍵。稍后返回待機狀態即可。

松下503激光機開機顯示”factoryaa"后鎖死：此為RAM出錯，一般將主板上的電池斷電數分鐘后重新焊上故障即可排 者您可以將切紙功能關閉，這樣不影響其他功能的使用。方法如下：依次按功能鍵#9000*#562選擇鍵錄入鍵。然后斷開機器電源 松下kx-f500bx在收到傳真時響鈴的次數：在FAX模式下，依次按MENU#07START鍵，然后用上下箭頭更改鈴聲次數，最后按 松下UF-A8710設為Auto模式下，延長接受傳真之前的響鈴時間：依次按FUNCTION7MONITOR四次*1SET然后輸入45S 松下KX-F828CN的光電補嘗指令程序：抬起操作面板，在CIS上放一張B4的白紙，再蓋上操作面板。然后依次按功能鍵#90 panafaxuf-a8350在存儲器里存有大量的信息，每次按啟動都打印出一些無用的信息：這類故障有兩種方法解決，1.將機器右同樣可以清除。的一塊塑料板打開，內有一2032電池，將其取下，過數分鐘后裝上去，信息應該可以清楚掉。2.通過在維修方式下將機器進行全 松下的uf-a8710設置響鈴一段時間沒人接自動轉為傳真信號：依次按FUNCTION7MONITORMONITORMONITORMONITO按STOP返回待機狀態。

panafaxuf-a8110傳真機一直顯示memoryfull，無法恢復正常狀態：8110機器帶有錄音功能，當存儲的錄音滿后便會出現點亮）#*##06啟動鍵99啟動鍵。顯示TESTMODE（或是SERVICEMODE），然后按1SET機器顯示RINGDETECTCOUTN您可以更改鈴聲次數，最后按SE“MEMORYFULL”顯示，一般將錄音刪除后即可解決問題。出現一直打印的故障您可以嘗試這樣解決：依次按功能鍵（也就是將