第一篇：汽車補充制冷劑要注意以下兩個問題

汽車補充致冷劑要注意以下兩個問題：一個是制冷劑不可互換的問題，另一個是抽真空的問題。

汽車空調制冷劑目前主要有兩種，一種是R12，另一種是134a(HFC一134a)，R12歷史較長且使用普遍，但氣內含有氯分子會破壞大氣層中的臭氧層而導致溫室效應，所以數年前世界各國代表聚會蒙特利爾簽定了議定書，規定要在近年停止生產和使用氟里昂類產品，其中R12首當其沖。134a是九十年代開始使用的品種，由于不含氯分子對臭氧層沒有破壞作用，對汽車空調系統的改動較少，被聯合國有關組織推薦使用，在粵港等地被稱為“環保雪種”，現在國內外新車的空調系統很多都使用了134a制冷劑。

134a與R12空調系統相比，兩者熱力性質和系統結構相似，最大的不同之處是冷凍油。冷凍油是一種與制冷劑相容，能夠對壓縮機起潤滑作用且化學性質穩定的液體潤滑劑，R12的冷凍油是一種可溶于Rl2之中的礦物油，而134a是一種分子極性較強的致冷劑，它與礦物油是非共溶性的，就好象油水分離，無法對空調系統起澗滑作用，因此134a的冷凍油一般是用一種叫做PAG或酯類的潤滑劑，由于這種潤滑劑的特殊性，134a空調系統對橡膠材質的要求及本身的性質均與R12有所不同，因此134a只能在專門與其配套的系統中工作，凡是車用的134a空調系統，廠方都會在壓縮機、冷凝器、蒸發器。橡膠管和灌充設備上注明134a的標志以防誤用。

目前進口的汽車空調裝置多是用134a制冷劑，而市面上134a制冷劑的價格又是R12的三倍左右，因此有些人在車上安裝空調器補充致冷劑時為了省那幾個錢或貪圖方便，將134a空調系統改為灌充R12制冷劑，雖然一樣可以發出冷風，但將會損害壓縮機。因為一般壓縮機都已注入一些同質冷凍油，盡管全部倒出來仍會殘留一些冷凍油在機子里面，兩種制冷劑的冷凍油混在一起就會慢慢失去潤滑作用而損害機器，實謂得不償失，因此行業專家都建議哪一種制冷劑就灌充到哪一種空調系統中，不可互用。

關于抽真空的工作，這是搞汽車空調必做的工序，它的工作質量好壞直接關系到空調的使用壽命。安裝汽車空調或者修理之后再安裝時，一定要做足抽真空這一工序，小車抽真空時間不可少于半小時，大客車抽真空時間不可少于一小時，有些大客車空調機還要求加氮氣除濕試漏，加氮之前也要抽真空。抽真空工作就是將空調管路系統的水份抽出去，因為水份在低壓狀態下會自行蒸發成氣體，被泵氣機抽出機外。如果抽真空時間不夠使水份殘留在機內，將對空調機危害很大。汽車空調制冷劑泄露的七種檢測方法

夏季，制冷劑泄漏是空調使用中最為常見的故障。制冷劑有的需要一年添加一次，有的可能2個月添加一次。制冷劑泄漏容易造成環境污染，另外增加車主維護車輛的費用和時間。以下是汽車空調檢漏的七種方法。

目測檢漏

發現系統某處有油跡時，此處可能為滲漏點。目測檢漏簡便易行，沒有成本，但是有很大缺陷，除非系統突然斷裂的大漏點，并且系統泄漏的是液態有色介質，否則目測檢漏無法定位，因為通常滲漏的地方非常細微，而且汽車空調本身有很多部位幾乎看不到。

肥皂水檢漏

向系統充入10-20kg/cM2壓力氮氣，再在系統各部位涂上肥皂水，冒泡處即為滲漏點。這種辦法是目前路邊修理廠最常見的檢漏方法，但是人的手臂是有限的，人的視力范圍是有限的，很多時候根本看不到漏點。

氮氣水檢漏

向系統充入10-20kg/cm2壓力氮氣，把系統浸入水中，冒泡處即為滲漏點。這種方法和前面的肥皂水檢漏方法實質一樣，雖然成本低，但有明顯的缺點：

檢漏用的水分容易進入系統，導致系統內的材料受到腐蝕，同時高壓氣體也有可能對系統造成更大的損害，進行檢漏時勞動強度也很大，這樣就使維護檢修的成本上升。

鹵素燈檢漏

點燃檢漏燈，手持鹵素燈上的空氣管，當管口*近系統滲漏處時，火焰顏色變為紫藍色，即表明此處有大量泄漏。這種方式有明火產生，不但很危險，而且明火和制冷劑結合會產生有害氣體，此外也不易準確地定位漏點。所以這種辦法現在幾乎沒有人使用了，如果您能夠看到，那可能是正處在非文明社會階段。

氣體差壓檢漏

利用系統內外的氣壓差，將壓差通過傳感器放大，以數字或聲音或電子信號的方式表達檢漏結果。此方法也是只能“定性”地知道系統是否滲漏而不能準確地找到漏點。

電子檢漏

用探頭對著有可能滲漏的地方移動，當檢漏裝置發出警報時，即表明此處有大量的泄漏。電子檢漏產品容易損壞，維護復雜，容易受到環境化學品如汽油、廢氣的影響，不能準確定位漏點。

熒光檢漏

它是利用熒光檢漏劑在紫外/藍光檢漏燈照射下會發出明亮的黃綠光的原理，對各類系統中的流體滲漏進行檢測的。在使用時，只需將熒光劑按一定比例加入到系統中，系統運作20分鐘后戴上專用眼鏡，用檢漏燈照射系統的外部，泄漏處將呈黃色熒光。

熒光檢漏的優點是定位準確，滲漏點可以直接用眼睛看到，而且使用簡單，攜帶方便，檢修成本較低，代表了汽車檢漏的發展方向。據了解，TP熒光檢漏技術在國外已經有50多年的歷史了，得到了包括通用、大眾、三菱在內的世界主要汽車制造商的認可和應用。

案例：熒光檢漏與6次檢修去年入夏維修站遇到這樣一位用戶孫先生，他發現空調制冷不好后就找到另一家修理廠修理，起初加了134A制冷劑，但隔了27天后就不制冷了。返回那家修理廠，經檢查后被告知是冷凝器下方有大量油污，懷疑泄漏，于是花錢換掉，但用了一個多月又不制冷了。這次修理廠說空調壓縮機不工作，只好花了近3800元換掉，這次修理廠稱再有問題不收工費。他將信將疑地把車開走，但好景不長，用了僅一個月左右，又不制冷了，看在不收工費的許諾上，車子又開到了那家修理廠，這次發現制冷劑泄漏光了，修理廠說是空調泵接口處密封圈損壞，更換之后加制冷劑，又堅持了一個月，以后再去那家修理廠，修理廠稱以后可以隨時來補充制冷劑，但哪里泄漏未發現。在經過6次檢修和更換后，孫先生賭氣說如果空調再修不好，就把車賣掉。我們使用熒光劑檢漏技術，僅使用了一天多的時間，就將車子徹底修好。熒光劑檢漏的最大優點就是判斷故障的準確率可以達到95%以上，工效提高了至少2倍以上。

第二篇：汽車空調補充制冷劑時候注意事項

汽車空調補充制冷劑時候注意事項

汽車補充致冷劑要注意以下兩個問題：一個是制冷劑不可互換的問題，另一個是抽真空的問題。

汽車空調制冷劑目前主要有兩種，一種是R12，另一種是134a（HFC一134a），R12歷史較長且使用普遍，但氣內含有氯分子會破壞大氣層中的臭氧層而導致溫室效應，所以數年前世界各國代表聚會蒙特利爾簽定了議定書，規定要在近年停止生產和使用氟里昂類產品，其中R12首當其沖。134a是九十年代開始使用的品種，由于不含氯分子對臭氧層沒有破壞作用，對汽車空調系統的改動較少，被聯合國有關組織推薦使用，在粵港等地被稱為“環保雪種”，現在國內外新車的空調系統很多都使用了134a制冷劑。

134a與R12空調系統相比，兩者熱力性質和系統結構相似，最大的不同之處是冷凍油。冷凍油是一種與制冷劑相容，能夠對壓縮機起潤滑作用且化學性質穩定的液體潤滑劑，R12的冷凍油是一種可溶于Rl2之中的礦物油，而134a是一種分子極性較強的致冷劑，它與礦物油是非共溶性的，就好象油水分離，無法對空調系統起澗滑作用，因此134a的冷凍油一般是用一種叫做PAG或酯類的潤滑劑，由于這種潤滑劑的特殊性，134a空調系統對橡膠材質的要求及本身的性質均與R12有所不同，因此134a只能在專門與其配套的系統中工作，凡是車用的134a空調系統，廠方都會在壓縮機、冷凝器、蒸發器。橡膠管和灌充設備上注明134a的標志以防誤用。

目前進口的汽車空調裝置多是用134a制冷劑，而市面上134a制冷劑的價格又是R12的三倍左右，因此有些人在車上安裝空調器補充致冷劑時為了省那幾個錢或貪圖方便，將134a空調系統改為灌充R12制冷劑，雖然一樣可以發出冷風，但將會損害壓縮機。因為一般壓縮機都已注入一些同質冷凍油，盡管全部倒出來仍會殘留一些冷凍油在機子里面，兩種制冷劑的冷凍油混在一起就會慢慢失去潤滑作用而損害機器，實謂得不償失，因此行業專家都建議哪一種制冷劑就灌充到哪一種空調系統中，不可互用。關于抽真空的工作，這是搞汽車空調必做的工序，它的工作質量好壞直接關系到空調的使用壽命。安裝汽車空調或者修理之后再安裝時，一定要做足抽真空這一工序，小車抽真空時間不可少于半小時，大客車抽真空時間不可少于一小時，有些大客車空調機還要求加氮氣除濕試漏，加氮之前也要抽真空。抽真空工作就是將空調管路系統的水份抽出去，因為水份在低壓狀態下會自行蒸發成氣體，被泵氣機抽出機外。如果抽真空時間不夠使水份殘留在機內，將對空調機危害很大。

第三篇：汽車空調自己加注補充制冷劑方法

汽車空調自己加注補充制冷劑方法

汽車空調制冷劑DIY加注補充方法

汽車空調制冷劑補充，就和輪胎沖氣一樣的方便，安全。

汽車空調每年都會正常損失15%到20%的制冷劑，這是由于汽車空調壓縮機是半封閉密封方法決定的。這是正常損失，我們只要每年給汽車空調補充一瓶制冷劑就可以了。不需要擔心，我告訴各位車友朋友DIY汽車空調加注方法。朋友可以嘗試自己動手加注制冷劑。方法如下： 1.一根汽車空調DIY加注補充管。2.一瓶R134A制冷劑250克，就可以了。

3.現在開始給汽車檢測壓力：先將DIY補充管開瓶器端中的頂針反時針旋轉至最頂端，將制冷劑瓶子旋進開瓶器中，旋緊。

4.找準低壓接口一般在引擎蓋下左側端有個蘭色或黑色小帽子，帽子上面有個L字，將小帽子旋下來。

5.將汽車發動機起動并打開空調AC開關，鼓風機開至最大，等待三分種后將DIY管子接口接入汽車空調低壓端。

6.DIY管接入低壓接口后，DIY管壓力表就會瞬間有刻度指示。這時DIY管與空調系統是聯通的，看壓力表上的壓力刻度，就知道系統中的壓力了，在什么壓力下加注呢？這時有一個知識說明！汽車空調系統中的壓力是根據外界環境溫度變化而變化的。如下圖中，華氏溫度與空調系統壓力對照表而確認系統中壓力高與低，系統壓力高了說明系統中的制冷劑多于正常值，反之就要補充制冷劑。如外界溫度在30度，空調系統中的壓力應該在45PSI左右，小于45PSI就應該補充制冷劑。（華氏溫度是美國常用溫度單位，謝謝！）

外界環境溫度(華氏溫度)低壓表的壓力 華氏65對應 18.33攝氏度 系統壓力25-35PSI 華氏70對應 21.11攝氏度 系統壓力35-40PSI 華氏75對應 23.89攝氏度 系統壓力35-40PSI 華氏80對應 26.67攝氏度 系統壓力40-50PSI 華氏85對應 29.44攝氏度 系統壓力45-55PSI 華氏90對應 32.22攝氏度 系統壓力45-55PSI 華氏95對應 35 攝氏度 系統壓力50-55PSI 華氏100對應 37.78攝氏度 系統壓力50-55PSI 華氏105對應 40.56攝氏度 系統壓力50-55PSI 華氏110對應 43.33攝氏度 系統壓力50-55PSI

7.空調系統中壓力低，需要補充制冷劑，將開瓶器中的頂針順時針旋轉，刺穿制冷劑瓶口，開瓶器中的頂針立刻反時針旋轉至頂，將制冷劑瓶上下反至，輕搖制冷劑瓶，制冷劑液會流入系統中，同時看壓力表刻度，與上圖溫度與壓力PSI單位一至即可。

8.觀察到壓力表刻度正常時，請立即將開瓶器中的頂針順時針旋轉至最下端并旋緊，移動空調系統低端口接頭。如一瓶加入后不夠，請按上敘述方法加入第二瓶制冷劑，直至外界溫度與系統壓力一至為止。

9.這時汽車空調系統制冷劑補充以完成，請將L字小帽子旋緊。完成！淘寶有此產品！注：以上壓力刻度和加注方法是美國制冷劑銷售公司ID和EF的加注說明，自己完成一次成功加注后，會覺得和汽車輪胎沖氣一樣的方便！有興趣的朋友有以訪問他們的網站。

第四篇：汽車的冬季保養要注意哪些問題

汽車的冬季保養要注意哪些問題？

汽車和人一樣，在寒冷的冬天也容易“感冒發燒”。所以在冬天，您一定要對您的愛車多多注意，我們為您列舉了八項注意，希望您的愛車能夠安然過冬。

注意一：冬季又到了使用暖風的季節，暖風系統在停止使用很長時間后，也會出現故障，所以您要先試一下有沒有熱風、風機運轉有無異響、風管是否通暢。有時遇到暖風水管中的防凍液長期不流動，凝結堵塞了循環管路的情況，雖然不影響行車，維修起來卻十分麻煩。有了問題一定要及時到修理廠修理。

注意二：

需要檢查一下防凍液。防凍液的量一定要合適，維修站建議防凍液是每兩年一換，但混合的（尤其是夏天加過水的）防凍液一年必須更換。注意不同品牌不同型號的產品不要混用，其次是機油，機油冬季對汽車的潤滑要求較高，如果使用的是夏季機油必須更換，對使用時間較長，顏色發黑，附著力變差的機油都應換掉，以保證發動機啟動順暢。注意三：冬季的時候可以更換高標度的汽油，如果平時使用的是90號汽油可換為93號油。因為冬季的用車環境溫度更低，使用高標度的汽油燃點更高，打火能力更強一點。注意四：雖然玻璃清洗在冬季的使用量會明顯減少，但也不能忽視，一些人在其他用量多的季節里用清水和清滌水代替，但冬季里那些代用品常會結冰，所以冬季里不可使用，在冬季零攝氏度以下環境中應更換抗凍的冬季玻璃水，或者更簡單，在玻璃水中加入適當比例的酒精即可達到降低冰點、抗凍的目的。

注意五：入冬前最好為汽車全身做一次“美容”。因為入冬后天寒地凍、刷洗車輛的次數也會減少，所以冬初打蠟是保養車漆的好辦法。另外打過蠟的車身不易沾水，冬季里不易出現結露成冰的現象。

注意六：車燈變黑的燈泡盡早換掉，還要檢查霧燈、剎車燈的情況。冬季易起霧起霜，能見度低，追尾事故特別多，所以霧燈、高位剎車燈工作是否正常，也是冬季行車安全 1的保障。

注意七：蓄電池最怕低溫，低溫環境下蓄電池電容量比常溫時的電容量低得多。因此在寒冷季節來臨之前，應補充蓄電池的電解液，調節好電解液的比重。同時清潔蓄電池的接線柱，并涂上專用油脂加以保護，保證啟動可靠，延長蓄電池壽命。如果車輛在露天或冷庫停放數周不用，應拆下蓄電池，存放在較為溫暖的房間內，以防蓄電池結冰損壞。注意八：輪胎冬季橡膠變硬而相對脆，磨擦系數會降低，輪胎氣壓不可太高，但是更不可過低，外部氣溫低，輪胎氣壓過低，軟胎嚴重可加速老化。冬季要經常清理胎紋內夾雜物，盡量避免使用補過一次以上的輪胎，更換掉磨損較大和不同品牌不同花紋的輪胎。輪胎內外磨損大不相同，為保證安全減少磨損，應定期給輪胎更換位臵。

參考資料：北京現代商報

汽車冬季保養四大要點

俗話說車子在養不在修，“七分養，三分修”這句話也在近幾年里成為了車主們養車愛車的新理念。時至嚴冬，如何讓汽車能正常的使用和安全過冬，冬季保養也就顯得尤為重要。那冬季汽車保養要從哪些方面著手呢？專家表示，冬季汽車保養有四個主要的注意事項。

注意清潔進氣門

秋冬時節有時會出現車子打不著火的情況。專家認為，此故障絕大部分是進氣道積炭過多造成的，像進氣門等部位過臟。冬季車行駛到兩萬公里左右或購車滿1年的車主清潔進氣門能夠很好預防此類情況的發生。

更換秋冬季適用的機油

車子不易打著除了上面的情況外，還有一種就是機油的選擇不當。秋冬季氣溫降

低，機油的黏度會隨之變大，從而使發動機阻力增大。這就造成了汽車在冬季的冷啟動困難，而發動機在啟動時造成的磨損是平時的兩倍。在冬季的幾個月里應該選擇黏度指數高的機油，因為黏度指數越高，黏度隨溫度變化越小，能夠為車輛提供更好的保護。

更換冬季專用玻璃水

有些車主反映雨刮器不噴水了，專家認為，這種情況大部分是由于夏天買車的車主還在使用夏季玻璃水或普通水所導致的結冰現象。冬季一定要換冬季專用防凍玻璃水。

雨刮器凍住了怎么辦

如果清晨出門發現雨刮器被雪水粘在擋風玻璃上的話，千萬不要用熱水直接沖洗，這樣容易使車窗因為溫度變化而炸裂、雨刮器變形。正確的方法應該是將空調開至熱風，吹風模式為前風擋，待雨刮器自然化開。

汽車冬季保養應做好四項檢查

新華網昆明10月31日專電近來，各地氣溫逐漸降低，汽車冬季保養問題隨之而來，昆明新興汽車修理廠經理潘勇提醒有車一族要著重做好四項檢查，確保車輛順利過冬。

潘勇說，首先是發動機防凍液檢查。大部分車輛使用的是防凍液，如果發動機冷卻系統內仍然是水，建議更換成防凍液；已經使用防凍液的車輛，應檢查防凍液的結冰溫度。防凍液的使用壽命通常為兩年，達到此年限的應予以更換，以確保發動機的冷卻和防凍效果。

其次是發動機機油檢查。一般情況下，機油是每5000公里更換一次，秋冬季保養最好更換同級別的防凍機油，因為機油的質量級別和黏度指標選用是否合理，將直接影響發動機在冬季的發動和行駛性能。

第三是電瓶檢查。在冬季的北方地區，汽車發動機相對難以發動，所以確定電瓶的狀態非常關鍵，可以避免電瓶電量過度消耗造成的發動機難以啟動。潘勇建議，車主可以定期從電瓶樁頭是否有腐蝕和松動現象以及電瓶電解液的液位水平來了解電瓶的狀況，如果發現異常，應及時到車輛指定維修點進行檢查和充電。

第四是暖風系統檢查。做換季保養時，應在修理廠對車輛的暖風系統進行檢查和清潔。

擋位桿響；后門定不住；左前門門鎖；前儲物箱；

第五篇：(6)空調制冷系統檢查與制冷劑的補充

六、檢查與制冷劑的補充空調制冷系統

（一）制冷劑的檢漏

外觀檢查，觀察系統各連接位是否有油跡而初步判斷系統有否泄漏。電子檢漏儀，這種檢漏儀可以通過探測頭吸收漏出的制冷劑，如果發現被測部位泄漏時，檢漏儀即發出響聲或閃爍光，其檢測靈敏度高。

（三）制冷劑的補充

1.關閉歧管壓力表高、低壓手閥，將高、低壓軟管分別接到相應的維修閥上，中間注入軟管接入制冷劑罐，打開制冷劑瓶手閥。2.分別先后擰松高、低壓軟管及中間注入軟管與歧管壓力表接頭處，讓氣體溢出約0.5min左右對軟管進行排空，然后再擰緊接頭處。

3.起動發動機，運行空調制冷系統，讓鼓風機以高速運轉，打開低壓手閥，讓制冷劑以氣體的形式進入低壓軟管，直到空調系統壓力達到規定值，出風口溫度在4～7℃為正常。低壓端壓力147Kpa~196Kpa,高壓端壓力1422~1471Kpa.4.關閉低壓手閥，關閉空調和發動機，等待1～3min，快速拆下液管壓力表，補充結束。