第一篇：東風7型內燃機車故障處理

東風7型內燃機車故障處理

一、運行中柴油機突然停機 運行中的應急處理：

1、司機首先確認差示紅燈和燃油壓力，副司機迅速到電氣間確認ZK12（XK處）、機械間手摸DLS（A型LC）線圈、確認復原手柄的位置、檢查差示壓力計。

2、差示壓力計或J3誤動作，檢查差示壓力計和J3后，重新啟機。

3、ZK12跳開恢復：再次啟機時，若閉合某個開關后，ZK12跳開，為該條電路短路。注：啟機過程中檢查DLS后是否吸合，不吸合為相關電路斷路或DLS本身故障。如果松手釋放：如油壓正常為油壓繼電器及相關電路故障。

4、超速停車裝置誤動作，恢復復原手柄。

5、調速器故障時，二人聯系好，可人為扳供油拉桿啟機，維持運行。（無母表防飛車）

6、DLS線圈故障：檢查其防緩母、座螺絲、線圈接線和Rdls，做相應的處理，機油壓力正常時，可頂死DLS維持運行。

二、閉合輔助發電開關AK5不發電的原因及處理

1、FLC不吸合應急處理：（控制電路）⑴.直接頂死FLC（轉固定發電時立即撤除）。

⑵.有時間查找AK5、J10反、GFC反、RBC正和FLC主觸頭。

2、FLC吸合查輔助電路。

⑴.脫扣開關ZK2跳開或故障，閉合ZK2故障時短接。⑵.FLC主觸頭接觸不良：打磨。

⑶.電壓調整器故障或插頭松脫：檢查插頭鎖緊。（兩套裝置時，斷A5K倒備用）

⑷.Rdt1和Rdt2接線斷或燒損，接好線或倒備用電阻。（移動卡環時，應向兩接線之間移動）。⑸.QD接線盒及電機接線松脫時堅固。

3、使用固定發電維持運行。

三、不泵風 第一步：更換另一泵 第二步：手按AN2。

第三步：頂死YC（若有YRC時，首先頂死YRC，然后手動頂YC），風滿后撤下YC。第四步：檢查4、5RD保險：不良時更換。

四、運行中柴油機不調速

1、驅動器故障或插頭不良時：更換驅動器插件。

2、司機控制器觸指不良：打磨。

3、J1正聯鎖不良：打磨調整。

4、步進電機故障：斷步進電機電源，手擰齒輪人為調速。

五、主回路接地處理方法 運行中的應急處理：

主手柄回零，恢復DJ，提手柄加載，副司機盯緊6個牽引電機電流表，（不接地時，為瞬間接地，維持運行）再次接地的瞬間，如某臺電機的電流表指針異常，可甩掉該電機，并將DK打至負端，回段修理。如上述辦法無法消除故障時，按以下辦法進行：

1、主手柄回零，恢復DJ，DK置接地位，提手柄試加載，不接地時注意觀察繼續運行，如仍接地，進行第二步。２、恢復DJ，提手柄試加載。不接地時維持運行，如仍接地進行第三步。

３、恢復DJ，甩電機，提手柄加載。當某GK打到故障位時，DJ不動作為該電機接地，將該電機甩掉后，DK仍置接地位維持運行。

4、甩電機后應將電子勵磁控制器上電機所對應的開關置“切”位。如甩電機無效時，將WHK1置于“＋”端位，將WHK11置于“故障”位，可確定是高位接地進行第五步。

5、恢復DJ，DK置中立位。在準備好防護器材前提下，一人在主發與主整流柜間觀察監護，另一人加載試驗，并隨時注意與監護人通報情況，當未發現異狀（煙、火）在盡可能低手柄的情況下維持至前方站內停車，運行中二人應保持聯系不間斷監護。如發現異狀司機立即回手柄并做相應處理。

六、運行中柴油機水溫高

1、水溫達到75度，百葉窗不開，風扇不轉：

⑴.高溫風扇控制開關WHK12故障，可將WHK12置于手動位或將WHK12短接。⑵.水溫繼電器WJ2故障，可將WHK12置于手動位。

⑶.電空閥F1故障，可將F1人為頂死，當水溫降至規定溫度，釋放F1。⑷.自動脫扣開關ZK17跳開或燒損，閉合ZK17，燒損可拆線或短接。

2、水溫達到75度，百葉窗開窗，風扇不轉：

⑴.溫度調節閥故障：可將風路轉換開關置于“手動”位，使風扇旋轉。⑵.偶合器缺油或油泵止閥未開時，補油，開油泵止閥。⑶.充油調節閥犯卡時，停機后擰充油調節閥的頂絲，消除犯卡。

七、閉合AK2、AK11提手柄卸載燈不滅，不走車的原因及處理

1、不換向時，確認好方向手動換向,必要時查找司機控制器觸指4J和4d、LLC反聯鎖、HK1和HK2的電空閥。

2、換向正常，C1-C6不吸合：

⑴.HK1f1、HK2f1（前）或HK1f2、HK2f2（后）的觸指不良：打磨或短接。⑵.J2反聯鎖不良：打磨或短接。

⑶.某一轉換開關故障或未在運轉位：將GK全部置于運轉位，故障時可置于“故障”位，甩電機運行。

3、手柄提“1”位，LC不吸合時： ⑴.司機控制器觸指7J和7d不良打磨。

⑵.C1-C6某一正聯鎖不良打磨、短接或將GK置于“故障”位。⑶.LC本身故障，可人為頂死。

4、手柄由“1”位提至“降、保、升”位LLC不吸合： ⑴.司機控制器觸指9J和9d不良打磨。

⑵.風壓低于500kpa或YK3故障：風壓低時打風，YK3故障時可短接226和209B號線。⑶.LJ、QXC、DJ反或J1、LC正不良：可打磨各聯鎖（J1不吸合時，可查找其電路）

4、LLC本身故障，可頂死LLC維持運行。

八、閉合AK2、AK11提手柄卸載燈滅，不走車的原因及處理

1、應急時閉合AK7使用故障勵磁走車。

2、使用故障勵磁仍不走車時，應查找： ⑴.GLC不吸合時，可人為頂死。

⑵.GLC吸合時，應查找LLC主觸頭、電阻Rg11、Rg12、Rg14、GLC主觸頭（B型車查找HK1g2 個聯鎖）及脫扣開關ZK、LC主觸頭、FL2、勵磁機的接線和主發電機的碳刷等處。

九、有飛車預兆時（回手柄不降轉）

原因：調速器故障、供油拉桿犯卡或甩缸處理不當。處理：

1、反復提回手柄，消除觸指接觸不良，但手柄不能回零。

2、如還不降轉時，斷開AK4停機后處理。（停機為調速器故障，不停機為供油拉桿犯卡）

3、供油齒條犯卡時，甩掉犯卡的缸，消除故障啟機前，應檢查供油齒條是否在“0”刻線，啟機時副司機必須進行監護，發現異狀立即停機（擊打緊急停車按鈕）。

4、如驅動器故障可先倒換插件，消除驅動器故障。

5、調速器本身故障時，先斷電源撥動步進電機齒輪，人為調速維持運行。（B型）

十、柴油機飛車：

1、能加載時，提手柄加載壓轉速（嚴禁斷開1K、2K）。

2、立即斷4K，3、關閉燃油泵來油閥。

4、打開燃油精濾器排氣閥，排除管路存油。

5、擊打緊急停車按鈕。

十一、柴油機甩缸操作方法

1、甩缸時主手柄回零或停機進行。

2、拔出夾頭銷旋轉90度于槽中，用鐵絲綁牢固定好。（如有卡滯現象，應將夾頭銷折下）

3、將供油齒條撥到停油位（右極端），用鐵絲固定好。

4、打開示功伐或堵。

第二篇：東風8B型內燃機車應急故障處理

東風8B型內燃機車應急故障處理

一、運行中柴油機突然停機 運行中的應急處理：

第一步：確認差示壓力信號是否亮：若燈亮，檢查差示壓力計情況，確認正常后斷開4K解鎖啟機。

第二步：21DZ是否跳開：跳開后恢復，確認正常后啟機（恢復21DZ再次啟機時，若閉合某個開關后，21DZ跳開，為該條電路短路，將線圈接線拆下，并用膠帶包好，頂死該接觸器）。第三步：確認復原手柄的位置：恢復復原手柄。

第四步：確認超速保護（8ZJ）裝置是否誤動作：誤動作后，斷4K解鎖，必要時短接8ZJ反聯鎖544、556。

第五步：手摸DLS線圈的溫度：溫度過高燒損時頂死（將DLS線圈頂死后，必須拆下線圈接線，并用膠帶包好。若21DZ再次跳開，可短封油壓繼電器將其甩掉）。

注：頂死DLS后，隨時確認機油壓力變化,若無機油壓力或壓力不足時，嚴禁頂死DLS運行。有時間時進行如下處理：

1、差示壓力計誤動作：斷開4K解鎖后啟機，觀察差示壓力計情況。2、21DZ跳開：試合兩次，再跳開查找控制電路（4K、5K、6K電路）。

3、超速停車裝置誤動作：恢復復原手柄，啟機。

4、DLS故障 ⑴.DLS防緩螺母松：緊好防緩螺母。⑵.DLS座螺絲松：緊好座螺絲。⑶.DLS線圈斷路：油壓正常可頂死DLS。⑷.R18電阻斷：油壓正常可頂死DLS。

⑸.DLS線圈鐵芯固死：油壓正常可拆下DLS線圈用適當螺絲壓住停油閥，綁牢（DLS線圈頂死后，停機時解開DLS線圈，否則無法停機）。⑹.凡是將DLS線圈頂死后，必須拆下線圈接線，并用膠帶包好。5、1-2YJ動作或故障：油位低補油，YJ 本身故障時，如機油壓力正常可短封油壓繼電器。

6、調速器故障：可人工扳動調速器輸出拐臂，啟機將列車拉入站內回段處理。

7、超速保護裝置誤動作：斷4K解鎖，必要時短接8ZJ反聯鎖544、556。

8、油壓傳感器故障：確認油壓正常后，將微機箱的油壓保護切除，回段后及時修理。

二、不發電 運行中的應急處理：

第一步：斷開5K后，將輔機板上轉換開關由A轉到B（或由B轉到A），再閉合5K。

第二步：按下2QA，如風泵工作正常時，可繼續運行，為2RD燒損，更換保險。

第三步：確認1DZ合位時，閉合8K，主手柄回一位，再提到柴油機轉速顯示充電電流的位置。

第四步：確認1DZ合位時，短接1DZ。

第五步：檢查GFC雙主觸頭408、410與420、2102。第六步：檢查管形電阻R10。有時間時進行如下查找：

1、輔機板故障，斷開5K后，將輔機板上轉換開關由A轉到B（或由B轉到A），再閉合5K。

2、應急時，確認1DZ合位的情況下，閉合8K，主手柄回1位，再提到柴油機轉速顯示充電電流的的位置。

3、FLC不吸合查控制電路。

⑴.5K不良：使另一端1、4、5K，但注意停機時應斷開。

⑵.9ZJ反聯鎖（722、723）、GFC反聯鎖（723、553）接觸不良：斷5K短接。

⑶.FLC線圈故障或傳動裝置故障：頂死FLC，轉固定發電時立即撤除。

4、FLC吸合查輔助電路 ⑴.1DZ未在合位：合1DZ。⑵.FLC主觸頭接觸頭不良：打磨。

⑶.R11斷線或接線脫落：緊固卡環或稍行挪動卡環位置。（向兩接線之間移動）

⑷.輔機板故障或插頭松動：檢查鎖緊。⑸.2RD燒損：更換保險。

三、不泵風 運行中的應急處理： 第一步：手按2QA。

第二步：頂死YC，風滿后恢復。

第三步：檢查4、5RD保險：不良時更換。有時間時進行如下查找：

1、YC不吸合是控制電路故障。⑴.6K不良、3YJ故障：手按2QA。

⑵.6K、2QA、YC故障：頂死YC，泵滿風恢復。

裝有YCC16Q77型電磁接觸器時，將主觸頭滅弧罩取下，將專用工具垂直插入于主觸頭支架，下壓至插入穿銷即可。

2、YC吸合是輔助電路故障 ⑴.4、5RD燒損：更換保險。⑵.YC主觸頭不良：打磨處理。

四、運行中柴油機不調速 運行中的應急處理：

第一步：檢查司機控制器插件。

第二步：合7K，主手柄2位以上時，用故障手輪調速。第三步：斷電狀態下拔下驅動器插件。

第四步：打開步進電機調速旋鈕上蓋，手擰步進電機調速旋鈕觀察轉速表，人為調速。（聯調機車，使用故障螺栓人為調速）有時間時進行如下查找：

1、RBC正聯鎖（526、471）接觸不良：短接。

2、轉速控制器故障：合7K，主手柄2位以上時，用故障手輪調速。

3、步進電機故障：斷步進電機電源，拔下驅動器插件，手擰齒輪觀察轉速表，人為調速。

4、油位過低：補油。

五、發生飛車時

1、能加載時，提手柄加載壓轉速（嚴禁斷開2K）。

2、立即斷4K。

3、關閉燃油泵止閥。

4、打開燃油精濾器排氣閥，排除管路存油。

5、擊打緊急停車按鈕。

六、柴油機甩缸操作方法

1、甩缸時主手柄回零或停機進行。

2、拔出夾頭銷轉90°于槽中，用鐵絲綁牢固定好。

3、將供油齒條撥到停油位（右極端），用鐵絲固定好。

4、打開示功伐或堵。

七、主回路接地處理方法

1、主手柄回零，恢復DJ，提手柄試加載，不接地時注意觀察繼續運行，如仍接地，進行第二步。

２、恢復DJ，DK置接地位，提手柄試加載。不接地時維持運行，如仍接地進行第三步。

３、恢復DJ，甩電機，提手柄加載。當某GK打到故障位時，DJ不動作為該電機接地，將該電機甩掉后，DK仍置接地位維持運行。如將1-6GK均置于故障位時還接地，可確定是高位接地進行第四步。４、恢復DJ，DK置中立位。在準備好防護器材前提下，一人在主發與主整流柜間觀察監護，另一人加載試驗，并隨時注意與監護人通報情況，當未發現異狀（煙、火）在盡可能低手柄的情況下維持至前方站內停車，運行中二人應保持聯系不間斷監護。如發現異狀司機立即回手柄并做相應處理。

(注：DF8B機車使用勵磁二時，禁止DK在微機位運行。)

八、運行中柴油機水溫高 運行中的應急處理：

第一步：確認水溫：如水溫不高，可拆下WJ接線并包好。運行中，隨時注意水溫的變化。

第二步：溫度傳感器故障：切除微機的水溫高保護。第三步：確認水位：排氣。

第四步：確認靜液壓油缸油位：不足時補油。

第五步：溫度控制閥故障：手柄回零，確認微機屏，風扇轉速達不到標準時，將溫度控制閥止釘取下，擰緊調整螺釘。有時間進行如下查找：

1、WJ誤動作：確認后甩WJ。

2、冷卻水系統有氣：檢查水位排氣。

3、靜液壓油缸油位不足：補油。

4、散熱器檢查孔未關閉：關閉。

5、散熱器臟：清掃散熱器。

九、提手柄卸載燈不滅（不走車）運行中的應急處理：

第一步：手動換向,換室試驗。

第二步：LLC不吸合時：頂死。（走車前確認好運行方向，手動換向后，再閉合2K）

第三步：LLC吸合，1-6C不吸合：短接LLC正聯鎖520-525。第四步：LLC、1-6C吸合、LC不吸合：頂死。

注 意：同時頂死LLC、LC時，閉合2K即可加載，需走車時，必須先手動換向，后閉合2K，運行中，確認機車保護裝置信號燈時，立即斷開2K。

有時間時進行如下查找：

1、前進或后進方向轉換開關不換向

查找2K、22Z、司機控制器2號、4號（前進）、5號（后進）觸指，1-6C反聯鎖（前進：231—237）（后退：238—244）、1HKF 或 2HKF 電空閥接線。

2、方向轉換開關換向LLC不吸合

⑴.228-250-251（前進）247-251（后退）換向接點不良：打磨或短封。

⑵.DJ（251、252）、TJ1（621、622）、LJ（622、527）、1ZJ（527、530）、3ZJ（530、533）、2ZJ（533、534），任一反聯鎖不良：短封。⑶.LLC故障人為頂死。

3、LLC吸合，1-6C不吸合 ⑴.LLC正聯鎖（520-525）接觸不良：短封。⑵.1-6GK在中立位恢復。

⑶.1-6C某一個不吸：為該接觸器本身故障，甩掉該電機。

4、LLC、1-6C不吸合、LC不吸合

頂死LC，回手柄時無載燈不亮，必要時查找1-6C正聯鎖（253—259）。裝有YCC16Q77型電磁接觸器時，將主觸頭滅弧罩取下，將專用工具垂直插入于主觸頭支架，下壓至插入穿銷即可。

十、閉合2K提手柄卸載燈滅（不走車）運行中的應急處理：

第一步：原用勵磁一工況時，主手柄必須回零后，將WZK打勵磁二工況。

第二步：仍不走車時，裝有第二套故障勵磁的機車使用第二故障勵磁。有時間時進行如下查找：

1、檢查11DZ（不良時短封）及2HKG牽引位。必要時查找5ZJ（444、445）、（449、450）兩個正聯鎖，1GLC兩個主觸頭（421、668）與（466、423），2GLC主觸頭（435、436），LLC（442、668）和LC（481、482）主觸頭，R4、R6等處所。

2、主發碳刷松動，刷辮脫落，壓緊緊固。

十一、有飛車預兆時（回手柄不降轉）

第一步：反復提回手柄消除觸指的接觸不良，但手柄不能回零。第二步：如還不降轉時，斷開4K停機。

第三步：檢查供油齒條是否犯卡，甩掉供油齒條犯卡的缸。（見甩缸操作方法）

第四步：關閉驅動器面板開關或拔下驅動器插件，撥動步進電機齒輪維持運行。

第五步：啟機學習司機必須進行監護，發現異狀立即擊打緊急停車按鈕。

十二、常用制動后的處理方法：

1、常用制動裝置各閥的位置

上海車： 3號閥：安裝在操縱臺自閥下方小門內； 1、8號閥：Ⅰ室安裝在高壓電器柜旁第一塊地板下；Ⅱ室安裝在輔助間預熱鍋爐下方，墻壁上；

資陽車:安裝在司機座位后側地板下方，3號在前，1、8號閥在后。

2、故障處理：

⑴.當常用制動不能緩解時，按壓緩解鍵解鎖。仍不能緩解時，迅速將操縱端4個故障手輪擰至故障位（擰不動為止）。

⑵.常用、緊急制動按壓緩解鍵解鎖并充滿風后，提手柄不能加載時，可短接621-622號線。

⑶.運器面板上的“排風”“保壓”“卸載”（2000型運器為“常用”或“卸載”）任何一個紅燈不滅時，均應按壓緩解鍵解鎖（應急處理后紅燈不滅，不影響走車）。

⑷.發生緊急制動后應將大閘迅速移至制動區，45-60秒延時延時風缸排風完畢再充風緩解。無論是常用、緊急起制動作用，切記按壓緩解鍵解鎖。

十三、甩干燥器 切除干燥塔方法如下：

首先關閉干燥塔管路上的三個大閥（原來在開放位的閥全關，在關閉位的全開）。如果排風不止，再關閉干燥塔下方的所有小閥。加強總風缸排水，回段修理。

第三篇：東風4B型內燃機車故障處理20條

東風4B型內燃機車故障處理20條

第一條

運行中DLS故障的檢查處理 現象：

柴油機突然停機，差示壓力紅燈不亮，燃油壓力正常：再次啟動柴油機，只轉不爆發。檢查：

1、極限裝置未作用。

2、DLS線圈明顯燒損、底座螺絲松動。

3、啟動柴油機時，DLS芯桿頂出。處理：

DLS故障，擰下DLS線圈支架的底座螺絲，將約1mm左右厚的硬質壓板或其他硬物置于停車閥上方后、擰緊底座螺絲，人工閉合DLS。如DLS線圈燒損，應拆除線圈上正、負導線，用絕緣包扎。注意：

1、啟動時應密切注意滑油壓力，柴油機已爆發，如滑油壓力低于100KPa,應立即松開DLS停機。運行中當滑油壓力低于100KPa時，應立即松開DLS：操縱臺上差示壓力紅燈亮時，應立即按下緊急停車按鈕，使柴油機停機。

人工閉合DLS后，如不能一次啟動柴油機，再次啟動前應松開DLS，然后再人工閉合，以免極限裝置作用。

2、第二條 差示壓力計誤動作、4ZJ常閉觸指虛接的檢查處理 現象：

1、2、柴油機突然停機，燃油壓力為零、操縱臺上差示壓力紅燈亮。（差示動作）

柴油機突然停機，燃油壓力為零、操縱臺上差示壓力紅燈不亮。（4ZJ常閉虛接）

檢查：

1、差示壓力紅燈亮時，檢查差示液面已升高到停機工作線或鹽水已被吹出，為曲軸箱壓力升高。此時嚴禁切除保護裝置啟動柴油機或打開曲軸箱檢查蓋。

2、差示壓力紅燈不亮時，短接4ZJ常閉觸指（438、439號導線）后正常為該觸指虛接。處理：

1、2、如確認差示壓力計誤動作，查明原因或排除不良處所，啟動柴油機。4ZJ常閉觸指虛接，打磨修復或用短接線短接后啟動柴油機。

注意：

4ZJ常閉觸指短接后在運行中發現差示壓力紅燈亮時，必須立即斷開4K停機。

第三條 啟動柴油機時，QC不能吸合的檢查處理 現象：

按下1QA，45~60S后，QC不吸合，柴油機無法啟動。檢查：

1、2、按下1QA，QBD不工作，換室啟機正常時，為主手柄9號觸指，1QA虛接，否則為ZLS虛接。

斷開4K，按1QA,QC能吸合，為1SJ故障，仍不吸合為FLC常閉觸指或QC線圈故障。

處理：

1、2、ZLS虛接時，短接2/15與2/16；FLC常閉觸指虛接時，短接FLC常閉觸指時，短接FLC常閉觸指（422與423導線）。

1SJ故障時，可在泵滑油1min后、短接1SJ的2號（427號線）和3號（2027號線）接點，按下1QA，直接啟動柴油機。

注意：

啟機完畢立即取下短接線。

第四條

供油齒條犯卡的檢查處理 現象：

柴油機運行中轉速不正常甚至造成停機、啟機時柴油機轉速突升或啟動不了。檢查： 逐缸檢查供油齒條，找出犯卡處所 處理：

1、2、如供油齒條因異物卡滯，應清除。

無法處理時，進行甩缸。方法：將夾頭銷從體內拉出，旋轉90度，卡于夾頭銷體上淺槽內，并將夾頭銷調整螺母順時針擰到底，將齒條撥至停油位置，并予以固定。

注意：

1、2、甩缸應在停機后或手柄在“0“位時進行，禁止在高手柄時進行甩缸作業，禁止甩缸出庫。途中禁止盲目隨意甩缸

第五條

燃油壓力不正常的檢查處理 現象：

燃油壓力顯示偏低或波動，加負載時壓柴油機轉速，甚至停機。檢查：

1、2、燃油泵電機運轉是否正常。

開放燃油精濾器排氣閥，確認燃油管路中有無空氣。

處理：

1、2、燃油管路有空氣時，對管路進行放氣。

燃油泵故障時，進行換泵。換泵后必須關閉故障燃油泵截止閥并對燃油管路進行放氣。

第六條

油壓繼電器滑油管裂漏的檢查處理 現象：

1、2、柴油機突然停機，再次啟動柴油機爆發正常，但松開1QA后停機 機車負載運行時，有規律的在柴油機轉速達750r/min及以上機車卸載。

檢查：

油壓繼電器油管有無松、裂、漏。處理：

1、2、若滑油管裂漏時可堵塞其進油方向的管接頭或將油管敲扁。

當某油壓繼電器油管堵塞后應將該繼電器常開觸指短接，短接后運行中應密切注意滑油壓力顯示。

第七條

提主手柄卸載紅燈不滅的檢查處理 現象一：

主手柄提“1”位，卸載紅燈不滅。檢查：

1、LLC、1-6C、LC均不吸合。人工閉合LLC后，卸載紅燈滅，為LLC故障；卸載紅燈不滅，為保護電器DJ、TJ、LJ、1-3ZJ常閉觸指及HKf輔助觸指虛接。

LLC吸合、1-6C、LC不吸合，短接LLC常開觸指（282、283號導線）后卸載紅燈滅，為LLC常開觸指虛接。

LLC、1-6C吸合，LC不吸合，為LC線圈及其電路故障。

2、3、處理：1、2、3、保護電器常閉觸指虛接時，用短接線短接該觸指維持運行。LLC、LC故障時，人工閉合維持運行。

LLC常開觸指虛接，1-6C不吸合，短接LLC常開觸指（282、283號導線）后維持運行。

注意：

1、短接保護電器常閉觸指維持運行時，一旦操縱臺上接地，過流，水溫高紅燈亮、應立即將主手柄回“0”位，查明動作原因并作處理后再繼續運行：如自停作用時，也應立即將主手柄回“0”位。

人工閉合LC后，當保護裝置作用時卸載紅燈不會亮，但無電壓，電流，此時，應根據操縱臺接地，過流，水溫高紅燈顯示查明原因并作處理后方可繼續運行。

人工閉合LLC、LC或短接LLC常開觸指運行時，逐手柄回“0”位后，立即斷開2K。

2、3、第八條 提主手柄牽引發電機無流、無壓時的檢查處理 現象：

主手柄提“1”位，LLC、1-6C、LC均吸合，卸載紅燈滅，牽引發電機無電壓、電流。檢查：1、2、2DZ在閉合位。

閉合9K，提手柄至1位，主發電機有電流、電壓，為CF及其電路故障

處理： 1、2DZ跳閘、應恢復。

2、CF及其電路故障，使用故障勵磁維持運行。注意：

1、2、使用故障勵磁運行時，QF處于固定發電工況，應注意蓄電池的充電，并人工控制空壓機泵風。

使用故障勵磁運行時，如遇手柄回“0”位卸載紅燈不亮，機車不卸載時。應立即斷開5K、2K。

第九條 運行中主回路接地后的檢查處理 現象：

操縱臺上接地紅燈與卸載紅燈亮，機車卸載，接地繼電器DJ動作。檢查：

主手柄回“0”位，恢復DJ，提主手柄，若DJ不再動作，為主電路瞬間接地，可繼續運行；若DJ仍運作，主手柄回“0”位，恢復DJ，將接地開關DK置負端位，提主手柄，若DJ不動作，可將DK置負端位維持運行：若DJ還動作，主手柄回”0”位，恢復DJ，DK仍置負端位，逐一將1~6GK置故障位，提主手柄，DJ不在動作，為已置故障位的GK對應的牽引電動機接地。處理：

確認某臺牽引電動機接地后，將該電機的故障開關置于故障位，DK仍置負端位維持運行。注意： 途中只能切除一臺電機運行。庫內嚴禁甩電機出庫，并嚴禁盲目將DK置中立位運行。

第十條

牽引電機環火（放炮）的檢查處理 現象：

操縱臺上接地、過流、卸載紅燈亮，DJ、LJ動作，機車卸載。檢查：

主手柄回“0”位，恢復DJ、LJ、將DK置負端位，用1~6GK判明故障電機。處理：

切除故障電機，接地開關置于負端位，并用絕緣物墊開1或2HKg上對應的主觸頭維持運行。

第十一條 油、水溫度過高的檢查處理 現象：

水溫繼電器WJ動作后，2ZJ吸合，機車卸載，操作臺上水溫高及卸載紅燈亮。檢查：

主手柄回”0”位，檢查I、II室水溫表，水溫均超過88℃時，為WJ、2ZJ正常作用，否則為誤動作。處理：1、2、3、水溫高于88℃，水箱水位不足時，檢查泄漏處所，進行積極處理，低手柄或惰力運行維持到前方站補水。

水位均正常時，確認靜液壓油箱油位，不足時補油。

冷卻風扇轉速不正常或不轉，將溫度控制閥丁型止動板取下，將故障調節螺釘按順時針方向擰緊，處理后，運行中水溫過低時將溫控器故障調節螺釘反時針擰回一些。

兩端司機室水溫表顯示均在88℃以下時，為WJ或2ZJ誤動作，可短接2ZJ常閉觸指（302、301號導線）維持運行，但應加強水溫的檢查。

4、注意： 運行途中將溫度控制閥故障調節螺釘人工調節后，如果柴油機停機，在啟動柴油機前，必須把溫度控制閥故障調節螺釘逆時針反響擰回，啟動完畢后根據需要再調節。溫度控制閥故障調節螺釘人工調節過后，回段必須及時報修。第十二條 機控自動開關16DZ跳閘后的檢查處理 現象：

提手柄走車時卸載紅燈不滅，機控自動開關16DZ跳閘。檢查：

1~2HKg、1~2HKf、LLC、LC、1~6C線圈有無燒損。處理： 1、1~2HKg線圈燒損短路時，拆除該電控閥上正、負導線，絕緣包扎后維持運行。2、1~2HKf線圈燒損短路時，拆除該電控閥上正、負導線，絕緣包扎后維持運行。換向時，應人工轉換1~2HKf。

3、LLC、LC線圈燒損短路時，拆除該電控閥上正、負導線，絕緣包扎后人工閉合維持運行。惰力運行時應立即斷開2K。4、1~6C中某一接觸器線圈燒損短路時，拆除該線圈上的正、負端導線，絕緣包扎后，將該組故障開關置于故障位維持運行。第十三條 方向開關1~2HKf不良的檢查處理 現象：

在走車或換向走車時，主手柄提“1”位，卸載紅燈不滅，牽引發電機無電壓、電流。檢查：

提主手柄，1-2HKf與換向手柄位置不一致。處理：

主手柄回“0”位，手按1-2HKf電控閥或將兩只方向轉換開關人工轉到與換向手柄一致的方向，確認后，提主手柄走車。注意：

車未停穩（即輪子未停止轉動），嚴禁轉換方向開關。第十四條 冷卻水管路中有空氣時的檢查處理 現象：

水箱水位正常，冷卻水溫度升高快或機車卸載。檢查：

1、2、冷卻風扇轉速正常。

開放散熱器及熱交換器上的排水閥，確認管系中確有空氣排出。

處理：

排盡管系中的空氣，直到有水連續排出為止。第十五條 接觸器的人工閉合方法 現象：

當某接觸器不能吸合時，其控制的電路不能接通或自動開關跳閘（線圈燒損短路時）。檢查：

由于接觸器線圈燒損造成短路，自動開關跳閘時，必須查明短路的接觸器線圈。處理：

1、2、對QBC、RBC、GFC、GLC、LLC故障時，用小型楔木插入銜鐵與擋鐵之間。

對LC、YC故障時，用較大型楔木插入銜鐵與磁扼之間。

注意：

1、使用人工閉合線圈，應拆除該線圈上的正、負端導線，并絕緣包扎好，人工閉合后，相應的保護裝置被切除，在運行中要特別注意，一旦發現不正常情況時，應立即釋放該接觸器。

嚴禁人工閉合啟動發電機勵磁接觸器FLC，一旦FLC故障，應改用固定發電維持運行。

2、第十六條 遇柴油機飛車預兆時的檢查處理 現象： 回主手柄時，柴油機轉速反而上升一旦遇飛車預兆時，只能增加負載，嚴禁卸除或減少負載。檢查：

1、2、各供油齒條彈性夾頭銷位置是否正確。

逐缸檢查齒條是否卡滯（只準向減油方向拉動）。

處理：1、2、3、夾頭銷位置不正確時，應將位置放正確。

齒條卡滯時（包括柴油機轉速 不在零位轉速時），可根據第四條供油齒條犯卡時的處理方法進行處理。

未發現故障或情況緊急時，應立即斷開燃油泵開關4K，并關閉燃油泵截止閥，迫使柴油機停機。如仍不停機時，用管子鉗松開1、9缸旁從燃油精濾器出油管通往噴油泵的油管接頭，放出燃油。

注意：

遇飛車預兆時，禁止開放燃油精濾器排氣閥。柴油機停機后，必須檢查柴油機及輔助傳動裝置各部狀態，發現前、后臺車通風機破損或尼龍繩斷時，不得再次啟動柴油機。

第十七條 柴油機轉速失控時的檢查處理 現象：

提、回主手柄時，柴油機轉速不能正常上升或下降，QF發電正常。檢查：

1、2、RBC的1507號與1515號線間常開觸指接觸是否良好。在對上述檢查無不良時，更換WJT插件。

處理：

1、2、RBC的常開觸指虛接時，打磨修復或短接。

更換WJT插件后仍無效時，斷開WJT電源，拔下WJT電源，拔下WJT插件，將主手柄置于保位，人工調節步進電機小扭輪，控制柴油機轉速（順時針方向轉動，使柴油機轉速下降；逆時針方向轉動使柴油機轉速上升）。注意：

人工調節柴油機轉速時，將手柄置于保位，如需回主手柄至“0”位前，應先將轉速降到430r/min后，再回手柄。第十八條 熔斷器燒損時的檢查處理 現象：

某電路中熔斷器燒損后，該電路中的電器或電機將停止工作。檢查：

確認熔斷器已燒損 處理：

更換相同容量的熔斷器（或熔斷片）。禁止加大容量或減少容量。第十九條 空壓機泵風故障的檢查處理 現象：

總分缸壓力下降至750Kpa，空壓機不泵風或總風缸壓力上升緩慢。檢查：

1、2、按下2QA，空壓機泵風正常，為YK故障。

如某一臺空壓機不工作，為該空壓機或電機及其電路故障。

處理：

1、2、YK故障，應改用2QA人工控制空壓機泵風。

只一臺空壓機不工作，屬熔斷器燒損應更換；如仍不工作時，將該電機對應的熔斷器拔下，用一臺空壓機維持運行。

第二十條 分配閥故障造成機車制動與緩解作用不良的檢查處理 現象：

自閥施行制動、緩解時，制動管充風，排風正常，但制動缸壓力上升、下降不正常。檢查：

1、使用單閥制動、緩解，制動缸壓力能正常上升、下降。

2、3、檢查分配閥各管系有無泄漏。

如制動缸壓力不回零時，關閉分配閥總風支管塞門及分配閥制動支管塞門。然后松開作用風缸管接頭螺母，排凈作用風缸壓力，制動缸壓力降為零。

處理：

1、2、管系接頭螺母松動漏泄時予以緊固。

分配閥故障，關閉分配閥總風支管塞門及分配閥制動支管塞門，切除分配閥維持運行。

注意：1、2、3、切除分配閥維持運行時，機車的制動或緩解只能由單閥操縱。牽引貨物列車或車列的機車，在需要時，應根據制動管減壓量用單閥適當控制機車制動。

單機運行或雖掛有車輛但制動管未接通時，禁止使用自閥制動。

第四篇：東風11型內燃機車故障應急處理辦法

東風11型內燃機車故障應急處理辦法

一、加載時“無載”信號燈不滅，無電壓、電流的處理辦法

（1）確認22DZ(操縱臺下方)脫落時恢復。

（2）LLC不吸合，人為閉合LLC。

（3）確認1－6C都不吸合時，短接X17排3和X17排4接線柱。

（4）LC不吸合時可短接11排21和12排12號接線柱。

二、加載時“無載”信號燈滅，無電壓、電流的處理辦法（l）確認11DZ（低壓柜正面）脫落時恢復。

（2）轉換使用“勵磁二” 運行。

（3）仍無電壓、電流時，斷開機控，拆掉10排13的739號線,并包扎短接11排14和10排13,使用固定發電。合機控繼續運行。

（4）若仍無電壓、電流，將2GLC人為托起。

三、過流繼電器（LJ）動作卸載的處理辦法

（1）回手柄，恢復LJ再提手柄。

（2）通過微機故障系統，查詢電流分配情況，甩電機。

四、接地繼電器（DJ）動作的處理辦法

（1）恢復DJ，通過微機查詢故障，甩電機

（2）如仍接地，將DK開關置于微機位。

（3）如DJ動作，將故障開關（DK）置于負端。

（4）如DJ仍動作，將DK 置中立位，維持運行，隨機注意微機屏主電流和各電機分流情況。

五、“水溫高”卸載的處理辦法

（1）確認WJ誤動作時，短接2ZJ的常閉聯鎖532與534號線或拆除2ZJ最上方的429號線圈線。

（2）若大風扇轉速慢，造成油、水溫度高時，可將溫控閥故障調節螺釘順時針方向頂死。

（3）若冷卻間兩側百葉窗打不開時，手動打開百葉窗。

（4）確認靜液壓油箱油，位低時補油。

六、輔助發電不發電的處理辦法

（1）斷5K后，轉換微機控制柜上輔機板A、B扳，合5K

（2）使用固定發電

（3）如仍不發電，確認1DZ脫落時恢復。

（4）人為頂死FLC,使用正常發電。

（5）若蓄電池充放電流表在放電狀態，而空氣壓縮機工作正常時，更換2RD熔斷片。

七、機車不換向的處理辦法

若換向器不動做時，可按壓換向器電空閥芯桿壓板，使換向器動作與機車運行方向一致。如屬機械犯卡，可用專用工具伸進手柄內緩進扳動。（KJF的電空閥線圈1號為前進，2號為后進）。

八、空壓機不工作或泵風不止的處理辦法

（1）斷6K，使用2QA手動打風，注意運行。

（2）斷6K5K檢查4RD、5RD（低壓柜右下方），燒損時更換。

九、使用“勵磁一”運行時，柴油機功率波動或卸載為“0”，“微

機報警”或（LC不釋放）“空轉撒沙”燈亮，微機屏無繼電器動作信息，卸載燈不亮的處理辦法

（1）將微機柜上部的 “空轉切除”，“油壓切除”開關置“切除位”。

（2）如仍不消除，可斷開前后操縱臺下的23DZ，使用“勵磁二”運行。

十、JZ-7型制動機分配閥故障（排風不止）的處理辦法

關閉機車分配閥總風缸支管和列車管支管塞門，維持運行。注意：兩塞門關閉后，自閥操縱列車正常，但機車制動缸無壓力。而單閥操縱機車正常。所以在自閥操縱列車制動或緩解時，應同時操縱單閥使機車制動或緩解。

十一、JZ-7型制動機，單閥在運轉位機車不緩解的處理辦法

關閉作用閥總風支管塞門,松開作用閥制動缸管接頭螺母，排出制動缸內的風壓。注意機車雖然緩解，但自閥、單閥均不能使機車制動。當機車需要制動時，緊固作用閥制動缸管接頭螺母，開放作用閥總風支管塞門,單閥置制動區使機車制動。

十二、自閥制動區或常用制動位，不排風（不制動）的處理辦法

（1）機車裝有緊急放風閥時，將自閥手柄置于制動區（常用制動位），使用緊急放風閥看風表掌握減壓量，使列車制動。

（2）機車未裝緊急放風閥時，使用非常制動停車。

十三、柴油機自然停機的處理辦法

（1）確認2.3（低壓柜正面）21DZ（操縱臺下方）脫落時恢復。

（2）差示壓力動作時，檢查柴油機防暴閥；油底殼等處，無異狀，確認差示壓力計誤動作時，可剪斷差示壓力計線并包扎，斷4K，重新啟機。

（3）恢復極限調速器復原手柄，啟機。

（4）燃油壓力低時，排氣并輕敲限壓閥（第燃油泵地板下面），換泵或實行雙泵供油。

（5）若1-2YJ誤動作，可短接12排22與12排23，開微機顯示屏，注意滑油壓力。

（6）、DLS故障，可頂死。

十四、主手柄提“2位”以上不升速的處理辦法

（1）閉合7K，將主手柄置“2”位使用故障調速手輪調整柴油機轉速。

（2）檢查轉速控制器（低壓柜正面）保險，燒損時更換，1DZ脫落時恢復。

（3）拔下轉速控制器插頭，將主手柄置“2”位，使用故障螺栓。

十五、柴油機轉速720 r/min或主手柄9位以上卸載的處理辦法

（1）檢查滑油系統管路有無泄漏，進行相應處理；并檢查滑油粗濾器回油閥及大熱交換器回油閥狀態，回油閥應處于關閉狀態。

（2）甩掉微機（前臺23DZ脫開）使用“勵磁二”運行。

（3）若6YJ、7YJ故障,可短接12排5和12排6號接線柱（低壓柜正面下方）；監視滑油壓力情況運行。

十六、柴油機搖臂箱滑油聯絡管、各壓力表、傳感器和百葉窗油缸管、滑油五通管泄漏的處理辦法

上述各油管發生泄漏時，進行封堵或砸扁，處理油壓繼電器油管時，應相應對其短接。（1－2YJ短接12排22、12排23，6-7YJ短接12排5、12排6）。

十七、柴油機某缸故障的處理辦法

如柴油機某缸的橫臂脫槽、導桿折損，氣閥泄漏故障，或噴油泵出油閥接頭、高壓油管泄漏時，可甩缸維持運行。

甩缸方法：在柴油機空載（主手柄零位）或停機狀態將供油拉桿上的夾頭銷拔起旋轉90度卡在彈性夾頭銷后端在凹槽里，再將噴油泵齒條拉到停油位并綁扎牢固，停止該缸供油。

注意事項：（1）嚴禁卡住供油拉桿，防止柴油機“飛車”。（2）因故障使進、排氣閥不能開啟時，在甩缸的同時打開該缸示功閥。

十八、空氣干燥器（DJKG—A型）故障的處理辦法

處理方法：甩干燥器時，斷開空壓機開關。

（1）關閉排污閥截門，切不可錯關閉干燥器通總風缸的截門（右走板側上）。

（2）0045、0046號機車，可將干燥器系統的除排污閥以外的四個截門均旋轉90度即可。

關閉截止閥方法：用檢查錘輕擊截門閥芯，然后轉動手柄。斷開6K,關閉排污閥上塞門，注：禁止關閉干燥器通總風缸管路上塞門以防損壞風泵。

第五篇：東風4B型(DF4B)內燃機車故障處理20條

一.現象

1、柴油機突然停機，燃油壓力為零，操縱臺上差示壓力紅燈亮（差示動作）。

2、柴油機突然停機，燃油壓力為零，操縱臺上差 示壓力紅燈不亮（4ZJ常閉虛接）。

二.檢查

1、差示壓力紅燈亮時，檢查差示液面已升高到停機工作線或鹽水已被吹出，為曲軸箱壓力升高。此時嚴禁切除保護裝置啟動柴油機或打開曲軸箱檢查蓋。

2、差示壓力紅燈不亮時，短接4ZJ常閉觸指（438、439號線）后政正常為該觸指虛接。

三.處理

1、如確認差示壓力計誤動作，查明原因或排除不良處所，啟動柴油機。

2、4ZJ常閉觸指虛接，打磨修復或用短接線短接后啟動柴油機

四.注意4ZJ常閉觸指短接后在運行中發現差示紅燈亮時，必須立即斷開4K停 機。

第三條 啟動柴油機時，QC不能吸合后的檢查處理

一.現象：按下1QA，45~60秒后，QC不吸合，柴油機無法啟動。

二.檢查

1、按下1QA，QBD不工作，換室啟機正常時，為主手柄9號觸 指、1QA虛接，否則為ZLS虛接；

2、斷開4K。按1QA，QC能吸合，為1SJ故障，仍不吸合為FLC常閉觸指或QC線圈故障。

三.處理

1、ZLS虛接時，短接2/15與2/16；FLC常閉觸指虛接時，短接FLC常閉觸指（422與423號線）。2、1SJ故障時，可在泵滑油1min后，短接1SJ的2號（427號線）和3號（2027號碼線）接點，按下1QA，直接啟動柴油機。

四注意啟動完畢后立即 取下短接線。

第六條 油壓繼電器滑油管裂漏的檢查處理

現象：

1、柴油機突然停機，再次啟動柴油機爆發正常，但松開1QA后停機。

2、機車負載運行時，有規律地在柴油機轉速達750r/min及以上時，機車卸載。

檢查：油壓繼電器油管有無松、裂、漏。

處理

1、若滑油管裂漏時可堵塞其進油方向接頭或將其油管敲扁。

2、當某油壓繼電器油管堵塞后應將該繼電器常開觸指短接，短接后運行中應密切注意滑油壓力顯示。

第七條 提主手柄卸載紅燈不滅的檢查處理

現象：主手柄提“1”位，卸載紅燈不滅。

檢查

1、檢查

1、LLC、1C～6C、LC均不吸合。人為閉合LLC后，卸載紅燈滅，為LLC故障；卸載紅燈不滅，為保護電器DJ、TJ、LJ、1~3ZJ常閉觸指及 HKf輔助觸指虛接。

2、LLC吸合，但1C～6C、LC均不吸合。短接LLC常開觸指（282，283）后卸載紅燈滅，為LLC常開觸 指虛接

3、LLC、1C～6C吸合，LC均不吸合。為LC線圈及其電路故障。

處理

1、保護電器常閉觸指虛接時，用短接線短接 該觸指后維持運行。

2、LLC、LC故障后，人工閉合維持運行。

3、LLC常開觸指虛 接，1~6C不吸合，短接LLC常開觸指（282、283）后維持運行。

注意

1、短接保護電器常閉觸指維持運行時，一旦操縱臺上接地、過流、水溫高紅燈亮，應立即將主手柄因“0”位，查明動作原因并作處理后再繼續運行；如自停作用時，也應立即將主手柄回“0”位。

1、保護電器常閉觸指虛接時，用短接線短接該觸指后維持運行。

2、人工閉合LC后，當保護裝置作用時，卸載紅燈不會亮，但無電壓、電流。此時，應根據操縱臺接地、過流、水溫高紅燈顯示查明原因并作處理后方可繼續運行。

3、人工閉 合LLC、LC或短接LLC常開觸指運行時，主手柄回“0”位后，立即斷開2K。

第八條 提主手柄牽引發電機無流無壓時的檢查處理

現象：主手柄提“1”位，LLC、1~6C、LC均吸合，卸載紅燈滅，牽引發電機無電流、無電壓。

檢查 1、2DZ在合位。

2、閉合9K，提手柄至1位，主發電機有電流、電壓，為CF及其電路故障。

處理1、2DZ跳閘，應恢復。

2、CF及其電路故障，使用故障勵磁維持運行。

注意

1、使用故障勵磁運行時，QD處于固定發電工況，應注意蓄電池的充電并人工控制空壓機的泵 風。

2、使用故障勵磁運行時，若遇手柄回“0”位卸載紅燈不亮，機車不卸載時，應立即斷開5K、2K。

第十七條 柴油機轉速失控時的檢查處理

現象：提、回主手柄時，柴油機轉速不能正常和上升或下降，QD發電正常。

檢 查

1、RBC的1507號與1515號線之間常開觸指接觸是否良好。

2、在對上述檢查無不良時，更換WJT插件。

處理

1、RBC的常開觸指虛接時，打磨修復或短接。

2、更換WJT插件后仍無效時，斷開WJT電源，拔下WJT插件，將主手柄置于保位，人工調節步進電機小扭輪，控制柴油機轉速（順時針方向轉動，使柴油機轉速下降；逆時針方向轉動，使柴油機轉速上升）。

注意:人工調節柴油機轉速時，將 手柄置于保位，如需回主手柄至“0”位前，應先將轉速降至430r/min后，再回手柄。

第十 八條 熔斷器燒損時的檢查處理

現象：某電路中熔斷器燒損后，該電路中的電器或電機將停止動作。

檢查

1、如XDC充放電電流表顯示為“0”QD電壓110V時，為1RD燒損。（如熔斷未及時更換，蓄電池因向照明回路供電而逐漸虧電，一旦出現QD不發電時，控制電路失電，柴油機停機。由于蓄電池虧電柴油機無法啟動）；

2、當空壓機能正常工作，輔助發電機電壓顯示XDC電壓，充放電電流表顯示放電時，應檢查2RD（如已熔斷而未及時更換，由于蓄電池向控制、照明電路供電而虧電，一旦QD不發電，將產主柴油機停機后無法再次啟機）；

3、在YC、YRC正常吸合，QD發電正常風泵不工作時檢查4～5RD；

4、QBC吸合正常，QBD不工作，檢查3RD。

處理

1、更換相同容量的熔斷器（或熔斷片）。禁止加大容量或減少容量（如容量增大，則不起保護作用；減少容量，則容易再次熔斷）。

2、更換前，應斷開電源或負載，如：3RD斷開3K，4～5RD斷開10K；

3、更換1RD前，應確認QD發電正常，斷開蓄電池閘刀；

4、更換2RD前，應確認蓄電池電壓正常，斷開5K。

附1-5RD熔斷器容量：

1RD——125A； 2RD——160A； 3RD——100A； 4~5RD——350A。

第二十條 分配閥故障造成機車制動與緩解不良的檢查處理

現象：自閥施行制動、緩解時，制動管充風、排風正常，但制動缸壓力上升、下降不正常。

檢查

1、使用單閥制動、緩解，制動缸壓力能正常上升、下降。

2、檢查分配閥各管系 有無泄露。

3、如制動抿壓力不回零時，關閉分配閥總風支管塞門及分配閥制動支管塞門。然后松開作用風缸管接頭螺母，排凈作用風缸壓力，制動缸壓力降為零。

處理

1、管系接頭螺母松動漏泄時予以緊固。

2、分配閥故障，關閉分配閥總支管塞門 及分配閥制動支管塞門，切除分配閥維持運行

注意

1、切除分配閥維持運行時，機車的制動或緩解只能由單閥操縱。

2、牽引貨物列 車或車列的機車，在需要時，應根據制動管減壓量用單閥適當控制機車制動。

3、單機運行或雖掛有車輛但制動管未接通時，禁止使用自閥制動。