第一篇：汽車空調自己加注補充制冷劑方法

汽車空調自己加注補充制冷劑方法

汽車空調制冷劑DIY加注補充方法

汽車空調制冷劑補充，就和輪胎沖氣一樣的方便，安全。

汽車空調每年都會正常損失15%到20%的制冷劑，這是由于汽車空調壓縮機是半封閉密封方法決定的。這是正常損失，我們只要每年給汽車空調補充一瓶制冷劑就可以了。不需要擔心，我告訴各位車友朋友DIY汽車空調加注方法。朋友可以嘗試自己動手加注制冷劑。方法如下： 1.一根汽車空調DIY加注補充管。2.一瓶R134A制冷劑250克，就可以了。

3.現在開始給汽車檢測壓力：先將DIY補充管開瓶器端中的頂針反時針旋轉至最頂端，將制冷劑瓶子旋進開瓶器中，旋緊。

4.找準低壓接口一般在引擎蓋下左側端有個蘭色或黑色小帽子，帽子上面有個L字，將小帽子旋下來。

5.將汽車發動機起動并打開空調AC開關，鼓風機開至最大，等待三分種后將DIY管子接口接入汽車空調低壓端。

6.DIY管接入低壓接口后，DIY管壓力表就會瞬間有刻度指示。這時DIY管與空調系統是聯通的，看壓力表上的壓力刻度，就知道系統中的壓力了，在什么壓力下加注呢？這時有一個知識說明！汽車空調系統中的壓力是根據外界環境溫度變化而變化的。如下圖中，華氏溫度與空調系統壓力對照表而確認系統中壓力高與低，系統壓力高了說明系統中的制冷劑多于正常值，反之就要補充制冷劑。如外界溫度在30度，空調系統中的壓力應該在45PSI左右，小于45PSI就應該補充制冷劑。（華氏溫度是美國常用溫度單位，謝謝！）

外界環境溫度(華氏溫度)低壓表的壓力 華氏65對應 18.33攝氏度 系統壓力25-35PSI 華氏70對應 21.11攝氏度 系統壓力35-40PSI 華氏75對應 23.89攝氏度 系統壓力35-40PSI 華氏80對應 26.67攝氏度 系統壓力40-50PSI 華氏85對應 29.44攝氏度 系統壓力45-55PSI 華氏90對應 32.22攝氏度 系統壓力45-55PSI 華氏95對應 35 攝氏度 系統壓力50-55PSI 華氏100對應 37.78攝氏度 系統壓力50-55PSI 華氏105對應 40.56攝氏度 系統壓力50-55PSI 華氏110對應 43.33攝氏度 系統壓力50-55PSI

7.空調系統中壓力低，需要補充制冷劑，將開瓶器中的頂針順時針旋轉，刺穿制冷劑瓶口，開瓶器中的頂針立刻反時針旋轉至頂，將制冷劑瓶上下反至，輕搖制冷劑瓶，制冷劑液會流入系統中，同時看壓力表刻度，與上圖溫度與壓力PSI單位一至即可。

8.觀察到壓力表刻度正常時，請立即將開瓶器中的頂針順時針旋轉至最下端并旋緊，移動空調系統低端口接頭。如一瓶加入后不夠，請按上敘述方法加入第二瓶制冷劑，直至外界溫度與系統壓力一至為止。

9.這時汽車空調系統制冷劑補充以完成，請將L字小帽子旋緊。完成！淘寶有此產品！注：以上壓力刻度和加注方法是美國制冷劑銷售公司ID和EF的加注說明，自己完成一次成功加注后，會覺得和汽車輪胎沖氣一樣的方便！有興趣的朋友有以訪問他們的網站。

第二篇：汽車空調補充制冷劑時候注意事項

汽車空調補充制冷劑時候注意事項

汽車補充致冷劑要注意以下兩個問題：一個是制冷劑不可互換的問題，另一個是抽真空的問題。

汽車空調制冷劑目前主要有兩種，一種是R12，另一種是134a（HFC一134a），R12歷史較長且使用普遍，但氣內含有氯分子會破壞大氣層中的臭氧層而導致溫室效應，所以數年前世界各國代表聚會蒙特利爾簽定了議定書，規定要在近年停止生產和使用氟里昂類產品，其中R12首當其沖。134a是九十年代開始使用的品種，由于不含氯分子對臭氧層沒有破壞作用，對汽車空調系統的改動較少，被聯合國有關組織推薦使用，在粵港等地被稱為“環保雪種”，現在國內外新車的空調系統很多都使用了134a制冷劑。

134a與R12空調系統相比，兩者熱力性質和系統結構相似，最大的不同之處是冷凍油。冷凍油是一種與制冷劑相容，能夠對壓縮機起潤滑作用且化學性質穩定的液體潤滑劑，R12的冷凍油是一種可溶于Rl2之中的礦物油，而134a是一種分子極性較強的致冷劑，它與礦物油是非共溶性的，就好象油水分離，無法對空調系統起澗滑作用，因此134a的冷凍油一般是用一種叫做PAG或酯類的潤滑劑，由于這種潤滑劑的特殊性，134a空調系統對橡膠材質的要求及本身的性質均與R12有所不同，因此134a只能在專門與其配套的系統中工作，凡是車用的134a空調系統，廠方都會在壓縮機、冷凝器、蒸發器。橡膠管和灌充設備上注明134a的標志以防誤用。

目前進口的汽車空調裝置多是用134a制冷劑，而市面上134a制冷劑的價格又是R12的三倍左右，因此有些人在車上安裝空調器補充致冷劑時為了省那幾個錢或貪圖方便，將134a空調系統改為灌充R12制冷劑，雖然一樣可以發出冷風，但將會損害壓縮機。因為一般壓縮機都已注入一些同質冷凍油，盡管全部倒出來仍會殘留一些冷凍油在機子里面，兩種制冷劑的冷凍油混在一起就會慢慢失去潤滑作用而損害機器，實謂得不償失，因此行業專家都建議哪一種制冷劑就灌充到哪一種空調系統中，不可互用。關于抽真空的工作，這是搞汽車空調必做的工序，它的工作質量好壞直接關系到空調的使用壽命。安裝汽車空調或者修理之后再安裝時，一定要做足抽真空這一工序，小車抽真空時間不可少于半小時，大客車抽真空時間不可少于一小時，有些大客車空調機還要求加氮氣除濕試漏，加氮之前也要抽真空。抽真空工作就是將空調管路系統的水份抽出去，因為水份在低壓狀態下會自行蒸發成氣體，被泵氣機抽出機外。如果抽真空時間不夠使水份殘留在機內，將對空調機危害很大。

第三篇：汽車空調加注知識

操作簡單，就跟給輪胎充個氣一樣簡單：

一般的汽車空調每年都會正常損失10%左右的制冷劑，這是由于汽車空調壓縮機密封方式決定的（汽車空調壓縮機是半密封式）。我們只要每年定期給汽車空調檢測補充制冷劑就可以了。不需要擔心使用方法，下面我告訴各位車友朋友DIY汽車空調檢測補充方法。朋友可以嘗試自己動手加注制冷劑。方法如下：

1.需要準備一根汽車空調DIY檢測補充管。2.一瓶車用R134A制冷劑.3.現在開始給汽車檢測壓力：先將DIY補充管開瓶器端中的頂針反時針旋轉至最頂端，將制冷劑瓶子旋進開瓶器中，旋緊。

4.找準低壓接口一般在引擎蓋下左側端有個蘭色或黑色小帽子，帽子上面有個L字，將小帽子旋下來。5.將汽車發動機起動并打開空調AC開關，鼓風機開至最大，運轉并等待三分種。將DIY管子接口接入汽車空調低壓端。

6.DIY管接入低壓接口后，DIY管壓力表就會瞬間有刻度指示。這時DIY管上的壓力表刻度是與空調系統壓力是一致的，看壓力表上的壓力刻度，就知道系統中的壓力了。在多少壓力時需要補充制冷劑呢？這時有一個知識說明！汽車空調系統中的壓力是根據外界環境溫度變化而變化的。如下圖中，華氏溫度與空調系統壓力對照表而確認系統中壓力高與低，系統壓力高了說明系統中的制冷劑多于正常值，反之就要補充制冷劑。

外界環境溫度(華氏溫度)低壓表的壓力，以下壓力表數值是實驗室中理論恒溫值，在使用過程中室外溫度是達不到這個要求的。所以車主朋友在使用過程中請按圖表數值中最小值計算，計算方法是最小值到最小值減去10PSI計算都是系統正常壓力，壓力千萬不能超過最小值，壓力一旦超過，壓縮機會自動保護，這時制冷效果反而會很差！如外界溫度在30度時，圖表顯示為45PSI-55PSI，這是恒溫數值。我們計算時應該用45PSI減去10PSI壓力，結果為35PSI，這就是系統正常壓力值，最好不超過這個數值。華氏65對應 18.33攝氏度 系統壓力25-35PSI 華氏70對應 21.11攝氏度 系統壓力35-40PSI 華氏75對應 23.89攝氏度 系統壓力35-40PSI 華氏80對應 26.67攝氏度 系統壓力40-50PSI 華氏85對應 29.44攝氏度 系統壓力45-55PSI 華氏90對應 32.22攝氏度 系統壓力45-55PSI 華氏95對應 35 攝氏度 系統壓力50-55PSI 華氏100對應 37.78攝氏度 系統壓力50-55PSI 華氏105對應 40.56攝氏度 系統壓力50-55PSI 華氏110對應 43.33攝氏度 系統壓力50-55PSI 7.空調系統中壓力低，需要補充制冷劑，將開瓶器中的頂針順時針旋轉，刺穿制冷劑瓶口，開瓶器中的頂針立刻反時針旋轉至頂，（注：這時候壓力表的刻度會顯示最高到100PSI到110PSI，2到時候秒鐘后壓力表的刻度會慢慢降下來，回來原來顯示的刻度上，這是正常的，因為瓶子被刺穿后，有壓力出來，這幾秒鐘顯示的是R134A瓶子中的壓力，瓶子的壓力被壓縮機吸收后就顯示為系統中的壓力了！）輕搖制冷劑瓶，制冷劑氣體會流入系統中，同時看壓力表刻度，與上圖溫度與壓力PSI單位一至即可。注：制冷劑瓶子請勿倒立！！（油劑混合物除外）

注：在沒有刺穿制冷劑瓶時，DIY管中有一點空氣，如果車主如要需要將管子中的一點空氣排掉，請按以下方法做，在沒有刺穿制冷劑瓶時將制冷劑瓶子和開瓶器輕輕松開一點，這時DIY管中的空氣會被空調系統中制冷劑沖出去，這時即刻旋緊制冷劑瓶即可！！8.觀察到壓力表刻度正常時，請立即將開瓶器中的頂針順時針旋轉至最下端并旋緊，拆下空調系統低端口接頭即可。如一瓶加入后不夠，請按上敘述方法加入第二瓶制冷劑，直至外界溫度與系統壓力一至為止。9.這時汽車空調系統制冷劑補充以完成，請將L字小帽子旋緊。

注：以上壓力刻度和加注方法是美國制冷劑銷售公司ID和EF的加注說明，自己完成一次成功加注后，會覺得和汽車輪胎沖氣一樣的方便！

請在外界環境溫度20度以上進行操作.看了該寶貝的人還看了

第四篇：汽車空調系統制劑加注量研究

汽車空調系統制劑加注量研究

2013年01月19日

隨著我國汽車工業的不斷發展和人們對汽車舒適性要求的不斷提高，空調已成為大多數汽車的必須配置，但由于汽車空調的特殊工況，制冷系統易損壞而產生泄露，即使正常狀況，原廠空調一般每隔..3年需要檢查補充一定量的制冷劑。制冷劑可以從高壓端或低壓端加注。制冷劑的加注量對空調系統性能的影響

制冷劑是汽車空調制冷系統的工作流體，它在制冷系統中循環流動，通過自身熱力狀態的循環變化不斷與外界發生能量交換，達到制冷的目的，制冷劑充注量是否合適直接影響著制冷系統的性能。

如圖1所示，是某型轎車空調系統制冷量、能效比(COP)與隨制冷劑加注量的變化曲線。從圖可以看出，在實驗的起始階段，由于制冷劑加注量較少，制冷量很小，能效比(C0P)低，制冷效果很差。

隨著制冷劑加注量的增加，制冷量與能效比(COP)不斷上升，逐漸達到最大，這時制冷量有一個相對穩定的階段，是因為空調制冷系統中的儲液灌內儲存了一定的制冷劑從而保證系統中制冷劑的流量比較穩定。當系統中制冷劑加注量繼續增大，儲液灌被制冷劑充滿以后，制冷劑占住冷凝器和蒸發器部分容積，使換熱面積減少，從而降低蒸發器換熱能力，使制冷量降低，同時使冷凝溫度升高，冷凝壓力也隨之升高，壓縮機功率增大，而進入蒸發器內的液體不能完全蒸發，仍然呈液態被吸回壓縮機內，容易引起液擊現象。能效比(COP)達到最大后，隨著制冷劑的增加緩慢下降。

從圖1可以看出，制冷量變化相對平緩的位置即為最佳加注量。制冷劑的加注量在最佳加注量附近，空調器的能效比最大，且制冷量也較高。制冷劑加注量的估算

目前制冷劑充注量的估算主要采用估算法。

內容積估算法是采用加注量占系統各設備內容積百分比的方法來估算總的制冷劑加注量。汽車空調制冷劑加注量等于其高壓側、低壓側各管道、儲液干燥器、冷凝器和蒸發器等部件加注量之和。各部件制冷劑量所占部件內容積比例如表1所示。

下面以奇瑞轎車為例，計算該車空調制冷系統制冷劑加注量。制冷系統內容積計算結果如表2所示，則制冷劑充注量的估算值為： 制冷劑的補充加注量的確定

由于汽車空調的特殊工況，系統正常的情況下長時間的使用也會出現制冷劑不足，補充加注適量的制冷劑。3.1 空調系統制冷劑的檢查

汽車空調制冷系統制冷劑常用的檢查方法有兩種.一種是通過觀察孔目測制冷劑的情況，一種是利用氣管壓力表檢測系統中的高低壓力。

啟動發動機，接通空調開關，打開所有車窗玻璃，把空調溫度設置最低，風扇位置開關置于最大處，使空調系統連續工作，以便目測觀察孔內制冷劑狀態。

如圖2所示，是觀察孔內看到制冷劑的狀態。如a)所示，系統中有大量氣泡或泡沫狀，說明制冷劑嚴重不足；如圖.b)所示，偶爾看到氣泡流過，說明制冷劑稍微不足；如圖c)所示，孔內無氣泡，看見有液體穩定的紊流，說明制冷劑適量。

將歧管壓力表接到高低壓管路中，檢測空調制冷系統的高、低壓端壓力，高壓側的壓力為1．5～1．6MPa，低壓側的壓力為 0．14～0．15MPa為正常。..3.2制冷劑添加

首先將加制冷劑的壓力表接到高低壓管路上，從低壓側加入制冷劑，制冷系統中壓力與制冷劑流動情況變化如圖3所示。當觀察孔中看到管路中的氣泡消失時，說明系統中的制冷劑制冷量接近車里需要的制冷量，制冷量還沒達到平衡，需要再增加部分制冷劑，制冷系統中的壓力隨制冷劑的增多而升高，當系統中壓力不隨制冷劑增加而升高時，說明系統制冷劑達到飽和，完全滿足工況的制冷要求，但考慮過冷度，需選擇一個合適的添加量，添加量一般是士50g，具體需要參考添加時的環境溫度。總結

汽車空調系統易發生制冷劑的泄露，使空調系統不能正常工作。在補充或修理后加注制冷劑的加注量的多少對其性能產生直接影響。制冷劑過少會影響制冷效果，制冷劑過多，壓力太高則發動機負荷會增大，會出現散熱不良及高溫，也會影響制冷效果，嚴重的還會發生管路漲破和損壞壓縮機的危險等。參考文獻： [1]潘偉榮．《汽車空調》．機械工業出版社．

[2]錢文波．《家用空調系統制冷劑充注量的研究》．制冷學報．

第五篇：關于加強流通領域汽車空調制冷劑商品質量監督檢查

2011-9-

5關于加強流通領域汽車空調制冷劑商品質量監督檢查的通知

各市、縣（市、區）工商行政管理局：

近期，中央電視臺《每周質量報告》報道一些企業以R12制冷劑或R12、R22加少量134a制冷劑配制的混合物等為原料生產所謂134a環保汽車空調制冷劑并流入市場，嚴重損害了廣大消費者的合法權益。同時，央視《每周質量報告》中對我省部分地區流通環節的情況進行了披露。

R12、R22和134a均屬于氟利昂制冷劑，其中R12別名氟利昂

12、CFC-12，是消耗臭氧層物質。根據《中國消耗臭氧層物質逐步淘汰國家方案》以及環境保護部等四部委頒發的[環發（2001）207]公告要求，從2002年1月1日起，中國所有新生產的汽車、進口汽車所裝配的空調器以及進口的汽車空調器均不能以CFC-12作為制冷工質。

根據我省的實際情況，省局要求：一是各地要結合我省流通領域汽車配件監管工作實際情況，以汽車配件市場和汽車品牌經銷服務店等場所為重點，加大對汽車空調制冷劑包裝、標識以及商品質量監督檢查力度，依法查處銷售假冒偽劣和不合格汽車空調制冷劑的違法行為。二是要加強與有關部門協作配合，暢通信息渠道，對于檢查中發現的涉及生產不合格汽車空調制冷劑的線索，及時通報相關地方質監部門，形成監管合力，切實維護汽車配件市場秩序。三是央視《每周質量報告》播出后可能會出現的消費投訴問題，各地要積極穩妥的依法做好處理。檢查中發現的重要情況，在妥善處置的同時，及時報告省局。

使用氟利昂是有很多缺點的，特別是R12和R11，它們的滲透能力很強，容易漏氣，且不易發現。這種氣體遇到明火，或溫度達到400度以上時，便分解成有毒光氣。更重要的是這種氣體還能破壞臭氧層，使臭氧層造成空洞。再加之它的價格貴，對橡膠，塑料有腐蝕作用，現在國際上已禁止氟利昴-12和氟利昂貴11再作致冷劑使用。

根據資料，2003年臭氧空洞

面積已達2500萬平方公里。

臭氧層被大量損耗后，吸收紫

外線輻射的能力大大減弱，導

致到達地球表面的紫外線B

明顯增加，給人類健康和生態

環境帶來多方面的危害。據分

析，平流層臭氧減少1%%，全球白內障的發病率將增加

0.6-0.8%，即意味著因此引起

失明的人數將增加1萬到1.5

萬人。

由于氟利昂在大氣中的平均

壽命達數百年，所以排放的大

部分仍滯留在大氣層中，其中

大部分停留在對流層，小部分

升入平流層。

氟利昂作為一種冷凝劑，它屬低毒性，無色無味。從目前來看，對人體沒有明顯的直接的危害。但是它不僅是臭氧殺手，也是“溫室效應”---------全球變溫的幫兇，會使海平面上升。泄漏會造成臭氧層變薄，科學家擔心臭氧層變薄；空洞增大；紫外線輻射增強，直接威脅人類生存，挪威，瑞典，俄羅斯北部地區的1000多個村子不得不搬遷，變成無人區，個別城市搬不了，不得不造一個人造臭氧層，把整個城市罩起來。表現有人身體上：可引起白內障；可誘發皮膚癌；降低人體的免疫力；損害人體免疫系統，易發生多種疾病。所以，全球都在關注氟利昂的危害，并積極地尋求解決之路，比如，研發新產品，杜絕使用氟利昂。

結語

氟利昂的危害這么大，空調，冰霜，汽車的制冷系統都是利用氟利昂制冷的。現在空調，冰霜都開始往無氟（氟利昂）發展了。我們汽車制冷系統也應該往無氟（氟利昂）發展。汽車冷暖座墊，利用水循環，達到制冷加熱的效果。可以有效的減少汽車開空調的次數，實現綠色與環保，健康與舒適的效果。

參考

中央電視臺 2011-7-13《每周質量報告》

2011-8-1內蒙古的《內蒙古晨報》首府新聞

2011-7-25江西加強汽車空調制冷劑監督檢查