第一篇：基站故障處理經驗

基站頻繁閃斷的傳輸側處理方法

舉例：烏魯木齊城域網兵團醫院頻繁出現閃斷，造成小區退服，每次閃斷時間為1.5-1.6分鐘，小區退服時傳輸網管側無任何告警。T1處理建議：查詢烏魯木齊城域網兵團醫院S320ET1板上有接口編碼違例計數。安排維護人員檢查基站側DDF接地連接情況正常。更換S320ET1背板2M頭、更換DDF側2M頭、更換BTS機柜頂端2M頭后觀察24小時故障未出現。業務至今正常。操作維護關鍵步驟：

1、在基站側DDF用2M誤碼儀在線測試查看有無誤碼

2、檢查基站側DDF接地連接是否正常

3、更換基站側DDF2M頭、U型塞、BTS2M頭

處理雜音故障

雜音通常表現為通話過程中出現水泡聲、咔咔聲、金屬聲等，嚴重時只能聽到噪聲而聽不到正常話音，這些現象通常由誤碼造成。

故障原因分析：雜音通常由誤碼引起，引入誤碼的原因如下：語音信號所經過的路線上出現單板、接頭或連線的故障。接地錯誤。無線鏈路干擾。時鐘故障。撥碼開關設臵不當，如BTS 的DTMU 單板上撥碼開關與實際傳輸線的類型（75Ω/120Ω）不一致，導致阻抗不匹配。

解決方案：如果出現雜音的同時系統上報特定類別的告警，請參見表3-2 處理已上報的告警。請參見表3-3，根據雜音出現的位臵定位。如告警未恢復，請參見表3-4，根據聲音特征定位。檢查BTS 的

DTMU 單板上撥碼開關的選擇與實際傳輸線的類型（75Ω 或120Ω）是

否

一

致

西門子BTS240XL 1小區合路器故障導致整個基站無法工作 舉例：水利局基站開站，基站數據加載完畢、激活軟件后無法進入FLASE2狀態，告警信息為軟件錯誤，2、3小區合路器有故障告警 處理步驟：

1、由于基站告警為軟件告警，更換2塊COB后，重新下載軟件后，故障依舊，確認主控板正常。

2、檢查軟件版本，確認無誤。

3、檢查后背板鏈接線，確認鏈接牢靠。

4、更換合路器及告警背板，故障依舊。

5、查看告警文件，對基站重新加電，先加COB及載頻，發現可正常加載軟件及創建硬件，信令也正常，但對合路器加電后及出現軟件錯誤，更換2、3小區合路器故障依舊。

6、更換1小區 合路器后，設備正常。

故障總結：

1、根據告警信息判斷，故障可能出現在COB和背板上，導致處理故障時間較長，且維護人員只能大概看懂告警文件，且告警文件代碼無從知曉。2、1小區合路器未有告警信息，影響故障判斷，且2、3小區合路器硬件正常，但有告警，3、因1小區合路器故障影響基站無法開啟，此類故障概率較小。

4、因水利局基站為搬遷基站，一定要注意搬遷中設備保護。

空調故障

主題：新裝空調加電后無法正常啟動。

故障描述：機房新安裝專用空調加電后，啟動繼電器反復吸合，空調無法在加電后不能進入正常運行工作狀態。測量電壓在啟動瞬間低至160V。

故障原因分析：配電屏電源引入線檢查后無問題，空調電源連接線無問題，空調機電源線相序和別的空調對比后也正常，沒有反相。由于給這臺空調供電的配電屏是新安裝的，在低壓配電柜側工程完工后并未檢查，配電屏安裝施工人員為專業人員，應該不會在工程中出現問題，但還是要檢查低壓配電柜側工程的安裝，電纜連接情況。檢查后發現，零線線鼻子已經壓好，并且用膠帶纏繞密封好，但是未連接在低壓配電柜側的零線排上，將這根零線安裝好后，對空調進行啟動，空調運行正常。

解決方案：檢查核對輸入線是否按電器圖接入相應端子，是否牢靠。當檢查到零線時發現未與零排相接導致故障的發生。

操作維護關鍵步驟：嚴格執行設備安裝步驟及加電前后的測試項目，杜絕未經測試合格投入運行。

經驗總結：工程監督隨工要認真，專業施工人員做的工程也要仔細檢查。避免在常規的工程中出現不必要的問題。

基站開關電源故障

故障主題：中達電源ES-3000 兩路LVDS用低壓隔離控制板來控制一次下電對電池的影響。

故障描述：基站交流停電,放電一段時間后一次下電上的負載BTS設備斷掉,二次下電上的負載工作正常（傳輸、監控）,但過一段時間BTS又恢復工作,過一會兒又斷掉,如此頻繁的啟停,對負載設備及電池極為不好。

故障原因分類：因ES3000設備,監控模塊為CU-05H B,一次下電和二次下電都是由低壓隔離控制板控制LVDS吸合，它是根據偵測實際電壓吸合的,原設定跳脫電壓一次下電46V,二次下電44V;復合電壓都是48V;該站負載電流50A,主要是BTS設備約有45A,傳輸、監控設備約為5A，電池為圣陽電池300AH兩組，現場測試檢查發現,電源一次下電跳脫電壓46V是準確的,但當一次下電46V跳脫后,一會兒電池電壓上升到50V左右,此時LVDS馬上又吸合工作;因為復合電壓是48V,因此只要達到復合條件LVDS馬上吸合重新工作,一會兒又跳脫,導致設備頻繁的啟停，造成電池本來到46V跳脫電壓又回升的原因有可能是：

1、電池性能下降或有單體落后,因此不穩定。

2、BTS設備負載較大,因此交流停電電池放電電流較大,導致一次下電跳脫后電池電壓回升較大超過原設定的吸合值。

3、LVDS復合電壓設得過低,如此頻繁啟停,這樣會導致電池的使用壽命下降。解決方案：將低壓隔離控制板復合電壓調整為51V后恢復正常，更換容量下降的蓄電池組。

操作維護關鍵步驟：需要對開關電源進行故障定位準確，查找故障原因后進行處理。

經驗總結：現場停電測試一次下電46V跳脫控制是準確的,但由于一次下電負載較大,因此電壓回升較大可達到50V,將低壓隔離控制板復合電壓調整后不再存在此種問題。需對電池做核對放電測試，及時掌握電池性能。

第二篇：基站故障處理

基站故障處理

BTS：Base Transceiver Station BTS全名為：Base Transceiver Station，中文為基站收發臺。BTS的功能： BTS主要分為基帶單元、載頻單元和控制單元三部分

BTS受控于基站控制器，服務于某小區的無線收發信設備，實現BTS與移動臺（MS）的空中接口功能。移動通信系統主要由移動臺、基站子系統和網絡子系統組成。基站收發臺（BTS）和基站控制器（Base Station Controller）構成了基站子系統。一個完整的BTS包括無線發射/接收設備、天線和所有無線接口特有的信號處理部分。BTS可看作一個無線調制解調器，負責移動信號的接收和發送處理。一般情況下在某個區域內，多個子基站和收發臺相互組成一個蜂窩狀的網絡，通過控制收發臺與收發臺之間的信號相互傳送和接收，來達到移動通信信號的傳送。bts也是技術規格書的縮寫，核電專業標準

OpenBTS 是開源無線基站，它基于軟件的GSM 接入口，它提供標準的GSM兼容的移動手機，不需使用現成的電話提供商的接口，來撥打現有電話系統的接口。OpenBTS是以第一個基于開源軟件的工業標準的GSM協議棧而聞名。

交換機房的硬件設備

交換機房里面主要是交換機，還有DDF、ODF之類的，除此之外還有各種走線槽道、走線架、各種線纜、機房專用空調、消防、防雷、防靜電地板等等。監控軟件功能有哪些

以下對監控軟件的主要功能進行羅列，如下所列并非是每一款監控軟件都包含的功能，而是指目前監控軟件的主流功能。具體每一款軟件的功能還需參考其官方說明。

1、聊天記錄監視：監控員工使用聊天工具聊天的內容（如MSN,QQ,Yahoo,阿里旺旺等），方便管理者對員工互聯網聊天行為進行管理，避免員工上班時間過度聊與工作無關的內容。

2、郵件記錄監視：實時記錄員工計算機所有收發的郵件，記錄包括時間，收件人，發件人，標題，內容等。

3、文件操作監控：對員工的復制、剪切、刪除、重命名文件或文件夾操作進行監控。

4、網頁瀏覽監視：對員工瀏覽的網頁進行監控，掌握員工是否上班時間瀏覽了于工作無關的網站。

5、屏幕監控記錄：對員工計算機屏幕畫面進行記錄

6、鍵盤監控：對聊天、上網等非密碼的鍵盤按鍵進行記錄

7、軟件限制：對員工電腦中的軟件進行使用限制，比如禁用QQ、禁用迅雷等。

8、硬件限制：對員工電腦使用硬件進行限制，比如禁用USB接口、禁用打印機等。

9、網頁瀏覽限制：對員工瀏覽網頁進行限制，比如禁止登陸開心網、禁止登陸天涯社區等。

10、及時報警：當員工電腦進行不被許可的操作時（如往u盤中復制文件、打開下載工具下載電影音樂等文件等），管理者的電腦中會即時彈出某某員工電腦進行某某違規操作的報警。

11、封堵端口： 封堵員工上網端口，聊天端口，游戲端口等，可根據需要規范員工的上網行為。

12、監控統計報告：對員工某個月的工作效率進行統計，直觀的看出員工使用各個軟件的時間、頻率，并以柱形圖和餅圖反映出來。使得管理者對員工工作評價更直觀更有依據。

13、流量監控：對電腦的實時流量進行監視，并控制上行與下行的流量值。

14、客戶端監控：對在線受控電腦的部分功能控制，如對受控電腦發送消息、對受控電腦進行鎖定、對使用受控電腦的用戶注銷、對受控電腦進行重啟動 天饋系統：

天饋系統主要包括天線和饋線系統兩大類 天線主要包括

a)吸盤天線：價格適中、安裝方便、增益適中，適合于安裝在移動車輛上，或吸附在金屬物體上。一般增益在2.6dB、5 dB等幾種。

b)防盜天線：價格適中、安裝方便、增益同吸盤天線，安裝在金屬箱體外時從箱體外無法拆除，故名為防盜天線。

c)低增益全向天線：增益為3.5dB，安裝需有固定支架，適合遠距離多點傳輸。d)高增益全向天線：增益為8.5dB，安裝需有固定支架，適合遠距離多點傳輸。

e)定向天線：增益很高，為12dB，安裝需有固定支架，適合遠距離固定方向傳輸。饋線主要包括 a)50―3（阻抗50Ω,截面3）的饋線損耗為0.2dB/m.b)50―7（阻抗50Ω,截面7）的饋線損耗為0.1dB/m c)50―9（阻抗50Ω,截面9）的饋線損耗為0.07dB/m。饋線是連接電臺與天線的重要設備。不同粗細、不同質量的饋線對通信距離會產生很大的影響。信號在饋線里傳輸，除有導體的電阻性損耗外，還有絕緣材料的介質損耗。這兩種損耗隨饋線長度的增加和工作頻率的提高而增加。

因此，應合理布局盡量縮短饋線長度

天線工作原理及作用

答：天線作為無線通信不可缺少的一部分，其基本功能是輻射和接收無線電波。發射時，把高頻電流轉換為電磁波；接收時，把電磁波轉換為高頻電流。

維護

天饋線包括天線和饋線2個部分，天線一般在塔頂，饋線是從天線到發射機的鏈接電纜，把發射的信號傳送到天線。天饋線的指標一般是駐波比VSWR維護規程要求低于1.5為正常值，若高于1.5會造成發射的信號衰減比較大，也就是說手機接收的信號強度不夠。

一、天饋線系統的定期檢查和維護天饋線系統正常使用時，應對以下各項進行定期檢查維護：

基站維護和故障處理方面

第三篇：基站故障處理規范

基站故障處理規范

為保證基站在故障出現后能夠及時處理，全面提升網絡用戶的感知度及降低基站覆蓋投訴問題，特制定相關故障處理規范：

一、基站停電

1、在接到基站停電工單后，先核對基站動力環境監控系統是否上報停電告警，若停電需記錄告警時間。

2、確認基站停電后，核對供電線路（供電所/變電所）是否停電，確認是故障停電和計劃停電，停電時長。

3、確認基站停電信息后核對基站蓄電池容量及負載大小，在確認蓄電池后備時間后合理安排發電，并知會蘭州移動代維管理人員，說明發電原因。

二、基站發電

1、根據路程合理安排發電時間，到達基站后先用萬用表測量供電端子是否有電，如有電檢查從變壓器到基站供電線路是否斷，如機房第一端子有電，按照流程檢查空開及設備，并排除故障。

2、如測量無電，按照流程先將第一受電端子斷開（倒閘箱先將閘刀與市電端子斷開）。

3、啟動油機，連接線纜至基站發電端子位臵（油機輸出連線斷開），將油機輸出空開合上，用萬用表測量電壓是否正常，零地電壓是否正常，測試正常后將油機輸出關閉，并連接線纜（先接零線，在接火線，連接線纜確認無誤后送電，在基站側/倒閘箱閘刀下樁頭，測零地電壓（1-40V電壓屬于正常范圍），交流端子上有220V/380V電壓后送電到基站。

4、電流較大基站，先對模塊限流，確保在送電后基站負載的正常輸出。

5、發電后檢查設備的各類指示燈是否正常，模塊輸出電流是否正常，確認無誤后向蘭州分公司代維管理員說明發電時間。

6、發電期間現場需留守維護人員，并不定時間檢查油機空開是否跳脫或模塊保護，出現后應及時處理，嚴禁在發電期間導致的基站停電問題的出現。

7、基站市電恢復供電后，（按照發電流程的逆順進行操作，拆除線纜時先拆火線在拆零線）恢復基站模塊，檢查設備無告警后，做好發電登記及故障處理登記，并向蘭州分公司代維管理員說明來電時間后，撤離現場。

8、發電期間嚴禁出現有市電的情況下發電，如出現此類問題，如出現此類問題將嚴肅處理。

三、基站傳輸故障

1、在接到故障工單后，確認基站告警內容，并做好相關儀器儀表的準備。

2、分析故障告警原因，如出現誤碼或滑誤碼告警，不得私自斷開基站的2M，用2M表進行現網掛表測試，查看滑誤碼/誤碼累計情況，根據累計情況處理設備故障及2M故障。

3、基站2M傳輸故障出現在交換局側，相關負責人聯系蘭州分公司代維管理員一同協調進行處理。

4、傳輸出現下掛基站退服后，先判斷是否是基站停電引起（考慮是否蓄電池劣化造成），并準備油機趕赴現場，到達現場后測量電壓是否正常，確認是停電造成，因先發電搶修，如市電正常，檢查光纜是否正常，SDH設備是否正常，如基站（SDH）設備正常，第一時間向蘭州分公司代維管理員說明情況，并消除故障（轉派）歷時。

5、本站出現傳輸故障，檢查基站2M頭是否連接無誤，（要求2M對應基站小區標簽明顯一致），2M頭焊接是否正常，如2M頭有問題，必須重新焊接，同時與監控中心做好相關環斷測試工作。（嚴禁出現本站2M故障2次以上重復出現）

6、在基站日常維護發現2M線尾纖出現破損及老化應及時更換，防止因老化問題造成的基站退服。

四、基站駐波比故障

1、接到故障工單后，先分析故障原因，攜帶駐波比測試儀、膠泥、膠帶及相關跳線到基站進行測試。

2、駐波比故障可分為天饋故障和載波故障（根據工單分析）天饋系統分饋線連接松動、饋線進水和天線故障等，載波引起根據工單更換載波。

3、在處理駐波比故障時，到達基站后嚴禁基站DXU復位，并連接OMT拷取基站L OG，一月內連續2次出現駐波比故障，屬于重復故障。

4、如饋線和天線出現故障，及時予以更換，并向蘭州分公司代維管理員說明情況。

五、基站設備硬件故障

1、基站硬件出現故障出現問題后，因根據故障工單描述進行處理。

2、到達現場后首先連接OMT進行基站告警讀取，并考取基站LOG，根據基站告警進行相關處理，嚴禁基站DXU復位。

3、對故障無法判斷的應該與監控中心聯系，采取倒換小區或槽位進行判斷

4、更換后設備在3天內移交蘭州分公司代維維護人員進行2次確認返修。

5、基站故障處理后第一時間與監控中心進行消單，未消單造成故障延時，蘭州分公司按故障工單時限考核。

6、出現3個基站以上同時退服故障，超時故障和一個月連續2次以上故障（第2次以故障工單發單時間為準），在24小時內向蘭州分公司代維管理員上報故障處理報告。

蘭州移動分公司網絡運行維護中心 2010年5月26日

第四篇：愛立信常見基站故障告警處理

基站常見故障處理

CF EC10（Main fail(External Power Source Fail)）：外部電源故障

處理步驟：

1． 檢查出現故障小區的PSU是否工作正常：檢查指示燈是否正常； 2． 檢查電源鏈路，包括電纜、熔絲空開等；

3． 檢查IDB中配置的電源系統是否和實際使用的電源系統一致； 4． 檢查交流電源是否連接正確； 5． 更換PSU。

HW and IDB inconsistency（硬件和IDB數據不一致）：

處理步驟：

1． 檢查硬件的頻段、配置數量是否和IDB的配置數據相一致。2． 如發現數據不同，需要重新傳建IDB或者在IDB中進行修改。

Climate sensor fault, System voltage sensor fault，converter fault告警

處理步驟：

1． 檢查出現告警小區的PSU、ECU是否工作正常。2． 如PSU出現問題，則更換。（參照例三）3． 如ECU出現問題，則更換。

4． 將出現告警的ECU電源關閉，更換ECU。5． 更換后，將其電源開啟。

TRX 1A/13(RF loop test fault): RF 環路測試故障

處理步驟：

A/D 1，檢查TX電纜與TRU是否正確連接。

2，對TRU進行復位或者斷電后重新加電，看是否能夠恢復。

3，講該載頻進行退出/進入服務的操作，或者將該載頻對應的TG退服后重新進入，看是否可以恢復。

4，若經過上述操作后，故障仍然存在，或者以后再次出現，建議更換該TRU。

TRX 1A/21(Internal configuration failed): 內部配置失敗

處理步驟：

1,檢查CDU電源是否正常。2,檢查IDB中CDU配置是否正確。

3,檢查TRU是否安裝正確，與Y-link線連接是否正確。4,檢查IDB中TRU配置是否正確。5,檢查CDU-BUS線包括背板連線。6,將CDU進行斷電/加電操作。7,重啟DXU，CDU，TRU。8,更換TRU。9,更換CDU。10,更換CDU-BUS線。

TRX 1A 11（DSP CPU Communication Fault）：DSP CPU通信故障

處理步驟為： 1,對該TRU進行復位；

2,若復位后無法消除該故障，或者復位后再次出現，更換該TRU。

TX 1B 4（TX Antenna VSWR Limits Exceeded）：TX駐波比超限

處理步驟如下：

1． 在OMT檢查IDB里面的VSWR Limits定義的值的大小： 對于 GSM900:VSWR Class 1建議為2.2，VSWR Class 1建議為1.8； GSM1800:VSWR Class 1建議為2.2，VSWR Class 1建議為2.0； 并檢查故障的位置為哪個小區或者哪個天線出現告警。

2，檢查TRU與CDU/CU之間的TX電纜是否完好，連接是否正確。3，用Site Master儀表測試天線的駐波比，該值應該小于1.5。如果該值大于1.5，用Site Master儀表里面的DTF定位故障點的位置（建議從CDU連接口的跳線開始測試，測試前對儀表進行校驗）。

4，檢查TRU和CDU/CU之間的Pfwd和Prefl電纜是否連接正確。5，將CDU或者FU的電源開關一下，檢查故障是否消失。6，將TRU進行復位,檢查故障是否消失。

TX 1B 0（CDU/Combiner not usable）：CDU/合路器不能使用

出現此類障礙，必須更換CDU/合路器。

TX 1B 1（CDU/Combiner VSWR Limits Exceeded）：CDU/合路器駐波比超過門限值

處理過程為：

1，檢查TRU與CDU/CU之間的TX電纜是否完好，連接是否正確, 檢查TRU和CDU/CU之間的Pfwd和Prefl電纜是否連接正確。

2，用OMT讀出是哪個CDU或者CU出現故障，將該CDU或者CU的電源開關一下，檢查故障是否消失。

3，重啟與故障CDU或者CU相連的TRU。4，更換該故障的CDU或者CU； 5，更換于故障CDU或CU相連的TRU。

TX 1B 14（TX Saturation）：

此告警處理過程如下： 1，對該TRU進行復位； 2，若復位后無法消除該故障，或者復位后再次出現，更換該TRU。

1B/13：TX output power limits exceeded（TX 輸出功率超過門限值）

處理方法為：

1,檢查TX cable是否存在故障，或者是否正確連接, 檢查TRU和CDU/CU之間的Pfwd和Prefl電纜是否連接正確。

2,對TRU進行復位。3,更換TRU。

TX 1B/20：CU/CDU input power fault（CU/CDU 輸入功率超過門限值）

處理方法：

1,檢查TX cable是否存在故障，或者是否正確連接, 檢查TRU和CDU/CU之間的Pfwd和Prefl電纜是否連接正確。

2,將CDU-F/CU關電后重新加電。3,對TRU進行復位。4,更換CDU-F/CU。5,更換TRU

TX 1B/26：CU/CDU fine tuning fault（CU/CDU 微調故障）

處理方法：

1,檢查相鄰的CU/CDU是否加電，且工作正常。2,檢查CU/CDU的terminator是否連接。3,將CU/CDU關電后重新加電。4, 對TRU進行復位。5,更換CU/CDU。TX 1B/27：TX maximum power restricted（TX最大功率超限）

處理方法為：

1,如果是伴隨著CF2A8，請參考TX 1B4的處理方法。2,如果伴隨TRX2A11的告警，處理如下： A,檢查TRU的空面板是否全部安裝。

B,檢查設備的進風口和出風口是否有阻擋物。C,對TRU進行復位。

CF 2A/43 Internal configuration failed（內部配置失敗）

此告警經常為一個或者多個TRU或者ECU出現內部配置故障。如果是TRU，參考TRX 1A21的故障處理。

否則安裝下面方法處理： 1,檢查所有的光纖環路；

2,檢查電源系統和IDB中定義的參數是否吻合，包括PSU的數量等。

3,復位ECU；

4,更換ECU。

CF 2A/33 RX diversity lost（接收分集丟失）

處理方法大概如下：

1，檢查出現故障小區的天饋系統連接是否正確，包括天線的方向及機柜內部RX連線和機柜之間的跳線；

2，用OMT軟件對每個載頻的TRX的分集接收進行監測：TRX?monitor?Diversity supervisor，查看每個載頻的SSI值，該值為RXA和RXB信號的一個相對減值，正常在－3到+3之間，理想值為零，如測出該小區的所有載頻SSI的值均在12以上，則問題出在所有TRU的RX公用電路：天饋線系統，CDU及其外部連線。需要進一步進行檢查。

CF 2A/8 VSWR limits exceeded（駐波比超限）該故障最大可能是天饋系統出現故障，可以參考TX 1B/4的告警進行處理。

RX 2A/1 RX path lost on A receiver side（A側接收之路丟失）

該告警主要是TRU的RXA信號丟失，需要檢查TRU的A路接收，包括天饋系統及機柜之間和機柜內部的RX線纜、CDU等。該告警同時也會引起CF 2A/33的告警。

RX 2A/2 RX path lost on B receiver side（B側接收之路丟失）

參考RX 2A/1的告警處理方式。

CF 2A/41 Lost communication to TRU（與TRU通信丟失）

處理方法為：

1,用OMT軟件檢查配置數據中TRU的數量是否和實際安裝的TRU數量一致，如果不一致，用OMT的modify功能將相應多余的載頻從IDB中刪除。2,檢查TRU與DXU的bus線，包括機柜之間的bus線。3,更換TRU。4,更換DXU。5,更換TRU背板。6,更換DXU/ECU背板。

CF 2A/39 RX cable disconnected（接收電纜斷開）

處理方法為：

1，在基站用OMT檢查斷開的接收電纜位置；

2，檢查相應的接收電纜是否連接已經是否連接正確。

TRX 2A/22 CDU bus communication fault（CDU-bus通信故障）

處理方法為： 1，檢查CDU是否工作正常，包括CU、FU等單元已經CDU bus線是否連接以及是否連接正確。

2，檢查出現故障小區的TRU是否正常，可以將其與其他正常單元進行更換的方式進行檢查；

3，檢查CDU-Bus是否故障，必要時候進行更換。

CDU supervision/communication lost（CDU監測／通信丟失）：

處理步驟為：

1，檢查IDB中配置的CDU數量是否和實際安裝的數量一致； 2，檢查CDU總線包括背板的連接； 3，將CDU、FU、DU、CU等斷/加電； 4，復位DXU；

5，更換CDU/FU/DU/CU。

RU data corrupt（數據庫崩潰）：

處理步驟：

1，用OMT檢查RU MAP，查看哪個替換單元出現該告警信息；

2，檢查與該RU的連接線是否正確，包括CDU-BUS，IOM bus，opto bus，和local bus；

3，如果通信正常，將該RU加/斷電，并復位DXU； 4，替換該RU，并復位DXU。

Lost communication to TRU（與載頻失去聯系）：

處理步驟：

1，檢查IDB中定義的TRU數量是否和實際安裝的數量一致，否則修改IDB； 2，檢查DXU和背板/TRU之間的Y-link線是否連接正確。

3，檢查機柜之間的外部bus線/Y-link線是否連接正確，接頭針腳接觸是否完好；

4，檢查所有終端頭是否安裝；

5，檢查載頻背板開關是否設置在正確位置。

Lost communication to ECU（與ECU失去聯系）：

處理步驟：

1，檢機柜之間的外部bus線/Y-link線是否連接正確，接頭針腳接觸是否完好；

2，檢查所有終端頭是否安裝；

3，檢查DXU/ECU背板的開關是否設置正確； 4，復位與DXU失去聯系的ECU； 5，復位DXU； 6，更換ECU。

第五篇：基站故障處理流程規范報告

基站故障處理流程規范

1.概述

1.1 編制背景

為進一步規范移動基站處理流程，及時處理基站發生的故障，保證基站故障設備能夠在最短時間得以恢復及對網絡指標的影響降到最低，特制定基站故障搶修指導手冊，以便基站維護人員發現、處理、分析故障問題提供參考。1.2 編制單位

中國移動通信集團江西有限公司鷹潭分公司網絡部 1.3 指標要求

按照基站維護服務技術規范書的要求，基站維護人員在接到設備障礙通知后，應及時到現場處理。1.4 處理原則

1.維護人員應按“先室內，后室外,先軟件,后硬件”的原則進行故障處理工作,即在排除電力、光纜中斷的因素后，再進入基站處理故障，在排除軟件吊死、數據丟失等軟件原因后，再對調、更換硬件。

2.在充分了解故障信息的情況下，盡量縮短故障處理時長，更換需更換且僅需更換的板件。因此，接到故障通知后，應根據通知內容對故障進行預判斷，以便采取針對性的處理措施，定位真正的故障點，避免錯誤信息誤導，延長故障恢復時間。

3.維護人員在故障處理過程中，需協調其它部門或單位解決問題時，應立即展開協調并向上級報告相關進展情況。

4.對載頻，主控板，傳輸板等故障處理應禁止在網絡指標考核(8:00-11:00,18:00-20:00)時段進行處理

2.故障處理流程

3.基站故障分類及參考處理步驟

3.1基站載頻退服

步驟1：先要求機房查看載頻信令是否激活，即是否處于WO狀態。如果載頻信令沒辦法激活或已激活，整個BCF也已重啟，但載頻依然退服，則帶上對應型號的載頻。

步驟2：到站后，若扇區沒開跳頻，則閉掉一塊正常工作的載頻，將故障板件和它對調。若扇區開了跳頻，則先叫機房閉站。

步驟3：對調后，重新集成，觀察載頻是否能正常工作，如果故障隨著載頻走，則用新板更換故障載頻；如果故障依然存在原位置，則可能與載頻硬件無關，需重新定位故障點。

步驟4：故障恢復后，處理板卡標簽和固定資產變動，簽好出入登記本以及故障處理記錄，離開基站。3.2基站因停電退服

步驟1：維護人員接到停電通知后，首先需詢問當地電力公司，看該基站附近是否在做電力搶修，如果電力公司確定是在做電力搶修，詳細了解將停電時長及恢復供電時間。

步驟2：在得到確切的時間后，根據基站固定資源調查表，或平時巡檢表的信息，判斷電池組的持續供電時間，如果電業局確定能恢復供電的時間很短，遠小于電池組的安全供電時間，則不必帶油機前往基站發電，但需每隔1小時跟蹤一次供電恢復情況。如果電池組不能或勉強能撐到交流供電恢復時間，則需立即帶上小油機去站上發電。

步驟3：根據基站的配置選定功率匹配并已經過檢測完好的油機和電纜線，備足燃油和工具（萬用表、鉗形表、電筆、絕緣膠布以及其他常用工具）及時到達市電故障的基站。

具體油機選定方法舉例如下：某基站通信設備直流負荷為45A（空調、照明除外），配置 GFM400Ah/48V蓄電池2組，開關電源為48V電源,基站由三相交流電供電，該站設備完好，由于該區域市電拉閘限電停電，基站因蓄電池放完電阻斷。問此時應使用至少多少KW的三相油機去給該基站應急供電？ ? 直流總負荷：I=45+40+40=125（A）（蓄電池充電電流按容量除以10計算）? 化為等效三相交流電流：I～=125÷9≈ 14（A）（9是交直流轉換速算經驗值）? 發電機功率折算：14÷1.81＝7.73≈8(KW)。（1.81是發動機效率因子）

步驟4：到站后查看是否跳閘或被業主拉電。如果是基站內的空開跳閘，可以先查看基站設備，看是否有燒壞設備，在確保設備輸入端沒有短路的情況下，合上我們的電閘，恢復供電。如果是當地業主的空開跳閘，則一定不要自行合上，應聯系當地業主自己的電工，由他們來合閘，一是避免我們誤合閘；二是業主的電閘我們不要隨意亂動，以免業主投訴。如果是業主拉閘，協調當地業主，找到原因并加以處理。

步驟5：進入機房確認市電故障后應爭取時間盡快發電。維保人員應有高度的安全用電意識，在測量和維修中如需帶電作業的，應切實做好安全防護措施，防止觸電、短路等事故的發生。

步驟6：安放油機時應選擇較平地面，使油機固定、不可自由移動。（嚴禁將油機置于通信機房室內發電，嚴禁將油機置于任何門窗封閉的室內發電，否則容易發生安全事故）。

步驟7：在連接電纜線前應先從交流配電箱斷開市電輸入總開關，斷開油機輸出開關，將油機輸出端的零線、火線、保護地線經電纜線與交流配電箱應急供電輸入端的接線座相應連接,并確認連接牢固可靠（以用手拉扯不松動為準）；在布線時應將盤好的整捆電纜線全部放開，通電負載時不可以有繞圈的存在，否則容易過熱。

步驟8：如小油機的功率不夠供給全部設備使用時，部分設備需要盡快恢復，考慮順序的應該是：先斷開空調、照明的供電→對蓄電池進行限流→關閉BTS主設備不同扇區的部分載頻。

步驟9：起動發電機，運行3～5分鐘，檢測一切正常，將交流配電箱應急輸入開關合閘，然后閉合油機端的電源輸出開關。

步驟10：油機在負載運行時，設備應逐個增加，先開功率大的，后開功率小的，在增加設備運行時如發現油機轉速開始下降或運行不穩時應停止增加，然后選擇斷開部份設備，避免油機超負荷運行，讓油機有足夠的功率保障主設備優先運行。

步驟11：負載設備如有三相電機需要運行時應調整三相發電機的相序至設備工作正常（三相線任意兩個相交換線座連接就可以改變相序）。

步驟12：在應急發電的同時應當了解當地電力部門市電故障的詳細情況,如需停電時間較長應安排好換班維護人員,準備好足量燃油,是否需要準備交替使用的油機等工作。應急油機在發電時間應安排人員專門守護。

步驟13：如因發電中間需要添加燃油時，應先斷開負載，使機組停機后才能添加，在添加時如有燃油溢出應用干布擦拭干凈，防止發生火災。

油機在負載運行時應不斷檢查各輸出參數，電壓（380～400V、220～240V）頻率（50Hz）電流是否正常，檢查基站電池組的充電情況，檢查各設備運行是否正常并做好各項參數的記錄。

步驟14：當市電恢復正常供電時，應從交流配電箱斷開應急輸入開關，關閉油機端輸出開關，拆下并收回油機電纜線，閉合市電輸入開關，接通空調以及其他被臨時關閉的設備開關；讓油機空載運行3～5分鐘后冷卻停機。

步驟15：觀察市電正常供電后各設備運行是否正常。正常工作后，填寫發電記錄，整理基站后，離開。3.3基站傳輸中斷退服

如果是多個基站同時退服，一般是傳輸光纜中斷，或某一個基站的傳輸設備故障，導致下掛站點退服。這時應先通知光纜維護接口人，然后查看傳輸拓撲圖，帶上傳輸上端和下端的鑰匙以及光功率計和發光筆。到本端的基站上查看傳輸設備的工作狀態，如果傳輸設備工作正常，只有光丟失告警，則通知光纜線路維護接口人，等待搶修人員將光纜重新接通。如果傳輸設備本身故障或斷電，則更換板件或重新供電。

如果是一個基站退服，則一般是本端傳輸故障，應帶上傳輸拓撲圖和上端/下端基站鑰匙以及整套的工具箱，確保帶上萬用表、電烙鐵、焊絲、相應的2M傳輸線和接頭以及光功率計和發光筆。到站上后，先查看傳輸設備的工作狀態，如果基站停電，則帶油機重新發電或采取其他措施重新供電。如果供電正常，有光丟失告警，一般是到上端的傳輸中斷，用光功率計測試兩條光纜，如果沒有收到光，則通知光纜線路維護人員。對于微波傳輸設備，可查看是室內單元或室外單元故障，并通知微波維護人員來更換。如果傳輸設備工作正常、供電正常，則可能是2M線路中斷，先查看基站主設備傳輸板狀態，如果亮綠燈則表示傳輸正常，重新上下電基站主設備。如果亮黃燈或紅燈，則先自環給基站主設備，如果亮綠燈，則說明基站DDF架到基站設備傳輸正常，聯系傳輸機房值班人員，叫對方查看傳輸機房相應端口。自環給基站，傳輸板亮黃燈，則說明傳輸2M線中斷，用萬用表檢查2M線是否連接完好，如果連接完好，則基站傳輸板故障，登陸基站主設備，檢查傳輸板狀態和傳輸時序表，必要時更換傳輸板。如果2M線連接中斷，重做2M線。3.4基站因合路器故障退服

如果合路器故障，應先詢問機房導致退服的具體告警是什么，詳細附加信息里如果有遠端調諧器故障或反射功率過高的告警，則需帶上天饋線測試儀：SITE MASTER以及合路器備件。到站后，先觀察合路器的狀態，如果黃燈或紅燈告警，說明合路器的一個或多個腔體故障，然后閉站，測試天饋線的駐波比，如果在正常范圍內，用備用的合路器更換上去，重啟扇區。如果天饋線駐波比高于1.5，則定位故障點后，聯系天饋線維護人員，對故障點進行檢查，確認故障后更換相應的接頭/饋線/天線。如果天饋線駐波比高于1.3，說明天饋線存在故障隱患，也需要整改。3.5主控板故障 一般如果7600告警（NOKIA設備為例）出現的話，主控板是第一懷疑對象。如果其他載頻、合路器等存在故障，更換后還是不能恢復，除了懷疑背板故障外，還可以試著更換主控板的方法，看是否能恢復。3.6傳輸板故障

傳輸板故障一般會出現傳輸信令不活的告警，請根據告警信息定位故障單元。可以試著更換傳輸板，重新做硬件數據庫和傳輸時序表。3.7主載頻故障

當主載頻故障時，一般BSC上會自動切換到另一塊載頻上，但是如果沒有切換成功，就會導致整個扇區退服，這時的處理辦法按載頻故障的流程處理。3.8諾基亞基站設備故障分類及參考處理方法

3.8.1 7838告警

1.因出現的是13M時鐘告警,可通過調整DAC值來校正。2.如果校正后，仍無法恢復，則更換BCFA。

3.8.2 7949、7953、7954類告警

1.首先要檢查扇區的天饋線系統是否正常;可以通過SITERMASTER來測量天饋線的駐波比或回波損耗植。2.檢查基站的連線是否正確和牢固

3.如果天饋線測試值正常,基站連線正確，可以先更換或對調合路器，觀察告警恢復情況。如果告警還不能消除，基本可排除整個扇區的可能性。可以通過對載頻進行環路測試來判斷載頻的性能和RMUX接收分路器板件的性能，根據測試結果進行相應的修復。

4.適當個別載頻有告警檢查完連線都正確或完好可以對換載頻來進行判斷定位，確認問題后直接更換載頻。

4.7.3 7743 /7745告警

7745如果和7743告警一起出現，則一般基站的性能可能已經出現問題，需注意處理。7745告警的附加信息：01 00 00 00 01 00 00 00 00 03 02 34d第一個01表示：如果是01表示在TCH上失敗率高于設定值，02表示在SDCCH上失敗率高于設定值；第二個00到第九個00表示：從0時隙到7時隙，如果有觸發到01表示有告警；第十位表示：在哪個具體的時隙，如果有多個時隙有告警，就表示失敗率最高的一個時隙；不管那種問題產生的告警，首先必須保證載頻的性能和天饋的性能是好的，可以通過對載頻進行環路測試和天饋性能來檢測。

1.從ＢＳＣ的告警分析出在第幾塊載頻第幾時隙。2.檢查是否有干擾、同頻或鄰頻，查看歷史告警。3.檢查基站設備所有的連線是否正確，是否牢固。

4.對所有的載頻所有時隙進行環路測試，確保每個時隙都正常。5.針對有7745告警的載頻進行全面的檢查和各個時隙多次的撥打測試，并對有問題的做好記錄。

4.7.4 7604/7601告警

1.首先要檢查天饋線的駐波比和回波損耗值是否在規定的范圍，SWR值最好在1.3以下。

2.通過做載頻環路測試，比較每個載頻的主接收和分極接收間的比值的大小，一般是不能超過3個dB以上，就要通過更換位置來判定是載頻還是基帶部分，確定后更換相應的硬件消除基站告警。

3.板件的性能包括載頻、基帶板、接收分路器和發射合路器的性能，都要確定起其性能的好壞，任何一路有問題都會觸發此告警。如天饋系統和板件都無問題，可以基站是否有的干擾源存在，如果干擾很強也會影響接收的上行鏈路也會觸發告警。4.對調板件觀察。