第一篇：DF8B內燃機車故障處理文檔

一：閉合蓄電池閘刀輔發(fā)電壓表無顯示

原因：1 1RD燒損；2 蓄電池接線不良或電池單節(jié)故

障。

處理：1 更換1RD保險；2 緊固接線或甩故障單節(jié)。

注意：斷開蓄電池閘刀再處理蓄電池故障

二：閉合1K，3K啟動滑油泵不轉

原因：1 3K故障；2 QBC不吸合，線圈故障或RBC反聯(lián)鎖斷路；3 3RD故障。

處理：1 QBC不吸合時，人為強迫接觸器接通60秒后再斷開；2 更換保險。

注意；處理保險插座時必須斷開蓄電池閘刀。

三：閉合4K無燃油壓力

原因：1 4K故障或RBC線圈故障；2 燃油泵保險及燃油泵故障；3 4ZJ或8ZJ反聯(lián)鎖虛接。

處理：1 RBC不吸合時人為強迫接通；2 倒泵；3 人為活動繼電器4ZJ或8ZJ。

注意；倒泵時保險和燃油泵截止閥位置應相符。

四：按下1QA60秒后QC不吸合

原因：1 主手柄未在零位；2 1QA按鈕故障；3 盤車聯(lián)鎖ZLS故障；4 FLC反聯(lián)鎖故障；5 時間繼電器故

障 處理：1 主手柄放零位；2 換端啟機；3 盤車聯(lián)鎖故障將17排12和17排15短封；4 FLC反連鎖故障將494和495線短封；5 時間繼電器故障將SJ498和

2137線短封

注意：啟機后將短封線拆下

五：QC主觸頭吸合時供油拉桿不拉動

原因：1 DLS線圈未得電或芯桿未到工作位;2 調速器無油；3 極限裝置動作未恢復；4 供油拉桿卡滯

處理：1 頂實DLS或調整芯桿到工作位；2 補油；3 恢復極限裝置；4 全面清洗齒條和供油拉桿，消除卡

滯處所。

六：自閥在制動區(qū)不減壓

處理：1 使用緊急防風閥；2 直接將自閥推至非常位；3 停車后換端操縱維持進站，站內停車后可將非操縱端自閥或中繼閥拆下更換后繼續(xù)運行。

七：使用固定發(fā)電時QD不發(fā)電或運行中發(fā)生輔發(fā)過

壓

原因：1 8K故障 GFC故障；2 運行中輔發(fā)過壓燈亮電壓超過125伏；3 輔機板故障。

處理：1 人為強迫GFC接通；2 主手柄回零或1位，閉合8K主手柄逐位提至14位，看輔發(fā)電壓達110伏時，手柄不能再提以防超壓；3 斷5K，倒換輔機

板。

注意：閉合8K時主手柄必須在零或1位；倒換輔機

板必須斷5K

八：柴油機轉速不升或不降

原因：1 WTQ的110V（6A）5V（3A）保險熔斷；2 WTQ故障；3 WTQ無輸入電流；4 步進電機故障。

處理：1 檢查更換保險；2 使用故障調速；3 檢查1DZ及RBC正聯(lián)鎖；4 檢查步進電機外接線將WTQ電源開關至斷開位，手動調速

九：閉合2K換向手柄置前牽位，工況轉換開關不動

作

原因：1 機控保險22DZ跳開；2 2K故障；3 HKG1線圈未得電或故障或電源線故障。

處理：1 恢復22DZ；2 閉合后端2K；3 手動使其達

到正確位置

十：監(jiān)控裝置動作，解鎖后無載燈不滅

原因：監(jiān)控裝置動作后經解鎖仍帶不上負荷，多為TJ1

反聯(lián)鎖虛接

處理：將TJ1反聯(lián)鎖621和622線短封

十一：油壓傳感器故障，柴油機轉速720轉/分卸載，微機報警

原因：油壓傳感器故障

處理：將微機柜上的油壓開關至切除位，使用勵磁二

改為油壓繼電器保護。

十二：柴油機水溫高

原因：1 溫控閥故障或安全閥卡滯；2 微機傳感器故障；3 高溫水泵故障；4 靜液壓系統(tǒng)泄漏或油位低

處理：1 順時針擰緊溫控閥或輕微敲擊安全閥；2 使用勵磁二改為WJ保護；3 將預熱鍋爐高低溫截止閥打開，降功率維持進站；4 消除漏泄處所補油

十三：柴油機突然停機處理辦法 恢復總控保險21DZ或短封；2 將DLS的調整螺釘擰入使其和芯桿接觸并頂實；3 將調速器補至標準油位；4 如為滑油壓力低，應檢查機油系統(tǒng)并處理；5 檢查超壓狀況，假超壓，斷開4K后重新啟動柴油機；6 超速誤動作后，恢復8ZJ須斷4K再合4K的方法解鎖。

注意：隨時注意顯示屏和機械間油壓表的滑油壓力顯示。當油壓傳感器故障或微機系統(tǒng)重復顯示超速時可斷開23DZ使用勵磁二。

十四：閉合2K換向手柄置前牽或后牽位，主手柄1位，方向轉換開關不動作 原因：1 HKF線圈未得電或線圈故障；2 1——6C反聯(lián)鎖斷路；3 低壓風缸壓力低于500Kpa。

處理：1 手動換向；2 調整至規(guī)定壓力；

注意：1 手動換向時，主手柄必須在零位；2 低壓風缸壓力為500——600Kpa。

十五：柴油機卸載，微機報警的處理方法 若接地信號燈亮，DJ動作，主手柄回零位，對DJ解鎖后按主回路接地方法處理。微機報警微機顯示接地，同樣按主回路接地處理，將DK放接地位，恢復DJ，若不動作為瞬間接地或低電位接地，如動作為高電位接地，分別甩電機來判斷。若運行中查不出，將DK放中立位，司機注意低手柄運行，副司機對主回路電器加強檢查，以保電器設備安全運行。2 檢查轉換開關，電控接觸器，電纜線，電機及整流二極管是否燒損或二極管是否擊穿短路，牽引電機電流是否異常；3 油，水溫超高，按水溫高處理方法處理；4 使用勵磁二時，若主手柄9位以上仍卸載。同時滑油壓力超過180Kpa時為6，7YJ故障，可將12排5和12排6短封。若滑油壓力低于180Kpa可低手柄維持

運行。

十六：閉合2K，換向手柄置前牽位或后牽位，主手

柄置1位，無載燈不滅 原因：1 LLC不接；2 1——6C不接；3 LC不接

處理：1 強迫LLC，LC動作；2 短封LLC正聯(lián)鎖。

注意：主手柄必須在零位斷開2K時進行處理，先頂

LC再頂LLC。

十七：閉合2K，換向手柄前牽位或后牽位，主手柄1位，無載燈滅，主發(fā)電機無電壓，無電流（勵磁二）

處理：1 更換CF皮帶或改用勵磁一；2 閉合11DZ；3 短接LLC觸頭；4 確認LC觸頭接實，其連線良好；5 強迫2GLC接通或短接其觸頭

注意：處理故障時應注意人身安全，處理電器故障禁

止帶電作業(yè)

十八：監(jiān)控裝置動作后，制動管不充風

原因;1 常用制動后自閥在運轉位按緩解健，均衡風缸不充風；2 非常制動后，自閥在制動區(qū)延時（45—60）秒后回運轉位制動管不充風；3 緊急放風閥排風不

止。

處理：1 將1.3號閥擰向故障位；2 將8A.8P擰向故障位；3 將緊急防風閥的制動管塞門關閉

十九：啟機后閉合5K，QD不發(fā)電

原因：1 5K故障，9ZJ反聯(lián)鎖虛接，GFC反聯(lián)鎖虛接，F(xiàn)LC線圈斷或觸頭卡死；2 1DZ保險跳；3 輔機

板故障。處理：1 換端或強迫FLC接通；2 閉合1DZ保險；3

斷5K后倒換輔機板

二十：閉合6K，空壓機不工作

原因：1 3YJ故障；2 4.5RD熔斷；3 1YC或2YC線

圈燒或觸頭燒

處理：1 手動2QA或使用另一端6K；2 更換保險；3 應急時可使用另一個正常的空壓機維持運行。

注意：新型YC接觸器可手動。更換保險時斷開5K，6K。

第二篇：DF11內燃機車應急故障處理

DF11內燃機車應急故障處理

DF11機車故障處理

一：運行途中柴油機水溫高、如何處理？ 答：

1、檢查水箱水位是否正常

2、檢查靜液壓油箱油位是否正常,位低時補油。

3、打開百葉窗

4、檢查確認冷卻水泵故障，維持到前方站請求救援。

5、檢查通水閥是否關閉

6、冷卻風扇轉速慢，從CDID上可以確認風扇轉速，風扇不轉時，可人為頂死高、中冷風扇溫控閥。

7、勵磁一情況下，T5、T6故障：檢查一切正常，可將WZK置勵磁二，斷開23DZ。8、2ZJ誤動作：人為短接2ZJ常開觸頭（489－491）維持運行，時刻注意水溫變化。

二：接地繼電器DJ動作？

答：

1、發(fā)生主電路接地，主手柄回“0”，解鎖DJ，提手柄不再動作為主電路瞬間接地或DJ誤動作

2、按1處理，仍接地，將接地開關DK打故障位，解鎖DJ，提手柄DJ不再動作判斷為主電路負端接地

3、按2處理，仍接地，將DK置故障位，分別將1－6GK置故障位〔甩電機〕查找接地電機將其切除，此故障為某牽引電機正端接地

4、按1.2.3項處理后，仍接地，判斷為主電路接地，若一點接地將DK置中立位維持運行。

三：運行中接地繼電器DJ過流繼電器LJ同時動作？ 答：牽引電機環(huán)火造成，查找故障電機切除運行。

四：啟動時柴油機曲主轉動，但不爆發(fā)是何原因？

答：

1、DLS線圈故障，DLS不吸合時，只要CS沒有起作用，油水系統(tǒng)正常，可頂死DLS。

2、DLS吸合，供油齒條拉出時，為燃油系統(tǒng)故障，應查找RBC,RBD線圈電路故障處所，燃油泵工作正常時，為管路中進入空氣，及時將空氣排出。

3、DLS吸合，但供油齒條未拉出，為緊停作用，扳動復原手柄恢復即可。五：運行中柴油機突然卸載？

答：應確認接地DJ過流LJ水溫那個動作，如果不是以上原因，機控也未斷開，側故障為LLC或LC線圈電路觸頭虛接或接線松脫，應急可短接虛接處所或人為閉合繼電器。

六：運行中DLS跳開如何處理？

答：因為DLS跳開而停機，如差示壓力及機油壓力正常，可頂死DLS維持運行，若DLS線圈燒損，將正端線卸下包好。

七：柴油機冒黑煙的原因？

答：〔1〕提手柄過快或柴油機超負荷運轉 〔2〕噴油器故障

〔3〕增壓器轉子卡滯或喘振

〔4〕增壓器壓氣機出口至缸頭進口之間管路漏氣 〔5〕噴油泵齒條卡滯 〔6〕配氣機構故障

〔7〕燃油泵系統(tǒng)進空氣或堵塞 〔8〕活塞活塞環(huán)故障

八：運行中卸載燈閃亮，電壓，電流忽上忽下如何處理？ 答：主電路高壓位有漏電處所造成，比照接地處理。九：機車信號不接碼如何處理？ 答：

1、打上下行實驗。

2、閉合機控手柄提1位實驗。

3、關閉機車信號主機重啟。

4、短接一端12/X2-22/X2。二端21/X2-23/X2。十：不上載大短接？ 答：12/X12-13/X12 十一：一位上載二位不上載如何處理？ 答：短接LLC528-529正聯(lián)鎖

十二：閉合蓄電池閘刀XK電壓表無顯示如何處理？

答:〔1〕電壓表2V故障或有關接線松脫,若另一端電壓表顯示正常為該故障。〔2〕蓄電池組連接線板有斷路，閉合2MK開關，照明燈無顯示為故障，應斷開XK逐步檢查蓄電池有關接線板，將其接好 〔3〕蓄電池閘刀接觸不良

〔4〕1RD熔斷〔更換后又熔斷〕此故障主要由于逆流裝置NL二極管反向擊穿造成，應急處理如下：

a.拔下2RD，更換1RD裝上，正常啟動柴油機。

b.待輔助發(fā)電機QD正常發(fā)電后，裝上2RD，向蓄電池充電 c.在停機或停止輔助發(fā)電前，再次拔下2RD d.回段報話，更換NL 十三：閉合3K，啟動滑油泵QBD不工作如何處理？ 一：QBC不吸合

〔1〕閉合4K，RBC吸合，為3K以后線路故障，反之為3K以前故障，分別查找。〔2〕3K虛接，用另一端3K 〔3〕RBC常閉觸頭〔539－497間〕虛接，短接。〔4〕QBC線圈接線松脫或本身故障，人為閉合QBC 二：QBC吸合：

〔1〕3RD熔斷，更換保險片

〔2〕QBC主觸頭〔414X3-415X3間〕虛接，人為短接 〔3〕檢查QBC電機有關接線是否松脫

注意：一般情況下，按此處理QBD仍不轉，可在不泵滑油的情況下(柴油機停機不超過12小時)，啟動柴油機，柴油機啟動中帶動主機油泵工作，建立油壓，使柴油機正常工作

十四：閉合4K燃油泵電機RBD不轉如何處理？ 答：

一、RBC不吸合：

〔1〕閉合3K滑油泵轉動正常，說明4K前電路正常，反之為4K以前電路故障，分別查找。

〔2〕4K虛接，用另一端4K 〔3〕4ZJ常閉觸頭(542－544間)，8ZJ常閉觸頭(544－558間)虛接，應分別檢查處理，若觸頭故障可人為短接

〔3〕RBC線圈本身故障，可人為閉合RBC

二、RBC吸合：

〔1〕2DZ或3DZ脫扣，及時恢復 〔2〕某一燃油泵故障，換泵

〔3〕RBC主觸頭(406－407間)虛接或接線松脫 〔4〕檢查RBD電機有關接線是否松脫

十五：燃油泵RBD轉動，燃油壓力低或無壓力如何處理？

答：〔1〕燃油管路系統(tǒng)有空氣，打開燃油濾清器排油伐排氣。

〔2〕燃油管路系統(tǒng)泄漏嚴重，造成燃油壓力低，檢查管路，消除泄漏處所。〔3〕燃油系統(tǒng)油路有關止伐關閉，檢查及時開放。

〔4〕燃油限壓伐故障，造成燃油油路低，輕震燃油限壓伐。〔5〕燃油箱內存油量少

〔6〕某一燃油泵轉速低或內部故障，換泵，必要時用兩個泵。〔7〕燃油箱有異物，堵住吸油管，會造成燃油不壓力。

〔8〕列車運行途中，燃油箱破塤會造成燃油泄漏，造成無壓力 〔9〕燃油濾清器的濾芯過臟，阻力大，造成燃油壓力低

〔10〕燃油管徑中的安全伐伐芯卡在全開位，或是調壓彈簧折斷，伐芯磨塤嚴重泄漏等原因造成燃油壓力太低。

十六：啟機時，按1QA，啟動電動機QD不轉如何處理？ 答：

一、45－60秒后QC不吸合： 〔1〕主手輪不在“0”位，回“0”

〔2〕SK“4”號觸指虛接或1QA按鈕接觸不良或接線松脫，用另一端1QA。〔3〕盤車聯(lián)鎖開關ZLS（804－805）虛接，可人為短接（若閉合滑油泵打滑油可排除此故障）

〔4〕FLC常閉聯(lián)鎖（494－495）虛接，可人為短接，確認5K在斷開位 〔5〕SJ故障，短接SJ2.3（498－2137）接點 〔6〕用借電法使QC線圈得電，嚴禁手托QC

二、45－60秒QC吸合：

〔1〕檢查QC主觸頭是否虛接（檢查是應斷開XK）〔2〕檢查QD電機接線是否斷路、松脫。

十七：啟動柴油機時，柴油機轉動但不爆發(fā)如何處理？ 答：

一、DLS不吸合（供油齒條未拉出）〔1〕QC常開聯(lián)鎖（558－550）虛接，造成DLS不得電吸合，短接X12:22與X12:23啟機后及時取下短接線

〔2〕DLS線圈故障，接線松脫，可人為頂死DLS啟機，啟機后確認滑油壓力不低于100KPA

二、調速器及供油杠桿系統(tǒng)故障：

〔1〕極限調速器作用，人工恢復緊急停機手柄 〔2〕聯(lián)合調速器缺油，及時補油

〔3〕供油杠桿犯卡，夾頭銷未入槽，檢查排除故障

三、蓄電池虧電：

可用甩缸法啟機（所甩的缸必須打開示供伐）根據發(fā)火順序可甩1、2、3、10、13缸后啟機，啟機后及時恢復甩掉的缸，關閉示供伐。

十八：柴油機正常爆發(fā)，松開1QA柴油機立刻停機如何處理？

答：〔1〕柴油機啟動爆發(fā)后，滑油壓力未達到1YJ.2YJ吸合值，松開1QA過早。〔2〕1YJ或2YJ故障，短接X12:22-X12:23啟機后不在停機，為此故障，可人為短接1YJ或2YJ維持運行，注意滑油壓力不能低于100KPA。

〔3〕R18電阻故障或其接線松脫，短接X12:22-X12:23啟機后松開1QA停機，為此故障，檢查電阻接線及電阻，可利用備用電阻，不允許短接R18電阻，以免造成DLS線圈燒塤。

〔4〕主機油泵故障：嚴禁啟動柴油機。

〔5〕增壓器機油進口壓力傳感器P3或P4故障：“微機報警”燈亮，DID顯示“機油壓力低”，經確認非機油壓力低時，為P3或P4故障，可將微機柜上的“油壓切除”開關值切除位。

十九：閉合5K，輔助發(fā)電機QD不發(fā)電如何處理？ 答：

一、FLC不吸合：

〔1〕閉合4K,燃油泵轉動，為5K以前電路良好，反之為5K以前電路故障，分別查找。

〔2〕5K虛接，用另一端5K。

〔3〕9ZJ常閉觸頭〔551－552間〕虛接或接線松脫檢查處理，不允許短接。〔4〕GFC常閉觸頭〔552－553間〕虛接，短接。

〔5〕FLC線圈故障，使用固定發(fā)電。不允許人為閉合FLC，以免超壓時斷不開FLC燒壞微機電子設備。

二、FLC吸合：

〔1〕1DZ脫扣，恢復。

〔2〕FLC主觸頭〔404－402間〕虛接，短接。

〔3〕FLC主觸頭〔417－663間〕虛接，短接。如〔2〕〔3〕項同時故障不允許同時短接。

〔4〕微機輔機板故障，斷5K，將微機輔機板開關轉另一套。〔5〕檢查輔助發(fā)電機QD電機接線是否松脫。

〔6〕若蓄電池充放電流表在放電狀態(tài)，而空氣壓縮機工作正常時，更換2RD熔斷片。

二十：輔助發(fā)電機超壓后，如何判斷處理？

答：輔助發(fā)電機受微機輔機板控制發(fā)出110V恒定電壓。當輔助發(fā)動機超壓時（127V左右）微機接通9ZJ線圈電路，9ZJ常閉觸頭斷開，切開FLC線圈電路，輔助發(fā)動機停止發(fā)電。處理如下：

〔1〕主手柄回“0”斷5K，再閉合5K，若輔助發(fā)動機發(fā)電正常，維持運行，若仍超壓，為微機輔機板故障。

〔2〕主手柄回“0”斷5K，轉換微機輔機板置另一套，閉合5K，若發(fā)電正常，維持運行。

〔3〕按〔2〕處理仍然超壓，斷5K，主手柄回“0”將微機輔機板開關置中立位，閉合5K,10K使用固定發(fā)電。

二十一：閉合5K、10K輔助發(fā)動機QD固定發(fā)電不發(fā)電如何處理？ 答：

一、GFC不吸合：

〔1〕5K、10K虛接，用另一端5K、10K。

〔2〕主手柄不在“0.1”位，使主手柄回“0.1”位

〔3〕1ZJ常閉觸頭（435－436間）虛接，短接。判斷：人為閉合GFC，若GFC常開觸頭（668－665間）能接通GFC電路，可判斷為此故障。

〔4〕GFC本身故障，可人為閉合，主手柄2位以上，GFC斷電，一般為GFC自保聯(lián)鎖（668－655間）虛接，短接。

二、GLC吸合：

〔1〕1DZ脫扣，恢復

〔2〕GFC主觸頭（408－410間）虛接，短接。〔3〕GFC主觸頭（420－2102間）虛接，短接。〔4〕檢查QD電機接線是否松脫。

注意：閉合5K及10K時，QD均不發(fā)電，切放電電流過30A左右，則為QD他勵線圈短路，應檢查QD接線盒內T1、T2接線端子是否短路。

二十二：閉合6K空壓機不打風如處理？ 答：

一、1YC、2YC不吸合： 〔1〕6K虛接，用另一端6K。

〔2〕3YJ故障：按2QA，1YC、2YC吸合，為此故障，用2QA維持運行。

〔3〕1YC、2YC線圈電路或本身故障：可用借電法使1YC、2YC吸合，嚴禁手動YC

二、1YC、2YC吸合：

〔1〕檢查確認發(fā)電是否正常。〔2〕4RD、5RD熔斷。

〔3〕檢查1YC、2YC主觸頭是否虛接，接線是否松脫，（檢查時停止QD發(fā)電）〔4〕檢查1YD、2YD電機接線是否松脫。

注意：總風缸壓力超過900KPA，空壓機不停止，一般為壓力繼電器3YJ故障或YC主觸頭燒結或犯卡。斷開6K，空壓機停止工作，為3YJ故障,斷開6K，空壓機仍工作，為YC主觸頭燒結或犯卡，斷開5K,停止發(fā)電，撬開YC主觸頭。二十三：主手柄2位及其以上，柴油機轉速不上升如何處理？ 答：〔1〕1DZ脫扣，恢復。

〔2〕TJ1常閉觸頭（409－526間）虛接，短接。

〔3〕RBC常開觸頭（409－502間）虛接，短接。〔4〕司機控制器插頭“1－13”虛接，檢查處理。

〔5〕無極調速驅動裝置WJT故障，檢查內部熔斷器是否燒塤，處理：主手柄置1位以上，閉合7K，使用故障手輪。

〔6〕步進電機故障或有關接線松脫，檢查有關接線。處理：拔下無極驅動器插頭，將主手柄置“2”位，使用故障螺栓調整柴油機轉速。

二十四：使用故障手輪調速，柴油機轉速不上升如何處理？ 答：〔1〕1DZ脫扣，恢復。

〔2〕TJ1常閉觸頭（409－526間）RBC常開觸頭（409－502間）虛接，短接。〔3〕7K虛接，換向手柄KZ“7”號觸指虛接，使用另一端7K，或短接X22:5-X22:6 〔4〕主手柄在“0”位，應提置1位及以上

〔5〕司機主手柄控制器“F”號觸指接觸不良，短接。

排除以上故障，柴油機轉速仍然不上升，為步進電機故障，使用故障螺栓調整柴油機轉速。

注意：故障調速另一作用，當主手柄在較高位置回手輪柴油機不降速時，閉合7K，使用故障手輪可使柴油機轉速下降。

二十五：換向手柄置前牽，工況轉換HKG不轉換如何處理？ 答：〔1〕2K虛接。用另一端2K 〔2〕22DZ脫扣，恢復

〔3〕換向手柄控制器KZ“2”號觸指斷路，短接 〔4〕KZ手柄誤置前制位，回到前牽位

〔5〕HKG電控伐故障，接線松脫，可人為換向 注意：按上述處理不走車，將WJK轉置“勵磁二”

二十六：機車不換向如何判斷處理？ 答：

一、HKF不吸合：

〔1〕2K虛接，短接或用另一端2K 〔2〕22DZ脫扣，恢復

〔3〕前進位KZ“4”號觸指（或3號觸指）虛接，用另一端KZ可判斷

〔4〕1－6C六個常閉觸頭（231－237、238－244間）某一個虛接，分別查找，短接

〔5〕HKF線圈故障，可人為換向，注意換向器動作與運行方向一致

二、HKF吸合：

〔1〕低壓風缸風壓低或無風

〔2〕HKF機械犯卡，檢查活塞鉤貝是否脫落卡死

二十七：換向手柄前進位，主手柄1位，機車不上載如何處理？ 答：

一、HKF吸合、LLC不吸合：

〔1〕HKF（228－251間）聯(lián)鎖虛接，短接

〔2〕DJ常閉觸頭（251－252）TJ常閉觸頭（661－666）LJ常閉觸頭（666－527）1ZJ常閉觸頭（527－530）勵磁二情況下3ZJ常閉觸頭（530－533）2ZJ常閉觸頭（533－534）5ZJ正聯(lián)鎖（689－690）虛接或接線松脫，分別檢查處理，可用借電法使LLC線圈吸合。

〔3〕LLC線圈故障，可人為閉合LLC

二、LLC吸合，1－6C不吸合：

〔1〕LLC常開觸頭（520－525）虛接，短接 〔2〕1－6GK位置不在運轉位

〔3〕1－6C某一接觸器本身故障，將該接觸器對應的GK開關置于故障位

三、1－6C吸合，LC不吸合：

〔1〕1－6C各常開觸頭（253－259）某一觸頭虛接，按一下方法查找：主手柄回“0”1－6C置于故障位，斷開11DZ然后逐一恢復1－6GK于運轉位，當恢復到某個開關時LC斷開，則為對應的電控接觸器常開觸頭接觸不良，人為短接。〔2〕ZFK常閉觸頭（330－326）虛接，短接，ZFK閘刀應在斷開位 〔3〕7ZJ常閉觸頭（608－609）虛接，短接 〔4〕用借電法使LC吸合

〔5〕LC線圈故障，人為閉合，若在勵磁一情況下仍不能走車，應斷開23DZ，置勵磁二，恢復23DZ 注意：機車不上載，應根據各電器吸合順序、HKG-HKF-LLC-1-6C-微機LC。對故障判斷處理。

二十八：主手柄1位，卸載燈滅，機車無壓無流如何處理？ 答：

一、勵磁一情況下：

〔1〕閉合2K，“勵磁二”燈不滅，5ZJ、6ZJ不吸合，WZK未置“勵磁一”位置或WZK“

3、4”觸點虛接，將WZK置“勵磁一”或短接虛接觸點。

〔2〕“勵磁二”燈滅，1GLC不吸合，6ZJ常開觸頭（592－519）虛接，人為短接，1GLC本身故障，可人為閉合。〔3〕11DZ脫扣，恢復。

〔4〕1GLC主觸頭（421－664、466－423間）虛接，可人為短接。〔5〕LLC主觸頭（664－442）虛接，可人為短接。

〔6〕CDID顯示“機車牽引工況不開加載”時，則為微機電路故障，可從DID上檢索出故障原因，按有關要求處理，仍無壓無流，使用“勵磁二”

二、“勵磁二”情況下： 〔1〕CF皮帶斷

〔2〕LLC主觸頭（459－458）虛接，可人為短接。

〔3〕2GLC不吸合，6ZJ常閉觸頭（477－496）虛接，人為短接，或WZK“1.2”觸點虛接，短接。

〔4〕2GLC主觸頭（468－616、437－439）虛接，可人為短接。〔5〕11DZ脫扣，恢復。

〔6〕CF電機本身故障；用試燈檢查X10/13于X10/14燈不亮，為CF電機故障。處理：拆除X10/13上739號線，短接X10/13與X10/

14、另短接X10/14與X16/1-15。閉合10K，改固定發(fā)電，QD的端電壓隨柴油機轉速變化而變化，從而改變機車功率。

二十九：運行中柴油機突然停機如何處理？

答：〔1〕總控21DZ脫扣。21DZ（操縱臺下方）脫落時恢復。

〔2〕差示壓力動作時。檢查柴油機防暴閥；油底殼等處，無異狀，確認差示壓力計誤動作時，可剪斷差示壓力計線并包扎，斷4K，重新啟機。

〔3〕DLS失電，1YJ,2YJ故障，可分別短接12排22與12排23或頂死DLS。注意監(jiān)視滑油壓力。

〔4〕燃油壓力低時，排氣并輕敲限壓閥（燃油泵地板下面），換泵或實行雙泵供油。

〔5〕聯(lián)合調節(jié)器或供油杠桿故障。

a、極限調速器作用，恢復極限調速器復原手柄。b、聯(lián)合調節(jié)器本身故障 C、聯(lián)合調節(jié)器系統(tǒng)缺油。

三十：跳21DZ（總控）如何處理？ 答：此故障造成柴油機停機，原因主要為21DZ控制某一電器線圈燒塤短路造成。〔1〕閉合3K，21DZ脫扣，QBC線圈燒短路，甩線，人為閉合。〔2〕按1QA（甩車）40－60秒后，21DZ脫扣，QC線圈燒短路。〔3〕閉合4K，21DZ脫扣，RBC線圈短路，甩線，人為閉合。

〔4〕按1QA（啟機）QC閉合時，21DZ脫扣，DLS線圈短路，甩線，人為頂死DLS。〔5〕閉合5K，21DZ脫扣，F(xiàn)LC線圈燒短路，用固定發(fā)電。

〔6〕閉合5K、10K，21DZ脫扣，GFC線圈短路，甩線，人為閉合GFC。

〔7〕按2QA，21DZ脫扣，1YC或2YC線圈短路，斷開1YC621號線，判斷1YC或2YC線圈，甩線分別處理。

三十一：運行中、跳22DZ（機控）如何判斷處理？

答：此故障造成列車運行中突然卸載，原因主要為22DZ控制的電路中某一電器線圈燒塤短路造成，分別判斷如下：

〔1〕換向手柄前進位，22DZ脫扣，HKG（牽引）線圈燒塤短路，處理：甩線，人為轉換（斷開23DZ，使用勵磁二）

〔2〕WZK置中立位，人為閉合6ZJ，22DZ脫扣，為1GLC線圈短路，處理：甩線，人為閉合1GLC。

〔3〕WZK置勵磁一，22DZ脫扣，為5ZJ或6ZJ短路，可拆下6ZJ558號線，判斷5ZJ或6ZJ線圈短路，甩線，人為閉合。

〔4〕WZK置勵磁二，22DZ脫扣，2GLC線圈短路，甩線，人為閉合2GLC。〔5〕人為閉合DJ，手柄一位，22DZ脫扣，HKF（1）或HKF（2）線圈短路，甩線，人為轉換HKF。

〔6〕1－6GK置中立位，主手柄1位，22DZ脫扣，LLC線圈短路，甩線，人為閉合LLC。

〔7〕1－6GK置中立位，主手柄1位，逐一將1－6GK置運轉位，某GK置運轉位，22DZ脫扣，為該對應的主接觸器線圈短路，將該GK置故障位，維持運行。〔8〕排除以上情況，主手柄1位，22DZ脫扣，為LC線圈短路，線圈，人為閉合LC，將WJK置勵磁二，斷開23DZ。

〔9〕主手柄由1位提到2位，將XKK置手動位，22DZ脫扣，為XC線圈短路，甩線，維持運行。

三十二：磁場削弱接觸器XC不吸合如何處理？

答：〔1〕XKK置自動位，XKK“3.4”觸點虛接，用另一端XKK。〔2〕微機控制系統(tǒng)故障。

以上1.2故障，將XKK置手動位，使XC吸合，若自動、手動XC均不吸合，檢查； 1、7ZJ常閉觸頭（516－517）虛接、短接。2、1ZJ常開觸頭（517－611）虛接、短接。

3、XC線圈本身故障或接線松脫：檢查故障處所，用借電法，當機車速度達到102KM/H時，使XC線圈得電吸合。

三

十三、柴油機轉速在720 轉或主手柄9位以上卸載如何處理？

答：（1）檢查滑油系統(tǒng)管路有無泄漏，進行相應處理；并檢查滑油粗濾器回油閥及大熱交換器回油閥狀態(tài)，回油閥應處于關閉狀態(tài)。（2）甩掉微機（前臺23DZ脫開）使用“勵磁二”運行。

（3）若6YJ、7YJ故障,可短接12排5和12排6號接線柱（低壓柜正面下方）；監(jiān)視滑油壓力情況運行。

三

十四、柴油機搖臂箱滑油聯(lián)絡管、各壓力表、傳感器和百葉窗油缸管、滑油五通管泄漏如何處理？

答：上述各油管發(fā)生泄漏時，進行封堵或砸扁，處理油壓繼電器油管時，應相應對其短接。（1－2YJ短接12排22、12排23，6-7YJ短接12排5、12排6）。

三

十五、柴油機某缸故障的處理辦法？ 答：如柴油機某缸的橫臂脫槽、導桿折損，氣閥泄漏故障，或噴油泵出油閥接頭、高壓油管泄漏時，可甩缸維持運行。

甩缸方法：在柴油機空載（主手柄零位）或停機狀態(tài)將供油拉桿上的夾頭銷拔起旋轉90度卡在彈性夾頭銷后端在凹槽里，再將噴油泵齒條拉到停油位并綁扎牢固，停止該缸供油。

注意事項：（1）嚴禁卡住供油拉桿，防止柴油機“飛車”。（2）因故障使進、排氣閥不能開啟時，在甩缸的同時打開該缸示功閥。

三

十六、空氣干燥器（DJKG—A型）故障的處理辦法； 答：處理方法：甩干燥器時，斷開空壓機開關。

關閉排污閥截門，切不可錯關閉干燥器通總風缸的截門（右走板側上）。

關閉截止閥方法：用檢查錘輕擊截門閥芯，然后轉動手柄。斷開6K,關閉排污閥上塞門，注：禁止關閉干燥器通總風缸管路上塞門以防損壞風泵

三

十七、關于JZ-7型制動機分配閥故障（排風不止）的故障處理辦法； 關閉機車分配閥總風缸支管和列車管支管塞門，維持運行。注意：兩塞門關閉后，自閥操縱列車正常，但機車制動缸無壓力。而單閥操縱機車正常。所以在自閥操縱列車制動或緩解時，應同時操縱單閥使機車制動或緩解。

三

十八、關于JZ-7型制動機，單閥在運轉位機車不緩解的故障處理辦法； 關閉作用閥總風支管塞門,松開作用閥制動缸管接頭螺母，排出制動缸內的風壓。注意機車雖然緩解，但自閥、單閥均不能使機車制動。當機車需要制動時，緊固作用閥制動缸管接頭螺母，開放作用閥總風支管塞門,單閥置制動區(qū)使機車制動。三

十九、關于自閥制動區(qū)或常用制動位，不排風（不制動）的故障處理辦法；（1）機車裝有緊急放風閥時，將自閥手柄置于制動區(qū)（常用制動位），使用緊

急放風閥看風表掌握減壓量，使列車制動。

（2）機車未裝緊急放風閥時，使用非常制動停車。

第三篇：DF4B型內燃機車故障處理九例

第一條：運行中DLS故障的檢查處理

1.現(xiàn)象：柴油機突然停機，差示壓力紅燈不亮，燃油壓力正常；再次啟動柴油機，只轉不爆發(fā)。

2.檢查:

(1)極限裝置未作用。

(2)DLS線圈明顯燒損、底座螺絲松動。

(3)啟動柴油機時，DLS芯桿頂出。

3.處理:DLS故障，擰下DLS線圈支架的底座螺絲，將約1mm左右厚的硬質壓板或其他硬質物置于停車閥上方后，擰緊底座螺絲，人工閉合DLS。如DLS線圈燒損，應拆除線圈上正、負導線，用絕緣包扎。

4.注意:

(1)啟動時應密切注意滑油壓力，柴油機已爆發(fā)，如滑油壓力低于100kPa，應立即松開DLS停機。運行中當滑油壓力低于100kPa時，應立即松開DLS；操縱臺上差示壓力紅燈亮時，應立即按下緊急停車按鈕，使柴油機停機。

(2)人工閉合DLS后，如不能一次啟動柴油機，再次啟動前應松開DLS，然后再人工閉合，以免極限裝置作用。

第二條：差示壓力計誤動作，4ZJ常閉觸指虛接的檢查處理

1.現(xiàn)象：

(1)柴油機突然停機，燃油壓力為零，操縱臺上差示壓力紅燈亮（差示動作）。

(2)柴油機突然停機，燃油壓力為零，操縱臺上差示壓力紅燈不亮（4ZJ常閉虛接）。

2.檢查

(1)差示壓力紅燈亮時，檢查差示液面已升高到停機工作線或鹽水已被吹出，為曲軸箱壓力升高。此時嚴禁切除保護裝置啟動柴油機或打開曲軸箱檢查蓋。

(2)差示壓力紅燈不亮時，短接4ZJ常閉觸指（438、439號線）后政正常為該觸指虛接。

3.處理

(1)如確認差示壓力計誤動作，查明原因或排除不良處所，啟動柴油機。

(2)4ZJ常閉觸指虛接，打磨修復或用短接線短接后啟動柴油機

4.注意：4ZJ常閉觸指短接后在運行中發(fā)現(xiàn)差示紅燈亮時，必須立即斷開4K停機 第三條：啟動柴油機時，QC不能吸合后的檢查處理

1.現(xiàn)象：按下1QA，45~60秒后，QC不吸合，柴油機無法啟動。

2.檢查：

(1)按下1QA，QBD不工作，換室啟機正常時，為主手柄9號觸指、1QA虛接，否則為ZLS虛接；

(2)斷開4K。按1QA，QC能吸合，為1SJ故障，仍不吸合為FLC常閉觸指或QC線圈故障。

3.處理：

(1)LS虛接時，短接2/15與2/16；FLC常閉觸指虛接時，短接FLC常閉觸指（422與423號線）。

(2)1SJ故障時，可在泵滑油1min后，短接1SJ的2號（427號線）和3號（2027號碼線）接點，按下1QA，直接啟動柴油機。

4.注意啟動完畢后立即取下短接線。

第四條：油壓繼電器滑油管裂漏的檢查處理

1.現(xiàn)象：

(1)柴油機突然停機，再次啟動柴油機爆發(fā)正常，但松開1QA后停機。

(2)機車負載運行時，有規(guī)律地在柴油機轉速達750r/min及以上時，機車卸載。

2.檢查：油壓繼電器油管有無松、裂、漏。

3.處理

(1)若滑油管裂漏時可堵塞其進油方向接頭或將其油管敲扁。

(2)當某油壓繼電器油管堵塞后應將該繼電器常開觸指短接，短接后運行中應密切注意滑油壓力顯示第五條:提主手柄卸載紅燈不滅的檢查處理

1.現(xiàn)象：主手柄提“1”位，卸載紅燈不滅。

2.檢查：

（1）LLC、1C～6C、LC均不吸合。人為閉合LLC后，卸載紅燈滅，為LLC故障；卸載紅燈不滅，為保護電器DJ、TJ、LJ、1~3ZJ常閉觸指及HKf輔助觸指虛接。

（2）LLC吸合，但1C～6C、LC均不吸合。短接LLC常開觸指（282，283）后卸載紅燈滅，為LLC常開觸指虛接

（3）LLC、1C～6C吸合，LC均不吸合。為LC線圈及其電路故障。

3.處理：

(1)保護電器常閉觸指虛接時，用短接線短接該觸指后維持運行。

(2)LLC、LC故障后，人工閉合維持運行。

(3)LLC常開觸指虛接，1~6C不吸合，短接LLC常開觸指（282、283）后維持運行。

4.注意事項：

(1)短接保護電器常閉觸指維持運行時，一旦操縱臺上接地、過流、水溫高紅燈亮，應立即將主手柄因“0”位，查明動作原因并作處理后再繼續(xù)運行；如自停作用時，也應立即將主手柄回“0”位。

1、保護電器常閉觸指虛接時，用短接線短接該觸指后維持運行。

(2)人工閉合LC后，當保護裝置作用時，卸載紅燈不會亮，但無電壓、電流。此時，應根據操縱臺接地、過流、水溫高紅燈顯示查明原因并作處理后方可繼續(xù)運行。

(3)人工閉合LLC、LC或短接LLC常開觸指運行時，主手柄回“0”位后，立即斷開2K。

第六條：提主手柄牽引發(fā)電機無流無壓時的檢查處理

1.現(xiàn)象：主手柄提“1”位，LLC、1~6C、LC均吸合，卸載紅燈滅，牽引發(fā)電機無電流、無電壓。

2.檢查：

(1)2DZ在合位。

(2)閉合9K，提手柄至1位，主發(fā)電機有電流、電壓，為CF及其電路故障。

3.處理

(1)2DZ跳閘，應恢復。

(2)CF及其電路故障，使用故障勵磁維持運行。

4.注意事項：

(1)使用故障勵磁運行時，QD處于固定發(fā)電工況，應注意蓄電池的充電并人工控制空壓機的泵風。

(2)使用故障勵磁運行時，若遇手柄回“0”位卸載紅燈不亮，機車不卸載時，應立即斷開5K、2K 第七條：柴油機轉速失控時的檢查處理

1.現(xiàn)象：提、回主手柄時，柴油機轉速不能正常和上升或下降，QD發(fā)電正常。

2.檢查：

(1)RBC的1507號與1515號線之間常開觸指接觸是否良好。

(2)在對上述檢查無不良時，更換WJT插件。

3.處理：

(1)RBC的常開觸指虛接時，打磨修復或短接。

(2)更換WJT插件后仍無效時，斷開WJT電源，拔下WJT插件，將主手柄置于保位，人工調節(jié)步進電機小扭輪，控制柴油機轉速（順時針方向轉動，使柴油機轉速下降；逆時針方向轉動，使柴油機轉速上升）。

4.注意事項:

人工調節(jié)柴油機轉速時，將手柄置于保位，如需回主手柄至“0”位前，應先將轉速降至430r/min后，再回手柄。

第八條：熔斷器燒損時的檢查處理

1.現(xiàn)象：某電路中熔斷器燒損后，該電路中的電器或電機將停止動作。

2.檢查：

(1)如XDC充放電電流表顯示為“0”QD電壓110V時，為1RD燒損。（如熔斷未及時更換，蓄電池因向照明回路供電而逐漸虧電，一旦出現(xiàn)QD不發(fā)電時，控制電路失電，柴油機停機。由于蓄電池虧電柴油機無法啟動）；

(2)當空壓機能正常工作，輔助發(fā)電機電壓顯示XDC電壓，充放電電流表顯示放電時，應檢查2RD（如已熔斷而未及時更換，由于蓄電池向控制、照明電路供電而虧電，一旦QD不發(fā)電，將產主柴油機停機后無法再次啟機）；

(3)在YC、YRC正常吸合，QD發(fā)電正常風泵不工作時檢查4～5RD；

(4)QBC吸合正常，QBD不工作，檢查3RD。

3.處理

(1)更換相同容量的熔斷器（或熔斷片）。禁止加大容量或減少容量（如容量增大，則不起保護作用；減少容量，則容易再次熔斷）。

(2)更換前，應斷開電源或負載，如：3RD斷開3K，4～5RD斷開10K；

(3)更換1RD前，應確認QD發(fā)電正常，斷開蓄電池閘刀；

(4)更換2RD前，應確認蓄電池電壓正常，斷開5K。

(5)附1-5RD熔斷器容量：

1RD——125A； 2RD——160A； 3RD——100A； 4~5RD——350A第九條：分配閥故障造成機車制動與緩解不良的檢查處理

1.現(xiàn)象：自閥施行制動、緩解時，制動管充風、排風正常，但制動缸壓力上升、下降不正常。

2.檢查：

(1)使用單閥制動、緩解，制動缸壓力能正常上升、下降。

(2)檢查分配閥各管系有無泄露。

(3)如制動抿壓力不回零時，關閉分配閥總風支管塞門及分配閥制動支管塞門。然后松開作用風缸管接頭螺母，排凈作用風缸壓力，制動缸壓力降為零。

3.處理

(1)管系接頭螺母松動漏泄時予以緊固。

(2)分配閥故障，關閉分配閥總支管塞門及分配閥制動支管塞門，切除分配閥維持運行

4.注意事項：

(1)切除分配閥維持運行時，機車的制動或緩解只能由單閥操縱。

(2)牽引貨物列車或車列的機車，在需要時，應根據制動管減壓量用單閥適當控制機車制動。

(3)單機運行或雖掛有車輛但制動管未接通時，禁止使用自閥制動。

第四篇：DF4D型內燃機車故障處理18招

東風4D型內燃機車故障處理18招

一、柴油機轉速不升不降

（一）故障原因 1.1DZ跳開

2.WJT保險燒斷或WJT故障 3.司機控制器故障

4.步進電機電路或步進電機故障

5.聯(lián)合調節(jié)器故障，如動力活塞卡滯、傘齒輪卡死等。

（二）判斷及處理

1.WJT指示燈不亮，為故障1或2，可恢復1DZ或更換WJT保險。WJT故障時更換另一套WJT。

2.換端操縱正常為故障3。

3.更換WJT或換端操縱無效時為故障4、5。如WJT故障或故障4，可手擰步進電機手動旋鈕，如步進電機燒損卡死時，可以取下聯(lián)合調節(jié)器上蓋，松開步進電機安裝螺栓，退出步進電機，轉動聯(lián)合調節(jié)器配速渦輪調節(jié)柴油機轉速。聯(lián)合調節(jié)器動力活塞卡死時，可將彈性連接桿傳動臂的穿銷卸下，人工拉動彈性連接桿，調節(jié)柴油機轉速，維持到前方站處理。

（三）注意事項

1.更換WJT插頭時，必須先斷開電源開關，防止燒損WJT或WJT保險。

2.人工拉動彈性連接桿調節(jié)柴油機轉速時要防止用力過猛使柴油 機轉速飛升而造成飛車。

二、蓄電池不充電

（一）故障現(xiàn)象

輔助發(fā)電機電壓正常，但蓄電池不充電

（二）故障原因及處理 1.1RD或2RD保險熔斷 斷開5K，更換保險。

2.啟動接觸器QC主觸頭未斷開

因QC主觸頭粘連未斷開，短接了3FL、1RD、RC等組成的充電電路，所以造成充放電電流表無顯示。

此時應立即用絕緣物將粘連的QC主觸頭撬開。3.逆流裝臵NL斷路 可不處理,維持運行。4.充放電電流表2A壞

另一端2A顯示正常時，未2A接線不良或電表損壞。

三、運行中突然卸載

（一）故障原因

1.LLC、LC線圈燒損或連線脫落、折斷 2.1C-6C電空閥活塞竄風

3.控制電路中16DZ、3YJ、4YJ、TJ、2ZJ誤動作或接觸不良。4.6YJ動作

（二）判斷及應急處理

1.故障1的檢查處理：斷開2K，用正燈觸LC線圈的374號線、LLC線圈的328號線，正燈不亮為線圈燒損，應急處理時可將LLC、LC接觸器用木楔頂死維持運行。注意:運行中如出現(xiàn)保護裝臵動作時，應及時卸載。

2.故障2的處理：用相應的故障開關，切除竄風的故障電空閥，維持運行。

3.故障3的處理：判定為誤動作時，解鎖或恢復后繼續(xù)與運行。接觸不良時用短接線短接維持運行。注意：短接2ZJ及3YJ、4YJ等保護裝臵后，運行中注意觀察機油壓力及水溫的顯示，發(fā)現(xiàn)異常時立即采取相應的措施。

4.6YJ動作的處理：判斷彈簧停車是否誤動作。可將兩端提拉閥在“制動”、“緩解”位反復移動數次，6YJ恢復正常時為6YJ誤動作。上述處理后6YJ仍動作時，應立即立即停車，將兩端提拉閥臵“制動”位，下車拉動彈簧停車裝臵緩解手柄，使彈簧停車裝臵徹底緩解后，短接6YJ（短接9/

10、9/11）后維持運行。

四、無流無壓

（一）故障原因

1.CF皮帶斷裂、CF電機故障、CF勵磁電路故障斷路。

2.勵磁機L的勵磁電路斷路。如2DZ跳開、LLC主觸頭等接觸不良或斷路。

3.主發(fā)F的勵磁電路斷路，例如LC主觸頭接觸不良、主發(fā)的碳刷接觸不良等。

（二）判斷與處理 1.具體分析與處理：

觀察CF皮帶是否斷裂，斷裂時可以使用故障勵磁維持運行或有時間時更換CF皮帶。

觀察勵調器勵磁電流表，無電流為CF勵磁電路故障，可使用故障勵磁維持運行。

觀察勵調器電流表如有電流，有條件時，可用單試燈夾7/7，7/6接線柱，試燈不亮為CF故障，用錘子輕敲CF，消除CF碳刷虛接，無效時，使用故障勵磁維持運行。如單試燈亮則說明CF正常，可斷開2DZ（主手柄臵1位），將單試燈夾在2DZ兩端，單試燈不亮，故障在勵磁機L的勵磁電路中，可逐一將電路中的觸頭短接，來判斷斷路處所。應急處理是可以直接使用故障勵磁維持運行。將單試燈夾在2DZ兩端，單 試燈亮，則說明故障在主發(fā)F的勵磁電路中，通常為LC主觸頭接觸不

良或者是主發(fā)碳刷虛接所致。可將1-6GK任一臵中立位，主手柄臵1位，使LLC得電吸合，LC不得電，將單試燈夾在LC主觸頭兩端，單試燈不亮為主發(fā)F碳刷虛接，停機后檢查處理。若單試燈亮為LC主觸頭虛接，可用專用短接線短接,維持運行。

2.快速處理：

立即使用故障勵磁，無效時，短接485與586間GLC主觸頭，167與592間GLC主觸頭，626與628間LLC主觸頭及637與638間2HKg觸頭，仍無效時，短接LC主觸頭，仍無效時，停機檢查主發(fā)F的碳刷。以上處理均在故障勵磁無效后檢查。上述處理方法適用于途中發(fā)生故障時的快速處理。

五、機車不換向

（一）故障原因 1.司控器故障

2.1C-6C（前進260-266線間，后進253-259線間）常閉觸頭接觸不良。

3.方向開關1-2HKf電空閥線圈故障。4.低壓風缸風壓低于375KPa.（二）檢查處理

1.檢查低壓風缸，若風缸壓力低于375KPa,應檢查風路。使風壓值符合要求。

2.人工按下方向轉換開關電空閥，能換向一般為故障1、2。時間允許時，可用2DD觸X3/3或X3/2，試燈亮，為故障2，此時應逐個檢查1-6C（前進260-266線間，后進253-259線間）常閉觸頭，消除虛接處所。如2DD不亮，則為故障處所1。應急處理時，故障1、2可采用人工搬動方向開關手柄換向。

3.故障3導致轉換開關無法動作時，將故障的線圈正端接線拆下包扎好，人工換向維持運行。注意：人工換向時將方向轉換開關應可靠固定，防止運行中轉換開關變換位臵造成逆電。

六、機車不帶載

（一）故障原因 1.2K或16DZ虛接。2.方向轉換開關未換向。

3.LLC線圈電路斷路或LLC線圈燒損。4.1-6C線圈電路斷路。

5.LC線圈電路斷路或LC線圈燒損。

(二)故障處理

1.用2DD觸3/4，燈不亮為16DZ或2K虛接，閉合它端2K維持運行。

2.觀察方向轉換開關，與運行方向不一致，可手動換向。3.觀察LLC吸合狀態(tài)，未吸合時，應急處理可直接短接ZC的375號線與1C的310號線維持運行。但需要卸載時，必須斷開2K方可。用1DD觸LLC線圈的328號線（斷開2K），燈不亮為LLC線圈燒損，可認為頂死LLC維持運行。

4.LLC吸合而1-6C不吸合，應急處理可直接短接1C的310號線與1C的284號線，維持運行。

5.LLC、1-6C吸合，而LC不吸合，可分別將1-6GK臵故障位，判斷接觸不良的1C-6C觸頭（310-297線間），并切除或短接之。或者短接1C的310與LC的374號線。用1DD觸LC線圈的374號線（斷開2K），燈不亮為LC線圈燒損，可認為頂死LC維持運行。

注意：頂死LLC或短接ZC的375號線與1C的310號線后，運行中出現(xiàn)LJ、DJ、TJ、2ZJ、3ZJ等保護裝臵動作時，立即回手柄，斷開2K卸載。

七、輔助發(fā)電機QF不發(fā)電

（一）故障現(xiàn)象及原因

1.FLC線圈電路斷路，如QC（447、448線間）GFC（447、411線間）觸頭虛接。

2.輔助發(fā)電機QF的勵磁繞組電路斷路，如FLC主觸頭虛接、Rdt電阻斷路或DYT故障等。

3.GFC線圈電路斷路（固定不發(fā)電時），或GFC主觸頭虛接。4.1DZ跳開。

（二）故障處理

1.輔助發(fā)電與固定發(fā)電都不正常，時檢查1DZ，跳開時可能為WJT故障，可更換另一套WJT。2.FLC未吸合時，閉合8K，固定發(fā)電燈不亮（GFC未吸合）為5K故障。5K正常時，用2DD檢查QC（447、448線間）、GFC（447、411線間）觸頭，虛接時用砂紙打磨，消除虛接，禁止短接。FLC吸合QF不發(fā)電，可能為FLC主觸頭虛接，可斷開5K后手動數次FLC，消除虛接，在閉合5K，無效時，可使用固定發(fā)電維持運行。

3.固定發(fā)電不正常，觀察GFC是否吸合，未吸合，故障在GFC線圈電路,吸合時，故障為GFC主觸頭虛接，可斷開5K，手動GFC數次，消除虛接，再閉合5K、8K。

注意：嚴禁短接GFC（447、411線間）或人為頂死FLC。

八、空壓機不泵風

（一）故障原因 1.壓力開關YK故障。

2.接觸器YC1、YC2線圈電路故障。3.空壓機電機YD電路故障。

（二）判斷處理

1.閉合10K,YC1、YC2不吸合，按下2QA，YC2、YC2吸合時為YK故障，可手按2QA維持運行。

2.按下2QA，YC1、YC2不吸合，可認為頂起YC1、YC2，松手后不再斷開，為YC1、YC2的保持線圈常閉觸電接觸不良，應打磨消除虛接。如松開手后，YC1、YC2釋放，為YC1、YC2線圈燒損。此時，可斷開5K，短接YC主觸頭，在閉合5K泵風，風壓達到規(guī)定壓力后，斷開5K,拔下4RD、5RD后，再閉合5K。3.如YC1、YC2可以吸合，為故障3，應檢查4RD、5RD是否熔斷，YC1、YC2主觸頭是否虛接，以上正常檢查，1YD、2YD接線有無松動斷路處所。

九、主電路接地

（一）故障原因 1.主電路負端接地。2.牽引電動機接地。

3.主接觸器（1C-6C、1-2HKg主觸頭）之前的主電路接地。4.主電路瞬間接地。

（二）判斷處理

1.司控器SK主手柄回“0”位，解鎖DJ，重新加載，DJ不再動作為主電路瞬間接地，如DJ仍動作，應將主手柄回“0”位，將接地開關臵于“接地”位，恢復DJ,提主手柄加載，若DJ不再動作，說明是主電路負端接地，可將接地開關臵“接地”位維持運行。注意：即使牽引電動機負端接地，也不允許長期將DK臵于“接地”位不處理接地點運行。為此，可用以下方法查找負端接地處所：

主手柄回“0”位，斷開2K，解鎖DJ，接地開關DK臵“運行”位，分別將1GK-6GK臵于故障位，并分別將相應的2HKg主觸頭用絕緣鋼紙墊起，重新加載，直至DJ不再動作，即為相對應的牽引電機接地。仍用GK和絕緣鋼紙將該牽引電動機的主電路切除維持運行。

2.如將接地開關DK臵“接地”位，DJ仍然動作時，證明為主電路高電位接地，此時將主手柄回“0”位，做以下檢查： DK臵于“接地”位，分別將1GK-6GK臵于“故障位”，后加載，直至DJ不再動作，即為該電機支路接地，可將相應的GK臵“故障”位，將相應的2HKg主觸頭用絕緣鋼紙墊起，DK恢復至“運行”位，維持運行。

3.以上處理無效時，為故障3，可檢查1ZL、主發(fā)F輸出接線制動電阻柜等處有無金屬搭接物。

十、主電路過流

（一）故障原因

1.1ZL某個二極管擊穿短路。2.牽引電動機環(huán)火。3.LJ整定值過低。

（二）判斷處理

1.運行中出現(xiàn)3XD、4XD同亮的情況時，檢查HKg主觸頭，發(fā)現(xiàn)有燒熔痕跡時，為該牽引電動機環(huán)火，可切除維持運行。如無燒熔痕跡時，解鎖DJ、LJ后重新加載，觀察各牽引電機電流表，如出現(xiàn)某牽引電機電流表顯示電流突然升至最大值，即為該牽引電動機環(huán)火。可用GK切除該電機。

2.解鎖LJ重新加載，若直流輸出電流表有顯示，電壓表無顯示，則可能為1ZL某二極管擊穿短路所致。觀察1ZL各二級管及其接線，有無過熱變色，有則為該二極管擊穿。可將該二極管切除。注意，每個橋臂只準切除一個二極管，一個橋臂壞2個及以上的二極管時，可用其他橋臂上的二極管臵換，維持運行。并且在運行中適當降低牽引 電流。3字頭機車每個橋臂只有一個二極管，可拆除故障二極管后低手柄位維持進站。

3.如直流輸出電流表未達到6500A，LJ動作為LJ整定值過低，可適當降低牽引電流維持運行，回段處理。

十一、機車運行中，牽引功率不足

（一）故障原因

1.1ZJ常開觸頭（633、634線間）接觸不良，使平穩(wěn)啟動電阻Rwq未被短接。

2.油馬達犯卡，使功調電阻Rgt未按規(guī)定阻值投入運用，或者Rgt電阻開焊斷路。

3.2ZL二極管擊穿短路。

4.電阻Rlcf1、Rlcf2、Rlt調節(jié)卡子接觸不良。5．測速發(fā)電機CF傳動皮帶松弛。

（二）判斷處理

1.檢查各有關電阻卡子接觸情況，并觀察油馬達的運轉情況，若油馬達始終在減載極限位或者某一位臵固定不動，為油馬達犯卡。若功調電阻Rgt的滑動觸點左右往復擺動，主發(fā)F的電壓與電流大幅波動，一般為Rgt斷路，此時可使用故障勵磁維持運行。

2.如果2ZL某二極管擊穿短路，造成勵磁機電樞繞組相間短路，使主發(fā)勵磁電流減小，機車功率下降。此時，功調電阻Rgt會停在增載極限位，如不及時處理，勵磁機電樞繞組會因短路燒損。應急處理可將故障二極管拆下繼續(xù)運行，但機車功率有所減小。3.上述處所正常則考慮CF皮帶是否松弛，可使用故障勵磁維持運行。

十二、磁場削弱電阻燒紅

（一）故障原因

該臺牽引電動機主機繞組開路。

（二）判斷處理

全磁場時，由于該臺牽引電動機主機繞組開路，所以對應的分流表無顯示，此時主電路電壓較高。

磁場削弱過渡后，與該臺牽引電動機并聯(lián)的磁場削弱電阻投入工作，電流全部流過磁場削弱電阻，此時因為主極斷路，電機無反電勢，所以電流很大，磁場削弱電阻燒紅。

發(fā)生此故障時，應立即用故障開關GK切除該牽引電動機。

十三、運行中柴油機突然停機

（一）故障原因 1.差示壓力計CS動作。2.燃油無壓力或壓力太低。3.DLS線圈故障。4.1YJ或2YJ動作。5.聯(lián)合調節(jié)器故障或缺油。6.極限調速器動作。

（二）檢查處理

1.差示壓力計動作，信號燈1XD亮，應立即檢查柴油機，如發(fā)現(xiàn) 柴油機加油口蓋處冒燃氣，不能立即打開曲軸箱檢查孔蓋，以免空氣進入引起曲軸箱著火，更不能冒險啟動柴油機。待差示壓力計液面下降后再啟機，傾聽柴油機音響，判別出竄氣的故障氣缸，進行甩缸處理。如柴油機及差示壓力計正常，為CS誤動作，斷開4K解鎖后再次啟機。

2.如燃油無壓力，檢查燃油泵，或更換另一套燃油泵；檢查粗濾器的截止閥是否關閉。燃油壓力低，可能為燃油粗濾器臟，可輕敲燃油粗濾器，消除堵塞；發(fā)現(xiàn)燃油壓力忽高忽低，可打開燃油精濾器的排氣閥排氣。

經以上檢查處理無效時，可擰緊燃油系統(tǒng)安全閥。3.檢查極限調速器，動作時恢復到正常位。

4.檢查DLS，發(fā)現(xiàn)線圈燒損或斷路時，頂死DLS維持運行。注意：頂死DLS后，運行中須隨時檢查機油壓力及CS液面的變化，發(fā)生異常，立即停機。如DLS吸合良好，但啟機時供油拉桿不能拉動，為DLS頂桿行程較短，可松開DLS頂桿防緩螺母，用螺絲刀調整頂桿。

5.重新啟機，觀察機油壓力，若機油壓力低于80KPa，為機油系統(tǒng)故障，應立即停機，請求救援。若機油壓力正常，而DLS釋放時，為1YJ、2YJ誤動作，可短接1YJ、2YJ維持運行，運行中，隨時觀察機油壓力，異常時立即停機。

6.檢查聯(lián)合調節(jié)器油位是否正常。油位正常時，為聯(lián)合調節(jié)器故障，應急故障處理時，人工扳動供油拉桿，觀察柴油機轉速表，維持進站后處理。

十三、柴油機水溫高

（一）故障原因

1.靜液壓系統(tǒng)溫控閥、安全閥等故障。2.冷卻水系統(tǒng)故障。3.燃氣竄入水系統(tǒng)。

（二）判斷處理

1.觀察冷卻風扇頂百葉窗，葉片全部直立不倒，說明冷卻風扇轉速足夠，靜液壓系統(tǒng)工作正常。反之，說明冷去風扇轉速不足。檢查靜液壓油缸油位，不足時，補足油位。油位正常時，手觸溫控閥進、回油管，無溫差，說明溫控閥故障，可取下調整螺釘防緩片，順時針調整，使調整螺釘陷入閥體3-5mm。用同樣方法判定安全閥是否故障，故障時，可輕敲安全閥。

2.觀察冷卻水箱水位，水位不足時，可降低溫水竄入高溫水箱一部分，維持運行。水箱水位高轉速時降低，為水系統(tǒng)有空氣，可打開排氣閥排氣（0字頭機車）。水位正常，可開啟預熱水系統(tǒng)進、出止閥，觀察預熱鍋爐水泵水壓表，壓力不足120KPa,為冷卻水泵故障，或逆止閥卡滯，無法維持進站，就地請求救援。

3.運行中如出現(xiàn)高負載時水箱溢水，為燃氣竄入水系統(tǒng)，可逐個甩缸判別出漏氣的氣缸，甩缸處理。

十四、機車不緩解

（一）故障原因 1.單閥故障。2.分配閥故障。3.作用閥故障。

（二）判斷處理

將方向手柄臵制動位，主手柄臵1位，使KLF得電，如制動缸壓力緩解，說明為分配閥故障。可將分配閥的總風支管塞門、分配閥列車管塞門關閉，并松開作用風缸接頭，排除作用風缸的余風，使機車緩解。需要使機車制動時使用單閥控制。

如在電阻制動位，機車仍不緩解，為單反或者作用閥故障。應急處理時，可松開作用閥的制動缸管接頭，排出制動缸內的壓力空氣，機車緩解后維持運行。如排風不止時，關閉作用閥總風缸管塞門。注意：關閉作用閥總風缸關塞門后，機車無法制動，須制動時，擰緊制動缸管接頭，開放作用閥總風缸管塞門。

十五、風源凈化裝置故障

（一）故障現(xiàn)象與原因

1.空氣干燥器故障，排氣閥排氣不止，空壓機泵風不止，總風缸壓力不上升。

2.自動排污閥關閉不嚴，或電磁閥故障，漏風不止，總風缸壓力不上升。

（二）故障處理

1.遇到故障1，開放空氣干燥器的3號閥，關閉1號閥、2號閥。將干燥器切除。未經改造的部分機車在干燥器以后的管路中未設臵逆止閥，經上述處理后，總風缸的壓力空氣會由自動排污閥排出，因此 須再將5號閥關閉。中途停車時，及時排出總風缸的積水。

2.遇到故障2，關閉自動排污閥排污管上的4號閥、總風管上的5號閥。運行中及時開發(fā)4號閥、5號閥排出油水分離器的積水。

十六、常用制動裝置故障

(一)故障現(xiàn)象

1.常用制動后，自閥手柄運轉位，均衡風缸不充風。2.常用制動后，均衡風缸排風不止。3.緊急制動后，緩解時列車管不充風。

（二）判斷及處理

1.常用制動后，語音提示“允許緩解”后，自閥手柄回運轉位，均衡風缸不充風，為常用制動裝臵的3號電控閥故障。監(jiān)控裝臵發(fā)出語音提示“常用制動”后，均衡風缸排風不止時，為常用制動裝臵的1號電控閥故障。當1號電控閥或3號電空閥任一故障后，必須將常用制動裝臵的1號和3號故障旋鈕都向故障位擰緊，維持運行。

2.監(jiān)控裝臵發(fā)出緊急制動指令，列車停車后需緩解時，列車管不充風，為常用制動裝臵的8號電空閥故障，可將故障旋鈕8A、8P向故障位擰緊，維持運行。

十七、緊急放風閥ZDF排風不止

（一）故障現(xiàn)象

監(jiān)控裝臵發(fā)出緊急制動指令停車后45-60秒后，自閥手柄回運轉位，列車管充不滿風，緊急放風閥ZDF排風不止。

（二）檢查處理 ZDF電空閥不失電時，檢查線圈接線破損斷路處所并消除之。電空閥正常時，打開延時風缸的排水閥，排出延時風缸的存風。打開延時風缸的排水閥，無壓力空氣排出時，為ZDF卡滯在制動位，可頗封將ZDF的列車管塞門關閉。注意：監(jiān)控裝臵造成ZDF動作，必須執(zhí)行鐵道部關于監(jiān)控器故障的有關規(guī)定。

十八、運行中彈簧停車裝置動作

（一）故障原因

1.兩端提拉閥位臵不正確。2.彈簧停車裝臵作用不良。3.總風缸壓力低于450KPa。

（二）處理方法：

1.兩端提拉閥都臵于緩解位，變向閥兩側壓力平衡，使變向閥可以自由移動，當移動在中間位臵時，將通往彈簧停車制動器的風路堵塞，彈簧停車制動器的壓力空氣漏泄，彈簧伸張而使其動作。可將兩端提拉閥都臵制動位，然后將一端的提拉閥臵緩解位，即可緩解。注意：運行中應將兩端的提拉閥一端臵制動位，另一端臵于緩解位。

2.彈簧停車裝臵作用不良而動作時，應立即停車處理。將兩端提拉閥均臵于制動位，下車扳起緩解鑰匙拉動緩解拉手，保持5S左右，以獲得機械式的緩解。在段內，當總風缸的壓力低于450KPa，需要移動機車時，亦可按上述方法緩解。但是需要注意：此時若需再制動，必須向總風缸充風450KPa以上，或采用鐵鞋等其他制動方式制動。

第五篇：GKD1A內燃機車故障處理20條

GKD1A型機車故障處理20條

第一條 運行中DLS故障的檢查處理

現(xiàn)象：

柴油機突然停機，差示壓力紅燈不亮，燃油壓力正常；再次啟動柴油機，只轉不爆發(fā)。檢查：

1、極限裝置未作用。

2、DLS線圈明顯燒損、底座螺絲松動。

3、啟動柴油機時，DLS芯桿頂出。處理：

DLS故障，擰下DLS線圈支架的底座螺絲，將約1mm厚的硬質壓板或其他硬物置于停車閥上方后，擰緊底座螺絲，人工閉合DLS。如DLS線圈燒損，應拆除線圈上正、負導線，絕緣包扎。

注意：

1、啟動中應密切注意滑油壓力，柴油機已爆發(fā)，如滑油壓力低于100kpa，應立即松開DLS停機。運行中當滑油壓力低于100kpa時，應立即松開DLS；操縱臺上差示壓力紅燈亮時，應立即按下緊急停車按鈕，使柴油機停機。

2、人工閉合DLS后，如不能一次啟動柴油機，再次啟動前應松開DLS，然后再人工閉合，以免極限裝置作用。

3、外走廊機車運行中不得站在機車外部進行應急處理，需應急處理時，必須停車處理。

第二條 差示壓力計誤動作、4ZJ常閉觸指虛接的檢查處理

現(xiàn)象：

1、柴油機突然停機，燃油壓力為零，操縱臺上差示壓力紅燈亮。（差示動作）

2、柴油機突然停機，燃油壓力為零。操縱臺上差示壓力紅燈不亮（4ZJ常閉虛接）檢查：

1、差示壓力紅燈亮時，檢查差示液面已升高到停機工作線或鹽水已被吹出，為曲軸箱壓力升高。此時嚴禁切除保護裝置啟動柴油機或打開曲軸箱檢查蓋。

2、差示壓力紅燈不亮時，短接4ZJ常閉觸指（672、669線）后正常為該觸指虛接。處理：

1、如確認差示壓力計誤動作，查明原因或排除不良處所后，啟動柴油機。2、4ZJ常閉觸指虛接，用短接線短接后重新啟動柴油機。注意：

4ZJ常閉觸指短接后在運行中發(fā)現(xiàn)差示壓力紅燈亮時，必須立即斷開4K停機。

第三條 啟動柴油機時，QC不能吸合的檢查處理

現(xiàn)象：

按下1QA，45～60s后，QC不吸合，柴油機無法啟動。檢查：

1、按下1QA，QBD不工作，為主手柄8號觸指、1QA虛接，否則為ZLS虛接；

2、斷開4K，短接1SJ的2、3號接點，合3K，延時45~60秒，按1QA，QC能吸合為1SJ故障，仍不吸合為FLC常閉觸指或QC線圈故障。

處理：

1、ZLS虛接時，短接653、654號線；FLC常閉觸指虛接時，短接（656、659線）后啟動柴油機。2、1SJ故障時，可在泵滑油1min后，短接1SJ的2號（662線）和3號（4030線）接點，按下1QA，直接啟動柴油機。

注意：

啟機完畢立即取下短接線。

第四條 供油齒條犯卡的檢查處理

現(xiàn)象：

柴油機運行中的轉速不正常甚至造成停機、啟機時柴油機轉速突升或啟動不了。檢查：

逐缸檢查供油齒條，找出犯卡處所。處理：

1、如供油齒條因異物卡滯，應清除。

2、無法處理時，進行甩缸。方法：將夾頭銷從體內拉出，旋轉90度，卡于夾頭銷體上淺槽內，并將夾頭銷調整螺母順時針擰到底，將齒條撥至停油位置，并予以固定。

注意：

1、甩缸應在停機后或手柄在“0”位時進行，禁止在高手柄時進行甩缸作業(yè)，禁止甩缸出庫（包括折返段）。

2、途中禁止盲目隨意甩缸。

3、外走廊機車運行中不得站在機車外部進行應急處理，需應急處理時，必須停車處理。

第五條 燃油壓力不正常的檢查處理

現(xiàn)象：

燃油壓力顯示偏低或波動，加負載時壓柴油機轉速，甚至停機。檢查：

1、燃油泵電機運轉是否正常。

2、開放燃油精濾器排氣閥，確認燃油管路中有無空氣。處理：

1、燃油管路有空氣時，對管路進行放氣。

2、燃油泵故障時，進行換泵。換泵后必須關閉故障燃油泵截止閥并對燃油管路進行放氣。注意：

外走廊機車運行中不得站在機車外部進行應急處理，需應急處理時，必須停車處理。

第六條 油壓繼電器滑油管或噴油泵進、出裂漏時的檢查處理

現(xiàn)象：

1、柴油機突然停機，再次啟動柴油機爆發(fā)正常，但松開1QA后停機。

2、機車負載運行時，有規(guī)律地在柴油機轉速達750r/min及以上時，機車卸載。檢查：

油壓繼電器滑油管、噴油泵進出油管有無松、裂、漏。處理：

1、滑油管接頭螺母松動時予以緊固，若滑油管裂漏時可堵塞其進油方向的管接頭或將油管敲扁。

2、當某油壓繼電器油管堵塞后應將該電器常開觸指短接，運行中應密切注意滑油壓力顯示。

3、噴油泵進、出油管裂漏時，立即將柴油機停機，拆下油管，用專用悶堵將其出油口堵 塞。

4、外走廊機車運行中不得站在機車外部進行應急處理，需應急處理時，必須停車處理。

第七條 提主手柄卸載紅燈不滅的檢查處理

現(xiàn)象一：

主手柄提“1”位，卸載紅燈不滅。檢查：

1、LLC、1～6C、LC均不吸合。人工閉合LLC后，卸載紅燈滅，為LLC故障；卸載紅燈不滅，為保護電器DJ、TJ、LJ、1～3ZJ常閉觸指及HKf輔助觸指虛接。

2、LLC吸合，1～6C、LC不吸合，短接LLC常開觸指（518、521線）后卸載紅燈滅，為LLC常開觸指虛接。

3、LLC、1～6C吸合，LC不吸合，為LC線圈及其電路故障。處理：

1、保護電器常閉觸指虛接時，用短接線將該觸指兩端短接后維持運行。

2、LLC、LC故障時，人工閉合維持運行。

3、LLC常開觸指虛接，1～6C不吸合，短接LLC 常開觸指（518、521線）后維持運行。注意：

1、短接保護電器常閉觸指維持運行時，一旦顯示屏上接地、過流、水溫過高紅燈亮，應立即將主手柄回“0”位，查明動作原因并作處理后再繼續(xù)運行；如自停作用時，也應立即將主手柄回“0”位。

2、人工閉合LC后，當保護裝置作用時卸載紅燈不會亮，但無電壓、電流，此時應根據操縱臺接地、過流、水溫高紅燈顯示查明原因并作處理后方可繼續(xù)運行。

3、人工閉合LLC、LC或短接LLC常開觸指運行時，主手柄回“0”位后，立即斷開2K。

第八條 提主手柄卸載燈滅，牽引發(fā)電機無流、無壓時的檢查處理

現(xiàn)象：

主手柄提“1”位，LLC、1～6C、LC均吸合，卸載紅燈滅，牽引發(fā)電機無電壓、電流。檢查： 1、8DZ在合位。

2、使用故障勵磁，提手柄至1位，主發(fā)電機有電流、電壓，為CF及其電路故障。處理： 1、8DZ跳閘，應恢復。

2、CF及其電路故障，使用故障勵磁維持運行.注意：

1、使用故障勵磁運行時，QD處于固定發(fā)電工況，應注意蓄電池的充電并人工控制空壓機泵風。

2、使用故障勵磁運行時，如遇手柄回“0”位卸載紅燈不亮，機車不卸載時，應立即斷開5K、2K。

第九條 運行中主回路接地后的檢查處理

現(xiàn)象：

接地紅燈與卸載紅燈亮，機車卸載，接地繼電器DJ動作。檢查： 主手柄回“0”位，恢復DJ，提主手柄。若DJ不再動作，為主電路瞬間接地，可繼續(xù)運行；若DJ仍動作，主手柄回“0”位，恢復DJ，將接地開關DK置負端位，提主手柄，若DJ不動作，可將DK置負端位維持運行；若DJ還動作，主手柄回“0”位，恢復DJ，DK仍置負端位，逐一將1～2GK置故障位，提主手柄，DJ不再動作，為已置故障位的GK對應的牽引電動機接地。

處理：

確認某臺牽引電動機接地后，將該電機的故障開關置于故障位，DK仍置負端位維持單機運行。

注意：

途中切除電機后，不得負載運行。庫內（包括折返段）嚴禁甩電機出庫，并嚴禁盲目將DK置中立位運行。

第十條 牽引電機環(huán)火（放炮）的檢查處理

現(xiàn)象：

操縱臺上接地、過流、卸載紅燈亮，DJ、LJ動作，機車卸載。檢查：

主手柄回“0”位，恢復DJ、LJ，將DK置負端位，可利用牽引電機分流表檢查電流分配情況，電流異常時對應牽引電動機為故障電機。

處理：

切除故障電機，接地開關置于負端位，并用絕緣物墊開HKf上對應的主觸頭，維持運行。

第十一條 油、水溫過高的檢查處理

現(xiàn)象：

水溫繼電WJ運作后，2ZJ吸合，機車卸載，操縱臺上水溫高及卸載紅燈亮。檢查：

主手柄回“0”位，檢查水溫表，水溫均超過98°C時，為WJ、2ZJ正常作用，否則為誤動作。

處理：

１、水溫高于98°C，確認高溫水箱補水閥在開放位，水箱水位不足時，檢查泄漏處所，積極處理，低手柄或惰力運行維持到前方站補水。

２、水位均正常時，確認靜液壓油箱油位，不足時補油，如有漏泄積極處理。

３、冷卻風扇轉速不正常或不轉，將溫度控制閥T型止動板取下，將故障調節(jié)螺釘按順時針方向擰緊，處理后，運行中水溫過低時可將溫控器故障調節(jié)螺釘反時針擰回一些。

４、若顯示屏顯示在98°C以下時，為WJ或2ZJ誤動作，可短接2ZJ常閉觸指（574、576線）維持運行，但應加強水溫的檢查。

注意：

1、運行途中將溫度控制閥故障調節(jié)螺釘人工調節(jié)后，如遇柴油機停機，在啟動柴油機前，必須把溫度控制閥故障調節(jié)螺釘逆時針方向擰回，啟動完畢后根據需要再調節(jié)。

2、溫度控制閥故障調節(jié)螺釘人工調節(jié)過后，回段必須及時報修。

3、外走廊機車運行中不得站在機車外部進行應急處理，需應急處理時，必須停車處理。

第十二條 機控自動開關2DZ跳閘后的檢查處理

現(xiàn)象：

提手柄走車時卸載紅燈不滅，機控自動開關2DZ跳閘。檢查：

檢查HKf、LLC、LC、1～2C線圈有無燒損。處理：

1、HKf線圈燒損短路時、拆除該電控閥上正、負導線，絕緣包扎后維持運行。換向時，應人工轉換HKf。

2、LLC、LC線圈燒損短路時，拆除該線圈正、負端導線，絕緣包扎后人工閉合維持運行。惰力運行時應立即斷開2K。3、1～2C中某一接觸器線圈燒損短路時，拆除該線圈上的正、負端導線，絕緣包扎后，將該組故障開關置于故障位維持運行。

第十三條 換向開關HKf不良的檢查處理

現(xiàn)象：

在走車或換向走車時，主手柄提“1”位，卸載紅燈不滅，牽引發(fā)電機無電壓、電流。檢查：

提主手柄，HKf與換向手柄位置不一致。處理：

主手柄回“0”位，手按HKf電空閥或將方向轉換開關人工轉到與換向手柄一致的方向，確認后，提手柄走車。

注意：

車未停穩(wěn)（即輪子未停止轉動），嚴禁轉換方向開關。

第十四條 冷卻水管路中有空氣時的檢查處理

現(xiàn)象：

水箱水位正常，冷卻水溫度升高快或機車卸載。檢查：

1、冷卻風扇轉速正常。

2、開放散熱器及熱交換器上的排水閥，確認管系中確有空氣排出。處理：

排盡管系中的空氣，直到有水連續(xù)排出為止。注意：

外走廊機車運行中不得站在機車外部進行應急處理，需應急處理時，必須停車處理。

第十五條 中間繼電器、接觸器的人工閉合方法

現(xiàn)象：

當某中間繼電器、接觸器不能吸合時，其控制的電路不能接通（線圈燒損短路或自動開關跳閘時）。

檢查：

對由于中間繼電器、接觸器線圈燒損造成短路、自動開關跳閘時，必須查明短路的中間繼電器、接觸器線圈。

處理：

1、S141型中間繼電器、S140型直流接觸器（QBC、RBC、GFC、GLC、LLC）故障時，先用手人工閉合該中間繼電器或接觸器后，用專用絕緣插板橫向插入銜鐵與擋鐵之間。

2、S158型直流接觸器（LC）故障時，先用手人工閉合接觸器后，用專用絕緣插板豎立插入銜鐵與擋鐵之間。

3、使用人工閉合前，應拆除該線圈上的正、負端導線，并包扎好，人工閉合后，相應的保護裝置被切除，在運行中要特別注意，一旦發(fā)現(xiàn)不正常情況時，應立即釋放該中間繼電器或接觸器。

4、運行中嚴禁人工閉合起動發(fā)電機勵磁接觸器FLC，一旦FLC故障，應改用固定發(fā)電維持運行。

注意：沙爾特寶型電器除外。

第十六條 遇柴油機飛車預兆時的檢查處理

現(xiàn)象：

回主手柄時，柴油機轉速不下降或反而上升，斷開4K或按下緊急停車按鈕，一旦遇飛車預兆時，只能增加負載，嚴禁卸除或減少負載。

檢查：

１、各供油齒條彈性夾頭銷位置是否正確。

２、逐缸檢查齒條是否卡滯（只準向減油方向拉動）。處理：

１、夾頭銷位置不正確時，應將位置放正確。

２、齒條卡滯時（包括柴油機轉速不在零位轉速時），可根據第四條供油齒條犯卡時的處理方法進行處理。

3、未發(fā)現(xiàn)故障或情況緊急時，應立即斷開燃油泵開關4K，并關閉燃油泵截止閥，迫使柴油機停機。如仍不停機時，用管子鉗松開1缸旁從燃油精濾器出油管通往噴油泵的油管接頭，放出燃油。

注意：

1、遇飛車預兆時，禁止開放燃油精濾器排氣閥。柴油機停機后，必須檢查柴油機及輔助傳動裝置各部狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)前、后臺車通風機破損或尼龍繩斷時，嚴禁再次啟動柴油機。

2、外走廊機車運行中不得站在機車外部進行應急處理，需應急處理時，必須停車處理。

第十七條 柴油機轉速失控時的檢查處理

現(xiàn)象：

提、回主手柄時柴油機轉速不能正常上升或下降，QD發(fā)電正常。檢查：

1、RBC的624號與625號線間常開觸指接觸是否良好。

2、對上述檢查無不良時，更換WJT插件。處理：

1、RBC的常開觸指虛接時，打磨修復或短接。注意：

1、外走廊機車禁止運行中人工調節(jié)柴油機轉速。

第十八條 熔斷器燒損時的檢查處理

現(xiàn)象：

某電路中熔斷器燒損后，該電路中的電器或電機將停止工作。檢查：

確認熔斷器已燒損。處理：

更換相同容量的熔斷器（或熔斷片）。禁止加大容量或減少容量。

第十九條 空壓機泵風故障的檢查處理

現(xiàn)象：

總風缸壓力下降至750Kpa，空壓機不泵風或總風缸壓力上升緩慢。檢查：

1、按下2QA，空壓機泵風正常，為YK故障。

2、如某一臺空壓機不工作，為該空壓機或電機及其電路故障。處理：

1、YK故障，應改用2QA人工控制空壓機泵風。

2、只一臺空壓機不工作，屬熔斷器燒損應更換；如仍不工作時，將該電機對應的熔斷器拔下，用一臺空壓機維持運行。

第二十條

分配閥故障造成機車制動或緩解作用不良的檢查處理

現(xiàn)象：

自閥施行制動、緩解時，制動管充風、排風正常，但制動缸壓力上升，下降不正常。檢查：

1、使用單閥制動、緩解，制動缸壓力能正常上升、下降。

2、檢查分配閥各管系有無泄漏。

3、如制動缸壓力不回零時，關閉分配閥總風支管塞門及分配閥制動支管塞門。然后松開作用風缸管接頭螺母，排凈作用風缸壓力，制動缸壓力降為零。

處理：

1、管系接頭螺母松動泄漏時予以緊固。

2、分配閥故障，關閉分配閥總風支管塞門及分配閥制動支管塞門，切除分配閥維持運行。注意：

1、切除分配閥維持運行時，機車的制動或緩解只能由單閥操縱。

2、牽引貨物列車或車列的機車，在需要時，應根據制動管減壓量用單閥適當控制機車制動。

3、單機運行或雖掛有車輛但制動管未接通時，禁止使用自閥制動。

4、外走廊機車運行中不得站在機車外部進行應急處理，需應急處理時，必須停車處理。