第一篇：DF4B、C型內燃機車乘務員途中應急故障處理辦法

DF4B、C型內燃機車乘務員途中應急故障處理辦法

故障一 加載時7XD（卸載燈）不滅，無電壓、無電流 處理辦法：

1、確認16DZ脫落時恢復。

2、LLC不吸合并確認各保護繼電器未動作時，用絕緣物墊起LLC使其吸合，運行中注意監視各保護繼電器。

3、LC不吸合時，用絕緣物觸LC使其吸合，能自動吸住時為LC無名線脫落可以此法維持運行或修復無名線；如不能自動吸住時，提主手柄一位，將1～6GK分別放故障位、運轉位，哪一個放故障位時該故障切除，將該GK臵于故障位，甩掉該電機維持運行。

4、確認1～6C都不吸合時，短接LLC的282、283號線。

5、回手柄、斷機控，用絕緣物頂起LC銜鐵使之閉合，注意監視各保護裝臵運行。

故障二 加載時7XD（卸載燈）滅，無電壓、無電流 處理辦法：

1、確認2DZ脫落時恢復。

2、閉合9K，使用故障勵磁。

3、回手柄斷機控，用絕緣物頂緊LC銜鐵，注意監視各保護裝臵運行。

故障三 5XD燈亮（過流繼電器LJ動作），卸載 處理辦法：

1、回手柄，恢復LJ，再提手柄。

2、回手柄，將1～6GK臵于故障位，恢復LJ，再提手柄，逐個恢復1、6GK；

2、3GK；

4、5GK 于運轉位,恢復到哪一個LJ動作時,將該GK臵故障位,甩掉該電機，維持運行。

故障四 4XD燈亮（接地繼電器LJ動作），卸載 處理辦法：

1、回手柄后，恢復DJ，再提手柄。

2、回手柄后，恢復DJ，將DK臵接地位，注意運行。

3、逐個甩電機（參照故障四LJ動作的甩電機方法），甩掉接地電機，注意運行。

故障五 2XD燈亮（水溫高），卸載 處理辦法：

1、主手柄回零位，確認水溫表、膨脹水箱水位正常時提主手柄，2ZJ再動作而卸載時，短接2ZJ的反聯鎖301與302號線（C型車為278與302號線），注意監視水溫，維持運行。

2、確認靜液壓油箱油位低時，補油。

3、確認膨脹水箱水位正常、通路良好而大風扇轉速慢時，可調整水溫控制閥的調節螺釘（順時針擰動為增加轉速，反之為降速；按機車方向左側是高溫水系統，右側是低溫水系統）來調節大風扇的轉速。

故障六 輔助、固定發電不發電 處理辦法：

1、確認蓄電池充放電電流表不在充電狀態而空壓機工作正常時，更換2RD熔斷片。

2、立即閉合8K，使用固定發電。注意使柴油機轉數保證蓄電池（XDC）在充電狀態并電壓不超過110V。

3、確認1DZ脫落時恢復。

4、斷開8K、5K，閉合后臺1K、5K、8K，注意運行。故障七 機車不換向 處理辦法：

1、確認換向器不動作時，手動換向器轉換手柄，使換向器與要求的方向一致。

2、后退不良時，短接操縱臺換向手柄的1號觸指；前進不良時短接2號觸指，注意操縱。

故障八 空壓機不工作 處理辦法：

1、使用2QA手動打風，注意運行。

2、用絕緣物頂YC銜鐵，打滿風后撤出。

3、斷開10K、5K后，檢查4RD、5RD，燒損時更換350A保險片。

故障九 自閥制動區或常用制動位不排風（不制動）處理辦法：

1、機車裝有緊急放風閥時，將自閥手柄臵于制動區（常用制動位），使用緊急放風閥看風表掌握減壓量，使列車制動。

2、機車未裝緊急放風閥時，使用非常制動位停車。故障十 JZ—7型制動機分配閥故障（排風不止）處理辦法：

將機車分配閥總風缸支管塞門和列車管塞門同時關閉，維持運行。注意：兩塞門關閉后，自閥操縱列車正常，但機車制動缸無壓力，而單閥操縱機車正常；所以在自閥操縱列車制動或緩解時，應同時操縱單閥使機車制動或緩解。

故障十一 JZ—7型制動機自、單閥在運轉位機車不緩解 處理辦法：

關閉作用閥總風支管塞門，松開作用閥制動缸管接頭螺母，排出機車制動缸內的風壓。注意：機車雖然緩解，但自閥、單閥均不能使機車制動。當機車需要制動時，緊固作用閥制動缸管接頭螺母，開放作用閥總風支管塞門，單閥臵制動區使機車制動。

故障十二 風源凈化裝臵排風不止 處理辦法：

1、干燥塔排氣閥排風不止時，開放干燥塔旁通閥塞門，關閉干燥塔進風閥和出風閥塞門。

2、油水分離器排污電磁閥故障造成排風不止時，關閉油水分離器電磁排污閥塞門。注意：停車時及時打開油水分離器電磁排污閥塞門排污。

故障十三 柴油機自然停機 處理辦法：

1、確認3、4、15DZ動作時恢復，啟機。2、1XD燈亮時，檢查柴油機防爆閥、油底殼油尺等處無異狀，確認差示壓力計誤動作時，斷開4K后重新啟機。

3、確認燃油壓力低時，開啟第二然油泵；仍低時，清洗燃油粗濾器。

4、確認極限調速器誤動作及聯合調節器油位低時，恢復緊急停車手柄或加油后，重新啟機。

5、啟機，確認潤滑油壓力正常，1YJ或2YJ誤動作時可對其進行短接，注意監視潤滑油壓力運行。

6、啟機，確認DLS不動作時，用木片頂死芯桿，如仍不啟作用，松開其鎖緊螺母，用螺絲刀順時針擰緊（頂死）芯桿調整螺絲（停機時需恢復），運行時注意監視潤滑油壓力、差示壓力在規定范圍內。緊急停機時，斷開4K，使用緊急停機按鈕停機。

故障十四 提手柄柴油機不升速 無級調速機車處理辦法：

1、確認1DZ脫落時恢復。

2、更換備用驅動器。

3、拔下驅動器插頭，主手柄臵保持位，調整聯合調節器步進電機配速齒輪（正時針旋轉提高轉速，反之降速）調節柴油機轉速。注意：與司機配合好，逐步進行調節。

故障十五 柴油機轉速750轉/分或9位時卸載 處理辦法：

1、司機室及動力室機油壓力表顯示180kpa以上時為3、4YJ故障，短接5排10與5排11接線柱，注意監視機油壓力運行。

2、機油壓力低于180kpa 時，檢查機油管路是否泄漏，參照“故障十六”處理泄漏，或以低手柄維持運行。

故障十六 柴油機搖臂箱滑油聯絡管、各壓力表、傳感器管和百頁窗油缸管及通往司機室暖氣管路泄漏

處理辦法：

1、柴油機搖臂箱滑油聯絡管泄漏時，可將兩個缸之間的一個管子的泄露處所進行包扎、封堵或砸扁。

2、各壓力表、傳感器管和百頁窗油缸管泄漏時，可包扎、封堵或砸扁注意運行，但通向各油壓繼電器（1、2、3、4YJ）的管子泄漏應以包扎為主，如進行封堵或砸扁時，應相應的對其短接，并監視機油壓力注意運行。

3、司機室暖氣管路泄漏時，可包扎或關閉截止閥。故障十七 柴油機某缸故障 處理辦法：

如柴油機某缸的橫臂脫槽、導桿斷損、氣閥泄漏故障，或噴油泵出油閥接頭、高壓油管泄漏時，可進行甩缸維持運行。

甩缸方法：在柴油機空載（主手柄零位）或停機后將供油拉桿上的夾頭銷拔起旋轉90度后固定，再將噴油泵齒條固定在不供油的位臵，停止向該缸供油。

注意：（1）嚴格禁止卡住供油拉桿，防止柴油機“飛車”。（2）因故障使進、排氣閥不能開啟時，在甩缸的同時還要打開該缸的示功閥。

故障十八 柴油機功率大幅波動或過載壓轉速，兩個增壓器冒黑煙

處理辦法：

1、回手柄，將勵磁調節器勵磁開關臵“故障位”，繼續運行。

2.如故障仍存在，回手柄恢復勵磁調節器開關，將油馬達勵磁開關臵“故障位”。

3、檢查燃油壓力是否正常，否則打開排氣閥排氣，換泵或雙泵供油。

4、將限壓閥閥芯按順時針方向擰緊。注意：制動機及監控裝置常見問題處理辦法

一、監控裝臵常用及非常制動后不能加載和柴油機不升速

處理辦法：

1、監控裝臵常用制動后不能加載時，手按運行監控裝臵[緩解鍵]解鎖；仍不能加載時，短接X7:

2、X7:3接線柱(C型機車短接TJ的315、274線或X6:

18、DJ274線)。

2、監控裝臵非常制動后不能加載時，短接X7:

2、X7:3接線柱(C型機車短接TJ的315、274線或X6:

18、DJ274線)。

3、監控裝臵常用制動及非常制動后柴油機不升速時，短接X7:20和相鄰的有2197、1504線的接線柱（我段自停技改，原X7:20接2197、1504線移至X7:20相鄰接線柱）；DF4c拆除6ZJ線圈接線或短接6ZJ 的C117、1505和C118、1506兩個常閉連鎖。

二、因監控裝臵造成列車管充不滿風或不充風 處理辦法:

1、監控裝臵常用制動后（1號、3號閥動作），按壓監控裝臵[緩解鍵]緩解無效，可將1號、3號閥故障旋鈕打至故障位。

2、監控裝臵非常制動，60秒后不能解鎖時，將 8號閥故障旋鈕打至故障位。

3、監控裝臵常用制動及非常制動后處理無效時，將1號、3號、8a、8p號閥旋鈕打至故障位。

4、如自停緊急放風閥排風不止，可關閉自停緊急放風閥列車管塞門。

三、使用非常制動后無法緩解列車 處理辦法：

1、將自閥手柄臵運轉位停留20秒給列車充風，列車管壓力低于600kPa時，將自閥手柄由運轉位移至最小制動位保壓制動。（檢查列車管壓力：列車管壓力下降時，關閉車輛列車管塞門，檢查機車單機列車管保壓情況，如果單機列車管壓力繼續下降，檢查機車列車管漏風處所，否則為車輛漏風。）

2、檢查機車總風缸壓力為750-900kPa時，再次將自閥手柄移至運轉位給列車充風。

3、檢查機車總風缸壓力低于750-900kPa時，機車空壓機應工作，否則處理空壓機控制電路。機車空壓機工作，總風缸壓力不上升時，甩掉空氣干燥器，如果機車總風缸壓力仍不上升，檢查機車漏風處所。

四、JZ-7型空氣制動機換端操作列車管漏風 處理辦法：

機車換掛作業過程中，換端后在操縱端自閥臵運轉位充風，列車管出現漏風故障時，此故障原因是機車在連掛時，自閥手柄位臵沒有放準取出位，造成掛車后在操縱端進行機能試驗時，非操縱端的中繼閥漏風。

措施：必須重新放臵非操縱端的自閥手柄取出位。

第二篇：DF4D型內燃機車乘務員途中應急故障處理辦法

DF4D型內燃機車乘務員途中應急故障處理辦法

故障一 加載時“卸載”信號燈不滅，無電壓、電流 處理辦法：

1、確認操縱臺下的16DZ脫落時恢復。

2、確認LLC不吸合，或1－6C都不吸合時，使用電器柜內的控制回路故障應急處理裝臵，分別閉合“LLC”、“1－6C”開關，使其分別吸合。

3、經過上述處理LC仍不吸合，繼續閉合控制回路故障應急處理裝臵上的“LC”開關，使其吸合；如無效需用專用工具頂死LC。

故障二 加載時“卸載”信號燈滅，無電壓、電流 處理辦法：

1、確認電器柜內的勵磁脫扣2DZ脫落時恢復。

2、閉合9K，使用故障勵磁。

故障

三、“過流”信號燈亮（LJ動作）處理辦法：

1、回手柄、恢復LJ，再提手柄。

2、回手柄，將1－6GK臵故障位，再提手柄，逐個恢復1.6GK 2.5GK 3.4GK于運轉位，恢復到致使LJ動作的一組電機時，再逐個試驗，甩掉故障電機維持運行。

故障四 “接地”信號燈亮（DJ動作）處理辦法：

1、回手柄、恢復DJ，再提手柄。

2、如DJ繼續動作，恢復DJ后將接地開關（DK）臵“接地位”，注意運行。

3、DJ繼續動作時，應逐個甩電機（1.6GK 2.5GK 3.4GK分別為一組臵故障位）甩掉故障電機，維持運行。

4、如DJ繼續動作，DK 臵“中立位”，注意各電機電流，維持運行。

故障五 “水溫高”信號燈亮機車卸載 處理辦法：

1、主手柄回零位，確認水溫表、膨脹水箱水位正常時，閉合電器柜內的控制回路故障應急處理裝臵上的“LLC”開關，短接2ZJ的反聯鎖278與302號線（有3YJ和4YJ的為301與302號線），或拆除2ZJ線圈1448號線并包扎。

2、打開手動百葉窗，確認靜液壓油箱油位低時補油。

3、若大風扇轉速慢，造成油、水溫度高時，可將溫控閥故障調節螺釘順時針方向頂死。

故障六 輔助發電不發電 處理辦法：

1、確認1DZ脫落時恢復。

2、確認蓄電池充放電流表在放電狀態，而空壓機工作正常時，更換2RD熔斷器。

3、閉合8K，使用固定發電，注意使柴油機轉速保證蓄電池充放電電流表在充電狀態，并且電壓不超過110伏。

故障七 機車不換向 處理辦法： 手動換向器手柄，使換向器手柄方向與機車運行方向一致。

故障八 空壓機不工作或泵風不止 處理辦法：

1、斷10K，使用2QA手動打風，注意運行。

2、斷10K，5K，檢查4RD 5RD；燒損時更換。故障九 柴油機功率大幅波動或過載壓轉速，兩個增壓器冒黑煙

處理辦法：

1、回手柄，將勵磁調節器勵磁開關臵“故障位”，繼續運行。

2.如故障仍存在，回手柄恢復勵磁調節器開關，將油馬達勵磁開關臵“故障位”。

3、檢查燃油壓力是否正常，否則打開排氣閥排氣，換泵或雙泵供油。

4、將限壓閥閥芯按順時針方向擰緊。故障

十、JZ-7型制動機分配閥故障排風不止 處理辦法：

關閉機車分配閥總風缸支管和列車管支管塞門維持運行。

注意：兩塞門關閉后，自閥操縱列車正常，但機車制動缸無壓力。而單閥操縱機車正常。所以在自閥操縱列車制動或緩解時，應同時操縱單閥使機車制動或緩解。

故障十一 JZ-7型制動機單閥“運轉位”機車不緩解 處理辦法：

關閉作用閥總風支管塞門,松開作用閥制動缸管接頭螺母，排除機車制動缸內的風壓。

注意：機車雖然緩解,但自、單閥均不能使機車制動。當機車需要制動時，緊固作用法制動缸接頭螺母，開放作用閥總風支管塞門，單閥臵制動區使機車制動。

故障十二 自閥制動區或常用制動位不排風（不制動）處理辦法：

1、機車裝有緊急放風閥時，將自閥手柄臵于制動區，（常用制動位），使用緊急放風閥看風表掌握減壓量。使列車制動。

2、機車未裝緊急放風閥時，使用非常制動停車。故障十三 總風缸壓力不升甚至下降，空壓機打風不止 處理辦法：

此時為干燥器故障，應斷開空壓機，甩掉干燥器。步驟：先關閉通排污閥的小閥。（在左側地板旁邊）然后用檢查錘輕敲擊截門閥芯，然后轉動手柄，將空氣干燥器上四個截門均轉動90度即可。

故障十四 柴油機自然停機 處理辦法：

1、確認3.4.15DZ脫落時恢復，啟機。

2、確認滑油壓力正常，使用電器柜內的控制回路故障應急處理裝臵，閉合“DLS”開關，短接5排15與5排16兩接線柱。注意監視滑油壓力運行。

3、DLS故障，頂死DLS

4、差示壓力計動作時，檢查柴油機防暴閥；油底殼等處無異狀，確認差示壓力計誤動作時，可剪斷差示壓力計兩線并包扎，斷4K，重新啟機。

5、確認燃油壓力低時，打開燃油排氣閥排氣；換泵或實行雙泵供油。

6、確認調速器油位低時補油；恢復極限調速器復原手柄后重新啟機。

故障十五 提主手柄柴油機不升速 處理辦法：

1、確認1DZ脫落時恢復。

2、更換備用驅動器。（注意按下驅動器電源開關“K”，并檢查保險絲是否燒損）

3、拔下驅動器插頭，主手柄臵“保”位，調整聯合調節器步進電機配速齒輪（正時針轉動提高轉速，反之降速），調節柴油機轉速。（注意：與司機配合好，逐步調節）。

故障十六 柴油機轉速750轉／分時卸載 處理辦法：

1、確認滑油壓力為180kPa以上時，使用電器柜內的控制回路故障應急處理裝臵，閉合“3ZJ”開關，短接7排8、7排19接線柱，甩掉3YJ、4YJ，注意監視滑油壓力。

2、機油壓力低于180kPa以下時，檢查機油管路是否泄漏并處理，并檢查滑油粗濾器，大熱交換器回油狀態，回油閥應處于關閉狀態。故障十七 柴油機搖臂箱滑油聯絡管、各壓力表、傳感器和百葉窗油缸管泄漏

處理辦法：

上述各油管發生泄露時，進行封堵或砸扁，處理油壓繼電器管時，應相應對油壓繼電器導線進行短接。使用電器柜內的控制回路故障應急處理裝臵，閉合“DLS”開關，（1―2YJ短接5排15，5排16，3－4YJ短接7排8、7排9）并注意機油壓力運行。

故障十八 柴油機某缸故障 處理辦法：

如柴油機某缸的橫臂脫槽、導桿折損，氣閥泄漏等故障，或出油閥接頭、高壓油管泄漏時，可甩缸維持運行。

甩缸方法：在柴油機空載（主手柄零位）或停機后，將缸供油拉桿上的夾頭銷拔出旋轉90度卡在彈性夾頭銷后端的凹槽里，再將噴油泵齒條拉到停油位綁扎牢固，停止該缸供油。

注意事項：

1、嚴禁卡住供油拉桿，防止柴油機“飛車”。

2、因故障使進、排氣閥不能開啟時，在甩缸的同時還要打開該缸的示功閥。

注意：制動機操縱常見問題處理

一、使用非常制動后無法緩解列車 處理辦法：

1、將自閥手柄臵運轉位停留20秒給列車充風，列車管壓力低于600kPa時，將自閥手柄由運轉位移至最小制動位保壓制動。（檢查列車管壓力：列車管壓力下降時，關閉車輛列車管塞門，檢查機車單機列車管保壓情況，如果單機列車管壓力繼續下降，檢查機車列車管漏風處所，否則為車輛漏風。）

2、檢查機車總風缸壓力為750-900kPa時，再次將自閥手柄移至運轉位給列車充風。

3、檢查機車總風缸壓力低于750-900kPa時，機車空壓機應工作，否則處理空壓機控制電路。機車空壓機工作，總風缸壓力不上升時，甩掉空氣干燥器，如果機車總風缸壓力仍不上升，檢查機車漏風處所。

二、JZ-7型空氣制動機換端操作列車管漏風 處理辦法：

機車換掛作業過程中，換端后在操作端大閘臵運轉位充風，列車管出現漏風故障時，此故障原因是連掛車輛端的大閘手柄位臵沒有放準取出位，造成車輛端的中繼閥漏風。措施：必須重新放臵車輛端的大閘手柄取出位。

三、因監控裝臵造成列車管充不滿風或不充風 處理辦法:

1、監控裝臵常用制動后（1號、3號閥動作），按壓監控裝臵[設定鍵]緩解無效，可將1號、3號閥故障旋鈕打至故障位。

2、監控裝臵非常制動，60秒后不能解鎖時，將 8號閥故障旋鈕打至故障位。

3、監控裝臵常用制動及非常制動后處理無效時，將1號、3號、8a、8p號閥旋鈕打至故障位。

4、如自停緊急放風閥排風不止，可關閉自停緊急放風閥列車管塞門。

第三篇：DF4B型內燃機車故障處理九例

第一條：運行中DLS故障的檢查處理

1.現象：柴油機突然停機，差示壓力紅燈不亮，燃油壓力正常；再次啟動柴油機，只轉不爆發。

2.檢查:

(1)極限裝置未作用。

(2)DLS線圈明顯燒損、底座螺絲松動。

(3)啟動柴油機時，DLS芯桿頂出。

3.處理:DLS故障，擰下DLS線圈支架的底座螺絲，將約1mm左右厚的硬質壓板或其他硬質物置于停車閥上方后，擰緊底座螺絲，人工閉合DLS。如DLS線圈燒損，應拆除線圈上正、負導線，用絕緣包扎。

4.注意:

(1)啟動時應密切注意滑油壓力，柴油機已爆發，如滑油壓力低于100kPa，應立即松開DLS停機。運行中當滑油壓力低于100kPa時，應立即松開DLS；操縱臺上差示壓力紅燈亮時，應立即按下緊急停車按鈕，使柴油機停機。

(2)人工閉合DLS后，如不能一次啟動柴油機，再次啟動前應松開DLS，然后再人工閉合，以免極限裝置作用。

第二條：差示壓力計誤動作，4ZJ常閉觸指虛接的檢查處理

1.現象：

(1)柴油機突然停機，燃油壓力為零，操縱臺上差示壓力紅燈亮（差示動作）。

(2)柴油機突然停機，燃油壓力為零，操縱臺上差示壓力紅燈不亮（4ZJ常閉虛接）。

2.檢查

(1)差示壓力紅燈亮時，檢查差示液面已升高到停機工作線或鹽水已被吹出，為曲軸箱壓力升高。此時嚴禁切除保護裝置啟動柴油機或打開曲軸箱檢查蓋。

(2)差示壓力紅燈不亮時，短接4ZJ常閉觸指（438、439號線）后政正常為該觸指虛接。

3.處理

(1)如確認差示壓力計誤動作，查明原因或排除不良處所，啟動柴油機。

(2)4ZJ常閉觸指虛接，打磨修復或用短接線短接后啟動柴油機

4.注意：4ZJ常閉觸指短接后在運行中發現差示紅燈亮時，必須立即斷開4K停機 第三條：啟動柴油機時，QC不能吸合后的檢查處理

1.現象：按下1QA，45~60秒后，QC不吸合，柴油機無法啟動。

2.檢查：

(1)按下1QA，QBD不工作，換室啟機正常時，為主手柄9號觸指、1QA虛接，否則為ZLS虛接；

(2)斷開4K。按1QA，QC能吸合，為1SJ故障，仍不吸合為FLC常閉觸指或QC線圈故障。

3.處理：

(1)LS虛接時，短接2/15與2/16；FLC常閉觸指虛接時，短接FLC常閉觸指（422與423號線）。

(2)1SJ故障時，可在泵滑油1min后，短接1SJ的2號（427號線）和3號（2027號碼線）接點，按下1QA，直接啟動柴油機。

4.注意啟動完畢后立即取下短接線。

第四條：油壓繼電器滑油管裂漏的檢查處理

1.現象：

(1)柴油機突然停機，再次啟動柴油機爆發正常，但松開1QA后停機。

(2)機車負載運行時，有規律地在柴油機轉速達750r/min及以上時，機車卸載。

2.檢查：油壓繼電器油管有無松、裂、漏。

3.處理

(1)若滑油管裂漏時可堵塞其進油方向接頭或將其油管敲扁。

(2)當某油壓繼電器油管堵塞后應將該繼電器常開觸指短接，短接后運行中應密切注意滑油壓力顯示第五條:提主手柄卸載紅燈不滅的檢查處理

1.現象：主手柄提“1”位，卸載紅燈不滅。

2.檢查：

（1）LLC、1C～6C、LC均不吸合。人為閉合LLC后，卸載紅燈滅，為LLC故障；卸載紅燈不滅，為保護電器DJ、TJ、LJ、1~3ZJ常閉觸指及HKf輔助觸指虛接。

（2）LLC吸合，但1C～6C、LC均不吸合。短接LLC常開觸指（282，283）后卸載紅燈滅，為LLC常開觸指虛接

（3）LLC、1C～6C吸合，LC均不吸合。為LC線圈及其電路故障。

3.處理：

(1)保護電器常閉觸指虛接時，用短接線短接該觸指后維持運行。

(2)LLC、LC故障后，人工閉合維持運行。

(3)LLC常開觸指虛接，1~6C不吸合，短接LLC常開觸指（282、283）后維持運行。

4.注意事項：

(1)短接保護電器常閉觸指維持運行時，一旦操縱臺上接地、過流、水溫高紅燈亮，應立即將主手柄因“0”位，查明動作原因并作處理后再繼續運行；如自停作用時，也應立即將主手柄回“0”位。

1、保護電器常閉觸指虛接時，用短接線短接該觸指后維持運行。

(2)人工閉合LC后，當保護裝置作用時，卸載紅燈不會亮，但無電壓、電流。此時，應根據操縱臺接地、過流、水溫高紅燈顯示查明原因并作處理后方可繼續運行。

(3)人工閉合LLC、LC或短接LLC常開觸指運行時，主手柄回“0”位后，立即斷開2K。

第六條：提主手柄牽引發電機無流無壓時的檢查處理

1.現象：主手柄提“1”位，LLC、1~6C、LC均吸合，卸載紅燈滅，牽引發電機無電流、無電壓。

2.檢查：

(1)2DZ在合位。

(2)閉合9K，提手柄至1位，主發電機有電流、電壓，為CF及其電路故障。

3.處理

(1)2DZ跳閘，應恢復。

(2)CF及其電路故障，使用故障勵磁維持運行。

4.注意事項：

(1)使用故障勵磁運行時，QD處于固定發電工況，應注意蓄電池的充電并人工控制空壓機的泵風。

(2)使用故障勵磁運行時，若遇手柄回“0”位卸載紅燈不亮，機車不卸載時，應立即斷開5K、2K 第七條：柴油機轉速失控時的檢查處理

1.現象：提、回主手柄時，柴油機轉速不能正常和上升或下降，QD發電正常。

2.檢查：

(1)RBC的1507號與1515號線之間常開觸指接觸是否良好。

(2)在對上述檢查無不良時，更換WJT插件。

3.處理：

(1)RBC的常開觸指虛接時，打磨修復或短接。

(2)更換WJT插件后仍無效時，斷開WJT電源，拔下WJT插件，將主手柄置于保位，人工調節步進電機小扭輪，控制柴油機轉速（順時針方向轉動，使柴油機轉速下降；逆時針方向轉動，使柴油機轉速上升）。

4.注意事項:

人工調節柴油機轉速時，將手柄置于保位，如需回主手柄至“0”位前，應先將轉速降至430r/min后，再回手柄。

第八條：熔斷器燒損時的檢查處理

1.現象：某電路中熔斷器燒損后，該電路中的電器或電機將停止動作。

2.檢查：

(1)如XDC充放電電流表顯示為“0”QD電壓110V時，為1RD燒損。（如熔斷未及時更換，蓄電池因向照明回路供電而逐漸虧電，一旦出現QD不發電時，控制電路失電，柴油機停機。由于蓄電池虧電柴油機無法啟動）；

(2)當空壓機能正常工作，輔助發電機電壓顯示XDC電壓，充放電電流表顯示放電時，應檢查2RD（如已熔斷而未及時更換，由于蓄電池向控制、照明電路供電而虧電，一旦QD不發電，將產主柴油機停機后無法再次啟機）；

(3)在YC、YRC正常吸合，QD發電正常風泵不工作時檢查4～5RD；

(4)QBC吸合正常，QBD不工作，檢查3RD。

3.處理

(1)更換相同容量的熔斷器（或熔斷片）。禁止加大容量或減少容量（如容量增大，則不起保護作用；減少容量，則容易再次熔斷）。

(2)更換前，應斷開電源或負載，如：3RD斷開3K，4～5RD斷開10K；

(3)更換1RD前，應確認QD發電正常，斷開蓄電池閘刀；

(4)更換2RD前，應確認蓄電池電壓正常，斷開5K。

(5)附1-5RD熔斷器容量：

1RD——125A； 2RD——160A； 3RD——100A； 4~5RD——350A第九條：分配閥故障造成機車制動與緩解不良的檢查處理

1.現象：自閥施行制動、緩解時，制動管充風、排風正常，但制動缸壓力上升、下降不正常。

2.檢查：

(1)使用單閥制動、緩解，制動缸壓力能正常上升、下降。

(2)檢查分配閥各管系有無泄露。

(3)如制動抿壓力不回零時，關閉分配閥總風支管塞門及分配閥制動支管塞門。然后松開作用風缸管接頭螺母，排凈作用風缸壓力，制動缸壓力降為零。

3.處理

(1)管系接頭螺母松動漏泄時予以緊固。

(2)分配閥故障，關閉分配閥總支管塞門及分配閥制動支管塞門，切除分配閥維持運行

4.注意事項：

(1)切除分配閥維持運行時，機車的制動或緩解只能由單閥操縱。

(2)牽引貨物列車或車列的機車，在需要時，應根據制動管減壓量用單閥適當控制機車制動。

(3)單機運行或雖掛有車輛但制動管未接通時，禁止使用自閥制動。

第四篇：東風4B型(DF4B)內燃機車故障處理20條

一.現象

1、柴油機突然停機，燃油壓力為零，操縱臺上差示壓力紅燈亮（差示動作）。

2、柴油機突然停機，燃油壓力為零，操縱臺上差 示壓力紅燈不亮（4ZJ常閉虛接）。

二.檢查

1、差示壓力紅燈亮時，檢查差示液面已升高到停機工作線或鹽水已被吹出，為曲軸箱壓力升高。此時嚴禁切除保護裝置啟動柴油機或打開曲軸箱檢查蓋。

2、差示壓力紅燈不亮時，短接4ZJ常閉觸指（438、439號線）后政正常為該觸指虛接。

三.處理

1、如確認差示壓力計誤動作，查明原因或排除不良處所，啟動柴油機。

2、4ZJ常閉觸指虛接，打磨修復或用短接線短接后啟動柴油機

四.注意4ZJ常閉觸指短接后在運行中發現差示紅燈亮時，必須立即斷開4K停 機。

第三條 啟動柴油機時，QC不能吸合后的檢查處理

一.現象：按下1QA，45~60秒后，QC不吸合，柴油機無法啟動。

二.檢查

1、按下1QA，QBD不工作，換室啟機正常時，為主手柄9號觸 指、1QA虛接，否則為ZLS虛接；

2、斷開4K。按1QA，QC能吸合，為1SJ故障，仍不吸合為FLC常閉觸指或QC線圈故障。

三.處理

1、ZLS虛接時，短接2/15與2/16；FLC常閉觸指虛接時，短接FLC常閉觸指（422與423號線）。2、1SJ故障時，可在泵滑油1min后，短接1SJ的2號（427號線）和3號（2027號碼線）接點，按下1QA，直接啟動柴油機。

四注意啟動完畢后立即 取下短接線。

第六條 油壓繼電器滑油管裂漏的檢查處理

現象：

1、柴油機突然停機，再次啟動柴油機爆發正常，但松開1QA后停機。

2、機車負載運行時，有規律地在柴油機轉速達750r/min及以上時，機車卸載。

檢查：油壓繼電器油管有無松、裂、漏。

處理

1、若滑油管裂漏時可堵塞其進油方向接頭或將其油管敲扁。

2、當某油壓繼電器油管堵塞后應將該繼電器常開觸指短接，短接后運行中應密切注意滑油壓力顯示。

第七條 提主手柄卸載紅燈不滅的檢查處理

現象：主手柄提“1”位，卸載紅燈不滅。

檢查

1、檢查

1、LLC、1C～6C、LC均不吸合。人為閉合LLC后，卸載紅燈滅，為LLC故障；卸載紅燈不滅，為保護電器DJ、TJ、LJ、1~3ZJ常閉觸指及 HKf輔助觸指虛接。

2、LLC吸合，但1C～6C、LC均不吸合。短接LLC常開觸指（282，283）后卸載紅燈滅，為LLC常開觸 指虛接

3、LLC、1C～6C吸合，LC均不吸合。為LC線圈及其電路故障。

處理

1、保護電器常閉觸指虛接時，用短接線短接 該觸指后維持運行。

2、LLC、LC故障后，人工閉合維持運行。

3、LLC常開觸指虛 接，1~6C不吸合，短接LLC常開觸指（282、283）后維持運行。

注意

1、短接保護電器常閉觸指維持運行時，一旦操縱臺上接地、過流、水溫高紅燈亮，應立即將主手柄因“0”位，查明動作原因并作處理后再繼續運行；如自停作用時，也應立即將主手柄回“0”位。

1、保護電器常閉觸指虛接時，用短接線短接該觸指后維持運行。

2、人工閉合LC后，當保護裝置作用時，卸載紅燈不會亮，但無電壓、電流。此時，應根據操縱臺接地、過流、水溫高紅燈顯示查明原因并作處理后方可繼續運行。

3、人工閉 合LLC、LC或短接LLC常開觸指運行時，主手柄回“0”位后，立即斷開2K。

第八條 提主手柄牽引發電機無流無壓時的檢查處理

現象：主手柄提“1”位，LLC、1~6C、LC均吸合，卸載紅燈滅，牽引發電機無電流、無電壓。

檢查 1、2DZ在合位。

2、閉合9K，提手柄至1位，主發電機有電流、電壓，為CF及其電路故障。

處理1、2DZ跳閘，應恢復。

2、CF及其電路故障，使用故障勵磁維持運行。

注意

1、使用故障勵磁運行時，QD處于固定發電工況，應注意蓄電池的充電并人工控制空壓機的泵 風。

2、使用故障勵磁運行時，若遇手柄回“0”位卸載紅燈不亮，機車不卸載時，應立即斷開5K、2K。

第十七條 柴油機轉速失控時的檢查處理

現象：提、回主手柄時，柴油機轉速不能正常和上升或下降，QD發電正常。

檢 查

1、RBC的1507號與1515號線之間常開觸指接觸是否良好。

2、在對上述檢查無不良時，更換WJT插件。

處理

1、RBC的常開觸指虛接時，打磨修復或短接。

2、更換WJT插件后仍無效時，斷開WJT電源，拔下WJT插件，將主手柄置于保位，人工調節步進電機小扭輪，控制柴油機轉速（順時針方向轉動，使柴油機轉速下降；逆時針方向轉動，使柴油機轉速上升）。

注意:人工調節柴油機轉速時，將 手柄置于保位，如需回主手柄至“0”位前，應先將轉速降至430r/min后，再回手柄。

第十 八條 熔斷器燒損時的檢查處理

現象：某電路中熔斷器燒損后，該電路中的電器或電機將停止動作。

檢查

1、如XDC充放電電流表顯示為“0”QD電壓110V時，為1RD燒損。（如熔斷未及時更換，蓄電池因向照明回路供電而逐漸虧電，一旦出現QD不發電時，控制電路失電，柴油機停機。由于蓄電池虧電柴油機無法啟動）；

2、當空壓機能正常工作，輔助發電機電壓顯示XDC電壓，充放電電流表顯示放電時，應檢查2RD（如已熔斷而未及時更換，由于蓄電池向控制、照明電路供電而虧電，一旦QD不發電，將產主柴油機停機后無法再次啟機）；

3、在YC、YRC正常吸合，QD發電正常風泵不工作時檢查4～5RD；

4、QBC吸合正常，QBD不工作，檢查3RD。

處理

1、更換相同容量的熔斷器（或熔斷片）。禁止加大容量或減少容量（如容量增大，則不起保護作用；減少容量，則容易再次熔斷）。

2、更換前，應斷開電源或負載，如：3RD斷開3K，4～5RD斷開10K；

3、更換1RD前，應確認QD發電正常，斷開蓄電池閘刀；

4、更換2RD前，應確認蓄電池電壓正常，斷開5K。

附1-5RD熔斷器容量：

1RD——125A； 2RD——160A； 3RD——100A； 4~5RD——350A。

第二十條 分配閥故障造成機車制動與緩解不良的檢查處理

現象：自閥施行制動、緩解時，制動管充風、排風正常，但制動缸壓力上升、下降不正常。

檢查

1、使用單閥制動、緩解，制動缸壓力能正常上升、下降。

2、檢查分配閥各管系 有無泄露。

3、如制動抿壓力不回零時，關閉分配閥總風支管塞門及分配閥制動支管塞門。然后松開作用風缸管接頭螺母，排凈作用風缸壓力，制動缸壓力降為零。

處理

1、管系接頭螺母松動漏泄時予以緊固。

2、分配閥故障，關閉分配閥總支管塞門 及分配閥制動支管塞門，切除分配閥維持運行

注意

1、切除分配閥維持運行時，機車的制動或緩解只能由單閥操縱。

2、牽引貨物列 車或車列的機車，在需要時，應根據制動管減壓量用單閥適當控制機車制動。

3、單機運行或雖掛有車輛但制動管未接通時，禁止使用自閥制動。

第五篇：東風11型內燃機車故障應急處理辦法

東風11型內燃機車故障應急處理辦法

一、加載時“無載”信號燈不滅，無電壓、電流的處理辦法

（1）確認22DZ(操縱臺下方)脫落時恢復。

（2）LLC不吸合，人為閉合LLC。

（3）確認1－6C都不吸合時，短接X17排3和X17排4接線柱。

（4）LC不吸合時可短接11排21和12排12號接線柱。

二、加載時“無載”信號燈滅，無電壓、電流的處理辦法（l）確認11DZ（低壓柜正面）脫落時恢復。

（2）轉換使用“勵磁二” 運行。

（3）仍無電壓、電流時，斷開機控，拆掉10排13的739號線,并包扎短接11排14和10排13,使用固定發電。合機控繼續運行。

（4）若仍無電壓、電流，將2GLC人為托起。

三、過流繼電器（LJ）動作卸載的處理辦法

（1）回手柄，恢復LJ再提手柄。

（2）通過微機故障系統，查詢電流分配情況，甩電機。

四、接地繼電器（DJ）動作的處理辦法

（1）恢復DJ，通過微機查詢故障，甩電機

（2）如仍接地，將DK開關置于微機位。

（3）如DJ動作，將故障開關（DK）置于負端。

（4）如DJ仍動作，將DK 置中立位，維持運行，隨機注意微機屏主電流和各電機分流情況。

五、“水溫高”卸載的處理辦法

（1）確認WJ誤動作時，短接2ZJ的常閉聯鎖532與534號線或拆除2ZJ最上方的429號線圈線。

（2）若大風扇轉速慢，造成油、水溫度高時，可將溫控閥故障調節螺釘順時針方向頂死。

（3）若冷卻間兩側百葉窗打不開時，手動打開百葉窗。

（4）確認靜液壓油箱油，位低時補油。

六、輔助發電不發電的處理辦法

（1）斷5K后，轉換微機控制柜上輔機板A、B扳，合5K

（2）使用固定發電

（3）如仍不發電，確認1DZ脫落時恢復。

（4）人為頂死FLC,使用正常發電。

（5）若蓄電池充放電流表在放電狀態，而空氣壓縮機工作正常時，更換2RD熔斷片。

七、機車不換向的處理辦法

若換向器不動做時，可按壓換向器電空閥芯桿壓板，使換向器動作與機車運行方向一致。如屬機械犯卡，可用專用工具伸進手柄內緩進扳動。（KJF的電空閥線圈1號為前進，2號為后進）。

八、空壓機不工作或泵風不止的處理辦法

（1）斷6K，使用2QA手動打風，注意運行。

（2）斷6K5K檢查4RD、5RD（低壓柜右下方），燒損時更換。

九、使用“勵磁一”運行時，柴油機功率波動或卸載為“0”，“微

機報警”或（LC不釋放）“空轉撒沙”燈亮，微機屏無繼電器動作信息，卸載燈不亮的處理辦法

（1）將微機柜上部的 “空轉切除”，“油壓切除”開關置“切除位”。

（2）如仍不消除，可斷開前后操縱臺下的23DZ，使用“勵磁二”運行。

十、JZ-7型制動機分配閥故障（排風不止）的處理辦法

關閉機車分配閥總風缸支管和列車管支管塞門，維持運行。注意：兩塞門關閉后，自閥操縱列車正常，但機車制動缸無壓力。而單閥操縱機車正常。所以在自閥操縱列車制動或緩解時，應同時操縱單閥使機車制動或緩解。

十一、JZ-7型制動機，單閥在運轉位機車不緩解的處理辦法

關閉作用閥總風支管塞門,松開作用閥制動缸管接頭螺母，排出制動缸內的風壓。注意機車雖然緩解，但自閥、單閥均不能使機車制動。當機車需要制動時，緊固作用閥制動缸管接頭螺母，開放作用閥總風支管塞門,單閥置制動區使機車制動。

十二、自閥制動區或常用制動位，不排風（不制動）的處理辦法

（1）機車裝有緊急放風閥時，將自閥手柄置于制動區（常用制動位），使用緊急放風閥看風表掌握減壓量，使列車制動。

（2）機車未裝緊急放風閥時，使用非常制動停車。

十三、柴油機自然停機的處理辦法

（1）確認2.3（低壓柜正面）21DZ（操縱臺下方）脫落時恢復。

（2）差示壓力動作時，檢查柴油機防暴閥；油底殼等處，無異狀，確認差示壓力計誤動作時，可剪斷差示壓力計線并包扎，斷4K，重新啟機。

（3）恢復極限調速器復原手柄，啟機。

（4）燃油壓力低時，排氣并輕敲限壓閥（第燃油泵地板下面），換泵或實行雙泵供油。

（5）若1-2YJ誤動作，可短接12排22與12排23，開微機顯示屏，注意滑油壓力。

（6）、DLS故障，可頂死。

十四、主手柄提“2位”以上不升速的處理辦法

（1）閉合7K，將主手柄置“2”位使用故障調速手輪調整柴油機轉速。

（2）檢查轉速控制器（低壓柜正面）保險，燒損時更換，1DZ脫落時恢復。

（3）拔下轉速控制器插頭，將主手柄置“2”位，使用故障螺栓。

十五、柴油機轉速720 r/min或主手柄9位以上卸載的處理辦法

（1）檢查滑油系統管路有無泄漏，進行相應處理；并檢查滑油粗濾器回油閥及大熱交換器回油閥狀態，回油閥應處于關閉狀態。

（2）甩掉微機（前臺23DZ脫開）使用“勵磁二”運行。

（3）若6YJ、7YJ故障,可短接12排5和12排6號接線柱（低壓柜正面下方）；監視滑油壓力情況運行。

十六、柴油機搖臂箱滑油聯絡管、各壓力表、傳感器和百葉窗油缸管、滑油五通管泄漏的處理辦法

上述各油管發生泄漏時，進行封堵或砸扁，處理油壓繼電器油管時，應相應對其短接。（1－2YJ短接12排22、12排23，6-7YJ短接12排5、12排6）。

十七、柴油機某缸故障的處理辦法

如柴油機某缸的橫臂脫槽、導桿折損，氣閥泄漏故障，或噴油泵出油閥接頭、高壓油管泄漏時，可甩缸維持運行。

甩缸方法：在柴油機空載（主手柄零位）或停機狀態將供油拉桿上的夾頭銷拔起旋轉90度卡在彈性夾頭銷后端在凹槽里，再將噴油泵齒條拉到停油位并綁扎牢固，停止該缸供油。

注意事項：（1）嚴禁卡住供油拉桿，防止柴油機“飛車”。（2）因故障使進、排氣閥不能開啟時，在甩缸的同時打開該缸示功閥。

十八、空氣干燥器（DJKG—A型）故障的處理辦法

處理方法：甩干燥器時，斷開空壓機開關。

（1）關閉排污閥截門，切不可錯關閉干燥器通總風缸的截門（右走板側上）。

（2）0045、0046號機車，可將干燥器系統的除排污閥以外的四個截門均旋轉90度即可。

關閉截止閥方法：用檢查錘輕擊截門閥芯，然后轉動手柄。斷開6K,關閉排污閥上塞門，注：禁止關閉干燥器通總風缸管路上塞門以防損壞風泵。