第一篇：DF4D型內燃機車乘務員途中應急故障處理辦法

DF4D型內燃機車乘務員途中應急故障處理辦法

故障一 加載時“卸載”信號燈不滅，無電壓、電流 處理辦法：

1、確認操縱臺下的16DZ脫落時恢復。

2、確認LLC不吸合，或1－6C都不吸合時，使用電器柜內的控制回路故障應急處理裝臵，分別閉合“LLC”、“1－6C”開關，使其分別吸合。

3、經過上述處理LC仍不吸合，繼續閉合控制回路故障應急處理裝臵上的“LC”開關，使其吸合；如無效需用專用工具頂死LC。

故障二 加載時“卸載”信號燈滅，無電壓、電流 處理辦法：

1、確認電器柜內的勵磁脫扣2DZ脫落時恢復。

2、閉合9K，使用故障勵磁。

故障

三、“過流”信號燈亮（LJ動作）處理辦法：

1、回手柄、恢復LJ，再提手柄。

2、回手柄，將1－6GK臵故障位，再提手柄，逐個恢復1.6GK 2.5GK 3.4GK于運轉位，恢復到致使LJ動作的一組電機時，再逐個試驗，甩掉故障電機維持運行。

故障四 “接地”信號燈亮（DJ動作）處理辦法：

1、回手柄、恢復DJ，再提手柄。

2、如DJ繼續動作，恢復DJ后將接地開關（DK）臵“接地位”，注意運行。

3、DJ繼續動作時，應逐個甩電機（1.6GK 2.5GK 3.4GK分別為一組臵故障位）甩掉故障電機，維持運行。

4、如DJ繼續動作，DK 臵“中立位”，注意各電機電流，維持運行。

故障五 “水溫高”信號燈亮機車卸載 處理辦法：

1、主手柄回零位，確認水溫表、膨脹水箱水位正常時，閉合電器柜內的控制回路故障應急處理裝臵上的“LLC”開關，短接2ZJ的反聯鎖278與302號線（有3YJ和4YJ的為301與302號線），或拆除2ZJ線圈1448號線并包扎。

2、打開手動百葉窗，確認靜液壓油箱油位低時補油。

3、若大風扇轉速慢，造成油、水溫度高時，可將溫控閥故障調節螺釘順時針方向頂死。

故障六 輔助發電不發電 處理辦法：

1、確認1DZ脫落時恢復。

2、確認蓄電池充放電流表在放電狀態，而空壓機工作正常時，更換2RD熔斷器。

3、閉合8K，使用固定發電，注意使柴油機轉速保證蓄電池充放電電流表在充電狀態，并且電壓不超過110伏。

故障七 機車不換向 處理辦法： 手動換向器手柄，使換向器手柄方向與機車運行方向一致。

故障八 空壓機不工作或泵風不止 處理辦法：

1、斷10K，使用2QA手動打風，注意運行。

2、斷10K，5K，檢查4RD 5RD；燒損時更換。故障九 柴油機功率大幅波動或過載壓轉速，兩個增壓器冒黑煙

處理辦法：

1、回手柄，將勵磁調節器勵磁開關臵“故障位”，繼續運行。

2.如故障仍存在，回手柄恢復勵磁調節器開關，將油馬達勵磁開關臵“故障位”。

3、檢查燃油壓力是否正常，否則打開排氣閥排氣，換泵或雙泵供油。

4、將限壓閥閥芯按順時針方向擰緊。故障

十、JZ-7型制動機分配閥故障排風不止 處理辦法：

關閉機車分配閥總風缸支管和列車管支管塞門維持運行。

注意：兩塞門關閉后，自閥操縱列車正常，但機車制動缸無壓力。而單閥操縱機車正常。所以在自閥操縱列車制動或緩解時，應同時操縱單閥使機車制動或緩解。

故障十一 JZ-7型制動機單閥“運轉位”機車不緩解 處理辦法：

關閉作用閥總風支管塞門,松開作用閥制動缸管接頭螺母，排除機車制動缸內的風壓。

注意：機車雖然緩解,但自、單閥均不能使機車制動。當機車需要制動時，緊固作用法制動缸接頭螺母，開放作用閥總風支管塞門，單閥臵制動區使機車制動。

故障十二 自閥制動區或常用制動位不排風（不制動）處理辦法：

1、機車裝有緊急放風閥時，將自閥手柄臵于制動區，（常用制動位），使用緊急放風閥看風表掌握減壓量。使列車制動。

2、機車未裝緊急放風閥時，使用非常制動停車。故障十三 總風缸壓力不升甚至下降，空壓機打風不止 處理辦法：

此時為干燥器故障，應斷開空壓機，甩掉干燥器。步驟：先關閉通排污閥的小閥。（在左側地板旁邊）然后用檢查錘輕敲擊截門閥芯，然后轉動手柄，將空氣干燥器上四個截門均轉動90度即可。

故障十四 柴油機自然停機 處理辦法：

1、確認3.4.15DZ脫落時恢復，啟機。

2、確認滑油壓力正常，使用電器柜內的控制回路故障應急處理裝臵，閉合“DLS”開關，短接5排15與5排16兩接線柱。注意監視滑油壓力運行。

3、DLS故障，頂死DLS

4、差示壓力計動作時，檢查柴油機防暴閥；油底殼等處無異狀，確認差示壓力計誤動作時，可剪斷差示壓力計兩線并包扎，斷4K，重新啟機。

5、確認燃油壓力低時，打開燃油排氣閥排氣；換泵或實行雙泵供油。

6、確認調速器油位低時補油；恢復極限調速器復原手柄后重新啟機。

故障十五 提主手柄柴油機不升速 處理辦法：

1、確認1DZ脫落時恢復。

2、更換備用驅動器。（注意按下驅動器電源開關“K”，并檢查保險絲是否燒損）

3、拔下驅動器插頭，主手柄臵“保”位，調整聯合調節器步進電機配速齒輪（正時針轉動提高轉速，反之降速），調節柴油機轉速。（注意：與司機配合好，逐步調節）。

故障十六 柴油機轉速750轉／分時卸載 處理辦法：

1、確認滑油壓力為180kPa以上時，使用電器柜內的控制回路故障應急處理裝臵，閉合“3ZJ”開關，短接7排8、7排19接線柱，甩掉3YJ、4YJ，注意監視滑油壓力。

2、機油壓力低于180kPa以下時，檢查機油管路是否泄漏并處理，并檢查滑油粗濾器，大熱交換器回油狀態，回油閥應處于關閉狀態。故障十七 柴油機搖臂箱滑油聯絡管、各壓力表、傳感器和百葉窗油缸管泄漏

處理辦法：

上述各油管發生泄露時，進行封堵或砸扁，處理油壓繼電器管時，應相應對油壓繼電器導線進行短接。使用電器柜內的控制回路故障應急處理裝臵，閉合“DLS”開關，（1―2YJ短接5排15，5排16，3－4YJ短接7排8、7排9）并注意機油壓力運行。

故障十八 柴油機某缸故障 處理辦法：

如柴油機某缸的橫臂脫槽、導桿折損，氣閥泄漏等故障，或出油閥接頭、高壓油管泄漏時，可甩缸維持運行。

甩缸方法：在柴油機空載（主手柄零位）或停機后，將缸供油拉桿上的夾頭銷拔出旋轉90度卡在彈性夾頭銷后端的凹槽里，再將噴油泵齒條拉到停油位綁扎牢固，停止該缸供油。

注意事項：

1、嚴禁卡住供油拉桿，防止柴油機“飛車”。

2、因故障使進、排氣閥不能開啟時，在甩缸的同時還要打開該缸的示功閥。

注意：制動機操縱常見問題處理

一、使用非常制動后無法緩解列車 處理辦法：

1、將自閥手柄臵運轉位停留20秒給列車充風，列車管壓力低于600kPa時，將自閥手柄由運轉位移至最小制動位保壓制動。（檢查列車管壓力：列車管壓力下降時，關閉車輛列車管塞門，檢查機車單機列車管保壓情況，如果單機列車管壓力繼續下降，檢查機車列車管漏風處所，否則為車輛漏風。）

2、檢查機車總風缸壓力為750-900kPa時，再次將自閥手柄移至運轉位給列車充風。

3、檢查機車總風缸壓力低于750-900kPa時，機車空壓機應工作，否則處理空壓機控制電路。機車空壓機工作，總風缸壓力不上升時，甩掉空氣干燥器，如果機車總風缸壓力仍不上升，檢查機車漏風處所。

二、JZ-7型空氣制動機換端操作列車管漏風 處理辦法：

機車換掛作業過程中，換端后在操作端大閘臵運轉位充風，列車管出現漏風故障時，此故障原因是連掛車輛端的大閘手柄位臵沒有放準取出位，造成車輛端的中繼閥漏風。措施：必須重新放臵車輛端的大閘手柄取出位。

三、因監控裝臵造成列車管充不滿風或不充風 處理辦法:

1、監控裝臵常用制動后（1號、3號閥動作），按壓監控裝臵[設定鍵]緩解無效，可將1號、3號閥故障旋鈕打至故障位。

2、監控裝臵非常制動，60秒后不能解鎖時，將 8號閥故障旋鈕打至故障位。

3、監控裝臵常用制動及非常制動后處理無效時，將1號、3號、8a、8p號閥旋鈕打至故障位。

4、如自停緊急放風閥排風不止，可關閉自停緊急放風閥列車管塞門。

第二篇：DF4B、C型內燃機車乘務員途中應急故障處理辦法

DF4B、C型內燃機車乘務員途中應急故障處理辦法

故障一 加載時7XD（卸載燈）不滅，無電壓、無電流 處理辦法：

1、確認16DZ脫落時恢復。

2、LLC不吸合并確認各保護繼電器未動作時，用絕緣物墊起LLC使其吸合，運行中注意監視各保護繼電器。

3、LC不吸合時，用絕緣物觸LC使其吸合，能自動吸住時為LC無名線脫落可以此法維持運行或修復無名線；如不能自動吸住時，提主手柄一位，將1～6GK分別放故障位、運轉位，哪一個放故障位時該故障切除，將該GK臵于故障位，甩掉該電機維持運行。

4、確認1～6C都不吸合時，短接LLC的282、283號線。

5、回手柄、斷機控，用絕緣物頂起LC銜鐵使之閉合，注意監視各保護裝臵運行。

故障二 加載時7XD（卸載燈）滅，無電壓、無電流 處理辦法：

1、確認2DZ脫落時恢復。

2、閉合9K，使用故障勵磁。

3、回手柄斷機控，用絕緣物頂緊LC銜鐵，注意監視各保護裝臵運行。

故障三 5XD燈亮（過流繼電器LJ動作），卸載 處理辦法：

1、回手柄，恢復LJ，再提手柄。

2、回手柄，將1～6GK臵于故障位，恢復LJ，再提手柄，逐個恢復1、6GK；

2、3GK；

4、5GK 于運轉位,恢復到哪一個LJ動作時,將該GK臵故障位,甩掉該電機，維持運行。

故障四 4XD燈亮（接地繼電器LJ動作），卸載 處理辦法：

1、回手柄后，恢復DJ，再提手柄。

2、回手柄后，恢復DJ，將DK臵接地位，注意運行。

3、逐個甩電機（參照故障四LJ動作的甩電機方法），甩掉接地電機，注意運行。

故障五 2XD燈亮（水溫高），卸載 處理辦法：

1、主手柄回零位，確認水溫表、膨脹水箱水位正常時提主手柄，2ZJ再動作而卸載時，短接2ZJ的反聯鎖301與302號線（C型車為278與302號線），注意監視水溫，維持運行。

2、確認靜液壓油箱油位低時，補油。

3、確認膨脹水箱水位正常、通路良好而大風扇轉速慢時，可調整水溫控制閥的調節螺釘（順時針擰動為增加轉速，反之為降速；按機車方向左側是高溫水系統，右側是低溫水系統）來調節大風扇的轉速。

故障六 輔助、固定發電不發電 處理辦法：

1、確認蓄電池充放電電流表不在充電狀態而空壓機工作正常時，更換2RD熔斷片。

2、立即閉合8K，使用固定發電。注意使柴油機轉數保證蓄電池（XDC）在充電狀態并電壓不超過110V。

3、確認1DZ脫落時恢復。

4、斷開8K、5K，閉合后臺1K、5K、8K，注意運行。故障七 機車不換向 處理辦法：

1、確認換向器不動作時，手動換向器轉換手柄，使換向器與要求的方向一致。

2、后退不良時，短接操縱臺換向手柄的1號觸指；前進不良時短接2號觸指，注意操縱。

故障八 空壓機不工作 處理辦法：

1、使用2QA手動打風，注意運行。

2、用絕緣物頂YC銜鐵，打滿風后撤出。

3、斷開10K、5K后，檢查4RD、5RD，燒損時更換350A保險片。

故障九 自閥制動區或常用制動位不排風（不制動）處理辦法：

1、機車裝有緊急放風閥時，將自閥手柄臵于制動區（常用制動位），使用緊急放風閥看風表掌握減壓量，使列車制動。

2、機車未裝緊急放風閥時，使用非常制動位停車。故障十 JZ—7型制動機分配閥故障（排風不止）處理辦法：

將機車分配閥總風缸支管塞門和列車管塞門同時關閉，維持運行。注意：兩塞門關閉后，自閥操縱列車正常，但機車制動缸無壓力，而單閥操縱機車正常；所以在自閥操縱列車制動或緩解時，應同時操縱單閥使機車制動或緩解。

故障十一 JZ—7型制動機自、單閥在運轉位機車不緩解 處理辦法：

關閉作用閥總風支管塞門，松開作用閥制動缸管接頭螺母，排出機車制動缸內的風壓。注意：機車雖然緩解，但自閥、單閥均不能使機車制動。當機車需要制動時，緊固作用閥制動缸管接頭螺母，開放作用閥總風支管塞門，單閥臵制動區使機車制動。

故障十二 風源凈化裝臵排風不止 處理辦法：

1、干燥塔排氣閥排風不止時，開放干燥塔旁通閥塞門，關閉干燥塔進風閥和出風閥塞門。

2、油水分離器排污電磁閥故障造成排風不止時，關閉油水分離器電磁排污閥塞門。注意：停車時及時打開油水分離器電磁排污閥塞門排污。

故障十三 柴油機自然停機 處理辦法：

1、確認3、4、15DZ動作時恢復，啟機。2、1XD燈亮時，檢查柴油機防爆閥、油底殼油尺等處無異狀，確認差示壓力計誤動作時，斷開4K后重新啟機。

3、確認燃油壓力低時，開啟第二然油泵；仍低時，清洗燃油粗濾器。

4、確認極限調速器誤動作及聯合調節器油位低時，恢復緊急停車手柄或加油后，重新啟機。

5、啟機，確認潤滑油壓力正常，1YJ或2YJ誤動作時可對其進行短接，注意監視潤滑油壓力運行。

6、啟機，確認DLS不動作時，用木片頂死芯桿，如仍不啟作用，松開其鎖緊螺母，用螺絲刀順時針擰緊（頂死）芯桿調整螺絲（停機時需恢復），運行時注意監視潤滑油壓力、差示壓力在規定范圍內。緊急停機時，斷開4K，使用緊急停機按鈕停機。

故障十四 提手柄柴油機不升速 無級調速機車處理辦法：

1、確認1DZ脫落時恢復。

2、更換備用驅動器。

3、拔下驅動器插頭，主手柄臵保持位，調整聯合調節器步進電機配速齒輪（正時針旋轉提高轉速，反之降速）調節柴油機轉速。注意：與司機配合好，逐步進行調節。

故障十五 柴油機轉速750轉/分或9位時卸載 處理辦法：

1、司機室及動力室機油壓力表顯示180kpa以上時為3、4YJ故障，短接5排10與5排11接線柱，注意監視機油壓力運行。

2、機油壓力低于180kpa 時，檢查機油管路是否泄漏，參照“故障十六”處理泄漏，或以低手柄維持運行。

故障十六 柴油機搖臂箱滑油聯絡管、各壓力表、傳感器管和百頁窗油缸管及通往司機室暖氣管路泄漏

處理辦法：

1、柴油機搖臂箱滑油聯絡管泄漏時，可將兩個缸之間的一個管子的泄露處所進行包扎、封堵或砸扁。

2、各壓力表、傳感器管和百頁窗油缸管泄漏時，可包扎、封堵或砸扁注意運行，但通向各油壓繼電器（1、2、3、4YJ）的管子泄漏應以包扎為主，如進行封堵或砸扁時，應相應的對其短接，并監視機油壓力注意運行。

3、司機室暖氣管路泄漏時，可包扎或關閉截止閥。故障十七 柴油機某缸故障 處理辦法：

如柴油機某缸的橫臂脫槽、導桿斷損、氣閥泄漏故障，或噴油泵出油閥接頭、高壓油管泄漏時，可進行甩缸維持運行。

甩缸方法：在柴油機空載（主手柄零位）或停機后將供油拉桿上的夾頭銷拔起旋轉90度后固定，再將噴油泵齒條固定在不供油的位臵，停止向該缸供油。

注意：（1）嚴格禁止卡住供油拉桿，防止柴油機“飛車”。（2）因故障使進、排氣閥不能開啟時，在甩缸的同時還要打開該缸的示功閥。

故障十八 柴油機功率大幅波動或過載壓轉速，兩個增壓器冒黑煙

處理辦法：

1、回手柄，將勵磁調節器勵磁開關臵“故障位”，繼續運行。

2.如故障仍存在，回手柄恢復勵磁調節器開關，將油馬達勵磁開關臵“故障位”。

3、檢查燃油壓力是否正常，否則打開排氣閥排氣，換泵或雙泵供油。

4、將限壓閥閥芯按順時針方向擰緊。注意：制動機及監控裝置常見問題處理辦法

一、監控裝臵常用及非常制動后不能加載和柴油機不升速

處理辦法：

1、監控裝臵常用制動后不能加載時，手按運行監控裝臵[緩解鍵]解鎖；仍不能加載時，短接X7:

2、X7:3接線柱(C型機車短接TJ的315、274線或X6:

18、DJ274線)。

2、監控裝臵非常制動后不能加載時，短接X7:

2、X7:3接線柱(C型機車短接TJ的315、274線或X6:

18、DJ274線)。

3、監控裝臵常用制動及非常制動后柴油機不升速時，短接X7:20和相鄰的有2197、1504線的接線柱（我段自停技改，原X7:20接2197、1504線移至X7:20相鄰接線柱）；DF4c拆除6ZJ線圈接線或短接6ZJ 的C117、1505和C118、1506兩個常閉連鎖。

二、因監控裝臵造成列車管充不滿風或不充風 處理辦法:

1、監控裝臵常用制動后（1號、3號閥動作），按壓監控裝臵[緩解鍵]緩解無效，可將1號、3號閥故障旋鈕打至故障位。

2、監控裝臵非常制動，60秒后不能解鎖時，將 8號閥故障旋鈕打至故障位。

3、監控裝臵常用制動及非常制動后處理無效時，將1號、3號、8a、8p號閥旋鈕打至故障位。

4、如自停緊急放風閥排風不止，可關閉自停緊急放風閥列車管塞門。

三、使用非常制動后無法緩解列車 處理辦法：

1、將自閥手柄臵運轉位停留20秒給列車充風，列車管壓力低于600kPa時，將自閥手柄由運轉位移至最小制動位保壓制動。（檢查列車管壓力：列車管壓力下降時，關閉車輛列車管塞門，檢查機車單機列車管保壓情況，如果單機列車管壓力繼續下降，檢查機車列車管漏風處所，否則為車輛漏風。）

2、檢查機車總風缸壓力為750-900kPa時，再次將自閥手柄移至運轉位給列車充風。

3、檢查機車總風缸壓力低于750-900kPa時，機車空壓機應工作，否則處理空壓機控制電路。機車空壓機工作，總風缸壓力不上升時，甩掉空氣干燥器，如果機車總風缸壓力仍不上升，檢查機車漏風處所。

四、JZ-7型空氣制動機換端操作列車管漏風 處理辦法：

機車換掛作業過程中，換端后在操縱端自閥臵運轉位充風，列車管出現漏風故障時，此故障原因是機車在連掛時，自閥手柄位臵沒有放準取出位，造成掛車后在操縱端進行機能試驗時，非操縱端的中繼閥漏風。

措施：必須重新放臵非操縱端的自閥手柄取出位。

第三篇：東風11型內燃機車故障應急處理辦法

東風11型內燃機車故障應急處理辦法

一、加載時“無載”信號燈不滅，無電壓、電流的處理辦法

（1）確認22DZ(操縱臺下方)脫落時恢復。

（2）LLC不吸合，人為閉合LLC。

（3）確認1－6C都不吸合時，短接X17排3和X17排4接線柱。

（4）LC不吸合時可短接11排21和12排12號接線柱。

二、加載時“無載”信號燈滅，無電壓、電流的處理辦法（l）確認11DZ（低壓柜正面）脫落時恢復。

（2）轉換使用“勵磁二” 運行。

（3）仍無電壓、電流時，斷開機控，拆掉10排13的739號線,并包扎短接11排14和10排13,使用固定發電。合機控繼續運行。

（4）若仍無電壓、電流，將2GLC人為托起。

三、過流繼電器（LJ）動作卸載的處理辦法

（1）回手柄，恢復LJ再提手柄。

（2）通過微機故障系統，查詢電流分配情況，甩電機。

四、接地繼電器（DJ）動作的處理辦法

（1）恢復DJ，通過微機查詢故障，甩電機

（2）如仍接地，將DK開關置于微機位。

（3）如DJ動作，將故障開關（DK）置于負端。

（4）如DJ仍動作，將DK 置中立位，維持運行，隨機注意微機屏主電流和各電機分流情況。

五、“水溫高”卸載的處理辦法

（1）確認WJ誤動作時，短接2ZJ的常閉聯鎖532與534號線或拆除2ZJ最上方的429號線圈線。

（2）若大風扇轉速慢，造成油、水溫度高時，可將溫控閥故障調節螺釘順時針方向頂死。

（3）若冷卻間兩側百葉窗打不開時，手動打開百葉窗。

（4）確認靜液壓油箱油，位低時補油。

六、輔助發電不發電的處理辦法

（1）斷5K后，轉換微機控制柜上輔機板A、B扳，合5K

（2）使用固定發電

（3）如仍不發電，確認1DZ脫落時恢復。

（4）人為頂死FLC,使用正常發電。

（5）若蓄電池充放電流表在放電狀態，而空氣壓縮機工作正常時，更換2RD熔斷片。

七、機車不換向的處理辦法

若換向器不動做時，可按壓換向器電空閥芯桿壓板，使換向器動作與機車運行方向一致。如屬機械犯卡，可用專用工具伸進手柄內緩進扳動。（KJF的電空閥線圈1號為前進，2號為后進）。

八、空壓機不工作或泵風不止的處理辦法

（1）斷6K，使用2QA手動打風，注意運行。

（2）斷6K5K檢查4RD、5RD（低壓柜右下方），燒損時更換。

九、使用“勵磁一”運行時，柴油機功率波動或卸載為“0”，“微

機報警”或（LC不釋放）“空轉撒沙”燈亮，微機屏無繼電器動作信息，卸載燈不亮的處理辦法

（1）將微機柜上部的 “空轉切除”，“油壓切除”開關置“切除位”。

（2）如仍不消除，可斷開前后操縱臺下的23DZ，使用“勵磁二”運行。

十、JZ-7型制動機分配閥故障（排風不止）的處理辦法

關閉機車分配閥總風缸支管和列車管支管塞門，維持運行。注意：兩塞門關閉后，自閥操縱列車正常，但機車制動缸無壓力。而單閥操縱機車正常。所以在自閥操縱列車制動或緩解時，應同時操縱單閥使機車制動或緩解。

十一、JZ-7型制動機，單閥在運轉位機車不緩解的處理辦法

關閉作用閥總風支管塞門,松開作用閥制動缸管接頭螺母，排出制動缸內的風壓。注意機車雖然緩解，但自閥、單閥均不能使機車制動。當機車需要制動時，緊固作用閥制動缸管接頭螺母，開放作用閥總風支管塞門,單閥置制動區使機車制動。

十二、自閥制動區或常用制動位，不排風（不制動）的處理辦法

（1）機車裝有緊急放風閥時，將自閥手柄置于制動區（常用制動位），使用緊急放風閥看風表掌握減壓量，使列車制動。

（2）機車未裝緊急放風閥時，使用非常制動停車。

十三、柴油機自然停機的處理辦法

（1）確認2.3（低壓柜正面）21DZ（操縱臺下方）脫落時恢復。

（2）差示壓力動作時，檢查柴油機防暴閥；油底殼等處，無異狀，確認差示壓力計誤動作時，可剪斷差示壓力計線并包扎，斷4K，重新啟機。

（3）恢復極限調速器復原手柄，啟機。

（4）燃油壓力低時，排氣并輕敲限壓閥（第燃油泵地板下面），換泵或實行雙泵供油。

（5）若1-2YJ誤動作，可短接12排22與12排23，開微機顯示屏，注意滑油壓力。

（6）、DLS故障，可頂死。

十四、主手柄提“2位”以上不升速的處理辦法

（1）閉合7K，將主手柄置“2”位使用故障調速手輪調整柴油機轉速。

（2）檢查轉速控制器（低壓柜正面）保險，燒損時更換，1DZ脫落時恢復。

（3）拔下轉速控制器插頭，將主手柄置“2”位，使用故障螺栓。

十五、柴油機轉速720 r/min或主手柄9位以上卸載的處理辦法

（1）檢查滑油系統管路有無泄漏，進行相應處理；并檢查滑油粗濾器回油閥及大熱交換器回油閥狀態，回油閥應處于關閉狀態。

（2）甩掉微機（前臺23DZ脫開）使用“勵磁二”運行。

（3）若6YJ、7YJ故障,可短接12排5和12排6號接線柱（低壓柜正面下方）；監視滑油壓力情況運行。

十六、柴油機搖臂箱滑油聯絡管、各壓力表、傳感器和百葉窗油缸管、滑油五通管泄漏的處理辦法

上述各油管發生泄漏時，進行封堵或砸扁，處理油壓繼電器油管時，應相應對其短接。（1－2YJ短接12排22、12排23，6-7YJ短接12排5、12排6）。

十七、柴油機某缸故障的處理辦法

如柴油機某缸的橫臂脫槽、導桿折損，氣閥泄漏故障，或噴油泵出油閥接頭、高壓油管泄漏時，可甩缸維持運行。

甩缸方法：在柴油機空載（主手柄零位）或停機狀態將供油拉桿上的夾頭銷拔起旋轉90度卡在彈性夾頭銷后端在凹槽里，再將噴油泵齒條拉到停油位并綁扎牢固，停止該缸供油。

注意事項：（1）嚴禁卡住供油拉桿，防止柴油機“飛車”。（2）因故障使進、排氣閥不能開啟時，在甩缸的同時打開該缸示功閥。

十八、空氣干燥器（DJKG—A型）故障的處理辦法

處理方法：甩干燥器時，斷開空壓機開關。

（1）關閉排污閥截門，切不可錯關閉干燥器通總風缸的截門（右走板側上）。

（2）0045、0046號機車，可將干燥器系統的除排污閥以外的四個截門均旋轉90度即可。

關閉截止閥方法：用檢查錘輕擊截門閥芯，然后轉動手柄。斷開6K,關閉排污閥上塞門，注：禁止關閉干燥器通總風缸管路上塞門以防損壞風泵。

第四篇：東風8B型內燃機車故障應急處理辦法

東風8B型內燃機車故障應急處理辦法

一、機車不換向的故障處理辦法；（1）22DZ脫落時恢復。

（2）按壓HKF電空閥（外側為前進，內側為后退）。（3）手動換向（手柄向外傾斜為前進）。

（4）檢查SK插頭是否脫落。（5）換端試驗。

二、提手柄，無載燈不滅的故障處理辦法（不帶LCU的應急處理）；

（1）檢查LLC ：a、不吸合時，確認（DJ、TJ1、LJ）未動作時，短接11/21與12/7或將LLC頂起；b、吸合時，檢查1—6C不吸合時，短接LLC正連鎖520#線與525#線，個別不吸合時，甩掉該電機，維持運行。

（2）LC不吸合時，將LC頂起，使用勵磁二（注意監視各保護裝置運行）。帶LCU的應急處理

（3）換操縱端試驗，如加載正常，檢查原操縱端22DZ是否脫落，脫落恢復，2K接觸不良閉合非操縱端2K。司機控制器插頭脫落恢復。如司機控制器故障，可用非操縱端維持進站。（4）換臺操縱無載燈不滅。將邏輯單元轉為另一套再試。還不好則從微機顯示屏調出邏輯單元，查看邏輯單元1C-6C是否有顯示不閉合的，相應故障開關置故障位，甩掉該電機，維持運行。顯示屏顯示的機車工況和方向是否與操縱相同，如有不同，確認HKG、HKF是否轉換到位，不到位可手動轉換。如轉換到位，邏輯單元不顯示閉合，則是聯鎖接觸不良。前向短接HKF連鎖的5178#和5179#，后向短接HKF連鎖的5182#和5183#，牽引工況短接HKG連鎖5186#和5187#。

三、無載燈滅，無壓無流的故障處理辦法（不帶LCU的應急處理）；（1）勵磁一不走車時使用勵磁二。

（2）勵磁二也不走車時：①檢查2GLC、LLC、1CF不良時，頂起或更換CF皮帶（檢查CF碳刷及接線是否松脫）；②檢查微機是否故障，故障時，關閉前后臺23DZ。

（3）WZK回到勵磁一，按F4同屏方式從微機上查詢：①勵磁機無勵磁電流（此時輸出電壓、主發勵磁電流同為0），檢查11DZ脫落時恢復，虛接時進行短接；檢查勵磁機接線盒內750#線或751#線是否脫落。②勵磁機有流有壓，主發無勵磁電流，（LC虛接時低手柄主電流很小）頂死LC（注意監視各保護裝置，維持運行）。③勵磁機有流有壓，主發有勵磁電流，而不發電，檢查主發電刷。④有勵磁電流但無流無壓，拆掉10/16上463#線。

（4）微機和1CF同時出現故障：將WZK必須置于勵磁二，拆除10/13上739#線包扎好，斷開5K，短接10/13與11/

14、10/14與18/9，再合5K、8K使用固定發電，此時注意檢查2GLC是否虛接。帶LCU的應急處理

（1）勵磁一不走車時使用勵磁二。

（2）勵磁一、二均不良，將邏輯單元轉換到另一套，再分別使用勵磁一、二。

（3）①檢查11DZ脫落時恢復，虛接時進行短接；②檢查勵磁機接線盒內750#線或751#線是否脫落；③檢查主發電刷；④如果使用電阻制動后出現功率低，可將R3的461、462短接。

（4）停機，落下蓄電池閘刀停3分鐘再合上，起機重復第一、二條。

四、不發電的故障處理辦法； 不帶LCU的應急處理

（1）斷6K手動打風，正常時為2RD燒損。

（2）檢查FLC：①不吸合時，頂起FLC（注意輔發電壓不超過110V）；②吸合時，斷5K，轉換輔機A、B開關；③（5281—5284機車）斷開5K，將智能充電開關（在ZMK下方處，正常置于EXP位置）轉至XZB位置，閉合5K使用智能充電。④閉合8K使用固定發電。注意：使用固定發電時，若固定發電指示燈不亮，為5K虛接；如指示燈亮，但柴油機轉速不升，為1DZ脫落或虛接；如轉速上升但仍不發電，可用負燈查詢QD勵磁回路。

（3）固定不發電（用負燈查詢QD勵磁回路良好）時，斷開5K應急處理短接10/3與15/9（22V電源正端）、11/3與18/9，提手柄至13檔（880r/min），發電至100V左右。（4）檢查輔助發電機接線盒內接線是否松脫、短路及電刷刷架狀況。帶LCU的應急處理

（1）斷6K，手動打風，正常時為2RD燒損。（2）“FLK” 正常時應該打在“EXP”即微機位，“FDK”即輔助發電轉換開關，其作用與原輔機板的AB轉換相同，平常在“正常位”，輔助發電故障時轉到“備用位”使用另一組備用的輔機板。檢查FLC吸合時，斷5K，轉換“FDK”開關；

（3）手柄回0位，閉合8K使用固定發電。注意：使用固定發電時，若固定發電指示燈不亮，為5K虛接；如指示燈亮，但柴油機轉速不升，為1DZ脫落或虛接。（4）檢查輔助發電機接線盒內接線是否松脫。

五、不泵風的故障處理辦法； 不帶LCU的應急處理

（1）斷6K，手按2QA，如泵風為3ZJ故障。

（2）YC無名線脫落或無名線連鎖斷路時，修復或短接無名線。（3）斷開5K頂起YC，閉合5K，打滿風后，撤出。（4）斷5K，檢查4、5RD燒損時，更換350A保險片。（5）檢查風泵電機接線盒，接線是否脫落。

（6）其中一個不泵風時，斷5K，檢查YC觸頭，甩掉不良觸頭。帶LCU的應急處理

（1）6K自動不打風，使用6K手動位，如手動泵風為3ZJ故障。（2）斷5K，檢查4、5RD燒損時，更換350A保險片。（3）注意檢查發電狀態，固定發電手柄低時泵風慢。

六、主電路接地的故障處理辦法；（1）回手柄，恢復DJ，再提手柄。（瞬間接地）

（2）回手柄，恢復DJ，將DK置接地位，注意運行。（負端接地）

（3）回手柄，DK置接地位，DJ仍動作，將1—6GK全部放在故障位，恢復DJ，逐個恢復1—6GK，當恢復到某一個，DJ動作時，即為該電機接地，將其甩掉，維持運行。

（4）如DJ仍動作，DK置中立位，密切觀察主發電機和1D-6D分流情況。注意運行。此時禁止使用電阻制動。

七、過流（提手柄不要過快，以免造成過流接地）的故障處理辦法； 回手柄檢查1—6C，轉換開關、1ZL、主發及電纜線無異狀后：（1）手柄回零位，恢復LJ，再提手柄。

（2）按壓F5進入微機屏二級顯示，通過“履歷”鍵確認過流電機，將其甩掉。

（3）電流沖擊很大無電壓檢查1ZL二極管被擊穿，線辯是否變色，有擊穿短路的應拆除該元件，若元件的連接導線已熔斷，可適當清理后不用拆除。整流柜的每一橋臂只允許拆除一個元件，如果一個橋臂上損壞兩個元件時，允許拆下完好橋臂的元件更換后，低手柄維持運行。

八、水溫高的故障處理辦法； 不帶LCU的應急處理（1）回手柄，檢查膨脹水箱水位正常，各油水管路無泄漏，檢查2ZJ誤動作時，短接2ZJ上533#、534#線（水溫高燈亮），監視水溫運行。（2）冷卻風扇檢查孔門開啟時，關閉。（3）靜液壓油箱內缺油時，補油。（4）打開增壓器排氣閥，排氣。

（5）利用微機屏查詢大風扇轉速慢時，調節溫控閥螺釘（順時針為增加轉速），必要時可將兩個溫控閥全部頂死，如仍慢時，可用檢查錘敲擊靜液壓安全閥，防止其卡滯。

（6）冷卻水泵故障時，一般應有異音，在觸摸高溫水泵進、出水管時，感覺溫差較大。如列車已接近終點站，可開啟所有預熱閥，利用預熱鍋爐水泵循環維持運行。（此時將溫控閥全部頂死）

注意：WJ與微機保護不能同時甩。帶LCU的應急處理

（1）回手柄，檢查膨脹水箱水位正常，各油水管路無泄漏。根據微機顯示屏顯示的油水溫度，判斷柴油機高溫水出口溫度是否正常，若顯示屏顯示水溫正常，WJ誤動作，可甩除WJ維持運用。若顯示屏顯示水溫不正常，機械間水溫表顯示正常，可甩除溫度傳感器6T,保留WJ維持運用。

（2）冷卻風扇檢查孔門開啟時，關閉。（3）靜液壓油箱內缺油時，補油。

（4）檢查大風扇轉速慢時，調節溫控閥螺釘（順時針為增加轉速），必要時可將兩個溫控閥全部頂死，如仍慢時，可用檢查錘敲擊靜液壓安全閥，防止其卡滯。

九、差示動作的故障處理辦法； 不帶LCU的應急處理

（1）途中發現“差示壓力”燈亮或微機屏顯示“曲軸處超壓停機”時，應檢查曲軸箱，防爆閥處有無油噴出，加油口和油尺處是否冒煙噴油，若有此現象，為柴油機內部故障（如活塞頂擊穿等），此時不可盲目啟機，也不可打開曲軸箱蓋，以防火災。

（2）檢查差示壓力計無異狀時，為4ZJ誤動作，斷開4K，4ZJ釋放后重新啟機，維持運行。（3）打開示功閥甩車，將噴油的缸甩掉后啟機，如曲軸箱呼吸口堵塞時，可將呼吸道帆布筒拆除。

帶LCU的應急處理

（1）途中發現“差示壓力”燈亮或微機屏顯示“曲軸箱超壓停機”時，應檢查曲軸箱，防爆閥處有無油噴出，加油口和油尺處是否冒煙噴油，若有此現象，為柴油機內部故障（如活塞頂擊穿等），此時不可盲目啟機，也不可打開曲軸箱蓋，以防火災。（2）如果CS液面正常，而顯示屏顯示“曲軸箱超壓停機”，可甩掉CSJ接線。

十、加載跳機控（或總控）的故障處理辦法；

（1）回手柄，斷機控，恢復22DZ，勵磁一跳時用勵磁二，如22DZ仍跳，為HKG1—2線圈故障，可拆除線圈接線； HKG1牽引工況（248，2003），HKG2制動工況（249，2003）。（2）人為閉合DJ，再合機控，提手柄，如22DZ跳，為HKf1—2線圈電路故障，拆下線圈接線HKF1（230，237）HKF2（246，244）恢復DJ，手動換向。

（3）將1—6GK置中立位，提手柄，如22DZ跳，為LLC電路故障，拆下線圈接線（534，535，2126）；，人為閉合LLC，監視各保護裝置，注意運行。注：534，535拆下后連接。（4）將1—6GK置故障位，提手柄，如22DZ跳，為LC電路故障，拆下線圈接線（538，628、2127），頂起LC，注意運行。注：

538、628拆下后連接。

（5）將1—6GK由故障位逐個恢復到運轉位，恢復到哪個22DZ跳，即為該電機故障，將該GK置于故障位，甩掉該電機，維持運行。（6）手柄在2位或自動過渡時跳22DZ，將xkk置于中立位，維持運行，如22DZ還跳，停止撤砂。

十一、柴油機停機的故障處理辦法； 不帶LCU的應急處理

（1）確認21DZ，2、3DZ脫落時恢復。

（2）8ZJ誤動作時，斷開4K，8ZJ釋放后重新啟機，如8ZJ不釋放，可甩掉（拆下8ZJ線圈的631、632）。

（3）聯合調節器油位低時，補油。

（4）燃油壓力低時開放排氣閥排氣、更換燃油泵；輕敲限壓閥體；RBC不吸合時，將其頂死；監視保護裝置運行。

（5）啟機，增壓器潤滑油壓力大于90KPA而松開1QA停機時，為1—2YJ故障，可短接12/22與12/23，監視潤滑油壓力不低于規定值。注意：短1—2YJ與微機保護不能同時甩。（6）機油壓力低時，確認FLC吸合，輔發正常發電的情況時，短接RBC上539與497反聯鎖，閉合3K，用啟動機油泵增加油壓，維持至前方站。

（7）電阻R18或DLS故障，確認各機油壓力，差示壓力正常的情況下，將DLS頂死。（8）極限調速器動作后，檢查各部正常時，恢復，重新啟機。

（9）勵磁一微機屏顯示增壓器機油壓力低而實際油壓正常時為3P或4P故障可將微機柜上的油壓保護開關置于切除位或利用微機屏將機油壓力保護切除或使用勵磁二運行或將3P、4P換至高壓力的非保護性傳感器上。帶LCU的應急處理

（1）確認21DZ，2、3DZ脫落時恢復。

（2）微機顯示滑油壓力低，報警，而機械間壓力表顯示正常，可直接使用勵磁二。微機顯示和機械間壓力表顯示滑油壓力大于90Ka，可在YJ接線處短接1YJ、2YJ（1KgYJ），密切注意滑油壓力變化。

（3）聯合調節器油位低時，補油。

（4）燃油壓力低時開放排氣閥排氣、更換燃油泵；輕敲限壓閥體；RBC不吸合時，將其頂死；監視保護裝置運行。

（5）電阻R18或DLS故障，確認各機油壓力，差示壓力正常，微機顯示無異常的情況下，將DLS頂死。

（6）極限調速器動作后，檢查各部正常時，恢復，重新啟機。

（7）勵磁一微機屏顯示增壓器機油壓力低而實際油壓正常時為3P或4P故障可將微機柜上的油壓保護開關置于切除位或利用微機屏將機油壓力保護切除或使用勵磁二運行。

十二、干燥器作用不良的故障處理辦法；

（1）二臺司機室下部排風不止，多為電磁排污閥故障，可將高效油水分離器下部排污管上的塞門關閉（該閥在預熱鍋爐與塔式空氣干燥器之間）。

（2）干燥器下部排風不止，可將干燥器進出口處三個大塞門轉動90度，將干燥器甩掉（兩關一開），使風泵的風直接進入總風缸。

十三、分配閥故障的處理辦法； 如判斷以下情況可做如下處理：

1、【分配閥的放風閥漏】——造成列車管不保壓

處理：可將列車管支管塞門（1—3D通風機右側地板下帶管道濾塵器的那個塞門）關閉，維持運行。注意：塞門關閉后，自閥操縱列車正常，但機車制動缸無壓力，而單閥操縱機車正常，所以在自閥操縱列車制動或緩解時，應同時操縱單閥，使機車制動或緩解。

2、【分配閥主閥造成的機車不緩解情況】——可參照14條處理 說明：因機車分配閥總風缸支管塞門和作用閥總風塞門為共用的一個塞門（DF8B機車分配閥無總風支管塞門，如關閉分配閥和作用閥共用總風塞門，自閥、單閥制動均不能使機車制動）。

十四、機車不緩解的故障處理辦法；

關閉作用閥總風支管塞門（分配閥內側地板處），松開作用閥制動缸接頭螺母，排出機車閘缸內的風壓。注意：機車雖然緩解，但自閥、單閥均不能使機車制動，當機車制動時，緊固作用閥閘缸管接頭螺母，開放作用閥總風支管塞門，單閥置制動區使機車制動。

十五、柴油機不升速、不降速的故障處理辦法； 不帶LCU的應急處理

（1）檢查1DZ，脫落恢復。

（2）TJ1（526、409）或RBC（409、502）連鎖斷路時，短接。（3）閉合7K，手柄提2位，使用故障手輪調速。（4）檢查轉速控制器保險是否燒損，插頭是否脫落。

（5）斷開驅動器電源開關，手柄提2位，手擰步進電機（順時針為增速），維持運行。（注意與司機配合防止發生意外）帶LCU的應急處理

（1）將電器柜中“TSK”開關置“備用”位

（2）如“備用”位也不能調速，則將“TSK”開關置“故障”位，閉合調速器故障開關7K，手柄提到2位及以上，使用故障調速維持機車運行。

（3）如果全不升速為步進電機故障，可打開調速器上部的步進電機蓋，甩掉步進電機4根接線，手動轉動步進電機調速。

十六、高手柄位柴油機卸載（包括降功至零）的故障處理辦法； 不帶LCU的應急處理

（1）查詢確認油壓低時，檢查關閉各回油閥并消除管路泄漏。（2）確認油壓正常時，“勵磁一”位切除油壓保護，“勵磁二”位可短接12/5與12/6。帶LCU的應急處理

（1）如果柴油機720轉以上，顯示屏顯示滑油壓力低于180Kpa，報警卸載，而機械間滑油壓力表顯示大于180Kpa正常，則直接使用勵磁二。（2）如果顯示屏顯示滑油壓力和機械間滑油壓力表顯示大于180Kpa，8位以上高手柄卸載，短接6YJ、7YJ,在YJ機體接線處短接。

（3）如確認滑油壓力低，應檢查滑油管路是否泄漏、缺油。

十七、柴油機某缸故障的處理辦法；

（1）柴油機某缸的橫臂脫槽、導桿斷損、氣門泄漏故障或噴油泵出油閥接頭、高壓油管泄漏時可甩缸維持運行。

（2）甩缸應在柴油機空載或停機時進行，拔起夾頭銷旋轉90度后固定，并將齒條固定在停油位置，應嚴格防止卡住供油拉桿。如因故障進排氣閥不能開啟時，在甩缸的同時還應打開示功閥。

十八、運行途中放風閥排風不止的故障處理辦法； 運行途中發生緩解不了的故障時，首先關閉常用制動各故障塞門，仍不好再考慮制動機故障。途中突然發生緊急制動，同時發生卸載、降速現象，多為監控裝置停車繼電器動作，停車匯報、處理后，低速維持運行至前方站請示處理）

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第五篇：DF11G型內燃機車應急故障處理辦法

DF11G型內燃機車 應急故障處理辦法

一、運行中柴油機突然停機，顯示屏上差示壓力紅燈不亮，火災報警正常、燃油壓力正常，再次啟動柴油機，只轉不爆發。

DLS故障，擰下DLS線圈支架的螺絲，將約1min左右厚的硬質壓板或其他硬物臵于停車閥上方后，擰緊底座螺絲，人工閉合DLS。如DLS線圈燒損時，應拆除線圈上正、負導線，用絕緣包扎。注意：

1、啟動時應密切注意滑油壓力，柴油機已爆發，如滑油壓力低于100kpa，應立即松開DLS停機。運行中當滑油壓力低于100kpa，應立即松開DLS，顯示屏上差示壓力紅燈亮或發生火災報警時，應立即按下柴油機上緊急停車按鈕，使柴油機停機。

2、人工閉合DLS后，如不能一次啟動柴油機，再次起動前應松開DLS，然后再人工閉合，以免極限裝臵作用。

二、柴油機突然停機，燃油壓力零，顯示屏上差示壓力紅燈亮。（差示動作）

檢查差示壓力計動作是否異常。如確認差示壓力計誤動作，查明原因或排除不良處所后，起動柴油機。

注意：差示壓力計液面已升高到停機工作線或鹽水被吹出時，為曲軸箱壓力升高。此時嚴禁切除保護裝臵起動柴油機或打開曲軸箱檢查蓋。

三、運行中主回路接地

1、主手柄回“0”位，重提主手柄，若KE不再動作，則為瞬間接地，可繼續運行；

2、若KE仍動作，可人為從微機顯示屏上讓接地切除繼電器1KD5得電，使接地保護檢測裝臵4UR臵主電路負端位，提主手柄；

1）KE不動作，則維持運行；

2）KE還動作，主手柄回“0”位，人為從微機顯示屏上逐一切除1KM1-6，提主手柄，KE不再動作，為已臵切除位的牽引電動機接地。

（確認某臺牽引電動機接地后，將該電機從顯示屏上切除，4UR仍臵負端位維持運行）

3）若6臺牽引電動機切除后，KE仍動作，則機車正端有接地，可將制動電阻隔離開關5QS1、5QS2臵“斷開”位，若KE不動作，表明制動電阻接地。

確認制動電阻接地時，斷開制動電阻隔離開關5QS1、5QS2（整流柜內），可人為從微機顯示屏上切除接地切除繼電器1KD5，讓接地切除繼電器1KD5失電，使接地保護檢測裝臵4UR臵主發電機中心點維持運行。

四、電表模塊上“接地”、“總過流”、“無載”紅燈亮，微機顯示屏“機車運行信息”欄內顯示“主電路接地”、“主發過流”信息，繼電器KE、KC動作，機車卸載

將主手柄回“0位”，利用微機顯示屏檢查M1－6牽引電動機的電流分配情況，電流異常的牽引電動機為故障電機，此時切除故障電機，同時讓接地切除繼電器1KD5得電，使接地保護檢測裝臵4UR臵主電路負端位維持運行。

五、微機顯示屏上顯示柴油機水溫高或機油溫度高，機車卸載，無載燈亮

手柄回“0”位，檢查水溫或油溫表，水溫或油溫超過88℃時，為水溫或油溫保護正常作用，否則為溫度傳感器故障。

1、冷卻風扇運轉正常（轉速1200r/min左右）

（1）系統中有空氣（加水時，系統中空氣沒有排盡）打開排氣閥排氣。

（2）水箱水位不足，檢查泄漏處所，并進行積極處理。（3）冷卻裝臵下部入孔蓋未關閉，關閉入孔蓋。（4）冷卻室門未關，關閉走道門。

（5）百頁窗未開或開啟不足，檢查、開啟百頁窗。（6）清除百頁窗上吸附的異物。

（7）力室水溫或油溫顯示在88℃以下時，為水溫或油溫傳感器故障，可通過微機顯示屏切除柴油機高溫水出口溫度高保護或柴油機機油出口溫度高保護維持運行，但應加強水溫的檢查。

2、冷卻風扇轉速太低或不轉

溫度控制器動作不靈，關不嚴（此時低溫系統水溫已超過64℃以上，風扇轉速沒有達到全速），用手擰緊溫度控制閥調整螺釘（順時針旋轉），直至頂死為止，觀察冷卻風扇轉速變化情況。（前閥控制后風扇，后閥控制前風扇）。

注意：運行途中將溫度控制閥故障調整螺釘人工調節過后，如遇柴油機停機，在啟動柴油機前，必須把溫度控制閥故障調節螺釘逆時針方向擰回，啟動完畢后根據需要再調節。溫度控制閥故障調節螺釘人工調節過后，回段必須報修。

六、走車時無載紅燈不滅，機控自動開關1QA4跳閘

檢查1QP方向轉換開關、2QP工況轉換開關、7KM勵磁機勵磁接觸器、8KM勵磁接觸器、1KM1-6電空接觸器線圈有無燒損。1、2QP線圈燒損短路時，拆除該電空閥上正、負導線，絕緣包扎后維持運行。

1QP線圈燒損短路時，拆除該電空閥上正、負導線，絕緣包扎后維持運行。換向時，應人工轉換1QP。

7KM、8KM線圈燒損短路時，拆除該線圈上正、負導線，絕緣包扎后人工閉合維持運行。惰力運行時應立即斷開機控開關。

1KM1-6中某一接觸器線圈燒損短路時，拆除該線圈上正、負導線，絕緣包扎后，將該路電機切除維持運行。

七、當某中間繼電器、接觸器、轉換開關不能吸合時，相應的電路不能接通，線圈燒損短路時自動開關跳閘

1、S141型中間繼電器、S140型直流接觸器（4KM、5KM2、7KM）故障時，先用手人工閉合該中間繼電器或接觸器后，用專用絕緣插板橫向插入與擋鐵之間。

2、S1001/06型直流接觸器（8KM）故障時，先用手人工閉合接觸器后，用專用絕緣插板橫向插入銜鐵與擋鐵之間。

3、使用人工閉合前，應拆除該線圈上正、負導線，并絕緣包扎好，人工閉合后，相應的保護裝臵被切除，因此在運行中要特別注意，一旦發現不正常情況時，應立即釋放該中間繼電器或接觸器。

4、轉換開關1QP、2QP線圈斷路或機械卡死時，可用扳手進行人工轉換，人工轉換時務必確認與司控器要求相一致。

5、運行中嚴禁人工閉合啟動發電器勵磁接觸器（5KM1），一旦5KM1故障或起動發電機2MA故障，可進行110V重聯運行。

6、因微機故障，由微機驅動的中間繼電器、接觸器、轉換開關線圈不能正常工作時，可用短接線將其負端與電源負端接通維持運行，一旦發現有不正常情況時，應立即斷開該電器。

八、運行中顯示屏上微機報警燈、空轉燈、撒沙燈亮，機車功率下降、直到封鎖勵磁電流。

1、機車發生空轉時，應立即回主手柄，降低機車功率，消除空轉。

2、傳感器故障或微機空轉誤動作時，可通過微機顯示屏切除空轉保護維持運行。

九、微機顯示屏上有某軸位報警。

1、若是某一電機軸承溫度高時，可切除該電機運行；當分析確認是軸溫高時，應減速慢行。

2、若軸溫雖高但變化不快，且軸溫小于90℃時，可觀察運行。

十、機車不能正常加載

1、若1KD1、1QP、2QP、7KM、1KM1-

6、8KM均動作，無主電流，則檢查勵磁機勵磁繞組上的二極管2VD是否擊穿，二極管2VD擊穿，則拆下X10：16上1049號導線并包扎，斷開勵磁機勵磁繞組上的二極管2VD，用故障勵磁一或二維持機車運行。

2、若某位牽引電機電空接觸器不閉合，根據微機顯示屏上顯示，人為切除該位電機維持運行。

3、雙機重聯均不能加載，則檢查司控器插座是否脫落，機控開關是否有故障。

若因某種故障使雙機均不能加載時，解除通信重聯線，重聯車改單機分別運行；或斷開故障機車的微機電源保險開關3QA11。

4、主發電壓限壓，機車功率小或加不上載或主發磁場過流、柴油機壓轉速、微機顯示屏上顯示的電功率小，則由微機一/二勵磁改為故勵一/二勵磁。

十一、空壓機停止

斷開輔助發電開關，用專用手柄拔出故障機車空壓機保險 若本機空壓機壞，則本機空壓機打中立位，他機打自動位。（操縱臺）

十二、緊急制動后列車不緩解，自閥放風閥，調整閥排風口排風不止

1、將自閥手柄載“取出位”至“非常位”間反復移動數次。

2、仍排風不止時，關閉自閥列車管塞門和中繼閥列車管塞門（司機室地板下），換端操縱維持進站。

3、更換自閥。

十三、緊急制動后分配閥緊急閥排風不止

1、用檢查錘敲擊振動緊急閥上部。

2、仍排風不止，關閉分配閥列車支管塞門。

注：此時列車制動時，機車不上閘。單機時用小閘制動，換室注意防溜。

十四、列車不緩解，中繼閥排風不止

1、用檢驗錘敲擊振動中繼閥上部。

2、仍排風不止，關閉中繼閥列車支管塞門，換端操縱維持進站處理。

十五、常用制動后機車不緩解

1、關閉作用閥總風支管塞門。

2、稍松作用閥通閘缸管、任一制動缸風管，制動缸壓力傳感器風管管接頭（有風漏出即可），裝有平均管的機車，重聯閥在本機位時，可將平均管上的塞門開放一點。

注:此時機車無制動力，機車到站摘鉤前要恢復機車制動力。打開作用閥總風支管塞門。注意嚴格控制速度加強瞭望。

十六、列車制動后中繼閥不向列車管充風

1、用檢驗錘敲擊振動中繼閥及總風遮斷閥。

2、仍不向列車管充風，關閉中繼閥支管塞門，換端操縱，維持進站處理。